Всесезонные шины для внедорожников: какие выбрать?
Всесезонные шины
Очень часто владельцы кроссоверов и внедорожников, желая сэкономить, приобретают вместо сезонного комплекта резины — универсальный. Предложений на рынке масса и подчас выбор оказывается нелегким.
Из этой статьи вы узнаете:
- Краткая справка
- Особенности всесезонной резины
- Обзор покрышек A/T
Ниже будет приведен обзор на самые оптимальные с точки зрения потребительских ожиданий всесезонные шины для внедорожников.
Краткая справка
Всесезонными покрышками называются шины, имеющие в названии обозначение A/T (All Terrain). Данная приставка обозначает адаптацию покрышек, на которые она нанесена, к разным дорожным условиям. Таким образом, шины с аббревиатурой A/T одинаково хорошо чувствуют себя как на асфальте, так и за его пределами − машина сможет преодолевать грязь, глину, грунт и прочее. Производитель часто заверяет, что такие покрышки можно эксплуатировать и зимой, однако стоит сразу оговориться, что подобные заявления − не более, чем маркетинговый ход, но об этом чуть позже.
..
Особенности всесезонной резины
Действительно, покрышки A/T позволяют намного уверенней относительно летних шин преодолевать вязкую грязь, глину и прочее благодаря более глубокому протектору и его агрессивному рисунку (в некоторых случаях имеются грунтозацепы в боковых частях шины). Однако, на асфальте курсовая устойчивость (особенно на высокой скорости) и управляемость хуже.
Помимо этого, скорее всего придется смириться с возросшим расходом топлива по причине увеличения сопротивления качению и уровнем шума от дороги. Могут возникнуть проблемы и с плавностью хода. Это связано с составом резины всесезонных покрышек − он жестковат, из-за чего на неровностях возникает тряска.
Второй негативный момент, связанный с жесткостью шин − эксплуатация при минусовых температурах: покрышки становятся еще жёстче, что ухудшает их эластичность, уменьшает пятно контакта с дорогой и сцепные качества. Поэтому, на льду и в снежной каше колеса A/T будут уступать зимним в проходимости и зацепе.
Для каких условий приобретать всесезонную резину? Если нужно добраться до дачи, выбираться на природу либо эксплуатировать автомобиль круглый год в условиях мягкой зимы (минимум осадков, льда и преимущественно плюсовая температура), то данные колеса вполне подойдут, но при этом придется смириться с некоторым ухудшением поведения машины на асфальте. А вот, для серьезного бездорожья и суровой зимы настоятельно рекомендуется покупать более серьезные шины (M/T − для бездорожья, или зимние).
Обзор покрышек A/T
На рынке существует великое множество предложений, но большая часть из них не соответствуют оптимальным эксплуатационным качествам. Ниже будет приведен рейтинг наиболее сбалансированных всесезонных покрышек:
— Yokohama Geolandar A/T-S G012
Шины японского производителя отличаются приятным дизайном и наличием небольших грунтозацепов. На асфальтовом покрытии курсовая устойчивость и чувствительность рулевого управления − на приемлемом уровне. Радует и хороший акустический комфорт.
На бездорожье Yokohama также демонстрирует отличные сцепные качества на грунте и грязи, но в песке может зарываться. Еще одним минусом можно считать плохо прогнозируемое замедление − при резком торможении задняя ось начинает рыскать.
— Goodyear Wrangler AT/SA
Эти покрышки неплохо чувствуют себя на хороших дорогах и достаточно комфортны − тихие, с хорошей плавностью хода. Рулевое управление информативное, а устойчивость в поворотах похвальная. В грязи и песке Goodyear проявляет высокие сцепные свойства, и даже в глубоком снегу может неплохо «грести», что делает эти шины отличным компромиссом. В то же время, среди явных недостатков − большая масса шины (увеличивает расход топлива и неподресоренные массы) и трудная балансировка.
— Pirelli Scorpion ATR
Так же, как и две предыдущих покрышки эта достаточно тихая на асфальте и в меру комфортная. На высоких скоростях и в колее демонстрирует хорошую устойчивость, а рулевое управление вполне информативное. Pirelli неплохо цепляется за мокрую траву и грунт, но вязкая грязь становится для этой резины настоящим испытанием.
Впрочем, в целом, сцепные качества все равно удовлетворительные и дозволена эксплуатация даже ранней зимой. Недостатки − ощутимое ухудшение управляемости при износе протектора в 50 процентов, высокое сопротивление качению и высокая степень износа.
Возможно вам будет интересно
Подписаться
Этот сайт уже читают 5375 человек! Читай и ты.
наверх
Adblock detector
Как выбрать всесезонные шины для автомобиля
Устройство и ремонт автомобиля > Шины и диски > Как выбрать всесезонные шины для автомобиля
Изменение климатических условий, в зависимости от региона, может быть как экстремальным, так и незначительным. Именно это и определяет необходимость применения всесезонной резины для авто. Подходит она не для всех регионов.
Лучше всего такие покрышки использовать в умеренном климате. Они некоторыми погодными условиями управляют лучше, нежели летний либо зимний вариант, так как считаются универсальными.
В широком ассортименте шины и диски для авто в Омске представлены в интернет-магазине ecar55.
Но в сильный мороз либо в знойную жару всесезонная резина себя не очень хорошо ведёт. Стоит понимать, что создают этот тип резины из материалов высокого качества.
У неё имеются свои положительные и отрицательные свойства, о которых в обязательном порядке необходимо помнить. К преимуществам относят:
- Экономию. Она обусловлена тем, что не придётся для одного авто держать два комплекта шин.
- Уменьшенный уровень шума в процессе езды.
- Комфорт при поездках.
- Протектор обладает увеличенным периодом эксплуатации.
- В дождливую погоду изделия имеют отличные характеристики.
- Универсальность.
А вот среди минусов можно выделить более высокую стоимость и уменьшенную эффективность при езде в температурных показателях менее 2 – 10 градусов.
Помимо этого, на льду и в период снегопада такая резина себя плохо ведёт.
При приобретении всесезонной резины стоит учитывать такие показатели, как размер изделия и манеру вождения владельца авто, вид транспортного средства и особенности погодных условий в регионе, примерный период эксплуатации и гарантии на изделия, стоимость.
Оценку скорости и вид протектора необходимо искать в маркировке товара. Необходимо понимать, что стоимость у резины с более высокими показателями производительности будет выше.
Шины всесезонного типа являются отличным вариантом при езде на протяжении от последних весенних месяцев до ранних осенних. Они отлично выдерживают влажную и сухую погоду в этот период.
Специалисты уверяют, что продолжительность эксплуатации оценивается в зависимости от средней эксплуатации при нормальных условиях. Этот параметр зависит от плотности и состава применяемого каучука.
При более твёрдом составе продолжительность службы будет длительнее. Но у более мягкого протектора сцепление с дорожным покрытием лучше. При этом к износу они являются более восприимчивыми.
Всё это нужно помнить в процессе выбора изделий.
Твитнуть
20.09.2021
0 Комментарии
Руководство по покупке всесезонных шин
Всесезонные шины могут дать автомобилистам лучшее из обоих миров: глубина протектора, подходящая для большинства погодных условий, впечатляющий срок службы и отсутствие хлопот, связанных с заменой, а затем хранением летних и зимних шин. шины каждый год. Они могут быть идеальным решением, если вы живете в мягком климате.
Сезонные шины — лучший выбор для суровых зим или очень жаркого лета.
Узнайте, подходят ли вам всесезонные шины, узнайте, какие всесезонные шины лучше всего подходят для легковых автомобилей, электромобилей, внедорожников или грузовиков, и научитесь распознавать всесезонный символ на боковине.
Подумайте, где вы будете ездить и как часто. Если у вас есть внедорожник, который должен плавно ездить по городу, но также должен регулярно ездить по бездорожью, вам понадобится марка шин, которая больше подходит для бездорожья с лучшими показателями сцепления и гарантией износа протектора. . Или, может быть, вы водите легковой автомобиль, который почти все время проводит в городских условиях? В этом случае вы, возможно, захотите больше сосредоточиться на тормозных возможностях, топливной экономичности и характеристиках аквапланирования.
Конечно, ваша безопасность и душевное спокойствие являются нашей главной заботой. Воспользуйтесь нашим путеводителем по покупке шин Continental Tire Finder, чтобы найти идеальные новые шины для любого автомобиля, на котором вы ездите.
Боковина содержит много информации о вашей автомобильной шине, если вы умеете ее читать. Узнайте больше здесь.
Чтобы быть уверенным, что ваша всесезонная шина сможет обеспечить оптимальные характеристики в любых погодных условиях, кроме самых экстремальных, обратите внимание на две вещи на боковине: символ «M+S» и «3PMSF».
символ трехвершинной горы-снежинки – буквально изображение трехвершинной горы со снежинкой внутри.
«M+S» указывает на пригодность шины для движения по грязи и снегу; символ «3PMSF» указывает на то, что эксперты сертифицировали шину как безопасную для использования на снегу. Символ с тремя пиками также означает, что шина подходит для использования в регионах, где использование зимних шин является обязательным требованием законодательства.
Всесезонные шины Continental отмечены обоими символами, что делает их невероятно универсальными и выгодным вложением средств. Тем не менее, вы должны использовать зимние шины, если вы едете в суровых зимних условиях, когда температура регулярно опускается ниже нуля.
Будущее за электромобилями, но хотя их углеродный след значительно ниже, нагрузка на их шины гораздо выше. Почему? Автомобильные аккумуляторы тяжелые, поэтому на колеса оказывается большее давление, а мгновенный крутящий момент электромобиля создает дополнительную нагрузку на шины и увеличивает износ протектора.
Дополнительный вес также увеличивает тормозной путь.
По сути, если вы водитель электромобиля, вам нужно особенно заботиться о своих шинах, будь то сезонные или всесезонные, и выбирать более прочную шину, чем для автомобиля с двигателем внутреннего сгорания.
Во многих отношениях замена летних шин на зимние может показаться лучшим выбором для электромобиля. Тем не менее, передовые исследования и передовые технологии, лежащие в основе всесезонных шин Continental, подтверждают, что они подходят для использования с электромобилями, обеспечивая хороший срок службы протектора даже при дополнительных нагрузках.
Continental предлагает линейку всесезонных шин для внедорожников, которые являются одними из лучших в своем классе и имеют обширную гарантию на весь срок службы протектора.
Если вы водите кроссовер, вы можете большую часть времени ездить по городу. Всесезонные шины Continental обеспечивают отличную управляемость круглый год, высокую топливную экономичность и даже технологию снижения шума в некоторых моделях для плавной и тихой езды с повышенным комфортом и безопасностью
Вес батареи электро-внедорожника и мгновенный крутящий момент означают, что резиновая смесь в всесезонных шинах для электромобилей должна быть особенно прочной, чтобы обеспечить наилучшее сцепление с дорогой и максимально быстрое торможение.
И если вы хотите вывести свой электронный внедорожник на бездорожье, вам необходимо найти правильный баланс между плавным ходом с меньшим сопротивлением качению и оптимальным сцеплением для движения по бездорожьюДля сверхмощных внедорожников требуются шины премиум-класса, обеспечивающие превосходную управляемость с максимальным уровнем сцепления и увеличенным сроком службы протектора. Наш Центр высокопроизводительных технологий (HPTC) постоянно разрабатывает инновационные технологии для улучшения характеристик шин, а также создает новые рисунки протектора, позволяющие высокопроизводительным внедорожникам двигаться с максимальной отдачей
И если вы хотите вывести свой электронный внедорожник на бездорожье, вам необходимо найти правильный баланс между плавным ходом с меньшим сопротивлением качению и оптимальным сцеплением для движения по бездорожьюБудьте уверены, что когда речь заходит о безопасности, производительности и эффективности ваших всесезонных шин, Continental найдет вас.
Летние шины, зимние шины или всесезонные шины: в чем разница?
Замена изношенных шин новыми может быть безболезненным процессом — просто купите шины той же марки, модели и размера, которые были установлены на вашем автомобиле производителем, когда он был новым.
Но существует множество доступных марок, моделей и размеров, которые могут повлиять на поведение вашего автомобиля в определенных погодных условиях, и разнообразие действительно позволяет вам менять вещи.
Для большинства людей шины бывают трех видов: летние, зимние и всесезонные. Каждый из них рассчитан на определенный набор параметров, которые различаются у разных брендов, и у каждого есть свои плюсы и минусы. Очень важно понимать, что каждая шина может и не может делать, сравнивая их возможности с условиями вождения, которые вы, вероятно, будете испытывать.
Подробнее: Шины Run-Flat: плюсы и минусы
Летние шины
Летние шины, которые обычно продаются как высокопроизводительные шины, лучше всего работают в более теплую погоду (читай: при температуре выше 45 градусов). Летние шины изготовлены из более мягкой резиновой смеси и обычно оснащены большими блоками протектора, обеспечивающими максимальный контакт с дорогой в теплую погоду.
В результате летние шины обычно имеют лучшее сцепление как на мокрой, так и на сухой дороге и обеспечивают оптимальные характеристики прохождения поворотов и торможения.
Однако, как только температура падает, их мягкая резиновая смесь твердеет, и сцепление сильно ухудшается. Мало того, более низкие температуры могут вызвать выкрашивание края блока протектора или растрескивание резиновой смеси протектора. Поскольку шинные компании обычно рассматривают такие поломки как результат неправильного использования шин, они редко покрываются гарантией, а это означает, что стоимость замены будет на вас.
Что еще более важно, летние шины просто не обеспечивают сцепления в холодную погоду, независимо от того, есть на дорогах снег или лед или нет. Прохождение поворотов значительно ухудшается, а тормозной путь может значительно увеличиться. Проще говоря, летние шины не просто не подходят для температуры ниже 45 градусов, они действительно небезопасны.
Не верите? Компания Tire Rack провела обширные испытания характеристик летних шин на льду.
В одном из испытаний автомобиль с летней резиной преодолевал 47 футов, чтобы остановиться со скорости всего 10 миль в час, в то время как автомобиль с зимними шинами справился с той же задачей всего за 21 фут, что значительно меньше половины расстояния.
Зимние шины
Когда столбик термометра опускается ниже 45 градусов, вам действительно следует подумать о том, чтобы поставить на свой автомобиль комплект зимних шин. Зимние шины имеют глубокий рисунок протектора и ряд очень тонких прорезей, называемых ламелями, поперек протектора. Глубокий протектор может помочь смывать избыточное накопление слякоти, в то время как прорези и другие гребни помогают уплотнять белые частицы между блоками протектора, обеспечивая превосходное сцепление со снегом на снегу. Между тем, прорези помогают обеспечить остроту, чтобы вещи оставались компактными на ледяных поверхностях. В зимних шинах также используется резина, специально разработанная для обеспечения лучшего сцепления на холодном и сухом асфальте.
Даже если вы не регулярно испытываете снег, зимние шины по-прежнему являются лучшим выбором при низких температурах.
Только не забудьте поставить на машину полный комплект зимней резины. Смешивание и сочетание зимних шин с всесезонными или летними шинами приводит к разным уровням сцепления между колесами вашего автомобиля, что может стать причиной неустойчивой управляемости.
Увеличить изображение
Эти зигзагообразные линии на протекторе шины называются ламелями, и они созданы для обеспечения дополнительного сцепления на снегу и льду.
Автомобили Фиат Крайслер
Шипованные зимние шины с металлическими шипами, встроенными (или установленными) прямо в протектор шины, являются опцией. Однако имейте в виду, что они намного шумнее, чем обычные зимние шины (которые часто уже довольно громкие), плюс они могут повредить местное дорожное покрытие. Именно по этой причине некоторые города объявили их вне закона, поэтому перед покупкой набора ознакомьтесь с местными постановлениями.
Если замена шин два раза в год кажется утомительной, подумайте о приобретении второго комплекта менее дорогих стальных или легкосплавных дисков для зимы, желательно на размер или два меньше, чем ваши летние шины. Даже если они выглядят не так впечатляюще, шины меньшего размера обеспечат лучшую производительность при меньших затратах, к тому же у них, как правило, более высокие боковины, что улучшает качество езды. Просто убедитесь, что вторичный комплект колес уменьшенного размера, который вы покупаете, точно подходит к вашим тормозным суппортам.
И будьте осторожны, друзья-прокрастинаторы: зимние шины могут быть распроданы к тому времени, когда выпадет снег. Купите их заранее, чтобы гарантировать, что вы не застрянете в ожидании, пока местный магазин шин не получит свежую партию.
Всесезонные шины
Подавляющее большинство новых автомобилей поступают к дилерам с всесезонными шинами, поскольку они могут адекватно вести себя на сухих или мокрых дорогах, а также на дорогах с небольшим снегом.
Тем не менее, вы должны думать о всесезонных шинах как о решении «мастер на все руки, не мастер ни в чем». Всесезонные шины могут адекватно работать на сухом и теплом асфальте, но они не обеспечат управляемость и сцепление с дорогой, как у летних шин. У них может быть более длительный срок службы, чем у летних или зимних шин, и они могут доставить вас к горнолыжным склонам, если эта горная дорога лишь слегка покрыта снегом. Однако даже в этом случае они не будут останавливаться и поворачивать так же хорошо, как зимние шины, когда погода становится холодной.
Лучший выбор действительно зависит от вашего бюджета, удобства и наихудшего сценария. Выясните, сколько денег вы можете потратить, в какую плохую погоду вы будете ездить и хотите ли вы менять шины два раза в год. Покупайте шины с учетом этих факторов.
Enlarge Image
Многие кроссоверы и внедорожники комплектуются всесезонными шинами.
Эмме Холл / Роуд-шоу
Например, когда я впервые купил свою Mazdaspeed Miata, я жил в Вашингтоне, округ Колумбия, в районе, где не бывает слишком много снега.
Но его зимние температуры часто опускаются ниже 45 градусов. Как бы я ни хотел летние шины для максимальных характеристик в хорошую погоду, я знал, что мне придется использовать пружины и для зимы. У меня не было денег на два комплекта шин, поэтому я выбрал всесезонные шины Michelin Pilot Sport A/S 3. В теплые месяцы они обеспечивали достаточно сцепления, чтобы участвовать в нескольких соревнованиях по автокроссу и веселиться на улице. Зимой они показали себя хорошо, когда на дорогах было около дюйма снега, но когда я выходил за пределы этого, я оставлял свой заднеприводный спортивный автомобиль дома и садился на поезд.
Точно так же, когда я переехал в Калифорнию, чтобы присоединиться к Roadshow, я сразу же заменил эти шины на летние шины Michelin Pilot Super Sport, так как знал, что снег и холодная погода не будут иметь значения. Конечно, я не могу ехать в Тахо в снежную бурю, но меня это устраивает.
Вы можете увидеть всесезонные шины с маркировкой «M+S» на боковине.
А, так как центр поворота у них общий, то соответственно внутреннее колесо необходимо повернуть на больший угол, чем внешнее. Это обеспечивается конструкцией так называемой «рулевой трапеции», которая включает в себя поворотные рычаги и рулевые тяги с шарнирами. Необходимое соотношение углов поворота колес обеспечивается подбором угла наклона рулевых рычагов относительно продольной оси автомобиля и длины рулевых рычагов и поперечной тяги.
При вращении рулевого колеса ролик начинает перемещаться по винтовой нарезке червяка, что приводит к повороту вала рулевой сошки.
Тяги передают усилие на поворотные рычаги телескопических стоек подвески колес и соответственно поворачивают их вправо или влево.
Когда водитель постоянно дергает руль, крутит его на месте, прыгает по ямам и устраивает гонки по бездорожью – происходит интенсивный износ всех шарнирных соединений привода и деталей рулевого механизма. Если после «жесткой» поездки ваш автомобиль при движении стало уводить в сторону, то в лучшем случае вы обойдетесь регулировкой углов установки передних колес, ну а в худшем – затраты будут более ощутимы, так как придется заменить поврежденные детали. После замены любой из деталей рулевого привода или при уводе автомобиля от прямолинейного движения необходимо отрегулировать «сход-развал» передних колес. Работы по этим регулировкам следует проводить на стенде автосервиса с использованием специального оборудования.
Для облегчения
Оцениваются углом
В свою очередь,
Я считаю Урсулу К. Ле Гуин мастером своего дела, и хотя в этой книге рассматривается множество основных понятий (голос, стиль, пунктуация и грамматика, время, прилагательные, наречия, повествование, точка зрения и т. д.), она была феноменальное чтение, и упражнения того стоили. Мой план состоит в том, чтобы снова прочитать эту книгу через 5 лет и снова выполнять упражнения — может быть, каждые 5 лет до конца моей жизни.
И в конечном итоге вы и только вы можете судить о своей работе. Суждение о том, что работа завершена — это то, что я хотел сделать, и я поддерживаю это — может исходить только от писатель, и это может быть сделано правильно только писателем, который научился читать свое собственное произведение … до недавнего времени ни один писатель не имел такой подготовки … они учились, делая это ».
Это включает в себя достаточное знание употребления и пунктуации, чтобы умело использовать их не как правила, которые мешают вам, а как инструменты, которые вам служат. »
Ле Гуин меня успокоила. Она сказала:
И то, и другое верно».
(Я резюмировал инструкции — описания упражнений в книге намного длиннее.)
Но я понятия не имел, когда закончится буря или хотя бы перейдет в затяжной дождь. Я продолжал идти вверх по пляжу, по камням, к деревьям, которые стонали от сильного ветра. Кусты заполняли землю под ними, и их листья тоже качались и колыхались в турбулентном воздухе. Я продвигался все дальше и дальше вглубь суши, мои ноги болели, а глаза горели, но все, что я мог видеть, это скалы, деревья и кусты, качающиеся, сгибающиеся, раскачивающиеся взад и вперед, взад и вперед, в ритме бури, дождь, ветер.
И я заплакал.
Ей все равно понравилось.
Зеленые бобы покрывают мои колени, и хотя я знаю, что их не обязательно есть — я единственный, кто их ест сейчас — это успокаивает меня.
Они переехали в наш район всего около восьми лет назад, сразу после рождения старшего из них. Я послал Уолтера с буханкой хлеба и печеньем несколько недель спустя, после того, как они остыли, и он отсутствовал четыре часа, помогая мистеру Хэдфилду собрать игровой набор на заднем дворе. Кто-то подарил им его, а у мистера Хэдфилда не было большого опыта в подобных вещах. Они прикончили печенье еще до того, как Уолтер пришел домой.
Когда я спросил, где его новая рубашка, он с гордостью указал на крючок, на который повесил ее, чтобы она не испачкалась. Я поднял его и ахнул от грязи, которая его покрывала. Он тоже задыхался.
0, от 29 января 2019 г.
1 от 29 апреля 2015 г.
0)
о переходе с 3 на
6 и 2.0 литра. В паре ними работает механическая или автоматическая коробка передач с передним или полными приводом (в зависимости от комплектации).
При этом учитывается интенсивность и условия эксплуатации Hyundai Tucson в Москве и области, тип установленного двигателя и КПП. Ориентировочную цену регламентного технического обслуживания можно рассчитать с помощью специального калькулятора на странице.
«За предыдущие 7 лет производства других моделей мы приобрели ценный опыт и огромное уважение к материнской компании. Это означало, что мы могли собрать команды с большим опытом, состоящие из коллег из разных отделов, которые не только узнали, кто будет производить новый автомобиль, но и были полностью вовлечены в окончательную разработку и тестирование отдельных компонентов. Мы значительно расширили нашу внутреннюю программу испытаний автомобилей и использовали результаты испытаний для тонкой настройки дизайна финальной версии автомобиля. Команда из Ношовице сыграла важную роль в создании текущей серийной версии Hyundai Tucson, и мы по праву гордимся своим вкладом», — объясняет Мартин Кличник, руководитель отдела качества HMMC.
Этот успех привел к увеличению производства Tucson до нынешних 1100 автомобилей, что составляет большую часть из 1500 автомобилей, которые мы производим в день здесь, в Ношовицах», — говорит Мирослав Ясёк. Помимо популярности на европейских рынках, автомобили Tucson экспортируются на Ближний Восток, в Африку, Южную Америку и Австралию. Вы можете увидеть этих представителей производственного опыта Nošovice на дорогах всего мира, от Исландии до Южной Африки, от Мексики до Новой Зеландии и даже на экзотическом острове Мартиника.
Отдел продаж Hyundai Motor Czech решил подчеркнуть это достижение осенней кампанией со специальным предложением зимнего оборудования и конкурсом, в котором победители, выбранные случайным образом, отыгрывают покупную цену своего автомобиля. «Мы решили провести конкурс, чтобы выиграть версию Hyundai Tucson Icebreaker, выпущенную ограниченным тиражом, чтобы поблагодарить наших клиентов и показать, насколько мы их ценим. Именно нашим клиентам мы должны благодарить за успех Tucson, самого продаваемого внедорожника в ЕС. Производство миллионного автомобиля Tucson является важной вехой, и мы вдвойне рады тому, что он производится здесь, в Чешской Республике», — говорит Яна Секеракова, руководитель отдела маркетинга Hyundai Motor Czech.
Базовый двигатель объемом 2,0 л, спортивный вариант объемом 2,4 л и двигатель с турбонаддувом объемом 1,6 л имеют одинаковую тяговую мощность.
Это 2,0-литровый бензиновый двигатель с непосредственным впрыском (GDI), который развивает мощность 161 л.с. Он также поставляется с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач с ручным режимом переключения передач SHIFTRONIC.
Одним из примеров является Nissan с двумя вариантами:
Благодаря интегрированному управлению этой системой и трансмиссией с использованием
Одним из решений является использование коробки передач с двойным сцеплением (DCT) и установка электрической машины на одном из входных валов после сцепления.
Данная гибридная архитектура может обеспечивать разные
Чтобы решить эту проблему, а также обеспечить непрерывный полный привод, генератор (дополнительная электрическая машина) подключается с помощью ремённой передачи к двигателю внутреннего сгорания и вырабатывает электроэнергию для подзарядки тяговых аккумуляторов даже во время остановки авто.
Это еще больше снижает общую эффективность трансмиссии, когда ДВС является основным источником
Комбинация двигателя внутреннего сгорания, двух электрических машин и планетарной передачи дает общее поведение бесступенчатой трансмиссии (CVT). По этой причине гибридные
Из-за этого их рабочие точки (крутящий момент и скорость) всегда взаимозависимы и не могут полностью отделить бензиновый двигатель от электродвигателя. Гибрид с разделением мощности может существенно снизить расход топлива на низкой и средней скорости транспортного средства, но его выгода минимальна на высокой скорости.
Это был единственный доступный вариант.
Однако его аккумулятор обычно намного больше и дольше служит.
Они располагают
Химический процесс разделяет
В этом руководстве мы постараемся ответить на все важные вопросы, чтобы вы могли отличить серийный гибрид от подключаемого гибрида.
Электромобиль (или аккумуляторный электромобиль, как их часто называют) полностью питается от аккумуляторов и электродвигателей, у него нет бензинового или дизельного двигателя для его поддержки.
Например, бензиновая модель Toyota Corolla SX стоит 28,79 долларов.5, а SX Hybrid стоит дополнительно 2000 долларов.
В отличие от EV или BEV (аккумуляторного электромобиля), гибриды также имеют бензиновый или дизельный двигатель, на который можно опереться, если подача электроэнергии истощается.
В чем разница между мягким гибридом и PHEV? Продолжайте читать, чтобы узнать.
В зависимости от системы электродвигатель затем отключается и плавно включается, когда требуется дополнительная мощность, например, при обгоне.
Их иногда называют «параллельными гибридами».
Это означает, что вы можете временно Начинайте каждое путешествие с полностью заряженным аккумулятором, что увеличивает ваши шансы на поездку в центр города в бесшумном режиме электромобиля с нулевым уровнем выбросов.
BMW i3 REX, Vauxhall Ampera и Chevrolet Volt — хорошие образцы этого жанра.
Прочтите наш путеводитель по инфраструктуре зарядки электромобилей в Великобритании 
Из этого следует, что давление в АКПП отсутствует до запуска двигателя.
Фрикционы не сжимаются. Коробка переключается рывками.
Чтобы избежать ремонта, нужно знать, как прогревать коробку автомат зимой.
Из-за давления густой жидкости грязные сальники и прокладки могут потечь.
Чем сильнее мороз, тем дольше придется ждать.
Разумеется, истина всегда между крайними мерами, но вопрос достаточно сложен.
Поводов на самом деле достаточно:
Вводить в дело силы мотора следует постепенно, дождавшись полного прогрева, но уже в процессе езды.
Богатая топливно-воздушная смесь также может привести к разбавлению масла, поскольку испаряющееся топливо проходит мимо поршней и смешивается с маслом.
Вам больше не нужно прогревать свою машину зимой — ради самой машины — если только она не достаточно старая, чтобы иметь карбюратор (что маловероятно, если ей не меньше 30 лет), или она не электрическая, либо гибридная.
youtube.com/embed/MEaYKmxk_yc?feature=oembed» frameborder=»0″ allow=»accelerometer; autoplay; clipboard-write; encrypted-media; gyroscope; picture-in-picture» allowfullscreen=»»> 
co.uk
Быстро прогрейте двигатель, мгновенно трогаясь с места, не нагружая его слишком сильно до достижения рабочей температуры.
В то время как температура в 230 градусов в автомобиле является перегревом, повреждение может начаться, когда температура превысит нормальную рабочую температуру на 20 градусов.
Имейте в виду, что это может увеличиваться или уменьшаться в зависимости от условий в самом автомобиле (например, работающий кондиционер или обогреватель).
Тонируйте окна
Если вы оставляете окна приоткрытыми, не забывайте следить за погодой — один внезапный летний шторм может привести к тому, что салон станет сырым.
Это не решит основную проблему, но это хорошая мера для дальних поездок. 3 
Промывка радиатора, также известная как промывка охлаждающей жидкостью, включает слив старой охлаждающей жидкости из радиатора, очистку его промывочной жидкостью и добавление новой охлаждающей жидкости. Механики рекомендуют промывать каждые 40 000 миль, но обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать рекомендации производителя. 2 
Кроме того, указатель температуры двигателя на приборной панели может загореться красным цветом или «Н». Обратите внимание, что символы датчика температуры двигателя могут различаться в зависимости от автомобиля. 2 
Это хорошая идея, чтобы найти надежного механика, который может диагностировать и обслуживать ваш автомобиль, а также получить защиту в случае перегрева вашего автомобиля, пока вы находитесь в дороге.
Это позволит механику осмотреть его и произвести необходимый ремонт. 2 
Именно он может быть причиной нештатной подачи бензовоздушной смеси из-за подклинивания штока клапана. Это происходит потому, что шток может износиться или закоксоваться. Как правило, проблема устраняется чисткой клапана экономайзера принудительного холостого хода, его заменой.
При детонации неконтролируемо выделяется огромное количество тепла, катализируя процесс сгорания бензовоздушной смеси.
Детонирует двигатель и при включении зажигания. А вот на дизельных двигателях детонация случается реже. Это происходит по нескольким, которые будут рассмотрены ниже.
Сперва разберемся с калильным зажиганием.
При глушении срабатывает раннее зажигание. Оно выставляется для увеличения чувствительности движка к открытию дроссельной заслонки.
Затем проверьте угол опережения зажигания. Если поджиг ранний или поздний, то это плохо скажется на силовом агрегате, что приведет к появлению детонации.
Проверьте все по вышеописанной инструкции, если не найдете причин, то везите машину на станцию технического обслуживания, пока еще есть время и силовой агрегат не разрушен полностью. Следите за двигателем на автомобиле и никогда не будете знать проблем с ним.
Обычно это происходит из-за какого-либо источника воспламенения, такого как горячий выпускной клапан, слишком горячая свеча зажигания или нагар. Преждевременное зажигание особенно вредно для компонентов двигателя, таких как поршни и прокладки головки блока цилиндров, поскольку избыточное давление в цилиндре может возникнуть еще до того, как поршень достигнет верхней мертвой точки (ВМТ).
Из всех вещей, которые могут убить двигатель, детонация должна стоять в самом верху списка хот-роддеров Public Enemy Number One. Самый быстрый и простой способ вылечить детонацию — использовать качественный бензин с более высоким октановым числом. Но это не единственное решение. Так как мы все искали больше лошадиных сил, особенно если нам не нужно было платить больше, чтобы получить это, мы подумали, что мы взглянем на некоторые решения для всего этого грохота и стука, который происходит, это убивает двигатели и мощность. У нас есть несколько элегантных решений, которые могут позволить вам сделать 400 л.с. на бензине с октановым числом 87 вместо более дорогого 9.2-октановые штуки. Ключ ко всей этой истории — врезка «Советы по уменьшению детонации».
Конечно, это увеличит время прогрева при холодном двигателе, так что это может быть не очень хорошей идеей для повседневного использования в зимнее время.
Crane, Mr. Gasket и другие продают регулируемые вакуумные канистры, которые позволяют настроить как начальную точку, так и скорость подачи. Допустим, вы хотите поэкспериментировать с октановым числом 87 вместо 92. Это, вероятно, потребует более медленная скорость продвижения, но общее количество в крейсерском режиме могло остаться прежним. Это то, что потребует некоторой настройки, но очень небольших денег.
К сожалению, для этого требуется новый распределительный вал. Например, уменьшение угла разделения лепестков со 114 до 110 градусов увеличивает степень перекрытия, поскольку выпускной клапан закрывается немного позже, а впускной клапан открывается немного раньше. Это имеет тенденцию сбрасывать давление в цилиндре на более низких оборотах двигателя, что может быть полезно, поскольку это немного похоже на встроенную рециркуляцию выхлопных газов (EGR) во впускном коллекторе.
Некоторые люди называют это «дизелем» или «выбегом». Что происходит; когда вы выключаете зажигание, что-то каким-то образом заставляет пару цилиндров продолжать воспламеняться, что, в свою очередь, поддерживает работу двигателя, хотя он довольно сильно «распыляется». Это может быть вызвано чрезмерным накоплением нагара в камерах сгорания или на головках поршней, которые в горячем состоянии действуют как маленькие свечи накаливания. Это характерно для двигателей, которые работают слишком богато или имеют проблемы со сжиганием масла.
. Когда винт холостого хода закручен слишком сильно, он слишком широко открывает дроссельные заслонки, и двигатель фактически немного всасывает топливо через главные жиклеры, поэтому, когда вы глушите двигатель, инерция вращающегося двигателя все еще втягивает воздух. (и немного топлива) через карбюратор в цилиндры. Тепла, накопленного внутри камер сгорания, достаточно, чтобы случайно зажечь несколько цилиндров , чтобы двигатель продолжал вращаться и трещать. Опять же, это особенно верно для топлива с недостаточно высоким октановым числом. Чем больше октановое число, тем менее летучее топливо. Даже если ключ выключен, двигатель не перестанет чихать, потому что дроссельные заслонки достаточно открыты, чтобы по-прежнему пропускать немного топлива и воздуха. Вот почему даже заводские автомобили с карбюратором (в основном 80-х и начала 9-го0’s) имели соленоиды остановки холостого хода, чтобы полностью закрыть дроссельные заслонки при выключении ключа, что полностью перекрывает подачу топлива и воздуха, тем самым предотвращая выбег.
С соленоидом остановки холостого хода, когда вы включаете ключ, на него подается питание, и он со щелчком переходит в положение, которое переводит рычаг дроссельной заслонки в нормальное положение «холостого хода», но когда ключ выключен, это позволяет дроссельным заслонкам полностью закрыться. снова выключается и не допустит никакого запуска. это простая установка, и Edelbrock делает ее специально для этого приложения.
Даже если зажигание выключено, горячий углерод в цилиндрах может продолжать воспламенять это топливо.
После того, как вы подключите его таким образом, вы можете немного открутить винт скорости холостого хода, что вернет холостой ход обратно к нормальным оборотам. Поскольку вы только что перекрыли дроссельные заслонки больше, чем раньше, когда вы теперь поворачиваете ключ, пластины закрываются больше, что больше не позволяет пропускать достаточное количество топлива и воздуха, чтобы вызвать работу двигателя или брызгать
Обзор
единиц продукции, рассчитывают в Hyundai Motor. Завод будет построен в Саванне, штат Джорджия. Это будет сделано в рамках «обязательства Hyundai Group в размере $10 млрд к 2025 году для содействия будущего автомобилестроения в США, включая производство электромобилей».
..> это показывает готовность Байдена быть внимательным к южнокорейским компаниям в будущем», — сообщили в офисе президента Южной Кореи.
org/» typeof=»BreadcrumbList»>
Щорса, задержаны 4 девушки
Ru».
Раньше они использовали листы Excel для управления статусом производства RP, а это означало, что информацию нужно было часто обновлять и распространять вручную. Чтобы отслеживать количество произведенных деталей, экономию и другие операционные данные, они вручную создавали отчеты. Операторы машин также тратили значительное количество рабочего времени на ручное управление планом работы для каждой машины, а также корректировали план и сообщали о нем, как только происходят изменения.
До использования Materialise e-Stage они тратили много времени на создание поддерживающих структур вручную, и им приходилось вкладывать больше средств в постобработку, чтобы компенсировать плохое качество поверхности после удаления опор. Теперь программное обеспечение для автоматического создания поддержки создает поддержку только там, где это необходимо, экономя материал (13%) и сокращая подготовку данных (94%), сборка (30%) и время постобработки.
” 
ДВС – самый дорогой агрегат в любой машине. Состоит данный узел из нескольких компонентов. Помимо навесного оборудования, здесь есть блок и головка цилиндров. Каждая деталь имеет свое устройство и назначение. И сегодня мы рассмотрим, что такое ГБЦ в машине, и почему автомобиль может не заводиться после замены ее прокладки.
Они устанавливаются методом горячего прессования в картер ГБЦ. Что это такое в машине? Несъемные детали – это седла клапанов. Устанавливаются в месте, где головка блока контактирует с закрытым впускным или выпускным клапаном. Седла являют собой массивное стальное кольцо с коническим профилем. При их неисправности, необходимо использовать специнструмент для замены. В домашних условиях такая операция не производится.
Что такое прокладка ГБЦ в машине? Это уплотнительный элемент. Прокладка изготовлена из твердого огнеупорного материала, который препятствует смешиванию охлаждающей жидкости с отработавшими газами и маслом. Устанавливается такая деталь на всех двигателях внутреннего сгорания. Исключение составляют лишь некоторые спортивные ДВС. Здесь головка шлифуется настолько ровно и гладко, что ее контуры полностью совпадают с блоком цилиндров.
Производя демонтаж ремня или цепи, следует обязательно пометить места нахождения шкивов. При установке привода газораспределительного механизма важно соблюдать точность выставления меток. Малейшее отклонение может стать причиной того, что после замены ГБЦ машина не заводится.
Следует прокрутить вал до тех пор, пока они не станут в вертикальном положении. Далее вынимаем резиновую заглушку в картере сцепления. После этого нам откроется доступ к маховику. Зачем он нам нужен? Здесь тоже есть метка, которая в идеале должна совпадать с прорезью планки, что крепится к блоку цилиндров. Если эти обозначения совпадают, значит, мы правильно выставили положение элементов ГРМ. После этого можно смело устанавливать ремень. Сперва он надевается на шкив коленчатого, а далее распределительного вала.
Он приводится в действие двигателем внутреннего сгорания, который предназначен для работы определенным образом и только таким образом. Когда что-то не так даже с одним аспектом двигателя, может пострадать вся система. Вы можете заметить это, когда пытаетесь завести или остановить машину. Одной из областей, которая может подвергнуться значительному повреждению за короткий промежуток времени, являются цилиндры, особенно головки цилиндров. Если вам требуется ремонт головки блока цилиндров в Мариетте и Атланте, штат Джорджия, позвоните по телефону __PHONE__ специалистам American Engine Installations.
Однако со временем и из-за непредвиденных обстоятельств головки блока цилиндров могут выйти из строя. Так как же узнать, если что-то не так? Потребность в обслуживании тормозной системы в Шугар-Хилл, штат Джорджия, может показаться, что ее легче обнаружить, чем поврежденную головку блока цилиндров, но есть несколько признаков, на которые следует обратить внимание.
Вы увидите, что это, возможно, смешано с утечкой масла или как лужа сама по себе.
В этом случае необходимо немедленно произвести ремонт или замену .
Ремонт необходим при наличии минимального повреждения головки блока цилиндров. Если головка сильно повреждена и выбрасывает выхлопные газы в пространство двигателя, вероятно, требуется замена головки блока цилиндров.
Самое важное, на что следует обратить внимание, — это пропуски воспламенения или обратного воспламенения двигателя. Когда это происходит, важно решить эту проблему как можно скорее.
Клапаны приводятся в действие косвенно от кулачка через клапанный механизм, который обычно состоит из толкателей (толкателей), толкателей и коромыслов. Головка OHV обычно выглядит примерно так же, как эти головки Chevrolet ниже. На картинке плоская поверхность головки (правая сторона изображения) — это часть, обращенная к блоку цилиндров. На левой стороне вы видите наконечники клапанов, пружины клапанов, фиксаторы и держатели. Вдобавок к ним вы бы увидели коромысла, если бы они были установлены.
Этот единственный кулачковый вал приводит в действие как впускной, так и выпускной клапаны, которые находятся в головке.
Все остальные компоненты, о которых мы поговорим, в той или иной форме прикреплены к непокрытой голове.
Он удерживает пружину на месте и одновременно крепится к клапану с помощью стопорных замков (см. ниже). Вот репрезентативное изображение слуги:
Уплотнение клапана представляет собой пружину, которая окружает клапан, полимерный элемент под ним и металл, находящийся под ним.
Седла клапанов обычно изготавливаются из какого-либо сплава железа, поскольку он имеет тенденцию выдерживать суровые условия открытия / закрытия клапана в течение всего срока службы. Вы можете найти седла в чугунных головках (в большинстве случаев), но вы всегда найдете седла клапанов в алюминиевых головках. Без них клапан сдвинул бы алюминий в сторону и вскоре был бы поврежден. Вот типичное изображение седла клапана:
Как вы уже догадались, седло пружины охватывает направляющую клапана и находится между пружиной и головкой. Обычно вы увидите их на алюминиевых головках. В этой области производитель также может разместить прокладки пружины клапана, чтобы правильно установить высоту пружины.
Справа от клапанов (на 4 часа к клапанам) есть резьбовое отверстие. Отсюда выпирает свеча зажигания.
Предоставлено: Джордан Тан / Shutterstock.com.
По заявлению компании, Spot — это робот общего назначения, предназначенный «для безопасной, точной и частой автоматизации задач проверки и сбора данных».
доступным для общественности и способным перемещаться в ранее недоступные места, где люди живут и работают, создает новые риски причинения вреда и серьезные этические проблемы».
