Рубрика: Разное

на 8 клапанной клапана гнет при обрыве ГРМ? — Двигатель и трансмиссия

На D14A3 клапана гнет? — Двигатель и трансмиссия

1. 
   
   

   
   
   
   14.04.2008, 09:45
   
   
   
   
   #1
   
   
   
   

   
   На D14A3 клапана гнет?
   

   
   Всем доброе утро!
   Вчера машина ни с того ни с сего заглохла на ходу при скорости где-то 80 км/ч и впоследствии отказалась заводиться.
   Просто внезапно пропала тяга, я думал передача вылетела, ан нет давлю на гашетку, а она не едет.

   Какие симптомы того ,что ремень порвался? Что при этом происходит? И главное гнет ли клапана на этом двигле?

   Отбуксировав домой хотел проверить порван ли ремень или нет, а оказалось чтобы снять кожух надо крышку клапанную снимать, но к сожалению-только начал ее откручивать пошел дождь((((

   Ремень менялся 50 тыс назад вместе со всеми роликами и помпой ( все оригинал)
   Блин и погода сволочь испортилась, как назло

   Ответить с цитированием

   ---





2. 
   

   ---




3. 
   
   

   
   
   
   14. 04.2008, 20:38
   
   
   
   
   #2
   
   
   
   

   
   На D14A3 клапана гнет?
   

   
   Гнёт! Тем более на такой скорости! Чтобы снять кожух — снимай клапанную крышку — дрогой возможности посмотреть нету..

   Ответить с цитированием

   ---





4. 
   
   

   
   
   
   14.04.2008, 21:02
   
   
   
   
   #3
   
   
   
   

   
   На D14A3 клапана гнет?
   

   
   На любой Хонде гнет, на сколько мне известно. Последний раз когда я был свидетелем процесса загибания клапанов,я слышал такой характерный звук, который ни с чем не спутаешь. Такие крухие стуки. И двигатель после этого действительно не заводится. А проверить можешь так ( я предпологаю). Гайка, которая крепит шкив ремня ГРМ на каленвале, находится с левой стороны. Выварачиваешь колеса влево(или вправо, там увидишь). Ставишь машину на нейтральную передау. Берешь дивайс, в простонародье называемыый трещеткой, ну или еще ченить с удлинненной головкой и крутишь. Если крапана загнуло, я думаю, ты все поймешь. Теоретически, ты скорей всего просто не сможешь сделать полный оборот, да и крутить будет легко.

   Ответить с цитированием

   ---





5. 
   
   

   
   
   
   14.04.2008, 21:53
   
   
   
   
   #4
   
   
   
   

   
   На D14A3 клапана гнет?
   

   
   Спасибо за ответы! Пишу не со своего аккаунта. Крышку только что снля -ремень действительно порван……..
   Ну и что теперь мне делать — тащить в сервис — на авось прокатит? Есть ли шанс что их все-таки не погнуло, и как проверить не погнуло-ли клапана не снимая бошки?

   Ответить с цитированием

   ---





6. 
   
   

   
   
   
   14. 04.2008, 22:38
   
   
   
   
   #5
   
   
   
   

   
   На D14A3 клапана гнет?
   

   
   Погнуло на 99%. Особенно если ты пытался еще и завестись. Больше того светит замена направляющих клапанов, самих клапанов.Буду рад если ошибаюсь. Сочувствую.

   Ответить с цитированием

   ---





7. 
   
   

   
   
   
   14.04.2008, 22:55
   
   
   
   
   #6
   
   
   
   

   
   На D14A3 клапана гнет?
   

   
   гнет.на 1.4 Д серии гнет.на 1.5 Д серии не гнет.на 1.6 Д серии гнет,на 1.6 Б серии не гнет вроде так.в лучше случае придется 8 из 16 клапанов менять…

   Ответить с цитированием

   ---





8. 
   
   

   
   
   
   15. 04.2008, 02:23
   
   
   
   
   #7
   
   
   
   

   
   На D14A3 клапана гнет?
   

   
   поставь ремень, померь компрессию, терять уже нечего

   Ответить с цитированием

   ---





9. 
   
   

   
   
   
   15.04.2008, 10:00
   
   
   
   
   #8
   
   
   
   

   
   На D14A3 клапана гнет?
   

   
   Да думаю поставлю сегодня-завтра. А ежели их загнуло, что лучше бошку менять или перебирать все-таки,
   И если менять башню — то может какую другую туда поставить? Весь двиг менять бы не хотелось — ибо реально живой, масло не кушал ни капли…..

   Ответить с цитированием

   ---





10. 
    
    

    
    
    
    15. 04.2008, 17:32
    
    
    
    
    #9
    
    
    
    

    
    На D14A3 клапана гнет?
    

    
    На кой его весь менять то. Главное шоб поршня цельные остались. Бывает они после этого трещину дают.

    Ответить с цитированием

    ---





11. 
    
    

    
    
    
    15.04.2008, 21:30
    
    
    
    
    #10
    
    
    
    

    
    На D14A3 клапана гнет?
    

    
    меняй ГБЦ у меня было такое уложился в 10т.р запчасти .менял сам . хотел сначало башку отремонтировать узнал цены и ох.. один клапан вместе с втулкой и работай около 2т.р

    Ответить с цитированием

    ---

Аортальный стеноз | CORMedicalGroup.

com

Обзор

Сердце имеет четыре клапана, которые контролируют поток крови через сердце. Их называют аортальным, митральным, легочным и трехстворчатым клапанами, и каждый из них состоит из лоскутов ткани, называемых створками. Аортальный клапан представляет собой односторонние ворота между самой большой камерой сердца, левым желудочком и остальной частью тела. Иногда, чаще с возрастом, аортальный клапан перестает нормально открываться и не пропускает достаточно крови. Это состояние называется аортальным стенозом. Некоторые люди с аортальный стеноз не имеют никаких симптомов. Но если состояние становится достаточно тяжелым, у людей часто возникают головокружение, обмороки, затрудненное дыхание или боль в груди.

Что такое аортальный стеноз

Аортальный клапан состоит из трех створок, которые открываются и закрываются для направления крови из левого желудочка, главной насосной камеры сердца, в аорту, большую артерию, питающую кровью остальные тела.

Стеноз аортального клапана возникает, когда створки или створки аортального клапана ограничены в своем движении и, таким образом, не открываются полностью. Это означает, что отверстие аортального клапана, позволяющее крови идти от сердца к аорте (и, следовательно, к остальной части тела), меньше или уже, чем обычно. Когда он настолько узкий, что препятствует оттоку крови от сердца, могут возникнуть сердечные проблемы или симптомы. Аортальный стеноз может быть следствием многих заболеваний и проблем. Одной из причин является ревматическая лихорадка, которая является осложнением острого фарингита (фарингита) и скарлатины. Другие причины включают кальцификацию аортального клапана, которая может возникнуть с возрастом и является наиболее распространенной причиной в США. Врожденные аномалии также могут вызывать заболевание аортального клапана и стеноз, как и предшествующая лучевая терапия грудной клетки.

Стеноз аорты в три раза чаще встречается у мужчин, чем у женщин, и является одним из наиболее распространенных заболеваний клапана, связанных со старением. Подсчитано, что до 7% населения старше 65 лет имеют аортальный стеноз. У пожилых пациентов тяжелый аортальный стеноз часто вызывается накоплением кальция (минеральных отложений) на створках аортального клапана. Со временем створки становятся жесткими, что снижает их способность полностью открываться и закрываться. Когда створки раскрываются не полностью, сердцу приходится работать усерднее, чтобы протолкнуть кровь через аортальный клапан к телу. В конце концов ваше сердце слабеет; увеличение риска сердечной недостаточности (сердце не может снабжать организм достаточным количеством крови). Симптомы обычно не проявляются до среднего возраста или позже и являются наиболее частым показанием к хирургической замене клапана. Наиболее распространенными симптомами являются одышка, боль в груди, усталость и обмороки.

Лекарственного или медикаментозного лечения аортального стеноза не существует. Диуретики могут использоваться, если возникает сердечная недостаточность из-за аортального стеноза, но они сложны и чреваты проблемами. Когда аортальный стеноз тяжелый, это механическая проблема, которую традиционно можно решить только с помощью операции по замене аортального клапана, которая включает операцию на открытом сердце, остановку сердца во время искусственного кровообращения для замены неисправного клапана. Были разработаны новые методы замены стенозированного аортального клапана без хирургического вмешательства, и методы и технологии для этого медленно развиваются и совершенствуются.

Профилактика

Аортальный стеноз нельзя предотвратить, но можно предотвратить некоторые осложнения. Сообщите врачу, если у вас есть какие-либо заболевания сердечного клапана в анамнезе. Стоматологическая процедура, в том числе профессиональная чистка, может привести к попаданию бактерий в кровоток, которые могут инфицировать больной сердечный клапан. К сожалению, для большинства пациентов новейшие рекомендации предполагают, что нет никаких доказательств того, что рутинные антибиотики для лечения зубов предотвращают инфекцию. Скорее, регулярные визиты к стоматологу и хорошая гигиена полости рта, по-видимому, являются наиболее важным способом предотвращения инфекций (эндокардита). Следуйте лечению, которое врач рекомендует вам при состояниях, которые могут вызвать заболевание клапана. Стрептококковые инфекции (стрептококковая инфекция горла или фарингит) необходимо лечить, чтобы предотвратить ревматизм. Сообщите врачу, если в вашей семье были случаи врожденных пороков сердца. Высокое кровяное давление (гипертония), курение, гиперхолестеринемия и повышенный уровень липопротеина А связаны с дегенеративным заболеванием аортального клапана.

Симптомы

Симптомы аортального стеноза могут не проявляться до тех пор, пока болезнь не станет достаточно запущенной. Если у вас есть какие-либо из этих симптомов, вы должны немедленно обратиться к врачу. Симптомы включают:

• Обморок, внезапная и кратковременная потеря сознания (обморок) или головокружение после периодов бездействия.
• Слабость, утомляемость или одышка при физической активности. Ощущение утомления и усталости при ходьбе или лежании.
• Неприятное ощущение или ощущение, что сердце сильно, быстро или нерегулярно бьется (сердцебиение)
• Кашель без тошноты
• Боль или дискомфорт в груди (стенокардия), которые могут иррадиировать в шею, спину или руки (часто ощущается как сдавливание, стеснение, давление или угнетение, часто усиливается при физической нагрузке и уменьшается в покое).
• Снижение образования мочи, даже если выпивается нормальное количество жидкости
• Головокружение или предобморочное состояние

Вышеуказанные симптомы могут быть предвестниками прогрессирующего аортального стеноза. Без лекарств или замены аортального клапана у вас может возникнуть риск сердечной недостаточности или внезапной смерти. Однако важно помнить, что заболевание сердечных клапанов часто протекает без внешних симптомов и может остаться незамеченным. Тяжелый аортальный стеноз является очень серьезной проблемой. Без лечения половина людей, заболевших этой проблемой, умирают в среднем в течение 2 лет. Пятилетняя выживаемость при тяжелом неоперабельном аортальном стенозе ниже, чем при раке молочной железы, раке предстательной железы, раке яичников, колоректальном раке или раке легкого.

Признаки и обследования

При исследовании сердца может быть выявлено пальпаторное дрожание или подъем (вибрация или движение, которое ощущается при поднесении руки к сердцу). Шум, щелчки или другие аномальные сердечные тоны почти всегда слышны при аускультации (выслушивании грудной клетки с помощью стетоскопа). Может ощущаться мягкий пульс или изменения качества пульса на шее. Артериальное давление может быть низким.

Для подтверждения диагноза аортального стеноза проводятся медицинские исследования. Наиболее распространенным тестом для оценки этого состояния является эхокардиограмма. Эхокардиограмма использует звуковые волны для получения изображений сердца и сердечных клапанов. Метод доплера используется для определения тяжести стеноза и измерения количества крови, протекающей через клапан. Рентген грудной клетки может выявить увеличенное сердце. Электрокардиограмма (ЭКГ) также может указывать на увеличенное сердце. Другие диагностические тесты, которые выполняются реже, включают ангиографию или катетеризацию сердца (особенно перед рассмотрением вопроса об операции по замене аортального клапана), которая состоит из введения катетера в сердце, введения специального контрастного вещества через катетер и получения движущихся рентгеновских снимков. сердца и сосудов.

Лечение

Обзор

Когда аортальный стеноз тяжелый и вызывает симптомы, лучшим лечением является замена старого аортального клапана на новый. Это называется заменой аортального клапана (AVR) . Новый аортальный клапан может быть изготовлен из механических деталей (механический клапан) или из тканей животных, таких как свиньи или коровы (тканевый клапан или биопротезный клапан) .

Опции

При отсутствии симптомов или при наличии легких симптомов требуется только наблюдение. Если симптомы серьезные, может потребоваться госпитализация. Лекарства могут быть необходимы для контроля сердечной недостаточности. Людям с симптомами можно порекомендовать избегать энергичных физических нагрузок. Люди с симптомами аортального стеноза, которые испытывают затрудненное дыхание, боль в груди и обмороки, должны немедленно обратиться к врачу. Пациенты с легкими симптомами или без симптомов должны проходить медицинский осмотр каждые 6–12 месяцев, а электрокардиограмму — каждые 1–3 года. Как правило, эхокардиограмму делают каждый год, чтобы убедиться, что аортальный стеноз не прогрессирует.

В общем, рекомендация увеличить или регулярно заниматься физической активностью относится к пациентам с пороками сердца, особенно при наличии ишемической болезни сердца. Однако необходимы некоторые меры предосторожности. Например, у пациентов с легким аортальным стенозом физическая активность обычно не ограничивается; эти пациенты часто даже могут участвовать в спортивных состязаниях. Чтобы перейти от обнаружения аномалии к необходимости вмешательства, могут потребоваться десятилетия. С другой стороны, пациентам с умеренным или тяжелым аортальным стенозом следует избегать занятий спортом, требующих больших мышечных групп. Поскольку один размер не подходит для всех, когда речь идет о заболеваниях клапанов и физической активности, важно проконсультироваться с врачом о рекомендациях относительно программы упражнений, подходящей для вас. Некоторым пациентам с заболеванием клапанов может быть полезно пройти тест с физической нагрузкой под наблюдением врача, прежде чем они начнут программу упражнений.

Традиционным лечением симптоматического аортального стеноза является хирургическая замена клапана (или, в редких случаях, его восстановление). Этот метод требует операции на открытом сердце, при которой грудина, кость перед грудью, покрывающая сердце, вскрывается, чтобы добраться до сердца. Во время этого процесса сердце останавливается, и «обходной» аппарат поддерживает кровоток через тело, пока хирург заменяет аортальный клапан. Однако для некоторых пожилых людей, имеющих другие хронические проблемы со здоровьем, операция на открытом сердце может быть слишком рискованной, поскольку маловероятно, что эти пациенты выздоровеют после операции. Говорят, что у этих людей высокий хирургический риск.

Аортальный стеноз в основном излечивается с помощью хирургического лечения, хотя может сохраняться постоянный риск аритмий (нарушения сердечного ритма) и сердечной недостаточности. У человека может не быть симптомов, пока не возникнут осложнения. Время для выполнения хирургической замены аортального клапана наступает, когда риск аортального стеноза выше, чем риск операции.

Новые варианты и альтернативы операции на открытом сердце

В 2011 году Управление по санитарному надзору за качеством пищевых продуктов и медикаментов США одобрило новый тип процедуры под названием транскатетерная замена аортального клапана (TAVR или иногда TAVI для имплантации) как вариант замены аортального клапана у пациентов с высоким хирургическим риском. Эта процедура позволяет имплантировать новый аортальный клапан без хирургического вмешательства (с помощью минимально инвазивной процедуры, проводимой через артерию в паху). Врачи Cedars-Sinai Heart Institute провели эту процедуру большему количеству пациентов, чем любой другой центр в Соединенных Штатах.

В этой процедуре используется катетер (мягкая гибкая трубка) для замены старого аортального клапана новым, который проходит через кровеносные сосуды, чтобы добраться до сердца, вместо прямого доступа к сердцу путем вскрытия грудной стенки. При TAVR катетер вводится в тело через относительно небольшое отверстие в паху, шее или над грудной клеткой между ребрами, и не требуется большого разреза над грудной клеткой или шунтирования сердца. Поэтому это более щадящая процедура для тела и хороший вариант для людей с высоким хирургическим риском.

Поскольку TAVR является довольно новой процедурой, все еще проводятся исследования для изучения долгосрочных результатов. В ранних исследованиях у пациентов с высоким хирургическим риском, которым была выполнена TAVR вместо традиционной операции на открытом сердце для замены аортального клапана, риск смерти был ниже. Однако существует также более высокий риск инсульта при TAVR по сравнению с операцией на открытом сердце. Группа специалистов-кардиологов и хирургов обычно решает, какой вариант, TAVR или операция на открытом сердце, лучше всего подходит для людей с тяжелым аортальным стенозом, которым требуется замена аортального клапана.

По состоянию на конец 2014 г., если пациент во всем остальном является хорошим или приемлемым кандидатом на хирургическое вмешательство и не имеет других серьезных хронических проблем со здоровьем, то традиционная хирургическая ПАК с опытным кардиохирургом в большом кардиохирургическом центре по-прежнему считается лучшим вариантом. вариант. Позволят ли дальнейшие усовершенствования техники и развитие технологии сделать TAVR стандартом в будущем для большинства пациентов с аортальным стенозом, нуждающихся в AVR, еще неизвестно, но это весьма многообещающе.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации о TAVR

Если аортальный стеноз не лечить, обычно возникают осложнения.

• Гипертрофия левого желудочка (увеличение сердечной мышцы), вызванная тем, что сердце перекачивает кровь через узкий клапан
• стенокардия (боль в груди), которая обычно усиливается при физической нагрузке
• сердечная недостаточность
• внезапная смерть из-за аритмии
• эндокардит

Вы должны обратиться к врачу, если у вас есть симптомы аортального стеноза. Если у вас был диагностирован аортальный стеноз и симптомы ухудшаются или у вас появились новые симптомы, вы должны обратиться к врачу.

Щелкните здесь для получения дополнительной информации о заболеваниях сердечных клапанов.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть версию этой статьи для печати.

Обновлено 05.10.15. только для целей и не должны использоваться во время неотложной медицинской помощи. Информация, представленная здесь, не предназначена для замены медицинской консультации и не должна использоваться для диагностики или лечения какого-либо заболевания. Соответственно, на него не следует полагаться в качестве замены консультации с лицензированными и квалифицированными медицинскими работниками, которые знакомы с вашими индивидуальными медицинскими потребностями. Звоните 911 для всех неотложных состояний. Ссылки на другие сайты предоставляются только для информации — они не являются одобрением этих других сайтов. Пожалуйста, ознакомьтесь с Условиями использования для получения дополнительной информации.

[Пролапс митрального клапана как начальный клинический признак дилатационной кардиомиопатии: отчет о двух случаях]

Отчеты о клинических случаях

. 1990;23:113-26; обсуждение 127-9.

[Статья в

Японский]

Т Мики
¹
, Y Yokota, T Miki, A Takarada, H Yoshida, H Fukuzaki

принадлежность

• ¹ Первое отделение внутренней медицины Медицинской школы Университета Кобе.

• PMID:

  2397089

Отчеты о делах

[Статья в

японский]

T Miki et al.

Приложение J Cardiol.

1990.

. 1990;23:113-26; обсуждение 127-9.

Авторы

Т Мики
¹
, Y Yokota, T Miki, A Takarada, H Yoshida, H Fukuzaki

принадлежность

• ¹ Первое отделение внутренней медицины Медицинской школы Университета Кобе.

• PMID:

  2397089

Абстрактный

В двух случаях с пролапсом митрального клапана (ПМК) без каких-либо других сердечных аномалий при первоначальном обследовании развились клинические признаки, имитирующие дилатационную кардиомиопатию (ДКМП) в течение периода наблюдения. Случай 1. 40-летний мужчина посетил нашу больницу в мае 1982 г. для оценки шума в сердце. Стандартная электрокардиограмма (ЭКГ) в 12 отведениях показала аномальный зубец Q в отведении III. Эхокардиография выявила ПМК, но ни дилатации, ни нарушения движения стенки левого желудочка (ЛЖ) не наблюдалось. Сцинтиграфия с таллием-201 выявила аномальное поглощение таллия верхушкой и нижней стенкой. У него не было эпизода острого инфаркта миокарда или миокардита, но развилась полная блокада правой ножки пучка Гиса, в связи с чем он был госпитализирован 19 октября.84. У него не было поражений коронарных артерий, и была только легкая митральная регургитация при левой вентрикулографии. Движение межжелудочковой перегородки и верхушки было уменьшено на эхокардиограмме, а стойкий дефект перфузии наблюдался в нижней стенке и межжелудочковой перегородке на сцинтиграммах Tl-201. В декабре 1985 года у него случился приступ Адамса-Стокса из-за полной атриовентрикулярной блокады. Эхокардиографически левый желудочек увеличен, а нарушения движения стенок и дефект перфузии на сцинтиграммах Tl-201 были относительно тяжелыми. Случай 2. У женщины 46 лет с 19 лет эпизодически отмечалось кратковременное сердцебиение и стеснение в груди.77. В 1982 г. она поступила в нашу больницу из-за сердечных симптомов. Выслушивался сердечный шум Левина II, стандартная ЭКГ в 12 отведениях показала одиночную наджелудочковую экстрасистолию и инверсию зубца Т в отведении III и aVF. Эхокардиография выявила ПМК и легкую митральную регургитацию, но ни дилатации, ни нарушений движения стенки ЛЖ не наблюдалось. В течение 6-летнего периода наблюдения развилась постоянная фибрилляция предсердий, развилась дилатация ЛЖ и прогрессировали нарушения движения стенки. Таким образом, в течение периодов наблюдения признаки, подобные ДКМП, развились в двух случаях, у которых ПМК была единственной эхокардиографической аномалией с систолическим шумом и неспецифическими изменениями ЭКГ. Мы считаем, что эти два случая могут быть важными случаями, которые могут показать связь между кардиомиопатическим процессом и ПМК.

Похожие статьи

• [Регресс пролапса митрального клапана до состояния, маскирующегося под дилатационную кардиомиопатию: клинический случай].

  Такарада А., Курогане Х., Фуджино М., Минамиджи К., Такеучи М., Ёсида Ю., Ёкота Ю., Кумаки Т., Фукудзаки Х.
  Такарада А. и др.
  Дж Кардиол. 1987 декабрь; 17 (4): 915-24.
  Дж Кардиол. 1987.

  PMID: 3506616

  Японский язык.

• [Правожелудочковая дисплазия: клиническая характеристика пяти пациентов].

  Хаякава М., Ямазаки Т., Миядзаки Т., Сакеми Х., Тода Т., Йокота Ю., Фудзитани К., Фукудзаки Х.
  Хаякава М. и соавт.
  J Кардиогр. 1985 г., сен; 15 (3): 743-52.
  J Кардиогр. 1985.

  PMID: 3837064

  Японский язык.

• Распространенность пролапса митрального клапана у здоровых взрослых нигерийцев по данным эхокардиографии.

  Оладапо О.О., Фаласе АО.
  Оладапо О.О. и соавт.
  Afr J Med Med Sci.

Как часто нужно менять работу?

Bubble

20 сентября 2022, 14:11

Почему айтишники часто переходят из компании в компанию, как к этому относятся работодатели, и что делать, если в вашем резюме слишком много строчек.

Отношение к соискателям, которые часто переходят с одной работы на другую, изменилось за последние десятилетия. А за время пандемии, похоже, такая смена работы стала нормой. Теперь считается, что люди ищут себя и строят свою карьеру там, где им лучше. Так что мест работы в резюме не всегда означает, что соискатель — плохой специалист. Все меньше работодателей сомневаются в компетентности кандидата, который устраивается на новое место каждый год. Например, в Америке только за 2021 год стали увольняться активнее, чем предыдущие 20 лет. Исследования Prudential Financials показали, что четверть жителей США планирует сменить место работы в ближайшем будущем.

Кто такие джоб-хопперы, как к ним относятся работодатели и как поиски лучшего могут отразиться на карьере, разбираемся с Ольгой Маршеруевой — карьерным консультантом, ведущей канала про карьеру HR Маршеруева (карьерный консультант)

Содержание

Кто такие джоб-хопперы

Понятие Job Hopper появилось относительно недавно, большей частью это связано с распространием удаленки и проектной занятости и аутсорсинга. И хотя большинство людей сейчас меняют работу чаще, чем в прошлом, джоб-хопперы делают это еще чаще.

Ольга Маршеруева, карьерный консультант в IT

Джоб-хоппинг, он же джоб-джампинг (Job Jumping — англ. «перепрыгивание с одной работы на другую»), — «прыгуны», «летуны» — это частая смена мест работы. Среди работодателей принято считать частым, когда рядовой сотрудник меняет компании чаще раза в год, а руководитель — от двух и более раз в 2-3 года.

В госсекторе не принято часто переходить из компании в компанию, а вот в коммерческих организациях это наблюдается все очевиднее. Особенно на рядовых позициях в сфере маркетинга, PR, дизайна, IT и любой другой специализации, где есть проектная работа.

Но все же, я встречаю таких кандидатов редко — не больше 10% от общего количества. Одно непродолжительное место работы бывает у многих, но это не считается джоб-хоппингом, так как не система. 

Больше всего этот тренд заметен среди миллениалов и зумеров — представителей поколения Z. Именно они не будут задерживаться на работе, если она окажется не такой, как ожидали. Опрос, проведенный Deloitte Global, показал: соискателями важно чувствовать себя свободно, иметь возможность самовыражения и самореализации. Им чаще хочется пробовать новое, понимать, что же действительно их. И получать от работы удовольствие, а не только деньги.

Что происходит, если долго работать на одном месте

Тенденция к частой смене работ — не про всех. По-прежнему есть те, кто стремится долго оставаться в одной компании: от 5-10 лет и более. Главный плюс в такой работе, конечно, стабильность. Это хорошо не только для работника, но и для работодателя: не нужно через короткое время снова тратить ресурсы на поиск и обучение нового человека.

Кроме того, у человека, проработавшего в компании много лет, а не «прыгающего» с работы на работу, вероятность получить надбавку к зарплате. Такой сотрудник знаком со спецификой компании, понимает, как можно достичь нужного результата, и что можно изменить в структуре. 

Ольга Маршеруева, карьерный консультант в IT

Скорее всего, это сотрудник, который лоялен к компании, в которой он столько работает, а работодатели любят лояльных сотрудников.

Еще один плюс: если сотрудник за время работы рос профессионально (вертикально или горизонтально) — это показывает его результативность и ориентацию на развитие. 

Чем дольше сотрудник остается работать в одной компании, тем сложнее потом сменить работу. Человек может не понимать, какие у него возможности, потому что привык к определенным обязанностям.

Ольга Маршеруева, карьерный консультант в IT

Такие сотрудники обычно теряют навык поиска работы, навык самопрезентации себя как профессионала, не понимают, насколько они востребованы на рынке труда, сколько стоят. И потом чувствуют себя в процессе поиска работы очень неуверенно.

У таких сотрудников в будущем есть риск проблем с адаптацией на новом месте, так как за много лет они привыкли к работе в одной компании, и им бывает сложно быстро переключиться на новые алгоритмы действий. 

Что случится, если менять работу часто

Постоянные изменения в работе — не всегда плохо. Они помогают расширить кругозор, быстро и гибко приспособиться и вникнуть в новые бизнес-процессы. По словам карьерного коуча компании Indeed, опыт в разных корпоративных культурах и с разными руководителями помогает быстрее вливаться в новые. Часто меняющий работу человек становится более адаптивным. Он ищет возможность найти лучшее место для себя, не останавливаясь на достигнутом, или точнее определиться со своей специализацией.  

Есть и обратная сторона — отсутствие стабильности и финансовые потери. Особенно, когда нет подушки безопасности, но есть обязательства: семья, кредиты, ипотека. 

При частых переменах мест сложно полноценно погрузиться в рабочие и бизнес-процессы, правильно понимать ситуацию, принимать решения и быть продуктивным. Этого опасаются работодатели, и кандидат сталкивается с предвзятым отношением к себе. Особенно, если у него не было объективных причин для частой смены работы. Работодатель может думать, что такой профессионал — невысокого качества, ему можно платить за работу меньше.

Почему сотрудники часто меняют работу

Причин частой смены работы много — как объективных, так и субъективных. Последних больше, они зависят от того, как человек воспринимает окружающую среду, и чаще влияют на смену работы.

Эйчар рассказывает, что мотивировать и демотивировать кандидата может разное. От этого зависит, что он не готов терпеть на работе. Самое частое:

• Человек не знает, чего хочет.
• Не сошлись с руководителем или коллективом.
• Условия работы не соответствуют заявленным: зарплата ниже, неинтересные задачи, функционал отличается от того, что человек ожидал, культура компании не подошла.
• Кандидат понял, что не справляется с задачами.
• Не анализирует истинные причины своего недовольства прежними работодателями, не умеет оценивать работодателей на различных этапах отбора, в итоге при смене места работы зачастую попадает в аналогичные условия.
• Иногда кандидаты меняют сферу деятельности, думая, что профессия им не подходит, хотя на самом деле им не подходит конкретный работодатель.
• Компромисс с самим собой — кандидаты часто боятся, что не найдут место лучше и соглашаются на первое попавшееся предложение, хотя оно не особо им интересно, не подходит под важные для них критерии. В итоге сотрудник быстро разочаровывается и опять выходит на рынок труда. И начинается новый круг: ищет быстрее и не всегда то, что нравится.

По словам нашего эксперта, этот список конечно не полный, причин сменить работу множество — каждый случай индивидуален.

Как к частой смене работы относятся работодатели 

Работодатели c недоверием смотрят на соискателей, которые меняют работу несколько раз в год. По словам эксперта, таких кандидатов обычно не приветствуют.  Нормально часто менять работу, если вы заняты на проектной работе или работаете на фрилансе одновременно в нескольких компаниях — важно только отразить это правильно в резюме. 

В остальных случаях, частые смены работы большинством работодателей будут восприняты негативно.

Отработать однажДы несколько месяцев и уйти — не критично для будущей карьеры. не нужно этого бояться и работать, если явно не нравится — лишь бы не испортить резюме. Главное, уметь грамотно объяснить переход на собеседовании.

Ольга Маршеруева, карьерный консультант в IT

Вопросы и опасения у работодателей обычно вызывают несколько коротких периодов в трудовой биографии кандидата, особенно, если это последние места работы и такие периоды идут подряд.  

Это может говорить о нетерпимости кандидата, конфликтности, непостоянстве, о том, что человек не знает, чего хочет, не справляется с работой, бежит от проблем и прочее. Все это минусы для будущих работодателей.

Мы с большой долей вероятности предполагаем, что и на новом месте кандидат не задержится. Никто не хочет брать на работу сотрудника, чтобы потерять его через несколько месяцев. Это дополнительные затраты для компании — подбор нового кандидата и его адаптация стоят денег.

Кандидатов, которые не только часто меняют работу, а еще и сферу деятельности, опасаются больше. Ведь за короткое время сложно получить какие-то устойчивые навыки в новой области и войти в курс дела компании. Если работодатель уже сталкивался с джоб-хопперами и терял на этом деньги, он будет с большей осторожностью выбирать — даже если человек подходит по всем остальным параметрам.

Как часто можно менять работу

Однозначного ответа нет. Все зависит от сферы и должности, которую занимает специалист. По оценке портала Jobs, приемлемый минимальный срок работы на одном месте — год. Обычно этого времени достаточно, чтобы понять все нюансы работы и начать привносить свои улучшения в процессы.

Наш эксперт считает, что рядовым сотрудникам, работающим в одной компании, на одной и той же должности вполне нормально менять работу каждые 2-3 года. Если же вы растете внутри компании, то можно работать и дольше — главное отражать в резюме свой карьерный рост, динамику и развитие. 

Для руководителя приемлемо работать в компании 5 — 10 лет и больше. Но это очень усредненно, тут нет однозначно верного и неверного решения. Если есть развитие в компании, интересные задачи, вы показываете хорошие результаты и не стагнируете — почему бы не работать в ней долгие годы? 

Ольга Маршеруева, карьерный консультант в IT

В любом случае, я рекомендую выходить на рынок труда (ходить на собеседования) каждые 2-3 года. Так вы будете понимать, насколько востребованы, не потеряете навык самопрезентации. Никто не говорит, что обязательно менять работодателя через 3 года, но сходить посмотреть на других работодателей, понять, что они хотят и насколько вы этим требованиям соответствуете — очень полезно.

Важно не топтаться на месте, проводя по 10 и больше лет в одной компании — так можно войти в режим комфорта и больше не развиваться. Именно поэтому «засидевшихся» работодатели тоже не жалуют.

Что делать, если в резюме множество мест работы

Если это только одно или два быстрых увольнения, а на остальных местах вы проработали по несколько лет, проблемы возникнуть не должно. Но вот если их много — каждые полгода, три-четыре раза в год и больше — это усилит плохое впечатление и может повредить репутации в будущем. Старайтесь избегать слишком частых прыжков.

Эйчар советует:

До собеседования

1. Оцените работодателя. Для этого надо четко понимать, что вы ищете и по каким критериям будете вытирать работодателей. Потом на основе этих критериев составьте список своих вопросов работодателю (про задачи, про условия работы (зарплата, соцпакет, командировки и тому подобное).
2. Не обязательно указывать все места работы: резюме — не трудовая книжка. Если есть одно место работы продолжительностью в несколько месяцев, можно его вообще его опустить. Перерыв в работе обычно вызывает меньше вопросов, чем такой короткий опыт. 
3. Иногда можно объединять несколько однотипных непродолжительных мест работы в одно.
4. Есть вариант составить не хронологическое, а функциональное резюме. В нем на первый план выносятся не периоды работы и названия компаний, а задачи, которые вы выполняли и результаты.
5. Поясняйте причины увольнений. Бывает, что оно связано с объективными причинами — сокращением штата или переездом. Это можно и нужно отметить в резюме. 

Во время собеседования

1. Главное, как вы объясните логику своих переходов. Если логика есть и вы можете ее донести до потенциального работодателя — это хорошо. Если нет, то вероятность положительного ответа будет минимальна. Объяснить можно любой переход при желании. 
2. Смещайте акцент с частых смен работы на свои ключевые релевантные навыки и результаты работы — фокусируйтесь на своем соответствии вакансии.

   3. Покажите свою заинтересованность работой. Чем это предложение подходит именно вам? Какие сильные стороны сможете здесь реализовать, принося тем самым пользу работодателю? 

Акцентировать вашу заинтересованность также помогут вопросы, которые будете задавать работодателю. Грамотные вопросы нужны, чтобы и самому оценить работодателей — более осознанно выбирать лучшего из них, а не идти в первое же место, куда позвали.

Ольга Маршеруева, карьерный консультант в IT

Можно придерживаться такой формулы:

Соответствие по навыкам + наличие результатов + понятная логика переходов с демонстрацией своей заинтересованности конкретной вакансией = ключ к тому, чтобы зацепить работодателя, несмотря на частые смены работы в прошлом.

После собеседования

Каждого работодателя Ольга Маршеруева предлагает оценить по важным для вас критериям, которые вы составили: соответствует или не соответствует. И выбирайте из тех, кто сделает оффер, наиболее подходящий под важные для вас критерии — у каждого они будут свои.

Если уже вышли на работу и поняли, что что-то не то — важно оценить, насколько это несоответствие для вас принципиально. Идеальных работодателей не бывает и определенный дискомфорт будет всегда. Так или иначе, надо уметь подстраиваться. Но есть и то, что может быть категорически неприемлемо для вас. Не нужно бояться уйти — это лучше, чем годами терпеть и страдать на работе, боясь показаться непостоянным. 

Статистика показывает, что кандидаты либо увольняются в первые 3 месяца, либо потом уже работают долго. Если вы перетерпите первый дискомфорт, велика вероятность, что постепенно адаптируетесь и он пройдет.

Ольга Маршеруева, карьерный консультант в IT

А еще, некоторые компании предлагают пробный день (несколько часов). Я всегда рекомендую на это соглашаться. Это прекрасная возможность оценить работодателя изнутри (процессы, коллектив, руководителя, тип коммуникации в компании) и принять более взвешенное решение.

«‎‎Главная ошибка собеса — подгонять ответы»‎. Рекрутеры рассказали о найме в IT

Откуда берутся IT-рекрутеры, с какими трудностями они сталкиваются в попытках закрыть позиции и какие ошибки сами совершают на интервью — полезно знать перед тем, как искать работу.

как часто нужно менять масло

Как рассчитать свой идеальный интервал замены масла?

Не существует и не может существовать общей формулы для определения оптимального показателя пробега масла в двигателе, так как эта цифра зависит от множества факторов. Во-первых, стоит учитывать рекомендации производителя двигателя, как правило, масло в мощных двигателях изнашивается дольше, чем в малолитражках. Для каждого двигателя производитель указывает свой оптимальный интервал замены.

Во-вторых, нужно определиться, от чего отталкиваться: от пробега, моточасов или календарного срока. Далее мы подробно обсудим каждый из этих методов расчета – как считать и в каких случаях применим каждый из них.

В-третьих, учитываем стиль езды. При движении по городу и постоянному простою в пробках, масло изнашивается гораздо быстрей. Равно как и при экстремальной езде на больших скоростях, по бездорожью или при перевозке тяжелых грузов, когда обороты часто зашкаливают.

В-четвертых, учитываем качество самого масла, разные типы смазочных материалов требуют разный интервал замены. Если уж совсем заморачиваться, можно менять масло по количеству сожженного топлива. Каждый водитель ориентируется по-своему и каждый метод верен.

При этом не забывает оценивать и реальное состояние масла. Надеюсь, у вас есть полезная привычка проверять его количество перед каждой поездкой. Срочно менять смазку нужно в том случае, если она загустела до состояния гудрона или, напротив, потеряла свою густоту почти до водянистого состояния.

Сроки замены.

Производители указывают рекомендуемый интервал замены масла для двигателя в километрах или календарных срока – полгода, год. Современные моторы часто имеют рекомендацию по увеличенному интервалу замены, но в таком случае нужно выбирать и масла из категории LongLife. В среднем лучше не превышать пробег в 10 000 км, но и эта цифра весьма условна и зависит от факторов, перечисленных выше – условий использования и времени, за который накатывается такой пробег.

Некоторые водители накатывают 10 000 км уже за пару месяцев, другие же не выкатывают их и за год. Для понимания разделим режимы использования авто на три большие условные группы:

1. Использование только для дальних поездок – пробег около 2 000 км в год.
2. Использование по выходным – в будние дни для поездок на работу машина почти не используется, поездки за город и по городу по выходным, 10-20 000 км в год.
3. Машина для коротких поездок на работу каждый день – около 10 000 км в год.

Когда лучше ориентироваться по календарю.

Для первой группы руководствоваться пробегом для замены нельзя, смотрим на календарь – прошел год, меняем масло, вне зависимости от текущего пробега, так как в нем начинается процесс естественного старения, свойства теряются, кроме того, при длительных простоях в двигателе образуется конденсат, который ускоряет процесс окисления и коррозии деталей. Это касается и тех автомобилей, которые вообще не использовались в течение года, даже если машина простояла в гараже, перед использованием меняем масло.

Когда лучше ориентироваться по пробегу.

В описанной второй группе автомобилей складываются практически идеальные условия. Средняя скорость, отсутствие частого простоя в пробках – в таком случае можно смотреть на пробег и менять масло в соответствии с указанным производителем регламентом – 10-15 000 км. Но я бы советовал не накатывать больше 10 000 или просто делить рекомендованный производителем двигателя пробег на 1,5-2 – это будет самый безопасный для двигателя ппоказатель.

Если внимательно рассматривать независимые тесты отработки разных масел, мало какой производитель с успехом преодолевает черту в 10 000 км, после нее начинаются процессы резкого ухудшения состава, появляются продукты окисления, выработки, кислота возрастает, щелочное число падает, растет кинематическая вязкость. Эти показатели очень зависят и от состава масла, далее еще коснемся подробно этой темы.

Когда лучше ориентироваться по моточасам. 

Самый сложный способ подсчета. Сложней всего высчитывать оптимальный срок замены третьей группе, которая передвигается в основном по городу и каждый день. Низкая скорость, простои в пробках, режим остановок и стартов на светофорах. То есть фактический километраж может быть небольшим, но при этом двигатель часто работает на холостом ходу, что губительней для масла, чем движение по трассе со стабильной скоростью. В таком случае ориентироваться только на пробег неразумно, так как в таком режиме масло может выдержать 5 или 7 тысяч, в зависимости от качества самой смазки, литража и состояния мотора. В таком режиме рекомендуется ориентироваться по моточасам. Для этого устанавливается счетчик моточасов, если им уже не оборудован автомобиль. Подключается прибор к любой цепи, питается независимо.

Высчитать оптимальное количество моточасов поможет простая арифметика. К примеру, если рекомендуемый километраж от замены до замены для вашего двигателя составляет 15 000 км, то при средней скорости движения 50 км/ч это расстояние будет пройдено за 300 часов. То есть и берем за основу эту цифру. Думаю, расчет понятен, делим пробег на среднюю скорость и получаем моточасы. Просто подставьте в формулу свои цифры и ориентируйтесь на полученный результат. В среднем рекомендуется устанавливать предел 200-400 моточасов, но это не относится к езде с большими нагрузками – высокие скорости и обороты. Количество моточасов зависит и от типа масла, далее еще коснемся этой темы.

Не забываем, что моточасы – это не фактический показатель времени, которое проработал двигатель. Чем выше обороты, тем быстрее крутит счетчик. То есть, если вы любите погонять, то накатаете моточасы гораздо быстрее, как если бы преодолевали то же расстояние с меньшей скоростью.

Замена масла по количеству использованого топлива.

Есть и такое распространенное мнение, что ориентироваться нужно по количеству сожжённого топлива, этот метод тоже имеет место быть. К примеру – израсходовали 1000 л топлива, меняем масло. Но в этом методе нужно быть очень большим педантом, записывать расход или собирать чеки, чтобы вести точный подсчет.

Еще один минус – сложно высчитать золотую середину конкретно для своего автомобиля, так как сравнивать двигатели с разным количеством цилиндров, объемом и мощностью нельзя, расходы будут отличаться в разы на один и тот же километраж, при этом, как уже говорит выше, у более мощных и объемных моторов и старение масла происходит медленней, чем у малолитражек, так как высокая скорость для двигателя 2 литра и для двигателя 0,8 л дает разные нагрузки, в первом случае мотор ее даже не заметит, во втором может просто надорваться, хотя и съесть меньше бензина, чем более мощный собрат. То есть отталкиваемся от среднего расхода и высчитываем по нему оптимальное значение. Но здесь также нужно делать поправку на стиль вождения.

Последствия просроченных замен.

Если просрочить одну замену, то без разборки двигателя можно и не заметить последствий, а последующие своевременные замены и использование хорошего масла отчасти исправят сложившуюся внутри ДВС ситуацию, но если постоянно проводить такой эксперимент и перекатывать, то можно ждать определенных последствий:

• Накопление загрязнений. Масло постепенно загрязняется продуктами сгорания, это хорошо видно на щупе, оно приобретает со временем черный цвет, кроме того, вырабатываются присадки, отвечающие за промывку двигателя. Как уже писал выше, к 10 000 пробега мало какое масло сохраняет приемлемое щелочное число, а кислота увеличивается. Пакет присадок, промывающий детали, вырабатывается, количество веществ уменьшается. То есть масло теряет свои моющие и диспергирующие свойства, не растворяет загрязнения и не удерживает их в себе, а все эти вещества спокойно перемещают по масляным каналам и от всей души вредят всем деталям ДВС, откладываясь на поверхности.
• Детали начинают изнашиваться. Это происходит по той же причине – пакет присадок, отвечающих за защиту деталей от износа, вырабатывается. Если провести анализ перекатанной отработки, то в ней можно найти большое количество продуктов выработки – кремний, металл, алюминий.
• Вязкость повышается. Причины все те же – накопление загрязнений, окисление, нарушение полимеризации присадок, отвечающих за поддержание стабильной вязкости. В результате масло хуже циркулирует по системе, двигатель время от времени работает на сухую. Это может привести не только к отказу заводиться на холодную, но и к тому, что двигатель стуканет, если уже имеет выработку и находится не в лучшем состоянии. Кроме того, из-за повышенной вязкости масляная пленка толще, к чему приводит это – уже писал выше.
• Проворот шатунных вкладышей. Слишком густое масло засоряет масляный канал, и чем он тоньше, тем выше в таком случае нагрузка на шатунные вкладыши. По этой причине они перегреваются и проворачиваются.
• Изнашивается турбокомпрессор (если он есть). Больше всего страдает его ротор. Отработка масла негативно сказывается на вале компрессора и подшипнике, на них появляются царапины и повреждения. Масло с накопленными загрязнениями засоряет каналы, из-за чего компрессор может заклинить.

Подводим итоги. 

1. В сроках замены в первую очередь опираемся на рекомендации производителя двигателя и тип используемого масла, полусинтетические масла выкатывают меньше, чем синтетика. Самые длинные интервалы допускаются на масле с эстерами.
2. Чтобы не ошибиться и не перекатать масло, выбираем свой оптимальный метод измерения пробега: моточасы, километраж, календарный срок использования, количество использованного топлива. Для выбора определенного метода ориентируемся на годовые пробеги, стиль вождения, где используется автомобиль и какого качества топливо в него заливается (последний пункт особенно актуален для дизельных двигателей)
3. Не забываем оценивать внешний вид масла, даже если срок замены еще не подошел. Можно нарваться на подделку, двигатель может быть технически неисправным – и еще ряд причин, по которым масло может потерять свои свойства раньше срока, оценить примерно его состояние можно и без лаборатории, чисто визуально.
4. Учитываем нагрузку, с которой используется автомобиль и мощность его мотора. То есть, если вы любите погонять на мощном моторе с большим объемом, для него это будет менее критично, чем гонки на малолитражке. Соответственно и старение масла при агрессивной езде будет проходить быстрее во втором случае, на малолитражном двигателе.
5. Любителям агрессивной и быстрой езды лучше использовать синтетические масла и проводить их замену чаще, чем те, кто ездит размерено и не повышая обороты.
6. При движении по городу с частыми простоями в пробках ориентируемся на моточасы или количество израсходованного топлива, но не на километраж.
7. При размеренной езде в отсутствии пробок и со средней скоростью 50 км/ч смело опираемся на километраж при выборе метода замены.
8. Если вы не выкатываете рекомендованные производителем километры за год, то опирайтесь на срок использования масла, а не километраж, то есть меняем через год (или тот срок, который указывает производитель, например, для некоторых двигателей это полгода),
9. Если производитель вашего двигателя рекомендует интервалы замены более 10 000, и вы хотите выдерживать именно указанный интервал, обязательно выбирайте масла с допускоми для вашего мотора. Не соответствием, а именно допуском. Такие масла обязательно проверяются в лаборатории автоконцерна по всем показателям, в том числе и на способность выдерживать указанный интервал.
10. Для дизельных двигателей при определении оптимального интервала замены обращаем внимание на щелочное и кислотное число в свежем масле.

5 советов, как изменить свою жизнь к лучшему

КЭТРИН ХЕРСТ

У всех нас есть вещи, которые мы хотели бы изменить в своей жизни или в себе. В большинстве случаев эти соображения, вероятно, просто мимолетные мысли или мечты, возникающие в плохие дни.

Однако иногда что-то случается, и ты просто понимаешь, что должен кардинально изменить свою жизнь, навсегда. Но как определить основные вещи, которые необходимо изменить?

Кроме того, как вы обеспечиваете положительные изменения? Когда у вас есть глубокое чувство неудовлетворенности, может быть трудно понять, с чего именно начать.

В этом руководстве рассматривается вопрос «Как я могу изменить свою жизнь?», рассматриваются лучшие методы, которые вы можете использовать, и обсуждаются ключевые признаки того, что вы успешно преображаете свой мир.

Если вы хотите изменить свою карьеру, свои отношения, свое поведение или почти все в своей жизни, мы поможем вам создать план действий, который работает.

Признаки того, что вам нужно изменить свою жизнь

Прежде всего, давайте еще раз подумаем о признаках того, что вам нужно измениться.

Если вы регулярно испытываете одно или несколько из следующих явлений, это явный признак того, что вам нужно изменить подход к жизни:

• Вы часто мечтаете о лучшей жизни. Все мы делаем это время от времени, но если это обычный побег, то вас явно не устраивает то, что есть.
• У вас радужный взгляд на прошлое. Точно так же, если вы предпочитаете жить в своих воспоминаниях, а не в настоящем, вы не наслаждаетесь своей жизнью как таковой.
• Ты чувствуешь, что успокаиваешься. Кроме того, вы можете сказать себе, что быть взрослым обязательно значит разочаровываться в своей реальности, но это неправда. Вы заслуживаете большего, чем жизнь, которая кажется второй лучшей.
• Вашим отношениям не хватает глубины. Возможно, вам кажется, что вас никто по-настоящему не знает, что вы не можете общаться с другими людьми или что вы не встречаете людей, способных понять вас.
• Между вашими словами и вашими действиями есть разрыв. Например, если вы говорите, что у вас есть все эти цели, но вы не преследуете их, вам нужно работать над тем, чтобы стать более продуктивным, или вам нужно полностью поставить новые цели.
• У вас чувство разочарования или оцепенения. Еще раз, вы можете попытаться отговорить себя от этого и поверить, что все так думают, но это не так. Можно чувствовать себя наполненным и счастливым.
• Ты все время лжешь, чтобы не смотреть правде в глаза. Вы говорите людям, что вы счастливы и что все прекрасно, потому что слишком больно осознавать, насколько глубоко ваше недовольство.
• Вы отказываете себе в новых впечатлениях, потому что они слишком пугают. Например, вы можете бояться неизвестного в любой форме или чрезмерно сосредотачиваться на том, как другие увидят вас, если вы сделаете что-то другое.

5 способов изменить свою жизнь

Решение о том, как изменить свою жизнь, во многом зависит от того, что конкретно вам не подходит.

Кроме того, даже если вы думаете, что знаете, что нужно изменить (например, ваша текущая работа), вы можете не понимать, что бы вы хотели иметь вместо этого (например, какая будущая карьера действительно сделает вас счастливой).

Следующие пять приемов помогут вам понять, что вы хотите изменить и как вы хотите это изменить.

Далее мы также обсудим, как спроектировать реалистичные шаги, которые вы можете предпринять для внесения долгосрочных изменений.

1. Найдите свое жизненное предназначение

Если вы похожи на большинство людей, вы так и не определили цель своей жизни.

Возможно, вам говорили (родители или учителя), каким оно должно быть, или, может быть, вы тяготели к тому, что производит впечатление на других, не задумываясь о том, хорошо ли это для вас. Чтобы определить свою истинную цель, задайте себе следующие вопросы:

1. Что вами движет? Другими словами, без чего вы не можете жить и что трогает вас на самом глубоком уровне? Попробуйте подумать о том, что вы не можете устоять перед попыткой сделать, изменить или исследовать?
2. Подумайте, что восполняет вашу энергию? Что всегда заставляет вас чувствовать себя лучше, взволнованнее и сильнее?
3. Запишите свои 3-5 величайших талантов.
4. Что вас так волнует, что вы готовы пойти на жертвы ради этого? Например, эти жертвы могут быть связаны с риском, снижением доходов или увеличением временных затрат.
5. Кому ты хочешь помочь? Чью жизнь вы стремитесь улучшить и обогатить?

Если вы сделаете заметки по всем этим вопросам, вы, скорее всего, начнете замечать появление закономерности. Что у вас должно остаться, так это ощущение жизненной цели, которая отражает не только то, в чем вы хороши, но и ваши ценности, ваши увлечения и области мира, в которых вы хотите способствовать позитивным изменениям.

2. Вдохновляйтесь! Создайте доску визуализации

Когда вы начинаете думать: «Мне нужны перемены», лучшее, что вы можете сделать, — это создать доску визуализации.

Короче говоря, это визуальное представление ваших желаний; как вы хотите измениться, и жизнь, которой вы хотите жить.

Доска визуализации часто используется в сочетании с работой по закону притяжения, где основное внимание уделяется поддержанию постоянного уровня положительной энергии, способствующей движению вперед.

Большинство людей говорят, что доски визуализации служат конкретным напоминанием о том, чего вы хотите достичь, делая его более осязаемым и поддерживая высокий уровень вашего вдохновения.

Вы можете разместить их в любом месте вашего дома (или в нескольких местах), чтобы они напоминали вам о том, ради чего вы работаете.

Вы можете добавить на доску все, что хотите; ваши собственные фотографии, рисунки, определенные слова, вещи, которые вы вырезали из журналов, билеты и так далее. Короче говоря, все, что заставляет вас верить в будущее, которое вы хотите создать!

Цитаты об изменениях, которые можно добавить на доску визуализации

Когда вам нужны перемены, цитаты могут быть невероятно полезными. Если вы ищете конкретные слова для своей доски визуализации, вот десять вдохновляющих цитат, которые вы можете использовать:

• «Каждый думает об изменении мира, но никто не думает об изменении себя». – Лев Толстой
• «Я один не могу изменить мир, но я могу бросить камень по воде, чтобы создать много ряби». — Мать Тереза ​​
• «Змея, которая не может сбросить кожу, должна умереть. А также умы, которым не дают изменить свое мнение; они перестают быть умом». – Фридрих Ницше
• «Будь той переменой, которую ты хочешь видеть в мире». – Махатма Ганди
• «Стать на совершенно новый путь сложно, но не сложнее, чем оставаться в ситуации, которая не питает [человека] в целом». – Майя Энджелоу
• «Чтобы познать мир, сначала познай себя. Чтобы изменить мир, сначала измените себя». — Аноним
• «Измени свой взгляд на вещи, и вещи, на которые ты смотришь, изменятся». – Уэйн В. Дайер
• «Мир, каким мы его создали, — это процесс нашего мышления. Его нельзя изменить, не изменив наше мышление». – Альберт Эйнштейн
• «Никогда не сомневайтесь в том, что небольшая группа вдумчивых, преданных своему делу граждан может изменить мир. На самом деле, это единственное, что когда-либо существовало». – Маргарет Мид
• «Настоящая жизнь проживается, когда происходят крошечные изменения». – Лев Толстой

3. Замените все отрицательные на положительные

Как следует из приведенных выше цитат, часть разработки того, как изменить свою жизнь к лучшему, в первую очередь заключается в том, чтобы научиться видеть ее по-другому.

Ранее вы, возможно, полагали, что позитивное мышление неправдоподобно и неискренне и что оно приучает вас быть довольным жизнью, которая недостаточно хороша.

Однако самая эффективная техника позитивного мышления для устойчивых изменений не в том, чтобы лгать самому себе. Скорее, речь идет о том, чтобы вы искали хорошее во всех сценариях.

Например, предположим, что что-то, что вы хотите сделать, не работает. Примите разочарование, обработайте его и проработайте.

Однако бросьте себе вызов и найдите хотя бы один плюс в этом сценарии. Открывает ли это дополнительные возможности, оставляет ли вам больше времени для чего-то еще, что вас волнует? Всегда есть что-то продуктивное, чему можно научиться или чем насладиться, какими бы безрадостными ни казались вещи.

4. Примите себя таким, какой вы есть

Когда вы думаете, что хотите понять, как полностью изменить свою жизнь, важно воспользоваться моментом и убедиться, что вы не пытаетесь превратить себя в нечто нет.

Во что бы то ни стало, измените свою реальность, но делайте это так, чтобы это соответствовало тому, кто вы есть, а не таким образом, который отвергает фундаментальные, незыблемые части того, кто вы есть.

Кроме того, дайте понять, что изменения, которые вы хотите внести, предназначены для вас, а не для кого-то еще, кому вы хотите понравиться или произвести впечатление.

Если вам трудно принять себя, подумайте, почему это так. Какой опыт в вашей истории привел к низкой самооценке или к желанию быть кем-то другим?

Только когда вы полностью примете свою природу, свои дары и свою уникальную личность, вы сможете найти цель своей жизни и добиться долговременных удовлетворительных изменений.

5. Ставьте цели, стройте планы и воплощайте свои мечты

Когда вы совершаете масштабные изменения, очень важно ставить перед собой конкретные цели и работать над их достижением. В частности, эти цели должны быть четко определены, достижимы и расположены в разумном порядке.

Мечтать о том, как изменить свою жизнь, — хорошее начало, но именно практическая стратегия приведет вас от желания к существованию. Разделите большую цель на подцели и поэкспериментируйте с созданием временной шкалы, чтобы попытаться ее придерживаться.

Однако не стоит наказывать. Некоторые аспекты вашего плана могут не сработать и потребуют изменения. Это не означает, что изменения невозможны или что ваши мечты недостижимы.

Кроме того, обратите внимание, что для постановки целей и достижения своей мечты может потребоваться научиться тому, как изменить свой образ жизни.

Безопасная и комфортная жизнь имеет свои преимущества, но чтобы изменить свою жизнь, вам нужно выйти из зоны комфорта и начать делать то, что вас пугает.

7 признаков того, что ваша жизнь меняется

Итак, когда вы начинаете больше узнавать о себе, вырабатывать новые привычки и тратить время на то, чтобы сосредоточиться на другом образе жизни, как вы узнаете, работают ли ваши планы? Не все изменения огромны и очевидны сразу.

Обращайте внимание на более тонкие признаки того, что ваша жизнь меняется, включая следующие семь:

1. Вы не только знаете, чего хотите, но также и чего не хотите. Вы отказываетесь от нездорового поведения и отказываетесь от токсичных отношений. Вы научились говорить «нет», когда это уместно.
2. Вы общаетесь с людьми и испытываете настоящие приятные встречи, в которых чувствуете, что вас услышали и поняли. Это может происходить на работе, дома и даже просто со случайными незнакомцами, которых вы встречаете.
3. Ваши эмоции сильнее и изменчивее, чем раньше. Поначалу с этим может быть сложно справиться, но со временем вы вернетесь к более ровному килю. Это просто признак того, что ты просыпаешься от онемения.
4. Вы осознаете себя лучше, чем когда-либо. Вначале вы начнете понимать свои потребности. Кроме того, вы можете взглянуть со стороны на сделанный вами выбор и получить более четкое представление о своей жизненной траектории.
5. Вы способны воспринимать проблемы и трудности как полезный опыт обучения, который может привести вас туда, куда вы хотите, вместо того, чтобы рассматривать их как признаки того, что вам следует сдаться.
6. Обратите внимание на чувство повышенной подлинности. Вы стали более честными, меньше боитесь быть искренними и счастливее принять свое истинное «я». Вы предпочитаете быть «настоящим», а не угождать людям.
7. Наконец, вы перестали обвинять других людей и внешние факторы, когда вы чувствуете себя несчастным. Вместо этого вы смотрите внутрь себя, чтобы увидеть, какую роль вы можете сыграть в изменении вещей к лучшему.

БЕСПЛАТНАЯ ЭЛЕКТРОННАЯ КНИГА ЗАКОН ПРИТЯЖЕНИЯ
Узнайте, как использовать визуализацию для создания положительных образов, которые проецируются во внешний мир

Бесплатная электронная книга на 41 странице объясняет процесс создания собственных четких и позитивных визуализаций (вместо внешнего мира) Создаю их для вас)

Нажмите здесь, чтобы получить БЕСПЛАТНУЮ копию «Руководства по методам визуализации»

Нравится то, что вы прочитали?

сообщите об этом объявлении

Трудно освоить Закон Притяжения?
Пройди тест сейчас!

10 мощных преимуществ перемен и почему мы должны их принять ~Неизвестно

Мы часто сопротивляемся переменам и не осознаем, что перемены сами по себе постоянны.

Даже если вы сопротивляетесь или избегаете этого, оно все равно войдет в вашу жизнь. Когда вы сами инициируете изменение, к нему довольно легко приспособиться, поскольку оно является желанным.

Но так ли плохи незапланированные и неожиданные изменения? Что, если бы все изменения были правильными по умолчанию?

Я готов к переменам с юных лет. За свою жизнь я пожил в пяти странах и в более чем двадцати пяти квартирах, сменил пять школ и около пяти разных профессий.

Поначалу немного тяжело и досадно, но через какое-то время настолько привыкаешь к переменам, что, если они не приходят какое-то время, заканчиваешь тем, что передвигаешь дома мебель, чтобы почувствовать, что что-то меняется.

Изменения, связанные с переездом из страны в страну, повлияли на мою личность. Благодаря им я стал более гибким и открытым. Теперь я понимаю культурные различия и ценю разнообразие.

Каждая смена карьеры приносила знания и новый опыт. В результате помимо профессионального опыта я научился разрешать конфликты с трудными коллегами и работать с невыносимым начальством.

Изменения, связанные с карьерой, принесли уверенность в себе. Все эти изменения привели меня к осознанию того, чем я хочу заниматься в жизни.

Самая большая перемена в жизни произошла, когда я вышла замуж. Это изменение принесло в мою жизнь любовь, покой и комфорт. В результате родилась новая я — жена, мать и счастливая женщина.

Наконец, большое изменение, которое я инициировал, уволившись с хорошей работы и приняв страсть к писательству, сделало меня по-настоящему счастливым и удовлетворенным.

Вообще, оглядываясь назад, я понимаю, что все хорошее в моей жизни – это результат изменений, произошедших в прошлом.

Люди обычно избегают перемен и предпочитают оставаться в своей зоне комфорта, но я искренне верю, что как только вы наберетесь смелости и сделаете первый шаг к переменам, ваша жизнь станет намного лучше.

Ниже перечислены лишь некоторые преимущества перемен:

1. Личностный рост

Вы растете и учитесь новому каждый раз, когда что-то меняется. Вы открываете для себя новые идеи о различных аспектах своей жизни. Вы извлекаете уроки даже из изменений, которые не привели вас туда, где вы хотели быть.

2. Гибкость

Частые изменения позволяют легко адаптироваться к новым ситуациям, новым условиям и новым людям. В результате вы не сходите с ума, когда что-то неожиданно меняется.

3. Улучшения

У каждого из нас есть вещи в жизни, которые мы хотели бы улучшить: финансы, работа, партнер, дом и т. д. Все мы знаем, что ничто не улучшится само по себе. Нам нужно делать что-то по-другому, чтобы это произошло. Без изменений не было бы улучшений.

4. Жизненные ценности

Время от времени изменения заставляют переоценивать свою жизнь и смотреть на некоторые вещи с другой точки зрения. В зависимости от того, что это за изменение, оно может также укрепить ваши жизненные ценности.

5. Эффект снежного кома

Часто мы сдаемся из-за того, что не можем выполнить трудную задачу по внесению огромных и немедленных изменений. Именно тогда небольшие изменения становятся чрезвычайно ценными. Одна смена за другой, небольшие изменения в конечном итоге приведут вас к желаемому большому.

6. Сила

Не все изменения приводят к приятным периодам жизни. К сожалению, мы живем не в сказке, и грустные вещи тоже случаются. Преодоление трудного периода сделает вас сильнее.

7. Прогресс

Изменения вызывают прогресс. Вещи движутся вперед и развиваются благодаря им.

8. Возможности

Никогда не знаешь, к чему может привести каждое изменение. Когда вы свернете со своего обычного пути, вас будет ждать множество разных возможностей. Изменения принесут новые возможности для счастья и удовлетворения.

9. Новые начинания

Каждое изменение — это переворачиваемая страница. Речь идет о закрытии одной главы и открытии другой. Изменения приносят в жизнь новые начинания и волнение.

10. Обыденность

Помните фильм Stranger than Fiction ? Главный герой Гарольд Крик годами занимается одним и тем же в одно и то же время. Он ведет совершенно скучную, крайне предсказуемую и неинтересную жизнь. Вот такой была бы ваша жизнь без изменений.

Так что в следующий раз, когда у вас возникнет искушение избежать изменений или сопротивляться им, постарайтесь инициировать те изменения, которые приведут вас туда, где вы хотите быть.

И помните — если бы не было сдачи, не было бы и бабочек!

Старый путь, новый путь изображение через Shutterstock

Об Ани Александр

Ани Александр оставила свою 10-летнюю карьеру и превратила свое творчество из хобби в профессию.

Как правильно проверить уровень масла в двигателе

Казалось бы, простейшая вещь, а сколько бед произошло из-за этого самого визуального контроля уровня масла. Вернее, от отсутствия или несвоевременности этого самого контроля. Мы выходим из дома в чистой одежде, возвращаемся усталыми, под капотом грязно. Надо бы проверить уровень масла щупом, но может не сегодня? С другой стороны, современный автомобиль напичкан датчиками всего и вся, все данные выводятся на бортовой компьютер, а если лампочка не горит, то и нечего волноваться. Вот только с маслом это работает далеко не всегда, и примеров, когда “движок стуканул” на фоне кажущегося полного благополучия не так уж и мало. Поэтому, большинство дилеров настоятельно рекомендуют заглядывать под капот раз в 1000 км пробега, даже у нового автомобиля. Не будем пренебрегать этими рекомендациями и поговорим о том, как правильно проверить уровень масла в автомобиле.

Как проверять масло в двигателе

Первый закономерный вопрос для новичка — на холодном или горячем двигателе надо проверять уровень масла? У нас это не слишком популярно, но следует прочесть инструкцию именно к вашему автомобилю. Дело в том, что даже на одной модели, двигатели разных мощностей и конструктивных решений имеют свои особенности по расходу масла и нюансам его распределения в процессе работы. Но не ошибемся, если скажем, что на совсем уж горячем двигателе, проверять уровень масла точно не стоит. Во-первых, это неинформативно, а во-вторых — небезопасно. В большинстве ситуаций, двигатель должен быть “тёплым”. После ночной стоянки нужно прогреть мотор, заглушить его, выждать минут 15 для стекания масла в картер и уже после этого проверять уровень смазки. Естественно, если машина простояла несколько месяцев в боксе, то лучше убедиться в наличии уровня масла перед его запуском, ну так — на всякий случай.

• Для корректной проверки уровня масла в двигателе, надо выставить автомобиль на ровную поверхность и запасись чистой ветошью.
• Далее, даём маслу стечь в картер, и открываем капот. Находим масляный щуп. Его рукоятка, как правило, окрашена в яркий цвет и находится в районе головки блока цилиндров. На рукоятке может быть пиктограмма в виде маслёнки, а может и не быть.
• Вынимаем щуп и визуально оцениваем качество масла. Настораживающим будет чёрный, как дёготь, цвет смазывающей жидкости. А вот если масло имеет близкие к изначальным зелёно — жёлтые оттенки, и равномерно стекает по щупу, то всё хорошо.
• Не дожидаясь, пока масло равномерно или не очень, стечёт по поверхности щупа и что-нибудь испачкает, вытираем этот незатейливый инструмент чистой и не ворсистой тряпкой, затем погружаем его обратно до “упора”.
• Повторно вынимаем и смотрим на положение отпечатка масляной плёнки. В норме, он должен находиться посередине или немного выше между уровнями «Min» и «Max» на щупе.

Кашу маслом не испортишь?

Ну и в вопросе с кашей — это “на любителя”, а в двигатель переливать масло точно не стоит. При избыточном уровне масла “убиваются” катализатор, сальники коленвала, маслосъёмные кольца и происходит закоксовка мотора.

Ещё хуже последствия, так называемого, масляного голодания двигателя. Этапы цепочки неисправностей, вызванных недостатком смазывающей жидкости, затрагивают поначалу кривошипно — шатунный и газораспределительный механизмы, далеко не всегда явно проявляются, а в результате — капремонт, а то и замена двигателя.

Напоследок — несколько лайфхаков

С маслом главный принцип — “доверяй, но проверяй”. Это касается как качества масла, которое вам заливают на сервисе (известны прецеденты заливки контрафакта и отработки), так и доверия датчикам и системам оповещения о неполадках. Проверка щупом — самый надёжный метод.

Разумно всегда иметь в багажнике литр — другой именно того масла, которое у вас в моторе.

Причины “ухода” масла могут быть разные, а вот доливать масло в пути стоит малыми порциями, контролируя ситуацию щупом и на “тёплом” двигателе (в том же режиме, что и проверка уровня масла).

На подержанных автомобилях, имеет смысл проверять уровень масла в ручном режиме, чем чаще, тем лучше. Новый автомобиль также нуждается в достаточно частом визуальном контроле уровня моторного масла. Производители современных моторов компенсируют заниженный рабочий объём турбонаддувом, что не способствует экономии смазки, хотя позволяет сэкономить на налогах и снизить токсичность выхлопных газов. Также есть двигатели, конструктивно “любящие кушать масло”. При этом такие моторы могут иметь ряд других преимуществ, при специфических манерах езды. Это не хорошо и не плохо, просто надо помнить об этой их особенности и следить за техническим состоянием автомобиля во всех аспектах.

Здоровья вам и вашему автомобилю. Удачи на дорогах.

Комментарии

Рекомендованные статьи

Когда следует проверять уровень масла

Моторное масло играет важную роль, поскольку оно смазывает различные части двигателя. Кроме того, моторное масло снижает износ, продлевает срок службы различных деталей двигателя, снижает нагрев двигателя и дает множество других преимуществ. Это означает, что моторное масло важно для поддержания хорошей производительности вашего автомобиля. Это также означает важность регулярной замены масла .

Масло используется во время движения автомобиля, и если вы не вкладываете средства в замену масла, это может:

• Перегрев двигателя
• Блок двигателя может треснуть из-за повышенного нагрева

Проще говоря, регулярная замена масла обязательна. Это принято всеми и почти все ездят на регулярное ТО и замену масла в Регине. Однако знаете ли вы, что не только регулярная замена масла является хорошей идеей, но и необходим регулярный контроль уровня масла.

Основные причины для регулярного контроля уровня масла

Как правило, люди не утруждают себя проверкой уровня масла до тех пор, пока не завершится цикл замены масла. Однако это может быть опасно для вашего автомобиля, а иногда и для вас. Помните, что не все автомобили следуют эмпирическому правилу замены масла на Regina через определенный интервал.

Любая из следующих трех причин может потребовать регулярного контроля уровня масла:

• Если у вас старый автомобиль
• В случае случайной утечки
• Если автомобиль сжигает больше масла, чем обычно

Эти три причины могут потребовать более ранней замены масла, чем заданный цикл. Отсутствие замены масла при низком уровне может привести к серьезному повреждению деталей двигателя.

Старые автомобили чаще подвержены утечкам или сжиганию масла.

Если масло горит, нужно сократить цикл замены масла Regina . Для этого есть две основные причины:

• При негерметичности уплотнений клапана
• При обходе моторным маслом поршневых колец

Как контролировать уровень масла?

Вам необходимо следить за тем, не жрет ли ваш автомобиль масло и нет ли утечек. Вы можете контролировать это двумя способами:

• Ищите голубоватый дым, когда вы ускоряете автомобиль с места или когда вы запускаете двигатель. Это говорит о том, что машина жрет масло.
• Проверить уровень масла в машине. Если он снижается быстрее, чем обычно, это может означать утечку или возгорание масла.

Периодичность контроля уровня масла:

У вас может возникнуть вопрос о том, как часто следует проверять уровень масла или искать признаки, указывающие на необходимость замены масла Regina. Вот советы, которым нужно следовать:

• Если вы видите голубоватый дым при запуске двигателя или ускорении с места, вам необходимо ежедневно проверять уровень масла
• Если у вас старый автомобиль, вы должны проверять уровень ежедневно или хотя бы раз в неделю
• Если у вас новый автомобиль, вы можете контролировать уровень масла раз в неделю или раз в месяц

Читать блог по теме:

6 развенчанных основных мифов о моторном масле
Сколько стоит замена масла в Urban Lube?

Urban Lube предлагает услуги мобильной замены масла , так что вы просто расслабитесь, а специалисты позаботятся о регулярной замене масла в вашем автомобиле. Свяжитесь с нами сейчас, чтобы записаться на замену масла.

Масло должно поддерживаться на полном уровне5

TIMES STAFF WRITER

Вопрос: После замены масла и того, что моя машина простояла всю ночь, утром я проверил масляный стержень, и он показал, что маслопровод был примерно на три четверти дюйма выше полного линия на палочке. Я отвез машину обратно в гараж, где меняли масло, но механики проигнорировали мою жалобу, заявив, что она настолько незначительна, что не повредит моей машине. Я был бы очень признателен, если бы узнал, верны ли эти механики. —В. Б. К.

Ответ: Чрезмерное количество масла, возможно, не повредит вашему двигателю, но нежелательно. Невозможно узнать, сколько лишнего масла может выдержать ваш двигатель до того, как он выйдет из строя — так зачем экспериментировать? Даже если лишнее масло не повредит двигателю, у вас возникнут проблемы с отслеживанием расхода масла. И, наконец, практика переполнения — это просто небрежная привычка.

Слишком часто двигатели либо переливаются, либо недоливаются до одной кварты. Причина в том, что механикам лень проверять щуп и регулировать количество добавляемого масла.

Скорее, они тянут диаграмму или руководство, которое показывает, что определенный двигатель потребляет четыре кварты. На самом деле, многие новые четырехцилиндровые двигатели должны потреблять четыре литра, согласно руководству пользователя, но им требуется всего 3 1/2 литра, чтобы достичь полной отметки на щупе.

Щуп является единственным фактором, определяющим правильный уровень масла в двигателе. Несмотря на то, что говорится в руководстве по эксплуатации, у вас нет другого выбора, кроме как доверять щупу, по словам инженеров автопроизводителей. Причина проста: если щуп неправильный при замене масла, то вы никогда не узнаете, нужно ли доливать масло между заменами.

Масляный насос всасывает масло со дна масляного поддона двигателя, где оно оседает. Если поддон настолько переполнен, что коленчатый вал окунается в масло, у вас серьезная проблема.

По словам Билла Ранкла, эксперта по маслам в Valvoline, коленчатый вал будет взбивать масло и создавать давление внутри картера, которое может привести к разрыву прокладки масляного поддона двигателя или торцевого уплотнения коленчатого вала.

Если двигатель недозаправлен, у вас другой набор проблем. Многие новые двигатели используют всего три-четыре литра масла, по сравнению с пятью литрами, которые были более распространены несколько лет назад. Если вы выедете из гаража на пол-литра или на полную кварту, масло будет работать при более высокой температуре и быстрее загрязняться. Вы находитесь ближе к порогу двигателя и не имеете достаточного количества масла для поддержания должного давления в системе.

Механик, следуя правильной процедуре, заливает три литра масла в двигатель, заводит машину, чтобы заполнить новый масляный фильтр, а затем глушит ее. Затем он добавлял масло до тех пор, пока уровень на щупе не показывался полностью.

В гараже вы можете избежать этой проблемы, сказав механику, что машина потребляет менее четырех или пяти полных литров. Скажите прямо, что вы не хотите, чтобы двигатель был переполнен.

Vartabedian не может отвечать на почту лично, но попытается ответить в этой колонке на автомобильные вопросы, представляющие общий интерес.

Машина при наборе скорости , начинает дёргаться

Kolya9213

• 8 Июн 2020

• #1

Доброго времени суток ! W204C250 2012 год Машина при наборе скорости , когда прям наваливаешь на газ начинает дёргаться , в спокойном режиме все нормально , чек не горит Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой ??? Спасибо
WDD2040471A691607

Последнее редактирование модератором: 8 Июн 2020

znatok65

• 9 Июн 2020

• #2

Kolya9213 сказал(а):

Доброго времени суток ! W204C250 2012 год Машина при наборе скорости , когда прям наваливаешь на газ начинает дёргаться , в спокойном режиме все нормально , чек не горит Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой ??? Спасибо
WDD2040471A691607

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

регулярно сталкивался.
подключать диагностическое оборудование и делать диагностику в движении, при проявлении симптома будет видно какой цилиндр отваливается, в подавляющем большинстве случаев это либо катушка либо свеча, но бывают и другие варианты, но значительно реже.

Mercedes C180K

• 9 Июн 2020

• #3

Kolya9213 сказал(а):

Доброго времени суток ! W204C250 2012 год Машина при наборе скорости , когда прям наваливаешь на газ начинает дёргаться , в спокойном режиме все нормально , чек не горит Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой ???

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

Диагностика у грамотного специалиста снимает 90% вопросов.

Kolya9213

• 9 Июн 2020

• #4

Спасибо ! После диагностики отпишусь )))

Gosha678

• 9 Июн 2020

• #5

Чек должен загореться если свеча- катушка. .

Gosha678

• 9 Июн 2020

• #6

ну вытащи свечи смотри на пробой.может и наконечник катушки быть.Продается отдельно .Заодно и с машиной познакомишься).

znatok65

• 9 Июн 2020

• #7

Gosha678 сказал(а):

Чек должен загореться если свеча- катушка. .

Нажмите, чтобы раскрыть…

оно даже ошибку может не прописывать!!!!
я видел это неоднократно, и при диагностике на стоячей машине по все параметрам все будет в норме, а вот в движении можно увидеть по какому цилиндру проблема.

Kolya9213

• 10 Июн 2020

• #8

Диагностика показала ошибку по топливной системе, её скинули рекомендация при повторной ошибке замена топлевного фильтра + в 1 цилинтре было масло его откачали причина прокладка клапанной крышки либо при заливке масла промахнулись , такое типо может быть т. к 1 цилиндр рядом с горловиной вот такой преговор ездим дальше смотри как будет себя вести

znatok65

• 10 Июн 2020

• #9

Kolya9213 сказал(а):

Диагностика показала ошибку по топливной системе, её скинули рекомендация при повторной ошибке замена топлевного фильтра

Нажмите, чтобы раскрыть…

какая ошибка? какие сопутствующие данные по ошибке?
причина может быть не в этом, и замена топливного фильтра может не решить проблему и скорее всего не решит.

Kolya9213 сказал(а):

в 1 цилинтре было масло

Нажмите, чтобы раскрыть…

а вот именно это наиболее вероятно и вызывало сбой в цилиндре и толчки под нагрузкой

без покатушек с подключенной диагностикой, вы не локализуете проблему, так что, то что вам сделали это не диагностика по заявленому вами симптому.

Kolya9213

• 10 Июн 2020

• #10

Сейчас нет возможности проверить всё как следует, как будет инфа отпишусь

Kolya9213

• 10 Июн 2020

• #11

Вобщем не каких изменений ☹

znatok65

• 11 Июн 2020

• #12

Kolya9213 сказал(а):

Вобщем не каких изменений ☹

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

а с чего должны быть изменения?нормально не продиагностировали и не ремонтировали

bigat69

• 11 Июн 2020

• #13

Стерли же ОШИБКУ).

Kolya9213

• 25 Июн 2020

• #14

Замена свечей решила все проблемы

Antonio484bandera

• 1 Июл 2020

• #15

Проблема такая же при плавной езде не каких нареканий нет но при ускорении начинает поддергивать то раз то два а то и три подряд но не всегда бывает так что пол дня езжу и не каких проблем нет думаю что наконец то просралась но тут то было на след день опять также .

Перед этой проблемой была замена цепи муфт свечей полностью замена масла в коробке

Приехал обратно где все менял объяснил проблему подключились не каких ошибок нет я с начало на коробку грешил что может мало залили но на режиме М так же все

Поехал к ОД ошибок не каких не выявили предложили проверить уровень масла в коробке в итоге 400г долили сказали пройдет но проблема не ушла все так же по прежнему дергается и чек не горит

Как выше писали проверить на ходу сейчас хочу так еще не проверял

Belikto

• 1 Июл 2020

• #16

Kolya9213 сказал(а):

Доброго времени суток ! W204C250 2012 год Машина при наборе скорости , когда прям наваливаешь на газ начинает дёргаться , в спокойном режиме все нормально , чек не горит Может кто нибудь сталкивался с такой проблемой ??? Спасибо
WDD2040471A691607

Нажмите, чтобы раскрыть. ..

Ситуация та же…
Ехал по трассе, начал обгонять, машину затрясло, как будто кардан вот вот отвалится, мелкая частая вибрация, пропала тяга. Останавливаюсь, машину троит, не работает второй цилиндр. Заглушил, завел, все ок. Повторяется при том же интенсивном разгоне. Замечено только на горячую. Катушки свечи поменяны Компрессия по 12 везде. Форсунки местами меняны все равно 2ой цилиндр. Фазовращатель впуска поменяли, через стар не включался на горячую… Не помогло..
Проверил сегодня еще раз фазик, при температуре масла до 103 градусов все работает, после отказывается включаться через стар. добавляешь оборотов буквально +100 включается… Давление масла мерил на холостых 1.1 бар на оборотах поднимается до луны почти))

Для ответа нужно войти/зарегистрироваться

При наборе скорости на 70-80 км/час машина начинает тупить

• Kamen21
• 25 Май 2021
• W242/W246

Ответы

3

Просмотры

947

25 Май 2021

Friend1972

При газе в пол выходит ошибка epc и машина глохнет

• olegZO
• 26 Дек 2022
• W210 / W208

2

Ответы

36

Просмотры

1 тыс.

28 Дек 2022

MasterW220

При трогании машина начинает глохнуть (МКПП)

• Russis
• 20 Дек 2022
• W168

Ответы

10

Просмотры

471

21 Дек 2022

znatok65

Машина периодически тупит и дёргается при -20 и ниже

• alex_81318
• 15 Дек 2022
• W210 / W208

Ответы

15

Просмотры

1 тыс.

20 Дек 2022

alex_81318

Машина троит при пробеге 70000 менял все что можно

• Snorks35
• 2 Дек 2022
• W213 / S213 / C238

Ответы

6

Просмотры

611

11 Дек 2022

Snorks35

При ускорении вылез чек и пропала педаль газа, машина не заводится.

• Максим Иванович
• 9 Июн 2022
• W203

Ответы

9

Просмотры

1 тыс.

13 Сен 2022

Максим Иванович

При резком нажатии на газ машина начинает отстреливать. W124, 104 двигатель 2.8

• Гриша 124
• 3 Фев 2022
• W124

Ответы

2

Просмотры

731

4 Фев 2022

Doktor

При кикдауне обороты растут, но машина не едет

• Maratik87979
• 7 Дек 2021
• W202

Ответы

5

Просмотры

1 тыс.

20 Июн 2022

znatok65

При нажатии кикдауна машина глохнет

• Николай коошр
• 25 Авг 2021
• W210 / W208

Ответы

1

Просмотры

765

25 Авг 2021

MasterW220

падают обороты машина плохо реагирует на педаль газа рывки при движении.

• Александр 007 MATADOR
• 22 Май 2021
• W168

2

Ответы

31

Просмотры

4 тыс.

16 Июн 2021

ULTRAi

Поделиться:

Facebook

Twitter

Reddit

Pinterest

Tumblr

WhatsApp

Электронная почта

Поделиться

Ссылка

Машина дергается если отпустить газ — Двигатель

• 
  Главная







• 
  Форум





• 
  Отчеты







• 
  Что нового?

1. 
   
   

   
   
   
   20. 07.2010, 19:22
   
   
   
   
   #1
   
   
   
   

   
   Машина дергается если отпустить газ
   

   
   Здравствуйте всем. У меня P12 правый руль с вариатором. При отпускании педали газа машина дергается, и теряет скорость, как будто на нижнюю передачу воткнули. Так как раньше никогда не ездил на вариаторе не знаю, нормально это или нет. Подскажите пожалуйуста. Спасибо.

   
   

   ---





2. 
   
   

   
   
   
   27.07.2010, 17:37
   
   
   
   
   #2
   
   
   
   

   
   Дергаться она не должна, на вариаторе все тоже самое что и на обычном автомате, только скорости переключаются плавнее за счет конусной системы. скорее всего у тебя проблема с коробкой, лучше всего загнать куда нибудь на СТО пускай там разбираются

   
   

   ---





3. 
   
   

   
   
   
   05. 01.2011, 00:07
   
   
   
   
   #3
   
   
   
   

   
   Такая же проблема, при отпускание педали газа, чувствуется заметное снижение скорости, что и в чём дело не понятно.! А ещё при трогание с места машина разгоняется как будто её держат за хвост стрелка тахометра доходит примерно до 2000 оборотов, а после этого чувствуется переключение как на автомате после этого машина едит гораздо резвей. В чём дело подскажите дорогие форумчане.?

   
   

   ---





4. 
   
   

   
   
   
   11.10.2011, 01:16
   
   
   
   
   #4
   
   
   
   

   
   Дерганье машины(р10)
   

   
   Проблема такая!
   
   Дергается машина при сбросе газа на передаче.Т.е. еду на первой,второй(на других не так ощущается) передаче,например 2000-3000 тыс. об.,сбрасываю газ и машина начинает дергаться взад-вперед несколько раз довольно сильно.и если после этого опять дать газу до того как обороты упадут до холостых,то ощущается резкий удар,как будто сцепление бросил резко.как то так.может кто знает возможную причину??

   
   

   ---





5. 
   
   

   
   
   
   11.10.2011, 14:07
   
   
   
   
   #5
   
   
   
   

   Сообщение от NikitaatikiN

   Проблема такая!
   
   Дергается машина при сбросе газа на передаче.Т.е. еду на первой,второй(на других не так ощущается) передаче,например 2000-3000 тыс.об.,сбрасываю газ и машина начинает дергаться взад-вперед несколько раз довольно сильно.и если после этого опять дать газу до того как обороты упадут до холостых,то ощущается резкий удар,как будто сцепление бросил резко. как то так.может кто знает возможную причину??

   смотри подушки ДВС.

   
   

   ---





6. 
   
   

   
   
   
   11.10.2011, 15:07
   
   
   
   
   #6
   
   
   
   

   
   спасибо.буду подушки смотреть.а из-за сцепления не может быть???

   
   

   ---





7. 
   
   

   
   
   
   11.10.2011, 15:24
   
   
   
   
   #7
   
   
   
   

   Сообщение от NikitaatikiN

   а из-за сцепления не может быть

   может, если полопались демпферные пружины например в диске, но начинать надо от простого к сложному…

   
   

   ---





8. 
   
   

   
   
   
   11. 10.2011, 15:43
   
   
   
   
   #8
   
   
   
   

   
   спасибо)

   
   

   ---





9. 
   
   

   
   
   
   20.03.2013, 19:54
   
   
   
   
   #9
   
   
   
   

   
   Да что угодно от подушек, и от того что машина не сразу сбрасывает обороты на хх, держит их еще….надо обучать дросельную заслонку и почистить заодно ее.

   
   

   ---





10. 
    
    

    
    
    
    20.03.2013, 20:49
    
    
    
    
    #10
    
    
    
    

    
    Я же уточнил на 5-й передаче, на нейтралку не ставил, подушки в норме, хх не глючит. Разогнался и уменьшил давление на педаль, и через 3-4 сек. рывок. ..

    
    

    ---

«
Металический звук при запуске двигателя

|

протекает маслозаливная пробка
»

Похожие темы

1. 
   

   
   Ответов: 217

   
   Последнее сообщение: 31.10.2017, 22:35

2. 
   

   
   Ответов: 74

   
   Последнее сообщение: 20.07.2016, 12:00

3. 
   

   
   Ответов: 27

   
   Последнее сообщение: 25.12.2015, 16:04

4. 
   

   
   Ответов: 33

   
   Последнее сообщение: 15.04.2015, 19:43

5. 
   

   
   Ответов: 34

   
   Последнее сообщение: 25. 04.2012, 02:28

Ваши права

Моя машина дергается вперед-назад на высоких скоростях pontiac c…

Моя машина дергается вперед-назад на высоких скоростях pontiac c…

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

спросил

Иордания H

на
16 августа 2016 г.

Привет, я недавно купил автомобиль у частного продавца, и загорелась лампочка проверки двигателя. Когда еду по трассе и набираю скорость машина дергается вперед-назад. Он делает это почти каждый раз, когда я ускоряюсь, но после того, как я проезжаю около 20 миль или, может быть, немного больше, он этого не делает. Что с ним может быть не так? Будет ли это стоить мне больших денег?

Пробег моей машины 110800 миль.
В моей машине установлена ​​автоматическая коробка передач.

Robert Kulp

Автомеханик

25 лет опыта

Первое, что необходимо сделать, это подключить сканер к автомобилю и получить код. Эта информация поможет техническому специалисту пройти диагностический путь. Здесь необходимо провести важное различие. Ваш автомобиль «дергается вперед-назад» при ускорении или в крейсерском режиме, когда дроссельная заслонка и скорость удерживаются на одном уровне? Это разные обстоятельства в отношении того, что может быть не так.

Всплеск во время круиза обычно является признаком обедненной смеси, вызванной компонентами топливной системы. Это может быть MAF, инжектор, регулятор давления топлива или топливный насос. Брызгание и рывки при ускорении обычно связаны с компонентами зажигания. Если есть утечка вакуума или топливный насос не может подавать достаточное количество топлива, вы можете получить аналогичные симптомы. Проблема может быть смесью нескольких из них.

Что касается того, почему это не происходит после двадцати миль, это может быть потому, что двигателю требуется больше топлива для работы, когда он холодный. Если топливная система работает должным образом, это может быть причиной. Некоторые компоненты имеют циклы прогрева, которые могут работать неправильно. Если они нагреваются слишком медленно, могут возникнуть многочисленные проблемы с управляемостью.

Я рекомендую, чтобы ваш Check Engine Light диагностировал квалифицированный специалист, например, один из YourMechanic, чтобы помочь вам понять это.

Удачи!

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
Условия использования
подробнее

Получите мгновенную смету для вашего автомобиля

К вам приедут наши сертифицированные механики ・Гарантия на 12 месяцев и пробег 12 000 миль・Справедливые и прозрачные цены

Узнать цену

Механик со стажем?

Зарабатывайте до
$70/час

Подать заявку

Что спрашивают другие

Зачем поднимать дворники перед метелью?

Рекомендуется поднимать дворники перед метелью (https://www. yourmechanic.com/article/should-i-lift-up-my-wiper-blades-before-a-snowstorm) или при возможности очевидно, что на лобовом стекле образуется лед, так как это может привести к замерзанию дворников на месте. Рычаг или щетка стеклоочистителя могут…

Перегрев автомобиля в жаркие дни

Я видел это несколько раз на этом автомобиле. Было довольно много проблем с пробитыми прокладками головки блока цилиндров на двигателях Subaru, особенно на этом. Добавление заглушек не исправит ситуацию, и в некоторых случаях…

Приобретение новых дисков

Когда дело доходит до производительности, единственным реальным эффектом, который могут дать новые колеса, будет снижение веса. В основном это просто визуальный апгрейд. Если новые колеса, которые вы приобрели для своего автомобиля, значительно легче, чем…

Нагреватель не работает

Клапан управления нагревателем (https://www. yourmechanic.com/services/heater-control-valve-replacement) может не открываться полностью и/или сердечник нагревателя под и внутри тире, может быть частично забит. В обоих случаях результатом будет недостаточный поток охлаждающей жидкости нагретого двигателя через радиатор отопителя и…

У меня lincoln navigator 2003 года. Стеклоподъемник передней двери водителя не работает. Заменил регулятор, главный выключатель и двигатель

Если другие 3 окна функционируют с помощью отдельных дверных выключателей, но ни одно из окон не работает с помощью главного пульта выключателей двери водителя, это может быть связано с тем, что проводка в двери водителя имеет…

почему аккумулятор и стоп-сигнал горят?

Здравствуйте, спасибо, что написали. Лампа аккумуляторной батареи и стоп-сигнал часто загораются вместе, когда генератор вышел из строя. Вы можете легко убедиться в этом, просканировав диагностические коды. Это коды, относящиеся к сигнальным лампам, и…

2003 pontiac,montana не переключается с первой передачи при прогреве двигателя

Если трансмиссия не переключается только при прогреве и переключается идеально при холоде, то проблема может быть в одном из датчиков и потребуется сканирование кодов компьютером

У моей Honda civic Lx 1998 года есть проблема, когда я работаю на холостом ходу, она визжит, а когда я останавливаюсь и пытаюсь тронуться с места, машина почти глохнет

Ремень(и), а также ремень ведомых компонентов, можно включить или выключить, отсоединив ремень (ремни) и затем ненадолго запустив двигатель. Если шум остается, то компоненты двигателя систематически осматриваются до тех пор, пока источник…

ОК, у меня горит индикатор ESB на моем TPMS, дамы, на моем EPS горит индикатор моего аккумулятора, горит индикатор тормозов, индикатор горит на приборной панели. Вы знаете, в чем может быть проблема, вчера кто-то вставил мне аккумулятор, и они поставили положительный и отрицательный и отрицательный на положительном, но на мгновение это вспыхнуло, а затем я вышел и подключил его правильно, и эти огни были включены, о которых я упоминал

Статьи по Теме

P0050 Код неисправности OBD-II: Цепь управления нагревателем датчика кислорода (ряд 2, датчик 1)

P0050 Определение кода P0050 Цепь управления нагревателем HO2S (ряд 2, датчик 1) Что означает код P0050 Этот код обнаруживается, когда модуль управления двигателем (ECM) обнаружил проблему с цепью управления нагревателем для ряда 2,…

P0070 Код неисправности OBD-II: Цепь датчика температуры окружающего воздуха

Определение кода P0070 Неисправность цепи датчика температуры окружающего воздуха В зависимости от типа автомобиля это некоторые связанные диагностические неисправности OBD-II.. .

P2552 Неисправность OBD-II Код: Цепь блокировки дроссельной заслонки/топлива

Определение кода P2552 P2552 Код неисправности P2552 OBD-II указывает на проблему с дроссельной заслонкой или цепью блокировки подачи топлива. Эта неисправность чаще встречается в автомобилях с дизельным двигателем. Этот код также связан с кодами неисправностей OBD-II P2553, P2554,…

.

Просмотрите другой контент

Техническое обслуживание

Услуги

Города

Автомобиль начинает дергаться на скорости 80 миль в час

Для владельцев Mitsubishi Eclipse, Eagle Talon, Plymouth Laser и Galant VR-4 1990–1999 годов выпуска. Войдите, чтобы удалить большую часть рекламы.

Регистрация
Авторизоваться

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

• 
  Стартер темыTSiRocker
• 
  Дата начала 3 марта 2006 г.

TSiRocker

Почему моя машина начинает вибрировать, когда моя скорость достигает 80 миль в час?

Если я продолжу ускоряться выше этого значения, все в порядке. А также любая скорость ниже этой.

Может быть, это мои подшипники карданного вала?
Кто-нибудь сталкивался с подобным поведением?

Сортировать по дате

Сортировать по голосам

РикКларк23

У меня была аналогичная проблема, и оказалось, что это неисправная ось со стороны водителя. Проверьте, чтобы ваши ботинки не порвались

Upvote0

TSiRocker

Нет, внутренний и внешний пыльники ШРУСа вообще не порваны.

Могла ли моя машина быть слишком низкой? Это повлияет на это?

Upvote0

Сирал3x

Хорошо…то же самое…через 2 дня я купил машину, она вибрировала на скорости 70 миль в час
Все возможные причины:
-плохая ось со стороны водителя!
-верхний рычаг со стороны водителя!
-лысая резина!
или
-рулевые тяги??маленький шанс, но все же

99% это ведущий мост если при повороте вибрация УВЕЛИЧИВАЕТСЯ!
PS: У меня была проблема с ведущей осью. .. забавно, что резиновый пыльник не порвался… но внутри порвался!
удачи

1997 Mitsubishi Eclipse GSX

• Руководство

Upvote0

изгнанный коготь

У меня была аналогичная проблема, но мне, похоже, повезло, и я полностью устранил проблему с помощью всего лишь сход-развала. Может быть, у вас все серьезно. Но у каждого DSM всегда были проблемы с выравниванием!
Просто выкладываю свой опыт.

Upvote0

Siral3x

Движение проголосовало!!! У exiletalon тоже есть хороший момент!
По какой-то причине я не могу поддерживать сход-развал на машине более 3-х месяцев?

1997 Mitsubishi Eclipse GSX

• Руководство

Upvote0

TSiRocker

Сегодня я пошел проверить еще раз, и, конечно же, у меня проблема с осью со стороны водителя. Имеет небольшой люфт в ШРУСе.

Я заменю его как можно скорее.

Большое спасибо за весь список возможных проблем, из-за которых моя машина может дергаться!

Очень признателен.

Upvote0

Siral3x

Рад слышать, что вы обнаружили проблему!
Еще один хороший совет — проверить другую ось, если вы еще этого не сделали.
В моей машине пассажирская сторона вышла из строя вскоре после того, как я установил водительскую сторону, поэтому, если у вас есть лишние доллары, купите + установите и пассажирскую сторону.
Так как я свободный физик, у меня есть хорошая теория, после того, как вы установите новую ось, больший крутящий момент будет приложен к противоположной стороне => отказ в ближайшее время … как в моем случае. Не применимо для DSM с LSD.
Оси Fidanza кажутся мне хорошими.
ПРИМЕЧАНИЕ: БУДЬТЕ ОЧЕНЬ ОСТОРОЖНЫ ПРИ УСТАНОВКЕ ОСИ, ПОТОМУ ЧТО U МОЖЕТ ВЫЗВАТЬ ВОЗМОЖНУЮ УТЕЧКУ В БУДУЩЕМ! НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НИ В КОЕМ СЛУЧАЕ НЕ ЗАСИЛЫВАЙТЕ ОСЬ В ТРАНСМИССИИ! Я РЕКОМЕНДУЮ ВАМ СЛЕДИТЬ ЗА МАСЛОМ / ТРАНСМИССИОННОЙ ЖИДКОСТЬЮ ДЛЯ ПЕРВЫХ 100 миль или около того!
PS: Извините за мой плохой английский. .. Я жил в Европе 17 лет…. и также Не забудьте отредактировать свой POST и добавить его как Проблема решена.

1997 Mitsubishi Eclipse GSX

• Руководство

Upvote0

Вы должны войти или зарегистрироваться, чтобы ответить здесь.

car starts to jerk

• eclips3_xs
• Oct 17, 2009
• Newbie Forum

Replies

2

Views

272

Oct 17, 2009

Achelea

Ограничено скоростью 80 миль в час??

• Beppe
• Jul 19, 2008
• Newbie Forum

Replies

7

Views

634

Sep 19, 2008

ivatu

car jerk

• Crackerjaxx
• Oct 29, 2002
• Newbie Forum

Replies

2

Views

412

Nov 1, 2002

Crackerjaxx

Help.

Покрытие антидождь для авто. Обработка стекол составом антидождь

Что такое «Антидождь»?

«Антидождь» – состав, изготовленный на основе силикона и обладающий гидрофобными (водоотталкивающими) свойствами. Его наносят на внешнюю сторону лобового стекла для того, чтобы обеспечить хороший обзор во время дождя или мокрого снега. Силикон формирует на его поверхности тонкую, невидимую глазу плёнку с сильным поверхностным натяжением. Результат – отрицательный угол контакта с дождевыми каплями, который не позволяет им распластаться на поверхности.

После обработки стёкол «Антидождь» встречные потоки воздуха сдувают капли, благодаря чему их поверхность остаётся прозрачной. Хороший обзор обеспечен даже без работы «дворников»: водяные разводы не помешают видеть всё, что происходит на дороге. По желанию заказчика мы наносим покрытие на боковые и задние стёкла, ветровое стекло мотоцикла и даже визор мотоциклетных шлемов.

Когда мы рекомендуем наносить данный состав?

Поскольку чаще всего дожди и мокрый снег идут весной и осенью, мы рекомендуем нанесение «Антидождя» именно в эти периоды. Если Вы планируете поездку на автомобиле в регионы, которые бьют рекорды по осадкам, без неё тоже не обойтись. Кроме того, она идеально подойдёт водителям, которые раздражаются от скрипа при работе стеклоочистителей или имеют нарушения зрения и хуже видят во время дождя. Бывает и так, что её заказывают владельцы дорогих автомобилей, в которых комплект новых резинок для «дворников» стоит весьма недёшево.

Технология нанесения покрытия «Антидождь»

В «Колорика» работы проводятся в три этапа, каждый из которых имеет свои особенности:

1. Подготовительные мероприятия.

Перед тем, как приступить к работам, наши специалисты внимательно осматривают поверхность стёкол на предмет сколов, трещин, потёртостей. Их наличие уменьшает срок службы состава в два раза. Оптимально наносить его на новое стекло (в противном случае мы не сможем гарантировать хороший результат). Ещё один вариант – ремонт сколов по специальной технологии.
Для того, чтобы состав сформировал цельную плёнку, его нужно наносить на идеально ровную поверхность, а чтобы была обеспечена хорошая адгезия – ещё и чистую. Достижение чистоты и ровности обеспечивается за счёт чистки полировочной глиной и абразивным очистителем. На очереди – двойное тщательное обезжиривание.

2. Нанесение материала.

Процедура проводится в чистом, сухом, светлом боксе исключительно в хорошую погоду. Способ нанесения зависит от вида средства:

• Односоставные с распылителем наносятся посредством равномерного напыления сверху вниз и втиранием салфеткой из микрофибры;
• Односоставные с подушкой нужно распределять равномерно от одного края к другому сначала по вертикали, а потом – по горизонтали снизу вверх;
• Двухсоставные требуют задействования полировочной машинки, на круг которой наносят состав и распределяют по поверхности.

3. Проверка результата.

Проверка правильности нанесения гидрофобного состава проводится сразу же после процедуры. Для этого на лобовое стекло направляют жёлтый свет и внимательно осматривают его изнутри под разными углами, выявляя наличие разводов.

Цена обработки «Антидождь» рассчитывается индивидуально, в зависимости от площади нанесения материала и его стоимости. Узнавайте больше связавшись с операторами нашей информационной линии: +7 (499) 110-40-02.

Антидождь для стекла автомобиля: плюсы, минусы

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Оглавление

• Антидождь для стекла автомобиля: плюсы, минусы, как работает




• Что такое «антидождь»?




• Как она работает?




• Технология нанесения




• Формы выпуска




• Преимущества




• Обеспечение хорошей видимости — повышение безопасности управления автомобилем




• Экономия ресурсов автомобиля




• Поддержание чистоты




• Недостатки «антидождя»




• Как нанести покрытие самостоятельно?




• Как снять слой «антидождя»?




• Как самостоятельно выбрать состав?

Производители новой специальной системы покрытия для автомобилей «антидождь» обещают улучшенную видимость без использования дворников даже при интенсивных осадках.

Соответствует ли это действительности, каковы основные особенности «антидождя», расскажем в статье.

Что такое «антидождь»?

Это комплекс высокотехнологичной защиты для автомобильных стекол, фар и зеркал, который защищает гладкие поверхности от негативного воздействия окружающей среды (дождь, снег, жидкая грязь) и обеспечивает лучшую обзорность с водительского места. Не все фары надо защищать, например, заводские светодиодные фары хорошо светят и во время интенсивных осадков. Купить их можно в Wesem-Light.

Принцип работы антидождя заключается в том, что он отталкивает и отводит с поверхности влагу, превращая воду и грязь в крупные капли, которые сами скатываются с поверхности без необходимости дополнительного удаления при помощи дворников и других специализированных приспособлений.

Как она работает?

Система «антидождь» – это большой выбор средств, в основе которых содержится силикон. Они различаются по составу, нанесению и форме. Есть спреи, которые стоит наносить каждый раз после мытья машины, есть капсулы с нано покрытиями, а также сложные нано составы с тефлоном, которые могут служить от 6 до 12 месяцев. Все эти варианты различаются по составу, сроку службы, способу нанесения и цене.

Технология нанесения

Сейчас доступны разные модификации «антидождя», всю линейку средств можно разделить на 2 типа:

1. Спреево-аэрозольное распыление на поверхность лобового стекла. Этот тип более доступен по цене, но и менее стойкий. Технология нанесения такая: разбрызгать вещество из специальной емкости при помощи насадки-распылителя и подождать 10 – 15 минут, далее стекло протирают тряпкой или сухой салфеткой. В составе таких средств, как правило, высокое содержание спирта, по этой причине, проведение процедуры сопровождается стойким запахом спирта. После таких манипуляций стекло обычно становится очень чистым, но проблема отведения влаги не решается полностью. Такое покрытие недолговечно и требует регулярного обновления. Одной упаковки хватит на 4-5 применений, это существенно удешевляет процедуру. Получается, что данный тип больше похож на стеклоочиститель, чем на «антидождь».




2. Особо прочное долговременное нанопокрытие. Именно эти средства дают настоящий эффект «антидождя». С ними действительно не нужно включать дворники, срок службы может доходить до 1 года. Это покрытие представляет собой вещество на основе наночастиц закрытое в капсулу. Такой капсулы хватит на 1 применение для нанесения на лобовое и боковые стекла. Капсулу необходимо раздавить и нанести содержимое на поверхность, после нанесения состава покрытие необходимо протереть сухой тряпкой.

Формы выпуска

«Антидождь» можно нанести разными способами. Чаще всего встречается формат аэрозолей, их хватает на несколько применений. Средства в капсулах содержат в себе средство на 1 раз. Также удобен формат пропитанных средством одноразовых салфеток, ей нужно просто протереть нужную поверхность. Количество салфеток зависит размера упаковки и производителя.

Преимущества

Сразу оговоримся, что все преимущества и положительные эффекты можно получить только используя оригинальные, не дешевые составы. Даже дорогие аналоги и подделки, которых на рынке изобилие, могут оказаться в лучшем случае неплохим очистителем стекол, не имеющим ничего общего с «антидождем».

1. Обеспечение хорошей видимости – повышение безопасности управления автомобилем

Основная проблема водителей во время осадков – заливающая лобовое стекло сплошным потоком вода. Если речь идет о межсезонье, то на стекла попадает грязная вода и снег из под колес встречного транспорта, эта влага на доли секунды лишает водителя полного владения ситуацией. Здесь многое зависит от качественного автосвета, поэтому если вы до сих пор не установили заводские светодиодные фары, самое время их купить в Wesem-Light. Но какими бы хорошими не были осветительные приборы, они не помогут улучшить видимость, если вода течет по лобовому стеклу сплошным потоком, а дворники не справляются. Если стекло обработано антидождем, вода на нем не растекается, а собирается в крупные капли и быстро скатывается под давлением воздуха, которое создается во время движения.

2. Экономия ресурсов автомобиля

Производители утверждают, что применение «антидождя» может полностью заменить использование дворников, ниже мы расскажем о том, что данное утверждение не соответствует действительности, но частота их использования точно сократится. А значит будет экономия энергии и стеклоомывающей жидкости. Специальное покрытие хорошо удаляет влагу с ветрового стекла, соответственно защищает его от образования наледи, соответственно экономит время на очистку лобового стекла.

3. Поддержание чистоты

При обработке гладких поверхностей специальным составом он помогает отвести не только влагу, но и отталкивает грязь. Стекло остается более чистым. Если необходимо включить дворники, то они справляются с очищением быстрее и качественнее за счет того, что поверхность по которой они двигаются более гладкая. Из-за содержания в составе силикона, грязь не прилипает и не присыхает.

Недостатки «антидождя»

1. Хорошие составы стоят дорого, при этом никто не защищен от подделок. Бюджетные варианты точно не оправдают себя.




2. Большой выбор, различающийся по стоимости, составу, формату и способам нанесения. Если автовладелец выбирает состав самостоятельно, он может легко ошибиться, купить подделку, неверно нанести и допустить другие ошибки, которые скажутся на эксплуатационных характеристиках, долговечности и других параметрах.




3. Эффект от качественных капсульных вариантов не так однозначен, как заявляют производители. Хорошее водоотведение может быть обеспечено только при скорости 50-60 км/ч. В городах, в условиях пробок и затрудненного движения, средняя скорость передвижения значительно ниже, в связи с чем система не будет работать идеально, и дворники все равно придется включать. Чем выше скорость, тем лучше будут сползать капли, поэтому стоит выбирать эту технологию для автомобилей, которые часто бывают в загородных поездках.




4. Сложности в нанесении. Само покрытие достаточно капризное и требует тщательной подготовки поверхности, в том числе очищения. Несоблюдение правил нанесения может привести к трудно смываемым разводам. Есть определенные требования к температуре его нанесения, это от +5 до +25 градусов. Желательно доверить это профессионалам, при необходимости они предварительно отполируют поверхность стекла. Если при нанесении была допущена ошибка, придется снимать все покрытие.




5. Главных целей, а именно улучшения обзора, безопасности и видимости на дороге не удастся достичь, если на автомобиле стоят тусклые, не качественные фары, которые бояться влаги и грязи. Поэтому перед тем как устанавливать антидождь стоит заменить штатную автомобильную оптику на светодиодные фары, купите их в Wesem-Light.

Как нанести покрытие самостоятельно?

Перед нанесением ознакомьтесь с инструкцией по применению, там указан допустимый для проведения работ температурный режим. Недопустимо выполнение работ под открытым небом, нельзя допускать попадание на поверхность влаги и прямых солнечных лучей.

● Выполняйте работы в сухом теплом месте при температуре, которая указана в инструкции по применению «антидождя»;

● предусмотрите защиту для рук, наденьте резиновые перчатки;

● обработайте круговыми движениями всю поверхность лобового стекла, нанесите средство на зеркала и фары;

● после нанесения «антидождя» отполируйте обработанные участки безворсовыми салфетками.

Как снять слой «антидождя»?

Снять значительно проще, чем нанести, это можно сделать подручными средствами. Обычно слой хорошо стирается при помощи обычного бумажного полотенца. Если же состав не поддается, можно поставить машину под прямые солнечные лучи, антидождь размокнет и его можно будет легко убрать с поверхности. Если сезон не солнечный и этот способ не помогает, можно купить специальную жидкость для стирания «антидождя» или приготовить ее самостоятельно. Смешайте стеклоочиститель со спиртом, нанесите на поверхность и удалите слой полотенцем.

Как самостоятельно выбрать состав?

Перед покупкой учтите особенности эксплуатации автомобиля, если вы ездите только в городе на низких скоростях, оцените стоит ли применить «антидождь». Если решили попробовать, то выбирайте золотую середину по цене и стойкости. Варианты с эксплуатацией 2-3 месяца – хорошее сочетание цены, качества и носкости покрытия. Желательно проконсультироваться со специалистами, бывали случаи, когда неверно подобранное покрытие осложняло движение дворников по лобовому стеклу. Если все верно, необходимость включать стеклоочистители будет разовая, а их работа более эффективная.

Чтобы антидождь не разочаровал не стоит ждать чудес от этой технологии. Да, видимость действительно лучше, чем без нее, но совсем сухим стекло не будет, без набора оптимальной скорости вода эффективно отводиться не будет. Поэтому прежде чем определиться стоит ли наносить слой антидождя определитесь, какие задачи вы перед ним ставите, и способна ли система выполнить ваш запрос исходя из особенностей самого автомобиля и его эксплуатации.

В первый раз стоит довериться профессионалам и обратиться в сервис, чтобы автомобилю подобрали оптимальный состав и правильно его распределили по поверхностям. Далее процедуру можно выполнять своими силами, но с учетом соблюдения инструкций и технологии. И помните, что начать лучше с проверки качества автомобильного освещения, потому что тусклые, маломощные фары не дадут хорошего обзора и уверенного вождения даже с самым дорогим и качественным капсульным нанопокрытием.

Водонепроницаемые и дышащие автомобильные чехлы

Аккаунт

Может ли любой чехол быть действительно водонепроницаемым?

Краткий ответ: Не совсем так.

Автомобильный чехол со 100-процентной водонепроницаемостью должен блокировать проникновение влаги через материал в местах швов, кромок, вентиляционных отверстий, карманов и других мест. Другими словами, водонепроницаемый чехол должен действовать как непроницаемый барьер между внешней влагой и вашим автомобилем. Капельки воды крошечные и могут попасть практически во что угодно. Чехлы, рекламируемые как водонепроницаемые, обычно изготавливаются из недорогого нейлона, ПВХ или полиэтилена. Хотя «водонепроницаемое» автомобильное покрытие может сэкономить вам деньги в краткосрочной перспективе, оно может нанести серьезный ущерб вашему автомобилю.

Водонепроницаемые чехлы

Подумайте о разнице между рубашками, предназначенными для занятий спортом, и рубашками, которые вы носите на работу. Спортивные рубашки отводят пот, сохраняя прохладу и сухость. Другие рубашки, как правило, задерживают влагу, заставляя вас чувствовать себя липкой и неудобной, когда на улице жарко и влажно. Что касается чехлов для транспортных средств, «водостойкими» являются рубашки для тренировок, а «водонепроницаемыми» — обычные рубашки.

Водонепроницаемые автомобильные чехлы

Водонепроницаемые чехлы защитят ваш автомобиль от большей части влаги, но некоторые капли (например, росы) все же могут проникнуть внутрь. Конденсат будет образовываться между вашим чехлом и автомобилем, когда температура вашего автомобиля ниже, чем температура воздуха. Когда теплый влажный воздух проходит над крышкой или через нее, влага выделяется на холодную поверхность автомобиля. Если эта вода не может испаряться, она может вызвать коррозию и другие повреждения автомобиля. Однако большинство водостойких чехлов пропускают воздух и имеют вентиляционные отверстия, поэтому захваченная влага может быстро испаряться.

Воздухопроницаемые автомобильные чехлы

Воздухопроницаемые автомобильные чехлы позволяют влаге и конденсату быстро испаряться через покрытие, сокращая время пребывания автомобиля во влажном состоянии. Это предотвратит повреждение лакокрасочного покрытия и образование ржавчины на автомобиле.

Материалы, из которых изготовлены «водонепроницаемые» чехлы, как правило, не пропускают воздух. Даже если в этих чехлах есть вентиляционные отверстия, они не будут такими эффективными, как водостойкие дышащие материалы. Ни ткань, ни специальное верхнее покрытие не предотвратят полностью проникновение воды. Мы рекомендуем выбирать водостойкий чехол для автомобиля, который блокирует влагу, но при этом обеспечивает воздухопроницаемость.

Узнайте больше о важности воздухопроницаемых автомобильных чехлов .

Автомобильные чехлы Coverstore

Все наши чехлы водостойкие, и большинство из них имеют воздухопроницаемые сетчатые вентиляционные отверстия. Чтобы найти материал для автомобиля, который подходит именно вам, используйте нашу сравнительную таблицу материалов для автомобилей, чтобы сравнить наши различные коллекции.

Для силовых видов спорта (карты для гольфа, квадроциклы, мотоциклы, велосипеды, самокаты и водные мотоциклы) наша коллекция RainBlock имеет самый высокий класс водостойкости.

Для легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников мы рекомендуем наши коллекции WeatherTite Prime или WeatherTite Max . Они оба обеспечивают исключительную водостойкость, а также отличную защиту от ультрафиолетовых лучей и ветра.

Наши облегающие чехлы подходят для автомобилей различных марок, моделей и годов выпуска. Просто выберите стиль своего автомобиля на нашей странице «Чехлы для автомобилей», а затем введите свой год, марку, модель и подмодель, чтобы найти идеально подходящий чехол.

В каком бы климате вы ни жили, ваш автомобиль неизбежно попадет под дождь, снег или влажную погоду. Инвестиции в водостойкий чехол обеспечат защиту вашего автомобиля на долгие годы.

Автомобильные чехлы

Купить сейчас

Чехлы для грузовиков

Купить сейчас

Чехлы для внедорожников

Купить сейчас

Чехлы для гидроциклов

Купить сейчас

Чехлы для тележки для гольфа

Купить сейчас

Чехлы для мотоциклов

Купить сейчас

Дышащие автомобильные чехлы

Подробнее

Развенчание мифа о водонепроницаемых чехлах

Подробнее

Что нужно знать перед покупкой автомобильного чехла

Подробнее

Водонепроницаемые автомобильные чехлы Автомобильные чехлы Чехлы | На открытом воздухе и в помещении

Переключить навигацию

Моя тележка

• сравнить продукты

Меню

Учетная запись

Действуйте сейчас: скидки до 50% и 100% БЕСПЛАТНАЯ доставка!

Год выпуска автомобиля

Марка автомобиля

Модель автомобиля

Кузов автомобиля

Бесплатная доставка

В наличии

Отправка на следующий рабочий день

Гарантированная посадка

Пожизненная гарантия

Водонепроницаемый и всепогодный — в чем разница?

Автомобильный чехол никогда не может быть на 100% водонепроницаемым. Даже если крышка имеет способность препятствовать проникновению воды через крышку, конденсат все равно может проникнуть через крышку в результате процесса, называемого осмосом. Есть также автомобильные чехлы, которые «дышат». Дышащие чехлы позволяют влаге проходить через чехол, а также воздух, а перенос воздуха через чехол позволяет влаге, находящейся на вашем автомобиле, высыхать быстрее, чем недышащий чехол. Недышащие покрытия будут задерживать влагу на лакокрасочном покрытии, что может повредить краску, а в худшем случае: РЖАВЧИНУ.

Чехол Platinum Shield — лучшее решение для максимальной защиты от непогоды.

• Светоотражающий полиэфирный покровный материал с полиуретановым покрытием отталкивает воду, как только она попадает на чехол.

Серебристый материал

• , отражающий УФ-излучение, защищает автомобиль от солнечных лучей и охлаждает его.
• Идеально подходит для жаркого и солнечного климата.
• Уменьшает урон от тепла.

Легкий, но прочный платиновый щиток обеспечивает высочайший уровень защиты от всех стихий.

• Обеспечивает надежную защиту от птичьего помета.

№

• Защищает чувствительное лакокрасочное покрытие вашего автомобиля от разрушительного воздействия кислотных дождей.
• Этот многослойный автомобильный чехол защитит ваш автомобиль от древесной смолы, пыли, грязи и других вредных загрязнителей.
• Прочная синтетическая ткань естественным образом противостоит плесени, гниению и грибку.

Воздухопроницаемость этого материала естественным образом предотвращает появление плесени, грибка и ржавчины.

• Двойные швы обеспечивают защиту от протекания и невероятную долговечность.
• Эластичный край спереди и сзади обеспечивает плотную посадку.
  

Каталог Toyota из Японии

Все маркиToyotaNissanHondaMazdaMitsubishiSubaruSuzukiIsuzuLexusMercedes-BenzBMWAudiHinoDaihatsuVolvoTeslaSsangYongCadillacJAGUARLand RoverKIAHyundaiGenesisCHRYSLERCitroenPEUGEOTPORSCHEROVERSMARTMaseratiBentleyFERRARIVolkswagenFordMiniБрендавтомобиля

Все модели86AllionAlphardAquaAurisAvensisAvensis WagonbBBeltaBladeCamryCenturyC-HrCorollaCorolla AxioCorolla CrossCorolla FielderCorolla RumionCrownCrown MajestaEsquireEstimaFJ CruiserGranaceGT 86HarrierHiaceHiluxHilux SurfIpsumiQIsisIstLand CruiserLand Cruiser PradoMark XMark X ZioMiraiNoahPassoPasso SettePixis EpochPixis SpacePixis VanPortePremioPriusPrius AlphaPrius PhvProboxRactisRaizeRaumRAV4Regius AceRegius Ace VanRoomyRushSaiSientaSpadeSucceedSucceed VanSupraTankTown AceTown Ace VanVanguardVellfireVitzVoxyWishYarisYaris CrossМодельавтомобиля

КузовВ начале выберите модель

Любой тип кузоваСеданУниверсалХэтчбекКроссоверДжипМикроавтобусПикапКупеЛифтбекКейкарТип кузоваавтомобиля

—202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008Годот

—202220212020201920182017201620152014201320122011201020092008Годдо

—60080010001200140016001800200022002400260028003000320034003600380040004200440046004800Объемот

—48004600440042004000380036003400320030002800260024002200200018001600140012001000800Объемдо

Любое топливоБензиновыйДизельныйГибридныйТопливоавтомобиля

Любой КППАвтоматМеханикаВариаторРедукторПланетарнаяКППавтомобиля

Любой приводПолныйПереднийЗаднийПриводАвтомобиля

ПошлинаРаспилГрузовикиТип ввозаавтомобиля

Стоимостьот

Стоимостьдо

ЛюбойПравый рульТип руляавтомобиля

Выгодные предложенияЦена по убываниюЦена по возрастаниюГод по убываниюГод по возрастаниюСортировка

Гибрид

Toyota AQUA NHP102018 год

• 45 кВт
• 1500cc
• Передний

Toyota C-HR NGX502018 год

• 1200cc
• Бензин
• 4WD

Гибрид

Toyota RAV4 AXAH542019 год

• 88 кВт
• 2500cc
• 4WD

Toyota VOXY ZRR85W2019 год

• 2000cc
• Бензин
• 4WD

Toyota CROWN ARS2202018 год

• 2000cc
• Бензин
• Задний

Гибрид

Toyota COROLLA ZWE211h3020 год

• 53 кВт
• 1800cc
• Передний

Toyota LAND CRUISER PRADO GDJ150W2019 год

• 2800cc
• Дизель
• 4WD

Гибрид

Toyota HARRIER AVU65W2018 год

• 105 кВт
• 2500cc
• 4WD

Гибрид

Toyota PRIUS ZVW512019 год

• 53 кВт
• 1800cc
• Передний

Гибрид

Toyota Camry AXVH70*2018 год

• 88 кВт
• 2500cc
• Передний

Гибрид

Toyota ALPHARD AYh40W2019 год

• 105 кВт
• 2500cc
• 4WD

Гибрид

Toyota COROLLA ZWE213h3020 год

• 53 кВт
• 1800cc
• Передний

Гибрид

Toyota COROLLA FIELDER NKE165G2019 год

• 45 кВт
• 1500cc
• Передний

Гибрид

Toyota HARRIER AVU65W2018 год

• 105 кВт
• 2500cc
• 4WD

Гибрид

Toyota COROLLA ZWE2112021 год

• 53 кВт
• 1800cc
• Передний

Гибрид

Toyota AQUA NHP102018 год

• 45 кВт
• 1500cc
• Передний

Штаб-квартира Toyota Motor Corporation находится в городе Тойота, Япония.

Автоматизированная индустрия, Автотранспортные средства, Бизнес и промышленность, Бизнес новости, хозяйственная деятельность, История, История, Новости / Квази-национальный парк Аити Когэн, Префектура Аити, Тюбу регион, Линия Meitetsu Toyota, Нагоя, Toyota / Июль 19, 2022 Июль 19, 2022 / От
Донна Киритаран

Toyota Motor Corporation — японский производитель автомобилей, основанный отцом Килтиро Тойоды. Это один из крупнейших мировых производителей автомобилей. Компания выпускает около 10 миллионов автомобилей в год. Но знаете ли вы, что город в Японии изменил свое название в честь транснациональной корпорации?

Штаб-квартира Toyota была основана в Тойоте, Япония. Тойота стала настолько известна, что город, ранее известный как Коромо, был переименован в честь корпорации в 1959 году.

Менее известная Тойота

Toyota известна своими недорогими и долговечными автомобилями. Toyota известна среди истинных автолюбителей своими более агрессивными моделями, такими как Supra и MR2. С другой стороны, Toyota не начинала как производитель автомобилей, которым она является сегодня. Toyota была и остается в совершенно другой отрасли.

Toyota начинала как производитель автоматизированных ткацких станков. Toyota была далеко не тем автопроизводителем, которым она является сейчас, поставляя ткани предприятиям по всей Азии. Несмотря на свой автомобильный успех, Toyota никогда не отказывалась от своего текстильного сектора и продает свои машины по всему миру, в том числе в Соединенных Штатах. (Источник: Горячие автомобили) 

Почему компания была переименована из Toyoda в Toyota?

Сакичи Тойода, основатель Toyoda Automatic Loom Works, — это не тот человек, который основал всемирно известную автомобильную фирму. Киичиро Тойода, его сын, посетил Соединенные Штаты в начале 1930-х годов, намереваясь точно повторить то, что делали американские автопроизводители. Корпорация Тойода Моторс была основана в 1937 году.

Несмотря на фамилию основателя Тойода, вся компания была переименована в Toyota. Поскольку для письма катаканой требуется всего восемь штрихов, а восемь — счастливое число в Японии, руководители компании выбрали Toyota. Суеверность оправдалась, поскольку теперь компания является одной из самых прибыльных в мире. (Источник: Горячие автомобили) 

Ранние модели Toyota

Поскольку японская автомобильная промышленность в 1930-х годах все еще находилась в зачаточном состоянии, американские и европейские автомобили сильно повлияли на первые модели Toyota. Несмотря на то, что Toyota в настоящее время является всемирно известной автомобильной компанией, важно отметить, что она следовала той же бизнес-модели, что и китайские фирмы.

Первым легковым автомобилем Toyota стал AA. С 1936 по 1942 год было выпущено всего 1404 единицы. АА был хорошим семейным автомобилем с 3.4-литровым 6-цилиндровым двигателем мощностью 62 л.с. Невероятно, но Toyota успешно воспроизвела американские автомобили и в чем-то их улучшила. (Источник: Горячие автомобили) 

Война, которая чуть не сломала их

Вторжение в Южную Корею марксистской Северной Кореи положило начало Корейской войне, широко известной как Забытая война. Армия США помогала южнокорейским военным во время холодной войны, предоставляя войскам необходимое вооружение для начала полномасштабной войны.

Toyota была на грани банкротства во время Корейской войны. Спрос на некоторые товары в Японии, которая все еще восстанавливалась после Второй мировой войны, был на рекордно низком уровне. В 2 году Toyota произвела всего 300 грузовиков. Правительство США заказало 1950 грузовиков Toyota, чтобы оживить японский бренд при одновременном ограничении военных расходов. (Источник: Горячие автомобили) 

ВЕБ-САЙТ TOYOTA MOTOR CORPORATION | 75 лет ТОЙОТА | Японские и зарубежные предприятия

Тойота | Аити | Токай | Destinations

Industrie und Geschichte, in die Schönheit der Natur gebettet

Zwar wurde Toyota nach einem der größten Automobilhersteller der Welt benannt und ist eines der industriellen Zentren Japans, doch überrascht die Gegend das ganze Jahr über mit malerischen Landschaften und großartigen Aussichten .

• Bei Toyota в промышленном центре Blicken
• In der Samurai-Stadt Okazaki in vergangene Zeiten Reisen
• Die einzigartige Schönheit von Korankei bewundern