Рубрика: Разное

Присадка для чистки форсунок, инжекторов. насосов «Супротек АПРОХИМ SGA» | SUPROTEC

Двигатель плохо заводится

Затрудненный запуск — один из самых частых симптомов неполадок в двигателе. Водители часто жалуются, что автомобиль плохо заводится «на холодную». Причин этому может быть несколько: недостаточная компрессия, плохое топливо, неисправности свечей и так далее. Плохо ли заводится старый добрый ВАЗ или современный автомобиль любой другой марки — точные причины может установить только полноценная диагностика на станции технического обслуживания.

Однако неполадки в топливной системе, возможно, один из факторов, которые оказывают на запуск наибольшее флияние. Для того, чтобы двигатель заводился плавно и без проблем, должно быть образовано облако из топлива и воздуха. Когда топливо распыляется в камеру, а не льётся, тогда происходит правильное воспламенение. Если же идёт струя, то излишки могут попасть через кольца в масленый картер и пуска двигателя не случится, либо он будет неровный. В этом случае многофункциональная очищающая присадка в бензин «Супротек Апрохим SGA (СГА)» однозначно поможет. Компоненты присадки очищают форсунки, восстанавливая их правильную работу, нормализуют давление в топливном аккумуляторе, что обеспечивает корректное смесеобразование и облегчает запуск.

Подробнее можно прочитать в статьях:

• Протестировано и одобрено AcademeG «A-proved» (Академег Апровед)
• Многофункциональные очищающие присадки к топливу — СДА и СГА
• СГА — добавки в бензин

Вибрация и неровная работа двигателя

Вибрация двигателя, особенно заметная на холостых оборотах, может быть следствием нарушения подачи топлива в разные цилиндры. Неполное или несвоевременное сгорание топлива приводит к снижению давления на поршень, и двигатель как бы теряет мощность на одном или нескольких тактах работы. Связано это, как правило, с загрязнением и износом элементов топливных форсунок.

В этом случае решить проблему можно с помощью многофункциональной очищающей присадки в бензин «Супротек Апрохим SGA (СГА)». Если использовать ее при каждой заправке, она постепенно удалит загрязнения в форсунках, обеспечит должную подвижность иглы, удалит отложения в отверстиях сопла форсунки.  

Часто владельцы автомобилей жалуются и на неровную работу двигателя. Это, скорее всего, связано с пропуском в зажигании, в воспламенении смеси. Это может происходить из-за некорректно работающих катушек зажигания, из-за свечей или из-за форсунок. Если они забиты, то она выдают недостаточное количество смеси, а значит, в цилиндре пропускается воспламенение.  

Причины вибрации или неровной работы двигателя могут крыться не только в неполадках несвязанных с топливной системой. Виноватым может оказаться залегание колец в некоторых цилиндрах, неравномерное снижение компрессии вследствие износа и так далее. Применение топливной присадки позволит исключить топливную систему из числа причин вибрации двигателя и подтолкнуть к диагностике других узлов.

Подробнее можно прочитать в статьях:

• Промывка инжектора без снятия. Как промыть инжектор и форсунки, используя специальные жидкости и составы.
• Очистка и промывка форсунок TSI и GDI.
• Протестировано и одобрено AcademeG «A-proved» (Академег Апровед).

Потеря мощности двигателя    

Одной из причин потери мощности двигателя, снижения динамики, повышения расхода топлива может быть состояние топливной системы. Любые нарушения в подаче топлива – недостаточное или повышенное давление в рампе, неправильный распыл, потеря гидроплотности в форсунках – приведет к падению эффективности всего двигателя. Постоянное использование многофункциональной очищающей присадки в бензин «Супротек Апрохим SGA (СГА)» способно исправить значительное количество потенциальных проблем в топливной системе. Прежде всего она очистит подвижные элементы топливной аппаратуры, что улучшит их прилегание, избавит от «подклинивания». Во-вторых, присадка восстановит поверхности в клапанах форсунок, обеспечит их постоянное смазывание и защиту от коррозии.

Все это способно нормализовать работу топливной системы, восстановить качественный впрыск и распыл и, как следствие — полноту сгорания топлива.

Если применение «SGA» не привело к положительным изменениям на протяжении значительного пробега, необходимо проверить двигатель на другие возможные причины падения мощности — снижение компрессии, как следствие общего износа двигателя, неполадки в турбокомпрессоре, нарушения в масляной системе двигателя.

Подробнее можно прочитать в статьях:

• Протестировано и одобрено AcademeG «A-proved» (Академег Апровед).
• Многофункциональные очищающие присадки к топливу — СДА и СГА.
• СГА — добавки в бензин.

Чистка форсунок своими руками

Присадка «Супротек Апрохим SGA (СГА)» разработана для мягкой и бережно очистки топливной аппаратуры. Чистка инжектора и форсунок происходит за счёт наличия в составе ПАВ компонентов, а также особого минерала. Этот минерал очищает отложения (лаки, шлам), которые постепенно оседают внутри форсунки, на запорной игле, в соплах. В этом случае движение иглы затруднено, нагружается электромагнитный клапан и в результате форсунка выходит из строя.
Минерал в составе присадки помогает справиться с затвердевшими отложениями, ПАВ растворяет остальное. Это очищает иглу, восстанавливает её ход, очищает изнутри сопло. Последующее смазывание игл са счет специальных добавок в «SGA» обеспечивает снижение износа подвижных элементов, предотвращает выход из строя электрических и пьезоэлектрических соленоидов. 
Нормальная работа форсунки, обеспечивает правильный впрыск, а значит, снижение расхода топлива. Поэтому цена присадки не станет для вас финансовой обузой. Нужно помнить, что присадка «SGA» это не очиститель форснок и не очиститель инжекторов, которые достаточно применить всего один раз. Это многозадачная добавка, у которой моющие свойства являются лишь одним из факторов воздействия. Поэтому потребуется больше времени, чтобы заметить эффект от очистки. Однако ни один очиститель не сделает того, что делает присадка — не смажет и не защитит детали от коррозии.  

Подробнее можно прочитать в статьях:

• Промывка инжектора без снятия. Как промыть инжектор и форсунки, используя специальные жидкости и составы.
• Очистка и промывка форсунок TSI и GDI.
• Очиститель инжектора.

Чистка карбюратора

Водители старых автомобилей куда чаще сталкиваются с проблемой запуска двигателя, чем владельцы современных авто. В старых машинах, выпущенных еще в {{ веке, система подачи топлива, как правило, использует карбюиратор. Присадка «Супротек Апрохим SGA (СГА)»  справляется с его очисткой так же эффективно, как и с чисткой современных систем впрыска топлива.
Засориться в карбюраторах может запорная игла или жиклёр. Их очистка ничем не отличается от очистки игл в современных инжекторах или в форсунках систем непосредственного впррыска бензина. Поэтому с помощью «SGA» можно привести в порядок и топливные системы старых автомобилей: УАЗ, ГАЗ или все еще использующихся ВАЗ 2107, 2105 и других моделей. 

Подробнее можно прочитать в статьях:

• Промывка инжектора без снятия. Как промыть инжектор и форсунки, используя специальные жидкости и составы.
• Очистка и промывка форсунок TSI и GDI.
• Очиститель инжектора.

Топливные присадки в бензин характеристики

Присадки в топливо в бензин, основные характеристики и понятия. Очень интересная тема, и попробуем рассмотреть куда и зачем применять те или иные добавки в автомобиль, и главное есть ли эффективность от этих присадок. Какие проблемы реально может решить добавка, не прибегая к ремонту.

Ни для кого не секрет, что качество топлива очень сильно разнится по регионам, где — то лучше, где-то хуже. И зачастую, при использовании такого топлива не самого лучшего качества, возможно появление нагара на клапанах, из-за образования углеродистых отложений, нагар на поршнях, и самая распространенная проблема — это нагар на форсунках.

В результате происходит , постепенное ухудшение работы двигателя, и в итоге: машина плохо едет, начинает брыкаться, плохо заводится, не держит холостой ход. И вот именно эти проблемы можно решить с помощью топливных присадок. 

Типичные проблемы, которые создает некачественное топливо

Самые распространенные и типичные симптомы проблем, которые возникают после неоднократной заливки топлива:

Затруднение с пуском при первоначальных загрязнениях, присутствие детонации в двигателе из-за неправильного сгорания топлива.

Большая потеря мощности, и при этом, водитель пытается компенсировать потерю нажиманием газа в большем кол-ве, отчего увеличивается расход бензина и камера сгорания будет давать плохую компрессию.

Все эти проблемы можно решить с помощью добавок о которых мы и поговорим в этой статье.

Для начала хотелось бы отметить, что присадки в бензин lqiui moly абсолютно безвредны и безопасны для двигателя, мотора, топливной аппаратуры, за счет того, что активация присадок начинается только там, где это необходимо, то есть работаю они по температуре.

Давайте тут же разберемся с вопросом, поднимает ли присадка всю грязь со дна бака?!

На самом деле это не так. В низких температурах топливная присадка не активируется, а работает там где необходимо, где рабочая температура.

Линейка присадок в топливо

Присадки можно разделить на три части:

1. Основная масса присадок направлена на очищение системы питания .
2. Защитно-модифицирующие комплексы, созданные для обеспечения долговременной работы топливной системы.
3. И специальные добавки для решения конкретных проблем.

Очистители системы питания

Первый продукт, который мы рассмотрим долговременный очиститель инжектора, с которым уже многие знакомы. А применяется очиститель для профилактики и постоянного применения, работает он эффективно и мягко по форсункам, очищая их и убирая нагары, в общем постепенно чистит систему. В составе присутствует полный пакет присадок для работы по очищению топливной системы. Работает с любыми видами топлива от 76 бензина до 98.

Флакон дозированный и очень удобен в применении, без проливания добавляется в бак до заправки. ДОбавка прекрасно смешивается с топливном и начинает работать по температуре именно там, где это необходимо.

Следующие продукты — это номерные очистители.

«Единичка» самая мягкая, бережная для форсунок, подходит для любых систем распределенного впрыска, соответственно используется при первоначальных признаках некорректной работы мотора, например нестабильные холостые и затрудненный пуск двигателя. А так же применяется, в случае покупки автомобиля с неизвестной историей, и непонятно в каком состоянии топливная система, поэтому спокойно ее используете.

Мягкий очиститель уберет нагар с форсунок, и поработает немного с камерой сгорания, убирая образованный нагар, после чего это все уберется и догорит в камере и с выхлопом уйдет из двигателя.

Эффективный очиститель инжектора (двоечка) работает с более выраженными проблемами с двигателем: плохой запуск, постоянно нестабильный холостой ход, машина подергивается, плохо тянет.

Поэтому данный продукт актуален при таких симптомах и легко применим, где мягко, но с усилием почистит форсунки, камеру сгорания, уберет нагар.

Применятся так же просто, заливает на бак до 60 л, до заправки, присадка на отлично смешивается с топливом и делает свое дело.

И «троечка» из этой серии, эффективный очиститель инжектора — самый сильный очиститель именно для распределенного впрыска.

Когда ее применить? Бывает момент, когда в сервисе сделали диагностику, посмотрели послушали, проверили автомобиль и написали приговор, что форсунки нужно срочно чистить, а именно снимать и чистить ультразвуком. «Тройка» очиститель примерно равна действию ультразвука, то есть не разбирая автомобиль, мы можем спокойно почистить, залив просто в бак, присадка где нужно поработает и с двигателем будет все в порядке.
В следующей статье, мы поговорим о добавках для непосредственного впрыска.

2020 Лучшие очистители топливных форсунок для вашего автомобиля

Я всегда верил в поговорку: «Если вы содержите свою машину в исправном состоянии, ваша машина сохранит вас здоровыми». Это означает, что если вы хорошо заботитесь о своем автомобиле, он не откажется от вас и не оставит вас в затруднительном положении в глуши. Это не означает просто замену шин, когда они изнашиваются, или поддержание их в хорошем состоянии снаружи; это сводится к каждой мелочи технического обслуживания.

Однако есть одна вещь, на которую не обращают должного внимания, — это исправность топливных форсунок. Как правило, они подвержены углеродистым отложениям и образованию шлама. Таким образом, их очистка необходима, чтобы убедиться, что ваш автомобиль остается экономичным, и нет проблем с остановкой или холостым ходом. Вот список лучших топливных форсунок, которые вы можете купить для своего автомобиля.

Характеристики

• Модель: 2020 Лучшие очистители топливных форсунок для вашего автомобиля

Chevron известен тем, что предлагает качественную продукцию, и Techron Concentrate Plus не меньше. Это один из лучших очистителей топливных форсунок, которые вы можете купить сегодня. Он очищает и защищает всю топливную систему, включая карбюраторы, впускные клапаны и камеры сгорания. Это помогает восстановить экономию топлива и устраняет проблемы со стрельбой. Очиститель топливных форсунок Techron также помогает избавиться от громкого холостого хода и проблем со свечами зажигания при запуске, особенно при холодном запуске. Он долговечен и может оставаться в топливной системе до одного года или 3000 миль в случае легковых и грузовых автомобилей .

—* Может использоваться в автомобилях, мотоциклах, вездеходах и даже в лодочных двигателях

—* Значительно снижает проблемы с неравномерным холостым ходом

—* Работает также с карбюраторами, впускными клапанами и камерами сгорания

—* Устраняет загрязнение свечей зажигания

Название

Red Line стало синонимом моторного масла и присадок к топливу. Теперь у компании даже есть продукты, которые могут оптимизировать работу вашего двигателя. Очиститель топлива Red Line помогает в глубокой очистке вашей топливной системы, и компания заявляет о 100-процентной эффективности после первого использования для большинства пользователей . В запатентованной формуле этого очистителя топливных форсунок используется мощная концентрированная смесь высокотемпературных и низкотемпературных моющих средств, которая помогает очищать форсунки, карбюраторы, клапаны, отложения в камере сгорания. Он даже содержит синтетическую смазку для верхнего цилиндра в качестве бонуса. Бутылки на 15 унций должно хватить на год или два, в зависимости от вашего автомобиля и его использования.

—* Помогает предотвратить коррозию в топливной системе

—* Мощная концентрированная смесь высокотемпературных и низкотемпературных моющих средств

—* Уменьшает образование смолы и лака

—* Оптимизирует эффективное сжигание топлива

Liqui Moly зарекомендовала себя как глобальный бренд и имеет лояльную клиентскую базу. Jectron 2007 года работает больше, чем просто очиститель. Решает проблемы с остановкой двигателя или быстрым щелчком, а также помогает лучше реагировать на педаль газа. Исчезает нежелательный стук двигателя и посторонние вибрации . Даже холостой ход намного спокойнее и плавнее. В дальнейшем продукт также может быть использован в качестве присадки к топливу.

—* Уменьшает вибрацию и стук двигателя

—* Помогает с более плавным холостым ходом

—* Улучшает приемистость

—* Очень хорошо работает на старых автомобилях

Очиститель топливных форсунок STP — одна из самых простых жидкостей в использовании, если у вас нет времени на выполнение утомительной работы. Это очиститель, который можно добавлять в топливный бак и который предназначен для работы с газовыми системами без крышки. Он легко устраняет образование шлама. Это также помогает восстановить потерянную мощность и ускорение, а также прочищает грязные топливные форсунки для повышения производительности 9. 0018 . Этот очиститель впрыска топлива увеличивает давление масла, что, в свою очередь, помогает увеличить эффективность использования топлива до четырех миль на галлон. Этот продукт можно использовать на любой марке и модели.

-* Удаляет отложения шлама и отложений вокруг уплотнений

—* Может использоваться как очиститель, а также как добавка к топливу

—* Совместим с бесколлекторной бензиновой системой

-* Значительно увеличивает эффективность использования топлива

Lucas — один из ведущих игроков на рынке присадок к топливу и маслам. Компания также продает этот очиститель топливных форсунок, который увеличивает экономию топлива за счет смазки системы. Очень хорошо работает со старыми форсунками и предотвращает их дальнейшее повреждение . Продукт действует как очиститель инжектора, добавка к топливу и маслу для универсальной работы. Обработка топлива Lucas даже нейтрализует проблемы с топливом с низким содержанием серы.

—* Увеличивает срок службы насосов и форсунок

—* Очищает и смазывает систему впуска топлива

-* Повышает производительность и экономию топлива

—* Нейтрализует проблемы с топливом с низким содержанием серы

Если ваш автомобиль часто глохнет и дергается при запуске, то это то, что вам нужно. Он решает все проблемы с запуском, одновременно повышая эффективность использования топлива. Очиститель некоторое время остается в топливной системе после использования и работает над восстановлением работоспособности . Говорят, что продукт увеличивает выходную мощность и снижает вредные выбросы до 18 процентов. Его можно использовать во всех типах автомобилей, грузовиков, квадроциклов, мотоциклов, внедорожных велосипедов и т. д.

—* Повышает экономию топлива

—* Поддерживает производительность в течение длительного времени после использования

— * Устраняет колебания и проблемы с зависанием

-* Снижает вредные выбросы до 18 процентов

Как следует из названия, очиститель топливных форсунок Gumout эффективно удаляет нагар из двигателя. Продолжает смазывать двигатель даже после нескольких месяцев использования, что помогает уменьшить образование отложений и смол на двигателях, прошедших более 75 000 миль . Этот продукт также снижает выбросы и защищает многие другие «органы» вашего двигателя. С точки зрения производительности, он делает забитые форсунки такими же хорошими, как новые. Он также очень хорошо работает на автомобилях с турбонаддувом и нагнетателем. В целом, он работает как отличный очиститель дроссельной заслонки и улучшает характеристики вашего автомобиля.

-* Удаляет нагар с двигателей, пробег которых превышает 75 000 миль

-* Предотвращает образование нагара на входных/непрямых топливных форсунках и впускных клапанах в будущем

-* Максимальная производительность и экономия топлива

—* Безопасен для кислородных датчиков и для использования в автомобилях с турбонаддувом и наддувом

Большинство продуктов из этого списка действуют как очистители и присадки к топливу. Но что, если вы уже используете другие способы обработки топлива и вам нужен только очиститель? Ну, очиститель топливной системы BG 44K делает это и работает в тандеме с другими продуктами. Он не будет отрицательно взаимодействовать с другими продуктами, которые уже присутствуют в системе, что делает его одним из лучших очистителей инжекторов, доступных на рынке. Он отлично работает с обычными топливными добавками и топливом со спиртовой смесью, поэтому вы можете получить максимальную производительность от вашего двигателя. Очищает не только топливные форсунки, но и камеры сгорания и клапаны .

-* Дополняет другие продукты для обработки топлива в вашем двигателе

—* Помогает повысить общую производительность

—* Улучшает качество сгорания

—* Небольшой 11-унциевый может хорошо работать на 20 галлонах топлива

Не путайте с Chevron Techron Concentrate Plus. Этот очиститель топливных форсунок Chevron является другим продуктом и служит дополнением для двигателя вашего автомобиля. Как правило, нет никаких сроков, когда вы должны использовать очистители топлива. Однако его можно добавлять в топливо каждые 1000 миль. Поскольку он не очень агрессивен и не взаимодействует с другими системами двигателей, на сегодняшний день это один из самых безопасных очистителей инжекторов . Он может использоваться для карбюраторных и инжекторных систем и не влияет на кислородные датчики или каталитические нейтрализаторы. Однако учтите, что оно не подходит для двухтактных двигателей с воздушным охлаждением.

-* Очищает забитые топливные форсунки

—* Помогает восстановить экономию топлива и потерю мощности

—* Безопасен для каталитических нейтрализаторов и кислородных датчиков

—* Можно использовать один раз каждые 1000 миль

Этот очиститель топливных форсунок от Motorcraft содержит уникальную смесь химических веществ, не наносящих вреда двигателю и топливу. Это уменьшает отложения на ваших клапанах, а также повышает эффективность использования топлива. Motorcraft не так известен, как другие бренды в списке, но качество безупречно и является одним из лучших очистителей топливных форсунок, доступных на сегодняшний день . Он очищает топливные форсунки и впускные клапаны во время движения.

-* Уникальная смесь химикатов, безопасных для двигателя и топлива

—* Удаляет отложения с впускных клапанов

—* Уменьшает детонацию двигателя

—* Очищает во время вождения

Часто задаваемые вопросы

Какой самый лучший очиститель топливных форсунок?

Этот вопрос сводится к вашим личным предпочтениям и лояльности к бренду, но самым продаваемым средством для чистки инжекторов является Chevron Techron Concentrate Plus. Он очищает всю топливную систему, включая впускные клапаны, карбюраторы и камеры сгорания, и помогает избавиться от проблем с громким холостым ходом и свечами зажигания.

В чем разница между очистителем топливных форсунок и очистителем топливной системы?

Очиститель топливных форсунок полезен, если вы уже страдаете от проблемы; скажем, если ваш автомобиль сильно дымит, или есть потеря ускорения и т. д. Очиститель топливной системы следует использовать, если вы не страдаете от каких-либо серьезных проблем. Это предотвратит образование углеродистых отложений в будущем и устранит любые незначительные отложения.

Проще говоря, очиститель топливных форсунок — это лекарство, которое следует употреблять после того, как вы заболели или у вас появились симптомы. Очиститель топливной системы — это поливитаминная добавка, которая является скорее мерой предосторожности, чтобы защитить вас от болезней.

Как часто использовать очиститель топливных форсунок?

Общая идея заключается в том, чтобы не использовать очистители топливных форсунок, если у вас не возникнет проблем, но их безопасно использовать регулярно. Вы можете использовать его примерно через 30 000 миль, хотя некоторые говорят, что вы можете использовать его и каждый год.

18 изображений

Действительно ли присадки к топливу помогают вашему автомобилю?

Что такое топливные присадки?

Существует два основных типа присадок к топливу: улучшители характеристик топлива и стабилизаторы топлива. Топливные присадки для повышения производительности предназначены для улучшения возможностей двигателя вашего автомобиля во время его работы или использования. Стабилизаторы топлива предназначены для поддержания топлива в рабочем состоянии при длительном хранении без использования. Именно о присадках к топливу или бензину думает большинство людей.

Стоит ли присадка к топливу своих денег?

Топливо или присадки к бензину часто делают впечатляющие заявления о том, как они улучшают характеристики вашего двигателя, например, «улучшают экономию топлива на 20 процентов». По словам Федеральной торговой комиссии, это довольно заманчивое заявление, которое вы можете прочитать на бутылке с присадкой к топливу. Легко увидеть привлекательность — потратьте несколько долларов, выбросьте продукт в свой бензобак и верните эти деньги с помощью сэкономленного бензина. Но обоснованно ли утверждение о том, что стоит инвестировать в топливные присадки для вашего автомобиля?

Сложность вопроса усугубляется тем, что «экономители топлива» — это всего лишь один из видов присадок, которые мы все видели на полках заправочных станций и в автомагазинах. Другие существуют для таких вещей, как очистка топливных систем и форсунок. «Они делают присадки для всего», — говорит Джилл Тротта, директор автомобильной группы RepairPal.

Но сегодня наше топливо уже содержит множество присадок, которые используются в бензине с 1920-х годов. Действительно ли нашим автомобилям нужна дополнительная помощь? Короткий ответ: это зависит. Вот совет Тротты по некоторым типам добавок.

Типы присадок к топливу

Очистители топливной системы

Наиболее распространенная форма присадок, очистители топливной системы, как утверждается, удаляют углерод и другие отложения из вашей топливной системы — что, по словам Тротты, они делают очень хорошо — что может улучшить общую производительность вашего автомобиля. . Они также иногда рекламируются как борцы с коррозией топливной системы — проблема, которая, как говорят некоторые, может возникнуть в некоторых автомобилях, использующих топливо с достаточно высоким уровнем этанола. Но Тротта отвергает это утверждение, говоря, что такое накопление ржавчины встречается довольно редко. «Для этого должны быть исключительные обстоятельства», — говорит она.

Очистители топливных форсунок

Особый тип очистителей топливной системы. Очистители топливных форсунок очищают топливные форсунки от нагара, который может отрицательно сказаться на расходе бензина. Эта проблема особенно распространена в некоторых автомобилях с более дорогими двигателями, в которых установка верхнего распредвала может привести к большему накоплению углерода. «Некоторые модели автомобилей накапливают углерод, — говорит Тротта. «Если вы мало ездите по шоссе, если вы совершаете много коротких поездок, и двигатель не нагревается достаточно, чтобы очистить себя, вам может потребоваться очистка впрыска топлива».

Присадки для увеличения пробега на газу

Помимо простой очистки топливной системы, присадки могут обещать всевозможные преимущества для вашего двигателя. Присадки, которые обещают увеличить расход бензина, являются популярным продуктом, особенно, конечно, когда цены на бензин растут. Но сайт FTC рекомендует осторожность покупателя. «Скептически относиться к любым заявлениям об экономии газа для автомобильных устройств или присадок к нефти и газу — разумная идея», — говорится на ее веб-сайте. Тротта соглашается. «Если это и будет иметь какое-то значение, — говорит она, — то оно будет минимальным».

Присадки для системы охлаждения

Хотя большинство присадок к топливу в худшем случае безвредны, компания Trotta предостерегает от использования присадок для системы охлаждения двигателя, которые якобы затыкают утечки.

Компрессор с двигателем внутреннего сгорания

Широчайшая сфера применения стала основной причиной появления все новых и новых видов компрессорного оборудования. Наибольшее распространение получили агрегаты, оснащенные электродвигателем. Однако при отсутствии бытовой или промышленной сети их эксплуатация невозможна.

Конечно, для подключения оборудования можно использовать электрогенератор, но намного целесообразнее приобрести компрессор с двигателем внутреннего сгорания. Такое решение позволяет сэкономить и деньги, и полезную площадь. Да и обслуживать придется один агрегат вместо двух. А это означает дополнительное снижение как финансовых, так и временных затрат.

Преимущества компрессорного оборудования с ДВС

Возможность эксплуатации в автономном режиме — это важное, но далеко не единственное достоинство агрегатов с двигателем внутреннего сгорания. К примеру, нельзя не отметить:

• Широчайший модельный ряд. На рынке представлены как бензиновые, так и дизельные установки, которые различаются по мощности, производительности, рабочему давлению и другим параметрам. Это позволяет приобрести подходящий вариант и для эксплуатации в частном гараже, и для профессионального использования.
• Отличные эксплуатационные характеристики. Современные моторы для компрессоров с внутренним сгоранием отличает высокий моторесурс, нетребовательность к обслуживанию, минимальный уровень шума. Кроме того, все агрегаты комплектуются системой «легкий старт», что обеспечивает простой запуск двигателя даже при низкой температуре.
• Нетребовательность к окружающим условиям. Значительная часть моделей на базе ДВС изначально разрабатывается с учетом эксплуатации в «поле». Их оснащают специальным корпусом, который защищает механизм от влаги, пыли, механических повреждений и прочих воздействий.

Отдельно стоит отметить экономичность современных двигателей внутреннего сгорания, которыми комплектуют компрессоры. При разработке новых моделей и зарубежные, и российские производители уделяют особое внимание снижению расхода топлива. К примеру, дизельные агрегаты мощностью 150-170 кВт, сжимающие до 20 000 л/мин воздуха, в среднем потребляют около 30 литров солярки.

Виды компрессоров с ДВС

Все автономные компрессорные установки, представленные на современном рынке, можно классифицировать по таким признакам, как:

• Тип топлива. Бытовое и полупрофессиональное оборудование представлено бензиновыми агрегатами. Мощность таких моделей варьируется в пределах 3-15 кВт, а выработка составляет 200-2000 л/мин. Дизельные агрегаты, как правило, более мощные. Они производят до 45 000 л/мин сжатого воздуха, поэтому подходят как для профессионального, так и для промышленного применения.
• Конструкция. По этому признаку все компрессоры с внутренним сгоранием топлива делят на два типа — поршневые и винтовые. Первые представлены установками различной мощности и могут быть и бытовыми, и профессиональными. Вторые отличаются большей производительностью, поэтому чаще всего их используют для решения различных промышленных задач.
• Степень мобильности. Все установки, предназначенные для сжатия воздуха, делят на стационарные, передвижные и мобильные. Агрегаты первого типа обычно используют на производствах. Передвижные модели собирают на базе колесного шасси и оснащают дышлом для буксировки. Мобильные компрессоры отличает небольшой вес и компактные размеры, благодаря чему их легко перемещать в пределах помещения или перевозить с одного объекта на другой.

Безусловно, мы привели далеко не полную классификацию, но и она позволяет получить общее представление о видах компрессоров с двигателем внутреннего сгорания. Что же касается других различий, то к их числу можно отнести тип привода (прямой или ременный), наличие или отсутствие защитного кожуха, степень сжатия (низкого и высокого давления) и другие характеристики.

Компрессор с двигателем внутреннего сгорания

Особенности эксплуатации

Чтобы продлить срок службы компрессорной техники и обеспечить безопасность обслуживающего персонала, при использовании оборудования необходимо придерживаться установленных правил, а также рекомендаций производителя. В том числе:

• передвижные агрегаты следует оборудовать противооткатными упорами;
• монтаж мощных стационарных установок выполняют на специальном фундаменте;
• после первых 7-8 часов эксплуатации необходимо сменить масло;
• уровень технологических жидкостей следует проверять ежедневно;
• очистку компрессора выполняют по завершении рабочей смены;
• воздушный фильтр меняют по мере необходимости, но не реже 1 раза в год;
• конденсат из ресивера следует сливать ежедневно;
• обслуживание агрегата выполняется силами персонала, прошедшего обучение.

Также стоит отметить, что в случае поломки компрессора с двигателем внутреннего сгорания недопустимо самостоятельно выполнять ремонт. Особенно в том случае, если техника находится на гарантии. Несанкционированное вмешательство автоматически аннулирует обязательства завода-производителя.

Не нашли ответа на интересующий вас вопрос? Проконсультируйтесь со специалистом ГК «Энергопроф»: 8 (800) 333-47-93.

Примеры оборудования

Все модели

Автор: Елена Большова

Компрессор в автомобиле что это такое и как работает

После появления первых ДВС главной задачей конструкторов и инженеров с самого начала стало повышение производительности силовой установки. Другими словами, основной целью является увеличение мощности двигателя. Как известно, самым простым способом становится решение физически увеличить рабочий объем двигателя и количество цилиндров. Двигатель «засасывает» из атмосферы больше воздуха, в результате можно сжигать больше горючего.

При этом такие силовые агрегаты с увеличенным рабочим объемом большие по размерам и весу, их дорого производить, не всегда удается разместить такой мотор в подкапотном пространстве компактного легкового спортивного авто и т.д. Еще одним способом увеличения мощности двигателя является постройка такого агрегата, который будет «выдавать» необходимую мощность и крутящий момент без увеличения объема камеры сгорания.

Решить задачу позволяет принудительное нагнетание воздуха в цилиндры под давлением. Для нагнетания воздуха на многих ДВС используется турбонаддув, еще одним решением является компрессор (нагнетатель механический). В этой статье мы рассмотрим, как устроен и работает автомобильный компрессор на двигатель, а также какие плюсы и минусы имеет компрессорный двигатель.

Что такое компрессор в машине?

Компрессором называется любой механизм, создающий на выходе высокое давление воздуха или другого газа. Используемые в автомобильных двигателях механические компрессоры работают от коленвала, крутящий момент которого передается посредством ременной либо цепной передачи. Кулачковые механизмы либо крыльчатка компрессора создают направленный воздушный поток, который подается в двигатель. Благодаря принудительному нагнетанию воздуха в цилиндры может закачиваться большее количество топлива, энергия сгорания увеличивается, вследствие чего возрастает и мощность мотора.

Следует отметить, что просто использовать больше бензина для увеличения мощности невозможно – для эффективного сгорания топлива требуется определенное количество кислорода. Таким образом, компрессор, по сути, является практически единственным возможным способом нарастить мощность двигателя, практически не изменяя его габариты и массу. Благодаря этому установка ДВС с механическим нагнетателем возможна даже на достаточно компактные и легкие автомобили.

Итоги

С учетом сказанного ясно, что задачи турбины и компрессора идентичны— увеличение мощности и динамики двигателя. Но они имеют разную конструкцию, индивидуальный принцип действия, а также свои плюсы и минусы. Турбокомпрессор позволяет добиться большей мощности, но он дорогой и требует профессионализма при эксплуатации.

Механический нагнетатель, наоборот, отличается более простой конструкцией и возможностью самостоятельного обслуживания, но дает меньшую прибавку. Не удивительно, что многие производители не стали выбирать, а задействовали сразу две системы одновременно.

Как работают компрессоры

В атмосферных автомобилях забор воздуха осуществляется по следующей схеме:

• Опускаясь по цилиндру вниз, поршень создает разреженную среду.
• В результате уменьшения давления воздух засасывается в камеру сгорания, где он впоследствии смешивается с топливом, сжимается поднимающимся поршнем и воспламеняется.

Здесь объем поступающего воздуха ограничивается рабочим объемом цилиндра, соответственно для моторов атмосферного типа единственным способом повышения мощности является увеличение внутреннего объема.

Двигатель с установленным компрессором

Установленный же компрессор позволяет использовать возможность воздуха сжиматься под внешним воздействием. Создаваемое его рабочими элементами давление заставляет цилиндры наполняться большим объемом воздуха, а горючая смесь, соответственно, получает больше кислорода. Добавляя к нему увеличенный объем топлива, удается получить больше энергии, которая при сгорании смеси толкает поршень и создает момент движения.

Для эффективного нагнетания воздуха рабочие элементы компрессора (роторы или крыльчатка) должны вращаться быстрее коленчатого вала. Достичь этого позволяет установка шестерней разных размеров: ведущая звездочка больше, чем приводные шестерни нагнетателя. Благодаря этому удается достичь частоты вращения в 50 000 об/мин. и более.

Дополнительно увеличить объем подаваемого в цилиндры воздуха позволяет установка интеркулера. Этот агрегат охлаждает воздух, выходящий из компрессора, в результате чего газ дополнительно сжимается.

Средний прирост мощности на автомобилях, оборудованных компрессорами, в сравнении с атмосферными аналогами составляет 35-45%, кроме того, примерно на 30% возрастает крутящий момент.

Время непрерывной работы

Оптимальным выбором являются компрессоры с временем непрерывной работы не менее 20-30 минут. Бюджетные автомобильные компрессоры часто имеют небольшое время непрерывной работы, через 10-15 минут им необходим перерыв для остывания. При превышении максимального времени непрерывной работы и отсутствии у компрессора защиты от перегрева он может просто сгореть.

Виды компрессоров

Роторный компрессор.

Механические нагнетатели, устанавливаемые на двигатели современных машин, изготавливаются в разных видах:

• роторные;
• 2-винтовые;
• центробежные.

Они различаются, прежде всего, способом подачи воздуха в мотор. В основе роторного и 2-винтового механизма лежат кулачковые валы, а центробежные модели имеют в своей конструкции крыльчатки с тем или иным числом лопастей. У каждого из указанных типов есть свои индивидуальные преимущества и недостатки.

Самой старой является роторная конструкция нагнетателя. Она была запатентована еще в 1860 г., а в 1900 впервые использована в автомобилестроении. Вращающиеся кулачковые валы направляют попадающий в полость агрегата воздух в двигатель, где тот создает повышенное давление. Данный вид компрессоров является наименее эффективным по ряду причин:

• такие устройства имеют большие габариты и массу;
• при их работе создается прерывистый поток воздуха, в результате чего эффективность наполнения двигателя постоянно изменяется.

2-х винтовой компрессор.

2-винтовые модели имеют в своей конструкции 2 ротора, напоминающие червячную передачу. Они и обеспечивают движение воздуха в камеры сгорания. Общий принцип работы таких компрессоров в целом такой же, как и у роторных образцов. Однако здесь воздух сжимается уже внутри компрессора благодаря конической форме роторов и сужению воздушных карманов. Поэтому они более эффективны – провалов воздушного потока практически не возникает из-за повышенного давления в самом нагнетателе.

Наиболее эффективны на сегодняшний день центробежные компрессоры. Именно они используются для решения большинства задач, связанных с повышением воздушного давления в той или иной системе. Размещенная в корпусе такого нагнетателя крыльчатка вращается с частотой до 60 000 об./мин, благодаря чему возникает большая центробежная сила. Воздух выходит из такого компрессора на высокой скорости, но под низким давлением и подается на диффузор. Здесь скорость потока снижается, а давление повышается. Еще одно немаловажное преимущество устройств данного вида – компактные размеры: именно центробежные компрессоры устанавливаются на «заряженные» версии малолитражных автомобилей. Впрочем, на более крупных моделях их преимущества также становятся очевидны.

Достоинства и недостатки турбины

После анализа принципа действия бензиновой и дизельной турбины, стоит подвести итог в вопросе слабых и сильных мест этого устройства.

Преимущества:

• Высокая эффективность. Увеличение мощности может достигать 45-50%.
• Раскрутка до 200 000 оборотов, что в 16 крат больше того, что может компрессор.
• Сохранение лошадиных сил автомобиля.
• Улучшенные тяговые усилия на низких оборотах.
• Компактные размеры.
• Экологичность работы.

Недостатки:

• Применение моторного масла для смазки. Это значит, что частота его замены увеличивается где-то на треть.
• Небольшой срок службы. В среднем турбина двигателя служит не больше 150 000 км.
• Высокая стоимость обслуживания. Ремонт турбины почти всегда обходится в крупную сумму.
• Особенности эксплуатации. Турбина требует выделения некоторого времени для остывания.
• Увеличение расхода масла. В среднем на 10 000 км расходуется один литр масла.
• Сложность настройки и установки. Для выполнения работ всегда необходимо привлекать специалиста.
• Привязка к двигателю. Если мотор выдает небольшое количество оборотов, турбина бесполезна. Только при активной раскрутке коленвала повышается эффективность устройства.

Ремонт турбины двигателя может потребоваться при загрязнении смазки двигателя из-за несвоевременной эксплуатации, недостаточном количестве масла или износом под действием посторонних элементов. Кроме того, устройство быстрей выходит из строя при эксплуатации в экстремальных условиях и использовании герметика вместо резинки для улучшения качества соединения.

Распознать поломку турбины можно по следующим признакам:

• нехарактерные звуки;
• серый, белый или черный дым из выхлопной трубы;
• ухудшение динамики разгона;
• уменьшение тяги мотора.

Ремонт турбины важно проводить только у профессионалов. Это обусловлено следующими особенностями:

• Любая неправильная натяжка болтовых соединений ведет к неправильной работе или повреждению.
• В конструкции есть множество мелких деталей, которые нужно смазывать и чистить.
• Обязательна балансировка всех крутящихся узлов. Для этого применяется специальная и дорогостоящая аппаратура.
• Люфт ротора должен строго соответствовать заводским требованиям.

Для продления срока службы турбины важно регулярно проводить ТО двигателя, своевременно менять масло, защищать систему от попадания посторонних элементов. Кроме того, важно использовать только качественные комплектующие и давать двигателю нагреться перед началом движения.

Дополнительные функции

Многие автомобильные компрессоры оснащены различными дополнительными функциями, которые делают пользование компрессором более удобным.

• Дефлятор (спускной клапан)
  – предназначен для сброса избыточного давления. Дефлятор позволяет сначала создать давление в шине чуть больше необходимого, затем отключить компрессор, и с помощью дефлятора стравить его до нужного значения. Дефлятор особенно удобная вещь для джиперов, которые часто ездят по бездорожью и спускают давление в шинах для увеличения проходимости.
• Система защиты от перегрева
  – защищает компрессор от перегрева при слишком продолжительном использовании, при отсутствии такой системы приходится делать частые перерывы для охлаждения компрессора.
• Встроенный фонарик
  – удобен если колесо спустило в темное время суток где-нибудь за городом. Встроенный фонарик подсвечивает колесо и обеспечивает дополнительную безопасность, подсвечивая человека занимающегося колесом и делая его заметным другим водителям.
• Сумка для хранения компрессора
  – удобна чтобы компрессор не болтался по багажнику автомобиля.
• Набор переходников
  – предназначен для накачивания с помощью компрессора лодок, надувных матрасов, мячей.

Топ-5 лучших автокомпрессоров

На российском рынке автомобильных товаров сегодня конкурируют десятки фирм-производителей компрессоров. Для удобства водителей был собран рейтинг самых лучших устройств по мнению пользователей.

Агрессор AGR50L

Модель Агрессор AGR50L обладает отличным качеством и недорогой ценой. Компрессор достаточно производительный. За минуту он накачивает до 50 л. воздуха. Аппарат автоматически выключается после 30 минут непрерывной работы.

Корпус оснащен ручкой для переноски, здесь также можно увидеть аналоговый манометр. На торце расположен фонарь, с помощью которого можно накачивать шины в ночное время суток. В комплектацию входит шланг длиной 5 метров, а также несколько насадок. С их помощью пользователь сможет накачивать лодки и матрасы.

Daewoo DW40L

Модель Daewoo DW40L — качественное устройство с ярким дизайном. Внешний вид компрессора напоминает ящик с рабочими инструментами, поэтому в комплекте отсутствует сумка для переноски. Вместо нее производитель положил LED-фонарь. Под крышкой ящика находятся иглы-переходники и свернутый конец шланга. Прежде чем приступить к подкачке, необходимо выставить нужное давление, по достижении которого аппарат выключится самостоятельно.

Autoprofi AK-65

Модель Autoprofi AK-65 — это далеко не бюджетный аппарат. Он имеет двухпоршневую конструкцию и цельнометаллический корпус. Каждый поршень оснащен уплотнительным тефлоновым кольцом.

Устройство обладает повышенной производительностью — 65л/мин. Это означает, что оно подойдет для накачивания шин и у легковых авто, и у внедорожников.

BERKUT R20

Модель Беркут 20 — это устройство премиум-класса. В конструкции аппарата практически отсутствуют детали из хрупкого материала. Минимальное давление составляет 14 атмосфер.

Аппарат способен работать без перерыва в течение часа. Именно за эту особенность его ценят заядлые автолюбители, а также механики и владельцы спортивных машин.

Hyundai HY 1540

Модель Hyundai HY 1540 является отличным поршневым компрессором среди бюджетных моделей. Продуктивность прибора составляет 40 л в минуту.

Аппарат обладает интересным дизайном, дополнительно оснащен фонариком. Он отлично функционирует не только в темноте, но и при температуре от -30 до +80°С. В комплектацию входят 3 насадки, позволяющие подкачивать другие резиновые предметы.

Автомобильные воздушные компрессоры с приводом от двигателя

29 изделия

Воздушные компрессоры с приводом от двигателя устанавливаются на кузов грузовика или прицепа и обеспечивают свободный доступ к сжатому воздуху для накачки шин или для питания пневматических инструментов.

Воздушные компрессоры с приводом от двигателя устанавливаются на кузов грузовика или прицепа и обеспечивают свободный доступ к сжатому воздуху для накачки шин или для приведения в действие пневматических инструментов.

• Автомобильные воздушные компрессоры

• Комбинированные воздушные компрессоры и генераторы

• Комбинированные воздушные компрессоры, генераторы и сварщики

1 Стальный бензиновый двигатель

.

Загрузка…

Двухступенчатый дизельный двигатель

Vehicle Mounted Air Compressors 2 Stage Diesel Engine, sorted by Engine Output Power, ascending

Loading…

2 Stage Gasoline Engine

Автомобильные воздушные компрессоры 2-ступенчатый бензиновый двигатель, отсортировано по выходной мощности двигателя, по возрастанию

Loading. ..

Combination Air Compressors & Generators, sorted by Engine Output Power, ascending

Loading…

Комбинированные воздушные компрессоры, генераторы и сварочные аппараты, отсортированные по выходной мощности двигателя в порядке возрастания

Идет загрузка…

Примечание. Информация о наличии товара предоставляется в режиме реального времени и постоянно корректируется. Товар будет зарезервирован для вас при оформлении заказа.

Газовый воздушный компрессор | Продажа газовых воздушных компрессоров с двигателем для сервисных грузовиков

Газовый

Compressor World предлагает лучший выбор газовых воздушных компрессоров, идеально подходящих для вашего автосервиса или автопарка.  Разработанные для специалистов по обслуживанию, газовоздушные компрессоры, устанавливаемые на баке, созданы для работы в самых тяжелых условиях для каждого автосервиса.  Каждый газовоздушный компрессор поставляется с двигателем Honda или Kohler (заводская гарантия), комплектуется Ingersoll Rand, Champion, Chicago Pneumatic или компрессорами других ведущих брендов.abcd

 

В Compressor World Газовые компрессоры, устанавливаемые на баке, доступны мощностью 5, 10, 11, 12,5, 13 и 14 л.с. Что касается покупателей, заботящихся о бренде, выбирайте из широкого спектра брендов, включая compressorworld.com/brand/chicago-pneumatic-air-compressors»> Чикаго Пневматик, Ingersoll Rand, Quincy, VMAC, Boss, а также наши флагманские продукты.

 

Зачем делать покупки в Compressor World?

Compressor World, являясь одним из крупнейших дилеров компрессоров в США, предлагает своим покупателям ряд уникальных преимуществ. К ним относятся:

 

• Большой выбор товаров
• Сравнения товаров
• Товары разных марок
• Покупка без уплаты налогов
• Бесплатный фрахт
• Лучшие цены в отрасли
• Местное обслуживание всех марок продуктов
• Доступные финансовые средства — легко оплачивайте EMI< /li>

 

Несмотря на то, что мы предоставляем исчерпывающую информацию обо всех наших продуктах, если вы все еще считаете, что вам нужна дополнительная информация о них, или экспертный совет или руководство по Компрессор лучше всего подходит для вашего бизнеса, не стесняйтесь связаться с одним из наших экспертов по сжатому воздуху? Наши специалисты обладают многолетним опытом работы и могут предоставить покупателям всю необходимую информацию и опыт, чтобы сделать правильный выбор.

 

Итак, чего же вы ждете? Мы поможем вам удовлетворить ваши потребности в сжатом воздухе. Просто свяжитесь с нами по телефону 866.778.6572.

 

Compressor World — это онлайн-магазин

 Газово-воздушные компрессоры, устанавливаемые на резервуаре

. хранить. Найдите огромный выбор газовых компрессоров, установленных на баке, и воздушных компрессоров, установленных на баке, от ведущих брендов. Поговорите с одним из наших опытных экспертов по газовым компрессорам на резервуаре по телефону 866.778.6572. Бесплатная доставка и Без налогов!

Магазин By

—

Мощность

1. 1,5 л.с. (2)

2. 2 л.с. (2)

3. 6 л. с. (1)

4. 9 л.с. (6)

5. 10 л.с. (7)

6. 11 л.с. (5)

7. 13 л.с. (12)

8. 14 л.с. (15)

9. 16 л. с. (1)

10. 20 л.с. (3)

11. 25 л.с. (17)

12. 75 л.с. (1)

Совместимый размер

1. 10 — 15 л.с. (6)

Напряжение

1. 120 Вольт (12)

2. 240 вольт (7)

Размер бака

1. 1 галлон (12)

2. 30 галлонов (23)

3. 60 галлонов (3)

Соединение NPT

1. 3/4″ NPT (5)

2. 1″ NPT (5)

Номинальное давление

1. 100 фунтов на квадратный дюйм (14)

2. 110 фунтов на квадратный дюйм (7)

3. 115 фунтов на квадратный дюйм (1)

4. 125 фунтов на квадратный дюйм (6)

5. 145 фунтов на квадратный дюйм (1)

6. 150 фунтов на квадратный дюйм (10)

7. 175 фунтов на квадратный дюйм (40)

Конфигурация

1. Крепление на бак (16)

2. Базовое крепление (6)

3. Горизонтальный (9)

Цена

$0
$100000

Мощность

1. Дизель (9)

2. Электрический (12)

3. Газ (52)

4. Гидравлический (9)

Сравнить продукты

—

У вас нет товаров для сравнения.

Мой список желаний

—

Последние добавленные товары

Перейти к списку желаний

В вашем списке желаний нет товаров.

Newsletter

—

Sign Up for Our Newsletter:

Sort By Price

• Position
• Product Name
• Price
• FREE FREIGHT
• Brand

Посмотреть

Сетка


Список

Show  36 per page

• 24
• 36
• 48

Sort By Price

• Position
• Product Name
• Price
• FREE FREIGHT
• Brand

Посмотреть

Сетка


Список

Показать 36 на странице

• 24
• 36
• 48

Compressor World предлагает лучший выбор газовых воздушных компрессоров, идеально подходящих для вашего автосервиса или автопарка. Разработанные для специалистов по обслуживанию, газовоздушные компрессоры , установленные на баке, созданы для работы в самых тяжелых условиях для каждого автосервиса. Каждый газовоздушный компрессор поставляется с двигателем Honda или Kohler (заводская гарантия), упакованным Ingersoll Rand, Champion, Chicago Pneumatic или другими ведущими брендами компрессоров.

 

В Compressor World доступны газовые компрессоры мощностью 5, 10, 11, 12,5, 13 и 14 л.с. Что касается покупателей, заботящихся о своем бренде, выбирайте из широкого спектра брендов, включая Chicago Pneumatic, Ingersoll Rand, Quincy, VMAC, Boss, а также наши флагманские продукты.

 

Compressor World, являясь одним из крупнейших дилеров компрессоров в США, предлагает своим покупателям ряд уникальных преимуществ. К ним относятся:

 

• . бренды продуктов
• Финансы доступны — платите легко EMI

 

Хотя мы предоставляем исчерпывающую информацию обо всех наших продуктах, если вы все еще считаете, что вам нужна дополнительная информация о них, или экспертный совет или рекомендации по выбору компрессора лучше всего подходит для вашего бизнеса, не стесняйтесь связаться с одним из наших экспертов по сжатому воздуху? Наши специалисты обладают многолетним опытом работы и могут предоставить покупателям всю информацию и опыт, необходимые для того, чтобы сделать правильный выбор.

Как правильно смешивать моторные масла разных производителей

Содержание статьи:

• Советы: как правильно смешивать масла разных производителей

• Можно ли смешивать масла разных производителей?

• Можно ли смешивать синтетику, полусинтетику и минералку

• Можно ли доливать разные вязкости масел

• Можно ли доливать другое масло: резюмируем

• Доливочное масло от LIQUI MOLY

Советы: как правильно смешивать масла разных производителей

Вопрос, о смешивании масел разных производителей и вязкостей вызывает много споров у водителей. Быстрый ответ – смешивать можно, но придерживаясь некоторых правил, которые рассмотрим далее. При правильном смешивании других марок или вязкостей, при небольшом пробеге двигатель не пострадает. Я аргументирую свою позицию на основании информации в сети, личных наблюдений и мнения других экспертов.

Можно ли смешивать масла разных производителей?

Сразу следует отметить, что проблема смешивания масел кроется не только в доливке в процессе использования, но и в его замене. Любой автомобиль начинает свое использование, сходя с конвейера с залитым в двигатель на заводе маслом – это рекомендованный производителем мотора продукт, официально допущенный для первой заливки. Далее требования сервисного ТО предусматривают использование других конкретных марок масла.

Так вот проблема заключается в том, что при сливе масла некоторое количество все-равно остается в моторе – около 10% от общего объема. То есть смешивание масла происходит так или иначе, даже если вы не доливаете другую марку масла во время прохождения рекомендованного пробега, после замены смешивание все же происходит. По этой причине производители рекомендуют использовать одни и те же марки масел или, по крайней мере, выбирать одинаковые по вязкости и свойствам.

Каждое масло имеет свою базовую основу, пакет присадок и свойства. В минеральную, синтетическую или полусинтетическую основу домешивают присадки в определенной пропорции, чтобы достичь необходимых эксплуатационных свойств. Каждая группа отличается составом, даже у одно и того же производителя линейка масел может разительно различаться.

Краткий ответ на вопрос, можно ли смешивать масла разных производителей: крайне нежелательно, но допустимо. Есть ряд стандартов API, по которым все прошедшие их масла должны быть совместимы с другими продуктами, имеющими аналогичную спецификацию. Опасность бессистемного смешивания разных масел в возможности возникновения химических реакций, осадка, вспенивая и других явлений. Чего нельзя делать, так это смешивать смеси с молибденом и без него, из-за очень большой разницы в пакете присадок.

Допускается залить любое масло, независимо от его вязкости и класса, но только на экстренный случай для небольшого пробега, после чего нужно полностью заменить смазку и масляный фильтр, сократить интервал пробега нового масла в 2 раза(не обязательно, но желательно), потому что, как уже мы говорили выше, 10% смеси с непредсказуемыми реакциями останется в моторе.

Можно ли смешивать синтетику, полусинтетику и минералку

Можно, но не во всех сочетаниях, вот основные допустимые совместимости масел по типам:

1. Минеральное и полусинтетика. Если на данный момент залито минеральное масло, можно немного разбавить его полусинтетикой.
2. Синтетика и полусинтетика – можно смешивать вязкости 5W-40 и 10W-40, полученная смесь будет в пределах вязкости по SAE 6W-40 – 8W-40. Лучше всего, если в уже имеющееся масло заливается смазка с более высоким уровнем качества. То есть если в основной объем полусинтетики доливается синтетика, если же наоборот, то ситуация создается критическая.
3. В синтетику доливаем только синтетику, не снижаем качество масла. Из разнообразия синтетических составов выбираем такую же базу.
4. Можно руководствоваться такой схемой для безопасного смешивания: 15W-40 (минералка) + 15W40 (полусинтетика) или 10W-40 (полусинтетика). 10W-40 (полусинтетика) + 5W-40 (синтетика). 5W-40 (синтетика) + 5W-30 (синтетика).

Лучше всего совмещаются масла разного типа одного производителя, так как совпадают технологии получения базы, то есть готовый продукт имеет схожий химический состав. Если в планах перейти с синтетики на полусинтетику или минералку, или провести замену в любой другой комбинации, то лучше еще пару циклов использовать одну торговую марку.

Если необходима доливка, то лучше взять продукцию того же производителя другого типа, вязкости и т.д., чем подходящее под параметры масло другой торговой марки. Но всегда такие смешивания должны быть кратковременными.

Можно ли доливать разные вязкости масел

Лучше использовать ту же вязкость или другую вязкость, но этого же производителя, их составы разрабатываются так, чтобы быть совместимыми друг с другом с наименьшим риском. Если добавляется масло другого класса, то общая вязкость падает, что нужно учитывать. К примеру, если в смесь 10W-40 доливается 5W-40, полученная в результате смесь будет 6W-40 или 7W-40, в зависимости от количества долитого масла, то есть полученная в результате вязкость может не соответствовать мануалу автомобиля. Если проходит полная замена смазки в системе на другую вязкость, лучше использовать тот же бренд, помня о том, что 10% остается в системе.

Можно ли доливать другое масло: резюмируем

Если свести все рекомендации и сделать выводы из всех споров на этот счет, то можно вывести такой ряд советов, относительно доливки в двигатель другого масла:

1. Лучше всего доливать масло той же марки, но другой вязкости, это гарантирует отсутствие отрицательных явлений или их минимальное количество. Но вязкость лучше брать по сезону, чтобы не снизить ее, к примеру, зимой до летнего уровня. Обычно производители используют один и тот же пакет присадок во всех своих маслах, потому реакции на смешивание быть не должно.
2. Можно доливать в минералку полусинтетику, но не чистую синтетику. Некоторые присадки не растворяются в минеральном масле и могут выпасть в осадок. Особенно опасно разбавлять синтетику минералкой.
3. Если приходится доливать другого производителя, то лучше взять продукт, близкий по классу и уровню эксплуатационных свойств. По требованиям API и ACEA масла из одного класса очень близки друг к другу по свойствам и составу и вполне могут безопасно заменить друг друга или смешиваться. Немаловажную роль в этом вопросе играют и допуски автопроизводителей. Но эту смесь все же нужно заменить как можно скорей.
4. Если под рукой нашлось только масло с более низким классом и свойствами, то лучше снизить нагрузку на двигатель и не двигаться на большой скорости.
5. Если было долито менее вязкое масло, может вырасти расход на угар, так что уровень придется контролировать чаще.

Доливочное масло от LIQUI MOLY

Ну и напоследок расскажу о таком продукте, который можно безопасно использовать для доливки – LIQUI MOLY Nachfull Oil 5W-40. Выпускается только в литровых упаковках, предназначено специально для заливки в любое стандартное масло в ситуации, если ранее залитого состава нет. Имеет большое количество допусков от автопроизводителей и по заверению компании создает безопасную смесь. Ну и, конечно, обладает высокими эксплуатационными свойствами всех продуктов компании.

Можно ли смешивать моторное масло разных марок

Бывает, что нужно долить в двигатель не то, что было залито в него ранее – можно ли смешивать моторное масло? Однозначного ответа на этот вопрос нет, поэтом приходится рассматривать варианты.

В первом приближении ответ такой: смешивать моторные масла можно. Но – (тут начинаются оговорки) – если они имеют одинаковый тип базы (минеральное, полусинтетическое или синтетическое), относятся с одному классу качества (SL, SN, CH-4, CJ-4 и т.п.) и имеют одинаковую вязкость (5W-30, 10W-40, 20W-50 и т.д.).

Качество моторного масла – один из важнейших факторов, определяющих долговечность двигателя. Капремонт которого по цене порой близок к цене машины.

Собственно говоря, при детальном анализе многие масла по составу могут оказаться одинаковы или очень похожи. Поскольку производителей базовых масел и пакетов присадок во всем мире можно пересчитать на пальцах – все торговые марки закупают их, смешивают на своих заводах, фасуют и продают под своим брендом. Естественно, если смешать такие масла, ничего страшного не случится.

Читайте также: Что случится, если не поменять масло в двигателе

Но в том-то и тонкость, что мы не знаем, какой марки база и какой пакет присадок использованы в маслах, которые мы собираемся смешать. А тут еще производители говорят о синергии и диссинергии – о взаимном влиянии компонентов присадок, которые при смешивании могут снизить эффективность друг друга. То есть можно сказать так: если смазывающие свойства составленной водителем масляной смеси как таковые и сохранятся, то ее высоких характеристик, ее соответствия особым условиям эксплуатации гарантировать нельзя.

Интересно, что одним из условий сертификации любого современного моторного масла является его проверка на совместимость с другими распространенными маслами. Новый продукт не будет допущен к официальной продаже (не получит одобрение, скажем, от API), если окажется, что смешивание его с аналогами приведет к потере потребительских свойств. Для чего это сделано?

Лучше смешать два масла разной марки, чем продолжить движение с загоревшейся лампой аварийного давления в двигателе.

Да потому что при регламентной замене масла полностью слить (откачать) из мотора старый, отработанный продукт на все 100 % невозможно. То есть к новому маслу обязательно подмешивается старое – и к слову, довольно часто при полной замене масла марка старого и нового не совпадают, но катастрофических проблем владельцы не наблюдают.

Читайте также: Куда девается масло: если уровень упал

Скажем больше: в любом товарном синтетическом масле всегда есть хоть немного “минералки”. Журналистам “Авто24” доводилось “под большим секретом” слышать от представителей масляных компаний, что пакет присадок – обязательный в любом масле – можно растворять только в минеральной основе. Что и делается на заводах производителей, а затем полученный концентрат дозированно добавляют в “синтетику”.

Даже если уровень моторного масла ниже метки “минимум”, у большинства машин можно продолжить движение до СТО. Главное, чтобы не подала сигнал тревоги красная лампа аварийного давления масла.

То есть теоретически даже полностью синтетическое масло можно разбавлять “минералкой”, во всяком случае, принципиального конфликта между ними нет! Но сообщая данную информацию, мы не подталкиваем потребителя к нарушению официальных рекомендаций производителей силовых агрегатов – все-таки в этом вопросе есть немало и других факторов.

Рекомендации “Авто 24”

Наше мнение: смешивать моторные масла разных марок можно, но только для коротких пробегов. Даже если присадки вступят в конфликт, за пару часов ненапряженной работы тяжелого вреда мотору это не принесет. А при первой же возможности полученную смесь лучше будет заменить – если вы хотите, чтобы ваш двигатель служил долго и безотказно.

Читайте также: Когда менять моторное масло: по пробегу или по моточасам

Можно ли смешивать масла разных марок в мотоцикле?

Основное техническое обслуживание Общее
0
Jason

I. Введение

Масло играет жизненно важную роль в работе двигателя мотоцикла, и опытные гонщики и механики советуют новым гонщикам придерживаться рекомендованного графика замены масла и масла для мотоцикла. И это может улучшить здоровье и срок службы двигателя мотоцикла.

Но что, если вы попали в чрезвычайную ситуацию, когда у вас нет другого выхода, кроме как смешать масло разных марок и использовать его на своем мотоцикле? Ты можешь сделать это?

Что ж, вы можете это сделать, и это не сразу навредит двигателю вашего мотоцикла. Однако к этому можно прибегнуть только в экстренных случаях и следует при первой же возможности заменить смешанное масло на рекомендованное масло.

Причина довольно проста. Каждая марка масла имеет свои рецептуры. Одна марка мотоциклетного масла эквивалентна мотоциклетному маслу другой марки с точки зрения вязкости, и вы можете использовать любое из них для своего мотоцикла. Однако при их смешивании присадки одной марки масла могут быть несовместимы с присадками другой марки масла.

Результатом этого может быть низкая производительность, сокращение срока службы масла и т. д. Следовательно, смешивание масел разных марок в мотоцикле не рекомендуется, и если вы сделали это в аварийной ситуации, его следует заменить рекомендованным маслом. в ближайшее время.

Об этом мы подробно поговорим в ходе статьи.

II. Можно ли смешивать масла разных марок в мотоцикле?

При необходимости вы можете смешивать масла различных марок в мотоцикле, и это не нанесет немедленного вреда вашему мотоциклу. Однако это не следует делать регулярно, и смешанное масло в мотоцикле следует заменить рекомендованным маслом как можно раньше.

Несмотря на то, что класс рекомендуемого мотоциклетного масла разных марок кажется одинаковым, это не так. Эти марки мотоциклетного масла имеют идентичные свойства, такие как вязкость, но каждая из них имеет свой собственный состав и смесь присадок для достижения ожидаемых результатов от масла, а детали состава не указываются производителем в явном виде.

Поскольку присадки к мотоциклетному маслу одной марки могут быть несовместимы с мотоциклетным маслом другой марки, это может привести к снижению производительности масла и сокращению срока его службы. Поскольку мы (мотоциклисты) не обладаем достаточным опытом для понимания этих составов и их влияния на характеристики мотоцикла, лучше не пытаться смешивать масла.

Стоимость масла дешевле, чем стоимость капитального ремонта вашего мотоцикла. Итак, зачем идти на ненужный риск?

Масло, используемое в вашем мотоцикле, должно выполнять несколько функций, а именно. смазывание деталей мотоцикла для минимизации трения и уменьшения износа, поддержание частей двигателя в прохладе и чистоте, защита внутренних деталей от коррозии и т. д. не смешивайте масла разных марок. Производительность смеси масел разных марок будет хуже, и это может повлиять на детали мотоцикла в долгосрочной перспективе.

Опытные мотоциклисты советуют использовать рекомендованный сорт мотоциклетного масла и не менять марку масла при каждой доливке и заправке или, по крайней мере, при доливке. При сливе старого масла из двигателя мотоцикла (для заправки) сливается только 90-95% масла, а внутри остается 5-10% масла.

Таким образом, если вы будете менять марку масла при каждой заправке, масло станет смесью двух или более марок. Поскольку уровень смешивания ограничен от 5 до 10%, это не может серьезно повлиять на работу двигателя мотоцикла, но отсутствие замены марки масла способствует лучшей работе мотоцикла.

III. Часто задаваемые вопросы

1	Можно ли смешивать минеральное и синтетическое масло для мотоцикла?
	Синтетическое масло содержит дистиллированную сырую нефть, химические соединения и присадки, и все это подходит для ухода за современными мотоциклами с двигателями с высокой частотой вращения и, как следствие, с высокими температурами. С другой стороны, минеральные масла представляют собой простые нефтяные масла, которые могут работать с низкими оборотами и маломощными мотоциклетными двигателями. В экстренных случаях можно смешивать синтетическое и минеральное мотоциклетное масло, и это не повредит двигатель мотоцикла сразу. Однако смешанное масло будет иметь низкие эксплуатационные характеристики и быстрее истечет, поэтому его следует заменить рекомендованным мотоциклетным маслом при первой же возможности.
2	Могу ли я использовать для своего мотоцикла смесь автомобильного и мотоциклетного моторного масла?
	Присадки, используемые в моторном масле автомобиля, отличаются от присадок, используемых в моторном масле мотоцикла, и они несовместимы. Следовательно, смесь автомобильного моторного масла и моторного масла мотоцикла не подходит для двигателя мотоцикла. Если вы использовали его для своего мотоцикла, слейте масло при первой же возможности и замените его рекомендуемым мотоциклетным маслом.
3	Я использовал автомобильное моторное масло для своего мотоцикла, что делать?
	Добавки в автомобильное моторное масло направлены на снижение трения между движущимися частями до минимального уровня для повышения эффективности использования топлива и сокращения выбросов. С другой стороны, мотоциклетное масло разработано с коэффициентом трения, подходящим для мокрых сцеплений высокопроизводительных мотоциклов. Следовательно, не рекомендуется использовать автомобильное моторное масло для мотоцикла. Кроме того, некоторые присадки в автомобильном моторном масле могут нанести вред двигателю мотоцикла. Поэтому немедленно слейте моторное масло автомобиля и замените его рекомендуемым мотоциклетным маслом.

IV. Заключение

Мотоциклетное масло играет важную роль в функционировании мотоцикла и способствует безопасной работе и увеличению срока службы двигателя. Надеемся, что информация в этой статье поможет вам лучше заботиться о двигателе вашего мотоцикла.

Видео на YouTube

Распространяйте любовь

Об авторе

Джейсон

Мотоциклист и редактор сайта happywrench.com

Можно ли смешивать масла разной вязкости?

Блог

Роберт Лутерцо

Различные масла имеют разную вязкость; это идентификация для каждого моторного масла. Это также поможет вам принять решение о правильном весе моторного масла для вашего автомобиля или двигателя транспортного средства. Иногда мы должны добавить другое моторное масло в наши существующие топливные баки. При этом условии вы можете спросить, можете ли вы смешивать масла разной вязкости или нет.

Некоторые могут предложить смешивать масла разной вязкости, в то время как другие настаивают на том, чтобы не смешивать. Что делать в такой ситуации? Если вы не знаете, я дам вам правильное решение, чтобы разобраться в проблеме.

Содержание

Что означает вязкость масла?

Вязкость масла относится к густоте масла, определяющей вес конкретного моторного масла. Иногда может понадобиться маловязкое моторное масло; в противном случае вашему двигателю может потребоваться масло с высокой вязкостью. Иногда вязкость также зависит от типа масла. Если вы покупаете синтетическое масло, у вас есть возможность выбрать идеально взвешенное моторное масло.

Обычное или обычное масло, напротив, имеет фиксированную вязкость. Вы не можете изменить его или получить идеальную вязкость для вашего двигателя. Итак, вам нужно проверить свой двигатель и получить список совместимых моторных масел. Это поможет вам выбрать моторное масло с правильной вязкостью.

Можно ли смешивать масла одинаковой вязкости?

Вы можете смешивать масла одной и той же марки вязкости, если они содержат совместимые ингредиенты. В основном, моторное масло аналогичной марки поставляется с аналогичными компонентами, которые никогда не вступят в реакцию и не повредят ваш двигатель. Производительность. Кроме того, у вас будет возможность приобрести моторные масла той же вязкости от той же марки. Это также поможет вам смешать их и использовать для двигателя вашего автомобиля.

Таким образом, вы можете смешивать масла одинаковой вязкости, поскольку они не вступают в реакцию и не ухудшают работу вашего двигателя. У вас также будет возможность выбрать моторное масло той же вязкости от той же марки.

Итак, если вы хотите знать, можно ли смешивать масла разной вязкости, вы должны рассмотреть возможность использования масла одной и той же марки. Выбор другого масла той же марки с той же вязкостью масла будет безопасным вариантом. Это будет безопасная смесь, которая никогда не повредит двигатель вашего автомобиля.

Можно ли смешивать масла разных марок?

Смешивать масла разных марок можно только в том случае, если они имеют одинаковую вязкость. Предположим, вы покупаете 10w30 одной марки, а получаете 5w30 другой марки. Вы хотите смешать или залить их в один и тот же топливный бак. В этом случае вы можете сделать это безопасно, так как они имеют одинаковую вязкость.

Кроме того, вы также можете смешивать моторные масла разных марок, если они имеют одинаковую маркировку 10w30 или 5w40. Поэтому смешивать разные марки моторного масла будет нормально. Ничего не повредит; вы получите лучший опыт.

Но сложность будет заключаться в смешивании моторного масла разной вязкости. Допустим, у вас уже есть 10w30 в топливном баке. Но вы хотите добавить 10w40. Это будет проблемой, если ваш двигатель не высоконагружен. Или совместимо с моторным маслом высокой вязкости. В этом случае нужно избегать смешивания масел разной вязкости.

Безопасно ли смешивать масла разной вязкости?

Безопасно смешивать масла разной вязкости, только если ваш двигатель совместим с маслами разной вязкости. Вы не должны насильно смешивать два масла с разной вязкостью, если для вашего двигателя есть какие-либо особые рекомендации по маслу. Итак, проверьте требования к вашему двигателю, а затем выберите моторное масло.

Какое моторное масло можно смешивать?

Вы можете смешивать моторное масло аналогичной вязкости, например, 10w30 с 5w30 или 10w40 с 5w40 или 10w20 с 5w20. Хотя они не являются моторным маслом того же качества, они будут безопасной смесью. Выгодно будет смешивать моторные масла одной и той же марки.

Ford Focus три кузова: фокусы с объемом — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

У нас в руках три «фокуса» с различными кузовами и коробками передач, но одинаковыми моторами. Какие возможности предоставляет владельцу каждый из этих автомобилей?

1

Говорят, первое впечатление составляют за семь секунд. Уверен, из всей тройки седан имеет наибольшие шансы понравиться. Он крупнее хэтчбека и не такой грузный, как универсал. Ниспадающая линия крыши делает «Фокус» динамичнее. Форма интригует, хочется подойти и познакомиться с машиной внимательнее. И заглянуть под брюхо, ведь дорожный просвет — одна из важнейших характеристик автомобиля.

БЛИЖЕ К ЗЕМЛЕ

Мы провели измерения в стандартном положении кузова — при снаряженной массе и с нагрузкой: четверо взрослых плюс полцентнера в багажнике, итого примерно 400 кг. Седан просел больше всех. Расстояние от передней «губы» до дорожного полотна уменьшилось на сантиметр (до 200 мм). А самым стойким по этому показателю оказался хэтчбек, потеряв всего полсантиметра (215 мм). Универсал опустился на столько же, расстояние в 210 мм позволило ему занять второе место. По остальным параметрам геометрической проходимости у хэтчбека с универсалом паритет. В чем-то лучше один, в чем-то другой.

7

Свободнее всего в районе плеч и головы в универсале: он выше собратьев на 20 мм.

8

Покатая форма крыши седана уменьшает и без того небольшой зазор над головой.

9

В районе головы хэтчбек просторнее седана. Но куда ему до предыдущего «Фокуса»!

Интересно, что у всех тестовых машин картер двигателя прикрывает мягкая фетровая защита. На одной уже с сильными потертостями, у остальных листы и вовсе новые — заменяли. Это при том, что пробеги троицы чуть больше 10 000 км. Видимо, долго деталь не живет. Лучше поставить стальной лист.

ГАБАРИТЫ КОМФОРТА

6

А что в салоне? Передние сиденья удобны, с хорошей поддержкой. Намеренно разматываю машины на дороге полигона, а они всё так же цепко держат тела седоков. Большие ходы регулировок позволяют без труда найти оптимальную посадку человеку любого роста и комплекции. Правда, локти подчас девать некуда. Но в целом эргономика и дизайн — сильные стороны модели. Форма руля удачна, передняя панель с налетом футуризма выглядит очень стильно, четко размеченные шкалы приборов утоплены в колодцы и не дают бликов. Задний диван, судя по форме, рассчитан на двоих. Третий взрослый будет чувствовать себя неуютно. Общее впечатление от всех машин — тесновато в коленях, причем сильнее всех стеснен сидящий посередине. К тому же туннель и длинные салазки сидений мешают пристроить ноги.

ХОЗБЛОК

Хэтчбек  — золотая середина.

Хэтчбек  — золотая середина.

Хэтчбек  — золотая середина.

Хэтчбек оказался довольно вместительным. После того как мы сложили одну секцию заднего дивана, погрузили стремянку и набили багажник сумками, сзади можно было свободно усадить двух пассажиров — взрослого и ребенка. Удобно, что, подняв подушку и сложив спинку, получаем практически ровный пол. В других автомобилях принцип трансформации такой же.

Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.

Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.

Седан наиболее тесный, проем его багажника сужен книзу.

Седан оказался самым тесным, а его багажник — наименее практичным: узкий проем, острые петли крышки… Стремянку положили плашмя (по-другому не вышло), и она уперлась в спинку переднего сиденья. Поклажа вошла целиком, но последнюю сумку втолкнули c усилием. В общем, в этой машине хорошо ездить только на деловые встречи, для пикника и дачи не пойдет.

По удобству погрузки поклажи лидирует универсал.

У него самый широкий проем пятой двери, а высота борта 585 мм, в то время как у седана и хэтчбека он расположен на 135 мм выше (720 мм).

По удобству погрузки поклажи лидирует универсал. У него самый широкий проем пятой двери, а высота борта 585 мм, в то время как у седана и хэтчбека он расположен на 135 мм выше (720 мм).

По удобству погрузки поклажи лидирует универсал. У него самый широкий проем пятой двери, а высота борта 585 мм, в то время как у седана и хэтчбека он расположен на 135 мм выше (720 мм).

Универсал ожидаемо вместителен. Места с избытком, а за счет того, что лестницу положили на ребро, сзади смогли сесть двое взрослых. На место переднего пассажира, как и в остальных машинах, можно положить лишь небольшой портфель, поскольку в попытке увеличить полезный объем сиденье максимально придвинули к передней панели.

Интересно, что ради ровного пола и простора багажника разработчики пожертвовали запаской. Под полом лежит докатка, у других же — полноразмерное 16-дюймовое колесо.

Форма петель багажника седана такова, что, закрывая крышку, можно порвать сумку, если она из тонкой ткани.

Форма петель багажника седана такова, что, закрывая крышку, можно порвать сумку, если она из тонкой ткани.

Форма петель багажника седана такова, что, закрывая крышку, можно порвать сумку, если она из тонкой ткани.

Ford Focus три кузова: фокусы с объемом

У нас в руках три «фокуса» с различными кузовами и коробками передач, но одинаковыми моторами. Какие возможности предоставляет владельцу каждый из этих автомобилей?

Ford Focus три кузова: фокусы с объемом

Наше новое видео

Peugeot из Ирана: брать или нет? Видео

4 крутых фишки Москвича 3: блиц-тест первого серийного кроссовера

Geely Tugella: ты только посмотри!

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс. Дзен

Отзывы о Ford Focus (3)

Безымянный

8 февраля 2019 года

Ford Focus 2007 / срок владения более 5 лет

Достоинства:

Надежный автомобиль. Прекрасная управляемость, вместительный салон, большой багажник.

Недостатки:

Все хромированные элементы облезают очень быстро.

Комментарий:

Написать отзыв

Новости smi2.ru

Как увеличить клиренс форд фокус 3

Главная » Ford » Как увеличить клиренс форд фокус 3

Проставки для увеличения клиренса — бортжурнал Ford Focus Hatchback III «Филимон» 2011 года на DRIVE2

Сбылась моя мечта! Еду я, улыбки не тая! )))Нет, чуваки, менструация партнерши тут совсем не причем. Просто я наконец-то решился и в зиму поставил те проставки, о которых так давно думал. Теперь былой 150-миллиметровый клиренс у Филимона поднялся спереди на 20 мм, а сзади на 30. Езжу по камазовским колдобанам, которые раньше робко огибал кружными дворами, и улыбаюсь глуповато-счастливой улыбкой. На управляемость не повлияло никак. В повороты Филя входит как и раньше, точно и остро. Кренов нет. Жесткость подвески не изменилась. Единственное, что мне пришлось сделать кроме установки проставок, — так это поехать на геометрию к официалам, поскольку геометрия изменилась на всех четырех колесах.Проставки ставил не у официалов, поскольку те выкатили мне ценник в 6 тыров. Вчерашние студенты в одном из гаражных автосервисов поставили за три. Увы, радость от невысокой цены, как обычно в жизни бывает, вскоре была омрачена невысоким же качеством работы рукожопов. Непонятное громкое бренчание в багажнике после повторного вскрытия обшивки нахождением забытой ими здоровенной отвертки исчерпано не было. Мерзкий бряк и стук оставался еще пару дней, причем рукожопы найти его причину так не могли. Выяснил сам, покатав в багажнике приятеля-слухача — незатянутое крепление заднего амортизатора. Приехал в рукожопный автосервис в третий раз, ткнул пальцем — устранили. И даже сказали, что денег за это с меня не возьмут в качестве жеста доброй воли. Я аж приху*ел от такого нахальства )))

А все-таки всё хорошо, что хорошо кончается! И проставки — хорошее дело, которое порекомендую всем, кому надоело чиркать пузом. И всем же — бобра в уходящем и новом году! 🙂

Цена вопроса: 5 000 ₽ Пробег: 49999 км

Клиренс Форда Фокус 3: всё что нужно знать

ФордФорд Фокус 3

Больная проблема отечественных автолюбителей – дороги. Множество всевозможных препятствий в виде выбоин и ям представляют собой серьезную опасность как автомобилю, так и сидящим в нем людям. По этой причине большинство водителей, выбирая себе автомобиль, одним из ключевых моментов считают клиренс.

Клиренсом называют дорожный просвет — расстояние между поверхностью дороги и нижней точкой автомобиля. Очевидно, что эта характеристика автомобиля определяет его проходимость. Чем выше подъем, тем глубже яму можно преодолеть. В условиях бездорожья дорожный просвет должен считаться одной из главных характеристик автомобиля. Однако, стоит найти разумный баланс, так как слишком высокий клиренс может снизить управляемость автомобиля, а слишком низкий поставит под угрозу все узлы днища. Чаще всего от недостаточно высокого подъема на плохих дорогах страдают бамперы (особенно передний), поддон картера и выхлопная система. Кстати, дополнительная защита картера Форд Фокус 3 уменьшает просвет примерно на 2 см.

Клиренс Форд Фокус 3

Указанный производителем клиренс у Ford Focus 3 в не нагруженном виде достигает 142 мм. Разница в дорожном просвете груженого автомобиля с авто без нагрузки составляет до 50 мм. То есть, высота подъема в общем составляет 92–142 мм. Здесь не учитывается, что загрузка для разного типа кузова может быть разной. Форд Фокус универсал или хетчбэк можно нагрузить гораздо больше, чем седан.

В реальной жизни это означает, что автомобиль при всей своей спортивной привлекательности может свободно преодолевать неглубокие ямы. В России, например, по существующему ГОСТу глубина ям на дороге не должна быть больше 50 мм. Такие препятствия не страшны для авто. Однако большие перепады, бордюры, рельсы могут вызвать серьезную проблему для Ford Focus 3, тем более в загруженном состоянии.

Читайте также:  Процедура самостоятельной шумоизоляции Форда Фокус 3

Сравнение с аналогами в классе

Преимущественное большинство автомобилей того же класса (OpelAstra, например, или SkodaOctavia) с Ford Focus 3 обладают клиренсом от 160 до 180 мм. Меньшим обладает, например, Volkswagen Golf – 88–90 мм с грузом.

Ford Focus 3 для российского рынка

Но маркетологи не дремлют. Они, проанализировав потребности российского потребителя, которому приходится преодолевать солидные препятствия на дороге, представили Ford Focus 3 с увеличенным клиренсом. Дорожный просвет авто составляет 160 мм. Разработчики утверждают, что подъем получен вследствие модернизации подвески и не повлияет на управляемость и динамику модели.

Для автомобилей со всеми типами кузова (седан, универсал или хетчбэк), несмотря на их разную длину, дорожный просвет одинаковой высоты. Точная высота клиренса FordFocus 3 определяется индивидуально, зависит она от ряда факторов. Например, от загрузки (хетчбэк, например, можно загрузить больше, чем седан) или от того, что со временем пружины могут проседать, тем самым уменьшая дорожный просвет.

Можно ли увеличить клиренс?

Клиренс Форд Фокус 3 увеличить можно и, более того, существует несколько способов модернизации. Во-первых, приподнять днище от земли поможет подбор соответствующих колес. Диски на Форд Фокус 3 официально устанавливаются  диаметром от 16 до 18 дюймов. Так, устанавливая большие колеса получаем большую высоту. Кроме того, еще немного приподнять машину поможет выбор резины, которая тоже бывает разных размеров. Во-вторых, существует способ увеличить клиренс дополнительными элементами подвески. Этот способ признается не всеми специалистами, так как некоторые считают, что замена или добавление в сбалансированную систему неоригинальных комплектующих может привести к негативному результату. Особенно это касается устойчивости авто на поворотах. Но, как показывает практика, этот способ является довольно распространенным и популярным среди владельцев Ford Focus 3. Он заключается в установке вкладышей опорных стоек (проставок) амортизаторов. Производители таких изделий утверждают, кстати, что они не только увеличивают клиренс, но и способны гасить вибрацию.

Поставить проставки на Ford Focus 3 можно, обратившись в СТО или самостоятельно. Следуя пошаговой инструкции.

Читайте также:  Основные нюансы замены свечей зажигания Форда Фокус 3

Самостоятельная установка проставок на амортизаторы

Перед началом установки деталей рекомендуется подготовить необходимый инструмент:

• Ключ на 15.
• Шестигранник или торкс.
• Стяжка для пружины с центральным расположением болта.
• Рычаг (подойдет деревянный брусок с упором).

Для максимально быстрого проведения операции на передних колесах нужно выполнить следующие шаги:

• Снять колесо.
• Под тормозной диск, для уменьшения растяжки пружины, ставится упор. Можно поставить боковую стяжку на пружину для удобства.
• Снять крепление стабилизатора.
• Открепить пластмассовую защитку (клипсы и два болта).
• Выкрутить болты верхнего крепления стойки.
• Поднять кузов домкратом, при этом стойка опустится.
• Установить проставку для увеличения дорожного просвета. Собрать в обратном порядке.

На задних амортизаторах установка проходит следующим образом:

• Открутить крепление стабилизатора и отогнуть его.
• Установить стяжку на пружину амортизатора и сжать ее.
• Открутить крепеж амортизатора.
• Снять колесо (без него будет удобнее).
• Выкрутить болт, которым соединены передний и задний рычаги.
• Опустить амортизатор.
• Поставить проставку на верх пружины.
• Поднять на место рычаг с пружиной и проставкой (здесь может понадобиться использование рычага для увеличения силы).
• Закрутить болт, который соединяет передний и задний рычаги.
• Собрать в обратном порядке.

Вот и все. Выполняя простые рекомендации можно довольно быстро и легко самостоятельно установить на амортизаторы проставки, которые приподнимут ваш Ford Focus 3. Процедура одинакова для всех типов кузова (универсал, седан, хетчбэк). Теперь автомобиль способен преодолевать более солидные препятствия и бездорожье больше не является препятствием для езды на комфортном спортивном автомобиле.

Отдельная рекомендация: проводить сборку очень внимательно и осторожно, не пропустив никакого узла или соединения, так как это залог безопасности. Кроме того, после повышения клиренса постарайтесь обкатать и привыкнуть к новому поведению вашего FordFocus 3.

Интересно почитать:

30.03.2017 Андрей Павлюк (проголосовало:3, оценка: 4,33 из 5)

Все, что нужно знать о клиренсе Форд Фокус 3 и инструкция по установке проставки

У нас две беды: дураки и дороги.

До и после

Самое печальное, что тут ничего поделать нельзя. Дураков не переучишь, а дороги оставляют желать лучшего. Именно поэтому в нашей стране авто выбирают с повышенным дорожным просветом. Клиренс (дорожный просвет) это расстояние от нижней точки автомобиля до дороги. Чем больше клиренс, тем больше яму вы можете проехать. Стоит учитывать, что очень высокий дорожный просвет снижает управляемость авто, а слишком низкий увеличивает угрозу повреждение узлов, которые расположены на днище.

Замена лампы ближнего света Форд Фокус 3

По паспорту клиренс Форд Фокус 3 составляет 142мм, а если вы хорошенько нагрузите, то он может уменьшиться на 50мм. Это означает, что Ford Focus 3 не может преодолевать глубокие ямы, тем более с хорошей нагрузкой. Для сравнения Skoda Octavia имеет 160мм, Chevrolet Cruze -140мм, Mazda 3-155мм, VW Golf-140мм, Kia Cerato-150мм, а Toyota Corolla-150мм.

Увеличение клиренса Форд Фокус 3

Хорошая новость для любителей Фокусов, что дорожный просвет можно увеличить. Как же поднять третье поколение Фокуса? Это можно добиться путем установки больших колес и проставок амортизаторов, которые должны еще и гасить вибрации.

Чтобы самостоятельно установить спереди проставки нужно открутить колеса, под тормозной диск поставить упор и снять крепление стабилизатора. Дальше снимаем пластиковую защиту и выкручиваем болты крепления стойки. Теперь нам надо опустить стойку, для этого поднимаем авто домкратом и теперь только можете устанавливать проставку для увеличения клиренса.

Для задних амортов тоже нужно снять колесо, выкрутить болт крепления рычагов (переднего и заднего). Дальше опускаем амортизатор и ставим проставку сверху пружины. Обратно поставить будет немного сложней, поэтому приготовьте рычаг, для увеличения силы.

Видео

После установки проставки для увеличения дорожного просвета я заметил, что уменьшились крены, а неровности проезжаются на ура.

Комментировать Авторизуйтесь или зарегистрируйтесь , чтобы оставить комментарий Похожие посты

Клиренс Форд Фокус 3, возможности увеличения дорожного просвета Ford Focus III

Клиренс или дорожный просвет Форд Фокус 3, как и для любого другого легкового автомобиля является важным фактором на наших дорогах. Именно состояние дорожного покрытия или его полное отсутствие заставляет российских автолюбителей интересоваться клиренсом Ford Focus III и возможностью увеличение дорожного просвета с помощью проставок. Для начала стоит честно сказать, что реальный клиренс Форд Фокус 3 может серьезно отличатся от заявленного производителем. Весь секрет в способе измерения и месте измерения дорожного просвета. Поэтому узнать реальное положение дел можно лишь самому вооружившись рулеткой или линейкой. Официальный клиренс Фокус 3 для первых версий составлял 150 мм, но после рестайлинга на российском рынке стали указывать 167 мм. В реальности под защитой двигателя может оказаться значительно меньше.

Некоторые производители идут на хитрость и заявляют размер дорожного просвета в “пустом” автомобиле, однако в реальной жизни у нас полный багажник всевозможных вещей, пассажиры и водитель. То есть в загруженном авто клиренс будет совершенно другим. Еще один фактор, который мало кто имеет ввиду, это возраст машины и износ пружин их “проседание” от старости. Вопрос решается установкой новых пружин или покупкой проставок под просевшие пружины Фокус 3. Проставки позволяют компенсировать просадку пружин и добавит пару сантиметров дорожного просвета. Иногда даже сантиметр на парковке у бордюра играет важную роль.

Но не стоит увлекаться “лифтом” дорожного просвета Форд Фокус 3, ведь проставки для увеличения клиренса ориентированы только на пружины. Если не обратить внимание на амортизаторы, ход которых зачастую очень ограничен, то самостоятельная модернизация подвески может привести к потери управляемости и поломке амортизаторов. С точки зрения проходимости большой дорожный просвет Ford Focus III в наших суровых условиях это хорошо, однако на больших скоростях на трассе и в поворотах появляется серьезная раскачка и дополнительные крены кузова.

Видео увеличения дорожного просвета на 3 сантиметра, с помощью алюминиевых проставок.

Промывка инжектора самостоятельно (видео) — ЗА БАРАНКОЙ — 12 мая — 43246343608

Любой мало-мальски разбирающийся в предмете автомобилист знает, что одним из важнейших элементов системы впрыска являются форсунки, от исправности которых зависит самочувствие автомобиля.

Топливная система двигателя — довольно нежный, чувствительный механизм. Именно топливная система двигателя в первую очередь дает очевидные сбои в работе из-за некачественного топлива, содержащего довольно много всевозможных примесей, с помощью которых производитель пытается повысить октановое число.

Нужна ли промывка инжектора?

Такие соединения как бензол, олефин, сера, и прочие, образуют огромное количество смолянистых отложений в рампе, топливных магистралях, а в процессе сгорания, на внутренней и внешней поверхностях форсунок. Образовавшиеся на форсунках отложения представляют из себя лаковую черно-коричневую корку, которая не растворяется бензином, вследствие чего чистка инжектора своими руками практически невозможна. Промывка инжектора своими руками, как правило, не приносит ощутимых результатов. Промывка топливной системы должна производиться на профессиональном оборудовании в авторемонтных мастерских или на СТО. Для промывки инжектора в настоящее время существует целый ряд профессионального оборудования: установка для химической промывки топливной системы и прочие.

Использование любого оборудования, с помощью которого производится очистка топливной системы имеет свои особенности.

Химическая промывка инжектора самостоятельно

Как правило, такой способ для промывки инжектора, применяется во время планового технического обслуживания топливной системы, когда имеются незначительные отложения на форсунках, в рампе и топливных магистралях. В этом случае, промывка топливной системы осуществляется с помощью специальных сольвентов (такие сольвенты содержит жидкость для промывки инжектора) непосредственно на автомобиле. При таком способе форсунки не демонтируются. Химическая промывка инжектора менее трудоемкая, но для профилактического обслуживания достаточно эффективная.

Для промывки инжектора с помощью специальной жидкости, содержащей сольвенты используется специальная установка, не требующая демонтажа форсунок. С этой целью осуществляется отключение штатного топливного насоса автомобиля и магистрали слива топлива в бензобак («обратки»), а топливный провод системы впрыска коммутируется (соединяется) со стендом (установкой), которая имеет резервуар с сольвентом подающийся под давлением в топливную систему.

Весь процесс очистки можно разделить на несколько этапов. Изначально двигатель работает на холостом ходу в течение 15-20 минут. После чего делается остановка двигателя на такой же промежуток времени, в течение которого происходит процесс размягчения наиболее плотных отложений. Затем двигатель вновь запускается на 15-20 минут, но при этом его обороты периодически доводятся до максимальных.Во время заключительного этапа, все топливные соединения восстанавливаются и двигателю дают поработать около 30 минут уже непосредственно на бензине. Подобную очистку инжектора рекомендуется производить после каждых 15-20 тыс. км.пробега.

Профессиональное оборудование для инжекторов имеет довольно высокую стоимость, но учитывая тот факт, что в связи с низким качеством отечественного топлива, большое количество автомобилистов обращается на СТО для обслуживания и чистки топливной системы своих автомобилей, чистка инжектора – довольно прибыльное дело, и такое оборудование быстро окупается, принося серьезные прибыли владельцам СТО.

Существует целый ряд жидкостей для промывки топливной системы, в аннотациях к которым утверждается, что очиститель топливной системы универсален и добавив его в бак с топливом, чистка инжектора будет чуть ли не идеальной. Хотелось бы порекомендовать автолюбителям, все же не экспериментировать над своими автомобилями применяя подобный «очиститель инжектора», так как в этом случае растворенные осадки из топливного бака и топливных магистралей могут еще больше забить топливную систему, окончательно выведя ее из строя.

Промывка форсунок. Чистка форсунок — Промывка инжектора и форсунок самостоятельно

В настоящее время подавляющее большинство современных автомобилей оснащается инжекторной системой питания, основным элементом которой является форсунка инжектора.

Форсунка (инжектор) – предназначена для дозированной подачи топлива в камеры сгорания (цилиндры) двигателя, под управлением электромагнитного клапана. Существуют форсунки одноточечного (центрального) и многоточечного (распределенного) впрыска. Если ранее форсунки использовались только лишь для дизельных двигателей, то в настоящее время они применяются (благодаря идее фирмы Mitsubishi) и в бензиновых двигателях.

Форсунка инжектора бывает двух типов – механическая и электромагнитная.

Форсунка топливная механическая автоматически открывается под давлением, при этом в процессе ее работы дозирование топлива не происходит. Эффективность распыления механических форсунок обеспечивается за счет открытия и закрытия распылительного отверстия в процессе ее работы. Как правило, форсунка топливная механического типа применяется в системах впрыска типа КЕ, К-jetronic.

Форсунка топливная электромагнитная приводится в действие с помощью электромагнитного клапана, который управляется электронным блоком, контролирующим дозацию подачи топлива в камеры сгорания. В отличие от механических форсунок, электромагнитная форсунка инжектора распыляет топливо пропорционально длительности управляющего электромагнитного импульса, приводящего в действие игольчатый клапан, и ее работа не зависит от давления в топливной системе, как у механической форсунки.

Форсунки инжектора – часть топливной системы, которая подвергается в процессе эксплуатации наиболее интенсивным нагрузкам. Учитывая тот факт, что качество отечественного топлива зачастую вовсе не соответствует международным стандартам и имеет довольно много смолянистых примесей, форсунки чаще всего дают сбой в работе и нуждаются в диагностике, очистке и ремонте.

Загрязнение форсунок – наиболее часто встречаемая неисправность, признаками которой может быть: потеря мощности двигателя, появление детонации, повышение расхода топлива, неустойчивая работа двигателя на холостом ходу, а также затрудненный пуск двигателя.

При появлении хотя бы одного из перечисленных «симптомов» в работе двигателя рекомендуется диагностика форсунок.

Проверка форсунок может осуществляться на специализированном оборудовании, которым оснащаются СТО и автомастерские, в частности, таким оборудованием является специальный стенд для форсунок.

Стенд для проверки форсунок позволяет проверить не только производительность форсунок при имитации различных режимов их работы, но и выявить степень их загрязнения, а также определить объем и перечень необходимых работ по очистке и восстановлению работоспособности форсунок.

В случае, когда диагностика показывает, что производительность форсунок снижена по причине износа отдельных составляющих форсунку частей, например: текут форсунки вследствие нарушения герметичности одного из элементов, по возможности может быть осуществлен ремонт форсунок, путем замены изношенных деталей (иногда достаточно заменить уплотнительные кольца форсунок). Если же такой ремонт форсунок невозможен, или не целесообразен, тогда остается лишь замена форсунок на новые.

Если же проверка форсунок определяет, что их работоспособность снижена по причине загрязнения, специалистам СТО не составит труда определить тот или иной способ очистки.

Чистка форсунок – следующий важный этап, после проверки их работоспособности. Очистка может производиться без их демонтажа (в этом случае применяется специальная жидкость для промывки форсунок).

Более качественно очистка производится с применением специального оборудования – стенд для промывки форсунок. Стенд для чистки форсунок может быть как мобильный, так и стационарный.

Устройство для промывки инжектора

Мобильная (переносная) установка для промывки подключается к топливной системе автомобиля по одноконтурной схеме, по которой промывочная жидкость подается по очищаемому контуру за счет давления воздуха, создаваемого компрессором. В этомслучаеобратныйсливтоплива в бензобакзаглушается.

При демонтаже форсунок используется стационарный ультразвуковой стенд для форсунок, с помощью которого не только производится качественная чистка форсунок, но и проверка их работы в различных режимах. Стенд для форсунок позволяет в процессе их очистки добиться оптимального факела распыла. Очистка с применением ультразвуковых установок позволяет добиться лучших результатов. Ультразвуковой стенд для форсунок позволяет удалить твердые лаковые отложения с форсунок в самых труднодоступных местах. В таких стендах используется жидкость для промывки форсунок со специальными сольвентами.

Чистка может осуществляться и с помощью специальных жидкостей, которые в определенных пропорциях смешиваются с топливом непосредственно в бензобаке автомобиля, но такой способ применим только в том случае, если автомобиль имеет весьма незначительный пробег. Промывка таким способом не всегда дает желаемый результат, а при значительном пробеге автомобиля вовсе не рекомендуется.

Промывка инжектора видео

Видео о правильной промывке инжектора ультразвуком:

Видео – чистка ижектора:

 

 

Источник

Инжектор на замену – Автоцентр.ua

Автоцентр
Сервис
Полезные советы

Взаимозаменяемы ли форсунки Samara: Инжектор на замену

Марка

Модель

Оставьте ваши контактные данные:

По телефону

На почту

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Уточните удобное время для звонка:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра
• 18
• 19
• 20
• 21
• 22
• 23

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Прямо сейчас

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

Sample Text

Оставьте ваши контактные данные:

Выберите машину:

Марка

• Сначала выберите дилера

Модель

• Сначала выберите марку

Уточните удобное время для тест-драйва:

День/дата

• День/дата
• Сегодня
• Завтра

• 18
  ноября

• 19
  ноября

• 20
  ноября

• 21
  ноября

• 22
  ноября

• 23
  ноября

• 24
  ноября

• 25
  ноября

• 26
  ноября

• 27
  ноября

• 28
  ноября

• 29
  ноября

• 30
  ноября

Часы

• 8
• 9
• 10
• 11
• 12
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20

Минуты

• 00
• 10
• 20
• 30
• 40
• 50

Отправляя заявку я предоставляю свое согласие на сбор и обработку предоставленных мною личных персональных данных в соответствии с Законом Украины «О защите персональных данных»

X

Оберіть мовну версію сайту.
За замовчуванням autocentre.ua відображається українською мовою.

Слава Україні! Героям слава!




Ви будете перенаправлені на українську версію сайту через 10 секунд

Замена Форсунки Мерседес

Замена Форсунки Мерседес

Дом Автомобили для продажи Продажа грузовиков Где мы Ссылки на другие дизельные сайты О нас Почему дизель? Дизель Видео Как они работают Как они звучат   Видео Часто задаваемые вопросы Уклоняться Техническое обслуживание дизеля советы, детали и DVD-диски DIY VW Diesel Советы по техническому обслуживанию, запчасти и самодельные DVD Страница технического обслуживания Mercedes Diesel Продажа дизельных запчастей Мерседес Отзывы Политика возврата Напишите нам

Форсунка Мерседес Замена сопла

 

Автомобили на продажу

Грузовики на продажу

Где мы

Ссылки на другие дизельные объекты

О нас нас

Почему дизель?

Как они работают

Как они звучат

Фольксваген советы по обслуживанию дизеля

Додж советы по обслуживанию дизеля

Био дизель и WVO стр.

Мерседес Продажа дизельных запчастей

Мерседес советы по обслуживанию дизеля

Отзывы

 

 

Все детали, используемые в
эти фото доступны на дизеле
запчасти для продажи стр.

Посмотреть видео Bosio
Форсунки, которые я устанавливал на машину, при работающей машине в конце этого
страница.

 

Охрана и безопасность
советы:

Пожалуйста, не забудьте
утилизируйте все использованные жидкости в соответствующем центре утилизации. Быть
помните, чтобы не проливать и не брызгать жидкости на себя, других или землю.
Также в качестве совета по безопасности, пожалуйста, помните, когда вы работаете над или под
свой автомобиль, надеть защитные очки и зафиксировать автомобиль стопорами и
утвержденные стойки домкрата!

 

Форсунка форсунки Mercedes
Замена

 

 

Это фото, которое я
ждать, чтобы сделать в течение довольно долгого времени. Со всей информацией, летающей вокруг
по поводу качества замены форсунок на мерседес дизеля я был
особенно приятно наткнуться на Bosio итальянского производства
сопла. Какое-то время я сопротивлялся желанию купить замену Bosch.
форсунки, зная, что это бросок игральной кости, будут ли они распылять
правильно. У моего знакомого с мерседесовским магазином на стенде стоял двигатель 240d
и показал мне результат ремонта топливных форсунок Bosch. Примерно после
На 1200 км 2 форсунки начали распылять струю топлива, а не
туман. Ну, он расплавил 2 поршня, и в настоящее время перестраивается.

Я занимаюсь гаечными ключами на автомобилях более 24 лет,
и сразу заметил супер высокое качество и точность Bosio
насадки, когда я открыл упаковку. Эти маленькие жемчужины очень важны
часть топливной форсунки и отвечает за правильное распыление топлива.

Вот решил установить форсунки
на машине я мог провести долгосрочный тест, и победителем стал 300 d 1984 года с 217k
На часах. Насколько я могу судить, у машины оригинальные форсунки и
установлены форсунки. Машина работала хорошо, но немного дымила.
запуск, и я понял, что ему нужны свежие форсунки.

Итак, следуйте за мной, пока я покажу вам, как
правильно установить форсунки Bosio.

Это фото одной из форсунок. А
Супер высококачественная деталь, которая, как вы можете сказать, была действительно хорошо обработана.

 

 

 

Инструменты, необходимые для работы: острогубцы,
Головка на 8 мм 1/4, комбинированный ключ на 17 мм, головка на 1 1/16  и прерыватель
бар. Не показаны 5 теплозащитных экранов между форсункой и форсункой.
Головка и комбинированный ключ на 22 мм. Теплозащитные экраны необходимо менять при
форсунка снята.

 

 

 

 

Сначала мы собираемся снять форсунку
линии. Я рекомендую вам делать это на холодном двигателе и чистить его в
помойте машину, прежде чем делать эту работу. Уделите особое внимание чистке
вокруг форсунок, чтобы мусор не попал в двигатель после форсунки
устранен.

 

 

 

 

Линии форсунок удалены. Орехи
на линиях 17мм. Будьте осторожны, идите медленно и сделайте диаграмму или этикетку
каждая строка. Каждая линия уникальна для каждой форсунки, и ее очень легко получить.
они перепутались, и вы потратите много времени, пытаясь понять, какая линия идет
куда.

 

 

 

Также удалены линии возврата.
Обратки на этом автомобиле «выглядели» нормально, но текли.
через поры резины и были тверды как пластмасса. я установил
новый комплект обратки форсунок, когда соберу все обратно.

 

 

 

 

Снимите инжектор с гнездом. Только
работать на одном цилиндре за раз.

 

 

 

Форсунка снята и готова к разборке.

 

 

 

Для отделения нижней половины форсунки от
верхнюю половину, я рекомендую вам зажать нижнюю половину в тиски. Делать
обязательно зажимайте только шестигранную часть, а не гладкую часть. я использовал бумагу
полотенца для сбора вытекающего дизельного топлива.

 

 

 

С помощью ключа на 22 мм ослабьте верхнюю часть
инжектор. Только ослабьте его на этом этапе, но не снимайте. Ты
возможно, придется постучать по ключу резиновым молотком, он будет очень тугим, если его
оригинал.

 

 

 

 

Когда верхняя часть ослаблена, переверните инжектор вверх дном
вниз и над чистым бумажным полотенцем. Есть небольшие кусочки, которые вы
НЕ ДОЛЖЕН проиграть. Я делаю это в тележке с инструментами, чтобы ничего не падало на пол.
отскакивает или откатывается.

Отвинчивая инжектор, делайте это очень медленно и
снимите нижнюю часть корпуса очень осторожно. Если вы удалите тело тоже
быстро сопло, вероятно, выпадет.

 

При извлечении в перевернутом виде вы сохраняете насадку
от выпадения из форсунки. Обратите внимание, что когда давление
нижняя часть корпуса была снята с внутренней пружины, узел сопла не
не сидеть ровно. Это произойдет, когда нижняя часть тела будет снова прикреплена.

 

 

Это инжектор со снятым корпусом.
Вы можете увидеть сопло на конце.

 

 

Вставка держателя форсунки и корпус нуждаются в хорошей
очистка.

 

 

 

Вставка держателя форсунки подходит только для
инжектор в одну сторону.

 

 

 

Вставка держателя сопла снята для очистки.

 

 

 

 

Это нижняя сторона держателя форсунки.
вставлять.

 

 

 

 

 

Под вставкой держателя форсунки находится тяга
штифт, и он сидит внутри пружины сжатия.

 

 

Это пружина сжатия, которая находится внутри
верхняя часть форсунки. мне нравится переворачивать инжектор вверх дном
на чистое бумажное полотенце, а затем поднимите инжектор. Вы можете увидеть
пружина и прокладка сверху. Иногда шайба застревает в
инжектор. Просто коснитесь его рукой, и он выйдет. Есть
много прокладок разной толщины, поэтому я советую делать одну форсунку
вовремя. Не смешивайте детали!

 

 

 

Очищена нижняя часть форсунки. я
очистил все детали очистителем тормозов, чтобы убедиться, что на них не осталось посторонних предметов.
в инжектор.

 

 

 

 

Я только что почистил внутреннюю часть тормозным спреем.
очиститель. В моем случае это действительно не нужно, но я решил, что сделаю это.
так как он был в разлуке.

 

 

 

Это детали внутри форсунки в
порядке они подходят. Если вы получите какую-либо из этих частей обратно в неправильном порядке или
вверх ногами, то он НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ должным образом. Единственное, что вы делаете
не вижу здесь сопло.

 

 

Чтоб посмотреть как выглядит старая форсунка
как с игольчатым клапаном. НЕ берите новые форсунки
отдельно!!!! Просто оставьте их в покое и установите сразу из
коробка. Если вы хотите возиться со своими старыми после того, как получите машину
беги, будь моим гостем. Но оставьте новые в покое. Вы были
предупредил.

 

 

 

Старая насадка и новая насадка Bosio.

 

 

 

После очистки всех деталей и проветривания
высохли, я установил их обратно в точном порядке, в котором я их нашел. Затем я взял
немного чистого дизельного топлива и смазал внутреннюю часть форсунки. Не
собрать их обратно сухими, они смазываются в среде дизельного топлива, поэтому
это то, что я использовал. Затем я устанавливаю новую форсунку поверх держателя форсунки.
вставлять. Обратите внимание, что он не сидит заподлицо, он будет при повторной сборке.
инжектор. Помните, что пружина сжатия еще не сжата, поэтому
сопло сидит высоко в этой точке.

 

 

 

Я смазывал внутреннюю часть нижней части корпуса перед
Я устанавливаю его на верхнюю часть тела. Затем просто завинтите инжектор и
вы должны видеть только то, что показано на этом рисунке. Теперь возьмите инжектор обратно
в тиски и затяните их с усилием 70-80 ньютон-метров.

 

 

 

Инжектор готов к установке с новым нагревателем
щит. Не используйте повторно старый теплозащитный экран.

 

 

Очистите отверстие инжектора бумажным полотенцем и
длинная отвертка. Просто будьте очень осторожны и будьте нежными. ты просто
пытаясь очистить любое масло или мусор, который находится на поверхности, где теплозащитный экран
будет сидеть.

 

 

 

Очищенное сиденье. Жара
щиток входит в отверстие вогнутой стороной вверх. Так же, как в
предыдущая картинка. Не устанавливайте его вверх дном, он не будет герметичен должным образом.

 

 

 

Я использую маленькие острогубцы, чтобы помочь
установка теплозащитного экрана. Обратите внимание, что вогнутая сторона обращена вверх.

 

 

 

Правильная установка теплозащитного экрана. Следующий
заключается в установке форсунки и крутящем моменте до 70-80 ньютон-метров.

 

 

 

Теперь сделайте это еще 4 раза, для каждого
инжектор. Не забывайте работать только с одной форсункой за раз. После тебя
закончите все 5 форсунок, затем снова подсоедините топливопроводы и затяните все.

Я завел машину секунд на 20, и она
запустился прямо. Мои первые впечатления были ВАУ! Почти нет дыма в
запускать! Хороший холостой ход, который был СУПЕР ГЛАДКИМ! Отличный отклик дроссельной заслонки
и ОЧЕНЬ мало дыма на высоких оборотах. Я думаю, что я больше, чем немного
впечатлен насадками Bosio!

Поскольку это долгосрочный тест, я обновлю
этот рисунок с дополнительными впечатлениями от вождения и отчетами о том, как форсунки
делают.

Моя первоначальная рекомендация…..вы должны получить немного
из них для вашего Мерседеса! Они ВДОХНУТ в него новую жизнь. Любой
Дизель Мерседес выиграет от сверхкачественной сборки форсунок.

 

***************Добавлена ​​новая информация***************

Итак, что произойдет, если у вас есть утечка в корпусе
инжектор после запуска? Смотри ниже.

 

Иногда у вас будет течь в середине
инжектор, потому что на дне все еще есть углерод и мусор.
инжектор, где он уплотняет форсунку. Я только что установил этот набор на свой
300d 1981 года выпуска, и он работал как новая машина. Избавился на 100% от «стука» и
«стучал», но 2 форсунки начали подтекать через несколько километров.
Хммм…  Ну, я вынимал их из двигателя по одному и вытаскивал.
снова врозь…..

 

Я взял стеклянную банку и наполнил ее на 1/3.
с помощью очистителя тормозных деталей. Это как раз самый сильный растворитель, который вы
можно найти в магазине автозапчастей. Я взял нижнюю часть форсунки
выкл…

 

См. чешуйки углерода на серебряном кольце о
положение 8 часов…..

Замочите днище в чистящем средстве примерно на 30
минут…

 

Теперь он красивый и чистый, без нагара. В настоящее время
Соберите форсунку обратно, установите ее в машину и проверьте.

Теперь это было не так уж сложно, не так ли?

 

 

Я только что залил видео этих форсунок
пробег на этой машине. Посмотрите на ОТСУТСТВИЕ дыма и насколько ровно работает двигатель
бежит!

Бозио
Видео испытаний форсунок

 

 

https://gwinnettlawns.com

General Aviation Modifications, Inc.

GAMI инжектор &reg & turboGAMI инжектор ® топливные форсунки

Топливные форсунки GAMI ® и Turbo GAMI форсунки ® Топливные форсунки предназначены для подачи определенного количества топлива в каждый отдельный цилиндр, что компенсирует дисбаланс заложено в фундаментальной конструкции топливно-воздушной системы двигателя.

Каждая топливная форсунка GAMIjector® тщательно откалибрована с гораздо более жесткими допусками, чем стандартные топливные форсунки, доступные для вашего двигателя. Наши отмеченные наградами топливные форсунки GAMIjector® изменяют соотношение топливо/воздух в каждом цилиндре, так что каждый цилиндр работает с гораздо более равномерным соотношением топливо/воздух, чем при использовании любого стандартного заводского набора форсунок. Вы увидите разницу на мониторе двигателя уже в первый полет!

Щелкните здесь, чтобы просмотреть некоторые результаты испытаний до и после, составленные на основе реальных летных данных.

«Полет на инжекторном двигателе»

с Барри Шиффом

Почему?

В течение многих лет пилоты и механики, хорошо разбирающиеся в работе двигателей внутреннего сгорания, знали, что распределение топливо/воздух в поршневых двигателях наших самолетов не является оптимальным. С изобретением мониторов многоцилиндровых двигателей многие пилоты начали наблюдать тревожное графическое отображение того, насколько далеко от «оптимального» или «равномерного» работают цилиндры их двигателей.

Во время нормального обедненного цикла, который большинство пилотов обычно выполняют сразу после достижения своей крейсерской высоты, пилоты с мониторами двигателя обнаружили, что EGT на различных цилиндрах достигают пика при сильно различающихся суммарных расходах топлива в двигателе. При настройках крейсерской мощности инженеры GAMI видели некоторые двигатели, в которых первый цилиндр достиг пика температуры выхлопных газов, например, при 15 галлонах в час, а последний цилиндр не достигал пика, пока двигатель не был переведен на расход топлива 13 галлонов в час или меньше. . Это «разброс» потоков топлива от первого цилиндра, достигшего пика EGT, до последнего цилиндра, достигшего пика EGT, является верным показателем того, насколько несбалансировано соотношение топливо/воздух между различными цилиндрами.

Обратите внимание, что в приведенном выше обсуждении важным моментом является момент, когда в полном цикле работы на обедненной смеси каждый цилиндр достигает пикового значения EGT, а не абсолютное значение какого-либо конкретного EGT. Многие пилоты совершают ошибку, сосредотачиваясь на абсолютной температуре выхлопных газов отдельного цилиндра, вместо того, чтобы сосредотачиваться на последовательном времени, когда разные цилиндры достигают своей максимальной температуры выхлопных газов.

Музыкальные форсунки

На протяжении многих лет ряд пилотов и механиков пытались, довольно удачно или неудачно, играть в «музыкальные форсунки» со своими топливными форсунками. Это никогда не решает проблему. Некоторые даже пытались изменить подачу топлива, высверливая свои форсунки или производя неосведомленные замены форсунок с другими номерами деталей. GAMI расследовала законность таких усилий. FAA сообщило GAMI, что любое изменение спецификаций топливных форсунок будет незаконным, если оно не будет сделано в соответствии с STC. Не ставьте под угрозу свою лицензию и страховку, внося изменения в двигатель.

Сертификат STC, PMA и полностью легальный.

Компания GAMI разработала и сертифицировала спецификации для набора прецизионных топливных форсунок практически для всех двигателей текущего парка двигателей Continental и Lycoming с системой впрыска топлива.

Как уровень масла в двигателе влияет на работу двигателя

В этой статье мы рассмотрим вопросы, которые касаются уровня масла в двигателе. Узнаем, как уровень моторного масла влияет на работу двигателя, что будет если уровень масла в двигателе ниже или выше чем положено.

Как проверять уровень масла в двигателе или способы проверки уровня масла

Уровень масла лучше всего проверять на не прогретом двигателе, утром перед выездом. Если двигатель уже поработал, следует подождать около 10 минут, чтобы масло стекло в картер. Обратите внимание на то, чтобы автомобиль стоял на ровной поверхности, чтобы избежать неверных замеров.

В блоке цилиндров двигателя автомобиля имеется специальный щуп, который и является указателем уровня моторного масла в двигателе.

Для проверки уровня масла в двигателе достаньте масляный щуп и протрите его ветошью от моторного масла. В нижней части измерительного прибора имеются две отметки «min» и «max» — это два уровня масла.

После того как протерли щуп, аккуратно вставляем его обратно и снова вытаскиваем. При нормальном уровне масла масляная отметина будет находится между «min» и «max». Если уровень находится вне пределов отметок, может загоратся лампа давления масла, которая будет сигнализировать о недостаточном или чрезмерном давление в системе смазки. 

Что ЕСЛИ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ НИЖЕ НОРМЫ

Проверка уровня масла в картере двигателя производится с помощью щупа. Перед тем как приступить к замеру уровня масла необходимо выждать 5-10 минут после того, как двигатель поработал, для того, чтобы все масло стекло в картер. Нормальный уровень масла должен находится между отметками minи max.  

Если в результате проверки было обнаружено, что уровень масла ниже метки min, необходимо выявить и устранить причины расхода масла (это может быть негерметичность прокладок, повреждения и .т. д.  После чего долить моторное масло до требуемого уровня.

Для выявления подтеканий масла обратите внимание на прокладку крышки клапанного механизма, блока цилиндров, фильтра, пробки заливной горловины или даже уплотнитель щупа.

Если вы обнаружили незначительные подтекания это говорит о нарушении герметичности системы смазки двигателя, из-за повреждения прокладок или ненадежного соединения. В этом случае следует принять меры, так как расход масла это расход денег. Постоянно доливать масло это не вариант. А ездить на автомобиле, в котором уровень масла в двигателе ниже нормы себе дороже. Ведь при низком уровне масла повышается износ деталей двигателя, это может закончится ремонтом двигателя.

ЧТО ЕСЛИ УРОВЕНЬ МАСЛА В ДВИГАТЕЛЕ ВЫШЕ НОРМЫ

Некоторые начинающие автомобилисты считают, чем больше масла в двигателе, тем лучше, меньше трения – меньше износа. Но это полное заблуждение, ведь при уровне масла выше отметки «max» грозит двигателю ничем не меньше, чем пониженный уровень масла.

Повышенное давление масла ничем не лучше, чем пониженное. Качество и вязкость масла должна быть на должном уровне. Повышение давления в системе смазки может привести к разгерметизации, износу и выдавливанию сальников. Поэтому, в таком случае лучше немного слить масла, чтобы уровень находился между отметками «min» и «max».

Пять самых опасных мифов про уровень масла в автомобиле

Уровень масла в двигателе автомобиля — это один из важнейших показателей, по которому можно судить о текущем состоянии мотора. Каждый водитель знает, как важно следить за этим параметром, ведь одна ошибка может привести к капитальному ремонту силового агрегата, а то и к его полной замене.

Однако, несмотря на этот факт, сознание автолюбителей продолжает обрастать мифами про уровень масла, которые напрямую угрожают безопасности двигателя.

1. Холодный или горячий?

© masterok.livejournal.com

Каким должен быть двигатель, чтобы масляный щуп при проверке показал правильный уровень?

Знающий мастер ответит на этот вопрос без запинки, но как объяснить новичку, что проверять уровень масла на холодном двигателе — плохая затея?

Это заблуждение бродит в среде автовладельцев ещё со времён Советского Союза, однако уже тогда опытные водители рекомендовали проверять уровень масла на прогретом двигателе. Вот как это сделать правильно:

• завести двигатель и дать ему возможность набрать рабочую температуру;
• заглушить двигатель и подождать буквально пять-десять минут, чтобы большая часть масла стекла в поддон картера;
• проверить уровень масла и при необходимости долить или слить излишки.

Лучшим вариантом будет проверка уровня масла в двигателе на АЗС. Прогретый мотор, идеальное время простоя во время заправки, правильный уровень масла, а при необходимости в продаже всегда есть в наличии оригинальные марки масел, ведь здесь найти их проще всего.

Проверяя же масляный уровень на холодном двигателе, водитель рискует получить неверные сведения, потому как жидкость, будучи холодной, максимально сжата, и на щупе, скорее всего, будет находиться на отметке минимума. Если в этом состоянии долить масло до нормального уровня, на прогретом моторе оно выдавит все сальники и прокладки, а это уже дорогой ремонт.

Если машина простояла в гараже длительное время, например целую зиму, уровень масла нужно проверить обязательно, не заводя двигатель. Ведь нужно убедиться, что оно там вообще есть.

2. Зависимость уровня масла от пробега

© masterok.livejournal.com

Почему-то некоторые водители, которые распространяют данный миф, считают, что масло в двигателе расходуется в равной степени одинаково на протяжении всего пробега между заменами ГСМ.

Но это утверждение может быть актуально для очень ограниченного количества автомобилей и лишь при условии, что в их двигателях будет залито настолько идеальное масло, которое даже в лабораторных условиях получить сложно.

В реальности хорошее масло спустя какое-то время начинает терять свои свойства, и двигатель становится гораздо прожорливее в его отношении. Например, через пять тысяч километров пробега его расход будет составлять уже не 100 грамм на тысячу километров, а 200. Таким образом, к десяти тысячам недостаток масла может составлять до полутора литров, а на особенно прожорливых автомобилях такой показатель может быть увеличен в несколько раз, так что уже на половине пробега загорится низкий уровень масла.

Естественно, доводить до такого состояния нельзя, ведь, доверившись известному заблуждению, можно угробить новенький двигатель, особенно если в него залито масло не самого высшего качества. Проверяйте уровень чаще и делайте это правильно.

3. Исправный двигатель не кушает масло

© masterok.livejournal.com

А вот это уже настоящая диверсия в среде автомобилистов. И если какой-нибудь опытный механик пропустит мимо ушей этот фейк, то автолюбитель после автошколы на новеньком автомобиле всерьёз подумает, что проверять уровень масла ни к чему, ведь двигатель-то новый — только что с завода!

Но это большое заблуждение. Как мы уже выяснили из предыдущего пункта, каждый двигатель в той или иной мере ест масло, и это не какая-то неисправность, а банальная физика. Если бы масляного жора не было совсем, поршни цилиндров ходили бы насухую, и уже через тысячу оборотов новый агрегат превратился бы в металлолом.

К счастью, инженеры все продумали, и масляная плёнка не стирается маслосъёмными кольцами — благодаря ей двигатель может работать сотни тысяч километров практически без износа. Именно она сгорает при взрыве воздушно-топливной смеси, отправляясь вслед за выхлопными газами в глушитель, постепенно уменьшая уровень масла.

И чем ниже становятся его свойства со временем, тем более толстая плёнка остаётся на стенках цилиндров. Поэтому за уровнем нужно следить периодически, каждую тысячу километров пробега, а в багажнике всегда должен быть хотя бы литр того же масла, которое заливалось в двигатель.

4. Если залить в двигатель другое масло, он сломается

© masterok.livejournal.com

Это положение актуально скорее для чрезвычайных ситуаций — например, когда на трассе вы вдруг поняли, что в двигателе критический уровень масла.

В обычной жизни, когда до магазина можно сходить пешком, лучше доливать то же масло, которое вы заливали при замене. Так и расход будет более равномерным, и вы будете уверены, что двигатель под надёжной защитой.

Но если вы попали в безвыходную ситуацию и вам нужно проехать 50-100 километров до ближайшей СТО, в двигатель можно залить даже масло от дизельного грузовика.

В принципе, за такой короткий километраж с ним вообще ничего не должно произойти, но лучше после устранения неисправностей сразу заменить ГСМ на новое, ведь качество масла, которое вы найдёте на трассе, скорее всего, будет не самое хорошее.

5. Минимальный уровень — это нормально

© masterok.livejournal.com

И тут уже кто во что горазд. Рекомендаций по поводу того, сколько заливать и какой уровень лучше, можно встретить огромное количество как в интернете, так и среди знакомых. Доверять в этом деле нельзя никому, и заливать масло нужно строго по закону золотой середины — не слишком много и не слишком мало, чтобы на щупе отметка красовалась ровно посерёдке между Min и Max.

Для чего это нужно? Слишком высокий уровень масла приводит к выдавливанию прокладок, особенно если замена проводилась на холодном двигателе. Слишком низкий уровень, несмотря на все уверения автоэкспертов о том, что так износ будет минимальным, приводит к риску критического уровня, ведь мы помним и про масляный жор.

Минимальный уровень действительно разгружает работу двигателя — ему проще крутиться, износ действительно уменьшается, но только в городских условиях езды. Однако стоит вам только выехать на трассу, как моментально случается масляное голодание — одно из самых опасных явлений в работе двигателя. Самое страшное, что может случиться, задранные цилиндры — перспектива не самая приятная.

Как проверить масло в двигателе

Как проверить масло в двигателе

По мере того, как по утрам становится заметно холоднее, а по вечерам постепенно темнеет, мы определенно чувствуем приближение зимы! В эти месяцы стоит убедиться, что ваш автомобиль получает любовь и внимание, которых он заслуживает, будь то долив охлаждающей жидкости в бачок, обновление омывателя стекла или просто проверка давления в шинах!

В этом выпуске нашей серии #MiniMechanics мы расскажем о важности проверки масла и о том, как наблюдение за ним может сэкономить вам много фунтов стерлингов в долгосрочной перспективе!

ПОЧЕМУ НУЖНО МЕНЯТЬ МАСЛО В МАШИНЕ?

Большинство руководств по эксплуатации автомобилей рекомендуют менять масляный фильтр каждые 3000-5000 миль. Почему? Потому что через некоторое время гладкая желто-коричневая жидкость, которая смазывает и защищает двигатель, теряет свои присадки и становится мутной, черной и ужасной. Это связано с тем, что двигатель сильно нагревается, а масло предназначено для нейтрализации этого тепла и предотвращения его взрыва! Поэтому, если вы время от времени проверяете консистенцию и уровень своего масла, вероятность того, что это произойдет, гораздо меньше, или вам придется отвезти его в гараж.

КАК ПРОВЕРИТЬ УРОВЕНЬ МАСЛА?

Есть несколько довольно простых шагов, которые вы можете предпринять, чтобы определить, пора ли долить или поменять! Убедитесь, что у вас есть бумажное полотенце или салфетка наготове, так как это может стать немного грязным ˜º

• Припаркуйте свой автомобиль на ровной поверхности и убедитесь, что вы выключили двигатель. Лучше оставить его за 10 минут до того, как вы что-либо прикоснетесь, так как двигатель, вероятно, будет очень горячим!
• Откройте и закрепите капот автомобиля и найдите щуп (обычно это небольшая светящаяся оранжево-желтая штука с круглой торчащей ручкой).
• Вытащите щуп и протрите конец салфеткой или тряпкой, чтобы четко видеть минимальную и максимальную линии на конце щупа.
• Полностью вставьте щуп на место в держателе щупа.
• Снова вытащите его и обратите внимание, насколько масло поднимается по щупу, так как оно должно быть около максимальной отметки. Если это так — все готово!

КАК ЗАЛИВИТЬ МОТОРНОЕ МАСЛО?

Если вы выполнили эти проверки и уровень масла близок к минимальной отметке или ниже ее, пришло время долить масло! Здесь стоит иметь под рукой воронку и резиновые перчатки, так как вы не хотите, чтобы она пролилась повсюду или испачкала руки!

• Узнайте, какое масло нужно вашему автомобилю (обычное, обычное премиум-класса, полностью синтетическое, полусинтетическое или с большим пробегом). Если вы не уверены, обратитесь к руководству по эксплуатации автомобиля.
• Затем найдите крышку заливной горловины. Обычно он имеет яркую отвинчивающуюся крышку со словом «масло» или символом масленки и должен располагаться в верхней части крышки двигателя.
• Определите, сколько масла необходимо — расстояние между метками на щупе соответствует примерно 1 литру масла, поэтому, если ваша метка масла находится на минимальном уровне, вам потребуется примерно 1 литр, чтобы долить масло. Если он наполовину опущен, вам понадобится примерно пол-литра!
• Поместите воронку в отверстие и понемногу вливайте масло. (Постарайтесь не переполнить его!)
• Снова закрутите зазор и снова проверьте щуп. Если уровень сейчас там, где он должен быть, то все готово! Насколько это было легко? —

Важно отметить, что если текстура масла плотная и густая, то пришло время отнести его к механику или в гараж для замены фильтра. Если оставить эту проблему без внимания, это может привести к еще большему повреждению двигателя и, следовательно, к его засорению, и вам придется платить больше, чем необходимо! Если вы будете ухаживать за своей машиной — она ​​будет ухаживать за вами? №

Меган

Привет, меня зовут Меган. Я недавно закончила университет и работаю менеджером по маркетингу в Marmalade! Я сам начинающий водитель и хотел бы поделиться с вами своими советами, хитростями и опытом 🙂 следует делать на регулярной основе, чтобы оставаться безопасным и законным на дороге. Вот как вы делаете все эти важные проверки шин!

Техническое обслуживание автомобиляКак заменить шину

Ознакомьтесь с нашим пошаговым руководством по замене шины, включая все необходимое для этого. Это проще, чем вы думаете!

Помогите остановить жестокое обращение с учениками!

Вместе давайте окажем давление на правительство, чтобы оно сделало больше для предотвращения издевательств над начинающими водителями на дорогах!

Подпишите петицию

Разрушители мифов о черном ящике

Вокруг вождения с черным ящиком существует множество заблуждений – у нас есть факты о том, что правда, а что ложь!

Читать дальше

Посетите портал Driver Hub

Ознакомьтесь с последними историями и блогами молодых водителей

Посетите сайт Driver Hub

Что означают разные цвета моторного масла

CHARLOTTE, N. C. (WBTV) спонсируется Toyota of North Charlotte

Вы заглядываете под капот в перерывах между обычными посещениями автосервиса? Немногие водители так делают, и мы это понимаем — вы верите, что если будете соблюдать график ухода за автомобилем, вам не о чем будет беспокоиться в промежутках между ними. Тем не менее, все равно стоит следить за вещами под капотом, даже если вы регулярно посещаете наш сервисный центр Charlotte Toyota, особенно когда речь идет о масле. Сегодня наши технические специалисты преподают нам краткий урок о цвете моторного масла и о том, что он может означать для здоровья вашего автомобиля — читайте дальше.

Моторное масло должно быть желтовато-коричневого, янтарного или карамельного цвета. Обычно это цвет масла, когда оно выходит из бутылки, поэтому, если вы видите этот оттенок, а также замечаете, что уровень масла находится между двумя делениями на щупе, значит, вы в хорошей форме. В вашем автомобиле достаточно чистого масла, чтобы охлаждать и смазывать двигатель, поддерживая вас в рабочем состоянии.

Однако, если это НЕ тот цвет, который вы видите при проверке моторного масла, у вас может быть проблема или развивающаяся проблема. Вот три цвета моторного масла, на которые стоит обратить внимание.

Три цвета моторного масла, на которые следует обратить внимание 

#1: Темно-коричневый или черный. Если ваше моторное масло темно-коричневого или черного цвета, это обычно означает одно из двух (или оба): что оно грязное или что он подвергался воздействию тепла слишком много раз, когда он прокручивался в вашем двигателе. В любом случае, он не подходит для более длительной эксплуатации и не сможет поддерживать двигатель в прохладном и смазанном состоянии. Если вы видите этот цвет, пора менять масло в Toyota N Charlotte.

#2: Молочный: Если ваше моторное масло имеет молочный цвет, это означает наличие влаги. Если вы видите этот оттенок в сочетании с белым дымом, выходящим из выхлопной трубы, или замечаете низкий уровень охлаждающей жидкости, у вас, вероятно, есть утечка через прокладку головки блока цилиндров. Вам нужно исправить это как можно скорее — пробитая прокладка головки блока цилиндров — это довольно большой (и дорогой!) ремонт, за который вы не хотите браться.

#3: Молочное с пузырьковой текстурой: Если ваше моторное масло имеет молочный оттенок, а также пузырьковую или пенистую текстуру, вероятно, в нем есть вода. Это влияет на вязкость масла и может повредить вашу N Charlotte Toyota, поэтому определенно не игнорируйте это. Наши специалисты по обслуживанию автомобилей могут точно определить, откуда поступает вода, и остановить утечку, чтобы вы могли вернуться на открытую дорогу.

Запланируйте следующую замену масла в Toyota of N Charlotte 

Думаете, вам нужен уход за автомобилем в связи с ситуацией с моторным маслом? Позвоните в Toyota N Charlotte сегодня. Наш сервисный центр работает без выходных по телефону (704) 659.-2025. Мы удобно расположены недалеко от шоссе I-77 на съезде 23 в Хантерсвилле по адресу 13429 Statesville Road.

Copyright 2022 WBTV.

Завод в Калуге

Завод Volkswagen Group Rus

Завод Volkswagen Group Rus расположен в технопарке «Грабцево» в городе Калуга, в 170 км к юго-западу от Москвы.

На территории предприятия находится автомобильное производство Volkswagen и ŠKODA, а также завод по производству бензиновых двигателей 1.6 MPI серии EA211.

На данный момент на автомобильном заводе производятся модели Volkswagen Tiguan, Volkswagen Polo и ŠKODA RAPID, его максимальная производственная мощность составляет 225 тысяч автомобилей в год. Мощность нового современного завода по производству двигателей в Калуге составляет 150 тысяч двигателей в год. Должность технического директора ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» занимает Йиржи Черны.

Основные этапы проекта

2021

31 мая

Производство 700-тысячного двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 с момента запуска завода по производству двигателей

4 июня

Подписание с Правительством Калужской области меморандума о намерениях по выпуску двигателя 1. 4 TSI на заводе в Калуге

25 августа

Производство 250-тысячного ŠKODA RAPID

10 сентября

Производство 300-тысячного Volkswagen Tiguan

2020

Апрель

Старт производства Volkswagen Polo нового поколения

13 июля

Производство 600-тысячного двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 с момента запуска завода по производству двигателей

26 ноября

10-летие с момента запуска программы дуального образования

Декабрь

Старт производства нового Volkswagen Tiguan

2019

Февраль

Завод Volkswagen Group Rus в Калуге второй год подряд стал обладателем премии Transformer of the Year за лучшие показатели эффективности среди заводов марки Volkswagen в мире

15 февраля

Производство 400-тысячного двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 с момента запуска завода по производству двигателей

20 февраля

Производство 150-тысячного автомобиля ŠKODA RAPID

24 сентября

Volkswagen Group Rus провела мероприятие «Неделя поставщиков» на заводе в Калуге

11 октября

Производство 500-тысячного двигателя 1. 6 MPI серии ЕА211 с момента запуска завода по производству двигателей

Декабрь

Старт производства нового ŠKODA RAPID

2018

Февраль

Получение награды Transformer of the Year за лучшие показатели эффективности среди заводов марки Volkswagen в мире

8 ноября

Производство 500-тысячного Volkswagen Polo

2017

27 марта

Производство 400-тысячного Volkswagen Polo на заводе в Калуге

29 июня

Начало производства обновленного ŠKODA RAPID на заводе в Калуге

Октябрь

10-летие запуска локального производства в России

5 октября

Производство 200-тысячного двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 с момента запуска завода по производству двигателей

16 октября

Производство 100-тысячного автомобиля ŠKODA RAPID

2016

26 февраля

Производство 1 000 000-го автомобиля с момента открытия завода (Volkswagen Polo Allstar)

23 сентября

Производство 100-тысячного двигателя 1.6 MPI серии ЕА211 с момента открытия моторного завода

21 ноября

Начало производства полного цикла нового Volkswagen Tiguan и открытие нового кузовного цеха

2015

4 сентября

Запуск производства двигателей 1. 6 MPI серии EA211

2014

Февраль

Начало производства полного цикла ŠKODA RAPID

3 марта

Строительство нового кузовного цеха

20 декабря

ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» реализует 1 500 000 автомобилей в России с момента создания компании-импортера в 2003 году

2013

6 июня

Производство 600-тысячного автомобиля с момента открытия завода и 400-тысячного автомобиля по технологии полного цикла

26 ноября

Производство 700-тысячного автомобиля с момента открытия завода

2012

28 августа

Подписание соглашения о строительстве завода по производству двигателей в Калуге

21 ноября

Производство 500-тысячного автомобиля на заводе в Калуге

11 декабря

Закладка первого камня в фундамент нового завода двигателей в Калуге

2011

14 октября

Производство 300-тысячного автомобиля на заводе в Калуге (Volkswagen Polo)

2010

Май

Начало производства полного цикла Volkswagen Polo в Калуге

8 декабря

Производство 200-тысячного автомобиля на заводе в Калуге

2009

Слияние продаж и производства под эгидой ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус»

20 октября

Запуск производства полного цикла, включающего сварку и окраску на заводе в Калуге (автомобили Volkswagen Tiguan и ŠKODA Octavia)

2007

28 ноября

Открытие завода и запуск крупноузлового производства

2006

Переезд склада запчастей в г. Пушкино

29 мая

Подписание инвестиционного соглашения в рамках режима «промышленной сборки» с правительством РФ

28 октября

Закладка первого камня в строительство завода

Показать еще

Закупки

Вместе с поставщиками комплектующих изделий мы несем ответственность за соответствие наших автомобилей высоким стандартам качества. Вместе с тем, мы также стремимся к наилучшему соотношению цены и качества.

Компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» заинтересована в увеличении локализации и развитии базы поставщиков в России, так как это позволяет сокращать логистические и производственные затраты. Уровень локализации постоянно увеличивается, как за счет локализации производства комплектующих изделий, так и за счет локализации сырья (локально производимой стали и некоторых типов пластика).

Мы активно сотрудничаем как с международными партнерами, так и с российскими производителями. В непосредственной близости от нашего завода, в индустриальном парке Грабцево, расположен парк поставщиков, и мы оказываем правительству Калужской области поддержку при поиске инвесторов и арендаторов для технопарка. Также мы заинтересованы в сотрудничестве с другими производителями Российской Федерации.

Компания ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» активно привлекает поставщиков компонентов для производства двигателей: производство заготовок блока цилиндров и головки блока цилиндров локализовано одним из поставщиков компании на территории РФ, который использует в производственном процессе российский алюминий. ООО «ФОЛЬКСВАГЕН Груп Рус» ведет активную работу по привлечению новых поставщиков и локализации дополнительных узлов и деталей для локальных двигателей.

Наша команда по закупкам занимается приобретением всех автомобильных компонентов и сырья, а также промышленного оборудования, средств производства и услуг. Площадка для сотрудничества и коммуникации с нашими поставщиками: www.vwgroupsupply.com.

Где собирают Шкода Октавия. Какая сборка данной машины заслуживает доверия

Какие заводы Шкода поставляют автомобили в Россию

Для отечественного рынка модели Шкода собирают на следующих предприятиях:

• завод в городе Млада-Болеслав – основное и наиболее мощное предприятие Шкода, на котором делают практически все модели концерна. Продукция данного завода поставляется во многие страны, в том числе и в Россию;
• завод в Калуге – один из наиболее мощных автопроизводительных мощностей в России. Начал функционировать в 2007 году, расположен в пригороде Калуги – специальном технопарке Грабцево. На данный момент предприятие занимается сборкой большинства моделей компании. Здесь используется только крупноузловая сборка, так как элементы кузова и силовые агрегаты поставляются с Чехии;
• завод в Украине – официальный завод гиганта Фольксваген, который функционирует с 2001 года, и собирает наиболее известные модели Шкода. По уровню продуктивности, Украина считается одной из передовых стран-производителей;
• также заводы компании расположены в Индии, Польше, Казахстане и Боснии и Герцеговине.

Причины сборки модели в других странах

Известно, что Чехия является основной производственной мощностью всех моделей Шкода, зачем тогда производитель открывает заводы в других государствах? Ведь намного выгодней будет модернизация существующих предприятий, чем строительство новых. Все дело в прибыли. Чтобы привести авто в РФ, нужно заплатить немалый налог, к тому же, рабочая сила у нас намного дешевле, а если наладить производство основных комплектующих, это будет экономней и выгодней. Главной причиной того, где производят Skoda Yeti, является экономическая выгода.

На автосборочные предприятия автомобили приходят по частям:

• кузов собранный вместе с салоном
• задняя подвеска с карданным валом
• двигатель собранный с передней подвеской.

Этапы сборки, грубо говоря, занимают не больше трех часов. На каждый из них требуется всего двадцать минут времени. В чем суть? Все достаточно просто. На чешском заводе автомобиль разбирают и под видом деталей по железной дороге транспортируют в Россию, а здесь на предприятиях его собирают как конструктор. Разницы между авто отечественной и чешской сборки Вы не заметите. Поскольку каждую машину собирают из оригинальных деталей. Качество ТС будет зависеть не от региона, где его выпускают, а от конкретного завода и его стандартов качества. А так как Шкоду Йети выпускают по лицензии, каждая машина отвечает европейскому стандарту качества.

Где собирают Шкода Фабия

Автомобиль Шкода Фабия впервые был представлен публике в 1999 году. С того времени компания успела выпустить три поколения модели. Последняя модификация была представлена публике в 2014 году.

Шкода Фабия явно превосходит своих основных конкурентов в лице Рено Логан и Форд Фиеста.

На данный момент, Фабия для российских салонов, производят на калужском предприятии. Также на отечественных дорогах можно встретить достаточно много автомобилей чешской сборки.

Стоит отметить, что первое поколение Шкода собирали исключительно в Чехии, а также небольшими тиражами в Украине и Польше. Начиная со второго поколения, модель начали собирать в России, а также в Индии и Китае.

Популярные модели Skoda: история и описание

Из года в год автомобили, выпускаемые под маркой «Шкода», изменялись и внешне, и изнутри. Но все это время в автомобилях бренда Skoda находят отражение надежность и качество, которые и были важны в свое время для основателей предприятия. Сейчас существует 8 исторически значимых моделей, которые известны каждому.

Fabia

Первое поколение модели «Фабия» было представлено еще в 1999 году. Эта модель была произведена в качестве замены Felicia, которую планировалось снять с производства. В качестве названия была использована преобразованная под стилистику предприятия форма слова «fabulous», что переводится как «изумительный».

«Шкода Фабия» 2018 года

До 2021 года было выпущено уже три поколения. «Фабия» стала первым легковым автомобилем, который был изготовлен на платформе А04 от Volkswagen Group. Среди преимуществ этой модели отмечалась не очень высокая стоимость деталей, разработанных на производстве «Фольксвагена», что выделяло ее среди похожих внешне Volkswagen Polo и SEAT Ibiza.

Последнее поколение Fabia выпущено в 2014 году. С первой модели автомобиль подрос в ширину и стал ниже. Экстерьер тоже преобразился. Сейчас он выполнен в .

Felicia

Модель «Фелиция» стала первой машиной, выпущенной после слияния с Volkswagen Group. По ней сразу стало заметно, что объединение пошло только на пользу. За счет улучшения ремней и подушек безопасности, системы кондиционирования авто стало еще более удобным. Дата первой сборки этой машины – 1995 год.

Чуть позже было выпущено еще несколько модификаций этого авто в кузове пикапа, универсала и фургона.

Эта малолитражка пользовалась огромным спросом, ведь за сравнительно небольшие деньги можно было получить и автомобильный кондиционер, и антиблокировочную систему, и подушку безопасности. Не каждая компания была готова предложить все это за такие деньги.

Octavia

«Октавия» была запущена в производство с 1996 года. С тех пор производитель создал уже 4 поколения. Модельный ряд изначально предусматривал кузов хэтчбек и универсал. Сейчас же Octavia стала одной из самых популярных в семействе бренда, так как показатели продаж демонстрируют по сей день высокий спрос.

4-е поколение было выпущено в 2021 году в Праге. Нынешний кузов стал больше, чем у предшественников. А дизайн выполнен под руководством Оливера Штефани, что позволяет определить характерные для бренда черты.

Легендарная модель бренда «Октавия» 2021 года

Различные варианты подвески, матричные светодиодные фары, радарный круиз-контроль – это лишь немногие новинки, которые объединяет в себе современная «Октавия».

Superb

Superb был изначально произведен в виде седана в 2001 году. Эту модель автопроизводитель относил к бизнес-классу. Superb оснастили фронтальными и боковыми подушками безопасности, EDS, ABS и другими опциями, которые позволяли передвигаться в автомобиле не только комфортно, но и безопасно.

Третье поколение, на данный момент последняя выпущенная модификация авто, было презентовано в 2015 году. Теперь эта машина является одной из самых совершенных как в дизайне, так и в механическом наполнении. Длина и колесная база увеличились, салон стал еще более просторным, а масса кузова стала меньше.

Rapid

Нередко «Рапид» называют аналогом Octavia Tour. Но Rapid предоставляет больше пространства внутри салона за счет удлиненной колесной базы. Изготовлено авто на платформе А05 от Volkswagen Group с небольшими изменениями.

Эта линия включает как бензиновые, так и дизельные двигатели. Комплектация же может быть различной, это зависит от региона. Так, автомат доступнее для приобретения в России, но в Западной Европе его не выпускают. ESC не всегда является базовой опцией, как и круиз-контроль.

Скоростной «Рапид» 2021 года

Спустя год после выпуска, в 2013, были произведены первые изменения. Они коснулись как отделочных материалов салона, так и технической части. От электрогидравлического усилителя руля полностью отказались в пользу электрического.

Сейчас «Рапид» стал семейным автомобилем, качество которого при низкой цене не страдает.

Yeti

Кроссовер «Йети» был выпущен в свет в 2009 году. То, что модель удостоена приза «Семейный автомобиль года», показывает, как тепло Yeti был встречен публикой.

Несмотря на новый формат авто, разработчики «Шкода» не изменили себе. Дизайн был выполнен в фирменном стиле, а технические характеристики подтверждали, что бренд по-прежнему готов обеспечивать комфорт и безопасность для своих клиентов.

Новый режим off-road, который ранее не использовался, стал доступен при полном приводе в Yeti.

Kodiaq

Внедорожник Kodiaq стал самым крупным автомобилем в семействе «Шкода». Предусмотрены как пятиместные модели, так и на 7 мест. Сразу позиционировался производителем как один из мощнейших кроссоверов. Это никак не отразилось на экстерьере, который выполнен с соблюдением всех традиций.

«Кодиак» можно назвать старшим братом «Йети», ведь во внешности прослеживаются его черты, но в больших габаритах.

Karoq

Karoq стал очередным кроссовером от «Шкода». Выпущен в 2017 году. Этот автомобиль – второй, чье название связано со словом Kodiak, в переводе «острие». Он еще больше своего предшественника Yeti, но меньше, чем Kodiaq.

Кроссовер Karoq

Среди прочих моделей выделяется приборной панелью с графическим оформлением, которая ранее не использовалась даже как дополнительная опция. Интерьер же часто сравнивают с Kodiaq, то же оформление панелей и материалы.

Где собирают Шкода Октавия

Шкода Октавия – это один из наиболее продаваемых автомобилей С-класса. Эксперты отмечают практически идеальное соотношение цены и качества. Среди основных достоинств автомобиля – широкий ассортимент силовых агрегатов и комплектаций.

На данный момент, автомобиль, как и предыдущий вариант, выпускают на калужском автозаводе. Также на отечественный рынок продукцию поставляют из Чехии, Украины и Казахстана.

Не стоит забывать и о том, что автомобиль также производят на филиалах Индии, Китая и Словакии.

Видео: процесс сборки Октавия

История создания

В 2004 году производство «Шкоды» было организовано в Чехии. Автомобили изготавливались там, а затем импортировались в Россию. Такая схема удобна и несложна. Однако перспектив она практически не имеет. Учитывая, что компания входит в концерн «Фольксваген», являющийся мировым лидером в автомобилестроении, были разработаны иные проекты, нацеленные на развитие местного производства.

Кстати, в компании VW – это одно из основных правил с конкретным расчетом на будущее. Суть такого подхода заключается в том, чтобы насытить внутренние рынки качественными машинами, доступными для рядового потребителя.

Где собирают Шкода Рапид?

Одним из наиболее популярных семейных автомобилей является Шкода Рапид, который, к слову, считается младшим братом Октавия. Представители компании утверждают, что при сборке модели использовались наиболее передовые технологии и оборудование.

Основными конкурентами модели считаются: Фольксваген Поло, Хендай Солярис и Киа Рио.

Шкода Рапид собирается на калужском автозаводе, начиная с 2014 года. Стоит отметить, что львиная доля продукции производится на филиалах стран СНГ, и только для европейского рынка Рапид делают в Чехии.

На калужском предприятии проходит крупноузловая сборка, ведь основные элементы поставляются из чешских мощностей.

Обновленный кроссовер Skoda Yeti начали собирать в России

Услышав во время запуска 1. 4 TSI или 1.8 TSI подозрительные звуки, имейте ввиду — в скором будущем, владельца ждут большие расходы. Если в ближайшее время не заменить комплект привода ГРМ, возможна встреча поршней с клапанами. На практике такие экстремальные случаи уже встречались.

В случае выхода из строя турбонагнетателя придется потратить примерно 1700 долларов. Если откажет вакуумный регулятор давления, то на ремонт понадобится около 900 долларов.

Достойны внимания и дизельные версии, представленные 1.6 TDI (105 л.с.) и 2.0 TDI в трех вариантах мощности: 110 л.с., 140 л.с. и 170 л.с. 140-сильная модификация у многих вызывает негативные ассоциации, в связи с многочисленными болезнями, которыми болел двигатель в «детском возрасте». Сегодня все недостатки устранены, и мотор доставляет не больше проблем, чем любой другой дизель конкурентов.

Турбодизели имеют систему впрыска Common Rail. Сажевый фильтр работает эффективно и, как правило, не доставляет хлопот до 200 000 км. Лишь время от времени могут донимать сообщения о засорении клапана рециркуляции отработавших газов (EGR): двигатель теряет мощность и переходит в аварийный режим.

Коробка передач.

Исследования показывают, что в Германии около 30% предлагаемых на вторичном рынке автомобилей имеют скорректированный счетчик пробега. В странах Восточной Европе и России этот показатель вдвое выше. Имейте ввиду этот факт, когда будете выбирать себе Йети с роботизированной 7-ступенчатой коробкой передач DSG. Она способна практически безупречно отработать около 100-150 тыс. км. По истечении этого пробега следует ожидать выхода из строя контроллера коробки или возможен другой дорогостоящий ремонт. DSG нуждается в периодическом обновлении рабочей жидкости — раз в 60 000 км. Безусловно, лучшим (наименее дорогим) выбором станет версия с механической коробкой передач.

Трансмиссия.

Версии с передним приводом немного отличаются внешне. Клиренс составляет всего 155 мм. Серия Green Line еще ниже – расстояние между поверхностью дороги и кузовом 130 мм. Yeti в версии Outdoor получила дополнительные накладки на кузов и клиренс 180 мм, что позволяет более уверенно себя чувствовать вне асфальта.

За распределение тяги между осями отвечает вискомуфта Haldex 4-го поколения c дополнительным электрическим насосом, ускоряющим подключение задней оси. Система полного привода и в самом деле отзывчивая и изумит большинство любителей выездов на пикник. Проблем она, как правило, не доставляет, если не пренебрегать заменой масла каждые 60 000 км.

Шасси.

Независимо от версии Skoda Yeti, спереди трудятся стойки McPherson, а сзади — многорычажная конструкция. Подвеска настроена достаточно плотно. Благодаря чему на ровной дороге кроссовер ведет себя хорошо, но на «потрепанной» может раздражать довольно шумной работой подвески. Срок службы элементов шасси – сильная сторона этой модели.

Подвеска имеет обычную скорость износа. Иногда наблюдаются протечки через уплотнения приводного вала.

Средних оценок заслуживает долговечность тормозной системы, которая, согласно данным немецкой технической организации DEKRA, неоднократно становилась объектом дополнительных обследований.

Надежность.

В дополнение к проблемам с двигателями TSI, в Йети встречались незначительные неисправности электрических компонентов. Но они никогда не носили эпидемический характер.

Электроника центрального замка порой «теряет» ключ.

Заключение.

Шкода Йети не так прост и не так дешев в обслуживании. А экземпляры, прошедшие около 200 000 км, вскоре могут потребовать серьезных финансовых вложений.

История модели.

• 2009 – презентация.
• 2010 – расширение линейки моделью Green Line с двигателем 1.6 TDI.
• 2013 – рестайлинг – наиболее заметные изменения претерпела оптика.

Расшифрока VIN номера.

• 1-3 — Код производителя: TMB – Skoda.
• 4 – версия привода: J — 4×2; L — 4×4; N — 4×2, M1; R — 4×4, M1; 1 — 4×2, N1; 3 — 4×4, N1; (K, M, P, S, 2, 4 — эквивалент рулевого колеса справа).
• 5 — тип двигателя: B – 1.8 TSI; C – 2.0 TDI; D – 2.0 TDI; E — 2.0 TDI; F – 1.2 TSI; J – 1.4 TSI; T — 1. 6 TDI.
• 6 — информация о подушках безопасности: количество — 2-9.
• 7-8 — модель: 5L – Yeti.
• 9 — заводской код.
• 10 – год производства: 9 — 2009; А — 2010; B — 2011; C — 2012; D — 2013; E — 2014; F-2015
• 11 – код завода: 6 – Kvasiny, Чехия.
• 12-17 — номер кузова.

Технические характеристики.

Версия	1.2 TSI	1.4 TSI	1.8 TSI	1.6 TDI	2.0 TDI	2.0 TDI	2.0 TDI
Двигатель	бенз. турбо	бенз. турбо	бенз. турбо	турбодиз	турбодиз	турбодиз	турбодиз
Рабочий объем	1197 см3	1390 см3	1798 см3	1598 см3	1968 см3	1968 см3	1968 см3
Расположение цилиндров/клапаны	R 4/8	R 4/16	R 4/16	R 4/16	R 4/16	R 4/16	R 4/16
Максимальная мощность	105 л. с.	122 л.с.	160 л.с.	105 л.с.	110 л.с.	140 л.с.	170 л.с.
Макс. крутящий момент	175 Нм	200 Нм	250 Нм	250 Нм	250 Нм	320 Нм	350 Нм
Динамические характеристики
Максимальная скорость	175 км/ч	185 км/ч	200 км/ч	176 км/ч	177 км/ч	190 км/ч	201 км/ч
Разгон 0-100 км/ч	11,8 с	10,5 с	8,4 с	12,1 с	11,6 с	9,9 с	8,4 с
Средний расход топлив, л/100 км	6,4 л	6,8 л	8,0 л	4,6 л	5,4 л	6,0 л	5,9 л

Филиал «Шкоды» в Калуге

Строительство этого комбината началось в 2006 году. Предварительно специалистами было рассмотрено порядка 70 площадок в 11 регионах страны. В критерии отбора входила сотня параметров, начиная от наличия свободной рабочей силы, заканчивая обустройством подъездных путей. В итоге выбор пал на участок в Калуге (170 км к юго-западу от Москвы).

Дополнительным аргументом в пользу Калуги является благоприятная инвестиционная ситуация. Представительство обосновалось в индустриальном парке «Грабцево», который создан под патронатом руководства области. Кроме основного цеха VW, там же открылись филиалы по выпуску комплектующих элементов мирового качества:

• «Магна» (Magna) – изготовление бамперов.
• «Гестамп» (Gestamp) – выпуск кузовных частей.
• «Рэйдел» (Reydel) – пластиковые элементы для салона.
• «Самсунг» (Samsung) – электрика.

Производство автомобилей способствует образованию сопутствующих предприятий, которым нужны поставщики. В результате выстраивается длинная экономическая цепочка.

Skoda Rapid Сравнение: индийская и российская спецификация

Если вы спросите меня, какой седан VFM дешевле 10 лакхов в Индии, я бы сказал Skoda Rapid, не задумываясь. Количество функций в сочетании с действительно хорошей трансмиссией — вот что может предложить этот автомобиль. Но то, что мы получаем, — это Skoda Rapid 2020 года, в то время как несколько стран мира продвинулись вперед. Например, у россиян есть новый Rapid 2021 года. Итак, давайте сравним оба Rapids и посмотрим, не упустили ли мы, индийцы, что-нибудь. И если да, то насколько? Давай выясним.

Нам не хватает дизайна и внешнего вида?

Skoda Rapid: Индиец против России

Давайте сразу к делу. Skoda Rapid 2021 модельного года стала более эффектной и элегантной. Нет ничего плохого в дизайне того, что мы получаем здесь, в Индии, но все же русские получают более красивый Rapid. Он более стойкий, острый и современный. Спереди вы можете увидеть переработанную решетку радиатора с более злыми фарами.

Сравнение бокового профиля Skoda Rapid

Сбоку, на первый взгляд, новые легкосплавные диски, те же 8 спиц с обновленным дизайном. Опять же, я бы сказал, стиль непристойный и элегантный. Indian Rapid выглядит немного длиннее, но мы сравним размеры чуть позже.

Задний профиль Skoda Rapid Comparison

Сзади мы, индийцы, чувствуем, что получаем устаревший дизайн. Аналогия нового дизайна Skoda хорошо просматривается в Skoda Rapid 2021 года, продаваемом в России. Гладкие задние фонари, захватывающая дух Skoda и переработанный капот выглядят потрясающе в Rapid 2021 года. Итак, короче говоря, Skoda Rapid у нас наверняка устарела! Но, тем не менее, в автомобиле есть нечто большее, чем просто внешний вид.

Размеры | Есть ли разница?

Русский Шкода Рапид Габариты

Русский Рапид длиннее, шире и выше. Дополнительная длина позволяет «Русскому Рапиду» иметь лучшую колесную базу, а значит, больше места для ног в салоне. Дополнительная высота дает больше места над головой, а более широкая стойка дает немного больше места для плеч.

Далее сравнение силовых агрегатов!

Сравнение двигателей | Skoda Rapid в Индии против России

Известно, что Skoda предлагает один из лучших силовых агрегатов. Будь то двигатель или трансмиссия, здесь, в Индии, вы получите хороший пакет. Но лучше или хуже он, чем Rapid 2021 года?

Что ж, опять же, Россия получает лучшие варианты. Хотя вариант с одним двигателем у нас тоже хорош, но 3 варианта двигателя у Русского Рапида лучше. Вы также получаете опцию DSG в TSI с русским Rapid, в то время как мы максимально получаем AT. В целом Skoda Rapid 2021 года снова выигрывает у России.

Как насчет комфорта и удобства?

Indian Rapid упускает некоторые функции, но в целом они похожи. Но что имеет большое значение, так это обновленные интерьеры Skoda Rapid 2021 года, продаваемые в России. Индийский Rapid по-прежнему имеет устаревшую компоновку приборной панели со встроенным сенсорным экраном, а русский Rapid — плавающий экран.

Теперь пришло время для сравнения безопасности!

Конечно, нам не хватает многих функций безопасности. Например, в базовой версии нет креплений для детских сидений. Вы также получаете барабанные тормоза вместо дисковых сзади. В целом российская Skoda Rapid также предлагает лучшую безопасность.

Вердикт | Индийская Skoda Rapid по-прежнему достойна

Skoda Rapid India

Тот, кто достоин, остается достойным! Rapid в Индии, хотя и не превосходит Rapid 2021 года, но все же предлагает соотношение цены и качества, которые вы тратите. При этом мы также хотим, чтобы Rapid 2021 года был запущен в Индии в ближайшее время, чтобы мы получили столь необходимые обновления. Что вы думаете о сравнении? Дайте нам знать в разделе комментариев ниже.

Также читайте Maruti Suzuki WagonR против Ignis | The Arena vs Nexa Battle

Skoda Rapid нового поколения официально представлена ​​в России

Главная

Интересные новости

Skoda Rapid нового поколения официально представлен в России

Skoda Rapid нового поколения официально представлен в России

Опубликовано Alaiyarasan Cat
14 дек. 2019 16:49 | 1409 Views

Skoda официально представила в России Rapid 2020 года нового поколения, который появится в Индии где-то в 2021 году. А в России он поступит в продажу в первом квартале 2020 года. Skoda Rapid нового поколения базируется на платформе MQB A0. А в Индии он будет основан на новой локализованной платформе MQB A0-In, которая является экономичной производной от MQB A0, созданной для внутреннего рынка.

Дизайн нового Skoda Rapid полностью изменился как внутри, так и снаружи, и теперь он выглядит более престижно. Новый Rapid вдохновлен хэтчбеком Skoda Scala и Octavia. И, похоже на мини Октавию. Rapid теперь представляет собой седан, вся стеклянная часть задней части является частью крышки багажника, как и в Octavia. Skoda также обновила дизайн салона. Он получает множество функций, таких как светодиодные фары, решетка радиатора в виде бабочки, обработанные сплавы, светодиодные задние фонари, информационно-развлекательная система с сенсорным экраном, многоцветная приборная панель и многое другое.

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят? — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

партнерский материал

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Окей, что вообще такое дроссельная заслонка?

Давайте вспомним принципы работы камеры сгорания в двигателе. В камеру поступает топливо, которое нужно поджечь, а чтобы оно начало гореть, ему нужно смешаться с воздухом. И вот тут и нужна дроссельная заслонка: она регулирует количество воздуха, поступающего в двигатель, и позволяет на малых оборотах потреблять небольшое количество энергии. Если нажать на педаль газа, то количество поступающего топлива увеличится, и, соответственно, нужно увеличить количество воздуха, чтобы топливо эффективнее сгорало. Тогда заслонка открывается, и из атмосферы воздух засасывается в двигатель.

В идеальном мире, где нет некачественного бензина, отсутствует пыль и соблюдаются все технические регламенты, к дроссельной заслонке вообще не нужно было бы прикасаться. Но мы живем в довольно суровых для двигателей условиях, поэтому из-за отсутствия герметичности в воздушной системе автомобиля и слабом топливном фильтре на дросселе может оседать нагар и грязь, которые иногда нужно счищать. Если этого не делать, то заслонка начнет залипать, а из-за этого запуск двигателя может оказаться затруднен, а обороты станут плавать.

Поэтому если вы уже проехали не один десяток тысяч километров, то стоит хотя бы ради интереса довериться мастеру и прочистить дроссель. В большинстве случаев эффект от чистки сразу чувствуется.

Как самому понять, что пора чистить дроссель?

Можно самому визуально оценить состояние дросселя, переведя заслонку в вертикальное положение нажатием на педаль акселератора, при этом понадобится помощь друга. Либо снять дроссель и изучить его состояние, но об этом мы поговорим через несколько абзацев. Многие автолюбители опираются на косвенные признаки — двигатель запускается не так резво, как раньше, обороты на холостом ходу плавают или вообще пропадает динамика и обороты «зависают» на одном уровне. Если вы собрали хотя бы два пункта, лучше заняться этим вопросом. Иначе может аукнуться в будущем.

Как обычно чистят дроссельную заслонку?

Если пойти по более кропотливому и тщательному пути, то нам понадобится отвертка, набор гаечных ключей, очиститель карбюратора и ветошь. Да-да, очиститель карбюратора, даже если у вас инжекторный автомобиль. Исторически так сложилось, что сначала были изобретены карбюраторные автомобили, которые также требовали своевременной чистки. Поэтому химики придумали очиститель карбюратора, который отлично растворяет весь тот шлак, который скапливался в нем. Так как природа происхождения налета одинакова как у карбюраторных, так и у инжекторных автомобилей, то название «очиститель карбюратора» задержалось.

Возвращаемся к истории с чисткой заслонки

1. Снимайте патрубок воздушной системы, ведущий от воздушного фильтра к дросселю.
2. Выкручивайте болты крепления дроссельной заслонки.
3. Отсоединяйте датчики положения дроссельной заслонки.
4. Все, дроссельная заслонка у вас в руках. Не забудьте заткнуть впускной коллектор ветошью, чтобы туда не попала грязь.

Дело за малым: распылите очиститель карбюратора на заслонку. Например, мы использовали средство от Astrohim. Он не имеет резкого запаха и неплохо растворяет отложения на заслонке. Дайте составу немного впитаться и начинайте оттирать налет.

Но! Не используйте никаких абразивных материалов при чистке заслонки и вообще не переусердствуйте с силой трения. Так вы рискуете удалить полезное напыление и потерять герметичность системы или нарушить плавность хода, из-за чего заслонка будет двигаться рывками.

После того, как процедуры проведены, устанавливайте все в обратном порядке.

А как все же понять, не обманывают ли меня?

Если вы проехали на автомобиле несколько десятков тысяч километров и ни разу не чистили дроссель, то стоит прислушаться к мастеру. В любом случае, все эксперты советуют для профилактики раз в 40 тысяч километров заняться этим делом.

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят?

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят?

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят?

Часто при проведении ТО мастера предлагают почистить дроссельную заслонку. Разбираемся, нужно ли вам это на самом деле.

Сервис предлагает почистить дроссельную заслонку. Разводят?

Наше новое видео

Неубиваемый W123: лучшее авто всех времен и народов на тестах «За рулем»

Спальное место, лазер в фарах. .. — чем удивил новый китайский кроссовер

Новая Лада Гранта или Веста с пробегом — что выбрать?

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Новости smi2.ru

Как почистить дроссельную заслонку на Форд Фокус 2: фото

Напоминая азы эксплуатации мотора, стоит отметить, что в перечень ключевых задач его входит стабильное функционирование дроссельной заслонки (ДЗ). Она предназначена формировать горючую смесь, контролируя пропорциональный состав воздуха и бензина с дальнейшей подачей их под поршень.

Содержание

• 1 Функции дроссельной заслонки на Форд Фокус 2
  • 1.1 Необходимость
  • 1.2 Облегчает обслуживание узла, устраняя:
• 2 Промывка дроссельной заслонки на Форд Фокус 2
  • 2.1 Обратный монтаж
  • 2.2 Видео об очистке дросселя Форд Фокус 2 и 3

Функции дроссельной заслонки на Форд Фокус 2

То есть, водитель нажатием на акселератор (педаль газа) перемещает заслонку вокруг своей оси, тем самым перекрывая или открывая доступ горючей смеси в камеру сгорания.

Дроссельная заслонка.

Так регулируются обороты, влияя на скорость движения. Нужно помнить, что дроссельный узел работает в среде высоких температур и требует периодической очистки нагара, загрязнений.

Но причиной может стать неисправный датчик положения ДЗ. Это элемент электроники, который за доли секунды определяет угол поворота заслонки. Её положение точно зафиксировано в заводских условиях. Правильное функционирование датчика является также залогом качества работы АКПП и системы зажигания.

Необходимость

Грязный дроссельный узел Фокуса.

Стабильно работая на всех режимах, Форд Фокус 2 исключает механическую связь акселератора с заслонкой дросселя. Функционирует только ЭБУ (электронный блок управления).

Преимущества этого устройства заключаются:

• Отсутствие механической регулировки.
• Упрощает корректировку состава топливной смеси с объёмом нагнетаемого горючего в камеру сгорания. Одновременно сопоставляются текущие параметры двигателя с теми, которые заложены в память ЭБУ. В случае неисправности дросселя, включается соответствующий режим скорости с указанием на панели приборов возникшего дефекта, то есть (CHECK ENJINE). Иначе электронный блок управления не успевает корректировать пропорциональный состав, и подавать под цилиндр необходимый объём смеси.

Облегчает обслуживание узла, устраняя:

1. Низкую динамичность, слабую реакция педали на скорость.
2. Рывки в момент трогания с места.
3. Нестабильные обороты, нередко с остановкой мотора.
4. Низкую приёмистость, особенно на малых оборотах.
5. Трудный запуск, часто неостывшего двигателя.
6. Перерасход топлива.

Исключить неполадки можно очисткой дроссельного узла каждые 50–60 тыс. пробега. Но цифры привязаны к условиям эксплуатации.

Промывка дроссельной заслонки на Форд Фокус 2

Суть сводится к тому, чтобы образовавшиеся наросты растворить уайт-спиритом, с последующим удалением грязи кистью или тряпкой (желательно мягкой).

Очистка ДЗ относится к процедуре простой и доступной каждому водителю. Для этого подготавливаются: гаечный и торцевой ключи М8, отвёртка, уайт-спирит. Если нет мягкой щёточки, понадобится чистая ветошь.

Приступая к работе, необходимо:

1. Остудить двигатель и снять защитный кожух, который крепится 3 выступами (шарообразными).
2. Разобщить клеммы АКБ (аккумуляторные батареи), чтобы сохранить текущие настройки компьютера.

   Снимаем клеммы.

3. Открутить 2 винта с хомутов, удерживающих воздушный фильтр с дросселем.

   Откручиваем хомуты.

4. С них снимаются патрубки и пластиковые фишки питания. Проследите, чтобы не упала пластиковая вставка. Торцевым ключом М8 отворачиваются 4 болта, удерживающие дроссельное устройство.

   Снимаем фишки.

   Откручиваем болты.

5. Не упустите из виду пластину, поддерживающую рядом расположенные патрубки. Далее узел извлекается, укладывается на какую-нибудь чистую плоскость, предварительно удалив с неё прокладку (зелёную). Встряхнув баллончик с очистителем, промываются элементы заслонки.

По завершении демонтажа, рекомендуется продуть каналы сжатым воздухом, желательно от стандартного компрессора. При необходимости заменяются прокладочные детали.

На наружной кромке заслонки просматриваются различные фрагменты налипшей грязи (нагар, копоть, наслоения). Эти, явно твёрдые, наплывы препятствуют свободному вращению заслонки.

Дроссельный узел следует промывать специальный раствором.

Также при очистке нужно промыть торцевую сторону заслонки.

Дроссельный узел промывается раствором, лучше HI-Gear и спустя 10–15 минут производят финальную чистку мягкой тряпкой. Не забывается промыть торцевую сторону заслонки.

Обратный монтаж

Дроссельное устройство монтируется в обратном порядке. Аккуратно соединив клеммы, детали, запускаете двигатель. На холостом ходу будет прослушиваться стабильная работа, а обороты соответствовать режиму движение авто.

Видео об очистке дросселя Форд Фокус 2 и 3

Где моя дроссельная заслонка и зачем ее чистить?

Одним из немногих легко обслуживаемых компонентов бензиновых двигателей является корпус дроссельной заслонки. Вот почему ваш механик хочет его почистить.

^{Это большое круглое отверстие в двигателе — это корпус дроссельной заслонки/Изображение предоставлено: John Goreham}

Настройки остались в прошлом

Настройки, как это когда-то называлось, пришли и ушли. Никто не пропускает это. Тем не менее, мы все знали, что влечет за собой настройка после почти столетия оплаты за них.

В современных автомобилях многие интервалы технического обслуживания продлены почти до срока службы автомобиля. Может потребоваться замена масла один или два раза в год, и есть воздушный фильтр салона, который нужно менять несколько раз на пути к 100 000 миль, но больше нечего делать до тех пор, пока не будет проведено большое разовое обслуживание, включающее замену ремня ГРМ и искру. пробки примерно в этой точке.

Однако есть один компонент, который механики любят чистить, когда машины работают с перебоями, работают на холостых оборотах или из-за предосторожности. Им нравится чистить дроссельную заслонку.

^{Расположение корпуса дроссельной заслонки на Mazda CX-5 2016 года}

Что такое корпус дроссельной заслонки?

Ваш двигатель представляет собой гигантский воздушный насос. Наружный воздух поступает через воздухозаборник в передней части автомобиля, а затем проходит через элемент воздухоочистителя двигателя. Это помогает удалить пыль и мусор, чтобы они не попали в камеру сгорания и не вызвали проблем. Затем воздух проходит через трубку к дроссельной заслонке. Дроссельная заслонка регулирует поток воздуха в двигатель, а узел, в котором находится дроссельная заслонка и который работает с ней, известен как корпус дроссельной заслонки.

Много лет назад на месте дроссельной заслонки был бы карбюратор. Карбюратор также измерял объем воздуха, поступающего в камеры сгорания, но он также служил и второй цели: он смешивал воздух и бензин в мелкодисперсный туман. Современные двигатели впрыскивают топливо непосредственно в камеры сгорания через топливные форсунки, поэтому корпус дроссельной заслонки должен работать только как клапан, пропускающий воздух.

Почему корпус дроссельной заслонки нуждается в очистке

Хотя элемент воздухоочистителя действительно удаляет твердые частицы, под капотом происходит множество загрязнений, которые могут препятствовать плавной работе дроссельной заслонки. Механики будут использовать распылитель растворителя, а иногда и щетку, чтобы удалить грязь и освободить дроссельную заслонку, чтобы она работала свободно.

В некоторых ситуациях это первый шаг в решении проблем. Есть датчик массового расхода воздуха (MAF) и датчик положения дроссельной заслонки (TPS), которые могут выйти из строя и вызвать аналогичные условия работы, но они дороже, чем порция растворителя. Механики часто начинают с чистки.

Каждый дроссель также имеет механизм для его приведения в действие в зависимости от требований правой ноги водителя и сигналов от двигателя. В старых автомобилях это механическая тяга дроссельной заслонки — буквально тросик, подсоединенный к педали газа, который резко открывает дроссельную заслонку. Во всех новых автомобилях это электронный привод корпуса дроссельной заслонки, который заменяет механический трос проводом, который посылает электрические импульсы на привод корпуса дроссельной заслонки, приказывая ему открываться и закрываться.

Все, что движется, рано или поздно перестанет двигаться. У некоторых популярных автомобилей были проблемы с электронной дроссельной заслонкой. Таким образом, поддержание чистоты дроссельной заслонки всегда является мудрым профилактическим шагом.

Стоит ли оно того?

Вопрос в том, стоит ли услуга того. Очистка корпуса дроссельной заслонки у дилера или в местной ремонтной мастерской может стоить от 200 до 300 долларов. Цена деталей в этой цитате, вероятно, будет от 6 до 12 долларов. Тем не менее, банка CRC Throttle Body Cleaner, скорее всего, будет стоить менее 10 долларов в обычном магазине автозапчастей.

Заглохла машина на ходу и не заводится возможные причины

Ищите причину, почему заглохла машина на ходу и не заводится? В статье основные причины, почему автомобиль на ходу заглох находу и что делать?

Вы садитесь в машину, поворачиваете ключ и ничего. Машина не заводится. Вы продолжаете попытки, но не можете запустить двигатель. Такая ситуация случалась с каждым водителем, имеющим большой опыт, хотя бы раз в жизни.

Автомобиль, который может заглохнуть, может создать аварийную ситуацию независимо от того, где это происходит. А если вы заглохнете на оживленной трассе, то есть большая вероятность попасть в очень серьезную аварию.

Причин может быть много — от самых простых, таких как отсутствие топлива в баке или из-за разряженной батареи, до серьезных неисправностей – требующих немедленного ремонта. В зависимости от вида и масштаба неисправности, вы можете попытаться разобоаться с проблемой самостоятельно или передать машину в мастерскую.

В этой статье мы опишем, как вести себя в чрезвычайной ситуации и чего следует избегать.

Наиболее распространенные причины проблем при запуске двигателя

Неисправный генератор. Проблемы с генератором являются одними из самых встречаемых из тех, по причине которых автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На самом же деле, все немного по-другому. Если аккумулятор в рабочем состоянии, то ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с проблемным генератором. В этот момент питание авто будет не от генератора, а от аккумулятора. А это значит, что авто заглохнет позже, на ходу.

Неисправные свечи зажигания и свечи накаливания — как и аккумулятор, имеют неограниченный срок хранения, но должны быть заменены после определенного периода использования. Часто выходят из строя как по одной, так и группами. Эффективные свечи очень важный элемент в дизельных двигателях, где они являются ключевым элементом при запуске автомобиля.

Неисправность электрики — причиной проблем с запуском автомобиля могут быть повреждения электропроводки, такие как неправильное подключение аккумулятора, неисправность разъема на кабеле, подающем ток от аккумулятора к стартеру или вовсе отказ стартера. В первую очередь также нужно проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия обнаружена, то пора заменить проводку. Еще как вариант решения проблемы — проверить, что провода подключены верно, особенно, если было какое либо вмешательство.

Повреждена топливная система — топливный насос, расположенный в баке, влияет на запуск двигателя. Не существует никаких признаков, что топливный насос вот-вот выйдет из строя, а отказ этого элемента (например, из-за перегрева) означает, что вы не сдвинетесь с места. Исправный топливный насос можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышали никакого похожего звука, когда пытались завести свой автомобиль, вероятно, что именно насос вышел из строя. Причиной также может быть загрязненное или неисправное реле, которое запускает топливный насос. Тогда необходимо его привести в должный вид или вовсе заменить.

Некачественное топливо — как правило, проблема касается дизельных авто, которые не адаптированы к низким температурам зимой. Топливо начинает густеть и оседает парафин, который забивает систему, в результате чего автомобиль обездвиживается. Вас ждет буксировка.

Следующий возможный случай — в бензине содержится слишком много влаги, тогда такая смесь, попадая в камеру сгорания, работает не эффективно и двигатель работает не правильно. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.

Что делать? Слить бензин с топливного бака и залить качественное топливо. Или ехать уже как есть, что хуже, но в следующий раз заправиться на другой АЗС.

Низкое давление топлива

Если ваша машина глохнет при езде по холмистой местности, во время спусков или подъемов, возможно проблема в низком давлении топлива. При такой неисправности автомобиль будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль спокойно заводиться и ездит по ровной дороге, однако при подъеме в горку, вероятно, заглохнет. К счастью, это одна из самых простых проблем, для решения попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера выполняет важную роль в работе двигателя. Крышка нужна для защиты распределителя и его внутреннего ротора. От крышки трамблера на свечи зажигания подается напряжение, если крышка неисправна, то двигатель будет глохнуть. Признаки неполадок крышки:

• Наличие пробоев в крышке;
• Износ или коррозия на контактах;
• Наличие трещин на корпусе и тп;
• Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то часто достаточно просто зачистить контакты и загерметизировать крышку, конечно, это не очень надежно и не на долго, но как временная мера вполне подойдет.

Помните, что автомобиль это взаимосвязанные механизмы, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и из-за проблем в других запчастях.

Список неполадок, которые также приведут к остановке авто во время движения:

• Перегрев двигателя;
• Забился топливный или воздушный фильтр;
• Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости;
• Неисправен датчик положения коленчатого вала;
• Сгорел предохранитель;
• Вытекло масло или антифриз;
• Засорение свечей зажигания;

Что делать в экстренной ситуации?

Проблема с запуском автомобиля может возникнуть в самый неожиданный момент. Стоит сохранять спокойствие и не делать ничего, что может ухудшить ситуацию. Поэтому, если повернуть ключ в замке зажигания:

и свет не включается — возможно, какой-то приемник энергии оставался включенным на ночь. Если вы уверены, что отключили все фары и лампы, которые могут потреблять электричество, и после запуска с использованием кабелей с использованием внешней батареи или перезарядки батареи ситуация повторится, причина, вероятно, будет в электрической системе.

огни включены, но стартер не вращается — это может быть разряженная батарея. Если все электрические компоненты системы стартера работают правильно, очень вероятно, что стартер сломался.

Если батарея неисправна, вы можете запустить двигатель самостоятельно, получая питание от другого транспортного средства с помощью соединительных кабелей. Однако стоит помнить, что:

Убедитесь, что электролит, присутствующий в батарее, не замерз — если это не произошло, вы можете попытаться запустить батарею через кабели.

правильно подключите кабели — красный провод к положительному зажиму, черный к отрицательному зажиму. Также следует помнить, что красный кабель должен быть сначала подключен к работающему аккумулятору, а затем к тому, который не работает. Во-вторых, подключите черный кабель к полюсу функциональной батареи, а затем заземлите его на автомобиле с электроприводом, подсоединив его к неокрашенной металлической части двигателя или в специально отмеченном месте.

В других случаях стоит вернуть автомобиль в сервис, чтобы специалисты могли диагностировать причину проблем с запуском автомобиля и устранять ее.

В статье описанны причины, почему машина не заводится или глохнет, для следующих марок машин:

Audi, Toyota, Honda, Nissan, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, Volkswagen, KIA, Ford, Chevrolet, Hyundai, Renault, Mercedes, Opel, Mazda, LADA, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Volvo, Alfa Romeo, BMW, Fiat, Infiniti, Peugeot, Mitsubishi, Mini Cooper, Jeep, Geely.

Не заводится (берет и глохнет) — Электрооборудование и электроника

1. 
   
   

   
   
   
   15.12.2009, 01:14
   
   
   
   
   #1
   
   
   
   

   
   Не заводится (берет и глохнет)
   

   
   Проблема следующая: Во время старта, если не дожидаться пока отработает бензонасос и крутнуть двигатель (раньше было 1-й оборот стартером и заводилась) 1-й оборот и вродибы завелась (1-н может 1,5 оборота делает на двигателе), но дальше глохнет и если продолжать крутить стартер, ничего не происходит (не заводится).
   А если сначала подождать пока отработает бензонасос и потом крутнуть двигатель может вообще не попытаться взять, может попытаться но на пол оборота.
   Перед тем как заглох на дороге было следующее: ехал начинаю давить на газ и чувствую как машина начинает тупить, вместо набора оборотов она начинает глохнуть, газ отпускаешь вроде стабилизируется, но когда перешел на нитралку она заглохла и больше не завелась.
   До этого было 2 случая примерно похожие, вылечил заменой ВВ проводов.
   В этот раз перепробовал 2 рабочих и один новый комплект проводов, новые свечи. (При этом на всех проводах присутствует искра (периодичность совпадает с вращением и искра хорошая). Чистил трамблер. Проверял регулятор ХХ (на сопротивление)- в норме. Отключал ДАД и пытался завести без него – безрезультатно.
   Проверялась сигнализация (устанавливал и подключал сам) отключил ее совсем – не помогло.
   Проверялся электромагнитный датчик в трамблере (на сопротивление и пробой) — в норме.
   Во время замены свечей (менял по одной и пытался завести) на старых были обнаружены признаки не сгоревшего бензина (свечи были, как будто их только обрызгали бензином), т. е. бензин поступает.

   
   

   ---





2. 
   

   ---




3. 
   
   

   
   
   
   15.12.2009, 01:23
   
   
   
   
   #2
   
   
   
   

   
   Не заводится (берет и глохнет)
   

   
   Получается есть и искра и бензин, но не заводится.
   Подключал Компьютер к диагностическому разъему через К-line адаптер и диагностировал при помощи Daewoo Scan v.2.3.9.
   Заметна разница между показаниями рабочей(моей машины) и то, что сейчас, значение «Шаг регулятора ХХ» и » обороты ХХ». Раньше было от 47 до 70 (70-когда газу давал), сейчас 109 -120.
   Кто чем может помочь, буду очень признателен, за ранее все спасибо!!!

   
   

   ---





4. 
   
   

   
   
   
   16.12.2009, 02:10
   
   
   
   
   #3
   
   
   
   

   
   Не заводится (берет и глохнет)
   

   
   Я конечно не експерт — но ты посмотри к топливному насосу, может он не докачевает или «перекачевает». Ты говоришь что если дать ему отработать то может вообще не завестись. Или дело в самом инжекторе.

   
   

   ---





5. 
   
   

   
   
   
   16.12.2009, 11:05
   
   
   
   
   #4
   
   
   
   

   
   Не заводится (берет и глохнет)
   

   
   Машина вообще не заводится (подхватывает и глохнет). НЕ знаю, как проверить заливает свечи или не хватает давления???? После попытки завести выкручивал свечи (новые, только поставил NGK) на них какие-то отложения похоже на масло с бензином (черное) как сгустевшее масло с запахом бензина.
   Движок недавно переберали, меняли прокладку ГБЦ (после машина уже пробежала 1500км). Еще пробовал проверить при помощи Daewoo Scan v.2.3.9. неашел разницу в длительности открытия форсунок. Раньше (на рабочей) 4-7 мс, а сейчас 40-60 мс.
   После снятия РХХ заметил, что при попытке завести бензанасос качает 3 сек, потом выключается, кручу сартер,(не заводится) перестаю крутить стартер (но оставляю на зажигании) при этом опять включается бензонасос (слышно) и не выключается пока я не выключу зажигание. В чем может быть проблема???

   
   

   ---





6. 
   
   

   
   
   
   17.12.2009, 01:38
   
   
   
   
   #5
   
   
   
   

   
   Не заводится (берет и глохнет)
   

   
   Нешел проблему, оказался бензанасос, жужит, а бензин не качает. Дошло до того что вытащили его из бензобака, опустили в банку с бензином, подали 12В, он зажужал, но там где должен выходить бензин ничего не было (а он должен накачивать давление 2,5 кг). Фильтрующая сеточка на нем была совсем забитая, возможно из-за большого кол-ва грязи он перестал качать. Заказал новый, через несколько дней должен прийти. Подключу проверю, отпишусь чем все закончилось.

   
   

   ---





7. 
   
   

   
   
   
   18.12.2009, 23:44
   
   
   
   
   #6
   
   
   
   

   
   Не заводится (берет и глохнет)
   

   
   Поменял свечи и провода ВВ, результат тот же, прогрел до 40 градусов, оборты начали падать и заглохла. После третей попытки завести не получилось , при повороте ключа схватывала но не завелась при повороте ключа обратно бензонасос некоторое время продолжал работать, при следующем повороте ключа он не включался и так через раз.
   помогоите советом, что может быть еще?

   
   

   ---





8. 
   
   

   
   
   
   20.12.2009, 03:25
   
   
   
   
   #7
   
   
   
   

   
   Не заводится (берет и глохнет)
   

   Сообщение от DJCooler

   Нешел проблему, оказался бензанасос, жужит, а бензин не качает. Дошло до того что вытащили его из бензобака, опустили в банку с бензином, подали 12В, он зажужал, но там где должен выходить бензин ничего не было (а он должен накачивать давление 2,5 кг). Фильтрующая сеточка на нем была совсем забитая, возможно из-за большого кол-ва грязи он перестал качать. Заказал новый, через несколько дней должен прийти. Подключу проверю, отпишусь чем все закончилось.

   Проверять нано все 8) как Daewoo Scan v.2.3.9. работает отпишись ???

   
   

   ---





9. 
   
   

   
   
   
   23.12.2009, 21:08
   
   
   
   
   #8
   
   
   
   

   
   Не заводится (берет и глохнет)
   

   
   
   Большое СПАСИБО to Crcket
   Поменял бензанасос (порвалась одна из шлангочек и пришлось поменять бензиновый фильтр), прокачали систему (открутили клапан сброса давления, включили зажигание, воздух вышел), машина завелась с 5-го оборота. )) ЕЩЕ При проверке если искра есть на всех свечах, а не заводится и при этом свечи вроде как мокрые. Делается просто пытаемся завестись , потом выкручиваем одну из свечек (она вроде мокрая) берем зажигалку и пытаемся поджечь там где мокро (в моем случае не горело).
   Про Daewoo Scan v.2.3.9 скачать могу следующее, ошибок не было никаких, но было замечено, что время открытия форсунок выше в 10-ть раз чем обычно. Если есть конкретные вопросы, буду рад помочь.

   
   

   ---





10. 
    
    

    
    
    
    23.12.2009, 21:18
    
    
    
    
    #9
    
    
    
    

    
    Не заводится (берет и глохнет)
    

    
    to dema 064
    Проверь контактную группу замка зажигания. А бензонасосом если он накачал давление в систему, а ты выключаешь зажигание и потом сразу или через 5 сек включаешь он не накачивает (не включается), похоже там какое-то типа реле с таймером.
    Проверяй искру (искра проверятеся только с наличием свечей на провадах, иначе может пробить катушку), а потом наличие и силу накачки бензина.. Будут вопросы лучше в скайп или аську… проще объяснить как и что быстрей и легче сделать. …

    
    

    ---

7 признаков того, что ваш автомобиль нуждается в тюнинге

Владельцы транспортных средств довольно хорошо умеют обнаруживать и реагировать на аварийный ремонт автомобилей. Если у их автомобиля лопнула шина, они понимают, что ее нужно заменить, или если машина не заводится, они знают, что с двигателем что-то серьезно не так. Почему-то эта логика авторемонта неприменима к регулярному техническому обслуживанию; и люди часто забывают, пренебрегают или откладывают привоз своей машины на тюнинг, думая, что это неважно. Это не может быть дальше от истины.

Необходимость регулярного технического обслуживания

Настройки не требуют больших затрат и не требуются чаще, чем «периодические». Для большинства автомобилей достаточно каждые шесть месяцев (хотя более старые автомобили могут выиграть от более частых посещений). Проверка жидкостей, проверка общего состояния вашего автомобиля, а также небольшой прямой ремонт или рекомендации для более крупных исправлений не займут много времени и денег. Эти проверки, настройки и модификации могут показаться незначительными, но они могут помочь предотвратить начало более крупного, более разрушительного и более дорогого ремонта в будущем.

Если у вас есть привычка пропускать эти настройки, ваша машина со временем начнет проявлять признаки такого пренебрежения.

1. Срыв.

Когда ваша машина глохнет один раз, это может показаться пустяком, но представьте, что ваша машина глохнет в решающий момент, например, на оживленном перекрестке или на шоссе. У остановки есть ряд потенциальных основных причин, от плохих свечей зажигания до забитого масляного фильтра, и почти все из них можно предотвратить или устранить с помощью регулярного технического обслуживания. Задержка не просто раздражает; это опасно, и вы, как безопасный и разумный водитель, должны сделать все возможное, чтобы ваш автомобиль был в безопасном рабочем состоянии.

2. Затрудненный запуск двигателя.

Затрудненный запуск двигателя может быть признаком ряда проблем, все из которых можно предотвратить (или, по крайней мере, выявить) с помощью упреждающей настройки. Например, может случиться так, что ваши свечи зажигания дают осечку и не позволяют вашему двигателю провернуться. Замена одного из них проста и не требует много времени или денег. Возможно, срок службы вашей батареи подходит к концу и ее можно заменить; очередной простой и недорогой ремонт. Настройка поможет вам обнаружить эти проблемы на ранней стадии, поэтому вам никогда не придется сталкиваться со страхом перед двигателем, который не заведется.

3. Уменьшен расход топлива.

За расходом топлива трудно следить, если в вашем автомобиле нет манометра, но вы должны быть в состоянии сказать, когда происходит значительное падение. Экономия топлива вашего автомобиля зависит от ряда взаимосвязанных факторов, в том числе от эффективности вашей системы выбросов, плавной работы вашего двигателя и даже от манеры вождения вашего автомобиля; например, плохое выравнивание колес может негативно сказаться на расходе бензина. Поскольку это может быть признаком множества различных проблем, обязательно привозите свой автомобиль для просроченной настройки всякий раз, когда вы замечаете снижение расхода топлива.

4. Странные или новые звуки.

Вы слышите странные или незнакомые звуки во время вождения автомобиля? Некоторые из них могут быть безобидными, но чаще всего это признаки новых проблем с вашим автомобилем. Например, этот лязгающий звук может означать, что что-то ослаблено, а этот визжащий шум может свидетельствовать о низком уровне жидкости. Функционирование вашего автомобиля зависит от ряда взаимосвязанных движущихся частей; когда одна из этих частей повреждена или ослаблена настолько, что вызывает шум, ситуация будет только ухудшаться, пока вы не позаботитесь об этом.

5. Рулевое управление с наклоном.

Когда вы едете прямо по малонаселенной трассе, на мгновение ослабьте хватку руля. Ваша машина продолжает двигаться прямо или слегка кренится в одном направлении, а не в другом? Естественно, ваше транспортное средство должно двигаться прямо, если оно не управляется. Если это не так, это означает, что ваши колеса не выровнены, что плохо сказывается на экономии топлива, а также на вашей способности управлять автомобилем. Сход-развал традиционно проводится при тюнинге автомобиля, поэтому устраните эту проблему как можно скорее.

6. Снижение тормозной способности.

Ваши тормоза являются одним из наиболее важных элементов безопасности вашего автомобиля; они должны быть функциональными, отзывчивыми и сильными, чтобы быть эффективными. Проблема в том, что вы никогда не знаете, когда вам понадобится эта дополнительная тормозная мощность, а поскольку тормоза постепенно снижаются, может быть трудно заметить, когда они превышают порог безопасности. Регулярная настройка вашего автомобиля поможет вам определить, когда ваши тормоза нуждаются в обслуживании; к тому времени, когда вы поймете, что эффективность вашего торможения снижается, вы уже подвергаете себя потенциальной опасности.

7. Горит сигнальная лампа.

Если горит сигнальная лампа, это, вероятно, указывает на то, что вы должны были провести настройку некоторое время назад, но, что более важно, это повод немедленно доставить свой автомобиль в автосервис. Проблема здесь в том, что большинство людей не очень серьезно относятся к индикаторам проверки двигателя. Они могут видеть, как это происходит, но если они не видят связанного с этим поведения, такого как дым, вырывающийся из-под капота, они ошибочно полагают, что у них есть неопределенное количество времени, чтобы разобраться с проблемой. Как мы уже видели, большинство проблем со временем только усугубляются, поэтому, если вы видите какие-либо сигнальные лампы, немедленно отнесите свой автомобиль в авторемонт.

Нет оправдания тому, что вы не привозите свой автомобиль на регулярный тюнинг; если вы столкнулись с этими признаками, это признак того, что вы должны быть более активными в повседневном ремонте автомобиля. Даже если вы ограничены в средствах и беспокоитесь о расходах на регулярное техническое обслуживание, вы должны понимать, что это гораздо менее затратный вариант, чем проволочки и допущение возникновения более разрушительных проблем. Если ваш автомобиль просрочен на техническое обслуживание, один из способов или другой, принесите его в Авторемонтный гараж — вы будете рады, что сделали.

Пало-Альто, Калифорния Сервисный центр Subaru в Редвуд-Сити, Калифорния

Перейти к основному содержанию

Бульвар Ветеранов 480

Направления
Редвуд-Сити, Калифорния 94063

• Отдел продаж: 650-365-6390
• обслуживание
  : 650-365-6390
• Детали: 650-365-2600

Карлсен Субару, 45 лет!

Скрыть
Показать

• Часы работы: с 07:00 до 18:00

Служба расписания

Почему обслуживание с Carlsen Subaru

Поддержите свой Subaru в лучшем виде с профессиональным обслуживанием в Carlsen Subaru

Модели Subaru имеют фантастическую репутацию надежности, но сами по себе они не могут быть такими! Регулярное техническое обслуживание Subaru является ключом к легендарному долголетию модельного ряда Subaru, и наша работа заключается в том, чтобы помочь вам получить от вашего Subaru как можно больше в нашем сервисном центре Subaru в Редвуд-Сити, Калифорния. Итак, если вы хотите, чтобы ваш Subaru оставался в отличной форме как можно дольше, наша команда готова вам помочь.

Service all makes and models

Expert Certified Technicians

Genuine Parts

Advanced Diagnostic Equipment

Generous Guest Services and Amenities

Warranty Coverage

Наша команда профессионалов Subaru готова помочь

Зачем обслуживать Subaru в нашем сервисном центре, обслуживающем Маунтин-Вью, Калифорния? Сервис Subaru – наша специализация. Наши высококвалифицированные специалисты по обслуживанию Subaru прилагают все усилия, чтобы поддерживать свои навыки на высоком уровне, чтобы они могли поддерживать бесперебойную работу моделей Subaru отсюда и до Пало-Альто, Калифорния, и далее. В нашем ультрасовременном сервисном центре Subaru есть инструменты и оригинальные запчасти Subaru, необходимые нашей команде для выполнения работы, и у нас есть опыт, чтобы гарантировать, что работа будет выполнена правильно с первого раза.

Экономить время легко, когда вы записываетесь онлайн.

Плановое обслуживание

Конечно, профессиональная замена масла и великолепная перестановка шин — не единственные причины для сотрудничества с нашей командой. В нашем сервисном центре водители из Менло-Парка, Калифорния, могут найти специальные предложения по обслуживанию Subaru. Так что, если ваш автомобиль должен пройти техническое обслуживание, вы можете получить удивительную экономию, воспользовавшись нашими купонами.

Запланируйте обслуживание сегодня

Своевременное обслуживание является ключом к долговечности и повышению производительности Subaru, поэтому мы стремимся максимально упростить для водителей запись на прием с помощью нашего онлайн-планировщика обслуживания. Не стесняйтесь обращаться к нашей команде сегодня, если у вас есть какие-либо вопросы. Мы с нетерпением ждем возможности служить вам!

Carlsen Subaru Service Часто задаваемые вопросы (F.A.Q.)

Проведение технического обслуживания и ремонта в сервисном центре в нашем дилерском центре Subaru в Редвуд-Сити, Калифорния — лучший способ гарантировать, что ваш Outback, Forester или Legacy останется в безопасности и сохранит свои долгосрочная ценность на годы вперед. Как и у многих наших новых и постоянных клиентов из Пало-Альто и Маунтин-Вью, у вас может быть 90 118 часто задаваемых вопросов (ЧАВО) о сервисе Subaru 9.0119, и мы здесь, чтобы дать ответы, которые вы ищете. Откройте для себя , почему Carlsen Subaru для обслуживания — это то, что вам нужно. И оттуда, запланируйте обслуживание сегодня, и мы будем рады помочь вам начать работу.

Карлсен Subaru F.A.Q.

• Почему замена масла так важна? Своевременная замена масла через регулярные интервалы пробега является ключом к бесперебойной работе важных деталей и систем вашего Subaru. Пока вы планируете замену масла в Carlsen Subaru, мы можем заняться другими видами текущего обслуживания, такими как замена фильтров, перестановка шин и многое другое.
• Как часто нужно менять шины? В вашем конкретном выпуске Subaru вы найдете информацию о пробеге и месячных интервалах замены шин, а также о других потребностях в регулярном техническом обслуживании. Любому транспортному средству со стандартным полным приводом требуется замена шин с заданными интервалами для поддержания идеального баланса и общего состояния шин и колес.
• Как сохранить гарантию Subaru в силе? Ваш Subaru включает обширный гарантийный план при покупке новой или сертифицированной подержанной модели, покрывающий несколько видов обслуживания и технического обслуживания. Чтобы ваша гарантия оставалась в силе, обязательно выполняйте все рекомендованные заводом-изготовителем работы по техническому обслуживанию и ремонту.
• Почему я должен покупать оригинальные запчасти Subaru? Когда в вашем Subaru необходимо заменить что-то важное, вам понадобятся только детали, изготовленные производителем. Выбор оригинальных запасных частей Subaru по сравнению с послепродажными вариантами гарантирует, что ваша гарантия останется в силе, и поможет вам сохранить долгосрочную ценность вашей модели.

Новый инвентарь

Магазин Новый инвентарь

Бывший в употреблении инвентарь

Магазин Бывший в употреблении инвентарь

Отдел запчастей

Отдел запчастей Explore

О нас

О нашем дилерском центре

1. 
   Карлсен Субару
   

   480 Veterans Blvd
   Redwood City, CA 94063

   • Продажи:
     650-365-6390

Посетите нас по адресу: 480 Veterans Blvd Redwood City, CA 94063

Загрузка карты.

Шины Run Flat (Ранфлет) для грузовых автомобилей

Прокол шины – обычное, распространенное явление, которое для большинства водителей не является серьезной проблемой. Казалось бы, что сложного? Остановился, установил запаску, доехал до ближайшей шиномонтажки – и дело в шляпе! Но что делать, если за рулем – автоледи, которая и домкратом-то пользоваться не умеет?

Оглавление

1. Что такое Run Flat
2. Принцип работы шин Run Flat
3. Особенности эксплуатации и ремонта «Ранфлет» шин
4. Преимущества и недостатки
5. Почем удовольствие
6. Видео «Чем хороши и плохи шины Run Flat»

Специально для таких случаев, а также для ситуаций, когда повреждения получили сразу два колеса, или же в багажнике не оказалось запаски, были изобретены шины Run Flat. Поговорим о том, что они собой представляют.

Что такое Run Flat

Run Flat – новейшее изобретение, позволяющее продолжать езду, если покрышки были повреждены, или же давление в них находится значительно ниже нормы. Как и любая другая разработка, внедряемая автомобильной промышленностью сравнительно недавно, шины «Ранфлет» характеризуются рядом особенностей. 

На русском название изобретения обозначает «плоская езда». Оно свидетельствует о том факте, что продолжать движение машине на такой резине можно даже после ее повреждения. От привычной нам с вами авторезины шины отличаются рядом особенностей:

1.  Более широкое усиленное бортовое кольцо.
2.  Повышенная устойчивость перед воздействием повышенных температур.
3.  Прочная боковина, отсюда – превосходные износостойкие характеристики.
4.  Присутствие в основании дополнительных усилителей.

Использование подобных шин для грузового транспорта ограничивается грузопассажирскими пикапами или микроавтобусами грузоподъемностью до одной тонны. 

Купить шины «Ранфлет» целесообразно по той причине, что даже будучи проколотыми, они не станут прогибаться под воздействием массы авто, как это случается с обычной резиной. Усиленная боковина препятствует спаданию шин с диска и позволяет держать ТС на прямом ходу. 

Принцип работы шин Run Flat

Технология шин Run Flat основана на принципе усиленных боковин изделия. Когда обычные покрышки сдуваются, они оседают под давлением авто, между бортами и диском появляется зазор, боковины становятся плоскими и спадают на дорогу. Всего пара километров такой езды – и авторезина будет непригодна к дальнейшей эксплуатации.

Благодаря тому, что на боковинах «Ранфлет» присутствует усиление, они надежно держатся на дисках и продолжают удерживать вес авто, даже если давление в шинах равно нулю. При этом все современные системы безопасности движения, как то CBC, ABS, DSC, продолжают выполнять свои функции надлежащим образом. 

Особенности эксплуатации и ремонта «Ранфлет» шин

Механизм использования технической новинки ничем не отличается от особенностей использования обычных автомобильных покрышек. Однако если взять во внимание качество дорожного покрытия в нашей стране, то устанавливать «Ранфлет» лучше на транспортные средства с жесткой подвеской.  

Что касается вопросов ремонта, то хорошей ремонтопригодностью инновационная новинка, к сожалению, не отличается. В случае прокола шину придется менять. Можно, конечно, наложить заплатку, но это решит лишь внешнюю проблему, а вот находящийся внутри пенообразный слой не восстановят ни в одном шиномонтажном центре, а именно он делает эти покрышки уникальными. Заплата не обеспечит надлежащую надежность, а выручит лишь в случаях, когда надо доехать до гаража. Без замены колеса обойтись не удастся.

Благодаря тому, что резина, ставшая темой нашей беседы, способна выдерживать внушительные эксплуатационные нагрузки без ущерба собственной целостности, езда на ней комфортна и полностью безопасна. Никакого вреда дискам, подвеске или ходовой при этом не наносится. 

Многих автовладельцев интересует вопрос о том, нужны ли для летних и зимних шин «Ранфлет» специальные диски. Нет, не нужны. Производители адаптировали свою продукцию под все существующие на сегодняшний день типы колесных дисков.  

Важно

Немаловажным вопросом является максимально допустимая скорость езды после прокола. Здесь нет единых требований – все зависит от модели покрышек, особенностей ее конструкции, технологии изготовления и состава. Но чаще всего оптимальной скоростью движения является отметка в 80 км/час. Расстояние, которое можно преодолеть без ущерба шине – 80 км. 

Резина Run Flat разных брендов может различаться следующими особенностями:

•  Типом каучуковых усилителей.
•  Материалом изготовления.
•  Рисунком протектора.

Приведенные характеристики следует учесть, выбирая покрышки. Также важно брать комплект одной марки – это обеспечит уверенность в требуемой устойчивости транспортного средства во время езды.

Преимущества и недостатки

В особенностях Run Flat разобрались, самое время поговорить об их плюсах и минусах, чтобы понять, стоит ли такая «овчинка» выделки.

Итак, преимущества:

•  Полная безопасность езды на проколотой или полностью спущенной покрышке – управляемость и устойчивость машины остается на прежнем уровне.
•  Исключение риска повреждения ключевых узлов и деталей авто. Если проколоть обычное колесо и проехать на нем хотя бы несколько километров, неизбежен выход из строя резины и диска, а также подвески. С «Ранфлет» вероятность возникновения подобных проблем минимизирована, но усердствовать не стоит – существуют рамки (и скоростные, и по преодоленному расстоянию), которые следует соблюдать. 
•  Компактность, позволяющая экономить место в багажном отделении. 

Однако имеются у новомодного изобретения и недостатки, в частности:

•  Ограниченная скорость и протяженность езды. О ней мы писали несколькими абзацами выше: 80 км/час и до 80 км пути.
•  Возможность установки не на каждую машину. Если диски в данном случае могут быть любыми, то наличие системы курсовой устойчивости и датчика контроля над уровнем давления в шинах являются обязательными. Нужно помнить, что «Ранфлет» предпочтительны для жесткой подвески.
•  Покрышки Run Flat не ремонтируются. Если они были повреждены, можно наклеить заплатку, но внутреннюю конструкцию она не восстановит.

Почем удовольствие

Вполне логично, что стоит инновационное решение недешево. Проанализировав стоимость резины на современном рынке, можно прийти к выводу, что цена шин «Ранфлет» на 50 — 80 процентов выше, чем классические модели. 

Заключение

Покупать новомодное решение или нет – личный выбор каждого. У авторезины Run Flat есть как плюсы, так и минусы. 

Поэтому перед покупкой важно внимательно их изучить. Также следует помнить, что для установки такой резины автомобиль должен быть оборудован рядом опций, без наличия которых использование усовершенствованных шин невозможно.

Чем хороши и плохи шины Run Flat