Рубрика: Разное

Лодочный мотор запускается и глохнет через несколько секунд, 8 отладочных тестов

Вот 8 тестов двигателя, которые помогут вам понять причину остановки вашего двигателя сразу после запуска. Мы также предоставляем решения и учебные пособия после выявления причины. Чтобы удержать бюджет на низком уровне, мы начинаем с самых дешевых и простых тестов.

Мы написали это, потому что никто не хочет, чтобы их прекрасный день на воде был испорчен неисправным двигателем, и независимо от того, есть ли у вас парусная лодка, скоростная, понтонная, рыбацкая лодка или личное плавсредство, вы хотите, чтобы вы могли доверять свой лодочный мотор.

Хотите знать, что такое Boatkeep? Мы собираем тысячи ресурсов для владельцев лодок. Узнайте больше и найдите

Тесты времени работы

Эти тесты показывают, как долго работает ваш двигатель, прежде чем он остановится. Это поможет нам понять, почему ваш лодочный мотор глохнет. Продолжительность работы двигателя после запуска может указать, связана ли проблема с карбюратором или электрической системой.

Тест 

1

Ваш двигатель работает некоторое время, а затем глохнет?

После того как вы запустите двигатель, как долго он будет работать, прежде чем выключится сам по себе? Если двигатель продолжает работать некоторое время после того, как вы отпустите ключ, это может указывать на проблему с карбюратором.

Да

Все хорошо, следующий тест

Возможно, забиты ваши контуры холостого хода. Грязный карбюратор не сможет должным образом регулировать воздушно-топливную смесь внутри двигателя. Это может привести к остановке двигателя вашей лодки.

Посмотреть решения

Цепи холостого хода могут быть забиты. Грязный карбюратор не сможет должным образом регулировать воздушно-топливную смесь внутри двигателя. Это может привести к остановке двигателя вашей лодки.

Требуется дополнительная проверка

Нет

Все хорошо, следующая проверка

Посмотреть решения

Требуется дополнительная проверка

Проверка 

2

Двигатель глохнет, как только ключ отпускается?

При попытке завести двигатель он глохнет сразу после отпускания ключа из замка зажигания? Если это так, это может указывать на проблему с электричеством, а не на проблему с карбюратором.

Да

Все хорошо, следующий тест

Причина, по которой ваш двигатель глохнет, может быть связана с электричеством, потому что ключ должен активировать электрическую систему, которая помогает включить двигатель.

Посмотреть решения

Причина, по которой ваш двигатель глохнет, может быть связана с электричеством, потому что ключ должен активировать электрическую систему, которая помогает запустить двигатель.

Требуется дополнительная проверка

Нет

Все хорошо, следующая проверка

Просмотреть решения

Требуется дополнительная проверка

Проверка газа

Возможно, двигатель глохнет сразу после запуска из-за проблем, связанных с запуском качество топлива, которое получает двигатель. Давайте проверим это сейчас.

Тест 

3

Бензин в вашем двигателе очень старый?

Под очень старыми мы подразумеваем не пару месяцев, а гораздо больше, например пару сезонов. Вспомните, когда вы в последний раз заполняли бак? Это может быть причиной того, что двигатель вашей лодки запускается, а затем останавливается.

Да

Все хорошо, следующий тест

Старый газ может потерять способность гореть. Таким образом, старый бензин может создать ситуацию, при которой нормальное сгорание внутри двигателя будет нарушено, и двигатель заглохнет.

Посмотреть решения

Старый газ может потерять способность гореть. Таким образом, старый бензин может создать ситуацию, при которой нормальное сгорание внутри двигателя будет нарушено, и двигатель заглохнет.

Требуется дополнительная проверка

Нет

Все хорошо, следующая проверка

Просмотреть решения

Требуется дополнительная проверка

Проверка 

4

Топливный фильтр чистый, без воды или примесей?

Для этого нужно слить немного газа, уже прошедшего через фильтр, в прозрачную емкость. Затем проверьте его на наличие воды или примесей, они могут быть причиной проблем с двигателем.

Да

Все хорошо, следующая проверка

Просмотреть решения

Требуется дополнительная проверка

Нет

Все хорошо, следующая проверка

Если в двигатель попадает не топливо, а что-то другое, это может быть очень плохо. Помимо предотвращения правильного сгорания, примеси могут повредить ваш двигатель.

Просмотреть решения

Если в двигатель попадает не топливо, а что-то другое, это может быть очень плохо. Помимо предотвращения правильного сгорания, примеси могут повредить ваш двигатель.

Необходимо дальнейшее тестирование

Проверка карбюратора и реле давления масла

Роль карбюратора заключается в смешивании необходимого количества топлива и воздуха для сгорания. Если он не выполняет свою работу, вы предотвращаете сгорание, и поэтому двигатель останавливается. Датчик давления масла здесь, чтобы проверить, недостаточно ли масла в вашем двигателе. Если он неисправен, он может заглушить двигатель без всякой причины.

Проверка 

5

Есть ли бензин в карбюраторе или инжекторе?

Чтобы это проверить, сначала нужно снять крышку карбюратора или форсунки, затем заглянуть внутрь. Если нет топлива, возможно, вы мешаете запуску двигателя.

Да

Все хорошо, следующая проверка

Просмотреть решения

Требуется дополнительная проверка

Нет

Все хорошо, следующая проверка карбюратор. Эти проблемы могут исходить из разных частей вашего двигателя.

Посмотреть решения

Возможно, у вас проблема с подачей топлива, то есть бензин из бака не попадает в карбюратор. Эти проблемы могут исходить из разных частей вашего двигателя.

Требуется дополнительная проверка

• Проверка 7

Проверка

6

Датчик давления масла работает правильно и кабели не подвержены коррозии?

Чтобы проверить это, отсоедините провода от переключателя и соедините их вместе. Если датчик давления масла неисправен, это может привести к отключению двигателя без причины. Затем поищите признаки коррозии на кабелях, они блестят?

Да

Все хорошо, следующая проверка

Просмотреть решения

Требуется дополнительная проверка

Нет

Все хорошо, следующая проверка

Скорее всего у вас плохо работает реле давления масла. Он сообщает системе, что у вас низкий уровень масла, когда это не так, и автоматически выключает двигатель.

Посмотреть решения

Скорее всего у вас плохо работает датчик давления масла. Он сообщает системе, что у вас низкий уровень масла, когда это не так, и автоматически выключает двигатель.

Необходимо дальнейшее тестирование

Проверка расхода топлива

Проверка расхода топлива важна, потому что она может сказать вам, получает ли ваш двигатель недостаточно топлива и, следовательно, не работает должным образом.

Проверка 

7

Ваш бензонасос работает правильно и его давление находится на нужном уровне?

Чтобы проверить, хорошо ли работает ваш бензонасос, осмотрите реле, предохранитель, держатель предохранителя и контакты разъема жгута проводов. Что касается давления топлива, вы должны стремиться к чему-то от 4 до 7 фунтов на квадратный дюйм.

Да

Все хорошо, следующая проверка

Посмотреть решения

Требуется дополнительная проверка

Нет

Все хорошо, следующая проверка

Ваш топливный насос, скорее всего, не подает нужное количество топлива в карбюратор/двигатель. В результате ваш двигатель не может продолжать работать и останавливается.

Посмотреть решения

Ваш топливный насос, скорее всего, не подает нужное количество топлива в карбюратор/двигатель. В результате ваш двигатель не может продолжать работать и останавливается.

Требуется дополнительная проверка

Проверка 

8

Чиста ли внутренняя часть топливопровода?

Посветите внутрь трубки, удерживая ее прямо, или проденьте губку или тряпку через леску благодаря веревке. Внутренняя часть топливной магистрали подвержена износу, если за ней не ухаживать, это может привести к остановке.

Да

Все хорошо, следующий тест

Просмотреть решения

Требуется дальнейшее тестирование

Нет

Все хорошо, следующий тест

Вы препятствуете поступлению нужного количества топлива в двигатель. В результате сгорание не может происходить должным образом, и ваш двигатель останавливается.

Посмотреть решения

Вы препятствуете поступлению в двигатель необходимого количества топлива. В результате сгорание не может происходить должным образом, и ваш двигатель останавливается.

Необходимо дополнительное тестирование

Наиболее часто задаваемые вопросы о замирании двигателя сразу после запуска

Почему мой лодочный мотор запускается, а затем глохнет через несколько секунд?

Источником проблемы могут быть разные части вашего двигателя. Итак, проведите тесты, перечисленные выше, и вы сможете узнать, что не так с вашим двигателем.

Первое, на что нужно обратить внимание, это как долго ваш двигатель продолжает работать, прежде чем он остановится. Ответ на этот вопрос может указывать на проблему с электричеством.

Затем проверьте качество бензина и топливный фильтр. После этого рекомендуем проверить карбюратор и масляный выключатель. Наконец, взгляните на свой входной поток.

Топливо в моем бензобаке старое, что мне делать?

Иногда, если ваш бензин слишком старый, он не будет нормально гореть, что может быть причиной того, что ваш двигатель глохнет сразу после запуска.

Решение здесь простое, замените старый бензин на свежий и снова попробуйте запустить двигатель. Если вы не знаете, как слить бак. Погуглите «сливной бак» + «марка, модель вашего двигателя», это должно помочь вам найти нужный ресурс.

Что делать, если топливо, прошедшее через фильтр, содержит мусор?

Это может означать, что ваш фильтр работает неправильно и пропускает загрязнения. Решение здесь состоит в том, чтобы заменить старый фильтр новым и попытаться снова запустить двигатель.

Какое нормальное давление топлива?

Для многих двигателей нормальное давление топлива составляет от 4 до 7 фунтов на квадратный дюйм. Если вы не в этом, ваш двигатель не получает нужное количество топлива. Попробуйте заменить его или почистить проводку.

Как прочистить забитый топливопровод?

Среди других причин засорение топливопровода может произойти из-за содержания жира в топливе. Вы находитесь в классической ситуации, когда ваш двигатель не получает достаточного количества газа и, следовательно, останавливается. Очистите его, пропустив через него губку или кусок ткани.

4-тактный малый газовый двигатель Поиск и устранение неисправностей

Двигатель не работает, когда тянут шнур.

Чтобы двигатель заработал, в карбюраторе должен быть запас топлива. Во многих случаях с небольшими двигателями будет казаться, что газ есть, хотя на самом деле он не поступает в двигатель. Попробуйте раскачать двигатель вперед и назад, чтобы услышать выплескивание топлива. Если у вас есть газовый баллон, попробуйте заправить его и сделать еще одну попытку.

Свечи зажигания являются одним из многих расходных материалов в бензиновом двигателе и имеют тенденцию изнашиваться со временем и при различных условиях эксплуатации. В случае неэффективности свеча зажигания не может генерировать искру для воспламенения топливно-воздушной смеси. Если свеча зажигания мертва, скрученный конец будет казаться корродированным с углеродистыми отложениями, образовавшимися на его кончике. Для получения информации о замене и замене свечей зажигания следуйте нашему Руководству по замене свечей зажигания.

Если воздушный фильтр слишком сильно забивается грязью или пылью, в цилиндр может не поступать достаточно воздуха. Это может привести к тому, что топливо не сгорит, и в результате двигатель не запустится. Если при визуальном осмотре фильтр кажется грязным или пыльным, следуйте нашему Руководству по замене воздушного фильтра.

В двигателе с тросовым приводом, таком как двигатель Briggs & Stratton объемом 125 куб. см, муфта сцепления на коленчатом валу может со временем изнашиваться до тех пор, пока стартер больше не будет зацепляться за точки контакта. Самым простым признаком износа стартера является отсутствие сопротивления при оттягивании троса. Другие признаки износа стартера заключаются в том, что механизм перемотки, который возвращает шнур в машину, больше не работает. Запасные части для стартера Rewind можно найти здесь.

Двигатель не работает нормально и может неожиданно остановиться.

Регулятор представляет собой пружинный механизм, который регулирует скорость и нагрузку на двигатель. Пружины могут потерять свою эластичность и впоследствии повлиять на работу вашего небольшого двигателя. Во многих случаях небольшой регулировки или изменения положения пружины будет достаточно, чтобы двигатель работал плавно. Руководство по настройке регулятора можно найти здесь.

Если двигатель используется для питания устройства, убедитесь, что устройство не заклинило. Например, если двигатель используется для приведения в действие газонокосилки, убедитесь, что лезвия вращаются должным образом и не заблокированы и не заблокированы механически.

Во время работы двигатель выделяет белый или синий дым.

Если двигатель чрезмерно наклонен в одну сторону или если масло перелито, масло может вытечь из камеры в выпускной коллектор. Если это произойдет, масло будет гореть из-за тепла выхлопных газов. Проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что он находится в пределах рекомендуемого диапазона. Это не серьезная проблема, и со временем она решится сама собой.

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой тонкий лист, образующий уплотнение между блоком двигателя и головкой двигателя. Если в нем появится трещина, масло может вытечь из его канала и попасть в цилиндр. Когда масло попадает в цилиндр, оно сгорает вместе с топливом. Это производит синий дым и вредно для двигателя. Прокладки головки блока цилиндров зависят от двигателя и должны быть найдены по номеру модели двигателя.

Двигатель заметно горячее, чем обычно, и работает неправильно.

Через некоторое время после кошения трава и другой мусор могут скапливаться на внешней стороне двигателя, препятствуя охлаждению. Это относительно простая проблема для решения; просто подождите, пока двигатель остынет, затем удалите весь видимый мусор.

Если воздушный фильтр слишком сильно забивается грязью или пылью, в цилиндр может не поступать достаточно воздуха. Это может привести к тому, что смесь воздуха и топлива не будет должным образом сбалансирована, что приведет к неэффективной работе двигателя и перегреву двигателя.

Вспомогательная пневмоподвеска для коммерческого транспорта

Главная  » Доп. оборудование  » Вспомогательная пневмоподвеска (полупневматичекая)

8 (800) 250-28-26

8 (495) 225-28-26

Дополнительная, или как еще ее называют, вспомогательная, полупневматическая подвеска — это набор компонентов (комплект пневмоподвески), который дополняет штатные упругие элементы подвески (рессоры или торсионы) пневматическими баллонами, выполненными из армированной резины, которые наполняются воздухом при помощи электрического компрессора.

Помимо специально подобранных пневматических баллонов, комплект включает в себя необходимые кронштейны для установки оборудования в штатные места, комплект крепежа и воздушных фитингов, воздушную трубку, электрический компрессор, панель управления с манометром, кнопками включения компрессора и сброса воздуха и многое другое. В комплект входит абсолютно все, что может понадобится для установки.

Входящая в состав вспомогательной пневматической подвески система управления позволяет регулировать давления воздуха внутри установленных пневморессор, которые работают в сочетании со стальными рессорами оригинального шасси. Cтандартные рессоры задней оси автомобиля остаются на месте и дополняют работу пневматических элементов.

Этот тип подвески позволяет вручную увеличить дорожный просвет, и за счет этого улучшить характеристики работы подвески нагруженного автомобиля, сделать его более управляемым и безопасным, повысить комфорт и надежность, предотвратить выход из строя ответственных элементов автомобиля при перегрузе. 

Преимущества автомобилей, оборудованных вспомогательной пневмоподвеской:

• Возможность изменения положения кузова при любой загрузке
• Выравнивание кузова при неравномерной загрузке
• Подъем кузова для преодоления препятствий
• Повышенный комфорт
• Предотвращение боковых кренов. Улучшается управляемость.
• Снижаются негативные последствия перегруза
• Исключается пробои в подвеске и поломка рессор
• Повышается сцепление с дорогой передней оси у переднеприводных автомобилей
• Улучшается работа тормозной системы, особенно в холодное время года

Как устанавливается: 

Как правило для задней оси, при помощи специально разработанных кронштейнов, пневморессоры устанавливаются вместо штатного отбойника подвески, как например в случае комплекта пневмоподвески для Fiat Ducato, или рядом с ним, как у Mercedes Sprinter 3-ей серии. Для передней оси автомобиля монтаж осуществляется над верхним рычагом штатной подвески, например как у Iveco Daily.

Электрический компрессор, в зависимости от типа, может быть установлен как снаружи автомобиля, на раме, подрамнике, кабине, так и внутри, например за водительским сиденьем или в подкапотном пространстве. Зачастую комплект пневмоподвески включает в себя специальный кронштейн для крепления компрессора в определенном месте, либо в инструкции указаны рекомендации производителя.

Подключение системы к электрической сети подразумевает использование либо непосредственно выводы с клемм аккумуляторной батареи, либо специальные выводы в соответствующих местах в автомобиле, предназначенные для подключения дополнительного оборудования.

Как управлять:

В системах вспомогательной пневматической подвески контроль за давлением воздуха в пневморессорах и его изменение происходят из салона автомобиля при помощи специальной панели, входящей в комплект, которая монтируется либо в штатное место, например в свободный отсек для магнитолы, либо в любое другое. Панель несет на себе один или два манометра, кнопки включения компрессора и сброса воздуха, посредством которых происходит регулировка.

Задача водителя при помощи пневматической подвески приподнять, выровнять загруженный автомобиль, используя разрешенный диапазон давлений (от 1 до 8 БАР), и уменьшить давление в системе после разгрузки, снова приведя автомобиль в горизонтальное положение.

Компания Goldschmitt производит как универсальные панели управления, которые могут быть установлены где угодно, так и специальной формы для установки в штатные полости и ниши салона автомобиля для большего удобства эксплуатации.

Наличие оборудования и цены уточняйте у менеджеров:
Телефон: 8 (495) 225-28-26
                 8 (800) 250-28-26 (звонок бесплатный)
Е-mail: [email protected]

Задать вопрос

8 (800) 250-28-26

8 (495) 225-28-26

Как устроена и как работает пневмоподвеска автомобиля

Пневмоподвеска не самый распространенный вид амортизаторов в наших с вами семейных автомобилях. Иногда владельцы даже сами не знают какой у них тип подвески. Но это и к лучшему, ведь если меньше знаешь об устройстве своего автомобиля, значит не было причин разбираться в его конструкции. Но многие, кто касается этого вопроса, боятся как огня машин с пневматической подвеской, а тем более поломок этой подвески. Скажу больше, даже многие автосервисы открещиваются от машин с такой подвеской, ведь даже на подъемнике такую машину нужно поднимать правильно, иначе пневмо-баллоны могут лопнуть. Разберемся же как устроена и как работает пневмоподвеска автомобиля.

Как работает пневмоподвеска автомобиля

Пневматическая подвеска уже давно используется в конструкции грузовых автомобилей и спецтехники, что обеспечивает комфорт при перемещении и переноске даже самых тяжелых грузов. Кроме того, применение пневматической подвески в обычных автомобилях не является новостью.

Функциональные особенности пневматической подвески

Конструкция пневмоподвески постоянно совершенствуется. Шасси любого транспортного средства спроектировано таким образом, чтобы обеспечивать безопасность и комфорт во время движения, поэтому очень важно поддерживать его в хорошем состоянии. Элементы подвески рессорного амортизатора выполняют только функцию гашения колебаний кузова при движении по неровностям. Однако при резком изменении скорости или траектории движения детали не всегда успевают реагировать на это своевременно, так как подвеска пружинного демпфера рассчитана на определенные действия, которые выполняются некорректно при изменении этих параметров во время движения автомобиля.

Пневматическая стойка амортизатора автомобиля.

В конструкцию пневматической подвески входят специальные пневморессоры, выполненные в виде подушек из прочного пластика или резины, в которые закачивается воздух. Таким образом происходит имитация работы пружин, и гашение колебаний кузова при движении по неровностям. За счет пневматической рессоры эта работа выполняется заметно плавнее.

Пневмоподвеска в сборе включает различные элементы, такие как датчики, система управления, компрессор, поэтому этот тип подвески функционально превосходит остальные. Кроме того, пневматическая подвеска мгновенно адаптируется к любой дорожной ситуации, регулируется быстро и легко, обеспечивая высокий уровень комфорта и безопасности для водителя и пассажиров автомобиля.

Элементы, обеспечивающие работу пневматической подвески

Первые конструкции подвески не отличались высокой технологичностью и имели простой принцип работы. Стандартные пружины просто сняли с устройства и заменили на пластиковые подушки, наполненные воздухом. В этом случае необходимое количество давления в них создавалось с помощью вставного насоса. Только после проведения конструктивных обновлений подвески в ее конструкции появился штатный компрессор и другие элементы, которые, конечно, усложнили ее конструкцию, но при этом повысили комфорт и безопасность передвижения.

Замена пневматической стойки автомобиля.

Современная пневмоподвеска в зависимости от типа транспортного средства и производителя, для которого она изготовлена, может незначительно отличаться по конструкции и количеству рабочих элементов. В основном это делается для облегчения их установки и эксплуатации.

В качестве основного материала при производстве подушек безопасности используется специальная смесь резины и полиуретана, которая обеспечивает этим элементам высокую механическую прочность, отличную эластичность и устойчивость к химическим веществам, содержащимся в талой воде после зимы.

Возможны следующие варианты дизайна подушки:

1. Конические втулки.
2. Гибкая сумка в форме песочных часов с двойной спиралью внутри.
3. Роликовые втулки.

В конструкцию практически всех современных пневмоподвесок входит штатный компрессор. Благодаря ему можно пополнить количество воздуха в подушках, необходимое для правильного функционирования подвески. Компрессор можно установить в багажнике или на шасси автомобиля, а также оборудовать осушителем воздуха.

Для чего используется осушитель? Дело в том, что пневмокомпрессор засасывает окружающий воздух, который может содержать излишнюю влагу. Именно влага может стать причиной выхода из строя некоторых деталей в замкнутой системе пневмоподвески. Чтобы этого не произошло, используется осушитель воздуха.

Элементы пневматической подвески

Воздушный компрессор

Пневматическая подвеска простой конструкции оснащена небольшим стандартным компрессором, предназначенным для надувания подушек при необходимости. В более сложных системах помимо компрессора есть специальный аккумулятор воздуха. Эти устройства могут управляться в ручном, автоматическом или комбинированном режиме.

Компрессор пневматической стойки амортизатора.

Пневматические магистрали, клапаны и соленоиды

Такие элементы, как пневматические магистрали, клапаны и соленоиды, обеспечивают работу пневмоподвески. Воздушные магистрали поддерживают постоянную связь между всеми потребителями воздуха пневмоподвески.

Благодаря системе клапанов в пневмоподвеске, ее элементы управляются, так как они отвечают за движение воздушных потоков между всеми потребителями. Первые пневмоподвески имели двухстороннюю систему, то есть подушки, размещенные на параллельных сторонах, соединялись общей магистралью, и при падении давления в одной из них, она передавала давление другой, вызывая ее увеличение в размерах. Конечно, такие действия вызывают сильное раскачивание, и даже могут привести к опрокидыванию. Однако современные конструкции пневматических систем оснащены специальными клапанами, с помощью которых осуществляется эффективное регулирование расхода воздуха, что значительно увеличивает управляемость автомобиля.

Соленоиды — это отдельные части электронной системы управления подушками безопасности, которые позволяют изменять жесткость в зависимости от условий движения. Блок управления постоянно анализирует информацию, поступающую от различных датчиков, таким образом управляя соленоидами подвески, заставляя их открываться или закрываться, регулируя оптимальный объем воздуха внутри подушек.

Электронный блок

Работой всех составных элементов пневмоподвески управляет электронный блок. В зависимости от конструктивных характеристик подвески, ее управление может заключаться в простом наполнении подушек или может осуществляться в соответствии с более сложным программным циклом — постоянный контроль давления в амортизационных подушках и его изменение в зависимости от условий движения транспортного средства. Это возможно благодаря постоянному опросу различных датчиков, определяющим положение автомобиля в пространстве

Электронный блок управления пневмоподвеской автомобиля.

Все последние обновления пневматической подвески конкретно касаются ее электронных систем управления, что позволяет ей достигать высоких характеристик, обеспечивать комфорт и безопасность во время вождения.

Пневматическая подвеска Vigor

Ride Above and Beyond

Vigor Air Suspensions — инновационная многонациональная компания, специализирующаяся на разработке решений в области пневматической подвески. Мы обеспечиваем владельцев легковых и грузовых автомобилей долговечными и высококачественными продуктами для подачи воздуха, поэтому вам больше никогда не придется беспокоиться о своих транспортных средствах.

Почему мы?

НАШИ ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ ПОДВЕСКИ ДЛЯ ЛЕГКОВЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

• Ауди

• БМВ

• Ситроен

• Форд

• GMC

• Хендай

• Ягуар

• Джип

• Land Rover

• Линкольн

• Мерседес Бенц

• Ниссан

• Баран

• Порше

• Тесла

• Тойота

• Фольксваген

• Вольво

Энергия VS Другие

Последние сообщения в блоге

• 18 октября 2022 г.

    Lincoln Mark VIII — модель роскошного купе, которая была популярна с 1993 по 1998 год. Lincoln продавал этот автомобиль после того, как он был произведен на сборочном заводе Ford Wixom. Хотя эта машина уже давно…

  Прочитай сейчас

• 18 октября 2022 г.

  Cadillac Escalade, внедорожник семейства Cadillac, безусловно, означает все «роскошь». Обзор на US News подтверждает, что это правда: автомобиль получил общую оценку экспертов 8,5/10. Но даже при этом машина…

  Прочитай сейчас

• 5 октября 2022 г.

  Выполните сброс пневматической подвески Cadillac XTS как профессионал Вот факт: система пневматической подвески обеспечивает приятную езду без неровностей. Это одна из причин, по которой большинство владельцев автомобилей меняют свои традиционные листовые рессоры на…

  Прочитай сейчас

Узнать больше

Отзыв

из 62 отзывов

Steve

Mercedes-Benz W251 V251 R-Class Пневматическая подушка задней подвески

Простота крепления, хорошая посадка

Хорошая цена, легко с двумя людьми, плотно сидящими, поэтому вам нужен кто-то, чтобы опустить амортизатор, чтобы освободить место

31.10.2021

Х.С.

Mercedes-Benz R280 R300 R500 R550 задняя весна 9 пневматической подвески0005

Работает как оригинал… Пока

Последние 20 лет я использовал оригинальные запчасти или детали немецкого производства для своего Mercedes. Это доказательство того, что гораздо более дешевые варианты работают так же хорошо. Простая установка работает как оригиналы до сих пор. Будет обновляться, если они не сработают.

31.10.2021

John

BMW X5 E70 2007-2013, X6 E71 E72 2008-2014 Подушка задней пневмоподвески

Исправлена ​​моя проблема провисания!

Установил на свой E70. Они кажутся более качественными, чем OEM, с более толстой резиной и более обтекаемым дизайном. Отличный продукт!

30.10.2021

Хосе Гонсалес

Chevy Cadillac Escalade GMC Yukon XL Tahoe Амортизатор задней пневматической подвески

Отличный продукт!

Супер быстрая доставка. Лучше того, что пришло на машине это точно! Отличное обслуживание клиентов, когда я написал им по электронной почте. Они быстро отреагировали

29.10.2021

Icie Lakin

Mercedes E Class W212 Пружинный мешок задней пневматической подвески

Только что установлен, пока я думаю, что качество отличное. Время покажет, насколько они хороши, но я предполагаю, что они будут в порядке.

03.10.2021

Джокоб

1993-1998 пневматическая подвеска Lincoln Mark VIII

Отличный продукт!

Являюсь постоянным клиентом уже больше года. Я искал замену своей старой модели и выбрал эту после долгих исследований. Я хотел хорошую езду по доступной цене. Энергия является одним.

25.09.2021

Рубен Уэст

BMW X5 F15 X6 F16 Пружина задней пневматической подвески

Точная подгонка и одна из самых простых работ, которые я делал на автомобиле. Требуется всего несколько инструментов. Выглядит как оригинал за гораздо меньшую цену, чем BMW.

14.09.2021

Элиан Уокер

Toyota 4Runner Lexus GX460 Задний левый или правый пневматический рессорный мешок

После многих месяцев, благодаря управлению pecima из ups chile, я смог пережить мой продукт, отмеченный хорошим качеством

21.08.2021

Эрнестина Джонс

Mercedes-Benz ML GL Class W164 X164 Пневматическая подвеска передней подвески

Установка Mercedes GL 450 2010 года выпуска. Обе передние подвески были очень низкими. Удалось заменить только мешки. Рекомендую заменить на него стойку, потому что через какое-то время она подтекает

03/07/2021

Джозиан Рау

Блок

электромагнитного клапана подвеса воздуха Мерседес В164/В166/В212/В251

Доставка быстрая и качество хорошее

05/13/20202021

Отзыв

из 62 отзывов

Steve

Mercedes-Benz W251 V251 R-Class Пневматическая подушка задней подвески

Easy fix, хорошая посадка

Хорошая цена, легко, с двумя людьми, плотно сидящими, поэтому вам нужен кто-то, чтобы опустить амортизатор, чтобы освободить место

31.10.2021

Г.С.

Пружина задней пневматической подвески Mercedes-Benz R280 R300 R500 R550

Работает как OE… Пока

Последние 20 лет я использовал OE или детали немецкого производства для своего Mercedes. Это доказательство того, что гораздо более дешевые варианты работают так же хорошо. Простая установка работает как оригиналы до сих пор. Будет обновляться, если они не сработают.

31.10.2021

John

BMW X5 E70 2007-2013, X6 E71 E72 2008-2014 Подушка задней пневмоподвески

Исправлена ​​моя проблема провисания!

Установил на свой E70. Они кажутся более качественными, чем OEM, с более толстой резиной и более обтекаемым дизайном. Отличный продукт!

30.10.2021

Хосе Гонсалес

Chevy Cadillac Escalade GMC Yukon XL Tahoe Амортизатор задней пневматической подвески

Отличный продукт!

Супер быстрая доставка. Лучше того, что пришло на машине это точно! Отличное обслуживание клиентов, когда я написал им по электронной почте. Быстро отреагировали

29.10.2021

Icie Lakin

Mercedes E Class W212 Задний мешок пружины пневматической подвески

Только что установленный, до сих пор я думаю, что качество отличное. Время покажет, насколько они хороши, но я предполагаю, что они будут в порядке.

03.10.2021

Джокоб

1993-1998 пневматическая подвеска Lincoln Mark VIII

Отличный продукт!

Являюсь постоянным клиентом уже больше года. Я искал замену своей старой модели и выбрал эту после долгих исследований. Я хотел хорошую езду по доступной цене. Энергия является одним.

25.09.2021

Рубен Уэст

BMW X5 F15 X6 F16 Пружина задней пневматической подвески

Точная подгонка и одна из самых простых работ, которые я выполнял на автомобиле. Требуется всего несколько инструментов. Выглядит как оригинал за гораздо меньшую цену, чем BMW.

14.09.2021

Элиан Уокер

Toyota 4Runner Lexus GX460 Задний левый или правый рессорный мешок пневматической подвески

Спустя много месяцев, благодаря управлению pecima из ups chile, я смог пережить мой продукт, отмеченный хорошим качеством

21.08.2021

Эрнестина Джонс

Mercedes-Benz ML GL Class W164 X164 Пневматическая подвеска передней подвески

Установка Mercedes GL 450 2010 года выпуска. Обе передние подвески были очень низкими. Удалось заменить только мешки. Рекомендую заменить на него стойку, так как через какое-то время она подтекает

03.07.2021

Josiane Rau

Mercedes Benz W164 / W166 / W212 / W251 Блок электромагнитных клапанов пневматической подвески

Доставка быстрая, качество хорошее

13.05.2021

Подъемные комплекты для вашего грузовика — Системы пневматической подвески

Подъемные комплекты для вашего грузовика — Системы пневматической подвески — Kelderman

Компания Kelderman Air Suspension Systems является лидером на рынке подъемных комплектов с момента разработки нашего первого подъемного комплекта с пневматической подвеской в ​​2003 году. С того дня компания Kelderman значительно выросла как компания, так и ассортимент нашей продукции. Мы по-прежнему специализируемся на грузовиках весом ¾ тонны и больше, с которых мы начали, но теперь у нас больше вариантов пневматической подвески, чем когда-либо прежде. От 4-дюймового лифт-комплекта, придающего вашему грузовику слегка агрессивный вид, до массивного 10-дюймового лифт-комплекта с пневматической подвеской для полноценного демонстрационного грузовика — у Kelderman найдется что-то для каждого владельца грузовика.

Компания Kelderman гордится своими инновационными конструкциями, которые позволят вашему грузовику отличаться от обычного грузовика на дороге. Превосходное качество езды, непревзойденные возможности буксировки и полностью регулируемая подвеска — все это вы не найдете ни в одном другом подъемном комплекте на рынке. Изготовленная из стали, вырезанной лазером, и с гордостью сваренная вручную в Оскалузе, штат Айова, компания Kelderman предлагает лучшую на рынке подвеску для грузовиков американского производства.

Если вы хотите сделать что-то новое со своим нынешним или даже со своим новым грузовиком, вы обратились по адресу. Поставьте себя и свой грузовик выше конкурентов с помощью лучших подъемных комплектов для тяжелых грузовиков от Kelderman Air Suspension Systems. Наше предложение продукции охватывает самые последние модели пикапов 3/4 тонны и больше. Неважно, хотите ли вы пробежать 35 или 40… У Келдермана есть идеальный вариант, чтобы дать вам удобную и мощную езду. Найдите все наши подъемные комплекты в разделе МАГАЗИН нашего сайта прямо здесь.

Оставайтесь на связи. Введите здесь свою информацию, чтобы получать новости, обновления и специальные предложения от Kelderman.

RIDE COMFORT

СДЕЛАНО В АМЕРИКЕ

C.A.D. Разработано

Буксировка и обработка

Построен с гордостью

Laser Cut Steel

Регулируемость

Проверка на 10+ лет

Регулируемые нормы

Было приятно иметь с вами дело. Большое спасибо за вашу помощь.

Кевин Брайант

|

Индиана

Я думаю, что он едет так же, если не лучше, по дорогам и шоссе, как и мой Раптор.

Полезно знать — Роботизированная коробка передач. Принцип действия .. вольво минск запчасти

Роботизированная коробка передач (обиходное название – коробка-робот) представляет собой механическую коробку передач, в которой функции выключения сцепления и переключения передач автоматизированы. Название «роботизированная коробка передач» свидетельствует о том, что водитель и условия движения формируют только входную информацию для системы управления, а работой коробки передач руководит электронный блок с определенным алгоритмом управления.

Роботизированная коробка передач сочетает в себе комфорт автоматической коробки передач, надежность и топливную экономичность механической коробки передач. При этом «робот» в большинстве своем значительно дешевле классической АКПП. В настоящее время практически все ведущие автопроизводители оснащают свои автомобили роботизированными коробками передач, устанавливая их на всю линейку моделей от малого до премиум класса.

Устройство роботизированной коробки передач

Роботизированные коробки передач различаются по конструкции, вместе с тем, можно выделить следующее общее устройство роботизированной коробки передач:

• сцепление;

• механическая коробка передач;

• привод сцепления и передач;

• система управления.

В автоматизированных коробках передач используется сцепление фрикционного типа. Это может быть отдельный диск или пакет фрикционных дисков. Прогрессивным в конструкции коробки передач является т.н. двойное сцепление, которое обеспечивает передачу крутящего момента без разрыва потока мощности.

В основу конструкции роботизированной коробки положена механическая коробка передач. При производстве используются, в основном, готовые технические решения. Например, автоматизированная коробка передач Speedshift от Mercedes-Benz построена на базе АКПП 7G-Tronic путем замены гидротрансформатора на фрикционное многодисковое сцепление. В основе коробки SMG от BMW лежит шестиступенчатая «механика», оборудованная электрогидравлическим приводом сцепления.

Коробки-роботы могут иметь электрический или гидравлический привод сцепления и передач. В электрическом приводе исполнительными органами являются сервомеханизмы (электродвигатель и механическая передача). Гидравлический привод осуществляется с помощью гидроцилиндров, которые управляются электромагнитными клапанами. Такой вид привода еще называют электрогидравлическим. В ряде конструкций «роботов» с электрическим приводом (Easytronic от Opel, Durashift EST от Ford) используется гидромеханический блок с электродвигателем для перемещения главного цилиндра привода сцепления.

Электрический привод отличает невысокая скорость работы (время переключения передач 0,3-0,5с) и меньшее энергопотребление. Гидравлический привод предполагает постоянное поддержание давления в системе, а значит большие затраты энергии. Но с другой стороны он более быстрый. Некоторые роботизированные коробки передач с гидравлическим приводом, устанавливаемые на спортивные автомобили, имеют просто впечатляющую скорость переключения передач: Ferrari 599GTO — 0,06c, Lamboghini Aventador – 0,05c.

Эти качества определяют область применения «роботов» с электрическим приводом на бюджетных автомобилях, с гидравлическим приводом – на более дорогих автомобилях. Электрический привод имеют следующие конструкции коробок передач:

• Allshift от Mitsubishi;

• Dualogic от Fiat;

• Durashift EST от Ford;

• Easytronic от Opel;

• MultiMode от Toyota;

• SensoDrive от Citroen;

• 2-Tronic от Peugeot.

Достаточно большое количество роботизированных коробок оснащены гидравлическим приводом:

• ISR (Independent Shifting Rods) от Lamborghini;

• Quickshift от Renault;

• R-Tronic от Audi;

• Selespeed от Alfa Romeo;

• SMG от BMW.

Управление роботизированной коробкой передач осуществляет электронная система, которая включает входные датчики, электронный блок управления и исполнительные механизмы. Входные датчики отслеживают основные параметры коробки передач: частоту вращения на входе и выходе, положение вилок включения передач, положение селектора, а также давление и температуру масла (для гидравлического привода) и передают их в блок управления.

На основании сигналов датчиков электронный блок управления формирует управляющие воздействия на исполнительные механизмы в соответствии с заложенной программой. В своей работе электронный блок взаимодействует с системой управления двигателем, системой ABS (ESP). В роботизированных коробках с гидравлическим приводом в систему управления дополнительно включен гидравлический блок управления, который обеспечивает непосредственное управление гидроцилиндрами и давлением в системе.

Исполнительными механизмами роботизированной коробки передач в зависимости от вида привода являются электродвигатели (электрический привод), электромагнитные клапаны гидроцилиндров (гидравлический привод).

Коробка передач с двойным сцеплением

Основным недостатком роботизированной коробки передач является сравнительно большое время переключения передач, что приводит к рывкам и провалам в динамике автомобиля и, соответственно, снижает комфорт от управления транспортным средством. Решение указанной проблемы было найдено в применении коробки передач с двумя сцеплениями, обеспечившей переключение передач без разрыва потока мощности.

Двойное сцепление позволяет при включенной передаче выбрать следующую передачу и при необходимости включить ее без перерыва в работе коробки. Поэтому другое название роботизированной коробки передач с двумя сцеплениями — преселективная коробка передач (от preselect — предварительно выбрать).

Другим преимуществом коробки передач с двойным сцеплением является высокая скорость переключение передач, зависящая только от скорости переключения муфт (DSG от Volkswagen — 0,2c, DCT M Drivelogic от BMW – 0,1c). «Робот» с двумя сцепления отличает еще и компактность, что актуально для малолитражных автомобилей. Наряду с этим, можно отметить повышенное энергопотребление коробки (особенно с «мокрым» сцеплением). Сравнительно высокая скорость переключения передач в совокупности с непрерывной передачей крутящего момента позволяют добиться отменной разгонной динамики автомобиля и экономии топлива.

В настоящее время двойное сцепление применяется во многих роботизированных коробках передач:

• DCT M Drivelogic от BMW;

• DSG от Volkswagen;

• PDK от Porsche;

• Powershift от Ford, Volvo;

• Speedshift DCT от Mercedes-Benz; .

• S-Tronic от Audi;

• TCT от Alfa Romeo;

• Twin Clutch SST от Mitsubishi.

Даже великолепная Ferrari 458 Italia оборудована Doppelkupplungsgetriebe (коробка передач с двойным сцеплением). Все перечисленные роботизированные коробки передач используют гидравлический привод сцепления и передач. И лишь одна коробка передач на сегодняшний день имеет электрический привод устройств, это EDC (Efficient Dual Clutch) от Renault (время переключения передач 0,29с).

Пионерами массового применения коробки передач с двумя сцеплениями являются Volkswagen и Audi, которые устанавливают роботизированную коробку передач DSG и S-Tronic на свои автомобили с 2003 года. Коробка S-Tronic является аналогом коробки DSG, но в отличие от нее устанавливается продольно оси на задне- и полноприводные автомобили.

На автоматизированной коробке DCT M Drivelogic в системе управления реализуется функция Drivelogic, которая предполагает одиннадцать программ переключения передач. Шесть программ выполняются в режиме ручного переключения, а пять являются автоматизированными программами переключения передач. Данная функция позволяет адаптировать смену передач под стиль вождения конкретного человека. По сути, данная коробка является адаптивной коробкой передач.

Принцип действия роботизированной коробки передач

Работа роботизированной коробки передач может осуществляться в двух режимах: автоматическом и полуавтоматическом. В автоматическом режиме электронный блок управления на основании сигналов входных датчиков реализует определенный алгоритм управления коробкой с помощью исполнительных механизмов.

На всех роботизированных коробках предусмотрен режим ручного (полуавтоматического) переключения передач, аналогичный функции Tiptronic АКПП. Работа в данном режиме позволяет последовательно переключать передачи с низшей на высшую и наоборот с помощью рычага селектора и (или) подрулевых переключателей. Поэтому в ряде источников информации роботизированная трансмиссия называется секвентальной коробкой передач (от sequensum – последовательность).

http://systemsauto.ru

Легкий комплект мотор-редуктора может сократить расходы на роботов

04 февраля, 2021

Немецкая компания igus, специализирующаяся на инженерных пластмассах, разработала легкую и недорогую коробку передач со встроенным двигателем и элементами управления, которая, по ее словам, может снизить стоимость коллаборативных и сервисных роботов. Комплект модульного редуктора состоит из трибополимерного тензометрического редуктора в сочетании с бесщеточным двигателем постоянного тока с внешним ротором и контроллером, электроникой управления усилием и абсолютным энкодером.

Позже в этом году компания igus планирует использовать коробку передач с функцией plug-and-play в новой версии своего недорогого робота Robolink ReBel , который будет еще меньше и экономичнее, чем текущая версия. «Наша цель — предложить ReBeL на рынке по цене 2 900 евро даже при небольших объемах заказа, — говорит Александр Мюленс, руководитель отдела недорогой автоматизации igus. «Он должен быть в состоянии нести 2 кг, иметь диапазон до 650 мм, а также собственный вес менее 10 кг и минимальное время работы 2 миллиона циклов».

Компания также видит большой потенциал коробки передач в применении роботов в таких областях, как сельское хозяйство, логистика, уход за больными и автоматизированные кухни и бары.

«Мы видим рыночные возможности в роботах, общий вес которых составляет менее 8 кг», — говорит Мюленс. «Это потому, что когда речь идет о робототехнике в недорогой автоматизации, всегда важен собственный вес, а не только полезная нагрузка и низкая цена. Легких роботов легче транспортировать, и их можно более эффективно использовать в беспилотных транспортных системах, на седьмых осях роботов или, в ближайшем будущем, даже на дронах».

Небольшой вес также является значительным преимуществом коботов, поскольку меньшие массы означают, что при столкновении генерируются меньшие силы. Встроенный в новый редуктор двойной абсолютный энкодер может использоваться для определения усилий и крутящего момента, а также для безопасного ограничения усилий посредством тока двигателя. Энкодеры выполняют измерения перед и за суставом, чтобы определить уровни силы и крутящего момента и реагировать соответствующим образом.

В прошлом году компания igus представила новое поколение трибоволновых редукторов для пятой оси роботов. Не требующие смазки трибополимеры снижают трение и износ и обеспечивают компактность и экономичность конструкции. Волновые шестерни, называемые drygear , может использоваться на последней оси шарнирно-сочлененной руки, линейных или дельта-роботов — например, перед захватами.

Новый модульный редуктор расширяет портфолио, и igus заявляет, что его возможности plug-and-play позволят быстро реализовать «захватывающие» идеи коботов, не беспокоясь о силовой электронике. Он основан на генераторе трибоволн и гибком трибокольце с внешними зубьями.

Встроенный волновой мотор-редуктор igus (вверху) и покомпонентное изображение (внизу)

Модульная коробка передач, которая будет доступна в размерах 80 и 105, будет представлена ​​публике на виртуальной версии Ганноверской ярмарки , которая пройдет в апреле. Система также будет доступна на онлайн-рынке RBTX.com , где пользователи смогут комбинировать кинематику робота с компонентами технического зрения, безопасности или захвата. igus обещает, что все будет сочетаться как с аппаратной, так и с программной частью.

«Благодаря нашим недорогим решениям по автоматизации мы даем возможность инженерам-конструкторам экономически эффективно участвовать в будущем сервисной робототехники», — говорит Стефан Нирманн, вице-президент igus по недорогой автоматизации. «Это открывает пространство для новых идей в области автоматизации: роботов, которые могут разливать кофе в розничных магазинах или убирать посудомоечную машину дома. Коботы, которые можно использовать как в сфере ухода за больными, так и в промышленности».

IGUS : Twitter

Renault News — Renault Раскрывает роботизированная коробка передач — 2006

News

. карусель и продолжить чтение

Включите Javascript, чтобы увидеть все доступные изображения.

Те предсказатели судьбы, которые считают, что роботы захватят мир, впадут в полную паранойю, когда услышат, что Renault запихнул робота в коробку передач Modus.

Однако роботизированная коробка передач Quickshift5 не пронзит вас костлявым металлическим пальцем; это просто поможет вам переключать передачи без необходимости нажимать педаль сцепления.

За 500 фунтов стерлингов Quickshift5 предлагает ручной или автоматический режимы и поставляется с 1,5-литровым турбодизельным двигателем Modus Fine с расходом 62,8 миль на галлон.

Цены начинаются от 12 200 фунтов стерлингов, а коробку Quickshift5 можно заказать уже сейчас.

Реклама — Страница продолжается ниже

Вам может понравиться

Объявлен список лучших автомобилей 2023 года

Sierra RS 500 Cosworth появится в Gran Turismo 7 — Страница продолжается ниже

Получайте все последние новости, обзоры и эксклюзивы прямо на свой почтовый ящик.

Your Email*

Country*

Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

Следующая статья

Satire

Реклама

Советы по экономии топлива: как сэкономить деньги во время вождения

Volkswagen Id.3

BMW X1

SKODA KARIV x1007

.

BMW x1

.0006 Советы по экономии топлива: как сэкономить деньги во время вождения

Volkswagen Id. 3

BMW X1

Skoda Karoq

More Gear

• 71
  

  .

  Включите JavaScript, чтобы увидеть весь соответствующий контент.

  Загрузка

  Подробнее о Renault

  Рекламируемый контент

  1. Сатира

     Новый налог на ремни безопасности с апреля 2025 г.

  2. Electric

     Top Gear’s top 20 electric cars

  3. Top Gear’s Top 9

     Top Gear’s Top 9: off-roading sports cars

  4. Top Gear TV

     Former Top Умерла ведущая передач Сью Бейкер0006

     Внедорожник Drako Dragon мощностью 2000 л.с. наконец-то здесь.

     Your Email*

     Country*

     Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭфиопияФолклендские островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские Южные ТерриторииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуатем alaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome и PrincipeSaudi Ar abiaSenegalSerbiaSeychellesSierra LeoneSingaporeSint MaartenSlovakiaSloveniaSolomon IslandsSomaliaSouth AfricaSouth Georgia and the South Sandwich IslandsSouth KoreaSouth SudanSpainSri LankaSudanSurinameSvalbard and Jan MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwanTajikistanTanzaniaThailandTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad and TobagoTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks and Caicos IslandsTuvaluU. S. Виргинские островаУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенные ШтатыОтдаленные малые острова СШАУругвайУзбекистанВануатуВатиканВенесуэлаВьетнамУоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

     Нажимая «Подписаться», вы соглашаетесь получать по электронной почте новости, рекламные акции и предложения от Top Gear и BBC Studios. Ваша информация будет использоваться в соответствии с нашей политикой конфиденциальности.

     Country*

     Please select your countryUnited KingdomAfghanistanAland IslandsAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntarcticaAntigua and BarbudaArgentinaArmeniaArubaAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBosnia and HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Indian Ocean TerritoryBritish Virgin IslandsBruneiBulgariaBurkina FasoBurundiCambodiaCameroonCanadaCape VerdeCaribbean NetherlandsCayman IslandsCentral African RepublicChadChileChinaChristmas IslandCocos (Keeling) IslandsColombiaComorosCongo (Brazzaville)Congo (Kinshasa)Cook IslandsCosta RicaCroatiaCubaCuraçaoCyprusCzech RepublicDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrench ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-B issauGuyanaHaitiHeard Island and McDonald IslandsHondurasHong Kong S. A.R., ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle of ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao S.A.R., ChinaMacedoniaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall IslandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorthern Mariana IslandsNorth KoreaNorwayOmanPakistanPalauPalestinian TerritoryPanamaPapua New GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairnPolandPortugalPuerto RicoQatarReunionRomaniaRussiaRwandaSaint BarthélemySaint HelenaSaint Kitts and NevisSaint LuciaSaint Martin (French part)Saint Pierre and MiquelonSaint Vincent and the GrenadinesSamoaSan MarinoSao Tome and PrincipeSaudi АравияСенегалСербияСейшелы esСьерра-ЛеонеСингапурСент-МартенСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенСвазилендШвецияШвейцарияСирияТайванТаджикистанТанзанияТаиландТимор-ЛештиТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоСшаТурция и КанадаТурция.

Проблемы DSG — симптомы и разновидности

Существует немало проблем, с которыми вы можете столкнуться при использовании классической «сухой» коробки передач DSG 7. В число наиболее распространенных их вариантов следует отнести:

1. Появление вибрации машины при переключении передач с первой на вторую и обратно. Причина: диски сцепления слишком резко смыкаются, и получается, будто вы бросаете сцепление (вспомните этот момент при езде на автомобиле с механической КПП). В данном случае, ошибка возникает в блоке мехатроника и устраняется путем его перепрошивки или замены.

DSG-коробка передач2. Возникновение вибраций на 2-й передачи при передвижении на малых скоростях. Тут источник проблемы следует искать в отсутствии демпфера крутящих колебаний на втором сцеплении. Инженеры концерна Volkswagen AG посчитали, что достаточно будет установить демпфер на первое сцепление, ведь именно оно является наиболее загруженным. Кроме того, площадь его фрикциона больше площади фрикциона второго сцепления.

После того как компания LUK (была ответственной за создание DSG-7) все же выпустила сцепление с измененным материалом фрикциона, вибрации действительно несколько уменьшились, но все равно полностью не исчезли. Специалисты VAG стараются исправить данную проблему посредством обновления программного обеспечения, но один мехатроник не сможет решить «болезнь» всей конструкции. Проще говоря, дребезжание будет сопровождать работу DSG-7 до выхода следующей модели коробки.

3. Стуки в коробке передач при езде на малых скоростях – это еще одна распространенная проблема данного вида КПП. Официальное объяснение такой проблемы основывается на том, что коробка передач имеет в своем составе большое количество плотно размещенных деталей, и при определенных условиях, из-за сильно нагруженных деталей и шестерен, возможно появление вибрации. Учитывая, что количество трансмиссионной жидкости в этой модели не очень большое, передача звуков из КПП наружу проходит более интенсивно.

Правда, появление такого шума влияет только на личный комфорт водителя и пассажиров, никак не отражаясь на работоспособности КПП и ее ресурсе. Это «неудобство» даже дефектом не считается, из-за чего работники специализированных мастерских не смогут вам помочь. Поэтому, прежде чем покупать транспортное средство с коробкой передач DSG 7, определитесь: сможете вы «пережить» этот шум или нет.

Сцепление DSG4. Толчки при начале движения и при переключении в режимы «D», «S», «M ». В этом случае, набор причин такого поведения машины достаточно обширен. К примеру, неисправность может скрываться как в блоке сцепления, так и в мехатронике или в узле «двигатель – КПП». Как бы там ни было, но транспортное средство, за которым замечалась подобная неисправность, лучше проверить в автосервисе.

5. Поломка мехатроника также может иметь самые различные основания. Однако чаще всего виновником оказывается версия программного обеспечения и режим эксплуатации автомобиля. Более ранние модели намного чаще страдали от поломок мехатроника, вызванных ошибками ПО.

Сегодня большую часть проблем удалось устранить с помощью постоянного обновления «мозгов», в результате чего электроника начала вести себя более послушно, хотя от эксплуатационных ошибок до сих пор не застрахована. К примеру, резкий старт при зажатом тормозе может легко привести к полной поломке коробки с «сухим» сцеплением.

DSG-коробка передач Как видите, все перечисленные проблемы заключаются в сложной конструкции коробки передач DSG 7. Получается, что специалисты концерна Volkswagen AG стремились создать идеальную КПП, а теперь расплачиваются за ошибки ежегодной модернизацией трансмиссии.

4. Модели автомобилей с проблемной коробкой DSG 7
Достаточно большое количество полюбившихся всем автомобилей выпускалось с проблемной коробкой передач DSG 7. Стоит только вспомнить Škoda Octavia, VW Golf или Audi A3 2014 года выпуска. Однако и это еще далеко не все претенденты на появление вышеописанных проблем. Углубляясь в суть вопроса, нельзя не вспомнить и о других автомобилях, которым «посчастливилось» стать обладателями данной коробки передач.

Среди транспортных средств марки Audi в этом плане выделяются модели ТТ (2010-2014 года выпуска), А1 (2010-2014 г.в.), А3 (2008-2014 г.в.), А4 (2007-2014 г. в.), S4 (2008-2014 г.в.), А5 (2007-2014 г.в.), А6 (2011-2014 г.в.), А7 (2010-2014 г.в.), Q5 (2008 – 2014 г.в.) и R8 (2012-2014 г.в.). Концерн SEAT установил DSG 7 на модели Ibiza (2008-2014 г.в.), León (2005-2014 г.в.) и Altea (2009-2014 г.в.).

Volkswagen Golf Не отличились и создатели некоторых моделей SKODA. В частности, DSG 7 функционирует на Škoda Octavia (2004-2014 г.в.), Škoda Superb (2008-2014 г.в.) и Škoda Yeti (2009-2014). Однако больше всего таких коробок установлено на продукции концерна VOLKSWAGEN: Polo (хетчбек 2009-2014 г.в.), Golf (2009-2014 г.в.), Jetta (2005-2014 г.в.), Touran (2010-2014 г.в.), New Beetle (2013-2014 г.в.), Passat (2005-2014 г.в.), Passat CC (2008-2014 г.в.), Sharan (2010-2014 г.в.), Scirocco (2009-2014 г.в.), Tiguan (2011-2014 г.в.), Caddy (2010-2014 г.в.).

Конечно, к каждой конкретной модели можно подобрать свое решение проблем коробки передач DSG 7, но иногда проще ее просто заменить на более подходящий, альтернативный вариант КПП. К примеру, для Škoda Octavia объемом 1. 4 литра хорошо подойдет 1.4 (140) 6MT, а для Audi A3 (объем 1.8 литров), в случае необходимости, можно подобрать 2.0 (143) DSG6.

Несмотря на возможные минусы, многие из перечисленных моделей автомобилей успешно эксплуатируются уже не один год, и проблемы с КПП не беспокоят их владельцев. Вполне вероятно, что, в вашем случае, еще долго не придется разбираться в способах решения вышеописанных проблем, но, тем не менее, о такой возможности лучше знать заранее. Естественно, прежде чем приобрести автомобиль с этой системой, стоит хорошо взвесить все «за» и «против», а лучше дополнительно проконсультироваться со знающим человеком.

DSG коробка передач нового поколения

Автор: Сочи Авто Ремонт

Рубрика: Трансмиссия

Direct Shift Gearbox (DSG) является одним из вариантов коробки-автомат. Сегодня этот тип АКПП —  DSG коробка передач —  является наиболее совершенным и надежным и, как считают эксперты, он будет установлен на 25% автомобилей. Отличием этой КПП является двойное сцепление, благодаря которому можно добиться большой динамики разгона.

DSG коробка передач нового поколения

Коробка передач DSG используется на таких марках автомобилей, как Audi, Skoda, Volkswagen и Seat.

Кроме того следует отметить, что имеется 2 варианта исполнения DSG шестиступенчатая коробка с мокрым сцеплением, а также семиступенчатая с сухим.

В чем заключается разница между ними?

При мокром сцеплении подразумевается работа механизмов в масле, одновременно смазывающим рабочую поверхность детали, и оказывающей охлаждающее свойство. Установка шестиступенчатой DSG производиться в основном, на мощных автомобилях, а семиступенчатой, на машинах В, С и D класса.

При сухом сцеплении подразумевается использование в картере КПП меньше масла, что приводит к меньшему сопротивлению. Благодаря этому машина расходует меньше топлива, но соответственно происходит уменьшение ресурса работы коробки-автомат.

Вот почему ремонт DSG коробки передач с сухим сцеплением происходит чаще, чем с мокрым. Сегодня семиступенчатые КПП переводятся на мокрое сцепление, являющегося более надежным типом трансмиссии. Несмотря ни на что, ресурс обоих вариантов коробок DSG высоко продолжителен, другие достоинства этой трансмиссии, описываются далее.

DSG коробка передач  — Достоинства DSG

Для того чтобы повысить или понизить передачи используют легкий толчок рычага коробки в зону имеющую обозначение + или -. Автоматический вариант более комфортен, благодаря созданию впечатления, что машина едет на одной передаче, без рывков во время переключения и потерь мощности. Здесь возникает другое преимущество, заключающееся в увеличенной динамике разгона.

Неоспоримое достоинство DSG заключается в использовании уникальной технологии двойного сцепления, благодаря чему достигается экономия топлива. Автомобиля с DSG коробкой экономят до 20% больше чем машины с традиционной АКПП.

Конструкция АКПП также является ее преимуществом, так как благодаря некоторым элементам, заимствованным из МКПП, эта коробка стала более надежной.

DSG коробка передач — Недостатки коробки DSG

Из-за того что этот тип коробки является относительно новым и не распространенным некоторыми производителями, намеренно завышается стоимость моделей, с коробкой DSG. Кроме того на многих автосервисах, намеренно повышаются цены за обслуживание и ремонт этих КПП.

Несмотря на особенности новой КПП, у нее имеется конкурент, имеющий главное преимущество, низкую стоимость, который называется коробка типа CVT, или вариатор. Хотя это можно объяснить, ведь вариатор используется на маломощных машинах, для обеспечения плавного движения и разгона.

DSG коробка передач  — DSG коробку можно устанавливать на машинах имеющих мощные моторы, для обеспечения феноменальной динамики, что является основным критерием выбора для многих покупателей?

Понравилась статья? Поделись с друзьями в соц.сетях!

Обслуживание коробки передач DSG является ключом к обслуживанию вашего Audi

иностранные дела

18 ноября 2016 г.

Ремонт автомобилей в Европе

Обслуживание коробки передач DSG является ключом к техническому обслуживанию вашего Audi

Ваш Audi — это сложная машина, которая нуждается в регулярном обслуживании для поддержания ее максимальной производительности. Подумайте о техническом обслуживании сложных частей вашего автомобиля, таких как коробка передач с прямым переключением передач (DSG), которая представляет собой коробку передач с электронным управлением с возможностью полностью автоматического или полуручного управления. Если вы соблюдаете план технического обслуживания Audi, вы можете продолжать водить машину и позволять ей переключать передачи самостоятельно, не беспокоясь о сцеплении.

Как работает DSG?
Традиционная автоматическая коробка передач имеет преобразователь крутящего момента (два гребных винта, обращенных друг к другу в герметичной камере с жидкостью), который соединяет двигатель с коробкой передач. Поворотная сила крутящего момента толкает автомобиль вперед.

Автомобиль DSG отличается тем, что гидравлическое соединение гидротрансформатора заменено парой муфт с компьютерным управлением (внутренняя и внешняя муфта). Время, проведенное в нейтральном положении между переключением передач, сведено к минимуму (близко к устранению) за счет того, что пара муфт синхронизирует их включение и выключение передачи.

Благодаря системе двойного сцепления коробки передач DSG сводят к минимуму отрицательное влияние на производительность и экономию топлива по сравнению с традиционными автоматическими коробками передач. Нынешний семиступенчатый (и будущий 10-ступенчатый) агрегат позволяет автомобилю снижать обороты при движении, что приводит к меньшему расходу топлива.

Техническое обслуживание
Как и все детали автомобиля, DSG требует надлежащего ухода, чтобы обеспечить их эффективную работу и, в данном случае, бесперебойную работу трансмиссии. Коробка передач DSG нуждается в регулярной замене масла, поскольку система с двумя сцеплениями имеет очень сложные технические допуски. Если масло не менять, грязное масло может привести к перегреву коробки передач и сгоранию фрикционов; что приводит к неправильному выбору передачи, потере мощности и отказу трансмиссии.

При обслуживании коробки передач DSG ее проверяют на герметичность, сливают и заменяют масляный фильтр перед заливкой нового чистого масла. Шестерни и двойное сцепление необходимо смазывать жидкостью (что положительно влияет на более плавное переключение передач).

В идеале масло нужно менять каждые 40 000 миль. Соблюдая этот график, вы сэкономите на ремонте коробки передач, улучшите характеристики вашего автомобиля и сохраните свою гарантию на любой ремонт, связанный с коробкой передач.

Жидкость для DSG, используемая в вашем автомобиле, должна соответствовать требованиям вашего автомобиля.

• Фильтр заменяется – медленно, чтобы содержать его в чистоте, и заменяется уплотнение. Корпус фильтра и резьба также очищаются небольшим количеством жидкости.
• Сливная пробка (или пробки), расположенная у коробки передач, открывается для слива жидкости. После того, как вся жидкость слита, трансмиссия снова заполняется новой чистой жидкостью (около 5 литров) с помощью инструмента для заполнения под действием силы тяжести, который помещается в отверстие сливной пробки.
• Затем сливную пробку заменяют как можно быстрее, не допуская проливания слишком большого количества жидкости.

Коробка передач DSG — это впечатляющий механизм с быстрым переключением передач, и регулярное техническое обслуживание имеет решающее значение для обеспечения бесперебойной работы вашего автомобиля.

Распространяйте любовь

Почему DSG от Volkswagen разрушает миф об автоматических коробках передач

Коммутация. Сейчас это общепринятый термин, и хотя большинство из нас делают это каждый божий день в нашей жизни, перемещение из точки А в точку Б стало частью нашей повседневной жизни. С расширением городов и ростом потребительских настроений автомобили стали играть значительную роль в жизни людей, и за последние несколько лет их количество на дорогах увеличилось в четыре раза. Это, конечно же, привело к пробкам на дорогах в час пик и к тому, что люди проводили еще больше времени в своих автомобилях. Эффект домино, так сказать, заключался в том, что потребительские предпочтения сместились с покупки автомобиля с автоматической коробкой передач, а не с механической коробкой передач. И автопроизводители отреагировали на этот спрос, предложив автомобили с автоматической коробкой передач, чтобы повысить комфорт пассажиров. Теперь почти все производители автомобилей в Индии внедряют автоматические и полуавтоматические коробки передач, будь то хэтчбеки, седаны, внедорожники и даже очень популярные малолитражки. Некоторые из наиболее часто используемых коробок передач в этой категории включают в себя автоматизированную механическую коробку передач (AMT), бесступенчатую трансмиссию (CVT), трансмиссию с двойным сцеплением (DCT) и даже DSG.

АМТ — самый доступный вариант из всех вышеперечисленных. По сути, это просто комплект, который можно добавить к любой обычной механической коробке передач. CVT, с другой стороны, поставляется с одной специальной передачей, которая может меняться в любых ситуациях вождения и может легко переключаться в непрерывном диапазоне эффективных передаточных чисел.

Хотя они служат для облегчения движения левой ноги в дорожных условиях, с точки зрения производительности ни одна из них не может сравниться с DSG. Коробка передач с прямым переключением передач (DSG) гораздо более совершенна, чем две вышеупомянутые коробки передач. DSG — это не что иное, как трансмиссия с двойным сцеплением, конечно, без фактического физического сцепления. Проще говоря, коробка передач DSG представляет собой две механические коробки передач, слитые воедино и работающие попеременно, но упакованные в один корпус. Он использует два сцепления и два зубчатых вала, по одному на каждую коробку, и это затем передает мощность на колеса. По сути, эта коробка передач состоит из пяти основных компонентов: двух сцеплений, двух зубчатых валов и, наконец, электронного блока управления, который управляет переключением передач. ЭБУ делает это, анализируя положение дроссельной заслонки, условия нагрузки двигателя и скорость движения.

Муфты установлены концентрично друг другу, как и два вала-шестерни. В то время как на первом валу шестерни расположены четные передачи — 2-я, 4-я и 6-я, на втором — 1-я, 3-я, 5-я и 7-я, а также передача заднего хода. Оба вала имеют специальную муфту для простоты эксплуатации.

Итак, как только вы переключите передачу на D, первая муфта выбирает передачу заднего хода, а другая выбирает вторую передачу и срабатывает чуть не до момента зацепления. Как только вы нажмете на педаль газа, ECU немедленно даст команду первому сцеплению включить заднюю передачу, и теперь будет включена 1-я передача. ЭБУ определяет, что вход дроссельной заслонки и следующая более высокая передача предварительно выбраны, и когда наступает момент переключения, одно сцепление отключается, а другое включается, чтобы обеспечить большую мощность. Все эти расчеты происходят в течение 8 миллисекунд, что делает эту коробку передач одной из самых быстрых в мире.

Это, конечно, означает, что человек, управляющий автомобилем, постоянно имеет в своем распоряжении мощность, поэтому задержка минимальна. Это обеспечивает плавное ускорение и более плавное переключение передач. Коробка передач DSG также помогает экономить топливо, так как утечка минимальна. Коробка передач является частью автопарка Volkswagen уже много лет, и Ameo также получает от нее выгоду. Показатели ARAI по экономии топлива на Ameo DSG составляют 21,73 км/ч, что аналогично варианту с механической коробкой передач.

На трассе или даже в условиях городского движения коробка передач DSG постоянно обучается манере вождения человека за рулем. И вот как он может не отставать от дроссельной заслонки и эффективно и плавно переключать передачи. Это, вероятно, одна из самых интеллектуальных коробок передач на сегодняшний день, производные от которой используются такими производителями, как Porsche, в их спортивных автомобилях. Коробка передач существует уже 15 лет и установлена ​​более чем в 26 миллионах автомобилей концерна Volkswagen по всему миру. Отличительной особенностью DSG является то, что она более экономична и предлагает более спортивный привод, чем любая другая автоматическая коробка передач. Таким образом, коробка передач DSG не только успокаивает вас, но и помогает обеспечить беспрепятственное вождение.

Страница не найдена

К сожалению, мы не можем найти страницу, которую вы искали. Вероятно, мы что-то неправильно сделали и теперь попытаемся это исправить. А пока попробуйте один из следующих вариантов:

Вернуться на главную

Статьи и обзоры

Что такое страховка “Зеленая карта” и для чего она нужна?

Дорожное происшествие — это всегда стресс, особенно, если оно произошло за границей. Даже опытному водителю сложно сориентироваться в действиях и решить проблему не утратив спокойствие. Для того, что урегулирование ДТП проходило по единой схеме цивилизованным путем, государства подключаются к международной системе страхования — Зеленая карта. Однако, она не работает во…

• 9 сентября 2021 г.

Обслуживание и советы

Покупка автомобильных дисков: как не нарваться на подделку

Литые диски — один из самых простых способов добавить индивидуальности автомобилю и немного улучшить его поведение на дороге. За последние 10 лет спрос на легкосплавные диски повысился более чем в 5 раз.

Вместе с огромным количеством моделей качественных европейских и азиатских дисков на рынок массово хлынули подделки. Эксперты…

• 28 октября 2020 г.

Обслуживание и советы

Рекомендуемое давление в шинах автомобиля — сколько качать?

Каждый автолюбитель в процессе эксплуатации своей машины должен обладать базовыми знаниями о его технических характеристиках и следить за текущим состоянием машины. Для комфортной езды на авто и длительного срока службы основных агрегатов необходимо вовремя менять масло двигателя, следить за…

• 16 октября 2019 г.

Обслуживание и советы

Подвеска автомобиля. Виды и типы подвесок автомобиля.

Какая самая важная составляющая автомобиля? Уверены, большинство автомобилистов сойдутся в спорах: кто-то будет утверждать, что это двигатель, так как приводит в движение и является по сути основой автомобиля, другие же будут говорить о кузове, так как без «коробки», на которой всё крепится далеко не уедешь. Однако, немногие помнят о функциональном…

• 26 августа 2019 г.

Обслуживание и советы

Какие бывают автомобильные амортизаторы? Виды амортизаторов и особенности устройства.

Амортизатор – это устройство, которое применяется в автомобилях для поглощения толчков, ударов и гашения колебаний (демпфирования), возникающих при движении транспортного средства. На сегодняшний день существует много видов автомобильных амортизаторов. Они различаются между собой по принципу и характеру действия, наполнению и конструкции.

• 26 августа 2019 г.

Обслуживание и советы

Что такое сайлентблок в автомобиле? Зачем нужны и как поменять сайлентблок?

Сайлентблоки в конструкции автомобиля являются связующим элементом его подвески. Сайлентблоки вы найдете не только в автомобилях, но и в конструкции некоторых мотоциклов и велосипедов. Внешне они напоминают кусочки шлангов, но чаще всего имеют особую конструкцию. Ниже мы расскажем, что такое сайлентблок, за что сайлентблоки отвечают и каковы причины их выхода…

• 24 августа 2019 г.

Свист под капотом при запуске: отчего пищит ремень генератора на холодную

Автор Вася Теркин На чтение 6 мин Просмотров 73 Опубликовано 28.08.2019 Обновлено 07.11.2022

Искусство слышать мотор приходит с опытом. Некоторые звуки настолько незаметны, что опознать их можно лишь после того, как через руки прошел десяток-другой машин. Для начала мы предлагаем остановиться на самом простом – визге под капотом. Обычно он докучает по утрам в осенне-зимнюю пору года. Он может появиться даже на новой машине, одометр которой не преодолел и одной «тыщщи». Его же вы услышите после некачественного сервиса. Как понять, в чем причина – рассказывает редакция Autostadt.su.

Содержание

1. Что может пищать в моторном отсеке
2. Почему свистит ремень генератора при запуске холодного двигателя
3. Поменять по сроку службы
4. Натянуть
5. Заменить по причине низкого качества

Что может пищать в моторном отсеке

Верный инструмент – это слух. Послушайте внимательно, с какой стороны доносится свист. Затем посмотрите, что расположено в этой области, и делайте выводы. Как правило, на машине с поперечной компоновкой двигателя это будет правый бок. А там – все навесное оборудование и газораспределительный механизм.

«Навеска» увязана ремнями, а по шестерням ГРМ может бегать как цепь, так и ремешок со специфическими зубчиками. Подшипники тарахтят, но не пищат, шестерни не издают звуков, остаются ремни и обводные ролики.

Ролики мы вычеркиваем сразу. Даже изношенный блок не может издавать писк. Максимум, что можно услышать с его стороны – шелест. Такой звук регулярно наблюдают те, кто покупает дешевые детали без упаковки от noname-производителя. Впрочем, и это не залог того, что не наткнетесь на контрафакт.

Подшучивая, что скупой платит дважды, наш коллега Александр М. поведал историю из собственного опыта. В былые времена он владел вазовской «десяткой» и при очередной смене расходников решил довериться отечественному производителю – докупить к иностранному ремню ролик от ВАЗИнтерСервис. На следующее утро Александр с удивлением стоял возле автомобиля, когда весь двор слушал его «десятку» с диким шелестом этого самого ролика. С прогревом визг ушел, но на следующее утро все повторилось вновь. После замены детали на аналогичную от Gates привод вспомогательных агрегатов не давал о себе знать вплоть до очередного ТО.

Итого, если слышно свист под капотом при запуске двигателя, особенно на холодную, то смело осматривайте ремень, особенно, когда подготавливаете автомобиль к дальней поездке. Какой – вопрос вполне резонный. Начнем с того, что ременная передача ГРМ свистеть не может по определению. Писк – результат трения или, по-простому, проскальзывания. Ремешок ГРМ передает крутящий момент зубцами и может только перескочить, при этом и не пискнув.

Остается поликлиновое изделие, вращающее валы компрессора кондиционера, генератора и вдобавок, может быть, ГУРа. И тут-то проскальзывание имеет место, и по многим причинам.

Почему свистит ремень генератора при запуске холодного двигателя

Итак, в норме поликлиновая ременная передача работает беззвучно. Если трактовать строго, то это справедливо для сухой погоды. В дождливые деньки приводной ремешок вправе посвистывать… в некоторых ситуациях.

Так, после быстрой езды по глубоким лужам ремень генератора может пищать некоторое время. Ничего странного и опасного в этом нет, просто на резиновое изделие попала вода, отчего нарушилось сцепление резины с металлом и ремешок проскальзывает. Как только влага удалится, и деталь слегка просохнет, свист пройдет сам по себе.

А вот действительно негодовать стоит, когда визг появился закономерно:

1. Недавно производилось обслуживание, в ходе которого снимали/меняли резино-техническое изделие. Например, плановое ТО с заменой маслосъемных колпачков или внеплановое вмешательство в ГРМ.
2. Ремень давно не меняли.

Поменять по сроку службы

Резиновые элементы ограничены в продолжительности использования не только километрами, но и годами. Например, наш главный редактор Василий Теркин предпочитает пользоваться общественным транспортом, а машину использует лишь изредка – для вылазок на природу в выходной день и только в летнее время. Итоговый километраж невелик, но машине уже перевалило за первый десяток. Ее надежность владелец оценивает на твердую «пять», поскольку все расходники меняются по годам. «Моторное масло – каждый год, ОЖ – через три, ремни – через пять лет» – коротко трактует секрет уверенности в своей машине наш главред.

Дело в том, что ремень – это, прежде всего, резина, а она со временем дубеет и трескается. Задубевшие клинья не цепляются за шкивы, а проскальзывают. Кроме того, значительно возрастает риск проехаться с порванным ремешком, и в результате остановиться с полностью севшей АКБ.

Потеря эластичности особенно ощущается с приходом морозов. Пуская холодный мотор на крепком морозце, ремень изрядно свистит до тех пор, пока под капотом не потеплеет, кстати, есть смысл подумать об утеплении радиатора перед зимой. Характерная особенность – с приходом оттепели писк пропадает.

Натянуть

Это первое, что нужно сделать, когда ремень запищал после недавней замены или демонтажа. «Не всегда!» — утверждает Александр М., набросав нам три схемы ременных передач, которые применяют автопроизводители:

• Без устройства натяжения. Натяжка передачи не регулируется ни автоматически, ни вручную. Казалось бы, это удобно – заправил ремешок на шкивы и забыл. На самом деле такая схема неудачна. Когда начинается проскальзывание, изделие не подтянуть. Хорошо, если это случилось в городе, а если в дальней дороге? Обрыв наступит гораздо быстрее, если резиновые клинья будут скользить по металлу. А уж к чему приводит слово «стоп» в передаче крутящего момента к генератору, и говорить излишне…
• С автоматическим натяжителем. Добротная схема. Резиновое изделие всегда натянуто, отчего лазить лишний раз в агрегатную часть не нужно. По сути, меняй вовремя ремешок, да следи за роликами. В отношении свиста тут все просто – либо старый/низкосортный новый ремень, либо роликовый механизм с автоматическим натяжителем.
• С ручной регулировкой. Тут-то и надо пытаться подтягивать эксцентриковый ролик.

Верх мастерства – установить натяжку ремня на глаз или, если поточнее – по пальцам. Если вы в автоделе новичок, то к пальцам следует добавить меритель для замера прогиба согласно инструкции или… воспользоваться универсальным рецептом:

• Установить ремешок так, чтобы он был явно прослаблен. Регулировочный ролик не контрить.
• Пустить мотор.
• Включить все электрооборудование. Запустить кондиционер и, если машина с ГУРом, вращать руль. Из-под капота появится визг и это сигнал к действию.
• Вращать регулировочный ролик до тех пор, пока визг не уйдет. Соблюдайте меры предосторожности!
• Остановить двигатель.
• Законтрить роликовую деталь.

Обязательно проверьте выставленную натяжку в действии. Для этого включите все электрооборудование в режиме «зажигание», и запустите мотор. При запуске двигателя свист не должен быть слышен. При наличии повизгивания слегка отрегулируйте передачу.

Заменить по причине низкого качества

Увы, но дешевая реплика, как и подделка, уступают оригиналу в качестве. Так, низкосортный ремень является «дубовым» уже из упаковки. И неудивительно, если он засвистит, скажем, в межсезонье или вовсе, сразу после замены у опытного мастера. Сколько таких жалоб переслушал друг нашей редакции – автомастер Анатолий С. Он предупредил нас, что «музыкальную симфонию» могут издавать еще и шкивы, которые тоже иногда необходимо менять.

А вот смазывать ремень с целью устранения свиста доброжелательный механик вам никогда не посоветует. Нормальный ремешок из упаковки не свистит, а старый нужно менять – вот и весь секрет.
 

Похоже на визг ремня при холодном пуске и становится громче …

Похоже на визг ремня при холодном пуске и становится громче …

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Джон С

на
04 ноября 2016 г.

Как диагностировать проблему и какие шаги предпринять для ее решения?

Пробег моей машины 239000 миль.
У моей машины механическая коробка передач.

Джефф Энгстрем

Автомеханик

13 лет опыта

Это может быть связано со скрипом ремня. В холодную погоду эти ремни издают такой визг, когда материал резинового ремня холодный. В холодную погоду резина становится менее податливой и немного ломкой. Поскольку шкивы двигателя вращают резиновый ремень с очень высокой скоростью, они будут немного скрипеть, пока резиновый материал не нагреется и не станет более податливым. Это также может произойти, когда необходимо подтянуть ремень. Если вам неудобно диагностировать и ремонтировать это самостоятельно, я бы порекомендовал, чтобы профессионал из YourMechanic приехал к вам, чтобы лично проверить визжащий шум и заменить ремень, если это необходимо.

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и должны быть проверены независимо. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Возможна замена стартера.

Если бы стартер нуждался в замене, вы бы заметили, что все фары и электрические функции автомобиля продолжают работать правильно, а при попытке запустить двигатель вы услышите лишь легкий щелчок…

Сцепление иногда заедает педаль

Возможно, заедание втулки шарнира педали сцепления или заедание поршня главного цилиндра сцепления в отверстии главного цилиндра. Следует отсоединить главный цилиндр сцепления и посмотреть, свободно ли ходит педаль в шарнире…

Автомобиль делает выпад вперед при включении передачи

Привет! Спасибо, что написали о своем Audi S5 2010 года. Существует обновление программного обеспечения для контроллера трансмиссии/сцепления, которое должно решить эту проблему. Обратитесь к дилеру Audi для устранения этой неполадки. Если вы хотите иметь…

Синий дым после запуска автомобиля

Синий дым обычно указывает на попадание масла в процесс сгорания — нехорошо. Если вы меняли масло накануне, проверьте уровень масла, чтобы убедиться, что оно не переполнено. Если в вашей машине накапливается немного…

Код P1778.

Hello P1778 — это код проблемы с функцией шагового двигателя. Трансмиссия CVT на этом автомобиле использует 4-позиционный шаговый двигатель для приведения в движение автомобиля. Если шаговый двигатель выходит из строя или имеет проблемы с ним…

Когда я разгоняюсь до 60 миль в час и выше, я слышу громкий стук, похожий на шум, что это может быть?

Привет. Проверьте под автомобилем наличие теплозащитных экранов, которые могут двигаться во время сильной турбулентности ветра. Кроме того, ищите любую незакрепленную проводку или детали, которые могут двигаться, когда турбулентность заставляет их двигаться с большой скоростью. Если…

У меня скрипит передняя часть моего Sportage 2012 года. Это «резиновый» писк. Было высказано предположение, что это может быть втулка. Скрипит

Втулки подвески предназначены для выполнения нескольких задач. Они помогают монтировать и изолировать такие компоненты, как рычаги управления, стабилизаторы поперечной устойчивости и опоры двигателя/подвески. Они выполняют двойную функцию по изоляции кузова и салона от дорожных шумов. Наличие компонентов подвески…

У меня 4 кода ошибки. И я посмотрел их в диагностической книге. Представитель по телефону сказал мне спросить вас

К сожалению, без номеров кодов ошибок это было бы трудно интерпретировать. Пожалуйста, не стесняйтесь присылать нам конкретные коды ошибок, и мы будем рады помочь вам.

моя машина не работает и не заводится

Привет, Джейден. Спасибо, что связались с нами сегодня. Вполне возможно, что у вас разряжена батарея или плохие кабели батареи. Вы можете попытаться завести машину, но обязательно убедитесь, что вы подключили кабели. ..

Статьи по Теме

Jeep Patriot 2012 года против Honda CR-V 2012 года: какой купить?

Внедорожник среднего размера — отличное транспортное средство для перевозки большого количества людей из одного места в другое, с приемлемой ценой и довольно хорошей экономией топлива. В то время как они никогда не достигнут удивительного расхода топлива…

Как натянуть приводной ремень

Если вы только что заменили приводной ремень (https://www.yourmechanic.com/article/common-signs — your -приводной-ремень-требует-замены) и вы слышите пронзительный писк или визг под капотом,…

5 самых безопасных подержанных автомобилей, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов

Subaru Legacy, Honda Accord, Ford Fusion, Chevy Volt и Volvo XC60 — пять самых безопасных подержанных автомобилей, которые можно купить менее чем за 20 000 долларов.

Просмотрите другой контент

Услуги

Смета

Техническое обслуживание

Визг ремней при холодном пуске

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 18 из 18 сообщений

бкртако

·

Зарегистрировано

кигмоб

·

Зарегистрировано

jbird01

·

Зарегистрировано

hrtbrk1

·

Зарегистрировано

ШоуСтоп

·

Администратор

95,5 Такома

Кватро15

·

Зарегистрировано

NorcalPR

·

Премиум-участник

Trustyrusty

·

Зарегистрировано

щеко

·

Зарегистрировано

ГаторТако

·

Зарегистрировано

бкртако

·

Зарегистрировано

NorcalPR

·

Премиум-участник

бкртако

·

Зарегистрировано

terryj5

·

Зарегистрировано

hrtbrk1

·

Зарегистрировано

hrtbrk1

·

Зарегистрировано

NorcalPR

·

Премиум-участник

СерфингПьяный

·

Премиум-участник

1 — 18 из 18 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получите ответа и, возможно, старая тема возрождается.

Как ехать на механике и на автомате в пробке правильно и без вреда для машины

Ежедневно жители крупных городов и особенно областных центров наблюдают дорожные заторы, которые порой становятся многокилометровыми. Наиболее удручающая картина наблюдается в часы пик, когда количество транспорта на улицах возрастает. Дорожные пробки не любит никто, ведь они приводят к сдвигу графика, повышенному расходу топлива и комплектующих, изматывают водителя. Поговорим о том, какая трансмиссия предпочтительней для таких ситуаций и что ещё следует взять на вооружение.

Откуда берутся пробки

Заторы на дорогах свойственны всем крупным городам, и эта тенденция существует не только у нас, но и в развитых странах. Всему виной рост городского населения и одновременный рост количества транспортных средств. Дорожные развязки и перекрёстки не выдерживают такой нагрузки, а любая рядовая авария сразу становится усиливающим фактором и без того неблагополучной ситуации.

Чтобы бороться с этим явлением, наносящим огромные убытки даже в рамках одного города, необходима грамотно продумывать конструкцию дорог и развязку. Для этого придумано множество инструментов: светофоры, эстакады, кольцевые развязки, основные и дополнительные полосы и движения и многое другое. Каждый водитель может внести и свою скромную лепту. Чтобы не создавать пробки, необходимо тщательно придерживаться правил дорожного движения, спокойного стиля езды, быть внимательным самому и по отношению к другим участникам движения.

Итак, подытожим основные причины появления дорожных заторов:

• колоссальный рост транспорта в мегаполисах, существенно превышающий пропускную способность дорог в городах;
• непродуманная развязка сложных транспортных узлов и артерий;
• наличие аварийных участков (ямы, выбоины) и проведения ремонтных работ;
• нарушение правил проезда перекрёстков;
• нарушение правил дорожного движения;
• высокая аварийность.

Что делать, если вы попали в пробку

Если мы попали в дорожный затор, которому не видно конца, то не стоит впадать в отчаяние. Конечно, ничего хорошего в этом нет, и деловая встреча может оказаться под угрозой, но в наши дни у каждого водителя есть под рукой сотовый телефон, по которому можно предупредить о форс-мажорной ситуации. В целом же, при ежедневных поездках по тем же улицам, вполне можно получить представление, в какие часы они бывают наиболее загружены.

Ещё один важный момент, на который необходимо обращать внимание, — это дистанция между машинами. Часто внимание водителей рассеивается, но короткие передвижения заставляют быть начеку, потому что не успел тронуться с места, как снова приходится притормаживать полностью или частично. Без крайней необходимости не стоит пытаться обогнать другие машины — это многократно повышает риск попасть в ДТП, а вот ощутимого выигрыша времени не даёт.

Если же манёвр нужно совершить, то обязательно внимательно смотреть по всем зеркалам заднего вида. Дополнительно нелишним будет покрутить и головой, учитывая вероятность попадания в слепую зону. Соблюдение безопасного интервала во время движения позволит избежать возникновения новых пробок и аварий. Также получить информацию о предстоящем впереди большом заторе поможет обычный смартфон или автомобильное радио, где регулярно обновляется эта информация.

Как правильно ездить на механике в пробках

О том, как правильно ездить на механике в пробке, знают обычно лишь опытные водители. А начинающие полагают, что всё происходит точно так же, как и при штатной дорожной ситуации. К сожалению, дорожные заторы в городах дарят ощущение полнейшего дискомфорта от многократных монотонных действий. Достаточно представить себе левую ногу водителя, быстро устающую от постоянного включения и выключения.

Говоря о том, как выбрать правильный режим езды во время заторов на механической трансмиссии, стоит напомнить об одной распространённой ошибке. Частое нажатие на педаль сцепления приводит к тому, что водитель перестаёт убирать ногу и держит её на педали, чуть-чуть поджимая. Это может быть незаметно глазу, но постепенно приводит к досрочному износу узла сцепления.

Поэтому ногу следует убирать полностью и приучить себя ставить её на пол возле педали. Так удастся существенно продлить жизнь выжимному подшипнику. Если есть подозрение, что долго придётся стоять без движения, то рычаг КПП переводится в положение «нейтраль», педаль отпускается, а машину можно зафиксировать стояночным тормозом. Как только будет необходимость возобновить движение, педаль сцепления выжимается быстро и одним нажатием, а также до самого граничного своего положения.

Вообще, частый и многократный старт приводит к перегреву узла сцепления и, как следствие, его износу. В пробках обычно нет необходимости в динамичном старте с места. Поэтому передвигаться небольшими дистанциями можно с минимальным использованием педали газа.

Новички часто опасаются остановиться в заторе на небольшом подъёме, не говоря уже о затяжных подъёмах. Если движение возобновится нескоро, то есть смысл выключить двигатель и оставить транспортное средство на передаче и ручном тормозе для подстраховки и надёжной фиксации.

Как ездить в пробках на АКПП

Научиться пользоваться АКПП вовсе несложно и это в любом случае проще по сравнению с механической коробкой передач. При возникновении дорожных заторов «автомат» и вовсе даёт неоспоримые преимущества. Прежде всего, это простота и удобство, которые возрастают в несколько раз.

Основные преимущества езды на автомате в дорожных заторах можно свести к следующему:

• отсутствует необходимость частого выжима педали сцепления;
• не нужно принимать решения, на какой конкретно передаче проезжать тот или другой участок;
• нет необходимости постоянно включать рычагом скорость и переводить его в нейтральное положение при очередной остановке;
• существенно снижается расход горючего.

В отличие от механической коробки, на машине с АКПП не рекомендуется при стоянке в пробке переводить рычаг в нейтральную позицию. Достаточно удерживать автомобиль на одном месте лёгким нажатием на педаль тормоза. На уровень комфорта или безопасности это существенного влияния не оказывает.

Распространённые ошибки

Казалось бы, при езде с маленькой скоростью, да ещё и в заторах ошибиться почти невозможно. Однако сразу же возрастает риск допустить одну из типичных ошибок, которые сплошь и рядом совершают водители. Прежде всего, важно сохранить дистанцию до спереди идущей машины. Даже если поток транспорта резко набирает скорость, это может сохраниться лишь на несколько десятков метров, после чего начнётся массовое коллективное торможение — к нему необходимо быть готовыми.

В заторах может клонить в сон водителя, и нужно уметь сохранять выдержку, терпение и хладнокровие, а также бодрствовать до прибытия в конечный пункт поездки. Множество ДТП происходит именно по той причине, что водители чересчур возбуждены или, наоборот, невнимательны.

Ещё одной распространённой ошибкой, приводящей к потере времени, является неправильный выбор полосы движения. По самой правой обычно движется коммерческий транспорт (более тихоходный) или машины, которым предстоит поворот направо. В левых полосах скорость движения в целом выше, но там скапливается наибольшее количество транспорта в период пробок. Поэтому есть резон подкатываться, предвидя затор, по одной из средних полос или по второй справа. В большинстве случаев автомобили движутся по ним быстрее относительно других.

Как видим, даже в таком простом деле, как перемещение по городским пробкам, есть свои маленькие секреты, хитрости и нюансы. Если их соблюдать и сохранять внимательность, то можно слегка уменьшить время пребывания в заторе. Но главное при этом — не подвергать риску себя и других участников движения, а также избежать повышенного износа своего транспорта. Приглашаем делиться своими собственными наблюдениями и секретами на тему передвижения в пробках всех читателей в комментариях под материалом!

Переключать ли автомат в нейтраль на светофоре? А если коробка роботизированная? — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

1 июня 2018 года

Понятно, что «ноги растут» от механических коробок — там переключение в нейтраль на остановках было необходимо.

— Подъехал к светофору — переведи селектор в положение N! Или в Р! Этим ты существенно продлишь жизнь автоматической коробке передач!

Я не знаю, какой добрый человек впервые придумал эту глупость. Но глупости, как известно, живучи. И вот уже на форумах «знатоки» вовсю обмениваются мнениями, подводящими теоретические обоснования под заведомую чепуху. А на светофорах стоящие перед тобой машинки то и дело подмигивают фонарями заднего хода, говорящими о том, что обладатель коробки-автомата переключил-таки ее из режима D куда-то еще. Как известно, при этом селектор обычно проходит через промежуточное положение заднего хода — R.

Материалы по теме

Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!

Обидно за сограждан. Ребята, подумайте — зачем инженеры изобретали АКП? Чтобы вы дергали рычажок на каждом светофоре? Или все-таки для того, чтобы свести общение с коробкой до минимума, поручив все автоматике?

Понятно, что «ноги растут» от механических коробок — там переключение в нейтраль на остановках было жизненно необходимо. Находились, конечно, неумехи, готовые сколь угодно долго стоять с выжатым сцеплением, но жизнь быстро вразумляла их изношенными выжимными подшипниками и прочими неприятностями. Да и смысла в этом не было: трогаться-то все равно приходилось с первой передачи, а никак не с четвертой…

Но зачем же издеваться над автоматом?

Найти в подобном алгоритме здравый смысл мне не удалось. Пожалуй, единственный оправдательный вариант — это, к примеру, стоянка перед шлагбаумом, которая грозит затянуться минут на 10, а то и больше. В этом случае действительно можно перейти в положение Р, дав расслабиться правой ноге. Но вот переключаться на нейтраль категорически нельзя: это плохо кончится! Если на машинах с механикой водители прекрасно знают, что автомобильчик у того же светофора может покатиться под уклон, то обладатели автоматов от подобных фокусов давно отвыкли. Если селектор в Р, то автомобиль никуда не двинется, а если в D или в R, то нога обязана быть на тормозе. А вот добровольно ставить бедолагу на нейтраль — это какой-то утонченный садизм для сайта иной направленности. Или нога все равно будет на тормозе? Тогда зачем весь цирк? Нет, не понимаю… Нейтраль же придумана для буксировки машины с неработающим двигателем!

Материалы по теме

Вам с ручкой или без? Плюсы и минусы механики и автомата

А если перевести селектор в Р? Опять-таки — зачем? Коробке от лишних переключений туда-сюда лучше точно не станет. Да и двигателю тоже: как правило, минимальные обороты холостого хода в положении D выше (900 против 700), а потому при необходимости быстро тронуться с места моторчику придется поработать внатяг, пусть и недолго. Ну и зачем тогда все телодвижения?

Вышесказанное относится и к роботизированным коробкам передач. Кстати говоря, напомню: библией во всех случаях служит инструкция завода-изготовителя автомобиля. Если там дана какая-то рекомендация, то надо ее соблюдать. Если же нет — не усложняйте жизнь ни себе, ни машине.

На всякий случай я обзвонил уважаемых мною технарей — от владельца мастерской до профессора. Просьба была одна: попытаться найти хоть какой-то плюс в светофорном издевательстве над коробкой-автоматом. Только профессор нашел «аргумент»: дескать, перевод селектора из положения D продлевает… срок службы аккумулятора! Почему? А потому, что задние стоп-сигналы при этом гаснут, а каждый лишний ампер гробит АКБ…

Счастливого пути, коллеги! И не издевайтесь над техникой… Впрочем, как всегда, приглашаю всех высказаться.

Наше новое видео

Тест самого доступного (ну, почти) кроссовера для семьи

Тест нового китайского кроссовера Skywell ET5

Nissan снаружи, «китаец» внутри — тест нового российского автомобиля

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

Безопасное вождение в условиях интенсивного движения

Кунле Шонаике

Пробки на дорогах, которые являются повседневным явлением на наших плачевных дорогах, вызывают беспокойство у многих водителей, и беспокойство, которое они вызывают, может негативно сказаться на вашей эффективности на дороге. Интенсивное движение потребует от вас быть особенно внимательным к своему окружению и полностью сосредоточиться на условиях вождения. Однако, если вы будете следовать некоторым общим правилам безопасного вождения, вы обязательно без проблем проедете через эту неприятную пробку.

Убрать все отвлекающие факторы. В условиях интенсивного движения дорога будет забита машинами, поток машин будет неравномерным, и люди начнут проявлять нетерпение, что приведет к тому, что они попытаются слиться там, где им, вероятно, не следует. Последнее, что вам нужно, — это отвлечение, которое мешает вам обращать внимание на эти вещи. Ограничьте отвлекающие факторы, выключив мобильный телефон или переведя его в беззвучный режим; выключите музыку или уменьшите громкость; говорит вашим пассажирам, если они есть, вести себя тихо, пока вы не освободитесь от плотного движения.

Двигайтесь осторожно. Защитное вождение включает в себя широкий спектр навыков, которые вы должны использовать, чтобы предотвратить опасные ситуации на дороге до того, как они произойдут. Вы должны спланировать свои действия в чрезвычайной ситуации, например, если другой автомобиль агрессивно вырулит на вашу полосу движения. В дополнение к этому, вы должны внимательно следить за движением и дорожными условиями. Определите транспортные средства, которые кажутся небезопасными, например, те, которые беспорядочно пересекают полосу движения, опасно превышают скорость или дрейфуют в пределах полосы движения.

Следите за транспортным потоком. Подайте сигнал перед поворотом или въездом в полосу движения. Обеспечьте достаточное пространство между вами и другими транспортными средствами/конструкциями. Никогда не садитесь за руль в состоянии усталости или эмоционального возбуждения.

Планируйте время вождения, чтобы избежать пробок. Во многих случаях даже выезд за 15 минут до начала или после окончания часа пик может значительно сократить поток машин на вашем подъезде. Хотя худшее время для движения (час пик) зависит от того, где вы живете, обычно вы можете ожидать, что оно будет самым интенсивным между 8-9 часами. утра и 5-6 вечера.

Обратите внимание на интенсивное движение на расстоянии. Когда вы приближаетесь к людному участку дороги, вы должны убрать ногу с педали акселератора и двигаться вперед, позволяя трению замедлить движение вашего автомобиля. Это снизит вашу скорость и сэкономит топливо. В зависимости от вашего расстояния вам также может потребоваться затормозить до приемлемой скорости при приближении к интенсивному движению. Замедляя скорость, есть шанс, что интенсивное движение прекратится до того, как вы доберетесь до него. Эта постоянная, более низкая скорость сэкономит вам топливо и уменьшит вероятность несчастных случаев.

Используйте более низкие передачи, чтобы повысить эффективность двигателя. Даже в автомобилях с автоматической коробкой передач, где вам обычно не нужно переключать передачи, за исключением парковки или движения задним ходом, иногда устанавливаются более низкие передачи. Обычно они отмечены на вашем рычаге переключения передач буквой «D», за которой следует число, например D2 или D3. D3 или 3 обычно используются для остановки и движения. D2, 2 или S (что означает «медленный») блокирует ваш автомобиль на второй передаче, что может быть полезно, если вы едете вверх или вниз по крутому склону. Более низкие передачи также будут тормозить быстрее из-за естественного «торможения двигателем».

Обеспечьте дистанцию ​​в две секунды между вами и транспортом впереди вас. Вы должны оценить, сколько секунд расстояния между вами и следующей машиной впереди. Сделайте это, выбрав элемент, например дорожный знак, и произнеся фразу «только дурак нарушает правило двух секунд», когда автомобиль впереди проезжает знак.

ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ассамблея завершает отбор кандидатов в члены комиссии Sanwo-Olu

Когда ваша машина сравняется со знаком, перестаньте считать. Число, на котором вы перестали считать, представляет собой расстояние в секундах между вами и автомобилем впереди вас. Соответственно отрегулируйте скорость. Большее время между вами и впереди идущим автомобилем будет означать большее время реакции в случае резкого торможения или какой-либо другой чрезвычайной ситуации.

Двигайтесь со скоростью на 5 миль/ч (8,0 км/ч) ниже ограничения скорости, даже на шоссе. Важно, чтобы вы чувствовали себя в безопасности за рулем, и это может означать, что вам нужно ехать немного медленнее, чем поток транспорта. Однако слишком медленное вождение может вызвать нетерпение других водителей, что может привести к опасным дорожным ситуациям. Скорость движения с частыми остановками будет значительно снижена, а это означает, что если вы или другой автомобиль действительно столкнетесь, ущерб, скорее всего, будет минимальным и несерьезным физически.

Приготовьтесь к аварийным маневрам. Нетерпеливые водители могут принимать неверные решения, которые могут потребовать от вас решительных действий, чтобы предотвратить аварию. В некоторых случаях вам, возможно, придется съехать со своей полосы движения на обочину. Следите за движением транспорта, обочиной дороги и потенциальными местами, куда вы можете направить свой автомобиль, если вам придется совершать экстренные маневры.

Съезжайте с шоссе, если вам некомфортно. Ваше эмоциональное состояние влияет на вашу способность управлять автомобилем, а чрезмерное беспокойство может негативно повлиять на вашу способность справляться с интенсивным движением. Если вы когда-нибудь почувствуете себя слишком подавленным дорожной ситуацией, вам следует съехать с автомагистрали и сделать перерыв на остановке, пока вы не успокоитесь или дороги не станут тише. Включите аварийное освещение и съезжайте к обочине дороги. Немного расслабьтесь и послушайте музыку, пока вы не освоитесь с потоком транспорта.

Обеспечьте себе дополнительное пространство между собой и впереди идущей машиной. Вы захотите оставить немного больше места, чем обычно при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач. Это даст вам время ползти вперед на более низкой передаче, пока движение снова не начнет двигаться вперед.

Обратная связь

Хочу попросить вашего авто совета. У моей Toyota Corolla 2009 года выпуска с двигателем VVT-I возникла серьезная проблема, связанная с двигателем. Индикатор давления масла загорелся около Wuse 2, Abuja и я немедленно припарковались, чтобы измерить уровень масла. Оказалось, что на нужном уровне.

Я решил загнать машину на заправочную станцию ​​Total возле штаб-квартиры полиции на перекрестке Area 11, но не смог добраться туда до того, как заглох двигатель. Я остановился и пошел за механиком, чтобы тот заменил масляный фильтр и обслужил машину. Механик открыл капот и попросил меня завести машину. Он подтвердил, что масляный насос работает. Обслужил машину, заменил масляный фильтр.

Завел машину после сервиса и машина опять заглохла. После этого снова не запустится. Даже не заведется. Мы отбуксировали машину в мастерскую, где механик попытался вручную перевернуть двигатель со стороны шкива. Не катится/не поворачивается. Он подтвердил, что двигатель заглох.

До сих пор этот двигатель работал превосходно: я использую моторное масло Total Quartz 5000. Обслуживал машину на пробеге 5000км. Эта машина никогда не курила. Признаков нагара в двигателе нет. При последней замене масла в масле не было обнаружено металлических опилок. Я хотел бы получить ответы на следующие вопросы; что может привести к тому, что двигатель вообще не заведется, действительно ли мой двигатель подгорел, что является самым дешевым ремонтом, возможен ли вариант восстановления двигателя и будет ли работать переточка коленчатого вала? Пожалуйста, мне нужен ваш профессиональный совет. Аку

Если двигатель отказывается вращаться или проворачиваться, это указывает на то, что двигатель заблокирован. Должно быть, было предупреждение в виде слышимого звука или шума, на который вы, вероятно, не обратили внимания. Кроме того, индикатор масла периодически загорался, чтобы предупредить вас о потере давления масла. Мой лучший совет — пойти дальше и заменить двигатель сразу. Просто убедитесь, что вы получите хорошую гарантию на замену подержанного двигателя.

У меня есть Toyota Siena CE 1991 года выпуска. В последнее время, всякий раз, когда я переключаю передачу на задний ход (R) или дальний путь (D), машина дергается. Кроме того, когда я ускоряюсь, автоматический выбор включает и выключает вторую передачу несколько раз, прежде чем она переходит на скорость и нормализуется. Этот сценарий повторяется, когда автомобиль замедляется. Пожалуйста, в чем может быть проблема? Джордж

Проблема с системой передачи. Я бы посоветовал вам просканировать коробку передач, хотя звучит так, будто некоторые сцепления начинают изнашиваться. В конечном итоге вашему автомеханику придется либо заменить коробку передач, либо восстановить ее.

Я езжу на Nissan Primera 2001 года выпуска. Я взял его для сканирования, когда моя шестерня плохо себя вела и были сгенерированы коды ошибок P0715 и P1778. Я погуглил коды ошибок, и вот результаты: Описание P0715 Nissan — датчик входной скорости определяет скорость вращения первичного шкива и отправляет сигнал в модуль управления коробкой передач и модуль управления двигателем. ECM устанавливает код OBDII, когда датчик входной скорости не соответствует заводским спецификациям.

Описание P1778: Четыре аспекта включения/выключения шагового двигателя изменяются в соответствии с сигналом от TCM. В результате изменяется поток линейного давления на первичный шкив и регулируется передаточное отношение шкива. Этот элемент диагностики определяет, когда электрическая система в порядке, но механическая система неисправна. Этот пункт диагностики определяет, когда состояние механизма изменения скорости в агрегате не работает нормально.

Можно ли исправить эти ошибки? Нужно ли покупать новую коробку передач? Ваш совет был бы очень признателен, сэр. Спасибо. Дель Кун

Посоветую пусть хороший автоэлектрик сделает тщательную диагностику электросистемы. Я считаю, что неисправность может быть устранена в ходе тщательной диагностики электрооборудования.

Я езжу на Infiniti FX35 1993 года выпуска. Когда я пошел на сход-развал, мне сказали, что втулки развала были плохими. Я поменял их и вскоре после этого возникла проблема с тормозами. Это тоже было исправлено, но после этих двух ремонтов мой спидометр и значок тормоза на приборной панели отказались работать. Что я делаю? У вас есть мастерская в Калабаре? Бертрам

В настоящее время у меня нет мастерской в ​​Калабаре. Ближайшими являются наши филиалы в Порт-Харкорте и Уйо.

У вас есть эвакуатор? Мне нужен один, чтобы забрать мою машину с поврежденным двигателем из Экити в Лагос. Если да, то сколько это стоит? Спасибо.

Позвоните по номеру 08080806686, чтобы получить наш эвакуатор.

Посоветуйте, пожалуйста, Mercedes-Benz E 200 CDI — дизель, но сейчас перешел на бензин? К сожалению, они перерезали несколько проводов, и теперь машина дергается.

Если переход с дизельного двигателя на бензиновый не выполнен должным образом, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами из-за неправильной проводки. Жгут проводов моторного отсека предполагается заменить с дизельного на бензиновый. То же самое касается ЭБУ, топливной системы, выхлопной системы и системы трансмиссии.

Я хотел бы знать, как я могу получить доступ к вашим услугам в штате Осун и что может произойти. Спасибо. Адейе

Спасибо, сэр, за ваш ценный запрос. Номер нашего франчайзи в Ошогбо: 08089620493. Пожалуйста, позвоните ему, чтобы узнать о наших услугах. Спасибо.

Пожалуйста, порекомендуйте кого-нибудь, кто может кодировать новый ECU (мозговой ящик) для Hyundai Santa Fe 2005 года. Спасибо. Омодун

Вам необходимо привезти автомобиль в нашу мастерскую в Илупею для выполнения кодирования.

Авторское право ПУАНСОН.
Все права защищены. Этот материал и другой цифровой контент на этом веб-сайте не могут воспроизводиться, публиковаться, транслироваться, переписываться или распространяться полностью или частично без предварительного письменного разрешения PUNCH.

Контактное лицо: [электронная почта защищена]

Как остановить автомобиль с автоматической и механической коробкой передач в пробке

Назад к новостям

Новости29.05.202217:00:00

Источник:

Есть несколько основных советов, как остановить автомобиль с автоматической и механической коробкой передач в пробке, которые должен знать каждый. Это связано с тем, что улицы в основном забиты машинами или мотоциклами. Это очень неизбежно.

Ситуация на улицах также влияет на то, как вы управляете транспортными средствами. В пробке у машин как с МКПП, так и с МКПП есть свои способы управления. Автомобили Matic не должны иметь дело с переключением передач, в отличие от автомобилей с механической коробкой передач.

Итак, вот главные советы, как остановить в пробке автомобили с автоматической и механической коробкой передач.

Автомобили с автоматической коробкой передач 

Общеизвестно, что автомобили с автоматической коробкой передач врезаются во что-либо из-за потери управления. Ну, в основном это вызвано тем, что водитель не до конца понимает, как им управлять. Хотя автомобили с автоматической коробкой передач появились много лет назад, многие продолжают спорить о том, как управлять автомобилем, особенно в пробке.

Некоторые владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач придерживаются мнения, что использование переключения D может привести к некоторым повреждениям компонентов переключения передач, в то время как другие считают, что использование переключения D не является проблемой. Оба эти мнения не являются ни неверными, ни верными. На самом деле водители могут нажимать кнопку D, если они могут контролировать скорость автомобиля, нажимая на тормоз.

Да, встаньте так, чтобы нажать Shift D и нажать на тормоз. Таким образом, тормоз на автомате тормозит сам автомобиль, а не его автоматика. Между тем, сдвиг D способен развернуться, хотя и имеет лишь небольшое давление. В этом случае в большинстве автоматических переключений используются датчики и электрические компоненты. Это, когда автомобиль находится в режиме D, соленоид заставит датчик работать. Таким образом, когда вы тормозите машину, вы останавливаетесь.

Настоятельно рекомендуется использовать сдвиг N, если вы хотите остановиться на длительный период времени. Например, когда вам нужно остановиться на светофоре на 120 секунд, лучше выберите смену N.

С другой стороны, если вы застряли в пробке, вы можете на некоторое время выбрать смену D. Если машине необходимо остановиться на длительное время, не рекомендуется выбирать передачу D.

Автомобили с механической коробкой передач 

Есть 4 основных совета о том, как остановить автомобиль с автоматической и механической коробкой передач в пробке, особенно автомобили с механической коробкой передач. Как и у автомобилей с автоматической коробкой передач, у этих автомобилей с ручным управлением есть свой собственный способ управления автомобилем. Вот советы, которые следует знать: 

Соблюдайте дистанцию 

Безопасное соблюдение дистанции является обязательным для водителей автомобилей с ручным управлением. Держите дистанцию, считая 3 секунды, чтобы отреагировать на внезапную ситуацию. Ожидается, что это расстояние позволит вам резко затормозить, чтобы избежать неизбежной аварии.

В большой пробке вы можете держать дистанцию ​​от машин позади и впереди вас. Будьте осторожны, так как возможны несчастные случаи, даже если вы соблюдаете дистанцию. Например, машина позади вас внезапно столкнулась с вашей машиной, несмотря на то, что вы пытались держаться на расстоянии.

Избегайте внезапных маневров 

Когда движение слишком интенсивное, вы должны скорее прибыть в пункт назначения, не так ли? Это заставляет водителя совершать опасный маневр, например, переходить на другую колею, чтобы найти возможный путь.

Плохо заводится, неровная работа двигателя, большой расход Нива ВАЗ 21213, 21214, 2131 lada 4×4

Как-то в конце зимы приехал на очередное обслуживание старый клиент и спросил, нельзя ли посмотреть его машину. Этой машиной оказалась двухлетняя Нива. Машиной пользовались не регулярно, основное применение машины — выезды на рыбалку и охоту. Хозяин пожаловался на то, что машина стала плохо заводиться, при работе на газе еще сносно передвигается, а на бензине двигатель сильно трясет и машина имеет бешеный аппетит, на щетке приборов противно горит «chek engine». На спидометре, за два года, набежало тридцать тысяч километров. Как правило, очень редко на таком пробеге возникают серьезные проблемы с двигателем. Обычно выходят из строя свечи зажигания, и может забиться топливный фильтр. Подключенный сканер показал наличие множества пропусков воспламенения по цилиндрам. Необходимо взглянуть детальней. Поднимаю капот, и ясно различается звук подсоса воздуха. Место подсоса оказывается в «привычном» месте: деформированное резиновое кольцо, служащее в качестве предохранительного элемента при хлопках во впускной коллектор, а также негерметичность места подсоединения смесителя к коллектору. Ну вот, и казалось бы, проблема найдена, банальный подсос воздуха.

Герметизирую место соединения смесителя и перематываю изолентой перфорацию на смесителе. Подсоса воздуха нет, но двигатель продолжает не ровно работать. Загорается «chek engine». Снова подключаю сканер, в ошибках множественные пропуски воспламенения и пропуски воспламенения в первом цилиндре. Выкрутить свечи и их оценить быстрее чем цеплять анализатор зажигания. Выкручиваю, свечи еще весьма хороши, видимо не так давно заменили. Состояние высоковольтных проводов не вызывает нареканий. Следует, внимательно просмотреть параметры двигателя. Просматриваю текущие значения, время открытия инжектора колеблется в районе 4.5 миллисекунд, при норме в 3.8-4. Следовательно следует проверять топливную систему. Измеряю давление топлива: 2.5 bar в рейке при присоединенном вакууме и 3 bar при отключенном вакууме, пережимаю трубопровод обратной магистрали: быстрый подъём давления до 5 bar. Вывод- топливный насос и фильтра не вызывают нареканий и полностью исправны. Придется проверять инжектора. Снимая рейку, ставлю инжектора на стенд и наблюдаю картину, какую встретишь не часто, а на машинах, с таким небольшим пробегом, тем более. Нормальную подачу топлива смогли показать инжектора второго и четвертого цилиндра, инжектор третьего цилиндра дал на треть меньшую дозу топлива, а количество топлива от инжектора с первого цилиндра было в половину меньше от лучших показателей.

Пришлось выполнить небольшую «головомойку» инжекторам, и при повторной проверке они показали превосходный результат, как по «наливу», так и по распылу. Устанавливаю на место инжектора, монтирую впускной коллектор, произвожу пуск. Ура, двигатель завелся весело и непринужденно. Вот она победа, но радость длилась она не долго. По мере прогрева двигателя, начала проявляться неравномерность работы. Вновь загорелась лампа «chek engine». Вновь та самая ошибка, пропуски воспламенения. Начинаем сначала. Рабочий день уже закончился, пришлось проверки оставить до завтрашнего дня.

Утром, сразу, подключаю анализатор зажигания и запускаю двигатель. Двигатель завелся идеально, напряжение пробоя на всех свечах одинаково, как бы и нет проблем. Оставляю двигатель нагреваться. По мере прогрева двигателя и уменьшения оборотов появляется и усиливается неравномерность в работе двигателя. Напряжение пробоя в первом цилиндре упало до 6 кВ. Кроме того стал хорошо прослушиваться звук стучащего гидрокомпенсатора.

Делаю заключение, виной низкого напряжение пробоя в первом цилиндре является нарушение соотношения воздух-топливо, и причиной этого может служить неполное открытие клапана из-за неисправности гидрокомпенсатора. Следовательно, необходимо снять осциллограмму разряжения во впускном коллекторе. Снимаю, и видна неисправность в первом цилиндре. приходится, с клиентом, согласовывать с замену гидрокомпенсаторов . Ну вот, гидрокомпенсаторы установлены, запуск, двигатель пускается легко. Томительное ожидание. И снова, при достижении рабочей температуры, появилась неравномерность в работе двигателя. И опять, опять загорелась «злая» лампочка «chek engine». Вновь снимаю осциллограмму разряжения во впускном коллекторе: норма. Хоть здесь все хорошо. Ну что ж, осталась только одна вероятная причина нестабильной работы, это катушка зажигания. Подставляю «донорский орган» и случилось давно желанное, машинка заработала ровно и красиво.

Можно подвести итог проделанной работы. На этом двухлетнем автомобиле, имеющем небольшой пробег в тридцать тысяч, основным топливом служил сжиженный газ, и так как форсунки работали лишь периодически, и кроме того, бензин в баке обновлялся крайне редко, то это привело к отложению смол в инжекторах, что привело к дисбалансу топливоподачи по цилиндрам. Так как инжектора начали подавать различное количество топлива в цилиндры, то для выравнивания работы двигателя ЭБУ увеличил количество подаваемого топлива. Кроме того, свою лепту внес появившийся подсос воздуха перед впускным коллектором. В дополнению к этому начали выходить из строя гидрокомпенсаторы, что привело к неполному открытию клапанов. В результате переобогащения смеси система зажигания начала давать сбои, и самым слабым местом оказалась катушка зажигания. По стечению обстоятельств особенно ярко все проблемы проявились в работе первого цилиндра. И только последовательное устранение неисправностей позволило добиться положительного результата работы, о чем говорило довольное лицо клиента, после пробной поездки.

Евгений Гурьянов,
Авто-мастер

Не заводится Niva инжектор искра есть ~ AUTOTEXNIKA.RU

ВАЗ-2107.

Инжектор не заводится: возможные причины и способы решения

Несмотря на развитие автоиндустрии, классические модели ВАЗ до сих пор пользуются огромным спросом в странах СНГ. Последние модели «Классики», а именно ВАЗ-2107, оснащались инжекторной системой впуска. Она более надежна, нежели карбюраторная. Но что же делать, если ВАЗ-2107 заводится и глохнет? Инжектор – система более сложная. Но проблему можно решить своими руками. Давайте рассмотрим, как это сделать.

Карбюратор

Неисправность его – часто встречаемая причина, объясняющая, почему машина не хочет заводиться.

Осмотр карбюратора рекомендуем произвести сразу после того, как выясниться, что с бензиновым насосом все в порядке.

• скрутите крышку с воздушного фильтра ВАЗ;
• нажмите газ и проверните несколько раз стартер.

Проблема с электрическим насосом

Раньше одна из главных проблем на отечественной «Классике» касалась топливного насоса, который постоянно перегревался. Но в инжекторной «семерке» он электрический и охлаждается самим бензином, что есть в баке. Если на элемент не подается электричество, машина просто не заведется. Первое, на что следует обратить внимание – блок предохранителей.

На крышке написано, какой именно из них отвечает за топливный насос. Если предохранитель сгорел, замените его. Можно использовать 15- или 20-Амперный элемент.

Зажигание

Данный узел непосредственно отвечает за запуск двигателя – он активирует подачу электричества на стартер инжекторного ВАЗ модели 2107. Тот проворачивает коленвал, свечи начинают искрить, и мотор заводится.

В модуле зажигания может возникнуть замыкание в обмотках или обрыв, вследствие чего он перестает выполнять свою функцию. Самый простой способ его проверки – замена на работающий узел.

Когда же такового на хозяйстве нет, то владельцу ВАЗ-2107 придется выяснить причину, проведя диагностику своими силами. Здесь понадобиться мультиметр, установленный на сопротивление (то есть на омы).

• сам блок зажигания отключите от всех кабелей;
• присоедините один щуп к среднему контакту;
• второй поместите на массу.

При исправности катушек стрелка покажет максимальное сопротивление. Когда же этого не произошло, то делается вывод, что именно пробой мешает машине заводиться. Желательно также попутно проверить, исправен ли замок зажигания и целы ли провода, входящие в электрическую цепь, а также надежность их соединения.

Итак, мы выяснили, по каким причинам не заводится автомобиль ВАЗ-2107. Как видите, обнаружить и устранить неисправность можно своими руками, причем за небольшую цену.

Почему не заводится ВАЗ 2107?

Многие владельцы автомобилей ВАЗ, приехав в автосервис, часто задают мастерам вопрос: «Почему не заводится мой ВАЗ 2107?». Но определенного ответа на него нет, потому что каждая ситуация имеет свои определенные причины: поломка незаменимых деталей или выход из строя каких-либо систем. Именно возможные варианты неполадок мы сейчас подробно разберем.

• Заводим машину самостоятельно
• В чем же может быть причина?
• О чем не стоит забывать
• В студеную зимнюю пору

Почему машина не заводится?

Как вы понимаете, причин, по которым ваш ВАЗ 2107 не заводится, может быть очень много. Начиная от аккумулятора и заканчивая пробитой прокладкой ГБЦ. Но всех их мы рассмотрим поочередно:

• Выход из строя аккумулятора. Мы понимаем, что это глупость, и раз вы сами можете починить или заменить старте, то наверняка в первую очередь проверили АКБ. Тем не менее, рекомендуем вам еще раз проверить заряд.
• Забит карбюратор. Возможно, сопло устройства просто забито, поскольку часто это является причиной того, что ваше транспортное средство «чихает». Вам необходимо демонтировать устройство и основательно продуть его компрессором. Если проблема заключается именно в нем, то после прочистки она пропадет.
• Забитый топливный фильтр. Посмотрите на фильтр — есть ли в нем бензин? Если нет, то, скорей всего, он попросту забился и не может выполнять возложенные на него функции. Попробуйте сжать патрубки, которые подводят к фильтру и одновременно покачать бензонасос. Если трубки забитый, то при их сжатии будет поступать небольшое количество бензина в фильтр.
• Причина в бензонасосе. Иногда причиной такого поведения машинки является бензонасос. При регулярной заправке авто некачественным топливом есть большая вероятность того, что в бензонасосе появится конденсат. В этом случае старт двигателя будет невозможным. Бензонасос следует снять и промыть или заменить его прокладку.
• Самый страшный исход — пробитая прокладка ГБЦ. Если вы видите, что из выхлопной трубы идет белый дым, при этом авто сильно троит, пропадает мощность, а в расширительном бачке может закипать антифриз, то знайте, то скорей всего причина в этом. Это можно проверить по свечам зажигания. Если антифриз попадает в масло, то свечи всегда будут залиты.

Причины, почему не заводится

Niva 4х4 (стартер не крутит)

28 январь 2020 LadaOnline 135 776 Часто владельцы внедорожника ВАЗ 2121 или 2131 сталкиваются с проблемами, связанными с запуском двигателя. Например, при повороте ключа зажигания стартер не крутит. Рассмотрим возможные проблемы стартера ВАЗ 2121 4х4 и способы их решения.

Где стоит реле стартера

Реле стартера находится под дополнительным блоком предохранителей рядом с реле зажигания. На Niva 21214 реле включения стартера прикреплено к кронштейну реле системы впрыска.

Сообщества Chevrolet

Niva Блог Не заводится…

Не заводится машина, стартер крутит но не схватывает вообще ни чиха…, искра присутствует, чек не горит, датчика фаз у меня нет, датчик коленвала поменял(пару недель назад при тех же симптомах он был причиной ), насос не слышно(его никогда не слышно), при нажатии на золотник на рампе иногда брызжет бенз иногда тишина(проверяю после каждой попытки завести, хотя в прошлый раз тоже так же было…) реле насоса менял(предохранители за бардачком целые, питание в фишке насоса(серо черный провод контролька показала есть), при включении зажигания иммо ведет себя как обычно, главное реле включается…Что не так?

Карбюраторные двигатели

В случае с карбюраторными моторами причин такого поведения мотора немного, а сами симптомы предельно просты. Но они могут быть непонятны большинству автовладельцев. Чаще всего подобные проблемы случаются только в очень жаркую погоду. Итак, карбюратор не заводится на горячую. В чем причина? Так как карбюраторы не оснащены системой автономного охлаждения, их нельзя назвать надежными. Когда двигатель прекратил работу, этот узел серьезно разогревается от горячего мотора. Топливо, которое находилось в поплавковой камере, под воздействием температур испаряется. В результате, образуются воздушные пробки. Для решения подобной проблемы один или несколько раз нажимают на педаль акселератора – такой подход поможет удалить воздух.

Нет подачи топлива

Нередко двигатель не запускается при неисправной или неправильно отрегулированной системе подачи топлива. Попытки запуска такого двигателя обычно сопровождаются хлопками, выстрелами в глушитель, появлением черного коптящего дыма и сильного запаха бензина из выхлопной трубы. Неисправность в карбюраторном двигателе обычно определяется визуально.

Достаточно посветить фонариком в первичную и вторичную камеры. Если на стенках имеются следы бензина, а из распылителя ускорительного насоса топливо не распыляется, а вытекает тонкой струей, — необходимо срочно выявить и устранить неисправность. Чтобы точно определить неисправность в инжекторном двигателе – необходимо специальное оборудование, подключаемое к диагностическому разъему автомобиля, способное считывать коды ошибок и неисправностей.

Чтобы определить исправность форсунок, следует отсоединить их от рампы, после чего попросить помощника прокрутить двигатель стартером. Если при этом бензин вытекает из сопла форсунки толстой струей, либо не вытекает вообще, такую форсунку следует промыть в ультразвуковой ванне или заменить.

Чтобы избежать различных неожиданностей в пути, рекомендуется всегда перед выездом проверить все системы двигателя, устранив при этом мелкие неисправности. Например, ослабление контакта, наличие трения проводов и шлангов о различные выступы, потеки масла и других жидкостей и т.д.

В этом случае вы можете не только устранить мелкие поломки, но также выявить и предупредить более серьезные, которые могут привести к значительным затратам сил и средств. Оставайтесь всегда мобильными. Удачи на дорогах!

ВАЗ 21213 не заводится причины

Здравствуйте! Мы искренне рады видеть Вас на сайте нашего клуба! Скорее всего, вам близок и понятен стиль жизни НА ПОЛНОМ ПРИВОДЕ.

Здесь Вы можете познакомиться и пообщаться с людьми, которые разделяют и понимают Ваши стремления и увлечения.

Прежде чем приступить к общению ознакомтесь пожалуйста с Правилами форума

Стоял в пробке, жара, выключил зажигание. Потом завожу машину — никакой реакции, вскипела охлаждающая жидкость, расплавилась минусовая клемма на аккумуляторе. Потом завели с толчка — доехал до дома( 20 км). Сейчас не заводится, при повороте ключа слышен громкий щелчок, гаснут лампочки на приборном щитке, машина не заводится. В чем причина?

• Тухнут фары при снятии плюсовой клеммы с АКБ на Niva – 4 ответа
• Почему не срабатывают реле стартера и реле топливного насоса, Niva 2121? – 3 ответа
• Пропала зарядка аккумулятора и горит лампа заряда, ВАЗ Niva – 3 ответа
• Не срабатывает стартер ВАЗ 2121 – 3 ответа
• Отключились приборы на приборке – 3 ответа

Вот видите зеленым показано трубка охлаждения, и клемма провода плюса. Вот скорее всего вы при затяжке этой клеммы, она на столько провернулась что замыкает на трубку. Это 95 процентов даю.

В аккумуляторе или в клеммах. Нет надежного контакта, поэтому вы и слышите только щелчок втягивающего, а стартер крутить уже силов не хватает. Проверяйте массу на кузов и на двигатель, надежность соединений клемм. Подкиньте другой АКБ, в вашем может быть обрыв.

Заменил стартер, клеммы на АКБ, пробовали другой АКБ — эффект тот же — при включении щелчок и все.

Один минусовой прикручивается к кузову возле аккумулятора, второй, к двигателю — не помню где. Вот это «не помню где» осмотрите, раскрутите, почистите, смажьте и закрутите.

Поменял стартер, завел, поехал — оплавился плюсовой провод от аккумулятора на стартер. Что за бодяга?

Ну вы хоть напряжение замерьте что ли. Оплавился, значит конкретная коза в вашем стартере. Возможно что стартер остался включенным.

Почему кз в стартере? Стартер только перед этим поставил новый.

Если вы говорите что провод на стартер оплавился который идёт с аккумулятора. Аккумулятор источник, стартер потребитель, провод проводник. Простой пример, если тонким проводом подключить сварочный трансформатор что у вас сплавится и сгорит, правильно, провод.

Как исправить?

Процедура устранения неисправностей и ремонта устройства, позволяющего блокировать ДВС, своими руками, состоит в следующем:

• Производится проверка работы источника питания в ключе. Если батарейка разрядилась, ее необходимо поменять на новую.
• Если замена источника питания не помогла, необходимо проверить целостность метки в ключе. Если она повреждена, исправить самостоятельно это не получится. Придется делать дубликат ключа.
• Выполняется диагностика блока управления иммобилайзером. Проверяется его целостность, контактные элементы. Если последние повреждены либо окислены, то они подлежат замене или очистке. В случае когда причина неисправности заключается в воздействии влаги на модуль, единственным вариантом устранения проблемы может быть его просушка. Для этого модуль необходимо разобрать, а саму плату положить в теплое и сухое место.
• Неполадки в работе проводки диагностируются визуально или с применением тестера. Последний вариант более предпочтительный, поскольку он точный. Если визуальная диагностика не дала результатов, необходимо прозвонить мультиметром все проводники, чтобы определить поврежденный. Оборванные кабели, а также провода с износившейся изоляцией подлежат замене.
• Неполадки программного характера модуля управления могут быть решены только путем перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу в домашних условиях самостоятельно очень проблематично, рекомендуем обратиться к специалистам.

Причины, по которым автомобиль не заводится

Мощная, сопровождаемая громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков. Первым делом надо снять крышку распределителя. Под ней может оказаться сыро и грязно.

По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Вытереть, вычистить и высушить. Заодно невредно почистить контакты распределителя, например, мелкой шкуркой. Осмотрите так называемый «бегунок».

Если на нем или на крышке распределителя обнаружите темный след электрического пробоя, деталь придется менять. Самым пристрастным образом проверьте провода, идущие от распределителя к свечам. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, на ваш взгляд, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать завести двигатель. Если неисправность таилась под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать.

Симптом тоже благоприятный — вы на верном пути. Британские острова отделились от Европы миллионы лет назад в результате катастрофической эрозии Не заводится «Niva-Chevrolet»: Ремонт «Chevrolet-Niva» 0 0 Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Он часто помогает в нужные моменты. Однако случается и такое, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только автомобиль.

Chevrolet

Niva не заводится на горячую

Проверку всего этого хозяйства надо проводить по этапам и лучше начинать с конца. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода нужно вынуть из крышки распределителя, приблизить к любой детали, имеющей хороший контакт с массой автомобиля окрашена она или нет, не имеет значения. и закрепить так, чтобы между наконечником и выбранной деталью остался зазор 5—7 мм.

Если зажигание у вашей машины электронное, крепить провод надо особенно надежно — если упадет на массу, электроника мгновенно прикажет долго жить. По этой же причине нельзя чиркать проводом по корпусу.

Рукой держать его тоже не советуем, даже не своей — здорово ударит током. При этом смотрите, что происходит на наконечнике провода. Более благоприятный — искра есть.

Niva не заводится

Проверку предохранителей можно провести путем снятия крышки, и визуально просмотреть. Хотя почти на всех современных моделях он выполнен в прозрачном корпусе, степень его загрязненности визуально определить. Но возможно, не создаётся необходимое давление.

Предлагаем вам ознакомиться с основными причинами поломки, чтобы вы смогли определить, почему Chevrolet Niva не…

По такому «проводнику» искра охотно проскакивает куда угодно, только не туда, куда надо. Реле зажигания Поменять на новое реле. Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность.

Дополнительный монтажный блок Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4. Регулятор холостого хода поврежден. Или та же мокрая грязь, по которой искра утекает не известно.

Часть первая — низковольтная контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронной, плюс коробка с электронной начинкой, формирующая искру. Часть вторая — повышающий трансформатор, именуемый в миру катушкой зажигания. Часть третья — высоковольтная механический или электронный распределитель и провода, по которым ток высокого напряжения подводится к свечам.

Niva Клуб — Не заводится —

инжектор.

Неисправности электрической части

Но, усаживаясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В таком случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло. Не заводиться автомобиль может по разным причинам.

Если такое происходит, автолюбители начинают думать, из-за чего это.

Однако понять, что именно вышло из строя, весьма непросто. Так как любой автомобиль имеет довольно сложное строение. В данной статье будут рассмотрены причины, из-за которых не заводится «Niva-Chevrolet».

И способы их устранения. Руководство и инженеры предприятия стали понимать, что модель устаревает и теряет популярность. Впервые рестайлинговая модель была представлена широкой аудитории в году и имела индекс ВАЗ Дополнительный монтажный блок Знайте, что за включение насоса отвечает предохранитель F2 и реле P4.

А ещё есть основное реле P5, и все эти элементы находятся в блоке, закреплённом на одной планке с ЭСУД см. Даже если давление соответствует норме, форсунки могут быть засорены. Кроме того, может быть нарушена их проводка. Случай из практики Что будет, если в бензин попадёт вода? А зимой система питания может забиться льдом. Под угрозой находятся все элементы, от насоса до клапанов форсунок!

Самый оптимальный вариант, без значительных затрат времени и кровных заработанных, — это постараться самому определить причину, по которой ваша машина отказывается заводиться.

В случае когда самостоятельно выяснить повреждения автомобиля вам не удается, придется обратиться к специалисту. При повороте ключа вы можете диагностировать неполадки АКБ. Если панель, как говорится, молчит, то вам необходимо зарядить батарею. Подзарядка не займет много времени, достаточно несколько часов.

Возможно, батарея уже выбыла из строя, тогда ее необходимо заменить новой. Причина неисправности бывает в стартере.

Ее можно констатировать только в случае отсутствия проблем с панелью АКБ. Бывает, что вы поворачиваете ключ, стартер щелкает, но не приводится в действие. Проверить его можно путем установки исправного реле. Определить отсутствие контакта на основных узлах деталей авто можно путем проверки визуально. Необходимо подтянуть контакты на стартере, питание инжектора и на бензонасосе.

Плюсовой провод, питающий систему электронного впрыска, идет напрямую от клеммы АКБ отдельным проводом. Зачастую проблема с иммобилайзером может быть в разряде батарейки.

Необходимо просто установить новую батарейку. Это выяснение причин неисправности электрической части автомобиля, но не стоит забывать о механических повреждениях: Выяснить отсутствие в баке топлива поможет индикатор на панели приборов. Если указатель топлива будет лежать на нуле и светиться сигнальная лампа в виде бензоколонки, то источник беды обнаружен, и нет необходимости открывать капот.

Выяснить неисправность фильтра или бензонасоса можно на слух. Если слышен звук сильного жужжания в области заднего багажника. то, вероятнее всего, забит фильтр или насос, что не подает топливо в двигатель. Она свидетельствует о возникновении любых повреждений в инжекторе или ошибки двигателя.

Если упал уровень масла в авто, то это можно определить визуально, с помощью контрольной лампы в виде банки на панели приборов. Если вы уверены в том, что масло в моторе достаточно, вытащите измеритель уровня и проконтролируйте. Устранение неисправностей Определив неисправность, по которой двигатель ВАЗ 2121 Chevrolet плохо заводится, можно приступить к устранению проблемы. Смотри мою тему «Самостоятельная установка сигнализации», надо перепечатать инструкцию.

Товарищ читает, а ты быстро делаешь, очень важна скорость передергивания ключей. Или надо снять контроллер и стереть в нем код- пароль, контроллер не будет опрашивать имо.

При первых двух-трех включениях зажигания контроллер включает бензонасос шум его работы слышно. но если двигатель не завелся, то при последующих включениях зажигания бензонасос не включается.

Гипербарическая оксигенация (ГБО, оксигенобаротерапия) пройти курс в Москве по выгодной цене

Гипербарической оксигенацией (ГБО) называют лечебно-профилактическую процедуру создания для больного условий, облегчающих насыщение его организма кислородом. Для этого пациента помещают в специальную камеру, внутри которой поддерживается повышенное давление, а в составе дыхательной смеси увеличена доля кислорода. Необходимость в таком лечении возникает при любых заболеваниях и состояниях, сопровождающихся нарушениями кислородного обмена, независимо от причин, которые их вызвали: при кардиозаболеваниях, диабете, различных интоксикациях, аутоиммунных заболеваниях и т. д.

Реабилитация после COVID-19? Узнайте подробности

Важно!

Ключевое при проведении гипербарической оксигенации — это оборудование, на котором проводится процедура! В АО «Медицина» используется сертифицированная, высокотехнологическая установка БЛКС-307-«Хруничев», разработанная и изготовленная на предприятии, входящем в госкорпорацию «РОСКОСМОС».

Соответствует требованиям ГОСТ 31512-2012

Показания к ГБО

• Реабилитация после CODID-19. ГБО одна из ключевых методик, которая позволяет организму быстрее преодолеть негативные последствия после коронавирусная инфекции.
• Болезни нервной системы. Сюда входят острые и хронические нарушения кровообращения в головном мозге, остеохондроз, заболевания периферических нервов, невралгии, рассеянный склероз, энцефалопатии, а также заболевания слуховых нервов.
• Эндокринные заболевания. Кислородная терапия показана при сахарном диабете и его осложнениях, заболеваниях щитовидной железы.
• Косметология. Кислородные ванны эффективны для избавления от признаков старения кожи, улучшения цвета лица, избавления от акне и других косметических дефектов, а также для более быстрого восстановления после пластических операций.

• Дерматологические заболевания. Кислородное лечение благотворно действует при трофических изменениях кожи, фурункулезе, склеродермии, псориазе, ряде других кожных заболеваний.
• Гинекология и акушерство. Оксигенобаротерапию назначают при внутриутробной гипоксии плода, плацентарной недостаточности, анемии либо гестозе при беременности, а также при нарушениях менструального цикла.
• Соматические болезни. Насыщение кислородом показано при ишемической болезни сердца, атеросклерозе, хронических патологиях почек и печени, болезнях органов пищеварения.
• Неотложные состояния организма. Сюда входят газовая эмболия, различные интоксикации, синдромы длительного сдавливания и т. д.

Противопоказания

• Эпилепсия, судороги.
• Туберкулез в стадии кавернизации либо абсцесса легких.
• Воспалительный процесс в фазе обострения.
• Пневмоторакс.

• Острая или гнойная инфекция.
• Онкозаболевания.
• Клаустрофобия.

Только врач по совокупности симптомов и диагнозов может принять квалифицированное решение о назначении кислородной терапии.

При любых имеющихся у вас показаниях и противопоказаниях к оксигенобаротерапии следует обратиться к компетентному специалисту

Получить консультацию

+7 (495) 775-73-60

Оборудование

Для проведения гипербарической оксигенации клиника «Медицина» использует современную высокотехнологичную установку БЛКС-307-«Хруничев», разработанную и изготовленную на предприятии, входящем в состав знаменитого авиакосмического концерна. Она принадлежит к третьему поколению барокамер и специально разработана в лечебно-профилактических целях. Оборудование обладает высокой надежностью, которая обеспечивается применением космических технологий на всех этапах проектирования и производства изделия.

Барокамера БЛКС-307-Хруничев. Общий план.

Барокамера БЛКС-307-Хруничев. Общий план.

Барокамера БЛКС-307-Хруничев. Общий план.

Барокамера БЛКС-307-Хруничев. Общий план.

Барокамера БЛКС-307-Хруничев. Общий план.

Пациент удобно располагается внутри барокамеры, не испытывая недостатка свободного пространства. Конструкция ложа предусматривает возможность размещения в лежачем, сидячем положении либо полусидя. Двустороннее остекление и встроенная громкая связь обеспечивают психологический комфорт и безопасность пациента. Предусмотрена возможность подключения диагностических устройств и систем жизнеобеспечения. В случае аварийного отключения барокамера автоматически приводит внутреннее давление воздуха в соответствие с наружным и открывается.

О процедуре

Придя в клинику, обратитесь к сотруднику регистрационной стойки: вам будет предоставлен персональный сопровождающий, который поможет отыскать нужный кабинет оксигенобаротерапии, а также окажет необходимую помощь при перемещениях по клинике.

В кабинете вы переодеваетесь и укладываетесь на ложе, принимаете удобную позу, после чего медицинский персонал помещает ложе в камеру, устанавливает показатели давления и насыщения кислородом.

Длительность сеанса устанавливается индивидуально. Во время пребывания в герметичной камере при давлении, в 2-3 раза превышающем нормальное, происходит насыщение крови кислородом – насыщаются клетки тканей сердца, сосудов, и мозга.

В результате процедур активируются адаптационные и регенерационные механизмы, запускается самовосстановление органов и нормализация действия систем организма, улучшается кровообращение, устраняется гипоксия.

Полный курс гипербарической оксигенации составляет от 7 до 20 процедур, частота и продолжительность которых зависят от вашего состояния. Кислородная терапия оказывает мощный стимулирующий эффект, однако из-за колебаний давления вы можете по окончании сеанса ощутить усталость или головокружение.

Выйдя из барокамеры, следует отдохнуть не менее получаса, чтобы нормализовать показатели кровообращения и дыхания. Если у вас в этот же день запланированы другие процедуры, приступать к ним следует не ранее чем через час после сеанса кислородного лечения.

Получить подробную информацию о процедуре вы можете по телефону

+7 (495) 775-73-60

Подготовка к ГБО

Перед первым сеансом физиотерапевт проводит беседу с пациентом, рассказывает, как будет проходить лечение и какие ощущения могут возникнуть при росте давления в камере.

Перед проведением процедуры необходимо снять всю уличную одежду, металлические украшения, после чего принять душ, чтобы смыть косметику и лечебные препараты. Затем пациент переодевается в специальное белье. Если лечению подвергается маленький ребенок, с него снимают одноразовый подгузник и укутывают в хлопковую пеленку.

Реабилитация после COVID-19

Коронавирусная инфекция, провоцирующая интерстициальную пневмонию, приводит к повреждению альвеол легких, в которых происходит газообмен. К тому же, при COVID -19 поражаются и собственные сосуды легких, в результате чего образуются микротромбозы. Оба этих повреждения приводят к частичному или полному нарушению транспорта кислорода. Переболевшие часто жалуются на нехватку дыхания, у них обнаруживают рубцы в тканях легких, выявляют нарушение дренажной функции, бронхообструктивный синдром.

Отличные результаты при восстановлении после COVID-19 дает гипербарическая оксигенация.

В основе ГБО лежит повышение содержания кислорода в жидких жизненных средах организма и накопление его в тканях.

Чем полезна процедура гипербарической оксигенации после COVID-19?

• Нормализация энергетического баланса клетки
• Ускорение синтеза белка
• Улучшение микроциркуляции и активация восстановительных процессов
• Уменьшение отеков, нормализация артериального давления
• Подавление жизнедеятельности микроорганизмов
• Предупреждение образования токсических продуктов обмена
• Снижение побочных эффектов от противовирусной и антибактериальной терапии
• Выработка организмом антиоксидантов – веществ, отвечающих за нормальную функцию клеток, органов и систем, увеличивающих продолжительность жизни.

Процедура гипербарической оксигенации показана пациентам, которые испытали тяжёлые респираторные и лёгочные проявления коронавирусной инфекции независимо от того, где была перенесена болезнь, – дома или в инфекционном стационаре.

Реабилитация особенно важна пациентам после искусственной вентиляции лёгких (ИВЛ).

После перенесённой новой коронавирусной инфекции необходимо восстановить не только дыхательные функции. Очень важно и улучшение общего физического и психологического состояния, профилактика хронических форм заболеваний лёгких. Часто коронавирусная инфекция вызывает и острые сосудистые заболевания, например, инсульт.

Когда начинать реабилитацию?

Эффективнее всего начать курс лёгочной реабилитации сразу после выписки из инфекционного стационара или, если пациент лечился дома, после стабилизации общего состояния.

Достаточно раннее и комплексное реабилитационное лечение позволяет снизить риски возникновения хронических лёгочных болезней в будущем. Как правило, у пациентов с острым респираторным дистресс-синдромом, развившимся на фоне ОРВИ или пневмонии, в течение года после выписки из инфекционного отделения или отделения интенсивной терапии развивается стойкая функциональная инвалидность. Если же пациент получает лёгочную реабилитацию сразу после выписки из стационара, у него больше шансов сохранить активность и независимость от помощи других.

Какие меры предосторожности мы соблюдаем?

Наши сотрудники носят медицинские маски и меняют их каждые два часа, всем сотрудникам проводят за рабочую смену три раза термометрию. Они ежедневно сдают рабочую форму в прачечную. Дверные ручки, лифтовые кнопки, все рабочие поверхности обеззараживаются специальными средствами каждый час. На всей территории клиники работают дезары (медицинские очистители воздуха) в усиленном режиме.

Мы строго соблюдаем Клинический стандарт. Каждый пациент, приходящий к нам на реабилитацию после COVID-19, предъявляет два отрицательных теста ПЦР, которые подтверждают, что он безопасен для окружающих.

После каждого сеанса одноместная лечебная барокамера подвергается дезинфицирующей обработке. Пациент перед сеансом переодевается в персональный хлопчатобумажный костюм. Выдаются одноразовые тапочки.

Другие виды реабилитации

Помимо этого, метод лечения кислородом давно и успешно используется при реабилитации пациентов после инсультов и с заболеваниями кровеносных сосудов. Чрезвычайно полезна кислородная терапия людям, страдающим сахарным диабетом, а также тем, кто испытывает высокие психические и эмоциональные нагрузки, страдает нарушениями сна и расстройствами нервной системы. Курсы ГБО помогают им быстрее восстановиться и вернуть утраченное здоровье.

Преимущества клиники АО «Медицина»

Безусловное лидерство

АО «Медицина» признана одной из лучших частных клиник Москвы и отмечена многочисленными наградами и поощрениями на государственном уровне.

Международный авторитет

Клиника первой из российских частных медучреждений прошла аккредитацию JCI, что свидетельствует о соответствии качества медицинских услуг самым жестким мировым стандартам.

Многолетняя деятельность

Являясь одним из старейших частных медцентров России, клиника академика Ройтберга была основана в 1990 году и к текущему моменту превратилась в многопрофильное лечебное учреждение со стационарным отделением и лабораторией.

Передовые технологии

Сотрудниками клиники являются врачи высшей и первой категории, доктора и кандидаты наук. В их распоряжении имеется современное медоборудование, позволяющее применять передовые методы лечения и диагностики.

Доступность медицинских услуг

Цены на ГБО и другие лечебно-диагностические процедуры доступны широкому кругу пациентов.

Врачи

Лечение по методу гипербарической оксигенации в нашей клинике проводят квалифицированные специалисты в этой области медицины. Многолетний практический опыт и глубокие знания позволяют им выбирать оптимальные режимы кислородной терапии для каждого отдельного случая и добиваться существенного улучшения состояния пациентов.

Остались вопросы? Наши специалисты проконсультируют Вас об особенностях проведения сеансов гипербарической оксигенации

Позвоните по телефону

+7 (495) 775-73-60

Вопросы и ответы

Что такое гипербарическая оксигенация?

Это процедура насыщения тканей организма кислородом, которая проводится в закрытой камере в условиях повышенного давления. В течение сеанса воздух в камере постепенно замещается чистым 100%-ным кислородом, что существенно повышает поглощение живительного газа легкими и поступление его в кровь, а через нее – ко всем органам пациента.

Какова роль гипербарической оксигенации в медицине?

Это высокоэффективная лечебная процедура, которая ускоряет процессы регенерации клеток, уменьшает воспаления, ускоряет метаболические процессы и оказывает общее позитивное воздействие на весь организм пациента. Лечение кислородом показано при любых заболеваниях, сопровождающихся гипоксией тканей.

Сколько по времени длится гипербарическая оксигенация?

Длительность сеансов пребывания в барокамере определяет врач ГБО в соответствии с индивидуальными показателями состояния пациента, но не более 120 минут.

Всё о ГБО | ТГС-авто

Что такое ГБО?

ГБО — это газобаллонное оборудование для автомобилей. Большинство автомобилей, выпускаемых автопроизводителями использует дизель или бензин — это наиболее распространенные виды топлива, но, вместе с тем, и наиболее дорогие.

Газ является реальной доступной, а, главное, экономичной альтернативой. Использование ГБО на авто было продиктовано двумя основными моментами:

• экономией;
• экологией.

Экономия — газ дешевле бензина, это является определяющим пунктом для большинства автолюбителей, которые решили установить газовое оборудование на автомобиль.

Экология — для таких стран как США или Германия основополагающим фактором является экология. Выхлоп газовых автомобилей значительно чище бензиновых, и уж тем более дизельных, поэтому правительства этих стран активно продвигают перевод транспорта на газовое топливо. В нашей стране основным мотивом для перехода на газ, конечно же, является экономия — газ дешевле.

Типы систем газового оборудования для автомобилей

Газобаллонное оборудование различается на два вида, в зависимости от типа используемого газа. Наиболее распространенные в нашей стране пропановые системы ГБО, использующие смесь пропана и бутана. Преимущество этих систем основано на, относительно, недорогом оборудовании и широкой сети заправочных станций, охватывающей всю территорию нашей страны.

Газовые заправки, возможно, не выглядят такими яркими и красивыми как бензиновые, но найти ГАЗС не составит проблем в любом регионе нашей страны. Дополнительное удобство пропанового газового оборудования на автомобиль — это газовые баллоны, которые бывают двух видов: цилиндрические и тороидальные, которые возможно разместить в нишу запасного колеса.

Второй тип ГБО на авто — это метановые газовые системы. Метан — это именно тот газ, которым активно торгует наша корпорация «Газпром» по всему миру. Метановое оборудование более дорогое, но использование метана более выгодно, т.к. он дешевле пропана. Минусами метана являются: во-первых, тяжелые и дорогие метановые баллоны, а во-вторых — неразвитая сеть метановых заправок.

Принцип действия газового оборудования на авто

Системы ГБО по своему принципу действия делятся на традиционные и инжекторные.

Традиционное ГБО предназначено, в основном, для карбюраторных автомобилей и использует принцип карбюрации. Поступающий в двигатель воздух проходит через специальный смеситель и засасывает необходимое количество газа — чем сильнее водитель нажимает на педаль газа, тем больше открывается дроссельная заслонка, тем больше воздуха поступает в двигатель, тем большее количество газа засасывается вместе с этим воздухом в двигатель.

Инжекторное газовое оборудование на авто аналогично бензиновой инжекторной системе, то есть газ поступает в двигатель через газовые форсунки, которыми управляет электроника ГБО. Основной принцип действия инжекторного газового оборудования — это быть незаметным для штатной электроники автомобиля, т.е. автомобильный блок управления не подозревает, что используется альтернативное топливо вместо бензина.

Классы ГБО на авто

Газобаллонное оборудование можно разделить на несколько классов.

К первому классу относятся, так называемые, брендовые системы, типа «LOVATO».

Это ГБО, поставляемое и состоящее полностью из компонентов одного производителя. Конечно, это оборудование является самым лучшим и сбалансированным. Каждый компонент такой системы знает, как работает его сосед, и использование этой информации позволяет добиться наилучших характеристик: максимальной экономии и минимальной потери мощности.

Второй класс — системы ГБО так называемого «салатного» типа.

Это когда компоненты разных производителей, собранные в один комплект, продаются под именем, обычно, придуманным продавцом этой компоновки. Данные «салатные» системы также можно разделить на два подкласса:

• системы, собранные из компонентов итальянских производителей, достаточно высокого класса;
• системы, состоящие, в основном, из турецких или китайских компонентов.

Конечно, последний вариант более низкого класса.

И, наконец, к третьему классу можно отнести сравнительно недавно появившиеся подделки под брендовое газовое оборудование на авто, сделанные в Китае. Говорить о каком-либо качестве этого ГБО вообще смысла не имеет.

Безопасность ГБО

Слово «газ» само по себе несет некую опасность, поэтому производители газовых систем уделяют огромное внимание безопасности своих систем.

Арматура газового баллона оборудована пожарным, аварийным и электромагнитными клапанами, а также клапаном, перекрывающим поток газа, в случае обрыва газовой магистрали. Под капотом автомобиля газобаллонная электроника моментально перекрывает подачу газа, в случае использования бензина или остановки двигателя машины.

Все компоненты ГБО проходят обязательную сертификацию и многочисленные испытания, подтверждающие их безопасность. Стандарты безопасности для газобаллонного оборудования на авто, устанавливаемых на вторичном рынке абсолютно идентичны стандартам газовых автомобилей, производимых автопроизводителями. Установив ГБО на авто, Вы можете быть уверены, что защищены так же, как и владелец газового автомобиля с установленным газовым оборудованием непосредственно на конвейере.

1. Автомобиль с ГБО взрывоопасен.

Автомобиль, использующий альтернативное топливо (газ) взрывоопасен не более, чем автомобиль, использующий традиционные виды топлива — будь то бензин или дизель. Производители газобаллонного оборудования за десятилетия своей деятельности, разработали систему многоступенчатой защиты и предусмотрели все условия, при которых может произойти внештатная ситуация.

К примеру, газовый баллон выполнен из высокопрочной стали толщиной до 5 мм, способный выдержать давление, превышающее его номинал в несколько раз. В случае ДТП, при ударе сзади, тороидальный баллон может сыграть роль усилителя кузова автомобиля. Помимо этого, система ГБО содержит мультиклапан, который, в случаях обрыва газовой магистрали, прекращает подачу газа, тем самым исключая возможность воспламенения или взрыва автомобиля.

2. Динамика автомобиля ухудшается при установке ГБО.

Современные системы ГБО Lovato имеют показатели по динамике, почти такие же, какие имеет двигатель на бензине. Из-за физических свойств газ сгорает немного медленнее, чем бензин, это вызывает ухудшение динамики, примерно, на 1–3%. На практике такая потеря неощутима.

3. Если установил ГБО, то на бензине ездить нельзя.

Газобаллонное оборудование является альтернативным источником топлива и идет как дополнение к уже имеющейся бензиновой системе в автомобиле. Как только заканчивается газ в баллоне, машина автоматически переходит на бензин, и вы продолжаете движение, как будто системы ГБО и нет на Вашем автомобиле. В итоге, Вы получаете двойной запас хода.

4. Установка ГБО уменьшает ресурс двигателя.

Пропан-бутановая смесь имеет высокое октановое число, что исключает детонацию в двигателе при любых режимах работы. Кроме того, она горит медленнее бензина, благодаря чему снижается нагрузка на цилиндропоршневую группу и коленвал, вследствие чего двигатель работает мягче. Смесь не содержит вредных примесей в виде свинца, серы и несгораемых веществ, которые присутствуют в бензине. Поэтому при использовании газа вместо бензина повышается срок службы моторного масла, каталитического нейтрализатора и лямбда-зонда, а на поршнях, клапанах и свечах зажигания не образуются отложения нагара и смол. Обратите внимание, на состояние выхлопной трубы автомобиля, который эксплуатируется на бензине, дизельном топливе и на газе. На газе выхлопная система чистая. То же самое происходит и в двигателе.

5. В салоне автомобиля с установленным ГБО пахнет газом.

В исправном автомобиле не должно пахнуть газом, бензином и дизельным топливом. Автомобильная газовая система абсолютно герметична. Сам газ не обладает запахом, в него добавляется отдушка (специфический запах), который предназначен для выявления утечки газа. Появление такого запаха сигнализирует о неисправности топливной системы автомобиля, требующей незамедлительного обращения в сервис, для проверки герметичности газовой магистрали.

6. Машину с установленным ГБО сложнее продать.

Отчасти это правда, т.к. у автомобилистов сложилось предвзятое мнение к машинам передвигающимся, на альтернативных источниках топлива. Негативные высказывания мы можем слышать от людей, никогда не использовавших газобаллонное оборудование, установивших подделку, сборную «солянку» и, конечно, благодаря историям, заполонившим интернет. Обычно, до продажи, газовая система демонтируется из автомобиля и устанавливается на новый приобретаемый автомобиль, после проведения всех регламентных работ.

Какая самая дешевая подписка на HBO?

Есть ли более дешевый способ получить HBO?

Самый дешевый способ получить HBO — через HBO Max. Его план с поддержкой рекламы начинается всего с 9,99 долларов в месяц, или вы можете сэкономить 16%, заплатив 99,99 долларов за весь год.

Самый дешевый HBO

• HBO Max (14,99 долл. США в месяц или 9,99 долл. США в месяц с рекламой) — самый дешевый HBO по запросу
• Optimum (14,99 долл. США в месяц) — самая дешевая надстройка HBO

.

Большинству людей мы рекомендуем потоковую передачу HBO Max, потому что она относительно дешевая, имеет ежемесячный контракт и предлагает больше, чем просто HBO Originals.

Если вы предпочитаете простоту с единым тарифным планом кабельного телевидения и прямыми телевизионными каналами, вам подойдет комплектация с Optimum, Spectrum, DIRECTV, DISH или Xfinity. К счастью, вы по-прежнему сможете войти в HBO Max, используя свои учетные данные кабеля.

Но мы поняли: дьявол кроется в деталях. Продолжайте читать, чтобы узнать о лучших способах получить HBO без больших затрат.

Перейти к:

• Получить HBO по запросу с HBO Max
• Получите доступ к HBO у своего поставщика услуг телевидения
• Дешевые ГБО FAQ

Цена: $14,99/мес. или $149,99/год

Цена с рекламой:  $9,99/мес. или $99,99/год

Ознакомьтесь с HBO Max

HBO Max для дешевого HBO по запросу

потрясающий контент HBO и многое другое.

В настоящее время HBO Max также включает фильмы и шоу от Warner Brothers, Turner, CNN, Cartoon Network, Adult Swim, DC и TNT.

Все это составляет около 10 000 часов просмотра телевизора, а такие любимые сериалы, как Теория большого взрыва , Чудо-женщина и Друзья присоединяются к и без того богатому ландшафту HBO наряду с Сторож и Мир Дикого Запада . Самый дешевый способ получить HBO Max — платить 9,99 долларов в месяц за план с поддержкой рекламы, но вам придется заплатить дополнительно 5 долларов, чтобы отказаться от рекламы.

Единственным недостатком этого варианта является то, что вы не получаете ни один из телеканалов HBO в прямом эфире, но вы все равно получите доступ ко всему контенту HBO по запросу в момент его премьеры, так что это действительно имеет значение?

Дешевый кабельный канал HBO

Почти каждый провайдер кабельного телевидения позволяет клиентам добавлять каналы HBO к существующим пакетам. Однако единственным преимуществом этого является меньшее количество ежемесячных счетов⁠ — большинство надстроек стоят 15 долларов и более, что делает годовую подписку HBO Max более дешевым вариантом.

К сожалению, вы не найдете вариантов кабельного телевидения дешевле, чем HBO Max, но некоторые провайдеры предлагают краткосрочные рекламные цены или бесплатную пробную версию, чтобы подсластить сделку. Другие будут включать в себя цену HBO с пакетами более высокого уровня.

Для многих добавление HBO к существующему пакету — самый простой способ получить его. Его просто добавить в пакет, вам не нужно беспокоиться об отдельном счете, и у вас будет доступ к живым каналам HBO.

Вот разбивка по каждому провайдеру с ценами и пакетами, которые мы рекомендуем, чтобы получить максимальную отдачу от затраченных средств.

Перейти к:

• DIRECTV
• Кокс
• БЛЮДО
• Медиаком

• Оптимальный
• Astound Broadband на базе RCN
• Спектр
• Xfinity

• Промо цена HBO: Бесплатно HBO Max на 2 мес.
• Обычная цена HBO: $15.00/мес.

Бесплатный HBO Max с

DIRECTV STREAM или DIRECTV Satellite

DIRECTV STREAM — неплохой вариант для HBO. При добавлении к существующему плану вы получаете два месяца бесплатного использования HBO Max. Хотя, если вы ведете счет, это та же скидка, которую вы получили бы, если бы подписались на HBO Max с годовым выставлением счетов.

Просто следите за тем, когда начнётся выставление счёта после второго месяца. AT&T и DIRECTV любят это делать.

Посмотреть планы DIRECTV STREAM

• Промо-цена HBO:  Нет
• Обычная цена HBO: $16.00/мес.

HBO с кабелем Cox

Нас не впечатлил комплект Cox HBO. Это дороже, чем у большинства провайдеров, но, по крайней мере, вы получите доступ к живым каналам HBO по телевизору.

В общем, мы поклонники интернет-планов Cox, которые довольно хороши по цене. Если у вас есть Cox или вы хотите переключиться, мы предлагаем объединить Интернет и телевидение, а затем добавить HBO.

Посмотреть планы Кокса

• Промо-цена HBO:  Нет
• Обычная цена HBO: $15.00/мес.

HBO с

DISH

Дополнение HBO DISH стоит 15 долларов в месяц, что примерно столько же, сколько у его конкурентов. В долгосрочной перспективе вы сэкономите больше денег, подписываясь ежегодно за 149 долларов.0,99 через HBO Макс.

Но если вы хотите объединить некоторые из ваших ежемесячных счетов вместе, вы можете сделать хуже, чем добавить HBO в свой план DISH.

Посмотреть планы DISH

• Промо-цена HBO: Нет
• Обычная цена HBO: $18,95/мес.

HBO с

Mediacom

К сожалению, Mediacom не предлагает никаких рекламных акций HBO, а его надстройка HBO дороже, чем у других поставщиков кабельного телевидения.

Вот почему мы рекомендуем использовать HBO Max как отдельную услугу, если вы являетесь клиентом Mediacom.

Посмотреть планы Mediacom

• Промо-цена HBO: Нет
• Обычная цена HBO: $14,99/мес.

HBO с

Optimum

Optimum в настоящее время не предлагает никаких специальных предложений HBO, хотя некоторые клиенты Suddenlink получили полный год бесплатного HBO Max после слияния компании. Для всех остальных надстройка Optimum HBO стоит 14,9 долларов.9 в месяц. Или вы можете включить HBO в план Premier TV, который включает Starz и SHOWTIME, за 115 долларов в месяц.

Если вы хотите транслировать HBO через Optimum, вам не придется переплачивать. Но вы всегда можете просто подписаться на HBO Max по той же цене, если вам нравится потоковое вещание по запросу.

Посмотреть Оптимальные планы

• Промо-цена HBO: Нет
• Обычная цена HBO: $15,95/мес.

HBO с

Astound Broadband

Интернет и телевидение от Astound Broadband самые дешевые, но провайдер кабельного телевидения будет взимать с вас дополнительный доллар в месяц за HBO.

Опять же, если вы устали от HBO по запросу, мы советуем просто подписаться на HBO Max вместо того, чтобы добавлять обычный HBO в свой план кабельного телевидения Astound Broadband.

Посмотреть планы Astound Broadband

• Промо-цена HBO:  Нет
• Обычная цена HBO: $15.00/мес.

HBO с

Spectrum

Пакет Select TV от Spectrum включает более 125 каналов, и вы можете добавить HBO (и HBO Max) в свой план за 15 долларов в месяц. С тем же успехом вы можете просто подписаться через HBO Max напрямую, если только вы не настроены связывать его с кабелем.

Просмотр планов спектра

• Промо-цена HBO:  Нет
• Обычная цена HBO: $15. 00/мес.

Включает HBO с

Xfinity

Как и большинство кабельных и потоковых сервисов, Xfinity не предлагает скидки на HBO. Но вы можете включить HBO, подписавшись на пакет Digital Premier за 104,99 доллара в месяц.

Опять же, если вы не ярый поклонник HBO, который любит смотреть премьеры в прямом эфире, мы рекомендуем просто использовать HBO Max по требованию.

Посмотреть планы Xfinity

Чтобы узнать, доступно ли какое-либо из этих предложений в вашем регионе, введите свой почтовый индекс ниже.

Приобретите дешевый HBO, который подходит именно вам

Использование HBO в вашей жизни не должно быть таким дорогим, как вы думаете. В целом, мы рекомендуем подписаться на отдельную подписку HBO Max или получить HBO через вашего кабельного провайдера (при условии, что это около 15 долларов в месяц).

Вам не нужно постоянно пропускать самые горячие шоу на телевидении. Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы найти доступных в вашем регионе поставщиков телевизионных услуг, которые предлагают самые дешевые пакеты HBO.

Часто задаваемые вопросы о дешевом ГБО

Интересуетесь скоростью интернета в вашем районе?

Введите свой почтовый индекс ниже, чтобы увидеть планы и скорости интернета в вашем районе.

Методология

Наши эксперты по экономии денег просмотрели Интернет, чтобы предложить вам лучшие предложения, чтобы сэкономить ваши деньги на телевидении и потоковых сервисах. Чтобы узнать больше о нашем исследовательском процессе, перейдите на страницу How We Rank.

Статьи по теме

• Обзор HBO Max
• HBO Max против HBO NOW против HBO GO
• Спектр ТВ Обзор
• Обзор кабельного телевидения Cox

Потоковое ТВ и фильмы в App Store

Описание

Ограниченное по времени предложение. Получите ежемесячную подписку HBO Max With Ads со скидкой за 1,99 доллара в месяц. за первые 3 мес. Окончание 28.11.22. Только США и 18+. См. условия на HBOMax. com.

HBO Max — это потоковое приложение премиум-класса, которое сочетает в себе весь контент HBO, а также еще больше обязательных к просмотру телесериалов, блокбастеров и эксклюзивных фильмов Max Originals.

С неограниченным доступом к тысячам часов развлечений у нас есть что-то для всех членов вашей семьи. Итак, расслабьтесь в своей самой удобной домашней одежде и найдите следующую любимую одежду в одном из наших кураторских центров, включая DC, коллекцию Cartoon Network, классику от TCM, Sesame Workshop и многое другое.

Вот что вас ждет:
• Все от HBO с еще более признанными критиками фильмами, достойными просмотра сериалами и совершенно новыми Max Originals.
• Коллекции, которые можно перекусить, подобраны нашими редакционными экспертами, а не роботами.
• Уникальная функция родительского контроля для детей.
• Концентраторы HBO Max, посвященные любимым брендам, включая коллекцию Adult Swim, коллекцию Cartoon Network, Looney Tunes, классику, курируемую TCM, DC, и многое другое.
• Скачивайте выпуски и фильмы на телефон или планшет, чтобы смотреть их в любое время без подключения к Интернету.
• До пяти профилей зрителей с настраиваемыми изображениями профилей.

Доступность контента и функций в HBO Max зависит от региона. Некоторые названия и функции, показанные выше, могут быть недоступны в вашей стране.

Ваша подписка продлевается автоматически, если автоматическое продление не будет отключено по крайней мере за 24 часа до окончания текущего периода подписки. С вашего iTunes будет автоматически взиматься плата по той же цене за продление в течение 24 часов до окончания текущего периода подписки. Вы можете управлять своей подпиской и/или отключить автоматическое продление, посетив настройки своей учетной записи iTunes после покупки.

Цели, указанные на ярлыке конфиденциальности приложения, могут различаться в зависимости от функций или служб, которые могут быть доступны не во всех регионах.

HBO Max доступен только на определенных территориях.

Для получения справки посетите сайт help.HBOMax.com.

Политика конфиденциальности: https://www.hbomax.com/privacy
Условия использования: https://www.hbomax.com/terms-of-use
Только для жителей Калифорнии: управляйте обменом своими данными по адресу: http: //warnermediaprivacy.com/do-not-sell

8 ноября 2022 г.

Версия 52.50.0

На этот раз в основном исправления ошибок и улучшения производительности. Обновляйте свое приложение, чтобы наслаждаться лучшим потоковым воспроизведением.

Рейтинги и обзоры

79,3 тыс. оценок

Выбор редакции

Ищете ли вы последние драмы или комедии, которые нельзя пропустить, или хотите совершить путешествие в историю Голливуда, у HBO Max каждый найдет что-то для себя. Смотрите любимые комедии, такие как «Друзья» и «Теория большого взрыва», окунитесь в фильмы из расширенной вселенной DC, такие как «Чудо-женщина 19».84 и «Лига справедливости» Зака ​​Снайдера, или пересмотрите классические сериалы, такие как «Игра престолов», «Клан Сопрано» и «Секс в большом городе».

Отличный каталог, супер глючное приложение

Сначала хорошее. Этот потоковый сервис действительно подходит по цене, когда речь идет о контенте. Общий выбор фильмов и шоу содержит больше фильмов списка, чем любой другой сервис, и он не заполнен переполнением фильмов b, которые, по-видимому, предлагают большинство других сервисов. Конечно, оригинальный контент HBO всегда на высоте. Здесь трудно пожаловаться на качество материала. В целом, фильмы отлично транслируются на моем roku и iPad, и у меня также нет невероятно быстрого интернета по высокой цене.

Во-вторых, плохо. Чувак, это приложение действительно глючит. Приложение загружается медленно, переключение между жанрами загружается медленно (как одна из тех веб-страниц со слишком большим количеством рекламы). Даже доступ к базовой навигации происходит медленно. Каждый щелчок влево, вправо вверх или вниз регистрируется всего за минуту, и как только он это сделает, он сработает, сколько раз вы нажмете, поэтому щелкните стрелку только один раз, а затем просто подождите, пока она наверстает упущенное. Наконец, я даже не пытаюсь больше смотреть трейлеры, так как это всегда вылетает из моего року. Я очень надеюсь, что HBO решит эти проблемы, поскольку, похоже, я не единственный.

Еще раз скажу, что у меня нет проблем с просмотром фильмов и сериалов, что для меня важнее всего. Но для приложения премиум-класса, которое стоит примерно 13 долларов в месяц, я бы ожидал лучшего продукта в целом. Было бы неплохо добавить функцию выбора сцены в фильмы.

Здравствуйте, спасибо, что нашли время поделиться своим отзывом! Это действительно много значит, так как мы всегда работаем над улучшением нашего приложения. Ваши подробные заметки невероятно полезны.

Мы обязательно передадим ваши мысли нашей команде. Если вам придет в голову что-то еще, вы можете поделиться своими отзывами на странице https://help.hbomax.com/feedback. Благодарю вас!

Изменить: проблема решена — версия Apple TV не работает

После последнего обновления стандартная очистка Apple TV была заменена версией, которая практически непригодна для использования. Нажатие на крайний правый или левый край сенсорной панели пульта больше не перескакивает вперед/назад, нажатие больше не вызывает шкалу времени, а смахивание по сенсорной панели прокручивается без необходимости паузы и со скоростью, которая делает практически невозможным переход к нужному шагу. точное время (похоже, что теперь ширина тачпада относится ко всей шкале времени, так что, начиная с начала эпизода, один свайп слева направо приведет вас к концу эпизода/фильма). Последний пункт вызывает проблемы, потому что вам нужно провести пальцем по сенсорной панели, чтобы вызвать шкалу времени, и я случайно пропустил большую часть того, что смотрю, когда только пытался увидеть, сколько осталось. Это, наряду с удалением поддержки 15-секундных пропусков (что является стандартным для любого потокового сервиса), делает очень трудным перемещение вперед или назад на короткий промежуток времени. Кроме того, функция «Воспроизвести следующий эпизод» несколько не работает как на Apple TV, так и на iOS. На Apple TV невозможно провести пальцем по кнопке, и попытка нажать на нее, кажется, одновременно приостанавливает все, что воспроизводится, и переходит к следующему эпизоду, как если бы два поля были выбраны одновременно. Это делает невозможным паузу в конце эпизода после появления следующего эпизода, а также невозможность отойти от кнопки следующего эпизода.

Привет! Мы выпустили обновление для нашего приложения Apple TV, чтобы решить проблемы, с которыми вы столкнулись. Обновите приложение в магазине Apple TV App Store и дайте нам знать, если мы можем вам чем-то еще помочь.

События

Разработчик, WarnerMedia, указал, что политика конфиденциальности приложения может включать обработку данных, как описано ниже. Для получения дополнительной информации см. политику конфиденциальности разработчика.

Данные, связанные с вами

Следующие данные могут быть собраны и связаны с вашей личностью:

• Покупки

• Расположение

• Контактная информация

• История поиска

• Идентификаторы

• Данные об использовании

• Диагностика

• Другие данные

Данные, не связанные с вами

Могут быть собраны следующие данные, но они не связаны с вашей личностью:

• Пользовательский контент

• Данные об использовании

Методы обеспечения конфиденциальности могут различаться, например, в зависимости от используемых вами функций или вашего возраста. Узнать больше

Информация

Продавец

WarnerMedia Global Digital Services, LLC

Размер

61,4 МБ

Категория

Развлечения

Возрастной рейтинг

12+
Медицинская информация/лечение нечасто/умеренно
Нечастые/мягкие зрелые/наводящие на размышления темы
Частые/интенсивные темы ужасов/страха
Нечастое/умеренное употребление алкоголя, табака или наркотиков или рекомендации
Нечастое/мягкое реалистичное насилие
Нечастые/умеренные имитации азартных игр
Частая/интенсивная ненормативная лексика или грубый юмор
Редкий/умеренный сексуальный контент и нагота
Частое/интенсивное мультяшное или фэнтезийное насилие

Авторское право

© 2022 WarnerMedia Direct, LLC.

Автомобильные коробки передач.



Ниже приведены примеры устройства и работы ступенчатых коробок передач некоторых марок отечественных автомобилей.

Трехвальные коробки передач

Основными преимуществами трехвальных коробок передач являются возможность получения большого передаточного числа передачи и наличие прямой передачи, при которой КПД коробки передач близко к 100%. Поэтому они применяются как на грузовых, так и на легковых автомобилях.

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2105

На автомобилях модели ВАЗ-2105 стандартной комплектации устанавливается трехвальная четырехступенчатая коробка передач с непосредственным механическим приводом. Силовой агрегат (двигатель, сцепление и коробка передач) устанавливается вдоль оси автомобиля, крутящий момент от него передается на задние ведущие колеса посредством карданной передачи, главной передачи с межколесным дифференциалом и полуосей.

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2105 (рис. 1) имеет литой алюминиевый картер 4 с нижней 30 и задней 19 крышками.

Полость коробки передач сообщается с атмосферой посредством сапуна 5, что исключает повышение давления в картере и связанную с этим утечку масла через уплотнения.

Коробка передач крепится к картеру сцепления, образуя вместе с ним и двигателем силовой агрегат. Механизм переключения передач расположен в задней крышке картера.

Первичный вал 36 выполнен заодно с консольно-расположенным зубчатым колесом 34, и установлен передним концом в расточке коленчатого вала двигателя, а задним концом на шариковом подшипнике 2 в передней стенке картера. Этот подшипник благодаря тарельчатой шайбе, установленной в проточке его наружной обоймы, обеспечивает осевую фиксацию первичного вала.

На передней части вала нарезаны шлицы, которыми он соединяется с ведомым валом сцепления. На заднем конце вала имеется зубчатый венец с прямыми зубьями, который может входить в зацепление с зубьями синхронизатора.

Промежуточный вал 31 представляет собой блок четырех зубчатых колес и опирается передним концом на двухрядный шариковый подшипник 33, а задним концом на роликовый подшипник 24.

Вторичный вал вращается на трех подшипниках. Передний подшипник 3 вторичного вала устанавливается в расточке консольной части первичного вала. Для его смазывания в зубчатом колесе первичного вала просверлены отверстия.

Средний подшипник 11 расположен в задней стенке картера, а задний подшипник 17 в задней крышке. Задний конец вала уплотняется манжетой 14 и закрыт грязеотражателем 18.

На обработанных шейках вала вращаются зубчатые колеса третьей и второй передач, а зубчатое колесо 10 первичной передачи вращается на стальной втулке. Каждое из зубчатых колес помимо основного косого зубчатого венца имеет прямозубые венцы, расположенные сбоку.

На двух поясах ведомого вала нарезаны по три глубоких паза, с помощью которых вал жестко соединяется с муфтами 6 и 26 синхронизаторов. В коробке передач применяются синхронизаторы с блокировочными кольцами, обеспечивающие безударное переключение передач. Промежуточное колесо 22 заднего хода вращается на неподвижной оси 23 на металлокерамической втулке.

Работает коробка передач следующим образом.

При работающем двигателе, включенном сцеплении и нейтральном положении рычага переключения передач крутящий момент через зубчатые колеса 34 и 32 постоянного зацепления передается на промежуточный вал 31 и далее на все зубчатые колеса вторичного вала. Но ни одно из этих зубчатых колес не может передавать крутящий момент, поскольку они в данном случае не связаны жестко с вторичным валом.

При включении первой передачи через привод и механизм переключения передач перемещается муфта 26 синхронизатора и соединяет малый венец зубчатого колеса 10 со ступицей. При этом крутящий момент через зубчатое колесо 10, муфту 26 и ступицу передается на вторичный вал 9.

Когда включается вторая передача, муфта 26 соединяет зубчатый венец зубчатого колеса 8 со ступицей и крутящий момент на вторичный вал передается через зубчатое колесо 8, муфту 26 и ступицу. Включение третьей и четвертой передачи осуществляется перемещением муфты 6.

Крутящий момент на третьей передаче передается с промежуточного вала 31 на вторичный вал 9 через зубчатое колесо 7 третьей передачи вторичного вала, муфту синхронизатора 6 и ступицу, а на четвертой передаче непосредственно с зубчатого венца первичного вала 36 через муфту 6 на вторичный вал 9. Эта передача является прямой.

Для включения заднего хода необходимо рычаг переключения передач передвинуть вправо, затем утопить и переместить назад. При этом переместится промежуточное зубчатое колесо 22 заднего хода и войдет в зацепление с ведущим 37 и ведомым 12 зубчатым колесом заднего хода.

Крутящий момент будет передаваться через все три зубчатых колеса.

***

Коробка передач автомобиля ГАЗ-66

Коробка передач многих бензиновых автомобилей марки «ГАЗ» (семейства ГАЗ-66, ГАЗ-53, ГАЗ-3307 и некоторых других) – четырехступенчатая, трехвальная, трехходовая, без синхронизаторов, четвертая передача прямая. На более поздних моделях устанавливались коробки передач с блокирующим синхронизатором включения III и IV передач.

Коробка состоит из чугунного картера 12 (рис. 2), крышки с механизмом переключения передач, первичного 1, вторичного 7 и промежуточного 14 валов, зубчатых колес 6, 5, 4 первой, второй и третьей передач соответственно, муфты 15 включения третьей и четвертой передач и блока зубчатых колес заднего хода.

Валы установлены на шариковых и роликовых подшипниках.

Передний конец вторичного вала входит в выточку первичного вала. Зубчатое колесо 6 первой передачи и заднего хода прямозубое, установлено на шлицах вторичного вала. А зубчатые колеса 4 и 5 косозубые, установлены свободно и вращаются на бронзовых втулках.

Все зубчатые колеса промежуточного вала 14 изготовлены заодно с валом и представляют собой блок шестерен.

Для упрощения конструкции в коробке передач не применяются синхронизаторы, а включение третьей и четвертой передач осуществляется муфтой 15 быстрого включения. С этой целью она перемещается соответственно назад или вперед по ходу автомобиля с помощью механизма переключения передач.

В первом случае зубчатое колесо 4 третьей передачи вторичного вала блокируется с валом 7, и крутящий момент передается от зубчатого колеса 11 промежуточного вала на зубчатое колесо 4 и далее на вторичный вал 7.

Во втором случае валы 1 и 7 блокируются, и включается прямая передача.

Для включения второй передачи блокируют зубчатое колесо 5 с валом 7 через зубчатое колесо 6 первой передачи, перемещая его вперед.

Для включения первой передачи зубчатое колесо 6 перемещают назад до зацепления с зубчатым колесом 8 первой передачи промежуточного вала.

Для движения задним ходом в зацепление с зубчатыми колесами 6 и 8 вводят блок 9 зубчатых колес заднего хода.

***



Коробка передач автомобиля ЗИЛ-433360

Автомобили ЗИЛ-433360 и некоторые другие модели автомобилей марки «ЗИЛ» с бензиновым двигателем оборудованы трехвальной трехходовой пятиступенчатой коробкой передач с двумя синхронизаторами для включения всех передач переднего хода, кроме первой.

Детали коробки передач (рис. 3) смонтированы в чугунном литом картере, закрытом крышкой. На правом люке устанавливается (при необходимости) коробка отбора мощности или лебедка, левый люк закрыт крышкой.

В правой стенке картера имеется резьбовая пробка отверстия для заправки коробки маслом и для проверки уровня масла.

В левой стенке картера снизу имеется сливное отверстие, закрываемое резьбовой пробкой, оснащенной магнитным улавливателем металлических продуктов износа, содержащихся в масле.

Механизм переключения передач размещен в крышке коробки передач, переключение осуществляется рычагом прямого управления коробкой.

Принципиальное устройство коробки передач автомобилей семейства «ЗИЛ» аналогично рассмотренной выше коробке передач автомобилей «ГАЗ», имеются лишь конструктивные отличия.

***

Двухвальные коробки передач

Основными достоинствами двухвальных коробок передач являются простота конструкции, небольшие масса и габаритные размеры, высокий КПД. К основным недостаткам относятся невозможность получения больших значений передаточных чисел.

Двухвальная схема позволяет использовать такие коробки передач на легковых автомобилях с передними ведущими колесами.

Коробка передач автомобилей ВАЗ-2108, -2109

Особенностью коробки передач переднееприводного легкового автомобиля ВАЗ-2108 является отсутствие прямой передачи, так как в ней нет соосных валов, а главная передача и коробка размещены в одном картере.

Коробка передач автомобиля ВАЗ-2108 двухвальная четырехступенчатая, без прямой передачи.
Картер 1 коробки передач (рис. 4) выполняется из алюминиевого сплава и закрывается крышками. В задней крышке 14 имеется сапун для соединения полости картера с атмосферой. Это предотвращает повышение давления внутри картера во время работы передач, что может вызвать утечку смазочного материала через уплотнения в корпусе коробки.

В передней крышке, являющейся также картером 22 сцепления, расположены главная передача и дифференциал.

Первичный вал 18 выполнен в виде блока косозубых зубчатых колес и установлен на двух подшипниках 15 и 19 в стенках картера. В постоянном зацеплении с зубчатыми колесами первичного вала находятся ведомые зубчатые колеса 5, 7, 9, 11 вторичного вала, вращающиеся на игольчатых подшипниках 12.

Вторичный вал 26 выполнен заодно целое с ведущим зубчатым колесом главной передачи и установлен на переднем шариковом 13 и заднем роликовом 25 подшипниках.

На шлицах вторичного вала установлены два синхронизатора с блокировочными зубчатыми кольцами. Ведущее зубчатое колесо главной передачи вторичного вала находится в постоянном зацеплении с ведомым зубчатым колесом 27 главной передачи.

Синхронизаторы обеспечивают безударное включение всех передач прямого (переднего) хода. Муфта 6 синхронизатора первой и второй передач является одновременно зубчатым колесом заднего хода.

Для включения заднего хода в зацепление с муфтой 6 и прямозубым зубчатым колесом заднего хода первичного вала вводится промежуточное зубчатое колесо.

На автомобилях ВАЗ-2109 устанавливается модифицированная двухвальная коробка передач, в которой предусмотрена пятая передача. Первичный и вторичный валы выполнены более длинными, при этом их задние концы выходят за пределы картера.

На концах валов устанавливается дополнительная пара зубчатых колес и третий синхронизатор с блокирующими зубчатыми кольцами.

Установка дополнительных зубчатых колес потребовала усиления подшипников, поэтому здесь применяются двухрядные шариковые подшипники. Картер закрывается увеличенной в размерах крышкой.

При такой конструкции усложняется смазывание дополнительных зубчатых колес пятой передачи, что снижает ее надежность. Поэтому предпочтительнее коробки, изначально разработанные как пятиступенчатые, а не модифицированные.

В настоящее время существуют сконструированные аналогично шестиступенчатые коробки передач.

***

Техническое обслуживание коробок передач

При ТО-2 в коробках передач проверяют и доливают до установленного уровня масло.

Устраняют подтекания масла, которые могут быть через сальники и прокладки. При наличии подтеков масла следует проверить сапун — его засорение может быть причиной утечки масла через уплотнения.

Проверяют и при необходимости регулируют механизм включения передач.

Замену масла производят в соответствии с нормативами.

Трансмиссионные масла, применяемые для коробок передач (по ГОСТ 23652-79):
ТСп-15К, ТАП-15В, ТАД-17И, ТСп-10 (в холодное время года).

В соответствии с инструкцией по эксплуатации заменяют масло в корпусах коробки передач и раздаточной коробки.

***

Устройство и работа механизма переключения передач



Главная страница

• Страничка абитуриента

Дистанционное образование

• Группа ТО-81
• Группа М-81
• Группа ТО-71

Специальности

• Ветеринария
• Механизация сельского хозяйства
• Коммерция
• Техническое обслуживание и ремонт автотранспорта

Учебные дисциплины

• Инженерная графика
• МДК. 01.01. «Устройство автомобилей»
•    Карта раздела
•       Общее устройство автомобиля
•       Автомобильный двигатель
•       Трансмиссия автомобиля
•       Рулевое управление
•       Тормозная система
•       Подвеска
•       Колеса
•       Кузов
•       Электрооборудование автомобиля
•       Основы теории автомобиля
•       Основы технической диагностики




• Основы гидравлики и теплотехники
• Метрология и стандартизация
• Сельскохозяйственные машины
• Основы агрономии
• Перевозка опасных грузов
• Материаловедение
• Менеджмент
• Техническая механика
• Советы дипломнику

Олимпиады и тесты

• «Инженерная графика»
• «Техническая механика»
• «Двигатель и его системы»
• «Шасси автомобиля»
• «Электрооборудование автомобиля»

Механическая коробка переключения передач, устройство, принцип работы

Необходимость в механической коробке передач возникает из-за основного недостатка ДВС — агрегат работает при ограниченном диапазоне оборотов. МКПП обеспечивает оптимальный режим работы двигателя.

Содержание

• 1 Конструктивные особенности
• 2 Виды трансмиссии
• 3 Преимущества и недостатки

Конструктивные особенности

Рисунок 1. Две шестерни с различным числом зубьев в зацеплении.

Механическая коробка работает в паре со сцеплением. Принцип ее работы, если кратко, заключается в том, что шестерни зубчатого типа находящееся в корпусе коробки входят в поочередное зацепление в различных комбинациях. Таким образом, образовываются различные передачи, отличающиеся передаточным числом.

Сцепление обеспечивает временный разрыв передачи потока крутящего момента от двигателя к трансмиссии — это нужно для переключения передач.

Традиционная МКПП состоит из корпуса, который называется картером, валов, расположенных параллельно и шестерней, синхронизаторов.

Изменение числа оборотов при различных передачах можно объяснить на примере двух шестерней с различным числом зубьев (смотрите рисунок 1). Если поставить две шестерни в зацепление: у первой зубьев 20, а у второй 40, то при двух оборотах первой шестерни, вторая выполнит только один оборот. При такой ситуации передаточное число равно двум. Для чего оно нужно? От величины значения указанного числа зависит скорость раскручивания нужных оборотов мотором. ПЧ влияет на ускорение. Чем больше передаточное число, тем «мощнее» и «короче» будет передача. При этом максимальная скорость станет меньше, возникнет частая необходимость в смене передачи. Производители трансмиссий придерживаются средних значений ПЧ, создают многоступенчатые конструкции с определенной схемой переключения.

Рекомендуем посмотреть видео об устройстве механической трансмиссии:

Виды трансмиссии

Корпус механической трансмиссии выполняется из легкого, но очень прочного сплава, он герметичен и наполнен специальным маслом, которое позволяет поддерживать рабочие элементы агрегата в хорошем состоянии, даже при больших нагрузках.

Трехвальная механическая коробка передач

Трехвальные механические коробки состоят из таких валов:

• Первичного (ведущего), соединенного посредством сцепления с маховиком мотора.
• Вторичного (ведомого), имеющего жесткое соединение с карданным валом.
• Промежуточного. Его предназначение — передача вращения от первого вала ко второму.

Ведомый вал опирается на подшипник, находящийся в хвостовике первичного вала. Между ними нет жесткой связи, они выполняют вращение независимо друг от друга. На ведомом валу размещен блок шестерен. На первичном — расположена шестерня, находящаяся с ним в жестком закреплении. Промежуточный вал размещен параллельно первому валу, имеет блок шестерней жестко закрепленных на нем. Шестерни всех валов пребывают в постоянном зацеплении.

На ведомом валу между шестернями размещены синхронизаторы, предназначенные для бесшумного переключения передач, они выравнивают угловую скорость шестерни и вала. Синхронизатор позволяет поочередно включать две шестерни вторичного вала.

На корпусе коробки размещается механизм для переключения скоростей, он представлен в виде рычага управления и ползунов с вилками. Чтоб не произошло одновременное включение нескольких передач, этот механизм оборудован блокировкой. Если рычаг для переключения скорости размещен в кузове автомобиля, то используется механизм для дистанционного управления, он называется «кулисой».

Принцип работы указанной коробки состоит в том, что при переведении рычага управления определенная вилка выполняет перемещение муфты синхронизатора, который совмещает угловую скорость вала и шестерни, обеспечивая передачу крутящего момента от шестерни через синхронизатор на вторичный вал коробки. Задняя передача достигается при вращении вторичного вала в противоположную сторону. Достигается она при помощи дополнительной шестерни заднего хода. Она позволяет получить нечетное число пар шестерен: крутящий момент изменяет направление. Для лучшего понимания схемы переключения передач смотрите рисунок 2.

Рисунок 2. Переключение передач МКПП.

Устройство двухвальных коробок имеет ведущий и ведомый валы, расположенные параллельно. При помощи шестерни, размещенной на первичном валу, передается крутящий момент на шестерню вторичного, зафиксированную синхронизатором. Остальные процессы выполняются аналогично трехвальной МКПП. Достоинством двухвальных коробок есть компактность трансмиссии. Плюс они имеют лучший КПД из-за небольшого количества деталей. В указанной коробке отсутствует прямая передача, поэтому ее применяют для легких транспортных средств.

Преимущества и недостатки

Принцип действия и устройство механической коробки несложные, но при езде на оснащенном МКПП автомобилем водителю необходимы определенные навыки для правильного и плавного переключения скоростей. Этот факт является основным недостатком механики. Работать без рывков и провалов механическая коробка будет, если водитель выполняет своевременное переключение передач.

К преимуществам указанной трансмиссии относят:

1. Небольшая стоимость и высокая надежность агрегата.
2. Высокий КПД.
3. Простота обслуживания и ремонта.
4. Хорошая управляемость при экстремальных ситуациях.
5. Минимальный расход горючего.
6. Высокая динамика разгона.

Большинство неисправностей механических коробок переключения передач возникают при использовании водителем неправильной схемы переключения скоростей. Рычаг переключения передач необходимо переключать плавно, с выдержкой пауз в нейтральной позиции — это обеспечит своевременное срабатывание синхронизаторов, которые защищают шестерни от износа.

Серия оборудования

— Коробки передач — Houston Dynamic Services

Серия оборудования – вентиляторы и воздуходувки

17 апреля 2018 г.

Серия оборудования – центрифуги

19 апреля 2018 г. ремонтируем в HDS, каждый день. Далее: коробки передач. Проще говоря, коробка передач механически передает энергию от одного устройства к другому, изменяя крутящий момент и скорость. Коробки передач часто используются с трансмиссиями в двигателях насосов, транспортных средств и другого тяжелого оборудования.

Как работает коробка передач?

Редукторы обычно изменяют направление под прямым углом. Каждая коробка разработана с учетом конкретной функции и передаточного отношения, чтобы обеспечить желаемую силу. Это соотношение обычно фиксировано и не может быть изменено после изготовления коробки. Возможны модификации для увеличения частоты вращения вала и соответствующего снижения крутящего момента.

Допускается использование нескольких передач в одном блоке, когда требуется несколько скоростей, например, в автомобилях с механической коробкой передач (и автоматической). Эти шестерни используются для увеличения крутящего момента при снижении выходной скорости. Та же методология используется для создания коробок передач с повышающей передачей, которые увеличивают скорость и уменьшают крутящий момент.

Типы коробок передач

Существует множество типов коробок передач для выполнения различных функций. Вот некоторые из наиболее распространенных:

1. Увеличители скорости — они увеличивают скорость двигателя для приводимого оборудования и могут быть предназначены для использования в производстве. Увеличители скорости также широко используются в приложениях, где дизельные двигатели заменяют электрические двигатели. Они идеально подходят для приложений, требующих высокой скорости, высокого крутящего момента или точного движения.
2. Редукторы скорости – широко используются в оборудовании для преобразования скорости и крутящего момента. Редукторы скорости используются для всех видов механического применения. Вот некоторые из них: автомобили, транспортные суда, поезда, тяжелая техника и автоматизированное производственное оборудование. Редукторы скорости можно увидеть во многих формах, от передачи большой мощности до небольших нагрузок или любых приложений, требующих более низких скоростей и / или повышенного крутящего момента.
3. Планетарные передачи. Этот блок обеспечивает значительное снижение скорости и крутящего момента и обладает определяющими характеристиками, превосходящими характеристики других коробок передач. Планетарная передача общепризнана как оптимальная альтернатива стандартным шестерням и редукторам. Они выбираются, когда ограничения по пространству и весу перевешивают потребности в крутящем моменте. Планетарные передачи используются во многих приложениях, от портативных электрических устройств до тяжелого оборудования.
4. Привод градирни – Эти градирни отводят отработанное тепло для снижения температуры процесса. Коробки передач часто используются в этих башнях для помощи. Установки спроектированы так, чтобы не допускать попадания загрязняющих веществ, позволяя при этом сливать любую смазку, используемую в процессе.

Houston Dynamic Service имеет ресурсы, чтобы выслушать ваши проблемы с коробкой передач и дать экспертные рекомендации и ремонт. Чтобы узнать больше , свяжитесь с нами, чтобы обсудить, как мы можем обеспечить наиболее эффективную и надежную работу вашего оборудования.

Коробки передач поворотного механизма
— Компоненты экскаватора Leemar

ЗАКРЫТЬ

Фильтровать по:

УДАЛИТЬ ВСЕ

Марка

• Hitachi
• Хитачи серии 100
• Хитачи серии 200
• Хитачи серии 300
• Джон Дир
• John Deere серии 400

Тип детали

• Цилиндры
• Поворотное устройство

Новые или бывшие в употреблении

Свяжитесь с нами, если нет в списке позиций

Экскаватор Leemar имеет большой запас редукторов поворотного механизма John Deere, Hitachi и Caterpillar (CAT) (приводы поворота, трансмиссии поворота).

Свечи накала дизельного двигателя

Свечи накаливания (калильные свечи, свечи накала) — главная зимняя деталь дизельного двигателя. Летом водители даже не вспоминают об их существовании, зато морозным зимним утром от работы свечей зависит, на чём вы поедете: на собственной машине или на общественном транспорте. О роли свечей накаливания в холодном пуске дизеля — в нашей статье.

Запуск дизеля: отличия от бензиновых моторов

Дизельный двигатель заводится совсем не так, как бензиновый. Летучий бензин даже при температуре -40° C готов вспыхнуть от одной искры, которую в цилиндрах создают свечи зажигания. Дизельному топливу — даже зимнему — из-за низкой летучести для воспламенения нужны те же 40 градусов, но уже со знаком «плюс» (а летнему — и вовсе +62° C). Недаром соляр называют тяжёлым топливом.

Высокую температуру, необходимую для горения дизеля, в цилиндре создаёт сжатие воздуха поршнем. Как и любой газ, воздух сжимается неохотно, при этом растёт его давление и температура. Когда форсунка впрыскивает порцию дизтоплива, оно самостоятельно воспламеняется от контакта с горячим сжатым воздухом — из-за этого часто говорят, что дизель заводится давлением или взрывом. Старые дизельные моторы, не оснащённые электронным впрыском и датчиками, легко могут работать без аккумулятора, поскольку воспламенение топлива в цилиндрах происходит механически, без каких-либо искр и свечей зажигания.

Но дизельную идиллию рушит мать-природа: при похолодании до минусовых температур сжатия воздуха в цилиндрах уже недостаточно, чтобы нагреть топливо до самовоспламенения. Поэтому совсем отказаться от свечей в дизельном двигателе невозможно. Просто свечи здесь нужны не для зажигания топливно-воздушной смеси, а для её нагрева.

Конструкция свечи накала

Любой, кто держал в руках кипятильник или ТЭН от водонагревателя, с ходу поймёт принцип работы дизельной свечи накаливания. Кстати, первые калильные свечи были с открытой спиралью и действительно внешне напоминали мини-кипятильник. Нагревательная спираль современных свечей закрыта прочным корпусом-стержнем (обычно стальным, иногда керамическим), заполненным оксидом магния — магнезией. При прохождении электрического тока спираль нагревается, отдавая тепло стержню, а тот — воздуху в камере сгорания и топливно-воздушной смеси, помогая ей воспламениться. Кончик стержня находится ровно в том месте камеры сгорания, где образуется завихрение смеси при впрыске топлива форсункой.

Свеча с открытым нагревательным элементом и современная стержневая свеча накала

Время прогрева первых свечей накаливания в 1920-е годы составляло бесконечные 180 секунд — целых 3 минуты водитель должен был ждать, пока свечи достигнут рабочей температуры, чтобы запустить двигатель! Современные свечи со стальным стержнем полностью раскаляются менее чем за 10 секунд (рекордсмены — за 4 секунды), а температура стержня достигает 800–1000 °C.

Свечи с керамическим стержнем ещё эффективнее: прогрев за 2 секунды и максимальная температура 1350 °C. Такие свечи используются в высокофорсированных дизелях, отвечающих самым жёстким экологическим требованиям. Но и стоимость керамических свечей в сравнении с классическими стальными заметно выше.

Саморегулируемые свечи SRM/SRC

В свечах накаливания первого поколения время и мощность их нагрева регулировал либо сам водитель, либо отдельный электронный блок управления. Современные свечи меняют свой режим работы самостоятельно благодаря дополнительной регулирующей (управляющей) спирали. Такие свечи накаливания называются саморегулирующимися и обозначаются маркировкой SRM — Self Regulating Metal. Или SRC (Self Regulating Ceramic), если речь о керамической свече.

Сопротивление регулирующей спирали меняется в зависимости от температуры: чем она выше, тем меньший ток управляющая спираль пропускает к основной спирали накаливания. Это позволяет изначально подать на свечу больший ток, ускорив её прогрев, без риска выхода свечи из строя — встроенный предохранитель в виде управляющей спирали не даст ей сгореть.

Системы быстрого накаливания QGS. Свечи на 6 и 12 вольт

В двухступенчатых системах быстрого накаливания QGS (Quick Glow System) свечи последовательно работают в двух режимах: сперва интенсивный накал, затем более слабый догрев. В фазе накала свеча почти мгновенно выходит на пиковую температуру, а затем переходит в режим догрева, где поддерживает её какое-то время. Системы QGS обычно встречаются в зимних комплектациях дизелей, а работой свечей в них заведуют сразу два реле и специальный таймер.

В двухступенчатых системах используются особые свечи накаливания с пониженным вольтажом (6V или 7V). В режиме накала они работают на повышенном напряжении 12V, а после запуска двигателя переходят в режим догрева, где напряжение уже соответствует номинальным 6V. Если такие свечи установить в одноступенчатую систему накаливания, где 12 вольт подаются постоянно, то они очень быстро сгорят. А если использовать обычные свечи на 11/12 вольт в системе QGS, то автомобиль будет плохо запускаться и нестабильно работать на холостых оборотах, ведь свечи не будут раскаляться до расчётной температуры. Поэтому правильный подбор свечей накаливания очень важен — нельзя устанавливать в двигатель первые попавшиеся свечи, подходящие по размеру.

Послепусковое накаливание и очистка от сажи

С ролью свечей накаливания при запуске всё ясно. Но нередко они греются и во время работы мотора! Современные алгоритмы управления дизельным двигателем предусматривают послепусковое накаливание — включение свечей, пока двигатель холодный. Это улучшает сгорание топлива и снижает дымность двигателя при прогреве.

Другая важная функция свечей накаливания — очистка мотора от сажи. Как известно, нагар — главный враг дизеля. Продукты горения и износа оседают на поверхности поршней, в камерах сгорания и в узлах системы EGR (рециркуляции выхлопных газов). Клапан EGR особенно активно засоряется при низкой температуре выхлопа, когда отложения не успевают сгорать. Чтобы принудительно повысить её, вновь включаются свечи накаливания — этот режим называется промежуточный накал.

Современные дизельные моторы дополнительно оснащены сажевым фильтром DPF, чтобы вписываться в жёсткие экологические нормы. Ёмкость фильтра не бесконечна, поэтому в электронном блоке управления двигателя предусмотрена программа его регенерации. Чтобы очистить сажевый фильтр, его нужно прожечь — принудительно нагреть до высокой температуры на 10–15 минут. Для этого двигатель переходит в особый режим работы, где свечи накаливания также задействуются. Режим регенерации сажевого фильтра активируется водителем или механиком автосервиса вручную с помощью кнопки или специальной процедуры каждые 1500–5000 км (зависит от модели автомобиля) — подробная информация есть в сервисной инструкции. О необходимости очистки сажевого фильтра напомнит специальный индикатор на приборной панели.

Проверка свечей накала и симптомы поломки

К сожалению, на дизельных машинах редко встречается самодиагностика свечей накаливания. Если при сгоревшей свече зажигания «бензинка» сразу зажжёт ошибку Check Engine, то суровый дизель может молчать, как партизан, не информируя водителя о проблеме. Не всегда дефектную свечу накаливания видно и диагностическим сканером. Самостоятельно заметить неисправность летом тоже непросто, ведь при плюсовой температуре двигатель заводится хорошо. В итоге поиск сгоревшей свечи начинается с первыми морозами, когда машина начинает плохо заводиться и дымить.

Без снятия с двигателя свечи накала проверяют мультиметром двумя способами:

1. В режиме омметра замеряют сопротивление каждой из свечей: оно колеблется от 0,7 до 1,8 Ом, в зависимости от модели, но обычно составляет около 1 Ома. Если сопротивление повышено, то свеча вряд ли раскаляется до расчётной температуры. А если электрической проводимости нет вовсе, то свеча полностью нерабочая.
2. В режиме амперметра замеряют потребление тока в бортовой сети при включении реле накаливания. Например, если в автомобиле установлены 4 свечи с потреблением тока 5, А, то общее потребление во время накаливания должно увеличиваться на 20 А. Если эта цифра не 20, а 15, А, то одна из свечей не работает.

Но проверка мультиметром — не панацея: бывает, что и при нормальном сопротивлении свеча накаливания чудит. Поэтому самый надёжный способ проверки — выкрутить свечи и подключить их напрямую к аккумулятору, проверив нагрев визуально.

Замена свечей

Многие автомобилисты уверены, что свечи накаливания лучше лишний раз не трогать, чтобы ненароком не сломать при выкручивании — ведь в камере сгорания стержень свечи обрастает нагаром и прикипает, с риском остаться там навсегда. Но чем дольше тянуть с заменой, тем выше риск сломать свечу. А рано или поздно менять свечи придётся, ведь ничего вечного не бывает. Поэтому лучше не оттягивать замену и не ждать проблем, а менять свечи планово каждые 30 000 км пробега — тогда они не успеют обрасти сажей и выкрутятся легко.

В любом случае, перед заменой свечей стоит залить их WD-40 или любой другой проникающей смазкой и оставить на ночь, чтобы жидкость прошла всю резьбу свечи. А непосредственно перед заменой свечей прогрейте двигатель — горячее резьбовое соединение всегда поддаётся легче.

Как и свечи зажигания бензиновых двигателей, свечи накаливания рекомендуется менять комплектом, поскольку время прогрева старых (пусть и рабочих) свечей постепенно увеличивается. Затягивать новые свечи нужно с помощью динамометрического ключа, чтобы при следующей замене они выкрутились без сложностей.

Как правильно заводить дизель

Дизель спешки не любит — не только при езде, но и при запуске. Чтобы мотор завёлся уверенно, дайте свечам накаливания отработать полный цикл, и лишь затем начинайте крутить стартер.

Свечи накала начинают нагрев при включении зажигания, а об их работе сигнализирует специальный индикатор на приборной панели — жёлтая спираль. Чем холоднее на улице, тем дольше продолжается цикл накаливания. Дождитесь, пока индикатор свечей погаснет, и лишь затем начинайте заводить мотор. А в сильный мороз можно сделать и два прогрева подряд: выключить зажигание после первого накаливания и сразу включить снова, чтобы запустить его повторно. Так вы заметно повысите шансы на успешный запуск.

Меняйте свечи накала вовремя, и ваш дизель будет радовать вас уверенным холодным запуском и стабильной работой.

Гори ясно: как выбрать, правильно жечь и хранить свечи для дома

Свечи – атрибут зимних вечеров и праздников, но не стоит ограничивать себя рамками и искать повода зажечь свечи. Романтический ужин, расслабляющая ванна, встреча с друзьями – свечи украсят любой вечер и наполнят дом атмосферой тепла и уюта. Разбираемся, как выбрать хорошую свечу, правильно её жечь и хранить, чтобы она прослужила как можно дольше.

Как выбрать хорошую свечу

Качественные свечи делают из пчелиного или растительного воска: кокосового, соевого, абрикосового. Они безопасны, хорошо держат аромат и равномерно плавятся при горении, а значит, свечи хватает надолго. Недорогие свечи, как правило, делают из парафина,  полученного при перегонке нефти. Такие свечи при нагревании выделяют токсичные вещества, способные вызвать аллергию. Есть исключения: свечи с добавлением парафина высокой степени очистки, который иногда используют известные парфюмерные дома. Но даже их рекомендуют жечь только в больших, хорошо проветриваемых помещениях.

Свечи из пчелиного воска имеют деликатный медовый аромат. Так что их можно даже не ароматизировать – они приятно пахнут сами по себе. При сжигании они выделяют бактерицидные вещества, что является профилактикой ОРВИ.

Свечи из воска выгорают равномерно. Красивый стакан, который остаётся от свечи, можно использовать для декора

Фитиль тоже является показателем качества свечи. Самый популярный у производителей материал фитиля – хлопчатобумажный. Его легко поджечь, и он равномерно сгорает вместе с воском. Ровный, плетёный, без цинковой нити в сердцевине фитиль – признак хорошей свечи.

Свечи с деревянным фитилём – предмет особой любви поклонников свечного ритуала. Сгорая, он потрескивает, как дрова в камине. 

Как выбрать аромат свечи

Ароматические свечи нужно подбирать как парфюм, то есть по своему вкусу. Нет универсальных правил по выбору, но есть несколько общих советов.

Аромат поддерживает настроение и атмосферу в помещении, а не диктует её. Поэтому он не должен «спорить» с интерьером, а гармонично его дополнять. Для спальни подойдут спокойные и расслабляющие ароматы, для ванной – бодрящие цитрусовые, для кухни – пробуждающие аппетит. На рабочем месте можно поставить свечу с активным цитрусовым или ментоловым звучанием – он бодрит, как кофе.

Для маленьких помещений лучше выбирать более деликатный и не слишком активный аромат

Качественные свечи ароматизированы натуральными эфирными маслами, которые отдают свой аромат при горении постепенно и мягко. Свечи из масс-маркета ароматизируют в основном моноотдушками (ваниль, кофе, шоколад), а вот свечи премиум-класса удивляют разнообразием парфюмерных композиций.  

Когда увлечение ароматами для дома переросло в мировой тренд, многие парфюмерные дома стали создавать отдельные линейки свечей. Появилось понятие luxury candle – ароматическая свеча от известного бренда в стильной упаковке, со стойким и насыщенным запахом. В таких свечах используется то же сырье, что и для производства парфюмов, поэтому они способны отдавать невероятно вкусные ароматы.

Хорошая ароматическая свеча – не обязательно дорогая. Есть много марок в средней ценовой категории, которые выпускают качественные и небанальные ароматы для дома

Подведём итог. При выборе свечи обращайте внимание на состав. Он должен быть натуральным: растительный или пчелиный воск, фитиль из чистого хлопка или дерева, аромамасла в парфюмерной композиции. 

Как правильно жечь свечи

Подрезайте фитиль до 5 мм каждый раз, когда собираетесь зажечь новую свечу. Если соблюдать это правило, то пламя будет ровным и ярким, а свеча выгорит до дна и не будет коптить. Для подрезания фитиля есть специальный триммер, но можно использовать и маникюрные ножницы. 

Свечи нужно не задувать, а гасить специальным колпаком или крышкой, которая иногда идёт в комплекте. Это нужно, чтобы к аромату воска не примешивался запах горелого фитиля.

Свечу нужно зажигать минимум на час-полтора. За это время воск равномерно прогревается и отдаёт свой аромат. Если затушить свечу быстрее, то воск успеет расплавиться только в середине и образуется так называемый кратер вокруг фитиля. 

В то же время, если жечь свечу дольше двух часов, она может сильно перегореть и потечь, а фитиль может утонуть в жидком воске. Если любите долго жечь свечу, погасите её через полтора-два часа, дайте немного остыть, при необходимости укоротите фитиль и можете снова зажигать.  

При всех своей красоте и хрупкости, свечи – это открытый источник огня, а значит, нужно соблюдать правила пожарной безопасности. 

• Используйте прочные металлические, стеклянные или керамические подсвечники.
• Держите горящие свечи не ближе чем на расстоянии 1,2 метра от штор и других воспламеняющихся предметов. 
• Не оставляйте зажжённые свечи без присмотра, если дома есть маленькие дети и домашние животные. Тушите свечи перед тем, как выйти из дома.

Как хранить свечи

Храните свечи при умеренной комнатной температуре, вдали от нагревательных приборов. В жарком месте они могут расплавиться, а на морозе – потрескаться и стать хрупкими, как стекло.

Если свеча ждёт своей очереди, оставьте её в картонной коробке или под стеклянным колпаком, чтобы не выветрился аромат и не осела пыль.

Получайте вдохновение на почту

Подпишитесь на ежемесячную рассылку о свежих трендах в дизайне, обустройстве дома и наших специальных предложениях.

свечи вредны для здоровья?

В этой статье

• Как ароматы влияют на тело и настроение
• Свечи способствуют расслаблению
• Вредны ли свечи?
• Свечи и рак
• Аллергия и астма
• Головные боли или мигрени
• Безопасность свечей
• Практический результат

Свечи популярны для расслабления, настроения, атмосферы и украшения. Существует много споров о том, полезны или вредны свечи для вашего здоровья. Вот что говорят исследования.

Как запахи влияют на ваше тело и настроение

Настроение и запах тесно связаны. Эта связь возникает из-за того, что молекулы запаха в ароматах связываются с белками вдоль носового прохода и создают электрические сигналы. Эти сигналы могут взаимодействовать с частью вашего мозга, называемой лимбической, и влиять на ваши эмоции, мысли и память. ‌

Молекулы также достаточно малы, чтобы преодолевать гематоэнцефалический барьер и взаимодействовать с нервной системой. Некоторые ароматы могут помочь снизить кровяное давление и частоту сердечных сокращений, а также изменить активность мозга.

Свечи способствуют расслаблению

Вы можете зажечь свечи после долгого дня или когда чувствуете стресс. Зажжение свечи может помочь снизить стресс и способствовать расслаблению. Эти преимущества исходят больше от аромата, чем от самой свечи. ‌

Многие свечи содержат эфирные масла. Это натуральные соединения растений, обладающие лечебными свойствами. Некоторые культуры использовали эфирные масла для физического, умственного и духовного исцеления. Сегодня их часто используют для релаксации и снятия стресса. ‌

Известно, что некоторые эфирные масла способствуют расслаблению, сну и снижению беспокойства. К ним относятся:

• Лаванда
• Валериана
• Жасмин
• Роза
• Иланг-иланг
• Ромашка
• Сандал Свечи для вас

24

Одна из проблем заключается в том, что горящие свечи выделяют в воздух химические вещества, от которых вы можете заболеть. Эти опасения часто связаны с парафиновым воском и синтетическими химическими отдушками, потому что они происходят из нефтехимии. ‌

Хотя исследования показывают, что горящие свечи действительно выделяют токсичные химические вещества, неясно, вредят ли эти химические вещества вашему здоровью.

Свечи и рак

Исследование 2009 года показало, что горение парафина выделяет газы и летучие органические химические вещества, такие как толуол и бензол, которые, как известно, вызывают рак. Горящие свечи также выделяют в воздух твердые частицы, такие как сажа. Вдыхание большого количества сажи и летучих органических соединений (ЛОС) может повредить вашу ДНК и привести к проблемам с легкими. ‌

Другое исследование говорит о возможной связи между горением свечей в плохо проветриваемых помещениях и раком мочевого пузыря. Это исследование предполагает, что проблема заключается в химических веществах, называемых фталатами. ‌

Однако с этими опасениями есть некоторые разногласия. Во-первых, данные некоторых исследований не были опубликованы, что побудило организации усомниться в их надежности. ‌

Второе несогласие заключается в том, что твердые частицы и летучие органические соединения от свечей слишком малы, чтобы вызывать беспокойство. Исследование, проведенное в 2014 году, проверило выбросы свечей и показало, что свечи не выделяют достаточного количества химических веществ, чтобы быть канцерогенными при нормальном использовании.

Аллергия и астма

Химические вещества из свечей являются известными триггерами аллергии и астмы. У людей с этими заболеваниями воспалены дыхательные пути. Они более чувствительны к химическому раздражению, которое может привести к обострению. Ароматы являются частым триггером астмы, но парафин также может быть проблемой. ‌

Свечи могут вызывать симптомы аллергии и астмы, такие как:

• Насморк
• Слезотечение
• Чихание
• Заложенность носа
• Стеснение в груди
• Возможна крапивница или кожная сыпь

Головные боли или мигрени

Запахи являются известным триггером мигрени или головной боли у многих людей. Около 95% пациентов с мигренью говорят, что чувствительность к запахам вызывает или усугубляет мигрень или головную боль. Это называется осмофобия. Общие запахи включают выхлопные газы автомобилей, сигаретный дым и ароматизаторы. ‌

У некоторых людей ароматические свечи могут вызывать головную боль и мигрень. Поскольку проблема часто связана с ароматом, а не обязательно со свечами, вполне можно использовать неароматизированные или натуральные свечи.

Безопасность свечей

В целом правильное зажигание свечей в вашем доме вряд ли будет токсичным или вредным для вашего здоровья. Свечи безопасны, даже если они могут вызвать аллергию, астму или мигрень. Есть несколько способов сделать свечи еще более безопасными для воздуха в помещении. ‌

Надлежащая вентиляция. Проблема с выбросами свечей не обязательно в уровне выбросов, а в плохой вентиляции. Зажигайте свечи только в хорошо проветриваемом помещении. Откройте окно, пока оно горит, но держите свечу подальше от сквозняка. ‌

Зажгите натуральные свечи. Парафиновые свечи выделяют различные химические вещества. Переключитесь на свечи на основе пчелиного воска, сои или кокосового масла. Проверьте этикетку, чтобы убедиться, что это 100% натуральный воск, не смешанный с парафином. ‌

Избегайте ароматических свечей . Если аромат вас раздражает, используйте натуральные восковые свечи без запаха. Если вам нравится запах, выбирайте свечи с натуральными эфирными маслами вместо ароматических химических масел. ‌

Задуть. Оставленные без присмотра свечи – частая причина бытовых пожаров. Никогда не оставляйте свечу без присмотра. Не забудьте задуть его перед тем, как выйти из комнаты или заснуть.

Bottom Line

Свечи придадут приятный аромат и создадут атмосферу, которая поможет расслабиться после напряженного дня. Свечи безопасны, но если вы считаете, что у вас аллергия, прекратите их использование и поговорите со своим врачом о своем здоровье.

Могут ли горящие свечи быть вредными для вас? – Кливлендская клиника

Есть причина, по которой свечи играют важную роль в религиозных традициях и практиках осознанности во всем мире. Огонь лежит в основе человеческой жизни, и мы реагируем на него соответствующим образом. Исследование 2014 года в Эволюционная Психология обнаружила, что даже взгляд на запись очага или костра может вызвать физическое и умственное расслабление.

Неудивительно, что многие из нас любят зажигать дома горящие свечи, особенно ароматические.

Но за последние несколько лет появилось несколько статей, предполагающих, что горящие свечи выделяют в воздух потенциально опасные углеводороды.

Страшно читать, но не позволяйте этому испортить вам настроение. По крайней мере, пока.

Мы поговорили с пульмонологом Собией Фарук, доктором медицины, об опасности, которую свечи представляют для вашего здоровья. Спойлер: горящие свечи могут способствовать загрязнению воздуха в помещении, но, учитывая все доступные исследования, она не беспокоится о людях, которые зажигают их (по крайней мере, в хорошо проветриваемом помещении).

Могут ли горящие свечи быть вредными для здоровья?

Когда речь идет о свечах, вопрос не в том, способствуют ли они загрязнению воздуха. Мы знаем, что это так, потому что они являются продуктом сгорания. Но мнения медицинского и научного сообщества расходятся во мнениях относительно того, могут ли выбросы, которые они производят, какими бы крошечными они ни были, существенно повлиять на ваше здоровье.

Что будет, если зажечь свечу?

Когда вы сжигаете свечу, вы выделяете в воздух углеводороды — химические соединения, состоящие из водорода и углерода. В частности, горящие свечи выделяют следовые количества толуола и бензола.

Мы обычно используем толуол в растворителях для красок и клеях. Без надлежащей вентиляции воздействие толуола может вызвать раздражение глаз, носа, горла и кожи. Это также может вызвать головные боли, головокружение, спутанность сознания и беспокойство.

Бензол – это газ, выделяемый лесными пожарами, вулканами и горящим углем или нефтью. Мы используем бензол в основном в промышленности и фармацевтике, но подавляющее большинство (90%) всего воздействия бензола происходит в результате курения. Бензол является канцерогеном, поскольку было обнаружено, что он увеличивает риск лейкемии и других видов рака крови.

Кто в опасности?

Хотя вы не хотели бы вдыхать значительные количества толуола, бензола или любых других углеводородов, небольшое количество, выделяемое при горении свечи, вызывает беспокойство только в определенных ситуациях.

По словам доктора Фарука, небольшое количество исследований предполагает связь между горением свечи и раком мочевого пузыря. «Все эти летучие органические углеводороды накапливаются в крови, — объясняет она. «В конечном итоге они выводятся из организма через мочевой пузырь, отсюда и связь с раком мочевого пузыря».

В результате, доктор Фарук говорит, что люди, находящиеся под наблюдением, живущие с раком мочевого пузыря или находящиеся в стадии ремиссии, могут захотеть поменьше употреблять свечи. Кроме того, она призывает людей с хроническими заболеваниями легких, такими как хроническая обструктивная болезнь легких (ХОБЛ), помнить об уровне загрязнения воздуха в своих домах.

Рекламная политика

Откровенно говоря, наука недостаточно сильна, чтобы предложить нам прекратить покупать и жечь свечи.

На самом деле каждый день мы занимаемся гораздо более рискованной деятельностью. По словам доктора Фарука, приготовление пищи в помещении увеличивает содержание твердых частиц в воздухе и связано с респираторными заболеваниями. Ароматическая свеча просто не опасна по сравнению с ней.

«Непосредственной опасности нет, — говорит доктор Фарук. «Вы просто должны помнить об инвестициях в высококачественные свечи и хранить их в хорошо проветриваемых помещениях».

Одни воски лучше других?

Хотя опасения по поводу возгорания свечей преувеличены, некоторые свечи действительно лучше других. Тип и качество воска могут изменить количество и вид выбросов, которые производит свеча. Хотя точных научных доказательств того, что это вредно, нет, доктор Фарук предлагает избегать использования парафина. Парафин производится из нефти и, по-видимому, производит больше выбросов, чем другие воски. А свечи из парафина, как правило, дешевле.

«В некоторых случаях, — объясняет она, — эти более дешевые продукты содержат больше материалов, образующих формальдегид, и имеют более низкую температуру плавления. Было высказано предположение — но не доказано — что более дешевые свечи более опасны, потому что в них содержится больше летучих органических соединений углерода».

Если указано, проверьте содержание парафина в свече, которую вы собираетесь купить. По возможности выбирайте пчелиный воск, сою или другие растительные воски.

Хотя они могут быть красивыми, доктор Фарук также предлагает не использовать окрашенные свечи. «Краситель, используемый для окрашивания свечей, содержит бензидин», — говорит она, что также связано с повышенным риском рака мочевого пузыря.

Ядовиты ли ароматические свечи?

На каждого человека, который любит расслабляться с ароматической свечой, есть человек, у которого начинает болеть голова (или насморк) при одной только мысли о них.

Нет ни одного научного доказательства того, что ароматизированные свечи по своей природе более опасны, чем свечи без запаха. Как и все свечи, они выделяют летучие органические соединения, но в количествах, которые не должны представлять опасности для здоровья. Для максимально безопасного ароматерапевтического приключения выберите высококачественные свечи, в которых не используются красители или парафин.

Несмотря на токсичность, у многих людей возникают аллергические реакции на ароматические свечи. У некоторых ароматические свечи могут даже спровоцировать приступы астмы.

Проще говоря, когда дело доходит до ароматических свечей, ваш пробег может варьироваться.

Рекламная политика

Что насчет токсичности фитиля?

Хотя когда-то это вызывало серьезную озабоченность, многие страны приняли меры по предотвращению использования свинцовых и металлических фитилей для свечей, которые могут производить опасные выбросы и вызывать отравление свинцом.

Австралия была первой страной, запретившей использование свинцовых фитилей. Хотя большинство американских производителей прекратили использовать свинец в своих фитилях для свечей еще в 1970-х годах, Комиссия по безопасности потребительских товаров (CPSC) не запрещала продажу и импорт свечей со свинцовыми фитилями до 2003 года. 

Если вы не уверены, В вашей стране запрещены фитили для свечей со свинцовым сердечником, просто покупайте свечи с бумажным сердечником, хлопковым или деревянным фитилем.

Как безопасно зажечь свечи

Если вы похожи на большинство людей, терапевтические преимущества зажжения свечей намного перевешивают любые риски для здоровья, которые они могут представлять. Но это не значит, что вы не можете сделать правильный выбор, чтобы улучшить впечатления и защититься от несчастных случаев.

Побалуйте себя высококачественными свечами

Хорошие новости для всех любителей ароматических свечей! Дорогие свечи могут плохо сказаться на вашем кошельке, но это хорошая инвестиция в ваше здоровье.

По словам доктора Фарука, производство свечей регулируется не так хорошо, как могло бы быть. «Исследования показывают, что свечи более низкого качества выделяют больше твердых частиц и химических веществ. Свечи более высокого качества сгорают очень медленно». Итак, если вы хотите свести риск к минимуму, придерживайтесь причудливых вещей.

Конечно, самая безопасная свеча в мире настолько безопасна, насколько безопасен человек, который ее зажигает. Вот почему крайне важно следовать правилам безопасности при свечах.

Соблюдайте правила пожарной безопасности

Если вы ищете причину, по которой вообще нельзя жечь свечи, самая очевидная угроза безопасности — пожар — также является наиболее серьезной. По данным Национальной ассоциации противопожарной защиты (NFPA), пожарные ежегодно реагируют примерно на 7400 пожаров в США, вызванных свечами. Результат: в среднем 90 погибших, 670 раненых и почти 300 миллионов долларов материального ущерба.

Хотя они значительно меньше, чем огонь, который мы сжигаем в костре, костровищах и каминах, мы все равно должны проявлять осторожность и здравый смысл при взаимодействии со свечами. Следующие советы по безопасности помогут защитить вас и вашу семью:

1. Обрежьте фитиль до 1/4 дюйма.
2. Используйте ковш с фитилем, чтобы всегда очищать ванну от парафина от мусора.
3. Зажгите свечу в хорошо проветриваемом помещении, вдали от всего, что может загореться.
4. Никогда не жгите свечу дольше четырех часов.
5. Никогда не оставляйте свечу без присмотра и не жгите ее, если можете заснуть.
6. Вместо того, чтобы задувать свечу или использовать нюхательный табак, используйте ковш для фитиля, чтобы аккуратно погрузить фитиль в ванну с воском. Этот метод не приводит к образованию дыма или брызг воска.
7. Не пытайтесь прикасаться к свече или перемещать ее, пока она не остынет.

Альтернативы свечам

Если вы предпочитаете вообще избегать свечей, но все же хотите, чтобы в вашем доме было ощущение зажженной свечи, рассмотрите следующие альтернативы:

• Топленое масло и масляные лампы, такие как дия (которые используются во многих религиях на Индийском субконтиненте), не содержат дыма и менее токсичны, чем свечи или благовония.
• Беспламенные свечи, хотя и не сравнимые с настоящими, не представляют опасности возгорания.
• Если вы покупаете ароматические свечи из-за запаха, подходящей заменой могут стать восковые расплавы.