Рубрика: Разное

Белый дым с выхлопной бензинового двигателя: особенности, причины

Машину вполне можно сравнить с живым организмом — при появлении каких-то неисправностей, при износе или ненормальном функционировании тех или иных компонентов, появляются определенные «симптомы», нехарактерные для исправного состояния автомобиля.

Далеко не всегда владельцы автомобиля придают серьезное значение появлению дыма из выхлопной трубы, хотя этот признак может свидетельствовать, о различного рода неисправностях автомобиля. Важным значением является цвет дыма, а также периодичность его появления — образовывается в определенные моменты, к примеру, пока не разогреется мотор машины или же он присутствует постоянно при работе двигателя.

Рассмотрим более подробно, какие причины образования дыма из выхлопной трубы могут быть и как по цвету дыма определить, что именно привело к его появлению.

Синий дым из выхлопной трубы

Основной причиной образования синего дыма из выхлопной трубы является попадание масла внутрь цилиндров мотора. Дым, появляющийся по этой причине может обладать различным цветом — от прозрачно-голубого до более густого бело-синего дыма.

Как правило, при появлении «масляного» дыма увеличивается расход масла. Причем, в зависимости от степени проблемы, различается и расход топлива. При расходе масла около 0,5 литров на 100 км пути, дым образовывается в большей степени при разгоне машины, а когда расход масла начинает достигать примерно 1 литр на 100 ум пути, то синий дым заметен уже и при движении в обычном режиме.

Самой распространенной причиной попадания масла в цилиндры является износ компонентов цилиндропоршневой группы. У верхних компрессионых колец может наблюдаться состояние износа не только по тому участку, который находится в непосредственном контакте с цилиндром, но также и по торцевым поверхностям. Также может наблюдаться и износ канавок колец в поршнях.

Износ запчастей цилиндров и поршней приводит к снижению компрессии и увеличением давления картерных газов. Нужно помнить, что если большое количество масла поступает в цилиндры, то оно становится причиной уплотнения зазоров в запчастях.

Если эти зазоры не очень большие, то при измерении компрессии может быть определен вполне нормальный результат, который может быть даже близок к верхнему уровню. Такие обстоятельства могут ввести в заблуждение во время поиска причины образования синего дыма.

Кстати, синий дым может образовываться на практически новых автомобилях во время прогрева двигателя, а потом постепенно снижаясь и исчезая. Это объясняется тем, что при нагреве, детали приобретают определенную форму и занимают такую позицию, в которой лучшим образом соприкасаются друг с другом. А в случае износа запчастей, картина кардинально противоположная: на прогретом моторе дым усилится, поскольку маслу в горячем состоянии из-за уменьшенной вязкости проще попасть внутрь цилиндра.

Кроме этого появление синего дыма и увеличенный расход масла могут появиться из-за неисправного зажигания либо по причине сниженной герметичности клапанов. Если проблема появилась из-за герметичности клапанов, то цвет дыма будет бело-голубым. Выявить такой дефект достаточно просто — в этом цилиндре будет маленькая компрессия либо её вообще не будет, а на свече зажигания образуется сильный черный нагар.

Черный дым

Появление черного дыма из выхлопной трубы не говорит о масштабной поломке мотора или других систем. Но если причину такого явления не устранить своевременно, то это действительно может привести к серьезным проблемам с двигателем, системой зажигания и с системой подачи.

Образование черного дыма свидетельствует о чрезмерно насыщенной топливно-воздушной смеси. Внутрь цилиндров поступает настолько большое количество топлива, что оно не успевает эффективно сгореть, из-за чего выхлоп и приобретает тёмный цвет. Такой выхлоп значительно более токсичен, чем обыкновенный выхлоп исправно работающего автомобиля.

Основной причиной черного дыма является неисправная работа системы подачи топлива. Также причина может заключаться и в неисправной работе системы зажигания в результате чего топливо не зажигается внутри камеры из-за чего смесь в сыром состоянии выходит через глушитель. Для такого случая еще характерно то, что двигатель будет сильно «троить».

Если выхлоп серо-черного оттенка, это может говорить о некорректной работе карбюратора. Зачастую причина кроется в переливе поплавковой камеры.

1. Это может происходить из-за неисправном игольчатом клапане, который может пропускать излишнее количество топлива или наоборот залипать.
2. Могут быть засорены жиклеры.

Чтобы исправить такие проблемы нужно разобрать карбюратор и хорошо прочистить его. Если это не помогло, то следует купить ремонтный комплект, произвести замену жиклеров и игольчатого клапана и правильно выставить уровень бензина внутри камеры.

В случае инжекторного двигателя, проблема может решаться прочисткой самого инжектора. Также возможно придется произвести замену топливного насоса либо одного из датчиков которые следят за различными циклами. Во втором случае, вряд ли получится решить проблему собственными силами, придется ехать в мастерскую, где при помощи специального оборудования смогут правильно диагностировать неисправный элемент и произвести его замену.

От начинающих водителей нередко можно услышать вопросы, связанные с выхлопом, а конкретно о том, почему автомобиль производит так много дыма. В основном, это касается образования белого густого дыма, который может появляться в утренний период, когда водитель запускает остывший двигатель, но также белый дым может появляться и во время всего движения автомобиля.

Белый дым

Если из выхлопной трубы иногда по причине остывшего мотора идет белый дым, то это может быть вполне нормальным, но вот если такое явление стало частым, а ранее оно не наблюдалось, то стоит заняться диагностикой автомобиля и последующим ремонтом.

Поговорим, по каким причинам может образовываться густой белый дым из выхлопной трубы и о каких неисправностях он может свидетельствовать.

Итак, для начала давайте определимся, что же представляет по своей сути выхлоп в целом? Выхлоп является смесью азота, водяного пара и углекислого газа. В принципе, если двигатель и другие системы автомобиля работают исправно, то у выхлопов не должно быть какого-то цвета, потому что выхлопные системы обладают специальным компонентом — катализатором, очищающим выхлоп от разных газов и других веществ. Так почему же иногда дымит двигатель белым дымом? Основных причин этому явлению может быть две:

• Техническая неисправность
• Процесс испарения конденсата.

Появление белого дыма из-за конденсата

Как уже было сказано выше, часто бывает такая ситуация, когда утром водитель подходит к своей машине, заводит мотор и замечает, что из выхлопной трубы его автомобиля начинает выходить белый густой дым. В случае повышенной влажности воздуха либо в холодный период года, на стенках контура выхлопной трубы может образовываться конденсат.

Когда водитель заводит двигатель, глушитель нагревается, а образовавшаяся влага перемешивается с газами выхлопа, в результате чего из выхлопной трубы и начинает выходить белый дым. Такое явление может происходить до того момента, пока весь конденсат, который образовался в системе, не выйдет.

Если температура воздуха меньше, чем 10 градусов, то белый дым будет выходить и при длительном нагреве мотора. По своей сути это и не дым, а просто пар. Также можно обратить внимание на наличие каплей воды на выхлопной трубе. Такой пар довольно быстро рассеивается в воздухе.

Но если на выходе выхлопной тракт полностью сухой и белый дым после выхода из трубы быстро не рассеивается, а продолжает висеть в воздухе в виде тумана или облачка, то в этом случае можно сказать о появлении каких-то неполадок, для более точного выявление которых требуется провести диагностику двигателя.

Попадание влаги в цилиндры

Если белый дым не исчезает и при работе мотора в теплую погоду, то это свидетельствует о том, что вероятнее всего в цилиндры двигателя попадает охлаждающая жидкости. Это говорит, что при диагностике требуется обратить внимание на работу охлаждающей системы. В таком случае цвет дыма может менять оттенок, в зависимости от того, что именно используется в системе охлаждения авто — антифриз или тосол.

Для того чтобы точно понять, пар образовывается из-за воды или же из-за охлаждающей жидкости, можно провести простой эксперимент. Нужно взять лист белой плотной бумаги и вплотную прислонить его к выхлопной трубе во время работы мотора. Если на листе не будет следов небольших жирных капель, значит причина в конденсате воды, если же на листе появились жирные капли, значит, выходит антифриз либо тосол.

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндр, может быть вызвано образованием трещин в блоке или головке цилиндров. Еще одной распространенной причиной такого явления может быть поврежденная прокладка.

Для того, чтобы точнее выявить причину попадания жидкости в систему требуется выполнить следующий ряд действий:

• Снять пробку расширительного бака;
• Завести мотор;
• Осмотреть поверхность бачка на наличие масляных пятен от жидкости. ;
• Определить исходит ли от бачка запах выхлопных газов.

В том случае, если заметна масляная пленка на поверхности расширительного бака и почувствовали запах выхлопов, то это означает, что, либо в центре цилиндра появилась трещина, либо износилась прокладка под головкой цилиндра.

Также этому сопутствует повышение уровня жидкости в бачке и повышение давления, из-за попадания в охладительную систему газов из цилиндров. При такой проблеме, спустя даже непродолжительную поездку можно заметить резкое уменьшение количества охлаждающей жидкости.

В результате утечки антфриза или тосола из охладительной системы и дальнейшего попадания жидкости в поддон картера мотора, жидкость перемешивается с моторным маслом. Если в картер засунуть и вытащить щуп, то можно увидеть что масло на нём приобретет молочный оттенок.

Такое масло к дальнейшему использованию не пригодно, поскольку его смазывающие качества ниже тех, что установлены техническими стандартами. Поэтому после проведения мотора необходимо провести полную замену масла.

Как ликвидировать утечку жидкости

Для того чтобы ликвидировать утечку жидкости необходимо обладать специальными навыками, в противном случае лучше доверить эту работу мастерам специализированных автосервисов.

Для начала требуется снять головку блока и сам блок цилиндров. После этого нужно тщательно осмотреть прокладку и поверхности блока цилиндров и головки блока, которые соприкасаются с ней.

Если удастся обнаружить место утечки, которое будет выражено дефектом прокладки и наличием матового оттенка поверхностей металла, которые соприкасаются с этим место. Это значит, что достаточно просто поменять старую прокладку на новую, и проблемы с большей вероятностью будет устранена.

Если же обнаружено место утечки жидкости, то дальнейший этап ремонтных работ будет боле сложным — потребуется проверить, достаточно ли герметична сама головка блока. Как правило, образование микротрещин происходит около гнёзд клапана.

Самым редким, а также и самым неприятным вариантом, из-за чего может идти белый дым из трубы является появление трещины в каком-либо цилиндре. И при трещине головки блока, и при трещине цилиндра, необходима полная замена этой запчасти.

Может быть и так, что из трубы выходит белый дым, в результате того, что жидкость попадает в цилиндр, через впускную систему. В этом случае давление в системе повышаться не будет, и вы не почувствуете запах выхлопных газов. Но при этом, масло все равно становится эмульсией и снижается уровень охлаждающей жидкости. Для определения этой проблемы нужно осмотреть впускной коллектор, а головка блока в снятии не нуждается.

В случае незначительного дефекта, жидкость может и не доходить до цилиндров и не попадать в картер. Но если же трещина более крупная, то тогда это приводит к более масштабным последствиям. Жидкость может скопиться в пространстве над поршнем, в результате этого, коленчатый вал при не сможет прокручиваться и мотор не заведется.

Если обнаружено появление белого дыма и дефектов, которыми он вызван, то нужно как можно быстрее устранить неисправность. Дело в том, что такие поломки очень быстро прогрессируют, а также функционирование двигателя на смеси масла и воды сильно увеличивает скорость износа запчастей, в результате чего, буквально через несколько сотен километров может потребоваться капитальный ремонт двигателя.

Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы

У этого поста — 12 комментариев.

Содержание статьи:

• Выхлоп белого цвета из глушителя на холодном двигателе.
• Синевато-белый дым при запуске двигателя.
• Густой белый дым после прогрева двигателя.
• Причины возникновения черного дыма.
• Постоянный синевато-белый дым.

Большое белое облако дыма

Запуская автомобиль холодным зимним утром, вы не раз замечали клубы белого дыма, выходящего из выхлопных труб, окутывающие автомобиль сзади. Облако поднимается вверх и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель машины остывает за ночь и становится очень холодным. Облако по своему составу не является дымом, это водяной пар, который конденсируется под воздействием холодного воздуха. Водяной пар представляет собой побочный продукт горения бензина и образуется при холодной температуре. Чем она ниже, тем больше и заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопе свидетельствует о хорошей работе двигателя. Для самой выхлопной системы его образование не является хорошим показателем. При длительных поездках, когда происходит прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры, вода испаряется полностью. Если автомобиль передвигается на короткие расстояния, двигатель до нужной температуры не прогревается, а вода остается в выхлопных трубах и глушителе, что становится причиной возникновения коррозии.

Дым синевато-белого цвета

Если запуск автомобиля сопровождается выходом синеватого дыма из выхлопных труб, это говорит о том, что в цилиндры попало небольшое количество моторного масла. При запуске двигателя за несколько секунд происходит сгорание масла, дым исчезает и больше не появляется. Появление синевато-белого дыма не говорит о серьезной проблеме, не превышает расход масла и не является признаком изнашивания поршней. Его можно сравнить с «одеревенелостью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

Образование густого белого дыма после прогрева

Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым является признаком того, что охлаждающая жидкость, наполовину состоящая из воды, попала в двигатель. При нагревании двигателя происходит расширение металлических деталей, из которых он состоит. Между деталями, в том числе в головках цилиндров, располагаются прокладки, называемые сальниками. Их задача – не дать протечь охлаждающей жидкости внутрь цилиндра. При изнашивании сальников головок жидкость начинает просачиваться в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем необходима замена прокладок блока цилиндров. Густой белый дым может появиться и в результате появления трещины в головке цилиндра. Это серьезная проблема, требующая обращения в автосервис.

Постоянный белый дым

Некоторые автомобили выпуска середины 90-х годов оборудованы клапаном с вакуумным шлангом для двигателя. Образование густого белого дыма происходит по причине попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан. Жидкость, попадающая в цилиндры, быстро загрязняет свечи зажигания, что влечет за собой отсутствие искры и неработоспособность цилиндра. В этом нет ничего хорошего, но говорить о большом риске для двигателя в этом случае не стоит.

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Черный дым, идущий из выхлопной трубы, свидетельствует о попадании в нее не прогоревшего топлива. Дым может появиться в результате попадания в цилиндры большого количества топлива по причине залива свечей. На современных автомобилях с инжекторами залив свечей может происходить из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и потребление большого количества горючего. В определенный момент свечи окончательно загрязняются и перестают работать. Для исправления этой неполадки необходимо специальное оборудование, имеющееся в автосервисе.

Постоянный синевато-белый дым

Если моторное масло постоянно попадает в цилиндры, наблюдается постоянное присутствие синевато-белого дыма. Это связано с поршневым кольцом, уплотняющим зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своей машине автомобилист заметит характерное при этой неполадке увеличение расхода масла и сможет вовремя решить проблему. Если оставить ее без внимания, масло может залить свечи и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

Другие похожие статьи:

Белый дым идет из выхлопной трубы, когда я нажимаю на газ. Когда мы…

Белый дым идет из моей выхлопной трубы, когда я нажимаю на газ. Когда мы…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Фернандо

на
30 июля 2016 г.

(1) Почти каждый раз, когда я нажимаю на газ, когда я двигаюсь вперед или назад, из моего выхлопа выходит небольшое количество белого дыма. Достаточно, чтобы я увидел, как он облетел заднее пассажирское окно. «Почему и что мне делать?» (2) Каждый раз, когда моя машина промокает снизу. Он теряет мощность и трясется, когда я нажимаю на газ. Это происходит на трассе, в городе и на парковке. Везде. Требуется 5-8 секунд, чтобы набрать скорость, и при этом трясется. «Почему и что мне делать?»

Пробег моей машины 175000 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Джерел Лоуренс

Автомеханик

11 лет опыта

белый дым из выхлопной трубы во время движения автомобиля обычно является признаком неисправности прокладки головки блока цилиндров. Это неисправное уплотнение пропускает охлаждающую жидкость в камеру сгорания, а белый дым, который вы видите, — это пар от кипящей воды, выходящий из двигателя.

Обратитесь к квалифицированному специалисту для личного и личного осмотра дыма для наиболее точной диагностики.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Течет лобовое стекло, насколько это серьезно?

Утечки могут быть вызваны неправильным уплотнением ветрового стекла или, возможно, забитым сливом кузова. Лобовое стекло когда-нибудь менялось? Имеются ли осколки камня на уплотнительной поверхности ветрового стекла или рядом с ней? Что-то, что вы…

Я случайно слил трансмиссионную жидкость на своей машине

Маловероятно, что вы повредили коробку передач, если она не была запущена. Технически залить жидкость CVT обратно можно, но делать это нужно из того же отверстия, из которого она была слита. Это…

2012 Mini Cooper Countryman O2 Датчики Возможно, вышли из строя.

Я бы сказал, не заменяйте датчики O2, так как они просто говорят вам, что система обогащена, и они это видят. Вы должны проверить датчик массового расхода воздуха и любые впускные трубы на наличие утечек. Чисто…

Коробка передач дергается при переключении передач в движении.

Здравствуйте. Это может быть вызвано неисправной коробкой передач, но есть и другие детали, которые необходимо проверить в первую очередь. Это также может быть вызвано изношенными опорами двигателя (https://www.yourmechanic.com/services/engine-mount-replacement) или неисправной главной осью (https://www.yourmechanic.com/services/axle-cv). -вал-в сборе-замена). Я обычно проверяю…

Плохой запах в вентиляции кондиционера

Привет. Это проблема, с которой у меня был большой опыт. Была ли заменена или удалена втулка слива кондиционера? Оригинальная втулка была разработана с небольшим отверстием в виде щели, и было обнаружено, что она не…

машина прокручивается, но не заводится

Этот двигатель, скорее всего, будет иметь точки зажигания и конденсатор старого образца. Этот тип зажигания необходимо заменять каждый год или через 12 000 миль, иначе у вас не будет заводиться, он будет плохо запускаться или двигатель может… находятся на этом и ремонтируют его. При ремонте собственных автомобилей эта «проблема», пожалуй, является номером один, к которому я отношусь наиболее бдительно (потому что CO…

Ряд 1 Датчик O2 застрял. Получил розетку. Нет места для барной стойки. Открытый конец разденет его. Слишком привязан к факелу.

Заявлено Кевином Гейнером

Моя машина Honda Civic остановилась на полпути после того, как загорелась лампочка Checkbengine и машина начала вибрировать.

Статьи по Теме

В чем разница между двигателем с водяным охлаждением и двигателем с воздушным охлаждением?

Там Существует несколько основных различий между двигателями с водяным и воздушным охлаждением. В двигателях с воздушным охлаждением используется конструкция цилиндра двигателя, которая включает ребра охлаждения по всему периметру цилиндра и в верхней части поршневой головки блока цилиндров. Эти плавники…

Лучшие подержанные автомобили для покупки Если вы любите кемпинг

Вы любите кемпинг, возвращение на природу и наслаждение жизнью на свежем воздухе? Если вы это сделаете, то вы знаете, что добраться туда может быть половиной удовольствия, и еще лучше, если у вас будет отличная поездка….

Как купить качественную прокладку выпускного коллектора

Выпускной коллектор является компонентом выхлопной системы транспортного средства, которая соединяется с головкой блока цилиндров двигателя и собирает газы и объединяет их от отдельных выхлопных окон до остальной части выхлопа. ..

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Города

Оценки

8 причин белого дыма из выхлопных газов при ускорении + Fix

Как владелец автомобиля, вы никогда не захотите обнаружить, что ваш автомобиль выпускает несоответствующее количество дыма; это неприемлемо. Независимо от цвета дыма, густой дым, идущий из выхлопной системы, может указывать на неисправность или неисправность.

А как насчет белого дыма? В большинстве случаев, особенно зимой или в холодные дни, небольшой белый дым, выходящий из выхлопной трубы, является типичным и не вызывает беспокойства. Однако поводом для беспокойства могут быть и другие факторы.

Белый дым из выхлопной трубы при ускорении — один из таких тревожных признаков. Как правило, чем плотнее белый дым, тем хуже ситуация. Поверьте мне; эту проблему необходимо решить как можно скорее, игнорирование такой проблемы может привести к неисправности двигателя.

Продолжайте читать, чтобы узнать, почему это происходит и когда вам следует заняться решением проблемы.

Содержание

Причины появления белого дыма из выхлопной трубы

Некоторые причины этой проблемы незначительны и могут быть быстро устранены без каких-либо проблем. Однако есть и другие случаи, когда выделяется белый дым, которые гораздо более значительны и могут привести к дополнительным серьезным проблемам.

Утечка масла

Если моторное масло внезапно вытечет из клапанных уплотнений или поршневых колец, оно смешается с топливом в камере внутреннего сгорания. Всякий раз, когда масло и топливо смешиваются, из выхлопной трубы начинает идти дым. Ваш выхлоп, скорее всего, будет испускать голубоватый дым; однако для некоторых людей он может выглядеть как белый дым.

Естественно, вы хотите устранить эту утечку как можно быстрее, поскольку, если компоненты двигателя недостаточно смазаны маслом, они начнут очень быстро изнашиваться и повреждаться. Это приведет к совершенно новому набору дорогостоящих неприятностей, которые вам не нужны.

Треснутая головка блока цилиндров

Если у вашего автомобиля есть трещина в головке блока цилиндров, из нее начинает просачиваться охлаждающая жидкость. Кроме того, это не обязательно должна быть большая трещина, чтобы вызвать проблему. Достаточно небольшого количества охлаждающей жидкости, чтобы просочиться и смешаться с моторным маслом.

При возникновении этой проблемы моторное масло загрязняется. Белый дым из выхлопной трубы – первый признак загрязнения масла. По мере прохождения этого процесса белый дым приобретает отчетливый запах.

Выгорание конденсата

Не ожидайте инстинктивно худшего, если заметите выброс белого дыма из выхлопной трубы. Возможно, вам не нужно беспокоиться, так как это может быть просто накопление конденсата.

Как правило, вы можете заметить этот белый дым, исходящий от этих обстоятельств в более холодные дни. Как только вы запустите двигатель, из него должно выйти небольшое количество дыма. Примерно через 30 секунд или около минуты белый дым должен рассеяться.

Если это произойдет, вам не о чем беспокоиться. Однако, если вы все еще видите белый дым из выхлопной трубы при ускорении, это может быть серьезной проблемой, которую необходимо решить немедленно.

Внутренняя утечка охлаждающей жидкости

После того, как ваш двигатель прогрелся, но вы все еще видите белый дым из выхлопной трубы при ускорении, это указывает на то, что в вашем автомобиле может быть утечка охлаждающей жидкости в одном из трубопроводов вашего автомобиля или в двигателе. При утечке охлаждающей жидкости ваш двигатель не будет охлаждаться должным образом или обеспечивать достаточное количество смазки для движущихся компонентов, что приведет к перегреву и чрезмерной реакции.

Самым явным признаком утечки охлаждающей жидкости в автомобиле является белый дым, выходящий из выхлопной трубы, оставляющий характерный запах. Если вы обнаружите белый дым из выхлопной трубы, и дым пахнет сладко, это может быть напрямую связано с утечкой охлаждающей жидкости вашего автомобиля.

Основной причиной утечки охлаждающей жидкости может быть повреждение внутренних компонентов двигателя или головки блока цилиндров. Головка блока цилиндров расположена над цилиндрами или блоком цилиндров и содержит такие детали, как впускной и выпускной клапаны, которые способствуют охлаждению двигателя.

Несмотря на то, что трещина крошечная и незначительная, она все же может привести к просачиванию охлаждающей жидкости и загрязнению большей части вашего двигателя, что приведет к появлению белого дыма из выхлопной трубы.

Когда вы обнаружите, что охлаждающая жидкость просачивается из вашего автомобиля, а в расширительном бачке охлаждающей жидкости мало, ваш двигатель может быстро перегреться из-за экстремальной температуры и трения. Это приводит к выходу из строя прокладки головки блока цилиндров из-за неспособности двигателя обеспечить правильное уплотнение.

Ошибка блока управления двигателем (ECU)

Если в вашем автомобиле неисправен блок управления двигателем (ЭБУ), синхронизация топливных форсунок может сбиться, в результате чего из выхлопной трубы пойдет белый дым. Это не означает, что топливная форсунка каким-либо образом сломана. Это означает, что вы должны отремонтировать или перенастроить блок управления двигателем, чтобы отрегулировать синхронизацию топливных форсунок.

Обычно проблему можно решить, отключив аккумулятор автомобиля на пару минут, чтобы перезагрузить систему. Однако, если вы не можете этого сделать, вам нужно будет посетить своего дилера, чтобы сделать это, поскольку для сброса ЭБУ требуются опытные техники, имеющие опыт работы с вашим автомобилем.

Неисправные топливные форсунки

Неисправная топливная форсунка часто заедает в открытом положении или имеет утечку через уплотнительное кольцо, что приводит к подаче слишком большого количества топлива в камеру сгорания автомобиля. Слишком много топлива не может быть сожжено в двигателе должным образом, а вместо этого выходит через выхлопную трубу в виде белого дыма.

Проблемным аспектом является определение того, какая топливная форсунка неисправна, и в зависимости от пробега автомобиля многие техники могут предложить заменить все форсунки, поскольку в большинстве случаев они довольно недороги.

Трансмиссионная жидкость

Если вы обнаружите белый дым из выхлопной трубы при ускорении или даже во время запуска и прогрева, это означает, что двигатель вашего автомобиля поглощает слишком много трансмиссионной жидкости из вакуумного шланга или магистрали, что приводит к сжиганию масла. и ощутимый запах гари.

Трещина в блоке цилиндров

Наличие трещин в блоке цилиндров может быть наихудшим сценарием. Это те проблемы, решение которых может быть самым дорогим, поскольку блок двигателя покрывает весь двигатель вашего автомобиля. Вы вряд ли поймете, какая из этих проблем приводит к образованию белого дыма, если у вас нет профессионального механика, который проверит и продиагностирует ваш автомобиль.

Как диагностировать и устранить белый дым из выхлопных газов?

Когда ваш автомобиль работает правильно, вы заметите лишь небольшой дым из выхлопной трубы. Система контроля выбросов вашего автомобиля предназначена для обработки большей части выбросов выхлопных газов. Если ваш автомобиль выпускает белый дым из выхлопной трубы при ускорении или даже во время запуска, есть проблема, требующая внимания.

Ниже приведен список вещей, которые необходимо проверить и осмотреть или заменить, если вы заметили белый дым из выхлопной трубы.

Эй! Ниже приведены возможные решения проблемы «белого дыма из выхлопной трубы». Вот слово предупреждения. Если вы не знакомы с компонентами автомобиля или не можете определить проблему, рекомендуется доставить свой автомобиль в сертифицированную автомастерскую или к механику для его ремонта. Некачественный ремонт усугубит существующую проблему и приведет к дальнейшим трудностям в будущем, что потребует дополнительных затрат и времени на устранение.

Осмотр блока цилиндров

Проверьте и осмотрите блок цилиндров на наличие трещин. Существует три основных метода ремонта треснувшего блока цилиндров. Вы можете использовать заплату холодным металлом, чтобы закрыть трещину, сшивание холодным металлом или повторную сварку трещины.

Эти задачи требуют квалифицированной помощи и довольно дороги. Стоимость работ по ремонту блока цилиндров может варьироваться в зависимости от типа вашего автомобиля, поскольку доступ к некоторым автомобилям сложнее, чем к другим, в зависимости от типа и производства вашего автомобиля.

Временный ремонт для этой проблемы может стоить от 2500 до 4000 долларов.

Осмотрите прокладку впускного коллектора

Прокладку впускного коллектора следует осмотреть перед прокладкой головки блока цилиндров. Прокладка впускного коллектора отвечает за транспортировку кислорода и охлаждающей жидкости к двигателю автомобиля. Если он образует трещину, ваш двигатель может перегреться из-за просачивания воздуха и охлаждающей жидкости.

Поскольку она в основном состоит из высокотемпературного пластика или резины, слишком сильный нагрев может представлять серьезную опасность для такой прокладки. Не беспокойтесь. Это поправимо, если вовремя заметить!

Осмотрите прокладку головки блока цилиндров

Если с прокладкой впускного коллектора проблем нет, следует проверить прокладку головки блока цилиндров. Целью прокладки головки блока цилиндров является защита блока цилиндров и предотвращение попадания охлаждающей жидкости в цилиндр. Предположим, вы обнаружили трещину в прокладке ГБЦ. Избегайте длительной эксплуатации автомобиля и замените его как можно скорее.

Осмотрите головку блока цилиндров

Головка блока цилиндров является одним из важнейших компонентов двигателя вашего автомобиля, поскольку она соединяет блок цилиндров и прокладку головки блока цилиндров. Из-за высокой вероятности коробления или поломки алюминиевых головок из-за перегрева их необходимо немедленно заменить, если во время осмотра будет обнаружена какая-либо трещина.

Осмотрите топливную форсунку

Форсунки вашего автомобиля могут засориться углеродом и отложениями и перестать работать должным образом. Однако их можно удалить с помощью коммерческих очистителей топливных форсунок, которые доступны в большинстве автомагазинов!

Другие цвета дыма выхлопных газов

Естественно думать, что вам не о чем беспокоиться, пока ваш автомобиль находится в рабочем состоянии. Однако, если вы заметили какой-либо цветной дым из выхлопной трубы, это может означать, что механическая проблема не за горами.

Цвет дыма, вырывающегося из выхлопной трубы, может указывать на множество вещей, в том числе на неисправность. Продолжайте читать для получения дополнительной информации, которую стоит отметить.

Но эй! Пожалуйста, сначала обратитесь к опытному механику, если ваш автомобиль работает на дизельном двигателе. Приведенная ниже информация относится только к газовым двигателям и может не относиться к вашему автомобилю.

Легкий или тонкий пар

Как правило, тонкий или светлый выхлопной дым представляет собой просто водяной пар. Вы увидите это сразу, как только заведете машину, особенно в холодный день. Это происходит из-за скопления конденсата в выхлопной системе. Транспортные средства часто выделяют этот выхлопной дым.

Серый или синий дым

Серый или синий дым из выхлопных газов не является нормальным; это указывает на то, что ваш двигатель, скорее всего, имеет внутреннюю утечку масла и сжигает его. Очень важно, чтобы сертифицированный специалист проверил ситуацию. Утечки могут быть вызваны различными факторами, в том числе негерметичными уплотнениями клапанов, неисправными поршневыми кольцами или изношенными стенками цилиндров.

Темно-серый или черный дым

Когда двигатель сжигает слишком много бензина, может появиться темно-серый или черный дым. Это может быть связано с забитым воздушным фильтром, неравномерным давлением топлива и поврежденным механизмом впрыска топлива, забитым коллектором или рядом других факторов.

Забитый воздушный фильтр не повлияет на расход бензина благодаря современным автомобильным технологиям, но вы поплатитесь за это производительностью. Проконсультируйтесь со специалистом, чтобы определить, почему ваш автомобиль сжигает больше бензина, чем в среднем, и производит облако черного дыма.

Заключение

Вам нужно перестать беспокоиться о белом дыме только в том случае, если он проходит через некоторое время после запуска или прогрева. Если она сохраняется в течение длительного периода или когда вы смотрите в зеркало заднего вида и видите белый дым из выхлопной трубы при ускорении, вы должны определить, какой из перечисленных выше факторов вызывает проблему, и обратиться за профессиональной помощью для ее решения. Устранив белый дым из выхлопной трубы, вы сможете избежать возможных проблем с топливной системой, проблем с системой впрыска топлива, проблем с двигателем и трансмиссией, вызванных скоплением несгоревшего бензина и паров.

Часто задаваемые вопросы

Всегда ли белый дым означает пробитую прокладку ГБЦ?

Облако дыма является одним из наиболее распространенных симптомов пробитой прокладки головки блока цилиндров. Белый дым означает, что охлаждающая жидкость сгорает в вашем двигателе из-за утечки в цилиндрах. Еще одним признаком сломанной прокладки головки блока цилиндров является наличие охлаждающей жидкости в масле, что может отрицательно сказаться на смазочных свойствах масла. Осмотрите щуп вашего двигателя на наличие беловатого материала, признаков воды или темного пузырящегося масла.

Можно ли ездить с белым дымом из выхлопной трубы?

Эксперты предостерегают от дальнейшего управления автомобилем. Если доказано, что причиной появления белого дыма является неисправность прокладки или трещина в двигателе, это может привести к перегреву или большему загрязнению, что на самом деле означает «Пока, двигатель».

Почему моя машина дымит, когда я ускоряюсь?

Предположим, ваш автомобиль дымит, когда вы нажимаете на педаль газа и ускоряетесь. В этом случае это может быть простая проблема, которая просто требует регулировки или мелкого ремонта, или это может быть признаком того, что что-то серьезно не так с двигателем вашего автомобиля.

Автопилот Tesla | Кубань Тесла Клуб

Восемь камер обеспечивают обзор автомобиля на 360 градусов на расстоянии до 250 метров. Двенадцать обновленных ультразвуковых датчиков дополняют это видение, позволяя обнаруживать как твердые, так и мягкие объекты на расстоянии почти вдвое большем, чем предыдущая система.

Расширенный охват сенсоров

Максимальное расстояние 100 м

Боковые камеры заднего вида

Боковые камеры переднего вида

Максимальное расстояние 80 м

Ультразвук

Максимальное расстояние 8 м

Камера заднего вида

Максимальное расстояние 50 м

Узкая передняя камера

Основная передняя камера

Максимальное расстояние 250 м

Максимальное расстояние 150 м

Широкоугольная передняя камера

Максимальное расстояние 60 м

Передняя основная и узкая камера

Боковые камеры переднего обзора

Боковые камеры заднего обзора

Камеры заднего вида

Ультразвуковые датчики

Передняя основная и узкая камераБоковые камеры переднего обзораБоковые камеры заднего обзораКамеры заднего видаУльтразвуковые датчики

Узкая передняя камера

Обеспечивает сфокусированный вид на удаленные объекты с большого расстояния. Полезно при высокоскоростной работе.

Основная передняя камера

Охватывает широкий спектр вариантов использования.

Широкая передняя камера

Объектив «рыбий глаз» с углом обзора 120 градусов фиксирует светофоры, препятствия на пути движения и объекты с близкого расстояния. Особенно полезен при маневрировании на малых скоростях в городе.

Три камеры, установленные за лобовым стеклом, обеспечивают широкий обзор перед автомобилем и сфокусированное обнаружение удаленных объектов на большом расстоянии.

Широкая, основная и узкая передние камеры

Боковые камеры прямого обзора с 90-градусным резервированием следят за автомобилями, неожиданно выезжающими на полосу движения на шоссе, и обеспечивают дополнительную безопасность при въезде на перекрестки с ограниченной видимостью.

Боковые камеры переднего обзора

Камеры отслеживают слепые зоны сзади по обеим сторонам автомобиля, что важно для безопасной смены полосы движения и вхождения в транспортный поток.

Боковые камеры заднего обзора

Камера заднего вида теперь не только для безопасного заднего хода, она вошла в состав аппаратного пакета Autopilot с улучшенной оптикой. Камера заднего вида пригодится при выполнении сложных парковочных маневров.

Камера заднего вида

Эффективно удвойте диапазон с улучшенной чувствительностью, используя сигналы с уникальной кодировкой. Эти датчики полезны для обнаружения близлежащих автомобилей, особенно когда они вторгаются в вашу полосу движения. Эти датчики помогают в поиске места и парковке.

Ультразвуковые датчики

Чтобы быстро обрабатывать всю эту информацию, бортовой компьютер Hardware 3 обрабатывает в 40 раз больше данных по сравнению с системой предыдущего поколения. На этом компьютере работает нейронная сеть, разработанная Tesla, которая является основой того, как обучается и разрабатывается автопилот. Эта система обеспечивает вид на мир, к которому физически не может получить доступ водитель, видя одновременно во всех направлениях и на длинах волн, которые выходят далеко за пределы человеческих чувств.

Мощность обработки увеличена в 40 раз

Чтобы использовать такой мощный набор камер, каждый автомобиль Tesla оснащен мощным набором инструментов для обработки изображений, разработанных Tesla. Tesla Vision, построенная на глубокой нейронной сети, анализирует окружающую среду автомобиля на более высоком уровне надежности, чем те, которые достигаются с помощью классических методов обработки изображений.

Tesla Vision

Усовершенствованные функции безопасности и удобства автопилота разработаны, чтобы помочь вам в самых тяжелых условиях вождения. Автопилот представляет новые функции и улучшает существующие, чтобы со временем сделать ваш Tesla более безопасным и функциональным.

Автопилот позволяет вашему автомобилю автоматически управлять, ускоряться и тормозить в пределах своей полосы движения. Текущие функции автопилота требуют активного наблюдения со стороны водителя и не делают автомобиль автономным.

Автопилот

Навигация на автопилоте предлагает смену полосы движения для оптимизации вашего маршрута и вносит коррективы, чтобы вы не застряли позади медленных автомобилей или грузовиков. Когда эта функция активна, функция «Навигация на автопилоте» также автоматически направляет ваш автомобиль к развязкам и съездам на автомагистралях в зависимости от пункта назначения.

Навигация на автопилоте

Благодаря передовым камерам, датчикам и вычислительной мощности ваш Tesla сможет перемещаться по более крутым и сложным дорогам.

Autosteer+

Со Smart Summon ваш автомобиль будет перемещаться по более сложным средам и парковочным местам, маневрируя вокруг объектов по мере необходимости, чтобы найти вас на парковке.

Smart Summon

Все новые автомобили Tesla имеют оборудование, необходимое в будущем для полного автономного вождения практически при любых обстоятельствах. Система разработана таким образом, чтобы иметь возможность совершать поездки на короткие и дальние расстояния без каких-либо действий со стороны человека, сидящего на сиденье водителя.

Будущее использование этих функций без надзора зависит от достижения надежности, намного превышающей человеческие водители, что продемонстрировано миллиардами километров опыта, а также одобрения регулирующих органов, что может занять больше времени в некоторых юрисдикциях. По мере появления этих возможностей автономного вождения ваш автомобиль будет постоянно обновляться с помощью беспроводных обновлений программного обеспечения.

Полная возможность самостоятельного вождения

Все, что вам нужно сделать, это сесть в машину и сказать своей машине, куда ехать. Если вы ничего не скажете, ваша машина посмотрит на ваш календарь и отвезет вас туда в качестве предполагаемого пункта назначения. Ваш Tesla определит оптимальный маршрут, ориентируясь по городским улицам, сложным перекресткам и автострадам.

Из дома

Когда вы прибудете в пункт назначения, просто идите по делам, ваш автомобиль войдет в режим поиска парковки, автоматически найдет место и припаркуется. Позовите его с помощью вашего мобильного приложения, когда он вновь понадобится.

В место назначения

Регулирует дальний / ближний свет по мере необходимости.

Помогает предупредить о надвигающихся столкновениях с медленно движущимися или неподвижными автомобилями.

Автоматический дальний свет

Предупреждение о лобовом столкновении

Предупреждает водителя о возможных столкновениях с препятствиями рядом с автомобилем.

Предупреждение о боковом столкновении

Предназначен для обнаружения объектов, на которые может наехать автомобиль, и предотвращения столкновения.

Автоматическое экстренное торможение

Следующие стандартные функции безопасности останутся активными на всех новых автомобилях.

Стандартные функции безопасности

Выберите свой автомобиль будущего:

Оригинальный подарок: тест-драйв автомобиля Тесла

Вы здесь

Главная

Сбились с ног, выбирая подарок близкому человеку, у которого все есть? Перебираете возможные варианты, но так и не нашли подходящий? Новенький навороченный смартфон – это дорого, корзина с колбасными деликатесами – уже не актуально, деньги – моветон.

Если родной человек увлекается новыми технологиями, затаив дыхание слушает новости об инновациях, да и просто интересуется крутыми тачками и разработками Илона Маска, то преподнесите ему подарочный сертификат на тест-драйв Тесла. Автомобиль уже успел покорить россиян презентабельным внешним видом, харизмой и очарованием. 

Это как инопланетянин среди представителей отечественного автопрома. Впервые сев за руль такого электрокара, с трудом вериться, что вы находитесь в салоне автомобиля, который весной 2016 года презентовал сам Илон Маск. Теперь и у вас есть возможность протестировать легендарную «ласточку», которая открыла дверь в эпоху транспортных средств, «питающихся» электричеством, а не бензином. 

За экологически чистое будущее!

Сертификат — возможность провести время ярко, необычно вместе со своими родными и получить от этого положительные, незабываемые эмоции. Вы испытаете автомобиль в городских условиях, почувствуете всю его мощь. Оценив достоинства, возможно, вам самому захочется купить tesla в Москве. Этот автомобиль поможет заглянуть в будущее и почувствовать его дыхание. Сертификат приобретите себе, чтобы разнообразить выходной день, либо другу, который без ума от идей выдающегося Илона Маска. Сертификат станет билетом в мир нового автопрома, который пока в России не так распространен. По ссылке www.teslaforyou.ru ознакомьтесь с условиями и правилами проведения тест-драйва.

Маршрут выбираете для себя сами. Возможно, захотите прокатиться по городским джунглям или рассмотреть живописные места, встретить закат, мчась по трассе. Собирайтесь и вы в свое незабываемое путешествие, испытав технологии будущего. Кроме приятных впечатлений еще соберете восхищенные взгляды прохожих, ведь многие из них видели такое авто только на картинках журналов. 

Tesla 3 и Y: модели, созданные для вашего комфорта

Над дизайном первой модели работал Франц фон Холцхаузен, который смог создать такой автомобиль, чьи формы еще долгое время будут оставаться в тренде и нравиться потенциальным покупателям. Авто имеет обтекаемую, презентабельную форму. Панель прибора, привычная для автовладельца, отсутствует. Информация отображается на мониторе. Управление авто происходит за счет центрального диска, колесиков, расположившихся на руле. В качестве дополнительных функций – автопилот, который, в случае надобности, сможет перейти на автономное движение. 

Что касается модели Y, то у нее салон такой же, что и у предыдущей версии. Различие в том, что сиденья расположены несколько выше, они регулируемые и легко складываются при необходимости. У авто просторный салон, а потому пассажиры смогут с комфортом разместиться. 

А вы уже знаете, что подарите на Новый год своей второй половинке?

Тэги: 

подарки

авто

12.11.2022 | 13:55   

Полезное

  
162

Шины и диски б/у — вариант разумной экономии для автомобилиста

Решив перебортировать колеса, вы вдруг обнаруживаете, что еще один сезон они точно не выдержат. За несколько лет службы…

авто | техобслуживание

14.11.2022 | 13:13   

Полезное

  
163

Распространенные неисправности автоматической КПП

Профессиональное и комплексное обслуживание, регенерация, замена и ремонт автоматических трансмиссий, важные этапы в…

авто | техобслуживание | ремонт

14. 11.2022 | 17:17   

Полезное

  
164

Выбираем самый лучший увлажнитель воздуха

Микроклимат в помещении влияет на комфорт и здоровье человека, а также на состояние мебели, техники и растений. Его…

бытовая техника | обзор | комфорт | здоровье

Электромобили

Tesla: обзоры, цены и характеристики

Введите ключевые слова для поиска

Tesla практически сама по себе доказала, что электромобили могут быть желанными, сочетая выдающуюся производительность и высокотехнологичный интерьер с полезным запасом хода. В кроссовере Model X   могут разместиться до семи человек. Это также самая дорогая Tesla с уникальными дверями Falcon Wing. У вас есть выбор из двух седанов: более крупная и дорогая Model S — это хот-род. Меньшая и менее дорогая модель 3 Performance не сильно отстает. Компания также представила пикап Cybertruck в диком стиле.

8,5
/
10

Tesla

2022 Model 3

Начиная с

48 440 долларов США

Среди наиболее доступных вариантов на рынке электромобилей Tesla Model 3, пожалуй, пользуется наибольшей известностью.

9
/
10

Tesla

2022 Model S

Начиная с

106 440 долларов США

Tesla Model S стала первым массовым автомобилем, доказавшим, что электромобили могут доставлять удовольствие от вождения, быть пригодными в качестве повседневного транспорта и пригодными для длительных поездок.

6,5
/
10

Tesla

2022 Model X

Начиная с

122 440 долларов США

Созданный на основе культового седана Model S, внедорожник Tesla Model X 2022 года поражает своими задними дверями с верхними петлями и впечатляет большим запасом хода.

8
/
10

Tesla

2022 Модель Y

Начиная с

67 440 долларов США

Модель Y использует шасси, интерьер и трансмиссию от меньшей модели 3, а также добавляет грузовое пространство, дополнительный третий ряд сидений и внешний вид внедорожника.

8,5
/
10

Tesla

2021 Model 3

Начиная с

46 440 долларов США

Tesla единолично изменила ландшафт электромобилей, и Model 3 2021 года — это самый дешевый способ получить одно из этих технических чудес на вашей дороге.

9
/
10

Tesla

2021 Model S

Начиная с

96 440 долларов

Илон Маск может говорить какие-то сумасшедшие вещи, но его электромобили изменили мир, и этого не могло бы произойти без Model S.

6,5
/
10

Tesla

2021 Model X

Начиная с

106 440 долларов США

Как внедорожник седана Model S, Tesla Model X 2021 года может быть самым экологичным и одним из самых быстрых способов перевозки до семи человек или много грузов.

7,5
/
10

Tesla

2021 Модель Y

Начиная с

41 440 долларов США

Последней новинкой Tesla является полностью электрический компактный внедорожник Model Y, который разделяет платформу и большую часть салона с седаном Model 3, но имеет больше грузового пространства.

Tesla

Родстер 2023 года

Начиная с

200 000 долларов США
est

Рекламируемый, чтобы вернуться в модельный ряд в 2023 году, новый Tesla Roadster продолжает с того места, на котором остановилась старая модель.

7,5
/
10

Tesla

2020 Model 3

Начиная с

36 200 долларов США

Tesla единолично изменила ландшафт электромобилей, и Model 3 — это самый дешевый способ получить одно из технических чудес компании прямо у себя на дороге.

9
/
10

Tesla

2020 Model S

Начиная с

70 620 долларов США

Илон Маск может говорить сумасшедшие вещи, но он прав по крайней мере в одном: его электромобили изменили мир.

6,5
/
10

Tesla

2020 Model X

Начиная с

81 190 долларов США

Если вы покупаете электрический внедорожник, Model X — дорогой, но очевидный выбор благодаря большому запасу хода, быстрой зарядке аккумулятора и впечатляющему ускорению.

7
/
10

Tesla

2020 Model Y

Начиная с

51 190 долларов США

Внедорожник Tesla Model Y предлагает грузовое пространство, запас хода и множество технических функций, но ему не хватает воодушевления и новаторского характера своих собратьев.

8
/
10

Tesla

Модель 3 2019 года

Начиная с

36 200 долларов США

У него такой же запас хода и технология полуавтономного вождения, что и у Model S, но за половину цены.

9
/
10

Tesla

Модель S 2019 года

Начиная с

76 200 долларов США

Влияние Tesla на автомобильный ландшафт Америки было незначительным, пока не появился революционный седан Model S.

10
/
10

Tesla

Модель X 2019 года

Начиная с

82 200 долларов США

Tesla Model X 2019 года может быть самым экологичным и одним из самых быстрых способов перевезти до семи человек через холмы и долины.

8
/
10

Tesla

2018 Модель 3

Начиная с

47 200 долларов США

Доступная по цене и функциональная модель 3 поможет Tesla вывести полностью электрические автомобили на рынок.

8
/
10

Tesla

2018 Model S

Начиная с

79 200 долларов США

Благодаря большому запасу хода и роскошному маркетингу Tesla Model S сделала электромобили желанными и побудила известных автопроизводителей создавать свои собственные.

8
/
10

Tesla

Модель X 2018 года

Начиная с

85 200 долларов США

Tesla Model X очень быстра, ее приятно водить, и у нее впечатляющий запас хода, но спартанская кабина и высокая цена ограничивают ее привлекательность.

8
/
10

Tesla

Модель 3 2017 года

Начиная с

36 000 долл. США

Модель 3 в настоящее время является самой доступной моделью Tesla и обладает запасом хода, способным переубедить скептиков электромобилей.

10
/
10

Tesla

Модель S 2017 года

Начиная с

69 200 долларов США

Model S — это роскошный электрический седан, по сравнению с которым многие его премиальные соперники кажутся суетливыми и старомодными.

10
/
10

Tesla

Модель X 2017 года

Начиная с

80 700 долларов США

Модель X футуристична и может быть невероятно быстрой, но ее интерьеру не хватает щегольства и качества, которые мы ожидаем от роскошного внедорожника в этом ценовом диапазоне.

Tesla помогает увеличить долю рынка электромобилей на падающем автомобильном рынке Калифорнии

Tesla демонстрирует высокую устойчивость на падающем автомобильном рынке Калифорнии и помогает увеличить долю рынка электромобилей до нового рекорда.

Из-за замедления, вызванного пандемией, и недавних проблем с цепочками поставок автомобильная промышленность еще не вернулась к уровням поставок до 2020 года.

Калифорнийская ассоциация дилеров новых автомобилей (CNCDA) опубликовала свой последний отчет, основанный на регистрации новых автомобилей в штате, и подтвердила, что рынок упал на 16% с начала года по состоянию на сентябрь.

Но в результатах есть и кое-что радужное.

Самый большой из них заключается в том, что доля рынка электромобилей в Калифорнии находится на новом максимуме в 16%, и она набирает обороты:

Похоже, что без электромобилей автомобильный рынок Калифорнии рухнул бы еще больше.

Автомобили Tesla по-прежнему составляют большую часть электромобилей, поставляемых в штат, а статистика регистрации брендов показывает, насколько важным стал бренд Tesla в Калифорнии.

На данный момент в 2022 году Tesla является одним из двух автомобильных брендов, наряду с Genesis, которые будут расти в штате:

Это снижение по сравнению с другими брендами позволило Tesla получить 10% общей доли рынка в штате, имея всего четыре доступные модели. Он даже догоняет Тойоту.

Tesla теперь имеет самый продаваемый легковой автомобиль, модель 3, и самый продаваемый автомобиль в целом в штате, включая легкие грузовики, модель Y:

Toyota Camry в продажах — подвиг, которого она впервые достигла в начале этого года.

Другие электромобили, такие как Ford Mustang Mach-E, также вносят свой вклад в растущую долю рынка электромобилей в Калифорнии, но CNCDA не разделяет продажи Mustang по моделям.

Мнение Electrek

Доля рынка электромобилей в Калифорнии уже подскочила с менее чем 14% до 16% в 2022 году, но я думаю, что она может закончить год примерно на 20% с сильным четвертым кварталом.

Тесла, вероятно, собирается увеличить поставки благодаря наращиванию производства на Gigafactory Texas.

Но в следующем году ситуация с электромобилями может стать поистине сумасшедшей, и я могу увидеть, как доля рынка удвоится до 40%.

Обновленный федеральный стимул поможет, но самое главное — это увеличение объемов продаж автомобилей, таких как F150 Lightning, и запуск новых моделей, таких как Equinox EV, Silverado EV и многих других.

FTC: Мы используем автоматические партнерские ссылки, приносящие доход. Подробнее.

Будьте в курсе последних событий, подписавшись на Electrek в Новостях Google.

Вы читаете Electrek — экспертов, которые день за днем ​​сообщают новости о Tesla, электромобилях и экологически чистой энергии. Обязательно заходите на нашу домашнюю страницу, чтобы быть в курсе всех последних новостей, и подписывайтесь на Electrek в Twitter, Facebook и LinkedIn, чтобы оставаться в курсе событий. Не знаете, с чего начать? Посетите наш канал YouTube, чтобы быть в курсе последних обзоров.

Подпишитесь на Electrek на YouTube, чтобы получать эксклюзивные видео и подписывайтесь на подкасты.

Автор

Фред Ламберт
@FredericLambert

Фред — главный редактор и главный писатель Electrek.

Инструкция для новичков по вождению машины с автоматической коробкой передач

Управление автомобилем, оснащенным автоматической коробкой передач достаточно простое, трудности возникают у новичков, не ознакомившихся с принципом работы АКПП и с её конструктивными особенностями.

Содержание

• 1 Немного теории
• 2 Практические занятия
• 3 Дополнительные режимы
• 4 Общие рекомендации

Немного теории

Вы управляли автомобилем с МКПП и не относитесь к «чайникам»? Тогда на первых порах вождения АКПП следите за положением левой ноги. Приобретенная привычка нажимать педаль сцепления, которая отсутствует на авто, оснащенных АКПП может помешать во время езды. Очевидно: перед управлением машиной, оборудованной селектором, научитесь пользоваться только одной ногой — быстро перемещать правую ногу с педали «газа» на «тормоз», не вспоминая  при этом про сцепление.

Рычаг переключения скоростей в автомобилях, оборудованных АКПП, называется селектором, он дополнительно оснащен кнопкой разблокировки, предотвращающей неправильное переключение передач. Основное достоинство указанного типа коробок — возможность подбора электроникой передаточного числа, соответствующего условиям езды, без участия водителя. Отсутствует необходимость учиться плавно переключать передачи: «умная» коробка справляется с этой задачей самостоятельно.

Вождение машины, оснащенной автоматической коробкой передач, начинается с изучения основных режимов работы агрегата, имеющих соответствующие обозначения:

1. «Р» — парковочный, используется для пуска мотора. Селектор переключается в эту позицию при условии полной остановки ТС или при использовании ручника. Некоторые изготовители автомобилей с автоматическими коробками в инструкции по эксплуатации машины указывают необходимость использования ручного тормоза во время применения позиции «Паркинг».
2. «D» — движение вперед, позволяет авто двигаться вперед. От степени нажатия педали «газа» и условий движения транспортного средства передачи будут подбираться автоматически. Находясь в указанном режиме, машина, стоящая на наклонной поверхности, не будет скатываться назад, если угол наклона поверхности не слишком крутой.
3. «R» — задний ход, позволяет автомобилю двигаться назад. Включается это положение после полной остановки авто, плюс при выжатой педали «тормоза».
4. «N» — нейтралка, применяется для прогревания мотора в холодное время года, не рекомендуется переключать селектор в указанное положение во время движения машины. Обеспечивает холостую работу силового агрегата без передачи крутящего момента на колеса.
5. «D2» (или S) — понижение передачи, используется на спусках, подъемах. Остановить машину в этом режиме получится более эффективно, чем при положении «D». Коробка будет использовать только две передачи – первую и вторую.
6. «D1»(или L) — последующий диапазон уменьшения передачи, используется при обледенении дорог, горном серпантине, в отдельных случаях можно использовать для торможения двигателем. В этом режиме автомобиль всегда будет двигаться на первой передаче.

Переключение селектора из положения «D» в позиции «D3»(D2), «D2»(D1) выполняется при движении машины. Усовершенствованные автоматические коробки переключения передач имеют дополнительные режимы разгона:

• экономный — «Е»;
• нормальный — «N»;
• спортивный — «S».

Рекомендуем «чайникам» посмотреть видео о вождении машины с АКПП для начинающих:

Практические занятия

Установите селектор, в необходимый режим, выполнив следующие действия:

1. Запустите двигатель (переключить рычаг получится только при заведенном двигателе).
2. Выжмите педаль «тормоза».
3. Нажмите нужную кнопку режима, расположенную на селекторе (если в этом есть необходимость).
4. Выберите положение, соответствующее необходимому направлению движения машины: «D» — транспортное средство поедет вперед, «N» — нейтраль, машина будет стоять на месте, или покатится под уклон, «R» — поедет назад. При включении выбранной водителем передачи автомобиль не начнет движение, а когда отпустите педаль «тормоза» — машина поедет. Учитывайте этот нюанс, не убирайте ногу с «тормоза» раньше времени во избежание ДТП.

Автоматические коробки распознают команды водителя по нажатию педали «газа»: плавный разгон, постепенное переключение скоростей обеспечивается нажатием с небольшим усилием. Интенсивный разгон, необходимый при обгонах, достигается выжимом педали «газа» в пол, при этом АКПП сначала включит передачу ниже, затем авто начнет разгоняться. Учитывайте: от момента выжима педали «газа» до разгона транспортного средства происходит небольшая задержка, примерно одна секунда, это время неощутимо при неспешной езде, а в условиях обгона может быть фатальным.

Решив остановить движение автомобиля, нажмите педаль «тормоза». При кратковременной остановке, на светофоре, не переводите селектор с положения «D» — продлите ресурс внутренних механизмов АКПП.

Держите педаль тормоза нажатой после остановки машины в ситуациях:

1. Длительные остановки (пробки), нажатая педаль тормоза позволит мотору отдохнуть, не будет зря сжигаться горючее, используйте положение «N».
2. Машина стоит на уклоне, селектор не переведен в позицию «Р».

Вышеуказанная инструкция для «чайников» позволит управлять автомобилем с коробкой автомат. Учтите: лучше сразу научиться правильному вождению, чтобы не нанести вред АКПП. Исправить вредные привычки управления транспортным средством сложно.

Дополнительные режимы

К дополнительным режимам коробок автомат относят:

1. Зимний режим, имеет обозначение «*», «W», «SNOW», «HOLD», «WINTER». Согласно ему исключается пробуксовка во время переключения скоростей и при начале движения транспортного средства. Производится начало движения машины со второй передачи. Переключение на другие передачи происходит при меньших оборотах привода — это позволяет исключить перепады в работе коробки во время ускорений, уменьшает вероятность заноса авто. Эксперты уточняют: не стоит использовать указанный режим летом — можно получить перегрев коробки из-за достижения максимальной нагрузки на агрегат.
2. Подрежимы положения «D» ограничивают ускорение больше определенного диапазона передач:

• «S» или «З» — обеспечение включения передачи не выше третьей. Указанные позиции используют на участках дороги, требующих от водителя повышенного внимания. Осуществляя вождение, используют режим «З», при этом следите за показаниями тахометра, его стрелка не должна попадать в красную зону.
• «2» — ограничение включения передач не выше второй, движение автомобиля происходит со скоростью не более 80 км/час. Применяется на крутых уклонах, скользких дорогах.
• «1», «L» — используется для тяжелых условий эксплуатации машины: езда по бездорожью, крутые уклоны. Только передача , скорость не более 40 км/ час.

Дополнительные режимы эксплуатации коробок автомат позволяют производить управление машиной при неблагоприятных условиях. Учитывайте: случайное включение подрежимов «1», «2» при большой скорости приведет резкому замедлению движения авто, спровоцирует занос транспортного средства.

Общие рекомендации

Управлять коробкой автомат может неопытный водитель, нижеуказанные рекомендации позволят продлить ресурс АКПП:

1. Нельзя давать большие нагрузки на непрогретую коробку. Трансмиссионное масло прогревается медленнее моторной жидкости. При управлении машиной с указанным типом коробки проезжайте несколько километров на небольшой скорости.
2. Избегайте пробуксовки колес: не нажимайте резко на «газ», если покрытие дороги неоднородное.
3. Старайтесь не буксировать прицепы, другие авто.
4. Откажитесь от включения нейтрали при движении автомобиля.

Правильная эксплуатация автоматической коробки позволяет получать удовольствие от вождения и препятствует преждевременной поломке агрегата, позволяя механизму нормально работать.

Автор Сергей ПолищукОпубликовано 10.02.2017Рубрики ТрансмиссияМетки АКПП, вождение

Как правильно пользоваться «автоматом» / Автобегиннер.ру

Автоматические КПП получили большое распространение и продолжают ускоренными темпами вытеснять с автомобильного рынка коробки МКПП – привычную в нашей стране «механику».

К сожалению, многие автолюбители знают о коробке-автомате только то, что она в зависимости от условий движения автомобиля без вмешательства водителя подбирает передаточное число, тем самым облегчая процесс управления машиной. Но также важно знать, как корректно использовать данный технический узел, чтобы он не пришёл в негодность раньше срока, заявленного его производителем.

Чем удобна автоматическая КПП

При использовании автоматической КПП существенно облегчается процесс обучения начинающего водителя навыкам вождения, поскольку ученик не отвлекается на переключение между скоростями и может больше внимания уделить дорожной ситуации и прочим советам инструктора. При повседневной езде на автомобиле, а особенно в длительных поездках, отсутствие необходимости постоянно манипулировать рычагом и сцеплением также существенно снижает уровень усталости.

Но при всех достоинствах АКПП такой механизм не безупречен: он требует к себе более внимательного и аккуратного отношения, чем классическая коробка «механики». Прежде чем познакомиться с рекомендациями по использованию «автомата», нужно разобраться, какие режимы он предоставляет водителю.

Режимы, реализованные в классической АКПП, и их применение

Рычаг в классической АКПП может принимать следующие положения:

• Паркинг (P). Из данного положения выполняется запуск двигателя, в него же переводится «автомат», когда движение машины полностью прекращено.
• Реверсный ход (R). Включается в ситуации, когда нужно двигаться задним ходом.
• Нейтральный режим (N). В этом положении мотор автомобиля работает вхолостую, крутящий момент от него к колёсам не передаётся. Используется при кратковременных остановках (на перекрёстках) или в процессе выполнения буксировки.
• Движение вперёд (D). Предназначен для стандартной езды. В ходе движения передачи переключаются автоматически, при нажатии на акселератор.

D-режим в современных исполнениях имеет несколько подрежимов: L (D1), D2, D3, OD. L(D1) – «исключительно 1-я передача». Используется, когда автомобиль развивает скорость не выше 25 км/ч, и при этом есть необходимость тормозить двигателем. Этот режим оптимален в городских пробках, а также в условиях скользкого дорожного покрытия (грязь, гололёд, снег), горной дороги или пересечённой местности.

Важно всегда помнить, что в режиме L(D1) нельзя развивать высокую скорость, поскольку это обязательно приведёт к заносу! Также следует учитывать, что применение обычного режима D на крутом подъёме, скорее всего, приведёт к неконтролируемой остановке машины или даже поломке, а режим L при должном вождении способен справиться с ситуацией без проблем.

Название режимов D2, D3 расшифровывается как «первые две» и «первые три» передачи соответственно и ограничивают максимальную передачу. Их активируют, когда невозможна нормальная ровная езда, присутствуют постоянные торможения, спуски чередуются с подъёмами. Режим D2 активируют, если скорость машины не превышает 50 км/ч. Режим OD (овердрайв) используют только тогда, когда скорость автомобиля превысила 75 км/ч. Данный режим эффективно сокращает потребление топлива на трассах, но если скорость снижена до 70 км/ч, из него необходимо выйти.

Расширенные режимы АКПП

Современные автоматические коробки вдобавок к классическим располагают дополнительными режимами:

• Экономичным (E), который создаёт плавное и размеренное движение машины, способствуя тем самым экономии топлива.
• Спортивным (S), который обеспечивает более резкие разгон и торможение автомобиля, делая машину динамичнее, маневреннее. При этом топливо двигателем потребляется в гораздо больших объёмах.
• Зимним (W), который обеспечивает движение с места сразу с 3-й или 2-й передачи, что облегчает движение по заледеневшему или заснеженному дорожному покрытию. Летом данный режим активировать не рекомендуется, поскольку его использование создаёт большую нагрузку и ведёт к перегреванию коробки.

Поскольку автопроизводители постоянно модернизируют свои автоматические коробки, в каких-то моделях они могут иметь и другие дополнительные режимы. Автомобилисту стоит внимательно изучить инструкцию конкретного автомобиля, садясь за руль.

Правила эксплуатации АКПП

• Режимы паркинга, заднего хода или движения вперёд можно активировать только тогда, когда автомобиль полностью перед этим остановлен.
• Смену режима на высокой скорости следует выполнять очень продуманно и аккуратно. К примеру, активация режима L или D2 в момент, когда автомобиль движется со скоростью более 100 км/ч, гарантировано приведёт к заносу, поскольку вызовет резкое снижение скорости.
• Трогаться с места и тормозить нужно плавно. Чем чаще осуществляется резкое торможение или рывок вперёд, тем больше вероятность, что во время переключений будут появляться незапланированные резкие рывки автомобиля.
• АКПП не приспособлена для того, чтобы осуществлять буксировку других автомобилей. Водитель на машине с «автоматом», вытаскивающий другую машину из грязи, рискует своим авто!
• Если машина забуксовала, не нужно пытаться выехать за счёт акселератора. Для владельцев АКПП доступны два варианта: подтолкнуть авто снаружи или дождаться помощи.
• При использовании режимов D2, D3 и L недопустимо превышение рамки красного сектора на тахометре.
• Буксировать машину с «автоматом» можно не далее 50 км. Допустимая скорость при такой буксировке – 45-50 км/ч. Если продолжать движение невозможно, лучше всего отказаться от идеи буксирования и вызвать эвакуатор.
• Совместно с режимом паркинга необходимо в обязательном порядке использовать ручной тормоз.
• Нельзя заводить автомобиль посредством буксировки — это может привести к поломке коробки передач.
• Если автомобиль попал в пробку или нужно выполнить короткую остановку, нельзя применять режим N. Данное предостережение особенно важно для тех, кто перед использованием авто с АКПП имел опыт езды на «механике»: следует помнить, что «N» на автомобилях с АКПП и «нейтралка» на авто с механической коробкой – это совершенно разные понятия! Для автомата «N» — это экстренный режим, отключающий работающий двигатель от ходовой части авто.
• При постановке автомобиля под уклон не стоит забывать о стояночном тормозе — это сохранит блокиратор.
• АКПП очень капризно относится к маслу и различным присадкам. Следует использовать только те, что заявлены в документации производителя.
• Если перед автовладельцем поставлена цель обеспечить коробке передач долгую жизнь, не стоит пренебрегать указанными сроками планового техобслуживания. Это относится также и к ситуациям, когда водитель не слишком интенсивно эксплуатирует свою машину.

Приведённый перечень рекомендаций свидетельствует о том, что автоматическая коробка передач может показаться достаточно «капризной». Машина с такой коробкой действительно не сможет выполнить некоторые задачи, особенно в экстремальных ситуациях. Но если относиться к механизму бережно, он будет долго радовать водителя, обеспечивая надёжное передвижение автомобиля.

Как уменьшить расход топлива автомобиля

6 советов для уменьшения расхода топлива

Статьи

Обзор трансмиссии Dodge-Cummins

| Передаточные числа, обслуживание, интервалы, смазка

Соглашение об именах автоматических трансмиссий Chrysler

Подходит для коробок передач Chrysler 1994 года и старше

• Передние передачи — количество передних скоростей трансмиссии.

• Обозначение прочности — Обозначение прочности Chrysler представляет собой произвольное число, представляющее мощность трансмиссии по шкале от 1 до 9.; чем выше число, тем выше входная мощность трансмиссии. Это число не является прямым представлением максимального входного крутящего момента трансмиссии. Обозначение прочности «8», например, не соответствует максимальному входному крутящему моменту 800 фунт-футов.

• Приложение — все коробки передач Chrysler, соединенные с турбодизелем Cummins, будут иметь букву «R» в обозначении приложения, что означает «задний привод».

• Тип управления — «H» в типе управления соответствует трансмиссии с гидравлическим управлением, «E» — трансмиссии с электронным управлением, а «FE» — полностью электронной.

Крайслер А727 TorqueFlite

Крайслер A518 TorqueFlite

GETRAG G360

Крайслер 47RH, 47RE

Крайслер 48РЕ

Новый венчурный механизм NV4500

Новый венчурный механизм NV5600

Мерседес G56

Крайслер «Корпоративный» 68RFE

Айсин AS68RC

Айсин AS69RC

8 основных типов сертификации механиков в [2022 ]

Автомобили являются неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Будь то поездка на работу, выполнение поручений или подготовка к следующей семейной поездке, большинство из нас предпочитает собственные седаны и внедорожники для выполнения этой работы. Мы так любим наши автомобили, что вполне логично, чтобы кто-то квалифицированный отвечал за их ремонт и техническое обслуживание.

Получение сертификата поможет облегчить жизнь вашим клиентам. Ваши навыки могут привлечь больше клиентов; вы можете быть более востребованы, улучшить свои перспективы на более высокую зарплату и, возможно, начать свой собственный бизнес.

К сожалению, большинство специалистов по обслуживанию автомобилей не имеют четкого представления о сертификатах, которые они должны получить. Должны ли вы пройти сертификацию ASE или сертификацию производителя?

В каких областях можно получить сертификат? Могут ли сертификаты действительно помочь автомеханикам в их карьерном росте? Продолжайте читать, чтобы узнать ответы на эти и другие вопросы.

Содержание

Какие бывают виды автомеханики?

• Подайте заявку на получение степени механика в NEIT!

  Загрузка…

По мере того, как автомобили становятся все более сложными с сетью запутанных электрических и механических компонентов, автомеханики превратились в специализированные роли. В зависимости от выбранной вами области работы вам потребуется определенный набор навыков и навыков для получения сертификата.

Вы можете классифицировать автомехаников по следующим основным направлениям:

• Техник-диагност: техник по ремонту автомобилей, который диагностирует состояние вашего двигателя, проверяет его работу, выявляет проблемы и выполняет ремонт и техническое обслуживание двигателя, чтобы ваши автомобили работали бесперебойно и эффективно.
• Техники по трансмиссии: Техники по ремонту автомобилей, которые работают с системой трансмиссии ваших автомобилей, такой как зубчатые передачи, сцепления и муфты.
• Специалисты по тормозной системе: Специалист по тормозной системе следит за исправностью тормозных накладок, тормозных колодок, тормозной жидкости и роторов. Они регулируют, ремонтируют и заменяют тормозную систему вашего автомобиля.
• Специалисты по переднему техническому обслуживанию: эти специалисты диагностируют аспекты плавности хода и управляемости автомобиля, такие как развал-схождение, шины, системы рулевого управления и подвески.
• Специалисты по автомобильным кондиционерам: автомеханики, специализирующиеся на автомобильных кондиционерах. Эти специалисты установят и отремонтируют системы отопления и охлаждения в вашем автомобиле.
• Специалисты по ремонту автомобильных кузовов и стекол: они заменяют и восстанавливают кузова, ветровые и оконные стекла автомобилей. Они также перекрасят краску и вмятины на вашем автомобиле.

Что такое сертификация ASE?

Национальный институт качества обслуживания автомобилей (ASE) — это независимая некоммерческая организация, которая тестирует и сертифицирует автомехаников и техников. Сертификация ASE — это стандартный сертификат, который помогает определить автомехаников, обладающих необходимыми знаниями и навыками для эффективной диагностики, ремонта и обслуживания автомобилей, легких грузовиков, внедорожников и школьных автобусов.

Автомеханик, желающий пройти сертификацию, может подать заявку на сертификационные испытания ASE в течение всего года.

Вы должны физически присутствовать в центре тестирования для компьютерного теста, который состоит из 40-75 вопросов с несколькими вариантами ответов для оценки ваших знаний. Вы можете подготовиться к тесту и ознакомиться с тестовой средой, пройдя онлайн образцы тестов Национального института автомобильного обслуживания (NIASE).

После того, как вы зарегистрируетесь для участия в тесте и оплатите его стоимость, вы можете сдать тест в назначенный день. Если вы пройдете этот тест, NIASE сертифицирует вас как квалифицированного специалиста по ремонту.

Как пройти повторную сертификацию ASE?

Сертификация ASE действительна в течение пяти лет, после чего вы можете подать заявку на повторные сертификационные испытания, заплатив установленную пошлину. Вы также можете использовать приложение ASE Renewal, чтобы удобно продлить дату сертификации со своего телефона, планшета или ПК, не посещая центр тестирования.

Приложение будет задавать 1 вопрос в месяц для каждой области сертификации и начислять 1 балл за каждый правильный ответ на вопрос. После того, как вы наберете 8 кредитов в одной области сертификации, вы продлите свой сертификат на 1 год.

8 основных областей сертификации автомехаников

ASE предлагает различные сертификаты для каждого типа транспортных средств, таких как легковые автомобили, грузовики, автобусы и вспомогательные системы. Существует восемь основных сертификатов для каждого типа транспортных средств, которые демонстрируют ваши знания в области ремонта и технического обслуживания.

Карьерный путь автомеханика обычно начинается в мастерских и сервисных центрах по ремонту автомобилей и легких грузовиков. Недавние выпускники и механики начального уровня могут начать с экзаменов серии A (A1–A8), также известных как основные области, для полноценной карьеры в автомобильной промышленности.

Сертификаты серии A состоят из сертификационных экзаменов для автомобилей и легких грузовиков (до класса 3), которые определяют автомехаников, которые могут оказывать основные автомобильные услуги. ASE также предоставляет дополнительный сертификат A9 для дизельных двигателей легковых автомобилей. Вот девять сертификатов, на которые может претендовать автомеханик:

• A1: Ремонт двигателя
• A2: Автоматическая коробка передач/коробка передач
• A3: Механическая трансмиссия и мосты
• A4: подвеска и рулевое управление
• A5: тормоза
• A6: Электрические/электронные системы
• A7: Отобление и кондиционер
• 9 4 A7: Отопление и кондиционер
• 9 4 A7: Отопление и кондиционер
• 9 4 A7: Отопление и кондиционер
• 9

34: Энтиминг

• 4434: Entive

.

Как стать мастером-техником?

ASE присваивает кандидатам, прошедшим все восемь тестов серии А, звание Мастера-техника. Вы также можете получить статус мастера-техника, сдав все экзамены в определенной серии, например, ремонт после аварии (серия B), оборудование для грузовиков (серия E), специалист по запчастям (серия P) и т. д.

Все ваши сертификаты в серии должны быть актуальными. Если срок действия любого сертификата из этой серии истекает, вы теряете статус мастера-техника. В этом случае вам придется подать заявление на переаттестацию.

Дополнительные сертификаты ASE

ASE предлагает 50 тестов, которые охватывают все аспекты, связанные с автомобильной промышленностью.

Список сертификатов, предоставляемых ASE, выглядит следующим образом:

Мы составили таблицу для этих данных, которую мы можем использовать вместо содержимого ниже, если хотите:

Категория сертификации	Код серии	Подкатегория	Кто может пройти тест?
Сертификация ремонта и окраски после столкновений	B	B2 – Окраска и ремонт B3 – Неструктурный анализ и ремонт повреждений B4 – Структурный анализ и ремонт повреждений B5 – Механические и электрические компоненты	Специалисты по ремонту повреждения автомобиля при столкновении и устранение повреждений лакокрасочного покрытия.
Сертификация анализа и оценки повреждений	B6	–	Техники, которые оценивают стоимость повреждений при столкновении, ремонтируют и предлагают корректирующие меры.
Сертификат консультанта по обслуживанию автомобилей	C1	–	Профессионалы, работающие в качестве консультантов по обслуживанию в области коммуникаций, отношений с клиентами и внутренних отношений.
Сертификация грузового оборудования	E	E1 – Установка и ремонт оборудования грузовых автомобилей E2 – Установка и ремонт электрических/электронных систем E3 – Установка и ремонт вспомогательных систем питания	Автомеханики, имеющие опыт установки, диагностики, обслуживания и ремонта оборудования грузовых автомобилей и соответствующих все классы грузовиков и тягачей.
Сертификация альтернативных видов топлива	F1	–	Автомеханики, которые могут работать с двигателями, работающими на компримированном природном газе
Сертификация по обслуживанию и ремонту света	G1	—	. – Дизельные двигатели h4 – Трансмиссияh5 – Тормоза H5 – Подвеска и рулевое управление H6 – Электрические/электронные системыH7 – Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (HVAC)H8 – Профилактическое техническое обслуживание и осмотр (PMI)	Техники, умеющие обращаться со специфическими системами на различных классах транзитных автобусов.
Advanced Engine Performance Specialist Certification	L1	–	Specialist technicians in the areas of sophisticated driveability and emissions-related problems
Electronic Diesel Engine Diagnosis Specialist Certification	L2	–	Technicians working по диагностике работы сложных двигателей среднетоннажных и большегрузных грузовиков
Сертификат специалиста по малотоннажным гибридным/электрическим автомобилям	L3	–	Техники, имеющие опыт диагностики и ремонта гибридных/электрических автомобилей.
Сертификация специалиста по запасным частям	P	P1 – Специалист по запасным частям для среднетяжелых грузовиков P2 – Специалист по автомобильным запчастям P4 – Консультант по запасным частям General Motors
Сертификация школьного автобуса	S	S1 — Системы кузова и специальное оборудование S2 — Дизельные двигатели S3 — Привод S4 — Тормоза S5 — Подвеска и рулевое управление S6 — Электрические/электронные системы S7 — Системы кондиционирования воздуха и органы управления	Механики, проводящие диагностику, обслуживание , а также ремонтировать различные подсистемы школьных автобусов типов A, B, C и D
Сертификация среднетяжелых грузовиков	T	T1 — Бензиновые двигатели T2 — Дизельные двигатели T3 — Привод T4 — Тормоза T5 — Подвеска и Рулевое управлениеT6 — Электрические/электронные системыT7 — Отопление, вентиляция и кондиционирование воздуха (HVAC) T8 — Профилактический осмотр	Автомеханики, которые могут диагностировать, обслуживать и ремонтировать различные системы грузовых автомобилей и тракторов класса 4–8.
Специалист по выхлопным системам	X1	–	Автомеханики, работающие с автомобильными тормозами, подвеской, рулевым управлением и выхлопными системами.

• Сертификация анализа и оценки повреждений (экзамен B6)
• Сертификация ремонта и окраски после столкновений (серия B)
• Сертификация консультанта по обслуживанию автомобилей (экзамен C1)
• Сертификационные испытания грузового оборудования (серия E)
• Сертификация альтернативных видов топлива (F1)
• Сертификация обслуживания и ремонта автомобилей (G1)
• 6 Trans
• 4 (Серия H)
• Сертификация специалиста по расширенным характеристикам двигателя (экзамен L1)
• Сертификация специалиста по электронной диагностике дизельных двигателей (экзамен L2)
• Сертификация специалиста по малотоннажным гибридам/электромобилям (экзамен L3)
• Сертификация специалиста по запчастям (серия P)
• Сертификация школьного автобуса (серия S)
• Сертификация среднего и тяжелого грузовика (серия S)
• Специальные выхлопные системы для ходовой части (X1)

Преимущества сертификатов ASE для специалистов по ремонту автомобилей

Сертификат ASE — это хороший способ продемонстрировать свои способности квалифицированного и опытного технического специалиста. Ваш сертификат показывает вашим клиентам, что вы хорошо разбираетесь в своем ремесле.

Это также демонстрирует, что вы вложили свое время и усилия, чтобы стать элитным автомехаником. Сертификаты ASE повышают доверие к вам и свидетельствуют о выдающихся достижениях.

Эти сертификаты демонстрируют вашу компетентность. Вот почему автомеханик с сертификатом ASE имеет хорошие перспективы карьерного роста. Вы можете улучшить свои шансы на более высокую заработную плату и лучшие возможности трудоустройства.

Бюро трудовой статистики показывает, что 10 процентов лучших автомобильных механиков зарабатывают более 68 800 долларов в год.

Чтобы пройти тест ASE, вы должны быть в курсе последних тенденций в вашей области. Подготовка к сертификации также повысит вашу уверенность в своей специализации и укрепит ваши знания в более слабых областях.

Автомобильная сфера обслуживания предпочитает механиков, прошедших программу сертификации и имеющих желаемый опыт работы. Авторемонтная мастерская может предпочесть механиков по ремонту автомобилей с сертификацией, поскольку это свидетельствует об их стремлении изучить свое ремесло и добиться совершенства.

Студенческие сертификаты

Чтобы подать заявку на сертификацию ASE, вам потребуется минимум два года опыта работы. Механики начального уровня, которые собираются работать в автомастерских, могут подать заявку на участие в программе сертификации студентов ASE. Для получения сертификата студента не требуется наличия опыта работы.

Это отличный способ для учащихся, которые только что закончили обучение после окончания средней школы, получить работу и в конечном итоге подать заявку на сертификационные тесты ASE.

Сертификаты производителя

Производители и владельцы автомастерских также предлагают обучение и сертификацию техников для улучшения карьерных возможностей. Требования к таким сертификатам, как правило, включают краткую курсовую работу и опыт работы исключительно на автомобилях марки производителя.

Если вы хотите подать заявку на сертификацию производителя, вы должны выполнить обязательные требования производителя к образованию. Профессиональная квалификация демонстрирует ваши базовые знания в этой области и помогает производителям ускорить ваше обучение.

Всесторонняя степень младшего специалиста в области автомобильных технологий, подобная той, которую предлагает NEIT, может помочь получить полное представление об общих концепциях, методах и процедурах, связанных с ремонтом автомобилей.

Некоторые работодатели могут также настаивать на том, чтобы у вас был официальный эквивалент GED и опыт работы.

Что представляет собой сертификационное обучение для конкретного производителя?

Автомеханики могут получить заводскую сертификацию, которая демонстрирует глубокие знания в области диагностики и ремонта автомобилей производителя.

Как правило, компании зачисляют перспективных механиков в корпоративный учебный институт на определенный период. После того, как вы закончите обучение, ваша компания предоставит сертификат.

Некоторые дилерские центры ищут механиков для работы только с автомобилями определенной марки. В автомобильных учебных заведениях есть подробный учебный план, который может подготовить технических специалистов для работы со всеми автомобилями, выпускаемыми определенным производителем. Обучение представляет собой сочетание следующего:

• Обучение в классе
• Веб-модули
• Обучение в ремонтной мастерской
• Координированная работа Стажировки
• Практическое применение

Для получения сертификата вы должны выполнить протоколы обучения, установленные производителем. Программы обучения начального уровня могут длиться два года, в течение которых ваши инструкторы будут уделять особое внимание автомобилям, выпускаемым производителем.

Такие учебные программы также в большей степени ориентированы на практическое обучение, чтобы вооружить учащихся новейшими функциями автомобилей.

Вы также можете изучить различные процедуры тестирования, методы диагностики, электрические/электронные системы, диагностику двигателей легковых автомобилей, двигателей средних/тяжелых грузовиков или школьных автобусов в зависимости от выбранного вами производителя.

В чем разница между ASE и сертификацией производителя?

Сертификаты

ASE отличаются от сертификатов производителя. Механик, сертифицированный ASE, узнает больше об общих принципах ремонта автомобилей, в то время как сертификация конкретного производителя посвящена отдельным автомобилям, которые производит производитель.

Оба этих сертификата демонстрируют различные способности. Автомобильный техник, сертифицированный ASE, может иметь высокий уровень знаний и навыков. Тем не менее, автомеханик, сертифицированный производителем, может иметь более глубокое понимание функционирования автомобилей конкретной марки.

Преимущества сертификатов производителя

Наличие сертификата производителя может открыть несколько карьерных возможностей. Поскольку техников, сертифицированных производителем, меньше, чем механиков, сертифицированных ASE, спрос на них часто высок, что может привести к более высоким ставкам заработной платы.

Владелец автосалона хочет иметь команду самых опытных автомобильных техников. Это позволяет сервисным центрам брать больше, чем местным техническим специалистам. Это также означает, что они могут платить более высокую заработную плату своим механикам.

Вы также узнаете о последних инновациях и самых современных технологиях, как только ваш производитель запустит их. Квалифицированный механик также позволяет производителям повысить свой авторитет на автомобильном рынке и поднять свой бренд.

Заключение

Если вы хотите построить успешную карьеру автомобильного техника, получение сертификата ASE или производителя поможет вам перейти на более высокий уровень профессионального развития. Вы также остаетесь в курсе последних знаний и навыков, чтобы быть лучшими в своей области.

Фильтр АКПП Хабаровск

Быстрый
просмотр

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

FKG
FKG-1XF00

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

350 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 5 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: >5 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: >5 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 4 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 4 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр гидроблока

COB-WEB
SF320CF

Фильтр гидроблока

460 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 1 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: 1 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: 2 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 1 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 1 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

FKG
FKG-3JX0A

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

500 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 3 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: >5 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: >5 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 4 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 4 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр АКПП внешний

JS Asakashi
HC0013

Фильтр АКПП внешний

590 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 1 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: 3 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: 3 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 1 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 1 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

COB-WEB
SF332CFS

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

640 Р

Бассейный переулок 7

На складе: 1 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: 1 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр АКПП внешний

JS Asakashi
HC-0014

Фильтр АКПП внешний

660 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 3 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: >5 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: >5 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 3 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 3 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

JS Asakashi
JT381K

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

670 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 4 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: >5 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: >5 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 4 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 5 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр АКПП внешний (трубки прямо)

FKG
FHF-PLR03

Фильтр АКПП внешний (трубки прямо)

700 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 2 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: 1 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: 3 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 2 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 2 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

JS Asakashi
JT503

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

740 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 1 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: 1 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: 2 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 1 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 1 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр АКПП

COB-WEB
SF267S

Фильтр АКПП

750 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 1 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: 4 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 1 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 1 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

NISSAN
31726-3JX0A

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

770 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 3 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: >5 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: >5 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: >5 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: >5 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр коробки автоматической

JS Asakashi
JT452

Фильтр коробки автоматической

780 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 1 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: 2 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: 2 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 1 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

NISSAN
31726-1XF00

Фильтр маслоохладителя АКПП (бочонок)

820 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 2 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: 3 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: >5 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 1 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 4 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр коробки автоматической PASSO KGC1# / QNC10 04-10 / SETTE 08-12 / BB 06- / DUET 98-04

COB-WEB
SF301

Фильтр коробки автоматической PASSO KGC1# / QNC10 04-10 / SETTE 08-12 / BB 06- / DUET 98-04

850 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 1 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: 1 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: 3 шт.

ул. Индустриальная 7

На складе: 1 шт.

Проспект 60-летия Октября 133/1

На складе: 1 шт.

Товар добавлен

Быстрый
просмотр

Фильтр коробки автоматической

JS Asakashi
JT447

Фильтр коробки автоматической

870 Р

ул. Безымянная, 32 / Шелеста 20

На складе: 1 шт.

Бассейный переулок 7

На складе: 1 шт.

ул. Краснореченская 149

На складе: 1 шт.

Товар добавлен

из 20 страниц

В нашей базе более 30 000 наименований товара, заполните форму на подбор. Заполнение формы вас ни к чему не обязывает мы только сообщим вам о цене, наличии и сроках поставки.

Оформите быструю заявку на запчасть

нужно ли менять фильтр в автомате?

Почти каждый владелец автомобиля с автоматом рано или поздно задаётся вопросом «А есть ли на моём автомобиле фильтр АКПП и нужно ли его менять при замене масла в коробке?».

Нередко подобный вопрос возникает уже непосредственно в сервисе, когда автомобилист успел купить необходимое количество масла и пригнал автомобиль на регламентные работы.

Чтобы вопрос замены фильтра в АКПП не поставил автомобилиста в тупик, ему необходимо знать несколько вещей.

Из этой статьи вы узнаете:

• Есть фильтр или нет?
• Где находится фильтр?
• Когда производится замена фильтра?
• Менять или не менять?
• Как купить фильтр АКПП дешевле

Есть фильтр или нет?

Масляный фильтр есть в любой современной АКПП. Его наличие обусловлено тем, что автоматическая коробка передач — очень сложный агрегат, масло в котором является рабочим телом, благодаря которому и происходит переключение передач.

Для нормальной работы любого автомата к качеству масла, залитого в АКПП, предъявляются очень высокие требования. Масло должно иметь определённые физические свойства и его загрязнение больше определённого предела недопустимо (в том числе по этой причине установлены регламентные сроки замены масла).

Некоторые модели автоматических коробок оснащаются даже не одним, а сразу двумя, или даже тремя фильтрами, один из которых может находиться внутри, а другой – снаружи АКПП.

Кроме основных масляных фильтров, в автомате нередко присутствует и магнитный фильтр для металлической стружки, которая может появиться во время работы коробки. Магнитным фильтром чаще всего является сама сливная пробка в поддоне коробки – её проще почистить от стружки при замене масла АКПП.

Где находится фильтр?

На подавляющем большинстве современных автоматов фильтр находится внутри коробки.

Есть некоторые модели автоматических коробок выпуска 80-х 90-х годов, имеющие фильтр для масла, установленный снаружи (как на двигателе), но их количество с каждым годом становится всё меньше.

В связи с расположением фильтра внутри коробки, для его замены, в лучшем случае, приходится снимать масляный поддон, а в худшем – даже разбирать саму АКПП, что является достаточно сложной работой, требующей хорошей квалификации мастера.

Из-за сложности работ по замене фильтра в автомате, их стоимость в хорошем сервисе может быть достаточно высокой и даже быть выше стоимости всей замены масла в коробке.

Когда производится замена фильтра?

Сроки замены масляного фильтра АКПП нередко напрямую зависят от его местоположения в коробке.

Если фильтр находится «сразу за поддоном» коробки — то зачастую в регламентных работах по автомобилю указывается способ замены масла в АКПП «со снятием поддона» и одновременной заменой масляного фильтра.

Однако, в некоторых случаях автопроизводители вообще никак не регламентируют замену фильтра или указывают, что он рассчитан на весь срок службы коробки.

Часто это связано с тем, что фильтр находится достаточно «глубоко» и чтобы до него добраться – потребуется разбирать сам автомат. На таких моделях АКПП производитель, как правило, предусматривает фильтр из металлической сетки, рассчитанной на весь срок службы коробки.

Менять или не менять?

Фильтр в АКПП, как правило, меняется вместе с маслом, поэтому для владельца автомобиля вопрос «менять или не менять фильтр» будет зависеть от планируемого способа замены масла в коробке.

Если владелец планирует менять масло со снятием поддона АКПП – то для замены фильтра половина работ уже будет выполнена, для замены не придётся отдельно оплачивать работы по разбору коробки.

Если же владелец планирует менять масло в АКПП с помощью специального автомата или самым простым методом «слива-залива» — то для замены фильтра ему придётся отдельно оплачивать работы по разбору АКПП.

Способ замены масла в коробке, в свою очередь, очень сильно зависит от возраста и пробега автомобиля.

На свежих автомобилях с маленьким пробегом замену масла можно производить любым способом – специальным автоматом или «сливом-заливом» со снятием поддона или без. Каждый способ будет иметь свои плюсы и минусы.

На автомобилях в возрасте, успевших проехать больше 80 тысяч км, производить замену масла в АКПП с помощью автомата не рекомендуется из-за особенностей его работы (мелкие каналы в автомате могут забиться грязью и коробка может вообще перестать работать).

P.S. После любых работ, производимых с автоматом, не забывайте проверять уровень масла в коробке.

Как купить фильтр АКПП дешевле

Фильтр АКПП на любом автомобиле относится к расходным материалам, поэтому, при его покупке можно хорошо сэкономить.

Одним из лучших мест, где можно купить фильтр с хорошей скидкой — это сайт Автозапчасти.ру >>>

Фильтр автоматической коробки передач + комплект масла (10 литров)

Заполните форму, прежде чем продолжить

Код продукта: TR0031KT

В наличии

£90.00

£ 75,00 доп. НДС

Комплект фильтров марки BOSHI (ГОНКОНГ).

BOSHI является сертифицированным производителем ISO/TS16949.

Смазочные материалы Morris сертифицированы по стандарту BS EN ISO9.001, BS EN ISO 14001 и BS OHSAS 18001;
СДЕЛАНО В ВЕЛИКОБРИТАНИИ.

Комплект Включает;

1 х МАСЛЯНЫЙ ФИЛЬТР.
МАСЛО ДЛЯ АТФ MORRIS, 10 л.

Уровни производительности.

Mitsubishi Diaqueen ATF J2,J3, SP-II, SP-III, PA.
Также подходит для приложений, требующих MB 236.12/14.

Атрибуты продукта

Эта деталь подходит для следующих автомобилей (с учетом примечаний к продукту)

Марка	Модель	Стиль	Представлен	Снято с производства
МИЦУБИСИ	ПАДЖЕРО	3,0 л бензин — 5 дверей — с 2/2000 по 12/2006	02.01.2000	12.01.2006
МИЦУБИСИ	ПАДЖЕРО	3,5 л бензин — 5 дверей — с 2/2000 по 8/2006	02.01.2000	08.01.2006
МИЦУБИСИ	СЁГУН	Дизельный двигатель 3,2 л — 3 двери — с 2/2000 по 8/2006	02.01.2000	08.01.2007
МИЦУБИСИ	СЁГУН	Дизельный двигатель 3,2 л — 5 дверей — с 2/2000 по 8/2006	02. 01.2000	08.01.2007
МИЦУБИСИ	СЁГУН	3,5 л бензин — 3 двери — с 2/2000 по 8/2006	02.01.2000	08.01.2006
МИЦУБИСИ	СЁГУН	3,5 л бензин — 5 дверей — с 2/2000 по 8/2006	02.01.2000	08.01.2006
МИЦУБИСИ	СЁГУН СПОРТ	Дизельный двигатель 2,8 л — 5 дверей — с 5/1996 по 8/2006	05.01.1996	08.01.2006
МИЦУБИСИ	СЁГУН СПОРТ	3,0 л бензин — 5 дверей — 8/1998 по настоящее время	08.01.1998	Н/Д
Посмотреть все…

Отзывы

Пожалуйста, войдите, чтобы оставить отзыв.

Ваш специальный заказ был запрошен.
Член группы скоро свяжется с вами.

Genuine Hyundai Accent Automatic Transmission Filter

AT Filter

Enter your vehicle info to find more parts and verify fitment

• Select Vehicle by VIN
• Select Vehicle by Model

Select by VIN

Enter ваш VIN для наиболее точных результатов.

Введите свой VIN для наиболее точных результатов.

или

Выберите модель

— Выберите модель —

— Выберите год выпуска —

Мы предлагаем полный ассортимент оригинальных фильтров для автоматических трансмиссий Hyundai Accent, разработанных специально для восстановления заводских характеристик. Пожалуйста, сузьте результаты AT Filter, выбрав автомобиль.

7 Фильтры автоматической коробки передач найдены

• См. связанные детали

  2011-2017 Hyundai Accent Масляный фильтр корпуса клапана в сборе

  Номер детали: 46321-26000

  Другое название: Масло в сборе фильтра-клапана; Замена фильтра: 46321-3B600

  Ваша цена: 53,17 долл. США

  Розничная цена: 70,40 долл. США

  Вы сохраняете: 17,23 долл. США

  Добавить в корзину

• . Номер детали: 46321-22731

  Другое название: Масло в сборе фильтра-клапана; Фильтр

  Ваша цена: $33,11

  Розничная цена: 43,84 долл. США

  Вы сохраняете: 10,73 долл. США

  Добавить в корзину

• Связанные детали. -Колпавая масла для тела заменена на: 46321-26000

  Ваша цена: 53,17 долл.

на холодном или теплом двигателе нужно проверять уровень масла?? и есть ли какая разница — Спрашивалка

на холодном или теплом двигателе нужно проверять уровень масла?? и есть ли какая разница — Спрашивалка

На

Наталья

• двигатель
• разница
• уровень
• масло

Da

Daimond

Лучше на холодном. Тогда уровень точный. Да и на холодном не обожжешься.

СБ

Стас Басик

на холодном

Bakhtiyor A.l.

Проще перед запуском проверить, все масло внизу да и густое на щупе лучше видно. Это из практики.

Назира

без разницы, самое главное после работы двигателя дать время стечь маслу в поддон

ОС

Олег Семенов

масло должно стечь полностью а то если это дизель выше уровня может быть «разнос»

Александр

на холодном немного ниже показывает

Ан

Антон

на теплом масло быстрее стекает вот и вся разница. ..

AG

Anton Gordienko

На холодном.

ЮН

Юля Навнычко

Без сомнения на холодной перед запуском, так как все масло в картере. Кто ж на горячую проверяет масло когда оно по движку раскидано, как писали выше.

Юлия

Посоветуйся на [ссылка заблокирована по решению администрации проекта] толковые ребята подскажут.

ЗВ

Зоя Волкова

Разницы нет.
Глушишь мотор, ждешь минут 15 пока всё масло стечет в картер и замеряешь уровень.

Ок

Оксана

перед поездкой по правилам положено проверять состояние автомобиля, визуально, состояние шин и уровень жидкостей, и масло тоже, следовательно на холодном !

ПП

Павел Пащенко

масло при нагреве расширяется. уровень масла проверяют при рабочей температуре двигателя. после прогрева нужно чтоб двигатель отстоялся минут 10-15. чтобы масло стекло в поддон

Похожие вопросы

уровень антифриза проверяется на холодный двигатель или горячий?

можно ли проверять уровень масла на щупе при прогретом двигателе? или только обязательно на холодном?

Как правильно мерить уровень масла? На холодную или на горячую?

уровень масла в двигателе.

Уровень масла в двигателе

как проверять уровень масло акпп на додж караван,

Через сколько ВРЕМЕНИ после того как заглушишь машину, нужно проверять УРОВЕНЬ моторного МАСЛА????

Моряки помогите!!! На холодном или горячем ДВС проверяется уровень масла?

Почему утром на холодный двигатель когда проверяешь масло его меньше, чем на теплный двигатель?

масло доливать в двигатель на холодную или на горячую?

как проверить на холодную и горячую, как измерить на щупе и без

Содержание

• 1 Каким должен быть правильный уровень масла в вариаторе
• 2 Когда нужно проверять уровень масла в вариаторной коробке
  • 2. 1 Проверка уровня масла в вариаторе на холодную
  • 2.2 Проверка уровня масла в вариаторе на горячую
• 3 Как правильно проверить уровень масла в вариаторе
  • 3.1 Как проверить масло в вариаторе на щупе
  • 3.2 Как правильно проверить масло в вариаторе без щупа
• 4 Советы профессионалов
• 5 Заключение

Проверить уровень масла в вариаторе можно своими силами – эта процедура простая, требует немного времени. На большинстве современных машин устанавливают автоматические коробки, но вариаторы тоже встречаются. Они долговечные, простые в эксплуатации, надежные. Регулярные проверки уровня масла в системе позволят своевременно обнаружить проблему и принять меры. Если игнорировать данное требование, легко довести дело до серьезных неисправностей и, соответственно, повышенных затрат в будущем.

Каким должен быть правильный уровень масла в вариаторе

Содержание жидкости в системе обычно оценивают по щупу. Это специальное приспособление с двумя метками – горячей и холодной. Ниже второй и выше первой уровень быть не должен.

Важно! Чтобы внутрь вариатора не попали посторонние загрязнители, горловину отверстия маслозалива протирают чистой ветошью.

Когда результаты проверки показывают чрезмерный или, напротив, недостаточный уровень смазки в системе, нужно провести плановое обслуживание. Основные работы – долив либо откачка.

Автомобиль обслуживают своими силами или обращаются на СТО

Когда нужно проверять уровень масла в вариаторной коробке

Уровень масла должен быть оптимальным в коробке любого типа, и вариатор – не исключение. В нем жидкость нужна для промазывания деталей, нормальной передачи кручения. Масло постоянно циркулирует через каналы гидроблока под воздействием давления, потом контактирует с фрикционными пакетами. Итог – включаются нужные передачи скоростей.

Важно! Гидромеханическая коробка самая требовательная к состоянию, уровню технической жидкости в системе, но это не означает, что другие не нужно обслуживать согласно регламенту.

При отсутствии регулярных проверок и плановых обслуживаний сроки службы вариатора резко сократятся. Могут появляться рывки при переключении скоростей – они вызывают значительные неудобства при движении. В итоге вариатор может выходить из строя, а его восстановление стоит немало. Реже 5 тыс. км пробега проверки проводить не рекомендовано, лучше делать это чаще.

Трансмиссионная жидкость отвечает за охлаждение и смазывание рабочих деталей

Проверка уровня масла в вариаторе на холодную

В холодном режиме уровень проверяют нечасто, но делать это можно. Отметка на щупе – колд, рабочие температуры низкие. Прогревать автомобиль не требуется, достаточно вынуть щуп, протереть его и вернуть на место. После инструмент вынимают и оценивают по следам и меткам уровень жидкости внутри системы.

Важно! Точность таких проверок относительная, она показывает содержание жидкости на холодном вариаторе.

Проверка уровня масла в вариаторе на горячую

На горячей системе работают намного чаще, чем на холодной. Вариатор, двигатель нужно прогреть до максимальных температур, то есть ехать около получаса, можно меньше. Потом выполнить такие действия:

1. Выставить машину на ровной удобной площадке для обслуживания.
2. Перевести селектор в режим паркинга, не заглушая двигатель (он должен поработать около 5 минут).
3. Вынуть щуп вариатора, очистить его от загрязнений, убедиться в отсутствии ворса и другого мусора.
4. Вставить щуп обратно до упора, подержать несколько секунд, вынуть.

По полученным показаниям можно будет оценить реальный объем жидкости в системе.

Стандартный щуп выглядит примерно одинаково на всех автомобилях

Как правильно проверить уровень масла в вариаторе

Достаточный уровень, высокое качество рабочей жидкости – залог беспроблемной работы вариатора. Своевременные обслуживания обходятся намного дешевле, чем внеплановый ремонт.

Как проверить масло в вариаторе на щупе

Со щупом работать намного проще, чем без него. Речь идет о специальном инструменте, который входит в базовую комплектацию системы. Он расположен в большинстве моделей авто с тыльной части мотора и в непосредственной близости к моторному отсеку. Чтобы найти щуп, открывают капот, становятся лицом к направлению движения. Деталь будет идти справа, визуально она похожа на рукоятку.

Обслуживать вариатор с применением щупа легко

После можно тестировать смазку – содержание и состояние. Для этого щуп вытягивают, внимательно осматривают. На любом изделии идет пара гравировок – холодная и горячая, возле каждой есть соответствующие отметки. Порядок действий простой – прогреть мотор, потом загнать машину на эстакаду, найти щуп, вынуть его, протереть и вставить на место. Останется подождать несколько секунд, снова достать инструмент и провести проверку. Оценку проводят по месту образования масляной пленки.

Проверку со щупом можно проводить на любых температурах

На горячем вариаторе проверки считаются более достоверными, но работать можно и на холодных температурах. В любом случае нужно будет прогнать селектор по всем позициям, задерживаясь в каждой на несколько секунд.

Останется оценить содержание техжидкости в системе, тщательно сравнив оптимальные параметры со значениями на щупе. Норма – положения уровней возле отметки «хот». При дефиците смазки щуп вынимают, производят долив. Способ достаточно надежный и эффективный.

Важно! После прогрева трансмиссии до заданных параметров нужно особенно тщательно следить за уровнем масла в вариаторе.

Как правильно проверить масло в вариаторе без щупа

Со щупом работать проще, но и без него проверку выполнять тоже можно. В вариаторах без щупов предусмотрена пара отверстий – маслосливной и маслоналивной проемы. Избыток смазки вероятен, так как система оснащена трубкой, через которую излишки жидкости подаются при эксплуатации вариатора в поддон.

Порядок проверки смазки в вариаторе без применения щупа:

1. Проехать на авто несколько километров – это позволит прогреть вариатор.
2. Открыть доступ к днищу, поставив автомобиль на яму или ровную поверхность. Ручку выставляют в паркинговый режим.
3. Пробку слива найти в районе днища около моторного отсека и скрутить ее, если содержание масла нормальное, его незначительная часть будет сочиться из сливного отверстия. Когда эмульсия не капает, рабочие значения не дотягивают до оптимальных норм.

При нехватке рабочей жидкости долив делают при включенном моторе до тех пор, пока эмульсия не будет выходить из проема.

Важно! Всегда при тесте уровня смотрят на состояние смазки. Если она изменила аромат, цвет, содержит посторонние включения, показана внеплановая полная замена масла.

Со щупом работать проще, но и без него обслуживать вариатор реально

Советы профессионалов

Следить за содержанием масла в вариаторе нужно постоянно – это обязательное требование. Если уровень недостаточный или чрезмерный, жидкость начнет пениться, давление внутри системы снизится, работать коробка начнет некорректно. Быстрее, чем заявлено в регламенте, будут утрачены первоначальные (то есть оптимальные) рабочие характеристики.

Важно! Для долива масла в вариатор, если объема не хватает незначительно, удобно использовать объемный шприц.

На плановое обслуживание уходит немного времени и денег, что нельзя сказать о внеплановом ремонте вариатора

Заключение

Проверить уровень масла в вариаторе можно своими силами, щуп использовать не требуется (но с ним проводить обслуживание будет удобнее). Температурные режимы – горячий и холодный, желательно проводить процедуру не реже, чем каждые 5 тыс. км (чаще можно – тем более, что много времени она не занимает). Подробности можно найти в руководстве по эксплуатации к ТС.

checking oil — warm hot cold

Share

Share with:

Link:Copy link

colicabcadam

3,883 1

Feb 14, 2013 #1 2013-02-14T11:28

когда вы проверяете масло, вы проверяете его в холодном, теплом или горячем состоянии?

Я полагаю, что проверка масла при температуре 0°С, а затем проверка его через 10 минут после взрыва покажет увеличение объема на щупе?

---

ADEYSPEC

688

ФЕВ. масло из поддона и вокруг двигателя, так что может быть низкий уровень, но за ночь и в холода оно стекает обратно в поддон, показывая истинный уровень, может быть неправильно, но я всегда проверял свои машины так

---

Norrs2

2,293

14 февраля 2013 #3 2013-02-14T11:46

Я всегда думал, что вы проверяли его, когда он был теплым/горячим полный со всеми основными компонентами, полностью смазанными / находящимися под давлением. Но я тоже могу ошибаться!

---

Роберто Маггли

1 747 3

.0098

colicabcadam:513260 написал: когда вы проверяете масло, вы проверяете его когда холодно, тепло или горячо?

Я полагаю, что проверка масла при температуре 0°С, а затем проверка его через 10 минут после взрыва покажет увеличение объема на щупе?

Правильно :thumb:

Вы можете проверить его либо в холодном состоянии, либо (как написано в руководстве по эксплуатации) в горячем, через 10-15 минут после выключения двигателя.

Я заметил, что разница не особенно значительна, но предпочитаю второй способ, потому что все-таки нужно знать, что происходит при работающем двигателе, а не через неделю в дороге.

---

DACE

1,694 1

ФЕВ. минут. Как указано выше, разница на щупе между этим методом и холодным методом (на следующее утро) незначительна.

---

Профессор Пич

1,647 2

14 февраля 2013 г. # 6 2013-02-14T13:14

…. на прогретом двигателе, но после того, как масло снова отстоится (скажем, 10-15 минут). Похоже, Audi согласен со мной: Большой палец:

---

Y2Blade

175

ФЕВ. :513314 писал(а): ….на прогретом двигателе, но после того как масло снова отстоится (скажем 10-15 мин). Похоже, Audi со мной согласна  :thumb:

То же самое… Мое обсессивно-компульсивное расстройство требует, чтобы я делал это согласно книге владельцев. 😳

Хотя я измерил его после того, как оставил его на ночь (из интереса) и разница не заметна на щупе, так что это не имеет значения в любом случае, если честно.

Кстати, я обнулил свой одометр, когда получил машину в конце ноября, с тех пор проехал чуть более двух тысяч фантастических миль … За это время / расстояние мой уровень масла упал на измеренные 250 мл (1/4 литра). ) … вождение составляет 40 минут каждый день в сельской местности и более длительные (1 час плюс) поездки по автомагистралям в большинстве выходных.

Я был уверен, что B5 S4 будет потреблять больше масла!
/не жалуюсь
:thumb:

---

Поделитесь этой темой с:

Должен ли я проверять масло, когда двигатель горячий или холодный?

Проверка масла вашего двигателя является важным шагом в обеспечении его хорошей работы. Масло смазывает внутренние компоненты двигателя и предотвращает их износ. Масло также поддерживает двигатель в чистоте, предотвращая накопление грязи и предохраняя его от перегрева. Проверка масла — простая задача; мы рекомендуем делать это при выключенном двигателе, примерно через 10 минут после выключения.

Лучше всего проверять масло на прогретом двигателе, так как все масло попадает в поддон, обеспечивая точные измерения. Опять же, вы также избежите обжечься о горячую часть двигателя. При выключенном двигателе откройте капот автомобиля и достаньте щуп. Вытащите щуп из двигателя и вытрите масло на его концах. Позже вставьте его обратно в трубку и вставьте. Отметьте уровень масла, если он высокий или низкий, минимальный или максимальный, и при необходимости долейте.

Когда проверять моторное масло

Лучше всего проверять масло, когда двигатель выключен, и масло теплое хотя бы несколько минут после его выключения. Требуется некоторое время, чтобы масло стекало из головки блока цилиндров в поддон. Но в настоящее время лучший момент для проверки уровня масла в двигателе зависит от инструкций руководства. Опять же, другие факторы определяют, когда проверять моторное масло; температура в вашем регионе и тип масла. Однако, если вы выполните процесс точно, вы можете получить правильные показания как с холодным, так и с горячим маслом.

Факторы, влияющие на необходимость проверки моторного масла

Правильный способ проверки моторного масла зависит от модели автомобиля, типа масла и наружной температуры.   Эти факторы существенно влияют на то, когда и как следует проверять моторное масло.

Тип моторного масла

Существует два типа моторного масла: синтетическое и обычное; синтетическое масло имеет более высокую скорость расширения и сжатия при изменении температуры. Смесь становится намного более плотной при низких температурах и может расшириться больше, чем ожидалось, в жарком климате. С другой стороны, обычное масло подвергается нормальному расширению и сжатию, что означает, что вы можете получать одинаковые показания и точность независимо от температуры.

Температура окружающей среды

Какое бы моторное масло вы ни использовали, температура наружного воздуха может повлиять на ваши показания. Например, отрицательные температуры могут повлиять на снятие показаний. Чтобы получить наилучшие показания при этой температуре, перед снятием показаний необходимо на некоторое время запустить двигатель. Запустите автомобиль на холостом ходу, пока он не прогреется, дайте ему постоять 10 минут и проверьте уровень масла.

Новые автомобили с электронными регуляторами уровня масла

Эти автомобили измеряют уровень моторного масла только в прогретом состоянии и на ровной поверхности. Для этого типа автомобиля проверяйте моторное масло, когда двигатель горячий. Для других автомобилей проверьте правильность измерения масла в нашем автомобиле в руководстве по ремонту.

Как правильно проверить масло?

Лучший способ проверить масло в двигателе — выполнить следующую процедуру;

• Подготовьтесь к проверке- обязательно установите автомобиль на ровной поверхности. Выключите двигатель, установите коробку передач в паркинг и включите стояночный тормоз. Затем откройте капот.
• Найдите щуп – имеет маленькую желтую или оранжевую ручку с отметкой масленки. Вытащите щуп и вытрите тряпкой масло на конце щупа. Инструмент содержит некоторые метки, такие как низкий уровень, а верхняя означает, что картер заполнен.
• Отметьте уровни масла – медленно вставьте щуп в трубку и нажмите на него. Выньте щуп и проверьте уровень масла. Если он находится между двумя отметками, масла достаточно. Но если он находится на нижней линии, вы должны добавить кварту.
• Подождите и перепроверьте масло —  при добавлении масла подождите несколько минут, а затем снова проверьте, находится ли оно между нижней и верхней отметками. Не забудьте сначала протереть щуп ковриком перед повторной проверкой. Кроме того, высокий уровень не должен быть выше верхней отметки или полной линии.

Проверка качества масла

Цвет масла указывает на его возраст и другие проблемы с двигателем. Когда вы вынимаете щуп, лучше всего проверить цвет масла и его качество. Масло в хорошем состоянии должно быть слегка желтовато-зеленоватым на ветоши. Масло с другими цветами от золотистого до коричневого и черного имеет больше твердых частиц из двигателя. Это масло необходимо менять как можно скорее, всегда соблюдая интервал обслуживания, указанный производителем.

Как часто следует проверять моторное масло?

Иногда водители проверяли уровень масла не реже одного раза в неделю, но чаще на старых автомобилях. Однако в настоящее время лучше всего проверять масло хотя бы раз в пару недель или перед дальней поездкой. Если двигатель сжигает масло быстрее или теряет больше, обратитесь к техническому специалисту, прежде чем повреждение станет необратимым. Будет мудро, если вы научитесь проверять масло как простую услугу для вашего двигателя. Процесс занимает всего несколько минут, чтобы проверить и пополнить, если это необходимо.

Отказали тормоза — причины поломки и правила торможения — ГК «Волга-Раст» — автомобили Volkswagen, SKODA, Renault, Geely и Honda

Тормозная система — основная система безопасности автомобиля в процессе дорожного движения. Ее задача — коррекция скорости при рабочем режиме езды на авто и экстренное торможение в опасных и аварийных ситуациях. Если тормоза срабатывают плохо или не срабатывают, то угроза попасть в ДТП вырастает максимально.

Почему тормоза иногда ведут себя неадекватно? В чем причина их неправильной работы и отказа? Всегда ли виноваты именно тормоза?

Плохое торможение автомобиля не обязательно должно быть связано с неисправностями тормозных механизмов. Тормоза как раз могут быть полностью исправными, но будут работать некорректно, если машина, например, перегружена. Чем выше масса авто, тем больше кинетическая энергия его движения, и погасить ее сложнее. То есть начало торможения будет запоздалым, а тормозной путь длиннее штатного.

Неравномерное размещение грузов на машине (по длине или по ширине кузова) также может негативно влиять на качество торможения.

Естественно, на тормозные «реакции» машины влияет износ покрышек и давление в шинах. «Лысая» резина увеличивает тормозной путь автомобиля на 10-50%, так как стертый протектор и недокачанная шина — это снижение плотности сцепки с дорогой.

Наконец, на качество торможения влияет само дорожное покрытие. Новый гладкий или мокрый асфальт, изношенная дорога с крошащейся поверхностью также дают пониженное сцепление с колесом и существенно увеличивают тормозной путь. Заснеженное или обледенелое покрытие также ухудшает торможение, даже если у авто установлены новые шины по сезону. Особенно снижается с цепка с дорогой в случае, если температура асфальта ниже температурной точки оптимального сцепления покрышек.

При исправных тормозах поведение машины на дороге будет меняться и в случае, когда есть проблемы с механизмами подвески — рулевыми наконечниками, подшипниками ступиц, шаровыми, амортизаторами. Колеса начинают вести себя неадекватно, и ABS^[1] получает от подвески некорректные сигналы.

Тормоза срабатывают плохо

Теперь обратимся к ситуациям, в которых сама тормозная система не в порядке. Тормоза могут реагировать с замедлением в случаях, когда:

• Тормозные колодки, диски или барабаны замаслены из-за протекающих ступичных подшипников или намокают после дождя, мойки или преодоления глубоких водных препятствий на дороге (их следует «просушить» непродолжительным прогревочным торможением, либо это сделает автоматически ESP^[2] авто).
• Тормозные колодки сильно, неравномерно изношены, стерты или некондиционны, что не дает плотного прилегания резины к тормозным дискам, вызывает оплавление или разрушение накладок.
• Тормозные колодки при замене установлены неправильно, либо в зазоры набивается грязь и мелкие посторонние предметы, что приводит к осевому биению тормозных дисков, увеличению свободного хода педали, замедлению срабатывания тормозов или торможению рывками.
• На раскаленные тормозные диски попадает вода с дорожного покрытия и вызывает термическую деформацию детали (диск «повело»), после чего колодка к нему будет прилегать неплотно.

Тормоза не срабатывают

Есть и более опасные ситуации, когда реакция тормозов на нажатие педали отсутствует или появляется с серьезным запозданием, что на большой скорости может привести к ДТП:

• Поломка вакуумного усилителя или обрыв шланга разрежения на усилителе не выводит тормоза из строя, но требуется максимальное усилие нажатия на педаль, к чему водитель может оказаться не готов.
• Завоздушивание тормозной системы из-за нарушения герметичности уплотнений на главном и рабочих цилиндрах приводит к несрабатыванию тормозов с первого нажатия (необходимо несколько нажатий), что в критической ситуации крайне опасно. Помочь может только замена изношенных элементов, восстановление герметичности трубопроводов и прокачка системы.
• Обрыв шлангов в тормозной системе из-за износа может привести к полному отказу тормозов (нужен периодический осмотр и проверка герметичности трубопроводов).
• Заклинивание поршня в тормозном цилиндре, направляющих суппортов или тормозной колодки ведет к несрабатыванию узла. При обнаружении заклинивания механизма, следует его разобрать, заменить изношенные элементы, почистить и смазать.
• Некорректная работа ABS^[1] из-за одного из элементов может привести к полному отключению системы аварийной блокировки колес. Машина будет тормозить в рабочем режиме, но тормоза не будут срабатывать при экстренной резкой остановке.

При неожиданном отказе педали тормоза, вы можете использовать ручник. При обнаружении неисправностей в процессе неопасного движения по дороге, сразу сворачивайте на СТО — несрабатывающая педаль тормоза крайне опасна и может вызвать непоправимые последствия.

Немного о правилах торможения

Умение правильно тормозить в разных дорожных ситуациях очень важно, вне зависимости от того, исправны тормоза или нет. Следует помнить несколько важных правил, которыми пользуются опытные водители:

• Если в автомобиле отсутствует система экстренной блокировки колес (ABS^[1]), тормоза будут срабатывать на грани блокировки колес, но до момента, когда шины на невращающихся колесах начнут скользить.
• Если машина оснащена системой ABS^[1], торможение выполнит электроника, но только в случае достаточного усилия на педаль и удержания ее до полной остановки транспортного средства.
• На скользких дорожных покрытиях (мокрая, заснеженная или обледенелая дорога) прерывистое торможение педалью помогает быстро погасить кинетическую энергию движения авто, сбросить скорость и сократить тормозной путь, не срываясь в занос.

В заключении следует отметить, что своевременное срабатывание тормозной системы в автомобиле — принципиально важное условие безопасности управления машиной. Поэтому за состоянием, уровнем износа и грамотной регулировкой тормозных механизмов следует внимательно и регулярно следить, быстро устраняя любые мелкие неполадки.

При обнаружении даже минимальных проблем со срабатыванием тормозов, следует сразу заехать на СТО, чтобы провести диагностику и техническое обслуживание системы. Но даже, если тормоза исправны, всегда учитывайте состояние дорожного покрытия, подвески и покрышек, избегайте перегруза и неравномерного размещения грузов на машине.

Перевод:

[1] ABS — (англ. Anti-lock braking system, сокращенно ABS, транслитерация АБС) антиблокировочная система, предотвращающая блокировку колес при торможении.

[2]ESP — (англ. Electronic Stability Program, сокращенно ESP, транслитерация ЕСП) электронный контроль устойчивости или динамическая система стабилизации автомобиля.

Что делать если в автомобиле отказали тормоза ?

Тормоза являются одной из важнейших характеристик автомобиля. Поэтому важно всегда знать о состоянии тормозных систем автомобиля, чтобы обеспечить собственную безопасность. Каждый год происходит несколько несчастных случаев из-за повреждения или поломки тормозов. Настоящие виновники здесь — зачастую их обслуживание. Такие условия, как низкий уровень тормозной жидкости, износ нашего ротора, изношенные тормозные колодки, повреждение и износ в результате коррозии и погодных условий являются причинами повреждения или поломки системы торможения.

Что делать если в автомобиле отказали тормоза ?.

Заметив, что ваша тормозная система не сработала, нужно срочно принимать меры. Хотя вы надеетесь, что этого никогда не случится с вами, подготовьтесь к такой ситуации заранее, ознакомившись с некоторыми советами, которые помогут вам остановиться как можно быстрее.

1. Не паникуйте




2. Попробуйте тормоза снова
3. Осторожно включите аварийный тормоз
4. перейдите на более низкую передачу
5. Безопасно съезжайте к обочине — с дороги — за ее пределы, чтобы не быть помехой проезжающему транспорту
6. Не выключайте машину, пока не остановитесь
7. Подайте сигнал о помощи
8. Не паникуйте

Чистая голова может быть вашим союзником за рулем, особенно когда дела идут плохо. Если ваши тормоза вышли из строя, в ваших же интересах сохранять спокойствие и пытаться безопасно остановить автомобиль.

Попробуй нажать на педаль торможения еще раз

Если вы не находитесь за рулем классического автомобиля, ваш автомобиль, вероятно, имеет двойную тормозную систему, которая независимо контролирует передние и задние тормоза. Тем не менее, снижения тормозной способности вашего автомобиля наполовину может быть достаточно, для возникновения опасности, но все же это может быть некоторая тормозная сила. Попробуйте сильно нажать на педаль тормоза повторно.

Осторожно включите аварийный тормоз

Если ваша основная тормозная система не работает, одним из вариантов является очень осторожное использование аварийного торможения. Система экстренного торможения отделена от главной, гидравлической тормозной системы, и может помочь остановить автомобиль — хотя остановка, вероятно, займет у вас больше времени при этом, чем с традиционной педалью тормоза.

Переключение на более низкую передачу

Нужно удерживать ногу на педали акселератора и переключать передачу на пониженную, чтобы двигатель мог помочь замедлить автомобиль. Если на автомобиле механическая коробка передач, переключайте передачи, чтобы замедлить движение. Если стоит автоматическая коробка передач, то снятие ноги с акселератора должно привести к тому, что автомобиль переключится на пониженную передачу и сбросит скорость.

Однако в более новых автомобилях с автоматическими коробками передач, которые позволяют вам также управлять ими вручную, вы можете использовать рычаги переключения передач (если имеются), которые являются рычагами на рулях автомобилей с этой функцией, или перевести коробку передач в ручной режим. и переключение на низшую передачу. Обратитесь к руководству по эксплуатации вашего автомобиля для получения информации об использовании автоматической коробки в ручном режиме.

Безопасно съехать с дороги

После того, как вы замедлили скорость автомобиля, очень важно, съехать с дороги, чтобы избежать аварии. Если вы находитесь на шоссе, вам сначала нужно сконцентрироваться на том, чтобы безопасно съехать на нужную полосу. Не забудьте использовать ваши сигналы поворота, чтобы привлечь на себя внимание. Осторожно нужно въехать на полосу с более медленным движением и включить аварийные огни. При необходимости используйте фары и гудок вашего автомобиля, чтобы предупредить других автомобилистов.

Двигайтесь от правой полосы к обочине. Используйте свой аварийный или стояночный тормоз, чтобы замедлить автомобиль, но будьте готовы отпустить его, если автомобиль начинает заносить.

Не выключайте машину, пока не остановитесь

Хотя может показаться, что выключение автомобиля может помочь замедлить его, хорошей идеей будет поддерживать работу двигателя до полной остановки. Выключение зажигания, как правило, также отключает гидроусилитель руля, что затрудняет поворот автомобиля. Это также может привести к блокировке рулевого колеса.

Сигнал о помощи

Может понадобиться некоторая помощь, когда ваш автомобиль благополучно покинет дорогу и остановится. Покажите, что вы нуждаетесь в помощи, подняв капот и включив аварийные огни. Если у вас есть светоотражающие треугольники или дорожные блики, вы также можете поместить их за автомобиль, чтобы сделать себя более заметным. Обязательно избегайте встречного движения и старайтесь не стоять рядом с машиной. Позвоните в экстренную помощь на дороге.

Доверьте свои тормоза профессионалам

Даже если кажется, что тормоза работают нормально, обратитесь к специалисту. Обратитесь на станцию техобслуживания или к опытному механику, чтобы они могли осмотреть автомобиль и сделать необходимый ремонт. Имейте в виду, что вы также можете предотвратить проблемы, прежде чем они начнутся, регулярно проверяя тормоза вашего автомобиля .

Знание того, что делать, если ваши тормоза отказали, может помочь предотвратить травмы и повреждение вашего авто.

Наши машины всегда в отличном техническом состоянии, переходите и бронируйте — аренда автомобилей в Москве

Насколько распространен отказ тормозов? Что мне делать, если это произойдет?

Возможно, мы не слишком часто о них думаем, но мы очень доверяем нашим тормозам. Автомобили опасны по своей природе, и наши тормоза являются одной из первых линий защиты от несчастных случаев. Однако, как и любая механическая система, тормоза не идеальны.

Содержание

1. Почему отказывают тормоза?
2. Как часто тормоза выходят из строя?
3. Признаки неисправности тормозов
4. Что делать, если отказали тормоза
5. Кто будет нести ответственность, если тормоза откажут?
6. Безопасность при столкновении
7. Мы можем помочь

В лучших условиях срок службы тормозов ограничен. Со временем они изнашиваются и перестают работать. Хуже того, иногда тормоза плохо спроектированы или имеют производственный брак и вообще не работают должным образом. Страшно подумать — насколько велик риск отказа тормозов?

Почему тормоза отказывают?

Работа ваших тормозов зависит от правильной работы нескольких этапов. Когда вы нажимаете на педаль тормоза, это давление передается на ваши тормозные магистрали, которые содержат тормозную жидкость. Тормозная жидкость передает это давление на сами тормоза. Тормоза бывают двух основных типов: барабанные и дисковые. В обеих системах давление тормозных магистралей прижимает диск или барабан к колесу, замедляя его за счет трения. Барабанные тормоза сложнее и состоят из большего количества деталей, но они дешевле.

См. Большие

Тормоза могут выйти из строя в любой момент этого процесса. Наиболее частая причина выхода из строя – негерметичность тормозных магистралей. Тормозная жидкость будет медленно вытекать до тех пор, пока ее не останется достаточно для передачи давления от педали к шинам. Тормоза также могут выйти из строя, когда диски или барабаны изнашиваются, поэтому они больше не могут создавать достаточное трение на колесах, чтобы остановить их. Другие механические проблемы в системе также могут возникать, но встречаются реже.

Как часто тормоза выходят из строя?

Отказ тормозов — ужасная идея, но, к счастью, это случается не так уж часто. На самом деле отказы тормозов являются причиной только около 5% автомобильных аварий в США каждый год. Конечно, в Америке каждый год происходит 5,6 миллиона автомобильных аварий, поэтому отказ тормозов является причиной примерно 300 000 аварий в год.

Хорошей новостью является то, что вы часто можете сказать, что проблема с тормозами не за горами. Если ваши тормоза издают странные звуки, пришло время пойти в магазин и проверить их. Вы также можете заметить, что ваши тормоза кажутся губчатыми или автомобиль тянет в сторону, когда вы тормозите. Вы также должны обратить внимание на то, как педаль чувствует себя. Если он медленно опускается на пол или педаль кажется застрявшей в необычно низком положении, это может быть признаком потенциально серьезных проблем. Вы также должны следить за утечкой жидкости из-под вашего автомобиля. Иногда это масло, но иногда это тормозная жидкость, что может указывать на потерю давления в тормозных магистралях.

Отказ тормоза — это серьезный риск, и всегда лучше перестраховаться, чем сожалеть. Вы должны отвезти свой автомобиль в мастерскую в тот момент, когда вы думаете, что у вас могут быть проблемы с тормозами. Это особенно верно, если ваш автомобиль старше, так как он может не иметь некоторых резервных механизмов безопасности, которые есть в новых автомобилях.

Что делать, если отказали тормоза

Если вы нажимаете на педаль, а тормоза не срабатывают, важно сохранять максимальное спокойствие. Во-первых, постарайтесь как можно быстрее прокачать тормоза; это может создать достаточное трение, чтобы замедлить или даже остановить автомобиль, когда вы съезжаете на обочину. Если вы вообще не можете заставить тормоза работать, вам нужно начать искать способы избежать столкновения. Подайте звуковой сигнал в качестве предупреждения и попытайтесь свернуть на обочину, подальше от движения. Как только вы остановите машину, позовите на помощь. Вы никогда не должны пытаться управлять автомобилем, если тормоза не работают должным образом.

Кто будет нести ответственность, если тормоза откажут?

Вы, наверное, уже знаете, что в случае автомобильной аварии виновный водитель (или страховка этого водителя) несет юридическую ответственность за расходы. Если отказ тормозов приводит к автомобильной аварии, кто несет ответственность за счет?

Если вы водите автомобиль, закон требует, чтобы вы содержали его в надлежащем рабочем состоянии. Это включает в себя обслуживание тормозов и других механических систем. Если тормоза выходят из строя из-за плохого обслуживания, виноват водитель, который не смог обслуживать автомобиль.

См. увеличенный размер

Однако во многих автомобильных авариях виноваты оба водителя или совершают небезопасное поведение. В штате Огайо действует закон о «сопутствующей вине», что означает, что присяжные приписывают определенную сумму вины каждой стороне. Например, скажите, что вас сбил водитель, у которого отказали тормоза из-за плохого обслуживания, но авария произошла, когда вы проезжали на красный свет. На суде присяжные решают, что вы несете 30% ответственности, а другой водитель несет 70% вины. Это означает, что другой водитель должен оплатить 70% ваших расходов в связи с аварией.

Совет эксперта от Дуга Манна

Ваши тормоза также могут выйти из строя из-за производственного или конструктивного дефекта. В этом случае ответственность может нести производитель или разработчик тормозов. Вы можете иметь право на компенсацию расходов, связанных с любой аварией, вызванной отказом тормозов.

Безопасность при столкновении автомобилей

Мы делаем все возможное, чтобы наши автомобили были в хорошем состоянии и безопасно ехали, но иногда случаются аварии. Наш комплект для автокатастрофы поможет вам подготовиться к худшему.

Мы можем помочь

Если вы пострадали в автокатастрофе из-за отказа тормозов или по любой другой причине, мы можем помочь вам бороться за ваши права и получить компенсацию, которую вы заслуживаете. Свяжитесь с нами сегодня для бесплатной оценки случая и консультации, чтобы узнать больше о ваших вариантах.

Признаки отказа тормозов и что нужно знать

Безопасность тормозов должна быть заботой каждого водителя, когда дело доходит до технического обслуживания. Ищите эти потенциальные красные флажки, чтобы свести отказ тормозов к минимуму.

Тормоза являются жизненно важным элементом безопасности, поэтому знакомство с тормозной системой вашего автомобиля должно быть приоритетом. «Тормозная система вашего автомобиля имеет решающее значение для того, чтобы вы и ваши пассажиры были живы и здоровы, а ваш автомобиль не попадал в кузовной цех», — говорит Джеймс Соломон, директор по разработке и обучению программы курсов безопасного вождения в Национальном совете безопасности.

Причины отказа тормозов

Отказ или повреждение тормозов могут быть вызваны многочисленными причинами, включая неправильное или нечастое техническое обслуживание, низкий уровень тормозной жидкости и изношенные тормозные колодки и/или тормозные диски, необнаруженное повреждение из-за неизвестного источника и износ из-за погодных условий. крайности, включая коррозию от дорожной соли.

Ваши тормоза также могут выйти из строя, если вы буксируете тяжелый прицеп без тормозов прицепа. Это может привести к перегреву тормозов автомобиля и ускоренному их износу и повреждению.

Так как же узнать, работают ли ваши тормоза должным образом?

Как я узнаю, что у меня плохие тормоза?

Если у вас возникли какие-либо из следующих проблем, пришло время забрать машину:

• Странные звуки. Если нажатие на тормоз вызывает пронзительный визг, вам необходимо как можно скорее обратиться к механику. Другие подозрительные звуки включают царапанье, скрежет и скрежет.
• Нерегулярные движения или ощущения. Если ваш автомобиль сильно тянет влево или вправо, когда вы останавливаетесь, значит, одна сторона ваших тормозов работает оптимально, а другая нет, говорит Соломон. Тормоза, которые проваливаются в пол или начинают пульсировать до того, как сработают, или трясущийся руль — тоже тревожные сигналы, требующие внимания.
• Невозможность быстрой остановки. Увеличенный тормозной путь указывает на проблему с тормозами.
• Сигнальные лампы. Пожалуй, самый очевидный сигнал тревоги: сигнальная лампа тормозной системы на приборной панели мигает, когда что-то не так.

Что делать, если отказали тормоза

Если тормоза перестали работать во время вождения, сохраняйте спокойствие, сосредоточьтесь на дороге и примите немедленные меры:

• Старайтесь не паниковать.
• Включите аварийную сигнализацию и подайте звуковой сигнал, чтобы предупредить других водителей.
• Уберите ногу с педали акселератора, чтобы начать замедление, и осторожно маневрируйте своим автомобилем на правой полосе или обочине. Убедитесь, что подали правильный сигнал и следите за другими водителями.
• Оставьте машину включенной до тех пор, пока вы не остановитесь и не окажетесь в безопасности, потому что выключение двигателя приведет к потере рулевого управления.
• Понижение передачи, чтобы двигатель помог замедлить движение автомобиля. При переключении на пониженную передачу избегайте следующего:
  • Не переключайтесь на нейтраль, поскольку тормозной эффект вашего двигателя будет устранен.
  • Не переключайтесь на пониженную передачу слишком быстро, иначе вас может занести.
• Если ваш автомобиль оснащен антиблокировочной системой тормозов, сильно нажмите на педаль тормоза. Если ваш автомобиль не оснащен этой системой безопасности, нажмите на педаль.
• После снижения скорости медленно и постепенно включайте стояночный тормоз. Если вы сделаете это слишком быстро и со слишком большим давлением, ваши колеса могут заблокироваться.
• Отбуксируйте свой автомобиль и отремонтируйте тормоза у профессионала, прежде чем снова садиться за руль.

Какие вопросы о тормозной системе вы должны задать при покупке нового автомобиля

«Прежде чем покупать новый автомобиль или подержанный автомобиль, узнайте, какой тип тормозной системы у него есть и какая отказоустойчивая система поддерживает его», — говорит Соломон. , который рекомендует задавать следующие вопросы во время покупок:

• Вам необходимо прислушаться к шуму роторов или барабанов?
• Имеется ли система сигнальных ламп, указывающая на износ тормозов?
• Если загорается желтый стоп-сигнал на панели приборов, как долго вам нужно обращаться за помощью?
• Что делать, если загорается красный стоп-сигнал на панели приборов?
• Как часто (в милях и месяцах) сертифицированный специалист по тормозам должен осматривать тормоза?

В дополнение к ознакомлению со своей тормозной системой убедитесь, что вы хорошо знакомы с другими функциями безопасности вашего автомобиля, и никогда не принимайте их как должное. Обязательно регулярно проводите техническое обслуживание своего автомобиля, чтобы выявлять проблемы до того, как они станут проблемой безопасности для вас и ваших пассажиров.

Информация в этой статье была получена из различных источников, не связанных с State Farm® (включая State Farm Mutual Auto Insurance Company и ее дочерние и зависимые компании). Хотя мы считаем, что она надежна и точна, мы не гарантируем точность или достоверность информации. State Farm не несет ответственности, не одобряет и не одобряет, прямо или косвенно, содержание любых сторонних сайтов, на которые могут быть гиперссылки с этой страницы. Эта информация не предназначена для замены руководств, инструкций или информации, предоставленных производителем, или рекомендаций квалифицированного специалиста, а также не влияет на покрытие по любому применимому страховому полису. Эти предложения не являются полным списком всех мер контроля убытков. State Farm не дает никаких гарантий результатов от использования этой информации.

Что лучше: «атмосферник» с АКП или турбомотор с «роботом» — Лайфхак

• Лайфхак
• Купи-продай

При выборе той или иной модели машины стоит руководствоваться не только дизайном кузова и салона, а также предлагаемым набором опций. Все это важно, однако многие автовладельцы, порой, не обращают должного внимания на технические параметры машины. И совершенно зря.

Максим Строкер

ЕВРОПЕЙСКИЕ ЦЕННОСТИ

Выбирая машину важно держать в уме плюсы и минусы тандемов «автомат»-атмосферный мотор и «робот»-турбодвигатель. Ведь сейчас многие автопроизводители именно так комплектуют свои машины. Турбомотор в паре с роботизированной КП первыми начали массово применят в Европе — из-за характерного для тамошних жителей помешательства на экологичности. Турбина позволяет добиться от малообъемного двигателя достаточно высокой отдачи. При этом экономят еще и на весе силового агрегата. А «робот», как известно, позволяет добиться автоматического переключения передач при сохранении потерь мощности в трансмиссии на уровне «механики». То есть главное преимущество пары «робот»-турбомотор для автовладельца, в конечном счете, сводится к заметной экономии топлива в повседневной езде.

РАСПЛАТА ЗА ЭКОНОМИЮ

Но за это приходится платить. И прежде всего — специфическим поведением машины при езде. Как ни стараются инженеры, но провал в тяге малообъемных моторов на низких оборотах полностью победить крайне сложно. По этой причине при энергичном нажатии на педаль газа водитель такой машины чувствует некий «затык», прежде чем получает отклик от двигателя. Свою роль в формирование таких провалов в тяге вносит и «робот», порой ошибаясь в выборе передачи. Ну, а про чувствительность малолитровых турбодвигателей к качеству топлива наслышаны многие. Как и про относительно небольшой ресурс «роботов» по сравнению с классическими «автоматами».

НЕСТАРЕЮЩАЯ «КЛАССИКА»

В смысле надежности и неприхотливости, опять же, относительной, атмосферные двигатели в паре с АКП заметно выигрывают у команды «робот-турбомотор». Атмосферный двигатель гораздо более снисходителен к качеству бензина и может при необходимости без особых для себя последствий переварить топливо с пониженным октановым числом. У него отсутствует турбина — узел, от которого серьезно зависит как надежность двигателя, так и его конечная цена. Но при большей выносливости «атмосферник» более массивен по сравнению с турбомотором аналогичной мощности. Лишний вес, в конечном счете, влияет на экономичность. Зато у атмосферного агрегата в принципе отсутствует турбояма в тяговых характеристиках. Что же касается классического «автомата», то он, при прочих равных условиях, более плавно чем «робот» передает момент от двигателя на колеса. Да и ресурс у АКП заметно выше чем у «робота».

ЛУЧШЕ ЕДЕШЬ — БОЛЬШЕ ПЛАТИШЬ

Но за больший комфорт и эластичность работы агрегатов классической конструкции тоже приходится платить. В «автомате», особенно установленном на не особо мощной и не особо дорогой машине, теряется в некоторых случаях до 30% мощности двигателя. Это сказывается и на динамике, и на экономичности транспортного средства. Как видим, и у «робота» с турбомотором, и у «автомата» с «атмосферником» есть свои преимущества и недостатки. При выборе машины важно держать их в уме — чтобы не испортить себе потом впечатление от уже приобретенной машины.

201808

• Автомобили
• Тест-драйв

Испытываем отечественный универсал с двигателем мощностью 106 л. с.

107849

• Автомобили
• Тест-драйв

Испытываем отечественный универсал с двигателем мощностью 106 л. с.

107849

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

автопродажи, купить машину, мототехника

Что выбрать: робот или вариатор

Вариатор и робот – две новые и достаточно перспективные разработки в области автоматических коробок передач. Одна – разновидность автомата, другая – механики. Что лучше вариатор или робот? Проведем сравнительную характеристику обеих трансмиссий, определим их преимущества и недостатки и сделаем правильный выбор.

Все об устройстве вариатора

Вариатор – разновидность автоматической коробки передач. Он предназначен для плавной передачи крутящего момента от двигателя к колесам и бесступенчатого изменения передаточного отношения в фиксированном диапазоне.

Зачастую в технической документации к автомобилю можно встретить в качестве обозначения  коробки передач аббревиатуру CVT. Это и есть вариатор, в переводе с английского – “постоянно изменяющая передаточное отношение трансмиссия” (Continuously Variable Transmission).

Главная задача вариатора – обеспечить плавное изменение крутящего момента от двигателя, что делает разгон автомобиля плавным, без рывков и провалов. Мощность машины используется по максимуму, а топливо расходуется по минимуму.

Управление вариатором практически не отличается от управления автоматической коробкой передач, за исключением бесступенчатого изменения крутящего момента.

Кратко о видах CVT

1. Клиноременный вариатор. Он получил наибольшее распространение. Этот вариатор состоит из ремня, натянутого между двумя раздвижными шкивами. Принцип работы клиннорменного вариатора заключается в плавном изменении передаточного отношения за счет синхронного изменения радиусов контакта шкивов и клиновидного ремня.
2. Цепной вариатор. Менее распространен. Здесь роль ремня выполняет цепь, передающая тянущее, а не толкающее усилие.
3. Тороидный вариатор. Достоин внимания и тороидный вариант трансмиссии, состоящий из дисков и роликов. Передача крутящего момента здесь осуществляется за счет силы трения роликов между дисками, а передаточное число меняется посредством перемещения роликов относительно вертикальной оси.

Детали вариаторной КПП дорогостоящие и труднодоступные, да и сама коробка обойдется недешево, а с ее ремонтом могут возникнуть проблемы. Наиболее дорогим вариантом будет тороидная коробка, для изготовления которой требуется высокопрочная сталь и высокая точность механической обработки поверхностей.

Преимущества и недостатки вариаторной коробки передач

В тексте уже были упомянуты как положительные, так и отрицательные стороны вариатора. Для наглядности представим их в таблице.

Чтобы устройство не подвело водителя в процессе эксплуатации, необходимо соблюдать следующие условия:

• следить за уровнем масла в трансмиссии и вовремя менять его;
• не нагружать коробку в период зимних холодов в начале движения, при буксировке авто и во время движения по бездорожью;
• периодически проверять на разрывы разъемы агрегата и проводку;
• следить за работой датчиков: отсутствие сигнала любого из них может привести к некорректной  работе коробки.

Вариаторная КПП – это новая и пока не доведённая до оптимального состояния, имеющая множество недостатков система трансмиссии. Несмотря на это, разработчики и конструкторы пророчат ей большое будущее. CVT является наиболее простым видом трансмиссии как по техническому устройству, так и по принципу работы.

Несмотря на кажущиеся преимущества, обеспечивающие экономию топлива и комфорт при движении, вариаторная КПП сегодня применяется достаточно редко и, в основном, в легковых машинах или мотоциклах. Посмотрим, как обстоит дело с роботом.

Роботизированная коробка передач

Роботизированная коробка передач (робот) – механическая трансмиссия, в которой функции переключения передач и управления сцеплением автоматизированы. Эту роль здесь выполняют два привода, один из которых отвечает за управление механизмом переключения передач, второй – за включение и выключение сцепления.

Робот призван объединить в себе достоинства механической КПП и автомата. Он сочетает в себе комфорт в управлении (от автомата), а также надежность и экономию топлива (от механики).

Устройство и принцип работы робота

Основными элементами, входящими в состав роботизированной КПП, являются:

• механическая коробка передач;
• сцепление и привод сцепления;
• привод переключения передач;
• блок управления.

Принцип действия робота практически не отличается от функционирования обычной механики. Разница заключается в системе управления. Этим в роботе занимаются гидравлические и электрические приводы. Гидравлические элементы обеспечивают быстрое переключение, но требуют затрат дополнительных ресурсов. В электрических же приводах, наоборот, затраты минимальны, но при этом возможны задержки в их работе.

Роботизированная трансмиссия может функционировать в двух режимах: автоматическом и полуавтоматическом. В автоматическом режиме электронное управление создает определенную последовательность управления коробкой. За основу процесса берутся сигналы входных датчиков. В полуавтоматическом (ручном) режиме передачи переключаются последовательно с помощью рычага переключения.  В некоторых источниках роботизированную трансмиссию называют “секвентальной коробкой передач” (от лат. sequensum – последовательность).

Преимущества и недостатки робота

В роботизированной коробке передач собраны все плюсы автомата и механики. Однако при этом нельзя сказать, что она лишена недостатков. К таким недостаткам относятся:

1. Трудности с адаптацией водителя к КПП и непредсказуемость поведения робота в сложных дорожных условиях.
2. Некомфортное движение по городу (резкие старты, толчки и рывки при переключении передач держат водителя в постоянном напряжении).
3. Возможен и перегрев сцепления (во избежание перегрева сцепления необходимо при остановках включать режим «нейтралка», что, само по себе, также утомляет).
4. «Эффект задумчивости» при переключении передач (кстати, такой же минус у вариатора). Это не только раздражает водителя, но и создает опасную ситуацию при обгоне.
5. Невозможность буксировки, что также присуще и вариатору.
6. Возможность скатывания автомобиля назад на крутом подъеме (при вариаторе это невозможно).

Из вышеперечисленного делаем вывод, что роботизированной КПП еще далеко до комфорта автомата. Переходим к положительным моментам роботизированной трансмиссии:

1. Невысокая стоимость в сравнении с тем же автоматом или вариатором.
2. Экономичный расход топлива (здесь механика даже уступает, а вот вариатор в этом плане лучше: плавное и бесступенчатое переключение позволяет сэкономить больше топлива).
3. Жесткая связь двигателя с ведущими колесами, за счет чего можно «газом» выводить машину из заноса или осуществлять торможение двигателем.

Робот с двумя сцеплениями

В связи с многочисленными минусами, присущими роботизированной КПП, разработчики решили пойти дальше и все-таки реализовать идею создания коробки передач, которая бы объединила в себе все плюсы автомата и механики.

Так появился робот с двойным сцеплением, разработанный концерном Volkswagen. Он получил название DSG (Direct Shift Gearbox), что в переводе с английского означает “коробка передач с синхронизированным переключением”. Преселективная трансмиссия – это еще одно название второго поколения роботов.

Коробка оснащена двумя дисками сцепления: один включает четные передачи, другой – нечетные. Обе передачи постоянно включены. Во время движения автомобиля один диск сцепления находится  в постоянной готовности, а другой – в сомкнутом состоянии.  Первый включит свою передачу сразу же, как только второй разомкнется. В результате переключение передач происходит практически мгновенно, а плавность работы сравнима с вариатором.

Коробка с двумя сцеплениями обладает следующими характеристиками:

• она экономичнее автомата;
• более комфортна, чем простая роботизированная коробка;
• передает больший крутящий момент,нежели вариатор;
• обеспечивает такую же жесткую связь колес с двигателем, как и механика.

С другой стороны, стоимость этой коробки будет выше стоимости механики, а расход выше, чем у робота. С точки зрения комфорта, вариатор и автомат все равно выигрывают.

Делаем выводы

В чем же отличия вариатора от робота, и какая из этих коробок передач все же лучше? Вариатор является разновидностью автоматической коробки передач, а робот – все же ближе к механике. Именно исходя из этого стоит делать выбор в пользу той или иной коробки передач.

Предпочтения в выборе коробки передач обычно исходят от самого водителя и основаны на его требованиях к автомобилю, а также на его манере управления. Вам важны комфортные условия движения? Тогда выбирайте вариатор. В приоритете надежность и возможность езды в тяжелых дорожных условиях? Ваш выбор – определенно робот.

Выбирая автомобиль, водитель должен лично «опробовать» оба варианта коробок.  Следует помнить, что как робот, так и вариатор имеют свои преимущества и недостатки. Определиться с выбором поможет и цель, для которой планируется использовать автомобиль. В городском спокойном ритме вариатор будет предпочтительней робота, который просто не “выживет” в бесконечных пробках. За городом, в тяжелых дорожных условиях, при езде на высоких скоростях или при спортивной езде предпочтительнее будет робот.

Вопросы и ответы:

Что лучше вариатор или классический автомат? Это на любителя. Дело в том, что вариатор обеспечивает плавную безступенчатую переключение скоростей (точнее скорость в нем одна, а плавно меняется передаточное число), а автомат работает в ступенчатом режиме.

Чем плох вариатор на машине? Такая коробка не переносит большой крутящий момент, а также резкую и монотонную нагрузку. Также большое значение имеет вес машины – чем она выше, чем больше нагрузка.

Как определить, что стоит вариатор или автомат? Для этого достаточно проехаться на машине. Вариатор будет плавно набирать скорость, а в автомате будут ощущаться легкие толчки. Если автомат неисправен, переход между скоростями будет более отчетливым.

Главная » Трансмиссия автомобиля » Что выбрать: робот или вариатор

Восстание машин: в будущем много роботов, мало рабочих мест для людей

Роботы не просто приземлились на рабочем месте — они расширяют свои навыки, продвигаются вверх по корпоративной лестнице, демонстрируют потрясающую производительность и показатели удержания и все больше оттесняют своих коллег-людей. Один многозадачный бот от Momentum Machines может приготовить (и перевернуть) изысканный гамбургер за 10 секунд и вскоре может заменить всю команду McDonalds. Производственное устройство от Universal Robots не просто паяет, красит, прикручивает, склеивает и схватывает — оно создает для себя новые детали на лету, когда они изнашиваются или ломаются. И только на этой неделе Google получила патент на создание роботов-рабочих с личностями.

По мере того, как интеллектуальные машины начинают свой марш на рабочую силу и становятся более сложными и специализированными, чем их двоюродные братья в первом поколении, такие как Roomba или Siri, у них есть откровенный защитник в своем углу: писатель и предприниматель Мартин Форд. В своей новой книге «: Восстание роботов » он утверждает, что искусственный интеллект и робототехника скоро изменят нашу экономику.

Восстание роботов

Конечно, в этом тезисе есть логика, и другие экономисты, такие как Эндрю ( Второй век машин ) McAfee в целом поддержала точку зрения Ford. Исследователи Оксфордского университета подсчитали, что 47% рабочих мест в США могут быть автоматизированы в течение следующих двух десятилетий. И если хотя бы половина этого числа окажется ближе к отметке, рабочих ждет грубое пробуждение.

По замыслу Форда, полномасштабное восстание рабочих не за горами, за которым последует радикально новое экономическое состояние, при котором люди будут жить более продуктивной и предпринимательской жизнью, существуя за счет гарантированных доходов, создаваемых нашими удивительными машинами. (Не смейтесь — даже некоторые консервативные влиятельные лица считают, что это может быть окончательным средством решения дилеммы богатства и неравенства.)

Звучит немного странно? Мы так и думали — в конце концов, мы люди — и пригласили Форда защищать свою территорию.

Критики говорят, что ваше видение безработного будущего не основано на хороших исследованиях или логике. Почему вы так убеждены, что это явление реально?

Я вижу прогресс в технологиях, и становится очевидным, что компьютеры, машины, роботы и алгоритмы смогут выполнять большую часть рутинной, повторяющейся работы. В этом суть машинного обучения. Какие типы работ на каком-то уровне фундаментально предсказуемы? В эту категорию попадает множество различных уровней навыков. Речь идет не только о низкоквалифицированных должностях. Люди с высшим образованием, даже с профессиональным образованием, такие как юристы, делают вещи, которые в конечном счете предсказуемы. Многие из этих рабочих мест со временем станут уязвимыми.

Сейчас по этому поводу все еще много споров. Есть экономисты, которые думают, что это совершенно неправильно, что проблемы действительно связаны с такими вещами, как глобализация или тот факт, что мы уничтожили профсоюзы или не повысили минимальную заработную плату. Все это важно, но я склонен считать, что технологии важнее, особенно когда мы смотрим в будущее.

В конце концов, я думаю, мы дойдем до того, что будет меньше споров о том, действительно ли это происходит или нет. Будет более широко распространено мнение, что это действительно проблема, и в этот момент нам придется выяснить, что с этим делать.

Не полагаетесь ли вы на какие-то довольно радикальные и маловероятные предположения?

Очень скептически настроенные люди склонны смотреть на исторические записи. Это правда, что экономика всегда адаптировалась с течением времени. Это создало новые виды рабочих мест. Классический пример тому — сельское хозяйство. В 1800-х годах 80 процентов рабочей силы США работали на фермах. Сегодня это 2 процента. Очевидно, что механизация не разрушила экономику; это сделало его лучше. Еда теперь действительно дешевая по сравнению с тем, что было по отношению к доходу, и в результате у людей есть деньги, чтобы тратить их на другие вещи, и они перешли на работу в других областях. Скептики говорят, что это повторится.

Сельскохозяйственная революция была связана со специализированными технологиями, которые нельзя было внедрить в другие отрасли. Вы не могли взять сельскохозяйственную технику и заставить ее переворачивать гамбургеры. Информационные технологии совсем другие. Это широко распространенная технология общего назначения. Для всех этих рабочих нет нового места, куда можно было бы переехать.

Можно представить множество новых отраслей — нанотехнологии и синтетическую биологию, — но в них не будет работать много людей. Они будут использовать множество технологий, полагаться на большие вычислительные центры и будут сильно автоматизированы.

Итак, в полностью автоматизированной экономике, что амбициозные 20-летние решат делать со своей жизнью и карьерой?

Предлагаемое мной решение состоит в том, чтобы иметь какой-то гарантированный доход, стимулирующий образование. Мы не хотим, чтобы люди, закончив среднюю школу на полпути, сказали: «Ну, если я бросу учебу, я все равно буду получать такой же доход, как и все остальные».

Тогда я считаю, что гарантированный доход на самом деле приведет к большему предпринимательству. Многие люди начали бы бизнес так же, как они это делают сегодня. Проблема с этими видами бизнеса, которые вы можете начать сегодня в Интернете, заключается в том, что их трудно собрать достаточно, чтобы получить доход среднего класса.

Если бы у людей был минимальный уровень дохода и если бы стимулы были такими, что они могли бы помимо этого заниматься другими делами и по-прежнему сохранять эти дополнительные деньги, не облагая их налогами, тогда, я думаю, многие люди воспользовались бы этими возможностями.

Существует явление, называемое эффектом Пельцмана, основанное на исследовании экономиста из Чикагского университета, изучавшего автомобильные аварии. Он обнаружил, что, когда вы внедряете в автомобили дополнительные средства безопасности, такие как ремни безопасности, количество смертельных случаев и травм не снижается. Причина в том, что люди компенсируют это. Когда у вас есть система безопасности, люди будут больше рисковать. Вероятно, это относится и к экономической сфере.

Люди говорят, что наличие гарантированного дохода превратит всех в бездельников и разрушит экономику. Я думаю, что верно и обратное: это может подтолкнуть нас к большей предприимчивости и большему риску.

Вернуться к началу. Перейти к: Начало статьи.

• Искусственный интеллект — maketechhuman
• maketechhuman

Разница между робототехникой и автоматизацией

Блог автоматизации/Интеллектуальная автоматизация

29 ноября, 2019 · Чтение на 2 минуты

Автоматизация и робототехника — горячие темы в области бизнес-технологий. Хотя эти термины похожи, не всегда правильно использовать их как синонимы. Прежде чем рассматривать любую из этих технологий для преобразования вашего бизнеса, вы должны понимать не только разницу между ними, но и то, какая из них принесет наибольшую пользу вашему бизнесу.

В чем разница между автоматизацией и робототехникой?

• Автоматика — это использование самодействующих физических машин, компьютерного программного обеспечения и других технологий для выполнения задач, которые обычно выполняются людьми. Этот процесс предназначен для автоматического выполнения заданной последовательности операций или ответа на закодированные инструкции.
• Робототехника — проектирование, создание и использование роботов для выполнения задач. Это физические роботы, которые заменяют (или копируют) человеческие действия.

Опять же, хотя эти два термина частично совпадают, они не совпадают. Физические роботы могут использоваться в автоматизации, но большинство роботов не создаются для этой цели. Вот несколько примеров, иллюстрирующих разницу между автоматизацией и робототехникой:

• Когда клиент пишет в службу поддержки банка, чат-бот отвечает, запрашивает дополнительную информацию и просит клиента оставить отзыв в конце конвертации. Это автоматика без робототехники .
• Когда робот собирает автомобиль на заводе, это автоматизация с робототехникой .
• Когда компания предоставляет домашних животных-роботов одиноким пожилым людям, это робототехника без автоматизации.

Теперь давайте обсудим различные типы автоматизации и основные различия между ними.

Типы автоматизации: промышленная или программная, IA или RPA

Различные типы автоматизации различаются по областям применения и технологиям, используемым для реализации.

Промышленная и программная автоматизация

Когда вы слышите словосочетание «автоматизация и робототехника», скорее всего, имеется в виду промышленная автоматизация . Промышленная автоматизация относится к физическим процессам, которые автоматизированы с помощью физических роботов и специальных систем управления. Ярким примером этого является автомобильный завод с очень высоким уровнем автономности.

С другой стороны, когда люди говорят об автоматизации в целом, они обычно имеют в виду автоматизацию программного обеспечения . Программная автоматизация используется для выполнения задач, обычно выполняемых людьми на компьютерах. Существует множество направлений, типов и направлений автоматизации программного обеспечения: автоматизация тестирования, автоматизация роботизированных процессов, интеллектуальная автоматизация и многое другое.

Интеллектуальная автоматизация (IA) и роботизированная автоматизация процессов (RPA)

Два самых популярных термина в автоматизации программного обеспечения — это интеллектуальная автоматизация и роботизированная автоматизация процессов. Их часто используют взаимозаменяемо, что не совсем правильно. Итак, в чем разница?

Роботизированная автоматизация процессов (RPA) — это технология, которая позволяет программным роботам использовать пользовательский интерфейс приложения (UI) для имитации действий человека без изменения системы или вмешательства человека. Несмотря на название, он не имеет ничего общего с физической робототехникой. Этот подход эффективен для автоматизации задач на основе правил, использующих структурированные цифровые данные.

Интеллектуальная автоматизация (IA) — технология, автоматизирующая бизнес-процессы компании с помощью RPA, управления бизнес-процессами (BPM), аналитики и искусственного интеллекта (обычно машинного обучения). В отличие от RPA, IA может автоматизировать сложные бизнес-процессы, основанные на суждениях (а не на правилах) и использующие неструктурированные, нецифровые источники данных.

Интеллектуальная автоматизация (IA) объединяет роботизированную автоматизацию процессов (RPA) с передовыми технологиями, такими как искусственный интеллект (AI), аналитика, оптическое распознавание символов (OCR), интеллектуальное распознавание символов (ICR) и анализ процессов для создания сквозных бизнес-процессы, которые думают, учатся и адаптируются самостоятельно. Интеллектуальную автоматизацию иногда называют интеллектуальной автоматизацией процессов (IPA) и гиперавтоматизацией.

Предприятия, занимающие лидирующие позиции в области внедрения интеллектуальной автоматизации, могут поделиться важными уроками с теми, кто стремится извлечь выгоду из решений IA.

Эти компании добиваются операционных улучшений и значительной экономии средств, при этом окупаемость инвестиций составляет около 200%.

Как заменить тормозной барабан? — Блог сервиса Автоиндустрия

Блог про автозапчасти » Полезные советы

На чтение: 3 минРубрика: Полезные советы

Тормозной барабан представляет собой полый цилиндр, закрытый с одной стороны, прикрепляющийся к ступице колеса и прижимаемый колесным диском к ступице. Относится он к тормозной системе и является одной из деталей, отвечающих за остановку автомобиля при прижатии тормозных колодок к внутренней поверхности.

Причины выхода из строя тормозных барабанов

К основным причинам выхода из строя тормозного барабана относятся:

• Перегрев в результате постоянного прижатия тормозных колодок к барабану. В гидравлических тормозных системах такая неисправность может возникнуть из-за чрезмерного выхода из цилиндра поршенька, прижимающего колодки, обрыва тормозной пружины, отвечающей за возврат колодок в исходное состояние, неправильной регулировки тормозных колодок, попадания внутрь барабана посторонних предметов, абразива, забытого в рабочем положении стояночного тормоза. Для пневматических тормозных систем можно добавить низкое давление воздуха в системе, приводящее к постоянному прижатию колодок к барабану.
• Разрушение накладок тормозных колодок при неправильной наклепке приводит к заклиниванию и выходу из строя барабана.
• Неправильные действия при монтаже или демонтаже. Профессионалы никогда не будут снимать или устанавливать тормозной барабан с помощью кувалды, обязательно используют амортизирующую подкладку или надставку.
• При неправильном монтаже барабана он может не установиться на свое посадочное место, что приведет к сниженной эффективности тормозов и необходимости последующей проточки внутренней поверхности (поскольку она приобретает форму «яйца»).
• Использование тормозных колодок большей толщины чем необходимо приведет к эффекту притирки на первых порах, а значит перегреву барабанов, что также может стать причиной выхода их из строя.

Замена тормозного барабана самостоятельно

Естественный износ. В процессе эксплуатации постепенно изнашивается рабочая поверхность барабана, что приводит к необходимости растачивания нерабочей внутренней части и подбору колодок с накладками соответствующей толщины.

Этапы замены тормозного барабана

Перед снятием тормозного барабана необходимо свести колодки и демонтировать колеса. Часть тормозных барабанов оборудуется направляющими штырями или винтами, которые служат для правильной установки.

В процессе эксплуатации, пока тормоза работают исправно, тормозной барабан обычно не снимается. Воздействия агрессивной наружной среды приводят к коррозии барабана, ступицы и направляющих. В результате тормозной барабан «залипает» и снять его без повреждений становится сложно.

Когда требуется замена тормозов (колодок, пружинок, поршеньков и других деталей), возникает необходимость снятия барабана. К этому моменту лучше всего отнестись серьезно и предварительно максимально плотно обработать все места стыков барабана с другими деталями специальными жидкостями, типа WD-40, в крайнем случае дизельным топливом и выдержать 15-20 минут. Для лучшего проникновения жидкости в коррозированные места, можно легонько постукивать по барабану киянкой или молоточком (через деревянную или другую пластичную подкладку). После того, как направляющие винты вывернуты, легкими постукиваниями снимается тормозной барабан.

Самостоятельная замена тормозного барабана

По окончании замены неисправных деталей можно приступать к сборке тормозной системы.

Сборка осуществляется в следующем порядке:

• сжать тормозные поршеньки в цилиндре;
• установить колодки, пружины, проверить сведение колодок;
• установка барабана на все направляющие, шпильки и крепление направляющими винтами, позволяющими максимально плотно посадить его на ступицу;
• монтаж колес и прокачка гидравлической тормозной системы в соответствии с инструкцией по эксплуатации.

Для предотвращения коррозии можно использовать небольшое количество графитной смазки, наносимой на все соприкасающиеся с металлом поверхности барабана непосредственно перед установкой. При соблюдении аккуратности и соблюдении требований безопасности, поменять тормоза самому на любом автомобиле не составит особого труда.

0

2 136 просмотров

Дарья/ автор статьи

Люблю автомобили — автомобили моя жизнь!

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Тормозные барабаны на Газель, Тормозные барабаны на Газель Бизнес, Тормозные барабаны на Газель Next, Тормозные барабаны на Газель Некст

от 
 
до 

Название:

Артикул:

Текст:

Выберите категорию:

Все
Общий каталог запчастей

» Запчасти и Аксессуары для а/м семейства Газель

»» Запчасти для а/м Газель

»» Запчасти для а/м NEXT

»» Запчасти дя а/м Соболь 2217, 2705, 3221

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3310 ВАЛДАЙ

»» Запчасти для а/м Волга ГАЗ-3110

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3307

»» Запчасти для а/м ГАЗ-3309

»» Запчасти для а/м ГАЗ-53, ГАЗ-66

» Запчасти на CUMMINS

» Запчасти на УАЗ

»» Зеркала на УАЗ

»» Глушитель на УАЗ

»» Шкворня на УАЗ

»» Фаркоп на УАЗ

»» Фары и фонари на УАЗ

»» Шрус на УАЗ

»» Отопитель на УАЗ

»» Фильтр на УАЗ

»» Брызговики и подкрылки на УАЗ

»» Карданный вал на УАЗ

»» Водяной насос на УАЗ (помпа)

»» Сцепление на УАЗ

»» Радиатор на УАЗ

» Запчасти на ПАЗ

» Запчасти на ВАЗ

» Запчасти на ЗИЛ

Тенты, Борта, Каркасы

» Стандартный Тент

» Тент увеличенный на +30 см, +40 см, +50 см

» Тенты импортная ткань КОРЕЯ

» Борта

» Каркас тента (заводской)

» Прямоугольный сборный Каркас + Тент (Комплект)

» Платформа

»» Кузовные стремянки

» Европлатформа

Детали кузова

» Зеркала и запчасти

»» Зеркала в сборе

»» Зеркальный элемент

»» Кронштейн зеркала

»» Накладки кронштейна зеркала

»» Повторители поворота на зеркало

»» Удлинитель обзора зеркал

» Двери и запчасти на двери

»» Двери

»» Замок двери, дверные механизмы

»» Ручки двери

»» Петли двери

» Брызговики и подкрылки

»» Передние брызговики

»» Подкрылки (локера)

»» Задние брызговики резина

»» Задние брызговики ТЮНИНГ

»» Задние брызговики ТАКСА

» Противоподкатный брус

» Бампер

»» Усилитель бампера

»» Кронштейны бампера

»» Защита бампера (кенгуринг)

» Решетка радиатора

» Ремонтные накладки

»» Лонжерон

»» Ремонтная накладки крыла

»» Ремонтная накладка двери

»» Подножка кабины

»» Ремонтная накладка проёма

»» Кожух фары

»» Ремонтные накладки кабины (кузова)

» Фурнитура и аксессуары для фургона

»» Фурнитура (комплекты) для фургона

»» Выдвижная лестница в фургон

»» Буфер (отбойник) на фургон

»» Петли двери фургона

»» Рукоятка двери фургона

» Стекла

»» Форточка

»» Люк

» Усилитель рамы

»» Поперечины

» Удлинители рамы

» Капот

» Крыло

» Обвес (арки, накладки)

» Кронштейн кабины

»» Подушка кабины

Запчасти и аксессуары (ТЮНИНГ)

» Полезные аксессуары в салон

» Запчасти панели приборов

»» Комбинация приборов

»» Дефростер

»» Пепельница и прикуриватель

»»» Прикуриватель

»» Карманы для документов, вещевые ящики, бардачок

»»» Ремкомплект ящика, крышки

»» Блок управления отопителем

»» Облицовка панели приборов

» Обивка салона, пластиковые накладки

» Обивка дверей

» Спойлер, Обтекатель

» Дефлектор

» Солнцезащитный козырек

» Коврики салона

» Шторки в кабину

» Ламбрекены и вымпелы

» Стеклоподъёмники

» Рулевое колесо

» Подлокотники

» Полки

» Консоли

» Столик декоративный на панель приборов

» Сиденье

» Чехлы ЭКО КОЖА

» Чехлы Ткань Жаккард

» Утеплитель решетки радиатора и двигателя

» Инструментальный ящик

» Колпаки

» Тюнинг салона (ПОД ДЕРЕВО)

» Светоотражающие жилеты и таблички

Освещение, Фары, Фонари, Плафоны, Габаритные огни, плафоны

» Фары

» Фонари задние

» Габаритные огни

» Фонарь освещения номерного знака

» Повторитель поворота

» Плафоны освещения кабины

» Лампы

» ПТФ

» Фара-прожектор

» Катафоты (световозвращатель)

» Ходовые огни

Стеклоочистители и омыватели (трапеция, бачки, мотор)

» Щётки стеклоочистителей

» Рычаг щётки стеклоочистителя

» Жиклёр омывателя стекла

» Трапеция стеклоочистителя

»» Моторедуктор стеклоочистителя

» Бачок омывателя

»» Мотор бачка омывателя

» Щетки для снега и водосгон

Запчасти для тех. обслуживание и расходники

» Фильтра

»» Воздушный фильтр

»» Салонный фильтр

»» Топливный фильтр

»»» Сепаратор топливный

»» Масляный фильтр

» Свечи зажигания

»» Ремкомплект уплотнителей свечного колодца

» Масло

» Натяжной ролик

» Ремни

Электромеханическое оборудование

» Кнопки, выключатели и переключатели

»» Блоки управления

»»» Блок управления зеркалами

»» Кнопки

»» Выключатели

»» Переключатель

»»» Переключатель стеклоочистителя

» Провода (жгуты, проводка)

»» Высоковольтные провода (провода зажигания)

»»» Ремкомплект провода высокого напряжения

»» Жгут зеркала

»» Жгуты по раме

»» Жгуты моторного отсека

»» Жгут системы управления двигателем

»» Жгут панели приборов

»» Пусковые провода (прикуриватель)

»» Колодки для подключения

»» Клеммы для проводов

»» Автопроводка

»» Провод массы

»» Жгут отопителя

» Датчики

»» Датчик кислорода (лямбда-зонд)

»» Датчик давления масла

»» Датчик включения вентилятора

»» Датчик положения коленчатого вала

»» Датчик положения дроссельной заслонки

»» Датчик уровня топлива

»» Датчик массового расхода воздуха ДМРВ

»» Датчик положения распред вала

»» Датчик давления воздуха и температуры

»» Датчик АБС

»» Датчик температуры охлаждающей жидкости

»» Датчик скорости

»» Датчик детонации

»» Датчик неровной дороги

» Аккумулятор и принадлежности АКБ

»» АКБ

»»» Основание АКБ

»» Зарядное устройство для АКБ

»» Перемычка АКБ

»» Провод АКБ

»»» Клемма АКБ

»» Вилка нагрузочная для АКБ

» Замок зажигания

»» Замок зажигания

»» Катушка зажигания

»» Контактная группа замка зажигания

»» Распределитель зажигания (трамблёр)

»» Коммутатор

» Реле

»» Реле стеклоочистителя

»» Реле стартера

»» Реле поворота

»» Реле света

»» Универсальное реле

» Стартер и запчасти стартера

»» Стартер

»» Щёточный узел стартера

»» Якорь стартера

»» Крышка стартера

»» Вилка стартера

»» Бендикс

» Генератор и запчасти генератора

»» Генератор

»» Подшипник генератора

»» Щёточный узел генератора

»» Обмотка и якорь генератора

»» Якорь генератора

»» Шкив генератора

»» Кронштейн генератора

»» Натяжная планка генератора

» МИКАС

» Звуковой сигнал

» Блок предохранителей и предохранители

» Диодный мост

» Регулятор напряжения

» Антенна автомобильная

Шины и Диски

» Шины

» Диски

» Шпильки и гайки колеса

» Ниппель и удлинитель ниппеля

» Наборы для ремонта камер и шин

» Держатель запасного колеса

Топливная система (баки, бензонасосы)

» Бензобак

» Бензонасос

»» Ремкомплект бензонасоса

» Топливные трубки и шланги

»» Топливная рампа, Топливопровод

» Форсунки топливные

» Адсорбер

» ТНВД

» Станция перекачки топлива

»» Насосы перекачки дизельного топлива

Радиатор, система охлаждения двигателя

» Радиатор

»» Кронштейн и рамки радиатора

»» Подушка радиатора

» Интеркулер

» Водяной насос (помпа)

»» Ремкомплект водяного насоса

» Термостат

» Патрубки радиатора

» Антифриз

» Расширительные бачки

»» Шланг расширительного бачка

» Масляный радиатор

» Вентилятор и кожух вентилятора

»» Муфта вязкости вентилятора

»» Электромагнитная муфта вентилятора

Обогрев салона

» Отопители салона

»» Шланг отопителя

» Патрубки отопителя

» Радиатор отопителя

» Электродвигатель отопителя

» Насос отопителя

»» Ремкомплект дополнительного насоса отопителя

» Кран отопителя

» Электроподогреватель

Выхлопная система

» Выхлопная труба

» Глушитель

»» Подушка глушителя

» Резонатор

» Переходная труба (заменитель катализатора, обманка)

» Катализатор (нейтрализатор)

» Приемная труба глушителя

»» Ремкомплект приёмной трубы

» Выпускной коллектор

» Кронштейны, хомуты и прокладки глушителя

» Гофра глушителя

» Промежуточная труба глушителя

Тормозная система

» Тормозные колодки

»» Ремкомплект тормозных колодок

» Тормозные диски, задний тормозной барабан

»» Тормозной барабан

» Тормозной цилиндр (ГТЦ, ЗТЦ)

»» Ремкомплект ГТЦ, РТЦ

» Суппорт тормозной

»» Ремкомплект суппорта

» Тормоза (Шланг, Трос, Рычаг, Щит)

» Усилитель тормозов

» Трос ручного тормоза

»» Ремкомплект стояночного, ручного тормоза

» Тормозная жидкость

Рулевое управление

» Рулевой механизм, ГУР

» Сошка рулевого механизма

» Насос ГУР, бачки насоса ГУР

» Вал рулевого управления

» Рулевая тяга

»» Рулевые шарниры и наконечники

» Рулевая колонка

» Шланги ГУР, штуцера

Трансмиссия

» КПП и запчасти КПП

»» КПП

»» Ремкомплекты для ремонта КПП

»» Рычаг КПП

»»» Ремкомплект рычага КПП

»» Подшипники КПП

»» Шестерня КПП

»» Сальник КПП

»» Вилка КПП, Сухарь вилки КПП

»» Запчасти синхронизатора КПП

»» Подушка КПП

»» Вал КПП

»» Крышка КПП

»» Картер КПП

»» Механизм переключения КПП

»» Ручка КПП

» Карданный вал и запчасти карданного вала

»» Карданный вал

»»» Карданный вал с 2-мя подвесными

»»» Карданный вал

»» Карданный вал на 4х4

»» Крестовина карданного вала

»» Опора карданного вала

»» Карданные болты

» Сцепление и запчасти сцепления

»» Сцепление в сборе

»» Диск сцепления

»» Корзина сцепления

»» Картер сцепления

»» Вилка сцепления

»» Трубка сцепления

»» Цилиндр сцепления

»» Выжимная муфта с подшипником

»» Шланг сцепления

» Редуктор заднего моста

»» Ремкомплект редуктора заднего моста

» Дифференциал

» Раздаточная коробка 4х4

»» Ремкомплект раздаточной коробки

Запчасти ходовой части и подвески

» Рессоры

»» Рессоры

»» Лист рессоры

»» Стремянки рессоры

»» Сайлентблок рессоры

»» Подушки рессоры

»» Кронштейны рессоры

»»» Кронштейн подрессорника

» Амортизаторы

»» Втулка амортизатора

»» Кронштейн амортизатора

» Стабилизатор

»» Кронштейн стабилизатора

»» Подушка штанги стабилизатора

» Шкворня

»» Маслёнка

»» Ремкомплект шкворня

» Ступица и подшипники ступицы

»» Подшипник ступицы

»»» РК ступицы

»» Сальник ступицы

»» Ступица в сборе

» Рычаги подвески

»» Сайлентблок рычага

»» Ремкомплект рычага маятникового

» Шаровая опора

» Задний мост

»» Ремкомплект заднего моста

» Балка передней оси

» Главная пара

» Шрус на 4х4

» Пружина передней подвески

» Поворотный кулак

Двигатель (запчасти)

» ГРМ

»» Цепи привода ГРМ

»»» Гидронатяжитель цепи

»» Ремкомплект ГРМ

»» Картер шестерён ГРМ

» Двигатель в сборе

»» Кронштейн двигателя

»» Подушка двигателя

» ГБЦ

»» Ремкомплект уплотнителей ГБЦ

»» Шпилька ГБЦ

» Поршни

» Шатуны и вкладыши

» Прокладки и сальники двигателя

» Масляный насос

» Карбюратор

»» Ремкомплект карбюратора

» Маховик

»» Картер маховика

» Защита двигателя

» Крышки

» Коленчатый вал

» Распределительный вал

» Клапаны двигателя

» Дроссель

»» Шланг РХХ

» Картер масляный

»» Ремкомплект картера масляного