Рубрика: Разное

цена, фото, видео, характеристики электромобилей.

Авто Tesla (Тесла) — экологичные электромобили с образцовыми техническими характеристиками. Эти машины проезжают до 500 километров на одной зарядке и показывают хорошую динамику. Model S Ludicrous разгоняется с 0 до 100 км/ч за 3 секунды. Под маркой Tesla продаются три модели электромобилей:

Илон Маск — основатель компании и один из создателей платежной системы PayPal. Лепту также внесли Сергей Брин и Ларри Пейдж из корпорации Google.

Первый автомобиль марки Тесла, Tesla Roadster, был переработанной версией Lotus Elise. Его серийное производство началось в 2008-ом. Продажи спортивного электромобиля закончились в 2012.

Одновременно с этим автопроизводитель анонсировал Model S. В 2012-ом появился прототип модели X. Поставки кроссовера начались 29 сентября 2015 года.

31 марта 2016-го представлен бюджетный седан Модель 3. Первые покупатели получили его в конце 2017-го. 16 ноября 2017 года компания показала грузовик Semi и новый Roadster. Производство запланировано на 2019 и 2020-й.

Tesla Model S Plaid – новая технология двигателя и более быстрая зарядка

12 июня · Комментировать

Tesla официально представила обновленную Model S Plaid на презентации во Фримонте. Илон Маск рассказал о новом электродвигателе, быстрой зарядке и развлекательных функциях.

Пикап Tesla Cybertruck: сверхпрочная нержавеющая сталь, 0-60 миль/ч за 2,9 с и базовая цена от $40000

22 ноября · Комментировать

Tesla показала публике новый электрический пикап Cybertruck в Лос-Анджелесе 21 ноября 2019 года. Презентация проходила в студии компании в 8 вечера, что соответствует 7 утра следующего дня по московскому времени.

Видео аварии Tesla Model 3, которая произошла 10 августа в Москве

12 августа · Комментировать

Перед эвакуатором с аварийкой и проблесковыми маячками стоит автомобиль, похожий на ВАЗ 2107. Аварийная сигнализация у него выключена. Тесла врезалась в заднюю часть эвакуатора, которая слегка выпирает на дорогу.

Tesla устанавливает новые рекорды во втором квартале 2019 года

3 июля · Комментировать

Tesla опубликовала данные о поставках и производстве за второй квартал 2019 года. Компания побила свой предыдущий рекорд почти на 5000 автомобилей. Цена акций (TSLA) выросла на 7% после объявления.

Tesla привезла прототипы Roadster, Model Y и Semi на собрание акционеров

12 июня · Комментировать

Tesla использовала собрание акционеров, как возможность показать прототипы Roadster, Model Y и Semi. Компания выставила их в Музее компьютерной истории в районе Залива. Эти автомобили будут запущены в производство в течение следующих нескольких лет.

TSLA растет на фоне рейтинга Roth Capital «Покупать» и позитивного прогноза Baird по Model 3

11 июня · Комментировать

Акции Tesla (NASDAQ: TSLA) растут на фоне публикации двух прогнозов от Roth Capital Partners и Baird. Оба выразили оптимизм в отношении автопроизводителя и спроса на его электромобили, особенно Model 3.

Акции Tesla (TSLA) падают на фоне новостей о торговой войне

14 мая · Комментировать

Акции Tesla (TSLA) упали до двухлетнего минимума, поскольку рынок отреагировал на события, связанные с продолжающейся торговой войной между США и Китаем.

Tesla Model Y: Технические характеристики и цены

15 марта · Комментировать

Илон Маск показал электрический кроссовер Tesla Model Y в четверг 14 марта 2019. Судя по реакции сообщества, он оправдал ожидания.

читайте профессиональные статьи про авто марки Тесла — сайт «За Рулем» www.zr.ru

Автомобили, на которых ездили первые космонавты

Ко Дню космонавтики мы вспоминаем автомобили, тесно связанные с историей освоения космоса. И речь пойдет не только о личных автомобилях первых космонавтов и астронавтов, но и о транспорте, созданном специально для космических программ. Причем не только наших.

9319

Самые успешные электромобили в истории. Рейтинг

Хотим мы того или нет, но электромобили в разных видах упорно проникают в нашу жизнь, хотя их история началась далеко не вчера и даже не позавчера. Пока «чисто электрические» машины занимают в мировых продажах очень скромные позиции. Модели, вошедшие в наш рейтинг, в сумме разошлись тиражом лишь около 0,9 млн экземпляров. К слову, в нашей стране на сегодняшний день и вовсе всего около 1100 электромобилей, из которых почти половина — Nissan Leaf, и лишь около ста отечественных Lada Ellada.

114344

Десять новых автомобильных марок: зачем они нам?

Современный мир переменчив: ушли в историю некогда знаменитые и уважаемые бренды, положение которых казалось непоколебимым. Но ведь в последние пару десятилетий на сцену вышли и новые автомобили, чьи имена для многих из нас непривычны до сих пор. Насколько успешными оказались новые бренды и чем они порадовали нас? А может, огорчили?

16263

Электронные помощники в наших условиях — уйди, не то собью!

Мало приятного, когда тебя давят машины, оснащенные как бы автопилотами.

1787923

10 главных автомобильных событий в мире — 2017

По окончании очередного года всегда хочется выдохнуть и оглянуться назад, чтобы еще раз оценить его итоги. Что нам принес 2017-й? Чем запомнился? О чем заставил задуматься? Давайте пробежим по десяти наиболее знаковым событиям, которые разделили привычный ход вещей в мире автомобилей на «до» и «после». Причем не в России (о ней мы вспоминали отдельно), а за ее пределами.

111878

Гараж больших боссов: на чем ездят главы автоконцернов?

Топ-менеджеры автомобильных компаний люди не бедные. Но именно им-то выбрать машину по душе не всегда, мягко говоря, возможно.

5563812

15 машин с наилучшей аэродинамикой

От аэродинамики автомобиля напрямую зависит расход топлива, скоростные характеристики, устойчивость на дороге. У каких машин лучший коэффициент аэродинамического сопротивления? Мы сформировали топ моделей по этому показателю за всю историю автомобилестроения, а также выявили автомобили с самыми низкими коэффициентами Cx, которые можно купить сейчас — новыми или с пробегом.

8039718

12 крутейших тюнинг-проектов 2016 года

Создается впечатление, что мировые тюнинговые компании в уходящем году активизировались. Поражающих воображение проектов — уйма. Мы выбрали дюжину наиболее интересных. Готовы удивляться?

378512

Tesla плюс Осло: как «электрифицировалась» Норвегия

Как могло получиться, что Tesla Model S стала бестселлером… в Норвегии, в этой скандинавской стране с холодным климатом?

2541654

Не до экологии: на рынке электромобилей наступил блэкаут

Электромобили рискуют исчезнуть с российского рынка — из-за отмены нулевых пошлин их поставки практически остановились. Впрочем, правительство обещает вернуть беспошлинный ввоз «зеленых» машин и готовит другие стимулирующие меры для развития рынка электрокаров и зарядной инфраструктуры. Однако эксперты сомневаются в перспективах экологически чистого транспорта в нашей стране, чья экономика во многом завязана на потреблении нефтепродуктов.

2008711

10 самых интересных новинок, которых мы не дождемся в 2016 году

На мировой сцене эти модели сейчас в лучах славы: они попадают на обложки журналов, именно их будут чаще всего брать на сравнительные тест-драйвы с конкурентами, но путь на российский рынок им, к сожалению, заказан. Мы выбрали десятку самых резонансных дебютантов 2015-2016 годов, отсутствие которых в России не может не огорчать.

1240014

Все электромобили российского рынка: гости из будущего

В России электрокар — вторая, если не третья машина в домохозяйстве, причем вне зависимости от цены — будь то Mitsubishi i‑MiEV или Tesla Model S. Главная проблема — отсутствие развитой сети зарядных станций. В нашем обзоре — все электрокары, представленные на российском рынке.

24271715

Мегазавод по производству батарей для Tesla: солнечный удар

За политической трескотней прошло незамеченным событие в далеком американском городке Карсон-Сити, штат Невада. Между тем именно здесь создатель электромобилей Tesla Илон Маск строит крупнейший в мире завод литий-ионных аккумуляторов. Для тех самых электромобилей, что на сегодня имеют наибольший запас хода, сопоставимый с машинами на ДВС. В чем необычность события? А в том, что этот завод не будут подключать ни к одной электростанции! Всю необходимую энергию ему дадут солнце, ветер и… земля.

248378

Личное мнение: солнце для президента

Легко признаваться в любви к партии, одержавшей победу на выборах. Столь же легко топтать проигравших. Пойти против течения и открыто заявить: «Я — за электромобили!» — отважился автор — апологет электричества.

11433

Карлос Гон, Боб Лутц, Элон Маск и Гаджет: вперед в будущее с электромобилем

На фестиваль фильмов об окружающей среде в Москву привезли документальную ленту Криса Пейна «Месть электромобиля». Эта картина не столько о самих электрокарах, сколько о людях, двигающих прогресс.

5497

Модель S | Тесла

Плед

Плед

396
ми

Диапазон (оценка EPA)

Диапазон (оценка EPA)

1,99
с

0-60 миль/ч*

0-60 миль/ч*

200

миль в час

Максимальная скорость†

Максимальная скорость†

1 020

л.с.

Пиковая мощность

Пиковая мощность

Заказать сейчас

Кинематографический опыт

17-дюймовый сенсорный экран с наклоном влево-вправо предлагает разрешение 2200 x 1300, естественные цвета и исключительную отзывчивость в играх, фильмах и многом другом.

Оставайтесь на связи

Мгновенное подключение с помощью Bluetooth для нескольких устройств или быстрая зарядка устройств с беспроводной и 36-ваттной зарядкой USB-C.

Иммерсивный звук

Аудиосистема мощностью 960 Вт с 22 динамиками и системой активного шумоподавления обеспечивает эффект присутствия и качество звука студийного уровня.

Места для всего

Благодаря передним и задним кофрам и раскладывающимся сиденьям вы можете разместить свой велосипед, не снимая колеса, и свой багаж тоже.

* За вычетом развертывания

Relentless Performance

Высокопроизводительные колеса и шины, расположенные в шахматном порядке, удерживают автомобиль на месте и помогают передавать максимальную мощность на дорогу.

Оптимизированная аэродинамика

Внимание к деталям всех внешних поверхностей делает Model S самым аэродинамичным серийным автомобилем на Земле.

Изысканный стиль

Культовый силуэт сочетается с обновленными элегантными пропорциями.

Учить больше

Модель С

Спецификации

• *Ускорение

  1,99 с 0–60 миль/ч
  с вычетом развертывания

• †Максимальная скорость 9081 с платным обновлением

  908 200 миль/ч0083

• Коэффициент сопротивления

  0,208 CD

• Силовая амортизация

  TRI Motor

• MAX

  25075 9008

.

• Диапазон (EPA EST.)

  405 MI

• Пик мощность

  670 л.с.0077 Acceleration

  3.1 s 0-60 mph

• Top Speed ​​

  149 mph

• Drag Coefficient

  0. 208  Cd

• Weight

  4,561 lbs

• Powertrain

  Двойной двигатель

• Макс. наддув

  250 кВт

Модель С

Заказать сейчас

Сравнивать

Для некоторых функций автомобиля с высоким уровнем использования данных требуется как минимум стандартное подключение, включая карты, навигацию и голосовые команды. Доступ к функциям, использующим сотовые данные и лицензии третьих сторон, может быть изменен. Узнайте больше о стандартном подключении и любых ограничениях.

Тест-драйв

Заказать сейчас

Карьера | Тесла

Поиск

Решайте инженерные, производственные и эксплуатационные задачи следующего поколения, работая над обеспечением экологически чистой энергии в будущем.

Избранные вакансии

Избранные вакансии

Производство

Присоединяйтесь к международной команде опытных инженеров, производственных рабочих и специалистов по безопасности, которые создают одни из самых захватывающих автомобилей на планете.

Присоединяйтесь к международной команде опытных инженеров, производственных рабочих и специалистов по безопасности, которые создают одни из самых захватывающих автомобилей на планете.

Посмотреть возможности

Сотовая команда

Наша вертикально интегрированная команда Cell работает над решением проблем нового поколения батарей, чтобы достичь производства батарей в тераваттном масштабе.

Наша вертикально интегрированная команда Cell работает над решением проблем нового поколения батарей, чтобы достичь производства батарей в тераваттном масштабе.

Посмотреть возможности

Автопилот ИИ

Применяйте передовые исследования, чтобы продвигать будущее полного автономного вождения, разрабатывая одни из самых сложных в мире систем принятия решений.

Применяйте передовые исследования, чтобы продвигать будущее полного автономного вождения, разрабатывая одни из самых сложных в мире систем принятия решений.

Посмотреть возможности

Присоединяйтесь к нам

Ускорить переход мира к устойчивой энергетике

Просмотр вакансий

Посмотреть стажировки

Tesla участвует в программе E-Verify.

Как определить Стук Шатуна в Двигателе. Как поменять масляный фильтр Isuzu Rodeo. Чиним и ремонтируем

Мурза Пошивайло

Доброго времени суток. Начал собирать двигатель и не понимаю почему вкладыши в блок ставятся с проточкой, а вкладыши в бугеля ставятся сплошные?

Курочицкий Уайт

Автор канала к вам вопрос такой, мне надо срочно капиталить двигатель износ такой что уже даже на холостом ходу горит лампа давления масла, ну и соотственно стуки. Вопрос такой обязательно покупать костромские поршня это вроде лучшее сегодня на нашем рынке но стоят очень дорого, илиже можно поршня за 2 тыс и не париться? также и шатуны можно использовать те что б у? Двигатель мною пользуется и раскручивается не кисло, по настроению и стрелку ложу.

Керекеш Витас

Дядя Сережа а полной разборки и долгого видео не будет чтоли??? Снимите хоть сборку чтоли!

Кароматулло

здраствуй уменя ваз2109 глухий стук в первом целиндре нахолостих нету газнул сразу есть и пропал нависоких тож нету снял провод из свечи пропал одел опять рокот биение как бутто розпредвал што скажите зарание спасибо

Нечай

Как определить что поршень стучит при перекладке? С помощью замера компрессии??

Марш

Это двигло убитое так и можно проверить а другое не проверишь

Цехмистенко Абердин

Объясните мне пожалуйста, что такое стук шатуна?

Шейх

Спасибо, просто и приятно. .. И интересно.

Гена

И что после этого делать? Как это исправить?

Гефест

да уж.. когда научатся делать здравые ремни все ваши ругательства в плане надежности уйдут в 0.. вариаторы станут самыми надежными системами, побьют все известные коробки по комфорту, экономичности и динамике.. и будут самыми простыми в обслуживании.. посмотрите к примеру на скутеры!..вобщем будущее за новыми износостойкими ремнями это и к бабке не ходи)

Прочнов Гайрат

При наличии прямых рук бардачок снимать не нужно. Снять только ограничитель.

Brad

Логично замкнуть эти трубки с маслом мимо радиатора ибо перегрев масла в АКПП маловероятный

Halim

Ещё один идиот!!! Выключил эту … на 4.30! Масло нельзя лить в фильтр баран!!!

Роберт

Чтобы аккуратно вынуть бензонасос, его нужно повернуть таким образом, чтобы поплавок был направлен в сторону багажника, затем наклоняет и вуаля. А пластик можно и надломить.

Светослав Подцебнев

Почему название ‘ремонт амортизаторов ‘ а на деле замена пружин показана??? Где ремонт???

Любименко Ильяр

Промыть маслом OK!

Тагай

Сальники- херальники.

Аша

Сколько литров масло в акпп в прадо 150 4лит замена?

Рефат

При какой температуре надо регулировать клапана?

Написать комментарий

Стук пальца шатуна — Двигатель и трансмиссия

1сказали спасибо

1. 
   
   

   
   
   
   19.03.2017, 21:12
   
   
   
   
   #1
   
   
   
   

   
   Уважаемые форумчане прошу помощи…
   
   Застучал палец в шатуне инфа 100%
   
   Так вот встал вопрос о замене втулки шатуна, но не знаю меняеться он или нет и имеються ли они в продаже. .. кто что подскажет???

   
   

   ---





2. 
   

   ---




3. 
   
   

   
   
   
   19.03.2017, 21:28
   
   
   
   
   #2
   
   
   
   

   
   в шатуне втулки нет.

   — — — Добавлено — — —

   http://www.elcats.ru/daewoo/Parts.as…b-db48ece4009c

   
   

   ---





4. 
   
   

   
   
   
   19.03.2017, 22:34
   
   
   
   
   #3
   
   
   
   

   
   А как же тогда быть?
   Менять шатун?

   
   

   ---





5. 
   
   

   
   
   
   19.03.2017, 23:42
   
   
   
   
   #4
   
   
   
   

   Сообщение от Alex71рус

   Уважаемые форумчане прошу помощи. ..
   Застучал палец в шатуне инфа 100%
   Так вот встал вопрос о замене втулки шатуна, но не знаю меняеться он или нет и имеються ли они в продаже… кто что подскажет???

   Может палец поршневой? Как это может быть?

   
   

   ---





6. 
   
   

   
   
   
   20.03.2017, 00:05
   
   
   
   
   #5
   
   
   
   

   
   Поменял все поршня с пальцами новые
   Стук остался

   
   

   ---





7. 
   
   

   
   
   
   20.03.2017, 00:12
   
   
   
   
   #6
   
   
   
   

   
   так перед сборкой нужно было шатуны проверять

   — — — Добавлено — — —

   цилиндры растачивал? может поршня в цилиндрах болтаются?

   
   

   ---





8. 
   
   

   
   
   
   20. 03.2017, 00:41
   
   
   
   
   #7
   
   
   
   

   
   Не чего не растачивал
   Разбирал из за того что стучать начало
   Палец в поршне 2 цилиндра
   Поменял вроде прошла
   Через некоторое время опять появмлся
   Поменял оставшиеся три но стук не ушел

   
   

   ---





9. 
   
   

   
   
   
   20.03.2017, 00:43
   
   
   
   
   #8
   
   
   
   

   
   возможно и шатун изношен. хотя ни разу такого не встречал.

   
   

   ---





10. 
    
    

    
    
    
    20.03.2017, 00:44
    
    
    
    
    #9
    
    
    
    

    
    Так что делать?
    Менять шатун
    Или на разборке проше все 4 купить
    Что бы не вывешивать один потом?

    
    

    ---





11. 
    
    

    
    
    
    20. 03.2017, 10:37
    
    
    
    
    #10
    
    
    
    

    Сообщение от Alex71рус

    Застучал палец в шатуне инфа 100%
    встал вопрос о замене втулки шатуна, но не знаю меняеться он или нет???

    Застучал запрессованный с натягом палец в шатуне???
    Инфа 100%???
    Откуда такая уверенность? Разбирал, доставал, шатал палец?
    Или ,,одна бабка сказала,,?

    — — — Добавлено — — —

    Сообщение от Alex71рус

    Поменял все поршня с пальцами новые

    Менял сам, своими руками? Или тебе сказали, что поменяли, а ты за добрые слова честным меняльщикам отдал денег?

    — — — Добавлено — — —

    Сообщение от Alex71рус

    Менять шатун
    Или на разборке проше все 4 купить
    Что бы не вывешивать один потом?

    Вывешивать куда?

    
    

    ---

Тикание и стук в двигателе — что они означают и что с ними делать — Autoworks

Ваш двигатель стучит или стучит? Вот некоторая информация о шумах двигателя, что они означают и что с этим делать, от Autoworks в Итаке, штат Нью-Йорк.

Всякий раз, когда ваш двигатель начинает издавать шум, которого он не должен издавать, это всегда повод для беспокойства. Если вы слышите ритмичное тиканье или стук, обязательно немедленно проверьте его. Вот некоторые причины щелчков и стуков в двигателе, и что с ними делать.

Подъемник тикает

Внутри вашего двигателя есть подъемники, которые накачивают маслом для передачи движения вашего распределительного вала в движение клапанов. Если подъемник проседает или не держит давление, вы, скорее всего, услышите, как он начинает шуметь. Часто тиканье подъемника будет наиболее распространенным, как только вы запустите двигатель, и может стать тише или полностью исчезнуть, когда двигатель прогреется. Вы также можете заметить, что звук более распространен на холостом ходу.

Если вы слышите шум подъемника, проверьте его. Иногда они держатся какое-то время, но если это достаточно плохо, подъемник может сломаться. Если он обнаружен на ранней стадии, все, что вам нужно, — это новый подъемник. Если им пренебречь, подъемник может в кратчайшие сроки испортить распределительный вал или весь двигатель.

Утечки выхлопных газов

Утечка выхлопных газов в нужном месте иногда звучит как щелчок подъемника. Профессиональный техник может быстро диагностировать проблему и принять соответствующие меры. Как правило, это просто плохая прокладка на коллекторе.

Стук штока

Стук штока является наиболее известной из этих проблем. Стук стержня будет издавать звук, исходящий из нижней части двигателя, и, вероятно, будет усиливаться при увеличении оборотов. Если у вас стук штока, прекратите движение на автомобиле — ваш двигатель находится в ограниченном сроке службы и нуждается в замене или капитальном ремонте. Не запускайте его, пока он не сдохнет — вы испортите все хорошие детали двигателя, и он все равно долго не протянет.

Удар поршня

«Удар поршня» возникает, когда часть юбки поршня отрывается, позволяя поршню двигаться в цилиндре и ударять по стенкам цилиндра. Некоторые двигатели работают так вечно, а некоторые нет. Лучше всего получить мнение техников о том, куда идти оттуда.

Ослабленный гидротрансформатор

Ослабленный гидротрансформатор иногда может звучать как стук поршня или штока, но на самом деле это просто удар гидротрансформатора о маховик. Хотя это определенно нехорошо, все, что обычно должен сделать ваш техник, это затянуть болты, если ничего еще не повреждено. Если вы слышите низкий шум, обязательно проверьте его.

Независимо от ваших потребностей в ремонте или техническом обслуживании, мы обеспечим вас. Мы хотим, чтобы вы были в максимальной безопасности на дороге, поэтому предлагаем более надежный ремонт! Чтобы узнать о лучшем сервисном центре для дизельных двигателей в Итаке, штат Нью-Йорк, позвоните или зайдите в Autoworks сегодня.

_________________

Благодарим вас за посещение автомобильного завода в Итаке, штат Нью-Йорк. Доверьтесь нашим специалистам по ремонту автомобилей, чтобы ваш автомобиль, грузовик, внедорожник или фургон дольше и безопаснее оставались на дорогах.

Запишитесь на прием сегодня (607) 277-9989 или ЗАПРОСИТЬ ЗАЯВКУ ЗДЕСЬ.

Почему моя машина стучит?

В этом руководстве рассматриваются различные причины стука в зависимости от того, откуда он исходит и когда он возникает. Автомобили часто говорят на своем языке, и шумы, которые они издают, являются одним из способов, которыми они сообщают нам о своих проблемах.

Стук ничем не отличается, и его нельзя игнорировать.

Содержание руководства:

Почему мой двигатель стучит?

Автомобиль издает стук при ускорении

Стук под капотом

Почему мой двигатель издает стук?

Стук в двигателе может быть вызван целым рядом проблем, например, некачественным топливом.

Неважно, насколько мала проблема, стук не должен игнорироваться.

Детонация в двигателе, как правило, менее проблематична для новых автомобилей, так как их форсунки, соотношение воздушно-топливной смеси и синхронизация контролируются компьютерами. В большинстве автомобилей также есть датчик детонации. Датчик спроектирован так, чтобы улавливать любой стук в двигателе, который затем предупреждает ЭБУ об устранении проблемы. Таким образом, на более новых автомобилях стук может быть буквально результатом неисправного датчика детонации.

Стук в двигателе также может быть результатом:

• проблем с ГРМ или цепью

• Низкое давление масла

• Отказ подъема клапана

• Блоки, которые связаны с выбросами

• Свечибки не совместимы

• Импании.

Шум двигателя, исходящий из нижней части двигателя, скорее всего, вызван повреждением шатунных подшипников, а не чем-либо еще.

ГРМ следует заменять каждые от 40 000 до 100 000 миль — если ваш автомобиль приближается к этому расстоянию, и вы недавно не меняли ремень ГРМ, это может объяснить стук.

Колесные подшипники, с другой стороны, являются очень распространенной причиной детонации, особенно когда автомобиль поворачивает влево или вправо. Если шум звучит так, как будто он исходит от одного из ваших колес, вам следует проверить его как можно скорее, потому что, если ваш ступичный подшипник полностью сломается во время движения, это может иметь катастрофические последствия.

Сравнить цены на замену ступичного подшипника

Стук при ускорении

Стук при ускорении может быть следствием износа двигателя из-за низкого давления масла или удара поршня. Независимо от того, какая из них является проблемой, вы должны показать автомобиль профессионалу.

Шум также может быть вызван тем, что сорт используемого вами топлива ниже спецификации производителя, в этом случае детонация происходит быстрее.

Если этот стук перерастает в жужжание при ускорении, возможно, у вас вышел из строя подшипник ступицы колеса. Проблемы с двигателем могут быстро стать серьезными, поэтому устраняйте их как можно скорее, чтобы избежать чрезмерно дорогого ремонта.

Стук под капотом

Если ваш автомобиль издает стук под капотом, это, вероятно, является признаком проблем с трансмиссией или изношенным коленчатым валом.

Назначение и расположение катализатора в автомобиле

Практически с самого начала создания автомобиля и до сегодня у конструкторов стоит несколько вопросов, над которыми они постоянно «бьются». Один из этих вопросов – максимальное снижение выбросов вредных веществ в атмосферу, ведь при сгорании топлива в цилиндрах двигателя появляется отработанные газы, которые в своем составе имеют ядовитые элементы. А поскольку эти газы отводятся во внешнюю среду – значит, отравляющие вещества выходят из силовой установки авто постоянно, пока она работает.

Одним из самых действенных способов снижения вредных выбросов авто, который является вполне распространенным – использование каталитического нейтрализатора, в народе называющийся сокращенно катализатором.

Для того чтобы понять, для чего нужен этот нейтрализатор, упомянем немного теории.

Теоретическая часть

Устройство автомобильного катализатора

Выхлопной газ, выходящий из цилиндров силового агрегата состоит из многих элементов, выделившихся в результате химической реакции, которой и является горение. Некоторые из этих элементов вполне безвредны, а вот такие как окись углерода (СО), углеводороды (СН) и оксиды азота (NO и NO2) являются достаточно опасными. Чтобы уменьшить их содержание в выхлопе двигателя, ученые решили эти химические соединения еще раз подвергнуть хим. реакции. Для этого им пришлось использовать дорогостоящие металлы — платиноиридиевый сплав, палладий, родий. Вступая с ними в реакцию, вредные химические элементы окисляются, из-за чего после реакции на выходе получаются углекислый газ (CO2) и азот (N2) – вещества вполне безвредные. Конечно, полностью ядовитые элементы катализатор удалить не способен, но значительно уменьшить их – вполне.

Даже стандарты ЕВРО, постоянно ожесточающиеся, подразумевают определенное наличие опасных веществ, которые автомобили не должны превышать. В некоторых странах за экологией следят очень серьезно, поэтому авто, не соответствующие определенным нормам ЕВРО, и не оснащенные катализаторами, продавать и использовать запрещено.

Несколько слов о металлах, которые выступают нейтрализаторами. Они отличаются по химической реакции с вредными веществами. Так, палладий и сплав на основе платины являются окислительными, то есть, при вступлении в реакцию с вредными веществами, они их окисляют, разделяя на безвредные вещества.

Родий же является нейтрализатором восстановительным. Он при реакции оксиды азота восстанавливает до обычного безвредного азота.

На деле все происходит так: выхлопные газы и выпускного коллектора подаются в емкость, где находится специальная бобина с нейтрализующим металлом, проходя через которую, часть вредных веществ химически нейтрализуется, а затем уже выхлопной газ идет дальше – в резонатор и глушитель.

Сейчас все чаще применяются все три металла в одном катализаторе на авто – для улучшенной очистки отработанных газов. То есть, внутри катализатора размещаются одна за другой три бобины, каждая со своим металлом.

Конструкция катализатора

А теперь более подробно об устройстве катализатора. Располагается он зачастую за выпускным коллектором. Состоит он из корпуса, утеплителя и блок-носителя – той самой бобины.

О корпусе особо говорить нечего – герметичная жестяная емкость с двумя выходами для установки ее в систему отвода выхлопных газов. Утеплитель предотвращает просачивание газов мимо блок-носителя. Помимо этого, он сохраняет температуру, необходимую для протекания реакций. Дело в том, что быстрее всего реакции, при которых нейтрализуются вредные вещества проходят при температуре не менее 300 град. Поэтому зачастую нейтрализатор и располагается сразу за коллектором.

Принцип работы катализатора

А вот сами блок-носители по конструкции довольно интересны. Указанные металлы являются очень дорогостоящими, поэтому сделать один блок-носитель полностью из этого металла – удовольствие невыгодное. Поэтому основой для блок-носителя выступает керамика, сделанная в виде сотов. На поверхность этих сотов и наносится слой нейтрализующих металлов. Такая конструкция позволяет не только снизить расход дорогих металлов, но еще и по максимуму увеличить площадь контакта металла с газами.

Некоторые блок-носители состоят из свернутой в рулон керамической ленты с сотами, поэтому в разрезе она похожа на бобину. Но это не всегда так, есть и блок-носители, похожий на сигаретный фильтр, но только значительно увеличенный в размерах.

Работа катализатора

Одной из особенностей использования катализатора на авто является то, что бортовой компьютер следит за его работой. Для этого в систему отвода включены лямбда-зонды. В авто, которое не оснащено катализатором, данный зонд только один и нужен он для определения количества остаточного кислорода в отработанных газах для коррекции работы системы питания.

Расположение катализатора в выхлопной системе. Кислородные датчики — это и есть лямбда-зонды

А вот в машине с каталитическим нейтрализатором таких лямбда-зондов два, первый установлен перед и катализатором и он определяет состав выхлопных газов для системы питания. Второй располагается за катализатором и определяет он состав выхлопных газов уже прошедших дополнительную очистку. После бортовой компьютер сравнивает показания двух зондов.

Если значения будут выравниваться, это укажет на выход из строя катализатора, о чем просигнализирует индикатор «Check engine».

Неисправности каталитического нейтрализатора

Все дело в том, что катализатор не вечен и со временем выходит из строя. Средний срок службы его составляет около 100 тыс. км. Если авто прошло такой километраж, и возникли проблемы с катализатором – это укажет на естественный износ. В таком случае слой нейтрализующих металлов с поверхности керамических сотов выгорел и выхлопные газы уже не очищаются.

Видео: Как пробить катализатор

Однако проблемы с катализатором могут возникнуть и значительно раньше. Виной тому может стать нарушенная работа системы зажигания или питания. По их вине может пройти засорение сотов сажей и другими продуктами горения, после чего работа катализатора нарушается.

Еще причиной поломки катализатора может стать некачественный бензин, особенно это проблема актуальна у нас. Часто для повышения октанового числа в бензин добавляется тетраметилсвинец. Октан он хоть и повышает, но в цилиндрах полностью не сгорает, а выходя из цилиндров – оседает на поверхности сотов блок-носителя, после чего катализатор перестает действовать.

Устранение проблем в работе

Решений проблем, возникших с каталитическим нейтрализатором – несколько. Первая и самая простая – замена катализатора на оригинальный. То есть, обращаетесь к официальным дилерам, они заказывают новый элемент, заменяют его и авто продолжает эксплуатироваться дальше. Но в этом есть одна значительная проблема – стоимость. Сейчас производители авто поступают по-хитрому – зачастую выпускной коллектор выполнен заодно с катализатором. А поскольку сам катализатор – не дешевый, а еще если и добавить коллектор, то и вовсе сумма за ремонт может выйти приличной.

Вторым способом решения проблемы является установка универсального катализатора. При этом восстановление работоспособности авто может обойтись значительно дешевле. Для авто подбирается определенная модель катализатора, подходящая по параметрам автомобиля. Далее неисправный катализатор вырезается из системы отвода выхлопных газов, на его место вваривается новый – универсальный.

Видео: Катализатор и пламегаситель, сравнение до и после, 0-100(120) км\ч Nissan Almera N16 QG15DE

И последний способ восстановления – замена катализатора на пламегаситель. Это самый «варварский» способ. Катализатор с выхлопной трубы вырезается, на его место вваривается пламегаситель, он же предварительный резонатор, который стабилизирует поток выхлопных газов при прохождении через него, но он никаких очистных работ не проводит. После производится перепрошивка бортового компьютера, и проблем с катализатором больше не возникает.

Как работает катализатор и сажевый фильтр

Катализатор или каталитический нейтрализатор/конвертер  – это своего рода фильтр современного автомобиля, являющийся неотъемлемой частью его выхлопной системы и призванный снизить токсичность газов, вырабатываемых двигателем.

В этой логике катализатор располагается в автомобиле в зависимости от его конструкции, являясь «прокладкой» между двигателем и выхлопной трубой.

Катализаторы различаются степенью переработки вредных веществ или экологическим классом (евро 2,3,4,5,6), материалом изготовления сот (металлические, керамические), количеством каталитических блоков (двухкомпонентные, трехкомпонентные), и в зависимости от типа двигателя (дизельный  или бензиновый). Но принцип работы катализатора примерно одинаковый.

Двигатель вырабатывает газы в виде оксида азота, моно оксида углерода и несгорающих компонентов топлива, которые через соединительные системы автомобиля поступают в катализатор и выходят из него за долю секунды.

За эту долю секунды конвертер перерабатывает газы, выбрасывая пары воды и кислород.

Для примера более подробно рассмотрим принцип работы двухкомпонентного катализатора с металлическими сотами и максимальным наполнением драгоценными металлами, который по конструкции выглядит следующим образом.

Под нержавеющей крышкой такого катализатора расположены два нержавеющих блока, каждый из которых состоит из тысячи каналов или сот. Блоки с боковых сторон покрыты драгоценными металлами. Первый блок покрывается платиной и родием, а второй – платиной и палладием. Такое «драгоценное» покрытие и его сочетание обеспечивает необходимую реакцию с токсичными газами, в результате которой образуются безопасные для здоровья человека газы. Преимущество такого покрытия также в том, что драгоценные металлы не поддаются коррозии.

Микро-каналы или соты внутри блока также играют важную роль, так как призваны увеличить поверхность контакта металла с газами, которая по объему составляет огромную площадку, при этом сам катализатор небольших размеров.

Каким образом газы из токсичных превращаются в нетоксичные? Для этого необходима высокая температура, чтобы произошла химическая реакция и в этом случае конвертер достигает высокой температуры (порядка 750 градусов по Цельсию) в процессе движения автомобиля.

Раскаленные токсичные газы выходят из двигателя при температуре около 500 градусов по Цельсию. Химические реакции, происходящие внутри конвертера, также выделяют тепло, разогревая его и заставляя работать на полную мощность при переработке молекул газа.

Молекулы оксида азота и моно оксида углерода вместе с несгорающими компонентами топлива попадают в катализатор и проникают в соты.

Когда газы поступают в первый блок, платина, родий и оксид азота вступают в реакцию. Эти металлы притягивают к себе молекулы кислорода, а свободные атомы азота взаимодействуют между собой. В результате такого взаимодействия оксид азота превращается в кислород и азот, которые вместе составляют 99% того, чем мы дышим.

Дальше газы поступают во второй блок, в котором тысячи микро каналов покрыты платиной и палладием. Эти драгоценные металлы притягивают кислород. Высокие температуры заставляют объединяться моно оксид углерода с еще одной частицей кислорода. Таким образом, химическая реакция дает углекислый газ.

Молекулы негорючих веществ также при максимально высоких температурах начинают взаимодействовать с молекулами кислорода, и в результате такого взаимодействия получается еще больше углекислого газа и воды.

Таким образом, происходит превращение токсичных веществ в нетоксичные.

Катализаторы (сажевые фильтры) являются штатной конструкцией автомобиля, но забиваются значительно быстрее срока службы автомобиля, в среднем спустя 5 лет после эксплуатации.

Забитый катализатор перестает выполнять свою функцию и приводит к выходу из строя выхлопной системы и двигателя автомобиля.

Наши клининговые машины эффективно очищают катализатор и сажевый фильтр от 98 до 99,8% его первоначальных заводских характеристик и, таким образом, увеличивают срок службы автомобиля.

Берегите себя, свой автомобиль и дышите свободно.

14.7: Катализ — Химия LibreTexts

1. Последнее обновление

2. Сохранить как PDF

Идентификатор страницы

25181

 Цели обучения

• Понять, как катализаторы увеличивают скорость реакции и селективность химических реакций.

Катализаторы — это вещества, которые увеличивают скорость химической реакции, не расходуясь в процессе. Катализатор, таким образом, не входит в общую стехиометрию реакции, которую он катализирует, но он должен присутствовать хотя бы в одной из элементарных реакций механизма катализируемой реакции. Катализированный путь имеет более низкую E _a , но чистое изменение энергии в результате реакции (разница между энергией реагентов и энергией продуктов) не зависит от присутствия катализатора ( Рисунок \(\PageIndex{1}\)). Тем не менее, из-за его более низкой E _a , скорость катализируемой реакции выше, чем скорость некаталитической реакции при той же температуре. Поскольку катализатор снижает высоту энергетического барьера, его присутствие увеличивает скорость как прямой, так и обратной реакции на одинаковую величину. В этом разделе мы рассмотрим три основных класса катализаторов: гетерогенные катализаторы, гомогенные катализаторы и ферменты.

Рисунок \(\PageIndex{1}\): Снижение энергии активации реакции катализатором. На этом графике сравниваются диаграммы потенциальной энергии для одностадийной реакции в присутствии и в отсутствие катализатора. Единственный эффект катализатора заключается в снижении энергии активации реакции. Катализатор не влияет на энергию реагентов или продуктов (и, следовательно, не влияет на ΔE). (CC BY-NC-SA; анонимно) Зеленая линия представляет некатализируемую реакцию. Фиолетовая линия представляет катализируемую реакцию.

Катализатор влияет на E _a , а не на Δ E .

Гетерогенный катализ

В гетерогенном катализе катализатор находится в другой фазе, чем реагенты. По крайней мере, один из реагентов взаимодействует с твердой поверхностью в физическом процессе, называемом адсорбцией, таким образом, что химическая связь в реагенте становится слабой, а затем разрывается. Яды — это вещества, которые необратимо связываются с катализаторами, препятствуя адсорбции реагентов и, таким образом, снижая или разрушая эффективность катализатора.

Примером гетерогенного катализа является взаимодействие газообразного водорода с поверхностью металла, такого как Ni, Pd или Pt. Как показано в части (а) на рисунке \(\PageIndex{2}\), связи водород-водород разрываются и образуются отдельные адсорбированные атомы водорода на поверхности металла. Поскольку адсорбированные атомы могут перемещаться по поверхности, два атома водорода могут столкнуться и образовать молекулу газообразного водорода, которая затем может покинуть поверхность в обратном процессе, называемом десорбцией. Адсорбированные атомы H на поверхности металла значительно более реакционноспособны, чем молекула водорода. Поскольку относительно прочная связь H–H (энергия диссоциации = 432 кДж/моль) уже разорвана, энергетический барьер для большинства реакций H ₂ находится значительно ниже на поверхности катализатора.

Рисунок \(\PageIndex{2}\): Гидрирование этилена на гетерогенном катализаторе. Когда молекула водорода адсорбируется на поверхности катализатора, связь Н–Н разрывается и образуются новые связи М–Н. Отдельные атомы H более реакционноспособны, чем газообразные H ₂ . Когда молекула этилена взаимодействует с поверхностью катализатора, она взаимодействует с атомами водорода в ступенчатом процессе с образованием этана, который высвобождается. (CC BY-NC-SA; анонимно)

На рисунке \(\PageIndex{2}\) показан процесс, называемый гидрированием , в котором атомы водорода добавляются к двойной связи алкена, такого как этилен, с получением продукта, содержащего одинарные связи C–C, в в данном случае этан. Гидрогенизация используется в пищевой промышленности для превращения растительных масел, состоящих из длинных цепей алкенов, в более коммерчески ценные твердые производные, содержащие алкильные цепи. Гидрогенизация некоторых двойных связей в полиненасыщенных растительных маслах, например, дает маргарин, продукт с температурой плавления, текстурой и другими физическими свойствами, подобными свойствам сливочного масла.

Несколько важных примеров промышленных гетерогенных каталитических реакций приведены в таблице \(\PageIndex{1}\). Хотя механизмы этих реакций значительно сложнее, чем описанная здесь простая реакция гидрирования, все они включают адсорбцию реагентов на твердой каталитической поверхности, химическую реакцию адсорбированных частиц (иногда через ряд промежуточных частиц) и, наконец, десорбцию. продуктов с поверхности.

Таблица \(\PageIndex{1}\): Некоторые коммерчески важные реакции с использованием гетерогенных катализаторов

Коммерческий процесс	Катализатор	Начальная реакция	Конечный коммерческий продукт
контактный процесс	В 2 О 5 или Pt	2SO 2 + O 2 → 2SO 3	H 2 SO 4
Процесс Габера	Fe, K 2 O, Al 2 O 3	N 2 + 3H 2 → 2NH 3	НХ 3
Процесс Оствальда	Pt и Rh	4NH 3 + 5O 2 → 4NO + 6H 2 O	HNO 3
реакция конверсии вода–газ	Fe, Cr 2 O 3 или Cu	CO + H 2 O → CO 2 + H 2	H 2 для NH 3 , CH 3 OH и другие виды топлива
паровой риформинг	Ni	CH 4 + H 2 O → CO + 3H 2	Ч 2
синтез метанола	ZnO и Cr 2 O 3	CO + 2H 2 → CH 3 OH	CH 3 ОН
Процесс Сохио	фосфомолибдат висмута	\(\ mathrm{CH}_2\textrm{=CHCH}_3+\mathrm{NH_3}+\mathrm{\frac{3}{2}O_2}\стрелка вправо\mathrm{CH_2}\textrm{=CHCN}+\ матрм{3H_2O}\)	\(\ underset{\textrm{акрилонитрил}}{\mathrm{CH_2}\textrm{=CHCN}}\)
каталитическое гидрирование	Ni, Pd или Pt	RCH=CHR’ + h3 → RCH 2 -CH 2 R’	частично гидрогенизированные масла для маргарина и т. д.

Гомогенный катализ

В гомогенном катализе катализатор находится в той же фазе, что и реагент(ы). Количество столкновений между реагентами и катализатором максимально, потому что катализатор равномерно распределен по всей реакционной смеси. Многие гомогенные катализаторы в промышленности представляют собой соединения переходных металлов (таблица \(\PageIndex{2}\)), но извлечение этих дорогостоящих катализаторов из раствора представляет собой серьезную проблему. В качестве дополнительного препятствия для их широкого коммерческого использования многие гомогенные катализаторы можно использовать только при относительно низких температурах, и даже в этом случае они имеют тенденцию к медленному разложению в растворе. Несмотря на эти проблемы, в последние годы был разработан ряд коммерчески жизнеспособных процессов. Полиэтилен высокой плотности и полипропилен получают методом гомогенного катализа.

Таблица \(\PageIndex{2}\): некоторые коммерчески важные реакции с использованием гомогенных катализаторов

Коммерческий процесс	Катализатор	Реагенты	Конечный продукт
Юнион Карбайд	[Rh(CO) 2 I 2 ] −	СО + СН 3 ОХ	CH 3 CO 2 H
гидропероксидный процесс	Комплексы Mo(VI)	CH 3 CH=CH 2 + R–O–O–H
гидроформилирование	Rh/PR 3 комплексы	RCH=CH 2 + CO + H 2	РЧ 2 CH 2 CH
адипонитриловый процесс	Ni/PR 3 комплексы	2HCN + CH 2 =CHCH=CH 2	NCCH 2 CH 2 CH 2 CH 2 CN используется для синтеза нейлона
полимеризация олефинов	(RC 5 H 5 ) 2 ZrCl 2	CH 2 =CH 2	–(CH 2 CH 2 –) n : полиэтилен высокой плотности

Ферменты

Ферменты, катализаторы, встречающиеся в естественных условиях в живых организмах, представляют собой почти все белковые молекулы с типичной молекулярной массой 20 000–100 000 а. е.м. Некоторые из них представляют собой гомогенные катализаторы, которые реагируют в водном растворе внутри клеточного компартмента организма. Другие представляют собой гетерогенные катализаторы, встроенные в мембраны, которые отделяют клетки и клеточные компартменты от их окружения. Реагент в реакции, катализируемой ферментом, называется подложка .

Поскольку ферменты могут многократно увеличивать скорость реакции (до 10 ¹⁷ раз по сравнению с некатализируемой скоростью) и имеют тенденцию быть очень специфичными, обычно производя только один продукт с количественным выходом, они находятся в центре активных исследований. В то же время получение ферментов обычно дорого, они часто перестают функционировать при температурах выше 37 °С, имеют ограниченную стабильность в растворе и настолько высокую специфичность, что ограничиваются превращением одного конкретного набора реагентов в один конкретный продукт. . Это означает, что для химически сходных реакций должны быть разработаны отдельные процессы с использованием разных ферментов, что требует много времени и средств. До настоящего времени ферменты нашли лишь ограниченное промышленное применение, хотя они используются в качестве ингредиентов в моющих средствах для стирки, чистящих средствах для контактных линз и размягчителях мяса. Ферменты в этих приложениях, как правило, представляют собой протеазы, которые способны расщеплять амидные связи, удерживающие вместе аминокислоты в белках. Размягчители мяса, например, содержат протеазу, называемую папаином, которую выделяют из сока папайи. Он расщепляет некоторые из длинных волокнистых белковых молекул, которые делают недорогие куски говядины жесткими, в результате чего получается более нежный кусок мяса. Некоторые насекомые, такие как жук-бомбардировщик, содержат фермент, способный катализировать разложение перекиси водорода до воды (рис. \(\PageIndex{3}\)).

Рисунок \(\PageIndex{3}\): Каталитический защитный механизм. Обжигающие зловонные брызги, испускаемые этим жуком-бомбардиром, образуются в результате каталитического разложения \(\ce{h3O2}\).

Ингибиторы ферментов вызывают снижение скорости реакции, катализируемой ферментом, путем связывания с определенной частью фермента и, таким образом, замедления или предотвращения реакции. Таким образом, необратимые ингибиторы являются эквивалентом ядов в гетерогенном катализе. Одним из старейших и наиболее широко используемых коммерческих ингибиторов ферментов является аспирин, который избирательно ингибирует один из ферментов, участвующих в синтезе молекул, вызывающих воспаление. Дизайн и синтез родственных молекул, которые являются более эффективными, селективными и менее токсичными, чем аспирин, являются важными задачами биомедицинских исследований.

Резюме

Катализаторы участвуют в химической реакции и увеличивают ее скорость. Они не входят в итоговое уравнение реакции и не расходуются в ходе реакции. Катализаторы позволяют реакции протекать по пути, который имеет более низкую энергию активации, чем некатализируемая реакция. В гетерогенном катализе катализаторы обеспечивают поверхность, с которой реагенты связываются в процессе адсорбции. В гомогенном катализе катализаторы находятся в одной фазе с реагентами. Ферменты — это биологические катализаторы, которые вызывают значительное увеличение скорости реакции и, как правило, специфичны для определенных реагентов и продуктов. Реагент в реакции, катализируемой ферментом, называется субстратом. Ингибиторы ферментов вызывают снижение скорости реакции, катализируемой ферментом.

---

14.7: Catalysis распространяется под лицензией CC BY-NC-SA 3.0, автором, ремиксом и/или куратором является LibreTexts.

1. Наверх

• Была ли эта статья полезной?

1. Тип изделия

   Раздел или Страница

   Лицензия

   CC BY-NC-SA

   Версия лицензии

   3,0

   Показать страницу TOC

   № на стр.

2. Теги

   1. фермент
   2. гетерогенный катализ
   3. Гомогенный катализ
   4. подложка

7.

4 Механизм реакции и катализ | Скорость и степень реакции

Предыдущий 7.3 Измерение скорости реакции

Следующий 7.5 Краткое содержание главы

7.4 Механизм реакции и катализ (ESCN8)

Ранее упоминалось, что именно столкновение частиц вызывает реакции на
происходят и что только некоторые из этих столкновений являются успешными. Это связано с тем, что реагент
частицы имеют широкий диапазон кинетических энергий, и только небольшая часть частиц будет
иметь достаточно энергии (и правильную ориентацию), чтобы действительно разорвать связи, так что химическое
может иметь место реакция. Минимальная энергия, необходимая для протекания реакции, равна
называется энергия активации . Для получения дополнительной информации об энергии реакций см.
обратитесь к 11 классу (глава
12).

Энергия активации (ESCN9)

Энергия активации

Минимальная энергия, необходимая для протекания химической реакции.

Даже при фиксированной температуре энергия частиц меняется, а это означает, что только некоторые из
у них будет достаточно энергии, чтобы участвовать в химической реакции, в зависимости от
энергия активации этой реакции (рис.
7.9). Повышение температуры реакции приводит к увеличению
количество частиц с достаточной энергией, чтобы принять участие в реакции, и увеличение
скорость реакции.

Рисунок 7.9: Распределение кинетических энергий частиц при фиксированном
температура.

Помните, что молекула должна иметь энергию большую, чем энергия активации, а также
правильная ориентация, чтобы реакция имела место.

Повышение температуры реакционной смеси увеличивает среднюю кинетическую энергию
частицы. Как видно на графике (рис. 7.10), более высокая доля частиц может
Теперь реагируйте, ускоряя реакцию. При усилении движения молекул
шансы молекулы иметь правильную ориентацию также увеличиваются.

Рисунок 7.10: Распределение кинетических энергий частиц с увеличением
в температуре. Увеличивается количество частиц с
достаточно энергии из-за более высокой температуры.

Эндотермическая реакция может быть представлена:

\(\text{Реагенты} + \color{red}{\text{Энергия}} \to \text{Продукты}\) т.е. реакция, которая
поглощает энергию

Это можно показать на диаграмме энергии активации (рис.
7.11). Эти графики также иногда называют профилем реакции или
график потенциальной энергии.

Рисунок 7.11: Диаграмма энергии активации с энергией реагента ниже, чем
энергия продукта, т.е. эндотермический

Экзотермическая реакция может быть представлена ​​следующим образом:

\(\text{Reactants}\to \text{Products} + \color{red}{\text{Energy}}\) т.е. реакция, которая
высвобождает энергию

Это можно показать на диаграмме энергии активации (рис.
7.12):

Рисунок 7.12: Диаграмма энергии активации с энергией реагента, превышающей
энергия продукта, т.е. экзотермический

Пересмотрите этот раздел, начиная с 11 класса (Активация).
энергии, раздел 12.3).

Как работают катализаторы? (ESCNB)

Катализатор увеличивает скорость реакции несколько иначе, чем другие
методы повышения скорости реакции. Функция катализатора заключается в снижении
энергии активации, так что большая часть частиц имеет достаточную энергию для
реагировать. Катализатор может снизить энергию активации реакции на:

Некоторые металлы напр. платина, медь и железо могут действовать как катализаторы в некоторых
реакции. В наших собственных телах есть ферментов, которые являются катализаторами, помогающими
ускоряют биологические реакции. Катализаторы обычно реагируют с одним или несколькими
реагентов с образованием промежуточного химического вещества, которое затем вступает в реакцию с образованием конечного продукта.
Химический промежуточный продукт иногда называют активировал комплекс .

Активированный комплекс возникает как в реакциях без катализаторов, так и в реакциях с
катализаторы.

Ниже приведен пример того, как может протекать реакция с участием катализатора. А и В
реагенты, \(\color{blue}{\text{C}}\) — катализатор, а D — продукт
реакция А и Б.

Шаг 1: \({\text{A}} + \color{blue}{\text{C}} \to
\text{A}\color{blue}{\text{C}}\)

Шаг 2: \(\text{B} + \text{A}\color{blue}{\text{C}} \to
\text{A}\color{blue}{\text{C}}\text{B}\)

Шаг 3: \(\text{A}\color{blue}{\text{C}}\text{B} \to \color{blue}{\text{C}}
+ \текст{Д}\)

\(\text{A}\color{blue}{\text{C}}\text{B}\) представляет промежуточный химикат. Хотя
катализатор (\(\color{blue}{\text{C}}\)) потребляется реакцией 1, позже высвобождается
снова по реакции 3, так что общая реакция с катализатором выглядит следующим образом:

\(\text{A} + \text{B} + \color{blue}{\text{C}} \to \text{D} + \color{blue}{\text{C}}\)

Из этого видно, что катализатор высвобождается в конце реакции, полностью
без изменений. Без катализатора общая реакция была бы:

\(\text{A} + \text{B}\) \(\to\) \(\text{D}\)

Катализатор обеспечивает альтернативный набор стадий реакции, который мы называем
альтернативный путь. Путь с участием катализатора требует меньше энергии активации
и поэтому быстрее.

Это видно на следующей диаграмме (Рисунок 7.13).

Рисунок 7.13: Доля частиц, обладающих достаточной энергией для реакции, равна
повышается в присутствии катализатора.

Катализатор

Катализатор ускоряет химическую реакцию, не расходуясь при этом
реакция. Увеличивает скорость реакции за счет снижения активации
энергия для реакции.

Энергетические диаграммы полезны для иллюстрации влияния катализатора на
скорости реакции. Катализаторы уменьшают энергию активации, необходимую для реакции
протекают (показано меньшей величиной энергии активации на энергетической диаграмме
на рисунке 7. 14), и
следовательно, увеличить скорость реакции. Помните, что с катализатором средняя кинетическая
энергия молекул остается прежней, но требуемая энергия уменьшается (рис. 7.13).

Рисунок 7.14: Влияние катализатора на энергию активации
эндотермическая реакция. Катализатор будет действовать таким же образом для
экзотермическая реакция.

Скорость реакции

Учебник Упражнение 7.4

Катализатор увеличивает энергию молекул реагентов
чтобы могла произойти химическая реакция.

Ложь. Катализатор снижает энергию активации
реакция, так что химическая реакция может протекать
место.

Повышение температуры реакции
Эффект увеличения количества реагента
частиц, обладающих большей энергией, чем
энергия активации.

Правда

Катализатор не входит в состав конечного продукта
в химической реакции.

Верно

Почему в ходе реакции происходит уменьшение массы?

Реакция не протекает в герметичном
контейнер и поэтому газообразный водород может выйти
из реакционного сосуда.

Эксперимент повторяется, на этот раз с использованием 5 г
порошковый цинк вместо кусочков цинка. Как
повлияет ли это на среднюю скорость
реакция?

Скорость увеличится, так как будет больше
площадь поверхности цинка для реакции с кислотой. 9{-3}$}\)
соляная кислота. Как изменяется средняя скорость
эту реакцию сравнить с
оригинал скорость реакции?

Имеется больший объем соляной кислоты.
Однако концентрация не увеличивается и
поэтому скорость реакции не меняется.

Какое влияние окажет катализатор на среднюю скорость
этой реакции?

(IEB Paper 2 2003)

Средняя скорость реакции увеличится.

Напишите сбалансированное химическое уравнение для этой реакции.

\(\text{CaCO}_{3}(\text{s}) + 2\text{HCl}(ℓ)\)
\(\to\) \(\text{CaCl}_{2}(\text{s}) +
\text{CO}_{2}(\text{g}) +
\текст{Н}_{2}\текст{О}(ℓ)\) 9{-3}$}\)
используется соляная кислота

Средняя скорость реакции зависит от
концентрация жидких реагентов и
не на громкости.

Возможные неисправности, их причины и методы устранения — Двигатель

компрессия ваз 2114 на холодном двигателе — Автосайт

Компрессия – давление, создаваемое в цилиндре в конце сжатия такта.

Здесь же уместен ещё один термин: Степень сжатия двигателя.

Степень сжатия двигателя выражается в следующим соотношении: компрессия/объём камеры сгорания

Какая компрессия должна

что лучше взять мазду 3 2008 или форд фокус 2012

как установить турбину на е30

Компрессия – давление, создаваемое в цилиндре в конце сжатия такта.

Здесь же уместен ещё один термин: Степень сжатия двигателя.

Степень сжатия двигателя выражается в следующим соотношении: компрессия/объём камеры сгорания

Какая компрессия должна быть в цилиндрах двигателя ВАЗ?

Нормальная компрессия двигателя составляет не менее 10 бар (1,0Мпа), а разница между цилиндрами не должна превышать 1 бар (0,1 Мпа). Если у вас с 1по 4 цилиндр компрессия составляет 11-12-11-12, то двигатель в порядке, но не забывайте регулировать клапана каждые 2500 км. Если у вас 11-9-12-11, то нужно искать причину и делать ремонт, т.к. езда в таких условиях только убьёт двигатель.

Сколько должна быть идеальная компрессия?

Идеальная компрессия должна составлять по 14 бар для 8-ми клапанного мотора в каждом цилиндре с минимальными разбросами (14-14-14-14).

Прибор для замера компрессии

Чем мерить компрессию?

Существует специальный прибор для измерения компрессии, называется он «компрессометр». Данные приборы бывают двух видов: прижимные, универсальные, гибкие и резьбовые.

Как замерить компрессию двигателя?

Для проверки компрессии нам понадобится свечной ключ, заряженный аккумулятор и компрессометр

какой лучше поставить ремень грм на приору

машинка для полировки автомобиля

Так же не обойтись без помощника.

1)      Прогреваем двигатель до рабочей температуры

2)      Выворачиваем все свечи

3)      В появившееся свечное отверстие устанавливаем прибор для замера компрессии (компрессометр)

4)      Помощник нажимает на газ до упора и заводит автомобиль в течении 6-10 секунд.

5)      Запоминаем показания компрессометра и проводим аналогичные операции на остальных цилиндрах.

Низкая и разная компрессияв двигателе, что делать?

Если после проверки компрессии, компрессометр показал ниже 10 бар хоть в одном цилиндре, то нужно срочно узнать причину и устранить неисправность, иначе вы рискуете потерять компрессию в остальных цилиндрах.

Если, например, у вас нет достаточной компрессии в 1,4  и любом другом цилиндре,

1) Набираем в медицинский шприц около 10 кубических сантиметров моторного масла

2) Брызгаем в появившееся отверстие маслом.

3) Заново мерим компрессию.

Если после повторнонго замера, компрессия поднялась, значит изношены кольца. Если результат остался такой же – значит прогорели или зажаты клапана. Зажатые клапана можно отрегулировать, а прогоревшие – менять.

Большая компрессия в двигателе

электросхема ваз 2115 инжектор

Основные причины.

Не радуйтесь, если ваши показания компрессии зашкаливают, это никак не свидетельствует о крутизне вашего движка. Как писалось выше – идеальная компрессия для 8-клапанного мотора это 14-14-14-14. Если ваша компрессия выше этих цифр, то пора задуматься о неисправностях.

Большая компрессия может повредить перегородки у поршней, подрать цилиндры

ходовая часть автомобиля

Ниже приведены основные причины повышенной/высокой компрессии:

Большая компрессия создаётся за счёт излишек масла в цилиндре, поэтому она иногда ещё называется «масляная компрессия»

1)      Износились и умерли маслосъёмные колпачки (МСК)

2)      Износились или залегли маслосъёмные кольца.

(В таких случаях неизбежно потребление масла. Проверьте уровень масла: Как проверить уровень масла в двигателе? Так же обратите внимание на запуск двигателя после долгой стоянки, например, с утра.

При потреблении масла в двигателе, выхлоп будет чёрного цвета).

3)      Возможно в цилиндрах есть нагар. Попробуйте избавиться от него раскоксовкой.

Признаки плохой компрессии

Если вы столкнулись с проблемами, изложенными ниже, то возможно, НО  ДАЛЕКО НЕ ФАКТ, что ваш двигатель имеет недостаточную компрессию. Поэтому, нужно обращать внимание не на признаки, а нужно просто замерить компрессию.

1)      Пропуски в зажигании

2)      Троит

3)      Низкая динамика

4)      Стук двигателя

5)      Есть масло

6)      Чёрный дым

7)      Плохой холодный запуск

     Большой расход топлива (Причины большого расхода топлива на ВАЗ)

Как поднять компрессию двигателя иными способами?

Существует несколько вариантов поднятия компрессии без ремонта

датчик холостого хода на ваз 2112

датчик уровня топлива ваз 2114

Данные операции никак не гарантируют рост компрессии, но попытаться можно.

Но всё же рекомендуется устранить неисправность механическим возжействием – устранить неисправность: перекинуть кольца или заменить клапана.

1)      Регулировка клапанов

Сам пробовал, действительно работает. Клапан мог быть зажат, поэтому не закрывался, вследствие чего – утечка компрессии.

2)      Роскоксовка – удаляет нагар и излишка масла в цилиндре.  Помогает только при залипших кольцах, если прогорели клапана – проводить данную операцию бессмысленно.

Главная страница

как почистить свечи ваз 21099 инжектор

ваз 2114 не показывает стрелка температуру двигателя

что лучше взять мазду 3 2008 или форд фокус 2012

Похожие статьи:

Полезные советы → Как правильно выйти из заноса

Полезные советы → Как правильно переехать «лежачего полицейского»

Полезные советы → Секретные буквы в вашем автомобиле

Полезные советы → Как защитить свой автомобиль и имущество от воровства?

Полезные советы → Правила зимнего вождения

Клапан двигателя стучит, клапан стучит на горячем, на холодном двигателе, что делать. Что делать если стучит клапан. Регулировка зазоров клапанов.

Ничто не может работать вечно. К сожалению, рано или поздно любому транспортному средству приходится брать сотню для диагностики самых разных поломок. Некоторые неисправности настолько серьезны, что исправить их самостоятельно невозможно. Другие, наоборот, легко устраняются в домашних условиях умелыми руками. Что касается стука ручки, то это что-то среднее. Иногда удается устранить проблему лично, а иногда – без специалиста не обойтись. Об этом далее в статье.

Запорный клапан или нет на посторонние звуки в двигателе

Поначалу начинающим автолюбителям будет довольно сложно понять, в результате какой неисправности из двигателя исходит другой звук. Посторонние шумы могут появиться в случае ремня, коленвала, подшипников и, несомненно, клапанов. Именно поэтому каждый автовладелец должен знать особенности посторонних звуков в двигателе, а также уметь определить, клапан он стучит или что-то еще.

Какой звон и в каком месте слышен при стуке клапана

Стоит отметить, что клапаны издают отчетливый звон с неким металлическим постукиванием возле газораспределительного механизма. Еще одна особенность — сохранение стука и на больших, и на малых оборотах.

Естественно, на слух диагностировать неисправность клапанов обычному автовладельцу практически невозможно. Но, можно провести самостоятельную диагностику.

Методы диагностики опытных водителей

Есть два способа диагностики:

1. Откройте капот и заглушите отверстия для масляного отсека. Оставив машину во главе, слушай. Если уровень шума только увеличивается, значит, клапана стучат.
2. Кроме того, вы можете установить возле предмета, который, по вашему мнению, дал сбой, стетоскоп. Это позволит определить «характер» посторонних шумов.

Причины блокировки клапана

Все новые автомобили оснащены распредвалом, который расположен сверху. Стержни, называемые толкателями, приводят клапан в действие. Причин заедания клапанов несколько.

Рассмотрим их подробнее:

1. Как известно, между клапанами и толкателями предусмотрен небольшой зазор, предусмотренный производителем автомобиля. Если он увеличится или уменьшится, появится специфический звук с металлическим постукиванием.
2. Если стук наблюдается при разгоне либо при движении на высоких скоростях, возможно, не хватает давления масла для увеличения оборотов силового агрегата.
3. При регулярной заправке некачественным топливом может возникнуть детонация двигателя.
4. Еще одна причина — растяжение ремня газораспределительного механизма или его неправильная установка.
5. Конечно же, не стоит забывать и об изношенных, ведь со временем любой элемент требует замены.

Укладка клапанов только на холодном двигателе, причины

Диагностика обращает особое внимание на температуру двигателя. В зависимости от того, на каком двигателе (на горячем или на холодном) стучат клапана, могут проявляться некоторые нюансы.

В случае, если звуки возникают только на холодном силовом агрегате, причины могут быть:

1. Рабочий мотор сам.
2. Клапаны сужающие. При высокой температуре металл расширяется, а при низкой, наоборот, уменьшается. В результате пространство между клапанами и толкателями было небольшим, но после прогрева мотор восстановился до заводского показателя.

Так вот, зазор между клапанами и тягами может и не отвечать за норму, но при горячем двигателе еще не проявляется.

Запорный клапан на горячем двигателе, причины

В этом случае стук может возникнуть в результате:

1. Загрязненный масляный фильтр.
2. Недостаточный уровень масла.
3. Плохо закручен болт крепления распредвала к постели.

Помимо вышеперечисленных моментов, шум могут производить гидрокомпенсаторы.

Способы решения проблемы после сотни

Самый простой способ решить проблему стука клапанов – это посещение ближайшего СТО, где мастера быстро решат возникшую проблему. Но финансы не всегда позволяют это сделать. Кроме того, иногда гораздо интереснее возиться с машиной, с каждым разом приобретая все больше и больше опыта.

Способ решения проблемы своими руками

Ситуация с клапанами на первый взгляд может показаться простой задачей в области ремонта, но это совершенно не так. Одно неверное движение и стук только усилится. Поэтому не рекомендуется брать для бизнеса новичкам. Перед ремонтными работами ознакомьтесь с инструкцией по ремонту вашего автомобиля. Общая инструкция приведена ниже.

подготовка необходимых инструментов и расходных материалов

Правильная регулировка зазоров зависит от наличия расходных материалов и специальных приспособлений.

Кроме того, под рукой должен быть набор обычных автомобильных инструментов, чтобы добраться до ГРМ.

В зависимости от типа газораспределительного механизма двигателя необходимо иметь:

1. Два рожковых ключа на «17» и «13», щуп (или планка с микрометром) — для автомобилей Газ, ВАЗ 2101-07 и им подобных).
2. Комплект регулировочных шайб, фиксатор, устройство защиты клапана, щуп — для автомобилей ВАЗ 2108-2109 и им подобных.

подготовительные работы

1. Снимите клапанную крышку.
2. Поднимите одно колесо домкратом.
3. Ставим приспособление для запрессовки клапанов.
4. Затем рассматриваем, где находятся выпускной и впускной клапаны.
5. Колесо крутим до тех пор, пока колено вала не окажется вверху, после чего нужно измерить зазор первого клапана.

регулировка расстояния между толкателем и клапанами

При стуке клапана необходимо рассчитать, какая шайба нужна. Если он доступен, его необходимо вставить. Для этого есть специальный кулачок, удерживающий седло в сжатом состоянии.

1 — фиксатор;
2 — Шайба регулировочная

Это обеспечит свободный доступ к стиральной машине.

Возьмите зажим или пинцет. Такую же работу проводят с остальными клапанами.

проверка детонационных клапанов после регулировки

После регулировки не забудьте проверить клапан на стук. Выше мы уже описали возможные способы диагностики.

Советы Профи: Что делать если стук клапанов не пропал после регулировки своими руками

Если после самостоятельной регулировки стук не исчез, везите машину на СТО, так как другие проблемы, не связанные с зазорами, вряд ли удастся отремонтировать. Скорее всего, регулировка была сделана неправильно.

Ремонт пневмоподвески BMW | БМВ Запад

BMW запад
Тюнинг, обслуживание и ремонт BMW

Сервис BMW

№1

• BMW запад
• /
• Услуги
• /
• Ремонт
• /
• Ремонт пневмоподвески BMW

Вы можете оставить заявку на ремонт пневмоподвески, наш менеджер в ближайшее время свяжется с Вами и проконсультирует.

Заказать по телефону
+7 (495) 133-39-04

Подробнее

Примеры наших работ

30.09.2022

Установка тормозной системы M Performance на BMW X5 G05Хорошая тормозная система — это залог вашей безопасности и уверенности в автомобиле. При агрессивном стиле вождении обязательно рекомендуем установку тормозов M Performance. Владельцы BMW также любят за эффектный внешний вид.

27.09.2022

Техническое обслуживание BMW M5 F10Наш постоянный клиент привез на техническое обслуживание BMW M5 в кузове F10. Мы работаем с любыми версиями, гражданскими и «заряженными». Этот BMW в отличном состоянии, но как и любой другой требует внимания и внимательного отношения.

13.09.2022

Установка спортивных пружин на BMW 3Спортивные пружины- давно известное решение для тех, кто хочет повысить управляемость автомобиля.
Покажем наглядно почему, для этого отправляемся в наш цех.

01.09.2022

Установка производительной выхлопной системы на BMW X5MЛюбое существенное повышение мощности не может обойтись без замены или доработки выхлопной системы. Нужно обеспечивать беспрепятственное прохождение газов. Сегодня покажем установку системы Deikin. Вдвойне приятно, что это российский производитель, который славится качеством и детальным подходом.

12.08.2022

Замена цепи ГРМ на BMW 3 серииЕсли вы услышали посторонние звуки при работе ДВС, то это еще не означает капитальный ремонт.
Возможно, пришло время замены цепи ГРМ. Давайте посмотрим на процесс замены на примере автомобиля BMW 3 серии в кузове F30.

31.03.2022

Полное техническое обслуживание BMW M3 в кузове E93.После приобретения, владелец редкого BMW M3 в кузове E93 приехал на полную диагностику и устранение всех неисправностей. Список получился немалый. Однако сложно купить подобный автомобиль в идеальном состоянии. Особенно в кузове кабриолет. Поэтому довести «до ума» скорее приятное занятие, чем головная боль.

21.02.2022

Устранение течи масла и техническое обслуживание BMW 5 GTМы провели большое количество работ по данному автомобилю. Он находился в хорошем состоянии, имел маленький пробег, примерно до 50 тыс. километров. Однако время берет свое. Даже если автомобиль находится на хранении в гараже, это совершенно не гарантирует полную исправность.

07.02.2022

Rolls-Royce Ghost – техобслуживание, кузовной ремонт, антихром и полировкаВ нашем цеху оказался Rolls-Royce Ghost. Предстояло немало работы. Сделали полную диагностику. Она включала проверку подвески, состояния двигателя (в том числе эндоскопию)…

Смотрите еще

BMW X7

G07

BMW X6

G06

BMW X5

G05

BMW X6

F16

BMW X5

F15

BMW X6, X6M

E71

BMW X5, X5M

E70

BMW X4

G02

BMW X4

F26

BMW X3

G01

BMW X3

F25, LCI

BMW X2

F39

BMW X1

F48, E84

BMW 8 серия

G14, G15, G16

BMW 7 серия

G11, G12

BMW 7 серия

F01, F02, F03

BMW 6 серия

G32

BMW 6 серия

F12, F13, F06

BMW 5 серия

G30, G31

BMW 5 серия

F10, F11

BMW 5 серия

GT F07

BMW 4 серия

G22, G23

BMW 4 серия

F32, F33, F36

BMW 3 серия

G20, G21

BMW 3 серия

F30, F31, F34

BMW 3 серия

E90, E91, E92, E93

BMW 2 серия

F22, F23

BMW 1 серия

F40

BMW 1 серия

F20, F21, LCI

BMW Z4

G29, E89

BMW X6M

F96

BMW X6M

F86

BMW X5M

F95

BMW X5M

F85

BMW X4M

F98

BMW X3M

F97

BMW M8

F91, F92, F93

BMW M6

F12, F13, F06

BMW M5

F90

BMW M5

F10

BMW M4

G82

BMW M4

F82, F83

BMW M3

G80

BMW M3

F80

BMW M2

F87

Укажите ваши данные

Ваша заявка принята

Поля, помеченные * , обязательны для заполнения

Или позвоните нам по телефону
+7 (495) 133-39-04

Ваша заявка принята
Или позвоните нам по телефону
+7 (495) 133-39-04

Укажите ваши данные

Поля, помеченные * , обязательны для заполнения

Или позвоните нам по телефону
+7 (495) 133-39-04

Dodge Ram 3500 Air Bag Suspension Kits

Search by vehicle

20232022202120202019201820172016201520142013201220112010200920082007200620052004200320022001200019991998199719961995199419931992199119

91988198719861985198419831982198119801979197819771976197519741973197219711970196919681967196619651964196319621961196019591958

Air Lift Fit Guide

У нас есть 6 комплектов пневматических пружин, которые подходят для вашего автомобиля

Ответьте на несколько вопросов, и мы порекомендуем вам подходящие комплекты.

Помогите выбрать комплект

Выбрать другой автомобиль
Пропустить и просмотреть все комплекты >

Шаг 1

Что вы в основном буксируете/перевозите?

Выберите один вариант.

буксируемый прицеп

5-е колесо или гусиная шея

буксируемый тяжелый

тяжелый прицеп с бампером

легкий прицеп с бампером

тягач-кемпер

фургон-домик

тягач-легкий

буксировка тяжелых грузов

тягач-легкий

Вернуться

Шаг 2

Как часто вы буксируете?

Выберите один вариант.

freq-one

Один раз в месяц или реже

freq-more

Более одного раза в месяц

Вернуться назад

Шаг 3

Каковы ваши типичные дорожные условия?

Выберите один вариант.

с твердым покрытием

Дороги с твердым покрытием, без снега

Дороги с неровным покрытием

Гравий, бездорожье или снег

Вернуться

Шаг 4

Кто будет устанавливать ваш продукт?

Не уверен?

установка-дифм2

Профессиональный установщик

install-diy2

Самостоятельная установка

Почему профессиональный установщик?

• Эксклюзивно: Air Lift PROSeries
• Эксклюзивно: Скидка до $150 по почте на некоторые продукты
• Эксклюзив: Удвоение гарантийного срока для выбранной системы бортового воздушного компрессора

Зачем делать самому?

• Мне удобно менять компоненты шасси, такие как тормоза или стойки
• У меня есть необходимые инструменты, такие как автомобильный домкрат и подставки

Назад

2022 DODGE RAM 3500

Профессиональная установка

Самостоятельная установка

Не уверены?

Помогите выбрать комплект >

Обратите внимание на примечания по установке, где они отображаются.

Комплекты PROSeries

Недоступно для онлайн-покупки. Доступно только через местного установщика Air Lift.

• LoadLifter PROSeriesUltimate

  Деталь № 94231

  Не подходит для автомобилей, оборудованных заводской опциональной пневматической системой. Не подходит по кабине и шасси.

  • 
    До 5000 фунтов. способность выравнивания нагрузки*
  • 
    Анодированные алюминиевые торцевые крышки обеспечивают дополнительный долгий срок службы
  • 
    Внутренний отбойный бампер помогает предотвратить дно
  • 
    Полностью регулируемый для идеального комфорта во время движения при буксировке или без нее.
  • 
    Установка на болтах без сверления рамы

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• LoadLifter PROSeries

  Деталь № 93231

  Не подходит для транспортных средств, оснащенных заводским оборудованием с пневмоподвеской. Не подходит по кабине и шасси.

  • 
    До 5000 фунтов. способность выравнивания нагрузки*
  • 
    Анодированные алюминиевые торцевые крышки обеспечивают дополнительный долгий срок службы
  • 
    Полностью регулируемый для идеального комфорта во время движения при буксировке или без нее.
  • 
    Установка на болтах без сверления рамы

  Найти дилера

  Сведения о продукте

Задние комплекты

• LoadLifter 7500 XLUltimate

  Деталь № 57531

  Не подходит для автомобилей, оборудованных заводской опциональной пневматической системой. Не подходит по кабине и шасси. Подходит к большинству встроенных сцепок

  • 
    До 7500 фунтов. способности выравнивания нагрузки**
  • 
    Внутренний отбойный бампер помогает предотвратить дно
  • 
    Полностью регулируемый для идеального комфорта во время движения при буксировке или без нее.
  • 
    Установка на болтах без сверления рамы

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• LoadLifter 5000Ultimate Plus

  Деталь № 89231

  Не подходит для транспортных средств, оснащенных заводским оборудованием с пневмоподвеской. Не подходит по кабине и шасси.

  • 
    До 5000 фунтов. способность выравнивания нагрузки*
  • 
    Внутренний отбойный бампер помогает предотвратить дно
  • 
    Воздуховоды из нержавеющей стали обеспечивают дополнительную защиту от дорожного мусора
  • 
    Полностью регулируемый для идеального комфорта во время движения при буксировке или без нее.
  • 
    Установка на болтах без сверления рамы

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• LoadLifter 5000Ultimate

  Деталь № 88231

  Не подходит для транспортных средств, оснащенных заводским пневматическим оборудованием. Не подходит по кабине и шасси.

  • 
    До 5000 фунтов. способность выравнивания нагрузки*
  • 
    Внутренний отбойный бампер помогает предотвратить дно
  • 
    Полностью регулируемый для идеального комфорта во время движения при буксировке или без нее.
  • 
    Установка на болтах без сверления рамы

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• LoadLifter 5000

  Деталь № 57231

  Не подходит для транспортных средств, оснащенных заводским оборудованием с пневмоподвеской. Не подходит по кабине и шасси.

  • 
    До 5000 фунтов. способность выравнивания нагрузки*
  • 
    Полностью регулируемый для идеального комфорта во время движения при буксировке или без нее.
  • 
    Установка на болтах без сверления рамы

  Найти дилера

  Сведения о продукте

Компрессорные системы

• WirelessAir2nd Generation

  Деталь № 74000EZ

  • 
    Беспроводной контроллер позволяет надувать воздух изнутри или снаружи автомобиля.
  • 
    Двухконтурная система надувает каждую пневматическую пружину отдельно
  • 
    Мощный компрессор в комплекте
  • 
    Заводская сборка на EZ Mount™ сокращает время установки до 1 часа
  • 
    Проводка напрямую от батареи для быстрой и простой электрической установки

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• WirelessAir2nd Generation

  Деталь № 74000

  • 
    Беспроводной контроллер позволяет надувать воздух изнутри или снаружи автомобиля.
  • 
    Двухконтурная система надувает каждую пневматическую пружину отдельно
  • 
    Мощный компрессор в комплекте
  • 
    Проводка напрямую от батареи для быстрой и простой электрической установки

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• WirelessONE 2-го поколения

  Деталь № 25980EZ

  • 
    Беспроводной контроллер позволяет надувать воздух изнутри или снаружи автомобиля.
  • 
    Одноконтурная система надувает обе пневматические пружины до одинакового давления.
  • 
    Мощный компрессор в комплекте
  • 
    Заводская сборка на EZ Mount™ сокращает время установки до 1 часа
  • 
    Проводка напрямую от батареи для быстрой и простой электрической установки

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• WirelessONE 2-го поколения

  Деталь № 25980

  • 
    Беспроводной контроллер позволяет надувать воздух изнутри или снаружи автомобиля.
  • 
    Одноконтурная система надувает обе пневматические пружины до одинакового давления.
  • 
    Стандартный компрессор в комплекте
  • 
    Проводка напрямую от батареи для быстрой и простой электрической установки

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• Контроллер нагрузки

  Деталь № 25856

  • 
    Давление воздуха и органы управления установлены внутри автомобиля
  • 
    Двухконтурная система надувает каждую пневматическую пружину отдельно
  • 
    Мощный компрессор в комплекте

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• Контроллер нагрузки

  Деталь № 25854

  • 
    Давление воздуха и органы управления установлены внутри автомобиля
  • 
    Одноконтурная система надувает обе пневматические пружины до одинакового давления.
  • 
    Мощный компрессор в комплекте

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• Контроллер нагрузки

  Деталь № 25852

  • 
    Давление воздуха и органы управления установлены внутри автомобиля
  • 
    Двухконтурная система надувает каждую пневматическую пружину отдельно
  • 
    Стандартный компрессор в комплекте

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• Контроллер нагрузки

  Деталь № 25850

  • 
    Давление воздуха и органы управления установлены внутри автомобиля
  • 
    Одноконтурная система надувает обе пневматические пружины до одинакового давления.
  • 
    Стандартный компрессор в комплекте

  Найти дилера

  Сведения о продукте

• WirelessAir2nd Gen + крепление EZ + только приложение

  Деталь № 73000EZ

  • 
    Приложение позволяет осуществлять мобильное управление изнутри или снаружи автомобиля.
  • 
    Двухконтурная система надувает каждую пневматическую пружину отдельно
  • 
    Мощный компрессор в комплекте
  • 
    Заводская сборка на EZ Mount™ сокращает время установки до 1 часа
  • 
    Проводка напрямую от батареи для быстрой и простой электрической установки

  Найти дилера

  Сведения о продукте

X

Кто будет устанавливать ваш продукт?

Установка Pro

• Эксклюзивно: Air Lift Продукты серии PRO
• Эксклюзивно: Скидка до 150 долларов США по почте на некоторые продукты
• Эксклюзив: Удвоение гарантийного срока для выбранной системы бортового воздушного компрессора

Я профессионально установлю

Сделай сам

• Мне удобно менять компоненты шасси, такие как тормоза или стойки
• У меня есть необходимые инструменты, такие как автомобильный домкрат и подставки

Я сам установлю

Все еще не уверены? Покажите мне все доступные продукты.

* Никогда не превышайте рекомендуемую производителем полную массу автомобиля.

CALIFORNIA WARNING: Рак и репродуктивный вред – www.P65Warnings.ca.gov

Никаких вопросов,
гарантия возврата денег.

Узнать больше

Мы с вами на долгие годы
.

Узнать больше

Американцы принадлежат и управляют
с 1949 г.

Узнать больше

Мы используем файлы cookie, чтобы обеспечить вам лучший опыт. Продолжая использовать этот сайт, вы принимаете это использование. Для получения дополнительной информации ознакомьтесь с нашей политикой конфиденциальности.

Воздух или нет воздуха? Какой комплект подвески лучше?

← Комплекты подвески Firestone Work-Rite Load Assist — без пневматических пружин

У вас есть грузовик, и он проседает больше, чем вам хотелось бы, когда буксируете прицеп или перевозите кровать, полную припасов? Вы когда-нибудь задумывались, как лучше всего избавиться от провисания подвески, чтобы ваш грузовик ехал нормально?

 

9Комплекты подушек безопасности 0076 или комплекты непневматической подвески?
• Пневматический подъемник или Timbren?

Пневморессоры

• Firestone или вспомогательные пружины Hellwig?

Это общие вопросы, и мы коснемся некоторых плюсов и минусов каждого из них, чтобы вам было немного проще принять решение о покупке.
 
Что лучше? По нашему многолетнему опыту мы обнаружили, что как комплекты с пневматической подвеской, так и комплекты, в которых не используется воздух, уменьшают провисание подвески. Если вы выполните поиск в Интернете, вы найдете владельцев грузовиков, автодомов и внедорожников по всему миру, использующих тот или иной вариант, которые порекомендуют любой из них своим друзьям. Вместо того, чтобы спрашивать, что лучше, возможно, лучше задать вопрос 9.0077 «Какой комплект подвески мне лучше?»

Плюсы и минусы? Давайте кратко рассмотрим плюсы и минусы каждого комплекта, чтобы помочь вам взвесить свое решение.

 

КОМПЛЕКТЫ ПНЕВМАТИЧЕСКИХ ПРУЖИН:

 

Firestone Ride-Rite
Firestone Coil-Rite
Firestone Sport-Rite
Air Lift Load-Lifter 5000
Air Lift 1000
Air Lift Ride-Control
Пневморессоры Hellwig

Плюсы:

Пневматическая регулировка: Немного очевидно, но это главный плюс, который не может преодолеть безвоздушный комплект, возможность отрегулировать ваш грузовик до желаемой высоты дорожного просвета. Подсоедините прицеп, грузовик провиснет на несколько дюймов, никаких проблем. Накачайте пневматические пружины, пока ваш грузовик не выровняется. Закончили буксировку и просто используете грузовик для ежедневных поездок на работу? Просто уменьшите давление воздуха до тех пор, пока пневматические пружины не достигнут минимально необходимого давления воздуха, и все готово.

Уровень Бок о бок: У вас есть дом на колесах с баком, полным воды с одной стороны, или пикап с горкой в ​​автофургоне, а вы наклоняетесь в одну сторону? С пневматическими пружинами у вас есть возможность использовать Т-образный фитинг и одинаково надувать обе пневматические пружины или прокладывать воздушные линии отдельно к каждому мешку, что позволяет увеличить давление с одной стороны по сравнению с другой. Это позволяет выровнять сторону с резервуаром для воды и т. д.



Минусы:

  Утечки воздуха, отверстия и т. д.   Да, использование воздуха для выравнивания вашего грузовика является большим плюсом, и преимущества действительно перевешивают недостатки, но воздух требует большего внимания и открывает дверь для недостатков, которых никогда не будет у комплекта для выравнивания груза без воздуха. Имея дело с воздухом, вы можете столкнуться с утечками, повреждением воздухопровода, дырами в пневматических пружинах и т. д. Все эти проблемы можно легко устранить, и в целом они не очень распространены, но они случаются. Если вы планируете длительное путешествие, никогда не помешает иметь запасную пневматическую пружину и воздуховод. Сменные пневматические рессоры и пневмопровод легко доступны и не очень дороги.

Время установки: Вам потребуется еще несколько часов, чтобы установить комплект пневматической подвески. Инструкции улучшаются с каждым годом и теперь включают подробные изображения, а многие комплекты не требуют сверления, устанавливаются болтами, но это все еще может занять много времени. Технически их установка несложна, но на резку, прокладку воздухопроводов и т. д. может уйти некоторое время. Нажмите, чтобы просмотреть инструкции по установке Air Lift 57275 для Chevy 2500HD и GMC Sierra 2500HD.

Поддержание минимального давления воздуха: Это очень просто, но это одна из основных причин отказа пневматической рессоры. Все комплекты требуют минимального давления воздуха, обычно 5-10 фунтов на квадратный дюйм. Хотя их легко проверить во время заправки бензином или мытья грузовика, люди, как правило, забывают. Работа пневматических пружин без минимального давления воздуха может привести к их разрыву или трению о что-либо, что приведет к образованию дыры. Лучшим решением, если вас это беспокоит, является комплект воздушного компрессора. Это дает вам возможность контролировать давление воздуха внутри кабины и избавляет от необходимости гадать.

 

 

НЕПНЕВМАТИЧЕСКАЯ ПОДВЕСКА

КОМПЛЕКТЫ ДЛЯ ВЫРАВНИВАНИЯ НАГРУЗКИ

 

Комплекты Timbren
Комплекты воздушных ячеек Air Lift
Комплекты Firestone Work-Rite

   

 

 

 

 

Плюсы:

  Установил и забыл: После установки комплекта резиновой или уретановой подвески все готово. Не беспокойтесь о давлении воздуха, утечках и т. д. Они не требуют технического обслуживания и отлично подходят для грузовиков компании, когда ими могут управлять другие сотрудники.

Простота установки: Установка этих комплектов обычно занимает около часа и может быть выполнена с помощью простых ручных инструментов. В большинстве случаев вы просто отвинчиваете существующий резиновый отбойник и прикручиваете на его место резиновую пружину. Пример установки см. в инструкциях по установке Timbren GMRCK25S для Chevy Silverado 2500HD и Sierra 2500HD.

Стоимость: Эти комплекты обычно стоят от 180 до 300 долларов, в зависимости от области применения. Стоимость установки также меньше, чем установка комплекта пневматической рессоры, если вы не планируете делать это самостоятельно.

Минусы:

  Нерегулируемый: Хотя эти комплекты подвески являются прогрессивными и становятся жестче при воздействии на них нагрузки, у вас нет возможности отрегулировать ее точно на желаемую высоту, как это делается с комплектом подушки безопасности.

Абсорбер топливной системы

В соответствии с экологическими стандартами евро-3, вредные, углеводородные пары от испарений бензина, не должны попадать в атмосферу. Для этого, топливная система автомобиля должна быть оборудована абсорбером. Абсорбер топливной системы и улавливает эти самые пары. Давайте рассмотрим, что же это такое, для чего он нужен в автомобиле, и принцип его работы.

Содержание

1. Что такое абсорбер
2. Принцип работы
3. Неисправность абсорбера

Что такое абсорбер

Абсорбирование — это поглощение газов твердыми или жидкими телами. В случае автомобильной системы, абсорбентом выступает уголь, которым наполнен абсорбер. Давайте рассмотрим данное устройство на примере автомобиля ваз 2110-12, с инжекторным двигателем.

Принцип работы

Пары бензина, образующиеся в баке, поднимаются вверх, и через отверстие у горловины бака попадают сначала в сепаратор. Там они конденсируются и сливаются обратно в бак. Та их часть, которая не успевает превратиться в конденсат, через гравитационный клапан по паропроводу, попадают уже непосредственно в абсорбер, где и поглощаются активированным углем. Это происходит тогда, когда двигатель не работает.

В противном случае, в процессе движения автомобиля, при прогретом двигателе, система управления открывает электромагнитный клапан, и происходит продувка абсорбера. Пары бензина вместе с поступившим через другой клапан воздухом, выдуваются во впускную трубу двигателя, где и сжигаются.

Получается некий двойной эффект.

• во-первых, атмосфера не загрязняется лишними, вредными испарениями;
• во-вторых, мы имеем пусть и небольшую, но экономию топлива. Ведь не будь абсорбера, горючее бы просто напросто испарялось.

Одним словом все как эколог прописал, всем хорошо, все счастливы.

Неисправность абсорбера

Со временем абсорбер засоряется и может прийти в негодность. Признаки неисправности данного элемента топливной системы, можно определить по косвенным признакам. Один из них, это образование избыточного давления в топливном баке. Происходит это по причине образования паров, которым некуда деваться из бензобака. В таком случае, в момент откручивания крышки, вы будете слышать шипение.

На моей ваз 2112, стоило начать откручивать крышку бака, и ее вышибало с такой силой, что страшно представить. Вот бы знать тогда, что это проблема с абсорбером. А так приходилось несколько раз в день просто выпускать пары.
Еще по причине плохой работы абсорбера обороты автомобиля, на холостом ходу, могут начать «плавать».

В нашей стране проблема неисправных деталей решается очень просто, особенно тех, без которых автомобиль может ехать. Снимай и езжай дальше в один голос советуют умельцы. Тут уж конечно решать вам, но что-то мне подсказывает, что этим самым воздухом дышать нам с вами. И если все поголовно возьмут и снимут все «лишние» эко-детали, раз в автомобиле они не так уж и нужны, то в один «прекрасный» день и дышать станет нечем.

Замена данной детали займет не более 15 минут, это можно выполнить:

1. самостоятельно;
2. обратившись в автосервис.

Что такое топливный абсорбер (адсорбер), как его настроить

Адсорбер или абсорбер, как правильно? Любой двигатель внутреннего сгорания — это источник выбросов вредных веществ в окружающую среду. Придумываются новые и совершенствуются старые методы уменьшения вредных выбросов. Класс экологичности сегодня — это репутация автопроизводителя. Например, для того, чтобы соответствовать классу по экологичности двигателей Евро 3, в конструкции автомобиля должно быть установлено улавливающее устройство, которое обеспечит меньший выброс СО2.

Абсорбер топливный

Абсорбер — это устройство, поглощающее газы и пары, которые появляются на выходе из топливного бака в результате нагрева и испарения. С латинского sorbeo переводится поглощаю.

Когда ДВС автомобиля работает, пойманный пары направляются в систему впрыска топлива — во впускной коллектор.

Когда двигатель не работает, часть топливных паров улавливается сепаратором и подаются обратно бензобак, а часть улавливается адсорбером топливных паров, где происходит их нейтрализация.

Для чего нужен абсорбер в автомобиле

Автомобильный топливный абсорбер появился, когда установили класс экологичности двигателей Евро2. Экологические стандарты не допускают попадание паров в бензина в атмосферу, так как это сильно загрязняет окружающую среду. Топливные пары не должны попадать в автомобильный салон.

Такой системы фильтрации нет в автомобилях с карбюраторами. Абсорберы начали устанавливать на машины с инжекторными ДВС.

Можно ли убрать адсорбер? Плюсы и минусы отключения системы.

Адсорбирующая система — неотъемлемая составляющая современного транспортного средства. Исправно работающий фильтр не оказывает влияния на функционирование двигателя. Более того, он позволяет немного сэкономить на бензине, ведь задержанные топливные испарения не выбрасываются наружу, а сгорают в двигателе.

Можно ли пренебречь экологическими стандартами и убрать адсорбер из автомобиля? Сделать это возможно, и на работу автомобиля это никак не повлияет. С технической (но не экологической) точки зрения это даже лучше — пары из бака будут выходить прямо в окружающую среду, а без дополнительных банок, клапанов и трубок повысится надёжность авто.

Осуществить данную манипуляцию несложно — к сепаратору через шланг нужно подключить фильтр тонкой очистки, перекрыть сам адсорбер и сделать чип-тюнинг (прошивку двигателя).

Отключение адсорбера имеет и другие положительные стороны:

• подкапотное пространство существенно освобождается, ведь система (особенно фильтр-банка) занимает много места;
• исчезает известная проблема неустойчивой работы двигателя вхолостую;
• появляется небольшая экономия средств за ненадобностью покупки нового адсорбера и клапана в случае их поломки.

При этом не следует забывать, чем грозит отключение адсорбирующей системы, а именно:

• внутри автомобиля появится запах бензина, ведь пары частично будут идти в салон;
• легкие углеводороды станут выбрасываться в атмосферу и загрязнять окружающую среду;
• сам автомобиль (снаружи), возможно, тоже станет пахнуть топливом.

Про то, зачем нужен адсорбер, как он работает, и как его проверить, смотрите в следующем видео:

Адсорбирующая система — довольно простой, но полезный узел автомобиля. Техническое обслуживание этого элемента не является сложным или дорогостоящим, но при желании можно пойти вразрез с экологическими стандартами и отключить адсорбер, несколько повысив надёжность машины.

На этом у меня сегодня все. Если у вас остались вопросы, или если вы хотите дополнить статью — пишите комментарии.

С уважением, администратор

Устройство автомобильного абсорбера

Простыми словами, конструкция абсорбера — это пластиковая банка с наполненным фильтрующим улавливающим элементом. Наилучшим веществом для улавливания и нейтрализации паров топлива является активированный уголь.

Абсорбер состоит из:

• Сепаратор. Сепаратор улавливает пары бензина и отправляет их обратно в топливный бак.
• Клапан гравитации. Он защищает от перелива топлива в случае, когда машина перевернулась. Клапан блокирует движение топлива.
• Датчик давления. Датчик давления выполняет важную функцию — контролирует давление паров в топливном баке. При достижения максимально допустимого давления в баке, датчик открывается и стравливает давление.
• Фильтрующий элемент (активированный уголь). Фильтрующий элемент в абсорбере автомобиля — это уголь в крупных гранулах. Крупные гранулы позволяют парам проходить через слой угольного порошка и конденсироваться.
• Соединительные трубки. Соединительные трубки служат для соединения всех элементов конструкции.
• Электромагнитный клапан. Электромагнитный клапан меняет режимы улавливания топливных паров.

Опубликованы отзывы о работе экономителя топлива Фул Фри.

Внешние признаки неисправности

Прежде чем проверять клапан продувки адсорбера, а также сам адсорбер, наверняка будет полезно узнать, какими внешними признаками сопровождается этот факт. Существует ряд косвенных признаков, которые, правда, могут быть вызваны и другими причинами. Однако при их выявлении имеет смысл также проверить и работу системы EVAP, а также входящих в нее элементов.

1. Нестабильная работа двигателя на холостых оборотах (обороты «плавают» вплоть до того, что машина заводится и глохнет, поскольку она работает на обедненной топливовоздушной смеси).
2. Небольшое увеличение расхода топлива, особенно при работе двигателя «на горячую», то есть, в разогретом состоянии и/или в жаркую летнюю погоду.
3. Двигатель автомобиля трудно запускается «на горячую», обычно невозможно запустить его с первого раза. И при этом стартер и другие сопутствующие запуску элементы находятся в работоспособном состоянии.
4. При работе двигателя на низких оборотах очень ощущается потеря мощности. А на более высоких оборотах также ощущается уменьшение значения крутящего момента.

В некоторых случаях отмечается, что при нарушении нормальной работы системы улавливания паров бензина, запах топлива может попадать в салон. Особенно это актуально при открытых передних окнах и/или когда машина продолжительное время стоит в закрытом боксе или гараже со слабой вентиляцией. Также плохой работе системы способствует разгерметизация топливной системы, появление мелких трещин на топливопроводах, заглушках и так далее.

Принцип работы

Одним из самых важных элементов в конструкции абсорбера является электромагнитный клапан, от работы которого зависит работа всей очищающей системы.

Поглотитель жидкого топлива Hercules® Blot-O™ Plus

Поглотитель жидкого топлива Hercules® Blot-O™ Plus

Поглотитель жидкого топлива Hercules® Blot-O™ Plus

Поглотитель жидкого топлива Hercules® Blot-O™ Plus

Hercules ® Blot-O™ Plus Поглотитель мазута

Hercules® 19 унций. Blot-O Plus

Hercules® Blot-O™ Plus Fuel Oil ABSorber использует уникальный переработанный бумажный материал и специально подобранные глины для поглощения максимального объема мазута в своем классе. Применяется для разливов и капель мазута, масла и других нефтепродуктов. Оцените мощь продуктов Hercules®, созданных на века и которым сантехники доверяют даже в самых суровых условиях.

UPC: 032628351554
Деталь №: 35155

Технические ресурсы (3)

Подача

паспорт безопасности

Советы по продукту

Основные характеристики

• Впитывает в восемь раз больше своего объема мазута
• Удаляет разливы и утечки бензина, топлива и других масел
• Высокоабсорбирующий материал, в котором используется уникальный переработанный бумажный материал и специально подобранные глины для поглощения большего объема мазута, чем любой другой абсорбент
• Не содержит порошка и не оставляет пыли в воздухе
• Сладкий аромат устраняет запах
• Может использоваться для поглощения разливов мазута в промышленности
• Подробную информацию о гарантийном продукте см. в документе Oatey Limited Warranty

.

Технические характеристики

Марка:	Геркулес
Тип продукта:	Поглотитель топлива и масла
Размер:	19 унций.
Масса:	1,4 фунта

Связанные ресурсы

---

Блог Оати

Понимание влияния pH в водяных системах отопления

---

Для правильной работы котла вода должна поддерживать правильный уровень pH. Если pH воды не проверяется регулярно и не поддерживается должным образом, внутри могут накапливаться минералы…

7 советов по осеннему уходу для домовладельцев, чтобы подготовиться к зиме

---

Теперь, когда листья начинают меняться, а дни становятся прохладнее, самое время начать готовить свой дом к зиме. Вот некоторые превентивные меры, которые вы можете…

Подробнее

Видео

Подробнее

Есть вопрос? Спроси Оти!

Поглотитель жидкого топлива Hercules® Blot-O™ Plus

Поглотитель жидкого топлива Hercules® Blot-O™ Plus

Поглотитель жидкого топлива Hercules® Blot-O™ Plus

Поглотитель жидкого топлива Hercules® Blot-O™ Plus

Предыдущий

Следующий

Похоже, вы используете неподдерживаемый браузер.

Если вы в настоящее время используете Internet Explorer, мы рекомендуем вам переключиться на Edge или другой поддерживаемый браузер, чтобы насладиться лучшим опытом, который может предложить Oatey.com.

Узнать больше

OK

Бак для дизельного топлива Snake Instant Water Absorber

Мгновенный поглотитель воды Diesel Tank Snake — :

33,69 $ – 56,16 $

Превосходное удаление воды и защита топливной системы! Революционная технология Tank Snake Water Absorber and Fuel System Protection от B3Cs защищает всю дизельную топливную систему. Наша технология Tank Snake удаляет воду/соленую воду, предотвращает образование водорослей, шлама, бактерий и грибков в дизельном топливе и защищает от загрязнения. Вода является основной причиной большинства проблем. Управляйте ВОДОЙ, управляйте ПРОБЛЕМАМИ!

Мгновенное действие – Используйте это, когда вам нужно быстро удалить воду (только) со дна резервуара. Использовать и утилизировать.

Характеристики

• Одноразовые
• Удаляет только воду
• Самая быстрая вода, соленая вода, DEF, антифриз (большинство) из топлива
• Размеры: 2, 3, 4, 10, 12, 14 футов
• Простая установка и снятие с помощью высокопрочного троса, входящего в комплект поставки
• Одноразовый

Приложения

• Мобильное, колесное оборудование
• Резервуары, где требуется немедленное удаление воды/загрязняющих веществ
• Строительная техника, генераторы, любой транспорт (без антисифона), аварийное водоотведение
• Одноразовое использование, работает через 30-60 минут

Обзор продукта »

Где купить »

Артикул: Н/Д

Категории: Дизель, Поглотители воды для дизельных двигателей

• Отзывы (0)

• Дополнительная информация

Рекомендуемые топливные решения

Что они говорят

О продуктах B3C

Я получил информацию об этаноловом щите из питомника Ямада. Я использовал его в своей газонокосилке, а затем поставил в машину и получил очень хорошие результаты. Теперь я рекомендую ваш продукт всем друзьям-коллекционерам автомобилей.

~ Джон В.

Я использовал Ethanol Shield в течение нескольких лет в моем: 1940-й автомобиль, который я редко завожу, мотоцикл Honda 500 72-го года только в день синей птицы, мойка с пружинным/осенним приводом, воздуходувка только для осенних листьев и, когда нужно, цепная пила.

…и все запускаются каждый раз!

— Майк Г.

Пользовался этим продуктом почти год, никаких проблем. Поверьте, он делает то, что, по его словам, должен делать.

— Шон Уокер

Вы услышите, когда эта штука попадет в ваш двигатель. Делает все лучше!

— Joesph B Moffett

Должен сказать, что он оправдал все ожидания. Я использовал его в нескольких небольших двигателях от мотокультиваторов и снегоуборщиков до квадроциклов и картингов, и он работал во всех них. Многие из них работали очень неровно и не работали на холостом ходу или вообще не запускались, но после добавления MIB все они работают намного лучше и продолжают улучшаться, чем дольше они работают. Я добавил немного в свой грузовик, который периодически пропускал зажигание, и всего через пару дней он работал намного ровнее, и индикатор проверки двигателя погас. Я очень впечатлен этим, если не сказать больше.

— Allan

Я использовал его в нескольких различных ситуациях, когда либо двухтактный двигатель работал с перебоями, либо четырехтактный двигатель не запускался. Достаточно было просто следовать указаниям. Чтобы помочь решению сделать свою работу, я всегда держу аккумулятор полностью заряженным в ситуациях, когда у меня есть электрический стартер. Стоит иметь при себе бутылку или две этого вещества, если у вас много двигателей, которые нужно хранить или не использовать ежедневно (особенно сезонные).

— Джиф

Если у вас есть газовое оборудование, никогда не расставайтесь с ним. Это чудо в баночке. Если вы поместите его в свои баки газового силового оборудования и оставьте, он заведется. Если вы найдете часть оборудования, в котором есть несвежий старый газ, несколько унций этого газа, и он запустится.

— Terance LaCroix

У меня были проблемы со снегоуборщиком, из-за которого я использовал газ с высоким содержанием этанола, чтобы не запуститься. Добавил немного механика в бутылке в пустой бак и оставил на ночь — добавил газ с механикой в ​​бутылке на следующий день, и он загорелся с первого раза. Я люблю этот материал.

— Murphy@216

Приблизительно за 20 долларов каждую осень одно применение этого средства на моем снегоуборщике позволяет ему работать всю зиму, экономя дорогостоящие поездки в ремонтную мастерскую для очистки/восстановления карбюратора. что я и делал в течение нескольких лет, пока не понял, что это всегда была проблема с топливом.

— S. Wilde

Забыл поставить стабилизатор в газ моего подвесного двигателя для зимнего хранения, с предсказуемыми результатами.

Дизельный двигатель не тянет. Что делать?- BUS-AUTO

• Главная
• Статьи
• Дизельный двигатель не тянет. Что делать?

1 марта 2021 9:59

// Статьи

Специалисты проведут комплексную компьютерную диагностику ДВС и по ее результатам определят все неисправности и уязвимости.

Многие коммерческие автобусы оснащены дизельными моторами. И пока у машины относительно небольшой пробег, двигатель работает стабильно и не доставляет серьезных проблем. Но со временем его мощность падает. Вот почему это происходит:

• компрессия двигателя постепенно снижается;
• топливо подается не в полном объеме;
• недостаточно воздуха.

Все это ведет к низкому КПД дизеля. Все чаще при нагрузке пропадает тяга и блок управления двигателем переходит в аварийный режим, чтобы автомобиль пусть и медленно, но безопасно добрался до места назначения. Конечно, ни о какой эффективной работе в таком случае речи не идет.

Что делать, если дизель не тянет?

Нужно как можно быстрее добраться до СТО. Выбирайте специализированный автосервис, который работает с микроавтобусами и транспортом с дизельными моторами. Специалисты проведут комплексную компьютерную диагностику ДВС и по ее результатам определят все неисправности и уязвимости.

Вот основные неисправности, которые мы чаще всего находим у дизельных моторов:

• Сбои в работе топливной аппаратуры. Признак проблем с топливной системой – нехватка топлива. Чем меньше топлива поступает, тем слабее мощность дизеля. Ремонта или замена поврежденных или изношенных механизмов сразу решает проблему – дизель работает нормально, мощность всегда высокая.
• Отсутствие необходимой компрессии двигателя. Мотор не тянет и не развивает полную мощность. Если воздуха и топлива хватает, но нет сжатия поршня, то сильного взрыва и хорошего выхлопа не будет, следовательно, турбина не надувает нужный объем воздуха. В автосервисе найдут и устранят неисправности.
• Проблемы с турбиной (чаще всего, отключение). Тут две причины – воздух и механическая неисправность (износ крыльчаток или люфт оси). На СТО проверяют работу датчиков (давления наддува, температуры впускного воздуха, атмосферного воздуха), которые влияют на работу турбины, а затем устраняют причину поломки.
• Нарушение герметичности впускной системы воздуха. Признак этой неисправности – турбина гонит воздух наружу. Это происходит из-за порванного патрубка, плохого соединения стыков, треснувшего радиатора охлаждения воздуха. Найти и исправить эти поломки можно при проверке вкусной системы воздуха на герметичность.
• Неисправная геометрия в турбине. Геометрию в автосервисе проверяют так: снимают вакуумный шланг на турбине, надевают другой шланг и пробуют втянуть воздух специальным устройством. После проверки шток меняет свое положение. Если нет, то мастер восстанавливает порванную мембрану или заклинившую геометрию.

Встречаются и другие специфические неисправности дизельных моторов, которые негативно сказываются на их мощности и других характеристиках (например, повреждение вихревых заслонок).

Определить их самостоятельно не получится, вы только зря потеряете время. Лучше доверить специалистам автосервиса и провести полную компьютерную диагностику, а также проверку машины на стенде.

В чем плюсы диагностики дизеля в специализированном автосервисе?

1. Есть дизель-сервис, включающий целый ряд услуг. Проверяют все – от дизельного мотора и его узлов до топливной системы и сопряженных с ней механизмов. Всего за один визит на СТО можно привести микроавтобус в порядок и продлить срок службы дорогостоящим запчастям, либо заменить их качественными аналогами.
2. Есть необходимое компьютерное диагностическое оборудование, инструменты и стенды для ремонта. А главное – в профильном автосервисе умеют работать с микроавтобусами и грузовыми автомобилями разных марок, знают их основные «болячки» и могут сделать срочный или капитальный ремонт с гарантиями.
3. Есть собственный магазин оригинальных запчастей, что сильно экономит время и деньги. Не придется тратить часы ценного времени на поиски определенной детали на сайтах, сравнивать цены и ждать доставку. Всего несколько часов – и машина в порядке и снова готова работать в прежнем режиме и приносить владельцу прибыль.

Если вы заметили, что дизель не тянет – не игнорируйте проблему. Но и не паникуйте. Приезжайте в автосервис на компьютерную диагностику. Вы быстро получите результат с подробным планом дальнейших действий и точной стоимостью ремонта без дополнительных платежей.

Услуги

Компьютерная диагностика Mercedes Sprinter

Ремонт двигателя Mercedes Sprinter

Ремонт силового агрегата.
Ремонт турбины.
Устранение неисправностей или замена ремня генератора, роликов и т. д.
Замена топливного фильтра.
Комплексная замена моторного масла и фильтрующего элемента.

Понравилась статья?

Подпишитесь на нашу рассылку и будьте в курсе

Подписаться

Почему дымит дизель, причины и виды дымления, ремонт двигателя

 Если дизель дымит, это указывает на наличие серьезных проблем двигателя, требующих немедленного устранения. По цвету выхлопа различают три вида дымления дизельного мотора: 

 •черный дым; 

 •сизый (синий) выхлоп:

 •белое дымление. 

Каждый вид дымления дизельного двигателя происходит по своим причинам. На форумах автолюбителей часто задают вопрос, почему дымит дизель. Мы ответим на него трижды с учетом цвета выхлопа. 

Причины дыма из выхлопной трубы дизеля не обрадуют владельцев автомобилей, поскольку для их устранения в большинстве случаев двигателю необходим серьезный ремонт с полной или частичной разборкой мотора.  

Остается надеяться, что диагностика покажет благоприятный для владельца диагноз неисправностей. В любом случае дым из выхлопной трубы послужит напоминанием, что дизельный мотор нуждается в надлежащем уходе и обслуживании, а счет за ремонт дизеля укрепит вас в этой мысли на будущее. 

 Черный дым дизеля 

 Если дизель дымит при нагрузке или резком ускорении, это значит, что мотор тянет. В этом случае причиной черного выхлопа, скорее всего, стало использование низкосортного топлива (например, с высоким содержанием серы) или засоренный воздушный фильтр. Хуже, если диагностика мотора укажет на следующие неполадки: 

 •нарушение настроек системы впрыска; 

 •сильный износ ТНВД; 

 •износ топливных форсунок. 

 Но все же устранение этих неисправностей не требует разборки движка. Поэтому черный дым из глушителя не так страшен, как выхлопы другого цвета. Если машина начала дымить на разгоне и не сбавляет оборотов под нагрузкой, смените поставщика дизтоплива и поменяйте топливный и воздушный фильтры. Должно помочь. 

 А вот если дизель дымит и не тянет, причины этого намного серьезнее, но черный дым к ним не имеет отношения. В ремонте ТНВД, замене и настройке форсунок тоже нет ничего привлекательного, но это лучше, чем разбирать мотор. 

 Сизый (синий) выхлоп дизеля 

 Появление сизого дыма из выхлопной трубы – плохая примета. Так дымит дизель по причине неполного сгорания топлива и его выброса из двигателя с последующим испарением в глушителе. Отсюда и сизый (синий) цвет выхлопа. Такое положение может объясняться следующими неисправностями: 

 •поздний впрыск топлива; 

 •низкая компрессия хотя бы в одном цилиндре; 

 •неработающий цилиндр двигателя; 

 •не воспламеняется топливо. 

Если ответ на вопрос, почему дымит дизельный двигатель, начинается со слов «появился сизый дым», то у вас неприятности, решить которые может только капитальный ремонт мотора. Уж лучше увидеть черный выхлоп из глушителя. А что там насчет белого дыма из дизеля. Этот вариант, пожалуй, хуже других. Он тоже относится к категории поломок, дизель дымит и не тянет. 

 Белый дым дизеля 

 Дизель дымит белым цветом по причине попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя. Вам очень повезет, если антифриз проникнет в мотор через поврежденные прокладки впускного коллектора или головки блока цилиндров. В этом случае вам потребуется много времени и не так много денег, чтобы устранить неисправности. 

 Другой путь попадания охлаждающей жидкости в мотор – трещины в ГБЦ. А это уже дорогостоящий ремонт двигателя. Если такая поломка случилась с вашим автомобилем – вам крупно не повезло. Заметим что в большинстве случаев на вопрос, почему дизельная машина дымит и не важно, каким цветом, приходится отвечать водителю. 

 И еще о дымлении. Дизель всегда дымит при холодном пуске и прекращает после прогрева. Это нормальная дымность двигателя. Ее не следует путать с другими ситуациями, когда дизель дымит при перегазовке, или дымление сопровождается потерей мощности. Следите за своей машиной.

⚙️ 7 основных причин, почему не заводится дизель (на примере мотоблока)

Когда не заводится дизель, причин на самом деле может быть не так уж и много. Основных и самых распространенных всего 7. Чем сложнее двигатель, тем больше неисправностей, из-за которых возникают эти причины. Самый простой пример – одноцилиндровый дизельный мотоблок – неисправностей может быть только в полтора раза больше, чем причин. Зная их, вы в 90% сможете найти, устранить проблему и успешно запустить двигатель. Остальные 10% приходятся на специфику конкретного двигателя, а потому вероятность столкнуться с ними не очень высока.

Даже если вы считаете себя не новичком, и хорошо разбираетесь в дизелях, не ленитесь периодически возвращаться к истокам. Очень часто при возникновении проблемы мозг наотрез отказывается распознавать элементарные вещи, из-за чего можно упустить из виду простейшую неисправность. Поэтому, если у вас никак не получается запустить дизель, освежите в памяти азы. Это часто помогает.

Условия успешного запуска дизеля

Одноцилиндровый четырехтактный дизельный двигатель

Во-первых, давайте освежим в памяти то, что происходит внутри дизельного двигателя, когда мы пытаемся его запустить:

1. Воздухозаборник.
2. Компрессия и впрыск.
3. Рабочий ход.
4. Выпуск отработавших газов.

Каждая из этих точек называется тактом, а вместе они составляют один цикл четырехтактного дизельного двигателя. Рассмотрим биты более подробно.

Циклов рабочего цикла дизеля

1.      Воздухозаборник

Воздух необходим для воспламенения и сжигания дизельного топлива. Всасывается в камеру сгорания за счет разрежения, создаваемого цилиндропоршневой группой.

Здесь и далее ЦПГ — цилиндропоршневая группа, включающая в себя цилиндр (или гильзу цилиндра), поршень и поршневые кольца.

При первом такте поршень движется вниз, создавая вакуум в цилиндре. Когда он только начнет это делать, впускной клапан должен открыться. Воздух, проходя через фильтр, засасывается в цилиндр, где интенсивно закручивается. Последнее необходимо для того, чтобы впрыскиваемое позже дизельное топливо сразу смешивалось с ним, и получалась топливовоздушная смесь, пригодная для воспламенения и горения.

Такт впуска заканчивается, когда поршень достигает нижней мертвой точки (НМТ). При этом впускной клапан должен полностью закрыться.

2.      Компрессия и впрыск

Пройдя после первого цикла НМТ, поршень движется вверх. Поскольку оба клапана должны быть закрыты, ранее втянутому воздуху некуда деваться, кроме как сжиматься. Это приводит к резкому скачку давления, из-за чего быстро повышается температура в камере сгорания. Температура воспламенения дизель-воздушной смеси составляет 800°С. Соответственно, камера сгорания должна развивать давление, достаточное для такого нагрева.

Когда поршень достигает ВМТ, форсунка должна срабатывать. Дизельное топливо вылетает из него под высоким давлением. Это должно произойти до того, как поршень перескочит ВМТ, то есть при так называемом опережении. Это необходимо по двум причинам. Во-первых, так форсунка успеет сделать большую часть своей работы до начала следующего цикла. Во-вторых, дизельное топливо должно находиться в камере сгорания в то время, когда воздух в ней максимально сжат и нагрет.

С впрыском тоже все не так просто. Помимо аванса, необходимо выполнить еще пару условий. Основной из них заключается в том, что дизельное топливо должно впрыскиваться в виде мелко распыленного тумана, а не вяло лить струйками. Это необходимо для того, чтобы топливо лучше смешалось с воздухом и быстро превратилось в легковоспламеняющиеся пары.

Это завершает такт сжатия и впрыска. При благоприятных условиях при приближении поршня к ВМТ происходит воспламенение топливной смеси.

3.      Рабочий ход

Воспламененная топливовоздушная смесь сгорает с образованием газов. Резко повышается температура, увеличивается объем газов, за счет чего увеличивается давление в камере сгорания. Солнечное масло дало свою энергию. Эта энергия в виде давления давит на поршень и толкает его вниз. Двигатель запускается. Слышим характерный звук. Если мы его не услышим, возгорания не произошло.

4.      Выход отработавших газов

Преобразовав энергию топлива в движение коленчатого вала, поршень проходит НМТ. В этот момент выпускной клапан должен открыться. Поршень движется вверх по инерции, выталкивая продукты сгорания через выпускное отверстие и глушитель в атмосферу. Когда поршень достигает ВМТ, выпускной клапан должен закрыться, а не открываться до начала следующего такта выпуска.

На многих дизелях в конце этого такта впускной клапан уже «спешит» открыться. Это позволяет «вентилировать» камеру сгорания и всасывать больше воздуха при следующем такте впуска. Именно по этой причине регулировку клапанов следует производить на такте сжатия, когда оба клапана точно закрыты.

Дизель не заводится: причины

Теперь, если у вас не заводится мотоблок или просто дизель, возьмите 7 рассмотренных ниже причин, и исключите их по порядку.

1.      Нехватка воздуха

Грязный фильтр вызывает нехватку воздуха

Для того, чтобы дизельное топливо качественно воспламенялось и выгорало, отдавая всю свою энергию, нужен не только воздух. Этого должно быть достаточно. Воздух в элементарном дизеле поступает в камеру сгорания через воздушный фильтр. Соответственно, если он забивается пылью, возникают проблемы. Чаще всего из-за забитого воздушного фильтра сначала возникают проблемы не с запуском двигателя, а с его мощностью. Он его не развивает. Для запуска требуется меньше воздуха, чем для работы под нагрузкой. Поэтому, чтобы дизель не завелся по этой причине, фильтр должен быть буквально забит.

Для устранения этой причины достаточно временно снять воздушный фильтр с двигателя. Если проблема ушла без него, а дизель завелся, замените, очистите, продуйте, промойте фильтрующий элемент. Если двигатель все равно не заводится, не спешите устанавливать фильтр на свое место. Возможно, у вас есть несколько проблем. Исключением могут быть только случаи, если вы установили совершенно новый фильтрующий элемент, или почистили старый, чтобы быть уверенным в его пропускной способности.

Снимать фильтр и пытаться запустить дизель можно только тогда, когда пыль и другой мусор не смогут попасть в двигатель. Если на улице ветрено или в гараже сквозняк, пыль поднимается с пола и действует как резкий абразив на впускной клапан и гильзу цилиндра.

2.      ЦПГ не дает компрессию

Устранив проблему со стартовым циклом, переходим к компрессии. Самое главное здесь (но не единственное) — исправность цилиндропоршневой группы. Если цилиндр, поршень и компрессионные кольца изношены или повреждены, впускной воздух не сможет сжиматься и нагреваться до требуемой кондиции. Кстати, на это влияет и скорость, с которой движется поршень на такте сжатия. Если его недостаточно, воздух даже при полностью исправном двигателе успеет просочиться через зазоры между поршнем с кольцами и цилиндром (в основном через зазоры колец).

Выглядит красиво, но кольцо разрывается…

Есть несколько способов устранить эту причину. Наиболее верным и надежным является измерение компрессии с помощью компрессометра. Если рассматривать в качестве примера простейший дизельный мотоблок, то его двигатель должен иметь компрессию от 20 до 28 атмосферных попугаев. Если компрессометр показывает меньше 18, дизель может завестись только чудом. В других двигателях рабочая компрессия может незначительно отличаться, но в среднем для дизелей можно ориентироваться на эти цифры.

Второй способ определения компрессии мотоблочного дизеля очень неточен, но позволяет сориентироваться, если под рукой нет компрессометра. Выполняется следующим образом. Сначала выворачивается маслозаливная пробка двигателя, чтобы исключить усилие, которое «держит» поршень при движении вверх за счет создаваемого в картере разрежения.

Далее двигатель медленно проворачивают вручную с закрытым декомпрессором и оценивают его сопротивление. Если говорить о мотоблоках, то при хорошей компрессии плавно провернуть его на такте сжатия довольно сложно. Делать это можно только тогда, когда рукоять очень сильно и долго, давая время воздуху из камеры сгорания просочиться через зазоры колец в картер. Если ваш такт сжатия скачет с небольшим сопротивлением, это явно проблема со сжатием. Вам нужен компрессометр.

Для восстановления компрессии, если виноват ЦПГ, в зависимости от степени износа (или поломки) придется:

1. Заменить кольца.
2. Заменить поршень.
3. Разверните втулку и установите комплект ремонтного поршня.

Иногда достаточно заменить кольца, однако чаще всего приходится менять их вместе с поршнем, а при сильном износе неизбежен третий вариант.

3.      Клапаны не держат компрессию, создаваемую ЦПГ

Одновременно с проработкой предыдущей причины важно помнить, что в дизеле компрессия зависит не только от ЦПГ, но и от клапанов. Поэтому, не проработав эту причину, не спешите лезть в поршень. Задача клапанов в момент пуска дизеля очень проста – они должны быть полностью закрыты и через них не должен просачиваться сжатый поршнем воздух.

Такт впуска — на такте сжатия и рабочем ходе оба клапана закрыты

Существует пять основных неисправностей, из-за которых клапаны не справляются со своей работой:

1. Неправильно отрегулированы зазоры . Особенно, если они небольшие или отсутствуют вовсе. В таких случаях на такте сжатия коромысла давят на клапаны, из-за чего они остаются слегка приоткрытыми. Отрегулируйте зазоры. Для мотоблоков инструкция с подробными пояснениями есть на сайте Авто без СТО.
2. Клапаны не притерты . Клапана своей рабочей фаской должны точно прилегать к рабочим фаскам головки блока цилиндров. Если есть царапины, неровности, копоть и т.д., то компрессия пойдет либо на воздушный фильтр, либо на глушитель. Притирка не сильно изношенных клапанов занимает всего несколько минут, а эффект от нее порой колоссален.
3. Втулки изношены . «Ножки» клапанов двигаются во втулках вперед-назад. При их износе, либо самих направляющих клапанов может возникнуть небольшой перекос, из-за которого рабочие фаски клапанов и головки блока цилиндров не соприкасаются в закрытом состоянии. Особенно часто эта проблема наблюдается на впускном клапане, так как он подвержен быстрому износу из-за низкого качества воздушного фильтра.
4. Ослабленные пружины . Клапаны поджимаются при закрытии пружинами. Если они ослаблены, значит, закрытие недостаточно острое и плотное.
5. Выгорание . Прогоревшие клапана обычно видны невооруженным глазом, но посмотреть на них можно только после снятия ГБЦ.

В сумме проблемы с компрессией могут быть как из-за ЦПГ, так и из-за клапанов, которые не держат сжатый поршнем воздух.

4.      Замедленный впрыск топлива

Момент впрыска очень важен для дизеля

Своевременный впрыск топлива, ранний или поздний. Для того чтобы дизельный двигатель нормально запускался и развивал свою номинальную мощность, дизельное топливо должно подаваться в камеру сгорания с так называемым опережением. То есть до того, как поршень достигнет ВМТ на такте сжатия. У разных двигателей угол опережения впрыска разный, но в среднем он находится в пределах от 13° до 22°.

Дизель может успешно запускаться и хоть как-то работать даже при более позднем или более раннем впрыске, чем положено. Например, двигатель мотоблока вполне сносно мог работать при опережении впрыска на 32°. А это, кстати, треть хода поршня на такте сжатия.

Если инъекция слишком ранняя, то могут быть две проблемы. Во-первых, при запуске солярка воспламенится раньше времени, и вы (или стартер) не сможете осилить резко возрастающее сопротивление расширяющихся газов. Часто этот эффект ощущается на рукояти в виде отдачи. Слишком поздний впрыск тоже плох, и не способствует успешному запуску дизеля. Самый первый признак этой неисправности – черный дым из выхлопной трубы и резкий запах тлеющей (и не горящей нормально) солярки.

Промокните бумагу дизельным топливом и подожгите спичкой, соблюдая меры пожарной безопасности. Оцените цвет и запах дыма. Если у вас выхлоп такой же, то скорее всего впрыск запоздал. Важно понимать, что причина черного вонючего дыма может быть не только в момент впрыскивания.

5.      Плохой впрыск топлива

Так выглядит хороший выстрел

Качественный впрыск дизельного топлива – это когда дизельное топливо распыляется форсункой из всех предусмотренных отверстий в виде кратковременных острых туманных факелов. Для этого как сама форсунка, так и ТНВД (ТНВД) должны быть в исправном состоянии. Диагностика топливной аппаратуры – это целая наука, и в рамках данного материала она рассматриваться не будет.

Поскольку мы рассматриваем проблемы с запуском дизеля на примере мотоблока, вот вам элементарный способ оценить качество впрыска. Снимите форсунку с двигателя и соедините ее с ТНВД «снаружи». Заблокируйте декомпрессор, откройте топливный кран, переведите ручку остановки двигателя в положение пуска и включите «газ на полную катушку». Медленно проверните двигатель ручным стартером (не электрическим) и наблюдайте за срабатыванием форсунки. Если она быстро распыляет туман с характерным щелкающим звуком, это норма. Если солярка течет ручьями и капает, форсунка не справляется со своей задачей.

Если вы выполняете этот тест с помощью стартера, вы можете получить ложное мнение о работе неисправной форсунки. Вы увидите туман, он может быть создан только топливными насосами высокого давления.

6.      Плохое качество топлива

Плохое дизельное топливо = затрудненный запуск дизеля

Несмотря на то, что дизельные двигатели менее требовательны к топливу, чем бензиновые, откровенно плохое дизельное топливо гореть не будет. Также частой проблемой является вода в топливе, которая имеет свойство оседать на дне бензобака и первой проникать в ТНВД, форсунку и камеру сгорания.

Чтобы устранить эту проблему, полностью слейте топливо, прокачайте систему, залейте заведомо нормальное дизельное топливо и попробуйте запустить дизель.

Одновременно проверьте, нормально ли поступает топливо в топливный насос высокого давления. Возможно, у вас забит фильтр, а двигателю просто не хватает солярки.

7.      Забит выхлоп

Нагар в глушителе

Остался последний этап рабочего цикла дизеля — выпуск выхлопных газов. Если выхлопная система забита сажей, поршень не сможет вытолкнуть весь дым из цилиндра, и он останется в нем на следующий ход. Это приведет к тому, что на такте впуска в цилиндр будет поступать меньше воздуха, а значит, кислорода для нормального воспламенения дизельного топлива будет недостаточно.

Эту проблему можно устранить в два этапа. Во-первых, если все в порядке, кроме выхлопной трубы, при попытке запуска будет слышна детонация топливовоздушной смеси (как минимум одна). Если этого звука нет, скорее всего, причина не в выхлопе. Во-вторых, снимите выхлопную трубу и попробуйте запустить дизель. Если он заведется, немедленно остановите его и решите проблему с глушителем.

ВИДЕО: дизель не запускается

Итог

Если вы тщательно проработали все причины, описанные выше, и можете с уверенностью сказать, что дизель не заводится по какой-то другой неизвестной причине, обратитесь к более квалифицированному специалисту, чем вы.

Как решить 6 причин, по которым не заводится дизельный двигатель?

В некоторых особых условиях (таких как холодная погода или разряженный аккумулятор) дизельный двигатель не может плавно запуститься. Но знаете ли вы причину, по которой дизельный двигатель не может плавно завестись? В этой статье собраны 6 распространенных проблем с отказом дизельного двигателя. Конец статьи также подготовит вас к тому, как плавно запустить дизельный двигатель в аварийной ситуации.

6 типы неисправностей, при которых невозможно запустить дизельные двигатели

1. Засорен фильтрующий элемент : используемое топливо не чистое, фильтр тонкой очистки давно не менялся, или фильтр грубой очистки не очищался в течение длительного времени, что приведет к невозможности нормальной подачи топлива и невозможности запуска дизельного двигателя. В это время следует немедленно заменить фильтр тонкой очистки и фильтр грубой очистки.
2. Масляный контур не герметизирован : Из-за плохой герметизации масляного контура, после прекращения работы дизеля на некоторое время, если уровень жидкости в топливном баке ниже уровня топливопровода, топливо в топливной трубка вернется в топливный бак, в результате чего подача топлива перестанет поступать так, что дизельный двигатель не сможет быть запущен. Эту неисправность легко обнаружить при нормальной работе дизеля, и ее следует своевременно устранять.
3. Электромагнитный клапан поврежден : если электромагнитный клапан поврежден и рама не может быть возвращена в положение подачи масла, насос агрегата всегда будет находиться в положении выключения пламени. В связи с этим воспламенение может быть достигнуто путем удаления электромагнитного клапана гашения пламени; когда требуется пламя, можно использовать ручное пламя. Следует отметить, что после снятия электромагнитного клапана гашения пламени необходимо принять защитные меры для предотвращения попадания внутрь посторонних предметов.
4. Рейка электромагнитного клапана гашения пламени застряла и не вытягивается : Обычно, когда на электромагнитный клапан пламегасителя подается питание, рейка должна вернуться в положение подачи топлива. Простой способ проверить, не повреждена ли рейка: снять электромагнитный клапан отключения пламени, с помощью отвертки переместить рейку в крайнее правое положение, которое является положением отключения пламени, удерживать его в течение 1 минуты, а затем ослабить. Если стойка возвращается, это означает, что стойка в порядке, в противном случае со стойкой возникла проблема. В это время добавьте немного масла для смазки, и дизельный двигатель можно запустить после возвращения на позицию; если он все еще не работает, вам нужно попросить профессионала починить его.
5. Износ насоса агрегата : В качестве примера возьмем дизельный двигатель Deutz 1013. Он имеет только 6 насосов для подачи топлива. Из-за длительной эксплуатации плунжер насоса агрегата и даже его детали изнашиваются, а падение давления вызывает распыление топлива. Если это не хорошо, это приведет к тому, что дизельный двигатель не запустится. Особенно зимой. Проверьте, нет ли проблем с насосом агрегата. Вы можете ослабить топливопровод высокого давления между насосом агрегата и топливной форсункой, а затем запустить дизельный двигатель. Если топливо вытекает, проблема в насосе агрегата. Экстренным методом решения этой проблемы является использование пусковой жидкости, которая имеет очевидные эффекты, но не может использоваться в течение длительного времени и должна быть своевременно заменена профессионалами.
6. Низкое качество топлива : Низкое качество топлива также может привести к тому, что дизельный двигатель не запустится. Из-за высокого содержания воска и примесей в топливе, производимом небольшими нефтеперерабатывающими заводами, топливо нелегко сжечь, и при низкой температуре на поверхности топлива образуется слой парафина. Следовательно, дизельный двигатель должен использовать дизельное топливо -10 # или выше зимой, а топливо должно быть произведено официальным предприятием

Что мы должны сделать до аварии?

Чтобы справиться с неожиданной ситуацией, когда дизельный двигатель не запускается, лучше всего подготовить план Б для плавного запуска дизельного двигателя. Я представлю своего рода пусковое устройство, называемое лучшим аварийным планом запуска дизельного двигателя — пружинный стартер .

Пружинные пускатели также называются пружинными пускателями, пружинными двигателями и пружинными пускателями с накоплением энергии.

Где находится щуп для проверки уровня масла в коробке?

Необходимый объем масла в коробке переключения передач (КПП) любого типа – понятие сугубо индивидуальное для каждого автомобиля. Посмотреть его можно в инструкции к автотранспорту. Производитель указывает вместимость трансмиссионного узла, вид рекомендуемой рабочей жидкости, а также ее оптимальный уровень в системе.

Далее рассмотрим, где находится щуп для проверки уровня масла в коробке, и как проводится эта процедура. Но для начала разберемся, по каким признакам можно судить о недостатке жидкости в КПП.

Очень важно, чтобы уровень масла в коробке передач соответствовал тем стандартам, которые указывает автопроизводитель. В противном случае трансмиссия может перестать корректно работать из-за того, что жидкость в слишком малых количествах не может выполнять свои основные функции: отводить тепло от поверхностей, снижать трение контактирующих деталей, удалять шлаковые компоненты.

Без принятия мер по устранению неполадки велик риск выхода коробки из строя. Особенно это опасно в момент движения автомобиля.

Чтобы обойтись без аварийных случаев и дорогостоящего ремонта КПП, нужно не только вовремя менять трансмиссионную жидкость, но и регулярно контролировать ее уровень. На большинстве автомобилей сделать это очень просто, так как их масляные системы оборудованы щупами.

Мониторинг уровня жидкости в механической коробке передач (МКПП) осуществляется очень легко, однако для получения достоверных результатов необходимо придерживаться некоторых правил.

Первым делом установите машину на максимально ровную плоскость. Найдите щуп – чаще всего он находится с левой стороны от двигателя по ходу машины или ближе к перегородке моторного отсека. Распознать щуп можно по яркой рукоятке красного или оранжевого цвета.

Не спешите производить замеры сразу. Автомобиль должен немного отстояться, чтобы масло стекло со стенок системы. Лучше проверять его уровень перед поездкой или через 15 минут после ее завершения.

Выньте щуп, протрите его насухо чистой везворсовой ветошью и вставьте обратно до упора.

Затем повторно извлеките щуп и визуально оцените, до какой отметки доходит масляный след. Ориентируйтесь на стандартные зазубрины, которые являются предельными максимальными и минимальными показателями уровня жидкости.

В норме масло должно достигать или приближаться к отметке MAX. Если уровень жидкости находится на границе минимального значения (MIN) или ниже его, с помощью специального технического шприца или воронки необходимо долить масло через маслоналивной проем (такое же, что и залито в систему).

Специалисты советуют оценивать не только уровень жидкости, но и ее внешний вид. Если смазка имеет темный, близкий к черному цвет, содержит грубые частицы, то вместо доливки масло нужно полностью заменить.

Каждая модель АКПП устроена по-своему, и местонахождение щупа может меняться в зависимости от модификации коробки.

В большинстве немецких автомобилей с автоматическими коробками вообще не имеют отверстий для щупа. На их месте в верхней части картера располагаются смотровые окошки, поэтому проверить уровень масла можно только на подъемнике или яме.

Если машина оборудована щупом для проверки жидкости в АКПП, то его цвет будет отличаться от цвета щупа для моторного масла. Обычно он имеет ярко-красную окраску рукоятки, а щуп двигателя – желтую

Оба измерителя расположены с одной стороны: если посмотреть под капот, встав против движения автомобиля, их можно увидеть по правую руку. Щуп АКПП находится ближе к лобовому стеклу.

Обратите внимание: если щуп имеет 4 насечки (две max и две min), то нижние метки используют для проверки на холодном двигателем, а верхние – на прогретом. Некоторые производители облегчают «жизнь» водителям, указывая на щупе только верхний и нижний пределы, а также температуру трансмиссионной жидкости, при которой нужно проводить замеры: COLD (+20 или +25°C) и HOT (+80 °C).

Проверка уровня масла в коробке-автомат производится исключительно после установления селектора в положение N (нейтральная скорость) и при включенном двигателе.

В первую очередь уровень рабочей жидкости АКПП оценивается на непрогретой машине, а затем после небольшого пробега (15-20 км). В первом случае, при нормальной работе коробки, уровень должен быть выше минимальной отметки показателя COLD, а во втором – не должен превышать указатель HOT.

Вариатор является разновидностью автоматической трансмиссии, но имеет другой принцип работы.

Щуп для проверки уровня масла расположен, как правило, в его заливной горловине. Во многих моделях автомобилей она отмечена надписью «Transmission» или «CVT». Искать горловину следует в моторном отсеке автомобиля.

Перед тем как извлечь щуп, разблокируйте фиксатор. Этой детали может и не быть, впрочем, как и самого щупа (вместо него заглушка).

При наличии щупа метод проверки уровня жидкости в вариаторе такой же, как и в автоматической коробке. Вначале прогрейте КПП, проехав около 20 км в летний период или 30-40 в зимний, и оставьте автомобиль на ровной площадке.

Переведите селектор в режим паркинга и, не глуша двигатель, приступайте к проверке уровня масла. При замере он должен находиться между минимальным и максимальным значением риски HOT.

Некоторые автомобили вообще не оснащены щупом для проверки уровня масла в коробке передач. Вместо него имеется контрольное отверстие.

Количество и качество масла в таких КПП проверяют обычно при очередном ТО на сервисной станции.

Если у вас возникли подозрения, что жидкости в коробке передач недостаточно, проверить это предположение можно и не обращаясь на СТО.

Для этого прогрейте автомобиль, чтобы поднять температуру масла примерно до +40 °С.

Затем в поддоне выкрутите пробку с контрольного отверстия. Не стоит волноваться, что масло выльется наружу. Емкость оборудована системой перелива – от дна до верхнего уровня установлена трубка для вывода излишков.

В норме жидкость должна доходить до нижнего края резьбовой части горловины, небольшое ее количество, попавшее в трубку, может даже вытечь. Если масла не видно, долейте его. По окончании процедуры закрутите пробку.

Где находится щуп на АКПП

Где находится щуп на АКПП

СКИДКА 20% НА РЕМОНТ! ФИЛИАЛ «ВОСТОК»!

Записаться на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

записаться

• Эвакуатор бесплатно
• Гарантия до 2-х лет
• Ремонт до 2-х дней
• Бесплатная диагностика

86.000

90.000

85.000

92.000

77.000

77. 000

97.000

85.000

92.000

79.000

79.000

79.000

85.000

90.000

84.000

92.000

95.000

82.000

98.000

94.000

90.000

88.000

88. 000

86.000

89.000

84.000

Запишитесь на БЕСПЛАТНУЮ диагностику АКПП

Просто напишите свое имя и номер телефона и нажмите «Записаться». Мы Вам перезвоним и запишем Ваше авто на диагностику в удобное для Вас время. Это не рекламный трюк. Это действительно БЕСПЛАТНО! (Наш адрес Москва, ул.Подольских Курсантов д.22)

Опытные автомобилисты это прекрасно знают, но вот для начинающих водителей такой вопрос актуален. Если с механической коробкой все понятно, то вот найти щуп проверки жидкости автоматической трансмиссии с первого раза не так просто. Где находится щуп на АКПП? Давайте разберемся.

Как правильно ездить на вариаторе, советы по эксплуатации

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Самая надежная и лучшая АКПП | Рейтинг по показателю надежности

Прогрев АКПП зимой | Как правильно прогревать коробку? + Видео

S-Tronic Audi коробка передач, отзывы и характеристики

Коробка Powershift | Форд Фокус 3

Роботизированная коробка передач — что это?

Как пользоваться АКПП? Режимы работы | Управление

Акпп 722. 9 Мерседес | Характеристики | Неисправности | Устройство | Отзывы

Лада Гранта с АКПП | Автоматическая коробка переключения передач Лада — Отзывы, Видео

Типичные неисправности АКПП | Причины поломки автомата | Симптомы

Масло для вариатора — какое лучше заливать в CVT?

Какое масло заливать в АКПП (автоматическую коробку передач)?

Замена масла в АКПП Шевроле Авео

Замена масла в АКПП Ford Fusion (Фьюжн) + Видео

Замена масла в АКПП (PowerShift) Форд Мондео

Замена масла в АКПП Пежо 308 и 307 (AL4)

Замена масла в АКПП Ниссан Альмера

Замена масла в АКПП Peugeot 206 (DP0, AL4)

Замена масла в АКПП Опель Инсигния своими руками

АКПП встает в аварийный режим: причины и способы их устранения

Толчки и рывки при включении АКПП – причины и пути исправления

Буксует АКПП | Устранение пробуксовки автоматической коробки передач

Пинки, рывки и недостатки АКПП U660E / U760E — перепрошивка

Ремонт АКПП DP0, AL4 (гидроблок) своими руками — советы, видео

Стук в АКПП — причины неисправности

Перегрев АКПП — симптомы и причины

Ремонт АКПП 01N | Переборка автомата Volkswagen Passat B5

Как заменить детали мехатроника (DSG 6) ремонт — подробный отчет

Датчик переключения передач АКПП | Принцип работы, возможные поломки и их устранение

Как проверить трансмиссионное масло

Масляные щупы постепенно уходят в прошлое. Практически в любом автомобиле, выпущенном несколько лет назад, вы найдете щуп, который позволит вам проверить и измерить уровень (и качество) вашей трансмиссионной жидкости. Он работает так же, как щуп для измерения уровня моторного масла, и им очень легко пользоваться.

Как проверить трансмиссионную жидкость с помощью щупа

Если в вашем автомобиле есть щуп для измерения уровня трансмиссии, обратитесь к руководству по эксплуатации, чтобы найти его в моторном отсеке, и регулярно проверяйте его. Причина этого проста. Ваша трансмиссия нуждается в жидкости для правильной смазки компонентов. Если у вас низкий уровень трансмиссионной жидкости, это может быть утечка или какая-то другая проблема, на которую стоит обратить внимание. Если ваша трансмиссионная жидкость темная, обесцвеченная или имеет горелый запах, это также является признаком того, что, вероятно, пришло время для замены жидкости и фильтра.

Зачем нужна трансмиссионная жидкость

Если не решить проблему, низкий уровень трансмиссионной жидкости или плохое качество трансмиссионной жидкости приведут к более серьезным проблемам. Это часто является наиболее распространенной причиной отказа передачи. Просто подумайте о том, насколько проще (и дешевле) заменить трансмиссионную жидкость сейчас по сравнению с заменой или восстановлением трансмиссии из-за внутренних сбоев, вызванных нехваткой трансмиссионной жидкости.

Почему масляные щупы коробки передач снимаются с новых автомобилей?

Что касается того, почему производители транспортных средств отказываются от щупа для измерения уровня трансмиссии, то это на самом деле вполне понятно. Трансмиссии в современных автомобилях намного сложнее, и даже жидкость гораздо более специализирована. Существуют различные типы жидкости для автоматических трансмиссий (ATF), а также для многих современных высокотехнологичных автомобилей требуется жидкость для бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT).

Масляные щупы трансмиссии удаляются и заменяются прозрачными трубками, которые по-прежнему позволяют вам видеть уровень и цвет жидкости, но затрудняют самостоятельное добавление или замену любой жидкости в поддоне трансмиссии. Многие автовладельцы наносят больший ущерб, переполняя бачок или, что еще хуже, используя неправильный тип жидкости.

Зачем нужен специалист по трансмиссиям

Когда дело доходит до обслуживания трансмиссий как новых, так и старых автомобилей, всегда лучше довериться опытному механику, если только вы не разбираетесь в том, что делаете. В Центральной долине люди обращаются в Ralph’s Transmission за лучшим обслуживанием и ремонтом трансмиссии. Мы специализируемся только на коробках передач и работаем с автомобилями всех размеров, возрастов и стилей. Мы точно знаем, что искать, и мы знаем, какой тип трансмиссионной жидкости требуется для каждого автомобиля, который мы обслуживаем. К сожалению, многие ремонтные мастерские этого не делают. Мы не можем сказать вам, сколько раз к нам обращался клиент с проблемой трансмиссии только для того, чтобы узнать, что другой механик заливал жидкость ATF, когда требовалась жидкость CVT, или наоборот.

Если вы собираетесь обслуживать или ремонтировать вашу коробку передач, доверьтесь местным специалистам. Позвоните в Ralph’s Transmission сегодня по телефону 209.526.1909 или запишитесь на прием через Интернет.

Как и зачем проверять трансмиссионную жидкость

Большинство владельцев транспортных средств знают, что для того, чтобы их поездка была пригодной для эксплуатации, им необходимо своевременно выполнять плановое техническое обслуживание, например, замену масла и замену шин. Но вы также должны следить за своей автоматической коробкой передач — знаете, той штукой с передачами, которые вы переключаете на движение, задний ход и парковку несколько раз в день. Поддержание плавного жужжания вашей трансмиссии может принести дивиденды, поскольку это один из самых дорогих компонентов вашего автомобиля для ремонта или замены.

К счастью, проверка исправности трансмиссии не так сложна, не требует много времени и денег, как вы думаете. Вот как.

Проверка жидкости

Так же, как ваш двигатель использует масло для смазки и охлаждения своих внутренних частей, автоматические коробки передач используют специально разработанную трансмиссионную жидкость для той же цели. В обычных автоматических коробках передач, автоматических коробках передач с двойным сцеплением и бесступенчатых автоматических коробках передач используется определенный тип трансмиссионной жидкости. Если вы не уверены, какая жидкость используется в вашей трансмиссии, обратитесь к руководству пользователя; обычно требования к трансмиссионной жидкости можно найти в разделе технических характеристик.

Вам не нужно быть механиком, чтобы понять состояние трансмиссии вашего автомобиля — достаточно будет простой визуальной проверки. Вам нужно будет посмотреть на уровень и состояние вашей трансмиссионной жидкости.

Найдите щуп

Брэд Фик|Автомобиль и водитель

Сначала найдите щуп трансмиссии, который можно найти под капотом в моторном отсеке. Убедитесь, что вы находите щуп трансмиссии, а не щуп моторного масла; щуп трансмиссии обычно находится дальше в моторном отсеке, к брандмауэру (переборке в передней части кабины). Щуп коробки передач обычно маркируется определенным цветом или символом коробки передач.

Текущее техническое обслуживание

• Развлекайтесь, экономьте деньги: меняйте масло самостоятельно
• Проверяйте давление в шинах вашего автомобиля и экономьте деньги
• Gleam-tastic: Как очистить двигатель вашего автомобиля

Примечание: если вы можете’ Не найди щуп, не пугайся. Во многих современных автомобилях используется герметичная трансмиссия, которая никогда не требует проверки или замены жидкости, поэтому у них нет щупа. (Обратитесь к руководству пользователя, чтобы узнать график обслуживания вашей модели и еще раз проверьте, есть ли у нее щуп для измерения уровня трансмиссии.)

Если у вашего автомобиля герметичная трансмиссия, вы можете захлопнуть капот и ехать. Но если в вашем автомобиле есть щуп для измерения уровня трансмиссии, выполните следующие действия:

Проверьте уровень

При прогретом двигателе оставьте автомобиль работать на холостом ходу на ровной поверхности. Вытащите щуп, протрите его, медленно вставьте на место, а затем снова вытащите. Проверьте уровень жидкости — насколько высоко жидкость поднимается на щупе — по отметкам «полный» и «низкий» или «заполнить» на щупе.

Цвет трансмиссионной жидкости может многое рассказать о состоянии трансмиссии вашего автомобиля.

Состояние жидкости

Теперь положите щуп на белую поверхность, например на бумажное полотенце, чтобы проанализировать цвет жидкости. Состояние трансмиссионной жидкости и, в некоторой степени, самой трансмиссии определяется цветом жидкости. Если ваша жидкость здорова, она должна иметь красновато-розовый цвет; если он доходит до необходимости замены, он будет коричневато-красным. Если жидкость темно-коричневая или черная, то вполне возможно, что вы будете заменять не только жидкость. Темная жидкость с запахом гари – плохие новости; в худшем случае вы также можете обнаружить в жидкости мелкую металлическую стружку. Оба этих симптома указывают на возможное повреждение внутренних компонентов вашей трансмиссии. Обычно это является результатом несоблюдения рекомендуемого интервала обслуживания для замены трансмиссионной жидкости, но не исключено, что трансмиссия может иметь преждевременную механическую неисправность, как и любой другой компонент автомобиля.

Низкий уровень жидкости?

Если у вас низкий уровень жидкости, это не обязательно означает, что вас ждет катастрофа, но, скорее всего, это означает, что где-то в системе есть утечка. Заполнение трансмиссии, а затем ежедневная проверка, чтобы увидеть, как быстро снижается уровень, может быть хорошим способом оценить серьезность потенциальной утечки. Также попробуйте визуально осмотреть вашу трансмиссию, заглянув под машину на предмет вытекающей из нее жидкости. Оставляет ли автомобиль пятна красноватой жидкости на земле после парковки? Если жидкость черная, то это моторное масло. Если это вода, скорее всего, это конденсат из системы кондиционирования воздуха.

Getty Images

Если вы заметили некоторую потерю трансмиссионной жидкости или заметили, что ваша трансмиссия использует ненормальное количество жидкости, как можно скорее обратитесь к механику. Мы рекомендуем обратиться к уважаемому автомобильному дилеру, который продает и обслуживает ваш автомобиль в качестве первой остановки. Его сервисный отдел будет иметь наибольший опыт работы с вашей маркой и моделью и, возможно, сталкивался с этой проблемой раньше. Если вы можете позволить себе роскошь оставить машину в покое до тех пор, пока ее не осмотрят, сделайте это.

Вопреки тому, что могут сказать вам некоторые интернет-механики, замена трансмиссионной жидкости не разрушит стареющую трансмиссию старого автомобиля. Как правило, когда в трансмиссии внезапно появляются проблемы после замены жидкости на , это связано с тем, что уже была внутренняя проблема, такая как изношенный пакет сцепления. Если ваша трансмиссия исправна, то свежая замена жидкости только поможет ее долговечности.

На дорогах снег и лед. Знаете ли Вы, как правильно использовать цепи противоскольжения?

Даже при относительно холодной и малоснежной зиме дорога превращается в снежные и ледовые катки. Помимо зимних шин водителям легковых и грузовых автомобилей пригодятся цепи противоскольжения. Но как правильно их использовать?

Вероятно, большинство автовладельцев уверено, что использование цепей противоскольжения является необязательным и ненужным. Это не так, ведь если на дороге есть большой слой снега, льда, грязь или вам встретились другие неблагоприятные погодные условия, то без цепей противоскольжения не обойтись.

Советы и подсказки

      То, что мы приняли считать за «обыкновенное использование», не обязательно означает, что оно построено на разумных основаниях. Есть случаи, когда, например, качественная новая летняя шина имеет лучшие характеристики, чем старая и изношенная зимняя шина в идеальных условиях (сухая дорога, не слишком низкие температуры). Хотя конструкция зимних шин подразумевает эксплуатацию в «мокрых» условиях при пониженных температурах. Однако различия сомнительны и иногда их трудно найти. Типичным примером является город с интенсивным движением и более мягкими климатическими условиями, где в зимний сезон при идеальных условиях можно не переобувать автомобиль в зимнюю резину.

Зимние шины, имеют большее преимущество из-за погодных условий, преобладающих на дорогах в зимний период. Иногда, бывают ситуации, когда даже зимних шин бывает недостаточно, и цепи противоскольжения выходят на первый план. В некоторых странах их использование определено законом, например, когда использование цепей на колесах предписывается дорожными знаками. На таком участке дороги обязательно использовать либо зимние шины, либо цепи противоскольжения. Максимально допустимая скорость для цепей противоскольжения составляет 30 км/ч. Однако использование цепей противоскольжения является добровольным. Как и любой автомобильный аксессуар, цепи противоскольжения должны быть качественно изготовлены для обеспечения их функционального и безопасного использования.

Что важно знать?

      Первой проблемой, которая может возникнуть у автовладельца при выборе, является размер самих цепей. Большинство моделей импортных цепей универсальны, что заключается в необходимости крепления цепей противоскольжения на самом колесе с помощью дополнительных карабинов и стяжек. Большой диаметр или ширина колеса не должны являться проблемой, но это в первую очередь зависит от конкретной модели цепей противоскольжения.

Препятствием может быть пространство между колесом и колесной аркой, в которое должны проходить цепи. Либо цепи могут быть не установлены вообще, например, из-за слишком малого пространства между ободом брызговика и колесом, либо, если цепи установлены, они могут «мешать» колесной арке или другим компонентам шасси (подвеска, стойки, кронштейны, тормозные магистрали и т. д.) Поэтому, если цепи не могут быть установлены, не подходят в размерах или препятствуют вращению колеса, их использование может быть опасным и может повредить автомобиль. В этом случае обратитесь к руководству по   эксплуатации вашего автомобиля или к его использованию.

Цепи шипованные

На некоторых моделях легковых автомобилей производители автомобилей не допускают использование цепей противоскольжения. Это связано не только с размерами колеса и подкрылка, но и с несовместимостью цепей на колесах с различными электронными системами безопасности автомобиля. В этом случае, производители, как правило, должны предлагать хотя бы альтернативу в виде собственного оригинального зимнего оборудования для преодоления заснеженных обледеневших участков дороги. В крайних случаях можно использовать меньший набор колес, но всегда следуйте рекомендованным производителем размерам и рекомендациям.

Как обращаться с цепями?

      Цепи противоскольжения можно использовать только на сплошном слое снега или льда. При использовании на чистом асфальте, например, в местах с хорошим асфальтом, всегда снимайте цепи. Вы рискуете не только повредить цепи и сам автомобиль, но и дорожное покрытие. Таким образом, при длительных поездках через по трассам с различными дорожными условиями это может означать, что цепи необходимо одевать или снимать более одного раза.

Если вы купили новые цепи летом нет никакой необходимости бросать их в багажник и постоянно возить с собой! Вы можете хранить цепи у себя дома, прежде чем придется использовать их вживую. Никто не может подумать о том, чтобы практиковать надевание цепей во время летних каникул, однако это может очень пригодиться в зимнее время года.

Как ездить на цепях?

     Как уже упоминалось, цепи противоскольжения могут отрицательно влиять на работу некоторых электронных защитных систем автомобиля, в частности АБС, противобуксовочной системы или системы курсовой устойчивости. Поэтому лучше деактивировать всех электронных помощников, если это позволяет конкретная модель автомобиля. У большого количества импортных автомобилей после цепей будут проблемы с системой курсовой устойчивости, но на некоторых автомобилях возможно отключение контроля тяги. Тем не менее, лучше всего изучить эти конструктивные особенности вашей машины в руководстве по эксплуатации и всегда следовать этим инструкциям.

Использование цепей

     Важно проверить правильность посадки цепей на колеса после первых десятков метров. В связи с характеристиками движения возникает вопрос, на какую ось надевать цепи. Они всегда устанавливаются на ведущей оси. Поскольку цепи противоскольжения являются скорее чрезвычайным и краткосрочным решением для большинства водителей, они несут с собой только один комплект, потому что необходимость в цепях возникает во время снижения тяги ведущей оси, например, когда автомобиль забуксовал, скользит или не может подняться на холм.

Цепи Спарка Зигзаг/Лесенка

Тем не менее, это идеальный вариант для установки цепей на все четыре колеса, так как использование цепей значительно меняет естественный баланс шасси. Независимо от ведущей оси, если вы часто передвигаетесь по нерасчищенным или обледеневшим дорогам в горных районах, стоит рассмотреть двойной набор цепей противоскольжения. С одним набором цепей автомобили с передним приводом (передние колеса) будут иметь избыточную поворачиваемость, в то время как задний привод (задние колеса) будут иметь недостаточную поворачиваемость. На полноприводных автомобилях цепи должны быть установлены на все колеса. Следует также подчеркнуть, как и в случае самих зимних шин, что различия в приводе одной или обеих осей связаны только с тяговым усилием, то есть с ускорением. При торможении и прохождении поворотов разные типы шин стираются.

Также учтите, что движение с цепями должно быть на более низкой скорости (макс. 30 км/ч). Уделяйте больше внимания окружающему движению и прогнозируйте окружающую обстановку, особенно на первых километрах езды. Автомобиль ведет себя по-разному на цепях, и чтобы привыкнуть, вам потребуется время. Будьте более осторожны во всех маневрах, поскольку цепи могут легко зацепиться за растительность, торчащую из земли арматуру или камни, что может нанести непоправимый ущерб транспортному средству. В тех случаях, когда использование цепей не является необходимым, снимите их и очистите, высушите и проверьте на предмет повреждений перед хранением. Отдельные звенья цепи также изнашиваются в процессе эксплуатации. В случае большого износа цепи их можно поменять местами, после дальнейшего износа с другой стороны не используйте цепи. Незначительная коррозия поверхности, появляющаяся при хранении, никак не нарушает их функциональность.

Есть ли альтернатива?

     На рынке существует множество вариантов цепей противоскольжения. Чаще всего они отличаются своим конструктивным решением. На нашем сайте вы можете приобрести и заказать изготовление под размер колеса простые и шипованные цепи, высокопрочные каленые цепи противоскольжения на любую колесную технику: легковые автомобили и внедорожники, грузовики, погрузчики, трактора, карьерную и лесозаготовительную технику.

Цепи противоскольжения не являются новым открытием для автомобилистов. Они используются многими автовладельцами уже на протяжении многих лет. Основным преимуществом цепей противоскольжения является их простота использования и управляемость.

колесные цепи, цепи, цепи противоскольжения

Цепи для снега в категории «Авто — мото»

Смазка для цепи велосипеда дождь снег Liqui Moly Bike Bike Kettenoil Wet Lube (6052) 100мл

На складе в г. Киев

Доставка по Украине

291 грн

Купить

Авто-расходники «V8 Engine»

Смазка для цепи велосипедов (дождь/снег) Bike Kettenoil Wet Lube 0.1л.

Доставка по Украине

по 291 грн

от 2 продавцов

291 грн

Купить

AvtoVision — магазин автотюнинга.

Браслеты цепи противоскольжения Легковые AutoBraslet R12-R17 (8 шт.)

Доставка из г. Белая Церковь

1 460 грн

Купить

AvtoBraslet — Браслеты противоскольжения для автомобилей купить по цене производителя

Браслеты цепи противоскольжения Легковые AutoBraslet R12-R17 (6 шт.)

Доставка из г. Белая Церковь

1 140 грн

Купить

AvtoBraslet — Браслеты противоскольжения для автомобилей купить по цене производителя

Смазка для цепи велосипедов (дождь/снег) Liqui Moly Bike Kettenoil Wet Lube 0.1л. (6052) OrigArt 6052

Доставка по Украине

264.80 грн

Купить

olly.pro

Смазка для цепи велосипедов (дождь/снег) Liqui Moly Bike Kettenoil Wet Lube 100 мл

Доставка по Украине

291 грн

Купить

GABARIT.COM.UA

Браслеты цепи противоскольжения Внедорожник AutoBraslet R14-R20 усиленные (6 шт.)

Доставка из г. Белая Церковь

1 850 грн

Купить

AvtoBraslet — Браслеты противоскольжения для автомобилей купить по цене производителя

Цепи Husqvarna для движения по снегу 18×9.5-8″

Доставка по Украине

6 499 грн

Купить

Торговый Дом «Техникс»

Износостойкие стальные автомобильные цепи на колёса 2 шт

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

516 грн/комплект

Купить

интернет-магазин » Комфорт — ПИТОН «

Смазка для цепи велосипедов (дождь/снег) Bike Kettenoil Wet Lube 100мл (6052)

Доставка из г. Киев

291 грн

Купить

KEWA-shop

Смазка для цепи велосипедов (дождь/снег) Bike Kettenoil Wet Lube 0.1 л.

Доставка по Украине

291 грн

Купить

Компанія «Технік»

Браслеты цепи противоскольжения Внедорожник AutoBraslet R14-R20 усиленные (8 шт.)

Доставка из г. Белая Церковь

2 370 грн

Купить

AvtoBraslet — Браслеты противоскольжения для автомобилей купить по цене производителя

Цепи противоскольжения для колес Vitol KN 40 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

895 грн/комплект

Купить

Automobile-accessories.com.ua

Цепи противоскольжения для колес Taurus Diament 40 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

895 грн/комплект

Купить

Automobile-accessories.com.ua

Цепи противоскольжения для колес Taurus Diament 50 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

900 грн/комплект

Купить

Automobile-accessories. com.ua

Смотрите также

Цепи противоскольжения для колес Vitol KN 60 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

900 грн/комплект

Купить

Automobile-accessories.com.ua

Цепи противоскольжения для колес Taurus Diament 60 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

900 грн/комплект

Купить

Automobile-accessories.com.ua

Цепи противоскольжения для колёс Витол R13, R14, R15 (KN50)

Доставка по Украине

924 грн/комплект

Купить

Интернет магазин «COMFORT CAR»

Цепи противоскольжения для колёс Витол R13, R14, R15, R16 (KN70)

Доставка по Украине

966 грн/комплект

Купить

Интернет магазин «COMFORT CAR»

Цепи противоскольжения для колёс Витол R15, R16, R17,R18 (KN110)

Доставка по Украине

1 008 грн/комплект

Купить

Интернет магазин «COMFORT CAR»

Цепи противоскольжения для колёс Витол R12, R13, R14 (KN40)

Доставка по Украине

924 грн/комплект

Купить

Интернет магазин «COMFORT CAR»

Цепи противоскольжения для колёс Витол R13, R14, R15 (KN60)

Доставка по Украине

924 грн/комплект

Купить

Интернет магазин «COMFORT CAR»

Браслеты цепи противоскольжения Внедорожник AutoBraslet R14-R20 усиленные (4 шт. )

Доставка из г. Белая Церковь

1 300 грн

Купить

AvtoBraslet — Браслеты противоскольжения для автомобилей купить по цене производителя

Цепи c шипами для езды по снегу на мини тракторы Husqvarna и McCulloch; 18х8.5-8

Доставка по Украине

6 849 грн

Купить

САДОВА ТЕХНІКА — ХАРКІВ

Цепи c шипами для езды по снегу на мини тракторы Husqvarna и McCulloch ТС238ТХ, ТС242ТХ, СТ 154; СТН 184Т; СТН

Под заказ

Доставка по Украине

6 499 грн

Купить

САДОВА ТЕХНІКА — ХАРКІВ

Liqui Moly Смазка для цепи велосипедов (дождь/снег) Bike Kettenoil Wet Lube 0.1 л.

Доставка из г. Киев

291 грн

Купить

МАСЛОБАЗА

Цепи противоскольжения PEWAG для грузовых автомобилей сегментные (2 шт. комплект)

Доставка по Украине

4 400 грн/комплект

Купить

интернет-магазин Автотюн

Цепи противоскольжения для колес пластиковые Vimax MSC 704/10шт.

Доставка по Украине

2 240 грн/комплект

Купить

интернет-магазин Автотюн

Цепи противоскольжения для колес пластиковые Vimax MSC 701/1шт.

Доставка по Украине

220 грн

Купить

интернет-магазин Автотюн

Лучшие цепи противоскольжения для снега в 2022 году

(Фото/Ярослав Моравчик)

5 октября 2022 г. | Автор John Beye

Поделись сейчас:

Поддержи нас! GearJunkie может получать небольшую комиссию за партнерские ссылки в этой статье. Учить больше.

Мы нашли лучшие цепи противоскольжения для снега, которые помогут улучшить контроль тяги, когда этого требуют дороги и погодные условия.

Несмотря на то, что в зимние месяцы есть много рискованных и веселых занятий, 9Обледенелые дороги 0012, несомненно, представляют собой одну из самых больших опасностей сезона. Сцепные цепи для шин — это проверенный временем способ улучшить сцепление на скользких дорогах.

Также стоит отметить, что специальные зимние шины настоятельно рекомендуются в самых снежных и горных условиях. И независимо от того, где вы находитесь, вещей, которых следует избегать при вождении зимой . Помимо безопасного вождения, также разумно иметь в автомобиле аварийный комплект для зимнего вождения на случай наихудших сценариев.

Конечно, конечной целью является безопасное зимнее путешествие в любых условиях, и покупка лучших цепей противоскольжения для вашего автомобиля — отличный способ обеспечить это. Если вы новичок в покупке цепей противоскольжения, обязательно ознакомьтесь с руководством по покупке и часто задаваемыми вопросами ближе к концу этой статьи.

Прокрутите страницу, чтобы увидеть все наши рекомендуемые покупки, или перейдите прямо к категории, которую вы ищете, по этим ссылкам:

• Лучшая цепь противоскольжения в целом
• Лучшая цепь противоскольжения, занявшая второе место
• Лучший бюджет
• Простейшая установка
• Цепи противоскольжения Лучше всего подходит для низкопрофильных шин
• Лучшие цепи противоскольжения для грузовиков
• Лучший из остальных

Лучшие цепи для снега: 2022

Лучшая цепь противоскольжения в целом: Security Chain Company SZ143

Компания

Security Chain некоторое время занимается производством шинных цепей и неустанно работает над совершенствованием своего искусства. SZ143 Кабельная шинная цепь (153 долл. США) — это результат многолетней работы и поиска совершенства в производстве. Таким образом, они являются одними из лучших кабельных шинных цепей на рынке.

Тросовые противоскольжения SZ143 отличаются практичной конструкцией и могут использоваться как на легковых автомобилях, так и на внедорожниках и грузовиках. Низкий профиль этих цепей позволяет им удобно располагаться практически во всех колесных арках. Таким образом, зазор между шиной и кузовом автомобиля редко бывает проблемой.

Конечно, главная причина купить цепи для автомобиля — это сцепление с дорогой, и SZ143 от компании Security Chain обеспечивает наилучшее сцепление с тросовыми цепями. Всеобъемлющая тросовая система является улучшением по сравнению с традиционными стилями и обеспечивает сцепление по всей шине. Кроме того, резиновое затяжное устройство гарантирует, что они будут плотно прилегать и не упадут во время движения.

Для многих одним из самых пугающих моментов при покупке цепей противоскольжения является их установка. SZ143 решил эту проблему, и многие пользователи отметили относительно простую конструкцию установки. Если вы ищете систему кабельных цепей, которая обеспечивает достаточное тяговое усилие, относительно проста в установке и может работать на большинстве типов транспортных средств, тогда обратите внимание на компанию Security Chain SZ143.

• Вес: 1 фунт

Плюсы:

• Универсальный дизайн подходит практически для всех типов автомобилей
• Очень низкий профиль на шинах
• Относительно простая установка

Минусы:

• На более дорогой стороне
• Установка небольших компонентов в холодную погоду может быть сложной
• Цепи могут соскальзывать при неправильной установке

Узнать цену на Amazon

Лучшая шинная цепь, занявшая второе место: Peerless Auto-Trac

Если вы ищете цепи противоскольжения с более классической конструкцией звена цепи, обратите внимание на то, что может предложить компания Peerless. Цепь Peerless Auto-Trac (134 долл. США) подходит для легких грузовиков и легковых автомобилей, и простота установки, безусловно, является ее отличительной чертой.

Многие пользователи утверждают, что из всех цепей на рынке цепи Peerless Auto-Trac устанавливать проще всего. Чтобы правильно установить другие цепи противоскольжения, пользователям часто приходилось поднимать свои автомобили на домкрате. Только не с Auto-Trac!

Храповая система этих цепей автоматически подтягивает их к шинам, когда вы начинаете движение. В общем, просто подключите внутренние тросы и внешние затяжки, перепроверьте крепления и отправляйтесь в путь.

Также стоит отметить долговечность цепей Peerless Auto-Trac. Конструкция из легированной марганцевой стали повышает общую прочность и срок службы.

Благодаря дополнительной прочности, обеспечиваемой стальным сплавом, цепи могут быть уже и легче, чем аналогичные модели. В свою очередь, этот стиль конструкции увеличивает сцепление шин и создает большую площадь поверхности для увеличения сцепления с дорогой.

Хотя вы, несомненно, почувствуете грохот любых цепей на своих шинах, ромбовидная конструкция Peerless Auto-Trac обеспечивает более плавную езду по сравнению со многими другими типами цепей. Если вы предпочитаете кабели традиционным цепям, посмотрите Peerless Super Z6 для сопоставимой альтернативы.

• Вес: 15,5 фунтов.

Плюсы:

• Легко устанавливается и снимается
• Самозатягивающиеся храповики натягивают цепи при движении
• Более плавный ход, чем у аналогичных цепей
• Увеличенная площадь поверхности шины и дороги; обеспечивает надежное сцепление с шиной и превосходное сцепление с дорогой

Минусы:

• Хитрый размер; может быть трудно сопоставить размер цепи с размером шины онлайн
• Некоторые вопросы о долговечности храповика

Проверить цену на Amazon

Лучшая бюджетная шинная цепь: König CB-12

Для тех, кто ищет простую, но элегантную сеть, которая к тому же недорогая, обратите внимание на Цепи противоскольжения König CB-12 (52 доллара США). Цепи противоскольжения König не особенно бросаются в глаза, но они и не должны быть такими. Их простая конструкция проверена временем. И отсутствие революционных функций у König является одним из их самых больших достоинств.

Несмотря на простоту конструкции, цепи König CB-12 достаточно прочны для самых снежных климатических условий. Многие горные водители тяготеют к König, поскольку они давно доказали свою способность делать крутые и страшные поездки по обледенелым горным перевалам более легкими. Поверхность, которую они покрывают на ваших шинах, обеспечивает плавную езду по снегу, а также ограничивает грохот при проезде по открытому асфальту.

Учитывая их традиционную конструкцию, эти цепи относительно просты в установке. Как и в случае с Peerless Auto-Trac, вам не нужно поднимать автомобиль, чтобы установить эти традиционные цепи. Хотя у König CB-12 есть ручная система натяжения, она эффективна и проста в освоении. В качестве бонуса эти цепи поставляются с ковриком, на котором можно стоять на коленях при установке в суровых зимних условиях.

Несмотря на то, что они качественные и простые, они не соответствуют требованиям класса S. Они не будут работать на всех автомобилях, особенно на тех, у которых меньше просвет в колесной нише.

• Вес: 7,89 фунта.

Плюсы:

• Простой, простой и эффективный дизайн
• Доступная цена
• Плавная езда по снегу
• Как правило, простая установка для традиционной системы противоскольжения

Минусы:

• Не самые прочные цепи на рынке
• Трудно подобрать размер шин онлайн

Проверить цену на Amazon

Лучшее сцепление шин для легкой установки: ISSE Shark Snow Sock

Относительно новый на рынке, ISSE Shark Snow Sock (99 долл. США) — это приспособление для сцепления с шинами для тех, кто хочет отвлечься от суеты борьбы с цепями противоскольжения. Цепи, безусловно, служат своей цели на протяжении десятилетий.

Однако некоторых людей отталкивает необходимость распутывать их, если они неправильно хранятся, процесс установки, когда приходит время их использовать, или грохот, который они издают во время вождения. Snow Sock призван решить эти проблемы.

Носки ISSE Shark Snow Sock закрывают всю шину и изготовлены из полиолефиновой ткани, которая, как и цепи, не предназначена для движения со скоростью более 30 миль в час. Гибкость ткани, низкопрофильный дизайн и разнообразие размеров позволяют использовать Snow Socks практически для всех шин от небольших легковых автомобилей до больших грузовиков.

Для тех, кто беспокоится об установке, носки ISSE Shark Snow Socks невероятно легко надеть на шины. После установки вы не почувствуете грохота и вибрации, характерных для всех других типов цепей. Поскольку они сделаны из ткани, нет риска повредить автомобиль, что может быть проблемой для некоторых стилей цепей противоскольжения.

Несмотря на то, что Snow Socks не выглядят такими прочными, как цепи, они обеспечивают превосходное сцепление в таких же сложных и опасных снежных условиях. Поскольку в некоторых районах использование цепей противоскольжения запрещено, носки ISSE Shark Snow Socks являются отличным юридическим обходным решением, обеспечивающим дополнительное сцепление там, где использование цепей запрещено.

• Вес: 2,25 фунта.

Плюсы:

• Хорошая альтернатива для водителей, которые хотят отказаться от классических цепей
• Простая установка
• Подходящая замена для дорог, полностью покрытых снегом
• Обходной путь для зон, в которых нельзя использовать классические цепи противоскольжения

Минусы:

• Дорого
• Не самый долговечный продукт на рынке
• Значительно сокращен срок службы при движении по асфальту

Проверить цену на Amazon

Тест-драйв: сцепление на снегу с тканевыми носками

Обзор AutoSock: эта текстильная альтернатива цепям уже несколько лет используется в Норвегии для улучшения сцепления на обледенелых и заснеженных дорогах. Мы дали ему тест. Подробнее…

Цепи противоскольжения Лучше всего подходят для низкопрофильных шин: Glacier 1046 Пассажирский трос

В то время как многие цепи противоскольжения сделаны из толстых и громоздких звеньев цепи, цепи противоскольжения Glacier 1046 Passenger Cable Tire (44 доллара США) изготовлены из относительно тонких роликов из закаленной стали. Полученная в результате низкопрофильная посадка идеально подходит для небольших легковых автомобилей с ограниченным просветом колесной арки.

Несмотря на простоту конструкции и минималистичный дизайн этих цепей противоскольжения, они работают достаточно хорошо и соответствуют всем государственным требованиям, предъявляемым к устройствам сцепления с шинами. В качестве дополнительного бонуса тяговые тросы Glacier 1046 с меньшей вероятностью могут повредить ваш автомобиль и привести к аннулированию гарантии.

Когда эти тросы не используются, они намного легче и их легче упаковать, чем обычные цепи для тяжелых условий эксплуатации. Хотя мы не рекомендуем эти кабели для использования в тяжелых условиях или на больших расстояниях, они представляют собой удобный и удобный вариант для небольших пассажирских транспортных средств, когда погода становится снежной.

• Вес: Около 1 фунта

Плюсы:

• Быстрая установка
• Легкий и удобный для упаковки
• Идеально подходит для автомобилей с минимальным зазором колесной арки

Минусы:

• Обеспечивает меньшее сцепление, чем более прочные цепи противоскольжения
• Недостаточно прочный для использования на больших расстояниях

Проверить цену на Amazon

Лучшие цепи противоскольжения для грузовиков: Security Chain Company QG2228CAM Quik Grip

Компания Security Chain известна своим широким ассортиментом высококачественных цепей противоскольжения. От небольших легковых автомобилей до грузовиков и внедорожников, у компании есть специально разработанная модель цепи, отвечающая всем требованиям.

Цепь QG2228CAM Quik Grip Model (177 долл. США) представляет собой прочную цепь, способную выдерживать вес жестких полноприводных грузовиков. Износостойкие поперечные цепи с квадратными звеньями обеспечивают максимальную долговечность. Изготовленные из легированной марганцем стали, эти цепи цепкие и надежные практически на любой поверхности. Доступно несколько размеров для грузовиков всех размеров.

Благодаря встроенной системе натяжения CAM для установки не требуются дополнительные натяжители. Большинство пользователей считают эти цепочки относительно простыми в установке, хотя первая попытка, вероятно, потребует устранения некоторых неполадок. К счастью, в комплекте есть четкий набор пошаговых инструкций.

• Вес: 6,5 фунтов.

Плюсы:

• Очень прочный
• Относительно простая установка
• Эффективен на всех поверхностях

Минусы:

• Имеет тенденцию ржаветь быстрее, чем некоторые другие цепи
• Не соответствует требованиям зазоров SAE Class S

Проверить цену на Amazon

Лучший из остальных

Цепи противоскольжения Soyond

Цепи противоскольжения Soyond ($33) — отличный и уникальный выбор для покупателя с ограниченным бюджетом. Если вы живете где-то, где снежная погода не является обычным явлением, или редко проезжаете по обледенелым горным перевалам, рассмотрите очень доступные цепи противоскольжения Soyond.

На первый взгляд, цепи противоскольжения Soyond полностью отличаются от других конкурентов на рынке. Но уникальная конструкция служит цели. Полая конструкция предотвращает скопление снега на шинах и одновременно улучшает сцепление на скользких дорогах.

Пластины из термопластичного полиуретана предотвращают повреждение шин и дороги. Каждая пластина усилена стальными шипами для дополнительного сцепления и трения на самых обледенелых дорогах. Эти шипы также могут эффективно разрушать обледенелые поверхности, когда вы едете по ним.

Установка цепей противоскольжения Soyond очень проста. Просто натяните каждый ремешок, когда будете прикреплять его к шине. Как и рассмотренные выше Snow Sock, эти цепи легко хранить, они не запутываются, и их можно надевать на нужные шины, не перемещая автомобиль.

При правильном размере эти цепи могут работать с большинством типов автомобилей — от самых маленьких седанов до самых внушительных грузовиков. Избегайте цепей противоскольжения Soyond, если у вашего автомобиля или грузовика стальная или железная ступица колеса, так как любая из них может перерезать ленту в точке крепления. Каждый заказ включает шесть цепей, один скребок для снега, пару нейлоновых перчаток и гаечный ключ для помощи при установке.

• Вес: 9,18 фунта.

Плюсы:

• Недорогой вариант цепи противоскольжения
• Простота установки
• Уникальный дизайн обеспечивает отличное сцепление на снегу и льду

Минусы:

• Не держится на асфальтовых и цементных поверхностях
• Не самый долговечный вариант на рынке

Проверить наличие на Amazon

(Фото/ Chris D 2006 )

Руководство для покупателя: Как выбрать цепи противоскольжения

Как и в случае с любым другим снаряжением для активного отдыха, чем ближе вы подходите к покупке, тем больше появляется мелких деталей, которые отличают один продукт от другого. Выбор лучших цепей противоскольжения для вашей конкретной ситуации особенно важен. Это может означать разницу между безопасной поездкой на работу и попаданием в аварию на обледенелой дороге.

При выборе между различными типами цепей противоскольжения необходимо учитывать несколько основных моментов.

Самонатяжной

Многие современные цепи более высокого класса на рынке предлагают технологию самонатяжения, которая может облегчить процесс установки. По мере движения автомобиля и вращения шин самонатягивающиеся цепи центрируются и регулируются с помощью встроенных храповиков.

В свою очередь это устраняет лишнее провисание цепи, что повышает их общую эффективность на снегу. Если вы планируете часто использовать свои цепи, лучше всего использовать самонатягивающиеся цепи.

На рынке существует множество цепей с вспомогательным и ручным натяжением, а также других вариантов. Эти цепи часто более доступны по цене и их проще установить на начальном этапе.

Однако они требуют, чтобы водители подтягивали их после начала движения. В холодных и снежных условиях самонатягивающиеся цепи могут свести к минимуму время, проведенное стоя на коленях на обочине замерзшей дороги.

Прежде чем полностью перейти на цепи с ручным или автоматическим натяжением, обязательно критически взвесьте все плюсы и минусы каждой из них, поскольку они относятся к конкретному местоположению вашего автомобиля.

Автоматический выпуск

Многие цепи противоскольжения премиум-класса имеют автоматический расцепитель. Если вы проезжаете большие горные перевалы с переменным состоянием снежного покрова или преодолеваете много миль, где могут потребоваться цепи, функция автоматического расцепления может оказаться полезной.

Автоматическая разблокировка может значительно сократить время, которое вы тратите на снятие цепей вручную, находясь на холоде и в условиях потенциальной опасности на обочине дороги.

Размер

Независимо от того, какой стиль цепи вы выберете, обязательно приобретите правильный размер. Это очень важно для того, чтобы цепи подходили должным образом и функционировали должным образом.

К счастью, определить размер вашей шины несложно. Он должен быть напечатан на боковине шины с указанием размеров ширины шины, отношения высоты боковины к ширине и диаметра.

Не беспокойтесь о размерах. Все, что вам нужно сделать, это сопоставить общий номер с номером модели, предоставленным производителем цепи. В этом списке все цепи, которые мы рекомендовали, доступны во многих размерах.

(Фото/ Том Рейнольдс )

Материал

Технология тяговых цепей для шин развивалась за последние несколько десятилетий. Некоторые классические материалы все еще используются, а на рынок были представлены некоторые новые инновации.

Вообще говоря, металлические цепи более высокого класса изготавливаются из сплавов марганцевой, титановой и никелевой стали. Это обеспечивает превосходную прочность и долговечность. Если вы управляете большим грузовиком или другим тяжелым транспортным средством, мы рекомендуем цепи, изготовленные из особо прочных материалов. Средние и экономичные цепи обычно изготавливаются из закаленной стали.

Несмотря на то, что металлические цепи обычно обеспечивают большее сцепление с дорогой, чем альтернативные материалы, они также могут нанести больший ущерб дорогам и транспортным средствам. Для борьбы с этим в промышленности появились резиновые цепи и снежные носки. Хотя они могут быть не лучшим выбором для экстремальных условий, они, безусловно, более дружелюбны к вашему автомобилю и дорогам, по которым вы едете.

Вес

Выбирая подходящий комплект цепей противоскольжения для своего автомобиля, вы заметите разницу в весе. Более легкие цепи обеспечат достаточную тягу и лучшую экономию топлива. И их легче устанавливать, снимать и хранить.

Несмотря на то, что более тяжелые цепи ухудшают общую экономию топлива, они обеспечивают гораздо лучшее трение и обычно более долговечны. Более тяжелые цепи более громоздки при транспортировке, переноске и хранении, чем более легкие альтернативы.

Поскольку с цепями на шинах вы, скорее всего, не проедете более нескольких миль за раз, не стоит слишком заморачиваться по поводу экономии топлива. Точно так же, если вы покупаете цепи просто в качестве дополнительной меры предосторожности при зимнем вождении и не планируете использовать их часто (или, возможно, вообще), не инвестируйте в самый тяжелый вариант. Независимо от вашего выбора, безопасность всегда должна быть вашей главной заботой.

(Фото/ George Wesley & Bonita Dannells )

Как установить цепи противоскольжения

Установка цепей противоскольжения действительно требует практических навыков. И каждый бренд и стиль цепи будет устанавливаться немного по-разному. Каждый набор цепочек поставляется с определенным набором инструкций, и существует общий метод, которому должны следовать все водители.

Практика

В первую очередь приобретите цепи подходящего размера для вашего автомобиля. Убедитесь, что ваши цепи имеют правильный размер, чтобы избежать чрезмерного разочарования во время установки. После того, как цепи будут у вас в руках, мы настоятельно рекомендуем вам попрактиковаться в их установке в сухих и благоприятных условиях.

Если вы попрактикуетесь, вам будет намного легче накинуть цепи в минусовую метель на обочине шоссе! Чем больше практики, тем лучше.

Разрабатывая план хранения цепей в автомобиле, создайте комплект для зимних аварийных ситуаций . Если вы застигнуты врасплох и вам нужно надеть цепи, приятно знать, что у вас есть комплект перчаток, запасное пальто, налобный фонарь и что-то, на что можно встать на колени в машине.

Установка 101

Когда придет время устанавливать цепи, съезжайте на обочину. Убедитесь, что вы укутались в зимние слои, надели четырехсторонние мигалки и безопасно перешли к нужным шинам.

Для автомобилей с передним приводом установите цепи противоскольжения на передние колеса. А для заднеприводных они пойдут сзади. Если у вас полноприводный или полноприводной автомобиль, цепи, скорее всего, будут работать лучше всего при установке на передние колеса, но для уверенности обратитесь к руководству по эксплуатации.

Отсюда все установки будут немного отличаться. Лучше всего следовать инструкциям для вашего конкретного набора цепей.

В общем, вы распаковываете их, распутываете и начинаете обматывать шину, прикрепляя точки соединения, где это необходимо. Повторите этот процесс для обеих шин.

После того, как цепи прикреплены, вы можете медленно проехать от 10 до 20 футов, чтобы цепи осели. Если у вас нет самонатяжных цепей, выйдите и натяните их самостоятельно, чтобы устранить провисание. Убедившись, что они надежно и правильно закреплены, медленно выезжайте на дорогу и начинайте движение.

Слабый грохот большинства цепей можно услышать и почувствовать, но если вы слышите какие-либо громкие звуки, вам следует немедленно прекратить движение. Необычно громкие звуки или физические толчки могут указывать на то, что ваши цепи недостаточно натянуты и хорошо стучат по колесу. Осторожно остановитесь и отрегулируйте их.

Часто задаваемые вопросы

Какой тип цепей противоскольжения лучше?

Как и все элементы снаряжения для активного отдыха, правильный ответ обычно индивидуален. Изучение различий в таких вещах, как материал, рисунок звеньев, вес, стиль и цена, позволит вам принять наиболее обоснованное решение относительно лучших цепей противоскольжения для вашей ситуации.

Если вы планируете часто ездить в плохих дорожных условиях и часто использовать цепи, приобретите более мощную модель более высокого класса. Но если вы просто хотите иметь комплект цепей для экстренных случаев, возможно, вам подойдет более бюджетный вариант.

В конечном счете решение остается за вами, поскольку у каждой цепи противоскольжения на рынке есть свои плюсы и минусы.

Что может быть лучше цепей противоскольжения?

Некоторые альтернативы цепям противоскольжения могут лучше всего подойти для вашего автомобиля, образа жизни и степени зимних условий, с которыми вы ожидаете столкнуться. Ремни для шин — это простое в использовании устройство для сцепления с цепями противоскольжения. Они крепятся аналогично цепям противоскольжения, но обладают большей гибкостью. Подходит для легковых автомобилей, кроссоверов и других транспортных средств малого и среднего размера. Устанавливайте их поверх шин, когда вы едете по снегу или вам нужно дополнительное сцепление на грязной, песчаной или каменистой местности.

Снежные носки для некоторых лучше, чем цепи противоскольжения, потому что они не повредят автомобиль, а их установка проще. Еще одним преимуществом является более тихая езда без вибрации и грохота громоздких тяговых устройств. Снежные носки поверх шин рекомендуются для кратковременного использования и вождения на малых скоростях.

Что лучше: цепи противоскольжения или носки?

Зимние носки в определенных ситуациях могут стать хорошей альтернативой цепям противоскольжения. В целом снежные носки не обеспечивают такой же уровень сцепления, как традиционные цепи.

Ткань зимних носков изнашивается быстрее, чем варианты с прочными металлическими цепями. Тем не менее, снежные носки — отличный вариант для людей, которые не планируют регулярно ездить в самых сложных зимних условиях.

Кроме того, некоторые производители транспортных средств настоятельно рекомендуют водителям не использовать цепи противоскольжения на определенных моделях транспортных средств. Это часто связано с низким зазором в шинах, и снежные носки могут быть хорошим решением этой проблемы. Они могут не обеспечивать такой же уровень тяги, как металлические цепи, но снежные носки лучше, чем ничего для автомобилей, которые не могут безопасно справиться с увеличением объема, создаваемого цепями.

Могут ли цепи противоскольжения повредить мою машину?

Цепи противоскольжения могут испортить ваш автомобиль. Однако все они предназначены для того, чтобы избежать такого негативного исхода. В большинстве случаев ответственность за повреждение автомобиля цепями противоскольжения ложится на установщика или водителя.

Цепи противоскольжения должны соответствовать вашим шинам. В противном случае во время вождения могут произойти повреждения колесных арок. Кроме того, при неправильной установке они могут отсоединиться и повредить днище. При надевании цепей проверяйте и перепроверяйте их плотность и правильность.

Для всех цепей указана рекомендуемая скорость движения — обычно около 30 миль в час. Превышение рекомендуемой скорости может привести к разрыву цепей и дальнейшему повреждению автомобиля. При движении с цепями на шинах будьте особенно осторожны, если вы проезжаете участки голого тротуара.

Несмотря на то, что лучшие цепи противоскольжения для снега могут привести к повреждениям, они созданы для обеспечения сцепления и безопасности. Если вы установите их в соответствии с инструкциями и прислушаетесь к советам производителя, цепи противоскольжения не доставят вам никаких хлопот. Если вы беспокоитесь, рассмотрите снежные носки в качестве альтернативного устройства для сцепления.

Нужны ли вам цепи противоскольжения на все четыре колеса?

Обязательно используйте лучшие цепи противоскольжения для снега на всех четырех поворотах с полноприводными и полноприводными автомобилями. В случае переднеприводных и заднеприводных автомобилей и кроссоверов намного безопаснее и проще управлять, если у вас есть цепи противоскольжения на всех четырех колесах. Можно обойтись установкой их на колеса ведущего моста.

Однако значительная разница в тяге вызовет избыточную поворачиваемость у переднеприводных автомобилей и недостаточную поворачиваемость у заднеприводных автомобилей.

Можно ли использовать цепи противоскольжения в грязи?

Хотя конструкция цепей противоскольжения лучше всего работает в слежавшемся снегу или льду, они также могут помочь в грязных ситуациях. Нередко теряется сцепление с дорогой, когда протекторы шин забиваются посторонними материалами — снегом, льдом или грязью.