Рубрика: Разное

Почему глохнет машина на ходу, потом заводится? Причины, устранение неполадок

Случается, что автомобилисты сталкиваются с проблемой, когда двигатель их автомобиля без какой-либо причины глохнет прямо во время движения. Причиной такого явления могут быть несколько факторов. Для того, чтобы в дальнейшем минимизировать риск оказаться в такой ситуации, в этой статье подробно изложены основные неполадки систем мотора и способы их устранения.

Двигатель глохнет: причины

Как уже было отмечено, их может быть более чем достаточно. Если рассматривать по порядку, можно определить несколько наиболее распространенных.

• Топливо низкого качества или его полное отсутствие. Как правило, если ранее проблем с мотором не случалось, водители первым делом думают именно о горючем. В том случае, если топливо в баке имеется, решать этот вопрос нужно следующим образом: заменить горючее и топливный фильтр.
• Некачественные или отработавшие свой ресурс свечи зажигания. При этом машина дергается и глохнет на ходу, двигатель детонирует и плохо запускается. Проблема устраняется проверкой свечей, а при необходимости полной их заменой.
• Состояние топливного фильтра. Если он долгое время не менялся или при использовании низкокачественного горючего сильно засорился и имеет низкую пропускную способность. Это может служить причиной перебоев в подаче топлива и способствовать остановке двигателя. Данная неисправность устраняется заменой фильтрующего элемента.
• Фильтр воздушный. Засорение его приводит к недостаточной подаче воздуха для образования качественной топливо-воздушной смеси. Без оптимального количества кислорода процесс сгорания топлива в цилиндрах ухудшается, и двигатель попросту «давится». Как правило, с таким видом неисправности мотор глохнет в основном на холостых оборотах. Следовательно, необходимо заменить воздушный фильтр — и причина будет устранена.
• Не качает бензонасос. Если это случается, то жидкость из бака не поступает к двигателю. Бывает, что насос работает с периодическими перебоями, вот почему машина заводится, а потом глохнет либо сразу, либо через некоторое время. Когда насос не качает вообще – двигатель запустить невозможно. В том случае, если причина кроется именно в насосе, его следует отремонтировать или заменить новым.
• Аккумуляторная батарея. Наличие засорений и окисления выводных клемм АКБ также может послужить причиной того, почему глохнет машина на ходу. Перебои с электропитанием в системе двигателя могут послужить причиной его остановки. Важно содержать клеммы АКБ чистыми.
• Неисправность генератора. При выходе из строя генератора автомобиля все электронные системы начинают питаться исключительно от аккумулятора, что приводит к его быстрой разрядке. В результате глохнет машина на ходу, потом заводится через определенное время, когда АКБ частично восстанавливает свой заряд. Как правило, это может повторяться несколько раз, пока ресурс батареи полностью не иссякнет. При такой поломке генератор необходимо продиагностировать и отремонтировать.
• Выход из строя дополнительных датчиков контроля и управления системами двигателя. В том случае, если вышеперечисленные детали и системы не имеют отношения к работоспособности мотора, то причиной поломки могут служить различные датчики. В основном таковые устанавливаются на более современных автомобилях. Если же определить, какой именно имеет неисправность или сбои в работе, не представляется возможным в домашних условиях, нужно воспользоваться услугами специалиста.

Мотор глохнет при переходе на «нейтралку»

Причины того, что двигатель глохнет на холостых оборотах могут быть идентичны тем, что и при движении автомобиля. Но есть и присущие только работе мотора вхолостую.

Часто встречаемая неполадка – это нарушение исправности датчика холостого хода, имеющего непосредственное отношение к действию силового агрегата в данном режиме. Самостоятельно проверить состояние датчика можно следующим образом. Если в момент запуска мотор не заводится, нужно несколько раз качнуть педалью газа. Когда агрегат запустился, следует убрать ногу с педали и проконтролировать обороты двигателя. Если они будут нестабильны и хаотично «плавать», вероятность того, что проблема кроется именно в датчике, очень велика. Решается такой вид неисправности промывкой датчика с помощью обычной WD-40 или установкой нового.

Ко второй причине можно отнести засорение дроссельной заслонки, которую просто необходимо промыть.

Особое внимание следует обратить и на датчик положения дроссельной заслонки. Это также может способствовать тому, что глохнет машина на ходу, потом заводится.

Осуществить устранение этой поломки довольно просто, достаточно лишь заменить датчик, что можно сделать самостоятельно.

Погодные условия

К причине неустойчивой работы мотора на холостых оборотах также относятся и погодные условия. Очень часто силовой агрегат глохнет при попытке прогрева машины в мороз, что существенно затрудняет выполнение данного процесса.

Так, к примеру, машина на газу глохнет на холостом ходу по причине перемерзания газа в редукторе. Это происходит, если прогревать двигатель не на бензине, а сразу на газе. Газовый редуктор оснащен обогревом и подключен к системе охлаждения. Так как сам агрегат еще холодный, а поступающий в редуктор газ имеет свойство охлаждаться при изменении давления, происходит обледенение и закупорка элементов газопровода и деталей редуктора. Именно этот фактор и не позволяет работать двигателю на холостых оборотах устойчиво и без остановки.

Для предотвращения обмерзания и беспроблемного прогрева двигатель нужно греть на бензине до повышения температуры охлаждающей жидкости. Народные умельцы приспособились перед пуском мотора прогревать газовый редуктор горячей водой из чайника. Это препятствует преждевременному обмерзанию элементов газового оборудования до момента, когда двигатель уже прогреется.

Неполадки в карбюраторе авто

Бывает, двигатель легко запускается и некоторое время работает стабильно на всех режимах, но через определенное время глохнет. Неверно отрегулированный привод заслонки карбюратора приводит к чрезмерному увеличению количества поступаемого топлива. Поэтому глохнет машина на ходу, потом заводится. Карбюратор подает в камеру сгорания слишком обогащенную смесь, которая не воспламеняется.

Превышение уровня горючего в поплавковой камере карбюратора тоже может повлиять на работу мотора. В основном это разрегулировка уровня подачи топлива, засорение игольчатого клапана или же его износ. При ремонте карбюратора не рекомендуется производить замену лишь отдельных его элементов, а полностью установить новый ремонтный комплект с последующей регулировкой карбюратора.

Существует еще одна причина, почему глохнет машина на ходу (ВАЗ в том числе) – это состояние электромагнитного клапана карбюратора. Проверить его пригодность довольно просто: необходимо включить зажигание, затем снять клемму с клапана и подсоединить ее обратно. Если клапан исправен, в момент подключения клеммы будет слышен характерный щелчок в корпусе клапана. Когда же щелчка не последовало, попробуйте установить на карбюратор другой клапан.

Инжекторный двигатель

Если машина глохнет на холостом ходу, инжектор тоже может быть причиной поломки. Зачастую этому способствует нарушение нормального топливного смесеобразования, нарушение разряжения и подсос воздуха во впускном коллекторе после датчика потребления воздуха.

Изменение оптимального положения дросселя и неисправность кислородного датчика. Засорение топливных форсунок и недостаточное давление поступаемого топлива, а также нарушение работы топливного насоса, засорение фильтра топлива, поломанный регулятор давления могут влиять на тот факт, что машина глохнет на ходу. Причины могут скрываться и в системе охлаждения двигателя, а точнее, в термостате. Если он неисправен, возможен недостаточный прогрев мотора до рабочей температуры. Впрочем, это касается всех двигателей. Вышедший из строя датчик температуры охлаждающей жидкости может неверно информировать бортовой компьютер о температурном состоянии ОЖ и при этом нарушить нормальный режим работы силового агрегата.

Блок управления системами

Существует вероятность того, что двигатель останавливается из-за неполадок в электронном блоке управления. Неправильная установка программы или же ее сбой в процессе эксплуатации приводит к неполадкам в различных системах управления двигателем. При этом проблема может возникать с определенной периодичностью или при изменении эксплуатационных режимов при езде. Вот почему глохнет машина на ходу даже при исправной механике.

Катализатор

Засоренный и неисправный катализатор тоже может влиять на работу мотора. Определить, засорен катализатор или нет, довольно просто. Для этого нужно хорошо прогреть двигатель, желательно на повышенных оборотах. Затем из смотровой канавы осмотреть устройство без применения дополнительного освещения – если таковой будет светиться, это означает, что он имеет загрязнение и плохо пропускает отработанные газы.

Когда глохнет машина на ходу, потом заводится («Приора», например) — неполадки могут скрываться в клапане рециркуляции выхлопных газов (ошибка Р1406). В случае если клапан выхлопных газов заклинит в приоткрытом положении, двигатель не будет развивать полную мощность, а на низких оборотах может глохнуть. Когда, наоборот, он все время закрыт, то на повышенных оборотах мотор будет работать неустойчиво и детонировать.

Датчик абсолютного давления

Его неисправность может подавать на компьютер показатели, не соответствующие режиму работы двигателя. Датчик давления измеряет разряжение в коллекторе, используемое блоком управления для определения нагрузочных характеристик на силовую установку, и уже затем компьютер регулирует оптимальное смесеобразование. И когда машина глохнет на ходу, причины могут крыться в недостаточном или избыточном количестве топливной смеси, необходимой для нормальной работы во время различных нагрузок и режимов.

Двигатель глохнет периодически

Это явление может быть связано с неполадками в системе зажигания. При движении возможны хаотичные перебои с искрообразованием на свечах зажигания, при этом как на какой-то определенной, так и на всех одновременно. Отсутствие искры с большой вероятностью приведет к остановке агрегата.

Если глохнет машина на ходу, потом заводится (2112-й ВАЗ в том числе), то к самым распространенным причинам можно отнести следующие: неисправность и наличие влаги в катушке зажигания, повреждение датчика положения коленвала и модуля зажигания, выход из строя предохранительных элементов систем управления датчиков. При этом следует обратить внимание на состояние электропроводов и их соединений, которые могут способствовать перебоям в электроснабжении.

Очень редко глохнет машина на ходу, потом заводится из-за неисправного датчика скорости движения автомобиля.

Дополнительное оборудование

Как правило, на стабильные обороты мотора большинства машин влияет включение в работу компрессора кондиционера. Очень часто это происходит на низких и холостых оборотах. Так как кондиционер потребляет немалое количество энергии, блок управления отдает сигнал системе питания увеличить объем подачи топливной смеси для повышения оборотов на холостом ходу для компенсации потери мощности, потребляемой кондиционером.

Но когда импульс о включении в работу кондиционера не поступает в электронный блок ввиду сбоя связи между компьютером и модулем устройства, то управляющий блок не способен оценить обстановку и добавить топлива. В результате этого стабильность оборотов на холостом ходу нарушается вплоть до момента, когда мотор и вовсе глохнет.

Диагностика неисправностей

Определять причины того, почему глохнет машина на холостом ходу, потом заводится, нужно поэтапно, рассматривая возможность наличия повреждений и сбоев в определенных системах и узлах автомобиля. Намного проще это сделать, если проблема очевидна или уже знакома.

Важно пользоваться подсказками, которые может дать бортовой компьютер в виде кодов ошибок в работе определенных систем. Когда проблема незначительна и кроется в механической части, ее можно устранить в домашних условиях, заменив непригодные элементы. В тот момент, когда сбои происходят именно по части электроники и отремонтировать самостоятельно не представляется возможным, нужно провести диагностику на специальных стендах на станциях автообслуживания.

Машина заводится и глохнет — Двигатель и трансмиссия

1. 
   
   

   
   
   
   07.07.2014, 01:52
   
   
   
   
   #1
   
   
   
   

   
   Ребят, недавно стал автовладельцем Nexia1,5 DOHC 2007г.
   
   Это моя первая машина. (Не бросайте тапки, если напишу чушь)

   Сразу же у меня появилась проблема при заводе. Выжимаю сцепление, далее ключ в положение 2, жду пока пару сек и поворачиваю до упора.
   
   Двигатель вроде как начинается заводится (обороты доходят до ~800), потом сразу отпускаю ключ и через 1-2 сек. он глохнет.
   
   Заводится только когда слегка подгазовываю.
   
   Предыдущий хозяйн при мне заводил с «пол-оборота»
   
   Может я что-то не так делаю? Нужно ли предварительно подкачивать топливо педалью газа?

   
   

   ---





2. 
   

   ---




3. 
   
   

   
   
   
   07.07.2014, 14:49
   
   
   
   
   #2
   
   
   
   

   
   Тоесть ты крутишь стартер.ю а она не запускается или запускается, а ты все крутишь? Или запускается ты прекращаешь стартер крутить и она глохнет? А холостой ход она держит или надо ногу на газу держать?

   
   

   ---





4. 
   
   

   
   
   
   07. 07.2014, 14:54
   
   
   
   
   #3
   
   
   
   

   
   perchic1, стартер крутится пару сек, двигатель вроде запускается, и как только я прекращаю крутить стартер (отпускаю ключ) — он глохнет (с вибрацией), если не нажать педаль газа (достаточно легкого нажатия до 2000 об).
   Далее холостой ход держит без проблем, минут 5 проверял — не заглох.

   
   

   ---





5. 
   
   

   
   
   
   07.07.2014, 15:09
   
   
   
   
   #4
   
   
   
   

   
   Я бы проверил топливные и воздушный фильтры, если не помогло бы датчик положения дросельной глянул.

   
   

   ---





6. 
   
   

   
   
   
   07.07.2014, 15:25
   
   
   
   
   #5
   
   
   
   

   
   perchic1, спасибо за совет! Проверю, но думаю моих знаний недостаточно.
   В сервис придется ехать, а смогу только на следующей недели.
   Если до этого буду заводить подгазовывая, это не слишком навредит машине?

   
   

   ---





7. 
   
   

   
   
   
   07.07.2014, 15:26
   
   
   
   
   #6
   
   
   
   

   
   Не повредит, как сделаешь на пиши тут причину.

   
   

   ---





8. 
   
   

   
   
   
   16.07.2014, 06:34
   
   
   
   
   #7
   
   
   
   

   
   perchic1, проблема была в топливном фильтре и клапане дроссельной заслонки

   
   

   ---





9. 
   
   

   
   
   
   23.09.2014, 12:57
   
   
   
   
   #8
   
   
   
   

   
   всем привет. народ такая беда.ездил целый день на своей ксюшке.вечером заехал к товарищу по делам.как обычно выключил двигатель.потом сажусь за руль вставляю ключь поворачиваю во второе положение а панель не горит где должны загораться такие значки как чек масло ручник и аккумулятор.поворачиваю ключ в третье положение режим стартера машина заводится а если отпустить ключь она глохнет.в чем может быть причина подскажите пожалуйста уважаемые ксюшеводы.

   
   

   ---





10. 
    
    

    
    
    
    23.09.2014, 21:33
    
    
    
    
    #9
    
    
    
    

    
    Контактная группа замка зажигания-скорее всего…

    
    

    ---





11. 
    
    

    
    
    
    07.10.2014, 08:09
    
    
    
    
    #10
    
    
    
    

    
    спасибо большое. так и есть контактная группа.

    
    

    ---

признаков неисправного генератора и неисправного аккумулятора

Вы пытаетесь завести машину, но когда вы включаете зажигание, машина не заводится — и у вас сжимается живот. Если ваш автомобиль не заводится, это часто происходит из-за неисправности аккумулятора или генератора. Если это одна из тех вещей, распознать которую может быть относительно просто.

Аккумулятор или генератор: в чем проблема?

Запуск и эксплуатация двигателя в простейшей форме представляет собой трехэтапный процесс. Во-первых, аккумулятор подает ток на стартер. Это запускает двигатель, который приводит в действие генератор переменного тока. Наконец, генератор завершает этот цикл, заряжая аккумулятор.

Используя процесс исключения, найдите виновника, миновав роль аккумулятора и заведя машину от внешнего источника. Если двигатель запускается, но сразу же глохнет, скорее всего, ваш генератор не держит аккумулятор заряженным. Если прыжок начинается и ваш автомобиль продолжает работать, но автомобиль не может снова завестись от собственного источника питания, вероятно, вашим ответом является разряженный аккумулятор.

Признаки разряженной батареи

Проверьте следующие распространенные признаки разряженной батареи:

1. Тускло светится приборная панель? Сначала проверьте индикатор заряда батареи на приборной панели. Аккумулятор должен заряжаться даже при выключенном автомобиле. Если индикаторы на приборной панели тусклые, скорее всего, что-то не так с аккумулятором. Попробуйте включить стеклоочистители, свет или автоматические стеклоподъемники. Затем убедитесь, что все они выключены, и еще раз попробуйте завести машину.
2. Проверка аккумуляторной батареи на предмет коррозии . Если он по-прежнему не запускается, используйте тряпку, чтобы тщательно вытереть всю коррозию на аккумуляторе, и попросите кого-нибудь запустить его. Поработав мотор некоторое время, выключите автомобиль. Если вы не можете заставить его перезапуститься, это признак того, что генератор переменного тока выполняет свою работу по поддержанию работы аккумулятора во время работы двигателя, но аккумулятор не сохраняет заряд, когда генератор остановлен.
3. Автомобильный аккумулятор может быть старым . По мере старения аккумуляторов они становятся менее способными удерживать заряд, потому что металл внутри них подвергается коррозии. В среднем автомобильные аккумуляторы служат от 3 до 5 лет. [4] В конце концов, уровень заряда аккумулятора снижается до такой степени, что, независимо от того, какую мощность дает ему генератор переменного тока, аккумулятор не может удерживать достаточную мощность для запуска автомобиля. Тем не менее, есть шаги, которые вы можете предпринять, чтобы продлить срок службы автомобильного аккумулятора.
4. Радио не включается. Если зажигание включено, аккумулятор должен обеспечивать питание радиоприемника, фар, стеклоочистителей и других электронных компонентов. Если вы заметили, что дисплей вашего радиоприемника или фары мерцают или тускнеют, есть большая вероятность, что ваша батарея недостаточно заряжена.
5. Ваша машина заводится и тут же глохнет. Это может произойти по ряду причин, но лучше всего начать с проверки аккумулятора. Это странная проблема, которая обычно возникает только на определенных транспортных средствах, и это результат того, что аккумулятор имеет достаточно напряжения, чтобы завести автомобиль.
6. Аккумулятор вздулся. Если ваша батарея вздулась, вы должны заметить это благодаря дизайну производителя: вы легко сможете определить выпуклость в корпусе батареи. Эта проблема возникает, когда ваш генератор перезаряжает аккумулятор из-за плохого регулятора напряжения.

Признаки неисправного генератора

Если вышеуказанные шаги показывают, что аккумулятор работает, пришло время более внимательно изучить генератор. Существуют определенные симптомы неисправности генератора переменного тока, на которые следует обратить внимание. Узнайте, как определить, что ваш генератор неисправен¹²:

1. Затемнение внутреннего освещения . Во время движения автомобиля обратите внимание на яркость внутреннего освещения. Если приборная панель постепенно тускнеет, вероятно, неисправен генератор.
2. Тусклые или слишком яркие фары . Вы замечаете, что ваши фары светятся ярче, когда вы ускоряетесь, и тускнеют, когда вы останавливаетесь? Часто это происходит из-за того, что генератор не поддерживает достаточный заряд аккумулятора.
3. Рычание . Вы слышали рычание до того, как начались проблемы? Иногда это происходит перед выходом из строя генератора.
4. Запах горелой резины или горячей проволоки . Есть ли признаки перегрева вашего генератора, такие как запах горелой резины или горячие провода? Если это так, пришло время заменить его.
5. Проверка генератора . Некоторые могут порекомендовать запустить двигатель с отсоединенным отрицательным кабелем аккумулятора для проверки генератора. Однако это не очень хорошая идея, потому что это может повредить электрическую систему вашего автомобиля и вызвать большие проблемы. Узнайте, как проверить генератор.

Можно ли ездить с неисправным генератором или аккумулятором?

Хотя ваш автомобиль может работать с неисправным генератором в течение короткого периода времени, это сопряжено с риском и может быть опасным для вас и всех остальных участников дорожного движения. Езда на неисправном генераторе может вызвать множество проблем в других частях автомобиля, включая двигатель и электрические компоненты. Кроме того, аккумулятор вашего автомобиля со временем разряжается, что приводит к его поломке. Если у вас нет ресурсов, чтобы запрыгнуть в машину и оказаться в отдаленном районе, это может оставить вас в затруднительном положении. Ваш автомобиль также может потерять мощность рулевого управления с усилителем, что может привести к потере контроля над автомобилем. По этим причинам лучше отремонтировать генератор, чтобы защитить себя и других водителей на дороге. ³

Починка аккумулятора или генератора может оказаться дорогостоящим ремонтом. Узнайте, как найти подходящего механика для ремонта вашего автомобиля. Убедитесь, что у вас есть помощь на дороге, чтобы вы могли получить помощь, если ваша машина не заводится.

Источники:

[1] «Ваш автомобильный аккумулятор разрядился?» autozone.com/diy/battery/is-your-car-battery-dead По состоянию на 28 февраля 2022 г.

[2] «10 предупреждающих знаков, что ваш автомобильный аккумулятор умирает», Valleyhondadealers.com/blog/10-warning- signs-your-car-battery-is-dying/ По состоянию на 28 февраля 2022 г.

[3] «Может ли автомобиль работать с неисправным генератором (риски вождения с неисправным генератором)», Джеффри Эквеги, autovfix.com/can-a-car-run-with-a-bad-alternator-risks- of-driving-with-a-bad-alternator/ По состоянию на 28 февраля 2022 г.

[4] https://www.aaa.com/autorepair/articles/how-long-do-car-batteries-last

Дополнительные ресурсы по автомобильным вопросам:

• Как избежать разрядки автомобильного аккумулятора
• Что такое генератор переменного тока и как он работает?
• Когда менять автомобильный аккумулятор

Отказ от ответственности:
Включенная информация предназначена только для информационных целей. Это не юридическая, налоговая, финансовая или любая другая консультация, а также не замена такой консультации. Информация может не относиться к вашей конкретной ситуации. Мы постарались обеспечить точность информации, но она могла быть устаревшей или даже частично неточной. Читатель несет ответственность за соблюдение любых применимых местных, государственных или федеральных правил. Национальная компания взаимного страхования, ее аффилированные лица и их сотрудники не дают никаких гарантий относительно информации или результатов, и они не несут никакой ответственности в связи с предоставленной информацией. Nationwide, N и Eagle и Nationwide на вашей стороне являются знаками обслуживания Nationwide Mutual Insurance Company. © 2022 Всероссийский

Автомобиль глохнет во время движения

Функционирование компонентов автомобиля усложняется из-за большого количества различных частей, выполняющих функции. Однако, если какая-то часть начинает работать со сбоями, вся система может остановиться. Худший возможный сценарий — ваша машина глохнет во время движения.

Автослесарь не появится мгновенно посреди дороги, а значит, вы должны знать о причинах, по которым ваша машина заглохла. Наряду с этим, вы должны знать шаги по устранению неполадок, чтобы решить проблему.

Описание

Причины, по которым автомобиль глохнет во время движения

1. Закончился бензин

Если в вашем автомобиле нет топлива, он выключится во время движения. Без топлива вы не сможете запустить машину. Целесообразно проверить топливо, а не просто предположить, есть ли какая-либо механическая неисправность. В первую очередь это происходит, когда люди ленивы или когда они недооценивают лимит топлива.

Двигатель остановится, и это может произойти даже из-за залипшего указателя уровня топлива. Обратите внимание, что застрявший указатель уровня топлива не сопровождается каким-либо предупреждением. Вы не получите правильную индикацию, и у вас может закончиться топливо, что остановит движение. Иногда даже замерзший топливопровод может остановить машину.

2. Разряженный автомобильный аккумулятор

Помимо топлива автомобильный аккумулятор помогает запустить автомобиль. Подавая правильную мощность, вы сможете запустить процесс горения. Несмотря на то, что аккумулятор не питает автомобиль, он отвечает за запуск автомобиля. Автомобильный аккумулятор также может питать другие компоненты. Когда аккумулятор не может заряжаться должным образом, ваш автомобиль немедленно отключается. Вам нужно будет посмотреть, не разряжена ли батарея. Помимо остановки автомобиля, во время вождения могут возникнуть даже короткие замыкания.

Когда генератор не работает, автомобиль будет использовать аккумулятор. С разряженным автомобильным аккумулятором ваша машина тоже умрет. Аккумулятор долго не протянет, если генератор сдох. Мультиметр позволит вам проверить состояние автомобильного аккумулятора. Когда напряжение батареи меньше 12,6 В, она не полностью заряжена. Вам нужна замена батареи, если она ниже 11,7 В, так как она имеет менее 25% заряда.

3. Проблемы с генератором

Генератор отвечает за бесперебойную работу различных компонентов автомобиля. Это электростанция вашего автомобиля, и если она не работает должным образом, машина заглохнет. Генератор помогает управлять подачей электроэнергии, подзаряжая аккумулятор. Если генератор вышел из строя, машина заглохнет во время движения. В первую очередь это происходит, поскольку это влияет на блок питания.

Проблемы с генератором приводят к снижению мощности двигателя. Однако генератор редко выходит из строя. Вам нужно будет определить проблему, прежде чем вы столкнетесь с проблемой во время вождения. Когда генератор умирает, аккумулятор будет подавать питание. Это может произойти только в течение короткого периода времени, так как аккумулятор не может обеспечить питание всего автомобиля. Затем автомобиль выключится в конце концов после остановки.

4. Неисправен топливный насос

Для движения автомобиля двигатель должен обеспечивать стабильную подачу топлива. Ваш автомобиль выключится во время движения, если подача топлива нарушена. Топливная система никогда не заставит бак с топливом добраться до двигателя. Это все равно, что не подавать топливо в двигатель. Для этого важно проверить неисправный топливный насос. Это может повлиять на постоянную мощность, которая подает топливо в двигатель.

При неисправности топливного насоса существует вероятность остановки двигателя. Иногда причина может быть и в топливном фильтре. В большинстве случаев автомобиль не будет продолжать глохнуть, и даже магистраль подачи топлива может создавать ту же проблему. Диагностику топливной системы желательно проводить у профессионала.

5. Выход из строя электрического кабеля

Другая причина, по которой автомобиль может глохнуть во время движения, связана с выходом из строя электрического кабеля. Многие вещи, такие как генератор и свечи зажигания могут даже привести к неисправности электрического кабеля. Кабели являются важными компонентами, которые помогают генерировать достаточную мощность. Если он неисправен или ослаблен, автомобиль также потеряет мощность. Это может привести к неожиданному останову двигателя. Прежде чем автомобиль достигнет этой стадии, он может даже отражать такие признаки, как снижение производительности двигателя и отсутствие ускорения. Будет лучше определить, есть ли неисправность электрического кабеля.

6. Проблемы с системой зажигания

Если какой-либо компонент системы зажигания неисправен, ваш автомобиль выключится во время движения. Система зажигания очень важна для питания автомобиля. Когда есть какая-либо неисправная система зажигания, это может привести к различным проблемам, в том числе и с запуском. Это может обеспечить слабое сгорание, из-за чего автомобиль может заглохнуть во время движения. Многие причины могут привести к проблеме, например, неисправное реле зажигания или изношенный замок зажигания.

7. Неисправен блок управления двигателем

ECU или блок управления двигателем является важным компонентом автомобиля. Он контролирует большинство операций и представляет собой небольшую компьютерную задачу. ECU обеспечивает бесперебойную работу автомобиля и помогает определить, есть ли какие-либо проблемы. Возможность управления различными механизмами двигателя помогает обеспечить оптимальную работу двигателя.

Однако, когда автомобильный компьютер не работает должным образом, это может привести к потере мощности двигателя. Если ЭБУ выйдет из строя, вы не сможете водить машину. Время от времени машина будет выключаться случайным образом, а затем приходит в норму. Это может произойти, когда ECU теряет искру, мощность или эффективность использования топлива. Существует множество причин, которые могут вызвать сбои в работе компьютера. Если есть какие-либо проблемы, вы можете подтвердить это с помощью индикатора двигателя.

Чтобы определить, правильно ли работает ЭБУ, вам потребуется сканер OBD. Имейте в виду, что диагностика или проверка вашего ECU может быть очень сложной. Только профессиональный механик может диагностировать ЭБУ с помощью правильных инструментов, понимания и программного обеспечения.

Возможные решения проблемы с выключением автомобиля во время движения

Автомобиль выключается во время движения по многим причинам. Однако важнее всего то, как вы справитесь с ситуацией. Вот некоторые из способов, которые позволят вам найти правильное решение в зависимости от проблемы.

1. Проверка и подтяжка электрических кабелей

Одним из самых простых способов починить автомобиль является ослабление электрических кабелей. Самое главное, вам не нужно нанимать профессионального механика, и вы можете сделать это самостоятельно. Однако это только в том случае, если вы подозреваете, что проблема связана с кабелями. Когда машина глохнет из-за проводов, вы можете мгновенно их починить. Ищите тот, который идет от блока предохранителей и аккумулятора. Попробуйте найти ослабленный кабель, а затем плавно затяните его. В некоторых случаях вы также обнаружите постоянное повреждение кабеля. Важно заменить кабель, чтобы устранить проблему.

2. Установите новый топливный насос

При наличии проблем с топливным насосом может возникнуть множество проблем, таких как потеря ускорения и мощности, а также остановка автомобиля. Вам придется исправить это, чтобы решить проблему. Идеальным решением будет замена неисправного топливного насоса. Если вы опытный автомобилист, то вы легко сможете заменить его без профессиональной помощи.

3. Очистите или замените генератор

Чтобы предотвратить ожидаемую остановку автомобиля, необходимо содержать в чистоте разъем генератора и аккумуляторной батареи. Это также поможет обеспечить бесперебойную работу автомобиля. Когда есть неисправный генератор, вы можете легко определить его по различным симптомам, включая мерцание фар, неровную работу двигателя, быструю разрядку аккумулятора и сигнальную лампу на приборной панели. Вы можете легко очистить генератор. Если вы случайно повредите его, вы даже можете заменить его самостоятельно. Генератор имеет доступную стоимость и позволяет быстро проводить техническое обслуживание.

4. Проведите комплексную проверку ЭБУ автомобиля

Важно время от времени проверять ЭБУ. ЭБУ является важным компонентом автомобиля. Однако, когда это приводит к тому, что транспортное средство отключается или ведет себя неправильно, вы не сможете исправить это самостоятельно. Вам нужно будет получить сканер OBD2, чтобы получить некоторое представление о кодах ошибок. Рекомендуется доставить автомобиль к профессионалу и провести полную проверку ЭБУ.

5. Заправьте автомобиль и почините датчик уровня топлива

Во многих случаях ваш автомобиль начинает работать, когда вы заправляете его топливом. В первую очередь это происходит, когда в автомобиле заканчивается топливо. Имейте в виду, что вам нужно будет проверить датчик уровня топлива. Если у него есть какие-либо проблемы, вам нужно их исправить. Неправильно работающий указатель уровня топлива не даст вам правильной индикации того, сколько топлива осталось.

Что делать, если машина заглохла во время движения?

Если вам случится ехать по шоссе и ваша машина заглохнет, то вы окажетесь в глуши. Важно поддерживать лучшую безопасность и следовать необходимым шагам.

• Остановите машину на обочине

Сохраняйте спокойствие и не впадайте в панику, когда ваш автомобиль глохнет во время движения. Всегда отводите машину в сторону и не позволяйте другим транспортным средствам сзади врезаться в заднюю часть. В некоторых случаях ваш автомобиль потеряет способность управлять и тормозить. Если вы чувствуете, что замедлить движение автомобиля сложно, вы можете воспользоваться аварийным тормозом. Это может привести к резкой остановке, но помогает предотвратить остановку автомобиля на дороге.

• Попробуйте перезапустить машину

Как только вы закончите сгонять машину на обочину, вы можете попытаться перезапустить ее. Если вам случится это сделать, вы можете отвезти машину в ближайшую автомастерскую.

• Использование сигнальных ракет, огней или конусов

Если в любом случае вы не можете перезапустить автомобиль, вы можете использовать аварийные мигалки. Это уведомит водителей о том, что вы не можете перезапустить свой автомобиль, и даже поможет предотвратить слияние с движением. При этом вы можете понять, что делать дальше, и обезопасить себя.

• Обратитесь за помощью в придорожную или экстренную службу

Наконец, вы можете получить помощь от службы помощи на дороге, которая работает круглосуточно и без выходных. Воспользуйтесь номером службы экстренной помощи и попытайтесь обратиться за помощью. Если ваш телефон не работает, полиция также может помочь связаться с техпомощью на дороге. Если по какой-то причине ваша машина снова заведется, вы сможете благополучно вернуться домой. Тем не менее, используйте сканер OBD2, чтобы узнать, есть ли в блоке управления двигателем какие-либо коды неисправностей.

Зарядка мото аккумулятора

В наших широтах мотосезон весьма скоротечен. Никому не захочется оттягивать момент запуска своего железного коня в связи с необходимостью замены батареи.

Регулярная диагностика аккумулятора позволит избежать серьезного разряда, после которого работоспособность батареи не гарантируется даже после проведенной зарядки.

Перед каждым мотолюбителем рано или поздно встает вопрос, — можно ли заряжать аккумулятор стандартным автомобильным ЗУ. Зарядка производиться в полном соответствии с инструкцией к зарядному устройству и АКБ. Если зарядное устройство, применяемое для автомобиля снабжено возможностью индексации, как по току, так и по напряжению можно смело производить зарядку любого мото аккумулятора.

Процесс зарядки кислотных мото аккумуляторов

Перед началом зарядки стоит правильно выбрать помещение. Во время зарядки происходит выделение вредных веществ, чтобы избежать негативных воздействий на здоровье и в целях безопасности, помещение должно хорошо проветриваться.

Поверхность батареи и клеммы нужно очистить. По возможности проверить уровень электролита и при необходимости долить дистиллированную воду. Доливать электролит категорически запрещено.

Проверяем напряжение, если оно около 12 вольт – это еще не смертельно, но зарядить АКБ стоит немедленно.

Подключаем ЗУ с обязательным соблюдением полярности. При отключении и подключении к аккумулятору зарядного устройства необходимо его обязательно выключать! На устройстве настраивается минимальная сила тока. После этого зарядник можно подключать к источнику питания.

Для оптимального уровня заряда нам потребуется сила тока в 1/10 от емкости батареи, то есть, при емкости 25 Ач выставляем силу тока в 2,5 ампера.

Зарядка должна длиться до тех пор, пока напряжение не дойдет до отметки в 16,0 — 16.2 вольт (для измерения можно использовать вольтметр). Отключаем зарядное устройство. Полный цикл зарядки батареи для мотоцикла занимает около 10-12 часов.

Гелевые и AGM мото аккумуляторы

В отличии от кислотных, идеальное напряжение заряда AGM и GEL аккумуляторной батареи должно быть на уровне 14,4-14,8 Вольт (согласно инструкции производителя). Зарядка данных моделей АКБ происходит циклически, т.е. зарядный ток идет с интервалом в 2-3 минуты, что не дает батарее нагреваться свыше 20-25 С (температура аккумуляторной батареи во время зарядки должна составлять +15°C — +25°C). Сила тока не более 10% от емкости батареи. Гелевые и AGM мото аккумуляторы рекомендуется заряжать только в специализированных центрах.

Спешить не стоит, ускоренный режим зарядки неизбежно приведёт аккумулятор к разрушению. Быстрая традиционная зарядка аккумуляторов с применением обычных зарядных устройств может привести к существенному дефекту и полному выходу батареи из эксплуатации (раздутию), а в крайних случаях от переизбытка газов моноблок АКБ может взорваться.

Реанимация при чрезмерном саморазряде

Если аккумулятор не подаёт признаков жизни, при сильном саморазряде можно попробовать зарядить его силой тока меньше стандартной, т. е. примерно 1-3 процентов от ёмкости. Соответственно такая зарядка составит примерно 20 часов. Если это не поможет, Вам придётся приобрести новый аккумулятор.

Заряжать аккумулятор необходимо под пристальным контролем, в случаях нехватки знаний или неуверенности советуем производить зарядку в специализированных сервисных центрах.

Заряжайте свой аккумулятор вместе с «Makk. Автомагазин сервис». В нашей торговой сети вы всегда можете найти подходящую для вашего байка аккумуляторную батарею и подобрать всё необходимое для её обслуживания.

Наш сервисный центр предлагает услуги по зарядке, утилизации б/у АКБ, установке (замене) и диагностики ценной детали вашего транспортного средства.

10 правил зарядки аккумулятора для фотоаппарата

20 Июля 2017

аккумулятор для фотоаппарата

Не так давно я спросил у своего знакомого — обладателя старенького Nikon D40, как часто он меняет аккумуляторы в своем фотоаппарате? Он ответил, что аккумулятор у него всего один, и пользуется им уже около 10 лет, как купил фотоаппарат.

Тогда я подумал: почему наши покупатели признаются, что их прежний аккумулятор, идущий в комплекте с фотоаппаратом, быстро “садился”, не обеспечивал должное количество кадров, как было заявлено производителем, да и вообще — после зимовки в фотоаппарате отказывался “выходить на связь”?

Конечно, не стоит исключать возможности использования неоригинальной модели или откровенной подделки. Однако в большей степени срок службы зависит от правильной зарядки и хранения.

В этой статье я собрал 10 основных правил, которые помогут приблизить ресурс аккумулятора к заявленному производителем.

Поскольку большинство современных камер работают на литиево-ионных аккумуляторах (li-ion), данные правила относятся, по большей части, к ним.

Правило №1

Используйте только совместимые зарядные устройства, указанные производителем. Не пытайтесь заряжать другими подходящими по параметрам напряжения, так как они не снабжены необходимой автоматикой, контролирующей допустимый уровень заряда.  

Как правило, все оригинальные зарядные устройства и аналоги снабжены им.

Правило №2

Никогда не допускайте превышения максимального уровня заряда аккумулятора, так как это губительно для него так же, как и полная разрядка. Как правило, в инструкциях к современным фотоаппаратам указывается время полной зарядки аккумулятора, которое колеблется в районе 120 — 220 минут. (Исправить на заряд при минимальном токе)

Правило № 3

Не бойтесь частых подзарядок, в том числе и частичных, это никак не вредит аккумуляторам. Вы можете заряжать аккумулятор при любом остаточном заряде в любой момент работы, когда это удобно, не боясь уменьшения его емкости.

Правило № 4

У li-ion аккумуляторов практически нет «эффекта памяти», поэтому после покупки нового «разгонять» его не имеет никакого смысла. Разве что для собственного успокоения и калибровки контроллера зарядного устройства можно 2 раза полностью зарядить и разрядить его.

Правило № 5

Не допускайте полной разрядки батареи при эксплуатации, когда фотоаппарат выключается сам. Если это все-таки произошло, позаботьтесь о том, чтобы как можно скорее поставить аккумулятор на подзарядку.

Для точного соответствия индикации уровня заряда на дисплее фотоаппарата некоторые модели предусматривают регистрацию аккумуляторной батареи.

Регистрация позволит не только синхронизировать реальное состояние аккумулятора с индикацией на камере, но и просматривать информацию по остаточному заряду в процентах, историю его работы, а также эффективную емкость, показывающую его рабочее состояние или необходимость замены.

Правило № 6

Знаете, что емкость аккумулятора зависит от температуры? Если зарядить аккумулятор до 100% при комнатной температуре и вынести на холод, то его емкость уменьшится на 10-20%, а если наоборот — зарядить на холоде и внести в тепло, то емкость может увеличиться больше пределов допустимого значения, что может привести к повреждению и, как следствие, непродолжительной работе аккумулятора.

Правило № 7

Li-ion аккумуляторы не любят замерзаний. Избегайте его использования при сильных морозах или позаботьтесь о дополнительной защите. Придерживайтесь работы и подзарядки аккумулятора в температурном режиме от — 20° до + 45°, к счастью, он охватывает большинство климатических зон на нашей планете.

Правило № 8

Емкость аккумулятора снижается при уменьшении атмосферного давления, например, в горах, что может также снизить продолжительность его работы. Учитывайте это, когда планируете горные восхождения, и позаботьтесь о запасном комплекте.

Правило № 9

Поскольку скорость саморазряда аккумуляторов около 20% в год, храните их отдельно от фотоаппарата в заряженном состоянии не менее 50%, это позволит обойтись без подзарядки в период «зимовки» или творческого кризиса (рекомендуемая температура хранения 5° С).

Правило № 10

Современные аккумуляторы для фотоаппаратов способны обеспечить до 500 циклов заряда/разряда в течение всего срока эксплуатации, но только, как это не противоречиво звучит, при регулярном их использовании.

Вернуться к списку публикаций

Зарядка аккумулятора

Этот веб-сайт использует файлы cookie. Используя сайт, вы соглашаетесь с нашей Политикой конфиденциальности.

• Первые шаги
• Зарядка аккумулятора

Введите поисковый запрос и нажмите .

Аккумулятор не заряжен при поставке. Перед использованием зарядите аккумулятор с помощью прилагаемого зарядного устройства.

Аккумулятор NP-W126S входит в комплект поставки камеры; также можно использовать дополнительные батареи меньшей емкости NP‑W126. Зарядка занимает около 150 минут.

1. Поместите аккумулятор в зарядное устройство.

   Поместите аккумулятор в прилагаемое зарядное устройство, как показано на рисунке.

2. Подключите зарядное устройство.

   Подключите зарядное устройство к внутренней розетке. Загорится индикатор зарядки.

3. Зарядите аккумулятор.

   Извлеките аккумулятор после завершения зарядки.

Индикатор зарядки

Индикатор зарядки показывает состояние заряда аккумулятора следующим образом:

Прилагаемый шнур переменного тока предназначен для использования исключительно с прилагаемым зарядным устройством. Не используйте прилагаемое зарядное устройство с другими шнурами или прилагаемый шнур с другими устройствами.

Не наклеивайте этикетки или другие предметы на батарею. Несоблюдение этой меры предосторожности может сделать невозможным извлечение аккумулятора из фотокамеры.

Не замыкайте клеммы аккумулятора. Аккумулятор может перегреться.

Прочтите предупреждения в разделе «Батарея и блок питания».

Используйте только зарядные устройства, предназначенные для аккумулятора. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к неисправности изделия.

Не удаляйте этикетки с батареи и не пытайтесь расколоть или отклеить внешний корпус.

Аккумулятор постепенно разряжается, когда он не используется. Заряжайте аккумулятор за один или два дня до использования. Если аккумулятор не держит заряд, срок его службы подошел к концу и его необходимо заменить.

Отключайте зарядное устройство, когда оно не используется.

Удалите грязь с клемм аккумуляторной батареи чистой сухой тканью. Несоблюдение этой меры предосторожности может привести к невозможности зарядки аккумулятора.

Обратите внимание, что время зарядки увеличивается при низких температурах.

Зарядка от компьютера

Аккумулятор также заряжается, если камера подключена к компьютеру. Выключите фотокамеру, вставьте аккумулятор и подсоедините кабель USB, как показано на рисунке, убедившись, что разъемы полностью вставлены. Время зарядки около 300 минут не зависит от типа используемого кабеля.

Состояние зарядки отображается индикаторной лампой.

Подключите камеру напрямую к компьютеру; не используйте концентратор USB или клавиатуру. Зарядка прекращается, если компьютер переходит в спящий режим; чтобы возобновить зарядку, включите компьютер, отсоедините и снова подсоедините кабель USB. Зарядка может не поддерживаться в зависимости от модели компьютера, настроек компьютера и текущего состояния компьютера.

• Начало страницы

Зарядка аккумуляторов | Mastervolt

Напряжение заряда

Гелевые аккумуляторы Mastervolt (2 В, 12 В) и Mastervolt AGM (6 В, 12 В) следует заряжать напряжением 14,25 В для систем 12 В и 28,5 В для систем 24 В. За фазой абсорбции следует фаза подзарядки (см. характеристику трехступенчатой ​​зарядки + на стр. 242), в которой напряжение снижается до 13,8 В для систем на 12 В и до 27,6 В для систем на 24 В. Эти цифры предполагают температуру 25 °C.

Для жидкостных свинцово-кислотных аккумуляторов напряжение поглощения составляет 14,25 В для систем 12 В и 28,5 В для систем 24 В. Плавающее напряжение для этого типа аккумуляторов составляет 13,25 В для систем на 12 В и 26,5 В для систем на 24 В. Все эти цифры приведены для 25 °C.

Литий-ионные аккумуляторы заряжаются при напряжении поглощения 14,25 В для систем 12 В и 28,5 В для систем 24 В. Плавающее напряжение составляет 13,5 В для систем на 12 В и 27 В для систем на 24 В.

Ток заряда

Практическое правило для гелевых и AGM-аккумуляторов гласит, что минимальный зарядный ток должен составлять от 15 до 25 % емкости аккумулятора. Во время зарядки вы, как правило, продолжаете подавать питание на подключенные устройства, и к этому энергопотреблению следует добавить 15-25 %.

Это означает, что для аккумуляторной батареи емкостью 400 Ач и подключенной нагрузки в десять ампер требуется зарядное устройство мощностью от 70 до 90 ампер, чтобы зарядить батарею за разумное время.

Максимальный зарядный ток составляет 50 % для гелевых аккумуляторов и 30 % для аккумуляторов AGM. Литий-ионные аккумуляторы Mastervolt могут подвергаться гораздо более высоким зарядным токам. Тем не менее, чтобы максимально увеличить срок службы литий-ионной батареи, Mastervolt рекомендует максимальный зарядный ток 30 % от емкости. Например, для аккумулятора емкостью 180 Ач это означает максимальный зарядный ток 60 ампер.

Зарядное устройство с температурной компенсацией для оптимальной защиты

Для обеспечения максимально возможного срока службы гелевых, AGM и литий-ионных аккумуляторов требуется современное зарядное устройство Mastervolt с трехступенчатой+ зарядной характеристикой. Эти зарядные устройства постоянно регулируют зарядное напряжение и зарядный ток.

Для жидкостных гелевых и AGM аккумуляторов рекомендуется наличие датчика для измерения температуры аккумулятора. Это регулирует напряжение заряда в зависимости от температуры батареи, продлевая срок ее службы. Мы называем это «температурной компенсацией».

Кривая температурной компенсации

Поскольку такие устройства, как холодильники, всегда потребляют энергию от аккумулятора, даже когда он заряжается, температурная компенсация Mastervolt обеспечивает максимальный компенсационный эффект для защиты подключенных устройств. Компенсация составляет не более 14,55 В для системы 12 В и 29,1 В для системы 24 В.

При очень высоких (> 50 °C) и низких (<-20 °C) температурах влажные гелевые и AGM-аккумуляторы больше нельзя заряжать. Вне этих пределов зарядное устройство Mastervolt будет продолжать питать подключенных потребителей, но не заряжать аккумуляторы.

Регулировка напряжения в сторону более высокой или более низкой температуры для ионно-литиевых аккумуляторов не требуется.

Приведенная ниже формула используется для расчета времени зарядки батареи геля или AGM:

Приведенная ниже формула используется для расчета времени зарядки литий -ионного батареи:

. Lt = время зарядки
Co = емкость аккумулятора
эфф = эффективность; 1.1 для гелевой батареи, 1.15 для батареи AGM и 1.2 для залитой батареи
Al = ток зарядного устройства
Ab = потребление подключенного оборудования в процессе зарядки батареи следует учитывать следующее:

В первую очередь необходимо учитывать эффективность батареи. В стандартной влажной батарее это около 80%. Это означает, что если из аккумулятора разряжено 100 Ач, необходимо зарядить 120 Ач, чтобы иметь возможность снова извлечь 100 Ач. У гелевых и AGM аккумуляторов КПД выше — 85 к 90 % – так меньше потерь и меньше время заряда по сравнению с жидкостными батареями. В литий-ионных батареях КПД достигает 97 %.

Еще одна вещь, которую необходимо иметь в виду при расчете времени зарядки, это то, что последние 20 % процесса зарядки (от 80 до 100 %) занимают около четырех часов для жидких, гелевых и AGM-аккумуляторов (это не относится к литиевым батареям). Ионные батареи). Во второй фазе, также называемой фазой поглощения или последующей зарядки, тип батареи определяет, сколько тока поглощается, независимо от емкости зарядного устройства.

Феномен фазы после зарядки снова не относится к ионно-литиевым батареям, которые заряжаются намного быстрее.

Вредное воздействие пульсаций напряжения на батареи

Аккумулятор может преждевременно выйти из строя из-за пульсаций напряжения, создаваемых зарядными устройствами. Чтобы предотвратить это, пульсации напряжения, вызванные зарядным устройством, должны оставаться как можно ниже.

Пульсации напряжения вызывают пульсации тока. Как правило, пульсирующий ток должен оставаться ниже пяти процентов от установленной емкости батареи. Если к аккумулятору подключено навигационное или связное оборудование, такое как устройства GPS или УКВ, напряжение пульсаций должно быть не более 100 мВ (0,1 В). Большее количество может привести к неисправности оборудования.

Зарядные устройства Mastervolt оснащены отличной регулировкой напряжения, а создаваемое ими напряжение пульсаций всегда ниже 100 мВ.

Еще одним преимуществом низких пульсаций напряжения является предотвращение повреждения системы, если, например, клемма аккумулятора не закреплена должным образом или подверглась коррозии. Благодаря низкому напряжению пульсаций зарядное устройство Mastervolt может питать систему даже без подключения к аккумуляторной батарее.

Определение уровня заряда аккумулятора

Сопутствующее пояснение относительно показателя Пейкерта показывает, что состояние заряда батареи нельзя определить просто на основе, например, измерения напряжения батареи.

Наилучший и наиболее точный способ проверки уровня заряда — использование счетчика ампер-часов (монитора батареи). Примером такого измерителя является монитор батареи Mastervolt MasterShunt, BTM-III или BattMan. В дополнение к току заряда и разряда, этот монитор также показывает напряжение батареи, количество израсходованных ампер-часов и время, оставшееся до момента, когда батарея нуждается в подзарядке.

Одна из вещей, которая отличает монитор батареи Mastervolt от других поставщиков, — это доступность исторических данных. Это показывает, например, циклы заряда/разряда батареи, самый глубокий разряд, средний разряд, а также самое высокое и самое низкое измеренное напряжение.

Закон Пейкерта

На первый взгляд кажется, что легко рассчитать, как долго батарея будет обеспечивать достаточную мощность. Одним из наиболее распространенных методов является деление емкости аккумулятора на ток разряда. Однако на практике такие расчеты часто оказываются ошибочными. Большинство производителей аккумуляторов указывают емкость аккумулятора, предполагая, что время разряда составляет 20 часов. Например, батарея емкостью 100 Ач должна выдавать 5 ампер в час в течение 20 часов, в течение которых напряжение не должно опускаться ниже 10,5 вольт (1,75 В на элемент) для 12-вольтовой батареи. К сожалению, при разряде при силе тока 100 ампер аккумулятор емкостью 100 Ач выдает только 45 Ач, а это означает, что его можно использовать менее 30 минут.

Это явление описано в формуле — законе Пейкерта — разработанной более века назад пионерами батарей Пейкертом (1897) и Шредером (1894). Закон Пейкерта описывает влияние различных значений разрядки на емкость батареи, то есть емкость батареи уменьшается при более высоких скоростях разряда. Все мониторы батарей Mastervolt учитывают это уравнение, поэтому вы всегда будете знать правильное состояние своих батарей.

Закон Пейкерта не применяется к литий-ионным батареям, поскольку подключенная нагрузка не влияет на доступную емкость.

Формула Пейкерта для емкости батареи при заданном токе разряда:

Cp = доступная емкость батареи при заданном токе разряда
I = уровень тока разряда
n = log T2 — logT1 : log I1 — log I2
T = время разрядки в часах

I1, I2 и T1, T2 можно определить, выполнив два теста на разрядку. Это включает в себя разрядку батареи дважды при двух разных уровнях тока.

Один высокий (I1) – скажем, 50 % емкости аккумулятора – и один низкий (I2) – около 5 %. В каждом из тестов регистрируют время T1 и T2, которое проходит до того, как напряжение батареи упадет до 10,5 вольт. Проведение двух разрядных испытаний не всегда просто. Часто большая нагрузка будет недоступна или не будет времени для теста медленного разряда. Вы можете получить данные, необходимые для расчета показателя Пейкерта, из спецификаций батареи.

Вентиляция

В нормальных условиях гелевые, AGM и литий-ионные аккумуляторы производят мало опасного газообразного водорода или вообще не выделяют его. Небольшой газ, который выходит, ничтожно мал. Однако, как и в случае со всеми другими аккумуляторами, во время зарядки выделяется тепло. Для обеспечения максимально возможного срока службы важно, чтобы это тепло отводилось от батареи как можно быстрее. Для расчета вентиляции, необходимой для зарядных устройств Mastervolt, можно использовать следующую формулу.

Q = требуемая вентиляция в м³/ч
I = максимальный зарядный ток зарядного устройства
f1 = уменьшение на 0,5 для гелевых аккумуляторов используемых элементов (12-вольтовая батарея имеет шесть элементов по 2 вольта каждая)

Возвращаясь к примеру с комплектом батарей 12 В/400 Ач и зарядным устройством на 80 А, минимальная необходимая вентиляция будет: Q = 0,05 x 80 х 0,5 х 0,5 х 6 = 6 м³/ч

Этот воздушный поток настолько мал, что обычной естественной вентиляции будет достаточно. Если батареи установлены в закрытом корпусе, потребуются два отверстия: одно сверху и одно снизу.

Как устроен резонатор и задний глушитель? — Новости авто выхлопа — «Авто Выхлоп»

К сожалению, по вашему запросу ничего не найдено. Пожалуйста, убедитесь, что запрос введен корректно или переформулируйте его.

Пожалуйста, введите более двух символов

Все результаты поиска

Как устроен резонатор и задний глушитель?

Оба названных агрегата предназначены для того, чтобы уменьшать шумность двигателя. Но конструкция их разная. Резонатор – это отдельный тип глушителя. Его еще нередко называют средним глушителем. Располагается он в середине выхлопной системы. Чтобы понять, в чем различия между глушителями, рассмотрим их чуть подробнее.

Существуют такие типы глушителей:

1. Ограничитель. Работает по следующей схеме. Входящая в его корпус труба затем сильно суживается. Это ведет к заметному звуковому сопротивлению. Газы выхлопа вынуждены преодолевать это сопротивление. После этого они приходят в емкий корпус глушителя, где звукоколебания сглаживаются. Ненужная теперь энергия распределяется в дросселе. Газ нагревается. Уменьшение диаметра отверстия увеличивает сопротивление газам и снижает моторную мощность. В то же время это усиливает эффект сглаживания. Как конструкция резонатора эта система применяется часто, хотя самой оптимальной ее назвать нельзя.
2. Отражательный тип. Внутри корпуса формируются акустические зеркала, то есть очень гладкие поверхности. Они отражают звуковые волны, вследствие чего идет потеря энергии. Благодаря тому, что подобных зеркал сделано много, выходной звук становится значительно ниже. кстати, так работают глушители огнестрельного оружия. Эффективность системы выше, чем у предыдущей, но сопротивление создается также немалое.
3. Резонатор. Рядом с трубой располагаются множество замкнутых полостей, от которых в нее отходят отверстия. Корпус разделяется на два неравных объема, между которыми монтируется глухая перегородка. Все эти отверстия – резонаторы. Каждый образует собственной частоты колебания. За счет разницы в среде распространения газов создается серьезный уровень трения, что гасит его мощность. Сечение трубы при этом не уменьшается, а значит большее сопротивление газам не образуется. Эффективность устройства значительная.
4. Поглотитель. Его работа практически не создает сопротивления газам и, соответственно – двигателю. В корпус закладывается пористый, поглощающий звуковые волны, материал. Скажем, частички волокон стекловаты под воздействием звука начнут активно тереться друг о друга. Это позволит переделать энергию волн в тепло. Изгибов в таком глушителе нет, как и уменьшений диаметра трубы или отражающих поверхностей. Все делает поглощающий материал. При всех названных плюсах, звук в рассматриваемом типе системы уменьшается не очень сильно.

Устройство заднего глушителя и резонатора

Резонатор устроен абсолютно так же, как его тезка глушитель. Задние же глушители – это чаще всего отражатели или представляют собой некую комбинацию типов.

Главные причины поломок рассматриваемых приборов – разъедание коррозией и механические повреждения. Первое больше характерно для задней части, ведь после того, как двигатель выключают, остывают газы. Их объем уменьшается. Впускается холодный и влажный воздух из окружающей среды. Как раз влага, соединяясь с газами выхлопа, растворяется, из-за чего синтезируются кислоты. Они и ускоряют коррозийное разрушение.

Проблемы, а тем более поломки, резонатора и заднего глушителя можно услышать или почувствовать носом. Главные признаки неполадок – это громкий звук мотора и много выхлопных газов внутри автомобиля.

Ремонт выхлопной

Авто Выхлоп

Что такое резонатор выхлопной системы

Работа двигателя на автотранспортных средствах, если говорить про ДВС, сопряжена с выработкой достаточно сильного шума. Но этот шумовой эффект водитель, его пассажиры, а также люди на улице практически не слышат.

Так было далеко не всегда. Первые машины, работающие на двигателях внутреннего сгорания, были очень шумными, создавали много дыма, а потому это становилось настоящей проблемой. Но решение через некоторое время придумали.

Каждый современный автомобиль обязательно оснащается глушителем. Уже из названия становится очевидно, что главной функцией глушителей является гашение и подавление шумов и звуков, возникающих от работающего мотора.

Система выхлопа устроена достаточно сложно, несмотря на кажущуюся простоту выполняемых функций. В её состав входит несколько элементов, одним из которых выступает резонатор. Относительно него у автолюбителей возникают вопросы. Их интересует, что это такое, зачем устанавливается и какие задачи выполняет в работе системы выхлопа и всего автомобиля.

Что это такое

Для начала следует разобраться, что такое резонатор в современном автомобиле и в чём задача этой детали выхлопной системы автотранспортного средства.

Резонатор глушителя или просто резонатор является неотъемлемой частью системы, отвечающей за вывод выхлопных газов работающего автомобиля. Учитывая то, как выглядит этот резонатор, многие называют его дополнительным глушителем. Он действительно похож на глушитель, но не является таковым. Это лишь часть системы выхлопа.

Не все до конца понимают, что же такое резонатор в машине с двигателем внутреннего сгорания. Часто его позиционируют как узел для снижения уровня шума работающего мотора. Но по факту это вторичный эффект, который достигается за счёт выполнения основной функции резонатора. Она заключается в обеспечении ровного потока отработанных газов по всей системе выхлопа автотранспортного средства.

Когда мотор работает, вне зависимости от количества совершаемых оборотов двигателя, в коллекторе образуются так называемые прерывистые параметры давления газа. Во многом на их частоту влияет количество цилиндров в ДВС и оборотов, совершаемых коленчатым валом. Резонатор позволяет как раз устранять эти прерывистые параметры или уровни давления.

Зачем используются резонаторы

Теперь более конкретно относительно того, для чего нужны резонаторы в автомобилях. Уже название даёт понять, что этот элемент отвечает за резонирование шума или звуковых потоков, которые образуются в процессе работы мотора.

Если говорить простым языком о том, зачем резонатор в выхлопной системе, то это гаситель звуковых колебаний в момент, когда выхлопные газы выходят из камеры сгорания. Но это далеко не все функциональные возможности компонента. На деле резонаторы выполняют одновременно несколько задач, хотя основной считается именно резонирование, либо гашение звуков. Преимущественно низкочастотных.

Специалисты утверждают, что резонатор в конструкции выхлопной системы служит не только для отвода газа и снижения уровня шума. Ещё один момент, для чего служит устройство, заключается в повышении полезной мощности силовой установки. Не зря спортивные автомобили подвергаются специальным доработкам, где стандартный резонатор меняется на более эффективный вариант. В таких случаях размещение элемента происходит непосредственно за прямотоком.

Прямоточная система выхлопа

Крайне важной функциональной особенностью резонатора является его способность снижать температуру выходящих выхлопных газов. Тем самым заметно продлевается срок службы всей системы и глушителя в частности.

Как дополнение можно отметить факт снижения уровня вредных выбросов за счёт участия резонаторов в работе выхлопной автомобильной системы.

Учитывая функции и назначение этого элемента, возникают вопросы касательно того, можно ли убрать из автомобиля резонатор, что произойдёт и какие последствия возможны. Некоторые считают удаление такого элемента глупостью. Но есть далеко не один такой водитель, который убирал конструкцию.

Для ответа на этот вопрос следует учесть, что будет при эксплуатации автомобиля без резонатора. Произойдёт следующее:

• значительно усилится звук работы выхлопной системы. Иногда он превышает все допустимые нормы, становится крайне неприятным и шумным. Во многом уровень шумности зависит от мощности двигателя и его оборотов;
• особенно заметным повышение шумности будет при низкочастотном диапазоне. Именно гашением низких звуков занимается резонатор;
• повысится температура выходящего выхлопного газа, который проходит через глушитель автомобиля. Это существенно снижает срок его службы. В скором времени глушитель придётся менять;
• нарушится штатное распределение ударных волн в газовой среде. Параллельно поменяются зоны разряжения. Всё это ведёт к заметным потерям двигателя по мощности;
• настройки по расходу топлива также нарушатся. Это приведёт к увеличению потребления горючего.

Полностью отказаться от использования резонатора можно только в определённых ситуациях, когда проводится комплексный тюнинг выхлопной системы с установкой дополнительных элементов и специальной настройкой. Если просто вынуть из выхлопа резонатор, и продолжить эксплуатировать автомобиль в таком состоянии, ничего кроме повышенного шума и ускоренного износа со всеми вытекающими последствиями это не даст.

Составляющие конструкции

Как уже ранее отмечалось, внешне резонаторы очень напоминают глушители. Из-за этого их легко перепутать новичку. А более опытные автомобилисты называют резонаторы малыми или дополнительными глушителями.

В действительности конструктивно это довольно сложный элемент, включающий в себя несколько слоёв. Причём каждый из этих слоёв отвечает за выполнение определённой функции.

Если познакомиться с устройством резонаторов автомобиля в разрезе, то действительно можно заметить существенное внешнее сходство со стандартным штатным глушителем транспортного средства.

Стоит внести некоторые уточнения относительно того, как устроен в автомобиле резонатор глушителя:

• конструкция представлена в виде нескольких камер, которые разделены между собой специальной сеткой;
• такое строение позволяет постоянно сужать и расширять потоки выходящих газов. Важно отметить, что выход газа происходит резкими рывками. Резонатор выравнивает эти рывки, что позволяет на выходе получить равномерный поток выработанного газового выхлопа;
• камеры внутри немного смещены, что позволяет менять направление движения выхлопа, тем самым сглаживая неравномерную пульсацию;
• гашение частоты выхлопа происходит за счёт внутренней перфорации. С её помощью уровень шумности снижается.

Свои задачи автомобильный резонатор выполняет благодаря конструкции, которая предусматривает наличие большого количества закрытых полостей, соединённых друг с другом при помощи трубопровода и множества перфораций, то есть отверстий.

Предусмотренные конструкцией отверстия позволяют вызывать разночастотные колебания, меняющиеся за счёт трения.

Что же касается расположения, то этот элемент выхлопной системы устанавливается непосредственно между приёмным коллектором или нейтрализатором и штатным глушителем.

Но расположение может несколько отличаться. Это зависит от конкретно модели автотранспортного средства и производителя.

Важно понимать, что образующийся в двигателе газ при сгорании топливовоздушной смеси имеет огромную температуру. При этом функция резонатора автомобиля заключается в том, чтобы её снижать, уменьшая тепловую нагрузку на глушитель и идущие после резонатора элементы выхлопной системы.

Теперь что касается того, какая температура на выходе из камеры сгорания и под какими тепловыми нагрузками работает малый глушитель. В зависимости от конкретной автомобильной системы, температура может достигать отметки более 650 градусов Цельсия. После возгорания, отработанный газ идёт на впускной коллектор при экстремально высоких температурных показателях.

Доходя для резонатора глушителя автомобиля, температура снижается не так сильно. Потому крайне важно, чтобы резонатор изготавливался из высококачественных и жаропрочных материалов. При эффективной работе самого резонатора, он способствует падению температуры, благодаря чему нагрузка на глушитель оказывается существенно меньше. Это продлевает срок его службы и сохраняет в целостности всю выхлопную автомобильную систему.

Виды

Резонаторы или дополнительные глушители классифицируют в зависимости от того, на двигателях какого типа они используются.

Потому различаются 2 основных вида устройств.

1. Предназначенные для установки на двухтактные двигатели. Если транспортное средство оснащается подобным мотором, что в наше время встречается не так часто, то резонатор становится обязательным элементом компоновки выхлопной системы. Если резонатор будет отсутствовать, это моментально приведёт к увеличению количества потребляемого топлива. Изменится работа мотора в худшую сторону, снизится скорость и мощность. Это обусловлено тем, что удаляться будет не только отработанный выхлопной газ, но также и не до конца сгоревшее топливо. Отсюда падение скорости параллельно с увеличением расхода топлива.
2. Резонаторы, устанавливаемые на четырёхтактные силовые установки. В случае с такими двигателями резонатор может сыграть не на пользу автомобилю, а создать определённые дополнительные проблемы. Демонтаж позволяет увеличивать уровень мощности двигателя примерно на 15%. Опытные автомобилисты считают, что на четырёхтактных моторах резонатор только мешает нормальной работе двигателя. Да, если его убрать, мощность действительно повысится. Но одновременно ухудшится экологичность транспортного средства, выхлоп начнёт загрязнять окружающую среду. Потому на 4-тактных моторах всё равно стоят резонаторы, позволяющие достичь требуемых экологических норм.

Есть ещё одна дополнительная классификация, которая различает резонаторы по их конструктивным особенностям.

На некоторые автомобили устанавливаются стандартные элементы моноблочного типа. Но постепенно практически все переходят на комбинированные устройства.

Второй тип резонаторов состоит из двух основных частей. Это классическая конструкция с трубой и перегородками, а также камера, заполненная специальными материалами, обладающими свойствами шумопоглощения. Зачастую в конструкциях используют материалы на основе базальтового волокна.

Комбинированные устройства являются более эффективными, современными и полезными в работе автомобильных двигателей и выхлопных систем. Потому на большинстве автотранспортных средств встречаются именно такие типы резонаторов.

Малые глушители или резонаторы глушителя разделяют по их размерам. Различают следующие подкатегории:

• короткие;
• средние;
• длинные.

Ещё иногда классифицируют резонаторы в зависимости от их объёма. Это полезный способ классификации, поскольку во многом именно от объёма зависит, насколько эффективным окажется резонатор в конструкции автомобильной выхлопной системы. Если будет наблюдаться дефицит объёма в резонаторе, то в момент резкого нажатия водителем на педаль газа уровень шума окажется крайне высоким. Кому-то этот звук нравится, а потому специально устанавливаются резонаторы. Но из соображений безопасности системы выхлопа, а также из уважения к окружающим людям, лучше устанавливать устройств с достаточным рабочим объёмом.

Резонаторы или малые глушители изготавливаются из различных материалов. Наиболее бюджетные конструкции создают на основе алюминированной стали. Хотя в действительности это самая простая сталь, поверх которой наносится небольшой слой алюминия. Выглядят, как полноценно алюминиевые, но по факту не способны выдерживать значительные нагрузки. Требуют более частой замены. Слой алюминия только временно предотвращает образование коррозии на устройстве.

Резонатор глушителя автомобиля

Если автомобилист хочет получить действительно качественный, долговечный и эффективный резонатор, когда стандартный заводской элемент не устраивает или износился, оптимально выбирать конструкции на основе нержавеющей стали с двойным корпусом.

Выхлопная система постоянно подвергается сильным нагрузкам в виде высокой температуры. В результате периодически происходят сбои в нормальной работе всего автомобиля. Чтобы поломка резонатора или иного компонента не стала неожиданностью для автовладельца, настоятельно рекомендуется проводить профилактическую проверку и диагностику работоспособности узла. Заметив первичные признаки неисправностей, можно своевременно принять меры, провести ремонтно-восстановительные работы или просто полностью заменить вышедший из строя резонатор.

Отличия резонатора и пламегасителя

Можно довольно часто встретить рассказы автомобилистов, которые устанавливали в выхлопную систему своего транспортного средства пламегаситель. Но не все знают, что это такое и чем вообще отличаются резонатор от пламегасителя.

Некоторые утверждают, что единственным отличием является название. Другие заявляют о существенной разнице между этими двумя элементами. Следует разобраться в вопросе более детально.

Существует устройство, которое почему-то в России и странах СНГ часто называют пламегасителем. Начнём с того, что элемент не гасит пламя. Отсюда и возникают вопросы относительно странного названия. Но в выхлопную систему конструкция действительно устанавливается.

Причём пламегасители размещают непосредственно за приёмной трубой. По факту эта конструкция выполняет задачи дополнительного резонатора. Но тут стоит внести некоторые поправки.

В России экологические нормы далеко не такие строгие, как в Европе. Из-за этого довольно часто на машинах можно встретить ситуации, как на законное место каталитического нейтрализатора, то есть катализатора, устанавливают пламегаситель. Хотя катализатор позволяет как раз снизить уровень вредных выбросов в нашу с вами атмосферу.

По выполняемой роли в выхлопной системе автотранспортного средства пламегаситель действительно во многом напоминает резонатор. К его основным функциям можно отнести реализацию следующих задач:

• частично компенсирует импульсы, которые возникают при детонации топливовоздушной смеси внутри камер сгорания;
• частично компенсирует шумовые или звуковые волны низкочастотного диапазона;
• упорядочивает перемещение отработанного газа;
• снижает температуру отработанного газа.

Теперь что касается непосредственно интересующих нас отличий между резонатором и так называемым пламегасителем.

Разница в 2 основных вещах:

1. Пламегасители обязательно должны изготавливаться из высококачественных материалов. Это обусловлено его установкой непосредственно за приёмной трубой. Потому на гаситель воздействуют существенные температурные нагрузки и колебания. Если материал будет некачественным, элемент быстро выйдет из строя.
2. Резонатор эффективнее компенсирует звуковые волны, нежели пламегаситель. Ведь прямая обязанность резонатора как раз и заключается в том, чтобы компенсировать пиковые звуковые волны, упорядочивать звук, прежде чем он пойдёт в глушитель.

Учитывая эти факторы, можно сказать, что каждый элемент выполняет возложенные на него функции. Пламегаситель и резонатор вовсе не являются синонимичными устройствами. Это несколько разные элементы выхлопной системы автотранспортного средства. Но сходство между ними действительно есть.

https://www.youtube.com/watch?v=AAxiR70dKgM

Признаки неисправностей резонатора

Напоследок хочется добавить несколько слов относительно того, как можно определить возникновение неисправностей в работе резонатора.

Любые поломки, связанные с этим элементов, приводят к падению мощности двигателя, повышают уровень шума и способствуют увеличению расхода топлива.

Определить неполадки можно по нескольким характерным признакам. А именно:

• заметно повысилась громкость в работе выхлопной системы. Каждый автовладелец знает, насколько громко или тихо работает его выхлоп. Если же звук возрастает, глушитель функционирует слишком шумно, то это прямой признак выхода из строя резонатора. Он не справляется со своими задачами, а потому на глушитель выходит сильный шум, который не был предварительно погашен;
• звук дребезжания металла. Он доносится от места, где располагается узел резонатора. В такой ситуации высока вероятность того, что один из внутренних компонентов резонатора под воздействием температурных нагрузок уже прогорел полностью;
• падает мощность двигателя. Водитель нажимает на педаль газа, но не получает привычную отдачу. Разгон происходит медленнее, при этом растёт количество потребляемого топлива. Эти признаки характерны в случае снижения пропускной способности малого глушителя, то есть резонатора на автомобиле.

Если начал проявляться хотя бы один из перечисленных признаков, либо сразу несколько, требуется проверить состояние резонатора.

В зависимости от результатов проверки, можно обойтись мелким ремонтом, частичной заменой, либо же полной сменой вышедшего из строя резонатора.

Когда резонаторы прогорают, пытаться их запаять и заварить сварочным оборудованием не рекомендуется. Лучше заменить деталь полностью. Дополнительно следует узнать, почему элемент вышел из строя раньше положенного срока.

При грамотной эксплуатации резонаторы служат очень долго и не требуют периодической замены. Но в определённых условиях износ может наступить раньше времени. И тогда оптимальным решением проблемы станет замена.

Что такое резонатор и зачем вам это?

T Drive и его партнеры могут получать комиссию, если вы покупаете продукт по одной из наших ссылок. Подробнее.

Вы можете подумать, что выхлопная система вашего автомобиля — это просто большая труба, ведущая от двигателя к задней части автомобиля, но вы можете не знать о многом. Выхлопные системы стали довольно сложными, поскольку тесты на выбросы и правила шума изменили отрасль.

Были добавлены такие детали, как каталитические нейтрализаторы, чтобы помочь снизить уровень токсичных газов и загрязняющих веществ, а другие, такие как резонаторы, были добавлены для контроля шума, исходящего от выхлопных систем автомобилей.

Единственная цель жизни резонаторов — изменить шум двигателя автомобиля до того, как он достигнет глушителя, для окончательного снижения децибел. Но как устроен резонатор? Чем он отличается от глушителя? Зачем он вам нужен? На эти вопросы команда The Drive готова ответить. Итак, приступим.

Выхлопы и резонаторы бывают всех форм и размеров., DepositPhotos

Что делает резонатор с автомобилем?

Двигатель вашего автомобиля издает много шума во время работы, обеспечивая ежедневную поездку на работу. Резонаторы существуют для модуляции этого звука и изменения его таким образом, чтобы его можно было слегка приглушить глушителем. Он действует как эхо-камера, где инженеры-акустики работали над созданием пространства, которое помогает изменить звуки выхлопа двигателя, чтобы трансмиссия могла генерировать как можно больше мощности, не заставляя маленьких детей плакать, когда автомобиль проезжает мимо.

Так в чем же разница между резонатором и глушителем?

Резонаторы изменяют звук двигателя вашего автомобиля, а глушители уменьшают громкость. В сочетании резонатор вашего автомобиля работает с глушителем вашего автомобиля, создавая более приятный звук, который не слишком громкий или иным образом неприятный для восприятия.

Нужен ли мне резонатор на моем выхлопе?

В большинстве случаев да. Вам нужен резонатор, чтобы помочь контролировать звуки, исходящие из выхлопной системы вашего автомобиля, чтобы они не были слишком громкими или неприятными. Ваш автомобиль будет работать без резонатора, но вы можете столкнуться с индикатором проверки двигателя или другими проблемами. Ваш автомобиль также может не пройти ежегодную проверку на выбросы, если часть вашей выхлопной системы отсутствует.

Вы сможете услышать, когда придет время заменить изношенный резонатор. греметь посудой в кухонных шкафах каждый раз, когда вы запускаете его в холодном состоянии — мы видим вас, энтузиастов бейсбольных кепок с плоскими полями. И, вероятно, многие из вас просто хотят починить или проверить свою поездку. Частью выявления проблем с резонатором вашего автомобиля является понимание того, что это должно звучать как , чтобы вы знали, когда часть не выполняет свою работу. Как правило, рекомендуется проверить или заменить резонатор в следующих случаях:

• Снижение производительности. Вы заметили, что производительность вашего автомобиля и расход топлива начали страдать.
• Загорается индикатор проверки двигателя. Справедливости ради, это может быть что угодно, от незатянутой крышки бензобака до катастрофического отказа двигателя, но это хороший показатель того, что что-то не так.
• Ваш автомобиль издает странный шум. Поврежденный или неисправный резонатор приведет к заметному изменению звука вашего автомобиля.
• Двигатель глохнет или не запускается. Это крайний случай симптомов резонатора, но стоит проверить резонатор, если автомобиль не заводится, особенно если присутствуют какие-либо другие проблемы.
• Вы чувствуете необычный запах. Если резонатор вашего автомобиля неисправен и протекает, он может выделять пары, которые не только вонючие, но и потенциально опасны.

Безопасность резонатора выхлопных газов

В конечном итоге вы, скорее всего, отдадите свой автомобиль профессионалу для ремонта выхлопной системы, но на случай, если вы взволнованы мыслью о том, чтобы сделать это самостоятельно, есть несколько вещей, о которых следует помнить. ум:

• Работайте в хорошо проветриваемом помещении, чтобы предотвратить скопление выхлопных газов в гараже или на рабочем месте.
• Имейте в виду, что все под вашей машиной будет горячим, если вы эксплуатируете ее в течение длительного периода времени.
• Замените резонатор выхлопной трубы вместо того, чтобы пытаться использовать прямые трубы или какую-либо другую «эффективную» установку. Ваш автомобиль будет громким, и мало кого это впечатлит. Доверься нам.
• Не игнорируйте проблемы со звуком, запахом или производительностью. Ваш выхлопной резонатор вряд ли взорвется и убьет вас, но вы не хотите, чтобы случайные проблемы с техническим обслуживанием беспокоили ваш автомобиль и прерывали ваши поездки на работу.

Иногда вам просто нужна помощь профессионалов. компонент двигателя находится в неправильном положении или утечка масла может привести к срыву проекта. Вот почему мы сотрудничаем с JustAnswer, которая связывает вас с сертифицированными механиками по всему миру, чтобы помочь вам справиться даже с самой сложной работой.

Так что, если у вас есть вопрос или вы застряли, нажмите здесь и поговорите с ближайшим к вам механиком.

Рекомендуемые продукты 

Что это такое и для чего оно предназначено?

Опубликовано 13 февраля 2017 г. by Erich Reichert Know How

Когда дело доходит до выхлопных систем, многие знают основы. Такие термины, как коллектор, каталитический нейтрализатор и глушитель — это термины, которые вы часто слышите, но один из них, который часто остается неузнаваемым, — это резонатор выхлопных газов.

Хотя вы можете принять его за глушитель, резонатор на самом деле выполняет совершенно другую и важную функцию, когда речь идет о выхлопе вашего автомобиля. Вот краткий обзор того, что он делает.

Gas Pass

Когда выхлопные газы вашего двигателя покидают камеру сгорания, звуковые волны отражаются от стенок труб и рикошетят вокруг, создавая как высокочастотный, так и низкочастотный шум. По мере того, как инженеры анализировали и улучшали выхлопные системы, они поняли, что можно получить преимущества в организации и контроле этих импульсов, и придумали концепцию резонатора. По сути, он действует как большая эхо-камера, которая принимает импульсы выхлопных газов и оптимизирует их частоты для достижения большей эффективности использования топлива и производства энергии.

Установите тон

Это может выглядеть как глушитель, но основная функция резонатора состоит в том, чтобы принимать звуковые волны, создаваемые импульсами выхлопных газов, и настраивать их в более организованную форму. Хотя это помогает повысить мощность и эффективность, это также придает вашему автомобилю характерный звук двигателя. Независимо от того, есть ли у вас пикап Dodge или Ferrari, у многих автомобилей есть свои характерные звуки, и все они исходят от резонаторов выхлопных газов.

Плывите по течению

Часть цикла сгорания включает в себя поршни, выталкивающие отработавшие выхлопные газы из камеры перед повторным наполнением свежей топливно-воздушной смесью, но поскольку это занимает короткое время, выхлопные газы двигались бы очень медленно, если бы не другие силы, тянущие газ. Современные современные двигатели внутреннего сгорания также используют звуковые волны для вакуумирования камеры сгорания и перемещения выхлопных газов вниз по трубам и из глушителя, и это действие в значительной степени зависит от резонатора. Настраивая импульсы выхлопных газов на совместную работу, он создает более сильные волны выхлопных газов, которые быстрее всасывают газ.

Регулятор громкости

Помимо создания тона двигателя вашего автомобиля и помощи в перемещении выхлопных газов, резонатор также играет роль в регулировании громкости звука, издаваемого вашим двигателем. Управляя частотой звуковых волн выхлопа, он может либо придать вашему автомобилю более хриплый и громкий тон, либо заглушить его для плавного спокойного вождения.

Резонаторы часто путают с глушителями, и хотя они могут казаться похожими и выполнять одни и те же функции, они играют неотъемлемую роль в обеспечении оптимальной громкости и тона вашего двигателя. Они также играют важную роль в процессе удаления выхлопных газов, что помогает вашему двигателю развивать большую мощность и одновременно снижать расход топлива.

Для получения дополнительной информации о резонаторах обратитесь к знающему специалисту в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Ознакомьтесь со всеми деталями выхлопной системы, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 центров NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о резонаторах выхлопных газов поговорите со знающим экспертом в вашем местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Изображение предоставлено Flickr.

Эрих Райхерт уже 12 лет работает редактором и радиоведущим в радиоуправляемых автомобилях. Сертифицированный автомобильный фанат с рождения, он писал для всемирно издаваемых изданий, таких как RC Car Action, RC Driver и Xtreme RC Cars, а также для Stuff Magazine, Road and Track и Super Street. Он освещал все, от обзоров продуктов и технических статей до громких статей о стиле жизни и интервью со знаменитостями. Эрих нашел свою страсть к писательству после успешной карьеры арт-директора, работая с такими брендами, как Pepsico, NASCAR, MTV, Nintendo, WWE, Cannondale Bicycles и HBO.

Нужно ли прогревать машину летом: отвечаем на самые популярные вопросы

18+

12:41, 20 июля 2021, автор: Константин Карлов

Каждый автомобилист задается вопросом, а стоит ли прогревать автомобиль в жаркий летний день? Казалось бы, температура на улице высокая, а значит и силовой агрегат сразу готов к работе. Сейчас эта проблема становится все более актуальной. При этом, инженеры в один голос утверждают, что делать это точно надо, когда говорят о зимнем прогреве. Но что же делать летом?

Мы решили разобраться в этом вопросе и понять, стоит ли прогревать автомобиль перед поездкой в летний день, или от этого уже давно можно отойти и сразу начать использовать транспортное средство по назначению?

Прогрев двигателя летом

Многие владельцы автомобилей летом не прогревают двигатель и объясняют это вполне просто – температура на улице вполне высокая, чтобы не проводить эту процедуру. При этом, они не газуют со старта, так что дают время выйти на нужный температурный режим транспортному средству.

Стоит сразу отметить, что температура двигателя при запуске все равно будет немного ниже рабочей. Только со временем он сможет достичь того режима эксплуатации, когда детали не будут ускоренно изнашиваться.

Вязкость масла при температуре в 20-30 градусов Цельсия все равно будет выше, чем при практически 100 градусах. Именно поэтому, скорость его поступления к деталям силового агрегата будет намного ниже. Это приведет к тому, что многие системы не будут работать оптимально, а значит при резком старте могут выйти из строя.

Долго ли греть автомобиль летом?

Нет, вам не потребуется, как в зимнее время, сидеть за рулем 5 и более минут, и ждать момента, пока температура выйдет хотя бы на минимальный рабочий уровень. Хватит и 1 минуты, за которую масло попадет во все элементы двигателя, а соседи еще не устанут от звука работающего автомобиля. В это время можно проверить работу всех систем, пристегнуться, включить навигатор и сделать простые и нужные каждому автомобилисту подготовки.

При этом, со старта все равно не стоит давать высоких оборотов. Проехать несколько минут спокойно, чтобы с двигателем ничего не случилось не составит проблем. Конечно, если вы возьмете резкий старт без прогрева летом, то вряд ли автомобиль начнет капризничать, но лучше один раз перестраховаться, чем потом выкладывать деньги за ремонт.

В Европе люди редко задумываются о прогреве двигателя, но там ситуация обстоит иначе. Автомобили меняются намного чаще, и никто не думает о том, чтобы ездить на своем транспортном средстве до момента, когда может потребоваться капитальный ремонт силового агрегата.

Конечно, если вы не боитесь того, что двигатель выйдет из строя раньше положенного, то можете забыть о прогреве как в летнее, так и в зимнее время. Но лучше следить за состоянием своего транспортного средства, чтобы в случае чего и еще более выгодно продать его. Если же вы не хотите менять автомобиль, тогда обязательно задумайтесь о том, чтобы как можно аккуратней эксплуатировать его и не нагружать лишний раз.

Новости СМИ2

Нужно ли прогревать машину летом

Больше интересных новостей на наших страницах в социальных сетях

• Виды двигателей и особенности работы летом
• Нужно ли прогревать машину летом?
• Сколько прогревать машину летом?

Одна из наиболее волнующих тем для водителей, это спор о том, нужно ли прогревать движок своего «железного коня». Большинство склоняется к тому, что зимой эта процедура необходима. Что касается теплого периода года, водители не могут найти консенсуса, полезен прогрев или нет.

Виды двигателей и особенности работы летом

Современные автомобили работают на четырех видах топлива: бензин, дизель, газ и электрика, а также их комбинации. Зависимо от типа подачи воздушно-топливной смеси выделяют два вида бензиновых двигателей — карбюраторные и инжекторные. Карбюраторные двигатели являются более старой версией ДВС, сейчас в большинство автомобилей на бензине, устанавливают инжектор.

Что касается дизельных моторов, они имеют принципиально единую конструкцию и отличаются только наличием турбонаддува. В любом случае, дизельные двигатели не имеют специальной системы для воспламенения топлива. Микровзрывы, обеспечивающие начало горения, происходят в результате сжатия специального дизтоплива.

Электрические двигатели для движения авто используют электроэнергию. В них нет кривошипно-шатунного механизма, который требует компенсации тепловых зазоров.

Карбюраторные двигатели работают в 4 или 2 такта. Причем двухтактные моторы в основном ставят на бензопилы, косы, мотоциклы и т. д. – приборы, которые имеют не такую сильную нагрузку, как автомобили. Такты одного рабочего цикла обыкновенной легковой машины:

1. Впуск. В цилиндр через впускной клапан попадает новая порция смеси (бензин смешивается в нужной пропорции с воздухом в диффузоре карбюратора).
2. Сжатие. Впускной и выпускной клапаны прикрыты, поршень камеры сгорания сжимает смесь.
3. Расширение. Сжатая смесь возгорается от искры свечи зажигания. Газы, полученные в этом процессе, двигают вверх поршень, а он поворачивает коленвал. Тот, в свою очередь, заставляет крутиться колеса.
4. Выпуск. Цилиндр очищается от продуктов сгорания через открытый выпускной клапан.

Как видно, работу двигателя обеспечивает нормальное функционирование карбюратора и камеры сгорания. Эти два блока, в свою очередь, состоят из множества мелких и средних деталей, которые постоянно поддаются трению.

В принципе, топливная смесь хорошо смазывает их. Также в систему заливают специальное масло, которое оберегает запчасти от истирания. Но на этапе включения мотора все ингредиенты находятся в холодном состоянии и не способны молниеносно заполнить все необходимые участки.

Разогрев двигателя выполняет следующие задачи:

• повышается температура масла и, как результат, – его текучесть;
• прогреваются воздухопроводы карбюратора;
• мотор достигает рабочей температуры (90 °С).

Расплавленное масло легко достигает каждого уголка двигателя и трансмиссии, смазывает детали и уменьшает трение. Прогретый мотор работает легче и равномернее.

Нужно ли прогревать машину летом?

Вне зависимости от вида ДВС, его прогрев необходимо осуществлять в любую пору года. Прогрев нужен для того, чтобы все детали, а главное – поршни и цилиндры, приобрели нормальный размер. Из курса физики всем известно, что при остывании тела сжимаются. Процесс происходит в разной степени и зависит от многих факторов, но он обязателен. Двигатель же разработан так, что большинство зазоров минимальны, а различные части сделаны из разных материалов, так что одни разогреваются быстрее, другие медленнее и необходимо время, чтобы все пришло в норму.

Масло в системе также нуждается в прогреве. Конечно летом оно значительно теплее, чем зимой и не так густеет. Но, температура внешней среды все же не в силах нагреть масло до такого состояния, чтобы оно свободно растеклось по всей системе.

Инжекторный двигатель является более прогрессивным по сравнению с карбюраторным, так как расход топлива в нем значительно меньше. В инжекторе вопросом прогрева занимается автоматика, выставляя в момент запуска раннее зажигание и увеличивая подачу топлива, повышая обороты двигателя на холостом ходу.

Все вышесказанное касается и автомобилей с дизельным двигателем. Их прогрев улучшает воспламенение, снижает парафинизацию топлива, прогревает топливную смесь, а также улучшает распыление форсунок.

Что касается автомобилей, где установлен ГБО, то стандартно запуск на холостом ходу производят на бензиновом топливе. Владельцы машин с ГБО 1,2 и 3 поколения часто спорят стоит ли переходить на газ без прогрева двигателя на бензине. Но даже в летнее время необходимо прогревать двигатель, который работает на газе. Следующие моменты разрешают и газовый прогрев:

• температура воздуха выше +5 °С;
• полная исправность мотора и системе ГБО.

В ГБО 4 поколения переход на альтернативное топливо происходит автоматически, при достижении установленной в настройках оборудования температуры. Когда датчик температуры, расположенный на редукторе, зафиксирует необходимое температурное значение произойдет переключение на голубое топливо.

Сколько прогревать машину летом?

Карбюраторный двигатель. Если для зимнего периода опытные водители советуют включать мотор на холостом ходу на 10-15 минут перед поездкой (зависит от температуры внешней среды), то летом будет достаточно всего 1-1,5 минуты.

Дизельный двигатель. Летом желательно несколько раз включить/выключить свечи накаливания, которые нагреют камеру сгорания. Это не только улучшает работу двигателя, но и оберегает его детали от истирания (особенно это важно для моделей моторов с наличием турбонаддува).

Инжекторный двигатель. Достаточно будет нескольких минут, за это время двигатель хоть немного прогреется, сбросит обороты.

ГБО. Если переключение вида топлива механическое (в салоне), то летом желательно прогревать двигатель на бензине 1-2 минуты.

Летом следует прогревать автомобили с карбюраторными бензиновыми, инжекторными, газовыми и дизельными двигателями. Только электрические способны эффективно работать в теплую пору и без прогрева.

Нужно ли прогревать электромобиль?

Опубликовано 2 февраля 2022 г. Уоррен Кларк Ноу-хау

Нужно ли электромобилю прогреваться в холодные дни? Определенно! Прогрев вашего электромобиля имеет явные преимущества. Давайте посмотрим поближе.

Газовые двигатели: тогда и сейчас

Для контекста давайте начнем с краткого обзора газовых двигателей. Десятилетия назад в холодные дни рекомендуется дать двигателю автомобиля поработать несколько минут перед началом поездки. Это потому, что в автомобилях того времени были карбюраторы, которым требовалось, чтобы двигатель сначала прогрелся, чтобы они могли нормально функционировать.

В наши дни в большинстве автомобилей с бензиновым двигателем карбюраторы заменены на топливные форсунки, что делает ненужным прогрев двигателя. Но все же есть веские причины прогревать автомобиль перед тем, как сесть за руль в холодные дни. Дайте двигателю поработать несколько минут перед тем, как отправиться в путь, и вы сможете наполнить салон автомобиля теплым воздухом, создав приятную атмосферу перед отъездом. Многие автомобили теперь даже имеют функцию, которая позволяет вам дистанционно управлять двигателем и климат-контролем, прежде чем садиться в машину.0005

Электрические силовые агрегаты: нужно ли электромобилю прогреваться?

Итак, рекомендуется ли прогревать электромобиль (EV) перед поездкой в ​​зимние дни? Как упоминалось, да.

Рекомендуется прогревать автомобиль перед отключением от сети и уезжать с электромобилем, главным образом потому, что это поможет сохранить запас хода батареи.

Электромобили должны потреблять электричество для обогрева салона. Если вы сядете в автомобиль с холодным салоном и начнете движение, транспортному средству потребуется использовать накопленную электроэнергию, чтобы довести воздух в салоне до приятной температуры. Это увеличит нагрузку на батарею электромобиля и уменьшит запас хода.

Значение мощности сети

Если вы хотите сохранить запас заряда батареи для вождения в холодные дни, лучшим решением будет дать электромобилю поработать несколько минут перед отъездом, чтобы дать салону время прогреться. Когда вы это сделаете, держите автомобиль подключенным к электросети, чтобы электромобиль использовал ее для процесса обогрева вместо батареи. Это даст вам теплую кабину, не уменьшая запас хода батареи.

Как только вы начнете движение, автомобилю потребуется разрядить аккумулятор, чтобы продолжить работу отопителя. Но для поддержания температуры в уже теплой кабине требуется меньше электроэнергии, чем для обогрева холодного салона. Влияние на запас хода аккумулятора вашего автомобиля будет меньше, если вы прогреваете салон, когда он подключен к сети, чем если бы вы не сделали этого перед отъездом.

При прогреве электромобиля дома по возможности держите его подключенным к зарядному устройству уровня 2. Если вы подключите автомобиль к розетке на 120 вольт, вы можете не получить достаточного напряжения для полной поддержки процесса нагрева, что может привести к уменьшению запаса хода батареи.

Электромобили — это волна будущего, и все больше и больше автопроизводителей добавляют их в свои автопарки. Лучший способ убедиться, что вы готовы к вождению электромобиля в зимнюю погоду, — это выполнить шаги по прогреву перед отключением от источника питания.

Ознакомьтесь со всеми продуктами, связанными с электромобилями, доступными в NAPA Online, или доверьтесь одному из наших 17 000 пунктов обслуживания NAPA AutoCare для планового технического обслуживания и ремонта. Для получения дополнительной информации о прогреве электромобилей поговорите со знающим специалистом в местном магазине NAPA AUTO PARTS.

Фото предоставлено Unsplash.

Категории

Ноу-хау

Теги

транспортные средства на альтернативном топливе, зарядное устройство, вождение в холодную погоду, электромобиль, зарядная станция для электромобилей, электромобили, электромобиль, модельный ряд электромобилей, электромобили, EV, нагреватель, зарядка автомобиля батарея, погода, зима, зимнее вождение, зимняя погода

Я писатель и редактор, регулярно публикую статьи в газетах New York Daily News и Carfax, и мои материалы были опубликованы более чем в 20 публикациях. Я написал контент, который охватывает такие отрасли, как автомобилестроение, медицина, страхование, здравоохранение, недвижимость, сантехника, борьба с вредителями, стоматология и гостиничный бизнес.

Холодная правда о прогреве автомобиля

Сегодня один из тех суровых холодных дней. Когда вы собираетесь завести машину, вы не знаете, как долго вы должны прогревать ее перед тем, как тронуться с места. Если вы похожи на меня, ваш папа или дедушка, возможно, говорили вам, что лучше всего дать ему поработать несколько минут, чтобы убедиться, что двигатель правильно смазан и в двигатель поступает достаточно бензина. Но многие из нас также слышали, что в этом больше нет необходимости. На самом деле вопрос о том, как долго каждый должен прогревать свою машину, был темой национальных автовыставок и многих автомобильных блогов и статей.

Суть в том, что времена изменились, и совет прогреть машину несколько минут, видимо, уже не актуален. Современный ответ заключается в том, что подогрев вашего автомобиля (если это не дизель) приводит к трате бензина, загрязнению воздуха и может быть вредным для вашего двигателя, не говоря уже о том, что во многих штатах это незаконно, если вы оставляете его без присмотра. Вот что говорят эксперты.

Первые , современные инжекторные автомобили приспосабливаются к холоду и не нуждаются в прогреве. Идея обогрева автомобиля — это возврат к автомобилям и грузовикам с карбюраторами.

Второй , современные масла и смазочные материалы в настоящее время разработаны таким образом, чтобы сохранять свою вязкость даже в аномально холодную погоду. Дни подогрева масла для покрытия важных движущихся частей прошли.

Третий , теперь для прогрева автомобиля или грузовика требуется всего 10–30 секунд.

В-четвертых, , двигатели большинства автомобилей прогреваются быстрее во время движения. На холостом ходу двигатель и его компоненты работают сильнее, чем при движении.

В-пятых, , работа на холостом ходу стоит денег из-за потраченного впустую топлива. Если ваш автомобиль работает всего несколько минут в день без необходимости, это может привести к расходу до сотен галлонов бензина.

Шестой , прогрев машины в гараже может быть смертельным. Даже если дверь гаража открыта, в ваш дом может проникнуть опасный угарный газ, который может вызвать серьезные проблемы со здоровьем или даже смерть.

Седьмой , работающие на холостом ходу двигатели производят больше загрязнения. Никто не хочет вдыхать эту дрянь.

Теперь, когда мы знаем, что не стоит перегревать машину, давайте не будем забывать места, где незаконно оставлять ее работающей без присмотра. Колорадо, Мэриленд, Нью-Джерси, Огайо, Род-Айленд, Южная Каролина, Техас, Западная Вирджиния и Висконсин приняли так называемые «пыхтящие» законы, штрафуя владельцев оставленных без присмотра автомобилей. В городах, включая Нью-Йорк, Миннеаполис, Солт-Лейк-Сити и Рино, также были приняты постановления против автомобилей, оставленных на холостом ходу. Единственное исключение, если у вас есть дистанционный стартер и автомобиль остается запертым. Это потому, что преступникам слишком легко забраться и украсть его.

По оценкам Национального бюро по борьбе с преступностью, автомобиль угоняется каждые 33 секунды; многие из них были автомобилями или грузовиками, которые были оставлены на ходу или в них были оставлены ключи. В сумме это составляет 6,4 миллиарда долларов, за которые мы все платим за более высокие ставки автострахования.

Для предотвращения угона автомобиля NICB рекомендует:

• Никогда не оставляйте работающий автомобиль без присмотра
• Всегда запирать
• Никогда не оставляйте ключи в машине, даже запасной комплект
• Всегда разбирайтесь в хорошо освещенных местах с интенсивным движением
• Выгравируйте на окнах, дверях и крыльях идентификационный номер автомобиля (VIN)
• Рассмотрите возможность установки устройства отслеживания и восстановления

Еще один способ защитить свой автомобиль — застраховать его. Не забудьте приобрести комплексную страховку на случай, если он загорится, его повредит упавшее дерево, кто-то взломает или украдет его. Прежде чем это произойдет, свяжитесь с консультантом по несчастным случаям в Калифорнии сегодня, чтобы без проблем сравнить или просмотреть политику по телефону 1.800.800.9.

механическая или автоматическая коробка передач и количество передач у Хонда CR-V

Технические характеристики модельного ряда автомобиля Honda. Характеристики и описание комплектаций, габариты Honda: от 1685 x 1820 x 4571 до 1689 x 1855 x 4625, вес автомобиля: 2130 кг, а также характеристики трансмиссии, двигателя и других показателей авто. Подробная информация о машинах на сайте Autospot.

Тип трансмиссии Honda CR-V 2020 – н.в., V Рестайлинг,
компактный кроссовер

Тип трансмиссии Honda CR-V 2016 – н. в., V,
среднеразмерный кроссовер

Тип трансмиссии Honda CR-V 2012 – 2015, IV,
внедорожник

Комплектация	Коробка передач	Количество передач
2. 0 Elegance 5AT	Автоматическая	5
2.0 Elegance 6MT	Механическая	6
2.0 Lifestyle 5AT	Автоматическая	5
2.0 Lifestyle 6MT	Механическая	6

Тип трансмиссии Honda CR-V 2012 – 2015, IV,
внедорожник

Тип трансмиссии Honda CR-V 2012 – 2015, IV,
полноразмерный внедорожник

Другие характеристики Honda CR-V

Похожие модели

Наши клиенты ищут

Новые авто Тип трансмиссии Pilot

Тащим в гору обновлённый кроссовер Honda CR-V — ДРАЙВ

• Acura
• Alfa Romeo
• Aston Martin
• Audi
• Bentley
• BCC
• BMW
• Brilliance
• Cadillac
• Changan
• Chery
• Chevrolet
• Chrysler
• Citroen
• Daewoo
• Datsun
• Dodge
• Dongfeng
• DS
• Exeed
• FAW
• Ferrari
• FIAT
• Ford
• Foton
• GAC
• Geely
• Genesis
• Great Wall
• Haima
• Haval
• Hawtai
• Honda
• Hummer
• Hyundai
• Infiniti
• Isuzu
• JAC
• Jaguar
• Jeep
• Kia
• Lada
• Lamborghini
• Land Rover
• Lexus
• Lifan
• Maserati
• Mazda
• Mercedes-Benz
• MINI
• Mitsubishi
• Nissan
• Omoda
• Opel
• Peugeot
• Porsche
• Ravon
• Renault
• Rolls-Royce
• Saab
• SEAT
• Skoda
• Smart
• SsangYong
• Subaru
• Suzuki
• Tesla
• Toyota
• Volkswagen
• Volvo
• Zotye
• УАЗ

Алексей Смирнов,
000Z»>7 апреля 2015. Фото Драйва и компании Honda

Воздухозаборники формируют модную ныне литеру Х. По периметру фар проложены гирлянды ходовых огней. Ближний свет — тоже светодиодный.

Honda мягко спрыгнула с твёрдого покрытия, затем, проехав с полкилометра, искупалась в мутной жиже и в конечном итоге упёрлась обновлённой мордашкой в истерзанный колёсами лесовозов подъём. Приехали! Вокруг — толстый слой липкой глины и густая лесосека со странным для Турции названием «Белградский лес».

Разворачиваться уже поздновато… Если бы радиоведущий Георгий Хачатуров одновременно с нажатием на газ крикнул «Банзай!» — я, ей богу, выпрыгнул бы из машины. Но коллега молча добавил тяги, и полноприводный CR-V, срезая стальной защитой верхний слой грунта, пополз вперёд. Эх, жаль, что, кроме стайки бездомных собак, этого никто не видел!

Задний бампер украшен декоративными вставками, а фонари частично переведены на светодиоды. Колёсные диски диаметром 18 дюймов входят в базовую комплектацию.

Двухлитровый кроссовер (справа) менее пригоден для езды вне дорог. Скорее всего, и в городе низко висящая «челюсть» быстро покроется ссадинами.

Под именем CR-V по-прежнему выпускаются машины, производимые на разных концах света. Кроссоверы с моторами 2.4 поступают к нам из Америки, двухлитровые модификации — из Британии. Внешне их можно отличить по переднему бамперу: у «американца» он скошен в нижней части, что, как оказалось, здорово способствует езде по пересечённой местности. Причём в блужданиях по Белградскому лесу нам с Хачатуровым помогает не только геометрия бамперов, но и доработанная подвеска.

Интерьер европейского CR-V выглядит добротнее. Вместо скользкой кожи — алькантара. Взамен жёсткого пластика на передней панели и дверях — податливый полиуретан. По бокам консоли — подушечки для коленей. Но тут нет системы бесключевого доступа и кнопки стартёра.

Раньше клиренс кроссовера составлял скромные 165 мм. Теперь благодаря удлинённым пружинам и более длинноходным амортизатором Showa под днищем двухлитровой машины на полтора сантиметра больше — 180 мм. Кузов американской версии сидит выше на микроскопические 2,4 мм. Но при штурме турецкого бездорожья легко поверить, что это жизненно важные миллиметры.

Фишка комбинации приборов — висящий в воздухе курсор спидометра. У версий 2.4 между сиденьями появился органайзер с местом для телефона. Камера заднего вида — с динамической разметкой и чёткой картинкой (хотя по фото этого не скажешь). Задняя дверь — с электроприводом.

Главная же особенность американской машины — новый силовой агрегат: модернизированный мотор 2.4 в паре с вариатором. Рабочий объём атмосферной «четвёрки» Earth Dreams остался прежним, а мощность даже снизилась со 192 л.с. до 188. Однако тяговые возможности двигателя повысились, в то время как аппетит, напротив, уменьшился на шесть процентов. У бесступенчатой трансмиссии, взятой с американского Аккорда, вместо сцепления — гидротрансформатор, демпфирующий переходные процессы и способствующий комфорту.

Комплектации стали богаче. Новая мультимедийная система с Wi-Fi, навигацией и сервисным приложением Honda App Centre доступна для двухлитрового кроссовера уже в промежуточной версии Elegance.

Динамика в двух словах — прожиточный минимум. По паспорту американский CR-V 2.4 почти на три секунды быстрее 150-сильной европейской версии при разгоне до 100 км/ч. Но даже его десять секунд до сотни не согреют горячего водителя. И всё же на фоне двухлитровой машины «американец» набирает скорость веселее, обгоны даются ему легче. Чтобы удержаться за ним, водителю менее мощной Хонды временами приходится переходить на ручное управление и принудительно опускаться на первую передачу на особо крутых подъёмах.

Сиденья гостеприимны, места на втором ряду в достатке, а багажник объёмом 589 л заужен колёсными арками. Особо отметим до гениальности простую трансформацию салона: дёргаешь рычажок — и подушка со спинкой сами складываются в нужном порядке.

Европейская версия больше подходит для города. Проигрыш в разгонной динамике компенсируется предсказуемостью «автомата» в плотном трафике. Добавил тяги — и Honda мягко ускорилась. При этом рокот мотора едва уловим. Тыркаться по пробкам c вариатором сложнее: приходится продавливать акселератор глубже. Наладить более-менее чёткую связь с мотором получается лишь ускоряясь с ходу, благо запаздывания клиноцепной трансмиссии невелики даже при интенсивных разгонах. Но в таком CR-V звук двигателя более навязчив.

Надо признать, что вариатор у хондовцев получился неплохой. Расхождение между оборотами двигателя и фактической динамикой сведено к минимуму, а при резких ускорениях трансмиссия имитирует понижение передачи. Honda CR-V 2.4 в движении — в небольшом видеоролике.

В остальном ездовые манеры версий 2.0 и 2.4 очень похожи. Проведя аналитическую дискуссию, наш горемычный экипаж пришёл к выводу, что обычный человек разницу в их поведении может и не почувствовать. У двухлитрового CR-V легче и информативней рулевое управление и тормоза. А подвеска чуть мягче и лояльнее к мелким неровностям. Топ-модель 2.4 на 72 кг тяжелее, и её амортизаторы точнее воспроизводят дорожный профиль. Удары на руле и тряска в салоне заметней. В то же время по дороге с крупными ямами ехать на таком кроссовере проще.

На схожем маршруте при одной манере езды двухлитровая версия потребляет больше топлива. Виновник перерасхода — слабый мотор, вынуждающий чаще использовать нижние ряды в трансмиссии.

Ещё «американец» вибрирует. На холостом ходу легонько зудят руль и пол под педалями, а при плавном ускорении по кузову пробегает короткая, но более заметная дрожь. Виноват ли новый подрамник, который теперь крепится к кузову жёстко, без сайлент-блоков? Японцы считают это недостатком предсерийных экземпляров и обещают избавиться от него к началу выпуска товарных машин. Любопытно, но у двухлитрового «британца» паразитного резонанса нет и в помине, хотя подрамник также прикручен намертво. ..

Новые шумоизоляционные маты на полу и локальные «глушилки» в дверях сделали CR-V едва ли не самым тихим в своём классе. На средних оборотах в обутом в экологичные шины Michelin Latitude кроссовере можно разговаривать вполголоса.

До сих пор двухлитровые CR-V у нас были популярнее: их доля достигала 65% продаж. В Хонде уверены, что успех объясняется лишь меньшей ценой. Однако, по-моему, европейский кроссовер и едет благородней: мягче, понятней, без лишнего шума. Поэтому, скорее всего, он сохранит свои позиции относительно «американца» с мотором 2.4. Другое дело, что после ухода с российского рынка некоторых производителей возникает логичный вопрос: стоит ли вообще покупать автомобили Honda, если положение марки на рынке шатко? Ведь за первые три месяца этого года продажи Хонды просели на рекордные 86%.

Раньше Honda CR-V была только полноприводной. Теперь из Англии пойдут и более дешёвые машины c одной ведущей осью и «механикой». Двухлитровые Хонды появятся ближе к лету, а версии 2. 4 из Америки — осенью. О ценах пока не слышно…

Менеджеры российского бюро уверяют: об уходе Хонды из России не может быть и речи! И запуск обновлённого кроссовера CR-V — лучшее тому подтверждение. Летом обещают ещё начать продажи нового Пилота. Но поставки седанов Accord и Civic (сейчас дилеры распродают машины 2014 года) возобновятся лишь в случае повышения спроса. Есть надежда, что участок тяжёлого экономического бездорожья японская компания всё же одолеет. В том, что Honda на это способна, мы с Хачатуровым уже убедились.

Паспортные данные

CR-V	2.0 L 4х4	2.4 L 4х4
Кузов
Тип кузова	универсал	универсал
Число дверей/мест	5/5	5/5
Длина, мм	4605	4580
Ширина, мм	1825	1820
Высота, мм	1695	1695
Колёсная база, мм	2630	2630
Колея передняя/задняя, мм	1585/1590	1585/1585
Снаряжённая масса, кг	1568–1651	1640–1715
Полная масса, кг	2100	2100
Объём багажника, л	589–1146	589–1146
Двигатель
Тип	бензиновый	бензиновый
Расположение	спереди, поперечно	спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров	4, в ряд	4, в ряд
Число клапанов	16	16
Рабочий объём, см³	1997	2356
Макс. мощность, л.с./об/мин	150/6500	188/6400
Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин	190/4300	245/3900
Трансмиссия
Коробка передач	автоматическая, пятиступенчатая	вариатор
Привод	полный	полный
Ходовая часть
Передняя подвеска	независимая, пружинная, McPherson	независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска	независимая, пружинная, многорычажная	независимая, пружинная, многорычажная
Передние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Задние тормоза	дисковые вентилируемые	дисковые вентилируемые
Шины	225/60 R18	225/60 R18
Дорожный просвет, мм	180	182,4
Эксплуатационные характеристики
Максимальная скорость, км/ч	190	190
Время разгона с 0 до 100 км/ч, с	12,8	10
Расход топлива, л/100 км
— городской цикл	10,1	10,2
— загородный цикл	6,7	6,5
— смешанный цикл	7,9	7,9
Норма токсичности	Евро-5	Евро-5
Ёмкость топливного бака, л	58	58
Топливо	АИ-92	АИ-92

Техника

Шасси кроссовера модернизировано. Кроме нового подрамника, который на предсерийных экземплярах провоцирует паразитные вибрации, у обновлённого CR-V оригинальные поворотные кулаки, рычаги подвески, пружины и амортизаторы. Угол развала передних колёс увеличен на полградуса, на 15 мм шире колея, а клиренс в зависимости от версии мотора составляет 180 или 182,4 мм.

Пол жилого отсека застелен новыми шумоизоляционными матами, в дверях появились вставки из шумопоглощающей пены. Благодаря этим мерам в салоне обновлённой машины тише на шесть процентов.

Вслед за Аккордом CR-V получил четырёхцилиндровый мотор серии K24W2 (2356 см³) семейcтва Earth Dreams, который построен на базе агрегата K24Z (2354 см³). Новый двигатель более тяговит: 245 Н•м при 3900 об/мин вместо 220 Н•м при 4300 об/мин. Он легче на 4,5% и на 5% экономичнее предшественника. Уменьшены потери на трение, доработаны система впрыска, механизм бесступенчатой регулировки фаз газораспределения и интегрированный выпускной коллектор. К тому же «атмосферник» позволяет использовать бензин АИ-92.

Клиноцепной вариатор у CR-V — собственной разработки, с усиленной цепью, более производительным электрическим масляным насосом и гидротрансформатором вместо сцепления. По заявлениям Хонды, новый CVT на пять процентов экономичней традиционных вариаторов и аж на десять — пятиступенчатых «автоматов».

История Роберт Есенов, Алексей Смирнов

Первый паркетник CR-V базировался на платформе седана Civic пятого поколения. Его длина составляла 4560 мм, колёсная база — 2620 мм. Обе подвески — двухрычажные. Привод — передний или подключаемый полный, с гидравлической муфтой в задней оси, двумя гидронасосами и раздаточной коробкой. Задние колёса подключались при трёхпроцентной разнице в давлении насосов, но на корму шло максимум 52% тяги атмосферной «четвёрки» B20B (129 л.с. и 180 Н•м).

Модель CR-V, первый собственный кроссовер Хонды, дебютировала в 1995 году в Японии. Но наибольшую популярность машина первого поколения снискала в США, где появилась годом позже, — с 1999 по 2001 год янки купили свыше 357 тысяч таких машин.

После рестайлинга двигатель заменили модернизированным агрегатом B20Z: новый впускной коллектор, доработанные впускные клапаны и увеличенная степень сжатия (с 8,8:1 до 9,6:1). Отдача — 148 сил и 194 Н•м. В паре с «четвёркой» работали пятиступенчатая «механика» или четырёхдиапазонный «автомат». В списке оснащения были две фронтальные подушки безопасности (базовое оборудование), кондиционер, кожаный салон.

Кроссовер второго поколения был построен на базе «седьмого» Сивика, кузов ужесточён и облегчён, спереди появились стойки McPherson, сзади — заново спроектированная компактная двухрычажка. Длина автомобиля — 4535 мм, база — те же 2620 мм. Двухлитровый мотор американской версии заменили «четвёркой» K24A1 рабочим объёмом 2,4 л. Мощность выросла до 163 сил, а крутящий момент — до 220 Н•м. Привод, как и прежде, передний либо полный. Четырёхдиапазонный «автомат» со временем был вытеснен пятиступенчатым.

Автомобиль второй генерации был успешнее. На североамериканском рынке с 2002 по 2006 год продано без малого 760 тысяч кроссоверов. Секрет — в доступных ценах, примерно от $20 тысяч.

В Европе CR-V оснащали бензиновым мотором 2.0 и турбодизелем 2.2 (140 сил и 340 Н•м) в тандеме с пяти- и шестиступенчатой «механикой» соответственно. Базовое оснащение по сравнению с предшественником расширилось за счёт системы стабилизации и шести подушек безопасности. Кроссовер выпускали в Японии, Великобритании, Китае, на Тайване и Филиппинах. С 1995 по 2006 год в мире продали без малого 2,5 млн машин двух поколений.

Автомобиль третьего поколения стал более европейским. Расстояние между осями осталось на прежнем уровне (2620 мм), длина сократилась до 4518 мм. Схемы подвесок не изменились, но инженеры перенастроили их, чтобы уменьшить клевки при торможении. Ради увеличения подруливающего эффекта сайлент-блоки сзади стали мягче, а стабилизатор на один миллиметр толще (итого 19 мм). Кузов — абсолютно новый, с увеличенной долей высокопрочной стали: масса «скелета» на 32 кг ниже, жёсткость на кручение на 85% выше.

«Третья» машина, вышедшая в 2006 году, стала ещё популярнее, что повлекло её выпуск в США, Индонезии, Мексике, Вьетнаме и Таиланде. В Штатах с 2007 по 2010 год купили 811 367 кроссоверов. А с 1996 по 2012 год по миру разбежалось свыше пяти миллионов «си-ар-вишек».

Вкупе с расширенной колеёй спереди и сзади (на 25 и 5 мм соответственно), сниженным на 35 мм центром тяжести и более острым рулевым управлением это сделало CR-V более приятным в управлении. Топ-«четвёркой» 2.4 (166 сил, 218 Н•м) и новым пятидиапазонным «автоматом» обладал американский вариант кроссовера. В Европе же был бензиновый мотор 2.0 i-VTEC (150 л.с. и 190 Н•м, «механика» или «автомат») и турбодизель 2.2 (140 «лошадей», 340 Н•м, ручная коробка передач).

Очередная смена поколений суть модернизация. Старый кузов перекроили с применением высокопрочных сталей, но вместе с жёсткостью на изгиб и кручение выросла и его масса. Кроссовер стал немного короче (4571 мм) из-за иного дизайна и ниже (1685 мм) — за счёт уменьшенного со 185 до 165 мм дорожного просвета.

Honda CR-V четвёртого поколения, увидевшая свет в 2012 году, — результат глубокого обновления прошлой машины: сменилось около 65% узлов и деталей.

Пружины и амортизаторы переднего МакФерсона и задней многорычажки перенастроили на комфортный лад, сайлент-блоки «размягчили», а усилитель руля перевели с гидравлики на электротягу. Бензиновые «атмосферники» 2.0 и 2.4, а также турбодизель 2.2 остались в строю. Однако мощностные показатели их американских и европейских версий выросли на 5–8 л.с. за счёт облегчения деталей и уменьшения трения цилиндропоршневой группы.

За кадром

Может быть, летом Турция и расцветает, превращаясь в настоящий курорт, но в межсезонье в окрестностях Стамбула делать нечего. Пыль, стаи бездомных собак, грязные пляжи… и пробки. Кажется, что центр города погряз в дорожных заторах навсегда: машины стоят и днём и ночью — 24 часа в сутки! А на улицах, где движение всё же есть, царит автомобильно-пешеходный хаос, разобраться в котором за пару дней пребывания за рулём просто невозможно. А вы знаете, что раньше за насмерть сбитого пешехода здесь полагалась смертная казнь?! Не знаем, знать не хотим и вообще мы уже улетаем!

Комментарии 

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Крупным планом

© 2005–2022 ООО «Драйв», свидетельство о регистрации СМИ №ФС77-69924   16+

Полная версия сайта

Трансмиссия Honda CRV

Перейти к основному содержанию

Скрыть
Показать

Оформите предзаказ на новую Honda. НАЖМИТЕ ЗДЕСЬ, ЧТОБЫ НАЧАТЬ!

Пожалуйста, подождите, пока страница загружается…

Трансмиссия Honda CRV

Услуги по трансмиссии Honda CRV, предлагаемые Hare Honda:

• Ремонт трансмиссии
• Промывка трансмиссии
• Восстановление трансмиссии
• Замена фильтра трансмиссии 5
• Fluid1 трансмиссии 9
• Замена фильтра 9
• 0016
• Полное обслуживание трансмиссии Honda CRV включает замену прокладки, замену фильтра, замену жидкости, промывку, проверку шлангов и поддонов, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

В Hare Honda наши механики специализируются на ремонте трансмиссии Honda CRV и имеют сертификат OEM. Ознакомьтесь с обзорами наших сервисных служб онлайн, чтобы понять, почему тысячи владельцев Honda CRV выбирают нас для быстрого, доступного и надежного ремонта автомобилей.

Промывка коробки передач Honda CRV

Промывка трансмиссии обычно в два раза превышает оценку замены жидкости из-за времени, которое занимает обслуживание, и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но также удаляет жидкость из линий охладителя и альтернативных частей вашей трансмиссии. . Для промывки трансмиссии Honda CRV также требуется около 10 литров жидкости для полной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка коробки передач является первичной только в том случае, если ваша система содержит грязь или мусор. Если жидкость очень темная или содержит контрастные отложения, мы рекомендуем полную промывку системы вместо простой замены жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших опытных технических специалистов Honda CRV проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите обслуживание трансмиссии онлайн или позвоните в Hare Honda по телефону 317854479.1.

Трансмиссионная жидкость Honda CRV

Замена трансмиссионной жидкости, естественно, стоит половину стоимости промывки трансмиссии, поскольку для ее выполнения требуется гораздо меньше жидкости и времени. Замена трансмиссионной жидкости Honda CRV чрезвычайно важна для поддержания чистоты и смазки трансмиссии вашего автомобиля. Если вы регулярно не меняете свои жидкости, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что ваша трансмиссия Honda CRV будет проскальзывать. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации о точных интервалах пробега, через которые ваша коробка передач нуждается в замене жидкости. В Hare Honda мы предлагаем различные специальные трансмиссионные жидкости. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше. если вам нужна помощь в изучении уровня жидкости, ценообразовании или поиске сервисного центра, позвоните нам по телефону 3178544791, и один из наших сервисных консультантов с радостью поможет.

Фильтр трансмиссии Honda CRV

Замена фильтра трансмиссии Honda CRV не так надежна, как альтернативные фильтры в вашем автомобиле. Ваш трансмиссионный фильтр состоит из нескольких элементов, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, который улавливает загрязняющие вещества. Ваш Honda CRV также будет содержать прокладку, всасывающую трубку и резиновое уплотнение, которые, возможно, придется заменить вместе с фильтром. Фильтр коробки передач Honda CRV необходимо заменять каждые 30 000 или 50 000 миль. Обязательно ознакомьтесь с руководством по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения дополнительной информации о пробеге и временных интервалах. Вы также можете позвонить в компанию Hare Honda, чтобы получить консультацию специалиста. Если вы хотите, чтобы мы взяли на себя ваши услуги по передаче, мы, естественно, ежемесячно продвигаем купоны на услуги по передаче, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными жидкостями. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запасным частям.

Проблемы с коробкой передач Honda CRV

Общие предупреждающие признаки того, что у вашей коробки передач есть проблемы:

• Странные запахи являются признаком того, что ваша трансмиссионная жидкость сгорает внутри ваших компонентов.
• Если вы заметили странный шум или скрежет при переключении передач или если вы чувствуете, что шестерни заедают при их переключении, возможно, вашей трансмиссии требуется больше смазки или что-то более подходящее может быть неисправно.
• Утечки трансмиссионной жидкости являются самым явным признаком того, что вам нужна замена трансмиссионной жидкости или, возможно, даже полная промывка. Это замечательно, но утечки могут также означать, что у вас проблемы с трансмиссионным шлангом.
• Явным признаком будет горящая сигнальная лампа трансмиссии Honda CRV.
• Один из самых явных признаков — это когда ваша коробка передач переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.

Если вы испытываете или думаете, что можете столкнуться с какой-либо из этих проблем, немедленно позвоните в Hare Honda, и мы проведем вас через пошаговый процесс проверки уровня ваших жидкостей, или вы можете доставить свою Honda CRV на наш завод. -обученных технических специалистов, и мы можем бесплатно проанализировать любые проблемы, которые могут возникнуть у вашего автомобиля, в рамках нашего многоточечного процесса проверки. Запланируйте услугу передачи онлайн уже сегодня!

Honda CRV Автоматическая и механическая трансмиссия

Для автоматической и механической трансмиссии обычно требуются различные жидкости. Жидкости для автоматических трансмиссий постоянно разжижаются и обычно имеют красный или зеленый цвет. Жидкость для механической коробки передач или трансмиссионное масло более густые из-за присадок и добавленных соединений, необходимых для смазки коробки передач и дополнительных компонентов. Механические коробки передач имеют более высокую среду трения из-за того, как переключаются передачи, поэтому смазка расходится.

Мало того, что жидкости для механических и автоматических коробок передач различаются, так еще и уровень нагрева жидкостей очень разный. Автоматические трансмиссии выделяют гораздо больше тепла, поэтому жидкость в вашей трансмиссии необходимо менять чаще. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Honda CRV, ваша трансмиссия будет иметь сломанную металлическую стружку и резервный коррозионный материал, распространяющийся по жизненно важным компонентам вашей Honda CRV. Как правило, вам следует проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки коробки передач. В большинстве случаев механические коробки передач не оснащены щупом для проверки уровня жидкости, поэтому это может быть чрезвычайно сложно сделать. Позвоните или посетите Hare Honda для получения дополнительной информации, если ваша коробка передач не содержит щуп.

Замена трансмиссии Honda CRV

Автомобильные трансмиссии очень сложны. Принятие решения о восстановлении или замене неисправной трансмиссии может быть чрезвычайно скрупулезным. Как правило, решающим фактором является определение того, какие компоненты неисправны или неисправны. Во время ремонта Hare Honda полностью разберет вашу трансмиссию Honda CRV, очистит и исследует каждую деталь. Это требует огромных знаний не о компонентах трансмиссии, а о стоимости ремонта по сравнению с заменой. Также необходимо знать, какие части совместимы. Наши сертифицированные технические специалисты Honda специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс быстро и эффективно.

Замена коробки передач Honda CRV гораздо проще, однако в краткосрочной перспективе она может оказаться более щедрой. Цена не должна быть вашей единственной проблемой при поиске замены трансмиссии, особенно в Honda CRV. Сборка новейших и наиболее совместимых деталей профессиональным мастером на заводе может сэкономить вам значительную сумму денег в долгосрочной перспективе. Выбор, который первичен для вас, полностью зависит от вас. Позвоните ветеранам службы в Hare Honda, и мы поможем вам. Обычно мы рекламируем различные специальные предложения по замене трансмиссии и специальные услуги по трансмиссии, чтобы помочь вам сэкономить.

Стоимость трансмиссии Honda CRV

Стоимость новой трансмиссии Honda CRV может составлять более 3500 долларов США в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, значительно дешевле, а в некоторых случаях стоят менее 150 долларов США. . Эти услуги имеют решающее значение для продления срока службы вашей трансмиссии Honda CRV. В Hare Honda мы предлагаем различные специальные предложения по ремонту трансмиссии и скидки на детали трансмиссии. Позвоните по телефону 3178544791 или запишитесь на прием онлайн, чтобы узнать больше!

Фейсбук
Твиттер

;
;

Трансмиссия Honda CRV 2022 года

Перейти к основному содержанию

Скрыть
Показать

Пожалуйста, подождите, пока страница загружается …

2022 Honda CRV Transmission

2022 Honda CRV Services, предлагаемые Nalley Honda:

• Промочная трансмиссия
• Переключающая жидко Ремонт
• Полное обслуживание трансмиссии Honda CRV 2022 года включает замену прокладки, замену жидкости, замену фильтра, промывку, проверку шлангов и поддонов, а также бесплатную многоточечную проверку всех других компонентов.

В Nalley Honda наши талантливые механики специализируются на ремонте трансмиссии Honda CRV 2022 года и имеют сертификат OEM. Ознакомьтесь с нашими замечательными обзорами сервисных служб в Интернете, чтобы понять, почему тысячи счастливых владельцев Honda CRV выбирают нас для быстрого, экономичного и надежного ремонта автомобилей.

Honda CRV 2022 Промывка коробки передач

Промывка трансмиссии обычно в два раза дороже замены жидкости из-за трудоемкости обслуживания и того факта, что промывка не только заменяет жидкость в поддоне, но и удаляет ненужную жидкость из линий охладителя и других деталей. вашей основной передачи. Для промывки трансмиссии Honda CRV 2022 года по-прежнему требуется около 10 литров жидкости для полной очистки и промывки системы.

Как узнать, нужна ли вам замена трансмиссионной жидкости или промывка трансмиссии?

Промывка трансмиссии необходима только в том случае, если ваша система содержит неконтролируемую грязь или мусор. Если жидкость очень темная или содержит другие отложения, мы рекомендуем полную промывку системы, а не только замену жидкости. Если вы хотите, чтобы один из наших опытных и опытных механиков Honda CRV тщательно проверил вашу трансмиссионную жидкость, закажите обслуживание трансмиссии онлайн или позвоните в Nalley Honda по телефону 7707568717.

2022 Honda CRV Transmission Fluid

Замена трансмиссионной жидкости обычно стоит половину стоимости промывки трансмиссии, так как требует намного меньше жидкости и времени для правильной работы. Замена трансмиссионной жидкости Honda CRV 2022 года очень важна для поддержания охлаждения и смазки трансмиссии вашего автомобиля. Если вы регулярно и регулярно не меняете свои жидкости, по крайней мере, каждые 30 000 миль или около того, вы можете обнаружить, что ваша трансмиссия Honda CRV 2022 года сразу же пробуксовывает. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения дополнительной информации о конкретных интервалах пробега, в течение которых ваша коробка передач нуждается в замене жидкости. Компания Nalley Honda предлагает широкий ассортимент специальных трансмиссионных жидкостей. Вы также можете запланировать услугу передачи онлайн и сэкономить еще больше. Если вам нужна помощь в определении уровня жидкости, ценообразовании или поиске уважаемого сервисного центра, позвоните нам по телефону 7707568717, и один из наших опытных консультантов по обслуживанию с радостью вам поможет.

Фильтр трансмиссии Honda CRV 2022 года

Замена фильтра трансмиссии Honda CRV 2022 года не так проста, как другие фильтры в вашем автомобиле. У вашего трансмиссионного фильтра есть множество жизненно важных частей, включая сам фильтр, который обычно представляет собой металлическую пластину с волокнистым материалом, который улавливает загрязняющие вещества. Ваша Honda CRV 2022 года снова будет содержать всасывающую трубку, прокладку и резиновое уплотнение, которые, возможно, придется заменить вместе с фильтром. Фильтр трансмиссии Honda CRV 2022 года необходимо будет заменять каждые 30 000 или 50 000 миль. Обязательно ознакомьтесь с руководством по техническому обслуживанию вашего автомобиля для получения более подробной информации о пробеге и временных интервалах. Вы также можете позвонить в Nalley Honda, чтобы получить экспертную и быструю консультацию. Если вы хотите, чтобы мы взяли на себя ваши услуги по передаче, мы часто рекламируем купоны на услуги по передаче, начиная от скидок на фильтры и заканчивая специальными предложениями на жидкости ежемесячно. Нажмите здесь, чтобы узнать больше о специальных предложениях по обслуживанию и запасным частям.

2022 Honda CRV Автоматическая и механическая трансмиссия

Для автоматической и механической трансмиссии часто требуется ассортимент различных жидкостей. Жидкости для автоматических трансмиссий обычно более жидкие и часто имеют красный или зеленый цвет. Жидкость для механических коробок передач или трансмиссионное масло более объемное и густое из-за присадок и других жизненно важных соединений, необходимых для смазки коробки передач и других деталей. Механические коробки передач имеют более высокую среду трения из-за того, как переключаются передачи, поэтому смазка сильно отличается.

Не только жидкости для механических и автоматических коробок передач различаются, но и уровень нагрева жидкостей очень разный. Автоматические коробки передач выделяют значительное количество тепла, поэтому жидкость в вашей коробке передач необходимо менять чаще. Если вы не замените трансмиссионную жидкость Honda CRV 2022 года, ваша трансмиссия будет иметь непредсказуемую сломанную металлическую стружку и другие коррозионно-активные материалы, распространяющиеся по важным компонентам вашего Honda CRV 2022 года. Обычно вы должны проверять уровни жидкости между интервалами обслуживания жидкости и промывки коробки передач. Во многих случаях механические коробки передач не оснащены щупом для проверки уровня жидкости, поэтому это может быть чрезвычайно сложно сделать. Позвоните или посетите Nalley Honda для получения более подробной информации, если ваша коробка передач не содержит щуп.

Проблемы с коробкой передач Honda CRV 2022 года

Общие предупреждающие признаки того, что у вашей коробки передач есть проблемы:

• Одним из наиболее распространенных признаков является то, что ваша коробка передач переключает передачи, но результат этих переключений задерживается.
• Странные запахи являются признаком того, что ваша трансмиссионная жидкость сгорает внутри ваших деталей.
• Быстро очевидным признаком будет горящая сигнальная лампа трансмиссии Honda CRV 2022 года.
• Утечки трансмиссионной жидкости являются наиболее распространенным и критическим признаком необходимости замены трансмиссионной жидкости или, возможно, даже полной промывки. Это редкость, но утечки также могут означать, что у вас проблемы с трансмиссионным шлангом.
• Если вы заметили странный шум или скрежещущий звук при переключении передач или если вы чувствуете, что шестерни заедают при переключении, вероятно, вашей трансмиссии требуется больше смазки или что-то более серьезное может быть неисправно.

Если вы испытываете или думаете, что можете столкнуться с какой-либо из этих проблем, позвоните в Nalley Honda сегодня, и мы проведем вас через пошаговый процесс проверки уровня жидкости, или вы можете принести свою Honda CRV 2022 года в наш сервисный центр. опытных техников, сертифицированных заводом-изготовителем, и мы можем точно диагностировать любые проблемы, которые могут возникнуть в вашем автомобиле, бесплатно в рамках нашего многоточечного процесса проверки. Запланируйте услугу передачи онлайн уже сегодня!

Стоимость трансмиссии Honda CRV 2022 года

Стоимость новой трансмиссии Honda CRV 2022 года может составлять более 3500 долларов США в зависимости от автомобиля, однако услуги трансмиссии, такие как замена жидкости и промывка трансмиссионной жидкости, намного дешевле, а в некоторых случаях стоят меньше чем 150 долларов. Эти услуги необходимы для продления срока службы вашей трансмиссии Honda CRV 2022 года. В Nalley Honda мы предлагаем огромное разнообразие специальных предложений по ремонту трансмиссии и скидки на компоненты трансмиссии. Позвоните по телефону 7707568717 или запишитесь на прием онлайн, чтобы узнать больше!

Замена трансмиссии Honda CRV 2022

Автомобильные трансмиссии чрезвычайно сложны. Принятие решения о том, следует ли полностью восстановить или заменить неисправную коробку передач, может быть чрезвычайно трудным. Обычно решающим аспектом является определение того, какие компоненты неисправны или неисправны. Во время ремонта Nalley Honda полностью разберет вашу трансмиссию Honda CRV 2022 года, тщательно очистит и осмотрит каждую деталь. Это требует чрезвычайно обширных знаний не только о компонентах трансмиссии, но и о стоимости ремонта по сравнению с заменой. Это также требует знания того, какие части совместимы. Наши сертифицированные мастера-механики Honda специализируются на трансмиссиях и могут выполнить этот процесс осторожно, быстро и в достаточном объеме.

Как определить модель двигателя

При замене узлов и агрегатов автомобиля часто требуется определить модель двигателя. С помощью этих данных подбираются нужные запасные части или заказывается новый мотор на авто.

Идентификация двигателя автомобиля начинается с номера, который, как правило, наносится с левой стороны на специальной площадке, расположенной на блоке цилиндров. Маркировка состоит из двух частей – описательной, состоящей из шести знаков и указательной – из восьми знаков. Первый знак в виде латинской буквы или цифры – это год выпуска двигателя. Так, например, девятка соответствует 2009 году, буква А – 2010 году, а В – 2011 году.

Первые три цифры описательной части обозначают индекс базовой модели, а четвертая – индекс модификации. Если индекс модификации отсутствует, то ставится ноль.

Пятая цифра означает климатическое исполнение, а на последнем месте обычно буквы обозначают диафрагменное сцепление (А) либо клапан рециркуляции (Р). На автомобилях серии ВАЗ модель и номер двигателя выбиты позади торца блока цилиндров.

Для автомобилей Горьковского автомобильного завода (ГАЗ) характерно несколько другое размещение номера двигателя – в нижней левой части блока цилиндров. У двигателей Toyota первая цифра обозначает порядковый номер в серии, а вторая – серию двигателя. Так, например, двигатели 3S-FE и 4S-FE при конструктивной схожести отличаются друг от друга лишь рабочим объемом.

Буква G обозначает принадлежность к бензиновым двигателям с электронным впрыском и, как правило, с чаржером или турбонаддувом, F – цилиндры с четырьмя клапанами и два распредвала с отдельным приводом. Т обозначает наличие одной или двух турбин, Z – суперчарджера (к примеру, 4А-GZE), Е – электронный впрыск, S – непосредственный впрыск и Х – гибридный двигатель.

Маркировка двигателей Nissan содержит еще больше информации. Две первых буквы означают серию, две последующие – объем. Чтобы получить объем в кубических сантиметрах, необходимо данный показатель умножить на 100. Двигатели с 4 клапанами на цилиндре маркируются буквой D, с регулировкой фазы газораспределения – V, с электронным многоточечным впрыском – Е. У карбюраторных двигателей обозначение S, при наличии одной турбины – Т, а двух турбин – ТТ.

Маркировка двигателей Mitsubishi в первую очередь дает информацию о числе цилиндров. О типе двигателя говорят буквы А и G (ДВС), и D (дизель). Маркировку дизельных двигателей может дополнить буква М, свидетельствующая о наличии топливного насоса высокого давления с электронным управлением. Две последующие цифры означают серию, а буква Т – наличие турбины.

Как определить модель двигателя — Escort

1. 
   
   

   
   
   
   30. 04.2011, 23:19
   
   
   
   
   #1
   
   
   
   

   
   Купил escort 96 года как определить какой у меня движок
   
   двигатель 1.6 в птс модель двигателя TS01393 что это за движок?
   
   Спасибо

   
   
   Последний раз редактировалось mulat; 30.04.2011 в 23:53.
   
   

   
   

   ---





2. 
   

   ---




3. 
   
   

   
   
   
   04.05.2011, 09:23
   
   
   
   
   #2
   
   
   
   

   
   под капотам на таблички код какой? по коду можно и двигатель узнать. скинь фотку таблички

   ZETEC (тип двигателя)
   код двигателя L1H, L1E, L1K

   CVH (тип двигателя)
   код двигателя LUJ, LUK, LJF, LJE

   Это именно по 1.6

   
   
   Последний раз редактировалось AxelPr; 04. 05.2011 в 10:57.
   
   

   
   

   ---





4. 
   
   

   
   
   
   06.05.2011, 19:42
   
   
   
   
   #3
   
   
   
   

   
   
   Последний раз редактировалось mulat; 06.05.2011 в 23:54.
   
   

   
   

   ---





5. 
   
   

   
   
   
   10.05.2011, 13:26
   
   
   
   
   #4
   
   
   
   

   
   На твоей шильде как не странно нет информации (странно!!!!) везде прочерки
   
   Но двигатель попадает под линейку OHV/HCS
   
   Хотя очень похож на CVH

   Скинь VIN может что то разъяснится
   
   У меня две таблички на одной из них указан VIN и прочая инфа

   Табличка должна быть такая

   
   

   ---





6. 
   
   

   
   
   
   10. 05.2011, 16:08
   
   
   
   
   #5
   
   
   
   

   
   AxelPr, каким образом двигатель попадает под линейку OHV/HCS?
   
   по каким данным?
   
   С тобой согласен — типичный CVH, карбюратор WEBER 28/32 TLDM и наверное с датчиком положения дроссельной заслонки, хотя, не факт.

   
   

   ---





7. 
   
   

   
   
   
   11.05.2011, 11:11
   
   
   
   
   #6
   
   
   
   

   
   Скачал еще давно руководство по двигателям и всем прочим узлам разных моделей Ford а там есть рисунки двиглов вот там он и попадает в эту серию
   
   Хотя как я и написал что очень похож на CVH
   
   Потом я написал mulat`у чтобы скинул VIN похоже что в ПТС ему написали
   
   последние символы VINa TS01393 (они долго не разбираются)

   
   

   ---





8. 
   
   

   
   
   
   11. 05.2011, 11:44
   
   
   
   
   #7
   
   
   
   

   
   Понятно.

   
   

   ---





9. 
   
   

   
   
   
   12.05.2011, 12:00
   
   
   
   
   #8
   
   
   
   

   
   Спасибо!
   
   на двигателе нашел не разборчиво LUK
   
   vin WFOFXXGCAFTS01393
   
   нашел табличку снятую лежала в бардачке там тоже такой же вин
   
   на лобовом стекле тот же вин
   
   на пасажирском месте под ковриком тоже такой вин
   
   Могут ли мне переварить вин от другой машины, ато я никак не пойму какой у меня кузов
   
   по вин определил что машина 96 года сделана в ноябре месяце
   
   ну вот собственно и все что мог определить
   
   Diamon мне сказал что кузов у меня 7 модели как у него судя по фоткам

   
   

   ---





10. 
    
    

    
    
    
    12. 05.2011, 13:01
    
    
    
    
    #9
    
    
    
    

    
    mulat, кузов МК-7, движок CVH. LUK — это обозначение модификации с карбюратором. Фома неверующий.

    
    

    ---





11. 
    
    

    
    
    
    12.05.2011, 17:53
    
    
    
    
    #10
    
    
    
    

    
    Diamon,
    
    кузов выбираю по exzist.ru -Escort VII седан (GAL, AFL) правильно?

    
    

    ---

Какой двигатель у моей машины?

«Вы можете определить тип двигателя вашего автомобиля по VIN, который находится в руководстве по эксплуатации или под капотом. Восьмая цифра содержит информацию о двигателе».

Вы можете легко узнать, какой двигатель у вашего автомобиля, проверив VIN, который можно увидеть в руководстве по эксплуатации или под капотом. В большинстве случаев VIN также можно найти на передней панели приборной панели со стороны водителя. Из 17 цифр VIN восьмой символ содержит информацию о двигателе вашего автомобиля. Расшифруйте его, чтобы выяснить, какой двигатель у вашего автомобиля. Если вам известна конкретная модель, год выпуска и комплектация вашего автомобиля, вы можете определить тип двигателя вашей модели, выполнив поиск в Интернете с такой информацией.

17 символов VIN содержат информацию, включая страну производителя, производителя, тип или подразделение автомобиля, марку, тип кузова, объем и тип двигателя, модель, сборочный завод и год выпуска. Некоторые веб-сайты расшифровывают VIN для вас. Все, что вам нужно сделать, это ввести 17 символов VIN вашего автомобиля и сразу получить отчет о такой информации.

Автомобильные двигатели подразделяются по расположению цилиндров в двигателе:

• Цилиндры прямых двигателей выровнены в один прямой ряд, параллельно автомобилю. Они обычно используются для автомобилей типа седан.

Рядные двигатели

• являются наиболее распространенной формой, часто используемой для небольших семейных автомобилей, таких как хэтчбеки. У них цилиндры расположены в ряд в моторном отсеке, аналогично прямому типу, но под прямым углом к ​​​​автомобилю, что позволяет легко устанавливать компоненты, включая радиатор, аккумулятор и систему охлаждения, по бокам.

Цилиндры двигателей

• V расположены под углом друг к другу, образуя V-образную форму, если смотреть спереди. Такая компоновка предпочтительна для суперкаров и автомобилей премиум-класса.
• Плоская конструкция двигателя размещает цилиндры горизонтально в две линии, обращенные наружу. Хотя такой тип двигателя используется реже, чем другие конструкции, он имеет более низкий центр тяжести, что обеспечивает более комфортное управление спортивными автомобилями.

Количество цилиндров в двигателях внутреннего сгорания влияет на мощность и скорость автомобиля. Проще говоря, чем больше, тем мощнее.

• Двухцилиндровые двигатели обычно не используются, поскольку они имеют относительно низкую мощность, за исключением некоторых моделей.
• Трехцилиндровые двигатели в основном предназначены для небольших автомобилей, но их можно использовать и на более крупных автомобилях с добавленным турбокомпрессором.
• Четырехцилиндровые двигатели используются чаще всего и варьируются от моделей малого и среднего размера до немного более крупных моделей.
• Пятицилиндровые двигатели отличаются компактностью четырехцилиндровых и плавностью хода шестицилиндровых.
• Шести- и восьмицилиндровые двигатели используются в высокопроизводительных моделях и суперкарах.

Кроме того, по используемому топливу двигатели делятся на бензиновые, дизельные и газовые. Бензиновые двигатели, как следует из их названия, используют бензин в качестве топлива и производят меньше шума и вибрации, чем дизельные двигатели. Однако, когда дело доходит до стоимости топлива и эффективности, дизельные двигатели имеют преимущество перед бензиновыми двигателями. Двигатели LPG, работающие на сжиженном нефтяном газе, имеют преимущества низкой стоимости топлива и шума. Но такие преимущества компенсируются взрывоопасностью и низкой доступностью для покупки.

Двигатели также классифицируются в зависимости от метода впрыска топлива на GDI (прямой впрыск бензина), MPI (многоточечный впрыск) и CRDI (прямой впрыск Common Rail).

• GDI, наиболее часто используемый для бензиновых двигателей, повышает эффективность бензиновых двигателей, впрыскивая топливо непосредственно в камеру сгорания. Этот тип технологии является относительно экономичным и мощным; однако он дорог и производит больше шума и вибрации, чем другие бензиновые двигатели.
• MPI менее экономичный и мощный, но имеет преимущества меньшей вибрации и шума, помимо хорошей долговечности, по сравнению с GDI.
• CRDI используется для дизельных двигателей, имеет высокую скорость сгорания и низкий уровень выбросов при большей мощности двигателя.

Как работает передача?

Почему шины черные?

Как найти номер модели двигателя Briggs and Stratton

Если вы знаете номер модели, заказать детали для обслуживания или ремонта вашего двигателя Briggs and Stratton через Интернет или у местного дилера не составит труда. Однако, если вы не знаете, как найти этот код, заказ новых деталей для косилки может оказаться сложной задачей.

К счастью, мы немного покопались и готовы помочь!

Как правило, номера моделей двигателей Briggs and Stratton, используемых в газонокосилках, выгравированы на тепловом щитке глушителя, корпусе вентилятора или на несколько дюймов выше свечи зажигания.

Продолжайте читать, пока мы обсуждаем, что означает номер модели двигателя и какие другие номера двигателей вам следует знать. Мы также поговорим о том, что вам следует делать, если вы не можете найти номер модели двигателя в местах, упомянутых выше, и о том, как правильно обслуживать ваши двигатели B&S.

Почему я не могу найти номер двигателя Briggs and Stratton?

Если номер модели не находится ни в одном из специально отведенных мест, найдите его на любых других видимых металлических компонентах сверху, сзади, спереди и по бокам двигателя.

Если вы не можете найти номер, проверьте под кожухом или причудливой хромированной крышкой коромысла. Проверьте металл под кожухом или крышкой коромысел, сняв его.

О чем говорит номер модели вашего двигателя?

Номер модели представляет собой первый набор цифр и содержит информацию о типе стартера, ориентации коленчатого вала, серии конструкции и рабочем объеме в кубических дюймах.

Второй набор цифр указывает тип двигателя. Третий набор цифр указывает дату и место изготовления.

Эти номера можно найти в разных местах в зависимости от типа двигателя.

Как узнать, сколько лет моему двигателю Briggs and Stratton?

Кодовый номер на каждом двигателе Briggs & Stratton указывает точную дату производства двигателя. Бриггс и Страттон предлагают метод расшифровки этих кодовых чисел.

Например, если код вашего двигателя 08021855, то:

• Первые две цифры (08) обозначают год выпуска двигателя, в данном примере это 2008 год.
• Следующие две цифры (02) обозначают месяц изготовления, то есть февраль.
• День изготовления обозначается двумя следующими цифрами (18).
• И последние две цифры обозначают производственный объект и сборочную линию, на которой он был изготовлен.

Однако этот метод применим только к двигателям, изготовленным после 1965.

Поскольку система отслеживания с использованием кодового номера не применялась до 1965 года, процедура определения даты изготовления более ранних двигателей, к сожалению, отличается.

Где найти серийный номер двигателя Briggs and Stratton с верхним расположением клапанов (OHV)?

Модель и серийный номер многих двигателей с горизонтальным валом и верхним расположением клапанов выбиты на крышке коромысел верхнего распределительного вала.

Однако на некоторых генераторах с верхним расположением клапанов производитель оборудования устанавливает декоративную хромированную крышку коромысла поверх крышки B&S.

Чтобы найти номер модели, тип и код двигателя на вашем двигателе, вам может потребоваться снять все декоративные крышки, которые могут быть на нем.

Как долго служат двигатели Briggs and Stratton?

Срок службы каждого двигателя зависит от срока службы газонокосилки и объема двигателя.

Более крупные двигатели часто могут проработать на 1000 часов дольше, чем одноцилиндровые двигатели, срок службы которых обычно составляет от 500 до 750 часов.

Каковы преимущества использования двигателей Briggs and Stratton?

Вот 5 основных преимуществ использования двигателей B&S:

Easy

Бензиновые двигатели B&S сочетают в себе множество простых функций, чтобы обеспечить вам наилучшие впечатления от кошения. Он включает в себя все необходимое для упрощения вашей жизни, от простого электрического запуска до простого хранения и обслуживания.

Fast

Благодаря бензиновым двигателям B&S толкать газонокосилку станет проще. Двигатель самоходной косилки приводит в движение колеса, что позволяет быстро обрабатывать большие или неровные газоны.

Густую траву можно срезать без особых усилий. Это позволяет большим самоходным декам косить траву быстрее, чем раньше.

Сильный

Никогда не возникнет проблем со стрижкой длинной или мокрой травы. Мокрая или густая трава не имеет шансов противостоять способности бензиновых двигателей B&S срезать траву в любой ситуации.

Качество стрижки также непревзойденное благодаря мощности в вашем распоряжении, благодаря чему ваш газон будет выглядеть фантастически.

Прочный

По сравнению с другими двигателями бензиновые двигатели B&S служат дольше всех. Они более долговечны и могут выдерживать большее количество обращений, что увеличивает срок службы двигателя.

Легкий

Бензиновые двигатели B&S имеют наилучшее соотношение веса и мощности. Машину можно легко перемещать по неровным и труднодоступным местам благодаря ее уникальной легкой конструкции.

Что такое Briggs and Stratton Engine Maintenance Minder?

Engine Maintenance Minder — полезный инструмент для контроля интервалов технического обслуживания вашего двигателя. Это простое в установке небольшое устройство для двигателя, которое отслеживает, как долго работает двигатель.

Индикатор технического обслуживания совместим как с двухтактными, так и с четырехтактными двигателями и мигает каждые 25 часов работы.

Почему регулярное техническое обслуживание важно для вашего двигателя B&S?

Если вы регулярно обслуживаете свой крошечный двигатель, вы можете избежать многих проблем и сэкономить деньги на компонентах и ​​ремонте.

Для получения конкретных инструкций для вашей марки и модели всегда обращайтесь к руководству по эксплуатации.

Для широко используемого наружного силового оборудования, такого как двигатель снегоуборщика или газонокосилки, обычно требуется обслуживание при интенсивном использовании или в пыльных или грязных условиях.

Как ухаживать за двигателем газонокосилки?

Ниже приведены некоторые рекомендации по техническому обслуживанию, которые следует выполнять, если газонокосилка работает по истечении определенного времени: 

После первых 5 часов

— Замена моторного масла

Каждые 8 ​​часов

— Проверка количества моторного масла

— Очистите область управления и глушитель

— Приведите в порядок защиту для пальцев

Каждые 25 часов

-Очистка воздушного фильтра

— Очистка фильтра предварительной очистки

Каждые 50 часов

— Замена моторного масла

— Проверка искроуловителя и глушителя

Ежегодно

— Замена воздушного фильтра

— Замена фильтра предварительной очистки

3 — 90 свеча заглушка

— Замена топливного фильтра

— Замена системы охлаждения чистым воздухом

Как обкатать двигатель газонокосилки?

Двигатель необходимо обкатать, чтобы получить максимальную отдачу от вашей новой газонокосилки или наружного силового оборудования. При первом использовании двигателя с воздушным охлаждением необходимо помнить о двух основных вещах:

1. Не запускайте двигатель в течение первых 5-10 часов на полную мощность

Фаза обкатки двигателя имеет решающее значение для общего срока службы и долговечности двигателя.

По сравнению с более ранними двигателями период обкатки сократился до 5-10 часов благодаря достижениям в конструкции двигателя, таким как лучшие материалы и конструкции поршневых колец.

Любая скорость выше холостого хода подходит для обкатки двигателя газонокосилки.

Двигатель должен работать с различными нагрузками и скоростями, чтобы ускорить процесс обкатки. Мы не рекомендуем постоянно запускать двигатель на полную мощность в течение первых нескольких часов использования.

В результате этого может необратимо деформироваться отверстие цилиндра.

2. После первых 5-10 часов использования замените масло

Выполнение первой замены масла при обкатке имеет решающее значение.

Замена масла необходима для устранения деформаций, вышедших из строя подшипников узлов двигателя и стенок цилиндров после первых 5-10 часов работы.

Для замены масла при обкатке можно использовать указанные стандартные или синтетические сорта масла.

Помните: во избежание материального ущерба или травм всегда читайте руководства по двигателю и оборудованию перед запуском, использованием или обслуживанием двигателя или оборудования.

Что делать, если двигатель газонокосилки Briggs and Stratton перестал работать .

Вы можете проверить следующее, чтобы диагностировать проблему с вашим двигателем:

Топливо

Вы заливаете в бак чистое новое топливо? Заполните его, если он пуст, затем двигайтесь дальше! Если это так, убедитесь, что запорный клапан подачи бензина находится в хорошем состоянии.

Наиболее частыми причинами неправильного запуска наружного энергетического оборудования являются несвежее топливо, грязь и мусор. Повреждение двигателя может произойти из-за хранения оборудования с неочищенным газом в баке.

При правильном хранении газонокосилки и наружного силового оборудования вы сможете избежать этой проблемы в будущем. Стабилизатор топлива не даст вашему газу вызвать проблемы с небольшими двигателями.

Свеча зажигания/зажигание

Отсоединенные, грязные или загрязненные свечи зажигания являются частой причиной того, что двигатели не запускаются. Обычно менять их нужно через 25 часов работы или каждый сезон.

Кроме того, убедитесь, что вы правильно установили зазор свечи зажигания.

Даже если ваши свечи зажигания находятся в хорошем состоянии, проблемы с системой зажигания могут помешать возникновению искры. К ним могут относиться поврежденная шпонка маховика, короткозамкнутый аварийный выключатель или неисправный провод свечи зажигания.

Карбюратор

Проблемы двигателя с карбюраторами приводят к отказу двигателя косилки. Карбюратор управляет подачей топлива и воздуха через двигатель, который питает вашу технику.

Грязь может привести к ухудшению работы двигателя или затруднению его запуска.

Новая LADA Granta седан 2022 года — комплектации, фото салона, технические характеристики

Новый двигатель LADA

* Двигатель доступен для моделей Granta (все модификации) и Largus (кроме Largus Cross)

Улучшения:

Максимальная мощность
Крутящий момент
Расход топлива
Разгон
Токсичность ЕВРО 5+

• Экстерьер
• Интерьер
• Комфорт
• Безопасность

НОВОЕ ПРОЧТЕНИЕ КЛАССИКИ

Современный, рациональный, комфортный. Седан со вместительным багажником, который гармонично вписан в стремительную форму кузова. Как тот самый костюм, который подходит к любой фигуре. Как фильм, который видели все: всегда интересный и по-новому актуальный.

Экстерьер

Оптика

Эффективны ночью, эффектны днем

Экстерьер

Большие зеркала

Гарантируют отличную обзорность

Экстерьер

15» легкосплавные оригинальные диски

Контрастный стиль и выразительная форма спиц

УЮТ ДЛЯ КАЖДОГО

О чем мечтает водитель? Сесть за руль и почувствовать,что автомобиль как будто создан специально для него. Чего ждет пассажир? Удобно устроиться в мягком кресле и расслабиться, глядя в окно. Просторный салон, практичные обивки. Мультимедиа с качественным звуком и информативным экраном. Эффективный кондиционер и прекрасная обзорность. Из множества этих деталей складывается комфорт для каждого как в короткой поездке, так и в длительном путешествии.

Интерьер

Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

Безопасность под контролем

Интерьер

Автоматическая трансмиссия

Настроена на комфорт и динамику

КОМФОРТ БЕЗ КОМПРОМИССОВ

Привычно,понятно и эргономично — в этом автомобиле чувствуешь себя как дома. Фамильная черта LADA Granta — мягкие, удобные передние сиденья с широким диапазоном продольной регулировки: такой салон с готовностью примет человека любого роста. Каждая кнопка и рукоятка — на своем месте, и все настроено на комфорт и практичность — от хорошо читаемой подсветки приборов до эффективного пакета шумоизоляции. От селектора коробки передач до кнопки открывания багажника.

Комфорт

Климатическая система

Создает комфортную температуру в салоне

Комфорт

Мультимедиа LADA Enjoy Pro

Яндекс.Авто, навигатор, качественный звук

Комфорт

Датчики дождя и света

Автоматическое включение фар и стеклоочистителей

Комфорт

Круиз-контроль

Поддерживает безопасный и экономичный темп движения

Комфорт

Центральный замок с пультом управления

Позволяет дистанционно закрыть и открыть автомобиль

Комфорт

Обогрев ветрового стекла

Простое нажатие кнопки заменяет 10 минут ручной очистки обледенелого стекла

Комфорт

Сиденье водителя с микролифтом

Тонкая настройка под рост и комплекцию водителя

Комфорт

Электропривод

Обогреваемые наружные зеркала оснащаются электроприводом

ОСНОВА БЕЗОПАСНОСТИ

Автомобиль с хорошей обзорностью и управляемостью по-настоящему раскрывает способности водителя. Помогает ориентироваться на дороге, быстро и эффективно реагировать. И всегда держит наготове невидимые средства защиты: АБС с усилителем экстренного торможения, подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, систему оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС». Проверять и испытывать их необязательно, но знать о них — нужно.

Задние датчики парковки

Две фронтальные подушки безопасности — безопасность

Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения

Система торможения ABS+BAS

Система помощи при трогании на подъеме (HSA)

Экстерьер

НОВОЕ ПРОЧТЕНИЕ КЛАССИКИ

Современный, рациональный, комфортный. Седан со вместительным багажником, который гармонично вписан в стремительную форму кузова. Как тот самый костюм, который подходит к любой фигуре. Как фильм, который видели все: всегда интересный и по-новому актуальный.

Оптика

Эффективны ночью, эффектны днем

Большие зеркала

Гарантируют отличную обзорность

15» легкосплавные оригинальные диски

Контрастный стиль и выразительная форма спиц

Интерьер

УЮТ ДЛЯ КАЖДОГО

О чем мечтает водитель? Сесть за руль и почувствовать,что автомобиль как будто создан специально для него. Чего ждет пассажир? Удобно устроиться в мягком кресле и расслабиться, глядя в окно. Просторный салон, практичные обивки. Мультимедиа с качественным звуком и информативным экраном. Эффективный кондиционер и прекрасная обзорность. Из множества этих деталей складывается комфорт для каждого как в короткой поездке, так и в длительном путешествии.

Система экстренного оповещения ЭРА-ГЛОНАСС

Безопасность под контролем

Автоматическая трансмиссия

Настроена на комфорт и динамику

Комфорт

КОМФОРТ БЕЗ КОМПРОМИССОВ

Привычно,понятно и эргономично — в этом автомобиле чувствуешь себя как дома. Фамильная черта LADA Granta — мягкие, удобные передние сиденья с широким диапазоном продольной регулировки: такой салон с готовностью примет человека любого роста. Каждая кнопка и рукоятка — на своем месте, и все настроено на комфорт и практичность — от хорошо читаемой подсветки приборов до эффективного пакета шумоизоляции. От селектора коробки передач до кнопки открывания багажника.

Климатическая система

Создает комфортную температуру в салоне

Мультимедиа LADA Enjoy Pro

Яндекс.Авто, навигатор, качественный звук

Датчики дождя и света

Автоматическое включение фар и стеклоочистителей

Круиз-контроль

Поддерживает безопасный и экономичный темп движения

Центральный замок с пультом управления

Позволяет дистанционно закрыть и открыть автомобиль

Обогрев ветрового стекла

Простое нажатие кнопки заменяет 10 минут ручной очистки обледенелого стекла

Сиденье водителя с микролифтом

Тонкая настройка под рост и комплекцию водителя

Электропривод

Обогреваемые наружные зеркала оснащаются электроприводом

Безопасность

ОСНОВА БЕЗОПАСНОСТИ

Автомобиль с хорошей обзорностью и управляемостью по-настоящему раскрывает способности водителя. Помогает ориентироваться на дороге, быстро и эффективно реагировать. И всегда держит наготове невидимые средства защиты: АБС с усилителем экстренного торможения, подушки безопасности, ремни с преднатяжителями, систему оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС». Проверять и испытывать их необязательно, но знать о них — нужно.

Задние датчики парковки

Две фронтальные подушки безопасности — безопасность

Система электронного контроля устойчивости (ESC) с функцией отключения

Система торможения ABS+BAS

Система помощи при трогании на подъеме (HSA)

ВЫБЕРИ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ

{{engineType.engine.name}}

{{transmissionType}}

{{models[0].engine.name}}

{{selectedComplect[0].name}}

{{complect.name}}

• {{text.key}}

от {{thousandSeparator(selectedModel.price ? selectedModel.price : ‘ ‘)}} ₸

от {{thousandSeparator(selectedModel.fullPrice ? selectedModel.fullPrice : ‘ ‘)}} ₸

от {{thousandSeparator(selectedModel.monthlyPrice ? selectedModel.monthlyPrice : ‘ ‘)}} ₸ / мес

{{selectedModel. tradeInPrice ? ‘- ‘ + thousandSeparator(selectedModel.tradeInPrice) + ‘ ₸ в Trade-In’ : »}}

{{selectedModel.specialName ? selectedModel.specialName: »}}

КОНФИГУРИРОВАТЬ
{{inCompare ? ‘Убрать с СРАВНЕНИЕ’: ‘ДОБАВИТЬ В СРАВНЕНИЕ’ }}
{{familyCode}} с пробегом

Цветовая Гамма

КРАСНЫЙ «СЕРДОЛИК» МЕТАЛЛИК

Доплата: 30000 ₸

МОЩНОСТЬ, СКОРОСТЬ ИЛИ КОМФОРТ?

Все вместе! А еще — экономичность, простота и надежность современных моторов LADA. Раскрыть характер автомобиля помогают разные варианты трансмиссии. «Автомат» — эталон плавного хода, а «механика» — надежная и экономичная.

1.6 л 8-кл. (90 л.с.)

Мощность

90 л.с. (66 кВт) при 5000 об/мин

Рабочий объем

1596 см

Крутящий момент

143 Нм при 3800 об/мин

Нормы токсичности

ЕВРО-5

1.6 л (106 л.с.)

Мощность

106 л. с. (78 кВт) при 5800 об/мин

Рабочий объем

1596 см

Крутящий момент

148 Нм при 4200 об/мин

Нормы токсичности

ЕВРО-5

1.6 л (98 л.с.)

Мощность

98 л.с. (72 кВт) при 5600 об/мин

Рабочий объем

1596 см

Крутящий момент

145 Нм при 4000 об/мин

Нормы токсичности

ЕВРО-5

ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

1.6 л 8-кл. (90 л.с.), механика

1.6 л (106 л.с.), механика

1.6 л (98 л.с.), автомат

Данные по расходу топлива определены в стандартизованных условиях с применением
специального измерительного оборудования, в соответствии с требованиями ГОСТ Р41.101–99 (Правила ЕЭК ООН № 101).
Служат для сравнения
автомобилей различных
автопроизводителей. Эксплуатационной нормой не являются.

СКАЧАТЬ ВСЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ В PDF

ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ОЦЕНКА ВАШЕГО АВТОМОБИЛЯ В ТРЕЙД-ИН

Получите предварительную расчётную стоимость вашего автомобиля с пробегом при условии его обмена на новую LADA в официальном дилерском центре*

ОЦЕНИТЬ СВОЙ АВТОМОБИЛЬ

* Результат оценки является приблизительным, носит информационный характер и не является публичной офертой.

ЗАЯВКА НА ТЕСТ-ДРАЙВ

ПРАКТИЧНОСТЬ И КОМФОРТ

Опрятный и ухоженный автомобиль, в котором всегда уверен и которым приятно пользоваться. Для того, чтобы ваша LADA была именно такой, мы уже включили в состав аксессуары:

• набор ковров салона и багажника
• амортизаторы капота
• дефлекторы дверей
• защитная сетка радиатора

Granta лифтбек

Granta лифтбек

запрос дилеру

Конфигуратор

ОЦЕНКА TRADE-IN

Сравнение комплектаций

марка: {{selectedBrand ? selectedBrand.name : »}}

{{brand.name}}

{{brand.name}}

{{onlyPopularBrands ? ‘все’
:
‘популярные’}} марки

модель: {{selectedModel ? selectedModel. name : »}}

{{model.name}}

{{model.name}}

{{onlyPopularModels ? ‘все’
:
‘популярные’}} модели

год:

{{selectedYear ? selectedYear : ‘Выберите год выпуска’}}

кузов: {{selectedBody ? selectedBody : »}}

{{body}}

поколение: {{selectedGeneration ? selectedGeneration.name : »}}

{{gen.name}}

Модификация: {{selectedModification ? selectedModification.name : »}}

{{mod.name}}

город: {{selectedCity ? selectedCity.name : »}}

{{city.name}}

пробег:

{{ thousandSeparator(mlResult. min_price) }} ₸

{{ thousandSeparator(mlResult.avg_math_for_trade) }} ₸

{{ thousandSeparator(mlResult.end_point) }} ₸

дилерский центр

номер телефона

желаемая дата

Документы для
физ.лица
Документы
для
юр.лица

• 1. Удостоверение личности
• 2. Техпаспорт
• 3. Справка об отсутствии задолженности
• 4. Нотариально заверенное согласие супруга на совершение сделки

• 1. Реквизиты организации
• 2. Техпаспорт автомобиля
• 3. Удостоверение личности первого Руководителя организации
• 4. Приказ о назначении первого Руководителя организации
• 5. Устав или доверенность, на основании которого действует первый Руководитель
  организации
• 6. Приказ на продажу автомобиля в 2-х экземплярах
• 7. Справка о регистрации (перерегистрации) юридического лица
• 8. Доверенность на имя лица, кто будет оформлять сделку по продаже автомобиля

Заполните все поля

РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ: LADA Granta (автомат)

17:04, 10 декабря 2014,
ПАИ

Псковское агентство информации продолжает цикл публикаций проекта РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ. Все тест-драйвы проходят на бесплатной основе. Мы не платим автосалонам за автомобили, автосалоны не платят нам за рекламу, а потому никто никому ничем не обязан. РЕАЛЬНЫЙ ТЕСТ-ДРАЙВ может быть только таким — честным, непредвзятым и объективным. На каждый тест мы приглашаем интересных людей, имеющих богатый опыт общения с автомобилями, для получения более объективных результатов. На этот раз экспертом выступил, победитель проходившей в рамках Кубка России по ралли моносерии Logan Cup 2013 года, основатель движения «Убитые дороги» и депутат Государственной Думы Российской Федерации Александр Васильев. А автомобиль народному избраннику мы подобрали самый народный.

Мы в ВКОНТАКТЕ и FACEBOOK

Приобретение «Лады» всегда компромисс. Даже множество компромиссов. «Лада Гранта», как тот стакан, который наполовину полон и одновременно наполовину пуст! Зависит от того, как на нее смотреть. У нас не стояла цель выявить все недостатки. Их так же много, как и достоинств, что неудивительно для самого дешевого автомобиля в этом классе. Наоборот, мы задались вопросом: Кому же она такая нужна? Как оказалось, многим!

Сказать о «Гранте» что-то новое в плане внешности сложно. Она всем хорошо знакома, поскольку встречается на дорогах едва ли не чаще «Логанов» и «Солярисов». Машина точно не урод. Прошли уже те времена, когда за отечественный дизайн было откровенно стыдно. Практически все в облике «Гранты» подчинено функциональности. Здесь есть большая, простая и светлая оптика, множество пластиковых деталей, тяжеловесный на вид объемный багажник, огромная площадь остекления, большие зеркала заднего вида, и, разумеется, невероятно высокий клиренс. Аж 17 сантиметров.

По качеству сборки кузова тоже нареканий нет. Помните, какие раньше были зазоры у «девятки»? Палец пролезал! Теперь все изменилось. Все ровненько, и особых косяков сборки сразу не обнаруживается. А вот молдинги постепенно начинают отклеиваться. Похоже, придется владельцу доработать этот момент при помощи обезжиривателя и двустороннего скотча.

От себя я добавлю, что «Гранте» совершенно не к лицу штампованные маленькие колеса. Если уж заморачиваться на внешнем виде, то литые диски большего диаметра меняют облик автомобиля существенно. Особенно хороша машинка в белом цвете и с белыми дисками. 

Нам достался серебристый экземпляр в комплектации «Люкс» и с автоматической трансмиссией японской фирмы Jatco. Потому на нашей «Гранте» в цвет кузова были выкрашены не только бампера, но и зеркала и дверные ручки. А еще у нас были противотуманные фары, а это вещь нужная.

• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко

На мой взгляд, бюджетный автомобиль нужно покупать только в минимальной комплектации, нам же досталась «нафаршированная» версия. Посмотрим, какая тут на вкус начинка.

Посадка в машине специфическая. Сидеть приходится высоко. Сиденье по высоте не регулируется. В городских условиях удобно, а вот на трассе будет утомлять. Зато по высоте регулируется рулевая колонка. Вот за это спасибо! И за две подушки безопасности. Безопасность превыше всего. Задним пассажирам достаточно места только при условии, что впереди не сидит длинноногий водитель. При полностью отодвинутом водительском сидении, сзади места маловато.

Автомобили такого класса — это всегда палка о двух концах. Разумеется, почти все сделано из дешевого пластика. Практично, но это не оправдывает неважную подгонку деталей. Над дверями практичные не складывающиеся ручки, а вот пластмассовые дверные ручки выглядят хлипко. Того и гляди, чтоб не сломать случайно.

Совершенно непонятна тяга конструкторов к «пимпочкам» в дверях, которые открывают замок, если за них дернуть вверх! Мне казалось, они ушли в историю еще в 20-м веке. Тем не менее, положить руку при открытом окне не получится. И не только из-за них. Передние стекла не опускаются до конца. Потому что они просто огромные! В городской толчее удобно ориентироваться в потоке, а в остальном такая площадь остекления излишня.

Приборная панель современная, не придерешься. Все на своих местах. Расположение органов управления «фольксвагеновское». Борт-компьютер показывает всякой информации больше, чем на многих иномарках.

Магнитола в нашей комплектации была большая, сенсорная, с гнездом под SD-карты и USB-входом в бардачке. Только вот прока от такого большого сенсорного экрана нет, потому что навигации мы в аудиосистеме не обнаружили. Так нужны ли эти излишества в «бюджетнике»? Я бы рекомендовал ее заменить на что-то или попроще, или подороже.

Печка греет на все деньги! Даже в лютый мороз «ташкент» в салоне обеспечен! Обогрев зеркал не менее приятная и полезная опция. Не вызвал нареканий и салонный свет. Все работает как надо. Предоставленный нам автомобиль был также оснащен датчиками дождя и света. Опции очень приятные, но не самые нужные в этом классе. Очечник теперь перекочевал на место рукоятки над головой водителя. Он хоть и стал больше, чем у предыдущих моделей, но ни одни очки из тех, что мы раздобыли, в него так и не влезли.

Переходим к багажнику. Несмотря на то, что перед нами седан, багажник велик как сам по себе, так и со сложенными спинками задних сидений. Разложить не сложно, но мешают ремни безопасности. Хотя, если разобраться, дополнительная страховка объемного груза. В общем, спорный момент, а краш-тестов с холодильником в багажнике я еще не видел. Не очень понравился «мягкий пол» в багажном отсеке. Тяжести проваливаются на запаску. Фанерку придется самому приклеить.

Под капотом все выглядит современно.  

• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко

«Лада Гранта» на ходу одновременно удивляет и радует, а с другой стороны, разочаровывает.

Первое, что нравится сразу — это динамика. Машина просто улетает со светофора, оставляя за собой все иномарки. И происходит это совсем неумышленно. Автоматическая коробка передач настолько живая и отзывчивая, что кроме похвальных, других слов и на ум не приходит. Более адекватной работы «автомата», мне кажется, я не встречал еще ни на одном автомобиле.

Подвеска энергоемкая, с неровностями справляется легко. Высокий клиренс позволяет пользоваться «Грантой» как паркетником. Любой поребрик — лишь новый вызов, а не препятствие.

Вообще, в городском режиме на «Гранте» ездить удобно. Большие стекла, высокая посадка, 17-сантиметровый клиренс и отменная динамика — все что нужно.

Проблемы и косяки вылезают на трассе. Из-за высокой посадки ехать долго уже неудобно. Не дает расслабиться и рулевое управление. Руль даже на скорости остается «ватным», и автомобиль начинает «гулять». Больше 100 км/ч ехать уже не хочется, страшновато. Но и надо ли?

• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко
• 
  Фото: Александр Сидоренко

Главный вывод, который можно сделать после теста новенькой «Лады Гранты», это то, что автомобиль нужный и нескучный. По совокупности качеств он практически не имеет альтернатив в сегменте сверхбюджетных машин. «Гранту» не стоит покупать как единственный автомобиль на все случаи жизни. Он разочарует по многим пунктам. Так для кого же «Гранта»?

Во-первых, народный автомобиль от АвтоВАЗа станет прекрасным помощником человеку, который ищет неприхотливый автомобиль для рабочих нужд, когда не страшно и салон замарать, и в грязной одежде сесть, и много барахла перевезти. Строители-ремонтники, сантехники, электрики… Этот список почти бесконечен. Самое главное в таком выборе то, что машина быстро окупится, она надежна, ее не жалко. Еще и запаркуется где угодно!

Во-вторых, машина понравится молодежи. Особенно, если это первый в жизни автомобиль. Тут есть и впечатляющая динамика, и масса места для творческого поиска, где и что улучшить. В этом смысле «Лада» остается «Ладой», но избавляет владельца от проблем с надежностью.

В — третьих, «Гранта» понравится пенсионерам, неизбалованным более солидными иномарками. Она проста, понятна и нетребовательна к уходу.

И все это за очень небольшие деньги.

НРАВИТСЯ: цена, динамика, работа АКПП, работа печки, клиренс, большая площадь остекления.

НЕ НРАВИТСЯ: вялый руль, валкость на трассе, мягкий пол в багажнике, сиденья, не до конца открываются боковые стекла.

продуктов | KT Grant

KT-Grant проектирует и производит специально разработанное оборудование для различных промышленных применений.

Мобильное оборудование

ГОМ-360БДР Серия II

Управляемая дизельная или электрическая гусеничная машина с гидравлическим приводом, подходящая для ограниченного пространства. Доступно множество опций, подходящих для вашего приложения.

Читать далее

ГОМ-360БДРЭ Серия II

Предназначены для выполнения надземных демонтажных работ и в ограниченном пространстве для комплексного производства стали, черных и цветных металлов, гражданского сноса и многих других отраслей промышленности.

Читать далее

KT-30R Series II

Выполняет работы по сносу и выемке, требующие прочности, универсальности и мощности. Разработан, чтобы дать операторам уверенность и безопасность при работе в тяжелых условиях.

Читать далее

GOM-360K

Идеальная печная машина с подвесным кабелем управления, который обеспечивает оператору максимальную видимость и безопасность при работе с машиной.

Читать далее

Стационарное оборудование

Толкатель шлакового люка

Инновационный SDP разработан для производителей мини-заводов и представляет собой самую безопасную и экономичную систему для обслуживания шлакового люка печи.

Читать далее

GEF-530

GEF-530 резко сокращает время, необходимое для удаления футеровки из электропечи, и в то же время выполняет работу с существенно меньшими трудозатратами.

Читать далее

GSK-150

В скиммере GSK-150 используется телескопическая стрела, оснащенная лопастью, для снятия шлака/шлака с расплавленного металла, что сокращает затраты времени и повышает эффективность.

Читать далее

GSK-190

В нашем самом популярном ковшовом скиммере используется телескопическая стрела, оснащенная лопастью, для сбора киша/шлака с верхней части горячего металла в шлаковые ямы или емкости, расположенные ниже.

Читать далее

Специализированное оборудование

Машина для ухода за печью

Разработана специально для удаления шлака из алюминиевых печей, обеспечивая оператору превосходный обзор и безопасность во время очистки печи от шлака.

Читать далее

DCM-100 Series II

Машина с электрогидравлическим приводом для очистки пищеварительных и других типов технологических емкостей. Позволяет операторам удалять накипь с некоторых внутренних стенок, не заходя в резервуар.

Читать далее

Принадлежности

Специализированные приспособления для безопасного и эффективного удаления и обслуживания огнеупоров и отложений печи.

Читать далее

Выберите свой цвет

• В штучной упаковке
• Полная ширина

• RTL-версия
• Версия LTR

Купить сейчас $17

Вы найдете гораздо больше вариантов цветов и стилей в панели администратора. Эта палитра цветов используется только в демонстрационных целях.

Грант | Защита операторов от опасности

Отрасли

KT-Grant предоставляет услуги и оборудование для удаления материалов мировой отраслевой базе.

Посмотреть все

Интегрированная сталь

Техническое обслуживание резервуара/конвертера, замена летки конвертерного конвертера, техническое обслуживание ковша, удаление огнеупора в промежуточном ковше

Читать далее

ДСП Сталь

Снятие футеровки печи, замена летки ЭЛТ, техническое обслуживание шлакового люка, техническое обслуживание ковша

Читать далее

Литейное/цветное металлургическое производство

Заплата и удаление огнеупорной футеровки для типов печей, обслуживания ковша и пода

читать далее

Первичный алюминий

Отстойник для удаления накипи, промывочные и переливные резервуары, удаление накипи из осадителя и варочного котла, удаление футеровки электролизеров

читать далее

Вторичный алюминий

Обслуживание печей, окалина, горячая очистка и отрыв огнеупоров; прецизионный ремонт поясной ленты, герметизация печи

читать далее

Химикаты

Удаление побочных продуктов из резервуаров для кислоты, хлораторов и всех типов судов

читать далее

Цемент/известь

Услуги по удалению покрытий и огнеупоров для вертикальных кальцинаторов, вращающихся печей и охладителей

читать далее

Прочие отрасли

Решения для ряда других отраслей, включая цветную, цинковую, свинцовую, медную, сплавную, а также стекольную промышленность

читать далее

Промышленность

KT-Grant предоставляет услуги и оборудование для удаления материалов мировой отраслевой базе.

Посмотреть все

Интегрированная сталь

Техническое обслуживание резервуара/конвертера, замена летки конвертера, техническое обслуживание ковша, удаление футеровки промежуточного ковша

Читать далее

ДСП Сталь

Снятие футеровки печи, замена летки ЭЛТ, техническое обслуживание шлакового люка, техническое обслуживание ковша

Читать далее

Литейное/цветное металлургическое производство

Заплата и удаление огнеупорной футеровки для типов печей, обслуживания ковша и пода

читать далее

Первичный алюминий

Отстойник для удаления накипи, промывочные и переливные резервуары, удаление накипи из осадителя и варочного котла, удаление футеровки электролизера

читать далее

Вторичный алюминий

Обслуживание печей, окалина, горячая очистка и отрыв огнеупоров; прецизионный ремонт поясной ленты, герметизация печи

читать далее

Химикаты

Удаление побочных продуктов из резервуаров для кислоты, хлораторов и всех типов судов

читать далее

Цемент/известь

Услуги по удалению покрытий и огнеупоров для вертикальных кальцинаторов, вращающихся печей и охладителей

читать далее

Другие отрасли промышленности

Решения для ряда других отраслей промышленности, включая цветную, цинковую, свинцовую, медную, сплавов, а также стекольную промышленность

читать далее

Услуги

Контрактная служба

Контрактная служба

Используя наше специализированное оборудование, мы предлагаем специальное или запланированное контрактное обслуживание для всех ваших потребностей в удалении огнеупоров, шлака и окалины. Мы работаем 24/7 и доступны для экстренной помощи.

Читать далее

Запасные части и ремонт

Запасные части и ремонт

Мы предлагаем обслуживание и ремонт оборудования на месте, а также удаленную техническую поддержку. Наши запасные части полностью укомплектованы и готовы к ускоренной ежедневной доставке по всему миру.

Читать далее

Техническая поддержка на месте

Техническая поддержка на месте

Мы предоставляем техническую помощь на месте и разработку приложений для оптимизации оборудования. Мы также проводим обучение по технике безопасности и техническому обслуживанию.

Читать далее

Аренда или покупка

Аренда или покупка

Если не требуется постоянное обслуживание, мы предлагаем продать или арендовать наше оборудование для удовлетворения конкретных потребностей вашего бизнеса.

Читать далее

Индивидуальный дизайн оборудования

Индивидуальный дизайн оборудования

Наш собственный инженерный отдел оценивает технологические требования, используя самое современное оборудование для 3D-моделирования и индивидуального проектирования, чтобы удовлетворить ваши самые высокие требования.

Читать далее

Продукты

Мы предлагаем полную линейку надежного оборудования для сталелитейной, алюминиевой, цветной, литейной, химической, цементной и известковой промышленности.

Посмотреть все

Мобильное оборудование

Полностью автономные мобильные гусеничные машины с дистанционным управлением.

Стационарное оборудование

Разработано по индивидуальному заказу в соответствии со спецификациями и потребностями заказчика.

Специализированное оборудование

Оборудование, разработанное для различных отраслевых применений.

О нас

С 1951 г. КТ-Грант. предоставляет услуги и оборудование по удалению огнеупорной футеровки, шлака и накипи клиентам по всему миру. Мы помогли тысячам металлургических, горнодобывающих и химических предприятий обеспечить безопасность работников, сократить время простоя на техническое обслуживание и снизить эксплуатационные расходы.

Рычаг КПП с демпфером. Преимущества

Выберите интересующий автомобиль!

УАЗ Патриот, Карго, Пикап

УАЗ Хантер, 469

УАЗ СГР Буханка

Внедорожники УАЗ Патриот с механической коробкой передач до последнего рестайлинга снабжались рычагами КПП упрощенной конструкции. В процессе эксплуатации обнаруживался устойчивый и назойливый неприятный гул с вибрацией, а сам рычаг довольно быстро получал более свободный ход, т.е. расшатывался. В последних выпусках внедорожника УАЗ Патриот 2019 рычаг КПП существенно модернизировали, что положительно отразилось на комфорте в салоне.

Для чего нужен рычаг КПП УАЗ Патриоту с демпфером

Причиной замена рычага КПП является всего несколько случаев:

• Повышенная вибрация от коробки передач, которая передается непосредственно на рычаг с возникновением гула, а со временем и с проявлениями механического разрушения металла.
• Частое вращение ручки по оси приводит к ускоренной выработке в соединении, а удерживание руки на ручке вообще приводит к механической выработки деталей с их разрушением.
• Самым уязвимым местом является шлицевое соединение, которое постоянно подвергается вибрационному воздействию.

Ремонт узла рычага КПП может проводиться двумя способами:

• Восстановление шлицевого соединения, причем не всегда получается выполнить ремонт банальной заменой штифтов и резьбовых элементов, может понадобиться и замена самого рычага.
• Купить и установить рычаг КПП УАЗ Патриот с демпфером – хоть и радикальное, но лучшее решение по восстановлению работоспособности узла с получением эксплуатационных преимуществ.

Какие же преимущества можно получить от такой модернизации? В реальности целый ряд:

• Установка обновленного узла в несколько раз повышает его надежность, т. к. за счет особой конструкции (внутри установлен связующий элементы демпфер) вибрация не передается, а гасится. Как следствие повышается срок службы узла.
• Отсутствие передачи вибрации максимально снижает выработку деталей, а значит и расшатывание самого рычага.
• Гашение вибрации сказывается и на «музыкальном сопровождении», т.е. рычаг перестает издавать столь неприятный звук, что значительно повышает комфортность вождения авто.

Установка рычага переключения КПП на УАЗ Патриот с демпфером – не банальный модный тюнинг, а практичная модернизация, которую как необходимость подтвердил даже производитель автомобиля. Отдельно стоит отметить, что замену рычага рекомендуется провести даже без явных проявлений выработки элементов узла, т.к. они могут быть скрыты от взора, а в процессе езды особо себя не обнаруживать. Практика показывает, что поломка узла до модернизации – довольно частое непредсказуемое явление.

Вам стоит прочесть

• Зачем нужны пороги на УАЗ Патриот
• Модернизация системы охлаждения УАЗ Патриот любых модельных рядов
• Какое масло заливать в УАЗ Патриот?

Рычаг МКПП

Характерной чертой управления механической коробкой передач является необходимость переключения скоростей вручную. И именно для выбора нужной передачи служит рычаг КПП.

Трансмиссия

Расположение

На подавляющем большинстве современных автомобилей (как отечественных, так и зарубежных моделей) рычаг МКПП имеет напольное дистанционное расположение. Сам рычаг связан с коробкой передач при помощи кулисы — расположенных вне корпуса коробки специальных тяг, а также тросиков и валика. Такая конструкция обеспечивает удобное и легкодоступное водителю положение рычага.

Стоит также упомянуть и о подрулевом рычаге МПКПП. В этом случае он расположен непосредственно на рулевой колонке. Подобный механизм был довольно популярен в США и Европе, начиная с конца 1930-х годов, а также встречался и на отечественных автомобилях («Волга» ГАЗ-21). Многие автолюбители оценивают подрулевой рычаг как более удобный, отмечая, что при переключении передач не приходится каждый раз к нему тянуться. Однако существенны и недостатки подобной трансмиссии: повышенный износ тяг, низкая четкость и скорость выбора передачи, возможны неполное включение и выключение передач, самопроизвольное «выбивание» передачи и даже полное заклинивание тяг.

Особенности рычагов

Рычаги могут различаться по длине. В современном автомобилестроении прослеживается тенденция к уменьшению длины рычага. Если раньше на легковых автомобилях можно было встретить рычаги, длина которых достигала порой тридцати сантиметров, то сегодня производители, стремясь сделать каждую деталь как можно эргономичнее,  используют рычаги куда короче.

Набалдашник рычага может иметь круглую, овальную или цилиндрическую форму. Таким образом, производители экспериментируют с формой для того чтобы водителю было комфортнее переключать передачи. Как правило, набалдашник выполняет и информационную функцию – на нем изображена схема переключения передач на данном автомобиле.

При тюнинге автомобиля на рычаг может устанавливаться утяжеленный металлический набалдашник. Это облегчает быстрое переключение передач – такой рычаг достаточно слегка подтолкнуть, а дальше он продолжит движение по инерции, за счет веса набалдашника.

Схемы переключения передач

При выборе конкретной передачи рычаг КПП наклоняют в продольной (вперед-назад) и поперечной (влево-вправо) плоскостях. Качением рычага влево-вправо выбирается вилка переключения передач. И затем, толкая рычаг вперед или назад, водитель при помощи выбранной вилки сдвигает в нужном направлении  синхронизатор или муфту, включая тем самым ту или иную передачу. В нейтральном положении рычаг удерживается одной или несколькими пружинами.

В большинстве случаев на автомобилях c четырехступенчатой МКПП первая и вторая, третья и четвертая передачи расположены друг напротив друга, а задняя включается либо перемещением рычага вправо и назад, либо вправо и вперед.

В случае пятиступенчатой трансмиссии добавляется пятая передача, обычно, чтобы включить её необходимо наклонить рычаг вправо и затем перевести его вперёд.

Многие европейские автомобили, (в том числе переднеприводные ВАЗы), используют другую разновидность этой системы переключения, в которой задняя передача включается движением «влево-вперёд». Здесь становится актуальным вопрос непреднамеренного включения задней передачи вместо первой. Чтобы этого не произошло, производители предусматривают различные системы блокировки такого включения. Отключение блокировки осуществляется утапливанием рычага «внутрь», нажатием и удержанием специальной кнопки, либо поднятием кольца, расположенного непосредственно на ручке рычага КПП.

Стоит отметить, что схемы включения передач одинаковы для автомобилей как с левым, так и с правым рулем.

Вопросы эксплуатации

Пожалуй, основными проблемами, с которыми сталкиваются автолюбители при эксплуатации рычага КПП, являются его дребезжание и вибрация. И, конечно же, чаще этим грешит продукция АВТОВАЗа.

Дребезжит обычно сама ручка рычага. При этом если прижать ее рукой, дребезжание прекращается. Подобный дефект легко устраняется стачиванием на 3 мм втулки крепления рычага.

От вибрации рычага избавиться несколько сложнее. Вибрация передается на рычаг по тягам от силового агрегата. Как правило, это конструктивная особенность той или иной модели конструктивная особенность, и для окончательного устранения проблемы необходимо менять весь привод переключения передач. На автомобилях, в которых механизм привода тросовый, сложностей с вибрацией не возникает.

9.269 рычаг переключения передач Стоковые фото, картинки и изображения

Простые машины. Физико-научные системы Механическая формула тянуть машины яркий векторный изометрический набор. наука физика инженерия, иллюстрация силы клина и шкиваPREMIUM

Автоматический рычаг селектора в спортивном автомобилеPREMIUM

Черный интерьер современного автомобиля, шестиступенчатая ручная коробка передач автомобиля.PREMIUM

Крупный план автомобильной автоматической коробки передач. деталь салона автомобиля PREMIUM

Набор иконок штопора. изометрический набор штопор векторных иконок неон на черномPREMIUM

Внутренний вид старой винтажной машины. вид на приборную панель классического автомобиля. ПРЕМИУМ

Рычаг переключения передач в автомобиле. ПРЕМИУМ

Золотой значок велосипедного тормоза на коричневом фоне. концепция минимализма. 3d illustration 3d renderPREMIUM

Крупный план рычага автоматической коробки передач в современном автомобилеPREMIUM

Установите смарт-телевизор, электрическую розетку, панель и шестерню и значок молнии с длинной тенью. векторPREMIUM

Рычаг переключения передач в легковом автомобилеPREMIUM

Иллюстрация набора гидравлических домкратовPREMIUM

Краснодар, Россия — 19 ноября 2020 г.: bmw рычаг переключения передач с автоматической коробкой передачPREMIUM

Set line велосипедная кассета, педали, воздушный насос, руль, рукоятка звездочки, тормозной диск и значок отвертки. vectorPREMIUM

Светящийся неоновый значок велосипедного тормоза на черном фоне. vectorPREMIUM

Шестерня после термической обработки. большая шестерня после изготовления на зуборезно-фрезерном станке есть в наличииПРЕМИУМ

Золотой значок велосипедного тормоза на желтом фоне. серебряная квадратная пуговица. 3d визуализация иллюстрацияPREMIUM

Школьный предмет Физика и механика. концепция школьного образования изометрическая векторная иллюстрацияPREMIUM

Внутренний вид старого винтажного автомобиля. вид на приборную панель классического автомобиля. PREMIUM

Внутренний вид старого винтажного автомобиля. вид на приборную панель классического автомобиля. PREMIUM

Вроцлав, польша, 25 августа 2021 г.: рычаг переключения передач в автоматическом или тормозном режиме. череп в концеPREMIUM

Велосипедный ручной тормоз. велосипедная ручка. велосипедный звонок. велосипедное колесо. PREMIUM

Светящийся неоновый значок переключения передач на черном фоне. значок механической коробки передач. vectorPREMIUM

Крупный план автомобильной автоматической коробки передач. деталь интерьера автомобиля. PREMIUM

Старый желтый токарный станок с большим количеством ручек. PREMIUM

Крупным планом сцепление и тормозной рычаг на горном велосипеде. PREMIUM

Винный штопор реалистичная векторная иллюстрация. бутылка для алкогольных напитков открытое металлическое устройство с ручкойPREMIUM

Золотой и серебряный значок велосипедного тормоза на черном фоне. стиль длинной тени. vectorPREMIUM

Новый современный неизвестный автомобиль с механической коробкой передач. современный транспорт. тематический размытие фона. close up.PREMIUM

Запчасти для автомобильной коробки передач на черном плоском фоне. PREMIUM

Автомобильный рычаг переключения передач. PREMIUM

Автомобильные запчасти векторные иконки. педаль удара, спидометр, аккумулятор, воздушный фильтр, рычаг переключения передач и амортизатор, плоская векторная иллюстрация на белом фонеПРЕМИУМ

Интерьер роскошного внедорожника с черным кожаным рулем и автоматическим переключением передач.PREMIUM

Кемерово 2020-07-11 mercedes c180 руль и приборная панельPREMIUM

Ручка переключения передач с механической коробкой передач крупным планом вид сверхуPREMIUM

Крупный план автомобиля автомат рычаг переключения передач. деталь салона автомобиляPREMIUM

Набор иконок коробки передач. изометрический набор векторных иконок коробки передач для веб-дизайна, изолированных на белом фоне. PREMIUM

Набор иконок коробки передач. изометрический набор контуров векторных иконок коробки передач на белом фонеПРЕМИУМ

Розовый значок переключения передач на бирюзово-синем фоне. значок механической коробки передач. концепция минимализма. 3D визуализация иллюстрацииPREMIUM

Крупным планом вертикальный снимок рычага переключения передач старинного автомобиля. PREMIUM

Интерьер приборной панели ретро-автомобиля. вид на руль и приборную панель старого винтажного автомобиля. ПРЕМИУМ

Интерьер автомобиля. крупный план автоматического переключения передач. винтажная и современная концепцияPREMIUM

Золотой значок переключения передач на желтом фоне. значок механической коробки передач. серебряная квадратная пуговица. 3d визуализация иллюстрацииPREMIUM

Установите велосипедную вилку, педаль, тормоз и значок велосипедной футболки с длинной тенью. vectorPREMIUM

Бухарест, Румыния — 12 октября 2019 г.: автомобиль mercedes benz 220s 1957 года выставлен на автосалоне в Бухаресте, Бухарест, Румыния. Это изображение предназначено только для редакционного использования. PREMIUM

Крупный план автомобильной автоматической коробки передач. деталь салона автомобиля PREMIUM

Набор иконок штопора. изометрический набор векторных иконок штопора на белом фонеПРЕМИУМ

Крупный план рычага переключения передач автоматической коробки передач автомобиля. деталь салона автомобиляPREMIUM

Крупный план рычага переключения передач внутри автомобиля. фото салона автомобиля в черном цвете.PREMIUM

Рычаг переключения передач в автомобилеPREMIUM

Вид сверху на стальной крылатый штопор, изолированный на черномPREMIUM

Группа больших шестерен.PREMIUM

Рычаг велосипедного тормоза на белом фонеPREMIUM

Роскошный автомобиль настроить панель управления. современный интерьер автомобиляPREMIUM

Рычаг переключения передач черного цвета, старый автомобильPREMIUM

Рулевое колесо моторной лодки и рычаг переключения передачPREMIUM

Вид на салон роскошного кабриолета, современная приборная панель с сенсорным экраном, белые кожаные сиденья, идеально подходящие для водителя. селективный фокусPREMIUM

Рычаг для увеличения скорости механизма. мужская ладонь переключает управление автомобилем. автоматическая технология. cartoon flat illustrationPREMIUM

Иконка велосипедного тормоза, вырезанная из бумаги, выделена на черном и фиолетовом фоне. бумажный художественный стиль. векторПРЕМИУМ

Ручка механической коробки передач крупным планом. ручка акселератораPREMIUM

Стилизованная векторная иллюстрация изометрических чертежей рычага тормоза велосипедаPREMIUM

6-ступенчатая рукоятка переключения передач автомобиля, механическая коробка передачPREMIUM

Рычаг автоматического селектора в легковом автомобилеPREMIUM

Рычаг переключения передач автомобиля 3PREMIUM

Старый ржавый напольный велосипедный насос на белом фоне.PREMIUM

Крупный план педалей ускорения и тормоза старинного автомобиля внутри автомобиля.PREMIUM

Рычаг автоматической коробки передач автомобиля. простая иллюстрация в черно-белом цвете. PREMIUM

Интерьер автомобиля. рычаг механической коробки передач в кабине автомобиля крупным планом. темный стиль. backgroundPREMIUM

Черный салон современного автомобиля, шестиступенчатая механическая коробка передач.PREMIUM

Панель управления настройкой роскошного автомобиля. интерьер современного автомобиляPREMIUM

Деталь механической коробки передач в автомобиле, транспортPREMIUM

Рука водителя держит рычаг переключения передач автоматической коробки передач в автомобилеPREMIUM

Велосипедное колесо, смарт-часы, значок тормоза и секундомера. vectorPREMIUM

Рычаг переключения передач автомобиля в режиме парковки, механизм переключения режимов автомобиля с автоматической коробкой передач, для вашего коммерческого вида сверху. 18 фев 2021PREMIUM

Рычаг переключения передач в режиме парковки, механизм переключения режимов АКПП автомобиля, для вашего коммерческого вида сверхуPREMIUM

Ручной тормоз винтажного велосипеда на белом фоне. PREMIUM

Автомобильный рычаг переключения передач или рычаг переключения передач, установленный в автомобиле.PREMIUM

Селектор переключения передач автоматической коробки передач в салоне автомобиля. крупный план ручного переключения передач современного автомобиля.PREMIUM

Рука водителя перевела селектор передач в нейтральный (n) режим автоматической коробки передач в автомобиле.PREMIUM

Рычаг переключения передач в современном автомобиле, крупный план переключения передач. Значок рычага. концепция дизайна рычага из коллекции. простая векторная иллюстрация элемента на белом фоне. ПРЕМИУМ

Интерьер приборной панели ретро-автомобиля. вид на руль и приборную панель старого винтажного автомобиляPREMIUM

Рычаг ручного переключения передач в легковом автомобиле. ручное переключение передач.PREMIUM

Очень крупный план символа задней передачи на тяге переключения передач автомобиля при ярком освещенииPREMIUM

Шесть различных схем переключения передач. положения рычага переключения передач, также называемого рычагом переключения передач или переключателем передач. пятиступенчатые и шестиступенчатые модели на ручке. черно-белая иллюстрация поверх белого. вектор.ПРЕМИУМ

Ручное переключение передач и ручной тормоз в салоне легкового автомобиляPREMIUM

Рычаг управления на руле автомобиля. крупный план, выборочный фокус. ПРЕМИУМ

Регулятор люфта. Регулятор люфта тормоза на сером фоне. запчасти для грузовиков. автомобильные запчасти. части на сером фоне. храповик.PREMIUM

Шестиступенчатый рычаг переключения передач с ручным переключением передач, изолированный на белом фоне с обтравочным контуром.PREMIUM

Интерьер автомобиля с автоматической коробкой передач Dsg- imagePREMIUM

Приборная панель и рычаг переключения передач старого промышленного автомобиля в неиспользовании.PREMIUM

Автомобиль с шестиступенчатой ​​коробкой передач. механический рычаг переключения передач крупным планом. PREMIUM

Автозапчасти фон. изометрические контуры иконки бесшовный фон. Набор 3d пиктограмм в вектореPREMIUM

Рычаг ручного переключения передач в легковом автомобиле. ручное переключение передач.PREMIUM

Крупный план ржавого старинного рычага на стене с местом для копирования слева.PREMIUM

Интерьер автомобиля с автоматической коробкой передач Dsg- imagePREMIUM

Салон автомобиля. трансмиссия автомат.ПРЕМИУМ

Gear Lever — Bilder und Stockfotos

32.686Bilder

• Bilder
• Fotos
• Grafiken
• Vektoren
• Videos

Durchstöbern Sie 32.686

gear lever Stock-Fotografie und Bilder. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.

интегрирует электроавтоантрибмодуль. mit attomatischer übertragung. — фото и изображение рычага переключения передач

Integriertes Elektroauto-Antriebsmodul. Mit attomatischer Übertrag

glänzende getriebegetriebeachse eines sportwagens — gear lever stock-fotos und bilder

glänzende Getriebegetriebeachse eines Sportwagens

glänzendes Getriebegetriebe Achse eines Sportwagens

getriebeabdeckung auf weißem hintergrund — gear lever stock-fotos und bilder

Getriebeabdeckung auf weißem Hintergrund

getriebegehäuse — gear lever stock- fotos und bilder

Getriebegehäuse

Getriebegehäuse aus Magnesium-Druckguss

abstrakter techno-getriebehintergrund mit geometrischen bunten zahnrädern. — графика рычага переключения передач, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Abstrakter Techno-Getriebehintergrund mit geometrischen bunten…

Reparatur des autogetriebes — stock-fotos und bilder рычага переключения передач

Reparatur des Autogetriebes

getriebegehäuse. druckgussgetriebegehäuse — фото и фото рычага переключения передач

Getriebegehäuse. Druckgussgetriebegehäuse

porträt junger fröhlicher arbeiter im maschinenbau — рычаг переключения передач, стоковые фото и фотографии0002 Automatikgetriebe

Automobilgetriebe in Abschnitten, Autoschaltung

glänzender mehrfarbiger abstrakter zahnradmechanismus auf einer dunkelblauen oberfläche mit viel platz für die komposition. — фото рычага переключения передач и изображения

Glänzender mehrfarbiger abstrakter Zahnradmechanismus auf einer…

Glänzender mehrfarbiger abstrakter Zahnradmechanismus auf dunkelblauer Oberfläche mit viel Kopierraum für die Komposition.

hand auf ganghebel — рычаг переключения передач стоковые фотографии и изображения

Hand auf Ganghebel

modernes getriebe für pkw — рычаг переключения передач, фото и фото

Планетарный редуктор aus metallic-Ausrüstung auf weißem Hintergrund

nahaufnahme des schalthebels der mercedes benz g-klasse. — стоковые фото и изображение рычага переключения передач

Nahaufnahme des Schalthebels der Mercedes Benz G-Klasse.

ingenieur ist getriebe lager überprüfen. — рычаг переключения передач стоковые фотографии и изображения

Ingenieur ist Getriebe Lager überprüfen.

Рукоятка Schaltung — рычаг переключения передач стоковые фото и фотографии — фото и фото рычага переключения передач

Gebrauchtwagenkupplung mit Dämpferfedern und Reibbelägen,…

drei große zahnräder machineus digitales drahtmodell aus verbunden punkten. — графика рычага переключения передач, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Drei große Zahnräder Mechanismus digitales Drahtmodell aus…

Drei große Zahnräder Mechanismus digitales Drahtgitter aus verbunden Punkten. Symbol für Gute Teamarbeit und Zusammenarbeit niedrige Polyvektorillustration auf blauem Hintergrund.

Голубая рука und drehbare zahnräder Moderner Hintergrund — графика рычага переключения передач, -графика, -мультфильмы и -символы Alle Designelemente sind geschichtet.

schaltung — рычаг переключения передач стоковые фото и изображения

Schaltung

mann schaltgetriebe, haltegriff des modernen autos, nahansicht — рычаг переключения передач стоковые фото и изображения

Mann Schaltgetriebe, Haltegriff des modernen Autos, Nahansicht

getriebe gear zahnräder (is stock-oli fotos und bilder

Getriebe Zahnräder (isoliert

Getriebegetriebe, isoliert auf weißem Hintergrund

schalteinstellungslinie icon design — рычаг переключения передач, графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Schalteinstellungslinie Icon Design

Das Grafikdesign des Schalteinstellungskonzepts kann als Symboldarstellung verwendet werden. Die Vectorillustration ist Lineienstil, pixelgenau, geeignet für Web und Druck mit editierbaren linearen Stricchen.

manuelles übertragungszeichen-symbol. авто-авто-штойер-символ. grauer kreis-taste mit символ. вектор-иллюстрация. — графика рычага переключения передач, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Manuelles Übertragungszeichen-Symbol. Auto-Auto-Steuer-Symbol….

autoikgetriebe im querschnitt. — стоковые фотографии и изображения рычага переключения передач

Automatikgetriebe im Querschnitt.

Automatikgetriebe im Querschnitt. Automobilgetriebe auf weißem Hintergrund.

geschäftsmann seine auto fahren — рычаг переключения передач сток фото и фото — стоковые фото и изображения рычага переключения передач

Querschnitt eines PKW-Getriebes.

дифференциал-Hinterachse des Autos. — фото и изображение рычага переключения передач

Дифференциал-Hinterachse des Autos.

vektor-infografik-zahnräder mit 3 stufen. Moderne Zeitleiste mit zahnrädern für geschäftskonzept, диаграмма, диаграмма, веб-баннер, презентация, Flussdiagramm, ebenen — графика рычага переключения передач, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Vektor-Infografik-Zahnräder mit 3 Stufen. Moderne Zeitleiste mit…

Vektor-Infografik Zahnräder mit 3 Stufen. Moderne Zeitleiste mit Zahnrädern für Geschäftskonzept, Diagramm, Diagramm, Web, Banner, Präsentationen, Flussdiagramm, Ebenen

cvt-getriebe getriebe reparatur nahaufnahme — рычаг переключения передач стоковые фотографии и изображения

CVT-GETRIEBE Getriebe Reparatur Nahaufnahme

räderwerk — рычаг переключения передач стоковые фотографии и изображения

Räderwerk

schalthebel. ikone des autogetriebes. Мануэль бокс де шальтебель. символ des getriebes für den Stock des Autos. символ фон 5 или 6 auf hebel für geschwindigkeit. piktogramm-logo isoliert auf weißemhintergrund für fahrzeug. вектор — рычаг переключения передач сток-графика, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Шальтебель. Ikone des Autogetriebes. Manuelle Box des…

Schalthebel. Ikone der Autoübertragung. Мануэль Бокс с Шальтебелем. Символ des Getriebes für den Stick der Automatik. Символ от 5 до 6 утра Hebel für Geschwindigkeit. Piktogramm-Logo isoliert auf weißem Hintergrund für Fahrzeug. Вектор.

frauen-schaltgetriebe im auto — рычаг переключения передач стоковые фото и фото — стоковые фото и изображения рычага переключения передач

neutrale N-Position des automatischen Schalthebels des DSG-Roboter

stufenlose getriebe reparatur nahaufnahme — gear lever stock-fotos und bilder

Stufenlose Getriebe Reparatur Nahaufnahme

blaues zahnradeinstellungssymbol symbol oder technologie industrie maschine zahnrad option zeichen und illustration design grafikelement sprechblase auf weißem hintergrund mit technischem zahnrad isoliert. 3D-рендеринг. — рычаг переключения передач стоковые фотографии и изображения

Blaues Zahnradeinstellungssymbol Symbol oder Technologie…

isometrische baupläne für zahnradgetriebe — графика рычага переключения передач, -cartoons und -symbole

Изометрическая Baupläne für Zahnradgetriebe

Stilisierte Vektordarstellung isometrischer Blaupausen des Zahnradgetriebes zevorangertebes

oldtimertebes

. — стоковые фото и фотографии рычага переключения передач

Oldtimerteile von Langer Zeit.

портрет дальнобойщиков der frühen 60er Jahre, der auf dem fahrersitz sitzt — рычаг переключения передач стоковые фото и изображения

Porträt des Truckers der frühen 60er Jahre, der auf dem…

Moderne flache farbe der lupe und zahnrad-logo-icon-vorlage auf schwarzemhintergrund — рычаг переключения передач stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole

Moderne flache Farbe der Lupe und Zahnrad-Logo-Icon-Vorlage auf…

Moderne flache Farbe der Lupe und Zahnrad-Logo-Symbolvorlage auf schwarzem Hintergrund

getriebe metall zahnräder oder teil des getriebes nah dran — gear lever stock-fotos und bilder

Getriebe Metall zahnräder oder Teil des Getriebes nah dran

Getriebe Metallzahnräder oder Teil des Getriebes aus nächster Nähe.

Modernes Design von Augen- und Zahnradverlaufssymbolen — рычаг переключения передач stock-grafiken, -clipart, -cartoons und -symbole стоковые фотографии и изображения

Gears, минимальные модели Teamwork-Geschäftskonzept

3D-визуализация, минимальные Teamwork-Geschäftskonzept. Zusammengehörigkeit, Fortschritt, Technologie.

arbeit, набор векторных иконок technologiekonzept, современный дизайн, абстрактные веб-кнопки в 5 вариантах, инфографика для веб-дизайна и мобильных приложений — графика рычага переключения передач, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Разработка, набор векторных иконок, современный дизайн…

Разработка, набор векторных иконок, современный дизайн, абстрактные веб-кнопки в 5 вариантах, инфографике для веб-дизайна и мобильных приложений

абстрактные технологии с геоданными занрэдерн. — графика рычага переключения передач, -клипарт, -мультфильмы и -символ

Abstrakter Techno-Getriebehintergrund mit geometrischen bunten…

stick schicht — рычаг переключения передач, фото и изображения

Stick Schicht

Detail der Stick-Verschiebung. SIEHE meine anderen Bilder von meinem «Drive» Leuchtkasten:

autoschalthebel in isometrischer ansicht. einfache flache illustration — рычаг переключения передач, графика, клипарт, мультфильмы и символы

Automatischer Autoschalthebel in isometrischer Ansicht. Einfache…

Einfache flache Darstellung des Automaticischen Autoschalthebels in isometrischer Ansicht.

getriebe mit öl — рычаг переключения передач стоковые фотографии и изображения

Getriebe mit Öl

Zahnräder im motor — рычаг переключения передач стоковые фото и изображения

Zahnräder im Motor

Zahnräder im Motor. Metallelement

schwarzes interieur eines modernen autos, sechsgang-schaltgetriebe auto schalthebel. — фото и фото рычага переключения передач

Schwarzes Interieur eines modernen Autos, Sechsgang-Schaltgetriebe

getriebe — фото и фото рычага переключения передач

Getriebe

herstellung von modernen gasturbinen in einer industrieanlage — nahaufnahme der turbo aus stahl gefertigt — gear рычаг фотографии и изображения

Herstellung von modernen Gasturbinen in einer Industrieanlage -.

Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

Главная страница » Первые признаки неисправности лямбда-зонда или как проверить датчик кислорода

О том, что такое лямбда зонд и для чего он нужен, к сожалению, знают далеко не все автовладельцы. Лямбда зонд — это кислородный датчик, который позволяет электронной системе контролировать и балансировать правильное соотношение воздуха и бензина в камерах сгорания. Он способен своевременно исправить структуру топливной смеси и предупредить дестабилизацию рабочего процесса двигателя.

Этот достаточно хрупкий прибор находится в очень агрессивной среде, поэтому его работу необходимо постоянно контролировать, так как при его поломке дальнейшее использование автомобиля невозможно. Периодическая проверка лямбда зонда станет гарантом стабильной работы автотранспортного средства.

Принцип действия лямбда зонда

Основной задачей лямбда зонда является определение химсостава выхлопных газов и уровня содержания в них молекул кислорода. Этот показатель должен колебаться в пределах от 0,1 до 0,3 процентов. Бесконтрольное превышение этого нормативного значения может привести к неприятным последствиям.

Подпишитесь на наш Telegram-канал

При стандартной сборке автомобиля, лямбда зонд монтируется в выпускном коллекторе в области соединения патрубков, однако, иногда бывают и другие вариации его установки. В  принципе, иное расположение не влияет на рабочую производительность данного прибора.

Сегодня можно встретить несколько вариаций лямбда зонда: с двухканальной компоновкой и широкополосного типа. Первый вид чаще всего встречается на старых автомобилях, выпущенных в 80-е годы, а также на новых моделях эконом-класса. Датчик широкополосного типа присущ современным авто среднего и высшего класса. Такой датчик способен не только с точностью определить отклонение от нормы определенного элемента, но и своевременно сбалансировать правильное соотношение.

Благодаря усердной работе таких датчиков существенно повышается рабочий ресурс автомобиля, снижается топливный расход и повышается стабильность удержания оборотов холостого хода.

С точки зрения электротехнической стороны, стоит отметить тот момент, что датчик кислорода не способен создавать однородный сигнал, так как этому препятствует его расположение в коллекторной зоне, ведь в процессе достижения выхлопными газами прибора может пройти определенное количество рабочих циклов. Таким образом, можно сказать, что лямбда зонд реагирует скорее на дестабилизацию работы двигателя, о чем он собственно впоследствии и оповещает центральный блок и принимает соответствующие меры.

Основные признаки неисправности лямбда зонда

Основным признаком неисправности лямбда зонда служит изменение работы двигателя, так как после его поломки значительно ухудшается качество поступаемой топливной смеси в камеру сгорания. Топливная смесь, по сути, остается бесконтрольной, что недопустимо.

Причиной выхода из рабочего состояния лямбда зонда может быть следующее:

• разгерметизация корпуса;
• проникновение внешнего воздуха и выхлопных газов;
• перегрев датчика вследствие некачественной покраски двигателя или неправильной работы системы зажигания;
• моральный износ;
• неправильное или прерывающееся электропитание, которое ведет к основному блоку управления;
• механическое повреждение в следствие некорректной эксплуатации автомобиля.

Во всех вышеперечисленных случаях, кроме последнего, выход из строя происходит постепенно. Поэтому те автовладельцы, которые не знают как проверить лямбда зонд и где он вообще расположен, скорее всего, не сразу заметят неисправность. Однако, для опытных водителей определить причину изменения работы двигателя не составит никакого труда.

Постепенный выход из строя лямбда зонда можно разбить на несколько этапов. На начальной стадии датчик перестает нормально функционировать, то есть, в определенных рабочих моментах мотора устройство перестает генерировать сигнал, впоследствии чего дестабилизируется налаженность оборотов холостого хода.

Иными словами, они начинают колебаться в достаточно расширеном диапазоне, что в конечном итоге приводит к потере качества топливной смеси. При этом авто начинает беспричинно дергаться, также можно услышать нехарактерные работе двигателя хлопки и обязательно на панели приборов загорается сигнальная лампочка. Все эти аномальные явления сигнализируют автовладельцу о неправильной работе лямбда зонда.

На втором этапе датчик и вовсе перестает работать на не прогретом двигателе, при этом автомобиль будет всевозможными способами сигнализировать водителю о проблеме. В частности, произойдет ощутимый упадок мощности, замедленное реагирование при воздействии на педаль акселератора и все те же хлопки из-под капота, а также неоправданное дергание автомобиля. Однако, самым существенным и крайне опасным сигналом поломки лямбда зонда служит перегрев двигателя.

В случае полного игнорирования всех предшествующих сигналов свидетельствующих об ухудшении состояния лямбда зонда, его поломка неизбежна, что станет причиной большого количества проблем. В первую очередь пострадает возможность естественного движения, также значительно увеличится расход топлива и появится неприятный резкий запах с ярко выраженным оттенком токсичности из выхлопной трубы. В современных автоматизированных автомобилях в случае поломки кислородного датчика может попросту активизироваться аварийная блокировка, в результате которой последующее движение автомобиля становится невозможным. В таких случаях сможет помочь только экстренный вызов эвакуатора.

Однако, самым худшим вариантом развития событий является разгерметизация датчика, так как в этом случае движение автомобиля становится невозможным по причине высокой вероятности поломки двигателя и последующего дорогостоящего ремонта. Во время разгерметизации отработанные газы вместо выхода через выхлопную трубу, попадают в заборный канал атмосферного эталонного воздуха. Во время торможения двигателем лямбда зонд начинает фиксировать переизбыток молекул кислорода и экстренно подает большое количество отрицательных сигналов, чем полностью выводит из строя систему управления впрыском.

Основным признаком разгерметизации датчика является потеря мощности, особенно это ощущается во время скоростного движения, характерное постукивание из-под капота во время движения, которое сопровождается неприятными рывками и неприятный запах, который выбрасывается из выхлопа. Также о разгерметизации свидетельствует видимый осадок сажных образований на корпусе выпускных клапанов и в области свечей.

Как определить неисправность лямбда зонда рассказывается на видео: