Почему бензопила стреляет в глушитель?
Во время эксплуатации бензиновой пилы иногда возникают различные неполадки: инструмент глохнет после запуска, не пилит под нагрузкой, цепь спадает и т.д. Одна из типичных проблем, с которыми пользователям случается столкнуться — бензопила стреляет в глушитель. В чем выражается такая неполадка? В том, что при запуске слышен характерный хлопок или даже их серия. При этом из выхлопной трубы зачастую выделяется дым в большом количестве. В дополнение можно заметить, что мотор теряет мощность, возникают плавающие холостые обороты, увеличивается расход бензина.
Из-за чего может возникнуть упомянутая проблема, а также как ее решить в зависимости от причины возникновения, вам поможет разобраться собранная в этой статье информация.
Основные причины, по которым происходит “стрельба” в выхлопную трубу
Воспламенение несгоревшего топлива, попавшего в систему выхлопных газов — вот основная причина “выстрелов” в глушитель. И чем больше бензина вытекло, тем громче эти звуки.
Попадание топлива в выпускную систему может быть следствием того, что:
- Забит воздушный фильтр.
Загрязнение аэрофильтра препятствует поступлению в двигатель достаточного объема воздуха. В итоге часть топлива не сгорает, а попадает в систему отвода выхлопных газов, где взрывается.
- Неверно настроен карбюратор.
Следствием неправильно отрегулированного карбюратора становится перенасыщение топливно-воздушной смеси бензином, из-за чего и происходит “стрельба” в выхлопную трубу.
- Неисправна система зажигания.
При позднем зажигании искра появляется в момент полного открытия клапана, в результате чего несгоревшее топливо просачивается в коллектор и приводит к тому, что бензопила стреляет в глушитель.
- Неправильно установлен тепловой зазор.
В данном случае речь идет об уменьшении расстоянии между толкателями клапанов и кулачками распределительного вала, вследствие чего газы выстреливают в выхлопную трубу.
- Неисправен газораспределительный механизм (ГРМ).
Как и при неполадках в системе зажигания, открытие выпускного клапана происходит тогда, когда топливо еще не догорело. Это и вызывает хлопки в глушителе.
Дальше по порядку о том, как вернуть бензопилу к нормальной работе.
Что делать, чтобы выстрелы в глушитель прекратились
- При засорении воздушного фильтра.
Это простейшая проблема, решить которую помогает очистка аэрофильтра либо его замена, если того требуют правила обслуживания бензопилы. Для ремонта изделия обратитесь с ним в любой из специализированных сервисных центров, список и контактные данные которых указаны в приложении к инструкции по эксплуатации вашей бензопилы.
- При неверной настройке карбюратора.
Определить, правильно ли отрегулирован карбюратор, позволяет проверка уровня топлива в камере с поплавком. При снятии крышки поплавок должен находиться вровень с уровнем крышки.
Если это не так, требуется настройка узла системы питания ДВС. После предварительной диагностики в сервисном центре специалисты смогут это сделать должным образом.
- При неисправности системы зажигания.
Обратитесь с изделием в сервисный центр. Специалисты проверят свечу зажигания на наличие загрязнений или нагара и примут соответствующее решение: очистить ее или заменить.
- При неправильной установке теплового зазора.
Для устранения этой проблемы расстояние между клапанами головки блока цилиндров регулируется на холодном двигателе. Доверьте решение этой задачи профессионалам сервисного центра.
А в тех случаях, когда методы устранения неисправностей бессильны, рекомендуем обзавестись новой качественной бензопилой. Большой выбор бензопил Tekhmann, Зенит и Зенит Профи, Gärtner вы найдете на нашем сайте.
Explorer 2 — Почему стреляет в глушитель
04.2012″ data-time-string=»01:58″ title=»02.04.2012 в 01:58″>02.04.2012
#1
Завожусь, работает вроде ничего, и прогревочные есть, и холостой держит. Только перевожу в драйв или реверс, обороты чуть опускаются, и начинает стрелять в выхлоп. Дострелялся до хорошего БаБаха и вспоротого по шву глушака.
Замер напруги на форсах странный 0.36в. И не меняется, т.е. импульсов нет. Что смотреть? Последний шаг к победе, помогите преодолеть.
#2
Если заводится, значит форсунки работают. Другое дело, что могут не все или не так.
На форсах должны быть постояный +12 и управляющий минус.
Стреляет скорее всего из-за большого кол-ва пропусков зажигания или, что менее вероятно, от сбития зажигания.
04.2012″ data-time-string=»08:53″ title=»02.04.2012 в 08:53″>02.04.2012
#3
Jatachko сказал(а):
Замер напруги на форсах странный 0.36в. И не меняется, т.е. импульсов нет.
Нажмите, чтобы раскрыть…
Частота и скважность импульсов не позволяют их увидеть мультиметром. Нужно осциллографом смотреть, если есть желание их увидеть. Только причем тут форсунки?
#4
Я могу предположить, что форсунки льют постоянно все сразу, т.е. импульс на открытие постоянный. От этого видимо и вибрирует шланг подачи топлива, т.к. двигатель создает обратное давление через открытые форсунки. Какие должны быть импульсы? Как их проверить? Как сбросить бензомозг к дефолту заводскому?
04.2012″ data-time-string=»13:55″ title=»02.04.2012 в 13:55″>02.04.2012
#5
Jatachko сказал(а):
Как сбросить бензомозг к дефолту заводскому?
Нажмите, чтобы раскрыть…
Скидыванием клеммы на 5-10 минут.
Jatachko сказал(а):
Какие должны быть импульсы? Как их проверить?
Нажмите, чтобы раскрыть…
Выше же написано как их померить, ну померишь ты их что тебе это даст????
Jatachko сказал(а):
двигатель создает обратное давление через открытые форсунки.
Нажмите, чтобы раскрыть…
А вот это что то вообще на грани фантастики, давление чего он тебе обратное создает?
#6
Sashok4 сказал(а):
Скидыванием клеммы на 5-10 минут.
Выше же написано как их померить, ну померишь ты их что тебе это даст????
А вот это что то вообще на грани фантастики, давление чего он тебе обратное создает?
Нажмите, чтобы раскрыть…
По бензомозгу понятно и замерам тоже, спасибо.
А вот обратное давление создает взрыв в камере сгорания.
Слышал, что форсунки открыты постоянно, пока работает стартер, это так на нашем авто? А то в последнее время ощущение, что бендикс назад не втягивается, и релюха не работает нормально.
#7
Jatachko сказал(а):
А вот обратное давление создает взрыв в камере сгорания.
Нажмите, чтобы раскрыть…
У вас впускные клапана на машине отсутствуют? Ну даже если их кто то забыл поставить, и при этом автомобиль работает на ХХ, то причем тут тогда хлопки в выпуск?
В выхлоп стреляет потому, что в одном или нескольких цилиндрах смесь не загорается, а выбрасывается как есть в выхлоп, где поджигается газами из других цилиндров.
#8
Да, точно, форсунки же до камеры стоят, чет я затупил. Представил себе в голове непосредственный впрыск почему-то.
Но вот вопрос, отчего тогда вибрирует подача топлива? При вкл зажигании все ровно, при заведенной, толчками мелкими внутри шланга бензин колотит. Причем на всем протяжении шланга подачи топлива.
двигатель работает ровно, троения нет, иногда подрагивает канешна, но раньше то, тоже подрагивал, и ничего не стреляло! Чтоб бабахнул глушак сколько туда налить бенза надо?
Чисто теоретически может ли постоянно открытая форсунка дать такой эффект?
Еще один симптом, туговато без нагрузки раскручивается двигатель, медленно, но ровно.
04.2012″ data-time-string=»21:49″ title=»02.04.2012 в 21:49″>02.04.2012
#9
Jatachko сказал(а):
Но вот вопрос, отчего тогда вибрирует подача топлива?
Нажмите, чтобы раскрыть…
подключи манометр и посмотри что происходит.
#10
Подключил.
Зажигание вкл — 2,5
Завел — 2,1
Отключил вакуум от регулятора — 2,4
От оборотов сильно не зависит и не проседает.
Предполагаю позднее зажигание. Стрельба из глушака только при дрочении педальки и езде, на хх не стреляет. И еще возле модуля зажигания около правой фары есть маленький разъемчик, так если заглушку выдернуть, то обороты хх ~1500 и становится лучше, стреляет реже и тише.
Как блин настроить зажигание? Или может это уже грм? Можно ли подгибом выводов свечей сделать зажигание пораньше? Если да, то как их гнуть правильно, в смысле чем?
#11
Неплохо, тока я не помню, какое должно быть давление.
Но если предположить, что 2.1 норма, то смени октан на 95, предварительно выкатав старый. Если пройдет, то вероятно или луц плохой попался или наросты в камерах большие. Ну и свечи выложи.
#12
Свечи куда нужно выложить? Им 1 день, НЖК 55. Я вот думаю поможет ли регулировка зазора свечей? Видел темку, там форд тоже стрелял пока зазор на свечах не уменьшили, но это на газе.
..
И еще этот гребаный барометрический датчик в моторном щите над катушками, нафиг он нужен, может он мозг пудрит и угол опережения меняет?
#13
зазор надо выставить по мануалу и забыть.
уменьшение зазора помогает в битве с плохим бензином, но лучше этого избегать.
#14
Jatachko, хорош машину мучить!:lol:
Если какой датчик подыхает, или уходит по параметрам за пределы зашитого в память диапазона, мозг начинает работать по имеющейся в памяти таблице.
Возможно, будет лить больше бензина, но мотор работать будет. Так гуру говорят. Так что ищи более серьезную причину.
Ну, и ошибки считай, там простой скрепки хватит!
#16
Говоришь свечи новые, а ты подломить не мог случаем. Проверь свечи и провода в темноте посмотри , может шьет какой. У меня в книге написано при хлопках в выпускном , проверять: свечи, провода, катушки, датчик коленвала. ( на твоей еще надо блок зажигания проверить)
#17
Банально и просто. Я остолоп неправильно вв подключил…)
Почему тюнинг вашего автомобиля, чтобы он извергал пламя, убивает ваш двигатель
Если вы были на достаточном количестве автомобильных выставок или когда-либо играли в GTA V, то вы знаете, что после некоторой настройки автомобили могут извергать пламя.
Выхлоп хлопает и хлопает, и вылетает быстрая вспышка огня, что выглядит действительно круто. Но эти пиротехнические модификации могут на самом деле разрушать двигатель, и их ремонт стоит небольшого состояния.
Как люди заставляют машину изрыгать пламя?
Чтобы их машина извергала пламя, нужно вмешаться в бортовой компьютер.
Этот блок отвечает за управление всеми вещами, от впуска воздуха до впрыска топлива и так далее. Купить мелодии для автомобилей довольно легко, а Hondata — самый известный тюнер. Просто купите то, что хотите, подключите его к считывателю OBD2 вашего автомобиля и измените код.
Чтобы заставить машину извергать пламя, компьютер получает указание налить немного бензина в камеру зажигания до того, как закроется выпускной клапан. Звучит как тарабарщина, так что позвольте мне объяснить. Двигатель воспламеняет бензин от искры, и этот взрыв создает газ. Чем сильнее вы нажимаете на педаль газа, тем больше выхлопных газов создается, и наоборот.
Когда вы убираете ногу с дроссельной заслонки, выпускной клапан закрывается больше, потому что вы не воспламеняете столько топлива. Однако, настраивая двигатель так, чтобы он выплевывал пламя, машине предписывается выплевывать немного больше топлива через выпускной клапан, прежде чем он закроется. А поскольку выхлоп и глушитель горячие, от этого тепла они превращаются в пламя.
Но как бы круто это ни выглядело, настройка вашего автомобиля на подачу бензина не в ту трубу неизбежно приведет к выходу из строя двигателя.
СВЯЗАННЫЕ: Разница между бензиновыми и дизельными двигателями
Как выплевывание пламени для выхлопных газов разрушает двигатель
Механик, работающий под автомобилем | Duane Braley/Star Tribune через Getty Images
Во-первых, жидкое топливо не должно течь через выхлопные трубы. Вот буквально поэтому выпускной клапан закрывается, когда топливо впрыскивается в камеру зажигания, и открывается, когда остаются только выхлопные газы. В первую очередь изнашивается выпускной клапан, который можно обжечь чрезмерным выбросом огня.
Если эти клапаны не закрываются при воспламенении топлива в камере, это приводит к недостаточной компрессии двигателя. Производительность автомобиля резко упадет, а сам двигатель не будет работать должным образом. Итак, ваш когда-то крутой спортивный автомобиль теперь испорчен мелодией, которую вы установили, чтобы сделать его круче.
Несколько иронично, если вы спросите меня.
И будьте уверены, вмешательство в работу бортового компьютера вашего автомобиля автоматически аннулирует гарантию. Так что если вы хотите настроить свой автомобиль так, чтобы он извергал пламя, вам лучше начать копить.
СВЯЗАННЫЙ: Калифорния не позволит вам зарегистрировать свой автомобиль, если он настроен
Сколько стоит счет за ремонт?
Механик работает над двигателем Ford Mustang | Justin Sullivan/Getty Images
Это будет зависеть от автомобиля, который вы пытаетесь тюнинговать. И хотя прогоревший выпускной клапан — обычное дело на тюнингованных автомобилях, это не редкость и среди обычных автомобилей. Если вы водите довольно дешевую машину, подумайте о Subaru Outback, то вы, вероятно, увидите счет за ремонт в размере от 1000 до 2500 долларов.
Но если вы едете, скажем, на Audi R8 с двигателем V10, то все начинает дорожать (в конце концов, у него 10 выпускных клапанов, по одному на каждый цилиндр.
The Globe and Mail рассказывает историю об Audi который прикатился в автосалон с низкой компрессией двигателя.Проанализировав бортовой компьютер автомобиля, были обнаружены следы послепродажного тюнинга, несмотря на то, что владелец пытался их скрыть. Toyota Camry, стоимость которой начинается примерно с 25 000 долларов. Так что, если вы действительно хотите повредить свой двигатель ради огнедышащего веселья, будьте моим гостем. Просто знайте последствия и затраты на неправильную модификацию и настройку вашего автомобиля.0003
СВЯЗАННЫЕ С: Огромные штрафы Агентства по охране окружающей среды США могут сигнализировать о начале конца рынка запасных частей чтобы свернуть шею на автомобильных выставках, то вы, вероятно, уже думали о том, чтобы из вашего выхлопа вырывалось пламя. Скорее всего, у вас нет Lamborghini Aventador, который поддерживает эту настройку, так как же лучше всего выполнить эту настройку?
Имейте в виду несколько вещей. Для начала вам придется модифицировать свой автомобиль, чтобы производить пламя.
Это также может быть довольно опасно. Наконец, это может быть даже незаконным в вашем штате.
С учетом вышеизложенного, основной способ достижения этой цели – воспламенение несгоревшего топлива. В этой статье мы рассмотрим некоторые из способов, которыми вы можете это сделать.
Законно ли выхлопное пламя?
Обратите внимание, что мы не являемся юристами и не являемся юридической консультацией по данной теме. Мы просто сообщаем о том, что нашли, пытаясь найти ответ на этот вопрос. Перед выполнением этой модификации вы должны проконсультироваться с DMV вашего штата, чтобы подтвердить законность.
Как мы уже упоминали, существует серьезная нехватка информации по этой теме. Первое место, которое мы нашли, было выхлопом Hot Licks, который делает комплекты выхлопа для огнеметов. Они отмечают следующее:
Кредит: Hot Licks
Следующим местом, куда мы отправились, был Закон США Юстии, чтобы найти какие-либо правила или если они запрещены. Мы нашли два экземпляра, первый в Вирджинии, а второй в Северной Каролине.
Ссылки на эти коды можно найти здесь:
- https://law.justia.com/codes/north-carolina/2005/chapter_20/gs_20-128.html
- https://law.justia.com/codes/virginia/2014/title-46.2/section-46.2-1086/
Оба из них относятся к запрещенной модификации «устройств для выпуска дымовых завес, газовых прожекторов или огнеметы…» Эти коды тоже 2005 и 2014 года соответственно. Это могут быть устаревшие коды, а самые последние версии документов, скорее всего, доступны в соответствующем штате.
Опять же, вам следует связаться с местным DMV, чтобы определить, запрещены ли они в общественных местах и частная, только частная собственность или вообще не собственность. Даже на приведенном выше снимке экрана с веб-сайта Hot Licks указано, что они предназначены только для бездорожья на вашей частной территории .
Подводя итог, мы бы посоветовали никогда не использовать огнемет на дорогах общего пользования. Проверьте законность в вашем штате и используйте их только на частной собственности.
Способы заставить ваш автомобиль стрелять пламенем
1. Наборы для метания пламени
Этот метод является самым простым способом получить этот эффект. Огнеметные комплекты не очень дороги, и по большей части они справляются со своей задачей. Кроме того, поскольку этот способ требует наименьшего объема работы, он может быть самым безопасным. Однако, если вы предпочитаете проект «сделай сам», вы можете попробовать более дешевый метод и сделать это самостоятельно.
Одна из самых популярных марок выхлопных газов для огнеметов — Hot Licks. Вы можете узнать больше о наборе, нажав здесь.
2. Используйте старый автомобиль
Хотите верьте, хотите нет, но вы можете заставить старый автомобиль дать обратный эффект без особых усилий. В современных автомобилях есть системы, предотвращающие это, но вы можете заставить большинство автомобилей восьмидесятых годов дать обратный эффект. Прежде чем сделать это, убедитесь, что все находится в идеальном рабочем состоянии.
В частности, не должно быть капель или утечек, которые могут вызвать случайное возгорание.
Первый шаг — завести двигатель и дать ему немного газа. Затем вы можете заглушить двигатель, но не убирайте ногу с педали, вместо этого сохраняйте легкое нажатие. Подождите несколько минут и снова заведите машину. Когда двигатель заработает, нажмите педаль акселератора. Это должно привести к тому, что из выхлопной трубы вырвется пламя.
Очевидно, что этот метод непрактичен, но это способ вызвать пламя из выхлопной трубы.
3. Вставьте свечу зажигания в выхлопную трубу
Этот метод очень простой и грубый, но он работает. Подсоедините свечу зажигания примерно в пяти дюймах от конца выхлопной трубы, протяните проводку к водителю и установите переключатель, чтобы зажечь искру.
На другом конце провод от выключателя должен подключаться к положительной клемме автомобильного аккумулятора. Этот метод предлагает массу удовольствия, но не переусердствуйте. Пламя может быть довольно большим и, следовательно, опасным.
4. Antilag
Система Antilag является относительно распространенным способом уменьшить турбо задержку. Он работает, сжигая топливо после двигателя, но еще до того, как оно попадет в турбо. Эта система будет поддерживать работу турбокомпрессора даже при недостатке выхлопных газов. Однако заметным побочным эффектом является то, что он может создавать впечатляющее пламя.
5. Программирование ECU
Этот метод требует больших знаний и оборудования. Он включает в себя переназначение программирования вашего блока управления двигателем (ECU). Однако уровень навыков, необходимый для этой модификации, означает, что она невозможна для новичков. Вы всегда можете отвезти свой автомобиль к специалисту по тюнингу и попросить переназначить ЭБУ «Pop & Bang».
По сути, идея этого перепрограммирования состоит в том, чтобы заставить ваш автомобиль продолжать подачу топлива при закрытой дроссельной заслонке. Это означает, что топливо будет проходить через двигатель и выбрасываться в выхлоп в виде несгоревшего топлива. Тепло выхлопных газов может зажечь топливо, что приведет к возгоранию.
В приведенном ниже примере видео DegenerateMotoring использует планшет Openflash с ROMRaider для достижения хлопкового хлопка.
Заключение
Независимо от того, какой из этих методов вы выберете, всегда помните о безопасности. Такой тюнинг вашего автомобиля может быть опасным и может привести к травмам или материальному ущербу. Убедитесь, что понимаете, как работает каждая часть, и избегаете ненужных рисков.
Одна часть работает вместе с коленчатым валом, другая — с ведомым диском. То, как собран маховик влияет на сглаживание рывков и вибраций коленчатого вала.
Существует 2 вида корзин сцепления — нажимного и вытяжного действия. В распространенной корзине сцепления нажимного действия лепестки диафрагменной пружины при выключении сцепления переходят к маховику. В вытяжной корзине сцепления обратная ситуация — лепестки диафрагменной пружины переходят от маховика. Данный тип корзины сцепления имеет самую маленькую толщину, поэтому используется он в стесненных условиях.
На спортивных автомобилях стараются проводить установку керамического сцепления, накладки ведомого диска которого выполнены из керамики, кевлара и углеродного волокна. Еще более прочные металлокерамические накладки, выдерживающие температуру до 500°С.
Сцепление автомобиля располагается между двигателем и коробкой передач.
В распространенной корзине сцепления нажимного действия лепестки диафрагменной пружины при выключении сцепления перемещаются к маховику. В вытяжной корзине сцепления наоборот — лепестки диафрагменной пружины перемещаются от маховика. Данный тип корзины сцепления характеризуется минимальной толщиной, поэтому применяется в стесненных условиях.
На спортивных автомобилях устанавливают т.н. керамическое сцепление, накладки ведомого диска которого состоят из керамики, кевлара и углеродного волокна. Еще более прочные металлокерамические накладки, выдерживающие температуру до 600°С.
Двухдисковое сцепление осуществляет передачу большего крутящего момента при неизменном размере, а также обеспечивает больший ресурс конструкции. Это достигнуто за счет применения двух ведомых дисков, между которыми установлена проставка. В результате получены четыре поверхности трения.
Крутящий момент за счет сил трения передается от двигателя к коробке передач.
Полуметаллы описывают широкий спектр материалов. Ваш типичный полуметаллик представляет собой органический диск с вплетенными в него медными или латунными нитями. Металлические нити помогают повысить прочность на разрыв и обеспечивают более стабильное сцепление при более высоких температурах. Металл также помогает рассеивать тепло через материал. Часто в смесь добавляют стекловолокно или кевлар для прочности и термостойкости. Металлические нити могут быть любыми, от латуни или меди до стальных волокон. Латунь и медь обладают свойствами металла с некоторыми смазывающими свойствами. Сталь имеет большее сцепление, но менее гладкая и более абразивная.
Более агрессивные из полуметаллических дисков имеют тенденцию быть цепкими и резкими.
Это как песок в мыле Lava или абрикосовый скраб для лица вашей подруги (не то чтобы я стоял в душе и читал ингредиенты, чтобы знать это). Этот тип фрикционного материала обычно называют медно-керамическим или углеродисто-металлическим, поскольку углерод является привлекательным маркетинговым термином. Эти материалы очень устойчивы к нагреву и неправильному обращению, и на самом деле сильнее кусаются при большем нагреве, но в экстремальных случаях они все же могут перегреваться, а медь может размазываться и плавиться на частицах модификатора трения, разрушая диск.
Эти диски подходят для обычных гонок и хорошо подходят практически для всех видов автоспорта, от дрэг-рейсинга до шоссейных гонок. Не может быть, чтобы медно-керамический диск был очень гладким, он будет цепким и болтливым, особенно в холодную погоду, но они могут оказаться на грани того, чтобы стать уличными.
Они также сильно изнашивают фрикционную поверхность маховика и прижимного кольца. Когда вы заменяете одно из этих сцеплений, вы должны заменить все. Как минимум, вашему маховику потребуется тяжелая повторная обработка поверхности. Спеченное железо такое суровое; его использование следует отнести к дрэг-рейсингу. Хотя металлические диски долговечны в тяжелых условиях гонок, они имеют тенденцию быстро изнашиваться при низких температурах на улице.
Здесь каждая поверхность трения от маховика до диска покрыта углеродом. Только углерод-углеродные диски предлагают наилучшее сочетание высокого крутящего момента, возможности быстрого переключения передач, мягкого включения трансмиссии и отличной управляемости. Они также могут быть ужасно дорогими.
Существует внутреннее трение, которое связано с сопротивлением между элементами, из которых состоит твердый материал. И есть сухое трение, о котором вам следует позаботиться в настоящее время, и оно связано с сопротивлением боковому движению, проявляемому между парой твердых поверхностей.
(Не выходя за рамки этой статьи, самое время упомянуть, что технически вашу машину останавливают не тормоза, а шины.)
И вопрос о том, используется ли тот или иной материал, — это не просто ерунда. Производители должны учитывать его коэффициент трения, будет ли на него воздействовать влага, насколько хорошо он будет изнашиваться, сможет ли он выполнять свою работу, когда станет очень жарко, и будет ли он способны выдерживать высокое осевое давление. Они также должны быть уверены, что кому-то это действительно может понадобиться, поэтому найти что-то вроде сцепления с двойной диафрагмой и чугунным диском с полным торцом для вашего 19-цилиндрового двигателя.82 Peugeot вряд ли будет.
В основном это связано с тем, что колодки из более твердого состава, которые подходят для гонок, не будут работать так же хорошо на улице. Как оказалось, чем тверже коврик, тем дольше он разогревается, а это значит, что шансы снова врезаться в дверь гаража родителей стали намного выше. Это потому, что способность тормозной колодки выполнять свою работу не является постоянной; температура, влажность и износ могут повлиять на то, насколько хорошо он будет работать сегодня утром, а не вечером.
Если вторая буква меньше первой, колодка может работать хуже при более высоких температурах. Хороший набор уличных колодок, которые не позволят вам натыкаться на предметы, с которыми вы не должны сталкиваться, будет иметь одинаковые характеристики трения как при низких, так и при высоких температурах, что означает, что обе буквы будут одинаковыми, как последние колодки EPIC Friction, которые предназначены для всех. -вокруг использования.
Керамические прокладки являются хорошим компромиссом между тем, насколько хорошо металлические прокладки противостоят выцветанию, и насколько тихими неметаллические прокладки, однако они не так хорошо рассеивают тепло.
приблизиться к тому, чтобы пожелать, чтобы у вас был автомат.
По словам Дэвида Нортона из SPEC, такие материалы более стабильны и способны выдерживать больший крутящий момент, чем большинство оригинальных дисков, но при этом обеспечивают такие же ходовые качества и износостойкость. Современные органические сцепления хорошо амортизируют компоненты трансмиссии и облегчают взаимодействие с педалью из-за их плавного включения, но не очень хорошо работают, когда вещи становятся горячими, например, когда применяется большой крутящий момент. Здесь их коэффициенты трения могут быстро падать, и, если вещи достаточно нагреются, механически они могут покрыться глазурью, изнашиваться и разваливаться.
Здесь рубленые волокна нейлоноподобного материала соединяются вместе, в результате чего получается что-то с достаточной прочностью на разрыв и характеристиками износа, превосходящими органические материалы, и с немного лучшим коэффициентом трения. Как и органическая накладка, накладка из кевлара обеспечивает плавное включение сцепления, но требует более высоких прижимных усилий от нажимного диска, чтобы выдерживать значительный крутящий момент. «Единственный компромисс [в том, что пиковая рабочая температура кевлара] ниже, поэтому для охлаждения требуется больше времени, чем для органических материалов», — говорит Нортон. «Но при его крутящем моменте и без ручного проскальзывания рабочая температура не является проблемой». Кевларовые диски могут быть столь же чувствительными, сколь и прочными. Плохая обкатка или даже небольшое количество случайной смазки, оставшееся на маховике, может значительно сократить срок его службы.
Однако полнолицевая конфигурация SPEC обеспечивает самый долгий срок службы из всех своих моделей, работает плавнее, чем у конкурентов, по словам Нортона, и работает тише, чем что-либо, полностью сделанное из металла.
Включение сцепления здесь жесткое по сравнению с органическими, кевларовыми или полуметаллическими приложениями, но это необходимый компромисс, когда нельзя жертвовать трением. По словам Нортона, железо является наиболее агрессивным материалом SPEC и имеет более высокий коэффициент трения, чем что-либо другое в этой линейке. «Железные диски отлично контролируют тепло, — говорит он, — и полностью блокируются при повышении температуры поверхности». Единственным недостатком, объясняет он, является то, что железные диски тяжелые, могут чирикать или скрипеть при включении и могут вызывать высокий уровень износа поверхности.
youtube.com/embed/SB0hJ5wVAvI?list=PLPXW1CqEexGQRiRye3Bh4AKCxL7W3dXtL&index=43″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> 
Прежде всего, необходимо обесточит бензонасос, для этого отсоедините от него провода.
Снимайте рампу строго параллельно земле, поскольку любой перекос лишь усложнит вашу задачу.
Используя простой пластиковый хомут закрепите шланг на входе форсунки, его длина должна быть примерно 20-30 см. 5. Включите форсунку, а конец шланга опустите в жидкость для промывки карбюратора (RunWay, Liqui Moly или Hi-Gear), затем следите за тем как меняется факел распыления струи, он может расшириться или наоборот сужаться, это в большей степени зависит от степени загрязнения. После того как струя прекратила меняться – чистку форсунки можно прекращать.
Чистящие средства слишком сильно разбавлены в бензобаке, чтобы быть эффективными для серьезных нагаров, смол и нагара.
В зависимости от того, сколько вы ездите, это все равно, что получить 5 дней бесплатно вождение в месяц!! 
Если вы планируете повторно использовать уплотнительное кольцо или колпачок иглы, будьте осторожны, чтобы не повредить его при снятии, хотя мы рекомендуем заменить его новым.
Предпочтительны любые растворы, содержащие полиэфирамин (ПЭА), так как они наиболее эффективны при растворении густого углеродистого остатка.
Почини свое авто!
Если это сработает, капот сдвинется и немного приподнимется, а затем его можно будет открыть с помощью внешней защелки.
Просто войдите на веб-сайт, включите геолокацию на своем устройстве или введите свой адрес и проверьте количество вышек сотовой связи в этом районе.
Заглушил и теперь не завести. Вояджер 97 цепь. Подскажите где копать?! Спасибо
Получилось просто поменять местами. шайбы-были разного размера
Это 100% причина в генераторе (обгонная муфта
Отзывы владельцев
gt371 (покойся с миром)
Если вы устанавливаете новые подъемники, которые не заполнены маслом, вам не нужно ждать. Вы можете сразу приступить к настройке.
Таким образом, отрегулируйте выпускной клапан, как только закрывается впуск, и отрегулируйте впуск, когда выпускной клапан начинает открываться.
Шпильки вдавливаются в головки, а не ввинчиваются, и они легко вынимаются благодаря кулачкам с высокими характеристиками и жестким клапанным пружинам. Кроме того, если вам нужно фрезеровать головки при их восстановлении, вам также необходимо заменить толкатели, так как требования к длине изменятся, а коромысла не регулируются. Большинство людей, перестраивающих небольшие блоки Фордов, переоборудуют их в регулируемые шпильки коромысла с резьбой. В вашем заводском руководстве по ремонту должно быть указано, какой тип у вас есть.
Запоминание этой простой процедуры поможет вам в этом.
Это позволит быстро и точнее локализовать неполадки устройства. Такие же действия проводятся с коммутатором, ведь в случае его неисправности нарушается весь процесс искрообразования.
Нередко из-за кривизны поплавка происходит нечто подобное.
Происходит хлопок в карбюратор. Побочный эффект – перегрев двигателя и белые свечи.
Другое дело, что любому механику (да и опытному водителю со стажем) цвет свечей зажигания может многое сказать и о состоянии самих свечей, и о состоянии цилиндропоршневой группы (о двигателе в целом). Да и о характере и опытности самого владельца автомобиля. И это не шутка, не прикол. Установить состояние мотора, определить качество применяемых автовладельцем ГСМ (горюче-смазочных материалов), то есть моторного масла и бензина (солярки, природного газа), — можно. И это не так трудно, как может показаться на первый взгляд. О причинах появления нагара на электродах свечей, о способах борьбы с ним, а также о методах первичной диагностики двигателя по характеру и цвету нагара, мы и поговорим в этой статье.
Со временем эта, чрезмерно мокрая свеча однозначно покроется черным и, в начале, бархатным лохматым нагаром, который со временем закоксуется и превратится в твердый черный лаковый нагар. И двигатель остановится. Если не остановится еще раньше.
А «бархат» — это сажа, то есть не сгоревшие частицы топлива. Правда, это не всегда говорит о неисправности топливной системы, подобное обусловлено насыщенным городским неторопливым циклом движения в пробках и тянучках, когда и сам собственно расход «буквально растет на глазах» — а, точнее, на панели приборов, — и двигатель больше работает на холостых. Именно в таких случаях бензина в цилиндры поступает больше, чем нужно. 
В относительно «современных» карбюраторах типа «Солекс» переобогащенная смесь может возникать из-за сбоев в работе электронного клапана холостого хода (система ЭПХХ), а также по многим другим причинам.
Без вывинчивания свечей.
Некоторые автомеханики также склонны считать, что «излишне бледный» цвет нагара может указывать на применение свечей, не соответствующих калильному числу, установленному производителем для этого типа моторов или вообще для конкретно этого двигателя. Подобное несоответствие «лечится» путем подбора правильных комплектующих, согласно регламентам завода-изготовителя данного автомобиля или данного двигателя.
С другой стороны, все современные автомобили, имеющие теперь не батарейное зажигание, а электронное, и работающие на свечах последних поколений, умеют беспроблемно и без их замены проехать и две и даже порой три-четыре зимы. Поэтому рекомендация тут проста и однозначна — все подобные регламенты прописаны в ваших Сервисных книжках и Инструкциях по эксплуатации, включая не только сроки и пробеги, но и типы свечей, рекомендованные производителем автомобиля.
Он местный шериф Радиатор-Спрингс.
Его отец был гаишником. дорожный полицейский, регулирующий движение на Таймс-сквер в Нью-Йорке на рубеже веков. Шериф всегда знал, что он тоже будет полицейским. В конце концов, сколько у него было других вариантов с таким именем, как Шериф? 
Он может быть жестким, но и верным, ему очень грустно, когда МакКуин уходит на гонку. Другими словами, он очень строгий и такой же добрый.
Там Шериф пытается остановить его, но в конце концов уклоняется от него, поскольку МакКуин оказывается в городе Радиатор-Спрингс. Затем он арестовывает МакКуина за то, что он слишком сильно повредил тротуар.
Там он и другие жители наблюдают за гонками МакКуина, в которых МакКуин не выиграл из-за того, что помог Королю закончить его последнюю гонку, а позже Чика Хикса освистали за его печально известные действия, несмотря на победу. Во время эпилога, после того, как Радиатор-Спрингс возвращается на карту из-за того, что МакКуин переносит туда свою гоночную штаб-квартиру, Преступники проходят через шерифа, который спит, когда он арестовывает их за превышение скорости, и в качестве наказания преступники вынуждены использовать Бесси, чтобы проложить дорогу. Позже Шериф продолжает проводить время и веселиться со своими друзьями.
Затем Шериф наблюдает, как Мэтр едет по дороге на высокой скорости, поэтому он приветствует и приветствует МакКуина дома, поскольку Мэтр скучал по нему. В тот вечер, когда все отдыхают в мотеле Wheel Well, Матер звонит на шоу Мел Дорадо, чтобы поговорить с Франческо Бернулли о МакКуине. Намеренно Франческо хвастается тем, что МакКуин приехал с ним на гонку, что привлекает внимание всех в мотеле. Вскоре появляется МакКуин и берет телефон, чтобы поговорить с самим Франческо. Чтобы положить конец разговору, Майлз Акслерод приглашает МакКуина принять участие в Мировом Гран-при вместе с Франческо, и МакКуин соглашается, к большому удовольствию Шерифа и его друзей. Когда МакКуин, Мэтр, Луиджи, Гвидо, Филлмор и Сержант садятся на свой рейс в Токио, Шериф вместе с Рамоном, Салли, Фло и Рэдом прощается с ними всеми, и все они смотрят, как самолет взлетает.
Шериф и сержант уходят, чтобы получить помощь от полиции и британской армии в поисках Мэтра, в то время как остальные остаются, чтобы поддержать МакКуина во время гонки. Однако позже их друзья сообщают шерифу и сержанту, что Мэтр пришел в боксы во время гонки, чтобы предупредить их о бомбе, но сбежал, когда МакКуин пришел в боксы вслед за Финном Макмиссайлом и Холли Шифтвелл по радио Мэтру, чтобы предупредить, что он был обманут, и вместо этого бомба была заложена в него, в результате чего МакКуин преследовал Мэтра до того, как двое вылетели с ипподрома, когда Мэтр активировал свои ракеты.
В настоящее время Финн и Холли прибывают, чтобы поприветствовать Мэтра и всех его друзей, где Шериф удивляется, услышав, как Холли объявляет, что она девушка Мэтра. Затем Шериф слушает МакКуина, Мэтра, и агенты выясняют, почему МакКуин не взорвался при контакте с электромагнитным импульсом лимонов, которому Сержант признался, что заменил аллинол Маккуина на органическое топливо Филлмора. Впоследствии в городе проводится гонка для каждого гонщика Мирового Гран-при, в которой Шериф направляет гонщиков к стартовой линии. Затем Шериф присоединяется к своим друзьям в Вилли Бьютт, чтобы поболеть за МакКуина, когда он берет на себя инициативу в Гран-при Радиатор-Спрингс, а позже Мэтр присоединяется к нему с использованием своих реактивных самолетов.
Он также появляется в Fill ‘er Up как один из клиентов, которых должен обслуживать игрок.
Керби Гремлин • Таббс Пэйсер • Иван • Дядя Тополино • Мама Тополино • Джефф Горветт 
Piston • Willy’s Butte • Radiator Springs Curios • Radiator Springs Drive-In Theater • Wheel Well Motel • Лондон, Англия • Париж, Франция • Порто-Корса • Токио • Калифорния • Международная гоночная трасса Лос-Анджелеса • Автодром Юга • Орнамент-Вэлли • Биг-Бен • Топ-даун Тракстоп • Большой Бентли • Голливуд
Я ему говорю: «Вот я подключу, а потом ты придешь ко мне и будешь клеить обои». А он такой: «Почему я должен идти к тебе и клеить обои?» А я ему: «Почему я должен работать бесплатно?» Это везде так. Зарплата тоже под столом. Поэтому я ушел. Это было десять лет назад.
Но мне повезло. Мой брат поступил на флот. Он получил от него кредит.
Куда бы я ни приехал разгрузиться, например, в Псковскую область, я спрашиваю: «Сколько вы зарабатываете?» Говорят, ну, пять тысяч [рублей] (около 50 фунтов) в месяц. Я в шоке: «Даже МРОТ больше». И получается, что все они работают неполный рабочий день. Но они работают весь день. Не хочешь работать — больше нечего. Водитель присоединяется к дальнобойщикам в знак протеста против системы «Платон», Московская область. Фото: (с) Григорий Сысоев / VisualRIAN. Я сейчас обычно за рулем 14-15 часов в сутки. В большинстве. Потом я немного посплю. В противном случае вы можете перейти на встречную полосу. Я никогда никуда не тороплюсь и теперь придерживаюсь оптимального графика работы. Встаешь в пять-шесть утра, еще темно, но встаешь. Зимой ночью никто не ездит: дороги грязные, везде ямы. Когда их залатают, вместо дыры получится холм. 
Вы можете проснуться без топлива, без запасных шин, с загруженным грузом. Это очень опасно.
А потом надо отдать им еще 500 на обратном пути.
Газ у них был только год назад, мусор не вывозят, а глава сельской администрации живет в двухэтажной вилле с дополнительным коттеджем с бассейном. У нее даже есть нормальная асфальтированная дорога. Думаешь, она купила все это на свою зарплату? Вряд ли.
Не будет дорог. Сколько раз нас обманывали, обещая отменить транспортный налог, а на самом деле его не было? А теперь с этим [Ред. Система Платона] — теперь нас предали во второй раз. Они, наверное, думали, что все снова спокойно с этим согласятся.
Это как быть моряком. Мой морской брат такой же.
Ты встанешь и будешь стоять до победного конца. «Дальнобойщик, если посмеешь — припаркуй свою фуру на Красной площади», — гласит этот знак протеста в Москве. Фото из YouTube. У нас есть межрегиональный профсоюз, который возглавляет Александр Котов. Он позаботится обо всем, что нужно сделать. Да, я еще не присоединился к нему — я только подал заявку. Почему я не присоединился раньше? Я не могу сказать. Я просто, наверное, не понимала, что нам нужно собраться вместе. Я понял это в самый последний момент. Слушаем радио, смотрим федеральные телеканалы — они не говорят вам ничего такого, чего бы мы не знали или не разобрали. 
org/Answer»>
то звук становиться громкий но глухой, сначало думал глушитель прогорел, но звук идет от фильтра воздушного и по компу расход показывает 22л/100км
то звук становиться громкий но глухой, сначало думал глушитель прогорел, но звук идет от фильтра воздушного и по компу расход показывает 22л/100км
. ты их засрал своей промывкой, она всё гавно из бака подняла в магистраль..
03.2012, 23:33
03.2012, 23:49
Считайте это проблемой ответственности, которую сервисная станция предпочитает не брать на себя из-за маловероятной вероятности того, что статическое электричество может привести к взрыву.
Стук в активную форсунку и распыление топлива повсюду заставит вас тянуться к тревожной кнопке станции, чтобы перекрыть подачу топлива. Сопроводите своих детей в ванную, а вашего питомца на лужайку для облегчения. Когда вы закончите, все должны вернуться в машину, пристегнуться и продолжить путешествие.
Для получения дополнительной информации на вопрос «Можете ли вы оставить машину включенной во время заправки?» пообщайтесь со знающим экспертом в местном магазине автозапчастей NAPA.
Если вы когда-либо восставали против этой директивы и заправлялись бензином при включенном двигателе, очень вероятно, что ничего не произошло, но значит ли это, что заправлять газ, не выключая автомобиль, безопасно?
Он в некоторой степени представляет собой тот же самый блок шестерен более усложненной конструкции.
Но ввиду их низкой производительности, им на смену пришли более совершенные электромагнитные устройства.
Ведомые диски находятся непосредственно в зацеплении с первичными валами каждой из КПП.
Впервые прообраз сцепления стал применяться создателями Мерседеса. Это позволило значительно упростить управление транспортным средством, поэтому сегодня работа автомобиля немыслима без этого важнейшего узла.
Происходит это так: водитель выжимает педаль сцепления, что позволяет ему включить 1‑ю скорость. Как только педаль отпускается, пружины диска нажимного соединяют ведомый диск с маховиком. Вследствие этого касания машина начинает постепенно двигаться. Скорость вращения диска и маховика постепенно выравнивается, чем и достигается движение транспортного средства.
Размещается исполнительный (рабочий) цилиндр на картере сцепления. В разных моделях и марках авто его устройство не имеет принципиально разных конструктивных отличий. В его корпусе размещены поршень с толкателем, штуцер, уплотнитель под кольцо, пружина для выхода воздуха. Любой из этих элементов при выходе из строя подвергает риску неработоспособности сразу всю систему.
Мы немного больше стали знать об устройстве сцепления и принципах его взаимодействия в комплексе с двигателем и коробкой передач. А пока рекомендую прочитать три части моего обзора автомобиля Ford Focus 2, владельцем которого я был на протяжении 6 лет, в тексте найдете много полезной информации, а также советы тем, кто рассматривает его для покупки. Читайте новые публикации в самые ближайшие дни! На сегодня пока!
Внутренний диаметр ПРИВОДНЫХ ДИСКОВ соединен с ПРИВОДНАЯ СТУПИЦА через зубья шестерни или другую геометрию привода.
Больше давление воздуха = выше выходной крутящий момент.
Если компонент машины, приводимый в действие сцеплением, должен оставаться неподвижным, когда сцепление отключено, следует рассмотреть возможность использования комбинации сцепление-тормоз.
На автомобилях с V-образными двигателями большой мощности устанавливается распределенная система выхлопа на 2 трубы. Соответственно, количество всех деталей удваивается.
Деталь успешно функционирует с двухтактными моторами, но для автомобиля ее эффективности недостаточно.
Прямоток является компромиссным решением, поскольку в угоду мощности он гасит шум не столь эффективно, как штатные элементы авто.
Если отверстие свища небольшое, то опытный специалист заварит его прямо на машине. Второй вариант – наложить заплатку из металла, для чего глушитель потребуется снять. Элемент с выгоревшими внутренностями ремонту не подлежит, только замене.
Киппенберг
Чембо
Херр;
Берецкий;
Веттер
Готье
1uuid:a081edbd-99b4-11b2-0a00-1c0000800400uuid:a082033a-1b92b -0a00-d06a2851ff7fapplication/pdf
Дальнейшее игнорирование ведет к ускоренному прогоранию клапанов. Если ваш автомобиль начал издавать хлопающие звуки или громкие выстрелы, рекомендуется обнаружить и устранить неполадку в кратчайшие сроки.
На холостых оборотах двигатель «чихать» не будет, хотя нестабильная работа при такой неисправности обеспечена.
Важно принимать во внимание нагревание и расширение компонентов, и всё то, что может привести к уменьшению или увеличению зазора.
Почему стреляет инжекторный двигатель в глушитель 4. Можно ли пользоваться автомобилем, если двигатель стреляет в глушитель
Причины схожи с бензиновыми двигателями. Решение проблем также похожее, то есть нужно либо менять фильтр, либо перенастраивать редуктор. Если в качестве топлива используется газ, а сам двигатель инжекторный, то проблема может быть в датчике массового расхода воздуха (ДМРВ).
Если в вашем автомобиле установлен карбюратор, то для попадания в двигатель воздуху нужно будет пройти через воздушный фильтр. При его засорении объем всасывания воздуха за единицу времени падает, что нарушает состав смеси и работу силового агрегата в целом.
Но если машина все же издает подобные звуки, то проблему стоит искать там же, исключая перечисленные выше варианты:
Мотор, естественно, будет выдавать больше мощности, однако и сжирать тоже много. Если продолжить снижать показатель воздуха, смесь уже станет переобогащённой. Следует понимать, что ТВС с соотношением 1х5 уже не воспламеняется.
Во время выпускного такта смесь все еще продолжает гореть. Из-за этого небольшое количество топливной смеси остается непосредственно в цилиндре.
Чего я вам и желаю!
Он не должен отличаться от предельно допустимого для вашей модели автомобиля. При снятии крышки поплавок должен практически поравняться с ней.
Со временем взрывы происходят чаще, проблемы авто усугубляются. Ранее обращение на СТО — профилактика серьезных неполадок двигателя.
В емкости для сгорания попадает слишком сильно обогащенная смесь. Воздуха не хватает, чтобы окислить необходимый объем. Оставшееся вещество проходит выпускной канал, коллектор, катализатор, попадает в демфер, где очень высокая температура, и догорает. Бывает, что вместе с самим демпфером. Время для практических шагов:
Имеет смысл вернуть назад старую модель. Работа жиклеров может вызывать одинаковые вопросы у собственников машин, мопедов и скутеров.
При неправильной настройке топливо сжималось слишком поздно и дизель «чихал» белым дымом. Сейчас инжекторные и дизельные двигатели управляются электроникой, поэтому стрельба из глушителя стала редкостью.
Также следует учитывать, что дальнейшая эксплуатация автомобиля с такой проблемой приводит не только к быстрому выходу из строя отдельных элементов выпускной системы, но и может стать причиной прогара клапанов, локальных перегревов и других неисправностей самого силового агрегата. Обратите внимание, достаточно часто хлопки в глушителе становятся причиной возгорания транспортных средств.
Проверка выполняется лишь после того, как инструмент повторно погружается в картер.
Если объем смазки недостаточный, начинается масляное голодание мотора. Производители машин уже давно позаботились о том, чтобы водитель мог следить за количеством смазки, и расположили датчики на приборной панели. Нельзя допускать, чтобы объем масляной жидкости был меньше минимально установленного. Из-за этого могут выйти из строя разные части силового агрегата. Быстрее всего выходят из строя при масляном голодании масляные кольца, затем – вкладыши (коренные, шатунные, в коленвале). Кроме того, мотор перегревается, ведь малое количество смазки плохо омывает элементы двигателя и уводит от них тепло. Может заклинить поршень, что приведет к окончательной поломке силового агрегата. Увеличивается износ вала и приводного подшипника, в результате чего происходит заклинивание элементов маслонасоса.
6 8 клапанов
Немного отвинтите крышку слива в поддоне картера, чтобы избавиться от излишков. После слива завинтите пробку и снова проверьте, пришел ли уровень масла в моторе в норму.
При ее отсутствии они прекращают свою работу и выходят из строя. Чрезмерно большое количество масла выдавливает сальники двигателя. Поэтому в моторе должно присутствовать моторное масло в определенном количестве.
Ожидание занимает не более десяти минут. Наилучший варить, осуществлять измерения после несколько часовой стоянки перед заводом автомобиля.
Мы поворачиваем ключ и ожидаем, что наши автомобили включатся. Если что-то пойдет не так, мы идем прямо к механику, потому что, скажем прямо, открыть капот может быть непросто.
У нас есть список многих из них и их значение…. 
Ваш автомобиль с каждым днем становится все меньше и меньше стоит… 
Дополнительные сведения о бесступенчатых трансмиссиях помогут вам принять правильное решение… 
Чтобы знать состояние, а также уровень масла в двигателе, водители всегда используют щуп для проверки состояния двигателя. По какой-то причине щуп моторного масла плохо читается , как мы можем это увидеть? Найдем ответ в статье!
Обычно в моторном отсеке вы видите ручку маслоизмерительного щупа, которая выглядит как желтое пластиковое кольцо с надписью «Моторное масло».
Это нужно сделать, чтобы иметь возможность точно прочитать информацию на щупе. Например, если автомобиль стоит на наклонной поверхности, показания масляного щупа могут быть неверными.
Использование щупа поможет вам обнаружить эту проблему раньше и своевременно устранить ее. Коричневые пузыри или твердые коричневые отложения над отметкой уровня на щупе могут свидетельствовать о том, что охлаждающая жидкость просочилась в двигатель.