Рубрики
Разное

Tr 80sd: AW TR-80SD (0С8) Описание, Особенности. Запчасти для ремонта

AW TR-80SD (0С8) Описание, Особенности. Запчасти для ремонта

Все АКПП

8-ступенчатая 0С8 (или по классификации Айсин — TR-80SD) это новое поколение айсиновских заднеприводных трансмиссий 21 века. Сконструирована в 2006-м году для VAG (Фольксваген-Ауди) как альтернатива DSG DL501.

После обкаток этот автомат устанавливался на Ауди Q7 с дизелями V6-V8 от 3-х литров, где передавал крутящий момент свыше 700 Нм. Эта же конструкция, адаптированная для Лексус называется AA80E\F отрабатывалась с 2007 года.

Зимой 2010 года эта 8-ступенчатая коробка полноценно вышла на внешний рынок, где сменила своего 6-ти ступенчатого предшественника TR-60SN на Порш Кайенн (2010 — 2014) и на Туарегах (2010 — 2014) в разных под-модификациях для дизелей TDI в 3.0L и для 3.6 литра (Ауди -TFSI). В последующие годы было несколько апгрейдов компьютера с обновлением программного обеспечения коробки через дилерскую сеть. Поэтому в случае проблем с переключениями сначала проверяют обновления программы.

Эту трансмиссию взяли и американцы для Кадиллака CTS VSport в 2014 году как TL-80SD.

Сконструирована с использованием удачных решений TR60-SN, но гидроблок и в целом конструкция железа и электрики значительно улучшены и большинство деталей с предшественником невзаимозаменяемы.

Применяемое синтетическое масло (Тип WS) считается несменяемым, но при экстремальной манере вождения рекомендуется после 60-100 ткм регулярно проверять его чистоту и менять масло как только оно потеряло прозрачность.

Уровень проверяется по переливному отверстию при температуре масла ок. 40°С и положении селектора -«Р». При прогревании масла свыше +40º из переливного отверстия должно начать капать масло.

Масло типа Тойота WS. По цвету и прозрачности масла определяют степень его загрязнения и необходимость замены. Железо коробки к чистоте и качеству масла неприхотливо, но гидроблок и фрикционы довольно чувствительны к грязному маслу.

Для первых сервисов этой трансмиссии заказывают масляный фильтр АКПП 137010.  И прокладку поддона — 137300.

Фильтр TR-80SD (в отличии от металлического предшественника с металлической сеткой) — одноразовый пластиковый с двойной фетровой мембраной. 

Коробка как все заднеприводные автоматы Айсин — неубиваемая и ремонтопригодная, создана, чтобы ходить миллион километров с минимумом капремонтов. Полную переборку выполняют уже после пробегов за 200 ткм или при сгоревших пакетах и запахе горелого масла. Первым горит пакет С3 (3-7).  

Ремкомплект прокладок и сальников — 137002. Заказывают чаще всего комплект Пресижн для плановой переборки, чтобы восстановить герметичность стыков, заменив резиновые и кольца и прокладки. С каждым годом все больше мастеров выбирает неплохой неоригинал от АТОК. 

Комплект фрикционов — 137003 меняют, не жалея остатки фрикционных накладок на заводских фрикционах. В аварийных случаях горелого масла также производится замена и всех стальных дисков — 137004. Коробка довольно чувствительна к зазорам в пакетах и горелому маслу на дисках. Если масетр решил заменить стальные диски, то тогда заказывают обычно Мастеркит, полный ремкомплект прокладок и дисков (137007).

Одновременно при горелом масле рекомендовано менять и фрикционы гидротрансформатора — 137001.

При бюджетном ремонте с заменой одного пакета фрикционов всегда меняются фильтр, прокладки гидроблока и тефлоновые уплотнительные кольца (137199), которые входят в Ремкомплект прокладок и сальников.

Под эту трансмиссию автопроизводители создали новый гидротрансформатор с многодисковой муфтой блокировки для того, чтобы продлить ресурс фрикционов гидротрансформатора за 200 ткм и при этом дать возможность водителю разгоняться с помощью принудительной блокировки муфты в «режиме проскальзывания» (подробнее — здесь). Что значительно увеличивает КПД трансмиссии, улучшает разгонные характеристики, но съедает напряженно работающие фрикционы блокировки.

Здесь создан такой запас прочности, что бояться нужно не столько за «бублик», сколько за грязь от фрикционов в масле, которая оседает не только на фильтре, но и в гидроблоке и на сетках соленоидов. При износе блокировки бублика может потечь сальник насоса — 137070. 

Кроме сальника иногда приходится менять сам насос (Крышка насоса — БУ 137510) и втулки всем комплектом — 137030. Вибрации, если долго оттягивать переборку, могут убить самые слабые узлы железа, планетарных рядов и барабанов.  

Гидроблок отличается от своих предшественников TR-60 и TF-60. Может забиться только если долго ездить на грязном масле.  Эксплуатация с забитым гидроблоком и соленоидами приводит сначала к подергиваниям при переключении, затем к сгоранию фрикционов, и далее — к износу золотников, колец и втулок.

Обычно гидроблок с соленоидами промывают и этого хватает до следующей переборки. При начальном ремонте пробуют заменить прокладки гидроблока (137320).

Соленоиды Айсин — PWM-линейные по конструкции и в отличии от немецких ZF по цене производства они несколько дороже, но конструктивно проще и выдерживают намного больше циклов закрытия-открытия.

И при этом, даже в конце ресурса, работая в грязном масле сохраняют кривую гораздо лучше, чем PWM-VFS соленоиды семейства ZF. Поэтому в продаже и замене не встречаются, чистятся. Если чистка и промывка соленоидов не решает проблему, меняют весь гидроблок — 137740.

АвтоМодельГод выпуска ДвигательМодель
AUDIQ72009-15полныйV6 3.0L V8 4.2LTR-80SD
PORSCHECAYENNE2010-…полныйV6 3.0L 3.6L V8 4.2L 4.8LTR-80SD
PORSCHEPANAMERA2011-16заднийV6 3.0LTR-80SD
VOLKSWAGENTOUAREG2010-…полныйV6 3.0L 3.6L V8 4.2LTR-80SD

 

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Полное наименованиеКод, узнать наличие\цену
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП TR-80SD/82SD137001
Комплект Прокладок и Сальников с ретейнером Реверс, TR-80SD/0C8 Audi, Porsche, VW (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 2009-14137002
Комплект Прокладок и Сальников, TR-80SD/0C8 Audi, Porsche, VW (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 2009-14137002
Комплект фрикционных дисков для всей АКПП, TR-80SD/0C8137003
Комплект стальных дисков для всей АКПП, TR-80SD/0C8137004
Фильтр масляный АКПП,  TR-80SD/0C8/TL-80NF VW/Audi/Porsche/Lexus 8-Speed 2010-up137010A
Комплект (10 шт) бронзовых втулок, TR-80SD/0C8137030
Сальник/манжета масляного насоса (гидротрансформатора), TR80-SD [43X66X8]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal Oil Pump(Converter) WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up137070A
Фрикционный Диск, TR-80 Overdrive ( 178х36Тх1,6мм)137100
Фрикционный Диск, TR-80  B2 Brake( 173х160х50Тх1,8мм)137104
Фрикционный Диск, TR80-SD K2/Direct Clutch [42Tx2,0x112x 136] 2008-up137106
Фрикционный Диск, TR-80 Forward (48Tx 166мм)137108
Фрикционный Диск, TR-80SD C3 (3rd & 7th)  [36Tx150x131,7×1. 6]137110
Стальной Диск, TR80-SD K2/Direct Clutch [36Tx2,0x114x137,5] 2008-up137126
Cтальной диск, TR-80 Forward (151.5x36x2.0)137128
Cтальной диск, TR-80SD (0C8) C4 Reverse [24Tx143x2,05]137130
Cтальной диск, TR-80 B2 Brake (159×1.8×24)137136
Диск Упорный, Pressure Plate, TR-80SD (0C8) C4 Reverse [24Tx143x3]137150
Прокладка масляного поддона АКПП, Gasket oil pan TR80-SD (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up137300A
Датчик выходных оборотов TR80-SD/82-SD WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up (0C8-927-321)137438A
Насос в сборе  TR-80SD137500A
Крышка масляного насоса с шестернями TR-80SD137510A
Центральный суппорт с входным валом. Center Support, DCG (Audi A3, Touran) 2003+137630
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TR80SD137740
Возвратная пружина, TR-80/81SD пакета B1 Brake137973

 

 

Мы продаем запчасти для ремонта АКПП с 2006 года

Телефоны:

+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888

Адрес:

Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ «Смирновский) 
Самовывоз заказов:  Пн-Чт с 10:00 до 18:00, Пт — до 17:00 (обязательно резервирование деталей).

load time: 0,1213 s, source: database

arrow_upward

TR-80SD — восьмиступенчатая акпп Aisin

Технические характеристики 8-ступенчатой автоматической коробки Айсин TR-80SD, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

8-ступенчатая автоматическая коробка Айсин TR-80SD либо VAG 0С8 выпускается с 2009 года и предназначается для задне-полно приводных кроссоверов с двигателями до 850 Нм момента. Аналогичная трансмиссия ставится и на Лексус под индексом TL-80SN и Кадиллак как TL-80SD.

В семейство TR-80 входит только эта акпп.

Содержание:

  • Характеристики
  • org/ListItem»>Числа
  • Применение
  • Проблемы

Технические характеристики Aisin TR-80SD

Типгидроавтомат
Количество передач8
Для приводазадний / полный
Объем двигателядо 6.0 литра
Крутящий моментдо 850 Нм
Какое масло литьToyota ATF WS
Объем смазки10.5 л
Замена маслакаждые 100 000 км
Замена фильтрараз в 100 000 км
Примерный ресурс250 000 км

Передаточные числа акпп TR80SD

На примере Volkswagen Touareg 2012 года с дизелем 3.0 литра:

Главная1-я2-я3-я4-я
3. 274.972.871.861.44
5-я6-я7-я8-яЗадняя
1.211.000.830.694.55

На какие авто ставится коробка TR-80SD

Audi
Q7 1 (4L)2010 — 2015
  
Porsche
Cayenne 2 (92A)2010 — 2017
  

Недостатки, поломки и проблемы Айсин TR-80SD

Автомат считается надежным и спокойно доезжает до 200 000 км без замены масла

Из-за интенсивных разгонов соленоиды забиваются продуктами износа фрикционов

На больших пробегах здесь регулярно встречается течь сальника масляного насоса

Дополнительные материалы

Подробный рассказ о проблемах автомата TR-80SD

Руководство по ремонту трансмиссии TR80SD/SN (0C8)

Информация о восстановлении трансмиссии Aisin TR80SD/SN (0C8)

8-ступенчатая АКПП TR80SD («Aisin» классифицирует этот продукт как модель 0C8) — обновленное решение от трансмиссионные механизмы «Айсин» производства XXI века. Она была разработана в 2006 году для автомобилей VAG (объединение Volkswagen-Audi) в отличие от решения DSG.

После тест-драйва на этой АКПП она была установлена ​​на модель Audi Q7, вместе с двигателями V6-V8. Крутящий момент на колеса, передаваемый через шестерни, включенные в эту коробку передач, составлял не менее 700 ньютон-метров. Эта конструкция, устанавливаемая без каких-либо изменений на внедорожники Lexus, получила название 9.0005 AA80E\F — и проходит комплексные и успешные испытания с 2007 года.

В 2010 году эта 8-ступенчатая АКПП TR80SD успешно зарекомендовала себя на мировом рынке. Пришла на смену 6-ступенчатой ​​АКПП TR-60SN (09D) — на автомобилях линейки Porsche Cayenne (2010—2014 гг.) и автомобилях марки Volkswagen Touareg (2010—2014 гг.). Такую же версию трансмиссионного агрегата позаимствовали американские компании, например, Cadillac. Модель CTS V-Sport была переработана в 2014 году для работы с трансмиссией TL-80-SD.

Замена жидкости TR80SD (0C8)

Тип жидкости: Оригинал для TR80SD: G055540A2.

Емкость: Для замены нужно 7 литров, для полной замены около 12 литров (сухая заливка)

Также как аналог можно использовать жидкость Toyota WS . ( 00289-ATFWS)

Фильтр: 0C8325435 + Прокладка 0C8321371

Трансмиссия

TR-80SD (0C8) проблемы

Кинематика АКПП не контролирует степень загрязнения масла. А вот гидравлика может работать не четко и быстро, когда в составе есть отложения, крупные посторонние частицы и т. д. Масло должно легко перетекать из одного контура в другой. В общем, при первой замене масла лучше использовать масляный фильтр.

Видеомануал TR80SD

Как и многие АКПП Aisin, эта коробка передач практически надежна и проста в обслуживании. Автомобиль, на котором он работает, может проехать до миллиона километров. При этом запчасти достаточно износостойкие, чтобы обходиться без их частой замены.

Как пересобрать TR80SD самостоятельно?

Для полного обслуживания необходим ремонтный комплект, включающий прокладки и сальники. Самый популярный бренд Precision. Этот комплект позволяет капитально отремонтировать коробку передач с устранением течи в соединениях. Это помогает четко контролировать давление масла в трансмиссии при переключении передач.

Фрикционы меняются исключительно комплектом. В некоторых случаях меняются и стальные диски. При наличии пригоревшего масла также заменяется муфта гидротрансформатора. Капитальный ремонт АКПП требует замены фильтра во избежание быстрого выхода из строя новых запчастей гидравлики. Под эту АКПП подбирается гидротрансформатор с многодисковой вставкой – он позволяет автомобилю «пробегать» 300 000 км и более.

Силы этого узла, однако, достаточно, чтобы оправдать ожидания автовладельцев. Масло также получает дополнительные загрязнения, что в конечном итоге мешает правильной работе гидравлики. Однако капитальный ремонт свойственен только АКПП, состояние которой запущенное так, что прошёл сальник помпы. Насос также подлежит замене вместе с сальником.

В гидроблоке используется модуль, отличный от предыдущих версий – TR/TF-60.

Засоряется только в случае двухлетней циркуляции в нем чрезмерно загрязненного масла. Здесь первым признаком являются рывки при переключении передач, подгорание трения, течь масла, снижение давления. Ремонт достаточно простой – чистка гидросистемы и соленоидов. Затем собирается узел.

Соленоиды от «Айсин» имеют ШИМ-линейное исполнение. По сравнению со своими аналогами от немецкой компании ZF они намного дороже.

Схема работы соленоидов (0C8 TR80)

Однако исполнение их проще, а ресурс прочности больше. Когда подходит к концу их срок, они изнашиваются гораздо меньше, чем их немецкие аналоги, даже находясь в грязном масле. Они редкость для многих автосервисов, потому что легко моются.

АКПП TR-80SD диагностика

На большинство вопросов о причинах неисправности можно ответить сразу после первичной диагностики. Трансмиссию легко диагностировать. Опытный мастер может определить предстоящие ремонтные работы по 90%, даже из разговора с клиентом. Для этого достаточно получить от заказчика информацию о симптомах неисправности, сколько раз менялось масло, какого цвета масло и есть ли сколы в поддоне, сколько владельцев было у автомобиля , установлено ли дополнительное охлаждение АКПП и т.д.0001

Настройки конфиденциальности данных

Указанные здесь настройки сохраняются в «локальной памяти» вашего устройства. Настройки будут запомнены при следующем посещении нашего интернет-магазина. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу).

Для получения дополнительной информации о сроке действия файлов cookie и необходимых основных файлах cookie см. Уведомление о конфиденциальности.

Выбрать/Отменить все


YouTube

Дополнительная информация

Чтобы просмотреть содержимое YouTube на этом веб-сайте,
вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie
Ютуб (гугл).
Это позволяет нам улучшить ваш пользовательский опыт и сделать нашу
сайт лучше и интереснее.
Без вашего согласия никакие данные не будут переданы на YouTube.
Однако вы также не сможете пользоваться услугами YouTube на этом веб-сайте.

Описание:

Встраивание видео

Процессинговая компания:

Google Inc.

Условия эксплуатации:
Ссылка


Vimeo

Дополнительная информация

Для просмотра контента Vimeo на этом веб-сайте вам необходимо согласиться с
передача данных и хранение сторонних файлов cookie Vimeo.
Это позволяет нам улучшить
опыт и сделать наш сайт лучше и интереснее.
Без вашего согласия никакие данные не будут
быть перенесены на Vimeo. Однако вы также не сможете пользоваться услугами Vimdeo на этом веб-сайте.

Описание:

Встраивание видео

Процессинговая компания:

Vimeo

Условия эксплуатации:
Ссылка


ReCaptcha

Дополнительная информация

Для отправки форм на этой странице вам необходимо дать согласие на передачу данных и хранение сторонних файлов cookie компанией Google. С вашего согласия будет встроена reCAPTCHA, служба Google, позволяющая избежать спам-сообщений через контактные формы. Эта услуга позволяет нам предоставить нашим клиентам безопасный способ связаться с нами через онлайн-формы. В то же время сервис предотвращает компрометацию наших сервисов спам-ботами. После того, как вы дали свое разрешение, вас могут попросить ответить на запрос безопасности для отправки формы. Если вы не согласны, к сожалению, вы не можете использовать форму. Пожалуйста, свяжитесь с нами другим способом.

Описание:

Остановка спам-ботов

Процессинговая компания:

Google Inc.

Условия эксплуатации:
Ссылка


Выбрать/Отменить все

Настройки конфиденциальности данных

Хотите увидеть это содержимое? Активируйте желаемое содержимое только для одного сеанса или разрешите веб-сайту запомнить эти настройки. После того, как вы дали свое согласие, сторонние данные могут быть загружены. Для этого на вашем устройстве могут храниться сторонние файлы cookie. Вы можете изменить эти настройки в любое время (значок отпечатка пальца в левом нижнем углу). Дополнительные сведения см. в Уведомлении о конфиденциальности.

Рубрики
Разное

Отзывы centerakpp: ➔ Отзывы о «CENTERAKPP» | Compania

Автосервисы Москвы отзывы — страница 19

найдено 543

Авто Максима 3.4 8 отзывов
Варшавское ш., 170Г

Ребята все быстро приняли, договорились
На след 2 дня
Все сделали без проблем
Да и цены адекватные
Всем рекомендую

Механика 5 1 отзыв
1-й Дорожный пр-д, 6, стр 4, строение, 10

Ремонтирую здесь агрегаты несколько лет. Делают хорошо и быстро. Вчера за день управились. Молодцы

Автомойка ГРИНАТА 5 1 отзыв
Купавенский Малый пр-д, 6А

Норм. Единственная мойка поблизости с нормальной оплатой с карты через терминал. Мойщики славяне.

Сандра Моторс Kia&Hyundai&Chevrolet сервис. 5 2 отзыва
Ильменский пр-д, 9 строение, 4

Обслуживаю свою машину с 2016 года. Всем доволен. Работники компетентные. Запчасти есть по наличию или со склада, при необходимости.
Хёндай Элантра 2007г.

Англия Стиль 3.3 3 отзыва
ул. Вешних Вод, 2, д.

Пожалуй, лучший автосервис, в котором я когда-либо обслуживала машину. По сравнению с официалами небо и земля: в 2 раза дешевле, в 100500 раз качественнее и оперативнее. Выражаю особую благодарность мастеру Андрею, который всегда следит за ходом…

Автосервис GREEN 3 4 отзыва
Зеленоград, 8 стр. 2, Сосновая аллея

Неплохой автосервис, провели диагностику, вроде бы ничего лишнего не навязали. Качественно всё сделали или нет покажет время. Пишу через 3 месяца, пришлось снова сюда обращаться. Загорелся чек, приехала по записи, посмотрели, и в этот же день…

Империя Выхлопа 3 3 отзыва
пр. 60-летия Октября, 11А строение, 7

Хамское отношение. Отказались обслуживать в назначенное время, и разговаривают так, как будто я им что то должен. Потратил время впустую. Не рекомендую.

Установочный центр AUTO-CHIPS. RU 5 2 отзыва
ул. Маршала Прошлякова, 14к2

Нормальные ребята, все сделали, пришлось мастеру помучиться с установкой сигнализации — Ssangyong Actyon с бесключевым доступом, геморная установка автозапуска получается. Но мастер знает свое дело.

CENTERAKPP 1 1 отзыв
МКАД 51 км, владение, 4

По телефону «менеджер» даёт одну информацию и сроки. Фактически не имеет отношения к сервису. Срок сорвали, стоимость завышена в 2,5 раза. Обман! Посмотрим что будет с машиной.

LR-MOSCOW 3 2 отзыва
ул. Кулакова, 24к2

Сижу больше 6час, жду когда на машине барабаны поменяют, не кому не советую

Автомойка MoykaPro 3 1 отзыв
ул. Адмирала Лазарева, 63, дом корпус 2 сооружение, 1

Заехал в рабочий день в 8.30, хотел быстро машину помыть, все спят как убитые, будить не стал, времени небыло.

Автосервис Ника 3.9 9 отзывов
ул. Дмитриевского, 10

Очень хороший автосервис! Мастера знающие свое деломожно заранее заказать запчасти для ТО и ремонта по выгодной цене

Выгодный Автосервис Шиномонтаж 3 4 отзыва
ГСК Олимпиец, ул. Александры Монаховой

Отличный автосервис! При поиске автосервиса в Коммунарке ориентировалась на отзывы клиентов сервиса и не ошиблась, Все что нужно клиенту — качество-цена у них в реальности исполняется. Желаю им успеха и много постоянных клиентов!

Land Rover ЛР Кинг 4.5 2 отзыва
Волгоградский пр-т., 21 строение 8, Волгоградский просп. 21 стр, 8

Профессионалы по Land Rover. Видно, что люди хорошо понимают, что делают. Спасибо!

KONIG CLUB 3 2 отзыва
3-й Силикатный пр-д, 4

Отличное место, вежливые и приветливые люди, профессионалы своего дела

Автомойка Лужники 3 1 отзыв
Novoluzhnetskiy Proyezd, 15

Плохо!
Бокс один. Шланги мешают друг другу. Прищепок для ковриков нет.
Оборудование старое.

Тех.центр BMW & MERCEDES. Сход развал 3D. 3.2 12 отзывов
ул.Автозаводская д.16 к.2 стр.12

Не профессионалы! Из разряда « ты приезжай, все сделаем, а там как пойдёт » на деле: нет опыта, нет необходимых инструментов, нет навыков общения с клиентами. Судя по всему ребята начинающие и только пробуют ремонтировать мерседесы.

Автотехцентр Автокип 3 6 отзывов
Волгоградский пр-т., 32 корпус, 11

Спасибо большое ребятам, работают быстро, качественно, товар соотвеьствует описанию, вникают в трудности доставки в регионы! От момента первого звонка до передачи курьеру заказа прошёл 1 час 20 минут. Это достойно уважения! Спасибо!

  • Страницы:
  • < Пред.
  • 13
  • 14
  • 15
  • 16
  • 17
  • 18
  • 19
  • 20
  • След. >

Только объективные рейтинги и честные отзывы

Психоаналептики(ATX-N06) Билобил

30 оценка


Детская молочная смесь Kabrita 1 GOLD

30 оценка


Нотариус Корсик Константин Анатольевич

30 оценка


Пластиковые ПВХ окна Хорошие окна

30 оценка


Противовирусные препараты для системного применения(ATX-J05) Ингавирин

-20 оценка


Мебель mebelko. ru

-20 оценка


Воинская часть в/ч 74213

-20 оценка


Строительство заборов Профзабор

-20 оценка


13 октября

Игорь

написал(а) отзыв

30 оценка

Одно разочарование от этого салона…

25 сентября

Владимир Резвушин

написал(а) отзыв

30 оценка

Большое спасибо!

28 сентября

Анатолий

написал(а) отзыв

30 оценка

Можно было заработать больше, но не хватило терпения

01 октября

Анна

написал(а) отзыв

30 оценка

Многоуровневая, моментальная система распределения финансов

12 октября

Людмила Александровна

написал(а) отзыв

30 оценка

Самый лучший адвокат

Мы

Мир полон вещей, людей и событий. Каждое мгновение в этом мире что-то происходит. Земля вертится все быстрее, мир похож на огромный муравейник-человейник. Новые бренды, у старых брендов – новые модели, новые имена в шоу-бизнесе, кино, литературе, политике. Одни – на гребне, другие стремительно уходят в небытие и забвение.

Мы беремся систематизировать происходящее и составить краткое «руководство пользователя сегодняшнего мира».

Беремся не сами. Одному человеку, даже нескольким единомышленникам, такая задача не под силу. Невозможно знать все обо всем. Да это и не нужно. Мы на практике реализуем другую идею. Если есть какой-то предмет, человек или событие, то обязательно есть кто-то, кто больше всех об этом знает. Мы собрали в одной точке Интернет-пространства отзывы обо всем. Или почти обо всем.

Вы любите творчество Бон Джови? Прекрасно, напишите отзыв об этом у нас. Но при этом Вы не разбираетесь в стиральных машинах какой-то марки? Не беда. В нашем каталоге обязательно найдется отзыв того, кто считает себя продвинутым пользователем именно этой марки. Основные темы в нашем каталоге структурно изложены в алфавитном порядке. Благодаря этому любую информацию отыскать очень просто. Если Вы считаете себя экспертом в какой-то области и готовы поделиться своими знаниями, Вы легко сможете добавить отзыв. Существующая внутри каталога рейтинговая система позволяет Вам самостоятельно определять важность Вашей информации.

Прочтите о том, что Вас интересует. Прочтите отзывы других. Оставьте свои отзывы. Помогите тем самым и себе, и другим. Добавьте свой взгляд на этот мир.

Нравится играть в онлайн казино, ищите лучшие сайты тогда проверьте наш рейтинг казино основанный на надежности и отзывах реальных игроков.

Потому, что мир полон вещей, людей и событий. Каждое мгновение в этом мире что-то происходит. Земля вертится все быстрее, мир похож на огромный муравейник-человейник. Остановим этот бег. Мы уже знаем почти все. А Вы?

Мы хотим помочь тем, кто желает иметь свое мнение. Чтобы принять решение, нужно выслушать других. Мы останавливаем мгновение и помогаем принять правильные решения. Мы помогаем узнать все обо всем, потому что сами знаем почти все.

А Вы?

Заметки о выпуске версии 2107 — Configuration Manager

  • Статья
  • 7 минут на чтение

Применяется к: Configuration Manager (текущая ветвь)

В этих примечаниях к выпуску обобщаются изменения в библиотеке командлетов Configuration Manager в версии 2107.

Примечание

Версия 2103 текущей ветви Configuration Manager является базовой для этих изменений. Дополнительные сведения см. в разделе Изменения в библиотеке командлетов Configuration Manager для версии 2103.

Новые командлеты для типов развертывания приложений

Управление поведением установки для типов развертывания приложений

Этот набор новых командлетов предназначен для поведения установки типа развертывания приложения. Дополнительные общие сведения о функции поведения при установке см. в разделе Проверка запуска исполняемых файлов.

Add-CMDeploymentTypeInstallBehavior

Используйте этот командлет, чтобы добавить к указанному типу развертывания исполняемые файлы, которые необходимо закрыть для успешной установки приложения.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Add-CMDeploymentTypeInstallBehavior -InputObject $msi_dt -ExeFileName "notepad.exe" -DisplayName "Блокнот"
 

Дополнительные сведения см. в разделе Add-CMDeploymentTypeInstallBehavior.

Get-CMDeploymentTypeInstallBehavior

Используйте этот командлет, чтобы получить из указанного типа развертывания список исполняемых файлов, которые необходимо закрыть для успешной установки приложения.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл . msi)"
Get-CMDeploymentTypeInstallBehavior-InputObject $msi_dt
 

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMDeploymentTypeInstallBehavior.

Remove-CMDeploymentTypeInstallBehavior

Используйте этот командлет, чтобы удалить из указанного типа развертывания исполняемые файлы, которые необходимо закрыть для успешной установки приложения.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Remove-CMDeploymentTypeInstallBehavior -InputObject $msi_dt -ExeFileName "notepad.exe"
 

Дополнительные сведения см. в разделе Remove-CMDeploymentTypeInstallBehavior.

Set-CMDeploymentTypeInstallBehavior

Используйте этот командлет для изменения исполняемых файлов, которые необходимо закрыть для успешной установки приложения.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Set-CMDeploymentTypeInstallBehavior -InputObject $msi_dt -ExeFileName "notepad. exe" -NewExeFileName "calc.exe" -DisplayName "Calculator"
 

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMDeploymentTypeInstallBehavior.

Управление кодами возврата для типов развертывания приложений

Этот набор новых командлетов предназначен для кодов возврата типа развертывания приложения. Дополнительные общие сведения см. в разделе Коды возврата типа развертывания.

Add-CMDeploymentTypeReturnCode

Используйте этот командлет, чтобы добавить коды возврата к поддерживаемому типу развертывания.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Add-CMDeploymentTypeReturnCode -InputObject $msi_dt -ReturnCode 1602 -Name «Отмена пользователем» -CodeType Failure -Description «Пользователь отменил установку»
 

Дополнительные сведения см. в разделе Add-CMDeploymentTypeReturnCode.

Get-CMDeploymentTypeReturnCode

Используйте этот командлет, чтобы получить список кодов возврата для указанного типа развертывания.

 Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (MSI-файл)" | Get — CMDeploymentTypeReturnCode
 

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMDeploymentTypeReturnCode.

Remove-CMDeploymentTypeReturnCode

Используйте этот командлет для удаления кодов возврата из указанного типа развертывания.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Remove-CMDeploymentTypeReturnCode -InputObject $msi_dt -ReturnCode 1602
 

Дополнительные сведения см. в разделе Remove-CMDeploymentTypeReturnCode.

Set-CMDeploymentTypeReturnCode

Используйте этот командлет для изменения кодов возврата для указанного типа развертывания.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Add-CMDeploymentTypeReturnCode -InputObject $msi_dt -ReturnCode 3010 -Name "Всегда перезагружаться" -CodeType HardReboot -Description "Изменить программную перезагрузку на жесткую перезагрузку"
 

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMDeploymentTypeReturnCode.

Другие новые командлеты

Get-CMClientSettingDeployment

Используйте этот командлет для развертывания объекта настраиваемых параметров клиента. Этот объект можно использовать с командлетом Remove-CMClientSettingDeployment.

Дополнительные сведения о параметрах клиента см. в разделе Настройка параметров клиента.

 $clientSetting = Get-CMClientSetting -Name "Настройки программного центра"
$clientSetting | Get-CMClientSettingDeployment
 

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMClientSettingDeployment.

Get-CMDeploymentTypeDetectionClause

Используйте этот командлет, чтобы получить пункты обнаружения из указанного типа развертывания.

Этот командлет можно использовать для получения пункта обнаружения из одного приложения и применения его к другому, например:

 $appMsi = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл . msi)"
$clause1 = Get-CMDeploymentTypeDetectionClause -InputObject $appMsi
Set-CMScriptDeploymentType -ApplicationName "Консоль Configuration Manager" -DeploymentTypeName "Install" -AddDetectionClause $clause1
 

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMDeploymentTypeDetectionClause.

Get-CMPersistentUserSettingsGroup

Используйте этот командлет, чтобы получить список сохраненных настроек для всего сайта. Эти настройки следуют за вами на разных устройствах.

Например, уведомления консоли Configuration Manager, которые активны или отклонены вами.

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMPersistentUserSettingsGroup.

Get-CMSoftwareUpdateContentInfo

Используйте этот командлет для получения информации о содержимом обновления программного обеспечения.

 $update = Get-CMSoftwareUpdate -ArticleId "5004237" -Fast
Get-CMSoftwareUpdateContentInfo -InputObject $update[1]
 

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMSoftwareUpdateContentInfo.

Remove-CMPersistentUserSettingsGroup

Используйте этот командлет для сброса настроек всего сайта.

Например, вы можете восстановить уведомления консоли Configuration Manager, которые вы закрыли. После запуска этого командлета и перезапуска консоли Configuration Manager вы снова увидите все доступные уведомления.

Дополнительные сведения см. в разделе Remove-CMPersistentUserSettingsGroup.

Устаревшие и удаленные командлеты

Следующие командлеты для запуска развертывания устарели и могут быть удалены в будущем выпуске:

Устаревший командлет Замена
Start-CMApplicationDeploymentSimulation New-CMApplicationDeployment с параметром Simulation
Start-CMClientSettingDeployment Нью-CMClientSettingDeployment
Start-CMAntimalwarePolicyDeployment Новый-CMAntimalwarePolicyDeployment

Следующие командлеты больше не доступны, так как основные функции больше не поддерживаются:

  • Add-CMApplicationCatalogWebServicePoint

  • Add-CMApplicationCatalogWebsitePoint

  • Get-CMApplicationCatalogWebServicePoint

  • Get-CMApplicationCatalogWebsitePoint

  • Remove-CMApplicationCatalogWebServicePoint

  • Remove-CMApplicationCatalogWebsitePoint

  • Set-CMApplicationCatalogWebsitePoint

  • Get-CMVhd

  • Новый-CMVhd

  • Удаление-CMVhd

  • Комплект-CMVhd

Изменения командлетов

В существующие командлеты этой версии внесены следующие изменения. Изменения могут быть связаны с новыми функциями или исправлениями ошибок. Некоторые изменения могут привести к поломке. Если вы используете одну из командлетов или областей функций, перечисленных в этом разделе, внимательно просмотрите изменения, чтобы понять, как они могут повлиять на ваше использование.

Add-CMDeviceCollectionDirectMembershipRule

Дополнительные сведения см. в разделе Add-CMDeviceCollectionDirectMembershipRule.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​ошибка при попытке добавить тысячи устройств в качестве правил прямого членства.

Add-CMDistributionPoint

Дополнительные сведения см. в разделе Add-CMDistributionPoint.

Критические изменения

Минимальное свободное пространство по умолчанию изменено с 50 МБ на 500 МБ .

Add-CMTaskSequenceStep

Дополнительные сведения см. в разделе Add-CMTaskSequenceStep.

Некритические изменения

Удален ненужный параметр StepName .

Disconnect-CMTrackedObject

Дополнительные сведения см. в разделе Disconnect-CMTrackedObject.

Некритические изменения

Добавлен псевдоним Disconnect-CMObject для этого командлета.

Get-CMApplicationGroup

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMApplicationGroup.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с получением правильного пути к группе приложений.

Get-CMDeploymentStatusDetails

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMDeploymentStatusDetails.

Ошибки, которые были исправлены

Исправлено условие запроса, чтобы избежать потенциальной проблемы несоответствия типов.

Import-CMAntimalwarePolicy

Дополнительные сведения см. в разделе Import-CMAntimalwarePolicy.

Некритические изменения

Добавлена ​​поддержка политики режима аудита с потенциально нежелательными приложениями. Дополнительные сведения см. в разделе Режим аудита для потенциально нежелательных приложений.

Import-CMQuery

Дополнительные сведения см. в разделе Import-CMQuery.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с разблокировкой функции импорта.

New-CMAdministrativeUser

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMAdministrativeUser.

Исправленные ошибки

Исправлена ​​ошибка, когда имя пользователя было me .

New-CMApplicationDeployment

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMApplicationDeployment.

Некритические изменения

Добавлен параметр AutoCloseExecutable для включения параметра развертывания приложения для поведения установки.

New-CMCloudManagementGateway

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMCloudManagementGateway.

Критические изменения

Теперь требуется параметр ServiceCertPassword .

New-CMMigrationJob

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMMigrationJob.

Исправлены ошибки

Разблокирована миграция объектов развертывания дистрибутива ПО.

New-CMSecondarySite

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMSecondarySite.

Критические изменения

Изменено минимальное свободное пространство по умолчанию с 200 МБ до 500 МБ .

New-CMSoftwareUpdateAutoDeploymentRule

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMSoftwareUpdateAutoDeploymentRule.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с параметром Product . При наличии нескольких продуктов с одинаковым названием теперь выбираются все из них.

New-CMSoftwareUpdateDeployment

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMSoftwareUpdateDeployment.

Некритические изменения

Добавлено Описание псевдоним для Комментарий параметра.

New-CMTaskSequence

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMTaskSequence.

Некритические изменения

  • Увеличена максимальная длина параметра Описание до 512 символов.

  • Добавлен новый параметр HighPerformance для поддержки настройки производительности.

  • Наследие Параметр InstallationLicensingMode удален.

  • Удален набор параметров NewInstallOSImageVhd .

  • Удален параметр InstallOperatingSystemImageVhd .

New-CMTaskSequenceDeployment

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMTaskSequenceDeployment.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с высокопроизводительными планами электропитания.

Новый — CMTSStepApplyDriverPackage

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMTSStepApplyDriverPackage.

Некритические изменения

Добавлено условие проверки пакета для указанного PackageId .

New-CMTSStepApplyOperatingSystem

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMTSStepApplyOperatingSystem.

Исправлены ошибки

Исправлены проблемы проверки с параметром DestinationVariable , чтобы разрешить значения, начинающиеся с подчеркивания ( _ ).

Некритические изменения

Добавлен параметр LayeredDriver для поддержки многоуровневого драйвера клавиатуры во время развертывания ОС.

New-CMTSStepUpgradeOperatingSystem

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMTSStepUpgradeOperatingSystem.

Некритические изменения

Добавлен новый параметр SoftwareUpdate для указания обновления компонента для шага последовательности задач Обновление ОС.

Публикация CMPrestageContent

Дополнительные сведения см. в разделе Publish-CMPrestageContent.

Ошибки, которые были исправлены

Исправлена ​​потенциальная проблема с недопустимыми объектами.

Remove-CMApplicationGroup

Дополнительные сведения см. в разделе Remove-CMApplicationGroup.

Ошибки, которые были исправлены

Исправлена ​​проблема с получением правильного пути к группе приложений при использовании конвейера.

Set-CMAntimalwarePolicy

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMAntimalwarePolicy.

Некритические изменения

Добавлен параметр PuaProtection для поддержки потенциально нежелательных приложений.

Set-CMApplicationDeployment

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMApplicationDeployment.

Некритические изменения

Добавлен параметр AutoCloseExecutable для включения параметра развертывания приложения для поведения установки.

Set-CMClientSetting

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMClientSetting.

Некритические изменения

Добавлено значимое сообщение об устаревании для параметра SoftwareMetering .

Set-CMClientSettingSoftwareUpdate

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMClientSettingSoftwareUpdate.

Некритические изменения

Добавлен параметр EnableWsusCertPinning для поддержки закрепления сертификата.

Set-CMDeploymentType

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMDeploymentType.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с параметром AddRequirement для добавления новых правил.

Set-CMMsiDeploymentType

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMMsiDeploymentType.

Исправленные ошибки

Обновите тип развертывания в соответствии с типом установщика, чтобы избежать сброса конфигураций при изменении местоположения содержимого.

Некритические изменения

Добавлена ​​поддержка указания пути к папке в Параметр ContentLocation .

Set-CMTaskSequence

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMTaskSequence.

Некритические изменения

Добавлен новый параметр HighPerformance для поддержки настройки производительности для последовательности задач.

Set-CMTSStepApplyDriverPackage

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMTSStepApplyDriverPackage.

Некритические изменения

Добавлено условие для проверки пакета на указанное Идентификатор пакета .

Set-CMTSStepApplyOperatingSystem

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMTSStepApplyOperatingSystem.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с параметром Destination .

Некритические изменения

Добавлен параметр LayeredDriver для поддержки многоуровневого драйвера клавиатуры во время развертывания ОС.

Set-CMTSStepUpgradeOperatingSystem

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMTSStepUpgradeOperatingSystem.

Некритические изменения

Добавлен новый параметр SoftwareUpdate для указания обновления компонента для шага последовательности задач Обновление ОС.

Start-CMDistributionPointUpgrade

Дополнительные сведения см. в разделе Start-CMDistributionPointUpgrade.

Критические изменения

Установите для минимального свободного места по умолчанию значение 500 МБ .

Update-CMDistributionPoint

Дополнительные сведения см. в разделе Update-CMDistributionPoint.

Ошибки, которые были исправлены

Исправлена ​​проблема с обновлением содержимого папок установки и удаления, если они различаются.

Как оставить отзыв или сообщить о проблемах

Многие исправления и улучшения, описанные в этой статье, являются результатом ваших отзывов.

Чтобы отправить отзыв, используйте консоль Configuration Manager. Дополнительные сведения см. в разделе Отзыв о PowerShell.

хороший ANC, улучшенный звук, длительное время автономной работы и отсутствие частых отключений, но режим прозрачности, качество звука и микрофон требуют доработки (Chris Welch/The Verge)

Главные новости

Яблоко:

Apple сообщает о рекордном росте выручки в третьем квартале на 2% в годовом исчислении до $83 млрд по сравнению с $82,8 млрд, чистая прибыль снизилась на 11% до $19,4 млрд, выручка от iPhone выросла на 3% до $40,7 млрд, выручка Mac снизилась на 10% до 7,4 млрд долларов США   —  iPhone и сервисы обеспечивают рекордный доход за июньский квартал –  Активная установленная база устройств достигла рекордно высокого уровня для всех основных категорий продуктов

Более:
Wall Street Journal, TechCrunch, CRN, Australian Financial Review, 9to5Mac, Thurrott, MacRumors, Macworld, Engadget, AppleInsider, The Verge, iThinkDifferent, Apple, Philip Elmer‑DeWitt, iMore и iDownloadBlog. com

Твиты: @emilychangtv, @stevekovach, @stevekovach, @benbajarin, @bleedsixcolors, @ bleedsixcolors, @benbajarin, @charliebilello и @stevekovach

Киф Лесвинг / CNBC:

Apple сообщает, что выручка от услуг выросла на 12% в годовом исчислении до 19,6 млрд долларов в третьем квартале 2022 года, а число платных подписчиков во всем мире достигло 860 миллионов по сравнению с 825 миллионами во втором квартале 2022 года.0163   —  КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ — Аналитики ожидают, что компания даст прогноз на четвертый квартал в размере 1,31 доллара США по прибыли на акцию и почти 90 миллиардов долларов продаж.

Более:
AppleInsider, 9to5Mac, MacRumors, Ars Technica, Insider, AppleInsider, Reuters, 9to5Mac, Bloomberg, TechCrunch, CNET, Appleosophy, MobileSyrup, iPhone in Canada Blog, SlashGear и Axios

Твиты: @ron_miller, @epro и @anthony

См. также МедиаГейзер

Кейси Ньютон / Платформер:

Адам Моссери говорит, что Instagram отменит некоторые недавние изменения после недели растущей критики, в том числе временно сократит количество рекомендаций сейчас. Адам Моссери объясняет, почему

Более:
Washington Post, VICE, Insider, CNN, The Guardian, The Information, New York Times, NBC News, 9to5Mac, Social Media Today, Dirt, Slashdot, Gizmodo, Pixel Envy, iThinkDifferent, MobileSyrup, Engadget, Нов …, TechCrunch, Mashable, Цифровые тренды, Люди против алгоритмов, Не скучайте, PetaPixel, Fortune, Эд Зитрон, где ваш редактор, Adweek, Gizchina, BGR India и The i Paper

Твиты: @caseynewton, @pierce, @illumitatiana, @laurenjauregui, @culturecrave, @chaykak, @platformer, @issielapowsky, @lisatozzi, @parismartineau, @stevekovach, @chelseacirruzzo, @mrinaldesai, @caseynewton, @kerrymflynn, @ patwhite70, @brianstelter, @walldo, @lucas_shaw, @pantibliss, @oliverdarcy, @oduneweniyi, @nbashaw, @cebsilver, @willoremus и @rebexxxxa

См. также Mediagazer

Амазонка:

Amazon сообщает о росте выручки за второй квартал на 7% в годовом исчислении до 121,2 млрд долларов, чистого убытка в размере 2 млрд долларов по сравнению с чистой прибылью в 7,8 млрд долларов во втором квартале 2021 года, а выручка AWS выросла на 33% в годовом исчислении; акции подскочили на 10%+ через 9 часов0163  —  СИЭТЛ—(BUSINESS WIRE)—Amazon.com, Inc. (NASDAQ: AMZN) сегодня объявила финансовые результаты за второй квартал, закончившийся 30 июня 2022 г.

Более:
TechCrunch, The Verge, GeekWire, Thurrott, Reuters, Bloomberg, New York Times, BigTechWire, Business Wire, Financial Times, Android Central и Variety

Твиты: @delrey, @jonathanvanian, @conorsen, @conorsen, @charliebilello, @ Парисмартино, @patrickmoorhead и @chriskeall

Энни Палмер / CNBC:

Amazon сообщает, что выручка от рекламных услуг во втором квартале выросла на 18% в годовом исчислении до 8,76 млрд долларов по сравнению с прогнозом в 8,65 млрд долларов, а услуги по подписке выросли на 10% в годовом исчислении до 8,72 млрд долларов

Более:
GeekWire, Tomasz Tunguz и Wall Street Journal

См. также Mediagazer

Джордан Новет / CNBC:

Intel сообщает о снижении выручки за второй квартал на 22% в годовом исчислении до 15,32 млрд долларов по сравнению с прогнозом в 17,92 млрд долларов, чистый убыток в размере 454 млн долларов, а выручка Datacenter и AI Group снизилась на 16% в годовом исчислении до 4,6 млрд долларов; акции упали на 5%+   —  — Intel сократила годовой прогноз и представила квартальные результаты хуже, чем ожидалось. — Компания запустила новые чипы…

Более:
The Verge, Reuters, Intel, VentureBeat, PCMag, Thurrott, Protocol, Wall Street Journal, Bloomberg, HPCwire и Investor’s Business Daily

Твиты: @donal888 и @patrickmoorhead

Пол Алкорн / Оборудование Тома:

Intel сворачивает свой бизнес по производству памяти Optane, заплатив $559М обесценение запасов; это шестой непрофильный бизнес Intel, проданный генеральным директором Пэтом Гелсингером

Более:
АнандТех. Спасибо:@paulyalcorn

Мэтью Спаркс / Новый ученый:

DeepMind заявляет, что AlphaFold за 18 месяцев предсказал структуру почти каждого белка, каталогизированного наукой, всего более 200 миллионов, что является проблемой биологии на десятилетия все известные науке белки …

Более:
Блог DeepMind, The Register, The Verge, Fortune, New York Times, Financial Times, SiliconANGLE и Silicon Republic

Твиты: @deepmind, @embl, @demishassabis, @officeforai, @uksciencechief, @sparkes, @bp22, @erictopol , @whereisdaz, @sparkes, @alexis_verger, @eladgil, @jamesdouma, @sundarpichai, @stearnslab, @oliviasolon, @jjaron, @schrep, @workmj, @sonykapoor, @daniellefong, @simonbatzner, @aparanjape, @sparkes, @ Винтонарк, @akhljndl, @sparkes и @edwinhayward

Макена Келли / The Verge:

Палата представителей США принимает Закон о чипах и науке, который предусматривает выделение $52 млрд+ производителям микросхем США и налоговые льготы для поощрения инвестиций; Теперь Байден должен подписать его в качестве закона  — Все, что осталось, это подпись Байдена — Покупка популярных технических продуктов, таких как игровые приставки и видеокарты, может стать дешевле и проще…

Более:
CoinDesk, Reuters, Washington Post, South China Morning Post, CNBC, TechCrunch, Bloomberg, SiliconANGLE, 9to5Mac, Axios, FedScoop и Wired

Твиты: @jakesherman и @kellymakena

@chrislyons:

VeeFriends, проект NFT Гэри Вайнерчука, который проводит онлайн и личные общественные мероприятия, собрал 50 миллионов долларов под руководством a16z   —  gm! Я очень рад сообщить, что криптовалюта @a16z возглавляет раунд на 50 миллионов долларов в @veefriends. Мы с нетерпением ждем возможности помочь команде реализовать планы по расширению ее творческих, технических и экспериментальных операций, которые поддерживают растущее сообщество Web3! https://a16zcrypto.com/…

Более:
a16z crypto, Blockworks, VeeFriends, ETH Daily и Waivly

Твиты: @howardlindzon, @mdudas, @kevinrose, @jackmascone и @tomgara

Том Уоррен / The Verge:

Sony начинает тестирование поддержки вывода видео 1440p на PlayStation 5, широко востребованной функции, наряду с тщательно подобранными списками игр и новыми социальными инструментами. его консоль PlayStation 5, очень востребованное дополнение.

Более:
PlayStation.Blog, Ars Technica, GameSpot, Eurogamer.net, Engadget, Android Authority, Pocket-lint, MobileSyrup, XDA Developers, Neowin, Tom’s Guide, BGR India, Appuals.com, Tom’s Hardware, Polygon, TechRadar, Forbes, 9to5Toys, и Destructoid

Твиты: @bombur, @tomwarren и @the_poolshark

Аманда Силберлинг / TechCrunch:

Новая функция Instagram Двойное копирование особенностей захвата передней и задней камеры BeReal, но упускается из виду, что людям нравится BeReal, потому что он не вызывает привыкания  — В BeReal все зависит от друзей и привычек, а не от алгоритма —  Мы знаем, как это сделать: Snapchat добавляет функцию Stories, Instagram использует ее.

Твиты: @parismartineau, @taylorlorenz, @davidmackau, @parismartineau, @parismartineau, @snazzyq, @gk3, @gk3, @brookssolveig, @captain2phones и @parismartineau

Аманда Силберлинг / TechCrunch:

Твиттер тестирует функцию статуса для твитов, позволяя избранным пользователям в США и Австралии добавлять метку из заданного списка «для предоставления большего контекста»  —  Facebook пытается быть TikTok, но теперь Twitter возвращает нам немного Facebook (или LiveJournal, или Myspace).

Более:
Social Media Today, MobileSyrup, Mashable, Digital Trends, Neowin, iThinkDifferent и 9to5Mac.
Харишар Кахфи / Блок:

Space and Time, децентрализованная блокчейн-платформа данных, привлекла $10 млн под руководством Framework Ventures и заявляет, что разрабатывает новый криптографический протокол   —  Framework Ventures лидирует в раунде начального финансирования. — 10 миллионов долларов США будут использованы для добавления инженеров для работы над децентрализованной базой данных.

Более:
CoinDesk

Каллан Куинн / Блок:

Центр, который хочет организовать каждый NFT в каждой цепочке блоков и заявляет, что на данный момент проиндексировал 120 миллионов NFT, собрал посевной фонд в размере 11 миллионов долларов под руководством Thrive and Founders Fund

Более:
СиликоновыйУГОЛ. Твиты: @dangerwillrobin, @dwr, @gauravahujak и @omarish 9.0017

Сара Фишер / Axios:

Источники: Meta начинает сообщать своим примерно 50 новостным партнерам в США, что компания не будет продлевать свои трехлетние контракты с 2019 года для оплаты контента на вкладке новостей Facebook. США, что компания больше не планирует платить издателям за их контент …

Более:
Wall Street Journal, Gizmodo, International Business Times, Social Media Today и The Unraveling

Твиты: @sarafischer, @sarafischer, @mathewi, @mmasnick, @ivanthek, @stevekovach, @joshelman, @rj_writes, @mikeelgan, @nickstatt, @mathewi, @alexyoung, @mattbrownep, @sarafischer, @amasna, @ blackamazon, @wickdchiq и @elipariser

См. также Mediagazer

Ричард Лоулер / The Verge:

Google выпускает новый пользовательский интерфейс Gmail, перемещая кнопки «Почта», «Встречи», «Области» и «Чат» на направляющую в верхнем левом углу, и анонсирует обновление для планшета, которое выйдет позже в 2022 году   —  Это не так уж и отличается  —  Мы следили за ходом обновления интерфейса Google для Gmail с февраля, и, как и обещали…

Более:
The Keyword, YouTube, TechRadar, Thurrott, MobileSyrup, TechCrunch, Android Central, Android Police, Tom’s Guide, PCWorld, Digit и BGR India

Крис Уэлч / The Verge:

Обзор Google Pixel Buds Pro: хороший ANC, улучшенный звук, длительное время автономной работы и отсутствие частых отключений, но режим прозрачности, точность звука и микрофон требуют доработки   — Премиум-наушники Google имеют больше функций — без существенных недостатков  —  Не было уверенности, что Pixel Buds Pro окажутся хорошими.

Более:
9to5Google, TechCrunch, Android Central, Fast Company, Gizmodo, Android Police, Mashable, Droid Life, Digital Trends, XDA Developers, Tom’s Guide, CNBC, 9to5Google, MobileSyrup, ZDNet, Ars Technica и CNET

Твиты: @jordannovet и @ Крисвелч

Джошуа Брустейн / Bloomberg:

За несколько часов до того, как Sky Mavis сообщила пользователям, что ее взломали, генеральный директор Трунг Нгуен перевел главный токен Axie Infinity AXS на сумму около 3 миллионов долларов; Sky Mavis говорит, что это было сделано для того, чтобы помочь пользователям   —  Этой весной Sky Mavis, стартап, разрабатывающий видеоигру Axie Infinity, объявил, что подвергся разрушительному взлому.

Более:
CoinDesk, Decrypt, The Block и Ethereum World News

Твиты: @silvermanjacob, @s_m_i, @joshuabrustein, @paultassi, @somospostpc и @chafkin

Wall Street Journal:

Источники: Джек Ма планирует отказаться от контроля над дочерней компанией Alibaba Ant Group, потенциально отодвинув IPO Ant на год или более; регулирующие органы одобрили изменение   —  Изменение, давно рассматриваемое для снижения рисков управления, происходит, когда китайский финтех-гигант стремится уйти от тяжелого года

Более:
Observer, Bloomberg, Finbold, PYMNTS. com, The Economic Times, PingWest, Tech News, Protocol, Crunchbase News и Reuters

Твиты: @richardescobedo, @sub8u, @charlesforelle и @jchengwsj

Блумберг:

Поскольку рекламодатели борются с Reels, Meta пытается облегчить их использование в этом формате, в том числе, по словам источников, побуждая их сначала протестировать свою видеорекламу на TikTok. — становятся все более популярными, говорит материнская компания Meta Platforms Inc.

Более:
Арс Техника. Твиты: @sarahfrier, @ronmc1, @patchadams03 и @sarahfrier 9.0017

Тодд Спэнглер / Разнообразие:

Выручка Roku за второй квартал выросла на 18% в годовом исчислении до 764 млн долларов по сравнению с прогнозом в 805,2 млн долларов, на 200 млн часов потоковой передачи меньше (20,7 млрд), а количество активных аккаунтов увеличилось на 1,8 млн к 63,1 млн; акции упали на 25%+  — Року значительно не оправдал финансовых прогнозов Уолл-стрит на второй квартал, а количество часов, которое пользователи транслировали в потоковом режиме, сократилось по сравнению с первым кварталом.

Более:
ZDNet, Roku, Протокол и CNBC

Твиты: @xpangler и @xpangler

См. также Mediagazer

Тейлор Лок / Состояние:

Variant, фонд, ориентированный на криптографию, привлек 450 миллионов долларов для третьего фонда, ориентированного на «пользовательскую сеть», после того, как ранее привлекал 22,5 миллиона долларов и 110 миллионов долларов. отличается от прошлой, но каждую зиму — или то, что люди, не занимающиеся криптографией, назвали бы медвежьим рынком…

Более:
CoinDesk. Твиты: @fintechfrank, @itstaylorlocke, @ljin18 и @ljin18. Спасибо:@jeffjohnroberts

Ина Фрид / Аксиос:

Meta сотрудничает с YouGov и Oasis Labs, чтобы изучить расу пользователей Instagram в США и убедиться, что его продукты и ИИ работают честно; Meta будет получать только совокупные данные  —  Мета, материнская компания Facebook, планирует сотрудничать с внешней группой для изучения расы клиентов Instagram в надежде на лучшее понимание …

Более:
Instagram, Oasis Labs, TechCrunch, Meta AI, NBC News, Bloomberg и The Verge

Твиты: @mosseri, @phil_pill_nft, @dawnsongtweets, @oasislabs, @kevinbankston, @kevinbankston, @andymstone, @nicolamen, @liamodelluk и @jamespmcleod

Сара Перес / TechCrunch:

YouTube представляет новый инструмент, который позволяет создателям выбирать до 60 секунд любого видео, которое они опубликовали, и превращать его в короткометражки, доступные на Android и iOS. формировать короткие видеоролики, доступные на своей платформе, чтобы лучше конкурировать с TikTok.

Более:
Tubefilter и Mashable

См. также Mediagazer

Иван Мехта / TechCrunch:

Google объявляет о новых правилах Play Store для разработчиков, направленных на решение проблем с навязчивой рекламой, сигналами тревоги, VPN и выдачей себя за бренды и другие приложения. проблемы с навязчивой рекламой, сигналами тревоги, VPN и выдачей себя за бренды и другие приложения.

Более:
Служба поддержки Google, Android Police, The Verge, The Verge и MobileSyrup

Разметка:

Взгляд на 37 компаний на рынке данных об подключенных транспортных средствах, в значительной степени нерегулируемой отрасли, которая, по оценкам аналитиков, будет стоить от 300 до 800 миллиардов долларов к 2030 году компаний, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Более:
МобильныйСироп. Твиты: @jaycstanley, @nabihasyed и @aclu 9.0017

Мэгги Миллер / Политик:

Министерство юстиции США сообщает, что расследует утечку данных в системе федеральных судов, которая не связана со взломом SolarWinds при поддержке России, обнаруженным в конце 2020 года   —  Министерство юстиции расследует утечку данных федеральных судов США система, датируемая началом 2020 года, свидетельствовал высокопоставленный чиновник на Капитолийском холме в четверг.

Более:
ZDNet, Bloomberg, CyberScoop, The Record и Nextgov. Твиты: @joshgerstein

Сообщения спонсоров

Intel:

Для управления сложной мультиоблачной средой требуется надежная экосистема   —  Чтобы избежать привязки к поставщику и эффективно управлять критически важными рабочими нагрузками, вам необходима надежная экосистема и архитектура

Vesto:

Платформа управления финансами, созданная для стартапов   —  Заставьте свободные деньги работать, получайте более высокие доходы и расширяйте свою взлетно-посадочную полосу с Vesto.

Brightspot:

Ваша CMS решает ваши проблемы с контентом или создает новые?   —  В исследовании, проведенном по заказу Forrester, мы обнаружили, что 72 % планируют изменить свою платформу CMS. Ваша организация входит в их число?

Zoho:

Zoho Forms 2022: оглянемся назад, прежде чем двигаться вперед   —  Сообщение Zoho Forms 2022: оглянемся назад, прежде чем двигаться вперед, впервые появилось в блоге Zoho.

Спонсор техмема

Кто нанимает специалистов?

AWS: Будьте любопытны. Рисковать. Узнайте много.

Stripe: помогите нам создать универсальные платежи.

Adobe: давайте создавать важные впечатления.

Automattic: осталось 43%, осталось 57%. Вордпресс.

Symbotic: создайте будущее робототехники.

Сумерки: создайте ИИ для предотвращения утечки данных.

Tubi: доступ ко всем историям мира.

Shopify: Помогите нам дать новое определение коммерции.

Discord: создайте то, что вы действительно используете.

TikTok: вдохновляйте на творчество и дарите радость.

StarTree: станьте пионером в области аналитики в реальном времени.

Медуза: Максимизируйте влияние техники.

ISEE: Передовая технология автономного вождения.

Добавьте сюда свою компанию

Techmeme Ride Дом:

Пт. 20 января — Увольнения Alphabet’s Monster

Ежедневные технические новости, каждый день в 17:00 по восточному времени. Пятнадцать минут и вы в курсе.

Подписаться через
подкасты Apple,
Spotify или
RSS.

Спонсор этого подкаста

 

Об этой странице

Это страница архива Techmeme.
На нем показано, как выглядел сайт в 19:50 по восточному времени 28 июля 2022 года.

Самая актуальная версия сайта как всегда доступна на нашей домашней странице.
Чтобы просмотреть более ранний снимок, нажмите здесь
а затем изменить указанную дату.

Из Mediagazer

Хэмиш Моррисон / The National:

Отчет: председатель BBC Ричард Шарп помог Борису Джонсону получить кредит в размере 800 000 фунтов стерлингов всего за несколько недель до того, как бывший премьер-министр рекомендовал его на эту должность

Сара Фишер / Axios:

Памятка: Vox Media увольняет 7% своего персонала, или около 133 человек, в редакционном отделе, отделе доходов, операциях и основных службах после сокращения 39 должностей в июле 2022 года

Кейли Барбер / Digiday:

За год у Axios Pro было более 3000 платных подписчиков, которые принесли доход около 2 миллионов долларов; Издатель Axios Ник Джонстон говорит, что общий доход за 2022 год был в диапазоне от 50 до 60 миллионов долларов. 0017

Прибыль: MSFT

января 25

Прибыль: IBM, XM

января 25

Виртуальные: Flutter Forw : INTC, MBLY

Jan 30

Earnings: Samsung Electronics, NXPI

Jan 31

Earnings: SPOT, SNAP, AMD, EA

Feb 1

Earnings: META, SONY

Feb 2

Earnings: AAPL, GOOG, AMZN, QCOM

февраля 8

Доходы: Uber, Hood, AFRM

Февраль

Прибыль: PYPL, LYFT, NET

ФЕВ. -Mar 2

MWC

Barcelona

Mar 10-19

SXSW

Austin, TX

Mar 20-24

Game Developers Conference

San Francisco

Apr 17-21

TED

Vancouver

24-27 апреля

Конференция RSA ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Сан-Франциско

26-28 апреля

CoinDesk Consensus

Остин, Техас

15049

25

25

5

Блумберг:

Подробный обзор проблем, с которыми сталкиваются Afterpay, Klarna, Affirm и других игроков BNPL, таких как экономическая неопределенность, конкуренция, регулирующие органы и долги клиентов

Твиты: @markets

Сара Перес / TechCrunch:

TikTok сообщает, что начал тестировать мини-игры HTML5 с новыми партнерами, такими как Vodoo, Nitro Games, FRVR, Aim Lab и Lotem, после теста с Zynga в ноябре 2021 года

Твиты: @koladev32

Стивен Тотило / Axios:

Источники: Ашраф Исмаил, уволенный Ubisoft в середине 2020 года из-за обвинений в неправомерных действиях, был нанят Tencent в 2021 году для разработки игры в своей студии TiMi Studio Group 9. 0163

Более:
Разработчик игры и Kotaku

Твиты: @betterthemask, @six6jiang и @stephentotilo

Кайл Виггерс / TechCrunch:

Switchboard, приложение для совместной работы, объединяющее видеоконференцсвязь и цифровую доску, привлекло 25 миллионов долларов серии A при оценке в 200 миллионов долларов после инвестирования под руководством Icon Ventures

Фредерик Лардинуа / TechCrunch:

Frontegg, базирующаяся в Тель-Авиве, служба управления пользователями B2B SaaS, привлекла 40 миллионов долларов США серии B под руководством Stripes and Insight Partners, в результате чего общий объем финансирования достиг 70 миллионов долларов США

Более:
SiliconANGLE и Geektime

Маргерит Рирдон / CNET:

Демократы в Сенате и Палате представителей планируют внести законопроект о восстановлении правил сетевого нейтралитета эпохи Обамы и восстановлении полномочий Федеральной комиссии по связи США над широкополосными сетями

Более:
Регистр и Грань. Твиты: @michaelguimarin

Пол Соерс / TechCrunch:

Заявление SEC: Spotify приобрела Findaway за 117 млн ​​евро, Sonantic за 91 млн евро и Chartable и Podsights за 83 млн евро с возможной дополнительной суммой в 21 млн евро, чтобы сохранить «определенных сотрудников»

Более:
Marketing Dive, The Verge, CNET, Variety и Hot Pod News

См. также Mediagazer

Ингрид Лунден / TechCrunch:

Компания Retool, которая предоставляет компаниям инструменты перетаскивания для создания внутренних приложений, привлекла серию C2 на 45 миллионов долларов при оценке в 3,2 миллиарда долларов по сравнению с 1,85 миллиарда долларов в декабре 2021 года

Более:
FinSMEs, блог Retool и SiliconANGLE

Твиты: @ycombinator, @schreier и @nate__medina

Ранее выбранные

Джон Леффлер / TechRadar:

Недавние утечки AMD и Nvidia показывают, что будущие графические процессоры будут потреблять чрезмерное количество энергии, что приведет к высоким экологическим и экономическим затратам из-за снижения отдачи от графики

Твиты: @ianbetteridge, @alexhern, @alexhern, @pt, @rhysmorgan, @alexhern, @liasae, @alexhern, @beffernieblack, @bitinn, @pt, @j_bertolotti и @techwontsaveus

Financial Times:

Китайский стартап по доставке продуктов Missfresh сообщает сотрудникам, что у него закончились деньги; Missfresh была оценена в 3 миллиарда долларов после привлечения почти 300 миллионов долларов в ходе IPO Nasdaq в июне 2021 года

Твиты: @johnaglionby, @ron_miller, @muradahmed, @robinwigg и @caseynewton 9. 0017

Zeyi Yang / MIT Technology Review:

Интервью с оператором роботакси Baidu, который сидит на пассажирском сиденье и следит за тем, как беспилотные автомобили управляют улицами парка Шоуган в Пекине

Сарита Рай / Bloomberg:

Интервью с генеральным директором Paytm Виджаем Шекхаром Шармой о годовом доходе компании в размере 1 миллиарда долларов, падении курса акций после IPO, предоставление инвесторам дополнительной информации и многое другое

Твиты: @saritharai и @sankalp_sp

Financial Times:

Администрация Большого Лондона предупреждает застройщиков о потенциальном запрете новых проектов до 2035 года, ссылаясь на центры обработки данных, использующие «большое количество электроэнергии»

Более:
The Verge, GovTech, Gizmodo, DCD и Bloomberg

Твиты: @mattgarrahan, @birdyword, @knieriemen, @alexandersmith, @adamlangleben, @georgenhammond, @oliviasolon и @jenwilliamsmen

Дэниел Купер / Engadget:

Эксперты говорят, что неясно, подпадает ли генеративное искусство, созданное системами ИИ, обученными на данных, защищенных авторским правом, таких как DALL-E 2 от OpenAI, под добросовестным использованием в США

Более:
Проводной.

Рубрики
Разное

Недостатки дизельного двигателя: Преимущества и недостатки дизельных двигателей — Дизель ПРО

Преимущества и недостатки дизельных двигателей — Дизель ПРО

В современном автомобилестроении отмечается стабильный рост доли использования силовых агрегатов на дизельном топливе. Мировые флагманы в данной отрасли параллельно с производством бензиновых ТС выпускают их полные дизельные аналоги.

Повсеместное использование турбонаддува и модернизированных систем впрыска топлива позволило раскрыть все преимущества дизельных двигателей. Современные силовые агрегаты данного типа практически полностью избавлены от вибраций и шумов, а по ряду эксплуатационных характеристик не уступают бензиновым аналогам. Однако в условиях отечественных дорог владельцам необходимо учитывать не только преимущества, но и недостатки автомобилей с дизельными двигателями.

Преимущества

К преимуществам дизельного двигателя перед бензиновым относятся:

  • Расход горючего. Современные дизельные силовые агрегаты экономичнее аналогов на 30%-35%
  • Экологичность. Конструкция дизельного оборудования подразумевает максимально эффективное сжигание порции топлива. Эта особенность обеспечивает значительное снижение токсичности выхлопа.
  • Высокий крутящий момент. Дизельные силовые установки отличаются устойчивой тягой с самых низких оборотов. Стабильность крутящего момента дает возможность обеспечить уверенную динамику разгона даже при использовании турбины.
  • Длительный эксплуатационный ресурс. При условии корректного сервисного обслуживания дизельные агрегаты проходят до 350 тыс.км-400 тыс.км, в то время как средний пробег бензиновых моторов составляет порядка 200 тыс.км.
  • Высокий КПД. Особенности конструкции дизельного агрегата обеспечивают получение максимального количества энергии от каждой порции сжигаемого топлива и в полной мере реализовывать полезную мощность двигателя.
  • Упрощенная конструкция. Отсутствие в дизельном силовом агрегате свечей зажигания принципиально исключает ряд присущих бензиновым моторам неполадок (пробой бронепроводов, нестабильная искра и т. д.). Помимо этого, отсутствует необходимость периодической замены элементов электросети (свечей, катушек зажигания и др.).

Недостатки

Дизельные двигатели имеют как преимущества, так и специфические недостатки.

Ценообразование. В зависимости от класса и типа авто, дизельные ТС стоят в среднем на 25%-35% дороже аналогов на бензиновых силовых агрегатах. При этом на вторичном рынке цена таких машин значительно падает и практически сохранить ту же первоначальную наценку в 25%-35% по отношению к бензиновому аналогу практически невозможно.

Требовательность к обслуживанию. С учетом качества топлива и эксплуатационных особенностей в странах СНГ дизельные агрегаты нуждаются в более частой замене фильтров и масел. В сравнении с бензиновыми моторами реальные межсервисные интервалы для таких двигателей сокращены на 40%-50%. Наличие высокотехнологичных систем впрыска предъявляет значительно более жесткие требования к качеству выполняемых работ и самих технологических жидкостей. Даже одна заправка неподходящим горючим может вывести из строя дорогостоящую аппаратуру.

Специфическая динамика. Дизельные силовые агрегаты в среднем тяжелее аналогичных по мощности бензиновых установок, что напрямую влияет на развесовку ТС и его управляемость. Помимо этого, данный тип моторов требует от водителя более активной работы с трансмиссией, на которую ложатся нагрузки от высокого крутящего момента. В том случае, если силовой агрегат комплектуется роботизированной или автоматической КПП, ее ресурс может оказаться ниже, чем у аналогичной сборки с бензиновым ДВС.

Длительность прогрева. Высокий КПД силового агрегата приводит к тому, что в процессе его работы на тепло расходуется меньшее количество энергии. Таким образом, при значительной производительности, позволяющей осуществлять короткие поездки по городу, мотор одновременно остается «холодным» практически на всем их протяжении, в результате чего снижается его эксплуатационный ресурс. При этом необходимо учитывать, что прогреть дизельный двигатель можно только под умеренной нагрузкой, удержание на холостом ходу не позволит агрегату выйти в диапазон рабочих температур.

Необходимость использования сезонного топлива. Одной из особенностей данного типа горючего является его свойство парафинизироваться с понижением окружающей температуры, что приводит к затрудненному запуску в холодный период. Для предотвращения этого в смесь вводятся соответствующие присадки. Помимо этого, в регионах с низкими зимними температурами дизельную технику часто дооснащают системами предпускового подогрева. Помимо этого, большое значение имеет и состояние свечей накаливания, которые прогревают камеру сгорания перед запуском мотора.

Заключение

При выборе автомобиля необходимо изучить преимущества не только дизельных, но и бензиновых двигателей, а также ознакомиться с их специфическими особенностями и недостатками. Стоит учитывать, что повседневная экономия на горючем будет оправдана только при соблюдении соответствующих специфических требований к обслуживанию дизельного авто, одной из наиболее распространенных неполадок которых являются сбои в работе топливной аппаратуры, случающиеся при нарушении сроков ТО или использовании некачественного горючего.

Работники техцентра «Дизель-Про» специализируются на комплексном ремонте оборудования легковых и грузовых автомобилей. Мы работаем в соответствии с европейскими стандартами и предоставляем гарантию качества. Наши специалисты предоставляют детальный прайс на услуги и приступают к работе только после согласования сметы. Посмотреть прайс-лист можно здесь.

ТОП-8 недостатков дизельного двигателя — Авто bigmir)net

На наших дорогах авто с дизельным двигателем скорей редкость, чем норма. Но почему водители выбирают бензин, а не дизель?

На первый взгляд дизельный двигатель имеет массу преимуществ. Он экономичнее, экологически чище, долговечнее, у него больший крутящий момент, доступный с более низких оборотов. Но на этом, пожалуй, плюсы заканчиваются и начинаются недостатки.

Первый недостаток. Цена

Автомобиль с дизельным двигателем изначально дороже своего бензинового аналога. Радует только, что покатавшись на автомобиле несколько лет, его можно продать немного дороже, нежели тот же бензиновый аналог.

Второй недостаток. Небольшой рабочий диапазон

При езде на автомобиле с дизельным двигателем приходится чаще переключать передачи. Большинство бензиновых двигателей свободно раскручиваются до шести тысяч оборотов, а дизели только до четырех. Впрочем, автоматическая коробка передач способна избавить дизельный автомобиль от этого недостатка.

Третий недостаток. Медленный прогрев двигателя

ТОП-8 недостатков дизельного двигателя / megalife.com.ua

Если вы живете недалеко от работы, то двигатель не будет успевать прогреваться, пока вы до нее доедете. Частая эксплуатация мотора «на холодную» сильно сократит срок службы двигателя.

Четвертый недостаток. Дороговизна обслуживания и ремонта

Во-первых, для современных дизельных моторов периодичность ТО сокращена почти в два раза по сравнению с бензиновыми аналогами. Во-вторых, для диагностики и ремонта современных дизелей необходимо дорогостоящее оборудование. Следовательно, стоимость этих операций тоже будет высокая.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Бензин и дизель: преимущества и недостатки

Пятый недостаток. Зимний пуск

ТОП-8 недостатков дизельного двигателя / rodden.ru

Эта проблема актуальна для старых дизелей, которые не оборудованы системой предпускового подогрева. Также для обеспечения нормально пуска двигателя зимой следует следить, чтобы топливо в баке было специальное — «зимнее».

Шестой недостаток. Высокие требования

ТОП-8 недостатков дизельного двигателя / websmi.by

Современные дизели очень чувствительны к качеству топлива. Конечно, в крупных городах эта проблема практически решена — всегда можно найти заправку с качественным топливом. Но на периферии с хорошей соляркой большие проблемы.

Седьмой недостаток. Шумы и вибрации

В новых автомобилях этот вопрос уже практически решен, но в машинах пятилетней давности шумы и вибрации постоянно напоминают о том, что автомобиль дизельный.

Восьмой недостаток. Большой вес

Дизельный двигатель тяжелее бензинового. Это сказывается как на развесовке автомобиля, так и на его динамических характеристиках.

Кстати, посмотри на ТОП самых ненадежных авто по версии американского издания Consumer Reports:

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Самые ломкие: ТОП-10 ненадежных автомобилей

megalife.com.ua

rodden.ru

websmi.by


  • Теги:
  • дизель
  • ТОП-5
  • дизельный двигатель

Плюсы и минусы покупки дизельного автомобиля. AMT Auto Blog

Когда водитель думает о покупке или аренде нового автомобиля, одним из самых важных решений, который должен принять водитель, является бензиновый или дизельный двигатель. Есть много факторов, которые необходимо учитывать, прежде чем принимать решение, включая производительность, эксплуатационные расходы и выбросы, связанные с покупкой дизельного автомобиля. В этом руководстве рассматриваются все факты, плюсы и минусы, а также перспективы покупки дизельного автомобиля, чтобы помочь вам выбрать лучший тип топлива для вас.

Стоит ли покупать дизельный автомобиль?

Чтобы решить, стоит ли покупать дизельный автомобиль, важно ознакомиться с последними обвинениями, касающимися дизельных водителей. Продажа новых дизельных автомобилей будет запрещена в 2040 году, как указано в плане качества воздуха UK Air Quality Plan для NO2, опубликованном в июле 2017 года. 2050. В отчете указывается, что усилия по сокращению выбросов NO2 должны быть направлены на источники, которые вносят наибольший вклад, при этом дорожные транспортные средства составляют около 80% загрязнения на обочине дороги, при этом в плане дизельные автомобили указаны в качестве основного источника проблемы. .

В рамках долгосрочной стратегии по снижению загрязнения воздуха в лондонской зоне Congestion Charge был введен сбор за токсичность в размере 10 фунтов стерлингов, что означает, что любые дизельные автомобили, которые не соответствуют нормам выбросов Евро-6, должны платить дополнительный сбор. Этот район Лондона стал первой зоной сверхнизких выбросов (ULEZ) в апреле 2019 года, в результате чего за большинство автомобильных шин, не соответствующих стандартам выбросов ULEZ, взимается дополнительная плата в размере 12,50 фунтов стерлингов. Другие города, которые в настоящее время рассматривают возможность введения ULEZ, включают Лидс, Манчестер, Бирмингем и Глазго.

Несмотря на то, что на ваше решение о типе топлива могут повлиять усилия по снижению загрязнения воздуха, в основном это зависит от личного выбора и ваших индивидуальных потребностей вождения.

Стоит ли покупать дизельный автомобиль?

Автомобилисты могут рассчитывать потратить в среднем 100 000 фунтов стерлингов на топливо в течение всего периода вождения, независимо от того, выбирают ли они дизельные или бензиновые автомобили. Хотя сейчас финансовая разница между эксплуатационными расходами на бензиновые и дизельные автомобили меньше, чем когда-либо прежде, по-прежнему верно, что дизельные автомобили в долгосрочной перспективе обходятся дешевле для водителей с большим годовым пробегом и частыми поездками по автомагистралям. Обслуживание, страховка и амортизация различаются между бензиновыми и дизельными вариантами одного и того же автомобиля, при этом дизельные модели, как правило, стоят на 1000–2500 фунтов стерлингов дороже, чем бензиновые аналоги.

Более высокая покупная цена дизельных автомобилей, как правило, связана с дополнительными технологиями, необходимыми для их проверки на выбросы, а также частично с тем, что водители готовы платить больше в интересах экономии денег в долгосрочной перспективе. Хотя цена на бензин, как правило, ниже, в большинстве случаев она перевешивается повышенной эффективностью дизельных двигателей, которые предлагают больший MPG.

Водителям также необходимо учитывать налоговые последствия покупки дизельного автомобиля. С апреля 2018 года владельцы дизельных автомобилей платят больше налога на автомобили в течение первого года, при этом надбавка к налогу на служебные автомобили также увеличивается с 3% до 4% для дизельных автомобилей. Это означает, что налог на служебные автомобили теперь составляет максимум 37% для автомобилей, которые не соответствуют критериям экономии топлива и выбросов, как указано во Всемирной согласованной процедуре испытаний легковых автомобилей (WLTP).

Плюсы и минусы покупки дизельного автомобиля

Принимая решение о выборе бензина, дизельного топлива или альтернативного топлива для вашего следующего автомобиля, вы должны изучить характеристики каждого из них, чтобы понять, подходят ли они для ваших автомобильных потребностей, бюджета и экологических соображений. Хотя будущее дизеля может показаться неопределенным из-за усилий по снижению загрязнения воздуха, покупка дизельного автомобиля все же имеет некоторые преимущества. К этим преимуществам относятся:

  • Топливная экономичность. Автомобили с дизельным двигателем более эффективны, чем автомобили с бензиновым двигателем, в долгосрочной перспективе они обычно потребляют на 15-20% меньше топлива, что приводит к снижению эксплуатационных расходов.
  • Выбросы CO2. Хотя дизельное топливо содержит немного больше углерода на литр, чем бензин, общие выбросы CO2 дизельного автомобиля, как правило, ниже, чем у бензина.
  • Производительность. Автомобили с дизельным двигателем лучше всего сочетаются с автоматической коробкой передач, поскольку они обеспечивают более высокий крутящий момент на низких скоростях, чем бензиновые, что делает их идеальными для движения по автомагистралям и длительных поездок на работу.

Основная критика дизельных автомобилей связана с выбросами, поскольку известно, что дизельные двигатели выделяют вредные загрязняющие вещества, такие как оксиды азота (NOx), твердые частицы (PM) и окись углерода (CO). Хотя эти загрязняющие вещества выбрасываются всеми автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, включая бензиновые и гибридные, дизельные двигатели производят в среднем в 11,5 раз больше NOx, чем бензиновые варианты.

Еще одна нерешенная проблема — сажевый фильтр (DPF), который со временем может засориться сажей выхлопных газов. Эта сажа была связана с обострением астмы и других респираторных заболеваний, что привело к новым правилам технического обслуживания, в которых говорится, что любые автомобили с сажевым фильтром, испускающим видимый дым или демонстрирующим признаки взлома, не пройдут. Некоторые другие недостатки дизеля:

  • Повышенная стоимость. Дизель дороже покупать на заправке, чем бензин, а более высокая покупная цена дизельного автомобиля может увеличить расходы на страховку. Новые дизельные автомобили также облагаются налогом дороже.
  • Стаж вождения. Дизельные двигатели шумнее бензиновых из-за высокого рабочего давления. Тем не менее, последние разработки были сделаны, чтобы уменьшить это на новых моделях.

Итак, стоит ли покупать дизельный автомобиль? Дизельные автомобили лучше всего подходят для водителей, которые проезжают более 15 000 миль в год, но если вы водитель с небольшим пробегом, возможно, имеет смысл рассмотреть альтернативы. Если вы ищете автомобиль, который может предложить долгосрочные инвестиции, меньшие первоначальные затраты и меньший углеродный след, вы можете подумать о гибридных или электрических автомобилях.

 Альтернативные виды топлива

В связи с тем, что в настоящее время совершенствуется больше технологий, чем когда-либо прежде, существуют гибридные, электрические и газовые автомобили, которые предлагают реальную альтернативу бензиновым и дизельным двигателям. Электромобили предлагают практичность и функциональность традиционных автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, при этом не выбрасывая загрязняющих веществ в выхлопные газы и снижая повседневные эксплуатационные расходы. Гибридный автомобиль сочетает в себе обычный бензиновый двигатель внутреннего сгорания с электродвигателем, что позволяет сократить выбросы, потреблять меньше топлива и снизить дорожный налог по сравнению с традиционными видами топлива.

По мере роста спроса на альтернативные виды топлива все больше производителей предлагают полностью электрические модели наряду с линейкой бензиновых и дизельных двигателей. Некоторые из лучших электромобилей на рынке включают BMW i3 для водителей, которые ищут высокопроизводительный хэтчбек премиум-класса, внедорожник Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC . У чистых электромобилей нет выбросов выхлопных газов, а подключаемые гибриды имеют значительно более низкие выбросы, чем бензиновые или дизельные автомобили, поэтому они все чаще предлагают более выгодные инвестиции для водителей, заботящихся об окружающей среде.

Вкратце…

Решение о том, стоит ли покупать дизельный автомобиль, становится все более серьезной проблемой для водителей, но выбор типа топлива зависит от личных предпочтений. В AMT Leasing мы стремимся предоставлять качественные услуги, адаптированные для вас. Если вы ищете новый дизельный, бензиновый или электрический автомобиль, свяжитесь с нашей специальной командой сегодня по телефону 0113 417 0155, чтобы найти идеальный вариант.

17 Преимущества и недостатки дизельных автомобилей

Мировой рынок дизельных двигателей растет беспрецедентными темпами. Ожидается, что эта тенденция сохранится как минимум до 2025 года, а это означает, что эта технология не исчезнет в ближайшее время. Эта технология названа в честь ее изобретателя, немецкого инженера Рудольфа Дизеля.

Дизель вырос во Франции, а затем решил уехать в Англию во время франко-германской войны. Когда конфликт закончился, он вернулся домой, чтобы начать изучать концепции конструкции двигателя. В 1880-х годах он добился значительных успехов в концепции паровых двигателей, но уголь, необходимый для их работы, был дорогим и неэффективным. Он хотел создать что-то, что могло бы помочь малому бизнесу конкурировать.

В конце концов Дизель обнаружил, что может сделать небольшой двигатель внутреннего сгорания, который преобразует выделяемое им тепло в работу. Один из них даже теоретически может превращать 75% вырабатываемого тепла в энергию. К 1904 году французы начали использовать его двигатели на своих подводных лодках, потому что топливо было тяжелее и с меньшим риском воспламенения.

Эта технология продолжает развиваться, поэтому сейчас самое подходящее время для обзора преимуществ и недостатков дизельных автомобилей.

Список преимуществ дизельных автомобилей

1. Дизельные двигатели очень эффективны.
Дизельные технологии используют систему воспламенения от сжатия, которая более эффективна, чем та, что вы можете найти на стандартной бензиновой модели. Вместо того, чтобы использовать свечи зажигания для создания тепла для процесса, дизелям требуется большее сжатие, чтобы воздух достиг нужной температуры. Поскольку это означает, что уровень сжатия выше, двигатель работает горячее, чем двигатели типичного автомобиля. Это означает, что система производит больше энергии, используя меньше топлива для ее создания.

Это означает, что дизельные автомобили обычно расходуют меньше бензина, чем их бензиновые аналоги. Вы можете путешествовать дальше без необходимости повторной заправки, что потенциально может сэкономить вам деньги. Вы получите до 30% лучшую экономию топлива по сравнению с его аналогом с аналогичными характеристиками.

2. Автомобили с дизельным двигателем более долговечны благодаря своей конфигурации двигателя.
Поскольку дизельный двигатель должен работать при более высокой температуре, инженеры должны создавать его таким образом, чтобы он мог выдерживать эту среду. Это означает более высокое качество использования материалов и мастерства, которые входят в конечный продукт. Это преимущество означает, что технология работает дольше, чем продукты, работающие на бензине. Вы должны выполнять все необходимое техническое обслуживание, чтобы увидеть это преимущество, но это инвестиции, которые стоит сделать для большинства владельцев транспортных средств.

Некоторые модели Mercedes-Benz имеют пробег более 900 000 миль на своих оригинальных двигателях. Даже если вы являетесь водителем с большим пробегом (определяемым как 15 000 миль или более в год), вам потребуется 60 лет, чтобы достичь этого максимального предела. Большинство двигателей могут проехать 300 000 миль и более без каких-либо серьезных работ.

3. Дизели обеспечивают больший крутящий момент при движении.
Поскольку дизельный двигатель производит больше энергии по сравнению с моделями, работающими на бензине, во время движения доступен более высокий уровень крутящего момента. Это означает, что ваша буксировочная способность будет значительно выше для любого автомобиля, которым вы решите владеть. Если ваша цель — приобрести прицеп для путешествий или вам необходимо регулярно перевозить тяжелые грузы, эта технология даст вам дополнительную мощность, необходимую для выполнения работы.

Это преимущество означает, что вы можете водить дизельный автомобиль меньшего размера, но при этом получать характеристики, близкие к характеристикам легкового автомобиля с бензиновым двигателем. Многие из них могут достичь профиля ускорения 0-60, который занимает 7 секунд или меньше, при этом расходуя до 40 миль на галлон.

4. Автомобиль с дизельным двигателем имеет более высокую стоимость при перепродаже.
Предполагая, что вы соблюдаете стандартный график технического обслуживания вашего дизельного автомобиля, вы обнаружите, что эти автомобили имеют более высокую стоимость при перепродаже. Даже если кузов автомобиля не в идеальной форме, качество и долговечность двигателя сделают ваш дизель по-прежнему заманчивым предложением. Их долговечность, производительность и общее удобство использования делают их полезным вариантом еще долго после того, как их газовые аналоги изнашиваются.

5. Качество дизельного топлива значительно улучшилось за последние 20 лет.
Новые автомобили с дизельным двигателем в США должны соответствовать действующим рекомендациям Агентства по охране окружающей среды в отношении стандартов топлива и выбросов. Большинство взрослых помнят 1980-е и 1990-е годы, когда эти автомобили были грязными, вонючими и сильно загрязняли окружающую среду. Теперь это топливо чище, чем когда-либо прежде. Изобретение дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы помогло отрасли начать трансформацию в 2006 году, и теперь это топливо должно соответствовать стандартам на дорожное и внедорожное топливо. Текущий уровень содержания серы ограничен менее чем 15 частями на миллион, но предыдущий стандарт составлял до 5000 частей на миллион.

Когда улучшенное топливо работает с усовершенствованной системой контроля выбросов выхлопных газов, количество твердых частиц снижается на 90 %, а выбросы соединений азота сокращаются до 50 %. Вам необходимо приобрести более новый дизельный двигатель, чтобы воспользоваться этим преимуществом.

6. Разница в цене на некоторые дизельные автомобили минимальна.
Дизельные автомобили стоят дороже, чем те, которые работают на обычном бензине. Разумный шопинг может помочь вам резко сократить различия. Если бы вы купили турбодизельный Volkswagen Jetta, вы бы потратили еще около 2500 долларов, чтобы воспользоваться преимуществами этой технологии. Постоянное вождение этого автомобиля по шоссе поможет вам со временем снизить общие расходы на владение. Вы также можете попробовать Volkswagen Golf TDI, чтобы добиться аналогичного результата.

7. В дизельных автомобилях можно использовать несколько видов топлива.
Если вы покупаете двигатель, работающий на неэтилированном бензине, то это ваш единственный выбор топлива. Вы можете использовать смеси этанола в определенной степени, но это уменьшит расход бензина, который вы получаете. Когда вы выбираете дизельный автомобиль для вождения, у вас есть возможность сжигать более одного вида топлива. Если вы придерживаетесь бережливого мышления, то вам подойдет отработанное растительное масло (WVO). Большинство ресторанов дадут вам приготовленный ими жир бесплатно. Вам потребуется модификация двигателя, чтобы предотвратить замерзание масла, но это работает.

У вас также есть возможность создать биодизель самостоятельно в домашних условиях. Вы не можете очищать бензин, если это необходимо, а это значит, что у вас будет больше гибкости с этим вариантом автомобиля.

8. Некоторые дизельные двигатели могут работать тихо.
Chevy Equinox 2018 оснащен 1,6-литровым турбодизельным двигателем, получившим прозвище «шепот». Он обеспечивает основу поддержки, которая работает, чтобы приглушить его шум и количество вибрации, создаваемой во время вождения. General Motors утверждает, что двигатель на 65% тише, чем дизельный Jaguar F-Pace. Этот автомобиль также обеспечивает запас хода 577 миль, что означает, что вы можете дольше находиться за рулем, не испытывая такого же уровня физического истощения, поскольку происходит меньше шума и вибрации.

Список недостатков дизельных автомобилей

1. Дизельные автомобили обычно стоят дороже, чем стандартный автомобиль.
Вы обнаружите, что дизельный автомобиль будет стоить на несколько тысяч долларов дороже, чем аналогичный автомобиль со стандартным бензиновым двигателем. Качество работы, которая входит в двигатель, обычно является разницей в рекомендованной производителем розничной цене. Вы должны начать с качества материалов, а затем качество топлива, используемого в автомобиле, будет способствовать долговечности инвестиций. Вы можете в конечном итоге потратить много денег на что-то, что обернется для вас ужасно, если вы используете неподходящее качество топлива для двигателя.

Jeep Grand Cherokee EcoDiesel является одним из примеров этого недостатка. У него может быть привлекательный двигатель для дальних поездок, но он также добавит еще 4500 долларов к базовой цене автомобиля. Большинство людей не смогли бы окупить эти дополнительные расходы в Соединенных Штатах с их привычками вождения.

2. Стоимость дизельного топлива высока в большинстве географических регионов.
Вам не нужно будет заправлять свой бак так часто, если вы решите водить дизельный автомобиль, но вы будете платить больше за топливо, необходимое для его заправки. Если вы ежедневно водите машину с частыми остановками, вам необходимо сопоставить ценность улучшенной топливной экономичности со стоимостью поездок на работу. Одна из причин, по которой он дороже в Соединенных Штатах, заключается в том, что ставка налога на дизельное топливо на 0,06 доллара за галлон выше, чем на неэтилированный бензин. Спрос на дизельное топливо на международном уровне также высок, что также увеличивает стоимость.

Все цены варьируются, но вы можете ожидать, что стоимость дизельного топлива будет как минимум на 0,30 доллара США за галлон на большинстве заправочных станций. Бывают случаи, когда покупка может стоить более 1 доллара за галлон (или литр).

3. Ремонт дизельного двигателя будет стоить дороже.
Дизельные двигатели могут быть более долговечными, но они также создают проблемы с затратами на ремонт, если они по какой-либо причине выходят из строя. Сопоставимый ремонт с бензиновым двигателем всегда выше, когда вы решите прокатиться с дизельным автомобилем. Вот почему крайне важно, чтобы вы не отставали от регулярного планового технического обслуживания вашего автомобиля. Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля, вам понадобится доверенный механик, знакомый с этой технологией, чтобы осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

4. Таких скоростных характеристик с дизельным автомобилем вы не получите.
Дизельное топливо более эффективно из-за того, что оно преобразует тепло в энергию, точно так же, как в оригинальных концепциях первых прототипов в прошлом. Это означает, что тепло не уходит из выхлопной трубы и не теряется навсегда. Поскольку двигатели часто измеряются в лошадиных силах, может быть полезно сравнить дизельные и бензиновые модели таким же образом.

Если у вас дизельный автомобиль, то у вас будет рабочая лошадка. Это может быть медленнее, но у вас будет более мощный двигатель, способный выдержать различные сложные условия. Владение автомобилем с бензиновым двигателем означает, что вы будете управлять чем-то вроде скаковой лошади. Он вспыльчивый, быстрый, но удивительно нервный, и ему нужно больше внимания, чтобы оставаться здоровым.

5. Могут быть водоотделители, которыми нужно управлять вместе с двигателем.
Автомобили с дизельным двигателем могут не нуждаться в новых распределителях или свечах зажигания, что позволяет сэкономить на регулировке зажигания, но они по-прежнему требуют регулярного обслуживания. Это означает, что вам нужно будет менять топливный, масляный и воздушный фильтры по соответствующему графику без промедления. Более чистые виды топлива, которые вы можете использовать сегодня с вашим дизельным двигателем, не требуют стравливания лишней воды в системе, но в большинстве автомобилей все еще есть сепараторы, которые требуют периодического опорожнения вручную.

6. Возможно, у вас не будет такого доступа к топливу, как при использовании дизельного топлива.
Если вы живете в Исландии, Ирландии и других европейских странах, более 70% автомобилей на дорогах могут быть оснащены дизельными двигателями. Когда вы приезжаете в Соединенные Штаты, в некоторых сообществах эта цифра может снизиться до менее 10%. Это означает, что у вас будет меньше доступа к топливу, необходимому для вашего автомобиля. Около 50% всех заправочных станций имеют одну заправочную колонку для дизельного топлива, а это означает, что путешествие иногда может быть проблемой. Вы вынуждены придерживаться маршрутов, используемых дальнобойщиками, чтобы обеспечить достаточное количество топлива.

7. Новое дизельное топливо не обладает такими смазывающими свойствами.
Использование дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы может уменьшить количество твердых частиц и выбросов, которые производит автомобиль во время движения, но оно также не сохраняет смазочные свойства, как это было с предыдущими двигателями. Это означает, что некоторые из них могут начать изнашиваться намного быстрее, чем в прошлом. Некоторые эксперты рекомендуют вам использовать присадки к вашему топливу, если двигатель был построен до 1997 года, чтобы компенсировать то, что происходит с этим недостатком.

Вам также придется столкнуться с проблемой управления оборудованием для защиты от загрязнения, чтобы поддерживать этот профиль. Ваши резервуары с мочевиной должны регулярно заполняться, что может стоить до 40 долларов за обслуживание. Поскольку это довольно новая технология, никто точно не знает, какова будет долговечность этого оборудования.

8. Запуск дизельного двигателя в холодную погоду может быть затруднен.
Если вы живете в более холодном климате, вам может быть сложно управлять дизельным автомобилем, если вам приходится парковать его снаружи. Когда температура опускается ниже нуля, запуск двигателя становится более сложным. Этот недостаток усиливается по мере усиления холода, а температура ниже нуля крайне проблематична. У вас должна быть более высокая температура для воспламенения топлива, поэтому становится необходимым использовать блок-нагреватель, чтобы поддерживать тепло в салоне, когда вы не за рулем. Если вы часто путешествуете и у вас нет доступа к источнику питания для этой цели, вам может быть сложно начать работу утром.

9. Дизельные двигатели громче бензиновых.
Если вы хотите эксплуатировать тихий автомобиль, то дизельный автомобиль — не лучший выбор. Эта технология всегда будет громче, чем когда вы едете на машине, работающей на неэтилированном топливе. Автопроизводители могут немного уменьшить этот недостаток, увеличив количество звукопоглощающих материалов, окружающих двигатель.

Стандартный дизельный двигатель производит 100 децибел шума. Когда вы включаете дополнительные звуки аксессуаров и оборудования, ощущения от вождения могут стать оглушительными. Вы можете избежать всех этих проблем, переключившись на бензиновый двигатель, который производит 75 децибел при движении со скоростью 65 миль в час. Все, что выше 85 децибел, может привести к потере слуха.

Заключение

Рассматривая преимущества и недостатки дизельных автомобилей, вы балансируете между надежностью и производительностью. Если вы хотите что-то спортивное, зажигательное и готовое сжечь резину, то лучшим выбором будет бензиновый двигатель. Дизели всегда будут рабочими лошадками прежде всего.

Необходимо учитывать стоимость, поскольку рекомендуемая производителем розничная цена автомобиля с дизельным двигателем на несколько тысяч долларов больше. Если вы можете позволить себе такие расходы, то экономия средств за счет повышения эффективности использования топлива и менее формального обслуживания может в конечном итоге избавить вас от убытков.

Рубрики
Разное

Что лучше для двигателя бензин или газ: Стоит ли переходить с бензина на газ, выгоды, мифы, страхи | 74.ru

Частые вопросы по ГБО — «ГБО ГАЗ СЕРВИС»

С 2020 года на нашем ютуб канале открыт раздел «вопросы и ответы»

Вы пишите в комментариях ваши вопросы, позже на них отвечает мастер установщик. Все интересные вопросы обязательно обсудим, вопросы по ценам на установку лучше задавать по телефону или ответим на них там же в комментариях.

Слетает ли автомобиль с гарантии после установки ГБО?
Стоит ли ставить ГБО (газобаллонное оборудование)?
Разница между пропаном (пропан-бутан) и метаном?
Из чего состоит ГБО, и как с ним работать?
Что такое редуктор?
Каковы причины хлопков во впускном коллекторе при работе двигателя на газовом топливе?
Отключать ли бензонасос (у инжекторных машин)?
Как влияет ГАЗ на клапаны? Прогарают ли клапана?
Какие преимущества и недостатки у ГБО?
Какие бывают баллоны?
Расход газа относительно бензина. Динамика на газе.
Влияет ли наличие ГБО на работу на бензине?
Заводимся по холодной
Какое оборудование вы устанавливаете?
Газ на турбированный двигатель
Как часто менять воздушный фильтр при езде на газе? Как поменять фильтры на ГБО 4 поколения своими руками?
Можно ли установить ГБО на иномарку?
ГБО и свечи зажигания
Почему автомобиль плохо заводится на газе?
Сколько времени занимает процесс установки ГБО?
Сколько газа входит в баллон при заправке?
Что произойдёт при повреждении газовой магистрали?
Есть ли какой-то вред для двигателя от установки ГБО?
Где установить ГБО, как выбрать автосервис?
Гбо без регистрации — можно или нет? Что будет?
Потеря мощности на газу — есть ли такое, откуда оно пошло и что делать?
Антикор и ГБО, что делать раньше, а что позже, что делать самому?
Газовые системы пожаротушения

История газобаллонного оборудования, поколения ГБО:

В чем состоит деление газобаллонной аппаратуры (ГБО) на поколения.
Первое поколение ГБО
Второе поколение ГБО
Третье поколение ГБО
Четвертое поколение ГБО
Пятое поколение ГБО
Шестое поколение ГБО

Стоит ли ставить ГБО (газобаллонное оборудование)?

 

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Надо считать в каждом конкретном случае. Надо знать текущие цены на пропан(метан) в вашем регионе, стоимость установки ГБО и прикинуть ее окупаемость, с учетом того, что, как правило расход газа больше расхода бензина на 10%-15%. Существует общее мнение, что если ежегодный пробег меньше 10000 км, то ставить ГБО не стоит. Это точно делают не для поездки на дачу или в супермаркет по выходным.

Из чего состоит ГБО, и как с ним работать?

 

Газовое оборудование автомобиля размещают в трех местах: в моторном отсеке, салоне и багажнике. В моторном отсеке автомобиля находятся: редуктор-испаритель газа; смеситель; электромагнитный газовый клапан; электромагнитный бензиновый клапан; предохранитель.

Примечание: На некоторых моделях систем газобаллонной аппаратуры устанавливают дозирующее устройство, предназначенное для ограничения количества газа, подаваемого в двигатель на всех режимах работы двигателя, кроме холостого хода, а также вилку-тройник с регулирующим винтом (или винтами).

Редуктор-испаритель предназначен для превращения жидкой фазы газа в паровую и подачи паровой фазы в смеситель. На редукторе имеется винт регулировки холостого хода. Вращая его вправо или влево, добиваются максимальной частоты вращения холостого хода. Затем постепенно винт подкручивают до установления минимальной устойчивой частоты вращения коленчатого вала.

Обслуживание. Через каждые 1500-2000 км пробега (на горячем двигателе) следует отвернуть пробку (винт), находящуюся в нижней части редуктора, и слить конденсат (маслянистый отстой).

Смеситель служит для приготовления рабочей смеси (смешивает газ и воздух).

Электромагнитный газовый клапан служит для подачи газа в редуктор и перекрытия газа при работе на бензине (управляется дистанционно из салона автомобиля).

При включенном зажигании и установке переключателя в положение «Газ» клапан открыт и газ по трубопроводу высокого давления поступает в редуктор. При выключенном зажигании клапан находится в положении «Закрыт».

Обслуживание. В нижней части клапана находится фильтр тонкой очистки газа от механических примесей. Очищать фильтр следует через каждые 30 000 км пути.

Электромагнитный бензиновый клапан служит для подачи бензина в карбюратор при перекрытии подачи газа. В нижней части клапана имеется винт (кран) для механического (ручного) открывания клапана. Винт следует ввернуть в клапан (или повернуть кран), чтобы можно было продолжить движение в случае выхода из строя электросхемы газового оборудования автомобиля.

Предохранитель защищает от выхода из строя электромагнитные клапаны. Он находится в держателе, установленном в проводе электропитания.

Вилка-тройник находится на трубопроводе низкого давления, соединяющем редуктор и смеситель, и предназначена для подводки газа к обеим камерам карбюратора. На вилке имеются один или два винта, которые служат для регулировки количества газа, поступающего в двигатель через смеситель (винты) мощности. Для увеличения мощности винты следует вращать против часовой стрелки, для уменьшения мощности и сокращения расхода газа — по часовой стрелке.

Управление режимами работы двигателя производится с помощью переключателя «Газ-бензин», расположенного в салоне автомобиля с карбюраторной системой питания в удобном для водителя месте на приборной панели.

При переключении с бензина на газ необходимо выработать остаток бензина из поплавковой камеры карбюратора. Для этого при работающем на бензине двигателе переключить клавишу «Газ-бензин» из положения «Бензин» в нейтральное положение и подождать 15-20 с, пока двигатель не начнет работать с перебоями. Только после этого можно переключиться на газ. Переключение с газа на бензин можно осуществлять, минуя нейтральное положение клавиши.

Вышеуказанные операции проводить на месте при работающем двигателе и на ходу. На некоторых моделях отечественных газотопливных систем устанавливались переключатели с рукояткой, имевшей четыре фиксированных положения, выполнявшие роль кнопки для впрыска газа в карбюратор для обогащения смеси.

Этим приемом еще пользуются перед пуском холодного двигателя на газе или после длительной стоянки, если двигатель не пускается с первого раза. Продолжительность нажатия на кнопку 1-2 с, число нажатий перед пуском 2-3 раза.

Внимание! Переключать двигатель в режим «Газ» в холодное время года (при температуре воздуха от -5 °С и ниже) можно только после прогрева двигателя на бензине до 40..50 °С. В холодное время года перед продолжительной парковкой автомобиля за 150..200 м до остановки следует переключать двигатель на бензин.

Газовый баллон размещают в багажнике автомобиля. На нем имеется вентиляционная коробка с герметически закрывающейся крышкой. Под крышкой находятся заправочный и расходный вентили, шкала со стрелкой, показывающей уровень газа в баллоне (кроме электронных указателей уровня), заправочная чашка (если нет дистанционной заправки).

Запрещается!

  • Раскручивать соединительные трубопроводы, находящиеся под давлением.
  • Ремонтировать и демонтировать газовый редуктор-испаритель и газовый электромагнитный клапан при наличии в них газа.
  • Демонтировать Газовый баллон при наличии в нем сжиженного газа или паров газа.
  • Длительное воздействие прямых солнечных лучей на газовый баллон (не держать открытый багажник на солнце).
  • Проводить сварочные и другие виды работ, связанные с выделением большого количества тепла (сушка автомобиля в сушильной камере и т.п.).

Внимание! При обнаружении сильного, резкого запаха газа водитель обязан:

  • Немедленно остановиться, выключить зажигание, перекрыть оба вентиля на газовом баллоне.
  • По возможности определить визуально место утечки (характерно обморожение, покрытие инеем места утечки).
  • После устранения утечки (когда перестанет пахнуть газом) переключатель следует поставить в положение «Бензин», включить зажигание, подкачать бензин в карбюратор, запустить двигатель и продолжать движение только на бензине до устранения неисправности. Соблюдение данной инструкции обеспечит безопасную работу газового оборудования.

Что такое редуктор?

 

Редуктор — это обязательная составная часть ГБО. Дело в том, что газ на заправке заправляется в баллон под давлением в 10-15 атмосфер. Кроме того газ в баллоне находиться не в парообразном виде, а в сжиженном, то есть в виде жидкости. Так вот эта жидкость под давлением поступает в редуктор (через ГК). В редукторе давление понижается с 10-15 атмосфер до атмосферного. Это очень простое и примитивное объяснение. В каждой конкретной системе есть свои тонкости.

Каковы причины хлопков во впускном коллекторе при работе двигателя на газовом топливе?

 

В основном причина хлопков заключается в неисправности высоковольтной части системы зажигания( свечи, провода, наконечники, катушка и т.д.) Вашего автомобиля.

Отключать ли бензонасос (у инжекторных машин)?

 

Ничего отключать не надо. Современные бензонасосы живут долго. А если у вас внезапно закончится газ во время обгона(вы же не ставили себе индикатор топлива, чтобы побольше влезало в баллон) то вы и не заметите, как машина легко вернется на бензин. С отключенным бензонасосом могут быть проблемы с этим.

Как влияет ГАЗ на клапаны?

 

На этот вопрос тоже нет однозначного ответа. Опять же по теории клапана работают в более теплонагруженном режиме и поэтому их ресурс должен уменьшаться. Однако практика показывает, что езда на газе никак не влияет на состояние клапанов, а все негативные эффекты в основном остались во времена карбюраторных автомобилей и ГБО 2 поколения. Вернее не влияет езда на правильно настроенном оборудовании. Подробно про прогар клапанов на газе читайти наши материалы.

Какие преимущества и недостатки у ГБО?

 

Последнее время использование сжиженного газа стало более популярным, что объясняется в основном дешевизной газа по сравнению с бензином. Однако у сжиженного газа как автомобильного топлива есть и другие преимущества.

Очень важно то, что это экологически более чистое топливо, в выхлопе при работе на газе содержится меньше вредных веществ, в том числе СО (почти в два раза меньше).

Газ имеет более высокое октановое число (порядка 100 и даже выше в зависимости от состава). Соответственно, практически невозможны детонационные повреждения двигателя.

Уменьшается износ цилиндро-поршневой группы. Во-первых при пуске холодного двигателя не образуется пленки из бензина, смывающей смазку. Во вторых, газ сгорает медленнее и давление в цилиндрах нарастает не так быстро — в результате ударные нагрузки на детали двигателя меньше.

Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом ,(по с бензином) и тому, что газовая смесь равномернее распределяется по цилиндру — улучшается ХХ двигателя, двигатель работает мягче и тише. Кроме того, после пуска холодного двигателя на газе можно ехать практически сразу, не требуется длительного прогрева как на бензине.

Газ не разжижает моторное масло, поэтому масло можно менять реже, чем при эксплуатации на бензине.

Практически не образуется нагара.

Газ по сравнению с бензином значительно чище, поэтому в карбюратор не попадает грязь.

По сравнению с бензином, у газа есть один недостаток: меньшая теплота сгорания. Поэтому при работе на газе мощность двигателя меньше примерно на 5 %. Иногда советуют поставить несколько более раннее зажигание. Однако, это спорный вопрос. Во-первых, это целесообразно делать только на автомобилях, работающих на высокооктановом бензине (95 и выше) — с тем, чтобы не приходилось ставить зажигание позже каждый раз, когда надо ехать на бензине. Во-вторых, существует мнение (в результате проведенных исследований), что на высоких оборотах при работе на газе наоборот зажигание должно быть несколько более поздним, чем для бензина. Поэтому лучше сохранить регулировки, рекомендуемые для бензина.

Еще один недостаток — место в багажнике занимает.

И последнее — на газе нельзя заводится в холодную погоду (минус 10 и ниже). В принципе, двигатель заведется, но это снижает срок службы диафрагмы редуктора. Поэтому лучше пускать на бензине, но уже при температуре двигателя около 40 можно переключаться на газ.

Какие бывают баллоны?

 

Скажу сразу каких баллонов не бывает. Не бывает угловатых баллонов, все газовые баллоны округлые (это тоже физика). Баллоны бывают двух видов — цилиндрические и тороидальные. Цилиндрические бывают различного диаметра и различной длины. При наличии времени и денег можно подобрать баллон практически любой емкости. Тороидальные баллоны как правило небольшого объема и предназначены для установки в нишу запасного колеса. Их полезный объем, как правило не более 40 литров.

Расход газа относительно бензина. Динамика на газе.

 

По многочисленному опыту и по описанию множества установок ГБО принято считать, что нормальный расход газа составляет от 100 до 110 % расхода бензина, то есть если у вас расход газа больше расхода бензина более чем на 10% — надо искать причину такого явления. Иногда (на продвинутых системах) расход газа равен расходу бензина. По поводу динамики — в идеале динамика на газе должна быть одинаковой с динамикой на бензине. Очень редко бывает так, что динамика на газе лучше чем на бензине (хотя бы потому, что на бензине машина едет хуже, чем должна). Чаще всего бывает так, что динамика на газе чуть хуже, чем на бензине, это нормально и с этим надо смириться или поменять свое ГБО 🙂

Влияет ли наличие ГБО на работу на бензине?

 

Ответ на этот вопрос однозначен — правильно установленное газобаллонное оборудование НИКАК не влияет на работу на бензине. Если это не так, виновны установщики!!! Хотя допускается такой момент — если смеситель установлен над карбюратором, он может чуть обогащать смесь на бензине, так как частично перекрывает подачу воздуха. НО это может сказаться только на расходе бензина но никак не на качестве работы мотора на бензине.

Заводимся по холодной

 

По ГОСТу на ГБО мотор должен заводиться на газе при температуре до +5 градусов. Большинство из доступного газового оборудования позволяют заводиться и при более холодной температуре, хотя это может отрицательно сказаться на долговечности оборудования. Кроме того, если совсем не пользоваться бензином могут прийти в негодность резиновые части карбюратора. Так что лучше всего всегда (по холодной) заводиться на бензине и потом переходить на газ, таким образом будут «и волки сыты, и овцы целы».

Какое оборудование вы устанавливаете?

 

Мы устанавливаем газовое оборудование компаний LOVATO (Италия) и Диджитроник (Польша). Эти производители обеспечивают высокий уровень качества при оптимальной цене ГБО.

Газ на турбированный двигатель

Вопреки массовому мнению ГБО можно ставить на турбированные двигатели, но только ИНЖЕКТОРНОЕ ГБО. Этому типу ГБО не важно как сильно идет воздух в мотор, ГБО само, собственным давлением впрыснет столько газа, сколько нужно.

 

Как часто менять воздушный фильтр при езде на газе?

 

Любое ГБО более чувствительно к чистоте воздушного фильтра (по сравнению с ездой на бензине). По этому рекомендуют менять воздушный фильтр чуть чаще, чем при езде на бензине. Ну допустим не раз в 15000 км, а раз в 10000-12000 км. Если расход газа Вашего автомобиля увеличился, то попробуйте посмотреть на воздушный фильтр. Если есть сомнения в его чистоте (например по полевым дорогам покатались) то лучше его сразу поменять.

Можно ли установить ГБО на иномарку?

 

Раньше такое спрашивали 🙂 Можно. Для современных иномарок, оснащенных распределенной системой впрыска, разработана электронно-каталитическая система впрыска четвертого поколения, позволяющая получить от установки ГБО максимальный эффект. Будет ездить прямо как на бензине, только в два раза дешевле.

ГБО и свечи зажигания

 

Иногда распускаются слухи, что для газа нужны свечи, отличные от обычных, некоторые фирмы даже делают свечи с надписью LPG (типа для газа). Но опыт показывает, что для езды на газе подходят обычные свечи. Но самое главное чтобы эти свечи были исправными, так как плохая свеча — это вероятность «обратного хлопка», последствия которого для инжекторного мотора могут быть весьма плачевными.

Почему автомобиль плохо заводится на газе?

 

Для электронных редукторов причины следующие: неправильная регулировка (убавлена чувствительность) неисправность редуктора (не герметичность диафрагмы второй ступени) неисправность разрешающего электроклапана (замкнутые витки, заедание якоря) неисправность блока электроники (не дает пуск газа при включении, дает слишком мало газа при включении) неисправность стартера («просаживает» напряжение при работе, отчего не включаются электроклапаны) неисправность двигателя (износ цилиндропоршневой группы). Для вакуумного редуктора добавим недостаточность разрежения во впускном коллекторе вследствие подсоса, износа поршневой группы, неисправности стартера. Для вакуумных редукторов для лучшего пуска рекомендуется устанавливать электромагнит принудительной подачи газа.

Сколько времени занимает процесс установки ГБО?

 

Установка комплекта газобаллонного оборудования на автомобиль занимает от двух часов до двух дней, в зависимости от автомобиля. Как правило главное тут количество цилиндров на инжекторном двигателе. Самое простое и быстрое- это установка карбюраторного комплекта.

Сколько газа входит в баллон при заправке?

 

Основное правило безопасности заключается в том, что баллон должен быть заполнен не более чем на 80% своего объема, остальное пространство заполнит образующаяся паровая подушка, за счет которой при нагревании объем жидкого газа увеличивается, не вызывая опасного увеличения давления в баллоне. На практике давление газа в баллоне при (-40°) . . (+45)°С находится в пределах 0,2 .. 1,3 МПа. Многие автолюбители практикуют удаление отсекателя, чтобы баллон вобрал в себя весь положенный объем, мы не рекомендуем так поступать. 2-3 литра всё равно ничего не решают по большому счету, а безопасность — штука важная.

Что произойдёт при повреждении газовой магистрали?

 

В блоке арматуры имеется специальный вентиль называемый «скоростной клапан», он предназначен для закрытия расходной магистрали в случае обрыва трубки проложенной от баллона в моторный отсек. Автомобиль подумает, что газ кончился и перейдет на бензин. Газ останется в баллоне и может быть использован после ремонта газовой магистрали.

В чем состоит деление газобаллонной аппаратуры (ГБО) на поколения.

Специалисты по установке газобаллонного оборудования классифицируют газовое оборудование по поколениям. Эта классификация была создана для удобства общения специалистов между собой и в качестве разделения разного типа систем. На сегодняшний день существуют различные мнения относительно разграничения систем газового оборудования. Связано это с отсутствием четких признаков разделения на поколения.

Автомеханический институт (МГТУ-МАМИ) предлагает следующую классификацию:

Первое поколение ГБО

Системы газобаллонного оборудования первого поколения представляют собой оборудование с раздельным испарителем газа и редуктором.

1ое поколение ещё называют “карбюраторным”. Газ перед карбюратором (перед дроссельной заслонкой) находится под таким же давлением, как в атмосфере. Двигатель сам засасывает сколько ему нужно.

После войны аналогичная конструкция газового редуктора была привезена из Германии и предложена для производства заводу РЗАА города Рязань. Выпускать их закончили лишь 10 лет назад. В некоторых глубинках России еще до сих пор на некоторых автомобилях работают такие редукторы. Впечатляет их надежность, простота эксплуатации и продолжительность работы. На основе данного редуктора, завод РЗАА выпустил редуктор, совмещенный с испарителем. При его изготовлении основывались на схемах голландских компаний Vialle и Poliavto. Немногим раньше наладил выпуск совмещенного редуктора Новогрудский завод по производству газовой аппаратуры, основываясь на схеме итальянской фирмы Bedini.

Второе поколение


Отдельная статья про второе поколение ГБО: схемы, производители, гарания, цены и т.п.

Третье поколение ГБО

Или “Впрысковый” газ. Смысл- четыре форсунки (по одной на каждый цилиндр), впрыск происходит фазировано для каждого цилиндра, управляется собственными мозгами, производится дооснащение лямбда зондом и прочими датчиками.

Оборудование третьего поколения в отличие от второго имеет взамен ручного электронный дозатор газа. Регулирование потока газа осуществляется при помощи шагового электродвигателя. Дозатором в этом случае управляет электронный блок. Информация в блок поступает от лямбда-зонда. Настраивать газобаллонное оборудование третьего поколения нужно с помощью компьютера.

Четвертое поколение ГБО

Наша статья про четвертое поколение ГБО — оно же самое распространенное, все что вам надо знать: принцип работы, устройство, схемы, цены, гарантии, производители, видео.

Пятое поколение ГБО

Непосредственный впрыск. Газ не переводится в газообразную фазу, а подаётся прямо в цилиндры в жидком виде. Тоже полная электроника.

В Голландии на сегодняшний день существует разработанная система LPI, действие которой характеризуется впрыскиванием не газообразного, а сжиженного газа. Поэтому эта система подходит для двигателей GDI.

Именно такую систему назвали пятым поколением газового оборудования. Подробная статья про ГБО 5 поколения >>>

 

Шестое поколение ГБО

Непосредственный впрыск как и в 5ом поколении. Газ не переводится в газообразную фазу, а подаётся прямо в цилиндры в жидком виде, разница в том, что здесь не используются газовые форсунки, газ идет через бензиновые. Эта система подходит для двигателей GDI (с непосредственным впрыском). Но вот цена этого чуда инженерной мысли совсем не радует.

Именно такую систему назвали шестым поколением газового оборудования. Подробная статья про ГБО 6 поколения >>>

Работа системы LPI возможна только при наличии насоса высокого давления. Он должен находиться непосредственно внутри баллона. Качество отечественного газа, к сожалению, оставляет желать лучшего, а это самым губительным образом отражается на работе такого насоса. К счастью возможности нашей компании велики и мы принимаем на ремонт и оборудование такого типа (ГБО 5 и 6 поколений).

Среди некоторых установщиков бытует ошибочное мнение относительно пятого поколения ГБО. Они относят к нему оборудование четвертого поколения, которое работает с системой автомобиля OBD. В таком газовом оборудовании для автомобиля настройки происходят наиболее точно.

Читать подробно про ГБО 5 поколения >>>

Моторное масло для ГБО, для двигателя на газовом топливе

По будням с 9 до 19.
Воскресенье с 9 до 17.
Выходной день — суббота.

Московская область
Мытищинский район
Ярославское шоссе, д. 115

+7 (925)139-24-47 +7 (925)470-79-47

    Вы здесь:  

  1. Главная
  2. Статьи
  3. Моторное масло для гбо

Услуги

Рейтинг:  5 / 5

Пожалуйста, оцените
Оценка 1Оценка 2Оценка 3Оценка 4Оценка 5
 

extra_toc

Постоянное увеличение стоимости топлива побуждает автовладельцев искать альтернативу бензину. Самым популярным решением стала установка газобаллонного оборудования. Автомобиль потребляет не меньше топлива, чем раньше, но низкая стоимость топлива позволяет минимизировать накладные расходы. При установке ГБО автомобилисты интересуются, нужно ли особое масло для двигателя на газу и как изменится уход за машиной.

Особенность сгорания газа по сравнению с бензином

При установке газобаллонного оборудования принцип работы двигателя не меняется. Энергия от сгорания газовой смеси в моторе приводит авто в движение. Однако здесь есть свои тонкости.

Среди особенностей эксплуатации ГБО стоит отметить следующие плюсы:

  1. По сравнению с бензином, газовая смесь однородна и сгорает без остатка в моторном отсеке.
  2. Газ не оставляет отложений на поршнях двигателя.
  3. Октановое число газа выше, чем бензина и достигает 112 единиц. Поэтому смесь сгорает мягче, что исключает детонацию в любом режиме работы.
  4. Благодаря улучшению условий смазки между поршневыми кольцами и цилиндром, в 1,5 раза увеличивается межремонтный период работы двигателя.

Благодаря установке ГБО почти вдвое увеличивается срок использования моторного масла, минимум в 2 раза снижается шум во время работы авто и уменьшается токсичность выхлопа.

Зачем нужна смазка, особенности выбора

Цилиндровый блок ДВС, который работает в паре с ГБО, подвергается воздействию высоких температур. Для поддержания его работоспособности требуется специальная смазка. Кроме того, в процессе работы моторного блока образуется большое количество золы и прочих частиц, ухудшающих состояние поршней и двигателя.

Производители разработали универсальные моторные масла для ГБО. Их степень вязкости варьируется в пределах 15-40 Ст (Стокс, кинематическая вязкость). Эти жидкости подходят для смазки ДВС, работающих на газовых смесях, бензине, дизеле.

Выбирая специализированное моторное масло для двигателя на газообразном топливе, стоит обратить внимание на перечисленные ниже критерии:

  • Минимальный порог вспышки жидкости должен лежать выше 200°С.
  • В результате сгорания газовой смеси образуется оксид азота. Моторная смазка должна содержать минимальное количество металлоорганических присадок, способствующих образованию зольных отложений.
  • Использование сжиженного газа приводит к образованию паров воды. Моторное масло для ГБО 4 поколения, как и для оборудования, установленного ранее, должно обладать устойчивостью к обводнению.

Цилиндровый блок при использовании ГБО, сильно нагревается. Для обеспечения качественной смазки требуется особый материал. В противном случае моторное масло будет быстро выгорать.

Обзор масел для двигателей с ГБО

В свете вышесказанного автомобилистов волнует вопрос: какое масло лить при использовании газовой установки.

Производители нефтепродуктов разработали специальные линейки масел для авто, оснащенных ГБО. Они рекомендуют выбирать синтетические или полусинтетические жидкости, учитывая стиль вождения, особенности эксплуатации автомобиля.

Лукойл Эффорсе 4004

В производстве используется новейшая технология присадок, которая защищает жидкость от окисления, снижает количество отложений в моторной системе.

Shell Mysella S2 Z 15W-40

Предназначено для авто, которым необходима беззольная смазка высокого качества. Продукт создается по особой технологии, позволяющей минимизировать износ силовой установки, работающей с газовой смесью.

Motul Specific CNG/LPG 5W40

Синтетическое масло, предназначенное для авто, работающих на газу, использующих биотопливные моторы. В составе содержатся активные присадки, гарантируется создание прочной масляной пленки.

Ravenol TEG 10W-40 A3/B4 API SL/CF

Полусинтетическое моторное масло для ГБО с специальными присадками. Сделано на основе гидрокрегинговых масел и полиальфаолефинов и отличается отличной морозоустойчивостью.

При установке ГБО, автомобилист получает массу плюсов, помимо экономии накладных расходов. Среди них, увеличение срока, по истечении которого требуется замена масла в двигателе. Проведение регламентных работ рекомендуется каждые 15 тысяч километров.

Расход моторного масла для двигателя на газу ниже. Однако использование некачественной смазки может привести к выходу из строя силовой установки. Обратившись в сервис Power-Gas, можно подобрать и поменять масло без хлопот.

  • Виды газовых баллонов для ГБО

  • Обзор ГБО 4 поколения

Rating:

( 1 Rating )






  • Для высокопроизводительных автомобилей с двигателями с высокой степенью сжатия или турбонагнетателями обычно лучше всего подходит бензин премиум-класса, который часто рекомендуется производителем. 9Бензин 0018 Premium помогает повысить эффективность использования топлива и обеспечивает оптимальную производительность.
     
    При сравнении бензина премиум-класса с обычным газом знайте, что менее 20% новых автомобилей требуют бензин премиум-класса. В дополнение к спортивным или роскошным автомобилям, представляющим собой несколько типов автомобилей, которые лучше работают на бензине премиум-класса, существуют автомобили обычного стиля, которым также требуется этот тип, включая Fiat 500L и Buick Regal .
     
    Если вашему автомобилю не требуется бензин премиум-класса, вам не следует тратить на него деньги, поскольку это может быть дорогостоящим и может даже принести больше вреда, чем пользы.
     

    Выбор подходящего типа бензина для вашего автомобиля

    Когда приходит время заправить ваш бак бензином, важно знать, как правильно выбрать октановое число. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, какой тип бензина требуется для вашего автомобиля, или посмотрите на заднюю часть дверцы топливного бака, чтобы увидеть, указано ли там рекомендуемое октановое число.
     
    Если вы точно знаете, какой тип топлива использовать для вашего автомобиля, вы:

    • Снизите риск повреждения двигателя при использовании неподходящего типа топлива
    • Экономьте деньги, не платя за более дорогой тип бензина, чем тот, который вам нужен
    • Ваш автомобиль будет работать до оптимального состояния
    • Экономьте средства на возможный ремонт, если вы используете не тот бензин в своем автомобиле

     
    Нетрудно использовать в автомобиле правильный тип бензина. Все, что вам нужно сделать, это следовать рекомендациям производителя автомобиля, а затем заправиться с правильным октановым числом. Это простой способ защитить свой автомобиль и правильно ухаживать за ним. Если у вас есть другие вопросы, например, что является лучшим очистителем двигателя или что такое бензин без этанола, всегда обязательно задавайте их своему автомеханику, поскольку они обязательно должным образом объяснят вам эти темы.
     
    Еще один способ защитить свой автомобиль — убедиться , что у вас есть страховка нужного типа . Страхование автомобиля не только защищает вас и окружающих вас людей, но также защищает ваш автомобиль, если он получит определенные виды повреждений или если вы понесете полную потерю.
     
    Сейчас самое время изучить варианты страхования автомобиля. Свяжитесь с A-Abana, чтобы узнать больше о различных планах страхования и получить расчет уже сегодня!
     
    Есть вопросы о покрытии или правилах? Позвоните нашим полезным страховым агентам в любое время в 888.

  • Рубрики
    Разное

    Как определить моторное масло от подделки: Как отличить подделку моторного масла от оригинала

    Урал56.Ру. Новости Орска, Оренбурга и Оренбургской области.


    Залив автомасла из герметичной тары в картер двигателя


    Накануне в Орске обнаружили подпольный цех по производству моторного масла. Кроме того, были задержаны как минимум три большегруза, в которых находились канистры с такой жидкостью. В связи с этим, корреспонденты Урал56.Ру, ссылаясь на данные сайта vseavtomasla.ru подготовили материал для того, чтобы оренбуржцы смогли отличить оригинальное моторное масло от подделки.

     

    К сожалению, не только на авторынках, автозаправочных станциях, супермаркетах, но и в фирменных салонах можно приобрести подделку. Статистика говорит, что около 40% масел, продаваемых на отечественных рынках, являются подделкой.



    На что обратить внимание при покупке?


    При покупке в первую очередь следует обратить внимание на сохранность упаковки.

    Основные признаки подделки:

     — пробка откручена или легко прокручивается вместе с ободком;

     — деформированная, поцарапанная упаковка.

    Следует внимательно рассмотреть ярлыки и наклейки на упаковке. На упаковке оригинального масла все знаки, рисунки, текстовые инструкции, даже если они напечатаны мелким шрифтом, выполнены четко, без размытостей и дефектов. Такие этикетки верстаются с помощью векторной графики. Фальшивые этикетки выполняются с помощью сканирования оригинальных и последующей распечатки их на цветном принтере. Это вид растровой графики, на ней появляются дефекты и нечеткость изображений. Но высокое качество этикетки еще не является доказательством качества масла, так как злоумышленники совершенствуют технику печати.

    Другие признаки:

    1. Фирменные канистры изготовлены из мягкого пластика, поддельные канистры – из жесткого. В этом легко убедиться, слегка сжав их.

    2. Вес фирменной канистры должен соответствовать указанному на этикетке. Вес поддельных обычно оказывается больше.

    3. Фирменные канистры имеют четкие прямые сварные швы. На поддельных имеются различные неровности и дефекты.

    4. На фирменных канистрах должны быть голограмма и QR-код.

    5. На этикетках должны быть указаны реквизиты производителя, дата выработки и розлива, номер партии. На канистре должны дублироваться эти данные и должен быть нанесен номер канистры в партии. Если они отсутствуют или не совпадают, это явный признак подделки. Даже не все продавцы знают о том, что эта информация дублируется и на дне канистры.

    6. Низкая стоимость, по сравнению со стоимостью у других продавцов, должна насторожить покупателя.

    7. Подтеки масла на запечатанной канистре – признак подделки.

    8. Каждый производитель снабжает свою канистру уникальной фирменной пробкой. Если у вас сохранилась канистра от оригинального масла, в качестве которого вы уверены, пробка или этикетка от нее, следует взять их с собой для покупки масла на рынке или у неизвестного продавца.


    Обычное моторное масло




    Проверка качества масла после покупки



    Едва ли продавец разрешит до продажи вскрыть запечатанную канистру. Поэтому, прежде чем заливать масло в двигатель, нужно убедиться в его качестве в домашних условиях.

    Если под крышкой на горловине канистры нет защитной фольги, вы приобрели подделку.

    Небольшое количество масла наливаем в чистую прозрачную посуду. При этом наблюдаем, как оно течет. Фирменное масло течет медленно, так как оно должно быть густым и содержать присадки. Если течет быстро, это признак того, что оно разбавлено или это продукт повторной переработки из так называемых белых масел.

    Цвет оригинального масла должен быть янтарным, оно должно быть прозрачным. Темный цвет и мутность говорят о том, что оно содержит примеси или это продукт повторной переработки.

    После этого посуду убираем в темное место и даем маслу отстояться 20 минут, далее визуально определяем его однородность: оно не должно расслаиваться, содержать осадки, примеси.

    Затем нужно нанести несколько капель на лист белой бумаги и подождать, пока масло полностью впитается. Если оно настоящее, на месте капель не будут видны черные точки. Если они появились, то в масле находятся посторонние примеси или некачественные присадки.

    Очень важный и полезный тест на кислотность можно провести с помощью лакмусовой бумажки. Ее можно попросить в школьном кабинете химии или купить в аптеке. В металлическую ложку наливаем масло и подогреваем на газовой горелке. В пары над ложкой вносим лакмусовую бумажку. Если она покраснела, значит, в продукте содержится избыточное количество кислоты. Кислота приводит к быстрому износу стальных деталей двигателя.

    Перечисленные выше признаки подделок являются самыми распространенными. Мошенники тоже повышают свой уровень и учитывают те промахи, по которым их можно определить. Точный ответ на вопрос, подделка это или нет, может дать только лабораторный химический анализ.

    Покупать масло рекомендуется только у официальных дилеров, имеющих соответствующую лицензию. Если в процессе эксплуатации возникнут проблемы, связанные с качеством масла, им можно предъявить претензию. Поэтому необходимо сохранять чеки при покупке и проверять записи в сервисной книге при замене масла на СТО.

    Новости быстрее, чем на сайте, в нашем Telegram. Больше фотографий и комментариев в нашей группе ВКонтакте.

    Масло ADDINOL: как отличить от подделки


    По разным данным, глобальный охват контрафактных моторных масел составляет от 30 до 60 %. Как правило, злоумышленники нацеливаются на продукцию известных международных брендов, подрывая их авторитет и доверие автовладельцев.


    Будучи одним из мировых лидеров в производстве смазочных жидкостей, компания ADDINOL тщательно заботится о защите своей продукции. И несмотря на отсутствие фактов подделки смазочных материалов ADDINOL на территории РФ, в этом материале объясняем, как отличить моторное масло ADDINOL от подделки. Лучшее лечение – это профилактика.

    Внимание на канистру


    Когда вы покупаете моторное масло не напрямую у производителя, именно тара может многое сообщить вам о подлинности продукта. Для защиты высочайшего качества своих масел компания ADDINOL предусмотрела 6 степеней защиты.


    Вот на что нужно обратить внимание:


    Крышка с защитным кольцом дает гарантию, что перед вами подлинный продукт ADDINOL. Если защитное кольцо не повреждено, вы на 100 % получите смазочный материал, сделанный в Германии.


    Канистра оригинального масла ADDINOL всегда снабжается вытяжной горловиной. Она позволяет удобно и аккуратно заливать масло даже в дороге.


    На канистрах с оригинальным маслом ADDINOL должна присутствовать аккуратно выдавленная надпись Made in Germany (Сделано в Германии).


    На все оригинальные канистры ADDINOL наносятся самоклеящиеся этикетки.


    На лицевой этикетке должны быть отчетливо видны:

    • наименование бренда;
    • наименование продукта;
    • основные допуски от автопроизводителей;
    • основные международные спецификации (SAE, API, ACEA, ILSAC, ISO, JASO, Dexron и т. п.).


    С обратной стороны канистры должна быть многослойная этикета с информацией на разных языках, в том числе на русском:

    • данные о производителе и импортере;
    • указания по безопасности использования.


    С помощью полупрозрачной мерной шкалы на оригинальной канистре ADDINOL удобно контролировать уровень жидкости.


    Чтобы вам было удобнее удерживать канистры при замене или доливе масла ADDINOL, на таре предусмотрена специальная рельефная выемка для пальцев.

    Место приобретения масла


    Предположим, вы собрались покупать моторное масло ADDINOL не в официальном магазине напрямую от производителя, а в другом месте. Как убедиться в чистоплотности выбранного магазина или СТО и оригинальности предлагаемого вам масла? Ловите несколько советов:


      1. Наличие данной торговой точки на официальном сайте ADDINOL в разделе «Где купить».


      2. Наличие действующего сертификата о партнерстве от ADDINOL с «живой» печатью.


      3. Наличие рекламных материалов ADDINOL в торговой точке (плакаты, брошюры, оформление полок и т.п.).


      4. Готовность сотрудников торговой точки предоставить по запросу Сертификаты соответствия на представленные масла ADDINOL.


      5. Готовность продавца выдать необходимые документы подтверждающие факт сделки (кассовый чек, заказ-наряд и т.п.).


    В случае, если два или более из представленных выше пунктов не соблюдаются торговой точкой, мы рекомендуем проявить осторожность при принятии решения о приобретении масла ADDINOL именно там.


    В официальном интернет-магазине ADDINOL вы можете приобрести на 100% оригинальный продукт напрямую от производителя с доставкой по всей России, а также воспользоваться онлайн-сервисом подбора масла для получения рекомендации по всем маслам, подходящим вашей машине. Достаточно задать марку, модель и комплектацию автомобиля.

    Последствия залива контрафактного моторного масла


    Те, кто не знают, как отличить оригинальное масло от подделки, сильно рискуют. От качества смазочной жидкости зависит работоспособность всех ключевых узлов двигателя. Вот что происходит, если вы заливаете подделку:

    • изначальные характеристики содержимого канистры неизвестны – на 99 % жидкость не соответствует даже минимально необходимым требованиям качества;
    • некачественные базовые масла и присадки быстро окисляются, угорают, образовывают отложения на высоконагруженных узлах агрегата;
    • смазывающая жидкость быстро окончательно теряет свои эксплуатационные свойства, перестает защищать ДВС от износа, коррозии, загрязнения, перегрева и т.п.;
    • критично меняется вязкость масла и термостабильность, например, замерзает так, что не завестись уже при -10С, а при рабочей t двигателя становится жидким как вода.


    Если вы используете масло, которое не соответствует спецификациям, требуемым автопроизводителем, или вы не можете подтвердить факт его приобретения у конкретного продавца, вы и ваш двигатель фактически остаетесь без гарантий защиты со стороны закона, а значит, появляется риск серьезных трат на ремонт из собственного кармана.


    Самая надежная гарантия оригинальности масла – покупка в специализированных пунктах продажи , которые рекомендует производитель, или в официальном магазине самого производителя. Тогда вы точно будете уверены в том, что приобретаете продукт, отвечающий самым строгим требованиям надежности и защиты двигателя.

    Остерегайтесь поддельного моторного масла в Пакистане

    Распространение поддельного автомобильного моторного масла с годами стало настоящей проблемой в Пакистане, и многие люди ежедневно становятся жертвами этих мошенников. Эти моторные масла, широко известные на рынке как «1-я копия», легко доступны в любом уголке страны, и большинство людей не знают об этой проблеме.

    Остерегайтесь поддельного моторного масла в Пакистане.

    Как отличить подделку моторного масла от оригинала?

    В наши дни очень сложно отличить поддельное моторное масло от оригинального, так как эти копии очень детализированы вплоть до упаковки и цвета моторной смазки, что затрудняет отличить оригинальное моторное масло компании от подделки. один, особенно для непрофессионала.

    Что произойдет с моей машиной или мотоциклом, если я буду использовать поддельное смазочное масло?

    Поддельные моторные масла могут мгновенно повредить двигатель вашего автомобиля или мотоцикла. В некоторых случаях повреждение происходит относительно медленно, но необратимо и всегда сокращает срок службы двигателя в долгосрочной перспективе.

    Согласно исследованию INCPak, почти 50 процентов моторных масел, доступных сегодня на рынке, являются поддельными и известны как масла «первой копии». Тем не менее, большинство людей не знают о проблеме и каждый день становятся жертвами этого мошенничества.

    Эти поддельные моторные масла «1st Copy» вызывают нагрев двигателя, так как вязкость масла не соответствует отметке оригинального масла. Обычно это признак того, что идет процесс износа, и поддельная смазка повреждает ваш двигатель изнутри, и вскоре у вас остается множество проблем и частые визиты к механику.

    Тем не менее, правильно обслуживаемые бензиновые двигатели с оригинальными моторными маслами не так легко сдаются, поскольку они проходят испытания перед поступлением в серийное производство, и все компании указывают марку масла на масляной крышке для использования в своих двигателях, поэтому нет причин, по которым двигатели легко выходит из строя.

    Крышка моторного масла

    Поддельные смазочные масла доступны для всех известных брендов, включая Shell Helix, Caltex Havoline, Zic Oil, Kixx, General Petroleum (GP), Castrol GTX, Atlas Honda, Toyota Patron, Suzuki Oil и Yama Lube, которые продается на рынке.

    Дистрибьюторы масел хорошо осведомлены об этой мафии поддельных моторных масел, и только потому, что они получают огромные комиссионные с продаж, эти дистрибьюторы обычно размещают поддельное масло между оригинальными, и покупатели не могут распознать, подделка это или оригинал. Кроме того, существует почти 40-процентная разница в прибыли, когда речь идет о поддельных и оригинальных смазочных маслах, и именно здесь продавец масла находит лазейку и оставляет поддельное масло в магазине и разрушает двигатель вашего автомобиля.

    Чтобы избежать обмана и повредить двигатель, замените моторное масло у авторизованного поставщика масла или у того, кому вы действительно доверяете. Есть продавцы масла, которые не держат фейковое масло просто потому, что не хотят портить себе репутацию на рынке, однако, некоторые продавцы даже не заботятся о репутации, а только наживаются и не упустят ни единого шанса на зарабатывание дополнительных денег, будь то неэтичными способами.

    Почему в Пакистане вам предоставляется бесплатная услуга по замене масла?

    Это связано с тем, что поставщик масла продает отработанное масло обратно компании, и оно очищается до первоначального состояния, но проблемы начинаются, когда они заливают в один и тот же контейнер жидкость для автоматических трансмиссий (ATF), трансмиссионное масло или CVTF. Для каждого типа масла нет разных контейнеров, и когда моторное масло смешивается, эти дистрибьюторы начинают называть его Auto Oil или Khula Tale , которое затем продается покупателям по более низким ценам.

    Проблема начинается с верхнего уровня цепочки поставок до розничного продавца этих смазочных материалов, и из-за ценового фактора моторного масла даже известные заправочные станции продают поддельное моторное масло, хотя бизнес по замене масла прибыльный в Пакистане но продавцы делают все возможное, чтобы обмануть клиентов, чтобы заработать еще несколько рупий.

    Прежде всего, вам нужно придерживаться той же марки моторного моторного масла, которое вы использовали в своем автомобиле или мотоцикле, и нет необходимости пробовать разные масла без причины.

    Во-вторых, не забывайте своевременно менять моторное масло после того, как ваш автомобиль преодолеет рекомендуемый пробег, об этом мы поговорим в следующем посте, когда менять масло и какой сорт подходит, так как это зависит от старения двигателя, т. к. хорошо.

    INCPak Automotive 9Раздел 0006 предназначен для того, чтобы направлять вас, поэтому не стесняйтесь задавать любые вопросы в комментариях ниже, а также делиться своим опытом и делиться с другими, поскольку почти никто в Пакистане не говорит о поддельных моторных маслах.

    Подпишитесь на INCPAK  на  Facebook  /  Twitter  Instagram  для получения обновлений .

    Теги: поддельное моторное масло в Пакистанеподдельные моторные маслаподдельное моторное маслосмазочное масломоторное масло

    Новая функция защиты от подделок Часто задаваемые вопросы

    Что произойдет с моей машиной, если я буду использовать поддельную смазку?

    Поддельные продукты иногда могут привести к мгновенному повреждению двигателя. В других случаях это может привести к относительно медленному, но необратимому повреждению двигателя, что, безусловно, сократит срок его службы.

    Как убедиться, что я приобрел подлинный продукт Caltex?

    Чтобы убедиться, что вы приобрели подлинный продукт Caltex, проверьте наклейку с голографическим триггером на крышке. Поцарапать покрытую часть
    на наклейке, чтобы узнать уникальный код, отправьте его по SMS на номер 9879 и сопоставьте код, полученный на телефоне, с кодом в верхней части наклейки.

    Как использовать код на упаковке, чтобы проверить подлинность купленной смазки Caltex?

    После того, как вы поцарапаете наклейку на упаковке Caltex, чтобы открыть уникальный код, отправьте его по SMS на номер 9879. Вы немедленно получите сообщение, содержащее контрольную цифру, указанную в верхней части наклейки.
    Сопоставьте два кода, чтобы убедиться, что они одинаковы. Если да, то ваша покупка является подлинным продуктом Caltex.

    Как узнать уникальный код защиты от подделок?

    Вы должны поцарапать зеленую часть наклейки со словом «Caltex», чтобы открыть уникальный код. Затем этот код необходимо отправить по SMS на номер 9879. Текстовое сообщение, полученное в ответ, будет соответствовать контрольной цифре в верхней части наклейки.

    После соскоба наклейки на какой номер отправить уникальный код?

    Вы должны отправить код по SMS на номер 9879.

    Я не могу найти наклейку на своей упаковке, что мне делать?

    Все смазочные материалы Caltex, изготовленные 29 марта 2019 г. или позднее, имеют наклейку о защите от подделок. Однако в настоящее время эта функция недоступна для импортных смазочных материалов и специальных продуктов. Если ваша упаковка произведена 29 марта 2019 года или позже и на ней нет наклейки-пломбы, позвоните в MERA CALTEX — 0800-12122.

    На упаковке есть наклейка, но на ней нет голографического триггера, что мне делать?

    Подлинные смазочные материалы Caltex имеют наклейку для защиты от подделок с голографическим логотипом Caltex на верхней части крышки с функцией флип-флоп.

    Рубрики
    Разное

    Какая страна производитель хендай: страна производитель, чье производство Hyundai

    Продуманное начинание Hyundai Motor — Ведомости&

    Пресс-служба Genesis

    Автомобильная компания, подразделение индустриальной группы Hyundai, была основана в 1967 г., на 12 лет позже того, как начала формироваться автомобильная промышленность Южной Кореи.

    Первый корейский автомобиль был собран в августе 1955 г., спустя два года после окончания Корейской войны, в автомастерской братьев Чой из деталей списанной американской армейской техники. Кузов полноприводной машины изготавливали из металла от бочек с маслом. Назывался автомобиль Sibal (в переводе с корейского «начинание», «отправная точка»). За несколько лет вручную было изготовлено чуть более 2000 автомобилей.

    Автопром по плану

    Сначала молодая Hyundai Motor, как и другие компании, взявшиеся за производство автомобилей, сотрудничала с крупнейшими американскими и японскими компаниями – собирала их модели из импортируемых в страну комплектующих. Но уже вскоре оказалась способна самостоятельно разработать автомобиль. На этом настаивало государство, проводившее индустриализацию страны и стремившееся развивать экспорт. В Корее с 1962 г. действовали высокие ввозные пошлины на автомобили, защищавшие местных производителей, а иностранные производители могли строить заводы только совместно с местными фирмами.

    Hyundai Motor двигалась к запуску премиального бренда постепенно и последовательно. В 2003 г. компания впервые заявила о намерении выпускать высококлассную модель, которая будет называться Genesis. В марте 2007 г. был показан концепт бизнес-седана, разработанный на новой заднеприводной платформе, в программу разработки которого было инвестировано $500 млн. Серийная версия модели появилась в начале 2008 г. как Hyundai Genesis и продавалась на всех рынках, кроме европейского (в Китае – как Hyundai Rohens). Параллельно компания перепроектировала на новой платформе представительский седан Equus, прежде выпускавшийся на переднеприводной платформе совместно с Mitsubishi Motors. На той же технической базе в 2008 г. был выпущен заднеприводной Genesis Coupe.
    В ноябре 2015 года компания выделила Genesis как отдельный бренд. Представительский седан Genesis G90, флагман новой марки, стал преемником модели Equus.
    Как объясняли представители американского подразделения Hyundai Motor, причин выделить машины в отдельный премиальный бренд было несколько – например, рыночный успех на важнейшем рынке США седана Genesis, который попал в топ-3 продаж сегмента, а также пожелания клиентов видеть большие и роскошные машины высокого технического уровня не под массовой маркой, а под независимым брендом. В США в 2011 г. Equus опередил немецких и японских конкурентов в рейтинге влиятельного издания для потребителей J.D. Power, получил высокие оценки за качество и потребительские характеристики и звание лучшего в классе. На родине, в Корее, седаны также получили рыночное признание и награды за высокую безопасность.
    В сентябре 2016 г. у Genesis появилась третья модель – спортивный седан G70, построенный полностью на собственной платформе. В том же году было снято с производства купе Hyundai Genesis, но в линейке бренда Genesis двухдверный автомобиль появится вновь – в более роскошном исполнении. В бренде к 2020 г. по планам компании будет шесть моделей: кроме купе в нем будет два кроссовера – GV80 и GV90. Концепт GV80 был показан на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2017 г., а серийная модель ожидается в этом году.

    Но этого было недостаточно для создания настоящего автопрома. В 1974 г. государство, в те годы жестко контролировавшее экономику, ввело для автомобильной промышленности систему существенных преференций крупным семейным компаниям (чеболь), взамен требуя от них увеличить к 1980 г. выпуск до 50 000 машин и локализовать производство комплектующих выше 90% (в 1970 г. в Южной Корее было выпущено 28 819 машин, в 1980 г. – 123 135 шт.).

    Раньше остальных в этом преуспела Hyundai, у которой в 1974 г. появился Pony, ставший первой массовой корейской легковой машиной. Разработку корейцы поручили опытному английскому инженеру и менеджеру Джорджу Тернбуллу, который привел с собой команду профессионалов из одного из самых передовых в тот момент британского автопрома. Дизайн хетчбэка разработал знаменитый Джорджетто Джуджаро и его студия Italdesign. Машина выпускалась в версиях хетчбэк, фастбэк, седан, универсал и даже пикап. Для нее же придумали экспортное название Accent, которое и сейчас используется компанией.

    Уехали на экспорт

    На следующий же год после запуска Pony компания первой среди корейских автопроизводителей стала экспортировать автомобили – в Южную Америку и Западную Европу, положив начало той южнокорейской индустрии, которую мы знаем сейчас. В 2018 г. Южная Корея была шестой в мире страной – производителем легковых автомобилей и четвертой в мире по производству автомобилей на душу населения: около 80 шт. на 1000 человек в год. Этот показатель выше, чем в двух других автостроительных державах, Японии и Германии, и ниже только в маленьких центральноевропейских Словакии, Словении и Чехии, где сосредоточены автозаводы крупных автопроизводителей. В 2018 г. южнокорейская автомобильная промышленность произвела 4,02 млн машин всех типов. На внутреннем рынке продано 1,8 млн машин по итогам 2018 г. (население страны – 51 млн человек). Но больше половины выпущенных в стране машин – 2,45 млн – отправлено на экспорт.

    Hyundai Motor – крупнейшая среди пяти корейских автопроизводителей: в прошлом году она продала 7,4 млн машин, оставаясь по итогам 2018 г. пятой автомобилестроительной группой в мире. Hyundai производит машины, т. е. строит заводы, не только в Корее, но и по всему миру: у группы есть заводы в Бразилии, Индии, Китае, России, США, Турции и Чешской Республике.

    Автомобиль для элиты

    Когда-то Hyundai Motor встала в авангарде корейских компаний как создатель первых в стране собственного автомобиля и двигателя (в 1991 г.) и проторила дорогу на экспорт. Но теперь компания показывает свои стратегические амбиции – прочно закрепиться в элите мирового автопрома.

    Hyundai создала первую корейскую марку премиальных автомобилей Genesis, бросив вызов господствующей в этом сегменте почти на всех крупнейших рынках большой немецкой тройке. В ноябре 2015 г. Genesis был выделен в отдельный бренд с собственной программой развития модельного ряда. За три полных года только с тремя моделями, одна из которых появилась в прошлом году, Genesis перешагнул планку в 200 000 суммарно проданных машин, а построенный на собственной платформе бренда седан G70 получил в начале января на североамериканском – важнейшем для себя – рынке награду «Лучший автомобиль 2019 г.».

    Разработкой премиальных машин опять пригласили заниматься лучших иностранных специалистов. Руководит брендом немец Манфред Фицджеральд, работавший в Lamborghini (входит в концерн Volkswagen), главный дизайнер – бывший стилист Bentley (также бренд VW) Люк Донкервольке, несколько специалистов из BMW, включая бывшего главного конструктора спортивного M-подразделения Альберта Бирмана. Есть в команде Genesis и дизайнер российского происхождения Александр Селипанов, разработчик внешности Bugatti Chiron и Lamborghini Huracan.

    На домашнем рынке в Корее молодой бренд за три года уже обогнал по продажам все мировые премиальные бренды, кроме Mercedes: Genesis продал в 2018 г. 61 335 машин, но при этом рост за прошлый год – 159%. В России Genesis за 2018 г. продал 1831 машину. Но никто из премиальных брендов на российском рынке не может сейчас похвастаться сравнимой динамикой – плюс 78% роста за год при динамике всего рынка +12,8%. &

    Текст: Феликс Зимов

    Новости СМИ2

    Отвлекает реклама?  С подпиской 
    вы не увидите её на сайте

    История фирмы Hyundai

    Статья опубликована 08.07.2014 08:56
    Последняя правка произведена 18.01.2016 17:56










     Полное название:Hyundai Motor Company
     Другие названия:Hyundai (Хёндаи, Хендэ)
     Существование:1967 — наши дни
     Расположение:Республика Корея: Сеул
     Ключевые фигуры:Чон Мон Гу (председатель совета директоров и главный управляющий)
     Продукция:Легковые, грузовые автомобили, автобусы
     Модельный ряд:
    Hyundai Elantra J1
    Hyundai Accent;
    Hyundai i30;
    Hyundai Sonata;
    Hyundai Getz;
    Hyundai i20;
    Hyundai Matrix;
    Hyundai Tucson
    Hyundai Trajet
    Hyundai County
    Hyundai Universe

    История компании Hyundai Motor началась с автомобиля Pony; так называлась разработанная самой фирмой модель автомобиля «Хёндай», которая впервые была произведена в Корее в 1976 году и представлена на 55 автосалоне в Турине. С 1982 года началось производство преемника этой модели «Пони 2». Кроме того с середины 80-х годов фирма «Хёндай» изготавливала легкие грузовики и большегрузные автомобили.

    Сегодня Hyundai, являясь крупнейшим корейским автопроизводителем, выпускает разнообразные транспортные средства: грузовые автомобили, автобусы, прицепы. В 1983 году автомобиль «Пони» стали экспортировать в Канаду и Центральную Америку, год спустя в США. Компания, основанная в 1967 году Чунг Ю-Юнгом и производившая для компании Ford модель «Таунус», сегодня постоянно расширяет номенклатуру выпускаемых изделий. Если в основе первых автомобилей лежали модели «Мицубиси», то с середины 90-х годов компания Hyundai разрабатывает свою продукцию самостоятельно.


    В 1991 году начался экспорт продукции в Германию. Вскоре Hyundai превратился в активно развивающегося автопроизводителя ФРГ. По настоящее время в Германии продано примерно 420.000 единиц продукции. Удельный вес на немецком рынке компании Hyundai Motor Deutschland GmbH, местопребывание которой находится в городе Некарульм, составляет 1,55 процентов.


    Существует 13 конструктивных серий автомобиля «Хёндай». Программа их производства охватывает как малолитражный Getz, наиболее продаваемый в 2005 году, и минивэн Matrix, так и семейный автовэн Trajet или громоздкий автомобиль-тяжеловоз Н1. Расширяет этот ряд седан Grandeur. Стремясь занять свое место в развивающемся сегменте компакт кроссоверов, компания предлагает городской кроссовер Tucson, спортивный Santa Fe и внедорожник Terracan.

    Несомненно, успех зависит от многого: благоприятного соотношения цена/мощность, самобытного дизайна автомобилей и постоянно улучшающегося качества их изготовления. Необходимые исследования, направленные на обеспечение и улучшение качества, проводятся в родном городе «опеля» Рюссельсхайм. Там в 2003 году был открыт европейский Центр исследования и развития и дизайнерская студия компании Hyundai. Дизайнерские отделения работают также в Японии и США, благодаря чему компания может быстро выводить свои модели на нужный рынок.


    В американском штате Алабама в 2005 году был открыт завод по производству автомобилей среднего класса «Соната». Сегодня там ежегодно сходят с конвейера до 300.000 автомобилей, предназначенных для американского рынка. Модели «Хёндай» выпускаются в одиннадцати странах. В 2005 году было произведено 2,53 миллиона автомобилей, большая часть из которых нашла своих покупателей за пределами Кореи. Планируется создание производственных предприятий в Египте, Китае, Индии, Индонезии, Малайзии, Пакистане, России, Тайване, Турции и Венесуэле.

    Расширению фирмы Hyundai способствовало завладению в 1998 году южнокорейской компанией-автопроизводителем KIA. В 2001 и 2004 годах фирма сотрудничала с Daimler-Chrysler. Сегодня компания Hyundai относится к семи крупнейшим автопроизводителям мира.

    переводчик материала Каширина Елена

    Хотите приобрести корейский автомобиль, н о не можете определиться с выбором? Можем посоветовать Вам новый Kia Rio http://www.kia-avtomir.ru/models/rio/.Его спортивный облик не оставит равнодушных даже среди самых искушенных.

    Краткая история Hyundai | OSV

    В 2010 году Hyundai управляла крупнейшим в мире интегрированным предприятием по производству автомобилей. У южнокорейского производителя работает около 75 000 человек по всему миру, а автомобили Hyundai продаются в 193 странах мира.

    Но как Hyundai стал таким успешным? В этой статье мы рассмотрим интересную историю Hyundai, от ее концепции до Genesis Motors. https://www.youtube.com/watch?v=3nmoHOnDbCw

    Когда Hyundai начала производить автомобили?

    Инженерно-строительная компания Hyundai была основана в 1947 году. Однако Hyundai Motor Company не была создана до 1967 года. Интересно, что первой моделью Hyundai была Cortina. Он был выпущен в сотрудничестве с Ford Motor Company в 1968 году.

    Впервые они разработали собственный автомобиль в феврале 1974 года. Они наняли Джорджа Тернбулла, бывшего управляющего директора Austin Morris в British Leyland. В 1975 году был выпущен Пони. Это был первый корейский автомобиль. Экспорт в Эквадор начался в следующем году, и вскоре они начали экспортировать в страны Бенилюкса.

    Pony был экспортирован в Канаду, где в какой-то момент стал самым продаваемым автомобилем на рынке. Он не был экспортирован в Соединенные Штаты, потому что не соответствовал их стандартам выбросов. Однако в 1985 году был построен миллионный автомобиль Hyundai.

    Так что можно с уверенностью сказать, что старт Hyundai был очень успешным.

    Когда Hyundai начала экспорт в США?

    Hyundai в конечном итоге экспортирует в Соединенные Штаты. В 1986 году Hyundai экспортировала Excel в США. Он был номинирован журналом Fortune как «Лучший продукт № 10». Во многом это было связано с тем, насколько доступным был Excel. Соната последовала в 1988. Это был первый автомобиль Hyundai, произведенный по собственной технологии. К 1990 году Hyundai произвела четыре миллиона автомобилей. Развивая свою технологическую независимость, Hyundai выпустила свой первый собственный бензиновый двигатель Alpha с четырьмя цилиндрами. У него тоже была своя передача.

    В 1996 году Hyundai учредила Hyundai Motor India Limited. Вскоре после этого Hyundai начал ребрендинг как производитель мирового класса. Для этого Hyundai Motor Group вложила значительные средства в разработку и долгосрочные исследования своих автомобилей. Примерно в это же время Hyundai расширила свою гарантию до 10 лет или 100 000 миль в США.[vc_video link=»https://www.youtube.com/watch?v=017C9″1V54Uw” align=”center”] Этот ребрендинг был в основном связан с проблемами, возникающими с Excel. Меры по сокращению затрат, направленные на то, чтобы сделать его более доступным, означали компромисс в надежности. Продажи Hyundai начали падать по мере распространения слухов об их ненадежности. Hyundai вскоре стал чем-то вроде шутки и в какой-то момент сделал Дэвида Леттермана «Десять лучших ночных розыгрышей озорства для игры в космосе». Это должно было наклеить логотип Hyundai на главную панель управления.

    Когда Hyundai приобрела долю в Kia?

    В 1998 году Hyundai приобрела большую часть Kia Motors. В основном это произошло из-за встряски в корейской автомобильной промышленности и азиатского финансового кризиса.

    Hyundai владеет 33,8% акций Kia, что делает ее мажоритарным акционером. Kia является миноритарным владельцем более двадцати субсидий Hyundai. Ставки варьируются от 4,9% до 45,37%.

    Hyundai и надежность

    Крупные инвестиции в Северной Америке окупились для Hyundai, поскольку вскоре компания оправилась от падения продаж. В 2004 году Hyundai сравнялась с Honda по первоначальному качеству бренда в опросе JD Power, что сделало ее второй после Toyota.

    С тех пор он по-прежнему высоко ценится с точки зрения качества и надежности, никогда не опускаясь с самых высоких позиций. Она заняла четвертое место в рейтинге самых уважаемых компаний мира и третье место в рейтинге JD Power по исходному качеству после Porsche и Lexus.

    По данным Consumer Report, в 2010 году Hyundai занял четвертое место в рейтинге лучших автопроизводителей. Это было оценено по производительности, комфорту и надежности.

    Когда Hyundai создал Genesis?

    На самом деле бренд Genesis не был объявлен отдельной маркой до 2015 года. Однако он был создан в 2004 году вместе с концепцией Hyundai Genesis, роскошного седана Hyundai.

    На разработку Hyundai Genesis ушло три года, а разработка обошлась в 500 миллионов долларов. Он был представлен на Североамериканском международном автосалоне в 2008 году. Концепт был представлен годом ранее.

    Hyundai Genesis сразу же добился успеха, войдя в тройку лидеров продаж на рынке седанов класса люкс. На Genesis был такой спрос, что Hyundai решила сделать его самостоятельной маркой. Первой моделью под маркой Genesis была G9.0. Это также флагманская модель бренда. G80 и G90 были запущены в конце 2016 года в США.

    Дальнейшие планы Genesis включают роскошный седан, спортивное купе и два внедорожника, которые должны быть представлены к 2020 году.

    Когда был запущен Hyundai Santa Fe?

    Hyundai Santa Fe был первым внедорожником Hyundai, выпущенным в 2000 году в качестве модели 2001 года. Несмотря на критику в прошлом за малоизвестный внешний вид Hyundai, Santa Fe пользовался огромным успехом на американском рынке. Он быстро стал бестселлером Hyundai и стал одной из причин, по которой Hyundai снова встала на ноги после того, как их продажи упали. Он был настолько успешным, что временами у Hyundai были проблемы с удовлетворением спроса.

    Второе поколение Santa Fe было выпущено в 2008 году и имело такой же успех. Он был удостоен награды Consumer Reports «лучший выбор» и вошел в десятку лучших автомобилей того года.

    Третье поколение Santa Fe было выпущено в 2012 году в двух версиях: обычной и расширенной.

    Когда был выпущен Hyundai Tucson?

    Hyundai Tucson крупнее Santa Fe и был выпущен в 2004 году.

    Tucson первого поколения использует платформу Elantra на базе Kia Sportage 2005 года.

    В большинстве стран, кроме Южной Кореи и США, Tucson был заменен на Hyundai ix35 с 2009 по 2015 год.
    Однако имя Tucson вернулось к третьему поколению, где оно должно было использоваться на всех рынках. Он был представлен на Женевском автосалоне в 2015 году и также состоял из гибридного электрического и гибридного варианта с подключаемым модулем.

    Hyundai и электромобили

    Компания Hyundai впервые разработала полностью электрический автомобиль в 1991 году. Это был электромобиль Sonata. К концу 19-го года планировалось иметь шесть электромобилей для испытаний.92.

    FGV-1 был гибридным электромобилем, который был представлен на автосалоне в Сеуле в 1995 году. Гибридный автомобиль второго поколения был выпущен в 1999 году и назывался FGV-2. Примерно в это же время были представлены Elantra HEV и Hyundai Accent HEV.

    Hyundai официально начала производство гибридных электромобилей в 2009 году. Среди этих автомобилей были модели Avante, Santa Fe Hybrid и Sonata Hybrid. Hyundai i20 также выпускается в гибридной форме.

    Hyundai Elantra LPI Hybrid, или Avante, является первым в мире гибридным электромобилем, оснащенным двигателем внутреннего сгорания, работающим на сжиженном нефтяном газе в качестве топлива.

    По состоянию на март 2014 года Hyundai и Kia продали 200 000 гибридов.

    И это действительно переносит нас в наши дни. Hyundai по-прежнему является гигантом автомобилестроения и находится в авангарде электрических и гибридных автомобилей. Kia также по-прежнему невероятно популярны, и обе они часто встречаются на британских дорогах.

    Где производятся автомобили Hyundai? (2022)

    от Neil

    Hyundai Motor Company была основана в 1967 в Сеуле, Южная Корея. Это крупнейший производитель автомобилей в Южной Корее, который в 2021 году продал в общей сложности 3 912 042 автомобиля.

    Hyundai также является материнской компанией Kia, а также владеет брендами автомобилей Genesis и Ioniq.

    Компания известна своими надежными внедорожниками и мощными хот-хэтчбеками, такими как i20 N. Но это еще не все — в последнее время Hyundai восхищает автолюбителей целым рядом смелых новых концепций, столь же красивых, сколь и мощных.

    Возьмем, к примеру, N Vision 74 — футуристический гибридный прототип автомобиля с водородным двигателем, демонстрирующий дальновидность компании. С точки зрения Hyundai, водород все еще может быть ключом к будущему устойчивого вождения.

    Для крупного производителя автомобилей, такого как Hyundai, международные операции являются обязательными. Но где именно Hyundai производит свои автомобили? Давайте узнаем!

    Где производятся автомобили Hyundai

    В настоящее время автомобили Hyundai производятся в Южной Корее, США, Бразилии, Чехии, Турции, России, Индии, Индонезии, Южной Африке, Китае и Вьетнаме. Штаб-квартира компании находится в Сеуле, Южная Корея.

    Hyundai разрабатывает и производит автомобили на ряде предприятий в стране и за рубежом. Всего в десяти странах мира насчитывается 12 производственных предприятий Hyundai.

    Завод Hyundai в Северной Америке расположен в Монтгомери, штат Алабама. Сообщается, что строительство этого завода в 2005 году обошлось Hyundai в 1,4 миллиарда долларов. При работе на полную мощность он способен производить огромные 300 000 автомобилей в год.

    Недавно Hyundai объявила о своих планах по открытию завода по производству электромобилей в округе Брайан, штат Джорджия. Ожидается, что он откроется в 2023 году. Когда этот завод заработает на полную мощность, Hyundai сможет производить 300 000 электромобилей в год!

    Но какие автомобили Hyundai производятся в США? Давайте узнаем.

    Какие автомобили Hyundai производятся в США?

    Автомобили Hyundai, произведенные в США, включают Sonata, Santa Fe, Elantra, Tucson и Santa Cruz. Компания также планирует производить электромобили на новом заводе в Джорджии, который откроется в 2023 году.

    Hyundai Motor Manufacturing Alabama (или HMMA) в настоящее время является единственным заводом Hyundai, расположенным в США. Завод официально открыл свои двери в мае 2005 года и продолжает оставаться отличным источником инвестиций и занятости в районе Монтгомери.

    Конечно, автомобили Hyundai, произведенные в HMMA, предназначены не только для продажи в Соединенных Штатах. Произведенные здесь модели Hyundai могут оказаться в любой точке мира в зависимости от глобального спроса и предложения на автомобили Hyundai.

    Как узнать, где был произведен ваш автомобиль Hyundai

    Самый точный способ определить, где был произведен ваш автомобиль Hyundai, — проверить первые две или три буквы идентификационного номера вашего автомобиля (VIN).

    Первые три цифры номера VIN известны как World Manufacturer Identifier (WMI) . Для большинства серийных автомобилей это позволяет отследить автомобиль до страны его происхождения.

    Вы можете найти VIN-номер Hyundai в документах, подтверждающих право собственности, или в регистрационных документах на Ваш автомобиль. Его также можно найти на панели капота, передней стенке моторного отсека или на металлической пластине во внутренней стойке двери водителя.

    907

    Номер WIM Country of Origin
    5NP United States
    5NM United States
    5NT United States
    5XY United States
    2HM Canada
    KMF Корея
    KMH Корея
    KMJ
    Корея Korea
    KND Korea
    LBE China
    MAL India
    MX3 Kazakhstan
    NLH Turkey
    NLJ Турция
    PL8 Малайзия
    PP3 Малайзия
    TMA Чехия

    TMC Czech Republic
    XWE Russia
    Z94 Russia
    3h4 Mexico
    3KP Mexico
    8LG Ecuador
    9BH Бразилия
    95P Бразилия
    AC5 Южная Африка
    . Есть много сервисов декодирования VIN в Интернете. В основном они бесплатны и очень просты в использовании.

    Часто задаваемые вопросы

    Какой компании принадлежит Hyundai?

    Hyundai Motor Company принадлежит Hyundai Motor Group. Группа считается третьей по величине корпорацией (или «чеболем») в Южной Корее, уступая Samsung Group и SK Group.

    Hyundai Motor Group работает в ряде отраслей: автомобилестроении, сталелитейной промышленности, строительстве и даже робототехнике!

    Hyundai производит собственные двигатели?

    Да — Hyundai и ее дочерняя компания Kia производят собственные двигатели для своих автомобилей. В настоящее время двигатели Hyundai собираются в Корее, США, Чехии и Индии.

    Какой Hyundai самый продаваемый?

    По данным Hyundai, самым продаваемым автомобилем Hyundai в мире в 2022 году на данный момент является кроссовер Kona (OS). Доступна аккумуляторная электрическая версия Kona, но она еще не соответствует показателям продаж своего бензинового аналога.