Рубрика: Разное

Стук в двигателе автомобиля — ремонт в автосервисе Грин-Авто Зеленоград

Записаться на ремонт

К сожалению, двигатель любого автомобиля подлежит износу, что в итоге приводит к характерному стуку.

Основные причины возникновения стука

Неприятный звук из капота автомобиля, а также значительное понижение давления машинного масла могут свидетельствовать о неисправности мотора автомобиля.

Если при понижении давления моторного масла стука не наблюдается, а при нажатии на педаль газа звук возникает и усиливается, автомобиль нуждается в срочной диагностике.

Одним из источников стука может стать звук, исходящий из клапанов. Основные причины:

• Высокая изношенность корпусов распределяющего вала.
• Изношенность рокера клапана, который будет издавать громкий щёлкающий звук.
• Загрязнение отверстий распределительного вала, подающих машинное масло на рокер.
• Увеличение зазора между рычагами и кулачками в распределительном валу.

Определение неисправности

Тем не менее, для того чтобы максимально точно и корректно определить причину поломки в двигателе внутреннего сгорания, следует выполнить несколько условий.

• В первую очередь рекомендуется провести проверку выпускного клапана мотора автомобиля, а также уровень давления машинного масла и его качество.
• Наличие загрязнений в толкателе приводит к ухудшению подачи машинного масла в клапаны, а в случае износа толкателя звук будет слышен даже при запуске «на холодную». Проверка данного элемента в этом случае будет необходимой.
• Стук может происходить и при протекании масла (особенно во время перегрева двигателя). При отсутствии неисправности давления следует проверить исправность зазоров клапанов мотора.
• Стук клапанов при осуществлении разгона автомобиля может происходить при недостатке масла в системе. В этом случае следует добавить нужное количество масла. Если это действие не поможет, а звук лишь усиливается, то рекомендуется проверить целостность подшипников коленчатого вала. В противном случае подобная неисправность выведет из строя мотор автомобиля.

• Следует произвести проверку топлива на его соответствие заявленному качеству, например, на соответствие октановому числу. Некачественное топливо может привести в негодность всю систему двигателя автомобиля, что также будет сопровождаться характерным стуком.
• Нельзя исключать и возможные проблемы в работе распределительного вала: при увеличении оборотов он будет издавать довольно громкий глухой звук при запуске «на холодную». Вполне возможно, что в случае возникновения такой неисправности потребуется незамедлительная диагностика автомобиля у квалифицированного специалиста, так как проблема может оказаться серьёзнее, чем на первый взгляд: к стуку в распределительном валу может привести неисправность гидрокомпенсатора, а это означает возникновение дополнительных расходов.

Таким образом, возникновение «подозрительного» стука в двигателе внутреннего сгорания может происходить по самым разным причинам, которые могут в течение малого времени привести к неисправностям: как совсем небольших, так и совершенно катастрофических – вплоть до полного выхода двигателя из строя. Именно по этой причине при возникновении малейшего нехарактерного стука в области капота следует обратиться в специальный сервисный центр по обслуживанию автомобилей, что сможет гарантировать своевременно проведённую диагностику и качественный ремонт износившихся деталей. В ином же случае последствия для работы двигателя внутреннего сгорания могут оказаться фатальными как для автомобиля, так и для бюджета его владельца.

Читайте также:
Компьютерная диагностика
Продажа автозапчастей
Ремонт глушителей

Треск в AirPods Pro: в чём причина, как исправить проблему и что советует Apple

Некоторые связывают звук с обновлением прошивки, по другой версии — проблема в заводском браке.

Владельцы AirPods Pro столкнулись с треском в наушниках. Судя по жалобам в соцсетях и на форумах, к весне 2020 года проблема стала по-настоящему массовой. TJ столкнулся с этим сам и попытался разобраться, что происходит.

Первые жалобы на треск начались в 2019 году — как проявляется проблема

Впервые о треске в AirPods Pro заговорили почти сразу после выхода наушников в продажу — в ноябре 2019 года. Тогда пользователь Reddit с ником adhdkidsftw пожаловался на треск в наушниках во время ходьбы.

В комментариях к записи несколько пользователей рассказали о схожей проблеме, однако у всех она проявилась по-разному: у некоторых трещать начал только левый наушник, у других только правый, а у третьих — оба. Одни замечали проблему только во время ходьбы, а другие в любое время. Но все пользователи сошлись в том, что треск проявлялся только при включённом режиме «шумоподавления» или «прозрачности».

Массовой проблема стала к январю 2020 года, когда её начали обсуждать на форуме Apple. Запись собрала восемь страниц комментариев: как минимум 1,5 тысячи пользователей пожаловались на наличие треска.

При этом только за 2019 год Apple продала около 60 миллионов AirPods (как Pro, так и обычных), а в 2020 году ей предсказывали 90 миллионов проданных AirPods. С учётом этих цифр пока кажется, что треск затронул лишь небольшую часть пользователей.

В конце апреля с похожей проблемой практически одновременно столкнулись два редактора TJ. В обоих случаях треск начался в левом наушнике и проявлялся при включении режимов «шумоподавление» и «прозрачность».

Это пульсирующий резкий треск в ухе, который проявляется даже без включения музыки, когда наушник просто находится в ухе и очень раздражает. Как будто что-то попало внутрь и пытается найти путь наружу.

Один из редакторов TJ попытался избавиться от треска, следуя популярным советам из сети: переподключив наушники и отключив все остальные устройства, работающие с Bluetooth. Это не помогло, поэтому 4 мая он обратился в поддержку Apple, где посоветовали дождаться обновления прошивки, не назвав примерной даты.

Apple признала существование проблемы — что советует делать производитель

5 мая Apple выпустила на сайте техподдержки инструкцию для пользователей, которые столкнулись с потрескивающими или статичными звуками в AirPods Pro. Это первая публичная реакция компании на проблему.

Что советуют в Apple

• убедиться, что на iPhone, iPad, iPod touch или Mac установлена последняя версия системы;
• проверить подключение устройства, чтобы исключить беспроводные помехи;
• попробовать послушать музыку через разные приложения;
• если проблема сохраняется, обратиться в поддержку Apple.

Apple публично не объявляла проблему массовым браком. Однако при сдаче наушников в ремонт в России, авторизованные сервисные центры Apple признают случай заводским дефектом. Однако это не гарантирует, что треск не возникнет вновь — с новой парой наушников.

Заводской брак или проблема с прошивкой — в чём причина и что можно сделать самому

Точная причина треска в AirPods Pro неизвестна: хотя сервисные центры признают брак заводским, Apple не объявляла публичную программу замены, как в случае с клавиатурой типа «бабочка» в MacBook Pro.

Проявление проблемы только при включённом режиме «шумоподавления» или «прозрачности» наводит на мысли о том, что треск может быть вызван программным багом. К тому же в январе 2020 года пользователи уже жаловались на ухудшение качества шумоподавления после очередного обновления прошивки.

Тогда многие владельцы наушников заметили, что AirPods Pro стали хуже справляться с «басами», например, со звуком двигателей самолёта или машин. Разницу обнаружили после обновления прошивки устройства с 2B588 до 2C54.

Чтобы узнать версию прошивки AirPods Pro, нужно зайти в настройки айфона — основные — об устройстве — AirPods Pro.

5 мая Apple начала рассылать обновление 2D15, но что именно в нём изменили, неизвестно: компания не отчитывается о нововведениях и правках в прошивках наушников. Кроме того, пользователи не могут управлять обновлениями AirPods — Apple не предупреждает об их выпуске, не даёт возможности установить вручную или отказаться.

Оба редактора TJ столкнулись с треском именно на январской прошивке 2C54 так что проблема, вероятно, всё же заводская. Однако до того, как сдавать устройство в сервисный центр на неопределённый срок (сейчас они перегружены и дольше обрабатывают заявки), можно всё же попытаться сделать что-то самостоятельно — например, сбросить наушники или заставить их обновиться.

В некоторых случаях проблема треска может решиться переподключением AirPods Pro. Иногда наушники просто некорректно соединены со смартфоном, поэтому такой способ может помочь.

Как сбросить AirPods Pro:

• Наушники нужно поместить в футляр и закрыть его;
• После этого AirPods Pro следует отвязать от смартфона — в настройках Bluetooth нужно нажать «забыть»;

• Затем достаточно открыть крышку и зажать кнопку на кейсе на 15 секунд, пока индикатор не начнёт мигать жёлтым;
• Устройство можно заново подключать к смартфону.

Возможно, что некоторым также поможет обновление прошивки. В поддержке Apple рассказали редакции TJ, как можно самому установить последнее обновление на AirPods Pro.

Как обновить AirPods Pro:

• Подключить наушники и использовать их для прослушивания музыки какое-то время, хотя бы 30 секунд;
• После этого поместить наушники в кейс и закрыть;
• Кейс подключить к зарядке и оставить на 30 минут, разрывать пару со смартфоном не нужно;
• Подключить к смартфону.

Как показал опыт, после этого наушники действительно гарантированно получают новую версию прошивки, если до этого была установлена неактуальная. При этом обновление не помогло редакции TJ решить проблему.

Двигатель стучит на холостом ходу: причины и способы устранения — легковые, грузовые и транспортные средства Инструкции

Как владелец автомобиля, вы должны быть готовы к тому, что ваша машина бросает вам вызовы. Странные звуки — одна из худших вещей, с которыми вы можете столкнуться. Всякий раз, когда вы слышите что-то необычное из своего автомобиля, вам необходимо провести диагностику.

Что делать, если вы слышите стук? Ваш двигатель стучит на холостых? Есть несколько причин, по которым это может произойти. Давайте посмотрим на них, чтобы лучше понять, как с ними бороться.

Что такое детонация двигателя?

Стук в двигателе — это стук, возникающий в камере сгорания вашего двигателя. Это звуковой индикатор того, что с вашим двигателем что-то не так.

Это одна из проблем, которую необходимо решить немедленно. Чем дольше проблема сохраняется в вашем двигателе, тем выше степень повреждения.

Обычно стук в двигателе возникает, когда он не синхронизирован. Каждый компонент вашего двигателя служит определенной цели. Чтобы получить максимальную отдачу от вашего двигателя, все эти компоненты должны работать синхронно.

Рабочая синхронизация обеспечит отсутствие потери энергии при работе двигателя. ГРМ напрямую влияет на камеру сгорания. Когда зажигание не происходит, когда оно должно произойти, обычно следуют другие проблемы.

Когда вы слышите стук в двигателе, это также может быть вызвано механическим компонентом, который стучит по чему-то другому.

Так что вам нужно беспокоиться не только о времени. Симптомы механического стука сильно отличаются от стука, вызванного рассинхронизацией двигателя. Даже шум другой. Поэтому вам нужно точно знать, как диагностировать проблему.

Типы стуков

Есть 2 типа стуков в двигателе, о которых вам следует беспокоиться. Первый тип стука называется детонационным стуком . Это тип, который сочетается с двигателем с плохим синхронизацией.

При несвоевременной детонации внутри цилиндра или вообще не детонации возникает детонационный стук.

Другой тип стука механический стук . Это стук, который возникает, когда металлические детали вашего двигателя ударяются о другую поверхность. Одним из известных видов механического стука является стук стержня.

Очевидно, детонация в двигателе не является хорошей новостью. Но это не значит, что ваша машина готова. Есть способы решить эту проблему, если вы знаете, что делать. Ремонт может дорого обойтись. Но если вы заметите проблему на ранней стадии и правильно диагностируете причину, вы можете уберечь свой двигатель от серьезных повреждений.

Причины детонации двигателя на холостом ходу

Существует несколько различных причин, о которых вам необходимо знать. Помимо стука, у них, как правило, были и другие проблемы. Поэтому, когда вы сопоставите эти симптомы, вы сможете точно определить проблему с вашим двигателем.

Износ

Это самая распространенная причина, вызывающая детонацию двигателя на холостом ходу. Независимо от того, насколько хорошо вы обслуживаете свой двигатель, рано или поздно он изнашивается.

Некоторая степень тикающих звуков является нормальным явлением. Это происходит из-за топливных форсунок. Когда форсунки работают, они имеют тенденцию издавать тикающий звук.

Топливные форсунки представляют собой небольшие электрические клапаны. Они издают тикающий или щелкающий звук, когда открываются и закрываются. Но это часто маскируется другими шумами вашего двигателя.

Клапанный механизм часто издает щелкающий звук, когда он изнашивается с возрастом. Клапаны, толкатели, толкатели и распределительный вал — это компоненты, которые первыми страдают от износа.

Независимо от того, находитесь ли вы без дела или едете, эти компоненты работают постоянно. Когда они изнашиваются, они не прилегают так плотно, как раньше. Поэтому, когда они передвигаются, они, как правило, издают стук.

У вас не так много вариантов, когда ваш двигатель выходит из строя из-за износа. Вы можете заказать полную переборку двигателя. Но если вы проведете свое исследование должным образом, вы можете обнаружить, что замена может быть дешевле. Хотя это не всегда верно, если вам повезет, это лучшая альтернатива.

Неотрегулированные клапаны

Неотрегулированные клапаны — еще одна проблема, вызывающая детонацию двигателя. Стук чаще всего исходит из головки двигателя.

Эту проблему можно решить с помощью простой процедуры ремонта. Так что это может быть не так дорого, как некоторые другие причины детонации двигателя.

Если снять головку двигателя, то можно заметить, что коромысла ослаблены. Получите правильный набор оборудования, прежде чем начать. Для регулировки клапанов используется специальный набор инструментов.

Сюда также входит инструмент для измерения расстояния между коромыслом и клапаном, также известный как щуп. Этот инструмент гарантирует, что вы не отрегулируете клапаны и не оставите их слишком тугими. Это может быть хуже, чем первоначальная проблема.

Вы также можете сделать это в автомастерской. Это гораздо лучший вариант. Это не займет много труда, так что эта работа не пробьет дыру в вашем кошельке.

Стук шатуна

Как следует из названия, стук шатуна происходит, когда шатун в двигателе ослабляется и начинает стучать о другую поверхность. Происходит это в основном из-за износа. Когда подшипники, которые удерживают стержень на месте, изнашиваются и уменьшаются в размерах, это обеспечивает пространство для перемещения стержня. Это вызывает стук штока.

Этот звук будет слышен во время движения или бездействия. Звук сильный при запуске двигателя.

Стержень сталкивается каждый раз, когда сталкивается с другой поверхностью. Таким образом, чем дольше присутствует стук штока, тем больше повреждений наносится двигателю. При каждом вращении коленчатого вала возникает стук.

Со временем он начнет повреждать другие компоненты двигателя, такие как поршневые кольца и стенки цилиндров. А если проблема усугубится, то даже коленчатый вал будет поврежден. Так что это фатальная проблема, которая может испортить ваш двигатель.

Если вы обнаружите детонацию штока на ранней стадии, то сможете предотвратить повреждение других компонентов. Даже замена стержня является сложной задачей. Стоимость ремонта также высока.

Но если проблема сохраняется в течение длительного времени и повреждает другие компоненты двигателя, возможно, вам придется выполнить полную переборку или замену двигателя. Вы можете увеличить срок службы удилища при правильном уходе. Но в конце концов это потерпит неудачу.

Неисправный датчик детонации

Неисправный датчик детонации обычно вызывает детонацию во время движения, но в некоторых случаях неисправный датчик детонации может быть причиной детонации двигателя на холостом ходу.

Датчик детонации является частью электрической системы современных автомобилей. Он отвечает за регулировку соотношения воздух-топливо, работу форсунок и синхронизацию, а также за некоторые другие функции. Это определяет, когда ваш двигатель детонирует из-за неправильного соотношения воздуха и топлива.

И соответственно датчик детонации отрегулирует смесь и искоренит стук. Но этот датчик иногда выходит из строя. Когда датчик выходит из строя, он не может предоставить двигателю необходимые данные для внесения корректировок в случае необходимости.

Лучший способ подключить детонацию двигателя к датчику детонации — использовать сканер OBD 2. Сканер OBD 2 просканирует и сообщит вам, вызван ли стук в двигателе неисправным датчиком детонации.

Если датчик детонации неисправен, его необходимо заменить на новый. После замены датчика топливовоздушная смесь будет отрегулирована автоматически и вас больше не будет беспокоить стук в двигателе.

Поврежденные свечи зажигания

Плохие неисправные свечи также могут привести к детонации двигателя на холостом ходу. Свечи зажигания воспламеняют топливно-воздушную смесь в камере зажигания. Если одна или несколько свечей зажигания выходят из строя, это приводит к пропуску зажигания в двигателе.

Так же, как и поврежденные свечи зажигания, ослабленные свечи зажигания также могут стать причиной пропусков зажигания в двигателе. Если вы слышите тикающие звуки, быстрый осмотр свечей зажигания должен показать, не вызвано ли это неисправными свечами зажигания.

Свечи зажигания герметизируют цилиндры сгорания. Поэтому, если свечи зажигания не могут герметизировать газы, газ будет выходить, вызывая детонацию двигателя. То же самое верно и для ослабленных свечей зажигания.

Отсутствие моторного масла

Во-первых, моторное масло защищает двигатель от износа. Поэтому, если ваше моторное масло грязное или в вашем двигателе недостаточно моторного масла, оно начнет стираться. Это вызовет стук в двигателе. Но это не непосредственная причина.

Моторное масло отвечает за смазку. Он смазывает детали внутри двигателя, обеспечивая его бесперебойную работу. При недостатке моторного масла эти компоненты начинают притираться друг к другу.

Когда металлические детали трутся друг о друга, они начинают издавать скрип или стук. Шум будет усиливаться по мере увеличения нагрузки двигателя.

Удары толкателя

Толкатель гидравлического клапана представляет собой небольшой цилиндр, который крепится к гидравлическому рычагу через коромысло. Это распространенная проблема, с которой сталкиваются многие автовладельцы. Это хорошо известная проблема, называемая стуком подъемника или тиканьем подъемника.

Удары подъемника могут вызывать едва уловимый тикающий звук в старых двигателях. Это довольно распространено для двигателей с пробегом более 100 000 миль.

Это не так проблематично по сравнению со многими другими проблемами, вызывающими детонацию двигателя в этом списке. Замена неисправных подъемника на новые должна решить проблему. Обычно при ремонте толкателей заменяются также штоки и клапаны.

Весь процесс будет стоить от 500 до 1000 долларов.

Плохой ремень ГРМ

Как следует из названия, ремень ГРМ является важным компонентом, обеспечивающим синхронную работу двигателя. Ремень ГРМ соединяет распределительный вал и коленчатый вал двигателя. Таким образом, он поддерживает синхронизацию верхней и нижней частей двигателя.

Если ремень ГРМ порвется, весь двигатель выйдет из строя. Это вызовет стук в двигателе. Двигатель будет постоянно давать пропуски зажигания. Если ремень ГРМ порвется, вы вообще не сможете вести машину.

Но если шкивы, соединяющие ремень ГРМ, повреждены, возможно, вы справитесь. Но это совсем не рекомендуется. Езда с неисправным ремнем ГРМ небезопасна.

Зубчатые ремни и цепи служат для одной и той же цели. Хотя известно, что цепи ГРМ намного долговечнее, они тоже имеют тенденцию ломаться. Неважно, ремень ГРМ или цепь ГРМ на вашем двигателе, есть потенциальная угроза, что он может порваться и вызвать стук двигателя на холостых оборотах.

Можно ли управлять двигателем с детонацией?

Предположим, вы завели машину и заметили, что двигатель стучит. И если вы впервые заметили это, вы, вероятно, не будете знать точную причину. Итак, без надлежащего диагноза нужно принимать решение.

Итак, вы можете продолжить свое путешествие или вам нужно отменить поездку и устранить стук, прежде чем отправиться в путь?

Когда неизвестна точная причина стука, вождение не лучшая идея. Некоторые из упомянутых выше причин имеют серьезные последствия. И чаще всего, если ваш двигатель стучит на холостом ходу, это, вероятно, усугубится во время движения.

Вождение автомобиля с детонацией двигателя может привести к аварии. Некоторые причины, такие как стук штока и плохой ремень ГРМ, могут привести к тому, что автомобиль выйдет из-под контроля. А вождение автомобиля еще больше усугубит проблему, которая может привести к хаосу.

Даже если проблема может быть не такой уж угрожающей, стук в двигателе автомобиля обязательно приведет к повреждению двигателя. По мере того, как внутри вашего двигателя начинает выходить из строя все больше компонентов, вам необходимо будет полностью перестроить двигатель.

Если вы хотите защитить свой двигатель от дальнейшего повреждения, вам не следует ездить на автомобиле с детонацией двигателя на холостом ходу.

Обычно, когда двигатель детонирует, индикатор проверки двигателя на приборной панели начинает мигать. Мигающая лампочка проверки двигателя говорит о том, что вам не следует продолжать движение на автомобиле.

Как устранить стук двигателя на холостом ходу?

Точный способ устранения детонации двигателя зависит от самой причины. Прежде чем думать о способах устранения детонации в двигателе, во-первых, вам нужно выяснить, что вызывает детонацию в двигателе.

Почти все вышеперечисленные причины помимо детонации в двигателе имеют и другие уникальные симптомы. Итак, если вы заметите какие-либо другие симптомы наряду с детонацией в двигателе, вы сможете сузить круг подозреваемых. А некоторые проблемы можно выяснить с помощью физического осмотра.

Как только вы определите причину, вы можете сделать следующий шаг. В зависимости от ваших навыков и доступных инструментов, вы можете либо решить сделать ремонт самостоятельно, либо нанять механика.

Вы легко справитесь с такими проблемами, как неисправный комплект свечей зажигания или необходимость замены моторного масла.

Но, кроме этого, остальные причины, вызывающие стук в двигателе, устранить довольно сложно. Если процедура ремонта кажется сложной, лучше нанять профессионала. Тем более, что работа ведется по двигателю.

Выполняя сложный ремонт самостоятельно, вы можете еще больше повредить двигатель. Вот почему вы должны позволить кому-то с опытом и нужным набором инструментов работать с вашим движком.

Точная стоимость ремонта двигателя, который стучит на холостом ходу, сильно различается в зависимости от причины стука. Если стук вызван неисправной свечой зажигания, ремонт будет стоить всего около 50 долларов. Если это вызвано детонацией штока или плохим ремнем ГРМ, стоимость ремонта может достигать 4000 долларов и более.

Часто задаваемые вопросы

Вот некоторые из наиболее распространенных вопросов, касающихся детонации двигателя на холостом ходу.

Может ли двигатель стучать на холостом ходу из-за низкого качества топлива?

Качество топлива измеряется октановым числом. Большинство производителей указывают минимальный требуемый уровень октанового числа топлива для своих автомобилей. Когда октановое число топлива ниже рекомендуемого уровня октанового числа, двигатель стучит, но не на холостом ходу.

Октановое число топлива имеет значение только при интенсивной работе двигателя. На холостом ходу двигатель не будет требовать качественного топлива. Но октановое число топлива является одной из основных причин детонации двигателя в роскошных и спортивных автомобилях. Это связано с тем, что им требуется топливо с высоким октановым числом, а владельцы склонны пренебрегать требованиями двигателя.

Как долго служит ремень ГРМ?

Цепи ГРМ служат намного дольше, чем ремни ГРМ. Но из-за полезных свойств ремней ГРМ современные автомобили, как правило, используют ремни ГРМ вместо цепей ГРМ. Ремни ГРМ могут прослужить от 60 000 до 100 000 миль.

Сколько стоит устранить стук двигателя на холостом ходу?

Невозможно точно предсказать точную стоимость ремонта детонирующего двигателя. Стоимость ремонта напрямую зависит от причины стука. В зависимости от неисправных компонентов ремонт может стоить от 50 до 4000 долларов.

Нормально ли слышать слабое тиканье двигателя?

Во-первых, вам нужно правильно определить, является ли звук, который вы слышите, стуком или слабым тиканьем. Звуки, издаваемые двигателем, вполне нормальны. Это из-за топливных форсунок. Клапаны топливных форсунок открываются и закрываются.

Во время этого движения они издают тикающий звук. Так что это нормально слышать тикающий звук топливных форсунок. В некоторых моделях этот звук достаточно громкий, чтобы его услышать. В большинстве автомобилей это маскируется звуком двигателя.

Может ли моторное масло с высокой вязкостью остановить детонацию двигателя?

Моторное масло с высокой вязкостью временно устраняет некоторые причины детонации двигателя. Моторное масло с высокой вязкостью может обеспечить лучшую смазку для вашего двигателя. Если стуки вызваны отсутствием смазки, то это может сработать.

Но даже если это работает, это не постоянное решение. Необходимо как можно быстрее устранить причину.

Плохо ли оставлять машину на холостом ходу, если двигатель стучит?

Чем дольше ваш двигатель стучит, тем больше повреждений он получает. Таким образом, даже если ваш автомобиль стоит на холостом ходу, стук в двигателе вызовет чрезмерный ущерб, если вы услышите стук.

Даже если ваш двигатель не стучит на холостых оборотах, не стоит оставлять машину на холостом ходу надолго. Работа на холостом ходу всего 2 минуты может быть эквивалентна сжиганию топлива, которое можно использовать, чтобы проехать милю. Расходуется не только бензин, но и батарея.

Вы будете тратить свой заряд без возможности перезарядки. Это приведет к разрядке аккумулятора и помешает использованию электроники в автомобиле.

Заключение

Стук в двигателе — одна из худших вещей, с которыми может столкнуться автовладелец. Стук в двигателе свидетельствует о том, что с двигателем что-то не так. Чаще всего детонация двигателя приводит к большему повреждению двигателя, если его не остановить.

Причин, по которым ваш двигатель стучит на холостом ходу, может быть много. Если ваш двигатель стучит на холостом ходу, это только усугубится, когда вы едете. Независимо от того, находитесь вы за рулем или нет, детонация в двигателе может постепенно привести к серьезному повреждению вашего двигателя.

Из-за огромного количества возможных причин устранение детонации двигателя не так просто, как многие другие виды ремонта. Вам нужно диагностировать проблему и выяснить, почему ваш двигатель стучит. Тогда вам нужно обратиться за помощью к профессионалу для работы на вашем двигателе.

Если вы не можете самостоятельно диагностировать проблему и постоянно слышите стук в двигателе, вам необходимо немедленно отдать автомобиль на диагностику сертифицированному механику.

Ваша машина издает странный шум?

Если ваш автомобиль начинает издавать необычный или ненормальный звук, это может быть связано со многими причинами, но не с забавными. В то время как все транспортные средства издают какой-либо шум, даже электромобили издают легкое жужжание, ответственный водитель должен постоянно «остерегаться» странных шумов. Шумы, издаваемые во время нормальной работы, являются единственными, которые следует игнорировать, и, поскольку никто не знает ваш автомобиль так хорошо, как вы, как можно скорее обратитесь к квалифицированному специалисту для проверки, если вы заметите какие-либо странные звуки. В Hyundai of Cookeville недавно был приток клиентов со странными звуками. Иногда они приходят раньше, и мы можем решить проблему только с помощью небольшого ремонта. В других случаях они ждут слишком долго, и результатом является капитальный ремонт.

Щелчки или постукивания

Подобные звуки из передней части автомобиля могут быть плохим признаком. Щелчок или постукивание, издаваемое в верхней части двигателя, может указывать на несколько вещей. С одной стороны, это могут быть топливные форсунки, которые нормально тикают, или это может быть неисправность толкателя, коромысла, пружины клапана или регулятора зазора клапана. Этот сценарий в основном разыгрывается на автомобилях с большим пробегом. Этот тип шума также может быть вызван низким уровнем масла или давлением масла. Это наихудший сценарий.

Стук

Не путайте постукивание или щелчок со стуком. Стук в двигателе — это самый ужасный звук, который он может издавать. Обычно это означает, что состояние низкого уровня масла или давления масла выходит за рамки постукивания или щелчка и отклоняется до такой степени, что потребуется новый двигатель. Когда вы игнорируете регулярное техническое обслуживание и позволяете уровню моторного масла стать слишком низким, коленчатый вал, шатуны и соответствующие подшипники масляного зазора лишаются масла. Результатом может быть шатун и/или коренной подшипник, сломанный шатун или шатун, выступающий через боковую часть блока цилиндров.

Скулящий

Это то, что люди делают, когда их двигатель издает стук. Это также может произойти, когда неисправные подшипники пытаются захватить и стоить кому-то больших денег. Если вы управляете автомобилем с ремнем ГРМ, визжание подшипников (натяжного ролика или ролика натяжителя) может иметь катастрофические последствия для вашего банковского счета (особенно если у вас двигатель с помехами). Если натяжной ролик или натяжитель скулит, он может взорваться и разорвать ремень ГРМ, превратив ваш двигатель в дорогостоящий лодочный якорь. Неисправные ремни также могут издавать свистящие звуки. Если ваш автомобиль оснащен нагнетателем или турбокомпрессором, скулящий шум также может исходить оттуда.

Визг

Визг может исходить из любой части автомобиля. Индикаторы тормозных колодок издают визг, когда они соприкасаются с поверхностью ротора, как и поверхности тормозных колодок, когда на них имеются ямки или кристаллы. Если ваши тормоза визжат при торможении, вероятно, это последнее. Если визг возникает только при движении без нажатой педали тормоза, возможно, изношены тормозные колодки. Поскольку четырехколесные дисковые тормозные системы становятся нормой, эти шумы могут издаваться как спереди, так и сзади автомобиля.

Рев

Этот тип шума труднее всего обнаружить и диагностировать. Если шум проявляется только при ускорении, подозревайте неисправный подшипник в дифференциале (шестерне, водиле или оси). Если кажется, что шум исходит спереди, но вы не можете точно определить, что это такое, слегка поверните рулевое колесо в одну или другую сторону (во время движения) и посмотрите, изменится ли высота звука. Если это так, вы, вероятно, имеете дело с неисправным подшипником переднего колеса.

Резонатор. Устройство резонатора (среднего глушителя)

Главная / Резонатор

• Диагностика и неисправности резонатора
• Ремонт резонатора
• Замена резонатора
• Удаление резонатора

Выхлопная система автомобиля намного сложнее, чем кажется на первый взгляд. В современных моделях конструкция может состоять из четырех и более крупных компонентов (и большого числа более мелких). Выпускной коллектор, катализатор, резонатор (так называемый средний глушитель), и наконец, большой глушитель. Каждый элемент играет свою роль, и работает в комплексе с остальными частями. Нарушение работы любого компонента влечет за собой рассогласование всей системы. Для понимания принципа работы глушителя, необходимо знать, для чего нужен резонатор. Это поможет вовремя определить неисправность и обратиться в профильный сервис.

Рассмотрим устройство резонатора

Назначение этого элемента — первичная обработка выхлопа. Сформированный выпускным коллектором поток отработанных газов, проходит очистку в катализаторе и попадает в камеру резонатора. Средняя часть глушителя представляет собой полый цилиндр, внутри которого размещены перегородки и (или) перфорированные трубки разного диаметра. За счет большой площади металла происходит эффективный отвод тепла (первичное охлаждение). При движении по сложному лабиринту из перегородок ритмичные волны выхлопа направляются навстречу друг другу. При этом гасится их скорость, и происходить значительное снижение шума потока.

Резонаторы для автомобилей рассчитываются под конкретный двигатель, или группу моторов, с определенными характеристиками. Установка элемента от другой машины приводит к нарушению ритма отвода газов и снижению эффективности системы выхлопа. Тем не менее, замена штатного компонента возможна. Специалисты СТО «Ваш глушитель» подберут универсальный резонатор для любого автомобиля, при сохранении основных характеристик.

Некоторые автовладельцы по совету коллег из гаражного кооператива, удаляют средний глушитель. Выхлопная система без резонатора увеличивает нагрузку на основную банку, что гарантированно приводит к ускоренному износу. К тому же звук выхлопа в таком случае тоже меняется, не всегда в сторону улучшения.

Выхлопные резонаторы — типичные поломки и причины неисправностей

Этот компонент подвержен критическим нагрузкам, поскольку принимает на себя давление и температуру необработанного потока выхлопа. Поэтому внутренние перегородки могут прогореть и разрушиться, особенно при использовании некачественного топлива. В этом случае движение газов будет хаотичным, что проявляется в неприятном звуке и повышении температуры выхлопа.

Корпус подвержен коррозии, в том числе химической, при воздействии реагентов на зимних дорогах. Прогоревшие отверстия так же приводят к нарушению работоспособности.

В случае поломки резонатора обращайтесь в сервис «Ваш глушитель». Мы найдем решение, оптимальное по цене и качеству.

Тюнинг

Несмотря на свою полезность и важную роль в системе отвода отработавших газов, резонатор частично снижает мощность двигателя. Вся выхлопная система — это компромисс между эффективностью и комфортом работы. Если Вы готовы к увеличению громкости выхлопа, можно установить прямоточный резонатор. В нем уменьшено количество перегородок, либо они отсутствуют вовсе. При такой модернизации необходим точный расчет параметров прямотока.

Самостоятельная замена может привести к серьезным нарушениям отлаженного механизма. Поэтому следует обратиться к специалистам. Мастера сервиса «Ваш глушитель» профессионально отремонтируют или поменяют резонатор выхлопной системы, без ухудшения качества работы двигателя.

Резонатор: назначение, устройство и виды

Резонатор является одной из составляющих выхлопной системы автомобиля. Визуально напоминает уменьшенный глушитель, но им не является — это две разные детали с перекликающимся функционалом.

Изделие пусть и считается важным элементом выхлопа, но порой встречаются компоновки, где резонатора нет.
Если за начальную точку взять двигатель и направляться к выходу выпускного тракта, то глушитель будет находиться с самого края. А резонатор располагается до него, ближе к мотору.

Предназначение

Основные функция этой детали, несмотря на внешние сходства с глушителем, не очевидные:

• обеспечение своевременного отвода продуктов сгорания из двигателя, чтобы образовалось место для поступления рабочей смеси;
• снижение температуры выходящих газов (с начальных 700-800 градусов по Цельсию до 300-400). Таким образом продлевается срок эксплуатации глушителя, испытывающего меньшие тепловые нагрузки;
• компенсация импульсов, возникающих из-за сгорания топлива —газы выводятся потоком, встречая минимум сопротивления (отсюда и пошло название «резонатор»).

Помимо вышеперечисленного, изделие уменьшает уровень шума, исходящего от работающего мотора. Но подавляет в основном низкие частоты — если снять резонатор и завести автомобиль, то появятся «басовые нотки».

Строение

Форма, точная комплектация и габариты данного элемента варьируются в зависимости от конкретного автомобиля. Все параметры подбираются в индивидуальном порядке, чтобы расход топлива, шум и мощность мотора пребывали в балансе.

Однако обобщенно описать строение резонатора можно — представляет собой полую трубу, закованную в герметичный металлический корпус (банка/цилиндр). С одного ее конца газообразная смесь поступает, а с другого, проходя через многоуровневое строение детали, перенаправляется в глушитель. Труба просверлена по всей длине в пределах «банки». Перфорационные отверстия необходимы для разделения потока газов.

Внутреннее пространство разделяется поперечными перегородками на несколько и более камер. Они отличаются между собой по объему, благодаря чему выполняется периодическое расширение/сужение потока продуктов сгорания, компенсирующее пульсации.

Разновидности

Основным методом классификации резонаторов выступает тип двигателя, для которого они предназначены. Он попутно позволяет примерно определить степень практической пользы детали:

• Двухтактные — резонатор в этом случае выступает важной частью выхлопной системы. При его отсутствии снизятся характеристики мощности мотора и поднимается расход топлива.
• Четырехтактные — наличие данного изделия для таких силовых механизмов является сдерживающим фактором, ограничивающим предельные технические возможности двигателя. При демонтаже резонатора мощность вырастет на 2 процента,но взамен увеличится вред, наносимый экологии — повысится выброс вредных веществ.

Стоит отметить, что указанный метод разделения на категории достаточно размытый. Ведь резонаторы между собой отличаются по комплектации и размерам.

Проверка работоспособности

При вышедшем из строя или некорректно функционирующем резонаторе зачастую наблюдаются следующие явления:

• запах выхлопа в салоне;
• возникновение характерного шума;
• появление газов из-под днища.

При обнаружении одного или нескольких из выше указанных признаков неполадок, необходимо проверить резонатор. Самый базовый и простой способ, позволяющий обнаружить/откинуть наиболее распространенные неисправности — осмотр. Загоняете автомобиль на яму или иным способом получаете свободный визуальный доступ к нужному элементу (например, посредством использования домкрата). Теперь следует внимательно поискать следы:

• ржавчины, вызываемой воздействием агрессивных сред — коррозия нередко становится причиной сбойной работы резонатора;
• термических повреждений — несгоревшее топливо попадая на корпус способствуют «прогоранию» металла, образуя в итоге сквозные отверстия;
• вмятин и иных внешних повреждений механического характера — возникают по причине контакта поверхности элемента с дорожным покрытием.

Если визуальный осмотр не дал никаких результатов, но вы слышите громыхание резонатора или наблюдаете иные недвусмысленные признаки поломки этой детали, то без помощи специалистов не обойтись. Они проведут диагностику выхлопной системы и вычислят корень проблемы, включая «скрытые» варианты:

• забитая полость резонатора; 
• разрушение внутренней структуры конструкции (нарушение положения стенок и т. п.).

Впрочем, обратиться к сотрудникам СТО придется в любом случае, даже когда самостоятельно обнаружите внешние повреждения, но исправить их своими руками не получится. Для этого потребуется специальное оборудование, которым располагают автосервисы.

Примечание! Восстановить работоспособность элемента порой невозможно — при слишком критичных повреждениях понадобится заменить неисправную деталь. В СТО проконсультируют, какой купить резонатор на замену, и установят его.

• резонатор
• устройство автомобиля

Выхлопные резонаторы | Summit Racing

Основная задача резонатора выхлопа — убрать резкие частоты в звуке выхлопа, прежде чем отправить его в глушитель для уменьшения громкости. Будь то…

Основная задача резонатора выхлопных газов состоит в том, чтобы нейтрализовать резкие частоты в звуке вашего выхлопа, прежде чем отправить его в глушитель для уменьшения громкости. Нужна ли вам стандартная замена для восстановления, резонатор с прямой посадкой для точной настройки звука и потока или универсальная модель для полностью индивидуального выхлопа, у Summit Racing Equipment есть выбор, который вам нужен.

Ведущие бренды

Summit сотрудничает только с производителями выхлопных газов, которые понимают ваше стремление к идеальному звуку выхлопа. Делайте покупки с уверенностью у таких брендов, как Borla, Flowmaster, MBRP, Dynomax, Walker и других.

Основная задача резонатора выхлопа — убирать резкие частоты в звуке выхлопа перед отправкой его в глушитель для уменьшения громкости. Нужна ли вам стандартная замена для восстановления, резонатор с прямой посадкой для точной настройки звука и потока или универсальная модель для полностью индивидуального выхлопа, у Summit Racing Equipment есть выбор, который вам нужен.

Ведущие бренды

Summit сотрудничает только с производителями выхлопных газов, которые понимают ваше стремление к идеальному звуку выхлопа. Делайте покупки с уверенностью у таких брендов, как Borla, Flowmaster, MBRP, Dynomax, Walker и других.

Результаты 1–25
из 622

86″>
$114,86

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$72,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

99″>
$65,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

126,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

99″>
$95,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

1 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

126,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

99″>
$69,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$89,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

7 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

99″>
$141,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

26 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

126,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

7″>
77,70 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

158,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

29 нояб. 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

85″>
111,85 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

129,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

28 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

99″>
$64,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

28 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

49,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

21 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

8 февраля 2023 г.

157,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

19 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$124,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

19 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

99″>
$142,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

19 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$83,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

7 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

99″>
49,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

7 февраля 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

8 февраля 2023 г.

$69,99

Ориентировочная дата отгрузки в США:

Понедельник 14.11.2022

Расчетная дата международной отправки:

8 февраля 2023 г.

47,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

30 ноября 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

49,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

5 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

8 февраля 2023 г.

214,99 долларов США

Ориентировочная дата отгрузки в США:

12 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

Что такое выхлопной резонатор?

от WilliamHanz

John Foxx/Stockbyte/Getty Images

Двигатели внутреннего сгорания обычно издают много шума во время работы, и этот шум может быть раздражающим и утомительным для ваших ушей, особенно когда он слышен в течение длительный период времени. Таким образом, глушители были созданы для снижения шума, создаваемого выхлопной системой. Тем временем выхлопные резонаторы еще больше снижают шум, создавая звуковые волны, которые подавляют шумы.

Структура

Типичный автомобильный резонатор выхлопа изготовлен из полой стальной цилиндрической трубы и прикреплен к глушителю выхлопной системы. Этот тип резонатора сконструирован аналогично акустическому резонатору, который создает «выхлопную ноту», которая придает шуму выхлопа менее раздражающий и более приятный тон. Звук можно усилить, отрегулировав ноту выхлопа.

Функция

Выхлопные резонаторы обычно являются дополнительными элементами выхлопных систем. Они размещаются вместе с глушителями вдоль выхлопной трубы и работают в первую очередь на снижение шума выхлопа. Шум выхлопа проходит через резонаторную камеру, которая, в свою очередь, настраивает звук так, чтобы он вызывал деструктивную интерференцию и подавлялся противоположными звуковыми волнами.

Наличие

Будучи дополнительным устройством, резонаторы выхлопа поставляются производителями вторичного рынка и могут устанавливаться на глушители систем внутреннего сгорания, например, автомобилей и мотоциклов. Некоторые автомобили уже оснащены настроенными выхлопными системами с резонаторами, что позволяет выхлопным трубам быстрее выводить продукты сгорания из камеры с меньшим уровнем шума. Большинство производителей вторичного рынка улучшают тюнеры выхлопных газов, поскольку они помогают автомобилю работать более эффективно.

Преимущества

Резонаторы выхлопных газов обеспечивают владельцам транспортных средств множество преимуществ. Помимо снижения шума от выхлопной системы двигателя, резонаторы также улучшают общую производительность двигателя и обеспечивают более плавное вождение, поскольку достигается большая мощность без расхода топлива. Подавление шума также помогает при прохождении испытаний на выбросы топлива, поскольку резонатор предотвращает дребезжание шасси, эффект, который обычно приводит к выбросам загрязненного топлива.

Опора

Помимо резонаторов выхлопа, каталитические нейтрализаторы также являются частью общей выхлопной системы, помогая глушителю выполнять свою функцию снижения шума выхлопа.

Машина, которая дарит радость каждый день — отзыв о Moscow Tesla Club

Полтора года назад я приобрел первый электромобиль. Весьма неожиданно для меня он очень быстро занял главенствующее место в гараже. «Обычный» автомобиль отошел на второй план и пылился в гараже, а спустя несколько месяцев был продан за ненадобностью. В отличие от других машин, которые радовали всего несколько дней после покупки, Tesla продолжает приятно удивлять и восхищать.

Каждый раз, как сажусь за руль, замечаю, как непроизвольно начинаю улыбаться, ведь управлять машиной можно, даже не держась за руль и не нажимая педалей, — с помощью функции «автопилот». Электромобиль делает все сам быстро и плавно, как если бы за рулем сидел профессиональный водитель. Он хорошо видит окружающую обстановку: на панели управления можно наблюдать 4–6 окружающих автомобилей, которые едут спереди и по бокам от вас, благодаря чему практически до нуля снижается вероятность возникновения аварии. Если вы где-то принудительно поднимали пневмоподвеску, например на разбитой дороге с ямами, то машина это запомнит, и, когда в следующий раз вы подъедете к этому месту, она сама поднимет пневмоподвеску в аналогичное положение. Это нужная функция, особенно для тех регионов, где дорожное покрытие оставляет желать лучшего, в том числе в России зимой.

Эксплуатация электромобиля в суровых российских условиях

О том, как и где заряжать свой новый электромобиль, думал только в первый день. Я организовал розетки у себя дома и на работе. При необходимости активно пользуюсь городскими зарядными станциями. Они есть не только в Москве и Московской области, но и в других городах России. Полная зарядка автомобиля может занимать разное время в зависимости от источника электроэнергии. Если мы говорим об обычной бытовой розетке в 220 вольт, то это порядка 30 часов. Трехфазная розетка сокращает время зарядки в три раза. На зарядных станциях вам потребуется от 2 до 4 часов, а при «заправке» транспортного средства на Tesla Supercharger — всего 40–60 минут.

В зимний период при минусовых температурах (в России зима длится почти 5 месяцев) никаких проблем с эксплуатацией электромобиля не возникает, лишь незначительно сокращается запас хода за счет расходования энергии на отопление салона, подогрев руля и сидений. Также хочу отметить, что в мороз нет никакой необходимости заранее прогревать машину — просто садишься, нажимаешь Drive и поехал.

Обновление и обслуживание

Все, что происходит с вашим электромобилем, фиксируется. Поэтому если произошли какие-то поломки или на дисплее появилось сообщение об ошибке, то в сервисе уже во время предварительной диагностики мастера увидят их, а это, в свою очередь, значительно ускоряет и облегчает дальнейшее обслуживание машины.

Приблизительно с периодичностью раз в два месяца приходят оповещения об обновлениях, в которых четко указано, для чего они нужны и к каким изменениям в работе электромобиля приведут. Вы не пропустите их, даже если машина находится в офлайн, например на подземной парковке, просто увидите их чуть позже, когда электромобиль будет онлайн. Важно отметить, что во время обновлений машина должна быть припаркована, ехать на ней в этот момент запрещается.

Сейчас в России Мособлэнерго активно разрабатывает приложение для мобильного телефона с указанием всех зарядных станций в регионе, а пока мы пользуемся удобным сервисом Plugshare, где в специальной графе можно оставлять свои комментарии, например указывать, что ты сейчас используешь зарядную станцию и она временно недоступна другим пользователям. Кроме того, у нас существует сплоченное сообщество поклонников электромобилей под эгидой Moscow Tesla Club, где всегда можно пообщаться с единомышленниками на интересующие тебя темы.

Так ли экологичны электрокары?

В Сингапуре уже были прецеденты, доказывающие, что электрокары не так экологичны, как утверждают их производители.

В 2016 году комиссия по наземному транспорту страны (LTA), испытав машину Tesla Model S, пришла к выводу, что заявленный производителем показатель вредных выбросов не соответствует действительности. Хотя электрокар сам по себе не загрязняет атмосферу, LTA подсчитала количество углекислого газа, выработанного в процессе получения энергии, необходимой для зарядки его аккумулятора. В итоге расход энергии у Tesla, по сингапурскому тестовому циклу, значительно разошелся с данными производителя, и хозяин электрокара был оштрафован на $ 10 тыс., а сам электромобиль отнесли к категории вредных для экологии транспортных средств.
Мировой лидер по переходу на электромобили — Норвегия. По данным insideEVs, в 2018 году 31% всех проданных автомобилей в стране пришелся на электрокары. Норвегия может похвастаться их экологичностью по двум причинам. Первая — страна закупает исключительно электрокары, на территории Норвегии нет автомобильного производства. Вторая — 99% энергии вырабатывается на гидроэлектростанциях, которые не выбрасывают в атмосферу углекислый газ при производстве.

Однако в большинстве стран Европы ископаемые источники получения энергии пока преобладают над возобновляемыми. Например, в Великобритании, Италии, Ирландии, Эстонии доля ископаемых источников энергии варьируется от 40% до 85%. Большой потенциал для экологичного перехода на электрокары имеют Канада, Новая Зеландия, Бразилия, где так же, как и в Норвегии, бóльшая часть энергии вырабатывается на гидроэлектростанциях.

При этом, если количество выбросов CO₂ у электрокаров и машин с ДВС примерно на одном уровне, с учетом нынешнего энергомикса большинства стран, то эффективность использования самой энергии электромобилями выше, следовательно, они выбрасывают меньше парниковых газов, чем автомобили с ДВС.

Исследования ЕЕА, опирающиеся на прогнозируемый уровень производства в 2020 году, показывают, что на одинаковой дистанции электромобиль сожжет на 40% меньше топлива, чем автомобиль с ДВС.

Почти 75% покупателей электрокаров в Норвегии приобретают их в дополнение к уже имеющимся автомобилям, и только 25% населения готовы полностью пересесть на EV (Electric Vehicle, «электрическое ТС». — Прим. ред.), согласно Forbes. Происходит это не из-за приверженности к экологии или причастности к технологическому прогрессу, а в первую очередь потому, что государство экономически стимулирует граждан пересаживаться на электромобили. Нулевые пошлины, освобождение от уплаты налога на авто, бесплатная стоянка на муниципальных парковках — вот неполный перечень льгот для владельцев электрокаров в стране.

Электромобиль Volkswagen Golf стóит в Норвегии € 33 тыс. Аналогичная машина с ДВС обойдется в € 22 тыс. Однако владельцы электрокаров освобождаются от налогов на выброс CO2 — € 4348, НДС — € 5512, а также налога на вес — € 1715.

Таким образом, покупать электрокары экономически выгодно, хотя они и дороже.

Несмотря на рост интереса к электрокарам, их количество в мире, по сравнению с автомобилями с ДВС, пока крайне мало. В 2018 году во всем мире было продано 996 557 электромобилей, следует из всемирной базы данных по продаже электромобилей EV Volumes. С учетом подзаряжаемых гибридов, число реализованных электрических машин составляет 2 млн 18 тыс. штук. Годом ранее таких автомобилей продали 1,2 млн, из них примерно половину — в Китае. Вторым по объему рынком в мире стала Европа, третьим — Северная Америка. Для сравнения: только автоконцерн Toyota, куда входят бренды Toyota, Lexus, Daihatsu и Hino, в 2018 году реализовал 10,5 млн автомобилей (следует из годового отчета компании).

Таким образом, переход на электромобили будет иметь экологический эффект только в случае изменения энергетического микса европейских стран в сторону использования безуглеродных источников энергии, заключают авторы из Института экономических исследований IFO.

К «зеленым» источникам энергии относят и ядерные, так как атомные станции имеют низкий показатель выброса СО₂. По данным Международного энергетического агентства, все атомные станции, работающие в мире, за последние 45 лет предотвратили выбросы 65 гигатонн CO₂. Российские АЭС за год предотвращают выбросы 811 млн тонн СО₂ — это соответствует количеству выбросов, которые все автомобили России дают за шесть лет ­эксплуатации.

Однако сейчас мощности электростанций, работающих на ископаемом топливе (нефть и нефтепродукты, природный газ и уголь), составляют 67% в общем энергетическом балансе, то есть две трети. Для улучшения экологической ситуации в мире это соотношение нужно менять, в том числе и с помощью концепции «зеленого квадрата», представленной Росатомом в 2017 году. Она подразумевает необходимость ускоренного развития гидроэнергетики, энергетики ветра и солнца, атомной энергетики. Эта четверка использует технологии, при которых тепловые выбросы и образование углекислого газа равны нулю.

PBS: Тесла — Повелитель молний: машина для прекращения войны

Tesla Model X превращается в военную машину со сдвоенными пулеметами, выходящими из соколиных крыльев

Ютуберу удалось превратить Tesla Model X в военную машину со сдвоенными пулеметами, выдвигающимися из соколиных крыльев.

Некоторое время Tesla делала автомобили в военном стиле ко Дню ветеранов.

Некоторые из них были довольно крутыми, но они не могут сравниться с этой сборкой Model X.

YouTube-канал FullMag собрал Tesla Model X для Black Rifle Coffee, популярной кофейной компании, основанной ветеранами вооруженных сил США.

Существует множество модификаций машины, но наиболее впечатляющими на сегодняшний день являются два складных пулемета, которые выходят из дверей крыла сокола:

Они работали с Unplugged Performance над установкой обвеса, а также использовали опыт тюнера Tesla с автомобилями Tesla для жесткого подключения крепления и электронной системы развертывания и запуска.

Это означает, что вся система пулемета питается от аккумуляторной батареи Model X.

Так как эту машину скорее можно будет встретить на кофейных выставках и в магазинах, чем на поле боя, в багажник положили полноценную эспрессо-машину Marzocco GS3.

Они решили не подключать систему к трансмиссии Tesla:

Вместо этого они используют электростанцию ​​Yeti Goal Zero, которая может поместиться в нижней части багажника Model X. отверстие в нем для пропуска проводов вниз и питания оборудования для приготовления кофе.

Здесь вы можете посмотреть полное видео сборки Tesla Model X от FullMag для Black Rifle Coffee:

Если вы видите появление этой Model X, не волнуйтесь, это не означает войну, это означает, что будет хороший кофе .

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Подробнее.

Будьте в курсе последних событий, подписавшись на Electrek в Новостях Google.

Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий.

Где собирают ниссан для России: рассмотрим основательно

Правомерный вопрос

Вряд ли автолюбители задаются этим вопросом. Для них все очевидно, они давно изучили и рынок, и модели, и производителей.

Но для тех, кто впервые задумался о покупке авто, вопрос этот актуален. А есть еще люди, вообще никогда не интересовавшиеся автомобилями, и вдруг проявившие интерес.

Первый ответ, который напрашивается сам собой — «Япония, конечно!». Но это не совсем верно.

Не секрет, что Япония — страна маленькая и производство старается размещать не на своей территории.

Кооперация Ниссан с другими мировыми компаниями

Международное сотрудничество компания начала еще в середине прошлого века, когда привела в Японию корпорацию Volkswagen. Пожертвовав частью своих мощностей, Ниссан получил огромную прибыль от кооперации с немецким монстром автомобилестроения. Компании до сегодняшнего дня поддерживают партнерские отношения.

С 1970-х годов начинается рецессия предприятия Ниссан, что приводит к спаду производства, значительному понижению качества изготовления автомобилей. Решение проблемы корпорация находит в кооперации с успешным концерном Renault, который на сегодняшний день владеет более 40% акций. Шаги, предпринятые Рено для спасения Ниссан были следующими:

• во главу компании был поставлен европеец с четким пониманием кризис-менеджмента;
• вливались астрономические суммы средств в продвижение и улучшение качества производства;
• началось постоянное обновление технического арсенала производственных цехов;
• компания начала привлекать японских гениев технической мысли, перехватывать кадры у других предприятий;
• основная ставка была сделана на экспорт автомобилей, что работает и до сегодняшнего дня.

На внутреннем рынке компания Nissan достаточно сложно продвигается из-за наличия невероятно сильных конкурентов. А в других странах путем снижения стоимости и повышения функционала своих автомобилей компания продвигает все предложения модельной линейки. В сегодняшних условиях Ниссан является одним из наиболее перспективных концернов Японии.

Тем не менее, конкуренты постоянно настигают корпорацию и заставляют двигаться вперед. В России машины японской корпорации стали более популярными на вторичном рынке, ведь новые авто активно растут в цене, что не нравится покупателям. Но популярность у компании все равно осталась достаточно высокая, благодаря нестандартным решениями модельной линейки.

Подробности о сборке моделей

Ниссан Альмера

Модель выпускается с 1995 года и в России пользуется большой популярностью. Производит эти автомобили АвтоВАЗ. Именно этот факт уменьшил число потенциальных покупателей Ниссан Альмера.

Нужно упомянуть также Ниссан Альмера классик. Модель, хоть и снята с производства в 2013 году, была достойно и добротной. Выпускали ее на заводе Самсунг в Южной Корее.

Ниссан кашкай

Практичная, с эффективными двигателями и приятным интерьером, модель. В России этот кроссовер пока не выпускается. Его собирают в Великобритании (Сандерленд).

Ниссан Теана

На протяжении долгого времени эта модель собиралась только в Японии. Когда заработал завод под Петербургом, Теаны для российского рынка стали производить там.

Ниссан Жук

Модель считается молодежной и производится в Великобритании и самой Японии.

Ниссан Микра

Один из лучших в своем классе (небольшие авто), экономичный и недорогой. На российский рынок поставляется из Великобритании.

Ниссан Ноут

Популярный семейный автомобиль. Сборка производится в Великобритании.

Ниссан Тиида

Бюджетник, как и Альмера. Для российского рынка модель собирается на заводе в Мексике.

Ниссан Икстрейл

Как и Ниссан Ноут, относится к классу семейных автомобилей. Очень популярная во всем мире модель, которую российские потребители обходят вниманием ввиду отечественной сборки.

Ниссан Мурано

Модель заявлена, как конкурент BMW в роскоши и комфорте. Российские потребители могут выбрать, модель чьей сборки им покупать: отечественной (Петербург) или японской.

Ниссан Патфайндер

Полноразмерный кроссовер, старейшая модель Ниссана. Сочетания ходовых качеств и привлекательной цены делает модель интересной для российского покупателя. Собирается на заводе под Санкт-Петербургом.

Ниссан Патруль

Внедорожник, выдающий очень хорошие показатели в сложных условиях. Сборка исключительно японская.

Ниссан Навара

Пикап испанской сборки.

Краткое резюме

Производство японского автомобиля Ниссан выплеснулось далеко за пределы Японии. Но наибольшей любовью потребителей пользуются все-таки японские модели.

Правда, с точки зрения станций зарядки электромобилей, их плотность, мы, литовцы, по-прежнему находятся в «классах начальной школы». Скажем, эстонцы прошли долгий путь. Если вы перейдете на карту остановки, вы увидите, что некоторые из них расположены вдоль шоссе, от четырех до пяти в Клайпеде и еще много в Вильнюсе. В то время открылась карта Эстонии — просто зеленый лес электрозаправочных станций. Семь лет назад Эстония начала поддерживать развитие электромобилей с помощью грантов.

Причина очень проста, — сказал Нериус Сабулис, специалист Кедайняйского филиала Каунасского филиала Государственного предприятия «Регитра», указывая пальцем на дерево, которое распространяется через ветви приборной панели автомобиля. О гибридной машине не было. Но машина не для длительных поездок. Полностью заряженная батарея на шоссе может преодолеть сто километров. Конечно, все тоже относится к стилю верховой езды. В городе можно сражаться около ста пятидесяти километров. Сабулис. — Достаточно поехать в Каунас и вернуться.

На втором месте стоит Великобритания. Российскому производству наши автомобилисты доверяют пока еще меньше.

Японская автомобильная компания с богатой историей и прекрасным положением на рынке сегодня продолжает развиваться, кооперируясь с мощными мировыми производителями. Концерн Nissan стал одним из мощнейших японских производителей машин, предлагая клиентам автомобили в разных класса и с различными техническими характеристиками. Компании Ниссан также принадлежит бренд Datsun, который стал известен для российских автомобилистов в 2014 году. На рынке появился бюджетный седан этого бренда, собирающийся на заводе в Тольятти.

Но если вы столкнулись с самим городом, вы должны быть готовы остановиться где угодно и зарядить аккумулятор автомобиля. Главная — электрический скутер. В октябре гараж был дополнен электромобилем. Ни тот, ни другой на самом деле не жалеют, — уверяет Келеришки. В больших городах — привилегии.

Сабулис говорит, когда узнает, что в больших городах водители электромобилей также имеют преимущества. Ну, скажем, в Вильнюсе, в автобусе на общественном транспорте, вы можете отвезти машину с четырьмя людьми, точно так же, как электрический автомобиль с одним человеком внутри. Где-то в старых городах есть также бесплатная парковка, — говорит мужчина.

Компания Ниссан не стремится предоставить своим покупателям исключительно японские автомобили. Это позволяет строить сборочные заводы по всему миру и производить машины непосредственно в тех регионах, которые необходимо охватить продукцией. Такой подход к производству делает машины компании дешевле для конечного потребителя и выгоднее для самой корпорации.

Дороже обычного автомобиля. Сабулис. — Возможно, литовцы до сих пор не совсем понимают, что такое идея электромобиля. Но технология движется вперед. Электрический автомобиль является одним из плюсов. Беззвучно, без звука, кожаный салон, видеокамера, снимающая в триста шестьдесят градусов. Сабулис. — Да, стоимость километра Теслоса выше, но и расстояния для остальных разные. Зимой, по крайней мере, двести километров проходят самые большие морозы, минус температура. Автосервис: упрощенное обслуживание электромобиля.

Он не содержит движущихся частей. Нет коробки передач, только электронная почта. двигатель и аккумулятор, который выполняет всю работу. В этом автомобиле практически никто не носит, кроме деталей подвески и шин. Буйнявичюс. — Тем не менее, проблемы начинаются, когда аккумулятор заканчивает запах. Его использование стоит очень дорого.

Подводим итоги

Японская корпорация Ниссан обладает интересной историей и предлагает покупателям прекрасные автомобили. Практически все модели, вышедшие из-под крыла этой компании, можно называть породистыми и необычными. Серди наиболее заметных общих характеристик последних моделей производителя присутствуют отличные формы, приятный дизайн, хорошие материалы и высочайший комфорт поездки. Даже если речь идет о простых бюджетных машинах.

Компания не гонится за ценой на свои автомобили, предлагая более демократичные ценники, чем основные конкуренты. Это один из главных факторов, который заставляет многих потенциальных покупателей серьезно взглянуть на представленные машины. Как лично вы относитесь к концерну Ниссан и его современной модельной линейке?

Основные акценты модельного ряда корпорации Ниссан

В предложении компании есть бюджетные модели, такие как Almera или Sentra. Это вполне приличные автомобили, которые продаются большими партиями и не служат для поднятия имиджа корпорации. Они весьма простые, обладают лишь необходимыми технологиями в комплектациях и предлагают самые нужные системы безопасности и не более того. Но их доступная цена привлекает покупателя в экономичном сегменте.

Также в предложении компании есть премиальный транспорт, который представлен, к примеру, представительским седаном Teana и большим кроссовером Murano. Это позволяет компании рассчитывать на благосклонность клиентов в разных ценовых категориях. Кроссоверы представлены бюджетным Terrano и традиционным проходимым X-trail, но самое активное внимание привлекают следующие представители модельной линейки:

• Juke — компактный паркетник с невероятно смелым дизайном, который стал удачным экспериментом компании;
• Qashqai — один из самых популярных представителей класса компактных кроссоверов с отличной ценой;
• Pathfinder — настоящий внедорожник с хорошими техническими характеристиками и комфортным салоном;
• Patrol — легендарный внедорожник, который был возрожден несколько лет назад и обрел высочайшую популярность; GT-R — спортивное купе, предлагающее невероятный двигатель, высокую мощность и отличный дизайн; Navarra — один из самых больших в своем классе пикапов-внедорожников с функциональной техникой.

Как видите, модельный ряд компании достаточно широкий, что позволяет бренду продвигаться в разных сегментах. Большинство автомобилей корпорации радуют своих покупателей высокими технологиями и достаточно качественным внутренним миром, отличными материалами и удачной их компоновкой. Машины максимально современны и отвечают самым изощренным требованиям покупателя.

Конечно, далеко не все предложения компании Ниссан воспринимаются покупателями хорошо. Среди предложений корпорации есть автомобили, которые не оправдали своих надежд. К примеру, бюджетный седан Almera после обновления в 2012 году должен был стать одним из самых популярных в своем классе, но он не смог побороть сильную конкуренцию со стороны европейских седанов.

Предлагаем посмотреть тест-драйв нового Ниссан Сентра со всеми его плюсами и недостатками:

Кроссовер из северной столицы – Авто – Коммерсантъ

3K












5 мин.





















…

Завод Nissan в Санкт-Петербурге официально объявил о начале производства Nissan Murano третьего поколения. В компании надеются, что новый SUV станет бестселлером в своем классе. Но из-за сложной ситуации на российском авторынке цена автомобиля и объемы его производства пока остаются под вопросом.

Предыдущая фотография

Фото:
Nissan

Фото:
Nissan

Фото:
Nissan

Фото:
Nissan

Фото:
Константин Анохин

Следующая фотография

1
/
5

Фото:
Nissan

Фото:
Nissan

Фото:
Nissan

Фото:
Nissan

Фото:
Константин Анохин

Роботизация плюс

Как и большинство крупных проектов в РФ с участием иностранных компаний, проект по производству автомобилей Nissan в России развивался достаточно динамично. Меморандум о взаимопонимании с администрацией Санкт-Петербурга и соглашение с Минэкономики о промсборке автомобилей компания подписала 13 июня 2006 года, в том же году началось и строительство. Спустя три года, в июне 2009-го, под Санкт-Петербургом состоялось торжественное открытие завода Nissan Manufacturing Rus, через год на заводе была введена вторая смена, а еще через год — третья.

Фото: Nissan

Весь проект по производству автомобилей реализовывался в два этапа. Запуск первой очереди завода в 2009 году обошелся инвесторам в $200 млн. По словам гендиректора завода Nissan в Санкт-Петербурге Дмитрия Михайлова, с начала запуска завода практически весь процесс сборки автомобилей был ручным. «У нас было только четыре робота на покрасочной линии, все остальное — в ручном режиме,— вспоминает он.— Но это нормально, в этом есть свой смысл. Дело в том, что, когда запускается большой проект на новом рынке и у компании нет опыта производства автомобилей на нем, мы набираем людей фактически без опыта работы в автомобилестроении. Наши сотрудники проходили обучение, в том числе в Японии, и сами налаживали весь производственный цикл. Ручной же режим позволяет глубоко изучить принцип производства. При начальном ручном запуске проекта мы накопили огромный опыт, которого у нас могло не быть, если бы запустили сразу завод с высоким уровнем автоматизации».

На дальнейшее расширение завода в 2014 году потребовалось €167 млн. На сегодняшний день, по словам Дмитрия Михайлова, уровень автоматизации оценивается примерно в 30–40%. «При расширении завода мы также запустили две новые технологические операции — штамповочное производство и пластиковый цех,— говорит он.— Поэтому металлические боковины кузовов, пластиковые бамперы и торпедо штампуем у себя. Кстати, линия по выпуску пластиковых деталей полностью автоматизирована и обслуживается в смену всего десятью работниками. Локализация штамповки габаритных металлических боковин и пластиковых деталей в России нам выгоднее, чем их перевозка. Во-первых, мы больше не перевозим воздух, а во-вторых, создаем дополнительную прибавочную стоимость».

Несмотря на то что значительная часть процессов сборки автомобиля автоматизирована, проходя по цехам, обращаешь внимание, что ручных операций все еще очень много. Вот, например, рабочий устанавливает кузовные панели на стапель, ориентирует сварочный аппарат по специальной метке, а сварку всего кузова осуществляет робот. Также рабочие контролируют все зазоры на кузове и дефекты после сварки, устраняют их, если они есть, с помощью шлифовки. Окраска кузова происходит в специальных камерах без непосредственного участия человека. Однако герметик на стыки и швы панелей перед покраской наносится вручную. Сборка салона, установка подвески, двигателя и трансмиссии также полностью ручная работа на конвейере.

В России для Nissan сейчас производятся автостекла, сиденья, выпускные системы, тормозные и топливные линии. При этом, конечно, большая часть комплектующих для сборки автомобилей продолжает поступать из Японии, в том числе двигатели и коробки передач приходят на завод в Санкт-Петербурге в собранном виде.

Фото: Константин Анохин

За весь период работы в России завод Nissan выпустил более 230 тыс. автомобилей, по итогам 2015 года — 33 тыс. машин. При этом всего около 5% всех продаваемых автомобилей этой марки на российском рынке — импортные, остальные же собираются в России. До недавнего времени на российском заводе Nissan собирались три модели: Qashqai, X-Trail и Pathfinder. Кстати, выпуск наиболее популярной из них — Qashqai — был налажен всего полгода назад, за это время он обеспечил себе 17-е место среди 25 автобестселлеров на российском рынке. X-Trail, производство которого ведется с самого начала работы завода Nissan в Санкт-Петербурге, держится на 22-м месте этого списка. Всего в прошлом году Nissan удалось продать около 20,5 тыс. Qashqai и X-Trail.

Флагман без цены

Фото: Nissan

В представлении нового кроссовера третьего поколения Murano, выпуск которого совместили с десятилетием присутствия компании Nissan в России, не раз подчеркивалось: этот SUV — совершенно новый, а не рестайлинг своего предшественника. Если говорить об экстерьере, то он действительно выгодно отличается от своего предшественника. Серийная модель Murano сохранила оригинальность и смелость концепта Nissan Resonance, который был представлен на автосалоне в Детройте еще в 2013 году.

Тогда, в Детройте, этот автомобиль стал едва ли не самой яркой премьерой автосалона. Он действительно получился впечатляющим, резонансным: в меру агрессивный рельеф поверхности кузова в цвете Flare Orange, стремительный прищур передних фар, необычная форма задних фонарей — все в машине подчеркивало технологичность, комфорт и премиальность. Представленный тогда Resonance продемонстрировал новое стилевое направление развития японского концерна. Его тема и была обыграна в новом семейном стиле кроссоверов Nissan, примененном чуть ранее на моделях Nissan X-Trail и Nissan Qashqai. Собственно, наверное, поэтому представленный в Санкт-Петербурге Murano уже воспринимался не как носитель революционной внешности, а скорее как модель, в которой воплотились лучшие черты, удачно опробованные на младших собратьях.

«Мы надеемся, что новый Nissan Murano произведет впечатляющий эффект на российских дорогах не только благодаря своему футуристическому дизайну,— говорит вице-президент “Nissan Восток” Филипп Сайяр.— Murano прошел классическую схему подготовки к российскому рынку: была адаптирована ходовая часть, увеличены клиренс и колея — были внесены именно те изменения, которые позволяют сделать машину устойчивой на дорогах, более эффективной в условиях российского климата».

Фото: Nissan

Кроссовер Murano петербургской сборки стал легче предшественника на 65 кг. При этом в качестве силового агрегата покупателям будут предлагаться два варианта. Один — с бензиновой V-образной «шестеркой» объемом 3,5 л, мощностью 249 л. с. и моментом 325 Нм. Другой — гибрид 2,5-литрового бензинового двигателя и электромотора мощностью 15 кВт, предоставляющий в распоряжение водителя 254 л. с. и 368 Нм. Оба варианта будут оснащены вариатором и передовой трансмиссей X-Tronic.

Вопрос об объемах производства нового Nissan Murano на заводе в Санкт-Петербурге остался пока открытым. «Пока очень рано оценивать объемы производства и продажи Nissan Murano,— сказал Филипп Сайяр.— Мы видим, что кроссоверы в России пользуются большим спросом. Однако чтобы ответить на этот вопрос, мы должны также принять во внимание различные параметры рынка и текущую ситуацию на нем». Текущая ситуация на российском авторынке действительно далека от идеальной: продажи легковых автомобилей и легкового коммерческого транспорта по итогам пяти месяцев 2016 года, по данным Ассоциации европейского бизнеса, сократились на 14,7%. В Европе, к примеру, положительная динамика продаж наблюдается уже 33 месяца подряд. Очевидно, что по той же причине остается без ответа и вопрос о цене нового флагмана Nissan. «Цены на Murano мы будем обсуждать,— добавил господин Сайяр.— Пока у нас есть время до сентября — раньше запускать его в продажу мы не планируем».

Константин Анохин

Фото: Nissan

Где производятся автомобили Nissan?

В 2021 году было продано почти 4 миллиона автомобилей Nissan, что на 9,5% меньше, чем годом ранее. Тем не менее, Nissan остается популярной автомобильной маркой во всем мире.​ автомобиля Nissan, выпускаемых для североамериканской линейки продуктов, производятся в США, Мексике и Японии. ​

В Соединенных Штатах, Кантон, штат Миссисипи, и Смирна, штат Теннесси, являются основными заводами компании. Только в США в Nissan работает 22 000 человек, включая 17 000 производителей.

Кто производит автомобили Nissan?

Nissan появился в Японии почти 100 лет назад. В 1928 году основатель Ёсисуке Айкава стал президентом Nihon Sangyo. Его название происходит от «Nippon» — японского названия Японии и «sangyo», японского термина, означающего «промышленность». Она вышла за пределы Японии и официально появилась в США как Datsun в 1958 году. Компания представила свои первые модели Datsun — 1000-кубовый автомобиль и грузовик — на автосалоне в Лос-Анджелесе в 1919 году.59. Nissan начал производство в Мексике в 1966 году, чтобы удовлетворить спрос, и открыл завод в Смирне в 1993 году. Сегодня Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi (Группа Renault) владеет брендом Nissan.

Какие автомобили Nissan производятся в США?

Многие модели, предназначенные для водителей из Северной Америки, производятся в США, и их производство довольно поровну распределяется между заводами в Смирне и Кантоне. С 1983 года Smyrna построила более 10 миллионов автомобилей Nissan на своем заводе площадью 6 миллионов квадратных футов, на котором работает около 6700 человек. В настоящее время в Смирне собирается пять моделей Nissan. Их:

• Nissan LEAF
• Nissan Maxima
• Nissan Murano
• Nissan Pathfinder
• Nissan Rogue

На сборочном заводе Nissan в Кантоне, штат Миссисипи, создано более 25 000 рабочих мест. Более половины его руководства составляют представители меньшинств, за что компания получила статус Diversity, Inc. в 2012 году. Завод в Кантоне, открывшийся в 2002 году, представляет собой предприятие площадью 4,7 миллиона квадратных футов, предназначенное исключительно для производства автомобилей для рынка США. но с тех пор он вырос, чтобы производить автомобили и грузовики для использования по всему миру. Модели Nissan, собранные в Кантоне:

• Nissan Altima
• Nissan Murano
• Nissan NV
• Nissan Frontier
• Nissan Titan и Titan XD

Где производится Nissan в Японии и Мексике?

Nissan Все еще производит автомобили в Японии и Мексике. Заводы в этих странах отвечают за следующие модели:

• Nissan GT-R: завод в Точиги, Япония
• Nissan 370Z: завод в Точиги, Япония
• Nissan Armada: завод в Кюсю, Япония
• Nissan Versa: Агуаскальентес, Мексика.
• Nissan Sentra: Агуаскальентес, Мексика.

  Где производятся двигатели Nissan?

  Двигатели Nissan не производятся в Смирне или Кантоне. Вместо этого производство двигателей осуществляется на заводе компании по сборке силовых агрегатов в Дечерде, штат Теннесси. Объект площадью 1,1 миллиона квадратных футов, открытый в 1997, производит 1,4 миллиона двигателей каждый год. Это:

  • 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель для моделей Altima и Rogue
  • 2,5-литровый 4-цилиндровый двигатель SC для моделей Pathfinder, Murano, QX60
  • 3,5-литровый, 6-литровый цилиндровый двигатель для моделей Frontier, NV, Patrol
  • 5,6-литровый 8-цилиндровый двигатель для моделей Titan, NV

  Кроме того, завод по сборке силовых агрегатов производит двигатели для Nissan LEAF, полностью электрического автомобиля компании.

  Nissan: Сделано в Америке | Колумбус Ниссан

  Nissan: Сделано в Америке | Колумбус Ниссан | Колумбус, штат Массачусетс

  Перейти к основному содержанию

  В 2018 году компания Nissan отпраздновала 35-летие производства автомобилей в США. Инвестиции автопроизводителя в американских рабочих и местную экономику обеспечивают качественные рабочие места и помогают поднять уровень общества. Посмотрите, как некоторые из ваших любимых моделей Nissan производятся прямо здесь, в Миссисипи.

  Новый инвентарь Nissan
  Инвентарь подержанных автомобилей Nissan

  • Где производятся модели Nissan?
  • Кантонский завод
  • Завод Смирна
  • Завод в Дешарде
  • Свяжитесь с нами

  Где производятся модели Nissan?

  У Nissan есть три завода в Юго-Восточной Америке. 37-летний завод Smyrna в Смирне, штат Теннесси, и 17-летний завод по сборке автомобилей Nissan Canton в нашем родном штате Кантон, штат Миссисипи. Оба этих завода производят автомобили Nissan, которые мы с гордостью продаем. Кроме того, завод по сборке силовых агрегатов Decherd в Дечерде, штат Теннесси, уже 23 года производит прочные и надежные двигатели Nissan.

  Завод в Кантоне

  Завод по сборке автомобилей в Кантоне представляет собой предприятие площадью 4,7 миллиона квадратных футов, занимающее 1038 акров. Завод собирает автомобили для Америки и всего мира. Разнообразный персонал завода включает 53 процента менеджеров из числа меньшинств, и в 2018 году он получил похвалу от Diversity Inc.

  Завод в Кантоне регулярно производит популярные модели Nissan, такие как Nissan Titan и Nissan Titan XD, Nissan Altima и Nissan Frontier. Ежегодно более 6 400 рабочих производят до 450 000 автомобилей. В марте 2018 года в Миссисипи был выпущен 4-миллионный автомобиль Nissan.

  Завод в Смирне

  Компания Nissan официально стала всеамериканской компанией в 1980 году после создания Nissan Motor Manufacturing Company в Смирне, штат Теннесси. В 1983 году с конвейера сошел первый четырехцилиндровый трехступенчатый белый пикап, а два года спустя завод построил первую Nissan Sentra.

  С 1983 года завод в Смирне выпустил более 10,7 миллиона автомобилей Nissan. Сейчас на заводе работает более 8000 человек.

  Завод в Дечерде

  Завод по сборке силовых агрегатов в Дечерде, штат Теннесси, насчитывает более 1600 рабочих и может ежегодно собирать до 1,4 миллиона двигателей, 1,4 миллиона поковок коленчатых валов и 456 000 отливок блока цилиндров. Завод произвел более 10 миллионов двигателей с момента его открытия в 1997 году. В настоящее время он достаточно эффективен, чтобы производить новый двигатель каждые 19 секунд!

  Приезжайте за рулем автомобиля американского производства. Покупайте свои любимые модели Nissan в Columbus Nissan.

  Свяжитесь с нами

  Есть вопрос? Используйте форму ниже, чтобы задать нам вопрос, и мы свяжемся с вами.

  • Часы работы

  Часы работы

  • Продажи
  • Сервис

  Продажи

  Понедельник

  8:00 18:30

  вторник

  8:00 toHour» itemprop=»closes» datetime=»18:30″> 18:30

  Среда

  8:00 18:30

  Четверг

  8:00 18:30

  Пятница

  8:00 18:30

  Суббота

  8:30 17:00

  Воскресенье

  закрыто

  Служба

  org/OpeningHoursSpecification» each=»content.instance.hours as hour»>

  Понедельник

  8:00 17:30

  вторник

  8:00 17:30

  Среда

  8:00 17:30

  Четверг

  8:00 17:30

  Пятница

Как действовать, если плохо заводится двигатель

Сколько нервов может вытянуть эта проблема из автовладельца! Торопишься на работу, поворачиваешь ключ, лампочки зажглись, стартер кое-как крутит, но дальше ничего не происходит. Наконец, завелась! А если нет? Придется бежать к метро, автобусу или электричке. Как избежать подобной ситуации, расскажет наша статья.

Каждый автовладелец знает, что двигатель может быть бензиновым или потреблять солярку, дизтопливо. У каждого из них есть свои причины капризничать, но есть и общие моменты, с них начнем. Почему плохо заводится двигатель?

Вставка: мгновенно, с «полоборота», может завестись только идеально отстроенный карбюраторный двигатель или вариант, оборудованный старым механическим впрыском, не имеющим в составе никакой электроники. Современным моторам нужно несколько оборотов коленвала для опроса многочисленных электронных датчиков и формирования пускового режима.

Наиболее распространенной причиной плохого запуска становится недостаточный заряд аккумулятора. Симптомы: лампы приборной панели горят вполнакала, стартер крутит лениво или не работает. Из-под капота может раздаваться треск реле, которому не хватает тока для включения. Быстрое и одноразовое решение проблемы — «прикурить» от соседнего автомобиля. Конечно, соблюдая все меры предосторожности.

Если ситуация с аккумулятором повторяется изо дня в день, то следует задуматься о его состоянии. Либо он не заряжается до конца из-за коротких поездок и большого количества подключенного оборудования, либо время его вышло и нужен новый. Совершенно очевидно, что аккумулятор надо время от времени заряжать.

Также плохо заводится двигатель может и более редким причинам. Например, такие же симптомы дают окисленные клеммы, поэтому они требуют очистки и смазки. Удобно пользоваться автохимией. Для первой процедуры подойдет очиститель контактов Kontaktreiniger, для защиты — смазка для электроконтактов Batterie-Pol-Fett от Liqui Moly.

Вторая причина встречается не часто и исключительно зимой. Капот автомобиля совершенно негерметичен, и под него задувает снег. При заводке автомобиля, особенно в метель, снег засасывает в воздухозаборник, и тот забивает воздушный фильтр. Соответственно, машина не заводится без видимых причин. Достаточно продуть или выбить фильтр как старый ковер и поставить его на место, проблема исчезнет.

Особенности запуска бензинового и дизельного двигателя

Начнем с бензинового. В двигателях «Отто», так немцы называют «бензинки», смесь воспламеняется от искры. Пламя в цилиндре возгорается от свечи и от состояния этого конструктивного элемента зависит возможность легкого запуска.

• 
  Первое — в российских условиях даже супер свечи с платиновыми или иридиевыми электродами редко живут более 30 тысяч километров. Дело здесь даже не в электродах, а в ускоренном износе уплотнения между резьбовой частью и изолятором. Состояние уплотнения легко определить, если между корпусом и изолятором присутствуют черно-коричневые следы, то свечу надо заменить.
• 
  Нарушает искрообразование и топливо, попавшее на электроды, плохо отлаженный инжектор способен «залить» свечи и двигатель не запустится. Выход из ситуации, если нет возможности сразу заменить свечи, заключается в очищении и просушивании (прокалить). Искра появится.

Качество топлива

От него напрямую зависит способность двигателя завестись, особенно в мороз. И бензин, и дизтопливо должны соответствовать сезону. Не только солярка, но и бензин бывает «летним» и «зимним». Летний хуже испаряется, чем зимний, и это сильно влияет на способность двигателя завестись. А старый бензин, находящийся в баке и не израсходованный за пару месяцев, способен вообще загрязнить инжектор из-за выпавших смол. Да-да, современный ЕВРО 5 имеет ограниченный срок годности по экологическим причинам и при редком использовании автомобиля нужно использовать топливные присадки: стабилизатор бензина и очистители.

С качеством дизельного топлива все еще сложнее. Если на летнем бензине зимой в большинстве случаев удастся завести двигатель, то застывшая солярка воспламениться даже не подумает, она не пройдет дальше топливного фильтра. Но и здесь помогут присадки и пользоваться ими надо всегда заранее, до морозного удара. Дизельный антигель особенно популярен глубокой осенью, перед первыми морозами, когда зимний дизель еще не доехал до АЗС. Присадку надо добавлять обязательно заранее, в жидкое дизтопливо и создать условия для тщательного размешивания. Тогда вы сможете без проблем завести мотор морозным утром.

На запуск в плохих погодных условиях сильно влияет состояние двигателя, особенно компрессия, то есть давление, которое устройство развивает в конце такта сжатия. Компрессия зависит от пробега и условий эксплуатации. При сжатии воздуха в цилиндре поднимается температура, затем впрыскивается топливо и если температуры недостаточно, воспламенения не происходит.

Температуры может не хватить для зажигания при неработающих свечах накала (они включаются автоматически), но диагностика это сразу покажет, а вот со сниженной компрессией все не просто. Диагностика будет говорить, что все штатно, стартер крутит, а двигатель – молчит, или дает редкие вспышки. С такой проблемой нужно обращаться в сервис и редко, когда удастся решить небольшими деньгами.

Простые шаги по устранению проблем

1. 
   Проверять аккумулятор перед зимним сезоном, производя его замену раз в 3 года и регулярно заряжать его вне машины, хотя бы раз в пару месяцев.
2. 
   Использовать очищающие и стабилизирующие топливные присадки.
3. 
   Регулярно чистить форсунки. Рекомендуем использовать присадки в топливо также компании LIQUI MOLY.
4. 
   Обязательно при проведении ТО инспектировать состояние электрических цепей автомобиля, своевременно проводить их очистку и использовать специальные защитные средства.
5. 
   В дизельных авто рекомендуем при каждой заправке зимой, особенно в теплую (!) погоду, заливать антигель. Это связано с тем, что некоторые АЗС в теплую зимнюю погоду могут продавать дизельное топливо без достаточного количества дорогостоящих «зимних» присадок, а потом приходят холода, и двигатель плохо заводится или вовсе не заводится.

Главное правило легкого запуска любого автомобиля в мороз — правильная и качественная профилактика. Как и в медицине — легче предотвратить болезнь, нежели заниматься ее лечением.

В статье мы рассмотрели только малую часть причин, которые могут вызвать сбои в работе как отдельно движка, так и ТС в целом. Но даже эта краткая статья, надеемся, поможет избежать многих проблем, возникающих в процессе эксплуатации.

Почему автомобиль плохо заводится на горячую (бензин, дизель)

Главная » Ремонт » Двигателя

На чтение 6 мин. Просмотров 4.6k. Опубликовано 31.01.2022
Обновлено 31.01.2022

Для многих водителей становится настоящим испытанием, когда их собственное авто неизвестно почему плохо заводится на горячую. В этой статье мы расскажем в чем может быть причина такой неприятности и что делать, если она застанет вас прямо посреди дороги.

Содержание

1. Автомобиль плохо заводится на горячую: главные причины
2. Нет компрессии
3. Топливо не поступает
4. Нет искры
5. Заводится и глохнет прогретый карбюраторный двигатель
6. Плохо заводится на горячую инжектор: что проверить
7. Плохо заводится на горячую дизельный двигатель
8. Не заводится на горячую бензиновый автомобиль
9. Скорая помощь на дороге

Автомобиль плохо заводится на горячую: главные причины

Если машина внезапно перестала заводиться на горячую, необходимо определить главные причины, которые могут вызывать это. Надо проанализировать и снизить общее число возможных виновников проблем функционирования двигателя. Среди самых распространенных причин описываемой неполадки можно выделить три.

Нет компрессии

Если авто плохо заводится, то в этом может быть виновата малая компрессия либо ее полное отсутствие. Такое состояние вещей может быть вызвано следующими причинами:

• • Закоксованность колец.
  • Сильный износ цилиндропоршневой группы.

Если со второй проблемой поможет лишь капремонт, то первую неприятность можно достаточно легко решить методом профилактики. Внутри двигателя во время использования автомобиля получается нагар, различные лаковые загрязнения. Это неизбежно, потому вскоре нагар уже не дает компрессионным кольцам нормально работать. Компрессия постепенно снижается и давления уже мало для нормального поджигания топлива.

Хорошая профилактика данной неисправности – использование особых промывок масляной системы. Посредством их можно легко удалить образование нагара.

Топливо не поступает

Если машина заводится плохо на горячую, то виновата не всегда поломка какого-то компонента авто. Причина может скрываться в используемом топливе.

Если горючее плохого качества, то автомобиль не будет хорошо запускаться даже на холодную.

В топливе часто плавают различные присадки, которые постепенно добивают двигатель. Если дизель сильно замерзнет, он превратится в настоящее желе, а топливный насос такую массу просто не в силах будет перекачивать.

Нет искры

Машина плохо и долго заводится на горячую и если нет искры. Ситуация характерна в таких случаях:

• Поломка свечей зажигания.
• Поломка катушек зажигания.
• Нарушение электросоединений механизма зажигания.

В данной ситуации придется выявить причины и ликвидировать источник неприятности, которая мешает машине запускаться. Надо поменять свечи на новые и сделать проверку всех соединений зажигания.

Заводится и глохнет прогретый карбюраторный двигатель

Если прогретый и включенный карбюраторный двигатель глохнет когда датчик уже показал набор необходимой рабочей температуры, значит с транспортным средством действительно что-то не так.

Среди причин такого странного поведения транспортного средства можно выделить следующие:

• Горючее плохого качества. Подобная ситуация типична, когда вы отъезжаете от заправки, и спустя немного времени мотор машины начинает странно «кашлять» и вскоре просто глохнет. Какое здесь решение? Горючее плохого качества следует просто слить, а затем продуть топливную систему и поменять топливный фильтр на новый и исправный. Лучше также сделать замену свеч, если они уже старые. Если же они новые, то достаточно будет просто их продуть. На такую заправку лучше больше не заезжать. Если чек сохранился, вы можете туда все же заехать, чтобы предъявить официальную претензию касательно качества продаваемого горючего.
• Генератор. Если данный механизм частично либо полностью сломался, то зарядка на батарею предаваться просто перестанет. Водитель может это увидеть не сразу, включить карбюратор и поехать. Но ехать после этого он сможет только пока аккумулятор не сядет. Увы, включить мотор на ней снова уже будет нельзя. Иногда может помочь подтягивание ремня используемого генератора. Если это не поможет, то потребуется уже вызывать эвакуатор.
• Фильтр горючего. При сломанном моторе важно сделать проверку этого механизма. Если по специальному регламенту надо его заменить, это надо сделать обязательно.
• Фильтр воздуха. Мотор машины может «захлебываться» специальной смесью и быстро глохнуть. Важно проверить данный элемент, а при потребности вообще заменить.
• Бензонасос. Если этот механизм будет работать не на всю свою мощность, то мотор станет недополучать горючее и вскоре непременно заглохнет.

Важно регулярно проверять работоспособность всех деталей. Даже какие-то несущественные поломки, если их не ликвидировать вовремя, способны быстро перерасти в крупные неприятности, которые закончатся для вашей машины сложным и дорогим ремонтом.

Плохо заводится на горячую инжектор: что проверить

Инжекторный двигатель немного сложней, нежели карбюраторный. Таким образом, причин, почему подобный мотор будет плохо заводится больше:

• Индикатор температуры жидкости для охлаждения. Он может сломаться в жару и подавать ложные сведения на ЭБУ, о том, что температура специальной жидкости для охлаждения превысила норму.
• Система зажигания.
• Индикатор положения коленвала. Поломка данного механизма ведет к неправильному функционированию ЭБУ, который не даст сделать запуск мотора.
• Топливный насос. Надо сделать проверку обратного клапана.
• Механизм холостого хода.
• Индикатор расхода воздуха. Механизм в жару может вообще не справляться со своими функциями. Вдобавок, всегда есть шанс его полной либо частичной поломки.
• Топливные форсунки. Мелкая фракция горючего при высоких показателях температуры испаряется, формируя таким образом обогащенную смесь топлива. Впоследствии начинаются проблемы.
• Регулятор давления горючего.

Плохо заводится на горячую дизельный двигатель

• Мотор на дизеле иногда тоже может не заводиться на горячую. В этом виноваты неисправности таких запчастей:
• Индикатор жидкости для охлаждения. Он может сломаться и начать передавать неправильные данные на ЭБУ.
• Система зажигания.
• Индикатор положения коленвала.
• Индикатор массового воздушного расхода.
• Насос горючего высокого давления. Это механизм может сломаться из-за существенного износа втулок и внутреннего сальника. В насос топлива из-под внутреннего сальника попадает воздух, после чего набрать необходимое рабочее давление выходит просто невозможно.
• Регулятор дизельного давления.

Не заводится на горячую бензиновый автомобиль

Транспортное средство с мотором на бензине также не застраховано от внезапного прекращения работы мотора. Среди главных причин подобной проблемы можно выделить:

• Обогащенная смесь топлива, которая формируется из-за бензина плохого качества.
• Поломка системы зажигания. Данный механизм может быть выставлен неверно. Кроме того, возможно есть неполадки с замком зажигания.
• Поломка индикатора жидкости для охлаждения. Во время жары данный датчик вполне может работать некорректно.

Скорая помощь на дороге

• Если грузовое или легковое авто не заводится на горячую на дороге, то вначале необходимо дать несущественную нагрузку прямо на аккумулятор.
• Вы можете просто включить музыку. Водителям автомобилей с инжекторным мотором потребуется включить зажигание и чуть-чуть подождать, пока насос бензина накачает достаточно горючего.
• Тем, у кого авто, где используется механическая коробка передач, вначале нужно будет нажать на педаль сцепления, а затем постараться завести мотор.
• Если выше описанные методы не помогают, можно использовать более проверенные способы: «прикурить» аккумулятор машины от соседа или вообще заменить.
• Вы также можете попробовать завестись «с толкача», однако этот вариант подойдет исключительно для машин с использованием коробки передач механического типа.

Если двигатель завелся, то лучше его не глушить примерно час. Лишь тогда можно будет привести аккумулятор в норму, чтобы он точно не подвел при следующем использовании.

Чтобы ваша машина хорошо работала и без проблем заводилась на горячую, важно заправляться исключительно на проверенных заправках и обязательно следить за всей системой подачи бензина или дизеля в машине. Если этого вообще не делать, то вскоре вы обязательно столкнетесь с тем, что ваше ТС не захочет запускаться на горячую. Вы потеряете время, нервы, а также много денег, так как ремонты сегодня не дешевые.

Оцените автора

Моя машина долго не заводится. Я должен беспокоиться?

Немногие звуки вызывают больше стресса, чем вращение двигателя снова и снова. К тому времени, когда машина действительно заводится — если вообще заводится, — вы на нервах беспокоитесь о том, что опоздаете к месту назначения, задаетесь вопросом, заведется ли ваша машина на следующей остановке или она оставит вас в затруднительном положении. Все возможности могут наполнить вас тревогой.

Задержка запуска автомобиля может быть вызвана несколькими причинами. Некоторые из них просты в решении, в то время как другие немного сложнее. Здесь мы обсудим шесть возможных причин.

Но сначала давайте рассмотрим шаги, необходимые для запуска вашего автомобиля.

Автомобильный стартер: как это работает

Когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания или нажимаете кнопку запуска автомобиля, включается электродвигатель, работающий от аккумуляторной батареи. Этот мотор запускает вращение двигателя, который всасывает воздух и топливо в свои цилиндры для смешивания. Затем эта смесь будет поступать в камеры сгорания двигателя, где система зажигания обеспечивает искру. Эта искра воспламеняет топливно-воздушную смесь, вызывая небольшой взрыв, который толкает поршень в цилиндре двигателя, приводя двигатель в движение, когда поршни приходят в движение.

Но вся эта последовательность начинается с того первого сигнала от ключа автомобиля или кнопки зажигания, который подает электрический ток от аккумулятора к соленоиду через толстые провода. Соленоид представляет собой небольшой переключатель, который подключается к электромагниту для замыкания цепи стартера, включая стартер. Электрический стартер крепится к валу, который ведет к зубчатому колесу, называемому шестерней. Шестерня соединена с большим зубчатым венцом на маховике двигателя или гибкой пластине, которая запускает вращение двигателя.

Если все это звучит немного сложно, так оно и есть. Система стартера включает в себя несколько компонентов, которые работают вместе, чтобы посылать сигналы от зажигания к двигателю. Проблема может возникнуть с любой из этих частей. Конфигурация и дизайн этих деталей могут варьироваться в зависимости от возраста и марки вашего автомобиля.

К счастью, хороший автомобильный техник должен быть знаком с тонкостями многих различных типов транспортных средств. Если вы не можете понять, почему ваш автомобиль медленно заводится, вы можете и должны заручиться помощью профессионалов.

Почему моя машина долго не заводится?

Причина того, что вашему автомобилю требуется больше времени для запуска, может зависеть от различных условий, включая погоду, состояние аккумулятора, исправность стартера, исправность топливного насоса и другие факторы.

Если ваш автомобиль медленно заводится или если с вашим автомобилем что-то не так, найти причину может быть сложно. Вот почему вы захотите получить оценку и диагностический осмотр в местном автомагазине. Компания Rainbow Muffler из Огайо предоставляет эти услуги бесплатно.

Если вы пытаетесь понять, что с вами не так, вот несколько вариантов того, что беспокоит ваш автомобиль.

Поиск и устранение неисправностей медленно заводящегося автомобиля

Симптом: Ваш автомобиль медленно заводится, и вы не можете вспомнить, когда в последний раз заправлялись.

Возможная причина: Возможно, закончилось топливо или возникла проблема с давлением топлива.

Как решить эту проблему: Если у вас мало топлива, соберите немного бензина и добавьте его в бензобак, чтобы посмотреть, решит ли это проблему. Если это не так, автомобильный техник должен будет проверить давление топлива.

Симптом: Стартер вообще не работает или издает странные звуки. Приборная панель или фары могут тускнеть, когда вы заводите машину.

Возможная причина: Разряженный или умирающий аккумулятор.

Как это сделать: Во-первых, попробуйте запрыгнуть на машину с помощью соединительных кабелей. Изменения погоды и использование аккумулятора при выключенном двигателе могут временно разрядить аккумулятор. Если прыжки не работают, автомобильный техник может проверить заряд аккумулятора и проверить клеммы системы стартера, кабели и электрические соединения. При необходимости аккумулятор можно заменить.

Симптом: Ваш автомобиль медленно заводится только утром.

Возможная причина: Проблема с электрической системой или слабый аккумулятор.

Адрес: . Причиной проблемы может быть скрытая утечка в электрической системе. Диагностика механика укажет на ваш следующий шаг.

Симптом: Ваш автомобиль плохо заводится, и дело точно не в аккумуляторе.

Возможная причина: Проблема с компьютером или датчиком влияет на момент зажигания. Это также могут быть ваши свечи зажигания.

Как обратиться: Ваш механик может провести диагностику, чтобы убедиться, что компьютер вашего автомобиля работает правильно. Они также могут осмотреть ваши катушки зажигания и свечи зажигания.

Симптом: Проблемы с запуском автомобиля только после того, как вы поехали, и пока двигатель еще теплый.

Возможная причина: Неисправный стартер или проблемы с зарядкой.

Как обращаться: Пока ваш автомобиль работает на холостом ходу, посмотрите, насколько ярко светит ваш плафон. Если он яркий — это хороший знак. Включите все аксессуары в машине. Если подсветка купола становится тусклее, возможно, проблема в системе зарядки. Проконсультируйтесь со своим механиком.

Симптом: В холодное утро машина дольше не заводится.

Возможная причина: Низкие температуры делают моторное масло густым, что затрудняет его прокачку и увеличивает нагрузку на двигатель. Холодная погода также может повлиять на силу тока от аккумулятора вашего двигателя. Топливным форсункам также может потребоваться больше времени для подачи достаточного количества топлива в двигатель для сгорания.

Как к этому обратиться: Дайте себе немного больше времени, чтобы выйти из двери в очень холодный день, чтобы ваш двигатель успел запуститься. Вы также можете оставить свой автомобиль в гараже, а не на открытой дороге, чтобы избежать перепадов температур.

Резюме

Вкратце, вот несколько факторов, которые могут быть причиной медленного запуска вашего автомобиля. В поисках своей проблемы стоит изучить каждый из них:

• Out of Fuel
• Давление топлива
• Разряженная или умирающая батарея
• Электрическая система
• Слабый аккумулятор
• Компьютер
• Датчики
• Свечи зажигания
• Неисправность стартера
• Проблемы с зарядкой
• Низкие температуры

Найдите ответы

Не позволяйте проблемам с медленным запуском автомобиля повышать уровень стресса. Технические специалисты Rainbow Muffler проводят бесплатные оценки и диагностические осмотры с использованием самых современных технологий, чтобы помочь вам быстро и безопасно вернуться в дорогу. Позвоните нам сегодня для бесплатной диагностической проверки в одном из шести офисов Rainbow Muffler & Brake в Кливленде, штат Огайо!

Как устранить неполадки в автомобиле, который трудно заводится

Как устранить неисправность в автомобиле, который трудно заводится | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Автомобиль плохо заводится Стоимость осмотра

Место обслуживания

$94,99 — $114,99

Диапазон цен для всех автомобилей

Если у вас возникают трудности с запуском автомобиля, может быть трудно понять, что вызывает эту проблему. Проблемы с таким широким спектром причин могут быть неприятными — в этой статье вы узнаете некоторые факты о системе запуска и компонентах, которые могут быть виноваты.

Часть 1 из 3: Знакомство со стартовой системой

Стартовая система довольно проста, если ее разобрать. Знание того, о чем идет речь, значительно поможет при диагностике вашей проблемы. Вот компоненты в том порядке, в котором они работают, когда вы вставляете ключ.

Шаг 1: Вставьте ключ . Водитель вставляет ключ в замок зажигания, который в основном является защитным устройством, поэтому никто не может завести ваш автомобиль. Этот ключ замыкает цепь при повороте, которая подает питание на стартер.

Этап 2: Стартер толкает маховик или гибкую пластину . Величина мощности, подаваемой от замка зажигания, недостаточна для проворачивания двигателя. Соленоид на стартере будет принимать эту мощность и использовать ее в качестве переключателя для более мощного тока.

Стартер приводит в движение небольшую шестерню, известную как Бендикс, в маховик или шестерню с гибкой пластиной и вращает зубчатый венец.

Этап 3: Двигатель проворачивает . В момент проворачивания гибкой пластины или маховика смесь газа и топлива нагнетается в камеру сгорания поршнем, синхронизация устанавливается триггером.

В этот момент должна появиться искра от воспламенения топливно-воздушной смеси. Как только все эти факторы произошли своевременно, двигатель должен запуститься и продолжать работать до тех пор, пока компьютер не получит команду выключить его.

На данный момент вся система запуска выполнила свою функцию. Бендикс втянется и стартер не включится до следующего поворота ключа.

Часть 2 из 3: Наиболее распространенные проблемы с затрудненным пуском

Теперь, когда вы знаете, какие детали следует учитывать, вы сможете лучше понять, какая часть не выполняет свою функцию.

Шаг 1: Заведите машину в парке . Перед началом проверки убедитесь, что вы пытаетесь завести машину в режиме парковки. Это может показаться очевидным, но его легко можно не заметить. Попробуйте перевести машину в нейтральное положение и снова попытаться завести. Если автомобиль заводится с нейтрального положения, а не с парковочного, возможно, неисправен предохранительный выключатель нейтрального положения.

Если ключ не поворачивается в зажигании, возможно, руль заблокирован. Покрутите руль вперед-назад и прислушайтесь к щелчку. Попробуйте снова повернуть колесо.

Шаг 2: Проверьте аккумулятор . Разряженный или частично заряженный аккумулятор не будет обеспечивать мощность, необходимую стартеру для запуска двигателя.

Начните с запуска автомобиля от внешнего источника. Обычная разряженная или разряженная батарея перезаряжается от генератора после нескольких минут работы.

Если аккумулятор вышел из строя и нуждается в замене, вы, вероятно, снова столкнетесь с этой проблемой или даже во время вождения. Аккумулятор можно проверить дома с помощью мультиметра или в местном автомобильном магазине.

Аккумулятор также может иметь корродированные или плохо закрепленные кабели. В этом случае очистите клеммы и кабели. Кабели под кабелепроводом также подвергаются коррозии, и их необходимо очищать внутри.

Может потребоваться удаление кабелепровода, но делайте это с осторожностью и замените кабели, если они нуждаются в очистке более чем на дюйм. Убедитесь, что кабели натянуты и закреплены на клеммах.

• Примечание : Если аккумулятор нуждается в замене, а вы все еще можете управлять автомобилем после запуска двигателя от внешнего источника, возможно, вы работаете в основном от генератора переменного тока. Это вызывает огромную дополнительную нагрузку на систему и может привести к повреждению вашего генератора.

Признаки разряженной батареи включают медленный запуск или даже щелчок при включении стартера ключом.

Шаг 3: Проверить стартер . Стартеры могут прослужить вашему автомобилю всю жизнь, но это бывает редко. Вполне вероятно, что в какой-то момент вам потребуется заменить стартер.

Соленоид, прикрепленный к верхней части стартера, может выйти из строя, как и компоненты внутри. Их можно протестировать на стенде дома или в местном магазине автомобильных запчастей. Однако очень редко эти тесты включают «нагрузочный тест».

Этот дополнительный тест проверяет не только функцию Bendix по включению двигателя, но и его способность толкать вес гибкой пластины или маховика. Нередко неисправный стартер проходит стендовые испытания. Вы услышите щелчок включения бендикса или медленное вращение двигателя, если это так. Вам нужно будет заменить стартер.

Шаг 4: Проверить искру . Без искры для воспламенения топливной смеси в камере сгорания двигатель не запустится. Он перевернется или «заведется», но на самом деле никогда не запустится.

Есть несколько способов проверить искру в домашних условиях, но при неправильном выполнении это может быть опасной процедурой. Для более безопасного тестирования используйте тестер свечей зажигания, он покажет вам, подается ли на свечи нужное количество энергии.

Проблемы с искрой не ограничиваются свечами. Проверьте провода свечей зажигания, распределитель или модуль и свечной зазор. Все это оказывает огромное влияние на работу системы зажигания.

Шаг 5: Проверьте топливо . Если в камеру сгорания впрыскивается неправильное количество топлива или впрыскивается в неподходящее время, двигатель не запустится. Опять же, это будет случай, когда двигатель прокручивается, но фактически не работает.

Это может быть вызвано несколькими различными частями, включая топливный насос, топливный фильтр, топливные форсунки и топливопроводы. Некоторые из этих опций являются натянутыми, но они влияют на систему. Начните с топливных форсунок и убедитесь, что они чистые.

Некоторые другие тесты, необходимые для проверки топливной системы, сложнее провести дома без соответствующего оборудования. Вы можете перейти к другим факторам в качестве процесса исключения, если подозреваете, что виновата топливная система.

Шаг 6: Проверьте компрессию и синхронизацию . Сжатие и синхронизация — еще два важных компонента в процессе запуска.

Без надлежащего сжатия горение в камере не будет происходить так, как нужно. Когда это давление низкое, двигатель, вероятно, будет быстро вращаться, как будто сопротивления нет. Время будет иметь аналогичный, но противоположный эффект.

Если синхронизация отключена, это, вероятно, замедлит зажигание, что приведет к невозможности запуска или медленному запуску.

Часть 3 из 3: Когда возникает неисправность

Точный момент в процессе запуска, в котором вы застряли, многое скажет вам о том, какая деталь не работает. Посмотрите на следующие несколько шагов для получения дополнительной диагностической помощи.

Шаг 1: Стартер не срабатывает . Если вы поворачиваете ключ и слышите только тишину, ваш стартер вообще не работает. Проверьте источник питания.

Осмотрите кабели аккумулятора и зарядите аккумулятор. Это можно решить с помощью простого запуска от внешнего источника, новой батареи или нового стартера.

Шаг 2: Двигатель не заводится . Если вы поворачиваете ключ и слышите «щелчок», блок питания — это первое, на что нужно обратить внимание. Это признак того, что мощность недостаточна или стартер недостаточно силен. В любом случае, щелчок, который вы слышите, означает, что Bendix включает двигатель, но не может его провернуть.

Этап 3: Двигатель прокручивается, но не запускается . Как и в предыдущих частях списка, это один из симптомов, который может быть вызван почти всеми компонентами, которые мы обсуждали. Разряженный аккумулятор, неисправный стартер, топливо, искра, компрессия и синхронизация могут негативно повлиять на запуск вашего автомобиля.

Попытайтесь очистить клеммы аккумулятора и закрепить соединение с кабелями. Нажмите на стартер на случай, если мусор застрянет, замедляя бендикс во время вращения.

Попробуйте постучать по топливному фильтру при запуске двигателя, если виноват фильтр. Это может освободить топливо для подачи в двигатель (вы также можете попасть мусором в трубопроводы и форсунки, что вызовет серьезные проблемы). Нажмите на стартер, пытаясь завести автомобиль. Если кажется, что запуск улучшился, это указывает на то, что стартер неисправен.

Когда ваш двигатель плохо запускается, а вам есть где побывать, то времени и терпения на длительную диагностику не хватает. Замена стартера является наиболее распространенным ремонтом при этих симптомах. Это может быть легко сделано в домашних условиях или специалистом менее чем за день. Если вам нужна помощь дома или в офисе, обратитесь к сертифицированному специалисту, например, специалисту из компании YourMechanic, который проведет диагностику затрудненного запуска.

Следующий шаг

Расписание Автомобиль плохо заводится Осмотр

Самой популярной услугой, которую заказывают читатели этой статьи, является «Техосмотр автомобиля с трудом заводится». После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМ. ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

диагностика

двигатели

не заводится

затрудненный запуск

Приведенные выше утверждения предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимыми экспертами. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
для более подробной информации

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 PST

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 PST

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Excellent Rating

Rating Summary

SEE REVIEWS NEAR ME

Walter

46 years of experience

341 reviews

Request Walter

Walter

46 years of experience

Request Walter

by Jay

BMW 328i L6-3.0L — Автомобиль плохо заводится — Талса, Оклахома

Уолтер — привлекательный профессионал, который сделал все возможное, чтобы приспособиться к моему графику, чтобы починить мою машину.

Джордан

Honda Odyssey — Автомобиль плохо заводится — Талса, Оклахома

Уолтер знает толк, готов помочь и поделился рядом отличных советов по поддержанию моего двигателя в отличной форме. Я определенно рекомендую его всем, кто ищет помощи с их автомобилем.

Питер

25 лет опыта

514 отзывов

Запрос Питер

Питер

25 лет опыта

Запрос Питер

by Doyle

Toyota 4Runner V6-4. 0L — Автомобиль плохо заводится — Санта-Кларита, Калифорния

Думал, что у меня проблема со стартером, но Питер диагностировал настоящую проблему и сэкономил мне деньги на замене стартера. Надежный и грамотный специалист.

Марко

Jeep CJ5 — Машина плохо заводится — Лос-Анджелес, Калифорния

Питер потрясающий. Я только что запросил еще одну заявку и хочу, чтобы Питер пришел в среду. Я не могу представить, чтобы когда-либо делал это по-другому. У вас, ребята, работают замечательные люди.

Джонатан

11 -летний опыт работы

25 Обзоров

Запрос Джонатан

Джонатан

11 -летний опыт

Запрос Джонатан

от Shayne

Chevrole Malibu V6 -3.1 , Флорида

Он был великолепен и объяснил мне, что не так с любой машиной. Я обязательно снова воспользуюсь вашими услугами. Так удобно, когда они приходят прямо ко мне домой, чтобы починить мою машину

Kevin

24-летний опыт работы

532 Обзоры

Запрос Кевин

Кевин

24-летний опыт

Запрос Кевин

Дэниэль

Mercedes-Benz CLA250 L4-2. 0L Turbo-CAR-это начало — Атланта, Джорджия

Кевин сделал все возможное, чтобы помочь мне. Он был хорошо осведомлен, быстро определил проблему с моей машиной и вернул меня на дорогу в течение часа. Если бы я мог дать 10 звезд, я бы!

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как найти верхнюю мертвую точку

Там Существует много причин, по которым вам может понадобиться найти верхнюю мертвую точку двигателя. Верхняя мертвая точка – это точка, в которой поршень первого цилиндра двигателя находится в самом верхнем положении, и на…

Как получить подержанный двигатель

Двигатель (https://www.yourmechanic. com/article/how-a-modern-engine-works) под капотом является наиболее важным компонентом автомобиля. Без двигателя ваша машина не может работать и не имеет для вас большого значения. Если вы попали в аварию или пренебрегли работой двигателя…

Как устранить залипание педали сцепления в полу

Педали сцепления в автомобилях с механической коробкой передач остаются на полу, если вышел из строя подшипник выключения сцепления, рабочий цилиндр, главный цилиндр сцепления или привод сцепления.

Похожие вопросы

Кондиционер перестал работать, и автомобиль перегрелся

Похоже, шланг лопнул от вашего радиатора, и жидкость вытекла из радиатора. Если кондиционер перестал работать, возможно, порвался поликлиновой ремень, вы заметите, что на приборной панели загорелся индикатор генератора, если это…

Я купил для него новый компьютер, нужно ли его программировать ваш ВИН.

Схемы подключения пневмоподвески — Пневмоподвеска

ГЛАВНАЯ

КОМПЛЕКТУЮЩИЕ

УСТАНОВИТЬ

ГАЛЕРЕЯ

Перейти до контакту

1

ОСНОВНАЯ СХЕМА

 Основная схема подкачки — это когда после установки подушки к ним подключают через фитинг трубку и выводят ее в удобное место (в бампер или салон), чтобы накачивать подушки для регулировки высоты с удобного места для водителя, на конце трубки надевают штуцер на подкачку по типу золотника на колесах. Все просто и удобно хотите качайте компрессорам для колёс или на заправке для подкачки шин.

Две подушки в месте

Фото штуцера на подкачку

ЦЕНА КОМПЛЕКТА ОДНО-КОНТУР

Каждая подушка отдельно

Фото штуцеров на подкачке

ЦЕНА КОМПЛЕКТА ДВУХ-КОНТУР

Рекомендуем: для эффективной роботы подвески и ее правильной эксплуатации добавить манометр в эту систему за контролем воздуха, тогда у Вас уменьшаться шансы пробоя подвески с связи с слабым давлением подушки и продлит срок ее эксплуатации. Заказать манометр можно у нас в комплектующих.

СХЕМА УПРАВЛЕНИЕ С САЛОНА

чсмч

 Это система подкачки работает только от компрессора на прямую, так здесь применяют электроклапан дистанционного управления для спуска воздуха, которые управляться от 12 или 24 вольт. Они работают через предохранитель, на с травку воздуха. Компрессор быстросъёмном на прямую подключается к штуцеру на подкачку, провод + до питания компрессора подключается на кнопку управления в салон (кнопка на компрессоре всегда включена)

 А клапан за питать от предохранителя и питание клапана подключается до кнопки управления, как и компрессор. Желательно кнопку управления ставить рядом с монометром, а компрессор спрятать в удобном месте.

СХЕМА С УПРАВЛЕНИЕМ С САЛОНА

ПРИМЕР ПАНЕЛИ С САЛОНА

Рекомендуем: Для ускорения и упрощения работы при грузоперевозках, огромный плюс в том, что можно все вывести управление в удобное место и управлять дистанционно подвеской, часто регулирую ее под себя при частых переменах грузов и дорог.

ЦЕНА КОМПЛЕКТА ОДНО-КОНТУР

СХЕМА УПРАВЛЕНИЕ С САЛОНА — РАЗДЕЛЬНЫЕ ПОДУШКИ

чсмч

Применяется система для раздельной подкачки колес без авто стабилизации машины в ручном режиме, у нее есть как свои плюсы и минусы, плюс в том, что всегда можно даже кривой автомобиль выставить идеально ровно, а минус в дороговизне и надёжности на дальних расстояниях.

Это система может работать, как и от компрессора на прямую так и от ресивера, здесь применяют Электра клапана дистанционного управления, которые управляться от 12 или 24 вольт. Они работают как на впуск воздуха, так и на с травку.

Огромный плюс в том, что можно все вывести управление в удобное место и управлять дистанционно каждой подушкой отдельно.

ДВУХКОНТУР С САЛОНА

СХЕМА ПОДКАЧКИ С САЛОНА-КАЖДАЯ ПОДУШКА ОТДЕЛЬНО

ЦЕНА КОМПЛЕКТА ДВУХ-КОНТУР

СХЕМА АВТОМАТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

чсмч

Это схема, в
которой выравнивания кузова происходит

происходит за
счет кранов уровня пола которые автоматически соблюдают
давление в подушках по заранее выставленным Вами параметрами. Кран уровня пола открывает подачу воздуха и стравливает его с
подушки таким образом
он выравнивает всегда автомобиль за счет разницы
давления, где надо приподымает или спускает.

Вот пример кранов:

СХЕМА ОДНО КОНТУР ПОДКЛЮЧЕНИЯ КРАНОВ ПОЛА

СХЕМА ДВУХ КОНТУР ПОДКЛЮЧЕНИЯ КРАНОВ ПОЛА

 Кран
уровня пола имеет в комплекте тягу которая прикручивается к не подвижной нижней
части моста или площадки, или другого элемента, который будет не подвижным в
процессе работы подвески, это будет нулевая точка горизонта. При работе
подвески тяжка будет подыматься и спускаться при этом кран открывается и
закрывается что и отвечает за регулировку уровня пола по заданным Вами
параметрами от высоты тяжки которую вы зададите как ноль для нормального
клиренса.  Сам кран крепиться в удобное
для Вас место (в зависимости от строения подвески) и не забывайте про его
безопасность, что бы в время движения не какие сторонние предметы не могли его
повредить.

Крепить можно кран как на
раму, так и на подрамник,

установить, как Вам удобно. Обычно сначала
устанавливают подушки, а потом ставят кран по месту

Один кран применяют на
две подушки для с смягчения автомобиля и подержания на уровне верх низ двух
подушек, два крана пола применяют для того что бы выровнять левую и правую
сторону машины не только горизонт.

Внимание для правильной
и хорошей роботы требуется два крана уровня пола которые ставиться на каждую
подушку отдельно, снизу на рисунке будет схема пневмоподвески на двух кранах и
защитным ручным краном на тот случай если один кран выйдет с строя по каким-то
либо причинам и машину начнет кренить в сторону, то что бы доехать до места
назначения и не испортить подушки открываем соединение между кранами и один
кран будет работать на две подушки.

Внимание: Краны уровня пола требуют, обязательно ресивер
на прямую от компрессора работать не могут, не забывайте про систему краны
берут много воздуха с системы так как они реагируют на каждую ямку. Комфорт
езды повышается, но и усилиться на грузке на компрессор по пересечённой
местности. Ручной кран для нормальной работы всегда должен быть закрыт.
Открывать только в случае неисправности одного крана уровня пола.

Схема подключение пневмоподушек — Пневмоподушка.рф

 Подключение пневмобаллонов на легковом автомобиле

1 вариант.

Самый простой – понадобятся два пневматических баллона, которые с помощью пластиковых труб и тройника присоединяются к специальному приспособлению (винтель с ниппелем рис.1) для подачи воздуха в систему. Закачка производится посредством стандартного автомобильного насоса или компрессора. При необходимости воздух можно спустить тоже достаточно просто: для этого нужно нажать на ниппель, или выкрутить его.

При таком способе стоит помнить об определенном недостатке. Если ваш автомобиль загружен неровно, и заметен крен в одну сторону, то это может сказаться на устойчивости транспортного средства. Так при езде по неровной дороге с перепадами высот при наличии подобного наклона кузова машина может опрокинуться. Избежать подобной ситуации можно путем блокировки каждого пневмобаллона в отдельности. Это можно сделать, установив на каждую соединительную трубку винттель с ниппелем.

2 вариант.

Схема подсоединения элементов схожая. Единственное отличие: к центральному шлангу подключается компрессор, который устанавливается стационарно в салоне автомобиля и подключается к аккумулятору или к системе зажигания. При этом подачу воздуха можно осуществлять дистанционно. Для сброса воздуха необходимо предусмотреть установку обратного клапана. Оптимальным решением станет электромагнитный клапан от газовой системы. Это позволит с помощью кнопочки включать и выключать его и сбрасывать воздух дистанционно. Посредством клапана можно контролировать подачу воздуха в пневмобаллоны, блокировать или разблокировать подушки.

3 вариант.

В этом случае устанавливается стационарный компрессор с ресивером, в котором всегда есть воздух. После него устанавливается электромагнитный клапан, необходимый для подачи воздуха в пневматические подушки. Дальше все происходит без нашего участия: при открывании клапанов баллоны закачиваются, затем включается компрессор и восполняет воздух, израсходованный из ресивера. Для спуска воздуха из системы используется второй электромагнитный клапан. Вместо электромагнитного можно использовать механический, но обязательно железный, а не пластиковый. Его устанавливают в салон автомобиля или под капот.

Организация пневмоподвески для грузовых автомобилей

с помощью кранов пола

Рассмотрим решение для небольших грузовых автомобилей и пикапов по установке пневмосистемы с помощью двух кранов уровня пола. При этом не будут задействованы манометры, переключатели и подобные приспособления.

Берется компрессор с двумя выходами под быстрый съем. Один нужно будет выкрутить, а на его место установить фитинг ¼ с выходом на трубку 10 мм. Это позволит создать постоянное соединение под давлением, необходимое для пневмосистемы. Трубка, выведенная из компрессора выводится на тройник, соединяющий два крана уровня пола. Соответственно из кранов выходят трубки для присоединения к мосту автомобиля. При такой схеме подключения не потребуются ни манометры, ни переключатели.

Давайте посмотрим, как это будет работать. Например, при перегрузе левой стороны, автоматически подается воздух в соответствующий пневмобаллон для выравнивания кузова и моста. При загрузке обеих сторон происходит равномерная подача воздуха в обе подушки.

Этот вариант отлично подойдет для небольших грузовых автомобилей, не имеющих собственной пневмоподвески. Подобное решение позволит не возиться с манометрами и постоянно проверять давление. Кран уровня пола сам выравнивает необходимую высоту кузова при погрузке или разгрузке. На сегодняшний день это наиболее простой и доступный по цене вариант. 

Наши менеджеры помогут Вам с правильным подбором пневмоподушек, а так же проконсультируют по всем возникшим вопросам. Телефон для связи с нашими менеджерами (343) 271-07-08

Using Push To Connect Air Fittings

Search by vehicle

20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958

• Как

• Основы

• Установить видео

Полная система пневматической подвески состоит из нескольких компонентов: пневматические рессоры, пневмопровод, клапаны и фитинги. Пневматические фитинги — это компоненты, которые соединяют один элемент с другим (например, воздушная линия с пневматической пружиной, воздушная линия с воздушной линией, воздушная линия с компрессором и т. д.). Являясь лидером в области инноваций в области пневматической подвески, компания Air Lift одной из первых представила нажмите, чтобы подсоединить пневматические фитинги в комплектах пневматических пружин.

Зачем использовать Push для подключения?

Фитинги с нажимным соединением идеально подходят для пневматических систем по нескольким причинам:

• Надежная фиксация: при натяжении трубопровода фитинг сильнее сжимается, предотвращая утечки
• Быстрое подключение или отсоединение: присоединение и отсоединение можно выполнить за считанные секунды
• Специальные инструменты не требуются: не требуется обжим, пайка или дополнительные детали
• Полностью многоразовый: можно отсоединить, не нарушая возможности повторного использования фитинга

Установка с нажимным соединением

Для обеспечения надлежащей работы, качества и надежности фитингов с нажимным соединением обязательно правильно установите воздуховод:

1. Отрежьте воздуховод с помощью инструмента для резки шлангов. Это обеспечит чистый квадратный срез без деформации воздушной линии. Угловые разрезы, сплющенные или некруглые линии подачи воздуха являются основной причиной утечек в фитингах .
2. Зафиксировав фитинг в пневматической пружине (затяните вручную плюс два оборота), вставьте воздухопровод в фитинг, слегка поворачивая его. Как и в большинстве случаев, небольшое количество смазки (раствор мыльной воды) на воздушной линии уменьшит требуемое усилие. Вы услышите/почувствуете четкий «щелчок», когда воздушная линия пройдет мимо уплотнительного кольца и упрется в ограничитель трубки.
3. Эти фитинги полностью многоразовые, для них не требуются специальные детали или инструменты. Чтобы отсоединить воздушную линию от фитинга, просто нажмите на воздушную линию в фитинг , притяните хомут к корпусу фитинга и вытяните трос наружу.
4. Наконец, имейте в виду, что глубина установки воздушной линии зависит от материала и размера фитинга. Обычно в комплектах пневматических рессор с пневматическим подъемником вы найдете комбинацию фитингов из латуни и черного нейлона. Помните, что это «щелчок», который говорит вам, что линия установлена ​​и запечатана.

Какие продукты Air Lift подходят для вашей поездки?

20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958

«All I can say is WOW!»

Реальные истории с дороги.

Узнать больше / Отправьте свой

Присоединяйтесь к беседе

на Facebook

Без вопросов,
гарантия возврата денег.

Узнать больше

Мы с вами на долгом пути
.

Узнать больше

Американский владелец и оператор
с 1949 г.

Узнать больше

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший опыт. Продолжая использовать этот сайт, вы принимаете это использование. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Комплекты пневматической подвески | Подвеска AccuAir

Фильтр
FilterPremiumStarterUltimate

Сортировать
СортировкаЛучшиеЛучшие продажиПо алфавиту, от A до ZПо алфавиту, Z-AЦена, от низкой к высокойЦена, от высокой к низкойДата, от старой к новойДата, от новой к старой

Комплекты пневматической подвески можно собрать вместе или купить в комплекте с пневматической подвеской «все в одном». Здесь, в AccuAir, мы даем вам возможность купить каждый необходимый вам компонент по отдельности или в одном из наших простых в использовании комплектов пневматической подвески. Если вы хотите добавить пневматической подвески своему автомобилю, выберите комплект пневматической подвески AccuAir для легкого управления пневматической подвеской и повышения производительности. Каждый из наших комплектов пневматической подвески будет включать в себя бак пневматической подвески и контроллер пневматической подвески на ваш выбор. Эти комплекты пневматической подвески по-прежнему потребуют от вас покупки линий, фитингов, стоек, подушек безопасности / пружин, амортизаторов и коллекторов, чтобы закончить подвеску. Это позволяет вам сочетать наши высококачественные компоненты и контроллеры пневматической подвески с вашими любимыми пневматическими стойками и аксессуарами, чтобы создать лучшие комплекты пневматической подвески. Выберите стартовый пакет, пакет премиум-класса или окончательный пакет для оснащения пневматической подвески вашего автомобиля. Наш стартовый пакет с пневматической подвеской включает в себя наш e+ connect ECU+, беспроводной переключатель и приложение e-Level+. Вы также получите встроенный воздушный бак ENDO-VT с клапаном. Это идеальный комплект для тех, кто хочет получить удовольствие от пневматической подвески, не разорившись. Наш премиальный пакет Air Suspension включает в себя наш e+ connect ECU+, беспроводной переключатель и приложение e-Level+. Вы также получите встроенный воздушный бак ENDO-VT с клапаном. Вы также получите наши датчики высоты e+TruPosition, которые каждый раз будут регулировать ваш рост именно там, где вы хотите. Наш пакет Air Suspension Ultimate Package включает в себя наш e+ connect ECU+, блок беспроводного переключения и приложение e-Level+. Вы также получите популярную сенсорную панель e+Touchpad и ENDO-VT в этом пакете без дополнительной платы. Наконец, мы добавили датчики высоты TruPostion, чтобы вы могли каждый раз регулировать высоту дорожного просвета в нужном вам положении. Каждый из этих наборов предварительно собран и позволяет выполнять некоторые настройки с помощью дополнительных надстроек. Эти комплекты созданы для того, чтобы вы могли правильно настроить управление пневматической подвеской.

Стартерный пакет управления воздухом

Подвеска AccuAir

4 отзыва

2 399,95 $

Пакет управления воздухом премиум-класса

Подвеска AccuAir

3 отзыва

2 999,99 $

Комплект Ultimate Air Management

Подвеска AccuAir

6 отзывов

3 499,99 $

2018-настоящее время (платформа JL) Система пневматической подвески Jeep Wrangler

Подвеска AccuAir

5 отзывов

6 999,99 $

2019 – настоящее время (платформа JT) Пневматическая подвеска Jeep Gladiator

Подвеска AccuAir

6 999,99 $

В настоящее время недоступен

2021 – настоящее время Система пневматической подвески Ford Bronco

Подвеска AccuAir

5 499,99 $

Что входит в комплект пневматической подвески?

Комплекты пневматической подвески поставляются в различных вариантах с различными компонентами в соответствии с вашими конкретными потребностями. Вы можете выбрать один из самых экономичных комплектов, которые будут включать в себя минимум деталей, чтобы ваш автомобиль мог подняться в воздух, или окончательные комплекты пневматической подвески, в которых используются все новейшие технологии пневматической подвески, чтобы сделать ваш комплект очень простым в использовании.

В состав большинства комплектов пневматической подвески входят следующие детали:

• Система управления воздушной подвеской
• Воздушная подвеска.
  • Модернизированные системы управления (с Bluetooth)
  • Датчики высоты
  • Датчики давления
  • Большие компрессоры

  Наши комплекты пневматической подвески AccuAir включают в себя все необходимое, за исключением пневматических стоек. У нас есть полная линейка пневматических стоек с пневматической подвеской для различных транспортных средств, чтобы помочь завершить всю вашу систему.

  Как выбрать лучший комплект пневматической подвески для себя?

  Поиск подходящего комплекта пневматической подвески для вашего автомобиля может быть пугающим, но при выборе системы пневматической подвески следует помнить несколько вещей.

  Бюджет — При выборе системы пневматической подвески важно учитывать ваш бюджет. Чем больше и объемнее комплект, тем дороже он будет стоить. Тем не менее, более универсальные комплекты обеспечат большую функциональность, например, возможности Bluetooth и предустановленную высоту дорожного просвета.

  Функциональность — Имея различные уровни комплектов пневматической подвески, вы получите больше функциональных возможностей в больших комплектах. Наши стартовые комплекты предназначены для того, чтобы дать вам базовую функциональность пневматической подвески без ущерба для качества. В каждый из наших комплектов входят первоклассные продукты AccuAir и VIAIR, которые гарантируют, что вы получите надежную систему независимо от вашего бюджета. Наши пакеты управления пневматической системой Premium и Ultimate будут включать дополнительные обновления, чтобы дать вам больше возможностей для использования в ваших системах пневматической подвески, таких как предварительно установленная высота дорожного просвета и сенсорная панель Touchpad+.

  Качество — При выборе комплекта пневматической подвески вам понадобится качественная система, поскольку для большинства людей она обычно требует больших вложений. В AccuAir качество находится на переднем крае каждой детали, которую мы разрабатываем. Каждый продукт в наших комплектах пневматической подвески был отобран вручную, чтобы обеспечить высочайшее доступное качество. У нас также есть одни из лучших пневматических стоек на рынке, чтобы дополнить ваш полный комплект пневматической подвески.

  Могу ли я в будущем обновить комплект пневматической подвески?

  Конечно! Наши комплекты пневматической подвески разработаны с возможностью модернизации для тех, кто хочет испытать воду с помощью стартового комплекта и перейти на Touchpad+ или датчики высоты в будущем.

Абсорбер топливный — что это такое, для чего он нужен в машине, принцип работы и неисправности клапана

Двигатели внутреннего сгорания являются источником выбросов вредных веществ в атмосферу. С целью снижения количества выбросов производители автомобилей внедряют новые технологии экологичности или модернизируют существующие механизмы. Повышение экологичности сегодня напрямую влияет на репутацию производителей авто.

Для того, чтобы транспортное средство соответствовало классу двигателя Евро 3, автомобиль должен быть оснащен улавливающим устройством, которое снижает выбросы углекислого газа.

Содержание

1. Для чего нужен абсорбер и на что влияет
2. Где находится
3. Как устроен
4. Принцип работы
5. Неисправности клапана 

Для чего нужен абсорбер и на что влияет

Чтобы разобраться, что такое абсорбер и какой его функционал, достаточно понять его этимологию. Название механизма происходит от латинского слова sorbeo, что в переводе означает поглощение. Поэтому абсорбер в машине является устройством, которое поглощает вредные вещества, которые появляются из топливных баков при нагреве или испарении.

При работающем двигателе в машине механизм ловит пары и направляет их в систему впрыскивания топлива. В периоды, когда двигатель не работает, топливные пари ловит сепаратор и подает в бензобак. При этом частично их улавливает и нейтрализует адсорбер.

 Впервые абсорбер в автомобиле появился после введения стандарта экологичности двигателя Евро 2. Для соответствия этому стандарту не допускается попадание бензиновых паров в атмосферу, ведь это сильно вредит окружающей среде. Также пары от топлива не должны попасть в салон транспорта.

Подобные системы фильтрации используют в автомобилях с инжекторными двигателями. Автомобили с карбюратором этой системой фильтрации не оснащаются.

Где находится

Функционал адсорбера идентичен на всех моделях автомобиля. Отличаться он может лишь формой и расположения механизма. К примеру, в ВАЗ 2115 он устанавливается возле моторного отсека.

Иногда система фильтрации устанавливается возле заднего колеса. Например, такое расположение датчика абсорбера у Шевроле Лачетти.

Как устроен

Грубо говоря абсорбер — это механизм, состоящий из пластиковой банки с фильтрующими и улавливающими элементами. Часто он наполнен активированным углем, который эффективно улавливает и нейтрализует топливные пары.

Стандартный абсорбер может состоять из :

• сепаратора, который будет улавливать бензиновые пары и перенаправлять их к топливному баку;
• клапана гравитации, который может заблокировать перемещение топлива и не допускать его пролива. Это очень важно, особенно, если авто случайно попало в ДТП и перевернулось;
• датчика адсорбера, который контролирует давление пара в топливном баке. Когда достигается максимально допустимое давление датчик откроется и снизит его;
• фильтрующего элемента (в основном активированный уголь). Благодаря крупным гранулам пары от топлива не проходят сквозь слой порошка и не конденсируются;
• соединительной трубки. Благодаря ей все элементы механизма соединяются между собой;
• электромагнитного клапана, который поменяет режим улавливания вредных веществ.

Принцип работы

Клапан абсорбера считается одним из важных элементов этого механизма. Его функциональная готовность прямо воздействует на работу системы очищения в автомобиле.

Пары бензина начинают подниматься по топливному баку и улавливает сепаратор и датчик адсорбера. Благодаря датчику пары не могут вытечь наружу с бака и после конденсации вновь оказываются внутри топливного бака.

Частично пары попадают в абсорбер, скапливаются и нейтрализуются. Накапливаться они могут при не работающем двигателе.

После запуска двигателя электромагнитный клапан может открыться и обеспечить соединение аборбера с коллектором и дроссельным узлом. При помощи заслонки воздух поступает с улицы и смешивается с топливными парами.

Далее смесь направляют к впускному коллектору, и она попадает в цилиндры. Таким образом клапан продувки адсорбера помогает сжигать оставшиеся топливные пары.

Неисправности клапана 

Клапан продувки адсорбера это важный механизм, который может открыться и закрыться в зависимости от того, заведено ли авто.

Неисправность клапана может привести к большим проблемам в эксплуатации транспортного средства.

Например, из-за неисправности адсорберного клапана не осуществляется стравливание давления и не продувается полость. Поэтому водителям важно понимать, как проверить клапан адсорбера.

Некоторые водители считают, что можно убрать клапан и ездить без него. На функционал двигателя его наличие влиять не будет. Но проверка клапана адсорбера очень важна, ведь его исправность влияет на возможность эксплуатации транспортного средства.

Признаки неисправности клапана адсорбера:

• запахи бензина в салоне авто;
• снижение мощности двигателя;
• увеличение расхода топлива;
• характерное шипение при откручивании крышки бензобака.  

К преимуществам отсутствия абсорбера относят увеличение пространства под капотом и отсутствие необходимости диагностики клапана.

Для владельцев карбюраторных транспортных средств запах бензина в салоне привычный. Поэтому многие из них жалуются на периодические головные боли.

Для того, чтобы избежать такого воздействия нужно проводить диагностику и вовремя почистить клапан.

Трансмиссионное масло для АКПП (автоматической трансмиссии): функции, спецификации

Условия работы масел в гидромеханических коробках передач достаточно специфичны, это привело к необходимости разработки отдельных стандартов качества, учитывающих особенности конструкции АКПП. В первую очередь речь идет об обеспечении стабильной вязкости смазочного материала в широком диапазоне температур и нормировании антифрикционных свойств, поскольку для корректной работы механизмов АКПП необходимо сохранение достаточного трения. Масла для автоматических трансмиссий по ряду своих свойств близки к гидравлическим, поэтому они также широко применяются в системах гидроусилителя руля легковых и грузовых автомобилей. Линейка ATF ROLF предусматривает совместимость производимых масел с требованиями большинства автомобилей согласно общепринятой классификации DEXRON и спецификациям отдельных автопроизводителей.

Функции масла в АКПП

Трансмиссионное масло для АКПП обеспечивает не только смазку и охлаждение нагруженных узлов. Именно за его счет работает гидротрансформатор, использующийся в автоматических коробках для управления потоком мощности. Как и в чисто гидравлических трансмиссиях, он состоит из турбинного и насосного колес, момент между которыми передается потоком масла и только в определенных условиях механической блокировкой.

Именно поэтому вязкостные свойства масел для автоматических трансмиссий жестко нормируются, поскольку чрезмерная вязкость жидкости ATF приведет к нарушению работы гидротрансформатора. В отличие от масел для МКПП, где вязкость указывается по классификации SAE, свойства масел для «автоматов» полностью описываются DEXRON. При работе автоматической коробки масло способно нагреваться до очень высоких температур, поэтому от него требуется повышенная стабильность даже несмотря на применение масляных радиаторов и теплообменников.

Сам механизм переключения передач использует давление масла, создаваемое встроенным в АКПП насосом. Потеря вязкости и обильное вспенивание неизбежно приводят к снижению управляющего давления, «зависанию» и задержкам выбора передачи.

Из-за наличия в конструкции классической АКПП фрикционов и тормозных лент от смазочного материала требуются не только нормированные антифрикционные свойства, но и наличие пакета моющих присадок: масла этого типа должны выносить из пар трения продукты износа фрикционных накладок, давая возможность масляному фильтру отделить их из потока масла.

Таким образом от качества ATF зависят все аспекты работы автоматической трансмиссии, и в линейке масел ROLF представлены жидкости, рассчитанные на длительную эксплуатацию с сохранением максимального ресурса автоматической коробки передач.

Нужно ли менять масло в АКПП?

Общий тренд современного автомобилестроения – это переход к маслам, заливаемым на весь срок службы коробки передач. Однако сложные условия работы ATF вынуждают ограничивать период службы масла, хотя для качественных продуктов сроки замены достаточно велики. Также существует ряд случаев, когда необходимо заливать свежее масло.

• Потеря вязкости вследствие частых перегревов, разрушения или старения пакета стабилизирующих присадок и базового масла. Характерное потемнение и появление запаха гари указывают на то, что смазочный материал уже не может обеспечивать работоспособность коробки передач.
• Попадание в картер АКПП воды или проникновение антифриза при потере взаимной герметичности контуров масляного теплообменника.
• После ремонта автоматической коробки.

Как часто нужно менять масло

Вязкость и состояние трансмиссионного масла – это важный диагностический признак. Темный цвет со специфическим запахом указывают на пробуксовку и перегрев фрикционов, недостаточное управляющее давление может обозначать как механические поломки, так и старение самого смазочного материала или его недостаточный уровень. Поэтому при появлении проблем с переключением передач принято сначала заменять масло в АКПП, выполняя затем более полную диагностику, если симптомы неисправности не устранены.

Заменяя масло в АКПП, необходимо придерживаться сроков, установленных производителем, или сокращать их при эксплуатации в тяжелых условиях (агрессивная манера езды, жаркий климат, внедорожная эксплуатация). Существует две технологии замены: со сливом или прокачкой. В первом случае процедура выполняется быстрее, требует меньшего объема жидкости, но не дает полностью сменить масло (в первую очередь в гидротрансформаторе). Поэтому предпочтительна замена с прокачкой, когда часть масла сливается под давлением на работающем двигателе, а потери восполняются.

В любом случае контроль количества масла должен выполняться согласно сервисной документации на автомобиль. Обычно указывается температура, при которой уровень проверяется на работающем двигателе и при селекторе, установленном в положение «паркинг». Длительная эксплуатация АКПП при пониженном уровне масла недопустима, так как ускоряет износ механизмов коробки передач.

Спецификации

Для трансмиссионных масел АКПП наиболее широко используется разработанная General Motors в середине ХХ века классификация DEXRON, предусматривающая увеличение жесткости требований по мере принятия очередного стандарта. То есть, например, жидкость ATF класса DEXRON III может применяться в агрегатах, разработанных под меньший класс (II), но не наоборот. Вторая по распространенности классификация, разработанная Ford (MERCON), актуальна в основном для американского рынка, европейские производители предпочитают использовать DEXRON или использовать собственные специфические допуски. Для японских автоконцернов характерно указание требований по стандарту JASO, а также применение собственных допусков, учитывающих характерные особенности фирменных трансмиссий.

Как выбрать масло

Масло для автоматической трансмиссии необходимо выбирать с соблюдением всех указываемых в сервисной документации требований. Если производитель указывает только классификацию DEXRON, можно приобретать любой продукт соответствующего класса. При наличии специфических требований (в первую очередь для японских легковых автомобилей, а также тяжелых грузовиков европейского или американского производства) важно соблюдать и требования соответствующих допусков.

Как правило, такие автопроизводители выпускают на рынок трансмиссионные жидкости под собственным брендом, гарантируя для них совместимость с трансмиссиями автомобилей своей марки. Для таких случаев ROLF Lubricants GmbH создает универсальное масло, в состав которого заложено соответствие требованиям наибольшего количества мировых автоконцернов.

Каталог трансмиссионных масел ROLF для АКПП

ROLF ATF IID

скачать описание

Где купить

ROLF ATF Multivehicle

скачать описание

Где купить

Полезные советы и рекомендации

Проверка уровня масла и его состояния в автоматических коробках должна выполняться регулярно, как минимум во время каждого ТО. Это позволит обнаружить потерю смазочного материала или его старение до того, как это приведет к ощутимым проблемам в работе коробки передач. Обнаружив признаки перегрева масла, обильную металлическую стружку, необходимо выполнить более полную диагностику: это может указывать на неисправность или повышенный износ механизмов и перегрев фрикционов.

Подробнее

Трансмиссионные масла для автоматической коробки передач (АКПП)| Elf

• Главная
• Каталог
• Автомасла ELF
• Трансcмисионные масла
• Трансмиссионные масла для МКПП
• Трансмиссионные масла для автомобилей с автоматической коробкой передач

Представляем вашему вниманию наши лучшие масла ATF для вашего автомобиля с автоматической коробкой передач.

Много лет назад компания ELF инвестировала значительные ресурсы в обширные исследования трансмиссионных масел для автоматических коробок передач. Благодаря научно-исследовательскому центру, расположенному в городе Солез, и работе его персонала ELF входит в пятерку компаний, имеющих возможность тестировать все свои трансмиссионные масла в лаборатории на настоящих автоматических коробках передач. Наша цель – постоянно повышать качество нашей продукции для обеспечения еще более эффективной и надежной работы ваших автомобилей.

В представленной ниже таблице указаны виды наших масел ATF для автоматических коробок передач:

Масла ATF для автоматических коробок передач

ELF ELFMATIC CVT​

Подробнее

Где купить

ELF ELFMATIC G2 SYN​

Подробнее

Где купить

ELF ELFMATIC G3 SYN​​

Подробнее

Где купить

ELF ELFMATIC G3​

Подробнее

Где купить

ELF ELFMATIC J6​

Подробнее

Где купить

ELF RENAULTMATIC D2​

Подробнее

Где купить

ELF SPEEDMATIC​

Подробнее

Где купить

ELF TRANS-O-MATIC

Подробнее

Где купить

Если раньше автоматические коробки передач устанавливались на ограниченное число автомобилей и вызывали у автолюбителей лишь опасения, то сегодня они пользуются все большей популярностью. Современные «автоматы» отличаются надежностью и повышенным комфортом, который в полной мере можно ощутить при движении в условиях плотного городского траффика. При этом автоматические трансмиссии, так же, как и механические, требуют регулярного обслуживания, одним из пунктов которого является регулярная замена масла.

Компания Elf является одним из крупнейших производителей технических жидкостей для автомобилей разных марок. Среди большого ассортимента продукции можно найти несколько видов масел для автоматических коробок разных конструкций. Подобрать правильную трансмиссионную жидкость можно через удобный сервис. Нужно просто отметить марку и модель автомобиля, и система сама подберет правильные технические жидкости для разных узлов авто.

Виды коробок автомат и масла, которые для них подходят

Все автоматические трансмиссии можно разделить на три основных типа: роботизированные КПП, классический гидротрансформатор и бесступенчатые КПП. «Роботы» по конструкции напоминают классическую «механику», но за одним исключением – сцеплением управляет сервопривод, который также нужно обслуживать. Для замены масла в таких коробках подойдет та же трансмиссионная жидкость, что и для МКПП.

Классический гидротрансформатор является типичным примером автоматической коробки передач. Именно этот тип АКПП был разработан самым первым, но не потерял актуальности и в наше время. Масло в коробке автомат выполняет роль гидравлической жидкости, поэтому его нужно вовремя менять. Для этого подойдут следующие продукты:

• ELFMATIC G2 SYN – синтетическое масло для автоматических коробок передач, которое обладает хорошей термической стабильностью, стойкостью к окислению и смазывающей способностью. Оно обеспечивает плавное переключение передач, защищает элементы КПП от коррозии и износа, помогает снизить расходы на техническое обслуживание.
• ELF MATIC J6 – это трансмиссионное масло разработано для АКПП, которые снабжены системой электронного контроля и системой блокировки EC Lock Up. Оно помогает устранить шум, который возникает при переключении передач. Имеет высокую стойкость к выдавливанию, за счет чего сохраняет свои свойства при тяжелых нагрузках. Обладает выраженными антикоррозионными и защитными свойствами.
• RENAULTMATIC D2 – трансмиссионное масло для любых моделей автомобилей Renault с «автоматом». Его свойства подобраны специально для этого производителя.

Принципиальное отличие имеет вариатор или CVT. В нем нет переключения передач как такового. Передаточное число изменяется за счет двух шкивов, которые имеют форму конуса и натянутого между ними ремня. За счет такой конструкции вариатор не «дергается» и не «пинается» при переключении передач. Для обслуживания таких АКПП нужно подбирать специальное масло, примером которого является ELFMATIC CVT. Оно подходит для вариаторов со стальным ремнем и большинства других бесступенчатых трансмиссий. Среди его преимуществ отмечаются:

• Хорошая термическая и окислительная стабильность.
• Выраженные защитные свойства.
• Отличная сдвиговая стабильность и температурная текучесть.

Для того чтобы понять, какое масло заливать в коробку автомат, необходимо узнать вид трансмиссии и допуски производителя. Некоторые модели АКПП оснащаются сменными фильтрами, которые тоже нужно менять вместе с маслом.

Mobil™ Multi-Vehicle ATF

Особенности и преимущества

Преимущества Mobil™ Multi-Vehicle ATF по сравнению с трансмиссионными жидкостями более низкого качества: химическое разрушение

• Отличные свойства текучести при низких пусковых температурах и высоких рабочих температурах

• Отличные смазывающие свойства для бесшумной работы, плавного переключения передач и отличной защиты от износа

• Превосходная стабильность вязкости (высокий индекс вязкости), обеспечивающая адекватную смазку без чрезмерного разжижения в тяжелых условиях эксплуатации при высоких температурах или загустения при низких начальных температурах

• Надежная защита от ржавчины и коррозии

Области применения

Mobil™ Multi -Vehicle ATF отвечает потребностям широкого спектра конструкций трансмиссий и приложений с усилителем рулевого управления. Mobil™ Multi-Vehicle ATF не рекомендуется использовать в коробках передач CVT или DCT.

Mobil™ Multi-Vehicle ATF рекомендована ExxonMobil как подходящая для использования во многих автоматических коробках передач, усилителях рулевого управления и производителями транспортных средств, включая: Shell 3353, Shell 134, JWS 3309, Mobil ATF 3309, Shell 3403-M115, Shell M-1375.4, Shell LA 2634, Shell L12108, Texaco ETL 7045E, Texaco ETL 8072B, Texaco N402, ZF Lifeguardfluid 6, ZF Lifeguardfluid 8, ZF Спасательная жидкость 9

•Bentley: P/N PY112995PA

•BMW/MINI: ATF-3+, P/N 81 22 9 400 272/275, P/N 81 22 9 407 858/859, P/N 83 22 0 024 249/359, дет. № 83 22 0 026 922, дет. № 83 22 0 142 516, дет. № 83 22 0 397 114, дет. № 83 22 0 403 249, № 83 22 2 152 426, № 83 22 2 289 720, № 83 22 2 163 514, № 83 22 2 305  396/397, № 83 22 2 355 599, арт. № 83 22 7 542 290, арт. № 83 22 9 407 765, арт. ATF+4, AS68RC ATF, MB236.12, P/N 05127382AA, P/N 68043742AA, P/N 68157995AA/AB / 68218925AA, SP-III

•Mercedes/Daimler: MB 236. 10, MB 236.11, MB 236.12, MB 236.14, MB 236.15, MB 236.41, MB 236.5

•Mercedes/LurTin-NFord 10-QLV [MERCON LV], P/N XT-2-QDX [MERCON], P/N XT-2-QSM [Syn], P/N XT-5-QM или -DM [MERCON V], P/ N XT-6-QSP или -DSP [MERCON SP], P/N XT-8-QAW [Premium], P/N XT-9-QMM5 [FRN5], WSS-M2C922-A1

•GM/GMC/ Opel/Saturn: AW1, DEXRON II, DEXRON IID, DEXRON IIE, DEXRON IIIG, DEXRON IIIH, DEXRON VI, P/N 19 40 700, P/N 19 40 767, P/N 21005966  Коробка передач, арт. № 22717466, арт. № 88863400, арт. № 88863401, арт. № 88

5, арт. , ATF Type 3.0 (08200-916-A), ATF Type 3.1 (08200-9017)

•Hyundai/Kia: ATF Red-1K, Genuine ATF, JWS-3309 T-4, NWS-9638 T-5, P /N 040000C90SG, P/N UM040 Ch30 Red-1, SP-II, SP-III, SP-IV/SPH-IV, SP-IV-M, SP-IV-RR

•Idemitsu: ATF HP, K17

• Isuzu: ATF II, ATF III, Genuine ATF, P/N 08200-9001

• Jaguar: 02JDE 26444, жидкость 8432, JLM 20238, JLM 20292, JLM 21044, K17, WSS-M2C922-A1

• Land Rover: AW1, P/N 023288/023289, P/N TYK500050, P/N LR0022460: LV

• MAN: 339A

P 9000: /N 231603

•Mazda: F-1, FW 6A EL, FW 6AX EL, FZ, JWS3317, M-5, P/N XT-9-QMM5, M-III, Type T-IV

•Mitsubishi: ATF-J2, Dia Queen ATF-J3, Dia Queen ATF-PA, SP, P/N MS991156, SP-II, Diamond SP-III, SP-IV

• Nissan/Infinity: 402, Matic-D, Matic- J, Matic-K, Matic-S, Matic-W

•Porsche: P/N 000 043 204 41, P/N 000 043 205 09, P/N 000 043 205 28, P/N 000 043 304 00, P/N 999 917 547 00 (A2)

• PSA Peugeot Citroën: P/N Z 000169756

• Renault: Matic D2

Оригинальное масло Renk

•Saab: 3309 — T-IV, P/N 93 165 147 — AW-1

•SSANG YONG: DSIH 5M-66

•Subaru: ATF-HP, P/N K0140Y0700

• Suzuki: 3314, 3317

•Toyota/Lexus/Scio: Scion FZ, тип D-II, тип T, тип T-III, тип T-IV, тип WS (JWS 3324)

•Volkswagen/Audi: G 052 025 А2, Г 052 055, Г 052 162 (-А1, -А2), Г 052 533, Г 052 990 (A2), G 055 005 (-A, A2), G 055 025 (A2), G 055 540 (A2), G 060 162 (A1, A2, A6), G US 000 162

• Volvo: AW1 , P/N 1161521, P/N 1161540 / 1161640

• Volvo: P/N 31256774, 31256775

• ZF: TE-ML 11A, TE-ML 11B

для требуемого или утвержденного типа ATF, в зависимости от обстоятельств. Надлежащая практика технического обслуживания требует регулярной проверки уровня жидкости в автоматических коробках передач, а также слива и замены жидкости через промежутки времени, рекомендованные производителем. Некоторые производители рекомендуют более частую замену трансмиссионной жидкости в тяжелых условиях движения, например, при интенсивном движении, в жаркую погоду или при буксировке прицепа.

Рекомендации Mobil™ Multi-Vehicle ATF основаны на сочетании независимых полевых и лабораторных испытаний. ExxonMobil рекомендует Mobil™ Multi-Vehicle ATF для широкого спектра трансмиссий. Приведенный выше список производителей и спецификаций является лишь примером областей применения, в которых ExxonMobil поддерживает использование Mobil™ Multi-Vehicle ATF. Важно отметить, что соответствующие производители транспортных средств не оценивали и не одобряли Mobil™ Multi-Vehicle ATF для областей применения, указанных в этом документе.

Спецификации и допуски

Свойства и характеристики

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране труда и технике безопасности для данного продукта можно найти в Паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www. msds.exxonmobil.com/psims/psims.aspx

Mobil ATF™ D/ M

Особенности и преимущества

Преимущества Mobil ATF D/M по сравнению с трансмиссионными жидкостями более низкого качества:

• Превосходная устойчивость к окислению — помогает противостоять химическому износу в течение длительного срока службы.

• Высокий индекс вязкости — помогает сохранить достаточную смазочную массу для эксплуатации в суровых жарких условиях без чрезмерного загустевания при низких пусковых температурах

• Предотвращение коррозии — помогает обеспечить защиту от ржавчины и коррозии, а также специальную защиту припаянных фитингов.

• Сопротивление пенообразованию — содержит эффективный противовспенивающий агент

• Совместимость с эластомерами — не вредит материалам уплотнений из синтетического каучука.

•  Хорошие смазывающие характеристики — обеспечивает тихую работу, плавное переключение передач и превосходную защиту от износа.

• Контролируемые фрикционные свойства — передача мощности плавная и эффективная во всех нормальных диапазонах температур.

Применение

Mobil ATF D/M рекомендуется ExxonMobil для использования в приложениях, требующих: GM DEXRON® IIIH, Ford MERCON® и Allison C-4

других применений, включая GM DEXRON® VI, Ford MERCON® V, MERCON LV®, MERCON SP® и Type F ATF

Mobil ATF D/M, также можно использовать в качестве смазочного масла в некоторых типах ротационных воздушных компрессоров при определенные условия обслуживания. Его низкотемпературные свойства и стойкость к окислению являются важными факторами в соответствии требованиям этой службы. (Пожалуйста, обратитесь к руководству по обслуживанию производителя для получения необходимых спецификаций перед использованием).

Надлежащая практика технического обслуживания требует, чтобы автоматические коробки передач проверялись на надлежащий уровень жидкости через регулярные промежутки времени, а жидкость сливалась и заменялась через промежутки времени, рекомендованные производителем. Некоторые производители рекомендуют более частую замену трансмиссионной жидкости в тяжелых условиях эксплуатации.

Спецификации и допуски

Свойства и характеристики

Здоровье и безопасность

Рекомендации по охране здоровья и безопасности для этого продукта можно найти в паспорте безопасности материала (MSDS) @ http://www.

Как открутить масляный фильтр без ключа: три действенных способа

Независимо от того, почему вы не хотите обращаться в автосервис для смены масла в двигателе своего автомобиля, масло через определенный промежуток времени (пробег) менять все равно придется. А вместе с ним и масляный фильтр. А фильтр этот порой прикипает так, что хоть и заворачивали его рукой, открутить его без специальных приспособлений не представляется возможным. В нашей статье мы предложим четыре действенных способа того, как открутить масляный фильтр без ключа или специального съемника в условиях обычного гаража.

Перипетии процесса

Фильтр вкручивается и откручивается очень легко. Со вкручиванием все ясно. Закручиваем его до упора, потом затягиваем, обхватив обеими руками – и все. Часто, поднатужившись, фильтр также удается сорвать вручную. Но у тех, кто задается вопросом, как открутить масляный фильтр без ключа, с процедурой выкручивания явно возникли проблемы. Здесь главное — сорвать его с места, то есть провернуть его единожды хоть на пару сантиметров. И дальше дело само пойдет, он выкрутится рукой так же легко, как и вкрутился.

Первый способ — наждачка

Нередко деталь может быть скользкой или само расположение ее не способствует тому, чтобы хорошенько его обхватить. Если фильтр проскальзывает в ваших руках, на помощь может прийти наждачка средней зернистости. Процесс прост:

1. Сливаем отработанное масло из системы, отвернув пробку внизу двигателя автомобиля. У каждого она может находиться в разных местах, но неизменно на днище крышки картера. После слива отработанной смазки из фильтра вытечет разве что пара капель, так что загрязнить движок вы при всем желании не сможете.
2. Подлезаем к масляному фильтру и обхватываем его рукой. Не в каждой модели получится подлезть к фильтру двумя руками, но если это удалось, лучше, конечно, попробовать сорвать фильтр обеими. Если не поддается и проскальзывает, плохо. Ключей, специальных съемников, допустим, нет. Как снять масляный фильтр без ключа в этом случае?
3. Оборачиваем фильтр наждачкой. Ее наждачные фракции не дадут проскользнуть наждачной бумаге по фильтру. Обхватываем фильтр поверх наждачной бумаги и пробуем снова.

Если сорвать удалось, откручиваем фильтр полностью, и дело сделано. Вкручиваем новый, закручиваем пробку снизу, заливаем новое масло, и все готово. Если вручную деталь сорвать так и не удалось, читаем дальше.

Второй и самый простой способ – острая отвертка

Как мы уже и говорили, отлично, когда под рукой есть специальный съемник. Но как открутить масляный фильтр без специального ключа? Лучший выход – сделать свое приспособление, то есть своеобразный рычаг, который не будет проскальзывать и за который легко можно ухватиться. Что для этого надо сделать и какие инструменты понадобятся?

Для этого понадобится молоток и крепкая отвертка, у которой ручка не расколется от удара по ней молотком. Если отвертку жалко, можно использовать любой металлический штырь, заостренный с одного конца. А смысл процедуры в следующем.

Металл кожуха масляного фильтра тонкий, и его легко можно пробить насквозь, сделав таким образом своеобразный рычаг, с помощью которого сорвать масляный фильтр можно, вообще не напрягаясь. Что делаем:

1. Устанавливаем заостренный конец штыря (отвертки) на середину боковой стороны фильтра.
2. Бьем по штырю (отвертке) молотком, продырявливая кожух фильтра и вгоняя его в нутро детали. Далее пробиваем противоположную стенку.
3. Рычаг готов. Как отвернуть масляный фильтр без ключа с помощью данного рычага? Нет ничего проще. Беремся за края штыря (отвертки) и проворачиваем. Фильтр срывается.
4. Достаем отвертку из фильтра и далее откручиваем деталь рукой. Она пойдет как по маслу.

Не стоит пугаться такой жестокой процедуры. Отработавший свой ресурс фильтр вам все равно уже не пригодится. Для дальнейшей эксплуатации он непригоден, а в каком виде вы его будете утилизировать, с дырками или без дырок, вам уже без разницы. Все равно выкидывать на свалку.

Третий способ – щадящий, с помощью старого ремня

Этот способ, как выкрутить масляный фильтр без ключа, подходит только в том случае, если вокруг самого масляного фильтра имеется достаточное пространство для того, чтобы можно было подлезть с рычагом, которым мы будем затягивать наброшенный на стакан фильтра ремень. Что понадобится в этом случае и как мы будем это делать?

Для процедуры нам понадобится старый ремень, идущий, например, на генератор, и то, что мы будем использовать вместо рычага для его стягивания. Для этого подойдет массивная широкая отвертка. Что делаем:

1. Ремень складываем вдвое (или больше, в зависимости от его длины).
2. Накидываем его на стакан фильтра.
3. Продеваем в него с одной из сторон отвертку и начинаем ее крутить, затягивая ремень вокруг фильтра.
4. Когда ремень затянут до упора, делаем попытку провернуть его с помощью все той же отвертки вместе с зажатым в нем фильтром.
5. После того как фильтр в первый раз проворачивается, убираем с него ремень с отверткой и далее откручиваем вручную.

Четвертый способ – молоток и зубило

Еще один довольно простой способ того, как открутить масляный фильтр без ключа. Для этого нам, кроме самого зубила с остро заточенным наконечником и молотка, более ничего не понадобится. Как действуем:

1. Наставляем острый конец зубила на обод стакана фильтра со стороны, прилегающей к двигателю.
2. Располагаем его под таким углом, чтобы в момент удара он мог сорвать масляный фильтр, то есть против часовой стрелки.
3. Ударяем молотком по зубилу. Не сорвалось? Переставляем зубило на сантиметр дальше, ударяем еще раз.

В конце концов фильтр провернется, и деталь можно будет вывернуть руками. Если что-то осталось непонятным, посмотрите видео.

Заключение

Надеемся, что наши простые советы, как открутить масляный фильтр без ключа и прочих специальных и заумных принадлежностей, вам помогли. Ну, а если мараться не хочется, вам прямая дорога в автосервис. Только вот там процедура замены масла и фильтра, помимо самого масла и фильтра, выйдет вам в копеечку. А зачем переплачивать за то, что можно сделать собственноручно и без всяких мудреных приспособлений?

Способы, позволяющие открутить масляный фильтр

Если во время плановой замены моторной смеси не откручивается масляный фильтр, устройство туго затянуто, прикипело, то справиться с подобной проблемой помогут способы, указанные в статье.

Содержание

• 1 Первый вариант
• 2 Второй метод
• 3 Третий способ
• 4 Четвертый вариант
• 5 Пятый метод
• 6 Заключение

Первый вариант

Откручивание масляного фильтра руками

Попытайтесь открутить масляный фильтр руками. Учитывайте: фильтрующий элемент стоит снимать, воспользовавшись тряпкой, перчатками, потому что легче сорвать указанное устройство на теплом моторе, плюс руки без использования ветоши во время проворачивания маслофильтра быстро начнут скользить.

Рекомендуем посмотреть видео, демонстрирующее способы, позволяющие снять масляной фильтр:

Лучшие автомобили с автоматической коробкой передач

Автоматические коробки передач значительно облегчают вождение. Отсутствие необходимости выжимать сцепление и переключать передачи означает, что использование автомобиля менее утомительно, как физически, так и морально, особенно в пробках с частыми остановками. Это одна из основных причин, по которой автомобили с автоматической коробкой передач становятся все более популярными.

В результате очень много подержанных автомобилей с автоматом, в том числе около половины автомобилей, выставленных на продажу через Cazoo. Хотите ли вы маленькую городскую малолитражку для поездок по магазинам или большую машину для семейных поездок за границу, вы найдете что-то, что удовлетворит ваши потребности, среди наших 10 лучших автомобилей с автоматической коробкой передач.

1. Фольксваген Гольф

Volkswagen Golf по праву считается лучшим семейным хэтчбеком среднего размера. Он просторный и практичный, имеет удобный салон, хорошо выглядит и прекрасно управляется. Есть недорогие модели, чрезвычайно эффективные дизельные двигатели, высокопроизводительные версии, вместительные универсалы, подключаемые гибриды и полностью электрический e-Golf. Одним словом, Golf найдется практически для всех.

Большинство двигателей Golf доступны с автоматической коробкой передач DSG. Это тип коробки передач с двойным сцеплением, которая в некоторых случаях может обеспечить лучшую экономию топлива, чем механическая коробка передач. Подробнее о различных типах автоматических коробок передач можно прочитать здесь. 

Прочтите наш обзор Volkswagen Golf

2. Ниссан Лиф

Nissan Leaf был одним из первых электромобилей, которые стали по-настоящему популярными. Это семейный хэтчбек, который очень практичен, выглядит достаточно футуристично и, как и все электромобили, очень прост в управлении. Последняя версия (продается с 2018 года) улучшает формулу с большим пространством, технологиями и запасом хода — до 239 миль в модели «e+».

Технически Leaf — это автомат, хотя у электромобилей нет обычной коробки передач. Скорее, когда вы переводите рычаг переключения передач в положение «драйв», электродвигатель вращается вперед. Когда вы включаете его в «задний ход», двигатель вращается в обратном направлении.

Читайте наш обзор Ниссан Лиф.

3. BMW 5 серии

BMW 5 серии нравится водителям, которые много путешествуют по автомагистралям, и семьям, которым нужно много места. Ездить приятно и очень комфортно. В нем есть место для пяти взрослых, и у него большой багажник, особенно если вы выберете универсал Touring, и он оснащен высокотехнологичными функциями.

Почти все модели 5-й серии имеют автоматическую коробку передач. Действительно, это единственный вариант на последней версии (продается с 2017 года). 

Читайте наш обзор BMW 5 серии.

4. Хендай Ионик

Hyundai Ioniq — один из немногих автомобилей, которые доступны с гибридным, подключаемым гибридным или электрическим приводом, поэтому вы можете уменьшить свой углеродный след любым удобным для вас способом. Гибриды могут обеспечить лучшую экономию топлива, чем аналогичный дизельный автомобиль. Плагин имеет дальность действия с нулевым уровнем выбросов до 39 миль, а последние электрические модели могут проехать до 168 миль, согласно официальным данным.

Ioniq — это практичный семейный автомобиль, тихий и приятный в управлении. Гибридные модели оснащены коробкой передач с двойным сцеплением DCT, такой как DSG у Golf, а электрическая версия имеет одноступенчатую коробку передач, как у Nissan Leaf.

Читайте наш обзор Hyundai Ioniq

5. Мини-люк

Mini Hatch в ретро-стиле — один из самых забавных компактных автомобилей. Внутри он такой же стильный, как и снаружи, а интерьер производит впечатление премиум-класса. Это не самый практичный из небольших автомобилей, но вы получаете немного больше места (и более легкий доступ) с пятидверной моделью (на фото). Какой бы мини-хэтч вы ни выбрали, его компактный размер и маневренность отлично подходят для езды по городу или за городом, особенно в высокопроизводительных моделях Cooper S и JCW.

Все Mini, за исключением 1.2-литровых бензиновых моделей, доступны с автоматической коробкой передач. Они облегчают управление Mini, но не делают его менее увлекательным.

Прочтите наши обзоры мини-хэтчбеков

6. Мерседес-Бенц С-Класс

Mercedes-Benz C-Class — один из лучших седанов премиум-класса, оснащенный функциями, максимально облегчающими вождение. Кроме того, он отлично выглядит, а широкоэкранные дисплеи в салоне и роскошный комфорт добавляют ему вау-эффект. Вы можете выбрать кузов седан, универсал, купе или кабриолет, каждый из которых очень практичен для этого типа автомобиля. 

Есть также много двигателей на выбор, большинство из которых имеют автоматическую коробку передач в стандартной комплектации. Необычно то, что вы выбираете передачи с помощью подрулевого переключателя, установленного за рулевым колесом. Каждый C-Класс обеспечивает плавное и комфортное вождение, особенно это касается моделей с автоматической коробкой передач.

Прочтите наш обзор Mercedes-Benz C-класса

7. Ниссан Кашкай

Для многих людей компактные внедорожники стали предпочтительным семейным автомобилем, и именно Nissan Qashqai задал эту тенденцию. Он сочетает в себе практичность и удобство компактного семейного автомобиля, такого как Ford Focus, с высокой посадкой внедорожника. Это означает, что вы можете легче садиться и наслаждаться лучшим обзором дороги.

Модели Qashqai с автоматической коробкой передач имеют бесступенчатую трансмиссию Xtronic (CVT). Этот тип автоматической коробки передач работает иначе, чем большинство других, потому что у него нет внутренних зубчатых колес. Это обеспечивает плавное ускорение и хорошую экономию топлива, но заставляет двигатель сильно набирать обороты во время ускорения, поэтому это может привести к большему шуму в салоне, чем с другими типами коробок передач.

Читайте наш обзор Ниссан Кашкай.

8. Ауди А5

Audi A5 — это стильное четырехместное купе или кабриолет. Что необычно для такого типа автомобилей, задние сиденья достаточно просторны для взрослых, а багажник довольно большой. Это не семейные автомобили, но пятидверный хэтчбек Sportback может им стать, предлагая интересную альтернативу традиционным седанам. Какую бы версию вы ни выбрали, A5 предлагает невероятно удобный интерьер и плавное и комфортное вождение. И вы можете выбрать из диапазона, который колеблется от скромных дизелей до спортивного автомобиля-быстрого RS5.

Автоматическая коробка передач доступна с каждым двигателем, который вы можете получить в A5, и многие (особенно более мощные версии) имеют ее в стандартной комплектации.

Прочтите наш обзор Audi A5

9. Тойота Ярис

Последняя версия Toyota Yaris (новая продается с 2020 года) доступна только с автоматической коробкой передач. Это потому, что каждая модель имеет гибридную мощность и, как и большинство гибридных автомобилей, автоматическая коробка передач входит в стандартную комплектацию.  

Любой Yaris действительно прост в управлении и имеет очень удобный интерьер. Это отличный выбор, если вам нужен небольшой автомобиль, который оказывает небольшое влияние на окружающую среду, с официальной средней экономией топлива около 60 миль на галлон. Toyota имеет прекрасную репутацию надежного автомобиля, а Yaris кажется прочным и долговечным.

Читайте наш обзор Toyota Yaris.

10. Лексус НХ

Lexus NX — это внедорожник премиум-класса среднего размера, который действительно отличается от своих конкурентов. Он выглядит очень своеобразно как снаружи, так и внутри, а в салоне чувствуешь себя удивительно комфортно и почти безмятежно в долгом путешествии. Это практичный семейный автомобиль с большим пространством и большим багажником. Кроме того, он оснащен высокотехнологичными функциями, которые развлекут вас и дадут вам полную информацию о том, насколько эффективно вы управляете автомобилем.

Хотя чисто бензиновая версия под названием NX 200t продавалась в течение короткого времени, большинство подержанных моделей — это NX 300h — бензиново-электрический гибрид, который обеспечивает хорошую производительность и лучшую экономию топлива, чем многие аналогичные дизельные автомобили. Здесь нет механической коробки передач, только стандартная автоматическая коробка передач, которая действительно подходит для плавного и тихого вождения NX.

Прочтите наш обзор Lexus NX

Вы найдете ряд Продаются качественные подержанные автомобили с автоматической коробкой передач в Казу. Найдите подходящий для вас вариант, а затем купите его в Интернете и либо закажите доставку до двери, либо заберите его в одном из наших центров обслуживания клиентов.

Мы постоянно обновляем и пополняем наш ассортимент. Если вы не можете найти его в рамках своего бюджета сегодня, зайдите позже, чтобы узнать, что доступно или настроить оповещение об акциях чтобы первыми узнать, когда у нас появятся автомобили, соответствующие вашим потребностям.

АКПП — худшие и лучшие

В обзоре собраны наиболее популярные автоматические коробки передач. Мы подскажем, какие автоматы следует избегать, какие проблемы встречаются чаще всего и какие коробки самые надежные.

Самые надежные автоматические коробки передач

ZF 5 HP 24/30.

Пробег до капитального ремонта – около 500 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Семейство 5-ступенчатых автоматов предназначено для автомобилей с продольно расположенным двигателем. Версия 5НР30 появилась в 1992 году. Она нашла свое применение, прежде всего, в 8-ми и 12-цилиндровых моделях BMW. Кроме того, автоматическая трансмиссия нашла свое широкое применение в Aston Martin, Bentley и Rolls-Royce. Коробка прекрасно справляется с крутящим моментом до 560 Нм.

В 1996 году вышла версия 5НР24, которая стала использоваться в Jaguar и Range Rover. В 1997 году появилась модификация 5НР24А, предназначенная для автомобилей с приводом на все колеса. Ее использовали в Audi A6 и A8 с полным приводом Quattro и Volkswagen Phaeton. Остальные коробки 5НР24/30 предназначены только для автомобилей с задним приводом.

5-скоростная ZF опровергает миф, что мощный двигатель радикально сокращает срок жизни автоматической трансмиссии. В случае с семейством серии 5НР, особенно модификаций 24 и 30, коробки уверено достигают рубежа в 500 000 км, причем даже в автомобилях эксплуатируемых интенсивно.

Пример применения:

Aston Martin DB7

BMW 5 E39, 7 E38, Z8

Jaguar XJ8

Range Rover

Rolls-Royce Silver Seraph

GM 5 L40- E.

Пробег до капитального ремонта – около 450 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

5-ступенчатая автоматическая коробка передач производства концерна GM с 1998 года устанавливалась в автомобили BMW — первые модели 323i и 328i серии е46. Первоначально она предназначалась для машин с продольно установленным двигателем и приводом на задние колеса. В 2000 году появилась версия для полноприводных модификаций, которая сразу же попала в BMW X5. Кроме того, с 2004 года АКПП стала применяться в различных моделях GM с задним приводом. 5L40 способна переваривать до 340 Нм крутящего момента и предназначена для автомобилей массой менее 1800 кг. Производство автомата закончилось в 2007 году. На смену пришла 6-ступенчатая коробка 6L50.

Долговечность – это главное преимущество данной трансмиссии. Необходимость в ремонте возникает обычно не ранее чем через 400-450 тыс. км. К достоинствам следует отнести и мягкую работу.

Пример применения:

BMW 3 E46, 5 E39, X5 E53, Z3

Cadillac CTS, STS

Jeep 545 RFE.

Пробег до капитального ремонта – около 400 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

5-ступенчатый автомат 545 RFE появился в 2001 году. Он стал следующим этапом эволюции 4-ступенчатой АКПП 45 RFE, производимой с 1999 года. Впервые 545 была применена в Jeep Grand Cherokee WJ, а позже и в других автомобилях этой марки. Например, в пикапах Dodge и даже в Лондонских такси.

Несмотря на то, что коробка используется в автомобилях, подвергающихся большим нагрузкам, она создает мало проблем. Это типичный представитель американской школы: переключения очень медленные, но «заездить» АКПП практически невозможно. Ремонт после 400 000 км не представляет больших сложностей.

Пример применения:

Jeep Grand Cherokee, Commander Wrangler

Dodge Dakota, Durango

Toyota A340.

Пробег до капитального ремонта – около 700 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Коробка предназначена для автомобилей с передним расположением двигателя и задним или полным приводом. Трансмиссия имеет 4 ступени. Серия А350 – 5-скоростная. АКПП предлагается с 1986 года.

Коробка славится своей надежностью и долговечностью. На 300-400 тыс. км может понадобиться замена изношенных фрикционов и сальников. После небольшого ремонта коробка прослужит еще столько же. Первый капитальный ремонт может понадобиться лишь после 700 000 километров пробега.

Пример применения:

Toyota 4Runner, Supra

Lexus GS, LS

Toyota A750.

Пробег до капитального ремонта – около 500 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

5-ступенчатая коробка передач применялась в основном в крупных SUV и внедорожниках марки Lexus и Toyota. Она до сих пор производится, начиная с 2003 года. Автомат не отличается быстрой скоростью работы, но в плане надежности один из лучших. И это несмотря на то, что А750 постоянно работает с большими нагрузками.

Трудно найти экземпляр, который потребовал бы ремонта коробки до 400 000 км. Это один из немногих автоматов, на который можно положиться, даже не зная прошлого автомобиля. Он одинаково исправно работает как в первый день после покупки, так и после нескольких сотен тысяч километров пробега.

Пример применения:

Toyota Land Cruiser

Lexus LX

Mercedes 722.4.

Пробег до капитального ремонта – 700 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Сегодня таких автоматов уже никто не производит. Износостойкость 722.4 стала легендарной. 4-ступенчатая коробка применялась с 80-х годов ХХ века в автомобилях Mercedes, в том числе в 190 и W124. Независимо от связки — с 4-х, 5-ти или 6-ти цилиндровым двигателем — она всегда демонстрировала высокую надежность.

Конструкция автомата 722.4 практически не поддается износу. Проблемы могут возникнуть разве что в отдельных экземплярах, подвергшихся чрезвычайно беспощадной эксплуатации.

Пример применения:

Mercedes 190, 200-300 W124, C-класс

Jeep A904.

Пробег до капитального ремонта – 600 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Надо признать, что конструкция этой трансмиссии архаичная. Автомат имеет всего три передачи, а появился он в 1960 году. А904 – модифицированная версия коробки родом из 50-х годов прошлого столетия. Ее производство закончилось только в XXI веке. Согласитесь, в течение 40 лет не производят коробки, которые доставляют проблемы.

О выносливости и долговечности АКПП говорит тот факт, что ее применяли даже в американских грузовиках. Ремонт, благодаря простой конструкции, не очень сложен и может понадобиться лишь после 600 000 км.

Пример применения:

Jeep Cherokee XJ, Wrangler YJ, TJ

Mazda / Ford FN4A-EL / 4F27E.

Пробег до капитального ремонта – 500 000 км.

Рейтинг — ★★★★★.

Коробка разработана совместно Мазда и Форд. В автомобилях каждой из компаний автомат получил свое обозначение. Хотя коробка создана сравнительно недавно (в 2000 году), она имеет всего 4-е передачи. Но это ее единственный недостаток. Скорости сменяются мягко и плавно, гидротрансформатор может блокироваться в широком диапазоне оборотов, что способствует сокращению расхода топлива. Самое главное достоинство – коробка очень редко доставляет проблемы.

Как для Ford, так и для Mazda пробег 500 000 км до 1-го серьезного ремонта АКПП — стандарт. До этого момента практически не встречается случаев, требующих вмешательства специалистов сервиса.

Пример применения:

Ford Focus, Transit Connect

Mazda 3, Mazda 6

Самые проблемные автоматические коробки передач

Aisin TF-80 SC.

Стоимость ремонта – около 1500 $.

Рейтинг — ★★☆☆☆.

Классическая шестиступенчатая автоматическая коробка передач используется в нескольких десятках моделей, начиная с Alfa Romeo и заканчивая Volvo. Инженерам удалось создать компактную коробку, по своим размерам, не превышающую габариты механической коробки передач. Конструкция автомата получилась легкой и современной. Время показало, что серьезных неисправностей с коробкой не случается.

Независимо от модели, очень часто наблюдаются рывки при смене передач. Проблема затрагивает 4-ую, 5-ую и 6-ую ступени и вызвана неправильной работой электромагнитных клапанов в гидроблоке. Игнорирование проблемы может привести к повреждению коробки.

Пример применения:

Ford Mondeo

Peugeot 408

Opel Insignia

Volvo XC60

Jatco JF011 E.

Стоимость ремонта – около 2500 $.

Рейтинг — ★★☆☆☆.

Это бесступенчатая коробка передач CVT или вариатор. Изменение передаточных чисел происходит благодаря плавному изменению положению «ремня» на конических колесах. Теоретически преимуществ у такой коробки много. Практически бесконечное число передач позволяет держать двигатель в оптимальном рабочем диапазоне в зависимости от текущих потребностей. Это снижает расход топлива. Смена передаточных чисел происходит незаметно. О каких-либо толчках или рывках не может быть и речи, что повышает уровень комфорта во время движения. Благодаря своей конструкции вариатор имеет небольшие габариты и вес.

К сожалению, часто коробки этого типа подвергаются критике со стороны водителей из-за неестественного режима работы. Они держат обороты двигателя в слишком высоком диапазоне. В процессе эксплуатации вариатор создает много проблем.

Основной элемент CVT – стальной ремень, который изнашивается вместе с конусами. На ремонт может понадобиться около 2500 долларов. Нередко выходит из строя и модуль управления.

Пример применения:

Nissan Qashqai, X-Trail

Mitsubishi Outlander

Audi DL501.

Стоимость ремонта – до 4000 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Коммерческое название коробки S-Tronic. Она представляет собой автоматизированную коробку передач с двумя сцеплениями (мокрого типа) и предназначена для моделей с двигателями, установленными продольно с максимальным крутящим моментом 550 Нм. Коробка имеет 7 передач, а диапазон передаточных отношений в зависимости от двигателя может достигать 8:1.

Очень часто возникают сбои в работе мехатроника, что выводит из строя пакет сцепления. Замена узла не решает проблему. Наилучший результат дает заводской ремонт, где знают, как исправить конструктивные недостатки.

Проблемы с коробкой встречаются регулярно. Не все сервисы способны справиться с ее ремонтом, стоимость которого очень высокая.

Пример применения:

Audi A4, A5, Q5

ZF 6 HP.

Стоимость ремонта – около 1500 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Первые 6-скоростной автомат используется во многих автомобилях. Впервые он был применен в BMW 7 2001 года. Сегодня он устанавливается в нескольких десятках моделей. В основном это автомобили премиум-класса или большие внедорожники. Автомат гарантирует быструю и мягкую смену передач и практически не увеличивает расход топлива.

Существует несколько версий коробки, отличающихся между собой габаритами и способностью переварить максимальный крутящий момент (до 600 Нм). И вот тут начинаются проблемы. Столь гигантские нагрузки сокращают ресурс любой АКПП. А практически все автомобили с коробкой ZF 6HP оснащены двигателями высокой мощности.

Неприятности возникают, прежде всего, при работе в паре с сильными версиями двигателей. Часто возникают проблемы с 4-ой, 5-ой и 6-ой передачами, что вызвано разрывом корзины входного вала. Кроме того, неисправности возникают из-за сбоев в работе электрической платы контроллера коробки.

Пример применения:

BMW 3 E90, 5 E60, 7 E65, X5 E70

Jaguar XJ, XF

Range Rover

Volkswagen Phaeton

LUK 01 J.

Стоимость ремонта – до 5000 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Бесступенчатая автоматическая коробка передач, разработанная совместно LUK и Audi, получила коммерческое название Multitronic. Она предназначена для автомобилей с продольно установленным двигателем и передним приводом. CVT способен переваривать до 400 Нм крутящего момента. Вместо стального ремня используется цепь.

К сожалению, большинство владельцев получили отрицательный опыт эксплуатации немецкого вариатора. Типичная неприятность – автомобиль дергает на низких оборотах, даже после выбора нейтрального режима, а в положении «D» мигают индикаторы режимов движения.

Проблемы начинаются уже после 120-150 тыс. км, а при агрессивном стиле вождения – еще раньше. Стоимость ремонта порой доходит до 5000 $, что фактически нерентабельно. Наиболее распространенная причина неисправности – износ цепи привода и конических зубчатых шестерен. Зачастую наблюдаются сбои в работе компьютера, управляющего работой вариатора. Мультитроник также подвержен механическим повреждениям. Он может выйти из строя даже в результате небольшого столкновения.

Пример применения:

Audi A4, A5, A6.

Aisin AW55-50.

Стоимость ремонта – около 1000 $.

Рейтинг — ★★☆☆☆.

Это один из наиболее распространенных 5-ступенчатых автоматов в серийных автомобилях. Однако в различных моделях, они имеют конструктивные отличия, поэтому не могут быть взаимозаменяемыми. Один из типичных недостатков – постоянные подергивания при переключениях с «N» в «D» и при трогании с места.

К счастью, большая популярность коробки и ограниченный круг постоянно повторяющихся проблем, позволяет специализированным сервисам довольно легко устранять неисправности. Причина большинства недугов – выход из строя электромагнитных клапанов (комфортного переключения, линии давления, муфты гидротрансформатора) гидроблока. Также встречаются утечки из радиатора коробки.

Пример применения:

Opel Vectra C

Renault Laguna

Volvo S40, V50, S60, V70

Jatco JF506 E.

Стоимость ремонта – около 1500 $.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Классическая 5-ступенчатая автоматическая коробка передач, используемая в переднеприводных моделях многих марок. Автомат в различных моделях отличается гидротрансформатором и подбором передаточных чисел.

Чаще всего неисправности возникают из-за проблем с поршнем, в одном из пакетов фрикционов. Другая характерная проблема – износ электромагнитных клапанов. Типовой ремонт потребует затрат в размере 1500 долларов. Дело осложняется тем, что коробка требует от механика определенного опыта. В противном случае даже замена масла может привести к повреждению автомата.

Пример применения:

Ford Mondeo

Land Rover Freelander

Mazda MPV

Volkswagen Golf, Sharan

GM 6 T35 / 40 / 45.

Стоимость ремонта – около 2000 долларов.

Рейтинг — ★☆☆☆☆.

Семейство 6-ступенчатых автоматов, выпускаемых концерном GM, известно под названием Hydra-Matic. Коробка предназначена для автомобилей с поперечно расположенным двигателем. Различные версии отличаются возможностями по передаче максимального крутящего момента.

Главная проблема одна – разрушение волнистой прижимной пружины. В результате большое количество твердых останков быстро выводит из строя остальные элементы коробки. В таком случае стоимость ремонта доходит до 2000 долларов.

Пример применения:

Chevrolet Cruze, Malibu, Captiva.

Заключение

Эра надежных и долговечных автоматов (за редким исключением) закончилась на рубеже веков. Под предлогом беспокойства об экологии в тот период запретили применение свинца в электронных схемах. Бессвинцовые паяные соединения менее прочные, менее надежные и менее устойчивы к коррозии. В результате появилось большое число неисправностей электроники, что в свою очередь сказалось на долговечности автоматических трансмиссий. При отказе электроники элементы коробки перестают работать в оптимальных условиях и подвергаются ускоренному износу.

Почему восьмиступенчатая коробка передач ZF — лучшая автоматическая коробка передач

Два слова: качество переключения передач. Коробка передач мощностью 8 л.с. от немецкого поставщика ZF достаточно быстра, чтобы обслуживать спортивные автомобили, и достаточно изящна, чтобы обслуживать большие роскошные седаны, и сочетает в себе эти элементы скорости и плавности, независимо от того, установлена ​​ли она на Aston Martin, Rolls-Royce или Jeep.

Альберт Дик, вице-президент по технологиям автомобильных трансмиссий в ZF, говорит, что глубокое удовлетворение переключений передач 8HP обусловлено различными факторами, начиная от качества соленоидов и заканчивая методами производства и управляющим программным обеспечением. Они также являются продуктом фундаментальной конструкции, которая определяет, как четыре планетарных ряда, три сцепления и два тормоза в каждой коробке передач мощностью 8 л.с. разбиваются на восемь передаточных чисел. Все одноступенчатые и двухступенчатые переключения используют только два переключающих элемента: один открывается, другой закрывается. 8HP также выполняет определенные переключения передач таким же образом; обратите внимание на скачки с шестой передачи на третью и даже с восьмой на вторую.

Коробка передач мощностью 8 л.с. поставляется только в продольном исполнении для задне- или полноприводных автомобилей, и мы предпочитаем ее поперечной альтернативе ZF, девятиступенчатой. В 2017 году было построено около 3,5 миллионов трансмиссий мощностью 8 л.с. для широкого списка производителей, в который входят Aston Martin, BMW, Fiat Chrysler, Jaguar Land Rover и Volkswagen Group. Помимо производительности, привлекательность восьмиступенчатой ​​коробки передач кроется в ее универсальной модульной конструкции. Он может выдерживать максимальный выходной крутящий момент от 162 до 770 фунт-футов. Он совместим с различными системами полного и полного привода, такими как встроенный межосевой дифференциал или двухступенчатая раздаточная коробка. Возможность замены гидротрансформатора на электродвигатель, как это сделала BMW, позволяет автопроизводителям разрабатывать гибридные варианты с минимальными изменениями в трансмиссии. А общие черты всех коробок передач мощностью 8 л.с. позволяют компаниям использовать основные элементы для таких разных автомобилей, как Dodge Demon и Ram 1500, сводя к минимуму затраты на разработку. «Мы сохраняем один и тот же поток мощности во всех этих приложениях, поэтому мы можем перенести калибровки, программное обеспечение и все те инструменты, которые обеспечивают плавное переключение передач», — говорит Эрик Бернетт, главный инженер восьмиступенчатой ​​​​задней передачи. -приводные коробки передач на Fiat Chrysler.

Коробка передач с двойным сцеплением оправдала себя? Вы можете подумать, что это так, учитывая недавний отказ Audi RS5 и BMW M5, которые перешли с трансмиссии с двойным сцеплением на 8-сильную автоматику ZF с гидротрансформатором. Это также мнение Энди Палмера, генерального директора Aston Martin, который утверждает, что 8HP ZF легче, дешевле и быстрее, чем коробка передач с двойным сцеплением. «Десять лет назад [двойное сцепление] все еще выглядело как трансмиссия будущего. Теперь это начинает выглядеть как передача прошлого», — говорит он нам. Но DCT находит убежище в суперкарах. Дополнительная длина гидротрансформатора может быть непомерно высокой в ​​архитектуре со средним расположением двигателя, а точные программы управления запуском обеспечивают преимущество в ускорении. И инженеры утверждают, что хорошая коробка с двойным сцеплением переключается быстрее. «Для нашего типа продукта речь идет о действительно быстром переключении передач, в чем нам помогает элемент предварительного сцепления коробки передач с двойным сцеплением. Мы думаем, что у него все еще есть приличное преимущество в скорости», — говорит Маркус Уэйт, главный инженер McLaren Senna.

Но практически для любого другого автомобиля трудно утверждать, что что-то может работать лучше, чем восьмиступенчатая коробка передач ZF.

Этот контент импортирован из OpenWeb. Вы можете найти тот же контент в другом формате или найти дополнительную информацию на их веб-сайте.

Топ-5 автоматических коробок передач

22 апр 2016

Галерея1

Некоторые автолюбители до сих пор ненавидят автоматическую коробку передач, но эти современные автоматические коробки передач являются первоклассными агрегатами, которые не могут игнорировать даже несгибаемые.

Прошли времена медленно переключающихся четырехступенчатых автоматов в спортивных автомобилях. Мы пережили короткую эру пятиступенчатой ​​​​автоматической коробки передач «типтроник», некоторые с кнопочными кнопками +/- на рулевом колесе, но даже Джон Уэст отказался бы от них.

Настоящие достижения пришли с конструкцией трансмиссии с двойным сцеплением, которая доминирует в нашей пятерке лучших, но есть и традиционные автоматические преобразователи крутящего момента, которые раздают передаточные числа так же эффективно, как карточный дилер казино.

1. Порше 911 и Boxster/Cayman PDK

Чтобы отпраздновать 50-летие модели 911, компания Porsche провела 50 пусков с полным дросселем на семиступенчатой ​​машине 991 с двойным сцеплением быстрее, чем вы успеете произнести doppelkupplungsgetriebe — название трансмиссии, но сокращено до PDK.

Комбинации резких переключений на более высокие передачи, агрессивных переключений на более низкие передачи с автоматической синхронизацией и близко расположенных передаточных чисел достаточно, но очевидно, что такая особая штутгартская инженерия также привела к долговечности трансмиссии.

Наилучший результат для 911 GT3 RS, выше 8000 об/мин, где вы даже можете выжать оба лепестка одновременно и выключить оба сцепления, чтобы «нейтрализовать поведение автомобиля при избыточной поворачиваемости на мокром повороте, тем самым перенаправляя дополнительное усилие на повороте на колеса задней оси».

2. Ferrari 458 Italia/Spyder/Speciale

Восхитительный 458 только что передал эстафету новому 488 с турбонаддувом, но нам еще предстоит прокатиться на нем на местной земле. Когда передача работает за пределами 9000 об/мин с 4,5-литровым двигателем V8 с плоским коленчатым валом — это должно быть хорошо, а семиступенчатая коробка передач Ferrari с двойным сцеплением отточена так, как и ожидалось.

С помощью подрулевых лепестков переключение передач происходит просто мгновенно, вверх или вниз, а щелчок дроссельной заслонки и согласование оборотов играют на руку (или сердце) такого кричащего двигателя.

Это умная штука и в форсированном турбокомпрессоре California T: компьютеры потребляют энергию для достижения линейности дроссельной заслонки, а не включают наддув, как выключатель света.

3. Audi R8 S tronic

Двойное сцепление делает Audi R8 как минимум в два раза привлекательнее с автоматической коробкой передач. Оригинальный R8 2007 года выпуска имел ужасную коробку передач с одним сцеплением, которая была неуклюжей и нерешительной, хотя и подходила для работы на трассе.

Перенесемся в модель второго поколения этого года, и семиступенчатая коробка передач с двойным сцеплением соответствует современным стандартам как в техническом, так и в управляемом отношении.

Audi застряла с естественным стремлением и мощным V10 для R8 второго круга, и это прекрасный партнер для работы с трехрежимной коробкой передач S tronic. В режиме, наиболее ориентированном на трек, можно оставить весла в покое и позволить компьютерам безукоризненно синхронизировать переключения.

4. BMW 228i/330i/340i

Возможно, лучшая относительно доступная автоматическая коробка передач на рынке — это восьмиступенчатая автоматическая коробка передач от ZF в любом количестве 1-й, 2-й, 3-й, 4-й и 5-й серий. моделей — на самом деле, существует примерно столько же моделей «Серии», сколько передаточных чисел имеет коробка передач.

То, как ручной режим позволяет переключаться на пониженную передачу, приводящую тахометр к красной черте, вдохновлено миром автомобилей, сохраняющих свои внутренности с помощью ограничительного переключения на пониженную передачу. Если мы услышим еще один звуковой сигнал еще раз…

В отличие от некоторых моделей с двойным сцеплением, этот преобразователь крутящего момента работает безупречно плавно и ловко даже при движении по городу, но костюм Кларка Кента быстро снимается, когда требуется быстрый полет.

5. Mitsubishi Evolution X

Еще в 2008 году, когда Evo X был запущен, коробка передач с двойным сцеплением была далеко не распространена. И все же здесь он был с шестиступенчатой ​​​​трансмиссией Twin Clutch Sportronic Shift Transmission (TC-SST), установленной под скромным Lancer.

Возможно, это не самый гладкий автомобиль — хотя он был похож на блеск паркетного пола по сравнению с GT-R и похожим дизайном Годзиллы, выпущенным годом ранее, — но переведите тумблер в самое агрессивное положение, и рай ждет вас.