Рубрика: Разное

• Проверка Авто из США по ВИН Коду Бесплатно

C помощью VIN декодера ClearVin вы можете бесплатно проверить основные заводские характеристики вашего автомобиля или мотоцикла, зашифрованные производителем в идентификационном номере транспортного средства. ClearVin поможет вам принять верное решение касательно покупки конкретного американского автомобиля и внести свой вклад в безопасность дорожного движения.

0 of 17

​

Что такое VIN номер?

VIN номер – это уникальный 17-ти значный код для идентификации каждого отдельного транспортного средства. В нем зашифрованы сведения о производителе и основные внешние и внутренние характеристики транспортного средства. Идентификационные номера не могут содержать такие символы как I, O (o), and Q, из-за своей схожести с цифрами 0, 1 и 9, и, как правило, наносятся на неразъемных частях кузова или шасси и на специально изготовленных номерных табличках.

Какая информация скрыта в VIN номере?

VIN-декодер используется для извлечения информации о внешних и технических характеристиках транспортного средства, и предоставляет следующую информацию:

Year, make, and model

Country of manufacture

Trim Level

Body style

Engine type

Tank size

City/highway mileage

Car Warranty

Turning Diameter

Electronic Parking Aid

Vehicle Anti-Theft System

Anti brake system

Front/rear brake type

Transmission

Wheel drive

Steering type

Suspension type

Spring type

Electronic Brake Assistance

Vehicle Stability Control

Heated Steering Wheel

Climate Controls

Front/rear track size

Airbag availability

Overall height/width/length

Tire type and size

All headroom/legroom/shoulder room dimensions

Loading capacity and cargo volume

Air Conditioning

Navigation Aid

Remote Ignition

Tire Pressure Monitor

Поскольку до 1981 года не существовало единого формата VIN кода, каждый производитель использовал разные системы идентификации и шифрования данных, потому информация по авто, изготовленным до 1981 года, ограничена.

Для чего проверять VIN номер с помощью декодера?

При покупке подержанного авто, данные, предоставляемые VIN-декодером, очень важны. В частности, они позволяют сравнить изначально установленное оборудование с текущим, выявить различия и выяснить возможные причины (например, авария, замена деталей, поломка и так далее).

Также, расхожесть характеристик транспортного средства с данными зашифрованными в VIN номере могут помочь идентифицировать фальсифицированный VIN код. Каждый год тысячи украденных авто выставляются на продажу под другими VIN номерами.

Кроме того, так как VIN номер служит инструментом для идентификации каждого отдельного транспортного средства и часто используется правоохранительными органами и различными госдепартаментами, именно с помощью VIN кода вы можете отследить историю транспортного средства, например, заказав полный отчет по истории транспортного средства на нашем сайте.

Где находится VIN номер?

Обычно VIN номер находится где-то на кузове автомобиля, и вы можете легко найти его, если знаете, где искать.

Список мест, где можно найти VIN-код автомобиля:

Front of the engine block

Driver’s side dashboard (viewable through the windshield)

Rear-wheel well (directly above the tire)

On the driver-side doorpost

Inside the driver-side door jamb

Underneath the spare tire

Список мест гле вы можете найти VIN на мотоцикле:

On the steering neck

On the motor near the bottom of the cylinders

Вы также можете найти VIN-код в любой документации, которая у вас есть для автомобиля, например:

Vehicle title

Registration card

The Owner’s manual

Insurance card/Insurance policy

Body shop records

Как работает VIN декодер?

Строение кода основано на стандартах ISO 3779-1983 и ISO 3780, таким образом, любой 17-ти значный VIN номер можно поделить на три части: WMI (индекс производителя) — 3 значения, VDS (описательная секция) — 6 значений и VIS (отличительная секция) — 8 символов.

Первая часть WMI (World Manufacturers Identification) состоит из 3 символов и предназначена для определения изготовителя автомобиля. Каждому изготовителю присваивается один или несколько кодов WMI. Правильность использования кодов контролирует Общество автомобильных инженеров (SAE), которое работает под контролем Международной организации по стандартам.
Вторая часть VDS (Vehicle Description Section) состоит из шести знаков и представляет собой описание основных составляющих автомобиля, таких как тип кузова, комплектация, сведенья о двигателе и т. д. В США обязательным является наличие данных о полной массе и установленных системах безопасности для конкретного исполнения автомобиля. В 9-й позиции указываться так называемый контрольный знак по которому проверяют подлинность VIN номеров (это может быть цифра от 0 до 9, или буква «Х»).
VIS (Vehicle Identifier Section) — это последняя часть, на которой завершается расшифровка VIN кода. Как правило, 10-й символ содержит информацию о модельном годе или годе выпуска авто по номеру кузова, 11-й символ — это информация о том, на каком заводе произведена сборка. Остальные цифровые символы — серийный номер авто.

Присоединяйтесь сегодня, бесплатно вводите столько VIN номеров сколько хотите, и мгновенно получайте отчеты.

Чтобы просмотреть пример отчета, нажмите здесь.
Если у вас есть какие-либо вопросы, обращайтесь по номеру +1 (844) 268 – 5991

Проверка (история, комплектация) автомобиля по VIN

Список популярных сервисов и баз данных.

Беларусь
Россия
Европа
США

Бесплатно
Рекомендуем

Что еще проверить? Читайте в нашем блоге.
Последнее обновление: 04.01.2023

Базы данных Беларуси

История автомобилей из Европы (антискрутка)
KA.BY рекомендуем

Стоимость проверки

Узнать пробег – 5 BYN
Расширенный отчет ~ 10 BYN

Примеры отчетов

Пример расширенного отчета по Renault Talisman.
Пример расширенного отчета по Renault Megane.

Проверка нахождения авто в розыске
МВД Республики Беларусь бесплатно

Сведения о дате таможенного оформления транспортных средств
Таможенные органы Республики Беларусь бесплатно

Реестр движимого имущества, обремененного залогом
НИРУП «Институт прикладных программных систем»

Стоимость проверки

3 запроса – 16,80 BYN
30 запросов – 147 BYN
150 запросов – 714 BYN
300 запросов – 1386 BYN

Проверка наличия действующего договора обязательного страхования
Белорусское бюро по транспортному страхованию бесплатно

Проверка действительности счет-справки
Электронный банк данных бесплатно

Проверка действительности доверенности
Белорусская нотариальная палата бесплатно

Реестр задолженностей по исполнительным документам
Министерство юстиции Республики Беларусь бесплатно

Базы данных России

История регистраций / Участий в ДТП / Нахождения в розыске
ГИБДД России бесплатно

Ограничение доступа

Доступ к сервису с белорусского IP-адреса зачастую ограничен, в таком случае рекомендуем воспользоваться VPN сервисом с российским IP-адресом,
либо «дублирующим» сайтом vin01. ru.

Реестр уведомлений о залоге движимого имущества
Федеральная нотариальная палата бесплатно

Сведения о дате таможенного оформления транспортных средств
Федеральная таможенная служба Российской Федерации бесплатно

История размещений на Auto.ru
auto.ru рекомендуем

Стоимость проверки

1 запрос – 139 RUB
5 запросов – 599 RUB
10 запросов – 990 RUB

Примеры отчетов

Пример отчета на сайте сервиса.

Комплексный отчет (Автотека)
autoteka.ru рекомендуем

Стоимость проверки

1 запрос – 197 RUB
5 запросов – 649 RUB
10 запросов – 899 RUB
50 запросов – 3490 RUB

Примеры отчетов

Пример отчета на сайте сервиса.
Пример отчета для нашего клиента.

Комплексный отчет (Автокод)
avtocod.ru

Стоимость проверки

1 запрос – 399 RUB
5 запросов – 1397 RUB
50 запросов – 5000 RUB

Примеры отчетов

Пример отчета на сайте сервиса.

Базы данных Европы

История автомобилей из Европы (антискрутка)
KA.BY рекомендуем

Стоимость проверки

Узнать пробег – 5 BYN
Расширенный отчет ~ 10 BYN

Примеры отчетов

Пример расширенного отчета по Renault Talisman.
Пример расширенного отчета по Renault Megane.

Сервисная история Audi, BMW, Renault, Seat, Skoda, Volkswagen
KA.BY рекомендуем

Стоимость проверки

Комплектация, дата производства и сервисная история – 20 BYN

Примеры отчетов

Пример отчета по BMW.
Пример отчета по Volkswagen.

Комплексный отчет (AutoDNA)
autodna.com

Примечание

Внимательно изучите состав отчета перед покупкой!
Ценность представляют только те отчеты, где есть разделы «Vehicle history» и «Archived photos of the vehicle».

Стоимость проверки

От 10,00 EUR за отчет с полезной информацией.

Примеры отчетов

Пример отчета на сайте сервиса.

Комплексный отчет (VIN-Info)
vin-info.com

Примечание

Внимательно изучите состав отчета перед покупкой!
Ценность представляют только те отчеты, где есть разделы «Mileage History» и «Archive images of the vehicle».

Стоимость проверки

Стоимость зависит от набора данных по конкретному автомобилю.

Примеры отчетов

Пример отчета на сайте сервиса.

Пробег и история регистраций автомобиля в Польше (гос. сервис)
Central Vehicle Register бесплатно

Примечание

Для получения отчета необходимо указать VIN номер, гос. номер и дату первой регистрации автомобиля.

Базы данных США

История продаж на аукционах (Вариант 1)
bid.cars бесплатно

Примеры отчетов

Пример отчета на сайте сервиса (1).
Пример отчета на сайте сервиса (2).

История продаж на аукционах (Вариант 2)
bidfax.info бесплатно

Примеры отчетов

Пример отчета на сайте сервиса (1).
Пример отчета на сайте сервиса (2).

Проверка по базам угнанных и списаных автомобилей
National Insurance Crime Bureau бесплатно

Комплексный отчет AutoCheck
autocheck.com рекомендуем

Стоимость проверки

1 запрос на оф. сайте – 24,99 USD
Оба отчета AutoCheck + CARFAX на нашем сайте – 20 BYN

Примеры отчетов

Пример отчета на сайте сервиса.
Пример отчета для нашего клиента.

Комплексный отчет CARFAX
carfax.eu рекомендуем

Стоимость проверки

1 запрос на оф. сайте – 39,99 EUR
Оба отчета AutoCheck + CARFAX на нашем сайте – 20 BYN

Примеры отчетов

Пример отчета на сайте сервиса.
Пример отчета для нашего клиента.

Как узнать дату выпуска автомобиля по VIN?

Размер таможенных пошлин на ввоз легкового автомобиля в Республику Беларусь зависит от возраста (количество лет от даты производства до даты таможенного оформления) автомобиля. В случае импорта из Европы «проходными», т. е. с наименьшей ставкой тамож…

Постановка авто из Беларуси на учет в России

В последние годы среди россиян сформировался спрос на свежепригнанные в Беларусь автомобили. Для постановки такого автомобиля на учет в ГИБДД России потребуется установка системы экстренного реагирования при авариях «ЭРА-ГЛОНАСС», а также оформление…

Правила проверки кузова толщиномером ЛКП

Толщиномер – электронный прибор для измерения толщины лакокрасочного покрытия (ЛКП) кузова автомобиля. Если толщина ЛКП отличается от заводских значений, значит автомобиль подвергался кузовному ремонту. Чем точнее и стабильнее показания прибора, тем…

VIN-коды VW » Club VeeDub

С 1965 года Volkswagen использовал собственную 9- или 10-значную систему нумерации шасси. Это было полезно для определения модели VW (цифры 1 и 2) и года выпуска (цифра 3), но с практической точки зрения не годилось ни для чего другого. Другие автопроизводители также разработали свои собственные системы нумерации, поэтому согласованности во всем мире не было.

После консультаций с мировыми автопроизводителями в 1980 году был введен новый стандарт ISO, принятый всеми производителями. Вместо того, чтобы быть просто номером шасси, как раньше, новая 17-значная система сможет однозначно идентифицировать каждое транспортное средство, произведенное любым автопроизводителем в любой части мира. Volkswagen применил новую систему для всех своих автомобилей, выпущенных с 1 августа 19 года.79, начало 1980 модельного года. С тех пор ни один VW не имел «номера шасси» в старом смысле этого слова. Это система, используемая сегодня.

Типичный VIN Volkswagen может быть WVWZZZ3BZWE689725 . Все символы в строке что-то означают. Чтобы понять код и иметь возможность идентифицировать любой Volkswagen, выпущенный с 1980 года, нам нужно объяснить, что означают цифры.

VIN-код современных автомобилей VW расположен на табличке со стороны пассажира на приборной панели у основания ветрового стекла, видимой снаружи рядом со дворниками. Он также выбит в моторном отсеке, под приборной панелью или за сиденьями. Обратитесь к руководству пользователя, чтобы найти точное местоположение. В Новом Южном Уэльсе также есть копия VIN в ваших регистрационных документах.

VIN разделен на три части.

1. Цифры 1-3: Мировой идентификатор производителя
2. Цифры 4-9: Раздел дескриптора автомобиля
3. Цифры 10-17: Идентификатор автомобиля Раздел цифры однозначно описывают производителя транспортного средства. Есть много сотен назначенных комбинаций.

Цифра 1: Описывает регион производства автомобиля. AH — это Африка, J-R — Азия, S-Z — Европа, 1-5 — Северная Америка, 6-7 — Океания и 8-0 — Южная Америка.

Цифра 2: Обычно описывает производителя автомобиля. Для VW это обычно «V», но иногда нет. Он назначается вместе с цифрами 1 и 3 и может иметь смысл только тогда, когда рассматривается весь трехзначный WMI.

Цифра 3: Обычно описывает тип автомобиля. Это может быть легковой автомобиль, коммерческий автомобиль, пикап, внедорожник, грузовик, мотоцикл и так далее.

Для автомобилей Volkswagen наиболее распространенными трехзначными WMI являются:

WVW — Volkswagen Cars
WVG — внедорожники Volkswagen (G — Gelande)
WV1 — Volkswagen Commercials
WV2 — Volkswagen Bus, Van
WV3 — Volkswagen Trucks
VWV — Volkswagen Spain
AAV — Volkswagen South Africa
1VW — Volkswagen USA (легковые автомобили)
1V1 — США (коммерческие)
3VW – Volkswagen Mexico
8AW – Volkswagen Argentina
 9BW – Volkswagen Brazil
WAU – Audi
TRU – Audi Венгрия
93V — Audi Brazil

Дескриптор автомобиля Раздел

Следующая группа из шести цифр (от 4 до 9) в VIN описывает точный тип автомобиля, предоставляя информацию о платформе модели и типе кузова. Каждый производитель присваивает этим шести цифрам свое значение. Американские производители, например, используют цифру 9 в качестве «контрольной цифры», а европейские производители, такие как VW, этого не делают.

В случае Volkswagen значение придается только цифрам 7 и 8. Цифры 4, 5, 6 и 9 являются только заполняющими цифрами и будут содержать букву «Z».

Цифры 4, 5 и 6: ZZZ для автомобилей VW, продаваемых в Европе и многих других странах, включая Австралию. Для VW для рынка США эти цифры используются для предоставления информации о стилях кузова и отделки салона, характеристиках двигателя и системах безопасности.

Цифры 7 и 8: Раздел описания автомобиля Volkswagen. Многие из них соответствуют старой системе типов моделей VW, поэтому вы должны заметить здесь некоторые знакомые числа. Наиболее распространенные комбинации Volkswagen:

11 — Beetle (бразильский, мексиканский, нигерийский)
13 — Scirocco 3
14 — Caddy 1 (европейский пикап Golf 1)
15 — кабриолет (1980 Beetle, Golf 1)
16 — Jetta 1 и 2 (ранние)
16 — Beetle (2012-н.в.)
17 — Golf 1
18 — Iltis
19 — Golf 2 (ранний)
1C — New Beetle (рынок США)
1E — Golf 3 Cabriolet
1F — Eos
1G — Golf и Jetta 2 (поздний)
1H — Golf и Vento 3
1J — Golf и Bora 4
1K — Golf и Jetta 5, 6
1T — Touran
1Y — New Beetle Cabriolet
24 — T3 Transporter Пикап с одинарной/двойной кабиной
25 — T3 Transporter Van, Kombi, Bus, Caravelle
28 — LT Transporter 1
2D — LT Transporter 2
2E — Crafter 1
2H — Amarok
2K — Caddy, Caddy Maxi 3
Fox (модель США 30 ex- Бразилия)
31 — Passat 2
 32 — Santana седан
 33 — Passat 2 Variant
3A — Passat 3, 4
3B — Passat 5
3C — Passat 6, 7, 8, CC

3D 9H -1 ton 3 8 3D – 0 Phae -0 8 ton 3 8 3D – 0 50 — Corrado (ранний)
53 — Scirocco 1, 2
5K — Golf и Jetta 6
5M — Golf Plus
5N — Tiguan 1, 2, Tiguan Allspace
5Z — Fox (Европа)
60 — Corrado (поздний)
6K — Polo Classic, Variant 3
6N — Polo 3
6R — 9 Polo — 5 0 Polo Lupo
70 — T4 Transporter Фургоны и пикапы
74 — Taro
7H — T5 Transporter, T6. 1 Transporter
7J — T6 Transporter
7L — Touareg 1
7M — Sharan
7P — 6 0 Touareg1 8 8 2
87 — — Polo Coupe
9C — — New Beetle
9K – Caddy 2 фургон (бывший SEAT Ibiza)
9N – Polo 4
9U – Caddy 2 Pickup (бывший Skoda Felicia)
A1 –  T-Roc
AA —  Up!
AU — Golf 7
AW — Polo 6
C1 — T-Cross
CD — Golf 8
SK — Caddy 4
SY — Crafter 2

Цифра 9: Z (большинство экспортных цифр) для Европы рынки, включая Австралию

Идентификатор транспортного средства Раздел

Третий и последний набор цифр, группа из восьми цифр с 10 по 17 включительно, идентифицирует конкретное транспортное средство. Они укажут модельный год, точное место, где был произведен автомобиль, и, наконец, уникальный серийный номер этого автомобиля.

Десятая цифра: Модельный год. Для Volkswagen это год с 1 августа по 31 июля, как и раньше. Код начинается с 1980 года, и каждому году присваивается последовательная буква или цифра (за исключением того, что I, O, Q, U, Z и 0 не используются). Коды моделей года выпуска:

Есть несколько логических следствий. Нет никакой путаницы между 1 и I, 2 или Z или O, Q и 0. Символы повторяют последовательность каждые 30 лет, где «A» начинается с 1980, 2010, 2040 и т. д. И, когда числа начинаются после Y, число совпадает с годом.

Цифра 11: Это точное место, где был сделан этот Volkswagen. VW пытался присвоить каждому из своих заводов определенные символы, хотя были некоторые удвоения. Если вы сомневаетесь, обратитесь к цифре 1, обозначающей регион (см. выше). Заводские коды:

A — Ингольштадт, Германия
B — Брюссель, Бельгия
C — Чаттануга, США
D — Братислава, Словакия
E — Эмден, Германия
F — Ипиранга/Ресенде, Бразилия
G — Грац, Австрия
H — Ганновер, Германия
K — Оснабрюк, Германия
L — Лагос, Нигерия
M — Пуэбла, Мексика
N — Неккарсульм, Германия
P — Мозель, Германия
P — Анчиета, Бразилия
R — Марторель, Испания
S — Зальцгиттер, Германия
T — Сараево, Югославия (до 1994 г.)
T — Таубате, Бразилия
U — Уитенхаге, Южная Африка
— Уэстморленд, США (до 1994)
V — Палмела, Португалия (с 1994 г. )
W — Вольфсбург, Германия
X — Познань, Польша
Y — Памплона, Испания
1 — Дьер, Венгрия
2 — Антинг, Китай
3 — Чанчунь, Китай 4
— Куритиба, Бразилия
6 — Дюссельдорф, Германия (Mercedes-Benz)
7 — Людвигсфельде, Германия (Mercedes-Benz)
8 — Дрезден, Германия
8 — Генерал Пачеко, Аргентина
9 — Вжесня, Польша

-17: Шесть цифр, начиная с 000001, для каждого автомобиля определенной марки, модели, года выпуска и завода. Это уникальный идентификационный номер автомобиля.

СТАРТ: 000001 Возможный конец: 999999

VIN владелец Lookup — Google Suce

AllenewsbildershoppingMapsVideosBücher

Sucoloptionen

Владелец автомобиля и владелец.

Кто-нибудь может найти владельца автомобиля по vin номеру онлайн? Да. Посетите любой сайт проверки VIN и легко получите эту информацию. Введите ключ в поле поиска …

Ähnliche Fragen

Может ли номер VIN сказать вам владельца?

Как узнать, кому принадлежит какая машина?

Вы можете проверить, у кого есть машина?

Могу ли я найти кого-нибудь по номеру VIN?

Поиск владельца автомобиля по VIN — carVertical

www. carvertical.com › blog › Vehicle-owner-looku…

28.09.2022 · Все, что вам нужно сделать, это ввести VIN в декодер VIN. Быстрая предварительная проверка показывает основную информацию, позволяющую идентифицировать автомобиль. Тогда вы можете получить …

Мгновенная бесплатная проверка VIN — кредитная карта не требуется

vincheck.info

16.01.2018 · Запустите комплексную бесплатную проверку VIN прямо сейчас. Никаких сборов, никаких кредитных карт не требуется. Бесплатная проверка ВИН. Бесплатный декодер VIN. Бесплатный поиск VIN.

AutoDetective: проверка и поиск VIN — поиск владельца по VIN

www.autodetective.com

Проведите проверку номера VIN, чтобы получить подробную историю автомобиля и отчет о названии в режиме реального времени. Найдите владельца по VIN с помощью AutoDetective и получите мгновенные бесплатные результаты.

Поиск владельца транспортного средства — VinPit

vinpit.com › vin-check › владелец

Für diese Seite sind keine Informationen verfügbar. · Дополнительная информация

Поиск владельца автомобиля — EpicVin

epicvin.com › Декодер VIN и поиск

Используйте EpicVin для поиска владельца подержанного автомобиля перед покупкой и получения дополнительной информации об автомобиле. Сервис бесплатный и простой в использовании.

Найти владельца автомобиля по номеру VIN бесплатно — AP News

apnews.com › статья

30.01.2021 · Но некоторые инструменты доступны и используются для получения той же информации, поскольку существует несколько веб-сайтов или источников, которые выполняют проверку или поиск VIN.

Бесплатный декодер и поиск по идентификационному номеру автомобиля (VIN) подержанный автомобиль, вы можете выполнить поиск VIN, чтобы получить отчет об истории автомобиля и найти записи о его предыдущих владельцах, авариях, …

Поиск в WHOIS домена VIN — EuroDNS

www.eurodns.com › … › Поиск в WHOIS домена

Найдите дату истечения срока действия, зарегистрированного владельца и технические данные любых доменных имен .

Мануальный терапевт — цена на услуги, прием врача в Санкт-Петербурге

Специалисты

Цены на услуги

Консультация мануального терапевта	2200 руб Записаться
Мануальная терапия для детей — 1 сеанс	3000 руб Записаться
Мануальная терапия — 1 сеанс	2500 руб Записаться
Мануальная терапия — 1 сеанс (к.м.н. Беришвили К.Ш.)	2500 руб Записаться
Сеанс +консультация мануального терапевта Султанова Ю.Б. (дети, пенсионеры 60 мин) первичный	3200 руб Записаться
Сеанс+ консультация мануального терапевта Султанова Ю.Б. (дети, пенсионеры) повторный	2500 руб Записаться
Сеанс+консультация мануального терапевта Султанова Ю.Б. (взрослые 60 мин) первичный	3700 руб Записаться
Сеанс+консультация мануального терапевта Султанова Ю.Б. (взрослые) повторный	3000 руб Записаться
Консультация мануального терапевта Султанова Ю. Б. (дети, взрослые, пенсионеры)	900 руб Записаться

Информация

Мануальная терапия («лечение руками») заключается в быстром восстановлении объема движений в суставах и позвоночнике, исчезновении их болезненности, нормализации мышечного тонуса — расслаблении мышц, улучшении осанки, выстраивании правильного стереотипа позы и нормализации резервных сил организма.

Вобравшая в себя достижения неврологии, ортопедии, нейрофизиологии, мануальная терапия:

• является наиболее эффективным методом лечения суставов и позвоночника,
• нормализует работу всех внутренних органов без применения медикаментов,
• снимает психологический и физиологические стрессы, что немаловажно для современного человека, который хочет достигнуть благополучия, успехов, красоты и счастья!

В своей работе мануальные терапевты нашей клиники руководствуются следующими принципами:

• постановка правильного диагноза, «не навреди!» — главенствующий принцип медицины,
• безболезненность проводимых манипуляций,
• МЕДИЦИНА ХОРОША В КАЧЕСТВЕ ПРОФИЛАКТИКИ!

Врачи мануальной терапии нашей клиники используют только мягкие и безболезненные методики.

«Мануальная терапия» дословно переводится с латинского языка как «лечение руками» и заключается в устранении болезненности в суставах, нормализации мышечного тонуса, улучшении осанки и нормализации потенциальных резервов организма данных человеку природой. Тело человека в идеале должно быть симметичным.Однако, симметричных людей в природе не бывает. Жизнь диктует свои условия. Происходит перекос тела, скручивание (сколиоз), и, с течением времени возникают проблемы. А, как известно, где тонко, там и рвется. Вот и появляются в перегруженных мышцах боли ишемического характера (нарушение кровоснабжения), сдавление нервов, сосудов и, как следствие, нарушение нормальной работы органов. Любой орган нормально функционирует только тогда, когда не нарушен приток артериальной крови (кислорода, питательных веществ) и отток венозной крови (углекислого газа и продуктов жизнедеятельности). В зависимости от локализации проблемы могут появиться либо боли в теле, либо головные боли, либо нарушение работы органов. От этих проблем и избавляют человека мануальные терапевты.

Мануальная терапия является эффективным методом лечения болезней суставов, позвоночника. В комплексе с физиотерапевтическими процедурами, иглорефлексотерапией эффективность увеличивается. Прием медикаментов, при этом, зачастую не требуется. Искривление позвоночника, кривошеи, сколиоз, нарушение осанки — это последствия родовых травм (в основном, подвывихи первого и второго шейного позвонков). Эти проблемы требуют серьезного отношения: необходимо лечение позвоночно-двигательных сегментов профессиональными методами мануальной терапии. После  курса процедур у мануального терапевта обязательно рекомендуется закрепить достигнутое положение с помощью ЛФК, массажа. Как и честь, здоровье нужно беречь смолоду. Чем раньше начато лечение, тем лучше результат.

Курс мануальной терапии для взрослого человека, как правило, составляет 5 сеансов с периодичностью 1-2 раза в неделю, для ребенка количество сеансов 2-3. Идеально для поддержания своего здоровья проходить на профилактический прием к мануальному терапевту 1 раз в 6 месяцев.

Отзывы

Придя на приём к Беришвили не думала, что мне станет легче сразу после 1го сеанса. Намерена отходить курс, если потребуется который, кстати, мне пока не назначили, а просто отправили на ренген, чтобы знать точно с чем врач имеет дело. Мне 23 года и я уже несколько лет чувствовала боли практически во всех частях тела. Врач Беришвили все вправил и результат не заставил себя ждать.

Zinaida

Огромное спасибо доктору! поправил нашему сыну шею и спину! сделал то за что другие врачи не брались! результат на лицо!

Евгения

Врач Архипов Андрей Валентинович понравился. Общался просто. всё понятно объяснил. сразу предупредил что буде перебивать, но от сюда стало ясно что слушает внимательно, походу общения задавал уточняющие вопросы. Отлично нашел подход к ребенку. Ребенок от сеанса в восторге. С собой дал материалы для закрепления результата дома. оставил телефон, если будут вопросы.

Анастасия Крылова

Пошел к врачу Беришвили по рекомендациям моих знакомых, одного из которых он буквально поставил на ноги (передвигался с тростью после травмы). Кахабер Шотаевич на первом приеме изучил жалобы, сделал осмотр и направил на рентген позвоночника, чтобы исключить противопоказания к мануальной терапии. После результатов рентгена назначил 5 сеансов. Жалобы у меня были на тяжесть в пояснице и вообще во всем позвоночнике. После первого сеанса я заметил небольшое исправление осанки и легкость в движениях шеи, скованность исчезла. Далее провел еще 4 сеанса и в конце получил рекомендации по упражнениям и пожелания здоровья. Жалобы исчезли, голова крутится, спина не болит. Однозначно, грамотный врач.

Алексей

К Андрею Валентиновичу (Архипову) мы приводили ребёнка и остались очень довольны работой этого врача! Он внимательно провёл осмотр, выявил проблему и сразу провёл сеанс мануальной терапии. Дальнейшего посещения не требуется, достаточно было проведённой процедуры. Хороший, компетентный специалист, очень рекомендуем!

13.09.2019

Наталья

Обращались к Кахаберу Шотаевичу Беришвили, когда папа из-за болей в спине уже не мог до соседней комнаты дойти. Сначала списали все на радикулит (обычно само проходит), но боли только усиливались. Испугались очень, стали спрашивать знакомых – нет ли у них хорошего невролога? И они подсказали Беришвили. Врач серьезно взялся за диагностику, потом выстроил стратегию лечения. Лечились мы недолго, в том числе массажами и упражнениями. Спасибо врачу, без него бы не справились!

13.09.2019

Елена Г.

Огромный поклон Мэтру неврологии Архипову Андрею Валентиновичу. Это человечище,бог!!! Он за пять сеансов меня….Воскресил как физически так и психологически, И несмотря на то что я пришел к нему по полису дмс. И плюсом ко всему он мне дал свои иллюстрированные упражнения для позвоночника и шейного отдела,на всю жизнь! Я летаю…поклон ему до земли!!!

12.12.2017

Александр

Врач хороший. Помог мне справится с моей проблемой. За это мне бы хотелось от души его поблагодарить. На мой взгляд, это очень профессиональный и компетентный доктор, который еще к тому же не обделен личными качествами, такими как приветливое отношение и дружелюбие.

11.10.2017

Марина

Лучший мануальный терапевт! Хороший специалист, внимательный человек. Пришла к нему от невролога, который сказал, что я скоро стану инвалидом и не смогу ходить, но Андрей Валентинович вылечил все мои боли в позвоночнике и сказал, что если буду к нему ходить,то ещё долго бегать буду,а не лежать. Когда я первый раз увидела Андрея Валентиновича, то испугалась такого большого мужчины) А самое главное, что он не старается выкачать деньги,а делает столько сеансов, сколько необходимо. Индивидуальный подход

04.07.2019 

Полина

Я посещала мануального терапевта доктора Андрея Валентиновича Архипова. Я была у него пять лет назад по рекомендации знакомых и доктор мне тогда очень помог, вылечил спину и снял всю боль. И сейчас я к нему вернулась, потому что у меня возникла аналогичная проблема и он мне опять помог. Он вежливый и приятный специалист своего дела, я очень довольна его работой. Мне ехать до клиники 2 часа, я специально приехала, потому что врач действительно профессионал. В клинике доброжелательная обстановка.

09.06.2020 

Валентина

Всё нравится, всегда внимательно осмотрит, вправит не только позвоночник, но и суставы, ступни. Сочетает разные техники. Нажатием на определённые точки снимает напряжение из, казалось бы, совсем другой части тела — так всё связано. Объяснил, что укрепление тела надо начинать с мышц тазового дна, что мне так же объясняли разные специалисты по пилатесу и йоге. А ещё не пытается продать какие-нибудь уникальные ортопедические подушки, как это делают некоторые мануальщики. Не настаивает на своей незаменимости. Для меня такие вещи — показатель адекватности доктора. Отправляла нескольких знакомых, все остались очень довольны

24.10.2020

Валентина Ивановна

Алексей Валерьевич очень внимательно подошёл к решению моей проблемы со спиной. Назначил мне капельницы и уколы, проводил мышечные тесты, провел тейпирование и рекомендовал оперативное лечение. Чувствую, что доктор проявляет заботу и внимание. По-человечески это очень приятно, а так же профессионально! Спасибо вам большое, Алексей Валерьевич!

Сергей

Андрей Валентинович очень внимательный положительный доктор. Хорошо общается с детьми. Позитивно относится к любой проблеме. Не нагнетает обстановку, а старается воодушевить родителей. Самое главное — результат. Поэтому будем продолжать ходить на прием к нему.

01.12.2017 

Светлана

гранулы для приготовления раствора для приема внутрь, 2 г — Энциклопедия лекарств РЛС

Обобщенные научные материалы по действующему веществу препарата Монурал® (гранулы для приготовления раствора для приема внутрь, 3 г)

Дата последней актуализации: 20.09.2021

Содержание

• Действующее вещество
• ATX
• Владелец РУ
• Условия хранения
• Срок годности
• Источники информации
• Фармакологическая группа
• Характеристика
• Фармакология
• Показания к применению
• Нозологическая классификация (МКБ-10)
• Противопоказания
• Применение при беременности и кормлении грудью
• Побочные действия
• Взаимодействие
• Передозировка
• Способ применения и дозы
• Меры предосторожности
• Заказ в аптеках Москвы
• Отзывы

Действующее вещество

Фосфомицин* (Fosfomycin*)

ATX

J01XX01 Фосфомицин

Владелец РУ

Замбон Свитцерланд Лтд

Условия хранения

При температуре не выше 30 °C.

Хранить в недоступном для детей месте.

Срок годности

3 года.

Не применять по истечении срока годности, указанного на упаковке.

Product monograph, 2017.

Фармакологическая группа

Другие антибиотики

Характеристика

Фосфомицин (в виде соли с трометамином) представляет собой кристаллический порошок от белого до почти белого цвета, хорошо растворимый в воде, слаборастворимый в 95% метаноле и этаноле, нерастворимый в ацетоне, эфире и хлорсодержащих растворителях. Молекулярная масса 259,2 Да.

Фармакология

Механизм действия

В терапевтических дозах фосфомицин обладает бактерицидным действием в отношении микроорганизмов, вызывающих инфекционные заболевания мочевыводящих путей. Это действие обусловлено инактивацией енолпируваттрансферазы и тем самым блокадой конденсации уридиндифосфат-N-ацетилглюкозамина с фосфоенолпируватом, что является начальным этапом синтеза пептидогликана клеточной стенки бактерий. Фосфомицин также снижает адгезию бактерий с эпителиальными клетками мочевыводящих путей.

Фармакодинамика

Фосфомицин обладает активностью in vitro»>in vitro против ряда грамположительных и грамотрицательных аэробных микроорганизмов, некоторые из которых ассоциируются с неосложненными инфекциями мочевыводящих путей. Данные по антибактериальной активности фосфомицина, определенной методом разведения в агаре, представлены в таблице 1.

Таблица 1

Антибактериальная активность фосфомицина in vitro (метод разведения в агаре)

Микроорганизмы (число тестов)	МПК, мкг/мл
	50%	90%	Диапазон
Escherichia coli (51)	1	4	≤0,5–32
Citrobacter spp. (30)	2	4	2–8
Klebsiella spp. (30)	16	32	1–128
Enterobacter spp. (45)	16	32	1–>126
Serratia marcescens (20)	8	16	4–32
Morganella morganii (10)	128	>256	32–>256
Providencia spp. (25)	16	128	2–256
Pseudomonas spp. (35)	128	256	≤0,5–512
Acinetobacter calcoaceticus subsp. anitratus (10)	128	128	64–128
Enterococcus spp. (41)	32	64	16–>256
Staphylococcus saprophyticus (30)	128	512	64–>256

Активность фосфомицина in vitro»>in vitro против возбудителей заболеваний мочевыводящих путей, выделенных от 1233 пациентов в клинических исследованиях в США, представлена в таблице 2, в которой приведено распределение МПК (мкг/мл) в отношении шести наиболее распространенных уропатогенов.

Таблица 2

МПК фосфомицина в отношении уропатогенов в клинических исследованиях в США

Устойчивость к фосфомицину может развиваться через хромосомные или плазмидо-опосредованные механизмы возникновения резистентности. Хромосомно-опосредованные мутации приводят к снижению поглощения фосфомицина L-α-глицерофосфатной (в первую очередь) или глюкозофосфатной (альтернативный путь) транспортной системой. Каталитическая конъюгация между глутатионом и фосфомицином, в результате которой образуется неактивное соединение, является механизмом плазмидо-опосредованной резистентности. Наблюдения за развитием резистентности в Европе не выявили ни значительного развития хромосомных мутантов, ни плазмидо-опосредованной резистентности к фосфомицину. Кроме того, перекрестная резистентность между фосфомицином и другими антибактериальными ЛС практически отсутствует, что, вероятно, связано с различиями в химической структуре и механизме действия.

У здоровых добровольцев однократная доза фосфомицина 3 г снижала количество колибактерий у 6 из 8 добровольцев, причем у 7 из 8 добровольцев их число вернулось к норме к 7-му дню. У 3 добровольцев 2–3-й дни увеличивалось количество устойчивых к фосфомицину изолятов колибактерий, однако они исчезли к 7–14-му дню. Общее количество фекальных анаэробов часто немного увеличивалось, в основном за счет увеличения количества видов Bacteroides. Не наблюдалось увеличения доли анаэробов, устойчивых к фосфомицину.

Ни в одном образце не были обнаружены ни C. difficile, ни его токсин, а также не наблюдалось колонизации Pseudomonas или дрожжей.

Фармакокинетика

После перорального приема фосфомицин трометамин превращается в свободную кислоту, которая быстро всасывается из ЖКТ. После приема однократной пероральной дозы фосфомицина трометамина (эквивалентной 3 г фосфомицина) max»>C_max в сыворотке крови достигается в течение 2 ч и составляет 26,1 мкг/мл при приеме натощак. Абсолютная биодоступность фосфомицина при приеме натощак составляет 37%, при приеме с пищей — 30%. При приеме с пищей с высоким содержанием жиров max»>C_max достигается через 4 ч и составляет 17,6 мкг/мл. 1/2″>T_1/2 в сыворотке крови — 5,7 ч при приеме натощак и 5,8 ч — при приеме с пищей.

Фосфомицин широко распределяется в тканях организма и не связывается с белками плазмы. После приема фосфомицина в дозе 50 мг/кг его концентрация в тканях мочевого пузыря составляет 18 мкг/г и достигается через 3 ч после приема. Было показано, что фосфомицин проникает через плацентарный барьер у человека. Фосфомицин не метаболизируется и выводится в неизмененном виде с мочой и калом. После перорального приема фосфомицина натощак общий и почечный клиренс фосфомицина составляют 16,9 и 6,3 л/ч соответственно. Приблизительно 38% дозы фосфомицина выводится с мочой и 18% — с калом. max»>C_max фосфомицина в моче составляет 706 мкг/мл и достигается в течение 2–4 ч после приема однократной пероральной дозы 3 г натощак.

После приема с пищей с высоким содержанием жиров max»>C_max фосфомицина в моче составляет 537 мкг/мл и достигается в течение 6–8 ч. Кумулятивное количество фосфомицина, выделяемого с мочой, примерно одинаково в условиях приема пищи или натощак, а концентрация в моче, превышающая 10 мкг/мл, сохраняется в течение 72–84 ч.

У пациентов с различной степенью почечной недостаточности (Cl креатинина 54,2–7,3 мл/мин) 1/2″>T_1/2 фосфомицина увеличивается с 11 до 50 ч. Доля фосфомицина, выделяемого с мочой, снижается до 11%, что указывает на то, что почечная недостаточность значительно снижает выведение фосфомицина. Однако концентрация фосфомицина в моче остается выше 100 мкг/мл в течение как минимум 48 ч даже в группе пациентов с самым низким уровнем почечной функции, в то время как у здоровых пациентов его концентрация в моче через 36–48 ч составляет 54 мкг/мл.

Прием пищи. Хотя пероральный прием фосфомицина вместе с пищей приводит к некоторому снижению скорости и степени его абсорбции, концентрация в моче остается выше МПК для большинства уропатогенов в течение одинакового времени, независимо от того, принимается ли фосфомицин с пищей или натощак.

Одновременное применение с кальцийсодержащими ЛС. В сравнительных исследованиях биодоступности фосфомицина трометамина и фосфомицина кальция скорость и степень абсорбции фосфомицина при применении фосфомицина трометамина были примерно в 6 раз выше, чем при применении фосфомицина кальция в течение первых 2 ч и примерно в 3–4 раза выше в течение 12 ч после применения. Исследования in vitro»>in vitro показали, что добавление раствора таблетки антацида (содержащей 750 мг кальция) к раствору фосфомицина трометамина в искусственном желудочном соке не приводит к связыванию кальция с фосфомицином. Поэтому нет необходимости избегать приема фосфомицина трометамина с антацидами или препаратами кальция.

Особые группы пациентов

Пожилой возраст. У 7 пожилых женщин (средний возраст 77 лет) со средним уровнем сывороточного креатинина 121 мкмоль/л и расчетным Cl креатинина 40 мл/мин средняя концентрация фосфомицина в моче в течение 84 ч после его однократного приема в дозе 3 г составляла (мкг/мл ± коэффициент вариации): 0–12 ч — 1,383 (±1,354), 12–24 ч — 508 (±487), 24–36 ч — 510 (±794), 36–48 ч — 165 (±116), 48–60 ч — 222 (±386), 60–72 ч — 78 (±63), 72–84 ч — 143 (±239).

В целом с мочой через 84 ч выводилось (37±15)% принятой дозы, что сопоставимо с данными, полученными у молодых здоровых добровольцев. В исследованиях, проведенных в США, не выявлено различий в эффективности или переносимости фосфомицина у пациентов старше 65 лет по сравнению с пациентами моложе 65 лет. Поэтому нет необходимости корректировать дозу у пожилых людей с возрастными нарушениями функции почек.

Почечная недостаточность. В другом исследовании сравнивали фармакокинетические параметры и выведение с мочой у здоровых добровольцев и пациентов с различной степенью почечной недостаточности. Результаты показали, что хотя почечная экскреция фосфомицина снижалась с ухудшением функции почек, его концентрация в моче оставалась выше 100 мкг/мл через 48 ч после приема даже в группе с самым низким Cl креатинина. Для сравнения: у здоровых добровольцев концентрация фосфомицина в моче через 36–48 ч составляла 54 мкг/мл. Хотя почечная недостаточность значительно продлевает элиминацию фосфомицина, фосфомицин предназначен для применения только в виде однократной дозы, поэтому накопления препарата в организме не ожидается. Нарушение функции почек значительно снижает выведение фосфомицина.

Клинические исследования у пациентов с почечной недостаточностью или у пациентов, находящихся на гемодиализе, для четкого определения эффективности и безопасности фосфомицина не проводились.

Токсикология

Острая токсичность. Исследования острой токсичности фосфомицина проводились на мышах, крысах, кроликах и собаках в дозах, в 100 раз превышающих дозы для человека. Значения LD₅₀ (мг/кг) при пероральном введении мышам и крысам составили >5000, кроликам и собакам — >2000. В этих исследованиях острой токсичности при пероральном применении смертельных случаев не наблюдалось. Единственными отмеченными необычными проявлениями были анорексия и диарея у собаки. Через 1 ч после интраперитонеального введения были отмечены пилоэрекция, блефароптоз и диарея. Эти симптомы в основном объясняются воспалением брюшины из-за гипертонических свойств вводимого раствора. В течение 14-дневного периода наблюдения не было отмечено изменений в поведении, массе тела или потреблении пищи ни у одного вида.

При интраперитонеальном введении у грызунов смерть наступала при дозах выше 4000 мг/кг. В основном это происходило в первый день введения, и ни одно животное не умерло после 4-го дня введения препарата.

Хроническая токсичность. Проведено 26-недельное исследование на собаках, которым вводили фосфомицин ежедневно перорально в дозах 100, 300 и 1000 мг/кг в течение 26 нед с 6-недельным периодом восстановления. У животных в группе с высокой дозой наблюдалась диарея в течение первых 4 нед терапии, которая возвращалась к норме по мере продолжения исследования. Смертельных случаев не зарегистрировано. Для всех пероральных доз оценка внешнего вида животных, количества потребляемой пищи, результатов гематологии, биохимического анализа крови, анализа мочи и ЭКГ не выявила изменений, связанных с применением фосфомицина в какой-либо из тестируемых групп. Макроскопические и патогистологические исследования не выявили различий между контрольной и лечебной группами.

Влияние на фертильность. В исследовании фертильности крысы линии Sprague Dawley получали фосфомицин перорально в дозах 0, 250, 500 и 1000 мг/кг/сут. Группы состояли из 24 самцов и 24 самок на дозу. Самцы получали дозу 1 раз в день, начиная с момента полового созревания, в течение 63 дней до спаривания и в течение всего периода совместного проживания. Самки получали дозу ежедневно в течение 14 дней до спаривания, 14 дней в период совместного проживания и до 7-го дня после коитуса.

Единственными наблюдаемыми побочными эффектами были диарея у самцов в течение первых 4 нед терапии и снижение потребления пищи у самцов, получавших 500 и 1000 мг/кг/сут в течение первых 4 дней терапии. Применение фосфомицина не оказало негативного влияния на сперматогенез или репродуктивную способность крыс самцов, а также на оогенез, регулярность эстрального цикла, фертильность и гестацию у крыс самок.

Мутагенность. Стандартный тест Эймса in vitro»>in vitro проводили с использованием фосфомицина в системе Salmonella typhimurium (штаммы TA 98, TA 100, TA 1535, TA 1537 и TA 1538). Результаты теста показали, что фосфомицин не вызывает увеличения количества реверсий в штаммах Salmonella. Кроме того, в тесте на реверсию мутаций бактерий in vitro»>in vitro фосфомицин не показал признаков мутагенности. В тестах in vitro»>in vitro с использованием культивируемых человеческих лимфоцитов, клеток китайского хомячка V79 и в микроядерном тесте in vivo»>in vivo у мышей генотоксичность не наблюдалась.

Канцерогенность. Долгосрочные исследования канцерогенности на грызунах не проводились, т.к. фосфомицин предназначен для однократного применения у человека.

Показания к применению

Острые неосложненные инфекции нижних мочевых путей (острый цистит) у женщин от 18 лет и старше, вызванные чувствительными к фосфомицину патогенными микроорганизмами Escherichia coli, Enterococcus faecalis. Фосфомицин не показан для лечения пиелонефрита или перинефрального абсцесса.

Нозологическая классификация (МКБ-10)

Список кодов МКБ-10

• N30 Цистит
• N34 Уретрит и уретральный синдром
• N999* Диагностика заболеваний мочеполовой системы
• Z100* КЛАСС XXII Хирургическая практика

Противопоказания

Повышенная чувствительность к фосфомицину.

Применение при беременности и кормлении грудью

Фосфомицин проникает через плацентарный барьер, и его безопасность при лечении инфекций во время беременности не установлена. Фосфомицин следует применять во время беременности только по абсолютным показаниям и только после учета соотношения потенциальной пользы для матери и риска для плода.

Фосфомицин может выделяться в грудное молоко, следует принять решение о прекращении грудного вскармливания или об отказе от применения фосфомицина с учетом потенциальной пользы для матери и риска для новорожденного.

Побочные действия

В трех исследованиях, проведенных в США, 1233 пациента получали терапию фосфомицином. Наиболее частыми нежелательными побочными реакциями, возникавшими у >1% пациентов, независимо от связи с применением ЛС, были диарея (10,4%), головная боль (10,3%), вагинит (7,6%), тошнота (5,2%), ринит (4,5%), боль в спине (3,0%), дисменорея (2,6%), фарингит (2,5%), головокружение (2,3%), боль в животе (2,2%), боль (2,2%), диспепсия (1,8%), астения (1,7%) и сыпь (1,4%).

Кроме того, с частотой менее 1% наблюдались следующие побочные реакции: нарушения стула, анорексия, запор, сухость во рту, дизурия, нарушение слуха, лихорадка, метеоризм, гриппоподобный синдром, гематурия, инфекции, бессонница, лимфаденопатия, нарушение менструального цикла, мигрень, миалгия, нервозность, парестезия, зуд, кожные заболевания (нарушения со стороны кожи) и рвота.

В исследуемой популяции в США статистически значимые лабораторные изменения, о которых сообщалось без учета лекарственной связи, включали увеличение количества эозинофилов, увеличение или уменьшение количества лейкоцитов, повышение уровня билирубина, АЛТ и АСТ, ЩФ, снижение гематокрита, уровня Hb, увеличение и уменьшение количества тромбоцитов. Изменения, как правило, были преходящими, клинически незначимыми и встречались менее чем у 1% пациентов.

В той же популяции проводились исследования нежелательных побочных реакций, которые рассматривались как ассоциированные с приемом фосфомицина и наблюдались более чем у 1% пациентов, получавших фосфомицин. Они включали диарею (9%), вагинит (5,5%), тошноту (4,1%), головную боль (3,9%), головокружение (1,3%), астению (1,1%) и диспепсию (1,1%). Наиболее часто наблюдаемая реакция — диарея — считалась легкой и преходящей (проходила без какого-либо вмешательства).

Сообщалось об одном случае развития одностороннего неврита зрительного нерва, который рассматривался как вероятно ассоциированный с применением фосфомицина.

В пострегистрационном периоде применения фосфомицина были зарегистрированы сообщения о вульвовагините, тахикардии, ухудшении слуха, крапивнице и анафилактических реакциях, включая анафилактический шок и гиперчувствительность. Также сообщалось о случаях ангионевротического отека, апластической анемии, астмы (обострение), холестатической желтухи, общего снижения вкусовых ощущений, печеночного некроза, металлического привкуса во рту и вестибулярных нарушениях. Сообщалось об одном случае развития токсического мегаколона, который был признан не связанным с приемом фосфомицина.

Взаимодействие

Метоклопрамид. При одновременном применении фосфомицина и метоклопрамида, повышающего моторику ЖКТ, снижается концентрация фосфомицина в сыворотке крови и его выведение с мочой. Другие ЛС, повышающие моторику ЖКТ, могут оказывать аналогичное действие.

Пробенецид. Пробенецид не следует назначать одновременно с фосфомицином, поскольку доказано, что он значительно снижает почечный клиренс и выведение фосфомицина.

Пробенецид при назначении здоровым добровольцам, получавшим инфузию динатрия фосфомицина, значительно снижал почечный клиренс, вероятно, за счет ингибирования канальцевой секреции, что приводило к снижению концентрации препарата в моче.

Терапевтическая оценка влияния метоклопрамида и пробенецида на уровень фосфомицина в моче после их совместного применения с фосфомицином у женщин с острой инфекцией мочевыводящих путей не проводилась. На основании данных, полученных у здоровых добровольцев, концентрация фосфомицина в моче не может превышать бактерицидную в течение достаточно длительного периода времени, чтобы привести к микробиологическому излечению. Ни одно из этих ЛС не следует назначать одновременно с фосфомицином.

Циметидин. Циметидин не влияет на фармакокинетику или концентрацию фосфомицина в моче при их совместном применении.

Прием пищи. Прием пищи задерживает всасывание фосфомицина, что приводит к снижению max»>C_max в плазме крови и концентрации в моче. Поэтому рекомендуется принимать фосфомицина трометамин натощак или по крайней мере через 2–3 ч после еды.

Передозировка

Данные о передозировке фосфомицина при пероральном применении ограничены.

Симптомы: в случаях передозировки при парентеральном применении сообщалось о гипотонии, сонливости, нарушениях водно-электролитного баланса, тромбоцитопении и гипопротромбинемии.

Лечение: в случае передозировки следует проводить симптоматическую и поддерживающую терапию. Выведение фосфомицина с мочой следует стимулировать адекватным приемом жидкости.

Способ применения и дозы

Перорально, однократно, рекомендуется принимать натощак или по крайней мере через 2–3 ч после еды. По возможности не следует принимать одновременно с другими ЛС.

Меры предосторожности

Общие

Для лечения острого цистита следует использовать только однократную дозу фосфомицина. Повторные приемы суточной дозы фосфомицина не улучшали показатели клинического успеха или микробиологической эрадикации по сравнению с терапией однократной дозой, но увеличивали частоту возникновения нежелательных побочных реакций.

Во время терапии фосфомицином сообщалось о реакциях гиперчувствительности, включая анафилаксию и анафилактический шок, в т.ч. и жизнеугрожающих. При возникновении таких реакций необходимо адекватное медицинское лечение, а повторное назначение фосфомицина не рекомендуется.

Перед назначением фосфомицина пациентам с тяжелой почечной недостаточностью (Cl креатинина <30 мл/мин) или пациентам, находящимся на гемодиализе, следует оценить соотношение преимуществ его применения и потенциального риска, поскольку основным путем выведения фосфомицина являются почки.

Заболевания, ассоциированные с Clostridium difficile

При применении многих антибактериальных средств, включая фосфомицин, сообщалось о развитии заболеваний, ассоциированных с Clostridium difficile. Тяжесть этих заболеваний может варьировать от легкой диареи до жизнеугрожающего колита. Следует учитывать этот диагноз, наблюдая пациентов с диареей или симптомами колита, псевдомембранозного колита, токсического мегаколона или перфорации толстой кишки после применения любого антибактериального средства. Сообщалось, что заболевания, ассоциированные с Clostridium difficile, возникают в течение 2 мес после начала применения антибактериальных средств.

Лечение антибактериальными ЛС может изменить нормальную флору толстой кишки и во многих случаях привести к чрезмерному росту Clostridium difficile, которые вырабатывает токсины А и В, способствующие развитию заболеваний, приводящих к значительной заболеваемости и смертности. Заболевания, ассоциированные с Clostridium difficile, могут быть рефрактерными к антимикробной терапии.

При подозрении или подтверждении диагноза на заболевание, ассоциированное с Clostridium difficile, необходимо начать проведение соответствующих терапевтических мер. Легкие случаи заболевания обычно реагируют на прекращение приема антибактериальных ЛС, не направленных против Clostridium difficile. В умеренных и тяжелых случаях следует рассмотреть возможность введения физраствора и электролитов, белковых добавок и проведения терапии антибактериальным средством, клинически эффективным против Clostridium difficile. Не следует использовать при лечении заболеваний, ассоциированных с Clostridium difficile, ЛС, подавляющие перистальтику кишечника, поскольку они могут замедлить выведение Clostridium difficile и ее токсинов. Хирургическое обследование должно проводиться по клиническим показаниям, поскольку в некоторых тяжелых случаях может потребоваться хирургическое вмешательство.

Чувствительность/резистентность

Применение фосфомицина при отсутствии доказанной или подозреваемой бактериальной инфекции может оказаться неэффективным и привести к развитию лекарственно-резистентных бактерий.

Применение в педиатрии

Безопасность и эффективность применения фосфомицина у детей младше 18 лет не установлены.

Влияние на способность управлять транспортными средствами и работать с механизмами. Хотя исследований влияния на способность управлять транспортными средствами и работать с механизмами не проводилось, у пациентов, принимавших фосфомицин, сообщалось о головокружении. Это может повлиять на способность некоторых пациентов управлять транспортными средствами и работать с механизмами.

Представленная информация о ценах на препараты не является предложением о продаже или покупке товара.

Информация предназначена исключительно для сравнения цен в стационарных аптеках, осуществляющих деятельность в
соответствии со статьей 55 Федерального закона «Об обращении лекарственных средств» от 12.04.2010 № 61-ФЗ.

Стоимость механической коробки передач по сравнению с автоматической коробкой передач

Когда-то автомобили с механической коробкой передач были намного более экономичными, чем их собратья с автоматической коробкой передач. Покупка механической коробки передач вместо автоматической часто приводит к значительной экономии средств, и их было продано достаточно, чтобы продать и перепродать стоимость не было проблемой.

Перенесемся в сегодняшний день, когда автомобили с механической коробкой передач практически исчезнут. Я рассмотрю топливную экономичность, экономию MSRP и затраты на замену автомобилей с механической коробкой передач по сравнению с автоматической, чтобы определить, стоит ли покупать механическую коробку передач или лучше позволить палке пойти по пути дронта. .

Экономия топлива с механической коробкой передач (в 80-е годы)

Fueleconomy.gov документирует сравнение топливной экономичности EPA всех марок и моделей, начиная с 1984 года. Итак, я решил повернуть время вспять, чтобы посмотреть, какая топливная экономичность тогда у автомобиля с механической коробкой передач была автоматическая. Я решил выбрать Ford Escort 1984 года выпуска (у моего отца когда-то была модель, довольно близкая к этой). Я буду использовать сегодняшние цены на газ, чтобы сделать сравнение (если учесть инфляцию, сравнение сбережений должно быть примерно одинаковым):

1984 Ford Escort, 1,6 л, механическая коробка передач, 4 скорости:

• 28 миль на галлон по городу, 39 миль на галлон по шоссе
• Годовая стоимость топлива при 2,04 доллара США за галлон и пробеге 15 000 миль = 950 долларов США

1984 Ford Escort, 1,6 л, автомат, 3 скорости:

• 21 миль на галлон по городу, 26 миль на галлон по шоссе
• Годовая стоимость топлива при 2,04 доллара США за галлон и пробеге 15 000 миль = 1 350 долларов США

Ого, это очень важно. Назад в 1984 году покупка Эскорта с механической коробкой передач привела к годовой экономии топлива в размере 400 долларов США по сравнению с автоматической коробкой передач (при сегодняшних ценах на бензин) . Если вы решите, что будете водить этот автомобиль 8 лет, вы получите общую экономию в размере 3200 долларов. Итак, я понимаю, почему механическая коробка передач считалась средством экономии средств.

Но заслуживают ли они такой репутации?

Давайте перенесемся в сегодняшний день.

Экономия топлива с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач (обновлено для 2023 г.)

Ford Escort больше не существует (RIP), но я нашел то, что могло бы стать близким сравнением, — Honda Civic объемом 1,5 л. Давайте посмотрим на производительность механической коробки передач по сравнению с автоматической коробкой передач в 2023 году: 9.0003

2023 Honda Civic, 1,5 л, механическая коробка передач, 6-ступенчатая турбонаддув:

• 28 миль на галлон по городу, 37 миль на галлон по шоссе, 31 миля на галлон в смешанном цикле
• Годовая стоимость топлива при 3,37 доллара за галлон и пробеге 15 000 миль = 1 650 долларов

2023 Honda Civic, 1,5 л, автоматическая коробка передач, вариатор Турбо:

• 33 мили на галлон по городу, 42 мили на галлон по шоссе, 36 миль на галлон в смешанном цикле
• Годовая стоимость топлива при 3,37 доллара за галлон и пробеге 15 000 миль = 1400 долларов

Ежегодная экономия на автоматической коробке передач на 250 долларов? Подождите, как это могло быть? Civic 2022 с автоматической коробкой передач на самом деле имеет ЛУЧШУЮ топливную экономичность, чем версия с механической коробкой передач ?!

Не удивляйтесь. Таково состояние автомобильных трансмиссий на сегодняшний день. Автоматические модели в наши дни обычно так же эффективны, как и механические, по всем направлениям, особенно с бесступенчатой ​​​​передачей. В наши дни наиболее экономичными автомобилями являются электрические, но с двигателями внутреннего сгорания с автоматической коробкой передач по сравнению с механической коробкой передач автоматические версии автомобилей почти всегда более эффективны, чем версии с механической коробкой передач. И это с учетом того, что водитель на самом деле знает, как водить машину с механической коробкой передач (это не относится к 75% водителей, с которыми я имел «привилегию» быть пассажиром).

В современную эпоху топливная экономичность больше не является причиной для покупки автомобиля с механической коробкой передач.

Экономия рекомендованной розничной цены на ручную коробку передач по сравнению с

. Automatic

В моем посте о самых дешевых новых автомобилях я указал только цены на автомобили с автоматической коробкой передач, несмотря на то, что версии с механической коробкой передач на самом деле дешевле. Я объясню, почему я это сделал (кроме сравнения яблок с яблоками).

Во-первых, то, что вы покупаете автомобиль с механической коробкой передач по более низкой цене, чем с автоматической коробкой передач, не означает, что вы обязательно выйдете вперед. Когда вы собираетесь продавать этот автомобиль, вы не сможете продать его за ту же сумму, что и автомат.

Сколько вы сэкономите при покупке нового автомобиля с механической коробкой передач по сравнению с автоматической коробкой передач? Довольно типично видеть разницу между ними примерно в 1000 долларов (в пользу механической коробки передач).

Есть много факторов, влияющих на то, за сколько вы можете перепродать эти автомобили в будущем, но в 9 случаях из 10 вы сможете потребовать более высокую цену с автоматической коробкой передач. Возможно, это не полная изначальная разница между двумя моделями, но, вероятно, она будет близка.

Еще один фактор, который вы должны учитывать, это то, как мало людей хотят купить механическую коробку передач в наши дни. Всего 1,1% автомобилей, продаваемых на рынке США, имеют механическую коробку передач.

Почему это важно? Что ж, когда вы собираетесь продавать свой автомобиль, у вас могут возникнуть проблемы, если 97% покупателей на вторичном рынке не захотят иметь с ним ничего общего. Ваш автомобиль не сможет привлечь столько денег или столько внимания, как автомат, и его продажа займет гораздо больше времени (если вообще будет). Конечно, некоторые очень дорогие спортивные автомобили могут быть исключением из этого правила, но для большинства марок и моделей это правило остается верным.

Стоимость замены механической коробки передач

Я упомянул многих водителей механической коробки передач, которые на самом деле не знают, как эффективно управлять палкой. Каждый раз, когда они ускоряются и переключаются поздно или рано, или замедляются и делают то же самое, они медленно убивают свою трансмиссию.

Если они не могут продать свой автомобиль до выхода коробки передач, берегитесь! Стоимость замены трансмиссии варьируется в широких пределах, но рассчитывайте заплатить от 1000 до 6000 долларов за восстановление. Автоматическая коробка передач выходит из строя гораздо реже, чем механическая… в основном потому, что автомат гораздо эффективнее переключает передачи, чем человек. Внезапно эта экономия средств в размере 1000 долларов США перестала казаться такой привлекательной, не так ли?

Механическая коробка передач против автоматической коробки передач: другие факторы

Давайте не будем забывать фактор удобства автомобилей с автоматической коробкой передач. Любители ручного управления скажут вам, что вождение палки стало второй натурой. Они даже не думают об этом. Это может быть так, но я предпочитаю иметь дополнительную руку, даже если это связано с тем, что я не должен делать, что отвлекает меня от дороги.

Они также будут утверждать, что это «веселее». Я соглашусь, что вы более увлечены или более «настроены» на палку. Но веселее? Я пропущу такое удовольствие.

И они скажут, что это «быстрее», потому что они могут переключить время лучше, чем автомат. Сомнительно, но даже если бы это было правдой, дрэг-рейсинг сейчас не в моде.

Сэкономьте деньги и нервы. Пора забить гвоздь в гроб палки.

Механическая коробка передач Обсуждение:

• У вас когда-нибудь была палка? Почему?
• Оглядываясь назад, действительно ли вы сэкономили на автомате?
• Ты твердолобый? Убедите нас, водителей автоматических трансов, почему мы должны рассмотреть палку.

Похожие посты:

• Самые дешевые электромобили 2022 года
• Как накачать шины
• Вам нужна страховка для прокатного автомобиля?

Присоединяйтесь к более чем 10 000 читателей и получайте новые статьи по электронной почте бесплатно.

Почти готово! Проверьте свой почтовый ящик (и папку со спамом), чтобы подтвердить свой адрес электронной почты.

К сожалению… Пожалуйста, попробуйте еще раз.

Сколько стоит руководство пользователя?

Один из первых вопросов, который часто задает потенциальный покупатель: «Сколько стоит руководство пользователя?» Хотя это справедливый вопрос, ответить на него может быть довольно сложно. Это зависит от множества факторов, таких как тип продукта и сложность продукта. Как вы понимаете, инструкция к телевизору будет стоить дороже, чем инструкция к тостеру, но меньше, чем инструкция к роботу-хирургу.

В этой статье я приведу некоторые общие рекомендации по ценообразованию и объясню экономическую эффективность руководств в целом.

Рис. 1 Руководство для этого датчика для оборудования (слева) стоит меньше, чем руководство для медицинского устройства in-vitro (справа)

Факторы ценообразования, которые необходимо учитывать

Стоимость создания руководства часто состоит из времени/затрат, необходимых для технического письма и создания технических иллюстраций (или других визуальных материалов). К этому можно добавить время/затраты на юридические исследования, дизайн, верстку, управление контентом, управление проектами и переводы.

Чтобы дать вам представление о том, как варьируется ценовой диапазон руководств пользователя, мы работали над проектами стоимостью от 750 евро до 80 000 евро. Но обычно цена находится где-то между 2 500 и 10 000 долларов или евро.

Это все еще очень широкий диапазон, поэтому давайте подробнее рассмотрим некоторые факторы, определяющие стоимость вашего руководства.

Как тип и сложность продукта влияют на затраты

Во-первых, тип продукта и его сложность являются основными факторами, как я упоминал ранее. Между типами продуктов, такими как машины, медицинские устройства, электронное оборудование или программное обеспечение, могут быть значительные различия.

Fig. 2 This TV  mount is a less complex product than the machinery below

Fig. 3 This machine, a моечная машина для теплиц, выше средней сложности

Как формат руководства (печатный/онлайн) влияет на затраты могут быть два набора расходов: расходы на печатное руководство и часто некоторые дополнительные расходы на онлайн-руководство.

Рис. 4 Для продуктов Vogel’s мы создаем печатные краткие руководства по началу работы и лист безопасности, а также полные онлайн-руководства

Когда онлайн-руководства также требуют видеоинструкций или даже дополненной реальности (AR), это влияет на затраты также.

Рис. 5 Анимационный 3D-ролик иногда объясняет использование или установку продукта лучше, чем печатное руководство.

Рис.0140

Юридические требования

Одной из областей нашей компетенции являются наши юридические знания, и объем юридических консультаций, необходимых в процессе, будет влиять на общие расходы. Для многих продуктов существуют юридические требования в отношении содержания руководства пользователя. Руководство пользователя для машин должно содержать другую информацию, чем руководство пользователя для игрушки.

Рис. 7 Электрический велосипед классифицируется как техника, и руководство пользователя должно соответствовать длинному списку требований, определенных в правилах и стандартах безопасности продукции

Кроме того, может потребоваться юридическое исследование, чтобы определить, какие части руководства пользователя могут быть размещены в Интернете на законных основаниях.

Если наша юридическая консультация является частью технического письма, мы взимаем фиксированную ставку в размере 95 евро в час (ставка 2021 года и может быть изменена).

В случае, если наша юридическая консультация требует специального исследования, например, определения применимых законов, того, какой контент можно размещать в Интернете или что следует печатать для определенного продукта или рынка, мы взимаем фиксированную ставку в размере 165 евро в час (2021 г.). ставка и может быть изменена).

Визуальные требования

Иллюстрации или другие визуальные элементы являются ключом к эффективности некоторых руководств и также составляют значительную часть затрат. Чем больше иллюстраций потребуется, тем дороже обойдется создание пособия.

Рис. 8 Штриховые иллюстрации (в стиле Ikea) делают руководство пользователя более привлекательным и понятным

Услуги переводчика

Наконец, есть расходы на перевод на другие языки. Обязателен перевод инструкции на язык страны, в которой продается продукт. Количество слов и необходимое количество языков определяют стоимость перевода. Мы всегда стремимся использовать как можно меньше текста, используя упрощенный технический английский.

Рис. 9 Инструкции переведены на 26 языков

Общие правила ценообразования

При сравнении различных типов продуктов инструкции по применению (ИПП) для медицинских устройств часто, но не всегда, находятся в самом высоком ценовом диапазоне из-за уровня ответственности и количества требований к инструкциям. T

Нет другой отрасли, в которой безопасность устройств была бы важнее, чем медицинская.

Например, в IFU для хирургического инструмента необходимо документировать не только то, как его следует использовать, но и то, как его необходимо стерилизовать, чтобы безопасно использовать его во время каждой медицинской процедуры.

Программное обеспечение также может быть продуктом высокого класса, но все зависит от полноты программного продукта, которая может значительно различаться.

Справочники по машинному оборудованию и руководства для электронных устройств часто относятся к более низкому ценовому диапазону, чем медицинские руководства и руководства пользователя по программному обеспечению, поскольку на их создание требуется меньше времени.

Однако они могут быть сложными. Возьмем, к примеру, руководство для всей электростанции или сборочной линии; он должен содержать все необходимые инструкции по эксплуатации, техническому обслуживанию и устранению неполадок.

В приведенной ниже таблице указаны цены для каждого типа продукта и типа ручного управления.

Рис. 10 Цены в зависимости от типа продукта и типа руководства

Цены на иллюстрации

В приведенной выше таблице указан диапазон цен на иллюстрации, и, как вы можете видеть, он значительно различается. Иллюстрация стоит в среднем 90 евро или долларов, в зависимости от требований и сложности иллюстрации. Например, иллюстрацию, на которой показаны кнопки стиральной машины, создать проще, чем иллюстрацию, подробно показывающую этап процесса установки заводского робота.

Чтобы сделать систему ценообразования наших руководств более понятной для наших клиентов, мы любим работать с пакетами. Наши пакеты включают в себя несколько услуг, и, как правило, наши клиенты выбирают один из следующих:

  Рис. 11 Наши пакеты в зависимости от уровня поддержки, которую вы хотите предложить своим клиентам

Какова рентабельность профессионально сделанного руководство по эксплуатации?

Конечно, важно учитывать, сколько будет стоить руководство пользователя. Но еще один способ взглянуть на это — с точки зрения того, что это руководство принесет вам. Проще говоря, плохо сделанное руководство или его отсутствие, скорее всего, обойдется вам дороже, чем хорошо сделанное.

Повышение удовлетворенности клиентов и снижение затрат на поддержку

Одним из ключевых элементов является удовлетворенность клиентов. Эффективное руководство позволяет клиентам легко и быстро находить нужную им информацию. Это помогает им достичь своей цели с минимальным участием или без участия вашей службы поддержки клиентов или службы поддержки, что позволяет вам значительно сэкономить.

Полное соответствие и снижение ответственности

Соблюдение требований является еще одним важным фактором. Проблемы с пограничным контролем и регулированием надзора за рынком возникают гораздо реже, когда продукт имеет полностью соответствующее руководство. Кроме того, это может значительно снизить вашу ответственность и потенциальные судебные издержки, связанные с неправильным использованием продукта, особенно для продуктов, которые потенциально могут привести к серьезным травмам, таких как тяжелое оборудование или продукты под высоким напряжением.

Меньше печати и меньший углеродный след

Другими расходами, которые нельзя недооценивать, являются расходы на печать руководств. Мы можем провести необходимое исследование, чтобы точно определить, какие части вашего руководства могут быть опубликованы в Интернете. Это может сэкономить вашему бизнесу тысячи, если не сотни тысяч евро на расходах на печать каждый год, одновременно уменьшая углеродный след.

Необслуживаемые аккумуляторной батареи с индикатором

   С начала выпуска необслуживаемых
автомобильных аккумуляторов их изредка снабжали устройством, которое назвали
«волшебный глазок» (MagicEye). На самом деле это индикатор состояния
электролита аккумуляторной батареи, тот, что дает ответ на 2 вопроса:

— не
понизилась ли плотность электролита ниже значения, обеспечивающего типичную
безотказную работу аккумуляторной батареи в системе электрооборудования авто;

— не
понизился ли ярус электролита ниже возможного.

Устройство
состоит из прозрачного световода, на нижней части которого установлена кассета
с одним либо двумя разноцветными шариками (обыкновенно если 1, то зеленого
цвета, если 2, то зеленого и красного), расположенными в наклонных каналах, по
которых они могут перемещаться вверх либо вниз. Шар изготовлен из полимера,
устойчивого к кислотному электролиту, имеющий плотность, равную минимальной
величине плотности электролита, возможной при эксплуатации АКБ.

При
удовлетворительной степени заряженности АКБ плотность электролит выше, чем
плотность материала зеленого шара, следственно, шар всплывает в верхнюю часть
кассеты и, соприкасаясь со световодом, окрашивает глазок индикатора в зеленый
цвет.

Когда
плотность электролита в рязряженной батарее станет ниже, чем плотность
материала шара, конечный по каналу погрузится в нижнюю часть кассеты, и
световод, погруженный в электролит, окрасит глазок в черный цвет. Это говорит о
необходимости зарядить батарею.

Если уровень
электролита упадет ниже возможного, то есть нижнего края световода, шар даже
при довольно высокой плотности электролита все равно утратит контакт со
световодом. Непогруженный в электролит световод окрасит глазок индикатора в
белый либо желтый цвет. Это говорит о необходимости незамедлительной доливки
дистиллированной воды до уровня.

Следует
подметить, что при эксплуатации автомобильных аккумуляторов показания
индикатора со временем теряют достоверность. Постепенное снижение степени
электролита в ходе использования за счет разложения либо испарения влаги
приводит к возрастанию его плотности без метаморфозы состояния заряженности.
Это означает, что через год – полтора индикатор будет показывать зеленый цвет
тогда, когда при увеличившейся от снижения степени плотности электролита степень
заряженности будет уже ниже возможной. Аналогичная погрешность будет появляться
и у новой аккумуляторной батареи в зимнее время, так как плотность электролита
возрастает при снижении температуры. А совместное наложение обеих погрешностей
при эксплуатации во вторую либо третью зиму после установки может даже привести
к существенному снижению работоспособности аккумуляторной батареи. Может
создаться ощущение, что батарея утратила работоспособность и непригодна к
последующей эксплуатации, правда она будет также верно работать после полного
заряда по инструкции изготовителя.

При
эксплуатации автомобильных аккумуляторов с пробками первую из упомянутых
погрешностей легко исключить, периодично (1 раз в год. -полтора) доливая до
заданной степени дистиллированную воду. У автомобильных аккумуляторов без
пробок устранить эту составляющую погрешности не удастся. Правда, изготовители
этих автомобильных аккумуляторов утверждают, что по итогам проведенных ими
эксплутационных испытаний аккумуляторных батарей расход воды при средней
интенсивности эксплуатации и штатной работе электрооборудования весьма мал и
снижение степени составляет не свыше 1-2 миллиметров за год.

Следует
подметить, что для отечественных условий эксплуатации плотность зеленого шара
индикатора уместно делать не ниже 1,24 г/см³, что соответствует
состоянию заряженности АКБ 70-75%. Использование индикаторов с плотностью шара
1,22 г/см³, по аналогии с заокеанскими, европейскими либо азиатскими
для наших условий неугодно, так как по упомянутым выше причинам будет приводить
к работе аккумуляторной батареи в состоянии свыше низкой степени заряженности,
чем это нужно для ее верной, безотказной и долговечной работы.

Следует
помнить, что при работающем индикаторе его информация относится лишь к одной из
шести ячеек аккумуляторной батареи. В тех случаях, когда появляется недостаток
в ячейке, не имеющей индикатора, информация индикатора становится непотребной и
не отражает всеобщее состояние (работоспособность) аккумуляторной батареи в
совокупности. Правда, безоговорочно, следует понимать, что использование
индикатора заряженности в большинстве своем обеспечивает пригодную информацию о
состоянии АКБ для широкого круга условий работы машины в тех случаях, когда
стартерная батарея не содержит недостатка производственного нрава.

Признаки проблем с АКБ. Проверка аккумулятора

Первые зимние морозы — отличная проверка для аккумулятора. Жаль, что случается она в самый неподходящий момент, когда нужно срочно ехать, а не бегать с пусковыми проводами в поисках «прикурки». Как проверить аккумулятор заранее? Что указывает на необходимость его замены? И как правильно утилизировать старый аккумулятор? Ответим на эти актуальные для любого автомобилиста вопросы.

Срок службы автомобильного аккумулятора

Даже если машина стоит в гараже, электрохимические процессы внутри аккумулятора не прекращаются. Серная кислота, залитая в батарею, — не самая безобидная среда, которая постепенно разрушает пластины АКБ. Неслучайно при оживлении долго стоявших автомобилей аккумулятор первым отправляется под замену.

В процессе заряда и разряда аккумулятора серная кислота (основа электролита) активно взаимодействует со свинцом, водородом и кислородом, вызывая электрохимическую коррозию внутри батареи. Даже при нормальной работе без глубоких разрядов, перезаряда и перегрева аккумулятор интенсивно изнашивается. Активная масса оплывает, электроды корродируют, и ёмкость (точнее, запасаемый заряд) АКБ уменьшается.

В среднем срок службы автомобильного аккумулятора составляет 3–4 года. Да, в удачных случаях качественная батарея может проработать и 5–7 лет, если система зарядки полностью исправна, а водитель не допускает глубоких разрядов. Но на практике массовые недорогие аккумуляторы иногда сдаются уже на вторую зиму. К слову, гарантия на дешёвые АКБ обычно и составляет 1 год с момента покупки. А дальше — как повезёт.

Дата выпуска аккумулятора

Кстати, возраст аккумулятора с залитым на заводе электролитом (а таких сейчас большинство) исчисляется с момента его производства, а не покупки или начала эксплуатации. Дата выпуска АКБ обычно указана на верхней крышке. Но если она представлена в виде заводского кода, то для расшифровки потребуется информация с сайта производителя или помощь консультанта в магазине.

Что изнашивает аккумулятор автомобиля

Долговечность аккумулятора зависит от условий его работы. Городская эксплуатация машины с большой нагрузкой бортовой электросети (подогревы сидений, мощная акустика, доводчики стёкол, постоянно включенный свет фар) — серьёзный вызов для аккумулятора. В коротких поездках АКБ не успевает полностью заряжаться, а оставленная даже на несколько часов недозаряженной батарея — лёгкая добыча для сульфатации, процесса хоть и медленного, но почти необратимого.

Сульфатация — одна из главных «болезней» аккумуляторов. Это образование внутри батареи крупных кристаллов сульфата свинца, которые являются диэлектриком и не пропускают ток. Пластины аккумулятора постепенно обрастают этими кристаллами, словно корпус старого корабля ракушками. Из-за сульфатации растёт внутреннее сопротивление батареи, а ёмкость (запасаемый заряд) неуклонно снижается. В итоге некогда мощный аккумулятор теряет свои ампер-часы и больше не может заводить двигатель.

Сульфатация пластин аккумулятора

Другой враг аккумуляторов — глубокие разряды. Существует стойкий миф о том, что аккумуляторы полезно «тренировать», полностью разряжая и заряжая. На самом деле, для любого свинцово-кислотного аккумулятора, особенно кальциевого, глубокие разряды губительны. Они приводят к оплыванию активной массы — осыпанию пластин, электролит при этом заметно темнеет. Под нагрузкой у такого аккумулятора проседает напряжение, и он перестаёт нормально работать. А образовавшийся от осыпания шлам может даже вызвать внутреннее замыкание батареи и полностью вывести её из строя.

Глубоким разрядам АКБ способствует не только забывчивость водителей (оставленный включенным свет — классический пример), но и особенность современных автомобилей — режим «Старт-стоп» для экономии топлива. Заглохнув на светофоре, машина не заряжает аккумулятор, но усиленно расходует его энергию на работу бортовых систем. Поэтому для автомобилей с функцией Start-Stop нужны особые аккумуляторы: EFB или AGM.

Аккумулятор для автомобиля с системой «Старт-Стоп»: подбираем с умом

Признаки скорой замены АКБ

Почтенный возраст аккумулятора — один из главных поводов для его замены. В отличие от вина, АКБ с годами не становится лучше. И даже если летом «дедушка» вполне бодро заводит двигатель, с похолоданием оставшегося в нём заряда может не хватить для успешного запуска.

Кроме формальной старости «по паспорту», есть и другие признаки того, что аккумулятору пора на покой. Прежде всего, субъективные ощущения водителя — аккумулятор уже не так бодро крутит двигатель. Машину мы заводим ежедневно, и почувствовать/услышать изменения можно, даже не обладая глубокими техническими знаниями. Если год назад (при той же температуре и с тем же маслом) мотор заводился «бодрее» — скорее всего, сдаёт аккумулятор. Заметить можно и изменения в работе бортовой электрики: например, тускнеющий свет фар при открывании окон также намекает на усталость батареи.

Окисление корпуса и клемм аккумулятора

Иногда есть и внешние признаки проблем на самом аккумуляторе: белые высолы на корпусе, окисление клемм, подтёки электролита. Они могут говорить как о плохом состоянии батареи, так и о перезаряде из-за неправильной работы генератора — а это повод замерить ток заряда и обратиться к автоэлектрику. Но даже если проблема была найдена и устранена, аккумулятор, подвергавшийся перезаряду, протянет недолго из-за коррозии электродов и других внутренних повреждений.

Как проверить аккумулятор. Ареометр, тестер, нагрузочная вилка

Допустим, перечисленных выше признаков проблем нет, но вы хотите точно знать, что аккумулятор в порядке, получив объективные данные. Как проверить АКБ с помощью измерительных приборов?

Прежде всего, можно замерить уровень и плотность электролита ареометром. Даже если аккумулятор необслуживаемый (без сервисных пробок), можно выкрутить индикаторный глазок и откачать электролит хотя бы из одной банки, заодно оценив его прозрачность. Нормальная плотность электролита полностью заряженного аккумулятора: 1,27–1,28 г/см³. Кстати, для современных АКБ она актуальна круглый год — понятия «зимняя плотность» и «летняя плотность» давно в прошлом.

Проверка аккумулятора нагрузочной вилкой

А что с напряжением? К сожалению, надёжно проверить аккумулятор обычным мультиметром не получится. Да, можно измерить вольтаж и убедиться, что батарея заряжена. Но это будет статичный замер в состоянии покоя — а под нагрузкой картина может сильно измениться.

По-настоящему проверить аккумулятор можно нагрузочной вилкой. Этот прибор имитирует нагрузку от стартера двигателя, замеряя напряжение батареи при одновременном потреблении её тока. У исправного аккумулятора под нагрузкой не будет существенной просадки напряжения. Также существуют электронные диагностические тестеры аккумуляторов, которые автоматически измеряют внутреннее сопротивление пульсирующему току, делая вывод о состоянии АКБ.

Правильная (и выгодная) утилизация АКБ

Итак, решено: пришло время купить новый аккумулятор. А что делать со старым? Автомобильный аккумулятор, наполненный серной кислотой и токсичным свинцом, относится к опасным отходам. Выставить его к мусорным бакам — самое плохое, что может сделать автомобилист для экологии. Очевидно, уборщики не будут сортировать мусор и правильно утилизировать ядовитое содержимое батареи — в итоге оно «удобрит» почву и водоёмы. Так что безопасная утилизация аккумуляторов — обязанность исключительно самих автомобилистов. Тем более что для этого созданы все условия.

Отработанные аккумуляторы должны отправляться в переработку

Давно освоена эффективная переработка свинца: почти половина свинцовых изделий производится из повторно использованного металла. Во многих странах доля его переработки доходит до 100%, в России держится на уровне 20–25%, и её увеличение — наша общая задача. В любом городе есть пункты приёма аккумуляторов, где за них даже платят деньги — небольшой бонус за сознательность.

Нередко старый аккумулятор можно сдать прямо в автомагазине, получив взамен хорошую скидку на новый. В Гиперавто такие акции проходят ежегодно — следите за разделом «Акции».

Правильный подход к замене аккумулятора — такой же, как к замене шин или масла: это должно быть плановой процедурой, а не устранением внезапной поломки. Так же с утилизацией: давайте цивилизованно избавляться от старых шин, отработанного масла и аккумуляторов, не причиняя ущерб природе, которую все мы так любим.

Правильный выбор необслуживаемой солнечной батареи

Fire Mountain Solar2022-09-23T13:54:17-07:00

Нужны надежные, малообслуживаемые батареи глубокого цикла для вашей солнечной, ветровой или аварийной резервной системы, но не знаете, какие технология лучше? Мы понимаем, что выбор правильной необслуживаемой солнечной батареи может сбить с толку. Fire Mountain Solar обычно рекомендует два типа. Тот, который лучше всего подходит для вас, будет зависеть от ваших целей, того, как вы будете использовать свою систему, и вашего бюджета.

Вариант 1: SLA (герметизированные свинцово-кислотные) — AGM (абсорбированные стеклянные маты) или гелевые батареи

Детали:  с батареями AGM вы можете использовать до 50 % номинальной емкости (глубина разряда, также известная как DoD) если вы хотите продлить срок службы вашей системы хранения. Это примерно 1300 циклов или 3,5 года, если вы ежедневно перезаряжаете аккумуляторы.

Герметичная технология на основе свинцово-кислотной кислоты, которая требует ограниченного обслуживания и уже более десяти лет является отраслевым стандартом. Эти батареи, специально разработанные для приложений с солнечными батареями глубокого цикла, представляют собой экономичный выбор для хранения энергии.

Гелевые аккумуляторы имеют более низкую скорость зарядки и мощность, а также более низкий порог зарядного тока, чем аккумуляторы AGM. Это означает, что они заряжаются дольше и в целом выдают меньше энергии.

Вариант 2: Литиевые батареи

Литий-ионные

Литий-ионные батареи являются одними из наиболее часто используемых в мире. Это те же аккумуляторы, которые входят в сотовые телефоны, ноутбуки и всевозможную электронику. С некоторой модификацией такой аккумулятор можно использовать для домашнего хранения энергии. Многие популярные варианты домашних хранилищ (такие как Tesla Powerwall) основаны на литий-ионных батареях.

Детали: Легче и компактнее, чем аккумуляторы SLA. Они также имеют более высокую глубину разряда и более длительный срок службы. Как правило, гарантия и эффективность от 4-10 лет. Более дорогие, чем батареи SLA. При использовании литий-ионных аккумуляторов существует опасность теплового разгона (неконтролируемый перегрев) в случае повреждения аккумулятора (из-за внешней силы, внутренних химических проблем или чрезмерного/недостаточного заряда).

Из-за потенциального риска, связанного с ионно-литиевыми батареями, компания Fire Mountain Solar не продает их для использования в домашних условиях.

LiFePO4 (литий-железо-фосфат)

Литий-железо-фосфат — это высокоэффективная химия, позволяющая выполнять циклы глубокого цикла батарей, что означает, что при каждом уровне мощности доступно больше энергии. Аккумуляторы LiFePO4 могут работать без особого обслуживания более двух десятилетий. LiFePO4 — это литиевая технология, обеспечивающая защиту от теплового разгона.

Детали: С LiFePO4 вы можете использовать до 80% номинальной емкости и при этом получить максимальный срок службы вашей системы. Это примерно 8000 циклов или примерно 21 год при ежедневном циклировании.

Аккумуляторные системы LiFePO4 отличаются превосходными характеристиками, долговечностью и ценой.

Какая необслуживаемая солнечная батарея подходит именно вам?

Если вы не против более частой замены батарей и приобретения большего банка батарей, возможно, вам подойдут батареи SLA. Если у вас меньше места для установки аккумуляторов или вы просто не хотите заменять аккумуляторы каждые несколько лет, вам может подойти система LiFePO4.

Читать: Литиевые батареи для Solar

Миф о необслуживаемости | I-5 Toyota в Чехалисе, Вашингтон,

Перейти к основному содержанию

Когда речь идет о вашем автомобиле, не существует понятия, что он не требует технического обслуживания. Это миф, который в последнее время пропагандируется как уловка. Это просто не имеет смысла. Автомобиль, не требующий технического обслуживания, означает, что вам не нужно обслуживать свой автомобиль для замены масла или замены жидкости или любого другого технического обслуживания. С другой стороны, некоторые транспортные средства практически не требуют технического обслуживания, поскольку затраты на техническое обслуживание и объем технического обслуживания минимальны.

Необходимость планового технического обслуживания вашего автомобиля 

Как и любая другая машина, ваш автомобиль нуждается в уходе, чтобы он работал должным образом. Вот тут-то и начинается техническое обслуживание. Представьте, если бы вы продолжали идти, и обходились бы без отдыха, воды и еды? Вы потерпите неудачу. Твоя машина именно такая. За ним нужно правильно ухаживать, чтобы иметь «жизнь». Проверка руководства пользователя даст вам представление о том, когда следует выполнять каждое техническое обслуживание для наилучшей работы.

Мой автомобильный аккумулятор не требует обслуживания?

Необслуживаемый также относится к автомобильному аккумулятору. Если ваш автомобильный аккумулятор не требует периодического добавления воды, он не требует обслуживания. Аккумулятор Toyota TrueStart считается аккумулятором, который прослужит долгие годы. Если вашему автомобильному аккумулятору требуется вода, рекомендуется использовать дистиллированную воду, чтобы продлить срок службы аккумулятора. Ваш сертифицированный техник Toyota точно расскажет вам, что необходимо для продления срока службы аккумулятора, а также всех других систем вашего автомобиля.

Мы всегда заняты, потому что ваш автомобиль

Необслуживаемый также означает длительный период между планами технического обслуживания и обслуживания. Некоторые автомобили не нуждаются в замене масла так часто, как старые автомобили. Что касается автомобилей Toyota, Toyota Corolla и Toyota Avalon считаются первыми и вторыми наименее дорогими автомобилями в обслуживании и ремонте. Хотя они не требуют обслуживания, они являются наиболее подходящими. Еще один автомобиль Toyota , попавший в топ-10 , согласно MotorOne.com, — это Toyota Tacoma.

I-5 Toyota – это не просто еще один дилерский центр

Мы хотим, чтобы наш дилерский центр был местом веселья, отдыха и обслуживания автомобилей . Кто сказал, что уход за автомобилем должен быть скучным занятием? Когда вы придете в I-5 Toyota, вы найдете плюшевую кофейню , а также массажные кресла для вашего комфорта. Прежде чем вы дважды обернетесь, ваш автомобиль будет обслужен и готов.

Какое напряжение должно быть на аккумуляторе: с нагрузкой и без

Аккумуляторная батарея (аккумулятор) — одно из важнейших устройств в автомобиле. Она подает электроток на стартер при запуске двигателя и обеспечивает работу бортовой электрической сети транспортного средства при отключенном двигателе. Выполнение этих функций зависит от ее состояния, которое определяется напряжением, выдаваемым током и емкостью батареи.

Контроль величины напряжения на батарее позволяет принять решение о необходимости ее зарядки или замены. Таким образом, автомобилисту важно знать нормы напряжения на аккумуляторе, уметь его определить и оценить степень заряда. Знать причины, вызывающие быстрый разряд аккумулятора, а также особенности сезонного ухода.

Содержание

1. Нормальные значения основных характеристик аккумулятора
2. Порядок определения напряжения на аккумуляторе автомобиля
3. Измерение напряжения без нагрузки
4. Измерение напряжения с нагрузкой
5. Измерение напряжения с помощью ареометра
6. Анализ причин разряжения аккумуляторной батареи
7. Сезонное падение напряжение в аккумуляторе автомобиля

Нормальные значения основных характеристик аккумулятора

Основным свойством аккумуляторной батареи автомобиля (АКБ), определяющим возможность ее работы, является степень заряда или, как говорят, заряд аккумулятора. От него зависит напряжение, создаваемое на аккумуляторе транспортного средства.

Чтобы оценить состояние АКБ и своевременно выявить неполадки в работе, следует понимать, какое напряжение должно быть на аккумуляторе автомобиля.

Нормальное напряжение аккумулятора оценивается показателями:

1. Номинальное — это величина, указанная в технической документации (паспорте или инструкции):

• легковые автомобили с бензиновыми двигателями и мотоциклы – 12 В;
• малотоннажные грузовые автомобили и легковые автомобили на дизтопливе – 12 В;
• крупнотоннажные грузовые автомобили, автобусы, военная техника, работающие на дизельных двигателях – 24 В.

2. Фактическое – величина, отличающаяся в реальных условиях от номинального. Диапазон колебаний составляет 12,4 — 12,8 В. Эти значения соответствуют состоянию без нагрузки при неработающем двигателе.
3. Напряжение под нагрузкой – показатель, характеризующий работоспособность батареи. Для исправного аккумулятора эта величина составляет 10,3 – 10,7 В.

Совет! Для своевременной зарядки батареи измерения следует проводить не реже 1 раза в 1-2 месяца.

Чтобы не пропустить момент, когда требуется зарядить аккумулятор, надо измерить напряжение на батарее автомобиля. Затем, пользуясь специальной таблицей, определить степень его заряда.

Таблица зависимости заряда аккумулятора автомобиля от напряжения (с плотностью электролита и температурой замерзания)

Если напряжение на автомобильном аккумуляторе 12,5 — 12,66 В, что соответствует степени заряда 82 — 100 %, то батарея заряжена полностью, подзарядка не требуется.

Важно! Фактическая величина в 12В свидетельствует о низком уровне заряда. АКБ рекомендуется зарядить.

Возможны отклонения напряжения у автомобильного аккумулятора от нормы:

• Понижение менее 11 В считается критическим и означает глубокий разряд батареи, особенно опасный для необслуживаемых АКБ. Два-три глубоких разряда аккумулятора с высокой вероятностью выводят его из строя.
• Повышение до 13 — 13,2 В наблюдается когда замеры проводятся сразу после зарядки батареи. Поэтому, чтобы получить неискаженные данные, надо выждать минимум полчаса после зарядки.

Порядок определения напряжения на аккумуляторе автомобиля

Как следует из таблицы, информативными данными, позволяющими автомобилисту оценить уровень заряда аккумулятора, являются величины напряжения с нагрузкой и без нагрузки. Рассмотрим методы их измерения.

Измерение напряжения без нагрузки

Чтобы проверить вольтаж можно воспользоваться:

• вольтметром;
• мультиметром.

На рисунке 1 приведено устройство мультиметра.

С его помощью измерения следует проводить в такой последовательности:

1. Подсоединить провода-щупы к соответствующим разъемам мультиметра.
2. Переключателем перевести мультиметр в режим измерения постоянного напряжения.
3. Приложить щупы мультиметра к клеммам АКБ. При несоблюдении полярности на дисплей будет выведено значение со знаком «-», что не оказывает влияния на результат измерений.
4. Снять показания с дисплея прибора.
5. С помощью таблицы по полученным данным определить уровень заряда батареи.

Совет! Измерение без нагрузки, т.е. при отключенных потребителях, необходимо проводить при комнатной температуре не менее чем через 6 часов после отключения двигателя.

Измерение напряжения с нагрузкой

Измерения проводятся с помощью нагрузочной, иногда говорят разгрузочной, вилки. Она позволяет оценить рабочее напряжение аккумулятора в замкнутой цепи, соответствующее пуску двигателя автомобиля. Устройство этого прибора показано на рисунке 2.

Измерения проводятся следующим образом:

1. Зарядить на 100% АКБ.
2. Подключить щупы вилки к клеммам батареи.
3. Подать нагрузку на 5 секунд.
4. Снять показания дисплея.

По истечении 5 секунд у исправной АКБ показатели должны восстановиться минимум до 12,4 В.

Важно! Значение напряжения под нагрузкой ниже 9 В у полностью заряженного аккумулятора свидетельствует о сильной потере емкости или его неисправности.

Измерение напряжения с помощью ареометра

Это косвенный метод определения вольтажа. Он редко применяется и менее удобный, чем метод измерения с помощью мультиметра.

Ареометром определяется плотность аккумуляторной жидкости. Потом, по таблице устанавливаются соответствующие ей величины. Например, если плотность электролита 1,27 г/см³, а напряжение на аккумуляторе 12,66 В, то степень заряда 100 % и, следовательно, его подзарядка не требуется.

Совет! По плотности электролита в АКБ можно сделать вывод об эффективности зарядки. У недостаточно заряженного аккумулятора плотность жидкости ниже 1,27 г/см³.

Анализ причин разряжения аккумуляторной батареи

При регулярном использовании транспортного средства, профилактических осмотрах АКБ и проверках работоспособности генератора специальная зарядка аккумулятора не требуется. Заряжать автомобильный аккумулятор приходится при неправильной эксплуатации, в случае полной его разрядки (например, при не выключенных электроприборах) или сезонном обслуживании.

Заряженный аккумулятор может быстро терять заряд. Причины такой ситуации следующие:

• Аккумулятор отработал свой ресурс и нуждается в замене.
• Вышел из строя генератор, заряжающий АКБ при эксплуатации автомобиля.
• Утечка тока в электросети автомобиля.
• Неисправность потребителей электроэнергии (магнитола, сигнализация, электроусилитель руля, световые и информационные приборы, и т.д.).

Для решения проблемы быстрого разряжения аккумулятора требуется выявить и устранить неполадку, проведя технический осмотр автомобиля.

Сезонное падение напряжение в аккумуляторе автомобиля

Зимой при резком похолодании автомобиль не заводится — ситуация, знакомая многим автомобилистам. Одна из причин – замерзание электролита в банках батареи.

Ошибочно считать, что плотность электролита снижается при понижении температуры воздуха. При похолодании замедляются электрохимические реакции в секциях батареи. Как видно из таблицы, существует взаимосвязь между степенью заряда АКБ, плотностью электролита и температурой его замерзания, что также можно проиллюстрировать графиком (рисунок 3).

У полностью заряженной батареи температура замерзания жидкости -60 градусов. Такая температура зимой в средней полосе является редкостью. Поэтому, при достаточном заряде, даже в сильный мороз, АКБ не замерзнет.

В случае разряженной батареи, при снижении плотности электролита, похолодание даже до -7 градусов может стать причиной его замерзания.

Контроль и поддержание нормы заряда аккумулятора в  являются обязательными процедурами сезонного обслуживания.

Совет! Рекомендуется в зимнее время подзаряжать АКБ не менее одного раза в месяц.

Таким образом, одним из факторов обеспечения надежной и бесперебойной работы транспортного средства, в том числе в зимнее время, является контроль напряжения на аккумуляторе автомобиля. Своевременное выявление отклонения напряжения от нормы, позволит вовремя зарядить аккумулятор и избежать проблем с пуском двигателя и работой автомобиля в целом.

https://www.youtube.com/watch?v=g6JQE-e4dl4Video can’t be loaded because JavaScript is disabled: Напряжение аккумулятора (Теория + практика) (https://www.youtube.com/watch?v=g6JQE-e4dl4)

Напряжение аккумулятора при заряде и разряде

Почему кипит аккумулятор на легковых авто?

Разность потенциалов на полюсных выводах аккумулятора (батареи) в процессе заряда или разряда (при наличии тока во внешней цепи) называется напряжением аккумулятора (батареи).

Наличие внутреннего сопротивления аккумулятора приводит к тому, что егонапряжение при разряде всегда меньше ЭДС, а при заряде – всегда больше ЭДС.

В начале заряда происходит скачок напряжения на величину омических потерь внутри аккумулятора, а затем быстрое повышение напряжения за счёт потенциала поляризации, вызванной быстрым увеличением плотности электролита в порах активной массы. Далее происходит медленный рост напряжения, обусловленный главным образом ростом ЭДС аккумулятора вследствие увеличения плотности электролита в результате растворения сульфата свинца и превращения его на положительных электродах в двуокись свинца PbO2, а на отрицательных в губчатый свинец Pb.

После того, как основное количество сульфата свинца преобразуется в двуокись свинцаPbO2 и Pb большая часть энергии, потребляемая аккумулятором, будет расходоватьсяна разложение воды на водород и кислород. Избыточное количество ионов водорода и кислорода в электролите, ещё больше увеличивает потенциал разноименных электродов. Это приводит к быстрому росту зарядного напряжения, вызывающему ускорение процесса разложения воды – аккумулятор кипит.

Если продолжать процесс заряда, то роста плотности электролита и зарядного напряжения практически не будет. Вся проводимая к аккумулятору энергия будет расходоваться на электролитическое разложение воды. После прекращения заряда напряжение на выводах аккумулятора резко снижается на величину омических внутренних потерь. Затем происходит постепенное снижение ЭДС вследствие уменьшения плотности электролита в порах активной массы, которое продолжается до полного выравнивания концентрации электролита в объёме аккумулятора и порах активной массы.

Величина напряжения при разряде зависит от величины разрядного тока, продолжительности разряда и температуры электролита. Разряжать аккумулятор ниже определенного предела, называемого конечным разрядным напряжением,недопустимо, так как это может привести к разрушению активной массы. Для разных величин разрядного тока принимаются различные конечные разрядные напряжения. При разрядном токе 10-часового разрядного режима, например, конечноеразрядное напряжение одного аккумулятора составит 1,7 В.

Почему кипит аккумулятор на легковых авто?

Кипение аккумулятора доставляет автовладельцам много хлопот.  Ресурс прибора падает, что требует дальнейшей перезарядки. Нарушается внешний вид аккумулятора, он становится сырой и грязный – происходит интенсивный поверхностный саморазряд аккумулятора. Выкипающий электролит попадает на полированный кузов и оборудование. Попадая на полированный кузов, выкипающий электролит разъедает сначала краску на нём, а затем и сам кузов…

Причины кипения аккумулятора

Причины кипения аккумулятора могут быть разные, в зависимости от влияющего фактора. Знание причин поможет предпринять нужные действия по предотвращению или устранению последствий поломки. Одной из таких причин может послужить устаревшее зарядное устройство. В этом случае аккумулятору уже не помочь. Могут выйти из строя приборы заряда аккумулятора, из-за чего снизится эксплуатационный период автомобильного аккумулятора или будут возникать проблемы с запуском двигателя.

Возникнуть нарушение работы, сопровождающееся кипением аккумулятора, может из-за проблем, связанных:

  с поломкой генератора переменного тока

  с релейным регулятором автомобиля

Кипение аккумулятора из-за поломки генератора переменного тока

Генератор переменного тока – это второй по значимости прибор, отвечающий за бесперебойную работу аккумулятора легкового автомобиля. Чтобы контролировать переменный ток генератор имеет диодный мост. Поломка может наступить при повреждении одного из диодов. Вследствие чего, аккумулятор начинает перезаряжаться и происходит его кипение.

Действия для устранения поломки:

  съём генератора и его реставрация

  замена диодного моста

После восстановительных работ генератор вновь устанавливают на автомобиль и проводят проверку электрического заряда. Избежать закипания аккумулятора из-за выхода из строя генератора переменного тока поможет периодическая проверка величины заряда и его регулировка.

Кипение аккумулятора из-за поломки релейного регулятора

Схема заряда аккумулятора автомобиля предусматривает наличие приборов, от исправной работы которых напрямую зависит как бесперебойное функционирование самого аккумулятора, так и то, насколько надёжно будет запускаться двигатель. Один из таких приборов – релейный регулятор, предназначенный для регулировки в заданных пределах напряжения бортовой сети. Если релейный регулятор не отрегулирован, то он будет периодически перегорать, а аккумулятор, соответственно, закипать. Качество прибора, отвечающего за напряжение бортовой сети, будет напрямую отражаться на работе основного автомобильного устройства.

Действия для устранения поломки:

  если неисправен электромеханический регулятор – возможна регулировка, при которой потребуется его настройка согласно заводским характеристикам

  в случае выхода из строя электронного регулятора реставрация не предусмотрена – только замена

Замена электронного регулятора должна производиться в специализированном сервисном центре. При этом лучше выбирать релейный регулятор, имеющий дополнительный провод. Этот провод будет направлен на плюсовую клемму аккумулятора и позволит свести к минимуму какие-либо погрешности в его функционировании.

4 способа проверить работоспособность автомобильного аккумулятора

При решении проблем с электрикой в ​​автомобиле поиск компонента-виновника может оказаться ошеломляющим процессом. Однако стандартная процедура заключается в том, чтобы начать расследование с источника электроэнергии в вашем автомобиле — автомобильного аккумулятора.

Вот множество способов, с помощью которых вы можете проверить исправность и работоспособность вашего автомобильного аккумулятора.

Способы проверки автомобильного аккумулятора

 Людям также понравилось:

В ЧЕМ РАЗНИЦА МЕЖДУ ЛИЗИНГОМ И ПОДПИСКОЙ НА АВТОМОБИЛЬ?
ВАША ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ ГОРИТ?
КАК ПОЛУЧИТЬ ДЕШЕВЛЕ СТРАХОВКУ АВТОМОБИЛЯ В СИНГАПУРЕ

 

Где собирают Ленд Крузер 300 для России

Не секрет, что некоторые модели Toyota, предназначенные для российского рынка, собирают на заводе в городе Шушары. Многие производители рассматривают подобную локализацию производства как вынужденную меру, позволяющую избавиться от значительной части торговых пошлин, которые приходится платить при преодолении таможенных барьеров. В результате продукция становится доступнее для покупателей.

Содержание

Эволюция модели

Производство большого внедорожника Toyota Land Cruiser 300 было начато в 2021 году. Конструкция автомобиля, пришедшего на смену популярной модели Land Cruiser 200, претерпела немало изменений:

• Привычные для поклонников марки моторы V8 уступили место турбированным силовым агрегатам архитектуры V
• Увеличился процент деталей кузова, изготавливаемых из алюминиевых сплавов.
• Произошёл отказ (по крайней мере, на первых модификациях нового авто) от регулируемой пневматической подвески.
• Появилось два варианта исполнения системы полного привода. Один лучше адаптирован для эксплуатации на дорогах с твёрдым покрытием, а другой – для условий сурового бездорожья.

Тем не менее, машина сохранила рамную конструкцию кузова и, будем надеяться, что к надёжности и ходовым качеством Toyota Land Cruiser нового поколения претензий не возникнет.

Чистокровный японец

Перед началом производства ходили слухи, что сборка изготавливаемых для России внедорожников будет организована на производственных мощностях «Тойота Мотор Рус», расположенных на территории Российской Федерации.

Возможно, такой вариант и рассматривался, но, в настоящее время, все поставляемые в нашу страну Toyota Land Cruiser 300 изготавливаются в Японии, на предприятии, находящемся в городе Тахара. Считается, что уровень автоматизации и компьютеризации этого завода один из самых высоких в мире.

Город Тахара расположен в префектуре Айти. Находящийся здесь завод был открыт в 1979 году. В его цехах трудится около 300 тыс. сотрудников. В основном это японцы, поскольку использование труда гастарбайтеров в Стране восходящего солнца не приветствуется.

Только самое лучшее

Не секрет, что Тойота, сохраняя верность традициям, проявляет особую заботу о качестве флагманских моделей. Проще всего это делать, собирая автомобили на головных предприятиях фирмы, в распоряжении которых имеется самое современное технологическое оснащение:

• Оборудование для лазерной сварки, позволяющее повысить прочность и снизить массу силовых элементов кузова. В первую очередь речь идёт о раме, воспринимающей основную долю нагрузок.
• Универсальные автоматизированные станки, обеспечивающие необходимый для изготовления деталей уровень точности. Обработанные на них комплектующие работают безупречно, поскольку соответствуют самым высоким стандартам.
• Высокопроизводительное штамповочное оборудование и установки для гидроформования, на которых металл, пройдя обработку, получает нужную форму.
• Автоматические линии антикоррозийной обработки и покраски, благодаря которым сходящие с конвейеров машины не только безупречно выглядят, но и отлично защищены от ржавчины.

Детали, необходимые для изготовления и сборки Toyota Land Cruiser 300, компания производит сама, или доставляет по тщательно отлаженным логистическим цепочкам.

Доверяй, но проверяй

При выборе поставщиков отдаётся предпочтение лишь проверенным деловым партнёрам. Практически все материалы и комплектующие поставляются японскими фирмами:

• Стальной и алюминиевый прокат – Nippon Steel & Sumitomo Metal и Kobe Steel Ltd.
• Лакокрасочные материалы – Nippon Paint и Kansai Paint.
• Подшипники – Koyo и NSK.
• Электронные компоненты – DENSO и Fujitsu.
• Элементы трансмиссии – Aisin.

Всё это очень известные бренды, зарекомендовавшие себя как производители продукции высочайшего качества. Тем не менее, перед тем, как пойти в дело, детали и материалы проверяются на соответствие установленным требованиям.

Сделано в Японии

Разумеется, удалённость производства от конечного потребителя создаёт определённые сложности. Но руководство бренда не намерено рисковать и, ради краткосрочной финансовой выгоды, ставить под удар авторитет Toyota Land Cruiser, заработанный несколькими поколениями легендарной модели.

Япония – страна традиций. Именно сформировавшийся за прошедшие десятилетия подход к организации производства автомобилей всемирно известный производитель техники считает краеугольным камнем пирамиды своего коммерческого успеха.

Спору нет, сборка машин в России или Китае позволила бы снизить цены на популярный внедорожник. Но бывают ситуации, когда авторитет дороже денег. Поэтому, отвечая на вопрос, где в настоящее время собирают Toyota Land Cruiser 300, можно с уверенностью сказать – в Японии.

И не забывайте подписываться на наш Телеграм канал для получения новостей

Новости про автомобили Toyota (Тойота)

Выбор авто

Тест-драйвы и обзоры

Экспресс-тест Toyota Fortuner: Делай, что хочешь

05. 02.2020

Тест-драйвы и обзоры

Toyota Fortuner: настоящий профессионал

11.08.2017

Тест-драйвы и обзоры

Toyota Prius IV: НЛО

106.04.2017

Тест-драйвы и обзоры

Toyota Camry Exclusive 2016: Послевкусие

16.02.2017

Тест-драйвы и обзоры

Toyota Highlander IV: Очаровательный семьянин

523.01.2017

Тест-драйвы и обзоры

2016 Toyota RAV4 Prestige Safety: Штрихи к портрету

07.11.2016

Тест-драйвы и обзоры

Toyota Corolla 2016: Помолодевшая любимица

24.06.2016

Обзоры б/у авто

Toyota Hilux VII: Сломать легенду

18.02.2016

Тест-драйвы и обзоры

Toyota Hilux: Крепкий хозяйственник

102.02.2016

Тест-драйвы и обзоры

Toyota Corolla: В ожидании чуда

26. 11.2015

Toyota Land Cruiser Prado 2017 SUV 5 door, 150

Кузов: Внедорожник (5 дв.)

Привод: Полный

Тип двигателя: Бензин, Дизель

Объем двигателя: 2694 — 3956 см³

КПП: АКПП, МКПП

модификаций: 5

ГлавнаяНовостиАвтомобилиToyota

Развернуть

СвернутьAlphard (9)Auris (30)Avalon (2)Avensis (20)Aygo (2)C-HR (5)Camry (67)Celica (1)Corolla (49)Corolla Cross (1)Corolla Verso (3)Crown (1)Fortuner (16)GT86 (7)Hiace (5)Highlander (23)HiLux (25)IQ (2)Land Cruiser (66)Land Cruiser Prado (40)Mirai (3)MR2 (2)Prius (31)RAV 4 (76)Rush (1)Sequoia (5)Supra (11)Tundra (2)Venza (7)Verso (9)Yaris (21)

На этой странице собраны новости Toyota. Выбрите модель, если хотите смотреть новости только по модели.

4

Это машины уже шестнадцатого поколения, которые были представлены летом 2022 года.

28 ноября 2022подробнее

Toyota Crown

5

Такой кроссовер отличается элементами дизайна кузова и салона, а также двигателем.

17 ноября 2022подробнее

Toyota RAV 4

5

Некоторые официальные дилеры стали предлагать модель, которую раньше к нам официально не поставляли.

16 ноября 2022подробнее

Toyota Sequoia

5

Эта модель изначально была известна на американском рынке, в итоге получила успех в Китае.

14 ноября 2022подробнее

Toyota Avalon

2

Автомобили ввозятся в страну через параллельный импорт.

10 ноября 2022подробнее

Toyota RAV 4

6

Это 7-местная модель индонезийской сборки, которую стали ввозить по параллельному импорту.

09 ноября 2022подробнее

Toyota Rush

2

Новые версии кроссовера ввезены в обход официальных каналов.

08 ноября 2022подробнее

Toyota RAV 4

6

Компактная модель своим дизайном напоминает «старшего брата» Toyota RAV4.

07 ноября 2022подробнее

Toyota Corolla Cross

Японская компания ведёт переговоры об открытии в соседней стране автосборочного завода.

05 октября 2022подробнее

Популярная модель по факту покинет наш рынок до конца текущего года.

30 сентября 2022подробнее

Toyota Camry

Он не работал с весны текущего года, из-за недостатка комплектующих.

23 сентября 2022подробнее

4

Среднеразмерный внедорожник собирают в Тайланде.

02 августа 2022подробнее

Toyota Fortuner

2

Производство флагманского внедорожника будет организовано в Поднебесной.

05 мая 2022подробнее

Toyota Land Cruiser

2

Два завода в Санкт-Петербурге должны заработать в конце марта текущего года.

25 марта 2022подробнее

Автопром

Автомобили японских марок будут продаваться на нашем рынке, также продолжит работу завод в Санкт-Петербурге.

10 марта 2022подробнее

Загрузить еще

1234567891011  …  48   →

Добавить объявление

Toyota отзывы (824)

Добавить отзыв

Сейчас в продаже

Томск

Toyota Raum

2005 г.в. | 50,000 км80,000 р.

Нижний Новгород

Toyota Highlander

2014 г. в. | 18,500 кмАГАТ2,400,000 р.

Нижний Новгород

Toyota Land Cruiser

2008 г.в. | 145,000 кмАГАТ1,820,000 р.

Нижний Новгород

Toyota Prius

2010 г.в. | 52,500 кмАГАТ890,000 р.

Нижний Новгород

Toyota Corolla

2013 г.в. | 46,000 кмАГАТ755,000 р.

Нижний Новгород

Toyota Venza

2011 г.в. | 50,000 кмАГАТ1,190,000 р.

Нижний Новгород

Toyota Yaris

2006 г.в. | 111,000 кмАГАТ355,000 р.

Нижний Новгород

Toyota Land Cruiser Prado

2012 г.в. | 124,900 кмАГАТ1,768,000 р.

Тюмень

Toyota Carina E

1995 г.в. | 117,000 км44,440 р.

Мурманск

Toyota Land Cruiser

2006 г.в. | 130,000 кмАвтослон1,700,000 р.

Toyota отмечает начало строительства российского завода

14 июня 2005 г.

Санкт-Петербург, Россия
― TOYOTA MOTOR CORPORATION (TMC) провела сегодня официальную церемонию начала строительства ООО* «ТОЙОТА МОТОР МАНУФАКТУРИНГ РУССИЯ» (TMMR) ― нового завода по производству автомобилей Toyota, который будет построен в Шушарском районе Санкт-Петербурга и запланирован к запуску операции в декабре 2007 года.

На церемонии присутствовали Президент России Владимир Путин, полномочный представитель Президента Российской Федерации в Северо-Западном федеральном округе Илья Клебанов, губернатор Санкт-Петербурга Валентина Матвиенко, а также бывший премьер-министр Японии Ёсиро Мори , который также является действующим сопредседателем Совета японо-российских мудрецов, послом Японии в Российской Федерации Иссей Номура и другими российскими и японскими официальными лицами. Президент Европейского банка реконструкции и развития (ЕБРР) Жан Лемьер также присутствовал на церемонии, которую вел председатель TMC Хироши Окуда.

Новый завод будет иметь первоначальную производственную мощность около 50 000 единиц в год, а в начале производства он будет выпускать Camry — основной продукт продаж в России — со скоростью около 20 000 единиц в год. Эти автомобили будут продаваться в России через ООО* «ТОЙОТА МОТОР» (ТМР), расположенную в Москве торговую компанию TMC, которая была создана в июле 2001 года и в настоящее время имеет 22 дилера и четыре сервисных центра. Еще не решено, какие дополнительные модели могут быть произведены, но для подготовки к будущему расширению Toyota выделила около 220 гектаров земли.

Запланированы первоначальные инвестиции в размере около 15 миллиардов иен (приблизительно 4 миллиарда российских рублей), а также создание около 500 местных рабочих мест. Позднее ЕБРР сделает дополнительные инвестиции.

После церемонии ТММР передал в дар городу Санкт-Петербургу две машины скорой помощи.

В прошлом году в России Toyota продала через ПМР и другие торговые компании 47 000 автомобилей. Модели включали Toyota Camry, Corolla, Avensis, RAV4 и Land Cruiser 100, а также автомобили марки Lexus.

* Русское сокращение от «Общество с ограниченной ответственностью».

Схема ООО «ТОЙОТА МОТОР МАНУФАКТУРИНГ РУССИЯ»

Имя	ООО «ТОЙОТА МОТОР МАНУФАКТУРИНГ РУССИЯ» (ТММР)
Местоположение	Шушарский район, Санкт-Петербург
Акционеры (планируется)	Toyota Motor Corporation, позднее с частичным участием Европейского банка реконструкции и развития
Обзор установки	Завод по производству автомобилей (кузовной цех, покрасочный цех и сборочная линия)
Ассортимент продукции	Camry (дополнительные модели не определены)
Объем производства	Первоначально 20 000 единиц в год (на момент начала производства)
Производственная мощность	50 000 (начальная годовая производственная мощность)
Территория участка	Прибл. 220га
Инвестиции	Прибл. 15 млрд иен (около 4 млрд российских рублей)
Дата создания	май 2005 г.
Начало производства	декабрь 2007 г. (планируется)
Количество сотрудников	Прибл. 500 (на начало производства)

Схема ООО «ТОЙОТА МОТОР» (ТМР)

Toyota приостанавливает сборку автомобилей в Японии из-за предполагаемой кибератаки 28 февраля 2022 г.

 •  Последнее обновление: 28 февраля 2022 г.  •  Чтение: 1 минута

Присоединяйтесь к беседе Сборка Corolla на заводе Toyota в Кембридже, Онтарио Фото Toyota Canada

Содержание статьи

Toyota заявила, что во вторник приостановит работу отечественных заводов, потеряв около 13 000 автомобилей после того, как поставщик пластиковых деталей и электронных компонентов подвергся предполагаемой кибератаке.

Объявление 2

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Toyota приостанавливает сборку автомобилей в Японии из-за предполагаемой кибератаки Вернуться к видео

Приносим извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Никакой информации о том, кто стоит за возможным нападением или мотивом, не было. Атака произошла сразу после того, как Япония присоединилась к западным союзникам в подавлении России после ее вторжения в Украину, хотя было неясно, связано ли это нападение вообще.

Премьер-министр Японии Фумио Кисида заявил, что его правительство расследует инцидент и вопрос о причастности к нему России. «Трудно сказать, имеет ли это какое-либо отношение к России, пока не будут проведены тщательные проверки», — сказал он журналистам.

Кисида в воскресенье объявил, что Япония присоединится к США и другим странам в блокировании доступа некоторых российских банков к международной платежной системе SWIFT. Он также сказал, что Япония предоставит Украине 100 миллионов долларов США в качестве экстренной помощи.

Объявление 3

История продолжается ниже

Это объявление еще не загружено, но ваша статья продолжается ниже.

Содержание статьи

Представитель поставщика, Kojima Industries Corp, заявил, что компания, похоже, стала жертвой какой-то кибератаки. Представитель Toyota назвал это «сбоем системы поставщиков».

Рекомендовано из редакции

1. Toyota возобновляет нормальную работу в Северной Америке

2. Недостаток программного обеспечения BlackBerry может повлиять на автомобили и медицинские устройства, говорят агентства США более суток», — добавили в пресс-службе.

   Toyota, которая в прошлом сталкивалась с кибератаками, является пионером производства по принципу «точно в срок», когда детали, поступающие от поставщиков, поступают прямо на производственную линию, а не накапливаются на складе.

   Остановка производства Toyota связана с тем, что крупнейший в мире автопроизводитель уже борется с перебоями в цепочках поставок по всему миру, вызванными пандемией COVID-19, которая вынудила его и других автопроизводителей сократить производство.

   В этом месяце производство Toyota в Северной Америке также было остановлено из-за нехватки запчастей, вызванной протестами канадских дальнобойщиков.

   Поделитесь этой статьей в своей социальной сети

   В тренде

   1. Лучший выбор вождения: 7 автомобилей, на которых мы хотим ездить больше всего в следующем году эти черты?

   2. Исследование: непривитые водители чаще попадают в аварии3

   Монитор слепых зон Driving.ca

   Подпишитесь на получение информационного бюллетеня мониторинга слепых зон Driving.ca по средам и субботам

   Адрес электронной почты

   Нажимая кнопку регистрации, вы соглашаетесь получать вышеуказанное информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, нажав на ссылку отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня.

Ремонт АКПП в Москве | сервис «Мир АКПП»

Наш сервис предлагает услуги: ремонт АКПП, замена трансмиссии на контрактную, продажа новых, восстановленных и контрактных автоматических коробок передач.

Залог долговечности трансмиссии – внимательность автовладельца. Если владелец авто пренебрегает своевременным проведением ТО, халатно относится к состоянию узлов агрегата, то трансмиссия быстро выходит из строя и ремонт АКПП обходится дорого.

Чтобы снизить расходы на ремонт и предотвратить серьезную поломку, нужно «прислушиваться» к сложному и капризному устройству.

Диагностика и ремонт коробки автомат необходимы:

• При появлении стуков, шумов, свиста во время движения автомобиля;




• при подтекании масла;




• при отсутствии одной из передач;




• при внезапной блокировке трансмиссии и полном отказе всех систем автомобиля;




• при обнаружении металлической стружки в поддоне;




• появлении пробуксовки.

Любой из выше перечисленных симптомов повод обратиться за диагностикой и ремонтом.

Развернуть

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Acura

Alfa Romeo

Audi

Bentley

BMW

Buick

Cadillac

Changan

Chery

Chevrolet

Chrysler

Citroen

Daewoo

Daihatsu

Datsun

Dodge

Dongfeng

FAW

Fiat

Ford

Geely

Genesis

Great Wall

Haval

Honda

Hummer

Hyundai

Infiniti

Isuzu

Jaguar

Jeep

KIA

Lada

Land Rover

Lexus

Lifan

Mazda

Mercedes

MINI

Mitsubishi

Nissan

Opel

Peugeot

Porsche

Renault

Saab

Seat

Skoda

SsangYong

Subaru

Suzuki

Toyota

Volkswagen

Volvo

Zotye

Ремонт АКПП от профессионалов — цены:

Ремонт трансмиссии

МКПП

АКПП

Сцепление

Редуктор

Раздатка

АКПП Замена масла

МКПП ТО

Раздатка и мосты

Ремонт мехатроника

Ремонт DSG

Диагностика DSG

Ремонт КПП
 от 11200 р.

Записаться

Замена КПП

 от 9600 р.

Записаться

Замена коробки
 от 16000 р.

Записаться

Замена МКПП
 от 9600 р.

Записаться

Ремонт коробки МКПП

 от 11200 р.

Записаться

Замена сцепления МКПП
 от 9600 р.

Записаться

Замена тросов МКПП
 от 3200 р.

Записаться

Диагностика МКПП

 от 800 р.

Записаться

Замена сальника МКПП
 от 1600 р.

Записаться

Ремонт АКПП
 от 16000 р.

Записаться

Замена АКПП
 от 9600 р.

Записаться

Ремонт коробки автомат

 от 16000 р.

Записаться

Ремонт гидроблока АКПП

 от 11200 р.

Записаться

Замена гидроблока АКПП

 от 3200 р.

Записаться

Ремонт гидротрансформатора АКПП

 от 9600 р.

Записаться

Замена гидротрансформатора АКПП

 от 11200 р.

Записаться

Диагностика АКПП

 от 1600 р.