Автор: admin

Рубрики
Разное

Неровный выхлоп из глушителя: Неравномерный выхлоп на холостых | Хитрости Жизни

Выхлоп выходит с подпукиваниями. Подскажите

 мусор

14 years ago



В общем смысл проблемы в следующем: ехал я как-то по дороге неторопясь себе километров 80 в час, вдург загорелся «Чек Инжин». Ну сьездил на диагностику, ошибка была «Недостаточно эффективная работа катализатора». Ну ошибку сбросил. Плюс при осмотре свечей (ибо работал двигатель как-то неравномерно) оказалось что в боковых цилиндрах на электродах (или что там является самой выступающей частью) черный нагар, а на центральных все ОК. Ну предположили что катушка неисправна, заменили, вроде как свечи стали нормальными. Однако через некоторое время опять эта ошибка вызела. Тут я еще приметил что когда машина уже прогрета и работает на холостых оборотах, то если руку у выхода выхлопной трубы держать, то чувстуется что она работает вроде равномерно, а потом вдруг идут «подпукивания». Свечи я на всякий случай заменил, бензин заливал разный, но это не помогает. Можете что посоветовать? Может ли это быть из-за засоренных форсунок?
Я так предполагаю, что вылезает ошибка эта как раз из-за этих подпукиваний (т.е. смесь чтоли как-то не так сгорает чтоли?).

В общем путанно я описал, итоговый вопрос такой: из выхлопной трубы иногда идут подпукивания. что это может быть?

ЗЫ: на резвость машины я не жалуюсь — все что может выдавать 1.4 двигатель, ИМХО он выдает очень хорошо, никаких провалов не наблюдается.



— Красный —

23 March 2008

deviator2x
Я так понимаю, что «подпукивания» это небольшие хлопки на выходе из выхлопной трубы? На Феде точно сказать не могу, но на бывшей 9-ке была такая история… По совету сервисменов лечил установкой свечей Titanium, помогало, однако…

deviator2x

23 March 2008

Да — подукивания это небольшие хлопки (да и не то чтобы хлопки, так… подпукивания

)

Свечи я поставил Бриск. Ну я конечно понимаю, что хорошие свечи могут повлиять на состояние дел, но все же не могут же быть они настолько плохи, что сразу хреново работать начинают. Плюс что на старых, что на новых характер подукиваний не изменился.

Да, кстати. На всех свечах та часть которая уходит вглубь — черная (новые поставил пяток километров откатал, таже фигня). Признак богатой смеси? или нормально?

Vanniva

23 March 2008

deviator2x
я бы требовал с дилера долива пива после отстоя пены , если авто на гарантии

а на новых свечах нагар тоже тока на крайних?
на горячую хорошо заводиться?

если катушку поменял и свечи — осталось тока провода .
может форсунки льют. можно снять рампу с форсами и включить зажигание, если форсунки текут — менять

deviator2x

23 March 2008

Машинка не на гарантии. Нагар на всех четырех. Просто на крайних нагар был везде, даже на электродах (как будто свечи работали через раз, если вообще работали), а сейчас сами элементы между которыми искра бьет нормальные, но вокруг они черные. Рампа с форсунками тяжело снимается? Почему же их сразу менять? Неужели чистка ничего не даст?

-George-

23 March 2008

deviator2x
В зависимости от характера «подпукивания» — это может быть или пропуски зажигания или позднее зажигание.
Пропуски образуются легко — свечи (что-то я не слышал про Бриск, подходящий к ФФ-2, может все же найти нормальные свечи), бензин, в/в провода или катушка зажигания.

deviator2x

23 March 2008

Свечи точно к двигателю подошли

Подбирали по каталогу, 1.4 двигатель там только один впринципе, да и со старыми они идентичны по параметрам. (только у старых электрод утончающийся как у карандаша). Ладно, понял, буду искать поблему, если найду, то отпишусь.

-Volk-

23 March 2008

deviator2x
И всё же это подпукивание связано с зажиганием.

-Ал-

23 March 2008

deviator2x
Промой форсунки на специальном стенде, а ПОТОМ поставь нормальные свечи, (NGK, BOSH, MOTORCRAFT, а не какую-то дрянь

)

strannik2471

23 March 2008

deviator2x
Не хотел бы вас огорчать,но не плохо бы проверить компрессию в цилиндрах. Может у вас просто клапан прогорел.Такое бывает при заправке,даже единичной,сурогатным бензином.Правда в вашем случае две свечи в нагаре,а два клапана сразу это конечно перебор. А вообще лучше загнать машину на диагностику к дилеру,проверят её на стенде и вынесут вердикт.Скажут все Ок, так катайтесь и голову не забивайте.Удачи.

deviator2x

23 March 2008

Я бы не забивал, если бы не вылазивал назойливо ошибка «недостаточно эффективная работа катализатора». А ошибка эта видимо идет как раз от пропусков зажигания. Впринципе я и так езжу щас особо не парясь, но причину неторопливо ищу

В общем спасибо всем за советы, если все же найду в чем будет причина, обязательно отпишусь!

— Красный —

23 March 2008

deviator2x

цитата:
Впринципе я и так езжу щас особо не парясь

А я думаю, зря!!! Судя по всему, у Вас неполное сгорание смеси в цилиндрах, и она догорает в выхлопе. А это значит, что углеводороды попадают на катализатор и гробят его. В общем, советую почитать ссылку http://www.cdpost.ru/opel/catalisator.html

.

ЗЫ. Извини за ляп в предыдущем посте про свечи. Имел в виду Platinum любой приличной фирмы. Я ставил Bosh Platinum.

deviator2x

24 March 2008

Осталось решить маленький вопрос: из-за чего происходит неполное догорание. На ум приходит только плохое распыление топлива форсунками.

Постараюсь вечером выложить фото свечей, которые стояли. помоему вполне прилично они выглядят.

— Красный —

24 March 2008

deviator2x

цитата:
На ум приходит только плохое распыление топлива форсунками.

Скорее всего, все-таки свечи. Есть еще одна версия — врет датчик температуры или кислородный датчик.

AlexZombie

24 March 2008

Господа, а не может ли это быть следствием нарушения фаз газораспределения? Не знаю как насчет цепи, но проскакивание ремня ГРМ вполне известное явление.

lym

25 March 2008

deviator2x
попробуй еще раз катушку сменить.у меня так же было, катушку заменили и один провод.

RomaB

29 July 2008

Столкнулся с такой же проблемой, менял свечи и катушки (с исправного авто ставил). Не помогло. Периодические легкие хлопки в глушитель присутствуют

Gals1

29 July 2008

deviator2x

Не нормально то, что свечи черные насколько я знаю свечи должны быть сухие и сероватые слегка если смесь нормальная, если черные красные то бедная или богатая, может лямбда зонд мозги парит.

Альберто

30 July 2008

Подпукивание, или же подпёрдывание, происходит из за свечей зажигания. Это всё правильно! Но свечи, к сожелению, являются только следствием! Если свечи подкопчёные, то естественно будут пропуски в зажигании, т. е. богатая смесь. Нам необходимо найти причину, а свечи можно каждый день менять, даже в день по нескольку раз! Короче: винтика качества смеси в наших Фордиках нет, и мы не можем сделать смесь богаче или беднее. Этим занимается датчик кислорода. В моём Зигфриде их целая компания, аж целых четыре штуки! Скорее всего один из них помер, вот тебе и богатая смесь, и чёрные свечи, и лёгкий метеоризм в выпускном тракте!

1 person online

to leave a message or Sign up

Popular on website

FF3 ходовая

Проблемы коробки powershift. Все о роботе.

FF3 двигатель

Двигатель 1.5L /120 л.с./150 л.с./160 л.с./180 л.с. (EcoBoost)

FF2 эксплуатация

Все о свечах зажигания (ч.2)

Focus 3

Определение комплектации FF3 по VIN

FF3 двигатель

Цепь и ремень ГРМ на двигателях ФФ3

Автобеседка

Зимние шины ч. 2

FF2 оборудование и з.ч.

Какие колодки поставить взамен оригинала?

FF3 двигатель

Масло в ДВС, выбор и замена

FF2 эксплуатация

Лямбда зонд. Кислородный датчик, замена. Аналоги.

FF3 мультимедиа

Ford Sync 3: кастомные прошивки и видеоплеер

FF3 безопасность

Установка и выбор камеры заднего вида

Focus 2

Двигатель Duratec HE 1,8/125 л.с.

FF3 ходовая

Привод колеса / ШРУС. Неисправности, аналоги, замена, ремонт

FF3 двигатель

Топливная система на ФФ3

FF3 двигатель

Воздушный фильтр двигателя, выбор и замена

FF2 эксплуатация

Ремонт и устройство подвески (амортизаторы/пружины/стойки/рычаги), ч. 3

FF2 эксплуатация

Проблемы с рулевым управлением, ГУР / ЭГУР (ч.2)

Ford 4×4

Определение комплектации кроссоверов и внедорожников Ford по VIN

FF3 двигатель

Двигатель 1.5L (EcoBoost) проблема со вторым цилиндром

FF3 ходовая

Амортизаторы FF3

Как устранить резонанс двигателя на определённых оборотах

Владельцы автомобилей часто жалуются на такую неприятную особенность работы машины, как резонанс. На определенном спектре оборотов работа двигателя входит в резонанс с выхлопной системой, кузовом или другими элементами и создает неприятную вибрацию. В этом случае владелец авто ощущает дискомфорт. Конечно, все зависит от интенсивности вибраций. Порой это практически неуловимый момент, который не должен настораживать. Но иногда резонанс доходит до такой интенсивности, что находиться в салоне машины становится невыносимо. Вы можете просто изменить количество оборотов, переключив передачу или изменив скорость движения. Но это не решает проблему, а лишь позволяет значительно улучшить комфорт передвижения. Неполадка остается, ее нужно искать и лечить. Не стоит затягивать с визитом на сервис, так как проблема может привести к неприятностям другого плана. Важно не терпеть дискомфорт, а просто выяснить и устранить его причину. В большинстве случаев это будет просто минимальный ремонт.

Существует множество типов и правил возникновения резонанса, гула и вибраций. Многие путают эту неполадку с проблемами со ступичным подшипником, а также с неприятностями в коробке передач. Нужно понимать, что проблема может быть началом какой-то серьезной неполадки, и лучше было бы выяснить реальную причину вибраций еще до проявления более серьезных трудностей. Поэтому стоит провести диагностику, которая поможет реально понять первопричину гула. Очень часто владельцы машин проводят недели на СТО в попытках обнаружить проблему. Поэтому сегодня мы решили привести список наиболее распространенных возможных причин такой неполадки. В частности, гул и вибрация могут быть связаны с небольшими поломками, которые устранять можно даже своими руками в гараже. Не всегда придется вкладывать большие деньги в устранение данных неполадок.

Содержание

  • Самая частая проблема — система выхлопа

  • Внимательно смотрим подушки двигателя и коробки

  • Возможные проблемы с коробкой и сцеплением

  • Другие возможные проблемы

  • Подводим итоги

Проверяем систему выхлопа — самая частая проблема

В 80% случаев проблема будет связана именно с выхлопом. Речь идет о различных элементах выхлопного оборудования, каждый из которых может стать причиной этой неполадки. Вибрация возникает на определенном уровне оборотом только по той причине, что каждый двигатель имеет свой вибрационный резонанс. Нужно учитывать особенности агрегата, почитать на форумах и неполадках, похожих на вашу. Это поможет выяснить, какой именно сегмент системы выхлопного оборудования стоит рассмотреть в первую очередь. Для каждого агрегата это будет разный список оборудования.

Гудеть и вибрировать могут такие детали:

  • катализатор — это довольно тяжелый и громоздкий механизм, который очень часто гудит при выходе из строя, так как смещается центр тяжести детали из-за перегорания внутренних элементов;

  • крепления катализатора — отдельная тема на старых авто, где могли прогнить крепления под катализатором, тяжелая деталь начинает вибрировать и быстро расшатывает оставшийся крепеж;

  • резонатор — он не зря называется именно так, выгорание перегородок в этой детали вызывает определенные резонанс в системе выхлопа и становится причиной дискомфорта при поездке в авто;

  • резинки глушителя — это демпферные элементы, которые снижают уровень передачи вибрации на кузов автомобиля, их задубевание приводит к тому, что вибрация постоянно усиливается;

  • глушитель — снова речь идет о перегоревших перегородках, что приводит к трудностям с равновесием детали, изделия очень часто приводят к неприятным вибрациям перед полным выходом из строя.

Как видите, в одной только системе выхлопа можно искать причину вибраций и резонанса довольно долго. Менять не нужно все детали сразу, необходимо разобраться, по какой причине возникают те или иные неприятности. Часто речь пойдет о небольшой неполадке, которую можно устранить элементарно. К примеру, резинки крепления глушителя к кузову можно заменить на большинстве автомобилей без поездки на СТО. Это элементарный процесс, который не будет стоить вам дорого даже при покупке оригинальных подвесов.

Подушки двигателя и коробки — смотрим внимательно

Изучить состояние подушек силового агрегата часто можно только условно. Если вы уверены, что проблема резонанса силового агрегата связана не с конкретным  узлом выхлопного оборудования, придется посмотреть на подушки. Их диагностика часто проводится только при снятии, поэтому без сервиса в этом случае не обойтись. Услуги хорошей сервисной станции помогут вам проще оценить жизнеспособность подушек, особенно, если на СТО есть специальное оборудование или опытный слесарь для проведения диагностических работ. Если есть подозрения на работу подушек, их лучше просто заменить.

Вибрация происходит в таких ситуациях:

  • крайне часто проблему порождает нижняя подушка, которая во многих машинах удерживает не только двигатель, но и коробку передач, в таком случае могут возникать неприятные нюансы;

  • также одна из верхних подушек может вызывать проблемы, так как ее обрыв приводит к неровной установке двигателя в подкапотном пространстве, это порождает серьезные проблемы для агрегата;

  • надрыв двух подушек одновременно будет слышен даже на холостых оборотах, мотор будет «колбасить» больше обычного, а при выключении зажигания в самом конце рабочего цикла будет слышен пинок;

  • при обрыве сразу всех подушек силового агрегата проблемы будут связаны с тем, что мотор будет издавать звонкие металлические звуки, это металлические детали подвеса цепляют друг друга;

  • обрыв подушки в районе КПП может принести и другие неприятности, нагрузка на крепление КПП к двигателю возрастает, на старых машинах возможен обрыв одного из нижних креплений.

С такими особенностями эксплуатация автомобиля может оказаться не слишком безопасной. Подушки должны всегда работать правильно, иначе их неисправность приведет к одной из серьезных поломок. При чрезмерной вибрации внутренние рабочие части двигателя начинают работать неправильно и получают повышенный износ. Это приводит к тому, что силовой агрегат ощутимо снижает ресурс. Такая неполадка будет стоить очень дорого в ремонте, поэтому подушки лучше поменять при первом подозрении на их неисправность. Важно купить качественные, лучше оригинальные, подушки силового агрегата.

Коробка и сцепление — редкие, но возможные проблемы

Сцепление в этом случае может также давать вибрации на определенных оборотах. В процессе поездки на авто система сцепления вращается, входя в зацеп между двигателем и коробкой передач. На автомобилях с механической коробкой разболтанное сцепление с искривлениями диска и корзины может стать причиной гула и резонанса на определенных оборотах. Это редкая ситуация, но не стоит полностью исключать ее в случае с вашим автомобилем. Проверить эту поломку можно только при разборке сцепления, и это на самом деле серьезная проблема, которую стоит учитывать.

Проблемы с коробкой будут иметь такие особенности:

  • выход из строя главной пары, именно на этом устройстве резонанс может возникать на любой передаче в определенном диапазоне оборотов, вибрация будет довольно сильной и ощутимой;

  • поломка одного из крепления коробки к двигателю, в этом случае произойдет определенная разбалансировка, которая станет причиной очень серьезных проблем с машиной в будущем;

  • механизм кулисы переключения передач — он может сломаться и упираться в корпус на определенной передаче, но тогда гул будет присутствовать только на конкретных ступенях КПП при определенных режимах поездки;

  • выработка в корпусе КПП — в этом случае вал не будет плотно и равномерно вращаться в посадочном месте, а на определенных оборотах может просто начать вибрировать и разбивать дальше посадочное место;

  • подшипник КПП — один из подшипников может выйти из строя и гудеть с набором оборотов, но при повышении оборотов гул не будет пропадать, если виноват именно подшипник.

Распознать природу гула самостоятельно будет очень сложно. Проблемы связаны с тем, что вы услышать источник звука на большой скорости невозможно. Вам может казаться, что гудит глушитель в самой задней части авто, но на самом деле гул будет стоять в передней части из-за вышедшей из строя гофры. Нужно учитывать, какие именно детали в системе КПП и сцепления могут привести к вибрациям при вращении. Также важно учитывать природу вибрации, особенности ее поведения при изменении уровня оборотов. Но останавливаться на проблемах с КПП не стоит. Нужно учитывать и другие особенности вашей машины.

Какие еще проблемы могут возникать?

Когда речь идет о вибрациях, которые ощущаются на кузове и реальны слышны в ходу, нужно просмотреть не только очевидные моменты. Возможно, проблема скрыта в тех деталях, о которых вы и подумать ранее не могли. К примеру, ваша машина могла раньше бывать в авариях и участвовать в других серьезных передрягах, в которых были изменены оригинальные пропорции кузова. При ремонте мастера могли не дотянуть кузов до оптимального состояния геометрии, из-за чего происходит определенный резонанс на конкретном уровне оборотов.

Нужно учитывать и такие возможные причины:

  • деформация кузовных элементов, на которых установлен двигатель, что заставляет мотор работать в непривычных условиях, стоять неровно и испытывать другие неприятные трудности в работе;

  • защита двигателя касается определенных деталей, это возможно при наезде на высокое препятствие, из-за чего погнулась защита, это стало причиной вибраций и прочих неприятностей;

  • внутренние шрусы — это механизмы, с помощью которых передается крутящий момент от коробки на колеса, при их выходе из строя внутренний механизм утрачивает равновесие и начинает вибрировать;

  • оторвавшаяся часть кузова, которая начинает вибрировать и создавать резонанс с другими деталями кузовной конструкции на определенной скорости или при вибрациях из других источников;

  • плохо закрывающаяся дверь — нередко владельцы автомобилей сталкиваются с тем, что проблемы резонанса и вибрация происходят из-за вышедшего из строя замка двери или кривой установки дверного полотна.

Как видите, проблемы могут быть скрыты в самых неожиданных местах, и это на самом деле неприятная особенность такой неполадки. Но если гул не слишком сильный, он не меняется со временем, можно поездить какое-то время и посмотреть, как будет меняться ситуация в дальнейшем. Если вы эксплуатируете автомобиль на дальних дистанциях, лучше не затягивать с ремонтом и устранением неполадок, так как проблемы обязательно дадут о себе знать. Вам лучше использовать эффективные методы диагностики и отыскать, какие именно проблемы привели к появлению нового эффекта при движении.

Предлагаем посмотреть видео о резонансе двигателя:

Подводим итоги

Современные автомобили редко заставляют владельца внепланово бывать на СТО. Скорее всего, вы не столкнетесь с такой проблемой, как резонанс двигателя. Но обилие запросов на форумах говорят о том, что некоторые моторы обладают такой проблемой. В частности, очень много жалоб на вибрации и резонанс на моторах Ford Fusion, Fiesta и Focus. Также жалуются владельцы двигателей VAG на автомобилях Skoda и Volkswagen. Вибрации могут быть закономерные или возникать каждый раз в новом диапазоне оборотов. Все зависит от типа неполадки.

Каждый раз вибрационное воздействие может быть вызвано разными неполадками, поэтому перед поездкой на СТО стоит провести самостоятельную диагносику и проверить некоторые особенности работы автомобиля. Система двигателя нуждается в точной работе, иначе мотор получит повышенный износ, а вы не сможете приятно эксплуатировать автомобиль и быть уверенным в его исправности. Да и ремонтные работы при разрушении силового агрегата от постоянного вибрационного воздействия будут очень дорогостоящие. А вы когда-нибудь сталкивались с проблемами вибрации, гула и резонанса двигателя с кузовом машины?

Понравился этот контент? Подпишитесь на обновления!

 

Полировка кузова автомобиля своими руками – экономим на услугах сервиса

Что делать, если при езде машина дергается: быстрая диагностика

Что делать, если появился стук в двигателе?

Как уменьшить расход топлива: основные способы экономии

Как сберечь турбину на новой бензиновой машине? Несколько советов

К списку статей

Социальные комментарии Cackle

Выхлопные патрубки неровные? | Форумы 5thGenRams

Cookieman8
Участник

ПреимуществаНедостатки

Схема одновальной газовой турбины.
 

Схема одновальной газовой турбины.
 

Разомкнутая система управления.
 

Номер передачиПередаточное
113,74
211,54
39,44
47,93
56,5
65,46
74,57
83,84
93,01
102,53
112,07
121,74
131,42
141,2
151,0
160,84
3Х112,86
3Х210,8

Номер передачиПередаточное
Crawler9.48
16.58
24.68
33.48
42.62
51.89
61.35
71.00
80.75
R8.97

Модель КАМАЗКоробки передач
43253141, 142, 152, ZF 16 S 1822 TO

9S1315, 6S700, 6S1000

43505141, 154
4308141, ZF 6S 700, 6S1000 TO
43114142, 152, ZF 16S1822 TO, 9S1315 TO
43118142, 152, 154, ZF 16S1822 TO, 9S1315
4326152, ZF 16S1822 TO, 9S1315 TO
55111152, ZF 16S1822 TO, 9S1315 TO
4350154, 144
5350154, 144
65115154, ZF 9S1310 TO (9S 109)
53605154, ZF 9S1310 TO (9S 109)
6350ZF 16S1820 (16S151), 16S1821 TO
6460ZF 16S1820 (16S151)
6520ZF 16S1820 (16S151), 16S1821 TO
65221ZF 16S1820 (16S151), 16S1821 TO
65225ZF 16S1820 (16S151),
6540ZF 16S1821 TO, 16S 1825
65201ZF 16S1825
65116ZF 9S1310 TO (9S 109)
65117ZF 9S1310 TO (9S 109)
5308ZF 9S1310 TO (9S 109)
43255ZF 6S 1000 TO
НЕФАЗ 5297ZF 6HP 504C, 6S1200 BO
5460ZF 16S1820 (16S151), 12AS 1930 TO,

12AS1931, 12AS1930TD

6560ZF 6HP 602, 6HP902C
65111154, ZF 9S1310 TO (9S 109)
53228152, 154
53501154, 9S1310 TO (9S 109)
532014, 15, 152
541014, 15, 152
431014, 142
4320141
53212152
54115152
53229152, 154

Трос  Жесткая сцепкаЭвакуатор
Задний или передний приводнельзяможноможно
Полный привод нельзяс ограничениямиможно