Система топлива дизельного топлива: Топливная система в дизельном двигaтeле

Содержание

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет…Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Архивы

Архивы
Выберите месяц Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuShantuiValtraАгромашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПТЗРостсельмашСЕЯЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ

Метки

0. 1 ТС (менее 1.8 кН)
0.2 ТС (1.8-5.4 кН)
0.6 ТС (5.4-8.1 кН)
0.9 ТС (8.1-12.6 кН)
1.4 ТС (12.6-18.0 кН)
2 ТС (18.0-27.0 кН)
3 ТС (27.0-36.0 кН)
3 класс
4 ТС (36.0-45.0 кН)
4 класс
5 ТС (45.0-54.0 кН)
5 класс
6 ТС (54.0-72.0)
6 класс
7 класс
8 ТС (72.0-108.0 кН)
10 ТС (100 кН)
15 ТС (150 кН)
20 (200 кН)
25 ТС (250 кН)
35 ТС (350 кН)
Группа 1 (до 6.3 т)
Группа 2 (6.3-10 т)
Группа 3 (10-18 т)
Группа 4 (18-32 т)
Группа 5 (32-50 т)
Гусеничные
Класс 14-40 «Легкие»
Класс 60-150 «Средние»
Класс 250-350 «Тяжелые»
Класс 500-1000 «Сверхтяжелые»
Колесные 4К2
Колесные 4К4
Легкие (0.5-2 т)
Лесопромышленные
Малогабаритные
Общего назначения
Промышленные
Сельскохозяйственные
Специального назначения
Средние (2-4 т)
Тяжелые (4-10 т)
Универсально-пропашные
Энергонасыщенные
слайдер

Страницы

Афиша событий
Бульдозеры
- CAT
- KOMATSU
- ЧЕТРА
- ЧТЗ-УРАЛТРАК
Гостехнадзор
Двигатели
- АМЗ
- ВМТЗ
- ЗМЗ
- ММЗ
- Топливо
- Устройство
- ХМЗ «Серп и молот»
- ЯМЗ
Комбайны
- Зерноуборочные комбайны
- Кормоуборочные комбайны
Навесное и прицепное оборудование
- Грабли-ворошилки
- Кормораздатчики
- Пресс-подборщики
- Сеялки
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Погрузчики
- Мини-погрузчики
- Телескопические погрузчики
- Фронтальные погрузчики
Пользовательское соглашение
Техника для дома
- Минитракторы
- Мотоблоки
Тракторы
- Case IH
- John Deere
- Valtra
- Агромаш
- АТЗ
- ВгТЗ
- ВТЗ
- КамАЗ
- КТЗ
- ЛТЗ
- МТЗ
- ОТЗ
- ПМЗ
- ПТЗ
- Ростсельмаш
- СПК
- УВЗ
- ХТЗ
- ЮМЗ
Экскаваторы
- JCB
- Terex
- Гусеничные экскаваторы
- Пневмоколесные экскаваторы
- Экскаваторы-погрузчики

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет. ..Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Архивы

Страницы

Афиша событий
Бульдозеры
- CAT
- KOMATSU
- ЧЕТРА
- ЧТЗ-УРАЛТРАК
Гостехнадзор
Двигатели
- АМЗ
- ВМТЗ
- ЗМЗ
- ММЗ
- Топливо
- Устройство
- ХМЗ «Серп и молот»
- ЯМЗ
Комбайны
- Зерноуборочные комбайны
- Кормоуборочные комбайны
Навесное и прицепное оборудование
- Грабли-ворошилки
- Кормораздатчики
- Пресс-подборщики
- Сеялки
О персональных данных пользователей
Обратная связь
От редакции
Погрузчики
- Мини-погрузчики
- Телескопические погрузчики
- Фронтальные погрузчики
Пользовательское соглашение
Техника для дома
- Минитракторы
- Мотоблоки
Тракторы
- Case IH
- John Deere
- Valtra
- Агромаш
- АТЗ
- ВгТЗ
- ВТЗ
- КамАЗ
- КТЗ
- ЛТЗ
- МТЗ
- ОТЗ
- ПМЗ
- ПТЗ
- Ростсельмаш
- СПК
- УВЗ
- ХТЗ
- ЮМЗ
Экскаваторы
- JCB
- Terex
- Гусеничные экскаваторы
- Пневмоколесные экскаваторы
- Экскаваторы-погрузчики

5 Компоненты дизельных топливных систем

Один из каждых 100 автомобилей, продаваемых в Америке, оснащен дизельным двигателем. Подсчитано, что автомобили с дизельными двигателями могут развивать скорость до 45 миль на галлон (MPG) на шоссе.

Элементы дизельных топливных систем предназначены для совместной работы для впрыска определенного количества топлива под давлением и распыления в цилиндры двигателя в нужное время. Когда это топливо смешивается с горячим сжатым воздухом, происходит сгорание. Это не похоже на газовые двигатели, где сгорание вызывается электрической искрой. Поскольку дизельные топливные системы работают иначе, чем газовые топливные системы, они разработаны с учетом этих различий. Вот пять компонентов дизельной топливной системы, а также информация о том, что они делают.

1. Топливный бак.

Топливный бак должен иметь возможность хранить достаточное количество топлива, чтобы поддерживать работу двигателя в течение разумного периода времени. Он также должен быть закрыт, чтобы избежать загрязнения посторонними частицами. В баке также требуются вентиляционные отверстия, чтобы воздух мог поступать и заменять используемое топливо. Топливные баки также нуждаются в трех дополнительных отверстиях; один для наполнения бака, один для слива топлива и один для слива.

2. Топливопроводы.

В дизельных автомобилях есть три различных типа топливопроводов. Тяжелые топливопроводы могут выдерживать высокое давление между ТНВД и топливными форсунками. Топливопроводы среднего веса рассчитаны на среднее и легкое давление топлива между топливным баком и ТНВД. Легкие топливопроводы можно использовать в местах, подверженных небольшому давлению.

3. Фильтры дизельного топлива.

Чтобы предотвратить засорение топливной системы посторонними частицами, дизельное топливо в большинстве систем необходимо несколько раз фильтровать. Обычные системы обычно включают три прогрессивных фильтра; сетчатый фильтр рядом с насосом для перекачки дизельного топлива или баком, затем топливный фильтр первичной очистки, а затем фильтр вторичной очистки.

4. Насосы для дизельного топлива

Насосы для перекачки дизельного топлива используются в высокоскоростных дизельных топливных системах для автоматической подачи топлива в систему впрыска. Насосы часто поставляются с рычагом для выпуска воздуха из системы и почти всегда являются насосами рывкового типа.

5. Топливные форсунки.

Топливные форсунки часто считаются наиболее важным компонентом дизельных топливных систем. Равномерное распределение распыленного топлива под давлением по цилиндрам обеспечивает большую мощность, лучшую экономию топлива, меньший шум от двигателя и более плавную работу автомобиля.

В современных дизельных топливных форсунках используется пьезоэлектричество. Википедия определяет это как накопление электрического заряда в некоторых твердых материалах в ответ на приложенное механическое напряжение. Эти типы топливных форсунок исключительно точны и могут выдерживать значительное давление.

Автомобили с дизельными двигателями могут обеспечить лучшую экономию топлива, чем некоторые автомобили с бензиновыми двигателями. Чтобы работать на этом уровне, дизельные автомобили должны иметь топливную систему со всеми ее компонентами (топливный бак, топливопроводы, топливные фильтры, топливные насосы и топливные форсунки) в надлежащем рабочем состоянии. Понимание того, что делают эти компоненты, поможет вам правильно ухаживать за ними.

Что такое FASS — Дизельные топливные системы FASS

Что такое

FASS Система разделения топлива и воздуха

FASS расшифровывается как Fuel Air Separation System и представляет собой комбинированный насос подачи дизельного топлива и систему фильтрации топлива, которая предназначена для увеличения расхода топлива вашего дизельного грузовика, производительности двигателя и продления срока службы вашей системы впрыска дизельного топлива. Наши дизельные топливные насосы и дизельные топливные фильтры производятся в Америке, чтобы полностью удовлетворить потребности клиентов. Независимо от транспортного средства, которым вы управляете, и от того, чем вы питаете свою жизнь, дизельные топливные системы FASS обеспечивают самое чистое топливо, чтобы продлить срок службы вашего любимого грузовика. Для получения дополнительной информации свяжитесь с вашими местными дилерами топливных систем FASS уже сегодня!

Наши продукты предназначены для того, чтобы помочь вам

Получить максимум из

. Ваш дизельный двигатель

действует как

Schock Abripber

Смазывающая способность

Предотвращает

*Эффект заедания

за счет увеличения смазки

*Эффект заедания часто возникает, когда металлические поверхности соприкасаются, скользя друг относительно друга, особенно при плохой смазке.

Воздушный пузырь в наконечнике не обеспечивает демпфирования жидкости, что позволяет поршню воздействовать на наконечник с силой до 50 % больше, что приводит к повреждению наконечника и инжектора.*

Серия Titanium Signature

Серия Titanium Signature Series — это наша самая универсальная система FASS. Это насос № 1, используемый водителями Pickup и Class 8. Конструкция стального кронштейна позволяет расположить насос ближе к раме для лучшего зазора и меньшей видимости. Этот насос может прокачивать до 290 галлонов в час, имеет большие фильтры для длительного пребывания в дороге и имеет все полудюймовые порты с полудюймовым топливопроводом. Дополнительные порты также позволяют дополнительным насосам FASS работать вместе с серией Titanium Signature для достижения скорости потока выше 290 галлонов в час для пользовательских приложений. Серия Titanium Signature — лучшая помпа в линейке FASS.

Только что установили систему Fass на мой Ford Powerstroke 2002 года выпуска с двигателем 7,3 л, и я сразу же почувствовал разницу, когда поехал сразу после установки. Двигатель работает намного мягче на холостом ходу и при движении со скоростью 75 миль в час по межштатной автомагистрали. Также заметил, что во время вождения стало намного тише, я почти не слышу мотор, когда окна подняты. Он также имеет намного более быструю реакцию дроссельной заслонки, чем раньше. Я буду тянуть лодку к озеру в эти выходные и следить за расходом топлива; Я дам вам знать, что из этого получится, как только я вернусь.

Matt H.

Являясь магазином дизельных двигателей, мы работаем со многими производителями по всей стране. Не могу не сказать о команде специалистов FASS Fuel Systems! Они дали нам удивительный продукт, который поддерживается, возможно, лучшим обслуживанием клиентов в отрасли. У нас очень мало проблем с линейкой продуктов FASS, но в тех редких случаях, когда у нас отказывала помпа, они всегда стремились сделать ситуацию приятной. Мы продаем и устанавливаем в среднем 25 единиц в месяц здесь, в компании Lead Foot Diesel Performance. За семь лет существования ООО нам пришлось предоставить гарантию только на 5 топливных насосов FASS, и гарантия была обработана быстро и профессионально. Продолжайте в том же духе, команда FASS! Мы ценим все, что вы привнесли в эту отрасль.

Винни Х.

Я очень впечатлен этим продуктом! Как инженер команды, так сказать, в нашей гоночной серии дым иногда является проблемой безопасности, задержка времени из-за воздуха вызывает дым, и у нас было ТОННА этого, мы вносили изменения в течение всего года, но самое большое улучшение, которое я видел, было после установки систем FASS на наших 2 Cats и 1 Detroit.

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Свежие записи

Архивы

Рубрики

Метки

Страницы

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Свежие записи

Архивы

Рубрики

Метки

Страницы

5 Компоненты дизельных топливных систем

1. Топливный бак.

2. Топливопроводы.

3. Фильтры дизельного топлива.

4. Насосы для дизельного топлива

5. Топливные форсунки.

Что такое FASS — Дизельные топливные системы FASS

FASS Система разделения топлива и воздуха

Получить максимум из

Schock Abripber

Смазывающая способность

*Эффект заедания

Серия Titanium Signature

Добавить комментарий Отменить ответ