Планетарный механизм | это… Что такое Планетарный механизм?
Планетарная передача в режиме повышения скорости. Водило (зелёное) вращается внешним источником. Усилие снимается с солнечной шестерни (жёлтая), в то время как кольцевая шестерня (красная) закреплена неподвижно. Красные метки показывают вращение входного вала на 45°.
Планетарная передача — механическая система, состоящая из нескольких планетарных зубчатых колёс (шестерён), вращающихся вокруг центральной, солнечной, шестерни. Обычно, планетарные шестерни фиксируются вместе с помощью водила. Планетарная передача может также включать дополнительную внешнюю кольцевую шестерню, имеющую внутреннее зацепление с планетарными шестернями.
Передаточное отношение
Водило (зелёное) закреплено неподвижно, в то время как солнечная шестерня (жёлтая) вращается внешним источником. В данном случае передаточное отношение равно -24/16, или -3/2; каждая планетарная шестерня поворачивается на 3/2 оборота относительно солнечной шестерни, в противоположном направлении.
Передаточное отношение такой передачи визуально определить достаточно сложно, в основном, потому что система может приводиться во вращение несколькими разными способами. Основными элементами планетарной передачи можно считать следующие:
Солнечная шестерня: находится в центре;
Водило: жёстко фиксирует друг относительно друга оси нескольких планетарных шестерён (сателлитов) одинакового размера, находящихся в зацеплении с солнечной шестерней;
При использовании планетарной передачи в качестве редуктора один из трёх её основных элементов фиксируется неподвижно, другой элемент используется как ведущий, а третий – в качестве ведомого. Таким образом, передаточное отношение будет зависеть от количества зубьев каждого компонента, а также того, какой элемент закреплён.
Часто планетарные передачи используются для суммирования двух потоков мощности (например, планетарные ряды двухпоточных трансмиссий некоторых танков и др. гусеничных машин), в этом случае неподвижно зафиксированных элементов нет. Например, два потока мощности могут подводиться к солнечной шестерне и эпициклу, а результирующий поток снимается с водила.
Рассмотрим случай, когда водило зафиксировано, а мощность подводится через солнечную шестерню. В этом случае планетарные шестерни вращаются на месте со скоростью, определяемой отношением числа их зубьев относительно солнечной шестерни. Например, если мы обозначим число зубьев солнечной шестерни как S, а для планетарных шестерён примем это число как P, то передаточное отношение будет определяться формулой —S/P, то есть если у солнечной шестерни 24 зуба, а у планетарных по 16, то передаточное отношение будет -24/16, или -3/2, что означает поворот планетарных шестерён на 1,5 оборота в противоположном направлении относительно солнечной.
Далее вращение планетарных шестерён может передаваться кольцевой шестерне, с соответствующим передаточным числом. Если кольцевая шестерня имеет A зубьев, то оно будет вращаться с соотношением P/A относительно планетарных шестерён. (В данном случае перед дробью нет минуса, так как при внутреннем зацеплении шестерни вращаются в одну сторону). Например, если на кольцевой шестерне 64 зуба, то относительно приведённого выше примера это отношение будет равно 16/64, или 1/4. Таким образом, объединив оба примера, мы получим следующее:
Один оборот солнечной шестерни даёт —S/P оборотов планетарных шестерён;
Один оборот планетарной шестерни даёт P/A оборотов кольцевой.
В итоге, если водило заблокировано, общее передаточное отношение системы будет равно —S/A.
В случае, если закреплена кольцевая шестерня, а мощность подводится к водилу, передаточное отношение на солнечную шестерню будет больше единицы и составит 1+A/S.
Всё вышесказанное можно описать следующим выражением:
,
где n – это параметр передачи, равный , то есть отношению числа зубьев солнечной и планетарных шестерён.
Если закрепить кольцевую шестерню, а мощность подводить к солнечной шестерне, то мощность должна сниматься с водила. В этом случае передаточное отношение будет равно 1/(1+A/S). Это самое маленькое передаточное число, которое может быть получено в планетарной передаче. Такие передачи используются, например, в тракторах и строительной технике, где требуется большой крутящий момент на колёсах при невысокой скорости.
Применение
Наиболее широкое применение принцип нашёл в автомобильных дифференциалах, кроме того используется в суммирующих звеньях кинематических схем металлорежущих станков.
В современных устройствах могут использоваться каскады из нескольких планетарных передач для получения большого диапазона передаточных чисел. На этом принципе работают многие автоматические коробки передач.
Во время Второй мировой войны была разработана особая конструкция планетарной передачи, которая использовалась для привода небольших радаров. Кольцевая шестерня изготавливалась из двух частей, каждая толщиной в половину толщины других компонентов. Одна из этих половинок фиксировалась неподвижно и имела на 1 зуб меньше, чем вторая. В такой конструкции при полном обороте планетарных шестерён и нескольких оборотах солнечной шестерни, подвижное кольцо поворачивалось всего на 1 зуб. Таким образом, получалось очень высокое передаточное отношение при небольших габаритах.
Cм. также
механический редуктор
Зубчатые передачи
Автоматическая трансмиссия
Передача Симпсона
коробка, механизм, шестерня, ряд и расчет
Планетарная передача — вид зубчатой передачи, применяемой в механических и автоматических трансмиссиях. Помимо преобразования вращения «планетарка» способна суммировать и раскладывать мощности. Зная о планетарном механизме: что это такое, как работает, по каким критериям оценивают редуктор, станет понятно устройство и характеристики АКПП. В случае поломки расчёт передачи поможет выбрать надёжный и долговечный механизм.
Содержание
Устройство и принцип работы
Разновидности планетарных передач
Характеристики основных разновидностей этого устройства
Цилиндрические
Конические
Волновые
Достоинства и недостатки планетарных передач
Передаточное число планетарных передач
Подбор чисел зубьев планетарных передач
Расчет на прочность планетарных передач
Советы по подбору планетарного редуктора
Область применения планетарных передач
Заключение
Устройство и принцип работы
Планетарный механизм — это конструкция из зубчатых колёс, перемещающихся относительно центра. По центральной оси расположены колёса разного диаметра:
малое солнечное с внешними зубцами;
большое коронное или эпицикл с внутренними зубцами.
Между колёсами передвигаются сателлиты. Их вращение напоминает движение планет Солнечной системы. Оси сателлитов механические соединены на водиле, которое вращается относительно центральной оси.
Устройство простого планетарного блока:
1 эпицикл;
1 солнечное колесо;
1 водило.
Планетарный механизм собирают в каскады из двух и более звеньев на одном валу для получения широкого диапазона передач. Главной кинематической характеристикой зубчатой передачи является передаточное отношение.
Принцип работы планетарной коробки заключается в блокировке одного из основных элементов и передаче вращения через ведущее колесо. Для остановки элемента применяют тормозные ленты, блокировочные муфты, конические шестерни. Передаточное отношение меняется в зависимости от схемы закрепления. Описать принцип действия планетарного механизма удобнее на примере:
Корона блокируется.
Вал подаёт крутящий момент на солнце.
Вращение солнца заставляет планеты обкатываться вместе с ним.
Водило становится ведомым, сообщая пониженную передачу.
Управляя элементами простой «планетарки», получают разные характеристики:
Передача
Как работает планетарная коробка в АКПП
1
Солнце подаёт вращение на водило, корона двигается в противоположную сторону.
2
Корона подаёт вращение на водило, солнце зафиксировано.
Водило заблокировано. Солнечное колесо вращается, планеты обкатывают и двигают корону в противоположную сторону.
Кпд η простой передачи достигает 0,97.
Планетарный ряд с одной степенью свободы становится планетарной передачей. Две степени образуют дифференциал. Дифференциал складывает моменты на ведомом колесе, поступающие от основных ведущих звеньев.
Разновидности планетарных передач
По количеству ступеней планетарные механизмы разделяют на:
однорядные;
многорядные.
Планетарная передача из одной солнечной шестерни, одновенцовых сателлитов, водила и эпицикла будет однорядной. Замена сателлитов на двухвенцовые усложняет конструкцию, делая её двухрядной.
Многоступенчатая планетарная коробка передач — это последовательно установленные однорядные блоки. Такая схема позволяет суммировать передаточные числа и получать большие значения. 4-скоростные АКПП состоят из двухрядных планетарных конструкций, 8-скоростные — из четырёхрядных.
В АКПП применяют схемы, названные в честь изобретателей:
Механизм Уилсона представляет собой трёхрядную конструкцию, в которой соединены корона первого, водило второго и корона третьего рядов. Количество передач — 5 прямых и 1 задняя.
Механизм Лепелетье состоит из 3 соосно расположенных простых планетарных передач. Количество передач — 6 прямых и 1 задняя.
Схема Симпсона — 2 редуктора с общей солнечной шестернёй. Водило второго ряда оборудовано тормозом. Корона первого ряда и солнце через две блокировочные муфты жёстко соединены с ведущим валом. Механизм реализует режимы: нейтраль; 1,2,3 передачи; задний ход.
По типу зубчатых конструкций планетарные редукторы делятся на:
цилиндрические;
конические;
волновые;
червячные.
Разные типы применяют для передачи момента между валами, расположенными параллельно или под углом. А также в механизмах, требующих низкой или высокой кинематической характеристики.
Характеристики основных разновидностей этого устройства
В конструкции планетарного ряда АКПП применяют различные типы зубчатых передач. Выделяют три основные наиболее распространенные: цилиндрические, конические и волновые.
Цилиндрические
Зубчатые механизмы передают момент между параллельными валами. В конструкцию цилиндрической передачи входит две и более пар колёс. Форма зубьев шестерней может быть прямой, косой или шевронной. Цилиндрическая схема простая в производстве и действии. Применяется в коробках передач, бортовых редукторах, приводах. Передаточное число ограничено размерами механизма: для одной колёсной пары достигает 12. КПД — 95%.
Конические
Колёса в конической схеме преобразуют и передают вращение между валами, расположенными под углом от 90 до 170 градусов. Зубья нагружены неравномерно, что снижает их предельный момент и прочность. Присутствие сил на осях усложняет конструкцию опор. Для плавности соединения и большей выносливости применяют круговую форму зубьев.
Производство конических передач требует высокой точности, поэтому обходится дорого. Угловые конструкции применяются в редукторах, затворах, фрезерных станках. Передаточное отношение конических механизмов для техники средней грузоподъёмности не превышает 7. КПД — 98%.
Волновые
Во волновой передаче отсутствуют солнечная и планетные шестерни. Внутри коронного колеса установлено гибкое зубчатое колесо в форме овала. Водило выступает в качестве генератора волн, и выглядит в виде овального кулачка на специальном подшипнике.
Гибкое стальное или пластмассовое колесо под действием водила деформируется. По большой геометрической оси зубья сцепляются с короной на всю рабочую высоту, по малой оси зацепление отсутствует. Движение передаётся волной, создаваемой гибким зубчатым колесом.
Во волновых механизмах КПД растёт вместе с передаточным числом, превышающим 300. Волновая передача не работает в схемах с кинематической характеристикой ниже 20. Редуктор выдает 85% КПД, мультипликатор — 65%. Конструкция применяется в промышленных роботах, манипуляторах, авиационной и космической технике.
Планетарная передача выигрывает у простых зубчатых механизмов аналогичной мощности компактным размером и массой меньшей в 2 — 3 раза. Используя нескольких планетных шестерней, достигается зацепление зубьев на 80%. Нагрузочная способность механизма повышается, а давление на каждый зубец уменьшается.
Кинематическая характеристика планетарного механизма доходит до 1000 с малым числом зубчатых колёс без применения многорядных конструкций. Помимо передачи планетарная схема способна работать как дифференциал.
За счёт соосности валов планетарного механизма, компоновать машины проще, чем с другими редукторами.
Применение планетарного ряда в АКПП снижает уровень шума в салоне автомобиля. Сбалансированная система имеет высокую вибропрочность за счет демпфирования колебаний. Соответственно снижается вибрация кузова.
Недостатки планетарного механизма:
сложное производство и высокая точность сборки;
в сателлиты устанавливают подшипники, которые выходят из строят быстрее, чем шестерня;
при повышении передаточных отношений КПД падает, поэтому приходится усложнять конструкцию.
Передаточным называют отношение частоты ведущего вала планетарной передачи к частоте ведомого. Визуально определить его значение не получится. Механизм приводится в движение разными способами, а значит передаточное число в каждом случае различно.
Для расчёта передаточного числа планетарного редуктора учитывают число зубьев и систему закрепления. Допустим, у солнечной шестерни 24 зуба, у сателлита — 12, у короны — 48. Водило закреплено. Ведущим становится солнце.
Сателлиты начнут вращаться со скоростью, передаваемой солнечной шестернёй. Передаточное отношение равно: -24/12 или -2. Результат означает, что планеты вращаются в противоположном направлении от солнца с угловой скоростью 2 оборота. Сателлиты обкатывают корону и заставляют её обернуться на 12/48 или ¼ оборота. Колёса с внутренним закреплением вращаются в одном направлении, поэтому число положительное.
Общее передаточное число равно отношению числа зубьев ведущего колеса к количеству зубьев ведомого: -24/48 или -1/2 оборота делает корона относительно солнца при зафиксированном водиле.
Если водило станет ведомым при ведущем солнце, то передаточное отношение: (1+48/24) или 3. Это самое большое число, какое способна предложить система. Самое маленькое отношение получается при фиксировании короны и подачи момента на водило: (1+/(1+48/24)) или 1/3.
Передаточные числа простой планетарной схемы: 1,25 — 8, многоступенчатой: 30 — 1000. С ростом кинематической характеристики КПД снижается.
Число зубьев колёс подбирают на первом этапе расчёта планетарной схемы по заранее установленному передаточному отношению. Особенность проектирования планетарного ряда заключается в соблюдении требований правильной сборки, соосности и соседства механизма:
зубья сателлитов должны совпадать с впадинами солнца и эпицикла;
планеты не должны задевать друг друга зубьями. На практике более 6 сателлитов не используют из-за трудностей равномерного распределения нагрузки;
оси водила, солнечного и коронного колёс должны совпадать.
Основное соотношение подбора зубьев передачи через передаточное число выглядит так:
i = 1+Zкорона/Zсолнце,
где i — передаточное число;
Zn — количество зубьев.
Условие соосности соблюдается при равных межосевых расстояниях солнечного колеса, короны и водила. Для простой планетарной зубчатой передачи проверяют межосевые расстояния между центральными колёсами и сателлитами. Равенство должно удовлетворять формуле:
Zкорона= Zсолнце+2×Zсателлит.
Чтобы между планетами оставался зазор, сумма радиусов соседних шестерней не должна превышать осевое расстояние между ними. Условие соседства с солнечным колесом проверяют по формуле:
sin (π/c)> (Zсателлит+2)/(Zсолнце+Zсателлит),
где с — количество сателлитов.
Планетные колёса размещаются равномерно, если соотношение зубьев короны и солнца к количеству сателлитов окажется целым:
Zсолнце/с = Z;
Zкорона/с = Z,
где Z — целое число.
Расчет на прочность планетарных передач
Прочностной расчёт планетарных передач проводят как для цилиндрических зубчатых передач. Вычисляют каждое зацепление:
внешнее — между солнцем и планетными колёсами;
внутреннее — между планетами и короной.
Если колёса изготовлены из одного материала, а силы в зацеплении равны, рассчитывают наименее прочное соединение — внешнее.
Алгоритм расчёта следующий:
Выбирают схему редуктора.
Определяют исходные данные: передаточное число i, крутящий момент Твых и частоту вращения выходного вала Uвых.
Подбирают число зубьев с проверкой условий сборки и соседства планетных шестерней.
Рассчитывают угловые скорости колёс.
Вычисляют КПД и моменты выходных валов.
Рассчитывают прочность зацепления.
В расчёте момента учитывают количество планетных колёс и неравномерное нагружение их зубьев. 3)/(Ψ×d) ≤ [σн]
При расчёте на изгиб принимают условие, что вся нагрузка передаётся одной паре зубьев и приложена к его вершине. Расчётное напряжение не должно превышать допускаемое:
σf= (M/W) – (F/(b×s) ≤ [σf],
где М — изгибающий момент;
W — осевой момент сопротивления;
F — сила сжатия;
b, s — размеры зуба в сечении;
[σf] — допускаемое напряжение изгиба. Зависит от предела выносливости, шероховатости, погрешности изготовления зубьев.
Советы по подбору планетарного редуктора
Перед выбором планетарного редуктора проводят точный расчёт нагружения и режимов работы механизма. Определяют тип передачи, осевые нагрузки, температурный диапазон и типоразмеры редуктора. Для тяжёлой спецтехники, где нужен большой крутящий момент при малых скоростях, выбирают редуктор с высоким передаточным отношением.
Чтобы сбавить угловую скорость, не снижая крутящего момента, применяют привод с электродвигателем и редуктором. При выборе мотор редуктора учитывают:
эксплуатационную нагрузку;
момент вала на выходе;
частоту вращения входного и выходного валов;
мощность электродвигателя;
монтажное исполнение.
Область применения планетарных передач
Планетарная схема используется в:
редукторах;
автоматических и механических коробках передач;
в приводах летательных аппаратов;
дифференциалах машин, приборов;
ведущих мостах тяжёлой техники;
кинематических схемах металлорежущих станков.
Планетарную коробку передач применяют в агрегатах с переменным передаточным отношением, затормаживая водило. В гусеничной технике для сложения потоков мощности элементы в планетарном механизме не блокируют.
Заключение
Планетарные передачи в АКПП зарекомендовали себя десятилетиями эксплуатации со времён Ford T: компактными размерами, малым весом, высокими скоростями, надёжностью и выносливостью. Планетарная схема способна передавать вращение и управлять потоками мощности, поэтому нашла применение в авиации, машиностроении, промышленности.
Чтобы не ошибиться с выбором конструкции, проводят точный расчёт геометрии и прочности зубчатой передачи, сверяя с допустимыми значениями. Ошибки вычислений приводят к чрезмерной нагрузке зубчатых передач, поломке и истиранию зубьев.
Основы планетарных зубчатых передач
На первый взгляд планетарные зубчатые передачи, также известные как планетарные зубчатые передачи, кажутся довольно сложными. Безусловно, требуется опытный инженер-редуктор, чтобы овладеть всеми сложными аспектами конструирования этого типа зубчатой передачи. Если вы продвинутый инженер по редукторам, этот пост не для вас. Но если вы ищете более общее представление о планетарных передачах, вы попали в нужное место.
Что такое планетарные передачи?
Планетарная передача состоит из трех типов шестерен: солнечной шестерни, планетарной шестерни и зубчатого венца. Солнечная шестерня расположена в центре (желтая) и передает крутящий момент на планетарные шестерни (синие), которые обычно устанавливаются на подвижном водиле (зеленые). Планетарные шестерни вращаются вокруг солнечной шестерни и входят в зацепление с внешним зубчатым венцом (розовый). Планетарные зубчатые передачи могут различаться по сложности от очень простых до сложных составных систем, в зависимости от области применения.
Изображение предоставлено Википедией
Где используются системы планетарной передачи?
Планетарные передачи часто используются, когда важны пространство и вес, но требуется значительное снижение скорости и крутящего момента. Это требование относится к различным отраслям, включая тракторы и строительную технику, где для привода колес требуется большой крутящий момент. Другие места, где вы найдете планетарные редукторы, включают турбинные двигатели, автоматические коробки передач и даже электрические шуруповерты.
Планетарные передачи способны создавать большой крутящий момент, поскольку нагрузка распределяется между несколькими планетарными передачами. Такое расположение также создает больше контактных поверхностей и большую площадь контакта между шестернями, чем традиционная система зубчатых колес с параллельными осями. Благодаря этому в нем более равномерно распределяется нагрузка и поэтому шестерни более устойчивы к повреждениям.
Производство планетарных шестерен
Навыки, необходимые для производства планетарных шестерен, такие же, как и для любого другого типа производства прецизионных шестерен. Gear Motions — ведущий производитель прецизионных зубчатых колес, специализирующийся на поставке нарезных и шлифованных зубчатых колес на заказ. У нас есть обширный портфель возможностей производства зубчатых колес, который включает в себя возможность производить все отдельные зубчатые колеса, составляющие систему планетарных передач. Чтобы узнать о конкретных производственных возможностях, таких как минимальный и максимальный диаметр, средний диаметр и ширина торца, посетите нашу страницу возможностей производства зубчатых колес. Обратите внимание, что мы не производим редукторы.
Компания Gear Motions также имеет большой опыт в разработке и проектировании зубчатых передач. Независимо от того, нужно ли вам спроектировать систему зубчатых передач с нуля или вам нужна помощь в изменении конструкции, мы будем работать с вами на протяжении всего процесса, чтобы гарантировать, что ваши шестерни спроектированы и изготовлены с точностью. Инженерные услуги включают обратное проектирование, проектирование для технологичности, прототипирование и модернизацию.
Дополнительная информация
Для получения более подробной информации о планетарных передачах мы рекомендуем следующие ресурсы:
Американская ассоциация производителей зубчатых колес (AGMA)
AGMA часто предлагает образовательные курсы, поддерживающие профессиональное развитие работников зубообрабатывающей промышленности. Один из недавно предложенных курсов посвящен проектированию планетарных передач. Посетите веб-сайт AGMA, чтобы узнать о текущих предложениях курсов.
Gear Talk с Чаком
Gear Talk with Chuck — блог, написанный Чарльзом Д. Шульцем для Gear Technology. Если вы активно работаете в индустрии передач, вы, вероятно, уже знакомы с ней. Gear Talk недавно опубликовал серию сообщений в блоге о планетарных передачах. Содержание основано на многолетнем опыте Шульца в зубообрабатывающей промышленности и содержит значительный объем технических знаний. Если вы ищете информацию о планетарных передачах с уникальной точки зрения, обязательно ознакомьтесь с серией.
У вас есть конкретные вопросы по проектированию или производству планетарной передачи? Свяжитесь с Gear Motions! Наши инженеры по продажам будут работать с вами от начала до конца, чтобы убедиться, что ваш проект выполнен в соответствии с вашими требованиями.
См. Возможности Gear
Планетарная зубчатая передача — Rohloff AG
Планетарная трансмиссионная система (или планетарная система, как она также известна) обычно состоит из центральной солнечной шестерни, зубчатого венца и нескольких планетарных шестерен, которые вращаются между ними.
Эта концепция сборки объясняет термин планетарная передача, так как планетарные шестерни вращаются вокруг солнечной шестерни, как в астрономическом смысле планеты вращаются вокруг нашего солнца.
Преимущество планетарной передачи определяется распределением нагрузки между несколькими планетарными шестернями. Таким образом, можно передавать высокие крутящие моменты, используя компактную конструкцию.
Узел шестерни 1 и узел шестерни 2 Rohloff SPEEDHUB 500/14 имеют две выбираемые солнечные шестерни. Первая ступень ступенчатой планетарной шестерни входит в зацепление с солнечной шестерней №1. Вторая ступень шестерни входит в зацепление с солнечной шестерней №2. При соединении солнечной шестерни 1 или 2 с осью или при соединении солнечной шестерни 1 с зубчатым венцом возможны три варианта передаточного числа для каждого зубчатого колеса в сборе.
Пример шестерни в сборе (1) и (2)
Если в шестерне в сборе (1) или (2) выбрана прямая передача, солнечная шестерня 1 соединена с зубчатым венцом в шестерне в сборе (1) или шестерне в сборе (2) ) соответственно. Солнечная шестерня 1 и зубчатый венец затем вращаются вместе с одинаковой скоростью. Ступенчатые планетарные шестерни не раскручиваются. Таким образом, передаточное число составляет 1:1.
Шестерня в сборе (3) требует прямой передачи по тому же принципу. Солнечная шестерня 3 и зубчатый венец 3 соединены напрямую.
Пример узла шестерни №1
Входной сигнал от узла шестерни (1) передается через зубчатый венец. Когда солнечная шестерня 1 соединена с осью, первая ступень ступенчатой планетарной шестерни проходит между неподвижной солнечной шестерней 1 и вращающимся зубчатым венцом. Один оборот зубчатого венца (зеленая стрелка) соответствует 0,682 оборота водила планетарной передачи (красная стрелка).
Пример узла шестерни № 2
В этом случае узла шестерни № 2 вход передается через водило планетарной передачи, а выход передается через зубчатый венец. Таким образом, соотношение вращения меняется на противоположное по сравнению с шестерней в сборе №1. Водило планетарной передачи (красная стрелка) совершает 0,682 полного оборота, что приводит к одному полному обороту зубчатого венца (зеленая стрелка), когда солнечная шестерня №1 соединена с осью.
Пример узла шестерни № 1
Входной сигнал от узла шестерни № 1 передается через зубчатый венец.
Финт ушами: какие машины будут выпускать на заводах Renault в России — Автомобили
Автомобили
Автопром
Фото производителя.
Судьба самого популярного в России французского автомобильного бренда складывается для россиян совсем безрадостно: про Logan, Sandero и Duster нам, видимо, предстоит забыть на продолжительное время. «Период забвения» уже обозначен главой Минпромторга: пять или шесть лет. Но что в это время будут выпускать заводы марки в России? Об одном из весьма любопытных вариантов рассказывает портал «АвтоВзгляд».
Эдуард Раскин
Глава Минпромторга Денис Мантуров рассказал о будущем заводов Renault в России: доля АВТОВАЗа отойдет НАМИ, а московское производство марки — он же «Автофрамос» — столичному правительству. Стоимость сделки условна, потому что задача стоит крайне тривиальная: французы хотят работать, но не могут из-за санкций. Заводы нужно сохранить, чтобы вернуться, когда «уляжется пыль».
Триста раз уже перечитали, пережевали и осознали. Однако мало кто обратил внимание на другие слова министра. Отвечая на вопрос о консервации московского завода, Денис Мантуров отметил, что конвейер продолжит работать, однако выпускаться будут — дословно — «другие» автомобили. И на прямое уточнение о LADA чиновник ответил весьма и весьма расплывчато. Мол, может быть и она. А может, и нет.
И вот этот аспект его речи уже интересен. Соберем все условия воедино: французы хотят выпускать машины, но не могут из-за санкций, наши могут, хотят, но много сложностей. Завод Renault для перестройки на любой другой бренд потребует чудовищных инвестиций. Как, впрочем, и любой другой автомобильный завод. Про время и говорить не стоит. Но и продать его условным китайцам не получится — с французами есть договоренность о возвращении на круги своя. И что делать, спрашивается?
Фото globallookpress.com
На «Автофрамосе» выпускали «Логаны» и «Сандеро», а после «Аркану» — кроссовер, построенный на платформе B0 специально для России. Иными словами, есть все условия для наладки производства любых авто на данной платформе, причем малой кровью и очень быстро. Читай, добро пожаловать, Nissan и LADA. Но есть и куда более нетривиальный вариант.
В 2015 году Renault обзавелось по совершенно непонятным и нечитаемым тогда причинам брендом «Москвич» со всеми потрохами. Практически в тоже время французы пытались «играть в любовь» с растущим будто на дрожжах китайским рынком, однако не преуспели. Всему свое время, даже если место априори хлебное.
В итоге французско-китайский тандем — альтернатив в Поднебесной не предусмотрено, только совместное предприятие — успехов не сыскал, завод прикрыли. Но «осадочек» в лице партнерства, технологий и сборочных мощностей остался. Отчего бы не сделать «финт ушами» и не реанимировать «китайский проект» в России, да еще и под флагом известного в наших широтах бренда АЗЛК? И пойдут «подсандеринные» и «подлоганенные» машины марки «Москвич» в народ. И волки останутся сытыми, и овцы — целыми.
Вариант выглядит фантастичным, если не сказать большего, но современные реалии — Азимов и Стругацкие выглядят сегодня буквально пророками, причем достаточно подробными и точными — порождают самые невероятные решения. И решения эти воплощаются в жизнь быстрее, чем смолкнет смех скептиков.
ПОДПИШИТЕСЬ НА ЭКСКЛЮЗИВНЫЕ МАТЕРИАЛЫ ПОРТАЛА «АВТОВЗГЛЯД» В TELEGRAM
Автомобили
Автопром
Обзор суперновинок из КНР
25434
Автомобили
Автопром
Обзор суперновинок из КНР
25434
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Telegram
Яндекс.Дзен
авторынок, кризис, новая модель, бюджетные авто, украина, санкции
так ли престижен обновлённый «Логан»?
Российское подразделение компании Renault относительно недавно обновило гамму модификаций седана Logan.
Продающийся сейчас в нашей стране Renault Logan – это переднеприводный седан с моторами 1.4 л. (75 л.с.) и 1.6 л. (90 л.с).
Россиянам доступно несколько комплектаций авто — Authentique, Exspression, Privilege, Storia. В отличие от многих доступных конкурентов, Logan уже в базе оснащается подушкой безопасности для водителя. Как видим, бюджетка способна с легкостью составить конкуренцию продукции отечественного автопрома – тем же «ВАЗам» — и таким авто как Chevrolet Lanos, Chery Amulet и т.д.
У модели теперь появились новые цвета кузова, более качественные материалы отделки и новые опции — дистанционно отпираемый с ключа зажигания замок багажника и CD-mp3 магнитола. Кроме этого, среди комплектаций появилась топ-версия Prestige со стартовой стоимостью $13000.
Престижный Prestige
Модификация Prestige, с мотором объемом 1.6 л. мощностью 105 л.с., на $950 дороже версии Privilege с таким же мотором. У новой топ-комплектации 15-дюймовые колесные диски, окрашенные в цвет кузова бамперы, молдинги и ручки дверей, черная центральная стойка и рычаг коробки передач с кожаной отделкой.
Вероятно, скоро стоит ждать появление на рынке и универсала Logan, прототип которого был показан на одном из прошедших автосалоновю Logan MCV, который также будет собираться в России на заводе «Автофрамос», отличается удлиненной на 20 см. колесной базой и удобным трансформируемым салоном. В семиместном варианте багажник Logan MCV может вместить 198 литров груза, однако если сиденья третьего ряда снять, то размер багажника увеличится до 700 литров. Если же сложить и второй ряд сидений, то в универсал можно погрузить 2380 литров поклажи. В багажном отсеке новинки наличествует множество различных емкостей под мелкие вещи, суммарный объем которых достигает 54 литров.
Моторы для Logan MCV – агрегаты объемом 1.4 и 1.6 литра, и мощностью 75, 90 или 105 лошадиных сил. С 1.4-литровым двигателем семиместную версию заказать не получится — такие авто будут комплектоваться только 1.6-литровыми силовыми агрегатами. Будут ставить на новый универсал и дизель – 1.5-литровый с непосредственным впрыском топлива, мощностью 70 л.с.
Стоит добавить, что у «универсального» «Логана» клиренс равен 155 мм. и продаваться он будет, скорее всего, не дороже $11000. На рынок новинка выйдет в конце 2007 года, тогда же стартует и ее сборка в РФ.
Может быть станет еще дешевле?
Обновленный Renault Logan стоит уже точно как (или даже дороже) его прямые конкуренты. Однако французы обещают, что его стоимость должна уменьшиться за счет увеличения степени локализации производства машины в РФ.
Сейчас у Renault есть 18 российских поставщиков деталей и запчастей для Logan. Эти фирмы выпускают обивку дверей и крыши, коврики для багажного отсека, обшивки колесных арок, передние боковые стекла, лобовые и задние стекла, брызговики, пластиковые бамперы, передние салонные панели, железные защиты тормозных магистралей, наполнители сидений и заднюю светотехнику. В текущем же году для Logan рязанский завод Automotive Lighting начнет выпускать фары, красноярская фирмы K&K — алюминиевые легкосплавные диски колес и напольное покрытие салона. Совсем скоро «Автофрамос» станет устанавливать на «Логан» и российские покрышками Amtel.
На московском «ЗИЛе» в этом же году предполагается начать штамповку капота и панелей крыши для Logan.
Кроме «Автофрамоса» французская компания некоторое время назад рассматривала возможность увеличения объемов производства Logan за счет мощностей «АвтоВАЗа», однако стороны так и пришли к взаимовыгодному соглашению.
Надо отметить, что планы у Renault грандиозные — к 2009 году французы хотят довести количество отечественных поставщиков комплектующих до 30: помимо вышеобозначенных элементов в РФ будут изготавливать бензобаки, детали интерьера, резиновые уплотнители, генераторы, стартеры, узлы подвески, также ремни безопасности, рули и сцепление. Пока не ясны только перспективы производства в России двигателей Renault — при существующих объемах производства Logan этот шаг экономически нецелесообразен, а вот если в год действительно будет производиться 160000 машин – тогда до начала выпуска моторов в нашей стране останется один шаг.
Что до «Логана» — то будем ждать новых версий машины, новых цен и новой волны спроса на эту бюджетную модель.
08 сентября 2007
Сергей Шевченко AutoNavigator. RU
Рено Логан Отзывы — Carsurvey.org
Резюме:
Надежный
Неисправности:
Некоторые оригинальные запасные части могут быть дорогими.
Общие комментарии:
Свой Логан я купил в 2010 году и пробег у машины перевалил за 94000 км. Исходя из своего опыта, рассмотрю некоторые вопросы более подробно:
1. Надежность:
Логан отличная машина в плане надежности. Единственными запчастями, которые я менял, были передние амортизаторы. Однако следует отметить, что египетские дороги хуже по качеству.
Я поменял тормозные колодки на пробеге 85000 км, что является отличным показателем.
На
км заметил, что нужно поменять одну консольную лампу. Тот, который подсвечивает кнопку кондиционера. Кроме того, необходимо смазывать шарнир водительской двери, чтобы не было шумов при открытии/закрытии двери.
Я не думаю, что это серьезные неисправности при таком пробеге.
Я советую водителям постоянно посещать дилерские сервисные центры для своевременной замены деталей.
2. Производительность:
Двигатель моего Логана 1.6 бензин 8 клапанов 90 л.с. Ну машина едет ровно. Однако, если сравнивать его с другими автомобилями с двигателем 1,6, то Логан занимает среднее место. Некоторые экономичные автомобили с двигателем 1.6 могли бы быть быстрее, например, Hyundai Verna 1.6. Однако Логан мог быть быстрее, чем Шевроле Ланос и Авео.
Автомобиль устойчив при движении на высоких скоростях как по прямым, так и по извилистым дорогам.
3. Эксплуатационные расходы:
Если вы покупаете оригинальные запчасти у официальных дилеров Renault, они могут быть умеренно дорогими по сравнению с китайскими или некоторыми корейскими автомобилями. Однако неофициальные дилеры в Египте предлагают хорошие альтернативы по разумным ценам.
Лучший расход топлива, который я когда-либо зафиксировал, составил 320 км на галлон бензина.
4. Опции:
Logan Expression предлагает лучшие опции, чем многие другие конкуренты этого уровня, такие как Chevrolet Lanos, Hyundai Verna и другие.
Год выпуска
2010
Первый год владения
2010
Последний год владения
8 04
200440043
Двигатель и трансмиссия
1.6 8-клапанный Ручной
Знаки производительности
5 / 10
Знаки надежности
9 / 10
Знаки комфорта
7 / 10
Знаки обслуживания дилера
7 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)
6 / 10
Общий балл (среднее значение всех баллов)
6,8 / 10
Расстояние при приобретении
19 километров
Самая последняя дистанция
94000 километров
Предыдущий автомобиль
Mercedes-Benz W123
Предыдущий автомобиль
Mercedes-benz W123
. Да
Дата проверки: 21 мая 2013 г.
Резюме:
Удовлетворено
Неисправности:
У меня двигатель Renault Logan 1.6 (более ранняя версия называлась Dacia Logan) купленный в 2007 году, когда он был впервые запущен в Индии. Двигатель начал трястись, и мастерской потребовалось четыре дня, чтобы выяснить причину этого, и в конце концов решили, что проблема в катушке зажигания, и заменили ее (конечно, они выставили мне счет). На данный момент проехал около 100 км, проблема вроде как решена.
Слышал на разных форумах, что в автомобилях Рено катушка зажигания является серьезной проблемой и чаще требует частой замены.
Тем не менее, у меня нет других вопросов, и я в целом доволен работой автомобиля, а USP — это космос.
4444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444444н Двигатель и трансмиссия
1. 6 Руководство
Знаки производительности
8/10
Знаки надежности
7 / 10
Знаки комфорта
7 / 10
Знаки обслуживания дилера
5 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)
5 / 10
Overall marks (average of all marks)
6.4 / 10
Distance when acquired
0 kilometres
Most recent distance
48000 kilometres
Previous car
Suzuki Esteem
Would вы покупаете другой автомобиль этого производителя? Не знаю
Дата проверки: 5 мая 2011 г.
Резюме:
Много места, множество стандартных опций, но низкая цена
Неисправности:
Ну, я только что проехал отметку в 3000 км и сначала подумал, что машина недостаточно мощная, но когда я проехал отметку в 1000 км и отметку в 2000 км, я почувствовал, что двигатель с каждым днем становится все лучше.
Общие комментарии:
Эта машина великолепна. Версия Renault выглядит намного лучше, чем версия Dacia, и здесь, в Колумбии, это плюс, что это бренд Renault, поскольку марка Dacia здесь неизвестна.
Машина выглядит немного странно; кому-то это нравится, кому-то нет.
Интерьер довольно спартанский, но это не проблема, учитывая заплаченную за него цену и список стандартного оборудования. В автомобиле есть кондиционер, 2 подушки безопасности, четыре стеклоподъемника, зеркала с электроприводом, сигнализация, оригинальное CD-радио Renault, усилитель руля, АБС и электрические замки с дистанционным управлением.
Лучшее, что есть в этой машине, это большой салон. Сзади 3 больших взрослых могут быть удобны в длительной поездке, чего вы не увидите в других автомобилях того же ценового диапазона.
Людям, которые рассматривают вариант, я думаю, вам следует приобрести версию с дизельным двигателем или двигателем 1,6, потому что я тестировал 1,4 и считаю, что двигатель действительно недостаточно мощный для этой машины.
Model year
2006
Year of manufacture
2006
First year of ownership
2006
Most recent year of ownership
2006
Двигатель и трансмиссия
1.6 бензин Ручная
Знаки производительности
7 / 10
Знаки надежности
10 / 10
Знаки комфорта
8/10
Знаки обслуживания дилера
10 / 10
Эксплуатационные расходы (чем больше, тем дешевле)
2 / 10
Общие оценки (среднее значение всех оценок)
7,4 / 10
Расстояние на момент приобретения
0 километров
Последнее расстояние
3000 километров
Предыдущий автомобиль
Citroen AX
Вы бы купили автомобиль другого производителя? Да
Дата пересмотра: 3 октября 2006 г.
Copyright 1997 — 2023 CSDO Media LimitedРеклама на этом сайте | Политика конфиденциальности
Renault Logan Stock-Fotos und Bilder
CREATIVE
ОТ РЕДАКЦИИ
VIDEOS
Beste Übereinstimmung
Neuestes
Ältestes
Am beliebtesten
Alle Zeiträume24 Stunden48 Stunden72 Stunden7 Tage30 Tage12 MonateAngepasster Zeitraum
Lizenzfrei
Lizenzpflichtig
RF und RM
Durchstöbern Sie 257
renault logan Stock -Фотография и фотографии. Oder starten Sie eine neuesuche, um noch mehr Stock-Photografie und Bilder zu entdecken.
Румынские рабочие обезжиривают кузов нового автомобиля Dacia Logan перед покраской на заводе Dacia в городе Миовени 3 июня 2004 года. Дворец Патьямент в…Сотрудники автомобильного завода «Автофрамос» собирают модель Renault Logan в Москве 05 апреля 2005 г. Французский автопроизводитель Renault запустил производство. ..Сотрудники автомобильного завода «Автофрамос» собирают модель Renault Logan в Москве 05 апреля 2005 г. Французский автопроизводитель Renault запустил производство… Работники автозавода «Автофрамос» собирают модель Renault Logan в Москве 05 апреля 2005 г. Французский автопроизводитель Renault запустил производство… Общий вид завода Dacia в городе Миовени, одном из мест, где будет производиться новая модель Dacia Logan 03 июня 2004 года. Logan производится компанией Renault Louis Schweitzer tient une conférence de presse , le 02 juin 2004 au center method à Guyancourt,…Руководитель индийского подразделения по производству автомобилей Mahindra and Mahindra Раджеш Джеджурикар выступает на пресс-конференции в Мумбаи 22 апреля 2010 года. Джеджурикар выступает на пресс-конференции в Мумбаи, 22 апреля 2010 г. Ведущий индийский… руководитель индийского производства автомобилей Mahindra and Mahindra Раджеш Джеджурикар выступает на пресс-конференции в Мумбаи, 22 апреля 2010 г. Ведущий индийский. .. Киминобу Токуяма, исполнительный директор Сотрудник и управляющий директор Nissan Motor India pvt ltd. выступает перед СМИ перед пресс-конференцией в… Карлос Гон, главный исполнительный директор Renault SA, выступает на пресс-конференции в Ченнаи, Индия, во вторник, 16 марта. , 2010. Гон, Renault SA’s… Киминобу Токуяма, главный исполнительный директор и управляющий директор Nissan Motor India pvt ltd., выступает перед прессой перед пресс-конференцией в… Киминобу Токуяма, главный исполнительный директор и мана Директор Nissan Motor India pvt ltd. выступает перед прессой перед пресс-конференцией в… Киминобу Токуяма, главный исполнительный директор и управляющий директор Nissan Motor India pvt ltd. (в центре) выступает перед прессой перед пресс-конференцией … Карлос Гон, главный исполнительный директор Renault SA, выступает на пресс-конференции в Ченнаи, Индия, во вторник, 16 марта 2010 г. Гон, Renault SA … Киминобу Токуяма, главный исполнительный директор и управляющий директор Nissan Motor India pvt ltd. , выступает перед прессой перед пресс-конференцией в… Карлос Гон, главный исполнительный директор Renault SA, выступает на пресс-конференции в Ченнаи, Индия, во вторник, 16 марта 2010 г. Гон, Renault SA …Логотип Dacia на автомобиле Renault Logan в выставочном зале Renault SA в Париже, Франция, в понедельник, 8 февраля 2010 г. Renault SA и японский… Логотип Logan на автомобиле Renault Dacia в салоне Renault Выставочный зал SA в Париже, Франция, понедельник, 8 февраля 2010 г. Renault SA и японцы… Тьерри Мулонге, исполнительный директор действующий вице-президент и главный финансовый директор Renault S.A., выступает на выставке ISC в Санкт-Галлене, Швейцария, четверг, 19 мая.,…Тьерри Мулонге, исполнительный вице-президент и главный финансовый директор Renault S.A., выступает на ISC в Санкт-Галлене, Швейцария, в четверг, 19 мая,…Тьерри Мулонге, исполнительный вице-президент и главный финансовый директор Renault S.A., выступает на выставке ISC в Санкт-Галлене, Швейцария, четверг, 19 мая, . .. Патрик Блейн, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Renault, выступает на пресс-конференции, посвященной годовому отчету компании, в… Патрик Блейн, исполнительный директор вице-президент по продажам и маркетингу Renault, выступает на пресс-конференции, посвященной годовым доходам компании, в… Патрик Блейн, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Renault, выступает на пресс-конференции, посвященной годовым доходам компании, в. ..Патрик Блейн, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Renault, позирует после объявления компанией о доходах за год в прессе… Патрик Блейн, исполнительный вице-президент по продажам и маркетингу Renault, выступает на презентации компании пресс-конференция о доходах за весь год, в… Тьерри Мулонге, финансовый директор Renault, делает паузу во время интервью Bloomberg TV в Комитете европейских регуляторов ценных бумаг… Тьерри Мулонге, финансовый директор Renault, делает паузу во время выступления Bloomberg TV интервью в Комитете европейских регуляторов ценных бумаг .
Датчик температуры охлаждающей жидкости — работа и замена
За оптимальный температурный режим силовой установки, при котором выход мощности максимальный, отвечает система охлаждения. Данная система включает рубашку охлаждения радиатор и патрубки, по которым циркулирует жидкость. Циркуляция обеспечивается насосом, привод которого выполняется от коленчатого вала.
Различные виды датчиков температуры охлаждающей жидкости
В систему также входит термостат, обеспечивающий быстрый прогрев двигателя за счет перекрытия трубопровода, идущего на радиатор, при этом жидкость циркулирует только внутри рубашки охлаждения. При достижении определенной температуры термостат открывает патрубок, после чего жидкость циркулирует уже по большому кругу, включающему и радиатор.
В радиаторе происходит охлаждение нагретой жидкости. Для более быстрого охлаждения жидкости на радиатор установлен вентилятор, который создает дополнительный поток воздуха. Но этот вентилятор работает не всегда, он включается только при превышении определенного значения температуры жидкости.
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Для выполнения контроля температуры охлаждающей жидкости в эту систему включен датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ). Показания этого датчика выводятся на приборную панель, что предоставляет водителю информацию о температурном режиме двигателя.
Но это не основная задача этого датчика. Датчик температуры охлаждающей жидкости передает данные о температурном режиме на электронный блок управления, после чего этот блок корректирует подачу топлива в зависимости от температуры. При холодном двигателе, основываясь на показаниях этого датчика, блок управления устанавливает обогащенную смесь, после прогрева топливная смесь становится нормальной. Еще основываясь на показаниях этого элемента, электронный блок регулирует угол опережения зажигания.
Так что от этого датчика во многом зависит нормальная работа двигателя, расход топлива. Также он приводит в действие вентилятор радиатора. На некоторых авто для включения вентилятора используется отдельный датчик. Он может располагаться как возле ДТОЖ, так и в радиаторе.
Конструкция, принцип работы
Устройство датчика температуры охлаждающей жидкости
В конструкцию данного датчика входит термистор – резистор, который меняет сопротивление от окружающей его температуры. Этот термистор помещен в металлический корпус с нанесенной на него резьбой. К этому корпусу подсоединена хвостовая часть, сделанная из пластика. В этой части располагаются контакты для подсоединения проводки. Один контакт – положительный и идет он от электронного блока, второй – отрицательный и подключен он к массе.
Чтобы термистор работал, на него постоянно подается напряжение в 5 В. Это напряжение подает на него электронный блок посредством резистора, имеющего постоянное сопротивление. Поскольку термистор ДТОЖ обладает отрицательным температурным коэффициентом, то при повышении температуры сопротивление его будет снижаться, а также будет и снижаться напряжение, подаваемое на него. По падению этого напряжения электронный блок рассчитывает температуру двигателя, а также выводит ее значение на приборную доску.
Точное место установки данного датчика температуры у разных авто отличается, но незначительно. Он может устанавливаться в головке блока цилиндров возле корпуса термостата, либо же на самом корпусе термостата. Он обязательно располагается возле отводящего патрубка, по которому жидкость идет в радиатор. Возле этого патрубка он располагается для того, чтобы передавать точные данные о температуре.
Признаки неисправности датчика
На ВАЗ 2108, ВАЗ 2109, ВАЗ 21099 датчик находится в выпускном патрубке головки блока цилиндров
Считается, что датчик температуры очень надежен из-за сравнительной простоты конструкции. Однако и с ним могут быть проблемы. Обычно они сводятся к нарушению градуировки, что приводит к нарушению сопротивления и как следствие неправильной работы электронного блока, поскольку часть своих функций он выполняет, основываясь на температуре двигателя.
Одним из самых явных признаков выхода из строя ДТОЖ является отсутствие включения в работу вентилятора при превышении температуры выше установленного значения. Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика – основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.
На современных автомобилях неисправность, сигнализирующая о некорректной работе датчика температуры охлаждающей жидкости, выводится на дисплей бортового компьютера. Однако сообщение о неисправности не всегда указывает на выход из строя датчика. Зачастую проблемы в его работе связаны с обрывом проводки или окислением контактов.
Некорректное функционирование датчика температуры охлаждающей жидкости или обрыв его проводки приводит к перерасходу топлива, высоким оборотам на холостом ходу, детонации. Возможно, что силовой агрегат будет плохо запускаться после прогрева. Самая большая неприятность, которая может произойти из-за неработоспособности этого датчика – это перегрев силовой установки, из-за чего может повести головку блока цилиндров.
Проверка датчика
Чтобы проверить целостность проводки на ВАЗ-2110, 21102 нужно отсоединить колодку с проводами от датчика температуры охлаждающей жидкости и отжать пластмассовый зажим
Диагностика работоспособности ДТОЖ не является сложной. Но перед тем как произвести ее, желательно проверить целостность проводки, идущей к нему. Можно также проверить напряжение, идущее от блока управления. Для этого с датчика нужно отсоединить фишку с проводами и подсоединить ее к вольтметру. После этого запустите двигатель и замерьте значение подающегося на датчик напряжения, оно должно соответствовать 5 В.
Для снятия, диагностики и замены датчика температуры понадобится не так уж и много:
Ключ на 19;
Мультиметр;
Емкость для слива охлаждающей жидкости;
Электрочайник;
Термометр;
Перед снятием элемента нужно частично слить жидкость с системы. Всю сливать необязательно, поскольку он находится в верхней части двигателя, достаточно слить до уровня ниже положения ДТОЖ.
Затем от датчика отсоединяется фишка с проводкой. Ключом на 19 он выворачивается из своего посадочного места.
Видео: Проверка датчика температуры охлаждающей жидкости
Ещё кое-что полезное для Вас:
Какое давление должно быть в шинах автомобиля?
Гидроудар двигателя — последствия, диагностика, ремонт
Датчик детонации двигателя — предназначение, принцип действия, основные неисправности
Проверяют датчик при помощи электрочайника с термометром и мультиметра, переведенного в режим измерения сопротивления. Провести диагностику можно двумя способами.
При первом способе погружают рабочую часть ДТОЖ в электрочайник с холодной водой, туда же помещается и термометр. Использовать можно только электронный термометр, способный замерять высокие температуры. К самому датчику подсоединяется мультиметр и электрочайник включается в сеть. При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным – 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
Второй способ подойдет в случае, если нет термометра. Для проведения замеров сопротивления ДТОЖ погружают в воду уже после ее закипания. При этом температура воды будет приближаться к 100 С. Этого вполне достаточно для проведения замеров. После опускания рабочей части датчика температуры в кипящую воду сопротивлениее должно быть немного больше 177 Ом. Если разница большая, датчик неисправен.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости
Датчик температуры охлаждающей жидкости является неремонтируемым, поэтому при обнаружении некорректной его работы он попросту заменяется.
После приобретения нового датчика температуры желательно его сразу проверить указанными методами. Если все показания в норме, его устанавливают на место снятого. Перед вкручиванием его в посадочное место, резьбу обрабатывают герметиком.
После установки нового элемента к нему подсоединяется поводка, перепутать положение фишки невозможно, поскольку на ней есть специальные направляющие пазы. Далее охлаждающая жидкость в системе доводиться до нормы. Затем убедитесь, что не происходит ли протекания жидкости через датчик, а после уже производить запуск мотора.
Если замена датчика никакого результата не дала, двигатель продолжает, к примеру, перегреваться или не набирает должной температуры, ищут причину в остальных элементах системы. Возможно, что термостат не срабатывает и жидкость постоянно циркулирует либо по малому, либо по большому кругу.
Как работает датчик температуры?
Как работает датчик температуры?
Датчик температуры – довольно маленький, но очень важный. В первую очередь на его показатели водители обращаются внимание зимой. Как работают датчики температуры двигателя, где они находятся и можно ли их чинить – это нужно знать каждому автовладельцу.
Как работает датчик температуры двигателя?
Как и во многих подобных устройствах, принцип работы основан на свойствах некоторых материалов менять свое сопротивление при нагревании. Поэтому датчики температуры охлаждающей жидкости представляют собой корпус из цветного металла, легко проводящего тепло, и термистора, который плотно прижат к внешней оболочке. Сигнал передается по проводам либо на термометр на передней панели, либо напрямую в блок управления.
Датчики температуры двигателя погружаются в антифриз. Когда охлаждающая жидкость нагревается, то нагревается и датчик. При этом повышается и сопротивление термистора. Блок управления посылает на термистор сигнал, измеряет напряжение вернувшегося сигнала. Результат измерения сравнивается с эталонной таблицей в памяти устройства, и на экран выводится температура двигателя.
Виды датчиков, контролирующих температуру охлаждающей жидкости
Встречаются датчики температуры двигателя в двух исполнениях:
Цифровом.
Механическом.
Цифровые – современные устройства, работающие в тандеме с электронным блоком управления. У них нет отдельного табло для вывода результатов – их регистрирует и обрабатывает сам блок. Поэтому такие датчики температуры представляют собой капсулу из металла и провода.
Механические используют в старых моделях авто. Показания у них выводятся на обычный термометр.
Расположение термодатчиков
Датчики температуры двигателя размещаются как можно ближе к цилиндрам. Чаще всего они либо входят в комплект автомобильного термостата, либо устанавливаются в выпускном коллекторе.
Диагностика датчиков температуры автомобиля
Любое устройство имеет свойство ломаться. Датчики температуры охлаждающей жидкости не исключение. Периодически их нужно проверять и менять.
Возможные неисправности
Чаще всего датчики температуры могут ломаться из-за:
физических повреждений – сорвалась резьба, треснул корпус, сгорел термистор;
проблем с электрической частью – короткое замыкание, обрыв проводов;
нехватки антифриза.
Проблемы с датчиком можно определить по работе двигателя и неправильным показаниям. Если есть сомнения в работе – его нужно снять и протестировать. Для этого датчик погружают в антифриз, нагревают и в процессе замеряют сопротивление. Если результаты опыта отличаются от эталона – датчик неисправен.
Если датчик температуры охлаждающей жидкости неисправен. Последствия
Проблемы с устройством обязательно скажутся на двигателе. Если в старых моделях этим можно было пренебречь – ну не работает термометр, и ладно, то в новых так не получится. Блок управления, опираясь на неправильные данные датчика, будет плохо выполнять свою работу. В результате двигатель может сбоить, не запускаться, топливо будет сгорать не полностью. Итоги могут быть печальны – износ деталей, нагар в цилиндрах, ремонт.
Датчики температуры двигателя – маленькие детали одного большого устройства. Но без них пришлось бы тяжело. Недаром они используются уже очень давно. За исправностью работы этих устройств лучше следить внимательно, периодически их тестировать и вовремя менять.
Что делает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля играет жизненно важную роль в поддержании двигателя вашего автомобиля в оптимальном температурном диапазоне и не позволяет вашему автомобилю продолжать работать выше уровня предупреждения автомобиля без уведомления водителя на приборной панели о потенциальной проблеме. Летняя жара в Техасе — не шутка, и команда местных проверенных экспертов Aamco of Keller здесь, чтобы обеспечить безопасность вас и вашего автомобиля на дороге этим летом. Поддержание уровня настройки автомобиля и профилактического обслуживания может помочь выявить эти потенциальные проблемы до капитального ремонта.
Возможно, вы не знаете, когда ваш автомобиль готовится к перегреву, но, надеюсь, датчик температуры охлаждающей жидкости автомобиля знает. Датчик следит за рабочей температурой и предупреждает бортовой компьютер о потенциальной проблеме.
Как работает датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя?
Датчик температуры охлаждающей жидкости (CTS) находится где-то рядом с термостатом двигателя, что позволяет ему работать оптимально. Наконечник CTS, вероятно, расположен рядом с охлаждающей жидкостью двигателя.
Датчик работает, измеряя температуру, выдаваемую термостатом и/или самой охлаждающей жидкостью. Затем данные о температуре отправляются в бортовую систему управления. Оттуда компьютер вашего автомобиля будет использовать эту информацию о температуре, чтобы либо продолжить работу, либо отрегулировать определенные функции двигателя, всегда работая над поддержанием температуры двигателя на идеальном уровне.
Когда система управления получает данные о температуре от CTS, она может вызвать отключение или включение охлаждающего вентилятора. Кроме того, это может сигнализировать о необходимости обогащения топливной смеси или об открытии системы рециркуляции отработавших газов.
Что происходит, когда система контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя автомобиля выходит из строя?
Как и любой другой компонент вашего автомобиля, датчик со временем может выйти из строя и прийти в негодность. Это может вызвать ряд проблем, включая перегрев двигателя.
Если вы знаете, где находится датчик двигателя и как он выглядит, вы можете провести визуальный осмотр, чтобы увидеть, не образовались ли на нем какие-либо трещины или трещины. Хотя эта визуальная проверка может быть полезной, она не поможет вам диагностировать все возможные проблемы, поскольку некоторые неисправности датчиков могут проявляться без визуальных доказательств.
Если ваш датчик не работает, он отправит сигнал на компьютер, и загорится индикатор Check Engine. Если вы видите, что загорается знак «Проверить двигатель», немедленно отнесите свой автомобиль на профессиональное техническое обслуживание.
Замена датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя автомобиля
Со временем датчик необходимо будет полностью заменить. Если двигатель получил какую-либо травму или повреждение, всегда рекомендуется заменить датчик, потому что вы не хотите рисковать эксплуатировать автомобиль с неисправным датчиком. Даже общий износ может привести к разрушению датчика с течением времени.
Вы всегда можете заменить датчик температуры автомобиля у надежных специалистов по уходу за автомобилем в Aamco of Keller. Профилактическое обслуживание, безусловно, может избавить вас от головной боли и хлопот в долгосрочной перспективе.
Aamco of Keller Эксперты по системе контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля
Для нас в AAMCO Keller важно, чтобы вы и ваша семья были в безопасности на дороге. Если вы считаете, что столкнулись с потенциальными проблемами, связанными с температурой охлаждающей жидкости двигателя вашего автомобиля, позвольте одному из наших опытных технических специалистов AAMCO Keller правильно диагностировать проблему с вашим автомобилем. Зайдите в наш магазин, расположенный по адресу 1485 S. Main St., Keller, TX 76248, или свяжитесь с нами сегодня, чтобы договориться о встрече.
Поручите проверку системы контроля температуры охлаждающей жидкости двигателя проверенным местным экспертам AAMCO of Keller. Позвоните нам сегодня по телефону (817) 431-0009 или запишитесь на прием онлайн прямо сейчас.
AAMCO Трансмиссии Keller Наши технические специалисты лучше всего обучены в отрасли и имеют не только 20-летний опыт работы с новыми автомобилями, но и более 50-летний опыт работы в автомобильной промышленности. Наша цель не только предоставить лучший продукт в отрасли, но и лучшее обслуживание клиентов. Недавний опрос показал, что более 95% автомобилей, прошедших капитальный ремонт в AAMCO, все еще находятся в эксплуатации, и многие из них без поломок проехали 100 000 миль.
В AAMCO of Keller мы считаем, что получение максимальной отдачи от вложенных средств является наиболее важной частью любого ремонта. Вот почему на все наши услуги предоставляется гарантия минимум на один год, а не на обычные 90 дней, предоставляемые большинством ремонтных мастерских. Мы используем только самые качественные детали из доступных.
AAMCO компании Keller — это центр полного цикла ремонта и профилактического обслуживания автомобилей. Мы являемся экспертами в области автоматических и механических коробок передач. Мы обеспечиваем обслуживание и техническое обслуживание трансмиссии, а также промывку и фильтрацию трансмиссии. Мы удобно расположены для ваших потребностей в обслуживании и техническом обслуживании, и мы квалифицированы для ремонта и обслуживания всех отечественных и импортных автомобилей, грузовиков и внедорожников с использованием деталей, которые равны или превосходят стандарты тех деталей, которые изначально использовались производителями. Мы определенно являемся рентабельной альтернативой обслуживанию в автосалоне для всех плановых работ по обслуживанию вашего личного или корпоративного автомобиля, пикапа или грузовика. Независимо от того, где он был построен, мы обслужим ваш автомобиль или грузовик и сохраним гарантию производителя. Мы соблюдаем самые расширенные гарантии.
AAMCO of Keller находится в независимом владении и управлении. Мы гордимся тем, что наши высококвалифицированные специалисты с первого раза оказывают услуги или ремонтируют ваш автомобиль правильно. Так что бросьте свой автомобиль, внедорожник или грузовик сегодня и позвольте нам предоставить вам отличный сервис. Мы с нетерпением ждем возможности обслужить ваш автомобиль.
Теги:
Автосервис ААМКО | Авто ремонт | Ремонт двигателя | Охлаждающая жидкость двигателя
Датчик температуры охлаждающей жидкости | Allpar Forums
Датчик температуры охлаждающей жидкости
Боба О’Нила и Боба Линкольна
Датчик охлаждающей жидкости измеряет как температуру охлаждающей жидкости двигателя («антифриза»), так и скорость изменения температуры. Это нужно компьютеру, чтобы контролировать, когда двигатель использует кислородный датчик для регулировки топливной смеси и когда включать вентилятор радиатора для моделей 1985 года и более поздних.
Датчик охлаждающей жидкости находится в головке двигателя, рядом с термостатом, примерно там, где крепится верхний шланг отопителя — на многих автомобилях сбоку от «коробки» термостата. (В некоторых карбюраторных годах его ставили на сам радиатор.)
Мой Ram 1500 1997 года выпуска становился все труднее заводиться по мере того, как становилось холоднее: долго проворачивался, заводился, но тут же глох, в конце концов плохо работал; после прогрева все было хорошо и поехало. … Заменил датчик температуры воды, и вылечилось! Внутренности датчика оторвались от латунного фитинга. Спасибо, Ларри Хитце
В автомобилях 1984 года комбинация термистор/постоянный резистор измеряет от 5290 до 5610 Ом при 77°, что обеспечивает высокую точность датчика при высоких температурах. Начиная с 1985 вагонов перешли на термистор сопротивлением от 9 120 до 10 880 Ом при 77°; у него был постоянный резистор в логическом модуле для повышения точности, поэтому автомобиль мог включать и выключать вентилятор радиатора по мере необходимости. Он также может считывать очень низкие температуры. Напряжение с датчика должно быть 2,5В при 77°.
Для автомобилей с двузначными кодами ошибок:
Если выходное напряжение датчика меньше 0,157 В или больше 3,76 В (1984 г.), или меньше 0,51 В или больше 4,96 В (1985 и выше), компьютер зарегистрирует код 22, загорится индикатор «Ограничение мощности» и перейдет в аварийный режим, удерживая трансмиссию на первой и второй передаче. Автомобили 1984 года используют датчик температуры наддува воздуха для оценки температуры охлаждающей жидкости; более поздние модели включают вентилятор и оставляют его включенным.
Нажмите, чтобы развернуть…
Если показания датчика возвращаются к нормальному состоянию в двигателях Turbo 1 1988 года выпуска и более поздних, индикатор ограничения мощности гаснет, и автомобиль выходит из аварийного режима. Он по-прежнему хранит код. Все остальные модели использовали датчик температуры наддувочного воздуха для оценки температуры охлаждающей жидкости.
Если при запуске двигателя датчик считывает температуру от -20 до 212°, система ждет 20 минут, а затем, если температура не ниже 160°, срабатывает код 17. Начиная с 1987 года, система также запускает восьмиминутный таймер через 12 минут после запуска двигателя. Если температура двигателя ниже 174° и автомобиль движется со скоростью более 28 миль в час, а код 22 не сохраняется, сохраняется код 17.
Неисправности датчика охлаждающей жидкости: избежать кошмара
Эд Гаррен
Около десяти месяцев назад мой механик провел компьютерную проверку и сказал мне, что мой датчик охлаждающей жидкости неисправен. Он вкручивается сбоку «водяной коробки» на головке блока цилиндров, где находится термостат. Датчик изготовлен из латуни, с двумя резьбовыми штифтами, выходящими из бакелита или черного пластикового конца датчика.
Один из постов был сломан. Каталог NAPA показал, что правильный датчик был деталью № ECH TS5005, и я установил его. Я предположил, что это обновленный дизайн, так как они показали его для всех автомобилей с 19 года.84 и далее. Пришлось также заказывать новый разъем.
Мои проблемы ухудшились, но не сразу. Сломанный столб уже отключил индикатор «Потеря питания». Когда я запускал коды неисправностей, я получал всевозможные показания, которые могли быть точными, а могли и нет. Я заменил оба модуля двигателя и топливного компьютера, датчик кислорода (дважды) и все вакуумные магистрали (что было хорошо, я нашел пару сломанных).
Машина все время не заводилась, а когда заводилась, то шипела и изрыгала темно-серый дым. Когда не завелась, выкрутил свечи, а они были мокрые от бензина. Поменял форсунки, лучше не стало. И я получал 10 миль на галлон.
У меня был разговор с другом в Great Autos of Yesteryear, и он спросил меня о датчиках. После некоторых исследований я нашел информацию на allpar.com, в которой объяснялось, что датчик 1984 года, который у меня изначально был, имел сопротивление в омах в среднем 5 с, в то время как датчик 1985 года и новее предназначен для другого компьютера и имеет сопротивление в омах. 9. Новый датчик оказался неверным, и в результате в цилиндры попало гораздо больше бензина.
Я также понял, что датчики заряда воздуха такие же, как датчики охлаждающей жидкости, поэтому я просто заказал датчик заряда воздуха от NAPA (деталь № ECH TS5009) и установил его (см. ниже — он не имеет закрытых контактов датчика только 1984 года, а также использовался в двигателях Mopar V8, V10 и Mitsubishi V6 — согласно NAPA).
Это решило проблему. Машина заводится мгновенно, расход превышает 20 миль на галлон, и с тех пор индикатор «Потеря мощности» не загорался.
1984 года был первым года выпуска с турбонаддувом и имеет много уникальных деталей для системы управления двигателем. Поскольку компании, производящие автозапчасти, на самом деле мало что знают о 32-летней машине, выпущенной в ограниченном количестве, такая ошибка может происходить часто. Тем не менее, это было дорого, из-за чего моя машина почти десять месяцев едва двигалась. Я делюсь этим, чтобы вы не переживали подобный кошмар.
Проверьте тип датчика и убедитесь, что вы заменили его датчиком того же типа.
ССЫЛКИ: Перегрев | Проблемы с теплом | Код 17 | Code 22
Датчики, переключатели и другие системы | Главная страница ремонта | крон
Мы стремимся к точности, но мы не обязательно являемся экспертами или авторитетами в этом вопросе. Ни автор, ни Allpar.com / Allpar, LLC не несут ответственности за использование информации или советов, подразумеваемых или иных, на этом сайте. Эта страница предлагается «как есть» и без каких-либо гарантий. Читая дальше, вы освобождаете автора и Allpar, LLC от любой ответственности.
Главная • Двигатели • Отзывы • Chrysler 1904-2018 • Новые предложения • Грузовики • Легковые автомобили
Распространите информацию о через Facebook!
Мы не даем никаких гарантий относительно достоверности или точности информации, прогнозов или советов — .
Чистка форсунок в Минске — Ультразвуковая чистка бензиновых форсунок
Чистка форсунок в Минске — Ультразвуковая чистка бензиновых форсунок
Контакты
Главная
Услуги
Акции
Цены
Контакты
Статьи
О нас
Главная
Услуги
Чистка форсунок в Минске
Фотоотчет
Первое, что нужно усвоить, когда речь заходит о форсунках, форсунки – это расходный материал. У каждой форсунки есть фиксированный срок жизни. Он зависит от качества топлива и от периодичности обслуживания топливной системы. Главная причина выхода форсунок из строя – это не качественное топливо. Например, содержание серы в бензине РФ в 50 раз превышает европейские нормы, на основе которых заводы-изготовители устанавливают свои рекомендации, естественно, это крайне негативно сказывается на агрегатах двигателя и в частности на форсунках. Рекомендуемая периодичность чистки у нас 60 000 км, а при наличии газового оборудования 30 000 км.
Так же есть ряд признаков, при которых необходимо обслуживание топливной системы и проверка форсунок.
Неустойчивая работа двигателя на холостых оборотах
Повышенный расход топлива
Снижение мощности двигателя
Уважаемые клиенты СТО CARCITY предлагаем чистку бензиновых форсунок, новым профессиональным аппаратом, не имеющим аналогов.
Работает со всеми видами бензиновых топливных систем. Это совершенно новый способ чистки форсунок — там где действительно это нужно, промывает внутреннюю часть форсунки. Тем самым — выводятся смолы, облегчается движение иглы, улучшается проходимость и распыл топлива. Наш аппарат работает по методу гидродинамической кавитациии, с его помощью форсунка сама создаёт ультразвуковой импульс и очищает сама себя.
Преимущества:
Промывка по принципу гидродинамической кавитации, форсунка очищается изнутри, в отличие от ультразвука. Выводятся смолы, облегчается движение иглы, улучшается проходимость и распыл топлива.
Промывка форсунок высокого давления FSI, TSI, GDI, IDE, DISI, ECOBOOST.
Проверка герметичности бензиновых форсунок FSI, TSI, GDI, IDE, DISI, ECOBOOST под давлением до 170 бар (оплата отдельно)
Промывка форсунок низкого давления.
Возможность промывки керамических и тефлоновых форсунок.
Одновременный замер сопротивления группы форсунок, проверяется обмотка форсунки.
Визуализация факела распыла в смотровой камере, имитация оборотов двигателя.
Использование профессиональной промывочной жидкости Wynn’s.
Наружную очистку форсунок специалист не осуществляет, принцип дейтвия аппарата основан только на внутренней чистке форсунки. Внешняя чистка загрязнений является только эстетическим фактором, на работу и производительность форсунки никак не влияет.
Цена на промывку, чистку и диагностику бензиновых форсунок
Точную стоимость Вам всегда рассчитает мастер, по телефону.
Сроки
Промывка форсунок на аппарате 1 — 2 часа в зависимости от внутренних загрязнений.
Гарантия
Проведение технического обслуживания форсунок не может сопровождаться выдачей гарантийного талона, то есть осуществляется без гарантии, по причине неизвестного качества бензина, который будет залит водителем, после промывки форсунок. Каждый клиент может присутствовать при диагностике и промывке форсунок, для того что бы определить качество выполнения работы. После промывки форсунок клиенту предоставляется «протокол чистки форсунок» в котором фиксируются результаты ДО ПРОМЫВКИ и ПОСЛЕ ПРОМЫВКИ форсунок на аппарате. (По статистике промывки форсунок на нашем аппарате 90% случаев имеет положительный результат).
Обязательные процедуры при установке форсунок на автомобиль — это замена уплотнительных колец форсунок, в случае отказа клиента от замены колец может произойти утечка топлива, что не безопасно. В этом случае, гарантия на негерметичность топлива будет отсутствовать.
При более сложных ремонтных работах, таких как снятие и установка форсунок с автомобиля — нахождение клиента в ремонтной зоне ЗАПРЕЩЕНО.
Точная диагностика Вашего авто за 20 минут!Рассчитайте стоимость ремонта с точностью до 90% за 30 секунд
В наличии оригиналы и дубликаты запчастей, масла Liqui Moly!
Рассчитать стоимость ремонта
Записаться на сервис
Форсунки предназначены для качественного функционирования топливной системы, обеспечивая точный впрыск горючего в камеры сгорания. Водитель должен регулярно отслеживать характер работы двигателя, чтобы своевременно обнаружить неисправность. Нарушение распыления топлива приводит к неправильному образованию топливовоздушной смеси. Это влечет за собой негативные изменения в работе всей системы.
При повышенном расходе топлива, проблемах с запуском двигателя, плохой тяги рекомендуется обращаться в специализированный сервис в Алматы. Квалифицированные мастера проведут промывку и ремонт форсунок посредством специального оборудования. Необходимо учитывать, что самостоятельные попытки устранения неисправности могут нанести топливной системе серьезный вред.
Основные причины выхода из строя форсунок.
использование некачественного топлива с высоким содержанием серы;
коррозия элементов топливной системы;
естественный износ деталей в процессе длительной эксплуатации;
засорение системы;
неправильная установка деталей в неспециализированном центре;
попадание воды в инжектор;
хлопки в выпускном коллекторе.
Запишитесь на чистку форсунок в Алматы
Выберите темуДиагностикаТехническое обслуживаниеХодовая частьДвигательТопливная системаЭлектрикаРулевое управлениеКузовной ремонтПокраска и полировка
6 причин сделать чистку форсунок в автосервисе Das Auto
Точная диагностика
Наш опыт работы позволяет нам с уверенностью заявлять, что мы точно выявим неисправность в авто за 20 минут.
Ремонтируем с первого раза
Мы применяем новейшее оборудование и у нас работают специалисты своего дела — будьте уверены, от нас Вы уедете на исправном авто.
Даем гарантию до 12 месяцев
Мы делаем качественно, поэтому не боимся давать гарантию на выполненные работы до 12 месяцев или 30 000 км.
Соблюдаем сроки
Мы знаем, что время бесценно, поэтому тщательно следим за процессом исполнения работ и возвращаем Ваш автомобиль 100% точно в срок, как обещали.
Запчасти по низким ценам
Мы работаем с поставщиками оригинальных запчастей и дубликатов. Наши специалисты предложат Вам запчасти с лучшим качеством, максимальной гарантией и по выгодной цене.
Никаких сюрпризов
Без вашего согласия мы не проводим никаких дополнительных работ. Наши специалисты обязательно свяжутся с Вами, если возникнут дополнительные потребности.
Купить любые запчасти можно у нас!
У нас в наличии всегда есть запчасти для ходовой части, двигателя, кузова, рулевого управления, и разные аксессуары на автомобили 2000 — 2020 года выпуска. Если у вас редкий автомобиль или нестандартная поломка, то мы привезем на заказ любую автозапчасть от известного производителя.
Вы можете заказать запчасти здесь — наши специалисты помогут подобрать нужные запчасти по лучшей цене.
Отправить заявку на подбор
Цены на промывку форсунок и другие услуги автосервиса
Чистка форсунок
от 3 000 тг.
Замена тормозных колодок
от 4 000 тг.
Ремонт радиаторов
от 10 000 тг.
Ремонт ГУР
от 10 000 тг.
Ремонт генератора
от 8 000 тг.
Замена АКПП
от 30 000 тг.
Замена ГРМ (ремня, цепи)
от 15 000 тг.
Замена шаровых опор
от 3 500 тг.
Стоимость очистки топливной форсунки — в 2023 году
Надлежащий способ уменьшить выбросы вашего автомобиля и оптимизировать расход топлива — это очистить топливную форсунку.
Топливная форсунка представляет собой электронный клапан, который подает газ в двигатель, открываясь и закрываясь за миллисекунды. Топливо к форсунке подается топливным насосом в виде бензина под давлением, а затем распыляются мелкие аэрозоли бензина, которые сгорают в двигателе.
Поток топлива может быть ограничен, если топливные форсунки загрязнятся, и расход топлива автомобиля уменьшится.
Стоимость чистки топливной форсунки обычно зависит от мастерской, в которой вы планируете выполнять работу, вашего географического положения и модели автомобиля.
Сколько это стоит?
Полная очистка топливной форсунки может стоить от 60 до 100 долларов в местном автосервисе, а всего 10 долларов будет стоить, если вы хотите сделать это самостоятельно. Разница между работой «сделай сам» и профессиональной будет заключаться в ее конечном «блестящем уровне», означающем, что профессиональная работа, как правило, будет более эффективной.
Популярная сеть механиков под названием Jiffy Lube возьмет с вас около 100 долларов за услуги по уборке.
PepBoys.com, еще одна популярная франшиза, предлагает три предложения по цене от 9 до 90 9014 долларов. За $ 9 вы получите только концентрированную очистку, а за $ 90 вы получите весь пакет: визуальный осмотр вместе с концентрированной очисткой, полное обслуживание кузова и очистку системы в баке.
Вам также могут понравиться наши статьи о стоимости замены топливного насоса, замены прокладки клапанной крышки или обслуживания дроссельной заслонки.
Например, в статье LATimes.com говорится, что наем профессионального механика для очистки инжектора будет стоить в среднем около 69 долларов.
Какие дополнительные расходы?
Учитывая, что топливная форсунка взаимосвязана, может потребоваться дополнительный ремонт или техническое обслуживание. Либо вам придется купить новую форсунку и потратить дополнительные 100 долларов, заменить старый топливный фильтр на новый за 50 долларов, либо просто заменить масло, как это часто бывает, вы должны быть готовы к дополнительным расходам.
Обзор очистки
Как уже упоминалось, очистку можно выполнить просто и дешево с помощью концентрированного чистящего средства, которое заливается в топливный бак. Полная очистка топливной системы, очистка топливного бака, устранение шумов двигателя (стуков или стуков), которым предшествует визуальный осмотр, являются частью профессиональной процедуры.
«Трехэтапный процесс» также известен как профессиональная процедура, используемая во время уборки. После заливки очистителя в топливный бак механик запускает двигатель на холостом ходу в течение 15 минут в рамках первого этапа. Тем временем он подготовит второй этап, который заключается в смешивании сверхконцентрированного очистителя с бензином. При заливке этой смеси в промывочный цилиндр содержимое окажется под давлением. За этими двумя шагами последует последний, в котором топливный насос отключается и подключается к промывочному цилиндру. Для выполнения работы двигатель снова запускается для очистки инжектора бензиновой смесью.
Как сэкономить?
Прежде всего, убедитесь, что это действительно ваша проблема. Если у вас нет проблем с производительностью и вы точно знаете, что чистка форсунки – ваше решающее решение, то ремонтировать ее нет смысла. Однако, если вы приступите к ремонту, постарайтесь заранее получить расценки.
Если вы решите выполнить работу самостоятельно, имейте в виду, что есть много продуктов, которые стоят около $10 , и это вовсе не ракетостроение. Вам просто нужно налить немного очистителя и дать двигателю поработать на холостом ходу 15 минут. Не говоря уже о том, что кроме визуального осмотра вы ничего не заметите, когда это делает механик.
Самое главное, чтобы он не превышал $100 . Настоятельно рекомендуется искать помощь в другом месте, если цена выше $ 100 .
Это также можно рассматривать как долгосрочную инвестицию, потому что вы избежите замены топливной форсунки, если позаботитесь о ней в нужное время. Поддерживая инжектор в чистоте и эффективно управляя автомобилем, вы сэкономите деньги на бензине в долгосрочной перспективе.
Важно учитывать
Если у вас есть старый автомобиль с многоканальными форсунками игольчатого типа, вам следует проверять их один раз в год, поскольку они подвержены засорению. Также можно регулярно чистить их самостоятельно.
Хотя чистка обычно проводится через 60 000 миль пробега, не забудьте также проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля. Время очистки зависит от модели. Например, старые системы часто требуют регулярной очистки, чтобы предотвратить засорение, в то время как новые автомобили следует чистить только при обнаружении проблемы. Распространенная проблема, из-за которой многие эксперты рекомендуют вам принести инжектор для очистки, — это когда загорается индикатор проверки двигателя.
Другими признаками неисправной форсунки являются потеря мощности, пропуски зажигания, лязг двигателя или неровный холостой ход. Двигатель может давать пропуски зажигания из-за ограничения подачи топлива выше 8 процентов.
Большинство руководств не рекомендуют этот вид ремонта, поэтому лучше проконсультироваться у нескольких механиков, особенно если у вас нет доверенного. Очистка форсунок — популярная афера среди многих из них.
Автор
Последние сообщения
Алек Поу
Алек Поу — тщательный и методичный финансовый и бизнес-аналитик с более чем 15-летним опытом анализа финансовой отчетности, анализа валютных производных инструментов хеджирования, моделирования и управления рисками. с долгой историей написания статей для крупных новостных изданий, таких как Forbes, MSN.com, Washington Post и многих других.
Последние сообщения Алека Поу (посмотреть все)
Руководство по стоимости очистки топливной системы 2023 (обновлено)
Очистка топливной системы состоит из нескольких частей, и их можно выполнять вместе или по отдельности. Первый — самый простой и включает в себя присадку, которая заливается в топливный бак. Это можно назвать услугой по очистке топливной системы или услугой по очистке топливных форсунок.
В большинстве современных автомобилей топливная система герметична и остается такой же чистой, как и заливаемое в нее топливо. Но это не всегда надежно, и в системе неизбежно есть осадок и загрязняющие вещества, которые могут попасть в насос и попасть в топливную систему. Основная опасность здесь заключается в том, что тонкие каналы в топливных форсунках могут засориться, что может повлиять на форму распыла и объем топлива. Топливная присадка, которая растворяет загрязняющие вещества, является одним из способов решения этой проблемы. Существует множество доступных продуктов, которые в основном представляют собой растворители, которые добавляются в баллон с газом. Затем сам топливный насос подает очиститель в топливную систему.
Второй вид очистителя топливной системы устраняет отложения во впускной системе; от дроссельной заслонки к впускным направляющим, к впускным клапанам и самой камере сгорания. Система впуска подвержена сажистым или липким отложениям из различных источников. Пыль попадает в зависимости от эффективности воздушного фильтра; масло поступает из рециркулирующих картерных паров, и оба они могут спекаться до углерода по направлению к конечной точке в камере сгорания, где встречается высокая температура. Очистка системы впуска предназначена для удаления смолистых отложений и нагара.
Самый простой способ – распылить состав-растворитель под давлением во впускную систему во время движения автомобиля.
Стоимость очистки топливной системы
Эта услуга обычно предоставляется по фиксированной цене, независимо от марки и модели автомобиля. Средняя стоимость простой услуги по присадке к газу составляет от 50 до 80 долларов. Это часто делается в сочетании с запланированным интервалом обслуживания и в сочетании с другими вещами, такими как проверки и замена жидкости.
Более сложные услуги по очистке впускной системы могут стоить от 150 до 350 долларов. Доступны различные марки продукта и различные методы инъекций. Во многих случаях очистка системы впуска включает в себя очистку топливной форсунки, которая представляет собой присадку, заливаемую в бензобак.
Насколько эффективна очистка топливной системы?
Это спорный вопрос. Очиститель присадок к топливу может быть эффективным. Есть несколько более продвинутых методов очистки форсунок, которые существуют уже некоторое время, когда форсунки снимаются с автомобиля и устанавливаются в приспособлении, где их можно запустить и проверить их форму распыления. Если есть проблемы, то через них тоже можно прогнать растворители, пока рисунок распыла не станет хорошим и таким, каким он должен быть. Такое устройство не является обычным явлением, но именно оно подтолкнуло к разработке топливных присадок для очистки и обслуживания форсунок. Вы не можете увидеть эффект, но есть некоторые объективные исследования, которые показывают преимущество в милях на галлон и выбросах. Применяется в качестве профилактического обслуживания, в идеале вы должны использовать очиститель топливной системы, чтобы избежать проблем, а не решать проблемы; сделано таким образом, никаких улучшений не будет отмечено.
Очистка впускной системы — более трудоемкая и сложная задача, и ее необходимость менее очевидна. В нормальных условиях чистка дроссельной заслонки необходима периодически и является обычной частью традиционной настройки. В большинстве случаев это лучше всего делать вручную (с помощью растворителя и тряпки), но альтернативой является использование очистителя системы впуска. Объективно результат не такой хороший, но все же лучше, чем ничего.
Более того, различные типы продуктов выполняют разумную работу по очистке липких остатков от впускных каналов, но нет никаких реальных данных о том, что остатки в каналах причиняют реальный вред. Кроме того, удаление углерода из клапанов и камеры сгорания является одним из наименее поддерживаемых требований. По большей части, основываясь на исследованиях до и после, единственный случай, когда очистители системы впуска действительно имеют значение, — это когда тяжелое липкое скопление сгоревшего смолистого масла и загрязняющих веществ блокирует клапаны. Но такие наросты обычно указывают на серьезную проблему с поршневыми кольцами или маслосъемными колпачками, которую очистка сама по себе не решает. Так что иногда это может помочь, но это скорее временная мера, чем лекарство.
Что также отвечает на первоначальный вопрос «насколько эффективна очистка топливной системы?»: мнения и результаты неоднозначны. Легкая и недорогая часть может быть оправдана, а более дорогая часть может быть полезной, а может и не быть.
Что может пойти не так при очистке топливной системы?
С простой присадкой к топливу, которую добавляют в бензобак, не о чем беспокоиться. Но при выполнении более сложной работы по заливке растворителей в систему впуска могут возникнуть проблемы, если не принять меры. Автомобиль предназначен для сжигания топлива в определенной смеси, и добавление очистителя выводит все из равновесия, а также вводит много жидкости в камеру сгорания. Жидкость не сжимается, поэтому, если это сделать слишком быстро, двигатель может заблокироваться, что может привести к его остановке, а в худшем случае может погнуть шток или вызвать другие внутренние повреждения.
Существует множество систем впуска, в которых расположение направляющих позволяет жидкости собираться, и состав для очистки системы впуска может просто скапливаться в системе, если он недостаточно распылен. Затем при внезапных остановках или запусках захваченная жидкость может внезапно выплеснуться вперед в цилиндры, что приведет к повторной остановке двигателя или, в худшем случае, к гидрозамку и, возможно, к повреждению.
Очень часто очистка системы впуска вызывает отдельные пропуски зажигания во время ее работы и срабатывание индикатора двигателя, но чаще всего это решается само собой и сбрасывается в течение нескольких миль.
Что такое клапан адсорбера, признаки неисправности клапана абсорбера
codviufiuvofpioavfniopvsfvfisdnvpf;nvospnf;
Tweet
По требованиям новых экологических стандартов, ограничивающих содержание вредных веществ в выхлопных газах, транспортные средства должны быть оснащены системой EVAP. Это оборудование препятствует попаданию вредных топливных испарений в атмосферу. Основную функцию в системе улавливания топливных паров выполняет адсорбер. Некоторые недооценивают важность этого элемента в работе автомобиля. Однако, неисправность этого, на первый взгляд, второстепенного узла может привести к повреждению бензонасоса и отразиться на работе всего двигателя. Поэтому, специалисты рекомендуют проверять клапан адсорбера при появлении признаков неисправности мотора.
Содержание статьи
1 Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера
2 Неисправности клапана адсорбера и их устранение
2.1 Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?
3 Замена клапана абсорбера своими руками
Назначение и принцип работы клапана продувки адсорбера
Схема клапана абсорбера
Система EVAP устанавливается на бензиновые двигатели внутреннего сгорания для предотвращения попадания паров топлива в атмосферу. Электромагнитный клапан продувки адсорбера является элементом этой системы. Поэтому, чтобы выяснить, для чего нужен клапан адсорбера и как он работает, важно понять принцип работы всей системы. Конструкция адсорбера представляет собой емкость, заполненную адсорбентом, чаще всего активированным углем. Устройство соединено с топливным баком и управляющим клапаном автомобиля специальными трубками.
Клапан адсорбера установлен между впускным коллектором и адсорбером и выполняет функцию вентиляции.
Образующиеся в топливном баке пары бензина проникают в сепаратор, где они конденсируются и снова сливаются в бак. Какая-то часть паров не успевает конденсироваться в сепараторе и попадает через паропровод в адсорбер. В фильтрующей системе они поглощаются активированным углем, накапливаются и затем при запуске двигателя подаются во впускной коллектор. Процесс поглощения топливных испарений проходит только при отключенном двигателе. Когда автомобиль работает, электронный блок управления открывает электромагнитный клапан продувки адсорбера, через который поступает воздух и таким образом происходит вентиляция. При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.
Неисправности клапана адсорбера и их устранение
Практически непрерывная работа адсорбера системы поглощения топливных паров может послужить причиной поломки клапана продувки. Неисправность клапана адсорбера часто приводит к повреждению бензонасоса. Из-за плохой вентиляции адсорбера накапливается бензин во впускном коллекторе, двигатель теряет мощность, а расход топлива постепенно увеличивается. Это может привести к полной остановке двигателя. От того, как работает клапан адсорбера, зависит работа всего автомобиля.
Как проверить работоспособность клапана продувки адсорбера?
Проверка клапана абсорбера
Чтобы вовремя заметить и исправить неполадки, необходима регулярная проверка клапана адсорбера. При этом выявить поломку можно по определенным косвенным признакам. При работе двигателя на холостых оборотах или в холодную погоду система поглощения паров издает характерные звуки, так щелкает клапан адсорбера. Некоторые путают этот звук с неисправностями ГРМ, роликов или других деталей. Проверить это можно, резко нажав на педаль газа. Если звук не изменился, значит это цокает клапан адсорбера. Специалисты могут объяснить, что делать, если клапан адсорбера стучит слишком сильно. Для этого необходимо закрутить регулировочный винт, при этом сначала он очищается от эпоксидной смолы.
Клапан абсорбера можно отрегулировать.
Винт поворачивается на приблизительно на пол-оборота. Если его закрутить слишком сильно, то контроллер выдаст ошибку. Такая регулировка клапана адсорбера сделает его работу мягче, а стук тише. Однако, как проверить клапан адсорбера на наличие поломок? Определить поломку клапана можно с помощью системы диагностики ошибок или механической проверкой. Коды электронных ошибок записаны в памяти контроллера и свидетельствует об электрическом повреждении. Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера». Признаки, по которым можно механически определить неисправность клапана адсорбера:
Появление провалов на холостом ходу двигателя.
Очень низкая тяга двигателя.
Не слышно звуков срабатывания клапана при работе двигателя.
Шипение при открытии крышки бензобака свидетельствует о разрежении в системе. Это верный признак неисправности вентиляции адсорбера.
Появление запаха топлива в салоне автомобиля. Однако, его появление могут вызвать и другие причины.
Замена клапана абсорбера своими руками
Клапан абсорбера
Если обнаружены признаки неисправности, требуется ремонт или замена клапана. Клапан адсорбера стоит недорого, а замену произвести несложно. Для демонтажа нужно иметь пару крестообразных отверток и знать, где находится клапан продувки адсорбера. Порядок работы:
Маркировки старого и нового клапана должны совпадать.
Открыть капот и найти цилиндрическое устройство – адсорбер.
С аккумуляторной батареи снять минусовую клемму.
Отсоединить колодку проводов, нажав на фиксатор и потянув на себя.
Ослабить крепление клапана.
Штуцеры под защёлкой убрать и отсоединить шланги.
Извлечь клапан вместе с кронштейном из адсорбера.
Новый клапан устанавливается в обратном порядке.
Таким образом, даже такой небольшой элемент, как клапан адсорбера, выполняет важные функции и его неисправность может серьезно нарушить работу всего двигателя. Поэтому важно следить за состоянием своего автомобиля и вовремя проводить диагностику.
Читайте по теме:
Регулятор давления топлива: проверка и признаки неисправности
В топливном подводе горючего к мотору автомобиля существует один маленький, но очень значимый элеме…
Основные признаки неисправности датчика дроссельной заслонки
В любом современном авто есть много различных деталей, которые отвечают за выполнение определённых . ..
Абсорбер (адсорбер) и система улавливания паров топлива (замена адсорбера)
Внимание: При нормальной работе отверстие для сообщения с атмосферой не должно быть закупорено. Трубка к данному отверстию не подсоединяется.
Принцип работы Сообщение с атмосферой топливного бака осуществляется через адсорбер (улавливатель топливных паров). Пары топлива удерживаются активированным углем, содержащимся в адсорбере. Пары топлива, содержащиеся в адсорбере, устраняются путем сжигания в двигателе. Для этого адсорбер соединяется с впускным коллектором посредством трубопровода. На адсорбере имеется электромагнитный клапан, обеспечивающий его продувку.
Схема системы улавливания паров топлива. 1 — Впускной коллектор, 2 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера, 3 — Адсорбер с электромагнитным клапаном, 4 — Бак, М — Сообщение с атмосферой, А — Трубопровод к впускному коллектору, В — Трубопровод от бака.
Условия продувки адсорбера Электромагнитный клапан продувки адсорбера управляется с контакта 4 блока управления системой впрыска топлива, при следующих условиях: — температура охлаждающей жидкости выше 40вС; — температура воздуха превышает 10°С; — порог нагрузки достигнут; — двигатель не работает на холостом ходу; — датчик положения дроссельной заслонки не находится в положении «холостой ход».
Проверка продувки адсорбера Нарушение работы системы улавливания паров топлива может привести к нестабильной работе на холостом ходу или остановке двигателя. 1. Убедитесь в правильности подсоединения трубопроводов системы (см. функциональные схемы). 2. Проверьте состояние трубопроводов до топливного бака.
Адсорбер. 1 — Штуцер трубопровода подвода паров топлива из бака (быстроразъёмное соединение), 2 — Трубопровод подвода паров топлива к впускному коллектору двигателя, 3 — Отверстие сообщения адсорбера с атмосферой, 4 — Электромагнитный клапан продувки адсорбера.
Снятие
Адсорбер расположен в моторном отсеке на передней правой колесной арке.
— снимите правый передний подкрылок.
— разожмите фиксаторы разъёма проводки от электромагнитного клапана продувки абсорбера и отсоедините его
— Отсоедините трубку 1 (в двух местах) от абсорбера (для наглядности показано без бампера) и . Отсоедините трубку вентиляции адсорбера 2.
— Открутите ключом «на 13» две гайки (3) и снимите абсорбер вместе с его кронштейном
Проверьте, что разрежение имеет место: — на холостом ходу, — при заглушённом отверстии на адсорбере, к которому подсоединяется трубопровод (В) подвода паров топлива из топливного бака.
Проверка соединения топливного бака с адсорбером Данную цепь можно проверить следующим образом: — вывесите правое заднее колесо с помощью домкрата; — снимите пробку заливной горловины топливного бака; — подсоедините вакуумный насос к шлангу (В). Система исправна, если не удается поддерживать разрежение в данном шланге.
Установка адсорбера
5. Установка проводится в порядке, обратном снятию. Момент затяжки гаек крепления абсорбера: 21 Нм.
поглотитель кислорода по сравнению с силикагелем | Осушители
Узнайте больше о разнице между поглотителями кислорода и силикагелем. Часто задают вопрос, особенно в пищевой промышленности, по поводу упаковки пищевых продуктов для длительного хранения. Произошла путаница между поглотителями кислорода и небольшими пакетами, найденными в новых обувных коробках и кошельках с надписью «не есть».
Мы обсудим больше поглотителей кислорода и силикагеля и их отличительных характеристик.
Поглотители кислорода
Поглотители кислорода, также известные как поглотители кислорода, представляют собой мини-саше, содержащие железные наполнители, глину и соль. Глиняный элемент производит влагу, а сочетание соли активирует железные пломбы для поглощения кислорода. Этот процесс начинается, как только открывается пакет кислородного поглотителя. При воздействии железные пломбы сразу же начинают окисляться, что приводит к образованию ржавчины и начинает выделять азот. Именно этот азот помогает сохранять продукты свежими в течение более длительного периода времени. Недостаток кислорода в упаковке поможет предотвратить заражение продукта долгоносиками и насекомыми.
Некоторые другие характеристики поглотителей кислорода:
Соль и сахар не нуждаются в кислороде для длительного хранения, так как оба они становятся твердыми как камень
После вскрытия упаковки извлеките необходимое и храните остальное в герметичной банке
Сведите к минимуму воздействие поглотителей кислорода; в противном случае частое воздействие активирует их все
Чтобы поглотители кислорода были эффективными, используйте правильное количество поглотителей кислорода для упаковки пищевых продуктов
Поглотители кислорода бывают разных размеров и определяют, какое количество требуется в контейнере для консервации и хранения — поглотители кислорода измеряются в см3. Абсорберы Osorb бывают нескольких типов, от 20 до 500 мл. Для ведра для хранения объемом от пяти до шести галлонов рекомендуется использовать два 500-кубовых поглотителя кислорода.
Поглотители кислорода обычно используются для пищевых продуктов, склонных к прогорканию, таких как орехи и закуски, цельножирные сухие продукты, переработанное, копченое и вяленое мясо, молочные продукты, специи и приправы, а также изделия из муки. Они также используются для других видов продуктов питания, таких как свежая и предварительно приготовленная лапша, корм для домашних животных, выпечка, конфеты и кондитерские изделия, кофе, чай, сухофрукты и овощи.
Распространенные ошибки при использовании поглотителей кислорода
Поглотители кислорода начинают работать, как только они открываются, и распространенной ошибкой является то, что пользователи открывают упаковку слишком рано, не поместив ее в герметичный контейнер быстро. Это проблема, так как пакеты будут поглощать воздух, и в них не останется много железа для сохранения пищи.
Еще одна ошибка заключается в том, что пользователи пытаются использовать те, которые уже не работают. Итак, как вы можете сказать? Большинство поглотителей кислорода содержат маленькую розовую таблетку, которая меняет цвет и становится синей, если срок действия поглотителя кислорода истек или больше не нужен. Другой способ проверки — подержать пакет в руке. Если вы чувствуете рассыпчатую пудру, значит, она готова к использованию. Если он твердый или твердый, это обычно означает, что содержимое израсходовано и его следует выбросить.
Также полезно хранить запасные поглотители. Чем лучше вы их сохраните, тем реже вам придется покупать новые. Кроме того, он еще и экологически чистый.
Преимущества поглотителей кислорода
Поглотители кислорода нетоксичны, безопасны в использовании и одобрены FDA. Используйте поглотители кислорода в пищевых упаковках, чтобы предотвратить изменение цвета и заражение. Они помогают поддерживать качество продуктов питания, например, замедляют изменение цвета и потемнение фруктов и некоторых овощей. Они также помогают поддерживать качество полиненасыщенных жиров и масел и предотвращают их прогорклость. Поглотители кислорода эффективно снижают содержание кислорода в аэробной среде до 0,01 процента, поглощая большую часть кислорода в упаковке. Это подавляет рост любых микроорганизмов или грибков в пищевых продуктах, таких как молочные продукты, выпечка, орехи и рыба. Поглотители кислорода также помогают продлить срок годности фармацевтических продуктов и минимизировать потребность в некоторых консервантах.
Недостатки поглотителей кислорода
Поглотители кислорода можно использовать только для сухих продуктов и продуктов с низким содержанием масла. Поглотители кислорода должны использоваться для продуктов, содержащих 10% влаги или меньше; в противном случае это может привести к отравлению ботулизмом. Кроме того, поглотители кислорода могут удалять только небольшое количество кислорода из каждой единицы упаковки. Они также одноразовые и не могут быть использованы повторно.
Силикагель
Силикагель представляет собой композицию из диоксида кремния или пористого песка. Это полезно для уменьшения конденсации и позволяет любым хранящимся предметам оставаться сухими даже в экстремально сырых и влажных условиях. Чаще всего силикагель используется для упаковки сумок, витаминов, обуви и другого компьютерного оборудования. Способность силикагеля ингибировать влагу придает ему уникальную способность предотвращать рост плесени в упаковке. В качестве примера рекомендуется использовать 10 граммов влагопоглотителя для упаковки размером с корзину объемом пять галлонов для хранения. Используйте влагопоглотитель для упаковки сушеных продуктов, чтобы сохранить их хрусткость и твердость. Они также полезны для хранения продуктов питания, таких как рыба, мясо, птица, овощи и фрукты, одеяла и простыни, а также впитывающие прокладки.
Другие товары, для упаковки которых силикагель может пригодиться:
Камера и видеооборудование
Фото
Оружейные ящики и банки с патронами
Безрецептурные и рецептурные лекарства
Ящики для инструментов
Пакеты с семенами
Важные документы
Багаж и т. д.
В отличие от поглотителей кислорода силикагель можно использовать повторно. Чтобы реактивировать силикагель, разложите насыщенные шарики силикагеля тонким слоем на противне и выпекайте в течение 15 минут при температуре 79°С.0,4°C в предварительно разогретой духовке. Тепло от духовки будет поглощать влагу из влагопоглотителя, что поможет реактивировать силикагель. Пожалуйста, поместите пакет с влагопоглотителем в пакет с застежкой-молнией после извлечения его из духовки, чтобы предотвратить попадание влаги, и пакет с влагопоглотителем будет готов к использованию, когда это необходимо. Некоторые интересные способы повторного использования силикагеля включают предотвращение ржавчины на лезвиях бритвы, предотвращение запотевания ветрового стекла автомобиля и предотвращение раннего прорастания семян.
Преимущества силикагеля
Сам по себе силикагель не воспламеняется, не токсичен и химически неактивен. Поглотители обычно упаковываются в упаковку для сухих пищевых продуктов для поглощения влаги, которая может испортить пищу. Повторно используйте силикагель, нагревая его, чтобы предотвратить предшествующее впитывание. Влагопоглотитель может использоваться для обычной упаковки и доступен в различных размерах для различных применений. Силикагель может поглощать примерно 40% влаги или кислорода от своего веса. Срок годности силикагеля неограничен, если хранить его в правильных условиях. Это также полезно для устранения запаха.
Недостатки силикагеля
Пыль от шариков силикагеля может вызвать раздражение и покраснение при контакте с кожей и глазами. Кроме того, вдыхание может вызвать раздражение легких. Силикагель не токсичен, но при неправильном употреблении он может вызвать удушье у детей.
Совместное использование силикагеля и поглотителя кислорода
Не рекомендуется использовать вместе силикагель и поглотитель кислорода. Причина в конфликте в их природе, потому что поглотителям кислорода потребуется влага для активации и работы. С другой стороны, силикагель существует исключительно для поглощения влаги, что означает, что он сделает поглотитель кислорода бесполезным, остановив процесс активации из-за недостатка кислорода.
Заключение
Итак, как узнать, какой из них подходит для вашего продукта? Поглотители кислорода поглощают только кислород, а не влагу или воздух, но силикагель поглощает влагу. Поэтому для поддержания уровня влажности в упаковке рекомендуется использовать поглотитель кислорода. Правильная упаковка обеспечит длительную свежесть. С другой стороны, для увеличения срока службы пищевых продуктов силикагель помогает снизить уровень влажности в пищевых продуктах или другой упаковке, продлевая срок годности.
Посмотрите это видео, чтобы узнать больше о различиях между поглотителями кислорода и силикагелем!
Поглотители кислорода и осушители — PackFreshUSA
Автор:
PackFreshСША
8 августа 2017 г.
Мы получили несколько вопросов о кислороде абсорбенты и осушители. Мы понимаем, что может быть небольшая путаница между ними, но самое главное, что нужно помнить:
Поглотители кислорода поглощают кислород
Десиканты поглотители влаги
Не будем сильно углубляться в поглотители кислорода, так как о них уже писали в прошлом, но суть кислородных поглотителей (OAP) в том, что они поглощают кислород, а не воздух или влагу.
Используйте это простое руководство, чтобы определить, сколько OAP вам понадобится:
Осушители используются для поглощения влаги. Влага может накапливаться внутри вашего контейнера для хранения из-за температурных сдвигов, конденсата из влажность воздуха во время первоначального заполнения вашего контейнера или от влаги, содержащейся в самой пище. Влага может повредить хранящиеся продуктов как напрямую, так и путем поддержки роста плесени и других организмов. Осушители буферизует уровень влажности и помогает сохранить многие вещи, такие как продукты питания, одежду, огнестрельное оружие, электронику и все остальное, что может быть повреждено.
Существует 2 вида осушителей, и это важно знать какой из них использовать для вашей ситуации. Традиционные силикагелевые осушители не подходит для всех ситуаций, так как обработан кислотой и химически синтезированный. Глиняные осушители, такие как безопасные для пищевых продуктов осушители PackFreshUSA, натуральный и состоит из специальной глины, называемой диатомовой землей. Они есть нетоксичные, бескислотные, экологически чистые и их эффективность революционер. Безопасные для пищевых продуктов осушители PackFreshUSA превосходят впитывающие способность силикагеля храниться более 20 часов. Влага поглощается через односторонний пылезащитный мешок Tyvek, защищающий от влаги, плесени, насекомых и других организмов. Помимо превосходной производительности, вы можете почувствовать безопасно, зная, что вы сохраняете с безопасным, экологически чистым осушитель.
Следует ли использовать ОАП и осушители одновременно?
Если ОАП запаян в пакет с влагопоглотителем, некоторые подумали должно быть указано, насколько низко упадет относительная влажность. Осушители могут снизить относительную влажность до очень низкого уровня, что может отрицательно сказаться на способность поглотителя выполнять свою миссию. ОАП несут небольшое количество влаги, необходимой для поддержания реакции окисления. Если вы решите чтобы использовать влагопоглотитель и ОАП в одной упаковке, поместите влагопоглотитель на дно, заполните упаковку, а затем поместите OAP поверх продукта непосредственно перед уплотнение.
Техническое обслуживание карбюраторов 2108, 21081, 21083 Солекс и 2105, 2107 Озон сводится в основном к наружной очистке и внутренней прочистке, а также проведению основных настроек и регулировок.
Периодичность этих процедур – раз в год и то при условии, что загрязнение достигло такой степени, что мешает работе систем и механизмов (затруднено перемещение подвижных частей, засорились каналы, жиклеры, поплавковая камера и т. д.) или в ситуации, когда внезапное засорение сказывается на эффективности работы карбюратора.
Мойку наружных поверхностей карбюраторов Солекс и Озон можно проводить перед проведением регулировки или как уже писалось ранее перед ежегодным техническим обслуживанием.
Для проведения наружной чистки карбюратора необходимо иметь баллончик аэрозольной жидкости для очистки карбюраторов или 0,5 литра ацетона, кисточку небольшого размера и не ворсистую тряпку. Снимаем корпус воздушного фильтра, затыкаем карбюратор сверху, тряпкой, чтобы грязь не попала вовнутрь, последовательно наносим аэрозоль из баллончика или ацетон кисточкой на каждую наружную поверхность карбюратора. Выжидаем пару-тройку минут. Кисточкой же, аккуратно и тщательно, убираем растворившуюся грязь из углублений и плоских поверхностей. При желании можно дополнительно протереть наружные поверхности тряпкой, смоченной бензином или соляркой. После проведения очистки обдуваем карбюратор сжатым воздухом из насоса или компрессора.
2. Прочистка карбюратора.
Прочищать мы будем каналы, жиклеры, поплавковую камеру, фильтр очистки топлива. Очень часто, особенно при больших сроках эксплуатации автомобиля в каналах и жиклерах карбюратора скапливаются смолистые отложения, уменьшающие их сечение, на диффузорах и стенках смесительных камер чёрные и коричневые лаковые отложения, в сетчатом фильтре и поплавковой камере осадки, принесенные из бензобака.
Прочистить все это хозяйство можно не снимая карбюратор с двигателя автомобиля, кроме случаев его полного закоксовывания. Для этого приобретаем в магазине баллончик аэрозольного очистителя карбюратора, снимаем корпус воздушного фильтра, запускаем двигатель. Пшикаем сверху в карбюратор, одновременно периодически рукой поворачивая рычаг привода дроссельной заслонки первой камеры чтобы карбюратор как следует «прогазовался». Повторяем эту операцию несколько раз стараясь попасть аэрозолем не только в смесительные камеры, но и в каналы воздушных жиклеров Главных дозирующих систем обеих камер (они сверху хорошо видны).
Места прочистки карбюраторов Солекс и Озон
Следующая на очереди — система холостого хода. На заведенном двигателе вытаскиваем «подсос», чтобы обороты были не менее 3-х тысяч. Полностью выкручиваем электромагнитный клапан или держатель топливного жиклера системы холостого хода (у кого как, в зависимости от модели карбюратора). И прямо в образовавшееся отверстие пшикаем аэрозоль. Стоит опять немного «погазовать» рукой. После процедуры продуть топливный жиклер в электромагнитном клапане или держателе и ввернуть обратно.
Электромагнитные клапаны Солекс и Озон
Далее — поплавковая камера. Для её прочистки стоит снять верхнюю часть карбюратора (его крышку). Тряпкой промокнуть весь бензин, находящийся в поплавковой камере. Налить туда ацетон и дать постоять некоторое время. Тряпкой аккуратно собрать основную грязь, кисточкой все остальное. На карбюраторе Солекс строение поплавковой камеры не очень удобное для прочистки поэтому можно в качестве дополнительного инструмента для прочистки углублений и неудобных мест использовать тонкую шлицевую отвёртку, лезвие которой обёрнуто тряпкой. После прочистки продуваем поплавковую камеру сжатым воздухом.
Поплавковые камеры Солекс и Озон
Так как крышка карбюратора у нас снята, то очень удобно вывернуть топливные и воздушные жиклеры, вынуть эмульсионные трубки Главных дозирующих систем карбюратора. Также снимаем распылитель ускорительного насоса. Замачиваем все снятое в ацетоне минут на пятнадцать, затем продуваем сжатым воздухом и устанавливаем обратно.
Прочищаем ГДС Солекс и Озон
И, наконец сетчатый фильтр очистки топлива на входе в карбюратор. Выворачиваем его пробку и извлекаем его из отверстия. Замачиваем ненадолго в ацетоне, а затем прочищаем зубной щеткой. Продуваем и ставим обратно, предварительно убедившись в том, что и в отверстии куда мы его вкручиваем нет грязи.
Фильтры и пробки Солекс и Озон
После очистки и прочистки карбюратора следует отрегулировать работу его основных систем и механизмов и в целом настроить его на нормальную работу.
3. Регулировка и настройка карбюратора.
Регулируем и настраиваем карбюратор в такой последовательности, хотя это и не обязательно, но мне она кажется наиболее оптимальной. — Регулировка уровня топлива в поплавковой камере карбюраторов Солекс и Озон — Регулировка привода воздушной заслонки карбюраторов Солекс и Озон — Регулировка привода дроссельных заслонок карбюраторов Солекс и Озон — Регулировка пускового устройства карбюраторов Солекс и Озон — Регулировка холостого хода карбюраторов Солекс и Озон
Примечания и дополнения
— Для более полной и тщательной прочистки карбюраторов Солекс и Озон следует снять карбюратор с двигателя автомобиля. Разобрать, отложить в сторону все прокладки, диафрагмы и резиновые детали. Две части корпуса и крышку замочить на 10-12 часов в ёмкости с ацетоном. После чего продуть сжатым воздухом под давлением не менее 6-8 атмосфер, собрать все обратно и установить на двигатель. — Существует еще один метод прочистки карбюратора, безразборный. Честно говоря он немного сомнительный, но применение его в целях профилактики вполне возможно. На 20 литров бензина в бензобаке заливаем 0,5 литра ацетона и ездим. Желательно такую заливку сделать перед активной эксплуатацией автомобиля, чтобы он не стоял, а ездил. См. «Прочистка карбюратора ацетоном».
Еще статьи по карбюраторам Солекс и Озон
— Как и зачем кипятить карбюратор?
— Безразборная прочистка карбюратора 2108 Солекс
— Прочистка системы холостого хода карбюратора 2108 Солекс
— Прочистка системы холостого хода карбюратора 2105, 2107 Озон
— Как провести профилактическое обслуживание карбюратора Солекс?
— Прочистка карбюратора при помощи выстрелов
Подписывайтесь на нас!
Регулировка карбюратора ваз 2107 своими руками — Ремонт своими руками
Регулировка карбюратора ваз 2107 своими руками не займёт у вас много времени, так как ваз сконструирован так, что бы проще производить ремонтные работы своими руками.
На автомобили ваз устанавливались разные типы карбюраторов, но так как мы горим о 2107, то на них устанавливался агрегат ДААЗ 2107-1107010. Признаки неправильной работы этого карбюратора можно определить, нажав на педаль газа на заведенном авто. При нажатии педали автомобиль начнет глохнуть(при этом на холостом ходу он работает нормально). Перед началом работ по регулировке карбюратора мы производим его очистку с помощью спец средства Abro, довольно таки хорошее и не дорогое по сравнению с другими схожими средствами. Затем приступаем к настройке карбюратора ДААЗ на ВАЗ-2107, ремонтируем не спеша, выполняя все требования по ремонту четко по инструкции. Не забывайте — от качества Вашей работы зависит ритмичность работы двигателя Вашего автомобиля. Мы также произведём настройку подсоса карбюратора — это в будущем сильно упростит запуск двигателя на морозе и прогрев двигателя. Не забываем про чистку фильтра карбюратора, так как у нас в стране бензин не особо хорошего качества, поэтому частенько фильтра быстро забиваются и автомобиль перестают работать как надо. Разберем такой же нюанс как чистка карбюратора в дороге. Интересно будет почитать не только о регулировке карбюратора, но и Регулировка клапанов 2107 карбюратор .
Содержание:
Основные типы карбюраторов
Особенности конструкции
Карбюратор ВАЗ2107, как очистить карбюратор от грязи, подробный ход работы
Как отрегулировать пусковую систему карбюратора
Настраиваем карбюратор ДААЗ на ВАЗ-2107
Карбюратор солекс ВАЗ2107, как сделать регулировку поплавковой системы своими руками
Настройка ПУ (пускового устройства)
Фильтр карбюратора, как почистить сетчатый фильтр
Как почистить карбюратор в дороге
Советы профессионалов
Работа двигателя до и после регулировки
Основным узлом в автомобиле является двигатель. На второе место по важности можно смело ставить карбюратор. Основная задача этой детали – обеспечение нормальной работы силового узла в самых различных режимах работы (в процессе разгона, на холостом ходу, во время пуска и торможения). Именно в карбюраторе происходит подготовка топливовоздушной смеси, которая в дальнейшем воспламеняется в камере сгорания.
Небольшое нарушение в регулировке устройства может привести к целому ряду негативных последствий – проблемам с запуском двигателя, увеличению расхода топлива, ухудшению динамики, снижению мощности и так далее. Чтобы не допустить подобных проблем, важно своевременно производить настройку и регулировку карбюратора.
Основные типы Карбюраторов ДААЗ
ДААЗ 2107-1107010 – устанавливалась на ВАЗ 2105, а также ВАЗ 2107.
ДААЗ 2107-1107010-20 – устанавливались, как правило, на новые ВАЗ 2106 ВАЗ 2103.
ДААЗ 2107-1107010-10 – устанавливались на моторах ВАЗ 2106 или ВАЗ 2103 без вакуум-корректора с распределителем зажигания.
На автомобилях ВАЗ во все времена устанавливались самые различные типы карбюраторов – Озон, Вебер, Солекс и прочие. При этом некоторые из них пользуются популярностью и до сих пор. Если же говорить в общем, то карбюраторы по типу бывают поплавковыми, барботажными и игольчатыми.
В нашей статье мы уделим особое внимание «родному» карбюратору ВАЗ-2107 – «Озон». При этом сразу хотелось бы отметить, что эти устройства бывают различных серий. К примеру, на «пятерках» и «семерках» чаще всего устанавливались ДААЗ 2107-1107010. В свою очередь маркировка карбюраторов на «шестерках» и «тройках» была немного другой — ДААЗ 2107-1107010-20 (или же аналогичный тип, но с 10 на конце).
Особенности конструкции
К основным деталям карбюратора можно отнести запорный клапан ХХ, отсек отвода сгоревшей ТВС, переходную систему камер, заслонку дросселя, систему дозирования, эконостат, поплавочную камеру, а также автономную систему ХХ. Каждый из этих узлов выполняет свою функцию. Глубоко вникать в этот вопрос не будем – для настройки вам будет вполне достаточно уже полученных знаний.
Поплавковая камера.
Эконостат.
Автономная система холостого хода.
Зазорный клапан холостого хода.
Дроссельная заслонка.
Дозирующая система.
Переходная система двух камер.
Отдел отвода картерных газов.
Карбюратор ВАЗ2107, как очистить карбюратор от грязи, подробный ход работы
При проведении наружной чистки карбюратора вам потребуется пол литра ацетона либо специальный баллончик с аэрозольной жидкостью для очистки карбюраторов, кисточка небольшого размера и не ворсистая тряпка. Для начала необходимо снять корпус воздушного фильтра, заткнуть сверху карбюратор тряпкой, что бы внутрь не попала грязь.
Затем наносим из баллончика аэрозоль (как альтернативный вариант — можно использовать ацетон, который необходимо наносить кисточкой) на наружные поверхности карбюратора. Теперь необходимо подождать несколько минут. Вооружаемся кисточкой и тщательно и осторожно убираем из плоских поверхностей и углублений растворившуюся грязь. Желательно дополнительно протереть внешние поверхности тряпкой, которая смочена в бензине или солярке. После чистки необходимо обдуть карбюратор сжатым воздухом из компрессора или насоса.
Как отрегулировать пусковую систему карбюратора
Регулировка пусковой системы происходит в таком порядке:
Для настройки пусковой системы карбюратора ВАЗ, необходимо демонтировать воздушный фильтр, запустить мотор и вытянуть подсос.
Открываем воздушную заслонку приблизительно на треть.
Затем добиваемся уровня оборотов около 3.2 — 3.6 тысяч оборотов в минуту.
Теперь опускаем воздушную заслонку и регулируем частоту вращения на триста меньше от исходной.
Настраиваем карбюратор ДААЗ на ВАЗ-2107
Учтите, что процесс регулировки займет у вас какое-то время. Необходимо работать медленно и четко следовать инструкции. Учтите, что от точности настройки зависят характеристики вашего двигателя и его «прожорливость», а значит и ваши дальнейшие затраты. Общий алгоритм работы следующий:
— осмотрите деталь на факт повреждений и дефектов;
— почистите и промойте все детали от грязи и мусора;
— почистите сетчатый фильтр;
— вымойте поплавочную камеру;
— произведите чистку воздушных жиклеров;
— отрегулируйте ХХ карбюратора, пусковой механизм и поплавочную систему.
Теперь рассмотрим каждый из этапов более подробно:
Восстановление сетчатого фильтра выполняется в следующей последовательности:
— с помощью бензонасоса подкачайте в камеру карбюратора горючее до момента, пока закроется запорный клапан;
— подвиньте в сторону «колпак» фильтра и демонтируйте клапан;
— промойте клапан в растворителе и просушите (можно использовать источник сжатого воздуха).
Учтите, что наличие «провалов» при работе двигателя, снижение мощности, «тупость» автомобиля часто связана именно с загрязнением фильтра.
Вычистите поплавковую камеру. Для этих целей используйте специальную резиновую грушу. После этого просушите изделие. Протирка днища поплавковых камер с помощью обычных тряпок запрещена. В противном случае на дне карбюратора могут остаться части ворса, которые с большой вероятностью забьют жиклеры и приведут к целому ряду проблем.
Проверяйте герметичность запорной иглы. Сделать это можно с помощью специальной груши. Убедитесь, что поплавки находятся сверху и ставьте крышку. Надавливайте на грушу и прислушивайтесь, нигде ли не проходит воздух. Если есть утечка, то может понадобиться замена корпуса клапана или иглы.
Отрегулируйте поплавковую систему. Для этого:
— проверьте, в каком положении находится поплавок. Если он смещен, то подравняйте его с помощью специального держателя;
— убедитесь в закрытии игольчатого клапана;
— открывайте «лючок» камеры и подвигайте поплавок. Далее слегка натяните на себя «язычок» кронштейна;
— выставьте требуемое расстояние между поплавком и прокладкой «лючка». Оптимальный параметр – 6-7 мм. Если же измеренный показатель не попал в этот диапазон, то необходима регулировка. В случае погружения зазор должен быть не больше одного-двух миллиметров. В противном случае иглу можно браковать;
— измеряйте зазор, который реально получается между поплавком и иглой. При открытом клапане данная величина должна быть 15 мм.
Выполнять упомянутые выше проверки можно без демонтажа или с демонтажем карбюратора.
Выполните регулировку пусковой системы. Чтобы сделать эту работу вы должны демонтировать воздушный фильтр, завести автомобиль и вытянуть подсос где-то на третью часть. Ваша задача добиться 3 200-3 600 оборотов в минуту. Как только данный параметр выставлен, отпускайте воздушную заслонку и выставляйте вращение где-то на 300 оборотов меньше.
Настройте холостой ход. Винт качества закрутите полностью, а затем сделайте 2-3 оборота в сторону по направлению часовой стрелки. Проверьте, чтобы винт количества не был закручен полностью. Далее прогрейте мотор до рабочей температуры (подсос должен быть открыт). Как только двигатель прогрелся, убирайте подсос и прислушивайтесь к работе силового узла. Если мотор начинает глохнуть, то слегка выверните винт количества. Если же обороты слишком большие, то, наоборот, немного вкрутите винт обратно.
Ваша задача – выставить 900 оборотов в минуту. С помощью вращения винта качества добейтесь минимальной оборотистости при стабильной работе (в этом случае обороты могут возрасти). После этого винтом количества возвращайтесь к параметру 900 оборотов в минуту. Если есть необходимость, снова используйте регулятор качества.
Карбюратор Солекс ВАЗ2107, как сделать регулировку поплавковой системы своими руками
Что бы отрегулировать поплавковую камеру, необходимо произвести такие действия:
Проверяем позицию поплавка и обращаем внимание на форму крепежного кронштейна — если он деформировался, его нужно выровнять. Это довольно важно, так как в ином случае поплавок не будет нормальным образом погружаться в камеру.
Настраиваем при закрытом игольчатом клапане. Необходимо открыть крышку поплавковой камеры и отодвинуть его в сторону. Далее аккуратно дергаем язык кронштейна. Вы должны сделать так, чтобы между поплавком и прокладкой крышки было расстояние шесть или семь миллиметров. После погружения расстояние должно быть примерно один или два миллиметра. Если оно значительно больше, необходимо произвести замену иглы.
Когда игольчатый клапан открыт, между поплавком и иглой расстояние должно быть около пятнадцати миллиметров.
Стоит отметить, что для выполнения данных действий снимать карбюратор с мотора необязательно.
Настройка подсоса карбюратора
Сколько хлопот приносит водилам неправильная настройка подсоса карбюратора, особенно зимой. У одних машин вытягиваешь подсос до конца, а двигатель не держит обороты, приходиться держать педаль газа пока он не прогреться. У других наоборот вытянешь подсос до конца, а движок орет как бешеный, хотя во время прогрева такие большие обороты двигателю ненужны.
Все дело в том, что неправильно настроен рычаг принудительного открытия дроссельной заслонки карбюратора при натяжении подсоса.
Все это легко исправить, на фото выше стрелкой показана тяга принудительного открытия дроссельной заслонки в момент вытягивания подсоса. Если двигатель не держит обороты, то возможно что тяга стоит на нижнем отверстии рычага дросселя, на фото видно два отверстия для дроссельной тяги. Переставьте тягу в верхнее отверстие рычага.
Если движок на подсосе крутиться очень быстро, то плоскогубцами немного согните тягу показанную стрелкой, она легко гнется, не снимая с карбюратора, если мало движку оборотов разогните эту тягу. Таким способом можно легко настроить нужные обороты двигателя при запуске на подсосе.
Настройка оборотов двигателя на подсосе в карбюраторе ВАЗ 2108 еще проще, на фото выше показан ботик 3, закручивая его обороты двигателя на подсосе увеличиться, а откручивая будут уменьшаться.
Надеюсь, прочитав эту статью, сможете легко сами настроить карбюратор на своей машине.
Фильтр карбюратора, как почистить сетчатый фильтр
При помощи прокачки следует заполнить поплавковую камеру горючим. В результате этого закроется запорный клапан, после чего необходимо отодвинуть верхний отдел сетчатого фильтра, снять клапан и почистить его при помощи растворителя. Что бы получить наиболее оптимальный результат, желательно использовать сжатый воздух для продувки клапана.
При очистке дна поплавковой камеры нельзя использовать тряпку, так как это может привести к появлению на дне волокон, в результате чего засорятся жиклеры карбюратора. Для чистки желательно использовать сжатый воздух или резиновую грушу.
При проверке запорной иглы на герметичность также применяют грушу, так как давление, что появляется из-за сжатия этого предмета при помощи рук, примерно соответствует давлению бензонасоса. При установке крышки карбюратора следует проверить, установлены ли вверх поплавки. В процессе установки почувствуется существенное давление. В это мгновение карбюратор нужно прослушать, так как недопустимы протечки воздуха. Даже при самой минимальной утечке, нужно менять иглу и корпус клапана.
Как почистить карбюратор в дороге
Иногда но бывает что забивается основной жиклер в карбюраторе, если карбюратор в классике почистить легко, так как жиклер легко вытащить, то в карбюраторе ВАЗ 2108-2109 жиклер находится глубоко и его можно вытащить для чистки сняв карбюратор и перевернув его. В дороге это конечно очень долго.
Есть легкий способ прочистить жиклер карбюратора ВАЗ 2108-09, не снимая карбюратора, а нужно только снять верхнюю часть карбюратора. Для того чтобы вытащить жиклер с карбюратора нужна будет зубочистка, или тонко оструганная палочка.
Чтобы добраться до жиклера нужно снять кастрюлю воздушного фильтра, открутить болт держащий трос подсоса (на фото ниже он показан стрелкой), отсоединить топливные шланги и пять болтиков держащих верхнюю часть карбюратора.
Дальше, выкручивайте воздушный жиклер, тонкой отверткой выкручивайте основной жиклер, втыкайте в него зубочистку и вытаскивайте жиклер.
После того как извлекли жиклер с карбюратора, осмотрите жиклер возможно в нем будет соринка выдуйте ее, в отверстие из которого извлекли жиклер дуньте насосом, если есть соринка в то она вылетит в поплавковую камеру карбюратора.
Поплавковую камеру карбюратора можно осушить от бензина тряпкой, затем тряпкой хорошо протереть, извлекая мусор, или дунуть насосом.
Все, основной жиклер прочищен, можно все собирать в обратной последовательности. Эту чистку легко проделать в дороге самому, не говоря уже о домашних условиях.
Признак засоренности жиклера первой камеры карбюратора
Признак засоренности первой камеры карбюратора очень простой, двигатель прекрасно работает на холостых оборотах, но стоит слегка надавить на педаль газа, как двигатель глохнет.
Но есть очень похожий признак который говорит о неисправности свечей или катушки зажигания, чаще этот признак проявляется в сырую погоду или сильный туман. Едешь на машине, двигатель начинает подергиваться, даешь газу разгоняется но стоит бросить газ двигатель глохнет, слегка поддаешь газ двигатель не реагирует, вдавишь в пол или вытянешь подсос двигатель начинает тянуть. Очень похоже на то что забился жиклер в карбюраторе, но это не жиклер, это отказывают свечи. Проверить можно так, выкрутите свечи, если они в сухом черном нагаре, значит виноваты свечи, если свечи очень старые с большим налетом то такие свечи нужно заменить, либо прокалить на газовой плите.
Почему, ВАЗ двигатель глохнет на низких оборотах при 90c и не заводится?
Здесь может быть две причины, карбюратор дает очень сильно обогащенную смесь. Обогащенная смесь может быть из-за иглы карбюратора (не держит уровень), поплавок имеет течь и набрал в себя бензин, неправильно выставлен уровень поплавком, неправильно установлены по калибрам жиклеры. Если холодному двигателю нужна обогащенная смесь топлива, что может обеспечивать переливающий карбюратор, то горячему двигателю нужна более обедненная смесь топлива, поэтому двигатель глохнет при прогреве.
Вторая причина не связанна с карбюратором, но признак этот, неисправна катушка зажигания (бобина). Из-за неисправности катушки зажигания также прогретый двигатель может глохнуть на малых оборотах, и не заводиться пока не остынет.
Настройка ПУ (пускового устройства)
Чтобы приступить к этапу настройки ПУ (пускового устройства) предварительно подготовьте кусок проволоки сечением 0,75 ±0,05 мм и картонный (пластиковый) шаблон шириной в 5,0-5,5 мм. После этого демонтируем воздушный фильтр и чистим снаружи карбюратор.
Закрываем полностью ВЗ при этом торец тяги, которая соединяет рычаг ВЗ со штоком ПУ, должен находиться на конце паза этого штока. Затем полностью задвигаем шток ПУ и с помощью шаблона или штангенциркуля (линейки) контролируем величину зазора между стенкой камеры и краем ВЗ. Он должен быть 5,0 + 0,5 мм.
Теперь настраиваем зазор открытия ВЗ. Регулировка производится с помощью специального винта, который закрыт пробкой. Поэтому сначала шлицевой отвёрткой выкручиваем пробку, а потом корректируем открытие ВЗ.
Контроль открытия ДЗ
Для выполнения этой операции необходимо предварительно снять карбюратор. Затем прокручиваем против часовой стрелки 3-плечий рычаг и с помощью проволоки проверяем зазор, величина которого должна быть в пределах 7,5 ±0,5 мм. Если необходимо, аккуратно подгибаем тягу или передвигаем её наконечник на другое отверстие.
Настройка ХХ
Для правильной настройки ХХ потребуется газоанализатор и мультиметр. Предварительно прогреваем мотор. Обороты на режиме ХХ должны быть в пределах 860 ±40 об/мин. Сначала настраиваем угол опережения.
Мультиметр переключаем на режим измерения частоты оборотов и подключаем один щуп к первичной обмотке КЗ (катушки зажигания), а второй соединяем с массой.
Датчик газоанализатора вставляем в трубу выхлопа и включаем прибор.
Запускаем двигатель и контролируем обороты. При необходимости винтом количества корректируем их величину до 860 ±40 об/мин.
Винтом качества добиваемся содержания углекислого газа в пределах 0,85 ±0,35%. Если у вас нет газоанализатора, контролируем этот параметр по устойчивой работе двигателя.
При правильно выполненной настройке, если резко нажать и отпустить педаль газа, мотор должен плавно увеличить, а затем снизить обороты.
Настройка привода ВЗ
После демонтажа воздушного фильтра берём руками рукоятку заслонки и двигаем её от себя, чтобы ВЗ стала вертикально. Если установить вертикально не получилось, приступаем к регулировке.
С помощью ключа на 7 удерживаем втулку и одновременно выкручиваем винт крепления тяги заслонки. Под действием пружины ВЗ должна стать в вертикальное положение. Затем затягиваем винт.
Советы профессионалов
Как вы сами видите, регулировка карбюратора ВАЗ 2107 довольно не сложная операция, которая поможет вам сэкономить свои средства и время. Больше интересной и полезной информации вы можете узнать из данного видео.
Работа двигателя до и после регулировки
До проведения регулировки в работе двигателя наблюдались незначительные перебои, толчки. Из выхлопной трубы выходили продукты сгорания чёрного цвета. При длительном движении, при высоких нагрузках, на пониженных передачах расход топлива значительно возрастал.
После регулировки значительно снизилась шумность, вибрация. Двигатель работает устойчиво, заводится быстро. Повысилась мощность, лучше набирает обороты. Заметно снизился расход топлива.
Почему я регулирую карбюратор самостоятельно
Самостоятельные регулировки экономят деньги и время. Существуют виды работ, которые без специального оборудования своими руками осуществить невозможно. Но обслужить карбюратор, который не представляет сложной конструкции – мне по силам.
Поэтому я с удовольствием занимаюсь данным процессом сам, без посторонней помощи. После правильной регулировки возникает чувство гордости, удовлетворения за полученный результат. Моя машина работает как часы, а это приятно.
Источник ru.megasos.com prosedan.ru vipwash.ru mylada.net make-1.ru
Как почистить карбюратор инверторного генератора — Tomahawk Power
Ivana Hermida
Залогом бесперебойной работы двигателя является хорошо работающий карбюратор. Если ваш инверторный генератор не запускается, одной из причин может быть грязный карбюратор. Важно поддерживать чистоту этой важной функции, так как это будет снижать общую производительность вашего генератора.
В этом видео команда нашего склада демонстрирует пошаговое руководство по очистке карбюратора вашего инверторного генератора.
Очистка карбюратора не требует сложных инструментов и оборудования. Как показано в видео, мы используем ультразвуковой очиститель ювелирных изделий вместе с ультразвуковым чистящим порошком, чтобы сделать работу более эффективной.
ШАГИ:
Разберите корпус генератора.
Снимите воздушный фильтр.
Снимите подкладку воздушного фильтра, чтобы облегчить доступ к карбюратору.
Ослабьте все винты, крепящие карбюратор.
Аккуратно снимите все соединительные пружины и топливопроводы.
Сдвиньте карбюратор.
Снимите воздуховоды, подсоединенные к карбюратору.
Разберите все части карбюратора для тщательной очистки. (Это не обязательно, но рекомендуется.)
Смешайте порошок для ультразвуковой очистки с водой и поместите карбюратор внутрь не менее чем на 90 секунд.
После очистки высушите все детали и соберите. Вы можете использовать распылительную сушилку вместе с полотенцем.
Соберите карбюратор, убедившись, что крышка установлена правильно.
Подсоедините топливопроводы к генератору.
Осторожно вставьте карбюратор обратно, избегая воздушных зазоров.
Соберите все части карбюратора, такие как дроссельная заслонка и электронные линии.
Затяните болты и винты.
Вплетите пружину электрического провода на дроссельную заслонку и плотно закрепите.
Подсоедините воздухопроводы обратно к карбюратору.
Прикрепите подложку воздушного фильтра.
Затяните все винты и болты, удерживающие крышку воздушного фильтра на месте.
Соберите воздушный фильтр.
Соберите корпус инверторного генератора.
Совет для профессионалов: при разборке карбюратора отметьте верх и низ цветным маркером, чтобы обеспечить правильное выравнивание для повторной установки.
После очистки карбюратора убедитесь, что вы используете только чистое топливо. Избегайте использования жидкостей, таких как этанол, так как это может вызвать коррозию и повреждение.
Хотя карбюратор не всегда является причиной неисправного генератора, чаще всего он является основным виновником. Будьте в курсе любых дефектов и поддерживайте работу инверторного генератора в лучшем виде, поддерживая чистый и исправный карбюратор.
Подпишитесь на наш канал на YouTube, чтобы увидеть больше обучающих видеороликов о складе.
Предыдущая статьяСледующая статья
тюнинг-солекс-карбюраторы — Googlesuche
AlleShoppingBilderVideosMapsNewsBücher
suchoptionen
Tipp: Begrenze diesuche auf deutschsprachige Ergebnisse. Du kannst deinesuchsprache in den Einstellungen ändern.
Мастерская по настройке карбюраторов Solex — Limebug
Limebug.com › Двигатель
После того, как двигатель полностью прогреется, отрегулируйте холостой ход с помощью отвертки на большом винте перепуска воздуха на левой стороне карбюратора. Против часовой стрелки …
190SL Solex 44PHH Настройка карбюратора — YouTube
www. youtube.com › смотреть
08.01.2008 · 190SL Solex 44PHH Изношенные карбюраторы плохо работают. Но полностью обработанный и… Dauer: 7:02 Прислан: 08.01.2008
Тюнинг сдвоенных карбюраторов Solex 32 PDSIT на VW с воздушным охлаждением — YouTube
Эта книга посвящена карбюраторам Solex, связанным с ними проблемам и основным тюнинговые характеристики, охватывающие как можно более широкий диапазон, но в рамках более современного …
SOLEX Carburetor Pro Tuning Set Корректирующий жиклер холостого хода . .. — eBay
www.ebay.de › itm
46,07 € Auf Lager
Entdecke SOLEX Carburetor Pro Tuning Set Жиклер основной воздушной коррекции холостого хода VW BUG Bus Ghia 181 in großer Auswahl ✓ Vergleichen Angebote und Preise ✓ Online …
Тип продукта: Форсунки карбюратора Марка: Vergasermanufaktur
Запчасти и настройка карбюратора Solex — RRD-Preparation.com
www.rrd-preparation.com
Пункт 1 — 16 из 16 · Категория всегда сладкая запчасти и тюнинг карбюратора Солекс. … Карбюратор топливный фильтр Ø 5мм CGN оригинальный тип для мопеда SOLEX …
Причини і ознаки несправності ЕБУ: особливості ремонту
ЕБУ — важлива складова будь-якого автомобіля. При порушеннях роботи системи можуть виникнути серйозні проблеми, які призводять до значних витрат. Дуже важливо стежити за станом системи, і у випадку несправностей своєчасно звернутися до профільних фахівців.
Причини та ознаки несправності блоку управління двигуном
Існує безліч причин, що викликають несправності блоку управління. Нерідко такі модулі не працюють по причині перевантажень напруги — при коротких замиканнях у спільній ланцюга або ж при систематичному перегріві обладнання, вібрації, механічних ударах і корозії.
При несвоєчасному усуненні причин короткого замикання, існують ризики повного виходу з ладу бортового комп’ютера.
Фахівці відзначають і вплив інших факторів, які можуть впливати на роботу ЕБУ. Однією з поширених причин несправностей є попадання води. При контакті з водою, виникає коротке замикання і з’являється корозія. У таких ситуаціях відновлення модулів системи неможливо, тому проводиться повна заміна блоку. Механічні пошкодження і мікроскопічні тріщини усуваються при втручанні спеціалістів.
Ознаки виходу з ладу ЕБУ спостерігаються після відвідування майстрів сумнівної кваліфікації, зазвичай при установці сигналізації або інших роботах. Також подібні проблеми можуть бути викликані, так званої, «переполюсовкой» при установці акумулятора, «прикуривании» від автомобіля з запущеним двигуном, при зняття клеми з акумулятора при запущеному двигуні, запусках стартера при відключеній силовий шині. Порушення роботи системи виникають при попаданнях зварювання на датчики або проводку автомобіля, обривах проводки.
Щоб своєчасно звернутися до фахівця, необхідно розуміти, як визначити несправність ЕБУ.
При таких поломках спостерігаються наступні ознаки:
Відсутність сигналу управління форсунок, системи запалювання, регулятора холостого ходу, бензонасоса і інших механізмів.
Відсутність реакції на лямбда-регулювання, ДПДЗ, температурних датчиків.
Немає можливості використовувати автоматичну діагностику.
Наявність механічних пошкоджень.
Важливим фактором при ремонті є правильна діагностика і визначення точних причин виводу пристрою з ладу, що дозволяє перевірити відповідні вузли і системи двигуна, здатні викликати такі поломки. Потрібно усунути причину несправності, оскільки навіть повна заміна блоку управління може не принести необхідного результату.
Як проводиться ремонт електронних блоків автомобіля
Електронний блок управління є чутливою системою і при наявності незначних неточностей в його роботі виникають ризики порушень у всіх системах транспортного засобу. Тому, якщо двигун не запускається, немає сенсу відразу ж проводити ремонт ЕБУ. Спочатку варто перевірити роботу інших елементів.
При проведенні ремонтних робіт, на початковому етапі проводиться відключення акумулятора і знеструмлення всіх систем автомобіля. Надалі проводиться високоточна діагностика і ремонт ЕБУ або його заміна.
Важливим етапом є налагодження пристрою з урахуванням характеристик конкретного транспортного засобу. На завершальному етапі виконується тест-драйв і перевірка всіх систем.
Для коректного та ефективного ремонту важливо звертатися тільки до досвідчених фахівців, які мають необхідну кваліфікацію.
Ремонт ЕБУ в компанії Лонгран
Звернувшись в сервісний центр Лонгран, Ви зможете скористатися великим переліком послуг з діагностики і ремонту Вашого транспортного засобу.
Наші фахівці — досвідчені професіонали, що використовують новітнє обладнання. Ми пропонуємо доступні ціни та висока якість обслуговування. Всі роботи виконуються в найкоротші терміни.
Звертайтеся до нас прямо зараз!
Інші статті
Симптомы неисправного блока управления двигателем (ЭБУ)
Блок управления двигателем (ЭБУ), также называемый модулем управления двигателем или модулем управления трансмиссией, является одним из наиболее важных компонентов, встречающихся практически на всех современных автомобилях. По сути, он функционирует в качестве основного компьютера для многих функций двигателя автомобиля и функций вождения. Контроллер получает информацию от различных датчиков двигателя и использует эту информацию для расчета и настройки искры и топлива двигателя для обеспечения максимальной мощности и эффективности.
ЭБУ играет решающую роль в более новых транспортных средствах, где многие (если не все) основные функции автомобиля контролируются ЭБУ. Когда у ЭБУ возникают какие-либо проблемы, это может вызвать всевозможные проблемы с транспортным средством, а в некоторых случаях даже сделать его непригодным для использования. Обычно плохой или неисправный блок управления вызывает несколько ключевых симптомов, которые могут предупредить водителя о потенциальной проблеме.
1. Проверьте, загорается ли лампа двигателя (Check Engine)
Подсветка контрольной лампы двигателя — один из возможных признаков проблемы с ЭБУ. Индикатор проверки двигателя обычно загорается, когда компьютер обнаруживает проблему с любым из его датчиков или цепей. Однако есть случаи, когда блок управления по ошибке загорается контрольная лампа двигателя, или когда нет никаких проблем. Сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей может помочь выявить, связана ли проблема с блоком управления или где-либо еще в автомобиле.
2. Двигатель заглох или не заводится
Другим признаком плохого или неисправного блока управления является неустойчивое поведение двигателя. Неисправный компьютер может привести к тому, что автомобиль периодически будет сталкиваться с такими проблемами, как зависание или пропуски зажигания. Симптомы могут приходить и уходить, и могут не иметь какой-либо закономерности в отношении их частоты или тяжести.
3. Проблемы с работой двигателя
Проблемы с работой двигателя являются еще одним признаком возможной проблемы с блоком управления. Если у блока управления есть какие-либо проблемы, он может сбросить настройки газораспределения в двигателе, что может отрицательно повлиять на производительность. Неисправный ЭБУ может вызвать снижение эффективности использования топлива, мощности, ускорения.
4. Автомобиль не заводится
Еще одним признаком плохого или неисправного блока управления является автомобиль, который не запускается или его трудно запустить. Если блок управления выйдет из строя полностью, он оставит автомобиль без контроля управления двигателем и в результате не запустится или не запустится. Двигатель может по-прежнему заводиться, но он не сможет запуститься без важных данных от компьютера. Этот симптом также может быть вызван целым рядом других проблем, поэтому лучше получить полный диагноз у профессионального специалиста, чтобы точно определить причину.
Поскольку блок управления играет столь важную роль в работе двигателя, любые проблемы с ним могут вызвать серьезные проблемы с общей функциональностью автомобиля. Поскольку компьютерные системы, используемые в современных автомобилях, достаточно сложны и их также сложно диагностировать. По этой причине, если вы подозреваете, что в блоке управления вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра транспортного средства, чтобы определить, потребуется ли вашему автомобилю замена блока управления двигателем.
Поддержать проект
Сказать спасибо
Поддержать проект донатом
5 Признаки неисправного блока управления двигателем [и стоимость замены]
Независимо от того, называется ли он блоком управления двигателем (ECU) или модулем управления двигателем (ECM), эта жизненно важная часть является одной из самых важных в современных автомобилях. Он служит главным компьютером для двигателя и трансмиссии, обеспечивая правильное движение автомобиля.
Когда блок управления двигателем выходит из строя, это может привести к появлению длинного списка симптомов, затрудняющих вождение автомобиля по назначению. Мы рассматриваем плохие симптомы ECU и смотрим на стоимость замены. Давайте начнем с беглого взгляда на знаки:
Признаки неисправного блока управления двигателем (ECU)
Наиболее распространенными симптомами неисправного блока управления двигателем являются глохнущий двигатель и индикатор проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете заметить изменения в расходе топлива и проблемы с запуском автомобиля. Вы также можете заметить снижение производительности двигателя.
Вот более подробный список признаков неисправного или неисправного блока управления двигателем (ECU), на которые следует обратить внимание:
1.
Индикатор проверки двигателя
Наиболее узнаваемым признаком того, что с ЭБУ что-то не так, является загорание индикатора Check Engine. Тем не менее, эта сигнальная лампа погаснет по множеству причин, не обязательно только из-за ECU.
Использование сканера OBDII должно выявить, связана ли проблема с неисправным блоком управления двигателем. Если это так, это может быть вызвано неисправной цепью, датчиком или другим электронным компонентом. Изучите коды неисправностей, чтобы точно определить проблему.
2.
Остановка двигателя
Если ECU неисправен, вы можете заметить проблемы с холостым ходом вашего автомобиля. Он может начать глохнуть или глохнуть, когда вы сидите на светофоре.
Эта схема остановки двигателя и пропусков зажигания может быть совершенно случайной, и ее нельзя использовать для устранения неполадок. Эта проблема возникает из-за того, что неисправный ECU отправляет неверную информацию двигателю, что может привести к попаданию в передаточное число слишком большого количества топлива или воздуха.
3.
Низкая топливная экономичность
При несбалансированном соотношении воздух/топливо двигатель не будет работать оптимально. ЭБУ может непреднамеренно отправить слишком много топлива в камеру сгорания, из-за чего вам придется тратить больше времени на заправку на заправке.
Вот почему так важно следить за расходом топлива, чтобы вы могли предупредить о возникновении проблемы. Кроме того, если автомобиль сжигает больше топлива, вы также наносите вред окружающей среде.
4.
Снижение мощности двигателя
С другой стороны, неисправный ECU может не подавать достаточное количество топлива в камеру сгорания. Когда это произойдет, вы заметите некоторые проблемы с производительностью.
Вы можете нажать на педаль газа и не получить никакой реакции. Автомобиль также может вибрировать, особенно при попытке подняться по склону или во время буксировки. Лучше всего заменить ECU до того, как ваш автомобиль вообще перестанет работать.
5.
Автомобиль не заводится
Худшее, что может случиться из-за отказа блока управления двигателем, — это не заводится автомобиль. Сначала вы можете заметить, что становится труднее проворачивать двигатель, пока он в конце концов не остановится.
Хотя неработающий автомобиль может означать многое, это также признак того, что блок управления двигателем полностью вышел из строя. Без каких-либо сигналов, посылаемых двигателю, он просто не знает, что делать.
Расположение блока управления двигателем
Блок управления двигателем часто находится рядом с двигателем или на нем. Однако в некоторых автомобилях вы можете найти его за бардачком или под приборной панелью.
Однако ЭБУ можно найти не в одном месте. Вот почему очень важно проверить руководство по обслуживанию, если вам нужно найти блок управления двигателем вашего автомобиля.
Функция блока управления двигателем (ECU)
Блок управления двигателем обрабатывает информацию, поступающую от различных датчиков вокруг автомобиля, и отправляет данные в двигатель. Некоторая информация, которую он обрабатывает, включает искру двигателя и соотношение топлива и воздуха.
Это важнейший компонент любого современного автомобиля, большинство основных функций которого выполняет электронный блок управления. Если блок управления двигателем начинает работать со сбоями, может возникнуть множество проблем, вплоть до того, что автомобиль вообще не заведется.
СВЯЗАННЫЕ: 5 Симптомы неисправного модуля управления двигателем (ECM)
Тестирование ECU
Стоимость замены блока управления двигателем
Средняя стоимость замены блока управления двигателем составляет от 500 до 2000 долларов США для большинства автомобилей. Вы можете ожидать, что заплатите от 450 до 1800 долларов за ECU, из которых от 50 до 200 долларов придется заплатить за работу.
Самостоятельная замена ЭБУ может сэкономить вам небольшую сумму денег, но большая часть расходов на ремонт приходится на саму деталь.
В некоторых случаях возможна перенастройка или перепрограммирование ЭБУ. Если это возможно в вашей ситуации, вам не нужно будет покупать новый блок управления двигателем, а просто потребуются затраты на рабочую силу.
Кроме того, вам придется заплатить за диагностику ЭБУ в местном магазине. В некоторых случаях это может стоить от 100 до 300 долларов. Однако, если у вас есть сканер OBDII и вы не против провести небольшое онлайн-исследование, вы можете самостоятельно диагностировать проблему.
Экономичные автомобили будут самыми дешевыми в ремонте. Если вы водите роскошный автомобиль со сложной электронной системой, ЭБУ будет стоить вам дороже. Хотя может возникнуть соблазн купить подержанный ЭБУ, чтобы сократить расходы, это не лучший вариант в долгосрочной перспективе. Мало того, что он может выйти из строя преждевременно, вам все равно придется его перепрограммировать.
Некоторые блоки управления двигателем могут быть перепрограммированы для вас только производителем, и в этом случае перепрограммировать их очень сложно. Вы должны спросить своего дилера, прежде чем пытаться переключить его.
Заключение: признаки неисправности блока управления двигателем
Основные признаки неисправности блока управления двигателем (ЭБУ) включают:
Двигатель глохнет
Плохая экономия топлива
Снижение мощности двигателя
Автомобиль не заводится
Симптомы неисправности ЭБУ 🏎️ На что обращать внимание
Называете ли вы это модулем управления двигателем (ECM) или блоком управления двигателем (ECU), этот компонент автомобиля играет жизненно важную роль в поддержании его работы. Он служит основной частью трансмиссии и двигателя, обеспечивая плавную работу автомобиля. Ваш автомобиль ведет себя странно в течение последних нескольких дней? Узнайте о неисправных симптомах ECU и о том, как их исправить.
Если блок управления двигателем неисправен, это может вызвать множество нежелательных симптомов. Сегодня мы подробно поговорим о неисправных симптомах ЭБУ, о том, как устранить некоторые из этих признаков, исправить их и стоимость замены.
Возможно, наиболее распространенными симптомами неисправности ЭБУ являются глохнущий двигатель в сочетании с горящей лампочкой проверки двигателя на приборной панели. Вы также можете увидеть снижение расхода топлива среди других симптомов.
Но перед этим давайте узнаем немного больше о том, что такое ECU.
О
Симптомы
Диагностика
Стоимость замены
Ремонт
Что такое ЭБУ?
ECU или электронный блок управления — это небольшое устройство, встроенное в кузов автомобиля, которое может управлять определенными функциями автомобиля. Современные автомобили могут содержать до 100 ЭБУ, а в некоторых случаях и больше, и иметь разнообразные функции управления. ЭБУ могут управлять всем, от основ (усилитель руля и двигатель) до доступа и безопасности (вход без ключа и дверные замки) и комфорта (ОВКВ, сиденья с электроприводом и окна).
К этому длинному списку можно добавить функции активной безопасности, такие как автоматическое экстренное торможение, а также функции пассивной безопасности, такие как подушки безопасности.
Каждый электронный блок управления обычно состоит из специальной микросхемы, которая управляет прошивкой или программным обеспечением и для работы которой требуется подключение для передачи данных и питание. Различные компоненты автомобиля отправляют данные в ЭБУ. Например, когда пассажир нажимает на беспроводной брелок или кнопку отпирания/запирания двери на двери автомобиля, ввод будет получен ЭБУ дверного замка.
ЭБУ подушек безопасности, с другой стороны, получает данные от датчиков столкновения. После этого ECU отправляет сигнал исполнительным механизмам, чтобы они действовали на основе входных данных. В наших примерах активируется привод, который отпирает или запирает соответствующую дверь. Подушка безопасности будет развернута ЭБУ подушки безопасности.
Типы ЭБУ
Поскольку автомобили поставляются с множеством ЭБУ, они классифицируются в зависимости от выполняемых задач. Вот некоторые из них:
Модуль управления двигателем
Приводимый в действие своими датчиками, ECM обеспечивает достаточное количество топлива в двигателе и правильное время зажигания. Это помогает автомобилю предлагать вам максимальную экономичность и мощность.
Модуль управления тормозной системой
BCM используется в автомобилях, оснащенных ABS, и его задача состоит в том, чтобы предотвратить заедание колес и решить, когда активировать торможение, а когда его отпустить.
Модуль управления коробкой передач
TCM, устанавливаемый только на автомобили с автоматической коробкой передач, обеспечивает максимально плавное переключение передач, которое может выполнять автомобиль, путем оценки ускорения и ускорения двигателя вашего автомобиля.
Модуль управления телематикой
TCU обеспечивает работу бортовых служб автомобиля. Кроме того, он управляет телефоном и подключением к Интернету, а также спутниковой навигацией автомобиля.
Модуль управления подвеской
Используемые в автомобилях с активной системой подвески модули управления подвеской (SCM) контролируют изменения в подвеске и надлежащую высоту дорожного просвета в зависимости от условий движения.
Расположение блока управления двигателем
Блок ECU часто можно найти рядом с двигателем или на нем. В некоторых автомобилях вы также можете найти его за бардачком или под приборной панелью. Место для установки ЭБУ не предусмотрено. Эту информацию можно найти в руководстве по обслуживанию вашего автомобиля.
7 Признаки неисправности ECU
Когда вы заметите эти признаки в своем автомобиле, не относитесь к ним легкомысленно! Немедленно устраните неполадки в ЭБУ или обратитесь к профессиональному механику.
Возможно, самый простой способ узнать, что с вашим ЭБУ что-то не так, — это загоревшийся на приборной панели знак «Проверьте двигатель». Конечно, есть много других причин, по которым сигнальная лампа может продолжать гореть. Но в ситуациях, когда ECU обнаруживает проблемы с электронными схемами, компонентами и/или датчиками, он немедленно посылает сигнал CEL для включения.
Иногда эту ошибку допускает и ЭБУ. Чтобы понять, действительно ли ваш ECU борется, вам нужно найти конкретные коды на компьютере вашего автомобиля. С помощью этих кодов вы можете добраться до корня любой проблемы. Обратитесь к руководству пользователя, производителю или различным источникам в Интернете, чтобы понять концепцию кодов неисправностей.
Неисправность ЭБУ Симптомы: пропуски зажигания или остановка двигателя
Другим важным признаком, который быстро следует за индикатором «Проверьте двигатель», являются пропуски зажигания или остановка двигателя. Поскольку в этих проблемах нет большой согласованности, можно ожидать, что схема остановок и пропусков зажигания будет случайной, что затрудняет сведение ее к конкретной проблеме с двигателем.
Много раз это происходит, когда модуль управления двигателем выходит из строя и начинает передавать неверную информацию двигателю. Если проблема усугубится, производительность двигателя значительно снизится.
Неисправность ЭБУ Симптомы: низкий расход бензина
Для оптимальной работы транспортному средству необходимо правильное соотношение топлива и воздуха. Неисправный ECM не понимает, сколько топлива должно быть подано в камеру зажигания. В результате на сжигание может быть отправлено слишком много топлива. Ваш автомобиль начнет разгоняться и потреблять слишком много топлива.
Неисправность ЭБУ Симптомы: снижение производительности двигателя
В качестве альтернативы в камеру сгорания может поступать слишком мало топлива, если ЭБУ неисправен. Вы заметите, что ваша машина не ускоряется, как раньше, когда вы нажимаете на газ. Более того, он может вибрировать и трястись, особенно когда вы пытаетесь ехать по склону, когда автомобиль несет лишний вес или когда что-то буксируют. В этом случае вы также можете заметить грубый холостой ход.
Симптомы неисправности ЭБУ: автомобиль не заводится
Чтобы двигатель запустился и работал, компьютер ЭБУ должен работать правильно. Проверьте другие части вашего автомобиля, если он не заводится. Проверьте стартер автомобиля, подключение аккумулятора и другие необходимые компоненты. Проверяйте ЭБУ только в том случае, если все остальные детали в порядке.
Для проверки ЭБУ вашего автомобиля необходимо обратиться к специалисту. Если вы не обладаете какой-либо информацией или опытом работы с автомобильными компьютерами, рекомендуем доверить это профессионалам.
Неисправность ECU Симптомы: потеря ускорения
ECU имеет прямое соединение с модулем управления коробкой передач (TCM), поскольку компьютер ECU помогает TCM правильно регулировать ускорение автомобиля. Таким образом, вы испытаете потерю ускорения, если ЭБУ вышел из строя.
ЭБУ регулирует дроссельную заслонку, используя данные, собранные модулем управления двигателем (ECM), обеспечивая плавное и легкое переключение передач автомобиля. Поэтому естественно, что если ЭБУ неисправен, будет заметное снижение ускорения.
Неисправность ЭБУ Симптомы: ЭБУ перегревается
ЭБУ постоянно нагревается от транзистора, процессоров или микросхем. Однако ЭБУ склонен к перегреву, что не очень хорошо для его здоровья. Перегретый ЭБУ не может правильно управлять автомобилем и создает проблемы с автомобилем.
Если перегрев является распространенной проблемой ЭБУ вашего двигателя, он выйдет из строя быстрее. Проверьте температуру нагрева или уровень ЭБУ вашего автомобиля.
Как диагностировать признаки неисправности ECU
Визуальный осмотр и сканирование — наименее инвазивный метод проверки ЭБУ. С помощью сканера можно вывести коды двигателя, что даст приблизительный ответ на вопрос, почему ваш автомобиль ведет себя странно.
Существует также несколько других способов проверки ЭБУ вашего автомобиля, включая проверку аккумулятора, базовую замену и метод исключения. Вы даже можете использовать мультиметр для проверки ЭБУ.
Следуя этим путям, вы можете проверить ЭБУ ЕСМ. Чтобы упростить понимание, мы обсудим в общей сложности три метода.
Диагностика неисправностей ЭБУ Симптомы: OBD или OBD-II кодовый сканер
Каждый автовладелец должен знать, что такое OBD-сканер, даже если у него его нет. Для доступа к данным автомобиля можно использовать сканер кодов бортовой диагностики (OBD). Этот инструмент помогает проверить двигатель автомобиля и выявить все возможные неисправности в нем. Хотя это и не обязательно, мы настоятельно рекомендуем вам приобрести OBD-сканер.
Для этой первой методики проверки автомобильного компьютера вам понадобится сканер OBD или OBD-II. Прикрепите сканер OBD-II к диагностической части вашего автомобиля — это станет мостом между проблемами вашего автомобиля и вами. Когда сканер OBD или OBD-II отображает коды, вы должны идентифицировать эти коды, чтобы устранить проблемы. Попробуйте это видео для получения дополнительной информации.
Вот некоторые из распространенных кодов, связанных с неисправным ЭБУ.
Код P0600: Согласно этому коду, существует проблема с одним из датчиков, связанных с ECM. Кроме того, причиной может быть ошибка проводки.
Код P0700: Если вы видите этот код, знайте, что существует проблема с TCM. Когда TCM выходит из строя, он отображает симптомы, аналогичные неисправному ECM.
Код P0606: этот код сохраняется в вашем автомобиле, когда возникает проблема с PCM вашего автомобиля. Многие признаки похожи на ECM, но они лишь частично связаны.
Чтобы проверить эту часть, необходимо выполнить визуальный осмотр ЭБУ. Первое, что вы увидите, приступив к визуальному осмотру, — это PIN-коды. Если вы видите, что PIN-коды не повреждены и исправны, вы можете перейти ко второму шагу, который выполняет небольшую проверку вашего ECU на запах. Поймите, что с ЭБУ что-то не так, если от него исходит запах горелого пластика.
Однако для дальнейшего визуального осмотра может потребоваться демонтировать ЭБУ. Постарайтесь сохранять осторожность на этом этапе и не торопитесь. После того, как вы разберете плату автомобильного компьютера, вы должны найти в ней сломанные или проржавевшие компоненты. Если они есть, то их нужно заменить.
Вы можете полагаться на напряжение аккумулятора, чтобы узнать, работает ли ваш ЭБУ. Датчики, связанные с ECU, не могут выполнять правильные настройки, если напряжение батареи не соответствует норме. Аккумулятор автомобиля должен быть полностью заряжен, когда вы берете его на прогулку.
Используйте мультиметр для проверки напряжения автомобильного аккумулятора. Сделайте это в двух условиях – один раз при включенном двигателе и один раз при выключенном двигателе. Если показание составляет 13,7 вольт при включенном двигателе и 12,6 вольт при выключенном двигателе, ваша батарея полностью заряжена и находится в хорошем состоянии.
Если показание ниже 12,6 В при выключенном двигателе и ниже или выше 13,7 В при работающем двигателе, аккумулятор необходимо зарядить. После этого обязательно проверьте его снова с помощью мультиметра.
Стоимость замены неисправного ЭБУ
Если вы уверены, что в вашем автомобиле проявляются признаки неисправности ЭБУ, пришло время рассмотреть варианты ремонта или замены. Для последних стоимость складывается из трех факторов: проверка, перепрограммирование и полная замена. Поскольку ЭБУ является таким сложным компонентом, его диагностика непроста. Вы должны посетить автомагазин, чтобы запустить тесты для многочисленных систем.
Только тесты могут стоить от 150 до 300 долларов. Цена может включать или не включать работу.
Как только механик обнаружит проблемы и зарегистрирует, что они могут их исправить, они займутся этим вопросом. Таким образом, после платы за диагностику вам придется заплатить от 300 до 750 долларов за перепрограммирование. Современные автомобили поставляются с очень специфическими компонентами, которые могут легко увеличить общую стоимость.
Наконец, они выдадут полную замену, если тесты скажут, что детали не подлежат ремонту. Это будет немного дешевле, чем перепрограммировать, но диапазон довольно близок. Вам придется заплатить от 500 до 600 долларов. Это без учета стоимости работ и диагностики.
Какие факторы влияют на стоимость замены
Многие магазины включают стоимость диагностики в окончательную цену, но она может отличаться в разных магазинах. ЭБУ, который управляет трансмиссией и двигателем, известен как модуль управления трансмиссией, и на него может распространяться гарантия. Поговорите со своей гарантийной компанией или дилером, у которого вы купили автомобиль.
Вы можете сэкономить небольшую сумму, заменив ЭБУ самостоятельно, но большая часть стоимости все равно берется из самих деталей.
В некоторых случаях ЭБУ может быть перепрограммирован или переконфигурирован. Вам повезло, если это так с вами; тогда вам не нужно покупать новый ЭБУ, а только нести затраты на оплату труда. Владельцам сканера OBD-II можно провести диагностику самостоятельно.
Экономичные автомобили дешевы в ремонте. Ремонт автомобилей со сложными электронными системами будет стоить дороже. Хотя вас может соблазнить цена подержанного ЭБУ, в долгосрочной перспективе это не лучший вариант. Он не только может сломаться раньше, чем ожидалось, но его также необходимо перепрограммировать.
Как отремонтировать неисправный ЭБУ
Починка или ремонт неисправного блока управления двигателем может быть сложной задачей, если вы не обладаете достаточными знаниями о компоненте или не имеете опыта обращения с автомобильными деталями. А починить неисправный ЭБУ совсем не просто. Без надлежащих инструментов и технических ноу-хау вы можете очень легко испортить интерьер своего автомобиля.
Предупреждение: Не пытайтесь починить ЭБУ вашего автомобиля, если вы новичок в авторемонте. Доверьте эту задачу профессионалу, если хотите, чтобы работа была выполнена качественно.
Вот несколько методов, которые можно попробовать при попытке ремонта неисправного ЭБУ:
Катушки зажигания
Катушки зажигания автомобиля преобразуют напряжение аккумуляторной батареи во всей электрической системе автомобиля от системы зажигания автомобиля. Если ЭБУ в вашем автомобиле неисправен, необходимо осмотреть катушку зажигания, чтобы отремонтировать или заменить ее.
Проверка неисправных свечей зажигания
Неисправные свечи зажигания могут нуждаться в ремонте или замене, если ЭБУ вашего автомобиля неисправен.
Проверка впрыска топлива
В случае, если в вашем автомобиле проявляются плохие симптомы ЭБУ, проверьте правильность впрыска топлива.
Проверка датчика массового расхода воздуха
Проверка датчика массового расхода воздуха вашего автомобиля. Убедитесь, что этот компонент работает правильно.
Фиксированный датчик положения дроссельной заслонки (TPS)
Датчик положения дроссельной заслонки, или датчик положения дроссельной заслонки, напрямую связан с блоком управления двигателем. Таким образом, если с ЭБУ что-то не так, это также влияет на датчик положения дроссельной заслонки.
Клапаны управления подачей воздуха на холостом ходу
Клапаны управления подачей воздуха на холостом ходу, также называемые IAC, необходимо проверять, когда ЭБУ не работает. Плохой IAC может препятствовать работе компонента.
Проверка заземления
Используйте мультиметр для проверки заземления – это лучший способ.
Как упоминалось ранее, починить неисправный ЭБУ непросто. Независимо от того, как долго вы владеете автомобилем, вам необходимо иметь определенный опыт и знания для ремонта неисправного ЭБУ. Вот почему мы всегда рекомендуем обратиться к механику, если у вас есть сомнения. Зачем рисковать более дорогим ремонтом в будущем?
Безопасно ли ездить с неисправным ЭБУ?
Ездить с неисправным блоком управления не рекомендуется, но вы можете продолжать ездить — в теории, то есть. Чем дольше вы ездите на машине с неисправным ЭБУ, тем больше проблем вам придется решать, когда вы принесете машину в автосервис. Судя по описанным выше симптомам, если ваш двигатель выключается или глохнет во время движения или стоянки, вы можете оказаться в опасной ситуации.
К счастью, существует множество способов сохранить ЭБУ в рабочем состоянии. Регулярное техническое обслуживание автомобиля имеет большое значение для обеспечения бесперебойной работы всех компонентов автомобиля. Включает в себя:
Замена масла
Новые ступичные подшипники
Новые тормозные колодки
Постоянное заполнение бачка не менее чем наполовину
Как правило, срок службы ЭБУ составляет 100 000 миль. Но когда вы правильно обслуживаете свой автомобиль и следите за ним, это позволяет вам превзойти эти ожидания и приблизить его к сроку службы автомобиля. Это также будет большим подспорьем, когда вы попытаетесь перепродать или обменять этот автомобиль.
Сколько ЭБУ может быть в одной машине?
Мы видели, что количество ЭБУ в современных автомобилях растет. Компании больше зависят от компьютеров для питания автомобилей. Ранее мы заявляли, что модуль управления трансмиссией управляет многочисленными частями автомобиля, сохраняя при этом количество менее 10. Однако не стоит удивляться, если в вашей модели 2020 года их будет от 30 до 50.
Гибридные или полностью электрические автомобили в значительной степени зависят от этих модулей. Автомобиль может иметь до 80 единиц, работающих вместе, чтобы заставить его работать. Модули зависят от модели и марки автомобиля, но наиболее распространены следующие:
Управление тормозами
Управление коробкой передач
Управление подвеской
Управление телематикой
Управление двигателем
ЭБУ нормально управляют системами электропитания, такими как окна, автоматические багажники, а также параллельное торможение, сиденья, автоматическое торможение как предупреждение о слепых зонах. Эти функции безопасности действительно спасают жизнь, когда вы едете за рулем; просто знайте, что все это имеет свою цену, и вам, возможно, придется узнать это на собственном горьком опыте, когда придет время их ремонтировать.
Есть ли в старых автомобилях ЭБУ?
Блоки управления двигателем начали выпускать в начале 80-х и очень мало в конце 70-х. Компания Bosch впервые представила на рынке ЭБУ в виде небольших компьютерных блоков, устанавливаемых внутри конкретных автомобилей. К 80-м годам General Motors начала устанавливать электронные блоки управления в свои автомобили.
Автомобили с ЭБУ имеют свои преимущества и недостатки. Старые автомобили будет сложнее купить, поскольку они больше не являются основным направлением продаж производителя. Новые автомобили придется привозить в автосалон, где даже самый мелкий ремонт может обойтись дорого.
Заключение
Если не срок службы автомобиля, то ЭБУ должен прослужить не менее 100 000 миль — при условии, что вы обслуживаете его должным образом. Всегда следите за плохими симптомами ЭБУ, чтобы определить неисправный ЭБУ. Электрический блок управления постоянно контролирует работу двигателя. Работа с ЭБУ требует много времени и денег, поэтому следите за жидкостями, тормозами и техникой вождения, чтобы дольше оставаться в дороге.
Одобренные инструменты
Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.
Гуджон (метчик для ремонта резьбы свечей зажигания )
Доставка по Украине
330 грн
Купить
Свеча зажигания Mitsubishi — 1822A067
Доставка по Украине
1 031 грн
Купить
Смотрите также
Свеча зажигания Mitsubishi Outlander 3 USA — 1822A088
Доставка по Украине
645 грн
Купить
Свеча зажигания Mitsubishi — MN163236
Доставка по Украине
565 грн
Купить
Свеча зажигания Mitsubishi — MN119500
Доставка по Украине
675 грн
Купить
Свеча зажигания Mitsubishi — 1822A154
Доставка по Украине
1 003 грн
Купить
Ключ для свечей зажигания 16 мм «Spark Plug Z-Instrument» Alca 416160
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
71 — 79 грн
от 3 продавцов
71 грн
Купить
Ключ для свечей зажигания 21 мм «Spark Plug Z-Instrument» Alca 416210
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
52 — 95 грн
от 3 продавцов
52 грн
Купить
Ключ для свечей зажигания 21 мм с силовой ручкой «Power Grip Z-Instrument» Alca 421210
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
131 — 198 грн
от 6 продавцов
151 грн
Купить
Ключ для свечей зажигания 16 мм с силовой ручкой «Power Grip Z-Instrument» Alca 421160
На складе в г. Винница
Доставка по Украине
139 — 153 грн
от 3 продавцов
139 грн
Купить
Свеча зажигания Brisk A-Line 11, DR15YCY-1, 4шт
Доставка по Украине
308 грн
Купить
Свеча зажигания Brisk A-Line 13, LR15YCY-1, 4шт
Доставка по Украине
297 грн
Купить
Свеча зажигания Brisk A-Line 2, LR15YCY, 4шт
Доставка по Украине
297 грн
Купить
Свеча зажигания Brisk A-Line 4, L15YCY, 4шт
Доставка по Украине
272 грн
Купить
Свеча зажигания Brisk Classic Garden PR15Y, 1шт
Доставка по Украине
65 грн
Купить
Набор для ремонта резьбы «свеч» зажигания YATO M8- М12 мм, 33 элем.
Доставка по Украине
2 560 грн
Купить
Менять или не менять свечи зажигания после зимы — Лайфхак
Лайфхак
Эксплуатация
Нужно ли при очередном ТО, проводимом по времени нахождения машины в эксплуатации, помимо масла и фильтров заменить свечи зажигания? И что можно сказать по их состоянию о моторе?
Максим Строкер
Техническое обслуживание машин, включающее определенный перечень работ, проводится либо по достижении автомобилем определенного пробега, либо по времени его эксплуатации, — как правило, раз в год. При этом то, что моторное масло стареет даже, если мотор не работает, ни у кого не вызывает сомнений, также как и то, что время негативно отражается на приводных ремнях и сальниках. А что делать со свечами зажигания? Ведь их износ происходит именно при возникновении электрического разряда между электродами, то есть при работе ДВС. Для справки — ресурс «никелевых» свечей составляет 15 000 — 20 000 километров, а платиновых и иридиевых может доходить до 60 000 — 100 000 км в зависимости от наличия платиновой напайки на боковом электроде. А раз машина стояла или эксплуатировалась мало, то и износа электродов быть не должно и менять свечи, ориентируясь на временные интервалы ТО нет смысла. При этом пренебрегать проверкой состояния свечей зажигания, перед началом интенсивной эксплуатации машины, не стоит. Особенно если мотор работает не так как раньше. Демонтаж и осмотр свечей позволит провести простейшую диагностику мотора и системы зажигания.
Глубоких знаний для этого не требуется. Если изолятор свечи будет иметь светло-серый, светло-коричневый, «соломенный» цвет — мотор в порядке. Во всех остальных случаях имеют место быть те или иные проблемы. Так, «влажные» черные отложения на электродах, могут свидетельствовать о попадании в цилиндры большого количества масла. Сухой черный нагар говорит о работе мотора на обогащенной смеси, эксплуатации при неблагоприятных для работы свечей условиях, например, городской режим или частые перемещения на короткие расстояния или топливе низкого качества. Налет красного цвета — явный признак железосодержащих присадок, которые добавляют в топливо для «поднятия» его октанового числа. Свечи с красным налетом работают «через раз», так как электрический заряд стекает по нему на массу. Мотор при этом работает неравномерно. Особенно это заметно без нагрузки на холостом ходу. Совсем плохо, если электроды свечей имеют следы оплавления, а изолятор трещины. Тут без перегрева свечи и работы мотора с детонацией не обошлось.
Итак, если свечи в порядке — менять их нет необходимости. Но, важно отметить, повторная установка свечей возможна не более одного раза, и подтянуть свечу, которая уже стояла в двигателе, при повторной установке можно не более, чем на 1/12 оборота ключа. Если же имеются отклонения от нормы — заменяем их новыми. Вопрос — какие купить? Ориентируемся на оригинальный номер свечи, который указан в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля или запрашиваем по VIN в магазине. Никакой самодеятельности с подбором по калильному числу, присоединительным размерам и т. д.
210485
При этом смысла покупать свечи в коробочке автопроизводителя нет никакого, только переплачивать за картон другого дизайна. Так, например, для невероятно популярных в России двигателей Hyundai 1,4 л и 1,6 л, установленных на Solaris, Creta и много каких ещё автомобилей предназначена свеча с оригинальным номером 18855−10060, а в упаковке лежит свеча с надписью NGK на керамическом изоляторе. Именно она и устанавливается на конвейере, артикул по каталогу NGK 1578 (или LZKR6B-10E). Разница в цене такой свечи может составлять треть от её стоимости. Можно купить четыре свечи NGK в фирменной упаковке по цене трех таких же в упаковке Hyundai. Так зачем платить больше?
В каталогах производителей свечей зажигания легко подобрать свечи, достаточно указать оригинальный номер, и в выдаче отобразится подходящая свеча, а также варианты для улучшения. Та же свеча для Solaris в стандарте используется никелевая, а в ассортименте NGK есть заменитель с платиновым электродом (NGK 94017). Свечи с электродами из редкоземельных металлов обеспечивают лучшее воспламенение топливовоздушной смеси и значительно устойчивее к износу. Их ресурс составляет порядка 60 000 км, что в 3—4 раза больше ресурса стандартных. Поэтому разница в стоимости свечей может легко нивелироваться стоимостью их нескольких замен. А сэкономленное время — приятный бонус.
В заключении хотелось бы отметить. Отправляясь в дальнюю дорогу лучше положить в багажник комплект запасных свечей зажигания. Они могут пригодится при заправке машины топливом с большим содержанием ферроцена — специальной присадки, которая служит для повышения октанового числа бензина. Ее неправильное применение — введение в бензин в больших пропорциях для «превращения» бензина АИ-92 в более дорогой АИ-95 все еще практикуется рядом «независимых» автозаправочных станций, которые привлекают автовладельцев невысокой стоимостью топлива. Ферроцен, как мы уже отметили выше, образует на изоляторах свечей токопроводящий слой, что выводит свечи зажигания из строя. Вот тут и может потребоваться новый комплект свечей, который позволит завершить поездку и минимизировать потери. Главное добраться до ближайшего сервиса, где мастера, используя динамометрический ключ, заменят вышедшие из строя свечи новыми. Менять их без использования данного инструмента нужно крайне аккуратно, ориентируясь на рекомендации, указанные на упаковке, обычно после закручивания рукой, нужно подтянуть свечным ключом на ½ оборота, так как приложение большего, чем требуется момента, может привести к нарушению зон теплоотвода свечи и её перегреву, что чревато калильным зажиганием и поломкой мотора. Если свечи недотянуть, то из-за негерметичной их посадки будет происходить пропуск газов из цилиндра, что станет причиной потери компрессии.
Лайфхак
Эксплуатация
Как не надо обслуживать двигатель весной
1310680
Лайфхак
Эксплуатация
Как не надо обслуживать двигатель весной
1310680
Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:
Telegram
Яндекс.Дзен
ТО, автосервис, ремонт, запчасти, комплектующие, аксессуары, техническое обслуживание, лайфхак
Свечи Circle E — Поиск по типу продукта
Праздничные пирожные E
Ящик для жуков
Адвент Календарь
Аксессуары
Бронзовый подсвечник в стиле ар-деко
Бронзовый кельтский подсвечник
Бронзовый подсвечник Fleur De Lis
Подсвечник из бронзового листа
Серебряный подсвечник в стиле ар-деко
Серебряный кельтский подсвечник
Серебряный подсвечник Fleur De Lis
Подсвечник с серебряным листом
Круг E Свечи Сувенирный брелок
Маргарита Свеча-Райская птичка
Освежители воздуха
Освежающий натуральный
Райская птица
Луковое масло
Пирожные со свечами
Прекрасные духи
Свежие фрукты
Кухня для гурманов
Цветы природы
Освежающий натуральный
Сезонные фавориты
Рождественские сани
Поджигатели
Огнепоклонники-Райская птица
Поджигатели-кедр и ягоды
Поджигатели-деревенское утро
Свечи в банках
Прекрасные духи
Свежие фрукты
Кухня для гурманов
Цветы природы
Освежающий натуральный
Сезонные фавориты
Мини-тарталетки E
Прекрасные духи
Свежие фрукты
Кухня для гурманов
Цветы природы
Освежающий натуральный
Сезонные фавориты
Тыквы
Карамельная кукурузная тыква
Урожай тыквы-сельское утро
Свеча Санта-Клауса
Свеча снеговика
Дорожные банки
Прекрасные духи
Свежие фрукты
Кухня для гурманов
Цветы природы
Освежающий натуральный
Сезонные фавориты
Ultimate Sandboard Wax
Воск для скейтборда Ultimate
Воск для зимних видов спорта Ultimate
Доступен в 4 великолепных ароматах! Райская птица, праздничное настроение, красный и ванильный
Аромат
Описание
Цвет
Райская птица
Волшебная смесь, не поддающаяся описанию – фаворит всех времен.
Жемчужно-розовый
Автомобильный диффузор
от Pium Candles – piumcandles
Добавление товара в корзину
Автомобильные диффузоры PIUM бывают 2 типов
Первый – яблочный диффузор, который можно закрепить на вентиляционном отверстии автомобиля или повесить в пространстве. Этот элегантный ароматический диффузор наполнит Ваш автомобиль сказочным ароматом свечей Pium.
Второй — это миниатюрный диффузор, предназначенный для размещения либо в подстаканнике, либо с помощью нескользящей подкладки, чтобы разместить диффузор на приборной панели автомобиля.
Направление : Этот миниатюрный диффузор наполнит вашу машину или ваше пространство красивыми ароматами. например, в вашем шкафу, туалете, даже в маленькой комнате.
Тема: Земли, листовые Примечания: Закусочный Томаты. Земляной, лиственный и солнечный. Хрустящий с гальбаном зеленого цвета. Живой с полынью, фруктовый с черной смородиной, покоящийся на подушке из мха. Острый и вызывающий.
4. [𝙱𝚘𝚞𝚝𝚒𝚚𝚞𝚎 𝚒𝚗 𝙿𝚊𝚛𝚒𝚜] I .
5. [𝙱𝚕𝚘𝚘𝚖𝚒𝚗𝚐 𝚁𝚘𝚜𝚎 𝙱𝚘𝚞𝚚𝚞𝚎𝚝] Вдохновлена Dyptique Eau Rose
Какая мощность двигателя, BMW X5 SUV 2019 45e (394 Hp) xDrive Steptronic?
394 лс, 600 Нм 442.54 lb.-ft.
Какой объем двигателя, BMW X5 SUV 2019 45e (394 Hp) xDrive Steptronic?
3.0 л 2998 см3 182. 95 cu. in.
Сколько цилиндров имеет мотор, 2019 BMW 45e (394 Hp) xDrive Steptronic?
6, Рядный
Какой привод у автомобиля, BMW X5 (G05) SUV 2019 45e (394 Hp) xDrive Steptronic?
Полный привод. РHEV (плагин гибридный электромобиль). ДВС и электродвигатель перманентно приводят в движение четыре колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме.
Какая длина автомобиля, 2019 BMW X5 SUV?
4922 мм 193.78 in.
Насколько широка машина, 2019 BMW X5 SUV?
2004 мм 78.9 in.
Сколько весит автомобиль, 2019 BMW X5 (G05) 45e (394 Hp) xDrive Steptronic?
2435 кг 5368.26 lbs.
Какая максимально допустимая масса, 2019 BMW X5 (G05) 45e (394 Hp) xDrive Steptronic?
3150 кг 6944.56 lbs.
Каков объем багажника, 2019 BMW X5 SUV?
500 — 1720 л 17.66 — 60.74 cu. ft.
Сколько передач имеет коробка, Какой тип коробки передач, 2019 BMW X5 (G05) 45e (394 Hp) xDrive Steptronic?
Допустимая масса буксируемого прицепа при уклоне 12%
2700 кг
5952.48 lbs.
Допустимая масса буксируемого прицепа без тормозной системы
750 кг
1653.47 lbs.
Допустимая прицепное скачать
140 кг
308.65 lbs.
Габариты
Длина
4922 мм
193.78 in.
Ширина в том числе зеркала
2004 мм
78.9 in.
Высота
1745 мм
68.7 in.
Колесная база
2975 мм
117.13 in.
Колея передняя
1678 мм
66.06 in.
Колея задняя
1698 мм
66.85 in.
Дорожный просвет
214 мм
8.43 in.
Коэффициент аэродинамический лобового сопротивления (Cx)
0. 32
Диаметр разворота
12.6 м
41.34 ft.
Угол въезда
25.2°
Угол съезда
22.3°
угол рампы
20.2°
глубина болотная
500 мм
19.69 in.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура привода
ДВС и электродвигатель перманентно приводят в движение четыре колеса автомобиля с возможностью движения в полностью электрическом или смешанном режиме.
Новая версия автомобиля SAV (Sports Activity Vehicle) с гибридным приводом объединяет рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с новейшей технологией BMW eDrive — мощность системы увеличена до 290 кВт / 394 л. с., диапазон с электрическим приводом теперь три раза больше по сравнению с предыдущей моделью — характерный спортивный стиль, неограниченные характеристики пошашляховика и выдающаяся эффективность.
Новая версия автомобиля SAV (Sports Activity Vehicle) с гибридным приводом объединяет рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с новейшей технологией BMW eDrive — мощность системы увеличена до 290 кВт / 394 л.с., диапазон с электрическим приводом теперь три раза больше по сравнению с предыдущей моделью — характерный спортивный стиль, неограниченные характеристики пошашляховика и выдающаяся эффективность.
Мюнхен. Эффективность сочетается с мощностью: с выходом на рынок нового BMW X5 xDrive45e, ассортимент приводов автомобиля SAV в настоящее время расширяется и включает в себя гибридную систему. Второе поколение BMW X5 с электрическим приводом сочетает характерный для модели рядный 6-цилиндровый бензиновый двигатель с технологией BMW TwinPower Turbo и новую технологию BMW eDrive. Последовательный прогресс гибридного привода позволил увеличить мощность системы до 290 кВт / 394 л. с., повысить электрический диапазон, а также значительно снизить расход топлива и уровень выбросов CO2 по сравнению с предыдущей моделью.
Поразительно второе поколение гибридной модели сочетает в себе удовольствие от вождения с электрическим приводом гибридной модели с универсальностью, типичной для спортивной машины SAV. При этом новый BMW X5 xDrive45e предлагает оптимизированные характеристики с точки зрения, как динамики движения, так и эффективности. Пробег электрического привода от 67 до 87 километров в новом цикле испытаний WLTP или от 86 до 97 километров * в соответствии с циклом испытаний NEDC увеличил показатель, достигнутый предыдущей моделью, более чем втрое. В то же время расход топлива и выбросы CO2 в новом BMW X5 xDrive45e сократились практически вдвое. Показатели расхода топлива в настоящее время составляют от 1,9 до 1,2 литра на 100 километров в цикле испытаний WLTP или от 2,0 до 1,7 литра на 100 километров * в цикле испытаний NEDC, при этом соответствующие выбросы CO2 сокращаются с 44 до 27 граммов на километр (WLTP) или от 47 до 39 грамм на километр * (NEDC). Общая потребляемая мощность нового BMW X5 xDrive45e составляет от 28,3 до 23,1 кВт · ч на километр (WLTP) или от 23,5 до 21,5 кВтч на 100 км * (NEDC).
Максимальная скорость при движении на электрической энергии увеличена со 120 до 135 км / ч.
Улучшенные показатели являются результатом совершенно новой технологии привода. Он включает рядный 6-цилиндровый двигатель емкостью 3,0 литра и мощностью 210 кВт / 286 л.с. с текущего семейства приводов BMW EfficientDynamics и четвертое поколение технологии BMW eDrive. Электродвигатель мощностью 83 кВт / 113 л.с., литий-ионная батарея с общей энергоемкостью, увеличенной до 24,0 кВтч и усовершенствованная электроника интеллектуального управления энергопотреблением обеспечивают гибридную систему BMW X5 xDrive45e уникальными характеристиками, а также впечатляющим уровнем эффективности. Вместе два двигателя генерируют мощность системы 290 кВт / 394 л.с. при максимальном крутящем моменте 600 Нм. Двигатель внутреннего сгорания и электродвигатель питают 8-ступенчатую коробку передач Steptronic последнего поколения и систему полного привода BMW xDrive. Таким образом, крутящий момент передается на все четыре колеса во время движения на электрической энергии, а также при использовании двигателя внутреннего сгорания или даже обоих приводных агрегатов: это обеспечивает спортивное удовольствие от вождения на дороге и замечательные внедорожные характеристики на пересеченной местности. Новый BMW X5 xDrive 45e разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,6 секунды, что на 1,2 секунды меньше, чем у предыдущей модели. Его максимальная скорость составляет 235 км / ч.
Благодаря высоковольтной батареи, расположенной в нижней части кузова автомобиля, центр тяжести ниже, чем в моделях SAV с традиционным питанием. Объем багажного отделения BMW X5 xDrive45e уменьшился всего на 150 литров. При использовании всех сидений объем хранения составляет 500 литров; если сложить задние спинки, объем составляет 1720 литров. Объем топливного бака составляет 69 литров — подходит для больших расстояний.
Новый BMW X5 xDrive45e в стандартной комплектации оснащен двухосных пневматической подвеской и электронным управлением амортизаторами. Дополнительные системы подвески, которые доступны для гибридной модели, включают интегрированное активное рулевое управление. В дополнение, к всеобъемлющему выбору функций интеллектуального подключения, также предлагаются новые цифровые услуги, специально предназначенные для электромобильности. Кроме того, все системы помощи водителю разработаны для спортивного автомобиля. Высококачественные опции для повышения комфорта и роскошной обстановки салона также доступны для нового BMW X5 xDrive45e. Его стандартная комплектация также включает в себя акустический защиту пешеходов. При движении на электроэнергии внешняя акустическая система генерирует звук, созданный специально для электрических автомобилей BMW. На низких скоростях акустика системы поводу излучает звуковое сопровождение, не затрагивает комфорт людей, которые находятся непосредственно в салоне.
Гибридные модели BMW предоставляют целый ряд преимуществ в повседневной эксплуатации.
Гибридные системы привода BMW уже сейчас предлагают пользователям множество дополнительных преимуществ по сравнению с традиционными решениями:
Экономия денег: электрическое вождение в городах дешевле, чем использование бензина или дизельного топлива, если гибридный транспортное средство заряжается дома или на рабочем месте по низкой цене.
В салоне всегда присутствует необходимая температура, еще до того, как вы сядете в автомобиль: автономное отопление и кондиционирование воздуха входят в стандартную комплектацию.
Преимущество от торможения: аккумулятор заряжается при торможении. В обычных транспортных средствах при торможении генерируется только тепло и тормозная пыль.
Лучше всего из двух миров: гибриды обеспечивают удовольствие от электрического вождения в городских условиях и классическое удовольствие от вождения BMW на больших расстояниях.
На пути к будущему. Поскольку гибрид может работать без выбросов, он имеет доступ ко многим зонам с низким уровнем выбросов, а также может пользоваться дополнительными привилегиями парковки и экономить на оплате за проезд.
Улучшение качества жизни в городах. Используя электричество, пользователи могут активно способствовать снижению выбросов и шума в городах.
Новый BMW X5 xDrive45e имеет меньшее количество выбросов CO2.
«Реальное» воздействие на окружающую среду гибридных транспортных средств иногда подвергалось сомнению, особенно на развивающихся рынках, где доля зеленой энергии остается небольшой. BMW Group провела сертификацию CO2 полного цикла для нового BMW X5 xDrive45e — от закупки сырья, цепи поставок, производства и использования, к переработке.
Это показало, что выбросы CO2 нового BMW X5 xDrive45e в 40 процентов меньше, чем в BMW X5 xDrive40i, когда автомобиль работает на средней европейской мощности на этапе использования. При зарядке автомобиля экологически чистой энергией его общие выбросы CO2 сокращаются на целых 70 процентов.
BMW Group
С четырьмя марками BMW, MINI, Rolls-Royce и BMW Motorrad, BMW Group является ведущим мировым производителем автомобилей и мотоциклов, предоставляет премиальные финансовые и мобильные услуги. Производственная сеть BMW Group состоит из 30 производственных и монтажных объектам в 14 странах. Компания имеет глобальную сеть продаж в более чем 140 странах мира.
В 2018 году BMW Group продала более 2.490.000 пассажирских автомобилей и более 165.000 мотоциклов во всем мире. Прибыль до налогообложения в 2017 финансовом году составил 10655000000. Евро при доходах на сумму 98678000000. Евро. По состоянию на 31 декабря 2017 в BMW Group работало 129 932 сотрудников.
Успех BMW Group всегда основывался на долгосрочном мышлении и ответственных действиях. Таким образом, компания установила экологическую и социальную устойчивость во всей цепочке создания стоимости, всестороннюю ответственность за продукты и четкую приверженность к сохранению ресурсов как неотъемлемой части своей стратегии.
X5 xDrive45e Подключаемый гибридный SAV
Стандартные функции печати
01 Привод
Двигатель, трансмиссия и аэродинамические характеристики.
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый 24-клапанный двигатель BMW TwinPower Turbo мощностью 282 л.с. Сочетает в себе турбокомпрессор с двойной спиралью с регулируемым клапаном (Double-VANOS и Valvetronic), высокоточный непосредственный впрыск и электродвигатель eDrive мощностью 111 л. с. (общая выходная мощность 389 л.с.)
Воздушные завесы и система вентиляции
Функция автоматического пуска-останова
Активная решетка для почек
Электронное управление дроссельной заслонкой
Охлаждение двигателя с электронным управлением (карта охлаждения)
Регенерация энергии торможения
Управление динамикой движения с режимами ECO PRO, COMFORT, SPORT
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач со спортивным и ручным режимами переключения передач, подрулевыми переключателями передач и функцией Launch Control
Обеспечение плавного, безопасного и комфортного вождения.
Динамический контроль устойчивости (DSC), включая компенсацию снижения эффективности торможения, систему помощи при трогании с места, просушку тормозов и режим ожидания торможения, а также функции динамического контроля тяги (DTC) и динамического контроля торможения
4-колесные вентилируемые дисковые тормоза с антиблокировочной тормозной системой (ABS), системой динамического контроля торможения (DBC), индикаторами износа тормозных колодок и системой контроля торможения на поворотах (CBC)
Электроусилитель руля
Сервотроник усилителя рулевого управления
Система полного привода xDrive
02 Внешний вид
Краска, акценты и свет.
19-дюймовые диски с V-образными спицами, стиль 734, всесезонные шины Run-Flat
Боковые зеркала с электроприводом и подогревом
Рейлинги на крыше из матового алюминия
Спойлер на крыше с центральным стоп-сигналом
Хромированные выхлопные насадки
Наружная отделка из матового алюминия
Неметаллическая краска
Глянцевые черные лезвия Aero
Обивка и отделка.
Обивка SensaTec
Приборная панель SensaTec
Полоса Fineline, коричневая, глянцевая Отделка под дерево
Потолок антрацитового цвета
Полностью отделанный грузовой отсек с велюровым ковровым покрытием и дистанционным открыванием багажника
Покрытие багажника
Коврики
03 Технология
Беспроводные функции, удаленные услуги и интуитивно понятные технологии.
Совместимость с Apple CarPlay™ и Android Auto™
Усовершенствованные беспроводные технологии USB и Bluetooth® плюс интеграция со смартфоном
Connected Package Professional включает в себя информацию о дорожном движении в реальном времени и информацию о парковке на улице (в некоторых городах), предварительный просмотр опасностей, удаленные службы BMW, включая восстановление угнанного автомобиля, удаленную разблокировку дверей и приложение My BMW. Голосовое управление Intelligent Personal Assistant обеспечивает естественный речевой ввод для различных функций, включая навигацию
Услуги BMW ConnectedDrive®
BMW TeleServices
Возможность удаленного обновления программного обеспечения
Системы, динамики и многое другое.
Аудиосистема HiFi с цифровым усилителем мощностью 205 Вт и 10 динамиками
SiriusXM® с 360 л + подписка на 1 год
Расширенные функции для более умного привода.
3-спицевое многофункциональное спортивное телескопическое рулевое колесо с электроприводом, обтянутое кожей
Расширенная система мониторинга автомобиля Check Control
Индикатор наружной температуры
Динамический круиз-контроль4
Live Cockpit Professional оснащен полностью цифровой приборной панелью и центральным информационным дисплеем с программируемыми закладками. Он управляется с помощью голоса и контроллера iDrive и включает в себя навигацию, беспроводную технологию Bluetooth® и порты USB-C 9.0003
Датчик давления в шинах
Обогрев заднего стекла
Услуги BMW eDrive, включая отображение запаса хода и состояния зарядки, поиск зарядных станций, таймер зарядки и предварительное кондиционирование салона
Комфорт и удобство Роскошные функции для приятной езды.
Advanced Vehicle & Key Memory включает в себя последние использованные настройки температуры климат-контроля и распределения воздуха; настройки наружного зеркала заднего вида и сиденья с электроприводом; настройки звукового тона и предустановки радио; настройки центрального замка; и настройки освещения
Кнопка запуска/остановки двигателя
Спортивные передние сиденья с электроприводом, включая боковые валики с электроприводом, регулируемые по 2 параметрам, подголовники с механической регулировкой по 2 параметрам и опору для бедер, а также систему памяти для положения сиденья водителя и наружных зеркал заднего вида
Поясничная опора с электроприводом в четырех направлениях для передних сидений
Складывающиеся задние сиденья 40/20/40
Панорамный люк с полностью автоматическим стеклом из двух частей, электроприводом управления сдвижением и подъемом, ветрозащитой и солнцезащитным козырьком в салоне с электроприводом
Электрические стеклоподъемники с выключенным ключом; открытие и закрытие всех дверных окон «одним касанием», функция защиты от защемления
Многозонный климат-контроль с микрофильтром и автоматической рециркуляцией воздуха
Рулевая колонка с электроприводом
Комфортный доступ без ключа
Стеклоочистители с датчиком дождя, регулируемой скоростью и автоматическим управлением фарами
Стеклоочиститель/омыватель заднего стекла с регулируемым интервалом очистки
Центральная консоль переднего сиденья с подлокотником, отделением для хранения и портом USB-C с возможностью зарядки 3 А
Откидной центральный подлокотник заднего сиденья
Двойные подстаканники спереди и сзади
Двойные передние раздвижные солнцезащитные козырьки с зеркалами с подсветкой
Автоматическое опускание правого наружного зеркала для обзора бордюра при движении задним ходом
Внутреннее зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и наружное зеркало со стороны водителя
3-ступенчатый подогрев передних сидений
Защитное стекло
Электрические розетки в вещевом отсеке передней центральной консоли, задней части центральной консоли и багажнике
Универсальный механизм открывания гаражных ворот
Перчаточный ящик с замком
Система путешествий и комфорта включает в себя многофункциональный кронштейн для поддержки аксессуаров BMW, таких как держатели для планшетов, вешалки для одежды и складной столик, а также порт USB-C с возможностью зарядки 3 А в спинке каждого переднего сиденья
Многоцветная регулируемая подсветка
04 Защита
Защита вас и вашего автомобиля на дороге и за ее пределами.
Антиблокировочная тормозная система (АБС)
Дополнительная удерживающая система (SRS) для передних подушек безопасности водителя и пассажира с передовой технологией: двухпороговое, двухступенчатое срабатывание; и датчики сиденья переднего пассажира, предназначенные для предотвращения ненужного срабатывания подушки безопасности
3-точечные ремни безопасности и подголовники на всех сиденьях
Передние ремни безопасности с автоматическими преднатяжителями
Автоматический дальний свет
Icon Адаптивные полностью светодиодные фары
Камера заднего вида
Акустическое предупреждение о непристегнутом ремне безопасности
Акустическая защита пешеходов
Автоматические втягивающие устройства (ALR) на всех ремнях безопасности пассажирских сидений (для установки детских удерживающих сидений)
Крепление LATCH для установки детского удерживающего устройства
Система защиты головы спереди и сзади (HPS) с боковыми подушками безопасности
Система активной защиты
обнаруживает неизбежную аварию, а затем готовится к ней, автоматически натягивая ремни безопасности, закрывая окна и люк, а также активируя торможение после аварии; включает функцию оповещения об усталости и фокусировке
Датчик опрокидывания, приводящий в действие подушки безопасности и преднатяжители ремней безопасности в случае опрокидывания
Адаптивные стоп-сигналы
Программируемые светодиодные дневные ходовые огни
Датчик удара, активирующий защиту аккумуляторной батареи Отсоединение клемм генератора, топливного насоса и стартера от аккумуляторной батареи; автоматически открывает двери; и включает аварийку и внутреннее освещение
Активный помощник по вождению, включает предупреждение о лобовом столкновении, активное обнаружение слепых зон, предупреждение о выходе из полосы движения, информацию об ограничении скорости
Противоугонная система
BMW Assist eCall™ включает экстренный запрос (кнопка SOS) и расширенное автоматическое уведомление о столкновении
Система помощи при парковке, передняя и задняя
Полное покрытие и душевное спокойствие.
BMW Ultimate Care (для получения полной информации нажмите здесь)
Ограниченная гарантия на новый автомобиль сроком на 4 года/50 000 миль для легковых автомобилей и легких грузовиков, модели 2023 года (действительна только в США, включая Пуэрто-Рико)
12-летняя ограниченная гарантия на перфорацию ржавчины без ограничения пробега
4-летняя программа помощи на дорогах с неограниченным пробегом
1-Проверьте список мобильных телефонов, протестированных BMW, в авторизованном центре BMW или на сайте bmwusa.com/bluetooth.
2-Run-Flat Шины не поставляются с запасным колесом и шиной. Движение по неровному или поврежденному дорожному покрытию, а также по мусору, бордюрам и другим препятствиям может привести к серьезным повреждениям колес, шин и деталей подвески. Это чаще происходит с низкопрофильными шинами, которые обеспечивают меньшую амортизацию между колесом и дорогой. Будьте осторожны, избегайте дорожных опасностей и снижайте скорость, особенно если ваш автомобиль оснащен низкопрофильными шинами.
3-Active Driving Assistant и Active Driving Assistant Professional не заменяют собой ответственности водителя за обеспечение безопасного управления автомобилем. Предупреждение о выходе из полосы движения требует четко определяемой разметки полосы движения, которую не затеняют дождь, снег и т. д.
Характеристики печати
Двигатель
3,0-литровый рядный 6-цилиндровый двигатель BMW TwinPower Turbo со встроенным электродвигателем
Суммарная мощность/крутящий момент (л.с./фунт-фут)
389 / 443
Мощность (л.с. при об/мин)
389 @ 5000-6000
Крутящий момент (фунт-фут при об/мин)
443 @ 1500-3500
Трансмиссия
8-ступенчатая спортивная автоматическая коробка передач со спортивным и ручным режимами переключения и подрулевыми лепестками переключения передач
Автоматические передаточные числа – I / II / III
4,71/3,14/2,11
Автоматические передаточные числа – IV / V / VI
1,67/1,29/1,0
Автоматические передаточные числа — VII / VIII / R
0,84/0,67/3,32
Ускорение 0–60 миль в час
автоматический (сек)
Комбинированный Mpge
Электрический полный диапазон (мили)
Общий диапазон
Емкость топливного бака (галлоны)
Время зарядки — Уровень 2
Тип шины
Всесезонные шины Run-Flat
Размеры колеса (дюймы)
19 x 9,0 спереди | 19 x 9,0 сзади
Размеры шин (мм)
265/50 передний | 265/50 зад
Длина/Ширина/Высота (дюймы)
194,3 / 78,9 / 68,7
Снаряженная масса — автоматическая коробка передач (фунты)
Полный BMW E46 330Ci TRACK DAY CAR PROJECT . Можно очень легко преобразовать в спецификацию MSA и участвовать в гонках.
Я выбрал простой, но сильный BMW в качестве зимнего проекта, намереваясь подготовить его к предстоящим сезонам трек-дней, к сожалению, вмешалось плохое здоровье и помешало добиться прогресса, поэтому я решил предложить автомобиль со всеми деталями. перечислено ниже.
Большую часть прошлого года я провел в поисках подходящей машины и составил список всего, что мне понадобится для сборки. В результате очень мало, если что-то вам нужно будет найти, в частности, как за очень немногими исключениями, все новое. См. список деталей ниже. Автомобиль проехал 130 000 миль и, очевидно, был в хорошем состоянии. Он также имеет полную историю обслуживания до 114 000 миль. Комплект для замены масла находится в комплекте с автомобилем.
Электрическая установка не была обрезана и не перепутана, поэтому вы можете использовать ее как есть или изменить ее в соответствии с вашими потребностями. Единственное, что убрали, это сиденья.
Автомобиль имеет 4 новые и неиспользованные гоночные шины NANKANG, установленные на легкосплавные диски BBS в шахматном порядке.
Есть 2 половинчатых каркаса безопасности (один от SAFETY DEVICES), которые я собирался модифицировать, чтобы они подошли по размеру, что не так сложно, как вы можете себе представить.
У автомобиля есть V5C, и он ездит и останавливается, как положено. Это может быть сделано достойным дороги, если это то, что вы хотите сделать. Двигатель и трансмиссия все работает хорошо. В машине есть переназначенный ЭБУ, а также новый ЭБУ с запчастями. Разумные 330 обойдутся вам в сумму от 4000 до 7000 фунтов стерлингов, и вам все равно нужно будет найти детали. Я прошу всего 5500 фунтов стерлингов, и я рассмотрю интересную машину в PX с корректировкой наличными в любом случае.
Список запасных частей
Новый и неиспользованный комплект спиральной подвески с регулировкой дорожного просвета и развала передних колес.
Комплект сайлентблоков передней подвески POWERFLEX для соревнований новые и бывшие в употреблении
Комплект сайлентблоков задней подвески POWERFLEX для соревнований новые и неиспользованные
Заднее крыло с креплением на багажнике новое и неиспользованное /B/W, для вышеуказанного разветвителя
Новые и неиспользованные передние тормозные диски с канавками и канавками
Новые и неиспользованные задние тормозные диски с канавками и канавками
Подержанные тормозные каналы BMW M3, легкое повреждение
Коробка с использованными шлангами охлаждения тормозов и короткими алюминиевыми трубками LIFE-LINE, полный комплект огнетушителя.
Краска шасси объемом 5 литров (черная)
Новый и неиспользованный 6-точечный ремень безопасности Track Day
Одобренное FIA гоночное сиденье COBRA, новое и неиспользованное
Гоночное сиденье Track day BIMARCO Cobra, новое, неиспользованное
Новые и неиспользованные пластины и скобы ремней безопасности
4 Новые и неиспользованные резиновые прокладки для точек домкрата
Новое неустановленное, но окрашенное правое/правое переднее крыло
Новое и неиспользованное плоскодонное 13-дюймовое рулевое колесо
Новый комплект ступиц для рулевого колеса
Новый быстроразъемный механизм для вышеперечисленных элементов
Набор штуцеров для прокачки гидравлической тормозной системы в ассортименте
Два новых и неиспользованных спасательных буксировочных ремня OMP
Пружинные зажимы багажника или капота, новые и неиспользованные
Набор резиновых прокладок в ассортименте, неиспользованные
Подшипник задней ступицы (левый), новый и неиспользованный
Подшипник ступицы заднего колеса (правый), новый и неиспользованный
Подшипник передней ступицы (левый), новый и неиспользованный
Подшипник ступицы передней оси (правый), новый
Передний тормозной суппорт (левый) новый и не бывший в употреблении
Передний тормозной суппорт (правый) новый и не бывший в употреблении
Задний тормозной суппорт (левый) новый и не бывший в употреблении
Задний тормозной суппорт (правый) новый и не бывший в употреблении
Передние тормозные колодки Bemreo fast road новые и неиспользованные
Задние тормозные колодки Bembro fast road новые и неиспользованные
Пара стальных креплений сидений установлены, но никогда не использовались Новые и неиспользованные.
Турбина, или турбокомпрессор – это важное устройство двигателя, основная задача которого заключается в повышении его мощности. При использовании турбины в дизельный или бензиновый двигатель попадает воздух под высоким давлением, благодаря чему в цилиндрах двигателя сжигается больше топлива, существенно увеличивается мощность машины.
Поломки турбины встречаются не так часто, но их нельзя полностью исключать. Поэтому задача любого автовладельца – это уметь распознать неисправность и предпринять правильные действия.
Признаки поломки турбин
В некоторых случаях турбина «умирает» практически мгновенно, и владелец автомобиля не успевает ничего сделать. Но в большинстве случаев есть признаки, указывающие на наличие поломки. Основные симптомы неисправности турбины следующие:
Появился дым из выхлопной трубы при работающем двигателе. В некоторых случаях дым может быть синего, белого или черного цвета, что свидетельствует о проблемах с турбокомпрессором или топливной аппаратурой. Например, синий выхлопной дым бывает, когда масло попадает в цилиндры мотора из турбокомпрессора, а также если неисправна ГБЦ или цилиндро-поршневая группа.
Во время работы двигателя появились посторонние звуки. Характерные звуки неисправной турбины – это гул и свист, в редких случаях появляется скрежет. В любом случае посторонние шумы из-под капота ни о чем хорошем не говорят.
Медленный разгон мотора и падение мощности. Опытные водители в первую очередь обращают внимание именно на этот признак неисправности турбины, так как он один из наиболее очевидных.
Снижение уровня давления наддува.
Повышенный уровень расхода моторного масла.
Так выглядит турбина, которая “гонит” масло
Основные причины неисправности турбин
Есть несколько основных причин неисправности турбокомпрессора.
Нехватка масла или его низкое давление. Из-за недостаточного количества смазки увеличивается сила трения между отдельными деталями. Это приводит к износу шейки вала и уплотнительных колец, а также к износу втулок или подшипников скольжения. Недостаточное количество масла может быть по таким причинам:
засорение масляной магистрали;
поломка масляного насоса;
неправильная эксплуатация автомобиля, в том числе отсутствие проверки уровня масла.
Замена втулок
Попадание посторонних предметов. Если внутрь попадает грязь, песок, мелкие камни, частицы изношенного клапана и другие посторонние предметы, интенсивно изнашивается компрессорное колесо. Как правило, посторонние предметы попадают внутрь во время некачественного ремонта, эксплуатации транспортного средства в экстремальных условиях и при различных поломках. Крупные посторонние предметы могут вызвать серьезные неполадки, в том числе деформацию ротора и разбивание лопастей турбины.
Загрязнение масла. Если масло давно не менялось, оно становится грязным и густым. Это часто становится причиной того, что перегревается турбина. Масло может загрязниться из-за:
выхода из строя клапана масляного фильтра;
износа фильтра;
попадания в масло пыли, грязи и прочих посторонних частиц;
использование низкокачественного масла;
отсутствие своевременной замены масла.
Неправильная эксплуатация узла.
Влияние неисправной турбины на работу двигателя
Поломки турбокомпрессора негативно сказываются на работе автомобиля, и в частности его двигателя. В первую очередь падает мощность силового агрегата, он медленнее разгоняется и набирает обороты. Кроме того, со временем незначительные неисправности могут усугубляться, что приводит к более серьезным и дорогостоящим поломкам. Поэтому последствия поломки турбины могут быть самыми плачевными. Чтобы избежать дорогостоящих затрат на ремонт, лучше не оттягивать с посещением автосервиса.
Ремонт турбины
Профилактика неисправностей турбины
Многие автовладельцы задаются вопросом, как проверить неисправность турбины. На самом деле необходимо смотреть на основные признаки поломки, а при появлении подозрений сразу обращаться в автомастерскую для диагностики.
Вот несколько полезных рекомендаций, которые помогут минимизировать риски поломки турбины и продлить срок ее службы:
Давайте остыть сильно нагревшейся турбине.
Не игнорируйте регламентное техобслуживание автомобиля.
В холодное время года давайте двигателю немного поработать перед началом езды.
Диагностику и ремонт авто проводите только у квалифицированных специалистов.
Своевременно меняйте масло.
Ремонт и обслуживание турбин
Записаться на СТО
Запишитесь на диагностику и ремонт в специализированный сервисный центр
как определить скорую необходимость замены детали
Турбина, как и любая другая запчасть автомобиля, со временем требует диагностики, ремонта или полной замены, но в отличие от проколотого колеса или барахлящего двигателя, она не сразу дает знать о поломке или износе.Симптомы умирающей турбины распознать нелегко, поэтому важно стараться принимать комплекс мер по увеличению срока жизни детали. К таковым действиям относится: замена качественных синтетических масел (раз в 10000км, своевременная замена воздушного фильтра (оригинал или качественный аналог), использование турботаймера, а также отслеживание уровня масла в двигателе с помощью щупа.
Как понять, что турбина умирает?
Гибель турбины в некоторых случаях происходит молниеносно – причиной тому может быть масленное голодание, попадание посторонних твёрдых частиц в колесо компрессора с воздуховода, поподание посторонних твёрдых частиц по колесу турбины (ротор) с ДВС, а так же ДТП. Но чаще всего турбокомпрессор выходит из строя постепенно. Водителю важно своевременно обратиться в специализированный тех центр и определить потенциальную неисправность и принять меры по ее ликвидации. Выделяют такие распространенные признаки умирающей турбины:
Присутствие лишних шумов из турбины в процессе работы двигателя (гул или свист)
Дым сизого цвета из выхлопной трубы;
Увеличение расхода масла;
Снижение уровня давления наддува.
Чтобы определить поломку на ранних стадиях, надо прислушиваться к своему автомобилю, если вашему автомобилю не хватает мощности, он стал менее резвый чем раньше, это значит что турбина не выдаёт должного давления. Иногда причиной снижения этой величины является увеличенное противодавление, что происходит из-за загрязненного катализатора, так же не исправность электро-магнитного клапана (управление вакуумом турбины) тоже способствует снижению мощности, если же эти две детали в норме, нужно проверить перепускную заслонку или изменяемую геометрию! Чаще всего в процессе агрессивной езды потоки выхлопных газов идут в обход клапана, или поврежденная изменяемая геометрия, цепляет корпус турбокомпрессора и не направляет потоки воздуха на колесо турбины! В таких случаях турбина не в состоянии показать должный КПД.
Если проблема не выявлена, придется снять турбокомпрессор с силового агрегата! Часто задаваемый вопрос: как перебрать турбину своими руками. За частую, отремонтировать турбину своими силами не получится! Так как, картридж турбины требует высокоточной балансировки после переборки! Для этого придется обратиться в компанию по ремонту турбин! После балансировки турбины, надо настроить Вакуумный актуатор по отношению заслонки или геометрии! Настраивать необходимо по заводским параметрам! Если параметры будут отличаться от заводских, турбокомпрессор будет или не до дувать, или передувать, что приведёт к его скорому разрушению!
Как обстоит ситуация с дизельным силовым агрегатом?
Ситуация с бензиновым автомобилем практически не отличается от того, как умирает турбина на дизеле.
В случае поломки расчёт передачи поможет выбрать надёжный и долговечный механизм.
Оси сателлитов механические соединены на водиле, которое вращается относительно центральной оси.
Солнце зафиксировано.
Такая схема позволяет суммировать передаточные числа и получать большие значения. 4-скоростные АКПП состоят из двухрядных планетарных конструкций, 8-скоростные — из четырёхрядных.
Читай, добро пожаловать, Nissan и LADA. Но есть и куда более нетривиальный вариант.
И решения эти воплощаются в жизнь быстрее, чем смолкнет смех скептиков.
Как видим, бюджетка способна с легкостью составить конкуренцию продукции отечественного автопрома – тем же «ВАЗам» — и таким авто как Chevrolet Lanos, Chery Amulet и т.д.
колесной базой и удобным трансформируемым салоном. В семиместном варианте багажник Logan MCV может вместить 198 литров груза, однако если сиденья третьего ряда снять, то размер багажника увеличится до 700 литров. Если же сложить и второй ряд сидений, то в универсал можно погрузить 2380 литров поклажи. В багажном отсеке новинки наличествует множество различных емкостей под мелкие вещи, суммарный объем которых достигает 54 литров.
RU
6 Руководство
..Сотрудники автомобильного завода «Автофрамос» собирают модель Renault Logan в Москве 05 апреля 2005 г. Французский автопроизводитель Renault запустил производство… Работники автозавода «Автофрамос» собирают модель Renault Logan в Москве 05 апреля 2005 г. Французский автопроизводитель Renault запустил производство… Общий вид завода Dacia в городе Миовени, одном из мест, где будет производиться новая модель Dacia Logan 03 июня 2004 года. Logan производится компанией Renault Louis Schweitzer tient une conférence de presse , le 02 juin 2004 au center method à Guyancourt,…Руководитель индийского подразделения по производству автомобилей Mahindra and Mahindra Раджеш Джеджурикар выступает на пресс-конференции в Мумбаи 22 апреля 2010 года. Джеджурикар выступает на пресс-конференции в Мумбаи, 22 апреля 2010 г. Ведущий индийский… руководитель индийского производства автомобилей Mahindra and Mahindra Раджеш Джеджурикар выступает на пресс-конференции в Мумбаи, 22 апреля 2010 г. Ведущий индийский.
.. Киминобу Токуяма, исполнительный директор Сотрудник и управляющий директор Nissan Motor India pvt ltd. выступает перед СМИ перед пресс-конференцией в… Карлос Гон, главный исполнительный директор Renault SA, выступает на пресс-конференции в Ченнаи, Индия, во вторник, 16 марта. , 2010. Гон, Renault SA’s… Киминобу Токуяма, главный исполнительный директор и управляющий директор Nissan Motor India pvt ltd., выступает перед прессой перед пресс-конференцией в… Киминобу Токуяма, главный исполнительный директор и мана Директор Nissan Motor India pvt ltd. выступает перед прессой перед пресс-конференцией в… Киминобу Токуяма, главный исполнительный директор и управляющий директор Nissan Motor India pvt ltd. (в центре) выступает перед прессой перед пресс-конференцией … Карлос Гон, главный исполнительный директор Renault SA, выступает на пресс-конференции в Ченнаи, Индия, во вторник, 16 марта 2010 г. Гон, Renault SA … Киминобу Токуяма, главный исполнительный директор и управляющий директор Nissan Motor India pvt ltd.
, выступает перед прессой перед пресс-конференцией в… Карлос Гон, главный исполнительный директор Renault SA, выступает на пресс-конференции в Ченнаи, Индия, во вторник, 16 марта 2010 г. Гон, Renault SA …Логотип Dacia на автомобиле Renault Logan в выставочном зале Renault SA в Париже, Франция, в понедельник, 8 февраля 2010 г. Renault SA и японский… Логотип Logan на автомобиле Renault Dacia в салоне Renault Выставочный зал SA в Париже, Франция, понедельник, 8 февраля 2010 г. Renault SA и японцы… Тьерри Мулонге, исполнительный директор действующий вице-президент и главный финансовый директор Renault S.A., выступает на выставке ISC в Санкт-Галлене, Швейцария, четверг, 19 мая.,…Тьерри Мулонге, исполнительный вице-президент и главный финансовый директор Renault S.A., выступает на ISC в Санкт-Галлене, Швейцария, в четверг, 19 мая,…Тьерри Мулонге, исполнительный вице-президент и главный финансовый директор Renault S.A., выступает на выставке ISC в Санкт-Галлене, Швейцария, четверг, 19 мая, .
Он может располагаться как возле ДТОЖ, так и в радиаторе.
Но этот показатель не будет являться достоверным, если имеется два датчика – основной, для передачи значения температуры на электронный блок, и дополнительный, отвечающий за включение вентилятора. В таком случае не включение в работу вентилятора будет указывать на повреждение, окисление проводки или выход из строя датчика, отвечающего за его работу.
При повышении температуры воды, сопротивление датчика будет падать. Так, при температуре воды в +15 С, сопротивление должно составлять 4450 Ом. При +40 С показания мультиметра должны составлять 1459 Ом. Нагревать воду нужно до температуры в 100 С. При таком значении сопротивление должно быть минимальным – 177 Ом. Если значения отличаются, значит, датчик подает некорректную информацию.
youtube.com/embed/_g3odG79ctc» frameborder=»0″ allowfullscreen=»allowfullscreen»> 
В первую очередь на его показатели водители обращаются внимание зимой. Как работают датчики температуры двигателя, где они находятся и можно ли их чинить – это нужно знать каждому автовладельцу.
Наконечник CTS, вероятно, расположен рядом с охлаждающей жидкостью двигателя.
Это может вызвать ряд проблем, включая перегрев двигателя.
Даже общий износ может привести к разрушению датчика с течением времени.
Позвоните нам сегодня по телефону (817) 431-0009 или запишитесь на прием онлайн прямо сейчас.
Мы гордимся тем, что наши высококвалифицированные специалисты с первого раза оказывают услуги или ремонтируют ваш автомобиль правильно. Так что бросьте свой автомобиль, внедорожник или грузовик сегодня и позвольте нам предоставить вам отличный сервис. Мы с нетерпением ждем возможности обслужить ваш автомобиль.
Это нужно компьютеру, чтобы контролировать, когда двигатель использует кислородный датчик для регулировки топливной смеси и когда включать вентилятор радиатора для моделей 1985 года и более поздних.
Он также может считывать очень низкие температуры. Напряжение с датчика должно быть 2,5В при 77°.
Я предположил, что это обновленный дизайн, так как они показали его для всех автомобилей с 19 года.84 и далее. Пришлось также заказывать новый разъем.
9. Новый датчик оказался неверным, и в результате в цилиндры попало гораздо больше бензина.
Наш аппарат работает по методу гидродинамической кавитациии, с его помощью форсунка сама создаёт ультразвуковой импульс и очищает сама себя. 
В этом случае, гарантия на негерметичность топлива будет отсутствовать.
Цена от 3 000 тг. Автосервис Das Auto.
Необходимо учитывать, что самостоятельные попытки устранения неисправности могут нанести топливной системе серьезный вред.
faq_05_04.jpg)
Разница между работой «сделай сам» и профессиональной будет заключаться в ее конечном «блестящем уровне», означающем, что профессиональная работа, как правило, будет более эффективной.
Тем временем он подготовит второй этап, который заключается в смешивании сверхконцентрированного очистителя с бензином. При заливке этой смеси в промывочный цилиндр содержимое окажется под давлением. За этими двумя шагами последует последний, в котором топливный насос отключается и подключается к промывочному цилиндру. Для выполнения работы двигатель снова запускается для очистки инжектора бензиновой смесью.
При этом накопившийся конденсат вместе с воздухом высасываются из адсорбера и снова попадает в двигатель, где происходит его дожигание. Клапан адсорбера обеспечивает вентиляцию всего механизма и направляет топливный конденсат назад в двигатель.
Для проверки клапана рекомендуется обращать внимание на такие выдаваемые контроллером ошибки, как «обрыв цепи управления клапана продувки адсорбера».
..
Глиняный элемент производит влагу, а сочетание соли активирует железные пломбы для поглощения кислорода. Этот процесс начинается, как только открывается пакет кислородного поглотителя. При воздействии железные пломбы сразу же начинают окисляться, что приводит к образованию ржавчины и начинает выделять азот. Именно этот азот помогает сохранять продукты свежими в течение более длительного периода времени. Недостаток кислорода в упаковке поможет предотвратить заражение продукта долгоносиками и насекомыми.
Абсорберы Osorb бывают нескольких типов, от 20 до 500 мл. Для ведра для хранения объемом от пяти до шести галлонов рекомендуется использовать два 500-кубовых поглотителя кислорода.
Они также помогают поддерживать качество полиненасыщенных жиров и масел и предотвращают их прогорклость. Поглотители кислорода эффективно снижают содержание кислорода в аэробной среде до 0,01 процента, поглощая большую часть кислорода в упаковке. Это подавляет рост любых микроорганизмов или грибков в пищевых продуктах, таких как молочные продукты, выпечка, орехи и рыба. Поглотители кислорода также помогают продлить срок годности фармацевтических продуктов и минимизировать потребность в некоторых консервантах.
д.
Повторно используйте силикагель, нагревая его, чтобы предотвратить предшествующее впитывание. Влагопоглотитель может использоваться для обычной упаковки и доступен в различных размерах для различных применений. Силикагель может поглощать примерно 40% влаги или кислорода от своего веса. Срок годности силикагеля неограничен, если хранить его в правильных условиях. Это также полезно для устранения запаха.
Они есть
Для этого приобретаем в магазине баллончик аэрозольного очистителя карбюратора, снимаем корпус воздушного фильтра, запускаем двигатель. Пшикаем сверху в карбюратор, одновременно периодически рукой поворачивая рычаг привода дроссельной заслонки первой камеры чтобы карбюратор как следует «прогазовался». Повторяем эту операцию несколько раз стараясь попасть аэрозолем не только в смесительные камеры, но и в каналы воздушных жиклеров Главных дозирующих систем обеих камер (они сверху хорошо видны).
Выворачиваем его пробку и извлекаем его из отверстия. Замачиваем ненадолго в ацетоне, а затем прочищаем зубной щеткой. Продуваем и ставим обратно, предварительно убедившись в том, что и в отверстии куда мы его вкручиваем нет грязи.
Разобрать, отложить в сторону все прокладки, диафрагмы и резиновые детали. Две части корпуса и крышку замочить на 10-12 часов в ёмкости с ацетоном. После чего продуть сжатым воздухом под давлением не менее 6-8 атмосфер, собрать все обратно и установить на двигатель.
Именно в карбюраторе происходит подготовка топливовоздушной смеси, которая в дальнейшем воспламеняется в камере сгорания.
После чистки необходимо обдуть карбюратор сжатым воздухом из компрессора или насоса.
Общий алгоритм работы следующий:
Оптимальный параметр – 6-7 мм. Если же измеренный показатель не попал в этот диапазон, то необходима регулировка. В случае погружения зазор должен быть не больше одного-двух миллиметров. В противном случае иглу можно браковать;
Надалі проводиться високоточна діагностика і ремонт ЕБУ або його заміна.
По сути, он функционирует в качестве основного компьютера для многих функций двигателя автомобиля и функций вождения. Контроллер получает информацию от различных датчиков двигателя и использует эту информацию для расчета и настройки искры и топлива двигателя для обеспечения максимальной мощности и эффективности.
Однако есть случаи, когда блок управления по ошибке загорается контрольная лампа двигателя, или когда нет никаких проблем. Сканирование компьютера на наличие кодов неисправностей может помочь выявить, связана ли проблема с блоком управления или где-либо еще в автомобиле.
Неисправный ЭБУ может вызвать снижение эффективности использования топлива, мощности, ускорения.
По этой причине, если вы подозреваете, что в блоке управления вашего автомобиля возникла проблема, обратитесь к профессиональному технику для осмотра транспортного средства, чтобы определить, потребуется ли вашему автомобилю замена блока управления двигателем. 
Мы рассматриваем плохие симптомы ECU и смотрим на стоимость замены. Давайте начнем с беглого взгляда на знаки:
Если это так, это может быть вызвано неисправной цепью, датчиком или другим электронным компонентом. Изучите коды неисправностей, чтобы точно определить проблему.
Без каких-либо сигналов, посылаемых двигателю, он просто не знает, что делать.
Он служит основной частью трансмиссии и двигателя, обеспечивая плавную работу автомобиля. Ваш автомобиль ведет себя странно в течение последних нескольких дней? Узнайте о неисправных симптомах ECU и о том, как их исправить.
Современные автомобили могут содержать до 100 ЭБУ, а в некоторых случаях и больше, и иметь разнообразные функции управления. ЭБУ могут управлять всем, от основ (усилитель руля и двигатель) до доступа и безопасности (вход без ключа и дверные замки) и комфорта (ОВКВ, сиденья с электроприводом и окна).
После этого ECU отправляет сигнал исполнительным механизмам, чтобы они действовали на основе входных данных. В наших примерах активируется привод, который отпирает или запирает соответствующую дверь. Подушка безопасности будет развернута ЭБУ подушки безопасности.
Конечно, есть много других причин, по которым сигнальная лампа может продолжать гореть. Но в ситуациях, когда ECU обнаруживает проблемы с электронными схемами, компонентами и/или датчиками, он немедленно посылает сигнал CEL для включения.
В этом случае вы также можете заметить грубый холостой ход.
Поэтому естественно, что если ЭБУ неисправен, будет заметное снижение ускорения.
Постарайтесь сохранять осторожность на этом этапе и не торопитесь. После того, как вы разберете плату автомобильного компьютера, вы должны найти в ней сломанные или проржавевшие компоненты. Если они есть, то их нужно заменить.
После этого обязательно проверьте его снова с помощью мультиметра.
Это будет немного дешевле, чем перепрограммировать, но диапазон довольно близок. Вам придется заплатить от 500 до 600 долларов. Это без учета стоимости работ и диагностики.
Ремонт автомобилей со сложными электронными системами будет стоить дороже. Хотя вас может соблазнить цена подержанного ЭБУ, в долгосрочной перспективе это не лучший вариант. Он не только может сломаться раньше, чем ожидалось, но его также необходимо перепрограммировать.
Если ЭБУ в вашем автомобиле неисправен, необходимо осмотреть катушку зажигания, чтобы отремонтировать или заменить ее.
Плохой IAC может препятствовать работе компонента.
Регулярное техническое обслуживание автомобиля имеет большое значение для обеспечения бесперебойной работы всех компонентов автомобиля. Включает в себя:
Компания Bosch впервые представила на рынке ЭБУ в виде небольших компьютерных блоков, устанавливаемых внутри конкретных автомобилей. К 80-м годам General Motors начала устанавливать электронные блоки управления в свои автомобили.
Ровно
Винница
А раз машина стояла или эксплуатировалась мало, то и износа электродов быть не должно и менять свечи, ориентируясь на временные интервалы ТО нет смысла. При этом пренебрегать проверкой состояния свечей зажигания, перед началом интенсивной эксплуатации машины, не стоит. Особенно если мотор работает не так как раньше. Демонтаж и осмотр свечей позволит провести простейшую диагностику мотора и системы зажигания.
Свечи с красным налетом работают «через раз», так как электрический заряд стекает по нему на массу. Мотор при этом работает неравномерно. Особенно это заметно без нагрузки на холостом ходу. Совсем плохо, если электроды свечей имеют следы оплавления, а изолятор трещины. Тут без перегрева свечи и работы мотора с детонацией не обошлось.
Так, например, для невероятно популярных в России двигателей Hyundai 1,4 л и 1,6 л, установленных на Solaris, Creta и много каких ещё автомобилей предназначена свеча с оригинальным номером 18855−10060, а в упаковке лежит свеча с надписью NGK на керамическом изоляторе. Именно она и устанавливается на конвейере, артикул по каталогу NGK 1578 (или LZKR6B-10E). Разница в цене такой свечи может составлять треть от её стоимости. Можно купить четыре свечи NGK в фирменной упаковке по цене трех таких же в упаковке Hyundai. Так зачем платить больше?
Их ресурс составляет порядка 60 000 км, что в 3—4 раза больше ресурса стандартных. Поэтому разница в стоимости свечей может легко нивелироваться стоимостью их нескольких замен. А сэкономленное время — приятный бонус.
Менять их без использования данного инструмента нужно крайне аккуратно, ориентируясь на рекомендации, указанные на упаковке, обычно после закручивания рукой, нужно подтянуть свечным ключом на ½ оборота, так как приложение большего, чем требуется момента, может привести к нарушению зон теплоотвода свечи и её перегреву, что чревато калильным зажиганием и поломкой мотора. Если свечи недотянуть, то из-за негерметичной их посадки будет происходить пропуск газов из цилиндра, что станет причиной потери компрессии.
95 cu. in.
7-2.0 л/100 км
44 — 60.27 mi
/мин.
5 л
46 lbs.
32
с., диапазон с электрическим приводом теперь три раза больше по сравнению с предыдущей моделью — характерный спортивный стиль, неограниченные характеристики пошашляховика и выдающаяся эффективность.
с., повысить электрический диапазон, а также значительно снизить расход топлива и уровень выбросов CO2 по сравнению с предыдущей моделью.
Общая потребляемая мощность нового BMW X5 xDrive45e составляет от 28,3 до 23,1 кВт · ч на километр (WLTP) или от 23,5 до 21,5 кВтч на 100 км * (NEDC).
Таким образом, крутящий момент передается на все четыре колеса во время движения на электрической энергии, а также при использовании двигателя внутреннего сгорания или даже обоих приводных агрегатов: это обеспечивает спортивное удовольствие от вождения на дороге и замечательные внедорожные характеристики на пересеченной местности. Новый BMW X5 xDrive 45e разгоняется от 0 до 100 км / ч за 5,6 секунды, что на 1,2 секунды меньше, чем у предыдущей модели. Его максимальная скорость составляет 235 км / ч.
Дополнительные системы подвески, которые доступны для гибридной модели, включают интегрированное активное рулевое управление. В дополнение, к всеобъемлющему выбору функций интеллектуального подключения, также предлагаются новые цифровые услуги, специально предназначенные для электромобильности. Кроме того, все системы помощи водителю разработаны для спортивного автомобиля. Высококачественные опции для повышения комфорта и роскошной обстановки салона также доступны для нового BMW X5 xDrive45e. Его стандартная комплектация также включает в себя акустический защиту пешеходов. При движении на электроэнергии внешняя акустическая система генерирует звук, созданный специально для электрических автомобилей BMW. На низких скоростях акустика системы поводу излучает звуковое сопровождение, не затрагивает комфорт людей, которые находятся непосредственно в салоне.
с. (общая выходная мощность 389 л.с.)
Будьте осторожны, избегайте дорожных опасностей и снижайте скорость, особенно если ваш автомобиль оснащен низкопрофильными шинами.
футов)
Комплект для замены масла находится в комплекте с автомобилем.
