Содержание
Как ехать на механике и на автомате в пробке правильно и без вреда для машины
Ежедневно жители крупных городов и особенно областных центров наблюдают дорожные заторы, которые порой становятся многокилометровыми. Наиболее удручающая картина наблюдается в часы пик, когда количество транспорта на улицах возрастает. Дорожные пробки не любит никто, ведь они приводят к сдвигу графика, повышенному расходу топлива и комплектующих, изматывают водителя. Поговорим о том, какая трансмиссия предпочтительней для таких ситуаций и что ещё следует взять на вооружение.
Откуда берутся пробки
Заторы на дорогах свойственны всем крупным городам, и эта тенденция существует не только у нас, но и в развитых странах. Всему виной рост городского населения и одновременный рост количества транспортных средств. Дорожные развязки и перекрёстки не выдерживают такой нагрузки, а любая рядовая авария сразу становится усиливающим фактором и без того неблагополучной ситуации.
Чтобы бороться с этим явлением, наносящим огромные убытки даже в рамках одного города, необходима грамотно продумывать конструкцию дорог и развязку.
Для этого придумано множество инструментов: светофоры, эстакады, кольцевые развязки, основные и дополнительные полосы и движения и многое другое. Каждый водитель может внести и свою скромную лепту. Чтобы не создавать пробки, необходимо тщательно придерживаться правил дорожного движения, спокойного стиля езды, быть внимательным самому и по отношению к другим участникам движения.
Итак, подытожим основные причины появления дорожных заторов:
- колоссальный рост транспорта в мегаполисах, существенно превышающий пропускную способность дорог в городах;
- непродуманная развязка сложных транспортных узлов и артерий;
- наличие аварийных участков (ямы, выбоины) и проведения ремонтных работ;
- нарушение правил проезда перекрёстков;
- нарушение правил дорожного движения;
- высокая аварийность.
Что делать, если вы попали в пробку
Если мы попали в дорожный затор, которому не видно конца, то не стоит впадать в отчаяние. Конечно, ничего хорошего в этом нет, и деловая встреча может оказаться под угрозой, но в наши дни у каждого водителя есть под рукой сотовый телефон, по которому можно предупредить о форс-мажорной ситуации.
В целом же, при ежедневных поездках по тем же улицам, вполне можно получить представление, в какие часы они бывают наиболее загружены.
Ещё один важный момент, на который необходимо обращать внимание, — это дистанция между машинами. Часто внимание водителей рассеивается, но короткие передвижения заставляют быть начеку, потому что не успел тронуться с места, как снова приходится притормаживать полностью или частично. Без крайней необходимости не стоит пытаться обогнать другие машины — это многократно повышает риск попасть в ДТП, а вот ощутимого выигрыша времени не даёт.
Если же манёвр нужно совершить, то обязательно внимательно смотреть по всем зеркалам заднего вида. Дополнительно нелишним будет покрутить и головой, учитывая вероятность попадания в слепую зону. Соблюдение безопасного интервала во время движения позволит избежать возникновения новых пробок и аварий. Также получить информацию о предстоящем впереди большом заторе поможет обычный смартфон или автомобильное радио, где регулярно обновляется эта информация.
Как правильно ездить на механике в пробках
О том, как правильно ездить на механике в пробке, знают обычно лишь опытные водители. А начинающие полагают, что всё происходит точно так же, как и при штатной дорожной ситуации. К сожалению, дорожные заторы в городах дарят ощущение полнейшего дискомфорта от многократных монотонных действий. Достаточно представить себе левую ногу водителя, быстро устающую от постоянного включения и выключения.
Говоря о том, как выбрать правильный режим езды во время заторов на механической трансмиссии, стоит напомнить об одной распространённой ошибке. Частое нажатие на педаль сцепления приводит к тому, что водитель перестаёт убирать ногу и держит её на педали, чуть-чуть поджимая. Это может быть незаметно глазу, но постепенно приводит к досрочному износу узла сцепления.
Поэтому ногу следует убирать полностью и приучить себя ставить её на пол возле педали. Так удастся существенно продлить жизнь выжимному подшипнику. Если есть подозрение, что долго придётся стоять без движения, то рычаг КПП переводится в положение «нейтраль», педаль отпускается, а машину можно зафиксировать стояночным тормозом.
Как только будет необходимость возобновить движение, педаль сцепления выжимается быстро и одним нажатием, а также до самого граничного своего положения.
Вообще, частый и многократный старт приводит к перегреву узла сцепления и, как следствие, его износу. В пробках обычно нет необходимости в динамичном старте с места. Поэтому передвигаться небольшими дистанциями можно с минимальным использованием педали газа.
Новички часто опасаются остановиться в заторе на небольшом подъёме, не говоря уже о затяжных подъёмах. Если движение возобновится нескоро, то есть смысл выключить двигатель и оставить транспортное средство на передаче и ручном тормозе для подстраховки и надёжной фиксации.
Как ездить в пробках на АКПП
Научиться пользоваться АКПП вовсе несложно и это в любом случае проще по сравнению с механической коробкой передач. При возникновении дорожных заторов «автомат» и вовсе даёт неоспоримые преимущества. Прежде всего, это простота и удобство, которые возрастают в несколько раз.
Основные преимущества езды на автомате в дорожных заторах можно свести к следующему:
- отсутствует необходимость частого выжима педали сцепления;
- не нужно принимать решения, на какой конкретно передаче проезжать тот или другой участок;
- нет необходимости постоянно включать рычагом скорость и переводить его в нейтральное положение при очередной остановке;
- существенно снижается расход горючего.
В отличие от механической коробки, на машине с АКПП не рекомендуется при стоянке в пробке переводить рычаг в нейтральную позицию. Достаточно удерживать автомобиль на одном месте лёгким нажатием на педаль тормоза. На уровень комфорта или безопасности это существенного влияния не оказывает.
Распространённые ошибки
Казалось бы, при езде с маленькой скоростью, да ещё и в заторах ошибиться почти невозможно. Однако сразу же возрастает риск допустить одну из типичных ошибок, которые сплошь и рядом совершают водители. Прежде всего, важно сохранить дистанцию до спереди идущей машины.
Даже если поток транспорта резко набирает скорость, это может сохраниться лишь на несколько десятков метров, после чего начнётся массовое коллективное торможение — к нему необходимо быть готовыми.
В заторах может клонить в сон водителя, и нужно уметь сохранять выдержку, терпение и хладнокровие, а также бодрствовать до прибытия в конечный пункт поездки. Множество ДТП происходит именно по той причине, что водители чересчур возбуждены или, наоборот, невнимательны.
Ещё одной распространённой ошибкой, приводящей к потере времени, является неправильный выбор полосы движения. По самой правой обычно движется коммерческий транспорт (более тихоходный) или машины, которым предстоит поворот направо. В левых полосах скорость движения в целом выше, но там скапливается наибольшее количество транспорта в период пробок. Поэтому есть резон подкатываться, предвидя затор, по одной из средних полос или по второй справа. В большинстве случаев автомобили движутся по ним быстрее относительно других.
Как видим, даже в таком простом деле, как перемещение по городским пробкам, есть свои маленькие секреты, хитрости и нюансы. Если их соблюдать и сохранять внимательность, то можно слегка уменьшить время пребывания в заторе. Но главное при этом — не подвергать риску себя и других участников движения, а также избежать повышенного износа своего транспорта. Приглашаем делиться своими собственными наблюдениями и секретами на тему передвижения в пробках всех читателей в комментариях под материалом!
Переключать ли автомат в нейтраль на светофоре? А если коробка роботизированная? — журнал За рулем
LADA
УАЗ
Kia
Hyundai
Renault
Toyota
Volkswagen
Skoda
Nissan
ГАЗ
BMW
Mercedes-Benz
Mitsubishi
Mazda
Ford
Все марки
Понятно, что «ноги растут» от механических коробок — там переключение в нейтраль на остановках было необходимо.
— Подъехал к светофору — переведи селектор в положение N! Или в Р! Этим ты существенно продлишь жизнь автоматической коробке передач!
Я не знаю, какой добрый человек впервые придумал эту глупость. Но глупости, как известно, живучи. И вот уже на форумах «знатоки» вовсю обмениваются мнениями, подводящими теоретические обоснования под заведомую чепуху. А на светофорах стоящие перед тобой машинки то и дело подмигивают фонарями заднего хода, говорящими о том, что обладатель коробки-автомата переключил-таки ее из режима D куда-то еще. Как известно, при этом селектор обычно проходит через промежуточное положение заднего хода — R.
Материалы по теме
Вариатор? Робот? Гидромеханика? DSG? Или все же «ручка»?!
Обидно за сограждан. Ребята, подумайте — зачем инженеры изобретали АКП? Чтобы вы дергали рычажок на каждом светофоре? Или все-таки для того, чтобы свести общение с коробкой до минимума, поручив все автоматике?
Понятно, что «ноги растут» от механических коробок — там переключение в нейтраль на остановках было жизненно необходимо.
Находились, конечно, неумехи, готовые сколь угодно долго стоять с выжатым сцеплением, но жизнь быстро вразумляла их изношенными выжимными подшипниками и прочими неприятностями. Да и смысла в этом не было: трогаться-то все равно приходилось с первой передачи, а никак не с четвертой…
Но зачем же издеваться над автоматом?
Найти в подобном алгоритме здравый смысл мне не удалось. Пожалуй, единственный оправдательный вариант — это, к примеру, стоянка перед шлагбаумом, которая грозит затянуться минут на 10, а то и больше. В этом случае действительно можно перейти в положение Р, дав расслабиться правой ноге. Но вот переключаться на нейтраль категорически нельзя: это плохо кончится! Если на машинах с механикой водители прекрасно знают, что автомобильчик у того же светофора может покатиться под уклон, то обладатели автоматов от подобных фокусов давно отвыкли. Если селектор в Р, то автомобиль никуда не двинется, а если в D или в R, то нога обязана быть на тормозе. А вот добровольно ставить бедолагу на нейтраль — это какой-то утонченный садизм для сайта иной направленности.
Или нога все равно будет на тормозе? Тогда зачем весь цирк? Нет, не понимаю… Нейтраль же придумана для буксировки машины с неработающим двигателем!
Материалы по теме
Вам с ручкой или без? Плюсы и минусы механики и автомата
А если перевести селектор в Р? Опять-таки — зачем? Коробке от лишних переключений туда-сюда лучше точно не станет. Да и двигателю тоже: как правило, минимальные обороты холостого хода в положении D выше (900 против 700), а потому при необходимости быстро тронуться с места моторчику придется поработать внатяг, пусть и недолго. Ну и зачем тогда все телодвижения?
Вышесказанное относится и к роботизированным коробкам передач. Кстати говоря, напомню: библией во всех случаях служит инструкция завода-изготовителя автомобиля. Если там дана какая-то рекомендация, то надо ее соблюдать. Если же нет — не усложняйте жизнь ни себе, ни машине.
На всякий случай я обзвонил уважаемых мною технарей — от владельца мастерской до профессора.
Просьба была одна: попытаться найти хоть какой-то плюс в светофорном издевательстве над коробкой-автоматом. Только профессор нашел «аргумент»: дескать, перевод селектора из положения D продлевает… срок службы аккумулятора! Почему? А потому, что задние стоп-сигналы при этом гаснут, а каждый лишний ампер гробит АКБ…
Счастливого пути, коллеги! И не издевайтесь над техникой… Впрочем, как всегда, приглашаю всех высказаться.
Наше новое видео
Тест самого доступного (ну, почти) кроссовера для семьи
Тест нового китайского кроссовера Skywell ET5
Nissan снаружи, «китаец» внутри — тест нового российского автомобиля
Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!
За рулем на Яндекс.Дзен
Безопасное вождение в условиях интенсивного движения
Кунле Шонаике
Пробки на дорогах, которые являются повседневным явлением на наших плачевных дорогах, вызывают беспокойство у многих водителей, и беспокойство, которое они вызывают, может негативно сказаться на вашей эффективности на дороге.
Интенсивное движение потребует от вас быть особенно внимательным к своему окружению и полностью сосредоточиться на условиях вождения. Однако, если вы будете следовать некоторым общим правилам безопасного вождения, вы обязательно без проблем проедете через эту неприятную пробку.
Убрать все отвлекающие факторы. В условиях интенсивного движения дорога будет забита машинами, поток машин будет неравномерным, и люди начнут проявлять нетерпение, что приведет к тому, что они попытаются слиться там, где им, вероятно, не следует. Последнее, что вам нужно, — это отвлечение, которое мешает вам обращать внимание на эти вещи. Ограничьте отвлекающие факторы, выключив мобильный телефон или переведя его в беззвучный режим; выключите музыку или уменьшите громкость; говорит вашим пассажирам, если они есть, вести себя тихо, пока вы не освободитесь от плотного движения.
Двигайтесь осторожно. Защитное вождение включает в себя широкий спектр навыков, которые вы должны использовать, чтобы предотвратить опасные ситуации на дороге до того, как они произойдут.
Вы должны спланировать свои действия в чрезвычайной ситуации, например, если другой автомобиль агрессивно вырулит на вашу полосу движения. В дополнение к этому, вы должны внимательно следить за движением и дорожными условиями. Определите транспортные средства, которые кажутся небезопасными, например, те, которые беспорядочно пересекают полосу движения, опасно превышают скорость или дрейфуют в пределах полосы движения.
Следите за транспортным потоком. Подайте сигнал перед поворотом или въездом в полосу движения. Обеспечьте достаточное пространство между вами и другими транспортными средствами/конструкциями. Никогда не садитесь за руль в состоянии усталости или эмоционального возбуждения.
Планируйте время вождения, чтобы избежать пробок. Во многих случаях даже выезд за 15 минут до начала или после окончания часа пик может значительно сократить поток машин на вашем подъезде. Хотя худшее время для движения (час пик) зависит от того, где вы живете, обычно вы можете ожидать, что оно будет самым интенсивным между 8-9 часами.
утра и 5-6 вечера.
Обратите внимание на интенсивное движение на расстоянии. Когда вы приближаетесь к людному участку дороги, вы должны убрать ногу с педали акселератора и двигаться вперед, позволяя трению замедлить движение вашего автомобиля. Это снизит вашу скорость и сэкономит топливо. В зависимости от вашего расстояния вам также может потребоваться затормозить до приемлемой скорости при приближении к интенсивному движению. Замедляя скорость, есть шанс, что интенсивное движение прекратится до того, как вы доберетесь до него. Эта постоянная, более низкая скорость сэкономит вам топливо и уменьшит вероятность несчастных случаев.
Используйте более низкие передачи, чтобы повысить эффективность двигателя. Даже в автомобилях с автоматической коробкой передач, где вам обычно не нужно переключать передачи, за исключением парковки или движения задним ходом, иногда устанавливаются более низкие передачи. Обычно они отмечены на вашем рычаге переключения передач буквой «D», за которой следует число, например D2 или D3.
D3 или 3 обычно используются для остановки и движения. D2, 2 или S (что означает «медленный») блокирует ваш автомобиль на второй передаче, что может быть полезно, если вы едете вверх или вниз по крутому склону. Более низкие передачи также будут тормозить быстрее из-за естественного «торможения двигателем».
Обеспечьте дистанцию в две секунды между вами и транспортом впереди вас. Вы должны оценить, сколько секунд расстояния между вами и следующей машиной впереди. Сделайте это, выбрав элемент, например дорожный знак, и произнеся фразу «только дурак нарушает правило двух секунд», когда автомобиль впереди проезжает знак.
ЧИТАЙТЕ ТАКЖЕ: Ассамблея завершает отбор кандидатов в члены комиссии Sanwo-Olu
Когда ваша машина сравняется со знаком, перестаньте считать. Число, на котором вы перестали считать, представляет собой расстояние в секундах между вами и автомобилем впереди вас. Соответственно отрегулируйте скорость. Большее время между вами и впереди идущим автомобилем будет означать большее время реакции в случае резкого торможения или какой-либо другой чрезвычайной ситуации.
Двигайтесь со скоростью на 5 миль/ч (8,0 км/ч) ниже ограничения скорости, даже на шоссе. Важно, чтобы вы чувствовали себя в безопасности за рулем, и это может означать, что вам нужно ехать немного медленнее, чем поток транспорта. Однако слишком медленное вождение может вызвать нетерпение других водителей, что может привести к опасным дорожным ситуациям. Скорость движения с частыми остановками будет значительно снижена, а это означает, что если вы или другой автомобиль действительно столкнетесь, ущерб, скорее всего, будет минимальным и несерьезным физически.
Приготовьтесь к аварийным маневрам. Нетерпеливые водители могут принимать неверные решения, которые могут потребовать от вас решительных действий, чтобы предотвратить аварию. В некоторых случаях вам, возможно, придется съехать со своей полосы движения на обочину. Следите за движением транспорта, обочиной дороги и потенциальными местами, куда вы можете направить свой автомобиль, если вам придется совершать экстренные маневры.
Съезжайте с шоссе, если вам некомфортно. Ваше эмоциональное состояние влияет на вашу способность управлять автомобилем, а чрезмерное беспокойство может негативно повлиять на вашу способность справляться с интенсивным движением. Если вы когда-нибудь почувствуете себя слишком подавленным дорожной ситуацией, вам следует съехать с автомагистрали и сделать перерыв на остановке, пока вы не успокоитесь или дороги не станут тише. Включите аварийное освещение и съезжайте к обочине дороги. Немного расслабьтесь и послушайте музыку, пока вы не освоитесь с потоком транспорта.
Обеспечьте себе дополнительное пространство между собой и впереди идущей машиной. Вы захотите оставить немного больше места, чем обычно при вождении автомобиля с автоматической коробкой передач. Это даст вам время ползти вперед на более низкой передаче, пока движение снова не начнет двигаться вперед.
Обратная связь
Хочу попросить вашего авто совета. У моей Toyota Corolla 2009 года выпуска с двигателем VVT-I возникла серьезная проблема, связанная с двигателем.
Индикатор давления масла загорелся около Wuse 2, Abuja и я немедленно припарковались, чтобы измерить уровень масла. Оказалось, что на нужном уровне.
Я решил загнать машину на заправочную станцию Total возле штаб-квартиры полиции на перекрестке Area 11, но не смог добраться туда до того, как заглох двигатель. Я остановился и пошел за механиком, чтобы тот заменил масляный фильтр и обслужил машину. Механик открыл капот и попросил меня завести машину. Он подтвердил, что масляный насос работает. Обслужил машину, заменил масляный фильтр.
Завел машину после сервиса и машина опять заглохла. После этого снова не запустится. Даже не заведется. Мы отбуксировали машину в мастерскую, где механик попытался вручную перевернуть двигатель со стороны шкива. Не катится/не поворачивается. Он подтвердил, что двигатель заглох.
До сих пор этот двигатель работал превосходно: я использую моторное масло Total Quartz 5000.
Обслуживал машину на пробеге 5000км. Эта машина никогда не курила. Признаков нагара в двигателе нет. При последней замене масла в масле не было обнаружено металлических опилок. Я хотел бы получить ответы на следующие вопросы; что может привести к тому, что двигатель вообще не заведется, действительно ли мой двигатель подгорел, что является самым дешевым ремонтом, возможен ли вариант восстановления двигателя и будет ли работать переточка коленчатого вала? Пожалуйста, мне нужен ваш профессиональный совет. Аку
Если двигатель отказывается вращаться или проворачиваться, это указывает на то, что двигатель заблокирован. Должно быть, было предупреждение в виде слышимого звука или шума, на который вы, вероятно, не обратили внимания. Кроме того, индикатор масла периодически загорался, чтобы предупредить вас о потере давления масла. Мой лучший совет — пойти дальше и заменить двигатель сразу. Просто убедитесь, что вы получите хорошую гарантию на замену подержанного двигателя.
У меня есть Toyota Siena CE 1991 года выпуска. В последнее время, всякий раз, когда я переключаю передачу на задний ход (R) или дальний путь (D), машина дергается. Кроме того, когда я ускоряюсь, автоматический выбор включает и выключает вторую передачу несколько раз, прежде чем она переходит на скорость и нормализуется. Этот сценарий повторяется, когда автомобиль замедляется. Пожалуйста, в чем может быть проблема? Джордж
Проблема с системой передачи. Я бы посоветовал вам просканировать коробку передач, хотя звучит так, будто некоторые сцепления начинают изнашиваться. В конечном итоге вашему автомеханику придется либо заменить коробку передач, либо восстановить ее.
Я езжу на Nissan Primera 2001 года выпуска. Я взял его для сканирования, когда моя шестерня плохо себя вела и были сгенерированы коды ошибок P0715 и P1778. Я погуглил коды ошибок, и вот результаты: Описание P0715 Nissan — датчик входной скорости определяет скорость вращения первичного шкива и отправляет сигнал в модуль управления коробкой передач и модуль управления двигателем.
ECM устанавливает код OBDII, когда датчик входной скорости не соответствует заводским спецификациям.
Описание P1778: Четыре аспекта включения/выключения шагового двигателя изменяются в соответствии с сигналом от TCM. В результате изменяется поток линейного давления на первичный шкив и регулируется передаточное отношение шкива. Этот элемент диагностики определяет, когда электрическая система в порядке, но механическая система неисправна. Этот пункт диагностики определяет, когда состояние механизма изменения скорости в агрегате не работает нормально.
Можно ли исправить эти ошибки? Нужно ли покупать новую коробку передач? Ваш совет был бы очень признателен, сэр. Спасибо. Дель Кун
Посоветую пусть хороший автоэлектрик сделает тщательную диагностику электросистемы. Я считаю, что неисправность может быть устранена в ходе тщательной диагностики электрооборудования.
Я езжу на Infiniti FX35 1993 года выпуска.
Когда я пошел на сход-развал, мне сказали, что втулки развала были плохими. Я поменял их и вскоре после этого возникла проблема с тормозами. Это тоже было исправлено, но после этих двух ремонтов мой спидометр и значок тормоза на приборной панели отказались работать. Что я делаю? У вас есть мастерская в Калабаре? Бертрам
В настоящее время у меня нет мастерской в Калабаре. Ближайшими являются наши филиалы в Порт-Харкорте и Уйо.
У вас есть эвакуатор? Мне нужен один, чтобы забрать мою машину с поврежденным двигателем из Экити в Лагос. Если да, то сколько это стоит? Спасибо.
Позвоните по номеру 08080806686, чтобы получить наш эвакуатор.
Посоветуйте, пожалуйста, Mercedes-Benz E 200 CDI — дизель, но сейчас перешел на бензин? К сожалению, они перерезали несколько проводов, и теперь машина дергается.
Если переход с дизельного двигателя на бензиновый не выполнен должным образом, вы можете столкнуться с некоторыми проблемами из-за неправильной проводки.
Жгут проводов моторного отсека предполагается заменить с дизельного на бензиновый. То же самое касается ЭБУ, топливной системы, выхлопной системы и системы трансмиссии.
Я хотел бы знать, как я могу получить доступ к вашим услугам в штате Осун и что может произойти. Спасибо. Адейе
Спасибо, сэр, за ваш ценный запрос. Номер нашего франчайзи в Ошогбо: 08089620493. Пожалуйста, позвоните ему, чтобы узнать о наших услугах. Спасибо.
Пожалуйста, порекомендуйте кого-нибудь, кто может кодировать новый ECU (мозговой ящик) для Hyundai Santa Fe 2005 года. Спасибо. Омодун
Вам необходимо привезти автомобиль в нашу мастерскую в Илупею для выполнения кодирования.
Авторское право ПУАНСОН.
Все права защищены. Этот материал и другой цифровой контент на этом веб-сайте не могут воспроизводиться, публиковаться, транслироваться, переписываться или распространяться полностью или частично без предварительного письменного разрешения PUNCH.
Контактное лицо: [электронная почта защищена]
Как остановить автомобиль с автоматической и механической коробкой передач в пробке
Назад к новостям
Новости29.05.202217:00:00
Источник:
Есть несколько основных советов, как остановить автомобиль с автоматической и механической коробкой передач в пробке, которые должен знать каждый. Это связано с тем, что улицы в основном забиты машинами или мотоциклами. Это очень неизбежно.
Ситуация на улицах также влияет на то, как вы управляете транспортными средствами. В пробке у машин как с МКПП, так и с МКПП есть свои способы управления. Автомобили Matic не должны иметь дело с переключением передач, в отличие от автомобилей с механической коробкой передач.
Итак, вот главные советы, как остановить в пробке автомобили с автоматической и механической коробкой передач.
Автомобили с автоматической коробкой передач
Общеизвестно, что автомобили с автоматической коробкой передач врезаются во что-либо из-за потери управления. Ну, в основном это вызвано тем, что водитель не до конца понимает, как им управлять. Хотя автомобили с автоматической коробкой передач появились много лет назад, многие продолжают спорить о том, как управлять автомобилем, особенно в пробке.
Некоторые владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач придерживаются мнения, что использование переключения D может привести к некоторым повреждениям компонентов переключения передач, в то время как другие считают, что использование переключения D не является проблемой. Оба эти мнения не являются ни неверными, ни верными. На самом деле водители могут нажимать кнопку D, если они могут контролировать скорость автомобиля, нажимая на тормоз.
Да, встаньте так, чтобы нажать Shift D и нажать на тормоз. Таким образом, тормоз на автомате тормозит сам автомобиль, а не его автоматика.
Между тем, сдвиг D способен развернуться, хотя и имеет лишь небольшое давление. В этом случае в большинстве автоматических переключений используются датчики и электрические компоненты. Это, когда автомобиль находится в режиме D, соленоид заставит датчик работать. Таким образом, когда вы тормозите машину, вы останавливаетесь.
Настоятельно рекомендуется использовать сдвиг N, если вы хотите остановиться на длительный период времени. Например, когда вам нужно остановиться на светофоре на 120 секунд, лучше выберите смену N.
С другой стороны, если вы застряли в пробке, вы можете на некоторое время выбрать смену D. Если машине необходимо остановиться на длительное время, не рекомендуется выбирать передачу D.
Автомобили с механической коробкой передач
Есть 4 основных совета о том, как остановить автомобиль с автоматической и механической коробкой передач в пробке, особенно автомобили с механической коробкой передач.
Как и у автомобилей с автоматической коробкой передач, у этих автомобилей с ручным управлением есть свой собственный способ управления автомобилем. Вот советы, которые следует знать:
Соблюдайте дистанцию
Безопасное соблюдение дистанции является обязательным для водителей автомобилей с ручным управлением. Держите дистанцию, считая 3 секунды, чтобы отреагировать на внезапную ситуацию. Ожидается, что это расстояние позволит вам резко затормозить, чтобы избежать неизбежной аварии.
В большой пробке вы можете держать дистанцию от машин позади и впереди вас. Будьте осторожны, так как возможны несчастные случаи, даже если вы соблюдаете дистанцию. Например, машина позади вас внезапно столкнулась с вашей машиной, несмотря на то, что вы пытались держаться на расстоянии.
Избегайте внезапных маневров
Когда движение слишком интенсивное, вы должны скорее прибыть в пункт назначения, не так ли? Это заставляет водителя совершать опасный маневр, например, переходить на другую колею, чтобы найти возможный путь.