Автор: admin

Рубрики
Разное

Как почистить самому инжектор: Как почистить инжектор своими руками в домашних условиях, видео

Как почистить инжектор на ВАЗ 2110



Чистим форсунки.



Чистка форсунок(Инжектор)Ваз(иномарки_не большая разница)своими руками + ди…



Как самому почистить форсунки инжектора?



Датчик холостого хода ваз 2110 инжектор.



как снимается отопитель на ваз 2110.



бензонасос ваз 21099 инжекто какой провод масса Свое дело.



Как самому снять топливную рампу на двигателе автомобиля ВАЗ-2111.



ВАЗ 2110.



чистка дроссельной заслонки ВАЗ 2110.



форсунок своими руками ВАЗ 2113 2114.



Как промыть инжектор самому на ваз 2110.



Диагностика ваз 2107 инжектор своими руками видео.



КАК проверить форсунки ВАЗ 2110 : как проверить форсунки Топливные форсунки…



Как отрегулировать фары на ваз 2106.



ФОРСУНКИ ВАЗ 2114 — чистить или менять ?



Какой расход на богдане 2110 16 клапанов.



Данный способ условно и называют промывкой инжектора своими руками, хотя зд…



Промывка форсунок ВАЗ 2110-21111 — YouTube.



Ключевые слова к статье » топливная рампа. ваз. авторемонт.



Способ второй — химическая промывка инжектора.



промывка форсунок ваз2114.



На фото — чистка инжектора, myautotun.ru.

Промывка форсунок автомобиля без снятия с двигателя

Диагностика и ремонт16 декабря 2016

Содержание

  • 1 Периодичность промывки
  • 2 Способы прочистки
  • 3 Применение присадки для бензина
  • 4 Использование моющей жидкости

Невзирая на то, что система питания двигателя от карбюратора ушла в прошлое, а ее место уверенно занял инжектор, старые проблемы остались «благодаря» качеству топлива. Только теперь приходится очищать от грязи форсунки, а не жиклеры. Если обратиться в автомастерскую, то за процедуру ультразвуковой прочистки вместе с разборкой узла с вас возьмут приличные деньги. Чтобы сэкономить на данной услуге, нужно разобраться, как своими руками промыть форсунки прямо на автомобиле в собственном гараже, не пользуясь дорогостоящим оборудованием.

Периодичность промывки

Распылитель для прямого впрыска горючего в цилиндр – устройство достаточно надежное и при использовании качественного бензина безотказно служит порядка 100-120 тыс. км пробега. Но поскольку с качеством топлива на постсоветском пространстве всегда были проблемы, то признаки загрязнения мелких отверстий в форсунках проявляются значительно раньше:

  1. Из-за недостаточного количества подаваемой топливовоздушной смеси двигатель теряет в мощности.
  2. Контроллер, видя по сигналам лямбда-зонда нехватку горючего, увеличивает его подачу, отчего возрастает общий расход топлива. Причем поведение автомобиля не становится лучше.
  3. Могут прослушиваться хлопки в ресивер инжектора либо в выхлопную трубу, откуда периодически валит дым черного цвета.
  4. Мотор работает нестабильно.

Здесь перечислены явные признаки того, что пора срочно почистить форсунки по причине высокой степени загрязнения. Но промывка после длительного интервала (более 50 тыс. км) может привести к негативному результату и замене этих деталей, к чему нужно быть готовым.

Преждевременный износ распылителей происходит так: из-за грязи, долгое время набивавшейся под клапан, в его деталях образуется выработка. После удаления этой грязи, играющей роль своеобразного уплотнителя, форсунки теряют герметичность и начинают протекать при выключенном двигателе, хотя на ходу ведут себя хорошо. Из-за этого мотор тяжело заводится (особенно в жаркую погоду), а масло в картере разжижается стекающим туда бензином, то есть, одна «болезнь» сменяется другой. Выход один – поменять распылители.

От попадания в подобную ситуацию вас убережет профилактическая промывка инжектора, выполняемая с периодичностью 1 раз в 5-20 тыс. км пробега. Но при появлении перечисленных выше признаков обязательно пройдите диагностику на станции технического обслуживания. Следует убедиться, что барахлят именно форсунки, а не вышел из строя какой-то датчик.

Способы прочистки

Существует несколько вариантов очистки инжектора:

  • удаление загрязнений в ультразвуковой ванне, для чего потребуется разобрать инжектор и снять распылители;
  • периодическая промывка с помощью специальных добавок в бензин;
  • использование промывочной жидкости вместо топлива.

Для промывки форсунок своими руками хорошо подходят последние два способа, поскольку для их реализации не нужно производить разборку и вынимать из двигателя элементы, подающие горючее в цилиндры. Другое дело, что эти методы не столь эффективны, как ультразвуковая обработка, а потому считаются профилактическими.

Отсюда вывод: подобные процедуры нужно делать чаще. Оптимальный интервал для применения очищающей добавки в топливо составляет 5-10 тыс. км. Более эффективная промывка форсунок без снятия с двигателя, где используется жидкость – заместитель топлива, может производиться 1 раз в 15-20 тыс. км пробега.

Не пользуйтесь для обслуживания инжектора народными методами, предусматривающими добавление керосина, заливку сольвента либо применение других экзотических составов.

Вместо экономии вы можете получить крупные затраты на ремонт топливной системы.

Применение присадки для бензина

Данную процедуру лучше всего приурочить к замене топливных фильтров и вот почему. Моющая добавка заливается в бак, поэтому очищающее действие распространяется на всю систему подачи горючего.

Любые инородные отложения, что удалось отмыть, устремляются в сетки фильтров и быстро их засоряют. Если не поменять фильтрующие элементы, то нормально почистить форсунки не удастся, потому что грязь доберется и до них. Итак, для выполнения операции понадобится:

  • жидкость – присадка для топлива;
  • сетчатые фильтры тонкой и грубой очистки.

Перед проведением процедуры не помешает узнать больше о присадках для двигателя.

Методика использования проста: химический состав из флакона нужно вылить в бак и продолжать эксплуатацию автомобиля. Спустя 200-300 км замените фильтрующие элементы. Важный момент: количество очистителя в емкости рассчитано на определенный объем бензина, их соотношение всегда указано на упаковке продукта. Чтобы не получить негативный результат и не навредить мотору, соблюдайте предписанную дозу состава.

Чаще всего автолюбители применяют жидкость для промывки инжектора следующих производителей:

  • Hi-Gear;
  • Kerry KR-315;
  • Liqui Moly;
  • концентрат Injector Cleaner от американского бренда STP.

Не применяйте данный способ очистки после большого пробега (свыше 15 тыс. км), когда в системе накопилось достаточное количество отложений.

При отмывке они не только забьют все фильтры, но и могут вывести из строя регулятор давления топлива.

Использование моющей жидкости

Оптимальный способ промыть форсунки, не снимая их с рампы двигателя, — подключить емкость с промывочным составом прямо к топливной магистрали силового агрегата. Процедура не затронет другие элементы системы – фильтры, насос и регулятор давления. Но понадобится смастерить простое приспособление из таких деталей:

  • автомобильный бензиновый шланг длиной 1 м;
  • дешевый топливный фильтр с бумажным элементом;
  • хомуты для шланга;
  • 2 вентиля для бескамерной резины, снабженных золотниками;
  • пластмассовая бутылка объемом 2 л;
  • ручной либо электрический насос с манометром.

В днище и пробке бутылки необходимо проделать отверстия, подобрав диаметр сверла под размер вентилей. Затем в отверстие, сделанное в пробке, нужно врезать вентиль без золотника и присоединить к нему шланг хомутом. После шланг разрезается пополам и в разрыв ставится топливный фильтр с соблюдением направления потока (от бутылки). Во второе отверстие вставляется вентиль с золотником, куда подключается насос. Для удобства бутылку желательно подвесить к открытому капоту горлышком вниз. Приспособление готово.

Перед тем как промыть инжектор прямо на автомобиле, необходимо подключить самодельную систему к топливной рампе, для чего в ней придется стравить давление. Найдите технологический штуцер с золотником, встроенный в торец рампы, подставьте под него пластиковый стаканчик и нажмите острым предметом на клапан. Излишек горючего выльется в стакан и давление упадет. Дальше действуйте по такому алгоритму:

  1. Отсоедините от рампы главную топливную магистраль и подключите на ее место шланг от бутылки.
  2. Отключите автомобильный топливный насос, удалив соответствующий предохранитель. Другой вариант – подставьте под отключенную магистраль канистру для бензина.
  3. Вылейте в бутылку всю промывочную жидкость из флакона.
  4. Подключите насос и накачайте в емкость давление 3 Бар (не более!).
  5. Запустите двигатель на холостых оборотах. Теперь он работает не на бензине, а на моющей жидкости.
  6. Промывка продолжается до тех пор, пока мотор не использует всю жидкость. В процессе работы вам нужно следить за давлением в пластиковой бутылке и поддерживать его насосом на уровне 2,7-3 Бар.

Процедура очистки выполняется на прогретом двигателе, поэтому его необходимо довести до рабочей температуры перед подключением промывочного приспособления.

Используя описанную технологию, почистить самому инжектор достаточно просто, да и времени займет немного. Процедуру желательно совместить с заменой моторного масла, поскольку при промывке в картер может попасть часть жидкости, не сгоревшей в цилиндрах. Пробег между заменами смазки в двигателе примерно соответствует периодичности профилактической очистки форсунок.

Как лучше всего чистить дизельные форсунки

Перейти к содержимому

Предыдущий Следующий

  • Посмотреть увеличенное изображение

Вы получили дизельный двигатель для производительности, и когда все работает как надо, ваш двигатель — это отлаженная машина. Однако могут возникнуть проблемы, которые поставят под угрозу производительность вашего двигателя. Одной из таких проблем, с которой могут столкнуться владельцы дизельных двигателей, является засорение системы впрыска топлива.

Лучшие способы очистки топливных форсунок

От демонтажа форсунок и их тщательной промывки до регулярной очистки топливной системы — вы можете быть активны и поддерживать надлежащую работу топливных форсунок.

Топливные форсунки впрыскивают распыленный туман топлива в цилиндры двигателя для обеспечения процесса внутреннего сгорания. Каждый впрыск топлива контролируется компьютерной системой вашего автомобиля, поэтому время и количество впрыскиваемого топлива точно соответствуют потребностям. Когда вы нажимаете на газ, впрыскивается больше топлива и так далее.

Дизельное топливо содержит частицы, которые со временем могут накапливаться в вашей топливной системе. Если система впрыска топлива не очищается регулярно:

  • Это может привести к значительному накоплению отложений и засорению форсунок.
  • Засоренная форсунка не может подавать необходимое количество топлива в цилиндр.
  • Часто это может привести к снижению производительности двигателя, увеличению выбросов и повреждению форсунок или других компонентов двигателя.

Выявить неисправную форсунку относительно просто, если знать, что искать. Симптомы неисправных или забитых топливных форсунок включают:

  • Пропуски зажигания двигателя
  • Снижение эффективности использования топлива
  • Жесткий запуск
  • Несовместимые обороты
  • Запах топлива вокруг вашего автомобиля
  • Невозможно запустить

Если вы все еще не уверены, неисправна ли у вас топливная форсунка, узнайте, как проверить неисправность топливной форсунки, здесь.

Итак, как лучше всего чистить топливные форсунки? Эти советы помогут вам в этом процессе, чтобы вы могли получить максимальный уровень производительности от вашего дизельного двигателя.

Набор для чистки форсунок

Если ваши топливные форсунки действительно засорены, их необходимо тщательно очистить. Это можно сделать с помощью набора для чистки инжектора. Существует множество продуктов, и вам, возможно, придется обратиться к своему механику за советом. Убедитесь, что используемый комплект предназначен для дизельных форсунок.

Некоторые комплекты крепятся непосредственно к топливным рампам вашего двигателя, в то время как другие требуют, чтобы вы подключали каждую отдельную форсунку прямо в комплект. Комплект нагнетает очиститель топливных форсунок в форсунку для устранения засоров. Некоторые используют для этого сжатый воздух.

Добавьте очиститель топливных форсунок непосредственно в топливный фильтр

Один из лучших способов очистки топливных форсунок — добавить очиститель форсунок в топливную систему для хорошей очистки. Убедившись, что вы приобрели очиститель топлива, предназначенный для вашего типа дизельного двигателя, выполните следующие действия: 

  • Прогрейте двигатель в течение нескольких минут
  • Выключите двигатель и снимите топливный фильтр
  • Заполните фильтр и корпус присадкой для очистки топлива
  • Замените топливный фильтр и убедитесь в отсутствии воздуха в фильтре или его корпусе
  • После установки фильтра запустите автомобиль и дайте двигателю поработать несколько минут
  • Выключите двигатель и оставьте его выключенным на несколько минут, чтобы дать присадке время впитать загрязнения в топливной системе
  • После того, как присадка впитается, запустите двигатель и проедьте на автомобиле около получаса, чтобы дать очистителю время пройти через систему и очистить ее

Присадки к топливу

Наилучший способ регулярной очистки топливных форсунок — использование присадки для очистки дизельного топлива. Его можно периодически добавлять в топливный бак, чтобы прокачать двигатель. Если делать это регулярно, возможно, один или два раза в месяц, это может предотвратить накопление грязи и мусора в вашей системе впрыска топлива. Это также может сделать более тщательную очистку топливных форсунок менее необходимой или даже вообще не нужной.

Как часто нужно чистить форсунки дизельного топлива?

Хорошая новость заключается в том, что высококачественные топливные форсунки вряд ли засорятся. Это особенно актуально, если вы регулярно используете присадку для очистки топлива. Более тщательная очистка, подобная описанной выше, может потребоваться каждые 30 000 миль или около того, в зависимости от вашего двигателя.

Вы также получите больше от своих топливных форсунок, если выберете высококачественные форсунки из надежного источника. Вот почему вы должны получить их от Dieselogic. Для всего, что касается топливных форсунок, используйте Dieselogic.

Поиск:

Последние сообщения

  • Почему присадка к дизельному топливу Stanadyne Performance является лучшей
  • Что происходит, когда топливные форсунки выходят из строя?
  • Как узнать, забиты ли топливные форсунки
  • Как водить дизельный грузовик: избегайте этих 5 распространенных ошибок
  • Безопасно ли использовать очиститель топливных форсунок?

Приобретите наш широкий выбор топливных форсунок сегодня

Выбор редакции

Перейти к началу

Как чистить дизельные топливные форсунки – пошаговое руководство

1. КОГДА СЛЕДУЕТ ОЧИЩАТЬ ДИЗЕЛЬНЫЕ ФОРСУНКИ И ПОЧЕМУ?

В дизельном топливе могут накапливаться различные примеси, которые со временем могут вызвать неисправности или повлиять на работу дизельных форсунок.

Не следует упускать из виду очистку дизельных форсунок . Рекомендуется вооружиться правильными инструментами для обслуживания и время от времени обращаться за помощью к профессиональным техническим специалистам.

PULIZIA DEGLI INIETTORI DIESEL

2. КАК УЗНАТЬ, ЧТО ФОРСУНКИ ЗАГРЯЗНЫ?

Наличие примесей в дизельном топливе в некоторой степени естественно.

Важно обращать внимание и распознавать сигналы, указывающие на то, что пора чистить форсунки.

 

Как определить, что форсунка нуждается в очистке?

Вот некоторые подсказки:

— затрудненный запуск двигателя

— повышенный расход топлива

— падение мощности

— двигатель глохнет на низких оборотах

— черные выхлопные газы

3. КАК ОЧИСТИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЕ ФОРСУНКИ?

Тщательное и регулярное техническое обслуживание двигателя, безусловно, является первым шагом к предотвращению повреждений или несчастных случаев.

Периодически следует вызывать надежного механика или профессионального специалиста по насосам для разборки и сборки форсунок.

Pulizia degli iniettori diesel

4. Как разобрать и чистые дизельные форсунки

Redat S.P.A. имеет широкий ассортимент инструментов для правильных компонентов и сборщиков. тщательно.

 Каждый набор инструментов содержит специальные инструменты для определенного типа инжектора. Все инструменты, которые мы используем, разработаны и протестированы в нашей мастерской, поэтому мы можем предоставить нашим клиентам полный комплект со всем необходимым, чтобы гарантировать качество и оперативность разборки, сборки и, при необходимости, ремонта форсунки.

Конкретные области применения каждого комплекта и инструкции по правильному использованию оборудования можно найти в нашем каталоге.

 

Нажмите на эту ссылку: https://www.redat.com/en/content/15-youtube, чтобы посмотреть видеоролики о сборке и разборке некоторых типов дизельных форсунок.

 

REDAT S.p.A. также поставляет широкий спектр инструментов для обслуживания дизельных форсунок, которые вы можете найти в наших каталогах:
https://www.redat.com/en/51-diesel-catalogs

PULIZIA DEGLI INIETTORI DIESEL

5. КАК ПРОВЕРИТЬ ДИЗЕЛЬНЫЕ ФОРСУНКИ

 

Как проверить дизельную форсунку? После того, как деталь снята с двигателя, ее необходимо сначала разобрать (см. видеоинструкцию), чтобы проверить ее состояние и заменить все изношенные детали, такие как уплотнительные кольца. Второй шаг – проверка форсунки – самой важной и деликатной части форсунки.

 

В нашей мастерской мы используем прецизионный прибор, называемый бороскопом , для детального осмотра дизельных форсунок. Бороскоп используется для проверки внутри на наличие каких-либо остатков или инородных тел , которые могут засорить отверстия. Работа инжектора может быть нарушена, если они забиты.

 

Посмотрите наш бороскоп в работе в новом видео на YouTube-канале REDAT S.p.A.: https://www.youtube.com/watch?v=h9rMn9uq1Ms&t=14s

 

Бороскоп можно найти в нашем каталоге :
https://www.redat.com/ZenCataloghi/Caterpillar%20-%20Perkins_99180713141057_01/#p=260

 

Наши наборы инструментов для очистки дизельных форсунок содержат проволоку для очистки отверстий форсунок и удаления грязи. Если очистка прошла успешно, инжектор можно снова собрать и использовать. Однако, если грязь слишком тяжелая и стойкая, необходимо купить новую форсунку и установить ее внутрь дизельной форсунки.

 

При необходимости металлические детали форсунки можно очищать по отдельности в ультразвуковая очистка бака , чтобы сделать их такими же блестящими и чистыми, как новые. Уплотнительные кольца и прокладки рекомендуется заменять каждый раз при их снятии, так как они изготовлены из более тонкого материала, чем металл, и намного дешевле.

 

Мы обычно используем наш комплект крючков, чтобы их было легче снимать, и наш комплект конусов , чтобы вставлять новые прокладки.

 

Посмотрите видео о наборе для замены уплотнительного кольца : https://www.youtube.com/watch?v=5feaGyaqHYE&t=95s

Hooks for removing O-rings can be found in our catalogue: https://www.redat.com/ZenCataloghi/Caterpillar%20-%20Perkins_99180713141057_01/#p=265

 

Cones для вставки уплотнительных колец можно найти в нашем каталоге: https://www.redat.com/ZenCataloghi/Caterpillar%20-%20Perkins_99180713141057_01/#p=80

 

Очистка фильтров напорного патрубка форсунок Denso не следует упускать из виду. Здесь дизель попадает в форсунку, и грязь может привести к неисправности. Для очистки фильтры необходимо снять с корпуса инжектора. Мы рекомендуем использовать специальный инструмент из нашего набора инструментов, чтобы легко удалить их , не повреждая форсунку.

 

Мы показываем, как это сделать, в видеоинструкции о правильной замене фильтров Denso.

 

Видео замены фильтра форсунки Denso : https://www.youtube.com/watch?v=Zbr8L5riiJI


Набор инструментов для правильной разборки фильтров Denso можно найти в нашем каталоге:

3

3

3

3

https://www.redat.com/ZenCataloghi/Denso_99180629112933_01/#p=126

 

Все перечисленные выше запчасти и материалы, которые мы обычно используем, доступны на нашем сайте, на нашем складе и в нашей мастерской. После очистки и повторной сборки форсунки мы рекомендуем провести стендовые испытания, чтобы убедиться, что она работает правильно. Если больше проблем не обнаружено, форсунка полностью отремонтирована.

PULIZIA DEGLI INIETTORI DIESEL

6. КОМПЛЕКТ ДЛЯ ЧИСТКИ ФОРСУНОК

 

Если при осмотре сопла с помощью бороскопа обнаруживается, что остатки забивают отверстия, необходим набор инструментов для очистки.

Компания REDAT S.p.A. имеет несколько различных типов ящиков для инструментов, предназначенных для обслуживания форсунок , которые содержат проволоку для очистки форсунок.

Вот некоторые из наших продуктов для очистки форсунок, например, из каталога Caterpillar

— Perkins:

1: Набор инструментов для очистки форсунок 4 010 812: https://www.redat.com/ZenCataloghi/Caterpillar%20- %20Перкинс_99180713141057_01/#p=260

 

 

2: Nozzle cleaning wire: https://www.redat.com/ZenCataloghi/Caterpillar%20-%20Perkins_99180713141057_01/#p=260

 

 

3 : Boroscope for cleaning nozzles: https://www. redat.com/ZenCataloghi/Caterpillar%20-%20Perkins_99180713141057_01/#p=260

PULIZIA DEGLI INIETTORI DIESEL

7. INJECTOR CLEANING KITS

 

Компания REDAT S.p.A. поставляет различные инструменты и приспособления для очистки дизельных форсунок, в том числе в сборочных и демонтажных комплектах. Т Эти инструменты подходят для всех типов форсунок и их можно найти во всех наших каталогах дизельных двигателей: Bosch, Caterpillar, Denso, Delphi, Cummins, Siemens и насос-форсунки.

 

Бак ультразвуковой очистки является одним из устройств для очистки форсунок , может использоваться для промывки металлов и сплавов (для пластмасс не рекомендуется из-за высокой рабочей температуры бака). Разработанный в первую очередь для очистки всех типов форсунок и насосов, он незаменим для всех дизельных систем и систем Common Rail. Обеспечивает идеальную очистку и удаление остатков масла, жира и нагара.

 

Вот некоторые из наших продуктов для очистки форсунок из каталога Caterpillar, которые также можно найти во всех других каталогах дизельных двигателей: Bosch, Denso, Delphi, Cummins, Siemens и насос-форсунки:

Бак для ультразвуковой очистки для metal 4 021 047
https://www.redat.com/ZenCataloghi/Caterpillar%20-%20Perkins_99180713141057_01/#p=259

 

Brass brush 4 021 639  https://www.redat .com/ZenCataloghi/Caterpillar%20-%20Perkins_99180713141057_01/#p=250

 

После замены уплотнительных колец и прокладок и проверки, очистки, замены и, наконец, стендовых испытаний всех изношенных или поврежденных деталей дизельной форсунки форсунка полностью восстанавливается. и может быть переустановлен на свое место внутри двигателя.

При необходимости вы также можете очистить внутреннее седло, используя наш набор разверток для очистки внутреннего седла держателей форсунок Common Rail и насос-форсунок.

 

Комплект разверток для очистки внутреннего гнезда держателей форсунок можно найти в нашем каталоге:

https://www.redat.com/ZenCataloghi/Denso_99180629112933_01/#p=199

Вы можете найти все комплекты, запчасти и аксессуары , которые мы используем в нашей мастерской для правильной и эффективной очистки форсунок, чтобы гарантировать эффективное и качественное обслуживание наших клиентов, на нашем сайте www.redat.com , введя соответствующий код из наших каталогов или отправив электронное письмо на адрес [email protected]

 

Чтобы узнать цены на нашу продукцию, вы можете нажать на кнопку «Запросить цену» в разделе электронной коммерции нашего веб-сайта, написать нам по электронной почте или просто создать учетную запись с личным паролем, чтобы увидеть все доступные продукты и их цены, быстро и легко. Просто отправьте электронное письмо на адрес [email protected], указав свое имя и запрос на учетную запись.

Рубрики
Разное

Модель двигателя и номер двигателя: Поиск номера модели двигателя малого объема

Полезная информация где находится маркировка/номер двигателя


Номер и маркировка двигателя выбивается на левой половине картера, на специально отведенном для этого месте, в виде площадки.


Найти эту площадку можно следующим образом:


Если у вас скутер


Подходите к скутеру с левой стороны, смотрите на крышку вариатора, площадка находится под крышкой вариатора в передней ее части.


Если у вас мопед или мотоцикл


Подходите к мопеду с левой стороны, смотрите на левую крышку двигателя, площадка находится под крышкой в задней ее части.


Если у вас квадроцикл (ATV) или снегоход

Образцы маркировок двигателей


1P39QMB, 139QMB, 1P39QMA, 139QMA – так маркируются 4Т двигатели вариаторного типа с рабочим объемом от 50сс до 90сс, к ним относятся такие модели скутеров как Irbis R50, Griphon (Cometa, Sting), Racer Meteor, ABM (Storm L, Tornado, Elite, Storm SL, Tornado S, Thunder, Flash), Atlant (Delta, Bravo, Driver, Urban Racer, Derbi, IMP, X-fire, Steed, Runner, Calypso, Eclipse, Tornado, Moon), Omaks (Kiddy, Revenger Motador, Falcone, F3) , Honling, Sagita, Gelly…


152QMI, 1P52QMI, 157QMJ, 1P57QMJ – так маркируются 4Т двигатели вариаторного типа с рабочим объемом от 125сс до 180сс, к ним относятся такие модели скутеров как Irbis (Nirvana, ZRX, ZRS, Grace, Skynet), Griphon (Galaxy150, Rocket150, Saturn150, Racer150), ABM (Flash, Volcan, Vortex), Atlant (Storm, Adrenalin, Calypso), Omaks (Purga, Classic, Falcone) , Honling, а так-же квадрациклы…


153QMI, 1P53QMI, 158QMJ, 1P58QMJ – так маркируются 4Т двигатели вариаторного типа, к ним относятся такие модели скутеров как Stels (Tactic150, Vortex150), Keeway…


139FMB, 1P39FMB, 147FMB, 1P47FMB,152FMH, 1P52FMH – так маркируются 4Т двигатели с цепным приводом (мопеды), к ним относятся такие модели как DINGO, DELTA, ALPHA, а так-же квадрациклы и снегоходы…


1P40QMB, 1E40QMB – так маркируются 2Т двигатели вариаторного типа с рабочим объемом от 50сс до 75сс, к ним относятся такие модели скутеров как Stels, Keeway…


1P41QMB – так маркируются 2Т двигатели с цепным приводом с рабочим объемом от 50сс до 75сс, к ним относятся такие модели скутеров как BM, Gelly…


1P39QMB, 139QMB, 1P39QMA, 139QMA           – 50сс (от 50сс до 90сс)


152QMI, 1P52QMI                                                     – 125сс


157QMJ, 1P57QMJ                                                   – 150сс (от 150сс до 180сс)


139FMB, 1P39FMB                                                  – 50сс


147FMB, 1P47FMB                                                  –  72сс


152FMH, 1P52FMH                                                 – 110сс


 

Номер двигателя: месторасположение и расшифровка значений

Иногда перед владельцем автомобиля возникает вопрос, где находится номер двигателя автомобиля. Его можно найти, просмотрев техническую документацию. При выпуске транспортного средства, заводом изготовителем предоставляется пакет документов. Сюда входит эксплуатационное руководство, где указываются эти данные. Также его можно найти на самом двигателе.

Место, где можно посмотреть цифровую комбинацию, должен знать каждый владелец автомобиля. В случае остановки работниками ГИБДД, они смогли сверить ее с данными, указанными в техническом паспорте.

Покупая транспорт на вторичном рынке, зная, где находится номер, можно обезопасить себя от разных неловких ситуаций, когда могут продать угнанный автомобиль.

Где расположена цифровая комбинация номера

Где находится номер двигателя? В документе, свидетельствующем, что автомобиль прошел государственную регистрацию, как правило, указывается номер двигателя. Если он отсутствует, можно использовать данные технического паспорта. При покупке подержанного автомобиля и бывший владелец не предоставил инструкцию по эксплуатации, ее можно найти в интернете. Она должна соответствовать данной модели.

Если необходимо отыскать расположение номера двигателя непосредственно на самом агрегате, следует провести следующие действия: открыть автомобильный капот и найти табличку на моторе, где он может быть написан. У разных моделей она размещается в различных местах. Где расположен номер двигателя:

  • Блок цилиндров, или возле него;
  • Кожух ремня;
  • Нижняя часть щупа уровня масла;
  • Место соприкосновения двигателя с коробкой передач;
  • Воздухозаборник;
  • Проушина моторной подвески;
  • Коллектор впуска;
  • Патрубок радиатора для охлаждающей жидкости.

В старых образцах есть специальная алюминиевая табличка, небольшая по размерам, где указываются все данные автомобиля.

Каким способом можно найти номер на двигателе

Покупая автомобиль в салоне, о месте, где выбит номер двигателя, можно спросить у работника салона. Даже если ему это неизвестно, он приложит все усилия, чтобы угодить покупателю.

Если покупка автомобиля происходит на авторынке, оформляя документ про куплю-продажу или генеральную доверенность, нужно спросить у продавца, где искать номер двигателя его авто.

Если двигатель не сильно загрязнен, можно в домашних условиях, смочив тряпку в специальном растворе, произвести его чистку.

Мойка мотора при скоплении большого слоя грязи — довольно сложная процедура. Тогда силовой агрегат лучше помыть на мойке для автомобилей. Только так можно осмотреть все впадины и потайные места.

Специалисты СТО, занимающиеся капитальным ремонтом двигателей разных марок машин, также могут сказать, где он может располагаться.

На станции, где проводят диагностику и экспертизу при МРЭО, покажут это место. Так как они занимаются считыванием номерных знаков, регистрируя и ставя на учет автомобили, то за небольшую плату помогут владельцу.

В некоторых марках автомобилях, например, в Форде, номер двигателя расположен так, что его поиск необходимо проводить, используя зеркало с длинным рычагом. Это место находится под фильтром для масла. Его закрывает металлическая специальная плита, которая защищает поддон картера. Если зеркало отсутствует, необходимо для идентификации номера снять эту плиту, что займет некоторое время.

Покупая американский раритетный автомобиль, многие владельцы даже не догадываются, что на двигателе отсутствует его номер. При остановке инспектором ДПС, этот факт должен быть указан. Чтобы доказать свои слова, пишется заявление руководству ГИБДД. К нему прикладываются заверенные копии документов, что было приобретено авто. Иногда такие машины забирались от хозяев на штрафную площадку.

Тогда пишется запрос компании-производителю и тюнинговым ателье в ту страну, где она была приобретена. Нужно попросить, чтобы они документально подтвердили, что конкретный автомобиль был приобретен конкретным человеком.

Также дополнительно прикладывают технический документ, подтверждающий регистрацию до того момента, когда начался «апгрейд», и указывающий на его состояние. Это занятие довольно кропотливое. Для его проведения нужно запастись терпением и некоторым количеством времени.

Решив спорные вопросы после предоставления документов, машина будет возращена со штраф площадки владельцу, без накладывания на него штрафных санкций. Подобное случается не часто, но бывает. И необходимо знать, как правильно действовать в подобной ситуации.

Расшифровка номер двигателя

Расшифровка номера двигателя происходит согласно международному стандарту ISO 3779. Отвечая на вопрос, сколько цифр в номере двигателя автомобиля, обратим внимание, какие знаки его составляют. Это 17 знаков цифр и букв латинского алфавита. В связи со схожестью символов I,O, Q на цифры 1 и 0, они не применяются в комбинациях чисел.

Значение каждого символа — характеристика автомобиля. С его помощью определяется:

  • Завод-изготовитель
  • Страна производства
  • Дата выпуска
  • Технические характеристики и другие данные.

В номере указывают контрольное число, указывающее на его оригинальность.

Его составляют 3 части:

  • WMI (1-3 символы указывающие на индекс производителя)
  • VDS (4-9 символы описывают модель)
  • VIS (10-17 символы отличающейся части).

WMI

Первые 3 символа первой части являются обозначением международного индикационного кода изготовителя. Первый символ — географическая зона, второй — страна, расположенная в этой зоне, третий — определенный изготовитель.

Производитель может иметь несколько WMI. Но разные производители не могут пользоваться одинаковым номером. Только по истечении 30 лет после первого его использования, он может быть закреплен за другим.

Несмотря на то, что в стандарте дано четкое определение станы производителя, это часто не используют. На автомобилях отделения General Motors с главным офисом в Германии, ставится знак WO, не зависимо от страны-производителя.

VDS

Вторая часть номера, состоящая из пяти символов, которые описывают характерные особенности автомобиля:

  • Модельную линию
  • Вид кузова
  • Вид двигателя
  • Систему питания
  • Положение руля
  • Привод и другие.

VIS

Последняя часть из восьми знаков указывает, чем отличается эта модель от других. Последние 4 должны быть указаны цифрами.

Те 6 цифр, что находятся в самом конце, отвечают порядковому номеру автомобиля.

Чтобы не стать добычей для мошенников, необходимо знать, как перебивают номера и их главные признаки. Существует много способов, чтобы перебить номер. Это возможно путем удаления или замены элементов на знаках или всей маркировочной панели. Так что нужно быть очень внимательными.

Зная, где можно найти номер двигателя автомобиля, а также, что обозначают его символы, можно обезопасить себя от некоторых проблем, которые могут возникнуть в повседневной жизни.

Определите свой двигатель | Перкинс

Изучите номерной знак вашего двигателя, узнайте, какие детали вам нужны для вашего двигателя

На протяжении многих лет компания Perkins производила сотни различных двигателей, и каждый из них может иметь множество различных вариантов. Так как же узнать точную спецификацию вашего двигателя? Вся необходимая вам информация о вашем двигателе указана в серийном номере на табличке вашего двигателя, который вы можете использовать, чтобы найти детали, подходящие для вашего двигателя.

Где я могу найти свой серийный номер?

Серийный номер двигателя находится на металлической табличке, прикрепленной к блоку, обычно расположенному с левой стороны двигателя. Положение таблички двигателя зависит от серии двигателей. Вы можете найти положение вашей пластины, используя таблицу ниже.

Тип двигателя Позиция Тип двигателя Позиция
3.152 М 4.318 Ф
4.108 А 4,41 Х
Серия 4.154/200 Б 6.247 С или F
4,165 В или G 6. 354 Д
4.203 Дж или Н V8.540 В
Серия 4.212/4.248/900 С Перегрин/серия 1300 I или О
1106D включая ПК Р V8.640 Р
4.236 С или L Серия 700/800 К
Перама/серия 100/400 О Серия Phaser/1000/1100(A/B/C) H или J
1104D С Серия 850 D или R
1204E С 1206Е Р
Серия 1300 Т Серия 1500/1600 У

Состав серийного номера двигателя

Серийный номер двигателя состоит из нескольких компонентов. Например, полный серийный номер двигателя может быть PJ12345U123456P.

Серийный номер двигателя представляет собой полный номер. Он состоит из

  • номера списка или списка сборки, обычно от 2 до 4 букв, за которыми следуют 4 или 5 цифр
  • буква, идентифицирующая страну
  • серия цифр, показывающая линию сборки, также называемая серийным номером

    • .

  • буква, обозначающая год выпуска

  Что нужно ввести в поиск?

Минимальным требованием для получения результата в инструменте поиска серийного номера двигателя является начальный элемент списка сборки (от 2 до 4 букв, за которыми следуют 4 или 5 цифр). Включение полного ввода из 15 или более цифр даст наилучшие результаты.

 Рекомендации

  • Не вводите пробелы или символы, такие как звездочки, так как номер не будет распознан.
  • Тщательно очистите и проверьте табличку, так как буквы и цифры могут выглядеть одинаково.
  • Заглавные буквы не требуются, система распознает как строчные, так и прописные буквы.

Типичные примеры серийных номеров двигателей

Малые и средние двигатели XX9999X999999X

1300 Series XXX9999X99999X

1500 Series                                       XXXX999X99999XX

1600 Series                                       XXXX999X99999XX

2000 Series                                       XXXX9999X99999X

4000 Series                                       XXXX9999X99999X

Older engines                                    XXX999999X9999X

Модель двигателя и информация о расположении серийного номера

Информация о расположении модели двигателя и серийного номера | Дилер по сельскому хозяйству

    org/BreadcrumbList»>

  1. Дом

  2. Информация о местоположении модели двигателя и серийного номера

Зная номер модели вашего двигателя, вы сможете легко заказать запасные части для технического обслуживания или ремонта через Интернет или у местного дилера. В этой статье вы узнаете, как найти модель и серийный номер вашего двигателя, чтобы вы могли легко иметь это под рукой, когда вам нужно связаться с вашим дилером по поводу технического обслуживания, запасных частей, замены двигателей или чего-то еще.

Двигатели Honda

Для двигателей Honda, чтобы найти номер модели, вам нужно найти наклейку с номером модели на двигателе. Все номера моделей двигателей Honda начинаются с буквы «G», например «G100», «GX610» или «GXV160». Это базовая модель двигателя. Модель двигателя и серийный номер должны соответствовать большинству ваших потребностей. Серийный номер двигателя выбит на боковой стороне двигателя. Все серийные номера двигателей Honda имеют префикс из 4 или 5 букв, за которым следует 7-значный номер. Просмотрите изображения ниже, если у вас возникли проблемы с поиском номера модели двигателя Honda.

Номер модели и серийный номер вашего двигателя Kawasaki расположены на задней части двигателя на корпусе двигателя. Этикетка с номером модели и серийным номером на изображении находится на вашем. Двигатель Кавасаки. Номер CODE над штрих-кодом состоит из модели и номера спецификации. Первая цифра относится к номеру модели, а вторая цифра относится к номеру спецификации.

Номер E/NO под штрих-кодом относится к серийному номеру. Например: Номер модели: FS481V-BS26S Номер спецификации: BS26S Серийный номер: FS481vb31313 Расположение номера модели двигателя Kawasaki

Briggs Engines

Номер модели двигателя обычно выбит на металле непосредственно на двигателе. Некоторые двигатели косилок поставляются с крышкой или «кожухом». Следует отметить, что эти чехлы бывают разных цветов, размеров и форм. Независимо от вашей обложки номер модели двигателя будет находиться в одном из 3-х мест.

1. Над свечой зажигания — Может понадобиться фонарик и отвертка

2. На клапанной крышке Штамповано на металлической пластине между крышкой верхнего клапана (OHV) и воздушным фильтром.

3. Над глушителем Штамповано на листовом металле над глушителем, который может быть с правой или левой стороны двигателя.

Двигатели Kohler

Расположенные на наклейке идентификационные номера двигателей KOHLER (модель, спецификация и серийный номер) являются ключом к эффективному ремонту, заказу правильных запчастей и замене двигателя. Они напечатаны на серебристой наклейке, которая обычно прикрепляется к корпусу вентилятора двигателя. Запишите идентификационные номера вашего двигателя в руководстве пользователя для удобства.

Рубрики
Разное

Как измеряется объем двигателя: Объем двигателя — что такое рабочий объём двигателя автомобиля

Расчет объема цилиндра двигателя: советы, объяснения, формулы

Как известно, объем двигателя автомобиля представляет собой сумму объемов всех его цилиндров. Однако формула, позволяющая рассчитать объем цилиндра, публикуется в различных вариантах, что порой сбивает с толку, особенно неопытных водителей. И все же, независимо от применяемого варианта, принцип расчета во всех случаях остается одним и тем же.

Сколько тепловоздушной смеси способен пропустить за один раз цилиндр двигателя? Сразу стоит отметить, что чем больше, тем выше будет крутящий момент, а также мощность мотора. Что значит «за один раз»? Четырехтактный мотор совершает полный цикл за 2 оборота коленчатого вала, то есть происходят впуск, сжатие, рабочий ход и выпуск. Так что 2 оборота или 4 такта считаются за один раз.

Расчет объема цилиндра

Объем одного цилиндра двигателя равняется произведению площади основания на высоту. Эта формула известна всем еще со школы.

Измеряется данная величина в кубических метрах или сантиметрах либо в литрах. 1000 см3 равняется 1 литру. При указании объема мотора в литрах нужно проводить округление до одной цифры после запятой. К примеру, если объем двигателя составляет 1486 см3, то при переводе в литры его нужно обозначать как 1,5 литра; если объем равен 2526 см3, то его следует записать как 2,5 литра. Литраж цилиндров силовых агрегатов автомобилей отличается.

Понятие рабочего объема цилиндра

Рабочий объем цилиндра представляет собой объем между крайними позициями движения поршня. Он наполняется горючей тепловоздушной смесью во время ее впускания при движении поршня из верхней крайней позиции в нижнюю. Подходя к верхней мертвой позиции, поршень оставляет свободный объем – камеру сгорания, или сжатия. Чтобы рассчитать объем цилиндра полностью, нужно суммировать объем камер и рабочий объем.

Уровень сжатия – это величина, которая определяется как частное полного деления в одном цилиндре и объема камеры сгорания. Этот параметр определяет степень сжатия горючей смеси в цилиндре. От нее зависит мощность двигателя, ведь чем выше уровень сжатия, тем сильнее сгорающая смесь давит на поршень.

Повышение уровня сжатия – дело выгодное, поскольку в этом случае порция топлива может сделать больше полезной работы. Однако если уровень сжатия увеличить чрезмерно, рабочая смесь может самовоспламеняться или сгорать слишком быстро, а топливо детонирует. В результате быстрого сгорания рабочей смеси силовой агрегат работает неустойчиво.

Детонацию можно определить по резким постукиваниям, уменьшению мощности двигателя и густому черному дыму из выхлопной трубы. Проектировщики автомобилей постоянно ищут способы устранения детонации топлива при повышении степени сжатия. Уровень сжатия определяет необходимость использовать конкретный сорт топлива.

На увеличение мощности мотора влияет увеличение количества оборотов коленчатого вала за одну минуту. Но и здесь есть свои препятствия. Это нехватка времени для попадания горючей смеси внутрь цилиндра, сложность удаления отработанных газов, а также чрезмерное ускорение работы частей и механизмов, ведущее к их быстрому износу.

Для преодоления этих препятствий конструкторы увеличивают количество оборотов коленчатого вала. Для многоцилиндровых силовых агрегатов производят расчет объема цилиндра, после чего эти объемы суммируют, получая литраж мотора. Повышение мощности двигателя является следствием увеличения его литража. А параметр этот определяется классом транспортного средства.

Непостоянный рабочий объем

Обеспечение непостоянного рабочего объема цилиндра является насущной задачей. Для достижения такого эффекта применяется технология автоматической остановки части цилиндров при неполной нагрузке двигателя. Такая система уже используется в некоторых моделях пикапов и внедорожников, экономия топлива при этом составляет в среднем около 20%.

Есть и специальные двигатели, в которых применяется механическая трансформация рабочего хода поршня. Однако они пока еще находятся на стадии разработки. Стоит отметить, что двигатели внутреннего сгорания с непостоянным рабочим объемом цилиндров используются в качестве лабораторного оборудования, позволяя устанавливать «моторным способом» октановое число бензина.

Онлайн-калкулятор

Определение объема цилиндра онлайн калькулятором – метод, пользующийся популярностью у автомобилистов. Для расчета можно воспользоваться и обычным математическим калькулятором, который позволяет определить объем цилиндра по имеющимся параметрам.

Рассчитать объем цилиндра можно через:

  •  радиус основания и высоту, при этом высота равняется ходу поршня;
  •  площадь основания и высоту.

Но есть и более сложные калькуляторы, обладающие расширенным набором функций. Они позволяют рассчитывать не только объем мотора, но и степень сжатия. Для вычислений необходимы значения следующих параметров:

  • длину шатуна;
  • ход поршня;
  • недоход поршня;
  • диаметр цилиндра;
  • объем поршневой камеры;
  • толщину и диаметр прокладки;
  • объем камеры в ГБЦ;
  • количество цилиндров.

Перед тем, как посчитать объем цилиндра или всего двигателя либо вычислить уровень сжатия, следует уточнить и записать все вышеперечисленные параметры. У новичков с этим могут возникнуть сложности, поэтому придется проявить настойчивость.

Как измерить объем двигателя?

Двигатель автомобиля: как рассчитать его объем?

Одним из важнейших показателей автомобиля считается его рабочий объем. От этой характеристики напрямую зависят показатели динамики и мощности транспортного средства. Среди большинства автомобилистов существует ошибочное суждение, что чем больше в машине значение объема двигателя, тем выше его технические характеристики. На деле же не всегда эти два показателя находятся в прямой зависимости. Для того, чтобы четко понимать на какие эксплуатационные характеристики влияет литраж мотора, попробуем более подробно рассмотреть данный вопрос.

Что нужно понимать?

Для каждого транспортного средства объем двигателя является неизменной величиной, которая со временем не претерпевает изменения и не колеблется в своем значении. От рабочего объема двигателя зависят мощностные показатели авто, однако те, в свою очередь, оказывают влияние абсолютно на все характеристики машины. Даже оформление ежегодной страховки находится в неразрывной зависимости с литражом автомобиля. Чтобы точно определится с объемом агрегата, нужно:

  • Иметь хотя бы поверхностные представления об устройстве двигателя и его конструкции;
  • Иметь в наличии техпаспорт ТС.

Не имея никаких знаний по этим вопросам, вряд ли удастся получить желаемый результат. Процедура расчета объема двигателя хоть и не сложна для выполнения, но при этом имеет множество нюансов, которые без знания устройства могут перерасти в большую проблему.

Как устроен мотор?

Процесс работы мотора автомобиля основывается на преобразовании тепловой энергии в механическую. Получается она за счет сгорания топлива в цилиндрах. Механическая энергия и является движущей силой, которая провоцирует движение самого транспортного средства. Что касается цилиндров, то в автомобильном двигателе их несколько. Все они компактно размещаются внутри специального металлического блока. Дополнительно в этом блоке установлены поршни. Вся эта конструкция и определяет объем мотора автомобиля.

Какую формулу используют для расчета объема?

Расчет рабочего объема достаточно прост. Для его выполнения необходимо точно знать технические параметры и математическую формулу. Под техническими параметрами подразумевается точное число поршней и цилиндров в двигателе. Формула для расчета выглядит следующим образом:

Где S – ход поршня в мм;

D – диаметр поршня в мм.

Объем двигателя всегда рассчитывается в единицах измерения либо л, либо м 3 . Согласно рабочему объему все автомобили делятся на такие виды:

  • Микролитражные;
  • Малолитражные;
  • Среднелитражные;
  • Крупнолитражные.

У микролитражных рабочий объем двигателя варьируется в пределах 1,4 л. Для малолитражных эта величина равна 1.7 л, для среднелитражных от 1,8 л до 3,5 л. Для автомобилей , относящихся к крупнолитражному виду, величина объема соответствует 3,6 л и выше.

Смотрите видео об объеме двигателя автомобиля:

Как правильно определить объём двигателя

В эру развития автомобильной индустрии появляется огромное количество автоновинок, обладающих передовыми технологиями в области конструкции моторных агрегатов. Разрабатываются новые типы двигателей, такие как гибриды, появляются новые классы авто, например, электрокары. В связи с великим множеством имеющихся на рынке моторов, покупателю тяжело определиться с выбором будущего авто, который послужит средством передвижения на определённом этапе его жизни. О том, как узнать объём двигателя, мы сегодня и поговорим.

Виды двигателей

Как же определиться с моторным агрегатом? Давайте сначала разберёмся с его классификацией. Итак, сердце автомобиля подразделяется на несколько типов: двигатели внутреннего сгорания и электромоторы. Однако в связи с проблемой заряда электрокаров, самыми популярными являются авто именно с ДВС. Они подразделяются на бензиновые и дизельные. Их отличие состоит в том, что для движков, работающих на бензине, необходима электрическая искра, которая важна для воспламенения топлива. Топливная смесь в дизельных агрегатах способна воспламеняться самостоятельно. Каждый из типов движков имеет свои преимущества и недостатки.

У автомобилей с дизельным мотором больше крутящий момент, они более экономичны, примерно на 20 процентов, соответственно, и запас хода у таких авто больше. Дизели более надёжны за счёт того, что работают без электронных устройств, и даже в случае поломки ремонт таких двигателей обойдётся значительно дешевле бензиновых. Что касается недостатков моторов, работающих на солярке, то, прежде всего, это их вес, который негативно сказывается на манёвренности автомобиля, зимой машину придётся долго прогревать.

У транспорта с бензиновым мотором, который шуточно называют «зажигалкой», максимальная мощность несколько выше дизельных и, соответственно, максимальная скорость тоже. Но у них менее скромный аппетит и они менее надёжны.
Есть автомобили и с электрическим агрегатом. Однако они стоят значительно дороже обычных и до сих пор актуальна проблема с зарядкой мотора, не говоря уже про обслуживание такого транспорта.

Определяем объём двигателя

Теперь о том, как же узнать литраж агрегата автомобиля. Существует несколько способов.
Можно посмотреть объём в техническом паспорте автомобиля, однако этот способ не совсем подходит при покупке подержанной машины. Возможно, конфигурацию мотора изменяли, модернизировали. Действительное значение можно узнать только на блоке цилиндров.
Определить литраж мотора можно и по VIN-коду. Его стоит искать под задним сиденьем, под лобовым стеклом либо в нижней части арки двери водителя. Этот код состоит из семнадцати символов.

Первые три знака отвечают за страну и производителя авто, символы с четвёртого по восьмой поясняют основную информацию о техническом оснащении автомобиля (объём двигателя, кузов и многое другое). С помощью десятого знака можно узнать, не была ли машины угнана. Знаки под номером с 12 по 17 являются номером кузова автомобиля. Распознать значение VIN-кода можно в интернете. На многих сайтах эта услуга является абсолютно бесплатной.

Выбрать тип и объём агрегата можно на свой вкус и цвет. Однако для долгой эксплуатации автомобиля необходим грамотный уход за его самой важной частью, его сердцем — мотором. При любой неисправности стоит обращаться только к квалифицированным работникам официального сервиса производителя. Любишь кататься — люби и саночки возить. Удачи в автомобильной эксплуатации. Любите свою машину и получайте от неё только положительные эмоции.

Сообщите нам, если статья оказалась полезной.

Что такое рабочий объем двигателя и как его рассчитывают

Рабочий объем двигателя – это один из важнейших показателей, влияющих на мощностно-динамические характеристики автомобиля. Среди автолюбителей распространено мнение, что чем эта характеристика выше, тем лучше. Однако на деле это не всегда так. Чтобы понять, каким образом литраж влияет на эксплуатационные характеристики авто, и каково должно быть ее оптимальное значение, следует освежить в памяти устройство двигателя внутреннего сгорания.

Предназначение силового агрегата состоит в том, чтобы преобразовать энергию сгорания топлива в механическую. Рабочая смесь поступает внутрь цилиндра, где воспламеняется и расширяется, толкая поршень, который, в свою очередь, посредством шатуна приводит во вращение коленчатый вал.

Чем больше объем цилиндра, тем больше рабочей смеси можно в него подать, и тем большее количество энергии получить. Формула для вычисления объема цилиндра выглядит как произведение площади его поперечного сечения на высоту, когда поршень находится в нижней мертвой точке.

Рабочий объем двигателя (литраж) – это сумма рабочих объемов его цилиндров, или произведение объема одного цилиндра на их количество. Измеряется он в куб. сантиметрах или в литрах.

На что влияет литраж

Однако не следует забывать о том, что большие двигатели обладают большим аппетитом. Так, если полуторалитровый бензиновый силовой агрегат в городском цикле расходует в среднем 9-10 литров горючего на 100 км пути, то двухлитровому мотору потребуется 12-13 литров топлива. На трассе разница меньше, примерно 6,5-7 литров против 8-8,5.

Причина в том, что во время работы на холостом ходу больший двигатель также потребляет больше бензина, при этом во время движения он позволяет быстрее разогнать машину до требуемой скорости, т.е. сокращается время работы в неэкономичном режиме.

Формула «больше объем – выше мощность» справедлива для легковых автомобилей. У грузовиков применяется несколько иной подход. Большой объем не обязательно подразумевает «табун лошадей» под капотом, поскольку для этих автомобилей более важной характеристикой является большой крутящий момент во всех диапазонах оборотов коленвала.

Так, у тягача КамАЗ-54115 объем силового агрегата составляет 10,85 л (объем только одного цилиндра сопоставим с рабочим объемом двигателя малолитражки), при этом мощность его составляет всего 240 л.с. Для сравнения, BMW X5 c трехлитровым дизельным мотором развивает мощность 218 л.с. справедливости ради стоит отметить, что на тяжелые грузовики КамАЗ последнего поколения, ставятся более современные моторы объемом 11,76 л и мощностью до 400 л.с.

Оптимальный литраж

Практически все производители предлагают несколько моторов для одной и той же модели автомобиля, и выбрать оптимальный двигатель не всегда просто. Условно автомобили делятся на несколько классов:

  • микролитражные, с объемом мотора не более 1100 куб. см;
  • малолитражные, с объемом 1200 – 1700 куб. см;
  • среднелитражные, с объемом 1800 – 3500 куб. см;
  • крупнолитражные, с объемом более 3500 куб. см.

Существует градация силовых агрегатов по классам автомобилей. Для машин класса В обычно предлагаются моторы от 1,0 до 1,6 л, С-класс оснащается моторами объемом от 1,4 до 2 литров, D-класс – 1,6 – 2,5 л, Е-класс – от 2 литров.

Выбирая подходящий двигатель для себя, будущий автовладелец должен определить, в каких условиях авто будет преимущественно использоваться. Для езды в городских условиях вполне подойдет мотор с меньшим литражом (например, 1,4 л), если он обладает хорошей тягой на низких оборотах. Если же на низах тяга недостаточная, двигатель постоянно придется «крутить», и об обещанных восьми литрах топлива на 100 км пробега по городу можно забыть.

Необходимо учитывать и то, что включенная климатическая установка отнимает значительную часть мощности и увеличивает расход горючего. На автомобиле с маломощным мотором ездить при этом становится неприятно, поскольку водитель постоянно будет вынужден включать низшие передачи.

Если машина преимущественно будет эксплуатироваться в условиях трассы, для нее лучше выбрать двигатель побольше.

  1. Во-первых, разница в расходе будет не такой значительной;
  2. во-вторых, под капотом автомобиля постоянно будет запас мощности, который позволит водителю более уверенно выходить на обгон;
  3. к тому же, включение кондиционера или системы климат-контроля, практически не отражается на динамике авто.

Оценка статьи:

Загрузка…

Сохранить себе в:

Adblock
detector

Что такое рабочий объем двигателя и как он измеряется?

Объем двигателя является важным фактором, влияющим на выходную мощность и характеристики автомобиля. В этой статье WheelZine мы подробно рассмотрим этот важный автомобильный параметр и изучим способы его расчета.

Знаете ли вы?
Семейные автомобили обычно имеют объем двигателя от 2 л до 4 л. Для сравнения, грузовики и автобусы, которые намного больше по размеру и должны перевозить более тяжелые грузы, в основном имеют двигатель объемом более 10 л. Заметным исключением является Bugatti Veyron с двигателем объемом 8 л, но при этом он также является одним из самых быстрых автомобилей в мире.

Что означает объем двигателя? Объем двигателя, объем двигателя, куб.см, или как там еще его в народе называют, это очень важный параметр автомобиля. Человек не может назвать себя грамотным или даже достойным автомобиля, если он / она не знает, что это такое и как это влияет на работу автомобиля.

В следующих строках мы постараемся развеять тучи сомнений, окружающие эту тему, и пролить на нее свет. Мы начнем с изучения того, что именно означает рабочий объем двигателя, а затем покажем вам, как он измеряется.

Объяснение рабочего объема двигателя

Наиболее популярным и широко используемым типом двигателя является двигатель внутреннего сгорания (ВС). Он используется практически во всех автомобилях и мотоциклах. Он даже используется в промышленности для запуска больших машин. Двигатель внутреннего сгорания также называют «поршневым двигателем» из-за того, что он состоит из поршня и цилиндра, в котором давление, создаваемое сгоранием топлива, преобразуется в пропорциональное вращательное движение двигателя.

Большинство современных двигателей внутреннего сгорания выпускаются в многоцилиндровых конфигурациях. Современные автомобильные двигатели обычно имеют 4, 6, 12 или даже 16 цилиндров. Каждый из этих цилиндров содержит определенный объем смеси «топливо + воздух», которая при воспламенении от соответствующих свечей зажигания создает давление, толкающее поршень вниз и запускающее двигатель.

Объем этой смеси, который перемещается или «вытесняется» поршнем внутри цилиндра, является рабочим объемом этого цилиндра, а общий рабочий объем всех цилиндров в двигателе автомобиля называется рабочим объемом двигателя. Его единицей измерения является «cc», что означает «кубический сантиметр», и «lt», что является аббревиатурой для «литров». Так что в следующий раз, когда кто-то спросит у вас «куб.см» или литровый объем вашего автомобиля, вы должны сразу же понять, что речь идет о рабочем объеме двигателя.

Однако учтите, что кубические сантиметры и литры — это не одно и то же. Хотя оба используются для представления смещения, между ними существует небольшой коэффициент преобразования. Не вдаваясь в математические подробности, все, что вам нужно помнить, это то, что 1 литр = 1000 куб. см . Вы также можете использовать этот калькулятор для преобразования одного из этих величин в другое.

1 литр = 1000 см3

литр
куб.см

Как измеряется рабочий объем двигателя

Ниже приведена формула, используемая для измерения рабочего объема двигателя.

Д = Π × Б 2 × С × С
4

D = Рабочий объем
Π = Pi (3.14)
B = Отверстие
S = Ход
C = Количество цилиндров

Это может показаться сложным, но на самом деле довольно легко понять, как оно было получено, если вы знаете, что означают диаметр цилиндра и ход поршня. Ниже приводится краткое объяснение обоих этих величин.

Отверстие: В геометрии цилиндр известен как криволинейная форма. Это потому, что его можно представить состоящим из двух параллельных кругов (кривых), соединенных друг с другом вертикальными соединительными линиями. Таким образом, поскольку цилиндр имеет круглые элементы, он имеет соответствующий диаметр. В случае автомобильного цилиндра этот диаметр называется «отверстием».

Ход поршня: Двигатели внутреннего сгорания классифицируются как поршневые двигатели из-за того, что их поршни совершают повторяющиеся движения вверх-вниз, называемые возвратно-поступательными циклами. Каждый из этих циклов состоит из двух равных и противоположных движений поршня, которые регулируются устройством коленчатого вала. Когда вращающийся кривошип не дает поршню опуститься ниже внутри цилиндра, говорят, что поршень находится в нижней мертвой точке (НМТ). И наоборот, когда коленчатый вал не дает поршню подняться выше внутри цилиндра, говорят, что поршень находится в верхней мертвой точке (ВМТ). Линейное расстояние между НМТ и ВМТ известно как «ход». Обратите внимание, что форма и размер кривошипа определяют фактическое расстояние, на которое поршень может пройти в направлении вверх или вниз внутри. Обычно расположение коленчатого вала выбирают таким образом, чтобы небольшая высота внутри цилиндра оставалась недоступной для поршня во время каждого цикла. Эта высота называется высотой зазора и защищает поршень от ударов о верхнюю или нижнюю часть цилиндра. Высота зазора исключается из расчета смещения.

Вывод формулы: Как упоминалось в предыдущем разделе, рабочий объем двигателя представляет собой общий объем всех его цилиндров. Основная формула для расчета объема любого цилиндра:

Π × Д 2 × Х
4

D = Диаметр цилиндра
H = Высота цилиндра

В случае цилиндра двигателя диаметр представлен отверстием, а высота представлена ​​ходом. Таким образом, подставляя их в приведенное выше уравнение, мы получаем,

Π × Б 2 × С
4

B = Диаметр цилиндра
S = Ход

Это дает нам рабочий объем одного цилиндра двигателя. Умножая его на общее количество цилиндров, получаем следующее.

Π × Б 2 × С × С
4

B = Диаметр цилиндра
S = Ход поршня
C = Количество цилиндров

Так выводится формула, используемая для расчета рабочего объема двигателя автомобиля. Если вы знаете диаметр цилиндра и ход своего автомобиля, вы можете использовать следующий калькулятор для определения рабочего объема двигателя.

*Отверстие см
*Ход см
*Цилиндры
Объем двигателя
куб.см

В заключение, рабочий объем двигателя является легко измеримой величиной, которая указывает на его размер и мощность. Тем не менее, следует отметить, что, хотя большее число кубических сантиметров может означать большую мощность, существует множество других факторов, таких как степень сжатия, тип системы впуска, включение турбонагнетателей и наддувов и т. д., которые влияют на фактическую выходную мощность двигателя. двигатель.

Нравится? Поделись!

Без категорий

Получайте обновления прямо в папку «Входящие»

Подпишитесь, чтобы получать последние и лучшие статьи с нашего сайта автоматически каждую неделю (плюс-минус)… прямо в папку «Входящие».

Обновления блога

Адрес электронной почты
*

Объем двигателя (куб.см): Объем двигателя/рабочий объем?

Термин «куб. см» означает кубические сантиметры или просто см³, что является метрической единицей измерения мощности или объема двигателя. Это единица измерения объема куба, имеющего размер 1 см X 1 см X 1 см. CC также известен как «объем двигателя». Это означает смещение поршня внутри цилиндра от верхней мертвой точки (ВМТ) до нижней мертвой точки (НМТ) за один полный цикл двигателя. Производители также измеряют объем двигателя в литрах, соответствующих кубическим сантиметрам.

Рисунок 1, показывающий объем двигателя (см3)

Если объем двигателя составляет, скажем, 1000 см3 или 1000 кубических сантиметров, то объем этого двигателя составляет 1 литр.

1000CC = 1000 смхов = 1 литр = 1,0 л

Аналогично,

800CC = 800CM³ = 0,8 LITR = 0,8L 48735. 700235. 70235.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

. объем двигателя, можно использовать формулу:

V = π/4 x (D)² x H x N

Где, V = объем, D = диаметр отверстия, H = длина хода, N = количество цилиндров

мощность для всех цилиндров двигателя, сложенных вместе, пока он завершает свой один цикл. Например, предположим, что четырехцилиндровый двигатель имеет объем 1000 см3 или 1,0 л. В этом случае все четыре цилиндра вместе могут вместить в себя максимум 1000 кубических сантиметров или 1,0 л объема воздуха (или воздушно-топливной смеси). С другой стороны, если двигатель имеет только один цилиндр, этот единственный цилиндр вмещает в себя все 1000 куб. см или 1,0 л воздуха. Кстати, первый в мире автомобиль — Mercedes-Benz MotorWagen отличался одноцилиндровый 1,0-литровый двигатель (954 куб. см, если быть точным).

Как мощность двигателя влияет на его производительность:

Мощность двигателя играет жизненно важную роль в определении различных выходных характеристик двигателя, таких как мощность двигателя, крутящий момент и пробег. Во-первых, это объем, или другими словами, доступное внутри цилиндра пространство для размещения топливно-воздушной смеси для ее горения. Считайте, что это подобно барабану, наполненному водой. Чем больше барабан, тем больше воды он может накопить и проглотить.

Аналогично, двигатель большей мощности всасывает в цилиндр больше воздуха. По мере увеличения объема воздуха топливная система также пропорционально увеличивает соответствующее количество топлива, подаваемого в двигатель. Следовательно, по мере увеличения количества топлива для сжигания увеличивается и выходная мощность. Следовательно, говоря простыми словами, выходная мощность двигателя прямо пропорциональна его мощности в обычной конструкции двигателя. Между прочим, 9,3-литровый двигатель Chevrolet V8 является одним из самых мощных двигателей в мире.

Подача большего количества топлива в двигатель увеличивает его мощность и расход топлива. С увеличением объема цилиндров увеличивается и выходная мощность. Но в конечном итоге это уменьшает пробег. Следовательно, в этом контексте пробег автомобиля обратно пропорционален мощности двигателя в обычной конструкции. Производители продолжают модернизировать бензиновые двигатели и находят баланс между мощностью и пробегом для достижения производительности и эффективности.

Как объем двигателя влияет на пробег:

Как правило, автомобили с бензиновыми двигателями с лучшим расходом топлива попадают в зону до 1000 куб.см. У двигателей с рабочим объемом от 1000 до 1500 куб. см пробег лучше. В то время как двигатели с рабочим объемом от 1500 до 1800 см3 имеют умеренный средний расход топлива. У двигателей с объемом двигателя от 1800 до 2500 куб. см средний расход топлива ниже, а у двигателей объемом более 2500 куб. см пробег меньше, как показано на диаграмме ниже.

Типовой диапазон данных бензиновых полноприводных автомобилей с безнаддувными двигателями в индийских условиях вождения.

Практически идентичный набор правил применяется к карбюраторным двигателям мотоциклов меньшего размера. Как правило, двигатели мотоциклов с лучшим средним расходом топлива имеют объем до 110 куб. Двигатели от 110cc до 150cc имеют лучшие показатели пробега. Двигатели объемом от 150 до 200 см3 имеют умеренный средний расход топлива. Кроме того, двигатели объемом от 200 до 500 куб. см имеют меньший пробег. Наконец, двигатели объемом более 500 куб. см имеют наименьший пробег, как показано в таблице ниже.

Типовой диапазон данных бензиновых двухколесных транспортных средств с карбюраторными двигателями в индийских условиях вождения.

Таким образом, объем двигателя куб. см имеет решающее значение при покупке автомобиля. Тем не менее, было бы лучше обдуманно определить водоизмещение, проанализировав предполагаемое назначение или конечное использование транспортного средства. Таким образом, это сделано для того, чтобы он не разочаровал вас в характеристиках выбранного вами автомобиля.

Рубрики
Разное

Дизель заводится и глохнет сразу: Страница не найдена — Автомобильные двигатели

Заводится и сразу глохнет, дизель, автомат. — Двигатель, системы выпуска и охлаждения — Golf2club.com

#1

Mystix

Отправлено 05 April 2015 — 20:51 PM

Помогите коллеги разобраться. Причина неоднозначная, симптомов много. VW Golf 2 1,6D.

Все началось с того, что машинка стала глохнуть при движении задним ходом. Потом и при торможении при ж/д переездах, перекрестках. Иногда перед тем как заглохнуть подмигивала лампа температуры, хотя стрелка на середине. При включении передачи проседаю обороты до 500, иногда холостые тоже остаются в этих пределах. Без газа машина ехать отказывалась, сразу глохла. Теперь и вовсе стала глохнуть сразу как только заведешь. Решив, что виновато топливо, поменял фильтр.

 

После замены фильтра — завелась и даже ездила нормально (если не считать, что обороты все равно проседают). А вот заглушив, заводится и опять глохнет. Если немного покачать педалью газа, работает на пару секунд дольше. Если хорошо прокачать и держать газ в пол, то заводится и работает. Насос?

 

Еще обратил внимание, что когда глохнет, приборка тухнет — никакие лампочки не горят (акум и давление масла). Может какое-нибудь реле сдохло или контактная группа замка? При повороте ключа, зажигание включается четко. Неохото замок разбирать, съемника нет.

  • Наверх

#2

300 лелик 300

Отправлено 05 April 2015 — 21:36 PM

по идее там механическое все, проверять нужно, думаю в ТНВД беда. Проводок проверь который на насос приходит, может приломляется где-то.

  • Наверх

#3

Mystix

Отправлено 05 April 2015 — 22:36 PM

по идее там механическое все, проверять нужно, думаю в ТНВД беда. Проводок проверь который на насос приходит, может приломляется где-то.

 

попробую напрямую на акум кинуть.

  • Наверх

#4

300 лелик 300

Отправлено 06 April 2015 — 09:19 AM

Может подсос воздуха где идет

  • Наверх

#5

Mystix

Отправлено 06 April 2015 — 13:42 PM

Спасибо за участие. Как и думал, замок виноват, а точнее кгзз. Попробовал сегодня кинуть провод с эл.магнитного клапана на + акб. Включил зажигание, завел и оппачки, приборка погасла, обороты на нуле. Двигатель тарахтит. Выключил-включил зажигание — приборка ожила, тахо заработал. Чета в момент заводки отрубает питание.

 

С одной стороны хорошо когда нет электроники, а с другой хрен вагкомом прочитаешь ошибки.

 

Интересно контактную группу реально снять без снятия руля и замка?

  • Наверх

#6

300 лелик 300

Отправлено 07 April 2015 — 16:13 PM

Спасибо за участие. Как и думал, замок виноват, а точнее кгзз. Попробовал сегодня кинуть провод с эл.магнитного клапана на + акб. Включил зажигание, завел и оппачки, приборка погасла, обороты на нуле. Двигатель тарахтит. Выключил-включил зажигание — приборка ожила, тахо заработал. Чета в момент заводки отрубает питание.

 

С одной стороны хорошо когда нет электроники, а с другой хрен вагкомом прочитаешь ошибки.

 

Интересно контактную группу реально снять без снятия руля и замка?

Не знаю, не снимал ни разу))

  • Наверх

#7

ДОННЕРЖЕК

Отправлено 07 April 2015 — 19:46 PM

Интересно контактную группу реально снять без снятия руля и замка?

Не реально. Надо руль вместе с валом снимать, тогда всё просто демонтируется. Один винт под рулём и один болт соединения с карданчиком. Снимешь руль с валом и увидишь маленький винтик с крестовым шлицом закрученный под углом к оси руля. Это и есть винт крепления КГЗЗ.

 

Осторожно с болтом карданчика когда обратно будешь ставить! Я его еле зацепил по дурости/неопытности и чуть в кювет не улетел. Там на валу для болта специальная канавка есть. Пружинку карданчика проще сначала стянуть тонкой проволокой и по месту, после установки её перекусить.

Сообщение отредактировал ДОННЕРЖЕК: 07 April 2015 — 20:18 PM

  • Наверх

#8

Mystix

Отправлено 07 April 2015 — 22:06 PM

Спасибо за совет. Сегодня залез под руль, плотненько все сидит, болта не видно. Смотрел мануалы снятия вала. Показалось не особо там удобно до болта добраться. Может проще все-таки сверху. Контактную группу уже заказал. Поставил на время кнопку 20А на клапан в заглушку одной из кнопок на панели, благо запасные есть. С кнопкой даже прикольнее, хоть и колхоз. Включаешь горит красный диод, выключаешь не горит, так чтобы не забыть. Кстати раз пять сегодня заводил, питание не отрубалось. Может, то что пошевелил там контакты, заработало как надо. Слабо конечно верится, но понаблюдаю пока.

  • Наверх

#9

ДОННЕРЖЕК

Отправлено 07 April 2015 — 23:03 PM

Болт с торцевым внутренним шлицом-шестигранником  (на 6, кажется) непосредственно под самим рулём. Есесно надо снять весь пластик (подрулевой, тот, что закрывет блок предов и релле). А болт карданчика в самом низу, у пола. Там, если мне память не изменяет болт и медная самоконтрящаяся гайка на 13.

 

Сверху никак, т.к. винт крепления КГЗЗ находится в кожухе для вала руля.

 

Насчёт заводится — диагностируй проблему — проверяй контакты.

Сообщение отредактировал ДОННЕРЖЕК: 07 April 2015 — 23:03 PM

  • Наверх

#10

Cofman

Отправлено 27 October 2015 — 20:29 PM

Дабы не разводить тем похожих:

Подобная проблемка пришла: итак, все началось полгода назад — на подъеме двигатель (дизель 1,3) начал работать как бы с микроостановкой (как- будто било) и терял мощность… через сек 20 прошло и больше не было. ..забил..

Вчера: еду, значит (км 100 уже отъездил ) начал так же «чихать» — газуешь постоянно — еле-еле с натягом тянет, на хх — глохнет.

в итоге встал: при запуске — бодро заводится и глохнет. Пробовал подавать на фильтр (10000 на нем проехал — «новый» еще) с трубки из бутылки с солярой (думал может магистраль с бака где забилась) — все то же самое.

Дым — белый срет при попытке запуска.

в последнее время заметил что место под тнвд — мокрое… в соляре, она «дымит «и в салон прет немног…. вот догадки что в тнвд надо прокладки менять (посмотрел в экзисте — там 2 комплекта по 400 рэ… ) + форсунки (т.к. еще и при запуске на холодную — «клацают» кулачки, на ю тубе писали что разное давление на форсах…как вариант опять же чистить)

Неужто в электрике может быть? 

Кстати, недавно заметил что после поворота ключа н а»офф» — 1-2 сек еще работает — обычно сразу глох… 

че делать-то?) седня соляры нажрался — злой как не знаю кто)

Сообщение отредактировал Cofman: 27 October 2015 — 21:21 PM

  • Наверх

#11

diesel maniac

Отправлено 29 October 2015 — 04:16 AM

это ты типа от поло MN поставил то 1,3 ?

  • Наверх

#12

Cofman

Отправлено 29 October 2015 — 12:35 PM

все родное стоит. .. (прост до сих пор не пойму, 1,3 или 1,6  — в одних каталогах 1,3 вообще нет, в др. 1,6 — по лошадям мощнее чем у меня в стс) ну тут не суть дело…. 

Тут шепчат что «может насос низкого давления мозги делает»…. а его я не наблюдаю от бака просто шланчик.. А учитывая мануал где «…жатие и подача топлива к форсункам осуществляются с помощью плунжера-распределителя, размещенного на том же валу, что ротор насоса низкого давления.» — там «все в одном» — сам же сосет и сам же раздает)

Сегодня привезут топливный новый — поставлю (что уж наверняка), а что дальше думать….

  • Наверх

#13

300 лелик 300

Отправлено 29 October 2015 — 13:14 PM

а какие буквы мотора у тебя?

по электрике там делать совсем нечего, там механика везде, единственный плюс на тнвд и всё. По мне так у тебя походу уже люфты там внутри и нет необходимого давления для работы. Прокладками ты там не обойдешься это 100%

Судя по первому посту выводы таковы….

 

После смены фильтра ты немного увеличил давления в топливной системе и он ехал пока снова не набрал в себя грязи из бака.

 

Покачать педалью газа , так же создаешь нормальное давление временно, поэтому кратковременно работает норм , а потом снова чяхнет.

 

Вывод предварительный что проблема в ТНВД. лампочка температуры вообще не причем,она отдельно работает, там датчик и всё.

  • Наверх

#14

Cofman

Отправлено 29 October 2015 — 13:20 PM

ну по птс jp..

Да, вот, тоже понимаю чем то задним что не в электрике…

Прокладки менять по-ходу думаю, если снимать буду. ..

 

этот единственный плюс — чистил на всякий случай — пока ничего

 

Ну вот и сам думаю так…. только из-за чего давление падает — хз — вот что… Обратку, правда не смотрел… 

 

PS. вечером воткнул новый топливный фильтр с другой солярой (малоли что) — симптомы те же….

Сообщение отредактировал Cofman: 29 October 2015 — 17:35 PM

  • Наверх

#15

300 лелик 300

Отправлено 30 October 2015 — 08:26 AM

ну по птс jp..

Да, вот, тоже понимаю чем то задним что не в электрике…

Прокладки менять по-ходу думаю, если снимать буду…

 

этот единственный плюс — чистил на всякий случай — пока ничего

 

Ну вот и сам думаю так. … только из-за чего давление падает — хз — вот что… Обратку, правда не смотрел… 

 

PS. вечером воткнул новый топливный фильтр с другой солярой (малоли что) — симптомы те же….

Почему давдение не создается,это вопрос к самому тнвд,он давление не держит.

ну по птс jp..

Да, вот, тоже понимаю чем то задним что не в электрике…

Прокладки менять по-ходу думаю, если снимать буду…

 

этот единственный плюс — чистил на всякий случай — пока ничего

 

Ну вот и сам думаю так…. только из-за чего давление падает — хз — вот что… Обратку, правда не смотрел… 

 

PS. вечером воткнул новый топливный фильтр с другой солярой (малоли что) — симптомы те же….

Если JP то это простой атмосферный дизель 1,6

  • Наверх

#16

Cofman

Отправлено 30 October 2015 — 11:19 AM

спересеру воткнул и новый воздушный фильтр. .. сегодня попру к топливщикам, наверное…. 

Очень «мотивирует» недавний ремонт у другана на автобусе по тнвд на 60 тык…. ппц

 

PS. по совету топливщиков, которые ремонтируют только большие, открутил соленоид (где + приходит) — там стружкка — попал на ремонт тнвд..

Сообщение отредактировал Cofman: 30 October 2015 — 15:47 PM

  • Наверх

#17

diesel maniac

Отправлено 30 October 2015 — 18:03 PM

ну скажем так , поставить на стенд твой тнвд не помешало бы. подкачной насос находится в нём же.

ремонт его встанет тыщ в 10-20.

но сначала разберись с саляркой , электрикой и настройками ( угол впрыска ) .

а уж если и ехать то в бош в реутове.

  • Наверх

#18

Cofman

Отправлено 30 October 2015 — 18:28 PM

Спасиб за совет, а что по солярке может быть — я и с бака подавал и с бутылки (др. заправки) — все одно.

Электрика, вродь, не причем (по крайней мере тут) 

Угол впрыска — тут ничего не трогал — все как стояло..

Соленоид и место посадки почистил (его продул) от стружки — воткнул назад — теперь закрывается — отрывается, прокачал немног, заводится, работает с полминуты и глохнет…бодрее, вроде.

 

Кстати, а куда интереснее тащиться? в реутов или в мади-мотор? — там, они и сами снимают и ставят и угол опережения выставляют…с 97 года в теме вродь…

Вечером разговаривал с мастером оттуда… говорит диагностика 3000..ремонт 6500 + детали…..» по практике попадос от 20 до 50, смотреть надо».. 

Чешу ,вот, репу….

  • Наверх

#19

diesel maniac

Отправлено 31 October 2015 — 17:20 PM

ты сам попадал уже ? по практике ?

снятый тнвд надо везти в бош сервис реутов , написал же уже.

в личке.

  • Наверх

#20

300 лелик 300

Отправлено 31 October 2015 — 19:32 PM

ты сам попадал уже ? по практике ?

снятый тнвд надо везти в бош сервис реутов , написал же уже.

в личке.

его потом обратно ставить и настраивать нужно,лучше тачку отдать чтобы все как надо сделали. Вчера только переборку тнвд прошел полностью))

  • Наверх

Дизель заводится и глохнет — Focus 2






  1. 28.02.2015, 22:28




    #1




    ,Фокус 2 2008 г. 1,8 TDi пробег 98 000т. После 40 минутной езды заглушил машину. Через два часа стал заводить… Машина заводится и через 4-5 сек. глохнет, заводится и глохнет и так несколько десятков раз, на педаль газа не реагирует. Отогнал на буксире в сервис — там диагностика показала что нет давления в топливной рампе. В сервисе её в течение след. дня завели. Я поездил где-то недели две и опять такая же ерунда( все точно под копирку как и в пред. раз).

    Подскажите что такое может быть, в чем пречина











  3. 04.03.2015, 00:13




    #2




    как и чем проверяли ,машину в сервисе









  4. 08.03.2015, 20:48




    #3



    Сообщение от schum

    как и чем проверяли ,машину в сервисе

    диагностику делали









  5. 09. 03.2015, 05:37




    #4




    А как в сервисе завели? Что то меняли? Что показывает компьютер, когда авто глохнет?Нет давления, это либо бензонасос, либо датчик давления.









  6. 13.03.2015, 22:52




    #5



    Сообщение от marseal

    А как в сервисе завели? Что то меняли? Что показывает компьютер, когда авто глохнет?Нет давления, это либо бензонасос, либо датчик давления.

    На диагностике показал что нет давления в топливной рампе. в сервисе разъединили топливную трубку на подачу топлива( она находится над форсунками и идет на подачу в фильтр), компрессором накачали давление в бак где-то 1 атм. и завелась. Но не сразу ровно работала — дергалась, неровно работала, на газ не реагировала, с 5-го раза уже норм все стало. Я её потом таким же образом завел сам. Щас пока норм все, где-то 2 недели уже ездию, х.з. че дальше будет и от чего все это происходит???(((((









  7. 04.09.2015, 15:10




    #6




    Та же самая проблема. Дизель не заводится!!!!! Добрый день, у меня недавно случилась вот такая проблема. Завожу двигатель, он секунд пять работает, потом глохнет и не заводится!!!!!!!! В сервисе электрику смотрели, бак снимали (там насоса нет), магистрали все смотрели, все нормально. Подскажите, что это может быть, может кто то сталкивался уже с подобным, до этого все работало как часы!!!!!!Фокус 1,8 дизель 2009г.в.




Запускается работает 1 сек потом глохнет, потом пытается запустить 3-4 раза потом заводится

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 16 из 16 сообщений

ДЕНАЛИАКИТАС

·

Зарегистрировано

юниор426

·

Зарегистрировано

художник

·

Премиум-участник

рок_доктор

·

Зарегистрировано

ДЕНАЛИАКИТАС

·

Зарегистрировано

художник

·

Премиум-участник

художник

·

Премиум-участник

рок_доктор

·

Зарегистрировано

ДЕНАЛИАКИТАС

·

Зарегистрировано

Gearloose1

·

Запрещено

03powerstrokeпользователь

·

Зарегистрировано

Пол919

·

Зарегистрировано

усугубленный

·

Зарегистрировано

Джоннигибс2

·

Зарегистрировано

бисмический

·

Зарегистрировано

Т Авраам

·

Зарегистрировано

1 — 16 из 16 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Присоединяйтесь, чтобы спрашивать и комментировать!

Продолжить с Facebook

Продолжить через Google

или

зарегистрироваться с электронной почтой