Рубрика: Разное

Что такое ротавирусная инфекция. Как передается ротавирус. Каковы симптомы ротавирусной инфекции у детей и взрослых. Как лечить ротавирус у детей и взрослых. Какая диета рекомендуется при ротавирусе. Чем опасна ротавирусная инфекция при беременности. Какие могут быть осложнения ротавирусной инфекции.

Что такое ротавирусная инфекция и как она передается

Ротавирусная инфекция — это острое инфекционное заболевание, вызываемое ротавирусами. Оно поражает желудочно-кишечный тракт и часто называется «кишечным» или «желудочным гриппом». Ротавирус очень заразен и легко передается от человека к человеку.

Основные пути передачи ротавирусной инфекции:

• Фекально-оральный путь — через немытые руки, грязные предметы
• Пищевой путь — через зараженные продукты питания и воду
• Контактно-бытовой путь — при тесном контакте с больным человеком
• Воздушно-капельный путь — при кашле и чихании больного

Ротавирусы очень устойчивы во внешней среде — они сохраняются при комнатной температуре до 10 дней, в водопроводной воде — до 60 дней, на предметах обихода — несколько недель. Ротавирусы не погибают при обычном хлорировании воды и замораживании.

Симптомы ротавирусной инфекции у детей

У детей ротавирусная инфекция обычно протекает тяжелее, чем у взрослых. Основные симптомы у детей:

• Резкое повышение температуры до 38-39°C
• Многократная рвота
• Частый жидкий водянистый стул (до 10-15 раз в сутки)
• Боли в животе, урчание
• Вялость, слабость, отказ от еды
• Возможны катаральные явления — насморк, кашель

У грудных детей ротавирусная инфекция может сопровождаться выраженным обезвоживанием организма, что требует срочной медицинской помощи. Симптомы обезвоживания у малышей: сухость во рту, западение родничка, отсутствие слез при плаче, редкое мочеиспускание.

Симптомы ротавирусной инфекции у взрослых

У взрослых симптомы ротавируса обычно менее выражены, чем у детей. Характерные проявления у взрослых:

• Повышение температуры до 37,5-38°C
• Тошнота, рвота (не всегда)
• Жидкий стул до 5-7 раз в сутки
• Боли и урчание в животе
• Общая слабость, недомогание
• Снижение аппетита

В некоторых случаях ротавирусная инфекция у взрослых может протекать бессимптомно или с минимальными проявлениями. Но при этом человек остается источником инфекции для окружающих.

Лечение ротавирусной инфекции у детей

Лечение ротавирусной инфекции у детей направлено на борьбу с обезвоживанием, устранение симптомов и поддержку иммунитета. Основные принципы лечения:

• Обильное дробное питье для восполнения потери жидкости
• Оральная регидратация с помощью специальных растворов
• Диета с исключением молочных продуктов
• Энтеросорбенты для связывания и выведения токсинов
• Пробиотики для восстановления микрофлоры кишечника
• Жаропонижающие средства при высокой температуре
• Противорвотные препараты при сильной рвоте

При тяжелом течении и выраженном обезвоживании может потребоваться госпитализация для проведения инфузионной терапии. Антибиотики при ротавирусной инфекции неэффективны, так как она вызвана вирусом.

Лечение ротавирусной инфекции у взрослых

Лечение ротавирусной инфекции у взрослых во многом схоже с лечением у детей, но имеет некоторые особенности:

• Обильное питье — до 2-3 литров в сутки
• Прием энтеросорбентов (активированный уголь, смекта и др.)
• Противодиарейные средства (лоперамид) при сильной диарее
• Спазмолитики при болях в животе
• Жаропонижающие препараты при температуре выше 38,5°C
• Пробиотики для нормализации микрофлоры кишечника
• Строгая диета с постепенным расширением рациона

Важно помнить, что самолечение при ротавирусной инфекции может быть опасно. При тяжелом течении заболевания необходимо обратиться к врачу.

Диета при ротавирусной инфекции

Правильное питание играет важную роль в лечении ротавирусной инфекции. Основные принципы диеты:

• Исключение молочных продуктов на 5-7 дней
• Ограничение жирной, острой, жареной пищи
• Отказ от сырых овощей и фруктов
• Частое дробное питание небольшими порциями
• Употребление легкоусвояемой пищи

Рекомендуемые продукты при ротавирусной инфекции:

• Нежирные бульоны
• Отварное нежирное мясо (курица, индейка)
• Паровые котлеты
• Каши на воде (рисовая, гречневая)
• Сухари, несдобное печенье
• Кисели, компоты из сухофруктов
• Бананы (при улучшении состояния)

Диету необходимо соблюдать в течение 5-7 дней после исчезновения основных симптомов заболевания. Расширять рацион следует постепенно, под контролем самочувствия.

Ротавирусная инфекция при беременности

Ротавирусная инфекция может представлять опасность для беременных женщин. Основные риски:

• Обезвоживание организма
• Интоксикация
• Угроза прерывания беременности
• Осложнения течения беременности

Лечение ротавирусной инфекции у беременных имеет свои особенности:

• Строгий постельный режим
• Обильное дробное питье
• Диета с исключением молочных продуктов
• Прием разрешенных при беременности энтеросорбентов
• Симптоматическое лечение под контролем врача

При первых признаках ротавирусной инфекции беременной женщине необходимо срочно обратиться к врачу. Самолечение в этом случае недопустимо.

Возможные осложнения ротавирусной инфекции

При несвоевременном или неправильном лечении ротавирусная инфекция может привести к серьезным осложнениям:

• Тяжелое обезвоживание организма
• Электролитные нарушения
• Острая почечная недостаточность
• Токсическое поражение печени
• Присоединение бактериальной инфекции
• Обострение хронических заболеваний ЖКТ

Наиболее опасно обезвоживание организма, особенно у детей раннего возраста. Признаки тяжелого обезвоживания: сухость кожи и слизистых, западение глазных яблок, редкое мочеиспускание, вялость, сонливость. При появлении этих симптомов необходима срочная госпитализация.

Профилактика ротавирусной инфекции

Основные меры профилактики ротавирусной инфекции включают:

• Тщательное мытье рук с мылом
• Употребление только кипяченой или бутилированной воды
• Мытье овощей и фруктов перед употреблением
• Термическая обработка пищи
• Соблюдение правил личной гигиены
• Регулярная влажная уборка помещений
• Изоляция больных ротавирусной инфекцией

Эффективным методом профилактики ротавирусной инфекции является вакцинация. Она особенно рекомендуется детям до 5 лет, так как они наиболее подвержены тяжелому течению заболевания.

Соблюдение простых правил гигиены и своевременная вакцинация помогут значительно снизить риск заражения ротавирусной инфекцией и избежать связанных с ней осложнений.

AW TR-80SD (0С8) Описание, Особенности. Запчасти для ремонта

Все АКПП

8-ступенчатая 0С8 (или по классификации Айсин — TR-80SD) это новое поколение айсиновских заднеприводных трансмиссий 21 века. Сконструирована в 2006-м году для VAG (Фольксваген-Ауди) как альтернатива DSG DL501.

После обкаток этот автомат устанавливался на Ауди Q7 с дизелями V6-V8 от 3-х литров, где передавал крутящий момент свыше 700 Нм. Эта же конструкция, адаптированная для Лексус называется AA80E\F отрабатывалась с 2007 года.

Зимой 2010 года эта 8-ступенчатая коробка полноценно вышла на внешний рынок, где сменила своего 6-ти ступенчатого предшественника TR-60SN на Порш Кайенн (2010 — 2014) и на Туарегах (2010 — 2014) в разных под-модификациях для дизелей TDI в 3.0L и для 3.6 литра (Ауди -TFSI). В последующие годы было несколько апгрейдов компьютера с обновлением программного обеспечения коробки через дилерскую сеть. Поэтому в случае проблем с переключениями сначала проверяют обновления программы.

Эту трансмиссию взяли и американцы для Кадиллака CTS VSport в 2014 году как TL-80SD.

Сконструирована с использованием удачных решений TR60-SN, но гидроблок и в целом конструкция железа и электрики значительно улучшены и большинство деталей с предшественником невзаимозаменяемы.

Применяемое синтетическое масло (Тип WS) считается несменяемым, но при экстремальной манере вождения рекомендуется после 60-100 ткм регулярно проверять его чистоту и менять масло как только оно потеряло прозрачность.

Уровень проверяется по переливному отверстию при температуре масла ок. 40°С и положении селектора -«Р». При прогревании масла свыше +40º из переливного отверстия должно начать капать масло.

Масло типа Тойота WS. По цвету и прозрачности масла определяют степень его загрязнения и необходимость замены. Железо коробки к чистоте и качеству масла неприхотливо, но гидроблок и фрикционы довольно чувствительны к грязному маслу.

Для первых сервисов этой трансмиссии заказывают масляный фильтр АКПП 137010.  И прокладку поддона — 137300.

Фильтр TR-80SD (в отличии от металлического предшественника с металлической сеткой) — одноразовый пластиковый с двойной фетровой мембраной. 

Коробка как все заднеприводные автоматы Айсин — неубиваемая и ремонтопригодная, создана, чтобы ходить миллион километров с минимумом капремонтов. Полную переборку выполняют уже после пробегов за 200 ткм или при сгоревших пакетах и запахе горелого масла. Первым горит пакет С3 (3-7).  

Ремкомплект прокладок и сальников — 137002. Заказывают чаще всего комплект Пресижн для плановой переборки, чтобы восстановить герметичность стыков, заменив резиновые и кольца и прокладки. С каждым годом все больше мастеров выбирает неплохой неоригинал от АТОК. 

Комплект фрикционов — 137003 меняют, не жалея остатки фрикционных накладок на заводских фрикционах. В аварийных случаях горелого масла также производится замена и всех стальных дисков — 137004. Коробка довольно чувствительна к зазорам в пакетах и горелому маслу на дисках. Если масетр решил заменить стальные диски, то тогда заказывают обычно Мастеркит, полный ремкомплект прокладок и дисков (137007).

Одновременно при горелом масле рекомендовано менять и фрикционы гидротрансформатора — 137001.

При бюджетном ремонте с заменой одного пакета фрикционов всегда меняются фильтр, прокладки гидроблока и тефлоновые уплотнительные кольца (137199), которые входят в Ремкомплект прокладок и сальников.

Под эту трансмиссию автопроизводители создали новый гидротрансформатор с многодисковой муфтой блокировки для того, чтобы продлить ресурс фрикционов гидротрансформатора за 200 ткм и при этом дать возможность водителю разгоняться с помощью принудительной блокировки муфты в «режиме проскальзывания» (подробнее — здесь). Что значительно увеличивает КПД трансмиссии, улучшает разгонные характеристики, но съедает напряженно работающие фрикционы блокировки.

Здесь создан такой запас прочности, что бояться нужно не столько за «бублик», сколько за грязь от фрикционов в масле, которая оседает не только на фильтре, но и в гидроблоке и на сетках соленоидов. При износе блокировки бублика может потечь сальник насоса — 137070. 

Кроме сальника иногда приходится менять сам насос (Крышка насоса — БУ 137510) и втулки всем комплектом — 137030. Вибрации, если долго оттягивать переборку, могут убить самые слабые узлы железа, планетарных рядов и барабанов.  

Гидроблок отличается от своих предшественников TR-60 и TF-60. Может забиться только если долго ездить на грязном масле.  Эксплуатация с забитым гидроблоком и соленоидами приводит сначала к подергиваниям при переключении, затем к сгоранию фрикционов, и далее — к износу золотников, колец и втулок.

Обычно гидроблок с соленоидами промывают и этого хватает до следующей переборки. При начальном ремонте пробуют заменить прокладки гидроблока (137320).

Соленоиды Айсин — PWM-линейные по конструкции и в отличии от немецких ZF по цене производства они несколько дороже, но конструктивно проще и выдерживают намного больше циклов закрытия-открытия.

И при этом, даже в конце ресурса, работая в грязном масле сохраняют кривую гораздо лучше, чем PWM-VFS соленоиды семейства ZF. Поэтому в продаже и замене не встречаются, чистятся. Если чистка и промывка соленоидов не решает проблему, меняют весь гидроблок — 137740.

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Полное наименование	Код, узнать наличие\цену
Диагностика и ремонт гидротрансформатора АКПП TR-80SD/82SD	137001
Комплект Прокладок и Сальников с ретейнером Реверс, TR-80SD/0C8 Audi, Porsche, VW (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 2009-14	137002
Комплект Прокладок и Сальников, TR-80SD/0C8 Audi, Porsche, VW (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), 2009-14	137002
Комплект фрикционных дисков для всей АКПП, TR-80SD/0C8	137003
Комплект стальных дисков для всей АКПП, TR-80SD/0C8	137004
Фильтр масляный АКПП,  TR-80SD/0C8/TL-80NF VW/Audi/Porsche/Lexus 8-Speed 2010-up	137010A
Комплект (10 шт) бронзовых втулок, TR-80SD/0C8	137030
Сальник/манжета масляного насоса (гидротрансформатора), TR80-SD [43X66X8]  (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников) Seal Oil Pump(Converter) WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up	137070A
Фрикционный Диск, TR-80 Overdrive ( 178х36Тх1,6мм)	137100
Фрикционный Диск, TR-80  B2 Brake( 173х160х50Тх1,8мм)	137104
Фрикционный Диск, TR80-SD K2/Direct Clutch [42Tx2,0x112x 136] 2008-up	137106
Фрикционный Диск, TR-80 Forward (48Tx 166мм)	137108
Фрикционный Диск, TR-80SD C3 (3rd & 7th)  [36Tx150x131,7×1. 6]	137110
Стальной Диск, TR80-SD K2/Direct Clutch [36Tx2,0x114x137,5] 2008-up	137126
Cтальной диск, TR-80 Forward (151.5x36x2.0)	137128
Cтальной диск, TR-80SD (0C8) C4 Reverse [24Tx143x2,05]	137130
Cтальной диск, TR-80 B2 Brake (159×1.8×24)	137136
Диск Упорный, Pressure Plate, TR-80SD (0C8) C4 Reverse [24Tx143x3]	137150
Прокладка масляного поддона АКПП, Gasket oil pan TR80-SD (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up	137300A
Датчик выходных оборотов TR80-SD/82-SD WV/Audi/Porsche 8-Speed 2010-up (0C8-927-321)	137438A
Насос в сборе  TR-80SD	137500A
Крышка масляного насоса с шестернями TR-80SD	137510A
Центральный суппорт с входным валом. Center Support, DCG (Audi A3, Touran) 2003+	137630
Плита управления в сборе (гидроблок), Valve Body, TR80SD	137740
Возвратная пружина, TR-80/81SD пакета B1 Brake	137973

Мы продаем запчасти для ремонта АКПП с 2006 года

Телефоны:

+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888

Адрес:

Москва, ул. Смирновская, 25 корп.10 (БЦ «Смирновский) 
Самовывоз заказов:  Пн-Чт с 10:00 до 18:00, Пт — до 17:00 (обязательно резервирование деталей).

load time: 0,1213 s, source: database

arrow_upward

TR-80SD — восьмиступенчатая акпп Aisin

Технические характеристики 8-ступенчатой автоматической коробки Айсин TR-80SD, надежность, ресурс, отзывы, проблемы и передаточные числа.

8-ступенчатая автоматическая коробка Айсин TR-80SD либо VAG 0С8 выпускается с 2009 года и предназначается для задне-полно приводных кроссоверов с двигателями до 850 Нм момента. Аналогичная трансмиссия ставится и на Лексус под индексом TL-80SN и Кадиллак как TL-80SD.

В семейство TR-80 входит только эта акпп.

Содержание:

• Характеристики
• org/ListItem»>Числа
• Применение
• Проблемы

Технические характеристики Aisin TR-80SD

Передаточные числа акпп TR80SD

На примере Volkswagen Touareg 2012 года с дизелем 3.0 литра:

Главная	1-я	2-я	3-я	4-я
3. 27	4.97	2.87	1.86	1.44
5-я	6-я	7-я	8-я	Задняя
1.21	1.00	0.83	0.69	4.55

На какие авто ставится коробка TR-80SD

Недостатки, поломки и проблемы Айсин TR-80SD

Автомат считается надежным и спокойно доезжает до 200 000 км без замены масла

Из-за интенсивных разгонов соленоиды забиваются продуктами износа фрикционов

На больших пробегах здесь регулярно встречается течь сальника масляного насоса

Дополнительные материалы

Подробный рассказ о проблемах автомата TR-80SD

Руководство по ремонту трансмиссии TR80SD/SN (0C8)

Информация о восстановлении трансмиссии Aisin TR80SD/SN (0C8)

8-ступенчатая АКПП TR80SD («Aisin» классифицирует этот продукт как модель 0C8) — обновленное решение от трансмиссионные механизмы «Айсин» производства XXI века. Она была разработана в 2006 году для автомобилей VAG (объединение Volkswagen-Audi) в отличие от решения DSG.

После тест-драйва на этой АКПП она была установлена ​​на модель Audi Q7, вместе с двигателями V6-V8. Крутящий момент на колеса, передаваемый через шестерни, включенные в эту коробку передач, составлял не менее 700 ньютон-метров. Эта конструкция, устанавливаемая без каких-либо изменений на внедорожники Lexus, получила название 9.0005 AA80E\F — и проходит комплексные и успешные испытания с 2007 года.

В 2010 году эта 8-ступенчатая АКПП TR80SD успешно зарекомендовала себя на мировом рынке. Пришла на смену 6-ступенчатой ​​АКПП TR-60SN (09D) — на автомобилях линейки Porsche Cayenne (2010—2014 гг.) и автомобилях марки Volkswagen Touareg (2010—2014 гг.). Такую же версию трансмиссионного агрегата позаимствовали американские компании, например, Cadillac. Модель CTS V-Sport была переработана в 2014 году для работы с трансмиссией TL-80-SD.

Замена жидкости TR80SD (0C8)

Тип жидкости: Оригинал для TR80SD: G055540A2.

Емкость: Для замены нужно 7 литров, для полной замены около 12 литров (сухая заливка)

Также как аналог можно использовать жидкость Toyota WS . ( 00289-ATFWS)

Фильтр: 0C8325435 + Прокладка 0C8321371

Трансмиссия

TR-80SD (0C8) проблемы

Кинематика АКПП не контролирует степень загрязнения масла. А вот гидравлика может работать не четко и быстро, когда в составе есть отложения, крупные посторонние частицы и т. д. Масло должно легко перетекать из одного контура в другой. В общем, при первой замене масла лучше использовать масляный фильтр.

Видеомануал TR80SD

Автосервисы Москвы отзывы — страница 19

найдено 543

Авто Максима 3.4 8 отзывов
Варшавское ш., 170Г

Ребята все быстро приняли, договорились
На след 2 дня
Все сделали без проблем
Да и цены адекватные
Всем рекомендую

Механика 5 1 отзыв
1-й Дорожный пр-д, 6, стр 4, строение, 10

Ремонтирую здесь агрегаты несколько лет. Делают хорошо и быстро. Вчера за день управились. Молодцы

Автомойка ГРИНАТА 5 1 отзыв
Купавенский Малый пр-д, 6А

Норм. Единственная мойка поблизости с нормальной оплатой с карты через терминал. Мойщики славяне.

Сандра Моторс Kia&Hyundai&Chevrolet сервис. 5 2 отзыва
Ильменский пр-д, 9 строение, 4

Обслуживаю свою машину с 2016 года. Всем доволен. Работники компетентные. Запчасти есть по наличию или со склада, при необходимости.
Хёндай Элантра 2007г.

Англия Стиль 3.3 3 отзыва
ул. Вешних Вод, 2, д.

Пожалуй, лучший автосервис, в котором я когда-либо обслуживала машину. По сравнению с официалами небо и земля: в 2 раза дешевле, в 100500 раз качественнее и оперативнее. Выражаю особую благодарность мастеру Андрею, который всегда следит за ходом…

Автосервис GREEN 3 4 отзыва
Зеленоград, 8 стр. 2, Сосновая аллея

Неплохой автосервис, провели диагностику, вроде бы ничего лишнего не навязали. Качественно всё сделали или нет покажет время. Пишу через 3 месяца, пришлось снова сюда обращаться. Загорелся чек, приехала по записи, посмотрели, и в этот же день…

Империя Выхлопа 3 3 отзыва
пр. 60-летия Октября, 11А строение, 7

Хамское отношение. Отказались обслуживать в назначенное время, и разговаривают так, как будто я им что то должен. Потратил время впустую. Не рекомендую.

Установочный центр AUTO-CHIPS. RU 5 2 отзыва
ул. Маршала Прошлякова, 14к2

Нормальные ребята, все сделали, пришлось мастеру помучиться с установкой сигнализации — Ssangyong Actyon с бесключевым доступом, геморная установка автозапуска получается. Но мастер знает свое дело.

CENTERAKPP 1 1 отзыв
МКАД 51 км, владение, 4

По телефону «менеджер» даёт одну информацию и сроки. Фактически не имеет отношения к сервису. Срок сорвали, стоимость завышена в 2,5 раза. Обман! Посмотрим что будет с машиной.

LR-MOSCOW 3 2 отзыва
ул. Кулакова, 24к2

Сижу больше 6час, жду когда на машине барабаны поменяют, не кому не советую

Автомойка MoykaPro 3 1 отзыв
ул. Адмирала Лазарева, 63, дом корпус 2 сооружение, 1

Заехал в рабочий день в 8.30, хотел быстро машину помыть, все спят как убитые, будить не стал, времени небыло.

Автосервис Ника 3.9 9 отзывов
ул. Дмитриевского, 10

Очень хороший автосервис! Мастера знающие свое деломожно заранее заказать запчасти для ТО и ремонта по выгодной цене

Выгодный Автосервис Шиномонтаж 3 4 отзыва
ГСК Олимпиец, ул. Александры Монаховой

Отличный автосервис! При поиске автосервиса в Коммунарке ориентировалась на отзывы клиентов сервиса и не ошиблась, Все что нужно клиенту — качество-цена у них в реальности исполняется. Желаю им успеха и много постоянных клиентов!

Land Rover ЛР Кинг 4.5 2 отзыва
Волгоградский пр-т., 21 строение 8, Волгоградский просп. 21 стр, 8

Профессионалы по Land Rover. Видно, что люди хорошо понимают, что делают. Спасибо!

KONIG CLUB 3 2 отзыва
3-й Силикатный пр-д, 4

Отличное место, вежливые и приветливые люди, профессионалы своего дела

Автомойка Лужники 3 1 отзыв
Novoluzhnetskiy Proyezd, 15

Плохо!
Бокс один. Шланги мешают друг другу. Прищепок для ковриков нет.
Оборудование старое.

Тех.центр BMW & MERCEDES. Сход развал 3D. 3.2 12 отзывов
ул.Автозаводская д.16 к.2 стр.12

Не профессионалы! Из разряда « ты приезжай, все сделаем, а там как пойдёт » на деле: нет опыта, нет необходимых инструментов, нет навыков общения с клиентами. Судя по всему ребята начинающие и только пробуют ремонтировать мерседесы.

Автотехцентр Автокип 3 6 отзывов
Волгоградский пр-т., 32 корпус, 11

Спасибо большое ребятам, работают быстро, качественно, товар соотвеьствует описанию, вникают в трудности доставки в регионы! От момента первого звонка до передачи курьеру заказа прошёл 1 час 20 минут. Это достойно уважения! Спасибо!

• Страницы:
• < Пред.
• 13
• 14
• 15
• 16
• 17
• 18
• 19
• 20
• След. >

Только объективные рейтинги и честные отзывы

Мы

Мир полон вещей, людей и событий. Каждое мгновение в этом мире что-то происходит. Земля вертится все быстрее, мир похож на огромный муравейник-человейник. Новые бренды, у старых брендов – новые модели, новые имена в шоу-бизнесе, кино, литературе, политике. Одни – на гребне, другие стремительно уходят в небытие и забвение.

Мы беремся систематизировать происходящее и составить краткое «руководство пользователя сегодняшнего мира».

Беремся не сами. Одному человеку, даже нескольким единомышленникам, такая задача не под силу. Невозможно знать все обо всем. Да это и не нужно. Мы на практике реализуем другую идею. Если есть какой-то предмет, человек или событие, то обязательно есть кто-то, кто больше всех об этом знает. Мы собрали в одной точке Интернет-пространства отзывы обо всем. Или почти обо всем.

Вы любите творчество Бон Джови? Прекрасно, напишите отзыв об этом у нас. Но при этом Вы не разбираетесь в стиральных машинах какой-то марки? Не беда. В нашем каталоге обязательно найдется отзыв того, кто считает себя продвинутым пользователем именно этой марки. Основные темы в нашем каталоге структурно изложены в алфавитном порядке. Благодаря этому любую информацию отыскать очень просто. Если Вы считаете себя экспертом в какой-то области и готовы поделиться своими знаниями, Вы легко сможете добавить отзыв. Существующая внутри каталога рейтинговая система позволяет Вам самостоятельно определять важность Вашей информации.

Прочтите о том, что Вас интересует. Прочтите отзывы других. Оставьте свои отзывы. Помогите тем самым и себе, и другим. Добавьте свой взгляд на этот мир.

Нравится играть в онлайн казино, ищите лучшие сайты тогда проверьте наш рейтинг казино основанный на надежности и отзывах реальных игроков.

Потому, что мир полон вещей, людей и событий. Каждое мгновение в этом мире что-то происходит. Земля вертится все быстрее, мир похож на огромный муравейник-человейник. Остановим этот бег. Мы уже знаем почти все. А Вы?

Мы хотим помочь тем, кто желает иметь свое мнение. Чтобы принять решение, нужно выслушать других. Мы останавливаем мгновение и помогаем принять правильные решения. Мы помогаем узнать все обо всем, потому что сами знаем почти все.

А Вы?

Заметки о выпуске версии 2107 — Configuration Manager

• Статья
• 03.10.2022
• 7 минут на чтение

Применяется к: Configuration Manager (текущая ветвь)

В этих примечаниях к выпуску обобщаются изменения в библиотеке командлетов Configuration Manager в версии 2107.

Примечание

Версия 2103 текущей ветви Configuration Manager является базовой для этих изменений. Дополнительные сведения см. в разделе Изменения в библиотеке командлетов Configuration Manager для версии 2103.

Новые командлеты для типов развертывания приложений

Управление поведением установки для типов развертывания приложений

Этот набор новых командлетов предназначен для поведения установки типа развертывания приложения. Дополнительные общие сведения о функции поведения при установке см. в разделе Проверка запуска исполняемых файлов.

Add-CMDeploymentTypeInstallBehavior

Используйте этот командлет, чтобы добавить к указанному типу развертывания исполняемые файлы, которые необходимо закрыть для успешной установки приложения.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Add-CMDeploymentTypeInstallBehavior -InputObject $msi_dt -ExeFileName "notepad.exe" -DisplayName "Блокнот"
 

Дополнительные сведения см. в разделе Add-CMDeploymentTypeInstallBehavior.

Get-CMDeploymentTypeInstallBehavior

Используйте этот командлет, чтобы получить из указанного типа развертывания список исполняемых файлов, которые необходимо закрыть для успешной установки приложения.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл . msi)"
Get-CMDeploymentTypeInstallBehavior-InputObject $msi_dt
 

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMDeploymentTypeInstallBehavior.

Remove-CMDeploymentTypeInstallBehavior

Используйте этот командлет, чтобы удалить из указанного типа развертывания исполняемые файлы, которые необходимо закрыть для успешной установки приложения.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Remove-CMDeploymentTypeInstallBehavior -InputObject $msi_dt -ExeFileName "notepad.exe"
 

Дополнительные сведения см. в разделе Remove-CMDeploymentTypeInstallBehavior.

Set-CMDeploymentTypeInstallBehavior

Используйте этот командлет для изменения исполняемых файлов, которые необходимо закрыть для успешной установки приложения.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Set-CMDeploymentTypeInstallBehavior -InputObject $msi_dt -ExeFileName "notepad. exe" -NewExeFileName "calc.exe" -DisplayName "Calculator"
 

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMDeploymentTypeInstallBehavior.

Управление кодами возврата для типов развертывания приложений

Этот набор новых командлетов предназначен для кодов возврата типа развертывания приложения. Дополнительные общие сведения см. в разделе Коды возврата типа развертывания.

Add-CMDeploymentTypeReturnCode

Используйте этот командлет, чтобы добавить коды возврата к поддерживаемому типу развертывания.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Add-CMDeploymentTypeReturnCode -InputObject $msi_dt -ReturnCode 1602 -Name «Отмена пользователем» -CodeType Failure -Description «Пользователь отменил установку»
 

Дополнительные сведения см. в разделе Add-CMDeploymentTypeReturnCode.

Get-CMDeploymentTypeReturnCode

Используйте этот командлет, чтобы получить список кодов возврата для указанного типа развертывания.

 Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (MSI-файл)" | Get — CMDeploymentTypeReturnCode
 

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMDeploymentTypeReturnCode.

Remove-CMDeploymentTypeReturnCode

Используйте этот командлет для удаления кодов возврата из указанного типа развертывания.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Remove-CMDeploymentTypeReturnCode -InputObject $msi_dt -ReturnCode 1602
 

Дополнительные сведения см. в разделе Remove-CMDeploymentTypeReturnCode.

Set-CMDeploymentTypeReturnCode

Используйте этот командлет для изменения кодов возврата для указанного типа развертывания.

 $msi_dt = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл .msi)"
Add-CMDeploymentTypeReturnCode -InputObject $msi_dt -ReturnCode 3010 -Name "Всегда перезагружаться" -CodeType HardReboot -Description "Изменить программную перезагрузку на жесткую перезагрузку"
 

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMDeploymentTypeReturnCode.

Другие новые командлеты

Get-CMClientSettingDeployment

Используйте этот командлет для развертывания объекта настраиваемых параметров клиента. Этот объект можно использовать с командлетом Remove-CMClientSettingDeployment.

Дополнительные сведения о параметрах клиента см. в разделе Настройка параметров клиента.

 $clientSetting = Get-CMClientSetting -Name "Настройки программного центра"
$clientSetting | Get-CMClientSettingDeployment
 

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMClientSettingDeployment.

Get-CMDeploymentTypeDetectionClause

Используйте этот командлет, чтобы получить пункты обнаружения из указанного типа развертывания.

Этот командлет можно использовать для получения пункта обнаружения из одного приложения и применения его к другому, например:

 $appMsi = Get-CMDeploymentType -ApplicationName "CenterApp" -DeploymentTypeName "InterDept — установщик Windows (файл . msi)"
$clause1 = Get-CMDeploymentTypeDetectionClause -InputObject $appMsi
Set-CMScriptDeploymentType -ApplicationName "Консоль Configuration Manager" -DeploymentTypeName "Install" -AddDetectionClause $clause1
 

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMDeploymentTypeDetectionClause.

Get-CMPersistentUserSettingsGroup

Используйте этот командлет, чтобы получить список сохраненных настроек для всего сайта. Эти настройки следуют за вами на разных устройствах.

Например, уведомления консоли Configuration Manager, которые активны или отклонены вами.

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMPersistentUserSettingsGroup.

Get-CMSoftwareUpdateContentInfo

Используйте этот командлет для получения информации о содержимом обновления программного обеспечения.

 $update = Get-CMSoftwareUpdate -ArticleId "5004237" -Fast
Get-CMSoftwareUpdateContentInfo -InputObject $update[1]
 

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMSoftwareUpdateContentInfo.

Remove-CMPersistentUserSettingsGroup

Используйте этот командлет для сброса настроек всего сайта.

Например, вы можете восстановить уведомления консоли Configuration Manager, которые вы закрыли. После запуска этого командлета и перезапуска консоли Configuration Manager вы снова увидите все доступные уведомления.

Дополнительные сведения см. в разделе Remove-CMPersistentUserSettingsGroup.

Устаревшие и удаленные командлеты

Следующие командлеты для запуска развертывания устарели и могут быть удалены в будущем выпуске:

Следующие командлеты больше не доступны, так как основные функции больше не поддерживаются:

• Add-CMApplicationCatalogWebServicePoint

• Add-CMApplicationCatalogWebsitePoint

• Get-CMApplicationCatalogWebServicePoint

• Get-CMApplicationCatalogWebsitePoint

• Remove-CMApplicationCatalogWebServicePoint

• Remove-CMApplicationCatalogWebsitePoint

• Set-CMApplicationCatalogWebsitePoint

• Get-CMVhd

• Новый-CMVhd

• Удаление-CMVhd

• Комплект-CMVhd

Изменения командлетов

В существующие командлеты этой версии внесены следующие изменения. Изменения могут быть связаны с новыми функциями или исправлениями ошибок. Некоторые изменения могут привести к поломке. Если вы используете одну из командлетов или областей функций, перечисленных в этом разделе, внимательно просмотрите изменения, чтобы понять, как они могут повлиять на ваше использование.

Add-CMDeviceCollectionDirectMembershipRule

Дополнительные сведения см. в разделе Add-CMDeviceCollectionDirectMembershipRule.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​ошибка при попытке добавить тысячи устройств в качестве правил прямого членства.

Add-CMDistributionPoint

Дополнительные сведения см. в разделе Add-CMDistributionPoint.

Критические изменения

Минимальное свободное пространство по умолчанию изменено с 50 МБ на 500 МБ .

Add-CMTaskSequenceStep

Дополнительные сведения см. в разделе Add-CMTaskSequenceStep.

Некритические изменения

Удален ненужный параметр StepName .

Disconnect-CMTrackedObject

Дополнительные сведения см. в разделе Disconnect-CMTrackedObject.

Некритические изменения

Добавлен псевдоним Disconnect-CMObject для этого командлета.

Get-CMApplicationGroup

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMApplicationGroup.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с получением правильного пути к группе приложений.

Get-CMDeploymentStatusDetails

Дополнительные сведения см. в разделе Get-CMDeploymentStatusDetails.

Ошибки, которые были исправлены

Исправлено условие запроса, чтобы избежать потенциальной проблемы несоответствия типов.

Import-CMAntimalwarePolicy

Дополнительные сведения см. в разделе Import-CMAntimalwarePolicy.

Некритические изменения

Добавлена ​​поддержка политики режима аудита с потенциально нежелательными приложениями. Дополнительные сведения см. в разделе Режим аудита для потенциально нежелательных приложений.

Import-CMQuery

Дополнительные сведения см. в разделе Import-CMQuery.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с разблокировкой функции импорта.

New-CMAdministrativeUser

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMAdministrativeUser.

Исправленные ошибки

Исправлена ​​ошибка, когда имя пользователя было me .

New-CMApplicationDeployment

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMApplicationDeployment.

Некритические изменения

Добавлен параметр AutoCloseExecutable для включения параметра развертывания приложения для поведения установки.

New-CMCloudManagementGateway

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMCloudManagementGateway.

Критические изменения

Теперь требуется параметр ServiceCertPassword .

New-CMMigrationJob

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMMigrationJob.

Исправлены ошибки

Разблокирована миграция объектов развертывания дистрибутива ПО.

New-CMSecondarySite

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMSecondarySite.

Критические изменения

Изменено минимальное свободное пространство по умолчанию с 200 МБ до 500 МБ .

New-CMSoftwareUpdateAutoDeploymentRule

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMSoftwareUpdateAutoDeploymentRule.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с параметром Product . При наличии нескольких продуктов с одинаковым названием теперь выбираются все из них.

New-CMSoftwareUpdateDeployment

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMSoftwareUpdateDeployment.

Некритические изменения

Добавлено Описание псевдоним для Комментарий параметра.

New-CMTaskSequence

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMTaskSequence.

Некритические изменения

• Увеличена максимальная длина параметра Описание до 512 символов.

• Добавлен новый параметр HighPerformance для поддержки настройки производительности.

• Наследие Параметр InstallationLicensingMode удален.

• Удален набор параметров NewInstallOSImageVhd .

• Удален параметр InstallOperatingSystemImageVhd .

New-CMTaskSequenceDeployment

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMTaskSequenceDeployment.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с высокопроизводительными планами электропитания.

Новый — CMTSStepApplyDriverPackage

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMTSStepApplyDriverPackage.

Некритические изменения

Добавлено условие проверки пакета для указанного PackageId .

New-CMTSStepApplyOperatingSystem

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMTSStepApplyOperatingSystem.

Исправлены ошибки

Исправлены проблемы проверки с параметром DestinationVariable , чтобы разрешить значения, начинающиеся с подчеркивания ( _ ).

Некритические изменения

Добавлен параметр LayeredDriver для поддержки многоуровневого драйвера клавиатуры во время развертывания ОС.

New-CMTSStepUpgradeOperatingSystem

Дополнительные сведения см. в разделе New-CMTSStepUpgradeOperatingSystem.

Некритические изменения

Добавлен новый параметр SoftwareUpdate для указания обновления компонента для шага последовательности задач Обновление ОС.

Публикация CMPrestageContent

Дополнительные сведения см. в разделе Publish-CMPrestageContent.

Ошибки, которые были исправлены

Исправлена ​​потенциальная проблема с недопустимыми объектами.

Remove-CMApplicationGroup

Дополнительные сведения см. в разделе Remove-CMApplicationGroup.

Ошибки, которые были исправлены

Исправлена ​​проблема с получением правильного пути к группе приложений при использовании конвейера.

Set-CMAntimalwarePolicy

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMAntimalwarePolicy.

Некритические изменения

Добавлен параметр PuaProtection для поддержки потенциально нежелательных приложений.

Set-CMApplicationDeployment

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMApplicationDeployment.

Некритические изменения

Добавлен параметр AutoCloseExecutable для включения параметра развертывания приложения для поведения установки.

Set-CMClientSetting

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMClientSetting.

Некритические изменения

Добавлено значимое сообщение об устаревании для параметра SoftwareMetering .

Set-CMClientSettingSoftwareUpdate

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMClientSettingSoftwareUpdate.

Некритические изменения

Добавлен параметр EnableWsusCertPinning для поддержки закрепления сертификата.

Set-CMDeploymentType

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMDeploymentType.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с параметром AddRequirement для добавления новых правил.

Set-CMMsiDeploymentType

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMMsiDeploymentType.

Исправленные ошибки

Обновите тип развертывания в соответствии с типом установщика, чтобы избежать сброса конфигураций при изменении местоположения содержимого.

Некритические изменения

Добавлена ​​поддержка указания пути к папке в Параметр ContentLocation .

Set-CMTaskSequence

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMTaskSequence.

Некритические изменения

Добавлен новый параметр HighPerformance для поддержки настройки производительности для последовательности задач.

Set-CMTSStepApplyDriverPackage

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMTSStepApplyDriverPackage.

Некритические изменения

Добавлено условие для проверки пакета на указанное Идентификатор пакета .

Set-CMTSStepApplyOperatingSystem

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMTSStepApplyOperatingSystem.

Исправлены ошибки

Исправлена ​​проблема с параметром Destination .

Некритические изменения

Добавлен параметр LayeredDriver для поддержки многоуровневого драйвера клавиатуры во время развертывания ОС.

Set-CMTSStepUpgradeOperatingSystem

Дополнительные сведения см. в разделе Set-CMTSStepUpgradeOperatingSystem.

Некритические изменения

Добавлен новый параметр SoftwareUpdate для указания обновления компонента для шага последовательности задач Обновление ОС.

Start-CMDistributionPointUpgrade

Дополнительные сведения см. в разделе Start-CMDistributionPointUpgrade.

Критические изменения

Установите для минимального свободного места по умолчанию значение 500 МБ .

Update-CMDistributionPoint

Дополнительные сведения см. в разделе Update-CMDistributionPoint.

Ошибки, которые были исправлены

Исправлена ​​проблема с обновлением содержимого папок установки и удаления, если они различаются.

Как оставить отзыв или сообщить о проблемах

Многие исправления и улучшения, описанные в этой статье, являются результатом ваших отзывов.

Чтобы отправить отзыв, используйте консоль Configuration Manager. Дополнительные сведения см. в разделе Отзыв о PowerShell.

хороший ANC, улучшенный звук, длительное время автономной работы и отсутствие частых отключений, но режим прозрачности, качество звука и микрофон требуют доработки (Chris Welch/The Verge)

Главные новости

Apple сообщает о рекордном росте выручки в третьем квартале на 2% в годовом исчислении до $83 млрд по сравнению с $82,8 млрд, чистая прибыль снизилась на 11% до $19,4 млрд, выручка от iPhone выросла на 3% до $40,7 млрд, выручка Mac снизилась на 10% до 7,4 млрд долларов США   —  iPhone и сервисы обеспечивают рекордный доход за июньский квартал –  Активная установленная база устройств достигла рекордно высокого уровня для всех основных категорий продуктов

Более:
Wall Street Journal, TechCrunch, CRN, Australian Financial Review, 9to5Mac, Thurrott, MacRumors, Macworld, Engadget, AppleInsider, The Verge, iThinkDifferent, Apple, Philip Elmer‑DeWitt, iMore и iDownloadBlog. com

Твиты: @emilychangtv, @stevekovach, @stevekovach, @benbajarin, @bleedsixcolors, @ bleedsixcolors, @benbajarin, @charliebilello и @stevekovach

Apple сообщает, что выручка от услуг выросла на 12% в годовом исчислении до 19,6 млрд долларов в третьем квартале 2022 года, а число платных подписчиков во всем мире достигло 860 миллионов по сравнению с 825 миллионами во втором квартале 2022 года.0163   —  КЛЮЧЕВЫЕ МОМЕНТЫ — Аналитики ожидают, что компания даст прогноз на четвертый квартал в размере 1,31 доллара США по прибыли на акцию и почти 90 миллиардов долларов продаж.

Более:
AppleInsider, 9to5Mac, MacRumors, Ars Technica, Insider, AppleInsider, Reuters, 9to5Mac, Bloomberg, TechCrunch, CNET, Appleosophy, MobileSyrup, iPhone in Canada Blog, SlashGear и Axios

Твиты: @ron_miller, @epro и @anthony

См. также МедиаГейзер

Адам Моссери говорит, что Instagram отменит некоторые недавние изменения после недели растущей критики, в том числе временно сократит количество рекомендаций сейчас. Адам Моссери объясняет, почему

Более:
Washington Post, VICE, Insider, CNN, The Guardian, The Information, New York Times, NBC News, 9to5Mac, Social Media Today, Dirt, Slashdot, Gizmodo, Pixel Envy, iThinkDifferent, MobileSyrup, Engadget, Нов …, TechCrunch, Mashable, Цифровые тренды, Люди против алгоритмов, Не скучайте, PetaPixel, Fortune, Эд Зитрон, где ваш редактор, Adweek, Gizchina, BGR India и The i Paper

Твиты: @caseynewton, @pierce, @illumitatiana, @laurenjauregui, @culturecrave, @chaykak, @platformer, @issielapowsky, @lisatozzi, @parismartineau, @stevekovach, @chelseacirruzzo, @mrinaldesai, @caseynewton, @kerrymflynn, @ patwhite70, @brianstelter, @walldo, @lucas_shaw, @pantibliss, @oliverdarcy, @oduneweniyi, @nbashaw, @cebsilver, @willoremus и @rebexxxxa

См. также Mediagazer

Amazon сообщает о росте выручки за второй квартал на 7% в годовом исчислении до 121,2 млрд долларов, чистого убытка в размере 2 млрд долларов по сравнению с чистой прибылью в 7,8 млрд долларов во втором квартале 2021 года, а выручка AWS выросла на 33% в годовом исчислении; акции подскочили на 10%+ через 9 часов0163  —  СИЭТЛ—(BUSINESS WIRE)—Amazon.com, Inc. (NASDAQ: AMZN) сегодня объявила финансовые результаты за второй квартал, закончившийся 30 июня 2022 г.

Более:
TechCrunch, The Verge, GeekWire, Thurrott, Reuters, Bloomberg, New York Times, BigTechWire, Business Wire, Financial Times, Android Central и Variety

Твиты: @delrey, @jonathanvanian, @conorsen, @conorsen, @charliebilello, @ Парисмартино, @patrickmoorhead и @chriskeall

Amazon сообщает, что выручка от рекламных услуг во втором квартале выросла на 18% в годовом исчислении до 8,76 млрд долларов по сравнению с прогнозом в 8,65 млрд долларов, а услуги по подписке выросли на 10% в годовом исчислении до 8,72 млрд долларов

Более:
GeekWire, Tomasz Tunguz и Wall Street Journal

См. также Mediagazer

Intel сообщает о снижении выручки за второй квартал на 22% в годовом исчислении до 15,32 млрд долларов по сравнению с прогнозом в 17,92 млрд долларов, чистый убыток в размере 454 млн долларов, а выручка Datacenter и AI Group снизилась на 16% в годовом исчислении до 4,6 млрд долларов; акции упали на 5%+   —  — Intel сократила годовой прогноз и представила квартальные результаты хуже, чем ожидалось. — Компания запустила новые чипы…

Более:
The Verge, Reuters, Intel, VentureBeat, PCMag, Thurrott, Protocol, Wall Street Journal, Bloomberg, HPCwire и Investor’s Business Daily

Твиты: @donal888 и @patrickmoorhead

Intel сворачивает свой бизнес по производству памяти Optane, заплатив $559М обесценение запасов; это шестой непрофильный бизнес Intel, проданный генеральным директором Пэтом Гелсингером

Более:
АнандТех. Спасибо:@paulyalcorn

DeepMind заявляет, что AlphaFold за 18 месяцев предсказал структуру почти каждого белка, каталогизированного наукой, всего более 200 миллионов, что является проблемой биологии на десятилетия все известные науке белки …

Более:
Блог DeepMind, The Register, The Verge, Fortune, New York Times, Financial Times, SiliconANGLE и Silicon Republic

Твиты: @deepmind, @embl, @demishassabis, @officeforai, @uksciencechief, @sparkes, @bp22, @erictopol , @whereisdaz, @sparkes, @alexis_verger, @eladgil, @jamesdouma, @sundarpichai, @stearnslab, @oliviasolon, @jjaron, @schrep, @workmj, @sonykapoor, @daniellefong, @simonbatzner, @aparanjape, @sparkes, @ Винтонарк, @akhljndl, @sparkes и @edwinhayward

Палата представителей США принимает Закон о чипах и науке, который предусматривает выделение $52 млрд+ производителям микросхем США и налоговые льготы для поощрения инвестиций; Теперь Байден должен подписать его в качестве закона  — Все, что осталось, это подпись Байдена — Покупка популярных технических продуктов, таких как игровые приставки и видеокарты, может стать дешевле и проще…

Более:
CoinDesk, Reuters, Washington Post, South China Morning Post, CNBC, TechCrunch, Bloomberg, SiliconANGLE, 9to5Mac, Axios, FedScoop и Wired

Твиты: @jakesherman и @kellymakena

VeeFriends, проект NFT Гэри Вайнерчука, который проводит онлайн и личные общественные мероприятия, собрал 50 миллионов долларов под руководством a16z   —  gm! Я очень рад сообщить, что криптовалюта @a16z возглавляет раунд на 50 миллионов долларов в @veefriends. Мы с нетерпением ждем возможности помочь команде реализовать планы по расширению ее творческих, технических и экспериментальных операций, которые поддерживают растущее сообщество Web3! https://a16zcrypto.com/…

Более:
a16z crypto, Blockworks, VeeFriends, ETH Daily и Waivly

Твиты: @howardlindzon, @mdudas, @kevinrose, @jackmascone и @tomgara

Sony начинает тестирование поддержки вывода видео 1440p на PlayStation 5, широко востребованной функции, наряду с тщательно подобранными списками игр и новыми социальными инструментами. его консоль PlayStation 5, очень востребованное дополнение.

Более:
PlayStation.Blog, Ars Technica, GameSpot, Eurogamer.net, Engadget, Android Authority, Pocket-lint, MobileSyrup, XDA Developers, Neowin, Tom’s Guide, BGR India, Appuals.com, Tom’s Hardware, Polygon, TechRadar, Forbes, 9to5Toys, и Destructoid

Твиты: @bombur, @tomwarren и @the_poolshark

Новая функция Instagram Двойное копирование особенностей захвата передней и задней камеры BeReal, но упускается из виду, что людям нравится BeReal, потому что он не вызывает привыкания  — В BeReal все зависит от друзей и привычек, а не от алгоритма —  Мы знаем, как это сделать: Snapchat добавляет функцию Stories, Instagram использует ее.

Твиты: @parismartineau, @taylorlorenz, @davidmackau, @parismartineau, @parismartineau, @snazzyq, @gk3, @gk3, @brookssolveig, @captain2phones и @parismartineau

Твиттер тестирует функцию статуса для твитов, позволяя избранным пользователям в США и Австралии добавлять метку из заданного списка «для предоставления большего контекста»  —  Facebook пытается быть TikTok, но теперь Twitter возвращает нам немного Facebook (или LiveJournal, или Myspace).

Более:
Social Media Today, MobileSyrup, Mashable, Digital Trends, Neowin, iThinkDifferent и 9to5Mac.
Харишар Кахфи / Блок:

Space and Time, децентрализованная блокчейн-платформа данных, привлекла $10 млн под руководством Framework Ventures и заявляет, что разрабатывает новый криптографический протокол   —  Framework Ventures лидирует в раунде начального финансирования. — 10 миллионов долларов США будут использованы для добавления инженеров для работы над децентрализованной базой данных.

Более:
CoinDesk

Центр, который хочет организовать каждый NFT в каждой цепочке блоков и заявляет, что на данный момент проиндексировал 120 миллионов NFT, собрал посевной фонд в размере 11 миллионов долларов под руководством Thrive and Founders Fund

Более:
СиликоновыйУГОЛ. Твиты: @dangerwillrobin, @dwr, @gauravahujak и @omarish 9.0017

Источники: Meta начинает сообщать своим примерно 50 новостным партнерам в США, что компания не будет продлевать свои трехлетние контракты с 2019 года для оплаты контента на вкладке новостей Facebook. США, что компания больше не планирует платить издателям за их контент …

Более:
Wall Street Journal, Gizmodo, International Business Times, Social Media Today и The Unraveling

Твиты: @sarafischer, @sarafischer, @mathewi, @mmasnick, @ivanthek, @stevekovach, @joshelman, @rj_writes, @mikeelgan, @nickstatt, @mathewi, @alexyoung, @mattbrownep, @sarafischer, @amasna, @ blackamazon, @wickdchiq и @elipariser

См. также Mediagazer

Google выпускает новый пользовательский интерфейс Gmail, перемещая кнопки «Почта», «Встречи», «Области» и «Чат» на направляющую в верхнем левом углу, и анонсирует обновление для планшета, которое выйдет позже в 2022 году   —  Это не так уж и отличается  —  Мы следили за ходом обновления интерфейса Google для Gmail с февраля, и, как и обещали…

Более:
The Keyword, YouTube, TechRadar, Thurrott, MobileSyrup, TechCrunch, Android Central, Android Police, Tom’s Guide, PCWorld, Digit и BGR India

Обзор Google Pixel Buds Pro: хороший ANC, улучшенный звук, длительное время автономной работы и отсутствие частых отключений, но режим прозрачности, точность звука и микрофон требуют доработки   — Премиум-наушники Google имеют больше функций — без существенных недостатков  —  Не было уверенности, что Pixel Buds Pro окажутся хорошими.

Более:
9to5Google, TechCrunch, Android Central, Fast Company, Gizmodo, Android Police, Mashable, Droid Life, Digital Trends, XDA Developers, Tom’s Guide, CNBC, 9to5Google, MobileSyrup, ZDNet, Ars Technica и CNET

Твиты: @jordannovet и @ Крисвелч

За несколько часов до того, как Sky Mavis сообщила пользователям, что ее взломали, генеральный директор Трунг Нгуен перевел главный токен Axie Infinity AXS на сумму около 3 миллионов долларов; Sky Mavis говорит, что это было сделано для того, чтобы помочь пользователям   —  Этой весной Sky Mavis, стартап, разрабатывающий видеоигру Axie Infinity, объявил, что подвергся разрушительному взлому.

Более:
CoinDesk, Decrypt, The Block и Ethereum World News

Твиты: @silvermanjacob, @s_m_i, @joshuabrustein, @paultassi, @somospostpc и @chafkin

Источники: Джек Ма планирует отказаться от контроля над дочерней компанией Alibaba Ant Group, потенциально отодвинув IPO Ant на год или более; регулирующие органы одобрили изменение   —  Изменение, давно рассматриваемое для снижения рисков управления, происходит, когда китайский финтех-гигант стремится уйти от тяжелого года

Более:
Observer, Bloomberg, Finbold, PYMNTS. com, The Economic Times, PingWest, Tech News, Protocol, Crunchbase News и Reuters

Твиты: @richardescobedo, @sub8u, @charlesforelle и @jchengwsj

Поскольку рекламодатели борются с Reels, Meta пытается облегчить их использование в этом формате, в том числе, по словам источников, побуждая их сначала протестировать свою видеорекламу на TikTok. — становятся все более популярными, говорит материнская компания Meta Platforms Inc.

Более:
Арс Техника. Твиты: @sarahfrier, @ronmc1, @patchadams03 и @sarahfrier 9.0017

Выручка Roku за второй квартал выросла на 18% в годовом исчислении до 764 млн долларов по сравнению с прогнозом в 805,2 млн долларов, на 200 млн часов потоковой передачи меньше (20,7 млрд), а количество активных аккаунтов увеличилось на 1,8 млн к 63,1 млн; акции упали на 25%+  — Року значительно не оправдал финансовых прогнозов Уолл-стрит на второй квартал, а количество часов, которое пользователи транслировали в потоковом режиме, сократилось по сравнению с первым кварталом.

Более:
ZDNet, Roku, Протокол и CNBC

Твиты: @xpangler и @xpangler

См. также Mediagazer

Variant, фонд, ориентированный на криптографию, привлек 450 миллионов долларов для третьего фонда, ориентированного на «пользовательскую сеть», после того, как ранее привлекал 22,5 миллиона долларов и 110 миллионов долларов. отличается от прошлой, но каждую зиму — или то, что люди, не занимающиеся криптографией, назвали бы медвежьим рынком…

Более:
CoinDesk. Твиты: @fintechfrank, @itstaylorlocke, @ljin18 и @ljin18. Спасибо:@jeffjohnroberts

Meta сотрудничает с YouGov и Oasis Labs, чтобы изучить расу пользователей Instagram в США и убедиться, что его продукты и ИИ работают честно; Meta будет получать только совокупные данные  —  Мета, материнская компания Facebook, планирует сотрудничать с внешней группой для изучения расы клиентов Instagram в надежде на лучшее понимание …

Более:
Instagram, Oasis Labs, TechCrunch, Meta AI, NBC News, Bloomberg и The Verge

Твиты: @mosseri, @phil_pill_nft, @dawnsongtweets, @oasislabs, @kevinbankston, @kevinbankston, @andymstone, @nicolamen, @liamodelluk и @jamespmcleod

YouTube представляет новый инструмент, который позволяет создателям выбирать до 60 секунд любого видео, которое они опубликовали, и превращать его в короткометражки, доступные на Android и iOS. формировать короткие видеоролики, доступные на своей платформе, чтобы лучше конкурировать с TikTok.

Более:
Tubefilter и Mashable

См. также Mediagazer

Google объявляет о новых правилах Play Store для разработчиков, направленных на решение проблем с навязчивой рекламой, сигналами тревоги, VPN и выдачей себя за бренды и другие приложения. проблемы с навязчивой рекламой, сигналами тревоги, VPN и выдачей себя за бренды и другие приложения.

Более:
Служба поддержки Google, Android Police, The Verge, The Verge и MobileSyrup

Взгляд на 37 компаний на рынке данных об подключенных транспортных средствах, в значительной степени нерегулируемой отрасли, которая, по оценкам аналитиков, будет стоить от 300 до 800 миллиардов долларов к 2030 году компаний, о которых вы, вероятно, никогда не слышали

Более:
МобильныйСироп. Твиты: @jaycstanley, @nabihasyed и @aclu 9.0017

Министерство юстиции США сообщает, что расследует утечку данных в системе федеральных судов, которая не связана со взломом SolarWinds при поддержке России, обнаруженным в конце 2020 года   —  Министерство юстиции расследует утечку данных федеральных судов США система, датируемая началом 2020 года, свидетельствовал высокопоставленный чиновник на Капитолийском холме в четверг.

Более:
ZDNet, Bloomberg, CyberScoop, The Record и Nextgov. Твиты: @joshgerstein

Сообщения спонсоров

Intel:

Для управления сложной мультиоблачной средой требуется надежная экосистема   —  Чтобы избежать привязки к поставщику и эффективно управлять критически важными рабочими нагрузками, вам необходима надежная экосистема и архитектура

Vesto:

Платформа управления финансами, созданная для стартапов   —  Заставьте свободные деньги работать, получайте более высокие доходы и расширяйте свою взлетно-посадочную полосу с Vesto.

Brightspot:

Ваша CMS решает ваши проблемы с контентом или создает новые?   —  В исследовании, проведенном по заказу Forrester, мы обнаружили, что 72 % планируют изменить свою платформу CMS. Ваша организация входит в их число?

Zoho:

Zoho Forms 2022: оглянемся назад, прежде чем двигаться вперед   —  Сообщение Zoho Forms 2022: оглянемся назад, прежде чем двигаться вперед, впервые появилось в блоге Zoho.

Спонсор техмема

Кто нанимает специалистов?

AWS: Будьте любопытны. Рисковать. Узнайте много.

Stripe: помогите нам создать универсальные платежи.

Adobe: давайте создавать важные впечатления.

Automattic: осталось 43%, осталось 57%. Вордпресс.

Symbotic: создайте будущее робототехники.

Сумерки: создайте ИИ для предотвращения утечки данных.

Tubi: доступ ко всем историям мира.

Shopify: Помогите нам дать новое определение коммерции.

Discord: создайте то, что вы действительно используете.

TikTok: вдохновляйте на творчество и дарите радость.

StarTree: станьте пионером в области аналитики в реальном времени.

Медуза: Максимизируйте влияние техники.

ISEE: Передовая технология автономного вождения.

Добавьте сюда свою компанию

Techmeme Ride Дом:

Пт. 20 января — Увольнения Alphabet’s Monster

Ежедневные технические новости, каждый день в 17:00 по восточному времени. Пятнадцать минут и вы в курсе.

Подписаться через
подкасты Apple,
Spotify или
RSS.

Спонсор этого подкаста

Об этой странице

Это страница архива Techmeme.
На нем показано, как выглядел сайт в 19:50 по восточному времени 28 июля 2022 года.

Самая актуальная версия сайта как всегда доступна на нашей домашней странице.
Чтобы просмотреть более ранний снимок, нажмите здесь
а затем изменить указанную дату.

Из Mediagazer

Хэмиш Моррисон / The National:

Отчет: председатель BBC Ричард Шарп помог Борису Джонсону получить кредит в размере 800 000 фунтов стерлингов всего за несколько недель до того, как бывший премьер-министр рекомендовал его на эту должность

Сара Фишер / Axios:

Памятка: Vox Media увольняет 7% своего персонала, или около 133 человек, в редакционном отделе, отделе доходов, операциях и основных службах после сокращения 39 должностей в июле 2022 года

Кейли Барбер / Digiday:

За год у Axios Pro было более 3000 платных подписчиков, которые принесли доход около 2 миллионов долларов; Издатель Axios Ник Джонстон говорит, что общий доход за 2022 год был в диапазоне от 50 до 60 миллионов долларов. 0017

Прибыль: MSFT

января 25

Прибыль: IBM, XM

января 25

Виртуальные: Flutter Forw : INTC, MBLY

Jan 30

Earnings: Samsung Electronics, NXPI

Jan 31

Earnings: SPOT, SNAP, AMD, EA

Feb 1

Earnings: META, SONY

Feb 2

Earnings: AAPL, GOOG, AMZN, QCOM

февраля 8

Доходы: Uber, Hood, AFRM

Февраль

Прибыль: PYPL, LYFT, NET

ФЕВ. -Mar 2

MWC

Barcelona

Mar 10-19

SXSW

Austin, TX

Mar 20-24

Game Developers Conference

San Francisco

Apr 17-21

TED

Vancouver

24-27 апреля

Конференция RSA ЗАРЕГИСТРИРОВАТЬСЯ

Сан-Франциско

26-28 апреля

CoinDesk Consensus

Остин, Техас

15049

25

25

5

Блумберг:

Подробный обзор проблем, с которыми сталкиваются Afterpay, Klarna, Affirm и других игроков BNPL, таких как экономическая неопределенность, конкуренция, регулирующие органы и долги клиентов

Твиты: @markets

TikTok сообщает, что начал тестировать мини-игры HTML5 с новыми партнерами, такими как Vodoo, Nitro Games, FRVR, Aim Lab и Lotem, после теста с Zynga в ноябре 2021 года

Твиты: @koladev32

Источники: Ашраф Исмаил, уволенный Ubisoft в середине 2020 года из-за обвинений в неправомерных действиях, был нанят Tencent в 2021 году для разработки игры в своей студии TiMi Studio Group 9. 0163

Более:
Разработчик игры и Kotaku

Твиты: @betterthemask, @six6jiang и @stephentotilo

Switchboard, приложение для совместной работы, объединяющее видеоконференцсвязь и цифровую доску, привлекло 25 миллионов долларов серии A при оценке в 200 миллионов долларов после инвестирования под руководством Icon Ventures

Frontegg, базирующаяся в Тель-Авиве, служба управления пользователями B2B SaaS, привлекла 40 миллионов долларов США серии B под руководством Stripes and Insight Partners, в результате чего общий объем финансирования достиг 70 миллионов долларов США

Более:
SiliconANGLE и Geektime

Демократы в Сенате и Палате представителей планируют внести законопроект о восстановлении правил сетевого нейтралитета эпохи Обамы и восстановлении полномочий Федеральной комиссии по связи США над широкополосными сетями

Более:
Регистр и Грань. Твиты: @michaelguimarin

Заявление SEC: Spotify приобрела Findaway за 117 млн ​​евро, Sonantic за 91 млн евро и Chartable и Podsights за 83 млн евро с возможной дополнительной суммой в 21 млн евро, чтобы сохранить «определенных сотрудников»

Более:
Marketing Dive, The Verge, CNET, Variety и Hot Pod News

См. также Mediagazer

Компания Retool, которая предоставляет компаниям инструменты перетаскивания для создания внутренних приложений, привлекла серию C2 на 45 миллионов долларов при оценке в 3,2 миллиарда долларов по сравнению с 1,85 миллиарда долларов в декабре 2021 года

Более:
FinSMEs, блог Retool и SiliconANGLE

Твиты: @ycombinator, @schreier и @nate__medina

Ранее выбранные

Недавние утечки AMD и Nvidia показывают, что будущие графические процессоры будут потреблять чрезмерное количество энергии, что приведет к высоким экологическим и экономическим затратам из-за снижения отдачи от графики

Твиты: @ianbetteridge, @alexhern, @alexhern, @pt, @rhysmorgan, @alexhern, @liasae, @alexhern, @beffernieblack, @bitinn, @pt, @j_bertolotti и @techwontsaveus

Китайский стартап по доставке продуктов Missfresh сообщает сотрудникам, что у него закончились деньги; Missfresh была оценена в 3 миллиарда долларов после привлечения почти 300 миллионов долларов в ходе IPO Nasdaq в июне 2021 года

Твиты: @johnaglionby, @ron_miller, @muradahmed, @robinwigg и @caseynewton 9. 0017

Интервью с оператором роботакси Baidu, который сидит на пассажирском сиденье и следит за тем, как беспилотные автомобили управляют улицами парка Шоуган в Пекине

Интервью с генеральным директором Paytm Виджаем Шекхаром Шармой о годовом доходе компании в размере 1 миллиарда долларов, падении курса акций после IPO, предоставление инвесторам дополнительной информации и многое другое

Твиты: @saritharai и @sankalp_sp

Администрация Большого Лондона предупреждает застройщиков о потенциальном запрете новых проектов до 2035 года, ссылаясь на центры обработки данных, использующие «большое количество электроэнергии»

Более:
The Verge, GovTech, Gizmodo, DCD и Bloomberg

Твиты: @mattgarrahan, @birdyword, @knieriemen, @alexandersmith, @adamlangleben, @georgenhammond, @oliviasolon и @jenwilliamsmen

Эксперты говорят, что неясно, подпадает ли генеративное искусство, созданное системами ИИ, обученными на данных, защищенных авторским правом, таких как DALL-E 2 от OpenAI, под добросовестным использованием в США

Более:
Проводной.

Преимущества и недостатки дизельных двигателей — Дизель ПРО

В современном автомобилестроении отмечается стабильный рост доли использования силовых агрегатов на дизельном топливе. Мировые флагманы в данной отрасли параллельно с производством бензиновых ТС выпускают их полные дизельные аналоги.

Повсеместное использование турбонаддува и модернизированных систем впрыска топлива позволило раскрыть все преимущества дизельных двигателей. Современные силовые агрегаты данного типа практически полностью избавлены от вибраций и шумов, а по ряду эксплуатационных характеристик не уступают бензиновым аналогам. Однако в условиях отечественных дорог владельцам необходимо учитывать не только преимущества, но и недостатки автомобилей с дизельными двигателями.

Преимущества

К преимуществам дизельного двигателя перед бензиновым относятся:

• Расход горючего. Современные дизельные силовые агрегаты экономичнее аналогов на 30%-35%
• Экологичность. Конструкция дизельного оборудования подразумевает максимально эффективное сжигание порции топлива. Эта особенность обеспечивает значительное снижение токсичности выхлопа.
• Высокий крутящий момент. Дизельные силовые установки отличаются устойчивой тягой с самых низких оборотов. Стабильность крутящего момента дает возможность обеспечить уверенную динамику разгона даже при использовании турбины.
• Длительный эксплуатационный ресурс. При условии корректного сервисного обслуживания дизельные агрегаты проходят до 350 тыс.км-400 тыс.км, в то время как средний пробег бензиновых моторов составляет порядка 200 тыс.км.
• Высокий КПД. Особенности конструкции дизельного агрегата обеспечивают получение максимального количества энергии от каждой порции сжигаемого топлива и в полной мере реализовывать полезную мощность двигателя.
• Упрощенная конструкция. Отсутствие в дизельном силовом агрегате свечей зажигания принципиально исключает ряд присущих бензиновым моторам неполадок (пробой бронепроводов, нестабильная искра и т. д.). Помимо этого, отсутствует необходимость периодической замены элементов электросети (свечей, катушек зажигания и др.).

Недостатки

Дизельные двигатели имеют как преимущества, так и специфические недостатки.

Ценообразование. В зависимости от класса и типа авто, дизельные ТС стоят в среднем на 25%-35% дороже аналогов на бензиновых силовых агрегатах. При этом на вторичном рынке цена таких машин значительно падает и практически сохранить ту же первоначальную наценку в 25%-35% по отношению к бензиновому аналогу практически невозможно.

Требовательность к обслуживанию. С учетом качества топлива и эксплуатационных особенностей в странах СНГ дизельные агрегаты нуждаются в более частой замене фильтров и масел. В сравнении с бензиновыми моторами реальные межсервисные интервалы для таких двигателей сокращены на 40%-50%. Наличие высокотехнологичных систем впрыска предъявляет значительно более жесткие требования к качеству выполняемых работ и самих технологических жидкостей. Даже одна заправка неподходящим горючим может вывести из строя дорогостоящую аппаратуру.

Специфическая динамика. Дизельные силовые агрегаты в среднем тяжелее аналогичных по мощности бензиновых установок, что напрямую влияет на развесовку ТС и его управляемость. Помимо этого, данный тип моторов требует от водителя более активной работы с трансмиссией, на которую ложатся нагрузки от высокого крутящего момента. В том случае, если силовой агрегат комплектуется роботизированной или автоматической КПП, ее ресурс может оказаться ниже, чем у аналогичной сборки с бензиновым ДВС.

Длительность прогрева. Высокий КПД силового агрегата приводит к тому, что в процессе его работы на тепло расходуется меньшее количество энергии. Таким образом, при значительной производительности, позволяющей осуществлять короткие поездки по городу, мотор одновременно остается «холодным» практически на всем их протяжении, в результате чего снижается его эксплуатационный ресурс. При этом необходимо учитывать, что прогреть дизельный двигатель можно только под умеренной нагрузкой, удержание на холостом ходу не позволит агрегату выйти в диапазон рабочих температур.

Необходимость использования сезонного топлива. Одной из особенностей данного типа горючего является его свойство парафинизироваться с понижением окружающей температуры, что приводит к затрудненному запуску в холодный период. Для предотвращения этого в смесь вводятся соответствующие присадки. Помимо этого, в регионах с низкими зимними температурами дизельную технику часто дооснащают системами предпускового подогрева. Помимо этого, большое значение имеет и состояние свечей накаливания, которые прогревают камеру сгорания перед запуском мотора.

Заключение

При выборе автомобиля необходимо изучить преимущества не только дизельных, но и бензиновых двигателей, а также ознакомиться с их специфическими особенностями и недостатками. Стоит учитывать, что повседневная экономия на горючем будет оправдана только при соблюдении соответствующих специфических требований к обслуживанию дизельного авто, одной из наиболее распространенных неполадок которых являются сбои в работе топливной аппаратуры, случающиеся при нарушении сроков ТО или использовании некачественного горючего.

Работники техцентра «Дизель-Про» специализируются на комплексном ремонте оборудования легковых и грузовых автомобилей. Мы работаем в соответствии с европейскими стандартами и предоставляем гарантию качества. Наши специалисты предоставляют детальный прайс на услуги и приступают к работе только после согласования сметы. Посмотреть прайс-лист можно здесь.

ТОП-8 недостатков дизельного двигателя — Авто bigmir)net

На наших дорогах авто с дизельным двигателем скорей редкость, чем норма. Но почему водители выбирают бензин, а не дизель?

На первый взгляд дизельный двигатель имеет массу преимуществ. Он экономичнее, экологически чище, долговечнее, у него больший крутящий момент, доступный с более низких оборотов. Но на этом, пожалуй, плюсы заканчиваются и начинаются недостатки.

Первый недостаток. Цена

Автомобиль с дизельным двигателем изначально дороже своего бензинового аналога. Радует только, что покатавшись на автомобиле несколько лет, его можно продать немного дороже, нежели тот же бензиновый аналог.

Второй недостаток. Небольшой рабочий диапазон

При езде на автомобиле с дизельным двигателем приходится чаще переключать передачи. Большинство бензиновых двигателей свободно раскручиваются до шести тысяч оборотов, а дизели только до четырех. Впрочем, автоматическая коробка передач способна избавить дизельный автомобиль от этого недостатка.

Третий недостаток. Медленный прогрев двигателя

ТОП-8 недостатков дизельного двигателя / megalife.com.ua

Если вы живете недалеко от работы, то двигатель не будет успевать прогреваться, пока вы до нее доедете. Частая эксплуатация мотора «на холодную» сильно сократит срок службы двигателя.

Четвертый недостаток. Дороговизна обслуживания и ремонта

Во-первых, для современных дизельных моторов периодичность ТО сокращена почти в два раза по сравнению с бензиновыми аналогами. Во-вторых, для диагностики и ремонта современных дизелей необходимо дорогостоящее оборудование. Следовательно, стоимость этих операций тоже будет высокая.

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Бензин и дизель: преимущества и недостатки

Пятый недостаток. Зимний пуск

ТОП-8 недостатков дизельного двигателя / rodden.ru

Эта проблема актуальна для старых дизелей, которые не оборудованы системой предпускового подогрева. Также для обеспечения нормально пуска двигателя зимой следует следить, чтобы топливо в баке было специальное — «зимнее».

Шестой недостаток. Высокие требования

ТОП-8 недостатков дизельного двигателя / websmi.by

Современные дизели очень чувствительны к качеству топлива. Конечно, в крупных городах эта проблема практически решена — всегда можно найти заправку с качественным топливом. Но на периферии с хорошей соляркой большие проблемы.

Седьмой недостаток. Шумы и вибрации

В новых автомобилях этот вопрос уже практически решен, но в машинах пятилетней давности шумы и вибрации постоянно напоминают о том, что автомобиль дизельный.

Восьмой недостаток. Большой вес

Дизельный двигатель тяжелее бензинового. Это сказывается как на развесовке автомобиля, так и на его динамических характеристиках.

Кстати, посмотри на ТОП самых ненадежных авто по версии американского издания Consumer Reports:

ЧИТАЙ ТАКЖЕ: Самые ломкие: ТОП-10 ненадежных автомобилей

megalife.com.ua

rodden.ru

websmi.by

• Теги:
• дизель
• ТОП-5
• дизельный двигатель

Плюсы и минусы покупки дизельного автомобиля. AMT Auto Blog

Когда водитель думает о покупке или аренде нового автомобиля, одним из самых важных решений, который должен принять водитель, является бензиновый или дизельный двигатель. Есть много факторов, которые необходимо учитывать, прежде чем принимать решение, включая производительность, эксплуатационные расходы и выбросы, связанные с покупкой дизельного автомобиля. В этом руководстве рассматриваются все факты, плюсы и минусы, а также перспективы покупки дизельного автомобиля, чтобы помочь вам выбрать лучший тип топлива для вас.

Стоит ли покупать дизельный автомобиль?

Чтобы решить, стоит ли покупать дизельный автомобиль, важно ознакомиться с последними обвинениями, касающимися дизельных водителей. Продажа новых дизельных автомобилей будет запрещена в 2040 году, как указано в плане качества воздуха UK Air Quality Plan для NO2, опубликованном в июле 2017 года. 2050. В отчете указывается, что усилия по сокращению выбросов NO2 должны быть направлены на источники, которые вносят наибольший вклад, при этом дорожные транспортные средства составляют около 80% загрязнения на обочине дороги, при этом в плане дизельные автомобили указаны в качестве основного источника проблемы. .

В рамках долгосрочной стратегии по снижению загрязнения воздуха в лондонской зоне Congestion Charge был введен сбор за токсичность в размере 10 фунтов стерлингов, что означает, что любые дизельные автомобили, которые не соответствуют нормам выбросов Евро-6, должны платить дополнительный сбор. Этот район Лондона стал первой зоной сверхнизких выбросов (ULEZ) в апреле 2019 года, в результате чего за большинство автомобильных шин, не соответствующих стандартам выбросов ULEZ, взимается дополнительная плата в размере 12,50 фунтов стерлингов. Другие города, которые в настоящее время рассматривают возможность введения ULEZ, включают Лидс, Манчестер, Бирмингем и Глазго.

Несмотря на то, что на ваше решение о типе топлива могут повлиять усилия по снижению загрязнения воздуха, в основном это зависит от личного выбора и ваших индивидуальных потребностей вождения.

Стоит ли покупать дизельный автомобиль?

Автомобилисты могут рассчитывать потратить в среднем 100 000 фунтов стерлингов на топливо в течение всего периода вождения, независимо от того, выбирают ли они дизельные или бензиновые автомобили. Хотя сейчас финансовая разница между эксплуатационными расходами на бензиновые и дизельные автомобили меньше, чем когда-либо прежде, по-прежнему верно, что дизельные автомобили в долгосрочной перспективе обходятся дешевле для водителей с большим годовым пробегом и частыми поездками по автомагистралям. Обслуживание, страховка и амортизация различаются между бензиновыми и дизельными вариантами одного и того же автомобиля, при этом дизельные модели, как правило, стоят на 1000–2500 фунтов стерлингов дороже, чем бензиновые аналоги.

Более высокая покупная цена дизельных автомобилей, как правило, связана с дополнительными технологиями, необходимыми для их проверки на выбросы, а также частично с тем, что водители готовы платить больше в интересах экономии денег в долгосрочной перспективе. Хотя цена на бензин, как правило, ниже, в большинстве случаев она перевешивается повышенной эффективностью дизельных двигателей, которые предлагают больший MPG.

Водителям также необходимо учитывать налоговые последствия покупки дизельного автомобиля. С апреля 2018 года владельцы дизельных автомобилей платят больше налога на автомобили в течение первого года, при этом надбавка к налогу на служебные автомобили также увеличивается с 3% до 4% для дизельных автомобилей. Это означает, что налог на служебные автомобили теперь составляет максимум 37% для автомобилей, которые не соответствуют критериям экономии топлива и выбросов, как указано во Всемирной согласованной процедуре испытаний легковых автомобилей (WLTP).

Плюсы и минусы покупки дизельного автомобиля

Принимая решение о выборе бензина, дизельного топлива или альтернативного топлива для вашего следующего автомобиля, вы должны изучить характеристики каждого из них, чтобы понять, подходят ли они для ваших автомобильных потребностей, бюджета и экологических соображений. Хотя будущее дизеля может показаться неопределенным из-за усилий по снижению загрязнения воздуха, покупка дизельного автомобиля все же имеет некоторые преимущества. К этим преимуществам относятся:

• Топливная экономичность. Автомобили с дизельным двигателем более эффективны, чем автомобили с бензиновым двигателем, в долгосрочной перспективе они обычно потребляют на 15-20% меньше топлива, что приводит к снижению эксплуатационных расходов.
• Выбросы CO2. Хотя дизельное топливо содержит немного больше углерода на литр, чем бензин, общие выбросы CO2 дизельного автомобиля, как правило, ниже, чем у бензина.
• Производительность. Автомобили с дизельным двигателем лучше всего сочетаются с автоматической коробкой передач, поскольку они обеспечивают более высокий крутящий момент на низких скоростях, чем бензиновые, что делает их идеальными для движения по автомагистралям и длительных поездок на работу.

Основная критика дизельных автомобилей связана с выбросами, поскольку известно, что дизельные двигатели выделяют вредные загрязняющие вещества, такие как оксиды азота (NOx), твердые частицы (PM) и окись углерода (CO). Хотя эти загрязняющие вещества выбрасываются всеми автомобилями с двигателем внутреннего сгорания, включая бензиновые и гибридные, дизельные двигатели производят в среднем в 11,5 раз больше NOx, чем бензиновые варианты.

Еще одна нерешенная проблема — сажевый фильтр (DPF), который со временем может засориться сажей выхлопных газов. Эта сажа была связана с обострением астмы и других респираторных заболеваний, что привело к новым правилам технического обслуживания, в которых говорится, что любые автомобили с сажевым фильтром, испускающим видимый дым или демонстрирующим признаки взлома, не пройдут. Некоторые другие недостатки дизеля:

• Повышенная стоимость. Дизель дороже покупать на заправке, чем бензин, а более высокая покупная цена дизельного автомобиля может увеличить расходы на страховку. Новые дизельные автомобили также облагаются налогом дороже.
• Стаж вождения. Дизельные двигатели шумнее бензиновых из-за высокого рабочего давления. Тем не менее, последние разработки были сделаны, чтобы уменьшить это на новых моделях.

Итак, стоит ли покупать дизельный автомобиль? Дизельные автомобили лучше всего подходят для водителей, которые проезжают более 15 000 миль в год, но если вы водитель с небольшим пробегом, возможно, имеет смысл рассмотреть альтернативы. Если вы ищете автомобиль, который может предложить долгосрочные инвестиции, меньшие первоначальные затраты и меньший углеродный след, вы можете подумать о гибридных или электрических автомобилях.

 Альтернативные виды топлива

В связи с тем, что в настоящее время совершенствуется больше технологий, чем когда-либо прежде, существуют гибридные, электрические и газовые автомобили, которые предлагают реальную альтернативу бензиновым и дизельным двигателям. Электромобили предлагают практичность и функциональность традиционных автомобилей с бензиновыми и дизельными двигателями, при этом не выбрасывая загрязняющих веществ в выхлопные газы и снижая повседневные эксплуатационные расходы. Гибридный автомобиль сочетает в себе обычный бензиновый двигатель внутреннего сгорания с электродвигателем, что позволяет сократить выбросы, потреблять меньше топлива и снизить дорожный налог по сравнению с традиционными видами топлива.

По мере роста спроса на альтернативные виды топлива все больше производителей предлагают полностью электрические модели наряду с линейкой бензиновых и дизельных двигателей. Некоторые из лучших электромобилей на рынке включают BMW i3 для водителей, которые ищут высокопроизводительный хэтчбек премиум-класса, внедорожник Audi e-tron и Mercedes-Benz EQC . У чистых электромобилей нет выбросов выхлопных газов, а подключаемые гибриды имеют значительно более низкие выбросы, чем бензиновые или дизельные автомобили, поэтому они все чаще предлагают более выгодные инвестиции для водителей, заботящихся об окружающей среде.

Вкратце…

Решение о том, стоит ли покупать дизельный автомобиль, становится все более серьезной проблемой для водителей, но выбор типа топлива зависит от личных предпочтений. В AMT Leasing мы стремимся предоставлять качественные услуги, адаптированные для вас. Если вы ищете новый дизельный, бензиновый или электрический автомобиль, свяжитесь с нашей специальной командой сегодня по телефону 0113 417 0155, чтобы найти идеальный вариант.

17 Преимущества и недостатки дизельных автомобилей

Мировой рынок дизельных двигателей растет беспрецедентными темпами. Ожидается, что эта тенденция сохранится как минимум до 2025 года, а это означает, что эта технология не исчезнет в ближайшее время. Эта технология названа в честь ее изобретателя, немецкого инженера Рудольфа Дизеля.

Дизель вырос во Франции, а затем решил уехать в Англию во время франко-германской войны. Когда конфликт закончился, он вернулся домой, чтобы начать изучать концепции конструкции двигателя. В 1880-х годах он добился значительных успехов в концепции паровых двигателей, но уголь, необходимый для их работы, был дорогим и неэффективным. Он хотел создать что-то, что могло бы помочь малому бизнесу конкурировать.

В конце концов Дизель обнаружил, что может сделать небольшой двигатель внутреннего сгорания, который преобразует выделяемое им тепло в работу. Один из них даже теоретически может превращать 75% вырабатываемого тепла в энергию. К 1904 году французы начали использовать его двигатели на своих подводных лодках, потому что топливо было тяжелее и с меньшим риском воспламенения.

Эта технология продолжает развиваться, поэтому сейчас самое подходящее время для обзора преимуществ и недостатков дизельных автомобилей.

Список преимуществ дизельных автомобилей

1. Дизельные двигатели очень эффективны.
Дизельные технологии используют систему воспламенения от сжатия, которая более эффективна, чем та, что вы можете найти на стандартной бензиновой модели. Вместо того, чтобы использовать свечи зажигания для создания тепла для процесса, дизелям требуется большее сжатие, чтобы воздух достиг нужной температуры. Поскольку это означает, что уровень сжатия выше, двигатель работает горячее, чем двигатели типичного автомобиля. Это означает, что система производит больше энергии, используя меньше топлива для ее создания.

Это означает, что дизельные автомобили обычно расходуют меньше бензина, чем их бензиновые аналоги. Вы можете путешествовать дальше без необходимости повторной заправки, что потенциально может сэкономить вам деньги. Вы получите до 30% лучшую экономию топлива по сравнению с его аналогом с аналогичными характеристиками.

2. Автомобили с дизельным двигателем более долговечны благодаря своей конфигурации двигателя.
Поскольку дизельный двигатель должен работать при более высокой температуре, инженеры должны создавать его таким образом, чтобы он мог выдерживать эту среду. Это означает более высокое качество использования материалов и мастерства, которые входят в конечный продукт. Это преимущество означает, что технология работает дольше, чем продукты, работающие на бензине. Вы должны выполнять все необходимое техническое обслуживание, чтобы увидеть это преимущество, но это инвестиции, которые стоит сделать для большинства владельцев транспортных средств.

Некоторые модели Mercedes-Benz имеют пробег более 900 000 миль на своих оригинальных двигателях. Даже если вы являетесь водителем с большим пробегом (определяемым как 15 000 миль или более в год), вам потребуется 60 лет, чтобы достичь этого максимального предела. Большинство двигателей могут проехать 300 000 миль и более без каких-либо серьезных работ.

3. Дизели обеспечивают больший крутящий момент при движении.
Поскольку дизельный двигатель производит больше энергии по сравнению с моделями, работающими на бензине, во время движения доступен более высокий уровень крутящего момента. Это означает, что ваша буксировочная способность будет значительно выше для любого автомобиля, которым вы решите владеть. Если ваша цель — приобрести прицеп для путешествий или вам необходимо регулярно перевозить тяжелые грузы, эта технология даст вам дополнительную мощность, необходимую для выполнения работы.

Это преимущество означает, что вы можете водить дизельный автомобиль меньшего размера, но при этом получать характеристики, близкие к характеристикам легкового автомобиля с бензиновым двигателем. Многие из них могут достичь профиля ускорения 0-60, который занимает 7 секунд или меньше, при этом расходуя до 40 миль на галлон.

4. Автомобиль с дизельным двигателем имеет более высокую стоимость при перепродаже.
Предполагая, что вы соблюдаете стандартный график технического обслуживания вашего дизельного автомобиля, вы обнаружите, что эти автомобили имеют более высокую стоимость при перепродаже. Даже если кузов автомобиля не в идеальной форме, качество и долговечность двигателя сделают ваш дизель по-прежнему заманчивым предложением. Их долговечность, производительность и общее удобство использования делают их полезным вариантом еще долго после того, как их газовые аналоги изнашиваются.

5. Качество дизельного топлива значительно улучшилось за последние 20 лет.
Новые автомобили с дизельным двигателем в США должны соответствовать действующим рекомендациям Агентства по охране окружающей среды в отношении стандартов топлива и выбросов. Большинство взрослых помнят 1980-е и 1990-е годы, когда эти автомобили были грязными, вонючими и сильно загрязняли окружающую среду. Теперь это топливо чище, чем когда-либо прежде. Изобретение дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы помогло отрасли начать трансформацию в 2006 году, и теперь это топливо должно соответствовать стандартам на дорожное и внедорожное топливо. Текущий уровень содержания серы ограничен менее чем 15 частями на миллион, но предыдущий стандарт составлял до 5000 частей на миллион.

Когда улучшенное топливо работает с усовершенствованной системой контроля выбросов выхлопных газов, количество твердых частиц снижается на 90 %, а выбросы соединений азота сокращаются до 50 %. Вам необходимо приобрести более новый дизельный двигатель, чтобы воспользоваться этим преимуществом.

6. Разница в цене на некоторые дизельные автомобили минимальна.
Дизельные автомобили стоят дороже, чем те, которые работают на обычном бензине. Разумный шопинг может помочь вам резко сократить различия. Если бы вы купили турбодизельный Volkswagen Jetta, вы бы потратили еще около 2500 долларов, чтобы воспользоваться преимуществами этой технологии. Постоянное вождение этого автомобиля по шоссе поможет вам со временем снизить общие расходы на владение. Вы также можете попробовать Volkswagen Golf TDI, чтобы добиться аналогичного результата.

7. В дизельных автомобилях можно использовать несколько видов топлива.
Если вы покупаете двигатель, работающий на неэтилированном бензине, то это ваш единственный выбор топлива. Вы можете использовать смеси этанола в определенной степени, но это уменьшит расход бензина, который вы получаете. Когда вы выбираете дизельный автомобиль для вождения, у вас есть возможность сжигать более одного вида топлива. Если вы придерживаетесь бережливого мышления, то вам подойдет отработанное растительное масло (WVO). Большинство ресторанов дадут вам приготовленный ими жир бесплатно. Вам потребуется модификация двигателя, чтобы предотвратить замерзание масла, но это работает.

У вас также есть возможность создать биодизель самостоятельно в домашних условиях. Вы не можете очищать бензин, если это необходимо, а это значит, что у вас будет больше гибкости с этим вариантом автомобиля.

8. Некоторые дизельные двигатели могут работать тихо.
Chevy Equinox 2018 оснащен 1,6-литровым турбодизельным двигателем, получившим прозвище «шепот». Он обеспечивает основу поддержки, которая работает, чтобы приглушить его шум и количество вибрации, создаваемой во время вождения. General Motors утверждает, что двигатель на 65% тише, чем дизельный Jaguar F-Pace. Этот автомобиль также обеспечивает запас хода 577 миль, что означает, что вы можете дольше находиться за рулем, не испытывая такого же уровня физического истощения, поскольку происходит меньше шума и вибрации.

Список недостатков дизельных автомобилей

1. Дизельные автомобили обычно стоят дороже, чем стандартный автомобиль.
Вы обнаружите, что дизельный автомобиль будет стоить на несколько тысяч долларов дороже, чем аналогичный автомобиль со стандартным бензиновым двигателем. Качество работы, которая входит в двигатель, обычно является разницей в рекомендованной производителем розничной цене. Вы должны начать с качества материалов, а затем качество топлива, используемого в автомобиле, будет способствовать долговечности инвестиций. Вы можете в конечном итоге потратить много денег на что-то, что обернется для вас ужасно, если вы используете неподходящее качество топлива для двигателя.

Jeep Grand Cherokee EcoDiesel является одним из примеров этого недостатка. У него может быть привлекательный двигатель для дальних поездок, но он также добавит еще 4500 долларов к базовой цене автомобиля. Большинство людей не смогли бы окупить эти дополнительные расходы в Соединенных Штатах с их привычками вождения.

2. Стоимость дизельного топлива высока в большинстве географических регионов.
Вам не нужно будет заправлять свой бак так часто, если вы решите водить дизельный автомобиль, но вы будете платить больше за топливо, необходимое для его заправки. Если вы ежедневно водите машину с частыми остановками, вам необходимо сопоставить ценность улучшенной топливной экономичности со стоимостью поездок на работу. Одна из причин, по которой он дороже в Соединенных Штатах, заключается в том, что ставка налога на дизельное топливо на 0,06 доллара за галлон выше, чем на неэтилированный бензин. Спрос на дизельное топливо на международном уровне также высок, что также увеличивает стоимость.

Все цены варьируются, но вы можете ожидать, что стоимость дизельного топлива будет как минимум на 0,30 доллара США за галлон на большинстве заправочных станций. Бывают случаи, когда покупка может стоить более 1 доллара за галлон (или литр).

3. Ремонт дизельного двигателя будет стоить дороже.
Дизельные двигатели могут быть более долговечными, но они также создают проблемы с затратами на ремонт, если они по какой-либо причине выходят из строя. Сопоставимый ремонт с бензиновым двигателем всегда выше, когда вы решите прокатиться с дизельным автомобилем. Вот почему крайне важно, чтобы вы не отставали от регулярного планового технического обслуживания вашего автомобиля. Если вы думаете о покупке подержанного автомобиля, вам понадобится доверенный механик, знакомый с этой технологией, чтобы осмотреть автомобиль, чтобы убедиться, что он находится в хорошем рабочем состоянии.

4. Таких скоростных характеристик с дизельным автомобилем вы не получите.
Дизельное топливо более эффективно из-за того, что оно преобразует тепло в энергию, точно так же, как в оригинальных концепциях первых прототипов в прошлом. Это означает, что тепло не уходит из выхлопной трубы и не теряется навсегда. Поскольку двигатели часто измеряются в лошадиных силах, может быть полезно сравнить дизельные и бензиновые модели таким же образом.

Если у вас дизельный автомобиль, то у вас будет рабочая лошадка. Это может быть медленнее, но у вас будет более мощный двигатель, способный выдержать различные сложные условия. Владение автомобилем с бензиновым двигателем означает, что вы будете управлять чем-то вроде скаковой лошади. Он вспыльчивый, быстрый, но удивительно нервный, и ему нужно больше внимания, чтобы оставаться здоровым.

5. Могут быть водоотделители, которыми нужно управлять вместе с двигателем.
Автомобили с дизельным двигателем могут не нуждаться в новых распределителях или свечах зажигания, что позволяет сэкономить на регулировке зажигания, но они по-прежнему требуют регулярного обслуживания. Это означает, что вам нужно будет менять топливный, масляный и воздушный фильтры по соответствующему графику без промедления. Более чистые виды топлива, которые вы можете использовать сегодня с вашим дизельным двигателем, не требуют стравливания лишней воды в системе, но в большинстве автомобилей все еще есть сепараторы, которые требуют периодического опорожнения вручную.

6. Возможно, у вас не будет такого доступа к топливу, как при использовании дизельного топлива.
Если вы живете в Исландии, Ирландии и других европейских странах, более 70% автомобилей на дорогах могут быть оснащены дизельными двигателями. Когда вы приезжаете в Соединенные Штаты, в некоторых сообществах эта цифра может снизиться до менее 10%. Это означает, что у вас будет меньше доступа к топливу, необходимому для вашего автомобиля. Около 50% всех заправочных станций имеют одну заправочную колонку для дизельного топлива, а это означает, что путешествие иногда может быть проблемой. Вы вынуждены придерживаться маршрутов, используемых дальнобойщиками, чтобы обеспечить достаточное количество топлива.

7. Новое дизельное топливо не обладает такими смазывающими свойствами.
Использование дизельного топлива со сверхнизким содержанием серы может уменьшить количество твердых частиц и выбросов, которые производит автомобиль во время движения, но оно также не сохраняет смазочные свойства, как это было с предыдущими двигателями. Это означает, что некоторые из них могут начать изнашиваться намного быстрее, чем в прошлом. Некоторые эксперты рекомендуют вам использовать присадки к вашему топливу, если двигатель был построен до 1997 года, чтобы компенсировать то, что происходит с этим недостатком.

Вам также придется столкнуться с проблемой управления оборудованием для защиты от загрязнения, чтобы поддерживать этот профиль. Ваши резервуары с мочевиной должны регулярно заполняться, что может стоить до 40 долларов за обслуживание. Поскольку это довольно новая технология, никто точно не знает, какова будет долговечность этого оборудования.

8. Запуск дизельного двигателя в холодную погоду может быть затруднен.
Если вы живете в более холодном климате, вам может быть сложно управлять дизельным автомобилем, если вам приходится парковать его снаружи. Когда температура опускается ниже нуля, запуск двигателя становится более сложным. Этот недостаток усиливается по мере усиления холода, а температура ниже нуля крайне проблематична. У вас должна быть более высокая температура для воспламенения топлива, поэтому становится необходимым использовать блок-нагреватель, чтобы поддерживать тепло в салоне, когда вы не за рулем. Если вы часто путешествуете и у вас нет доступа к источнику питания для этой цели, вам может быть сложно начать работу утром.

9. Дизельные двигатели громче бензиновых.
Если вы хотите эксплуатировать тихий автомобиль, то дизельный автомобиль — не лучший выбор. Эта технология всегда будет громче, чем когда вы едете на машине, работающей на неэтилированном топливе. Автопроизводители могут немного уменьшить этот недостаток, увеличив количество звукопоглощающих материалов, окружающих двигатель.

Стандартный дизельный двигатель производит 100 децибел шума. Когда вы включаете дополнительные звуки аксессуаров и оборудования, ощущения от вождения могут стать оглушительными. Вы можете избежать всех этих проблем, переключившись на бензиновый двигатель, который производит 75 децибел при движении со скоростью 65 миль в час. Все, что выше 85 децибел, может привести к потере слуха.

Заключение

Рассматривая преимущества и недостатки дизельных автомобилей, вы балансируете между надежностью и производительностью. Если вы хотите что-то спортивное, зажигательное и готовое сжечь резину, то лучшим выбором будет бензиновый двигатель. Дизели всегда будут рабочими лошадками прежде всего.

Необходимо учитывать стоимость, поскольку рекомендуемая производителем розничная цена автомобиля с дизельным двигателем на несколько тысяч долларов больше. Если вы можете позволить себе такие расходы, то экономия средств за счет повышения эффективности использования топлива и менее формального обслуживания может в конечном итоге избавить вас от убытков.

Частые вопросы по ГБО — «ГБО ГАЗ СЕРВИС»

С 2020 года на нашем ютуб канале открыт раздел «вопросы и ответы»

Вы пишите в комментариях ваши вопросы, позже на них отвечает мастер установщик. Все интересные вопросы обязательно обсудим, вопросы по ценам на установку лучше задавать по телефону или ответим на них там же в комментариях.

Слетает ли автомобиль с гарантии после установки ГБО?
Стоит ли ставить ГБО (газобаллонное оборудование)?
Разница между пропаном (пропан-бутан) и метаном?
Из чего состоит ГБО, и как с ним работать?
Что такое редуктор?
Каковы причины хлопков во впускном коллекторе при работе двигателя на газовом топливе?
Отключать ли бензонасос (у инжекторных машин)?
Как влияет ГАЗ на клапаны? Прогарают ли клапана?
Какие преимущества и недостатки у ГБО?
Какие бывают баллоны?
Расход газа относительно бензина. Динамика на газе.
Влияет ли наличие ГБО на работу на бензине?
Заводимся по холодной
Какое оборудование вы устанавливаете?
Газ на турбированный двигатель
Как часто менять воздушный фильтр при езде на газе? Как поменять фильтры на ГБО 4 поколения своими руками?
Можно ли установить ГБО на иномарку?
ГБО и свечи зажигания
Почему автомобиль плохо заводится на газе?
Сколько времени занимает процесс установки ГБО?
Сколько газа входит в баллон при заправке?
Что произойдёт при повреждении газовой магистрали?
Есть ли какой-то вред для двигателя от установки ГБО?
Где установить ГБО, как выбрать автосервис?
Гбо без регистрации — можно или нет? Что будет?
Потеря мощности на газу — есть ли такое, откуда оно пошло и что делать?
Антикор и ГБО, что делать раньше, а что позже, что делать самому?
Газовые системы пожаротушения

История газобаллонного оборудования, поколения ГБО:

В чем состоит деление газобаллонной аппаратуры (ГБО) на поколения.
Первое поколение ГБО
Второе поколение ГБО
Третье поколение ГБО
Четвертое поколение ГБО
Пятое поколение ГБО
Шестое поколение ГБО

Стоит ли ставить ГБО (газобаллонное оборудование)?

Однозначного ответа на этот вопрос нет. Надо считать в каждом конкретном случае. Надо знать текущие цены на пропан(метан) в вашем регионе, стоимость установки ГБО и прикинуть ее окупаемость, с учетом того, что, как правило расход газа больше расхода бензина на 10%-15%. Существует общее мнение, что если ежегодный пробег меньше 10000 км, то ставить ГБО не стоит. Это точно делают не для поездки на дачу или в супермаркет по выходным.

Из чего состоит ГБО, и как с ним работать?

Газовое оборудование автомобиля размещают в трех местах: в моторном отсеке, салоне и багажнике. В моторном отсеке автомобиля находятся: редуктор-испаритель газа; смеситель; электромагнитный газовый клапан; электромагнитный бензиновый клапан; предохранитель.

Примечание: На некоторых моделях систем газобаллонной аппаратуры устанавливают дозирующее устройство, предназначенное для ограничения количества газа, подаваемого в двигатель на всех режимах работы двигателя, кроме холостого хода, а также вилку-тройник с регулирующим винтом (или винтами).

Редуктор-испаритель предназначен для превращения жидкой фазы газа в паровую и подачи паровой фазы в смеситель. На редукторе имеется винт регулировки холостого хода. Вращая его вправо или влево, добиваются максимальной частоты вращения холостого хода. Затем постепенно винт подкручивают до установления минимальной устойчивой частоты вращения коленчатого вала.

Обслуживание. Через каждые 1500-2000 км пробега (на горячем двигателе) следует отвернуть пробку (винт), находящуюся в нижней части редуктора, и слить конденсат (маслянистый отстой).

Смеситель служит для приготовления рабочей смеси (смешивает газ и воздух).

Электромагнитный газовый клапан служит для подачи газа в редуктор и перекрытия газа при работе на бензине (управляется дистанционно из салона автомобиля).

При включенном зажигании и установке переключателя в положение «Газ» клапан открыт и газ по трубопроводу высокого давления поступает в редуктор. При выключенном зажигании клапан находится в положении «Закрыт».

Обслуживание. В нижней части клапана находится фильтр тонкой очистки газа от механических примесей. Очищать фильтр следует через каждые 30 000 км пути.

Электромагнитный бензиновый клапан служит для подачи бензина в карбюратор при перекрытии подачи газа. В нижней части клапана имеется винт (кран) для механического (ручного) открывания клапана. Винт следует ввернуть в клапан (или повернуть кран), чтобы можно было продолжить движение в случае выхода из строя электросхемы газового оборудования автомобиля.

Предохранитель защищает от выхода из строя электромагнитные клапаны. Он находится в держателе, установленном в проводе электропитания.

Вилка-тройник находится на трубопроводе низкого давления, соединяющем редуктор и смеситель, и предназначена для подводки газа к обеим камерам карбюратора. На вилке имеются один или два винта, которые служат для регулировки количества газа, поступающего в двигатель через смеситель (винты) мощности. Для увеличения мощности винты следует вращать против часовой стрелки, для уменьшения мощности и сокращения расхода газа — по часовой стрелке.

Управление режимами работы двигателя производится с помощью переключателя «Газ-бензин», расположенного в салоне автомобиля с карбюраторной системой питания в удобном для водителя месте на приборной панели.

При переключении с бензина на газ необходимо выработать остаток бензина из поплавковой камеры карбюратора. Для этого при работающем на бензине двигателе переключить клавишу «Газ-бензин» из положения «Бензин» в нейтральное положение и подождать 15-20 с, пока двигатель не начнет работать с перебоями. Только после этого можно переключиться на газ. Переключение с газа на бензин можно осуществлять, минуя нейтральное положение клавиши.

Вышеуказанные операции проводить на месте при работающем двигателе и на ходу. На некоторых моделях отечественных газотопливных систем устанавливались переключатели с рукояткой, имевшей четыре фиксированных положения, выполнявшие роль кнопки для впрыска газа в карбюратор для обогащения смеси.

Этим приемом еще пользуются перед пуском холодного двигателя на газе или после длительной стоянки, если двигатель не пускается с первого раза. Продолжительность нажатия на кнопку 1-2 с, число нажатий перед пуском 2-3 раза.

Внимание! Переключать двигатель в режим «Газ» в холодное время года (при температуре воздуха от -5 °С и ниже) можно только после прогрева двигателя на бензине до 40..50 °С. В холодное время года перед продолжительной парковкой автомобиля за 150..200 м до остановки следует переключать двигатель на бензин.

Газовый баллон размещают в багажнике автомобиля. На нем имеется вентиляционная коробка с герметически закрывающейся крышкой. Под крышкой находятся заправочный и расходный вентили, шкала со стрелкой, показывающей уровень газа в баллоне (кроме электронных указателей уровня), заправочная чашка (если нет дистанционной заправки).

Запрещается!

• Раскручивать соединительные трубопроводы, находящиеся под давлением.
• Ремонтировать и демонтировать газовый редуктор-испаритель и газовый электромагнитный клапан при наличии в них газа.
• Демонтировать Газовый баллон при наличии в нем сжиженного газа или паров газа.
• Длительное воздействие прямых солнечных лучей на газовый баллон (не держать открытый багажник на солнце).
• Проводить сварочные и другие виды работ, связанные с выделением большого количества тепла (сушка автомобиля в сушильной камере и т.п.).

Внимание! При обнаружении сильного, резкого запаха газа водитель обязан:

• Немедленно остановиться, выключить зажигание, перекрыть оба вентиля на газовом баллоне.
• По возможности определить визуально место утечки (характерно обморожение, покрытие инеем места утечки).
• После устранения утечки (когда перестанет пахнуть газом) переключатель следует поставить в положение «Бензин», включить зажигание, подкачать бензин в карбюратор, запустить двигатель и продолжать движение только на бензине до устранения неисправности. Соблюдение данной инструкции обеспечит безопасную работу газового оборудования.

Что такое редуктор?

Редуктор — это обязательная составная часть ГБО. Дело в том, что газ на заправке заправляется в баллон под давлением в 10-15 атмосфер. Кроме того газ в баллоне находиться не в парообразном виде, а в сжиженном, то есть в виде жидкости. Так вот эта жидкость под давлением поступает в редуктор (через ГК). В редукторе давление понижается с 10-15 атмосфер до атмосферного. Это очень простое и примитивное объяснение. В каждой конкретной системе есть свои тонкости.

Каковы причины хлопков во впускном коллекторе при работе двигателя на газовом топливе?

В основном причина хлопков заключается в неисправности высоковольтной части системы зажигания( свечи, провода, наконечники, катушка и т.д.) Вашего автомобиля.

Отключать ли бензонасос (у инжекторных машин)?

Ничего отключать не надо. Современные бензонасосы живут долго. А если у вас внезапно закончится газ во время обгона(вы же не ставили себе индикатор топлива, чтобы побольше влезало в баллон) то вы и не заметите, как машина легко вернется на бензин. С отключенным бензонасосом могут быть проблемы с этим.

Как влияет ГАЗ на клапаны?

На этот вопрос тоже нет однозначного ответа. Опять же по теории клапана работают в более теплонагруженном режиме и поэтому их ресурс должен уменьшаться. Однако практика показывает, что езда на газе никак не влияет на состояние клапанов, а все негативные эффекты в основном остались во времена карбюраторных автомобилей и ГБО 2 поколения. Вернее не влияет езда на правильно настроенном оборудовании. Подробно про прогар клапанов на газе читайти наши материалы.

Какие преимущества и недостатки у ГБО?

Последнее время использование сжиженного газа стало более популярным, что объясняется в основном дешевизной газа по сравнению с бензином. Однако у сжиженного газа как автомобильного топлива есть и другие преимущества.

Очень важно то, что это экологически более чистое топливо, в выхлопе при работе на газе содержится меньше вредных веществ, в том числе СО (почти в два раза меньше).

Газ имеет более высокое октановое число (порядка 100 и даже выше в зависимости от состава). Соответственно, практически невозможны детонационные повреждения двигателя.

Уменьшается износ цилиндро-поршневой группы. Во-первых при пуске холодного двигателя не образуется пленки из бензина, смывающей смазку. Во вторых, газ сгорает медленнее и давление в цилиндрах нарастает не так быстро — в результате ударные нагрузки на детали двигателя меньше.

Благодаря лучшему смесеобразованию газа с воздухом ,(по с бензином) и тому, что газовая смесь равномернее распределяется по цилиндру — улучшается ХХ двигателя, двигатель работает мягче и тише. Кроме того, после пуска холодного двигателя на газе можно ехать практически сразу, не требуется длительного прогрева как на бензине.

Газ не разжижает моторное масло, поэтому масло можно менять реже, чем при эксплуатации на бензине.

Практически не образуется нагара.

Газ по сравнению с бензином значительно чище, поэтому в карбюратор не попадает грязь.

По сравнению с бензином, у газа есть один недостаток: меньшая теплота сгорания. Поэтому при работе на газе мощность двигателя меньше примерно на 5 %. Иногда советуют поставить несколько более раннее зажигание. Однако, это спорный вопрос. Во-первых, это целесообразно делать только на автомобилях, работающих на высокооктановом бензине (95 и выше) — с тем, чтобы не приходилось ставить зажигание позже каждый раз, когда надо ехать на бензине. Во-вторых, существует мнение (в результате проведенных исследований), что на высоких оборотах при работе на газе наоборот зажигание должно быть несколько более поздним, чем для бензина. Поэтому лучше сохранить регулировки, рекомендуемые для бензина.

Еще один недостаток — место в багажнике занимает.

И последнее — на газе нельзя заводится в холодную погоду (минус 10 и ниже). В принципе, двигатель заведется, но это снижает срок службы диафрагмы редуктора. Поэтому лучше пускать на бензине, но уже при температуре двигателя около 40 можно переключаться на газ.

Какие бывают баллоны?

Скажу сразу каких баллонов не бывает. Не бывает угловатых баллонов, все газовые баллоны округлые (это тоже физика). Баллоны бывают двух видов — цилиндрические и тороидальные. Цилиндрические бывают различного диаметра и различной длины. При наличии времени и денег можно подобрать баллон практически любой емкости. Тороидальные баллоны как правило небольшого объема и предназначены для установки в нишу запасного колеса. Их полезный объем, как правило не более 40 литров.

Расход газа относительно бензина. Динамика на газе.

По многочисленному опыту и по описанию множества установок ГБО принято считать, что нормальный расход газа составляет от 100 до 110 % расхода бензина, то есть если у вас расход газа больше расхода бензина более чем на 10% — надо искать причину такого явления. Иногда (на продвинутых системах) расход газа равен расходу бензина. По поводу динамики — в идеале динамика на газе должна быть одинаковой с динамикой на бензине. Очень редко бывает так, что динамика на газе лучше чем на бензине (хотя бы потому, что на бензине машина едет хуже, чем должна). Чаще всего бывает так, что динамика на газе чуть хуже, чем на бензине, это нормально и с этим надо смириться или поменять свое ГБО 🙂

Влияет ли наличие ГБО на работу на бензине?

Ответ на этот вопрос однозначен — правильно установленное газобаллонное оборудование НИКАК не влияет на работу на бензине. Если это не так, виновны установщики!!! Хотя допускается такой момент — если смеситель установлен над карбюратором, он может чуть обогащать смесь на бензине, так как частично перекрывает подачу воздуха. НО это может сказаться только на расходе бензина но никак не на качестве работы мотора на бензине.

Заводимся по холодной

По ГОСТу на ГБО мотор должен заводиться на газе при температуре до +5 градусов. Большинство из доступного газового оборудования позволяют заводиться и при более холодной температуре, хотя это может отрицательно сказаться на долговечности оборудования. Кроме того, если совсем не пользоваться бензином могут прийти в негодность резиновые части карбюратора. Так что лучше всего всегда (по холодной) заводиться на бензине и потом переходить на газ, таким образом будут «и волки сыты, и овцы целы».

Какое оборудование вы устанавливаете?

Мы устанавливаем газовое оборудование компаний LOVATO (Италия) и Диджитроник (Польша). Эти производители обеспечивают высокий уровень качества при оптимальной цене ГБО.

Газ на турбированный двигатель

Вопреки массовому мнению ГБО можно ставить на турбированные двигатели, но только ИНЖЕКТОРНОЕ ГБО. Этому типу ГБО не важно как сильно идет воздух в мотор, ГБО само, собственным давлением впрыснет столько газа, сколько нужно.

Как часто менять воздушный фильтр при езде на газе?

Любое ГБО более чувствительно к чистоте воздушного фильтра (по сравнению с ездой на бензине). По этому рекомендуют менять воздушный фильтр чуть чаще, чем при езде на бензине. Ну допустим не раз в 15000 км, а раз в 10000-12000 км. Если расход газа Вашего автомобиля увеличился, то попробуйте посмотреть на воздушный фильтр. Если есть сомнения в его чистоте (например по полевым дорогам покатались) то лучше его сразу поменять.

Можно ли установить ГБО на иномарку?

Раньше такое спрашивали 🙂 Можно. Для современных иномарок, оснащенных распределенной системой впрыска, разработана электронно-каталитическая система впрыска четвертого поколения, позволяющая получить от установки ГБО максимальный эффект. Будет ездить прямо как на бензине, только в два раза дешевле.

ГБО и свечи зажигания

Иногда распускаются слухи, что для газа нужны свечи, отличные от обычных, некоторые фирмы даже делают свечи с надписью LPG (типа для газа). Но опыт показывает, что для езды на газе подходят обычные свечи. Но самое главное чтобы эти свечи были исправными, так как плохая свеча — это вероятность «обратного хлопка», последствия которого для инжекторного мотора могут быть весьма плачевными.

Почему автомобиль плохо заводится на газе?

Для электронных редукторов причины следующие: неправильная регулировка (убавлена чувствительность) неисправность редуктора (не герметичность диафрагмы второй ступени) неисправность разрешающего электроклапана (замкнутые витки, заедание якоря) неисправность блока электроники (не дает пуск газа при включении, дает слишком мало газа при включении) неисправность стартера («просаживает» напряжение при работе, отчего не включаются электроклапаны) неисправность двигателя (износ цилиндропоршневой группы). Для вакуумного редуктора добавим недостаточность разрежения во впускном коллекторе вследствие подсоса, износа поршневой группы, неисправности стартера. Для вакуумных редукторов для лучшего пуска рекомендуется устанавливать электромагнит принудительной подачи газа.

Сколько времени занимает процесс установки ГБО?

Установка комплекта газобаллонного оборудования на автомобиль занимает от двух часов до двух дней, в зависимости от автомобиля. Как правило главное тут количество цилиндров на инжекторном двигателе. Самое простое и быстрое- это установка карбюраторного комплекта.

Сколько газа входит в баллон при заправке?

Основное правило безопасности заключается в том, что баллон должен быть заполнен не более чем на 80% своего объема, остальное пространство заполнит образующаяся паровая подушка, за счет которой при нагревании объем жидкого газа увеличивается, не вызывая опасного увеличения давления в баллоне. На практике давление газа в баллоне при (-40°) . . (+45)°С находится в пределах 0,2 .. 1,3 МПа. Многие автолюбители практикуют удаление отсекателя, чтобы баллон вобрал в себя весь положенный объем, мы не рекомендуем так поступать. 2-3 литра всё равно ничего не решают по большому счету, а безопасность — штука важная.

Что произойдёт при повреждении газовой магистрали?

В блоке арматуры имеется специальный вентиль называемый «скоростной клапан», он предназначен для закрытия расходной магистрали в случае обрыва трубки проложенной от баллона в моторный отсек. Автомобиль подумает, что газ кончился и перейдет на бензин. Газ останется в баллоне и может быть использован после ремонта газовой магистрали.

В чем состоит деление газобаллонной аппаратуры (ГБО) на поколения.

Специалисты по установке газобаллонного оборудования классифицируют газовое оборудование по поколениям. Эта классификация была создана для удобства общения специалистов между собой и в качестве разделения разного типа систем. На сегодняшний день существуют различные мнения относительно разграничения систем газового оборудования. Связано это с отсутствием четких признаков разделения на поколения.

Автомеханический институт (МГТУ-МАМИ) предлагает следующую классификацию:

Первое поколение ГБО

Системы газобаллонного оборудования первого поколения представляют собой оборудование с раздельным испарителем газа и редуктором.

1ое поколение ещё называют “карбюраторным”. Газ перед карбюратором (перед дроссельной заслонкой) находится под таким же давлением, как в атмосфере. Двигатель сам засасывает сколько ему нужно.

После войны аналогичная конструкция газового редуктора была привезена из Германии и предложена для производства заводу РЗАА города Рязань. Выпускать их закончили лишь 10 лет назад. В некоторых глубинках России еще до сих пор на некоторых автомобилях работают такие редукторы. Впечатляет их надежность, простота эксплуатации и продолжительность работы. На основе данного редуктора, завод РЗАА выпустил редуктор, совмещенный с испарителем. При его изготовлении основывались на схемах голландских компаний Vialle и Poliavto. Немногим раньше наладил выпуск совмещенного редуктора Новогрудский завод по производству газовой аппаратуры, основываясь на схеме итальянской фирмы Bedini.

Второе поколение

Отдельная статья про второе поколение ГБО: схемы, производители, гарания, цены и т.п.

Третье поколение ГБО

Или “Впрысковый” газ. Смысл- четыре форсунки (по одной на каждый цилиндр), впрыск происходит фазировано для каждого цилиндра, управляется собственными мозгами, производится дооснащение лямбда зондом и прочими датчиками.

Оборудование третьего поколения в отличие от второго имеет взамен ручного электронный дозатор газа. Регулирование потока газа осуществляется при помощи шагового электродвигателя. Дозатором в этом случае управляет электронный блок. Информация в блок поступает от лямбда-зонда. Настраивать газобаллонное оборудование третьего поколения нужно с помощью компьютера.

Четвертое поколение ГБО

Наша статья про четвертое поколение ГБО — оно же самое распространенное, все что вам надо знать: принцип работы, устройство, схемы, цены, гарантии, производители, видео.

Пятое поколение ГБО

Непосредственный впрыск. Газ не переводится в газообразную фазу, а подаётся прямо в цилиндры в жидком виде. Тоже полная электроника.

В Голландии на сегодняшний день существует разработанная система LPI, действие которой характеризуется впрыскиванием не газообразного, а сжиженного газа. Поэтому эта система подходит для двигателей GDI.

Именно такую систему назвали пятым поколением газового оборудования. Подробная статья про ГБО 5 поколения >>>

Шестое поколение ГБО

Непосредственный впрыск как и в 5ом поколении. Газ не переводится в газообразную фазу, а подаётся прямо в цилиндры в жидком виде, разница в том, что здесь не используются газовые форсунки, газ идет через бензиновые. Эта система подходит для двигателей GDI (с непосредственным впрыском). Но вот цена этого чуда инженерной мысли совсем не радует.

Именно такую систему назвали шестым поколением газового оборудования. Подробная статья про ГБО 6 поколения >>>

Работа системы LPI возможна только при наличии насоса высокого давления. Он должен находиться непосредственно внутри баллона. Качество отечественного газа, к сожалению, оставляет желать лучшего, а это самым губительным образом отражается на работе такого насоса. К счастью возможности нашей компании велики и мы принимаем на ремонт и оборудование такого типа (ГБО 5 и 6 поколений).

Среди некоторых установщиков бытует ошибочное мнение относительно пятого поколения ГБО. Они относят к нему оборудование четвертого поколения, которое работает с системой автомобиля OBD. В таком газовом оборудовании для автомобиля настройки происходят наиболее точно.

Читать подробно про ГБО 5 поколения >>>

Моторное масло для ГБО, для двигателя на газовом топливе

По будням с 9 до 19.
Воскресенье с 9 до 17.
Выходной день — суббота.

Московская область
Мытищинский район
Ярославское шоссе, д. 115

+7 (925)139-24-47 +7 (925)470-79-47

Вы здесь:  
1. Главная
2. Статьи
3. Моторное масло для гбо

Услуги

org/Person»>

Power-Gas

06 сентября 2019

Рейтинг:  5 / 5

Пожалуйста, оцените
Оценка 1Оценка 2Оценка 3Оценка 4Оценка 5
 

extra_toc

Постоянное увеличение стоимости топлива побуждает автовладельцев искать альтернативу бензину. Самым популярным решением стала установка газобаллонного оборудования. Автомобиль потребляет не меньше топлива, чем раньше, но низкая стоимость топлива позволяет минимизировать накладные расходы. При установке ГБО автомобилисты интересуются, нужно ли особое масло для двигателя на газу и как изменится уход за машиной.

Особенность сгорания газа по сравнению с бензином

При установке газобаллонного оборудования принцип работы двигателя не меняется. Энергия от сгорания газовой смеси в моторе приводит авто в движение. Однако здесь есть свои тонкости.

Среди особенностей эксплуатации ГБО стоит отметить следующие плюсы:

1. По сравнению с бензином, газовая смесь однородна и сгорает без остатка в моторном отсеке.
2. Газ не оставляет отложений на поршнях двигателя.
3. Октановое число газа выше, чем бензина и достигает 112 единиц. Поэтому смесь сгорает мягче, что исключает детонацию в любом режиме работы.
4. Благодаря улучшению условий смазки между поршневыми кольцами и цилиндром, в 1,5 раза увеличивается межремонтный период работы двигателя.

Благодаря установке ГБО почти вдвое увеличивается срок использования моторного масла, минимум в 2 раза снижается шум во время работы авто и уменьшается токсичность выхлопа.

Зачем нужна смазка, особенности выбора

Цилиндровый блок ДВС, который работает в паре с ГБО, подвергается воздействию высоких температур. Для поддержания его работоспособности требуется специальная смазка. Кроме того, в процессе работы моторного блока образуется большое количество золы и прочих частиц, ухудшающих состояние поршней и двигателя.

Производители разработали универсальные моторные масла для ГБО. Их степень вязкости варьируется в пределах 15-40 Ст (Стокс, кинематическая вязкость). Эти жидкости подходят для смазки ДВС, работающих на газовых смесях, бензине, дизеле.

Выбирая специализированное моторное масло для двигателя на газообразном топливе, стоит обратить внимание на перечисленные ниже критерии:

• Минимальный порог вспышки жидкости должен лежать выше 200°С.
• В результате сгорания газовой смеси образуется оксид азота. Моторная смазка должна содержать минимальное количество металлоорганических присадок, способствующих образованию зольных отложений.
• Использование сжиженного газа приводит к образованию паров воды. Моторное масло для ГБО 4 поколения, как и для оборудования, установленного ранее, должно обладать устойчивостью к обводнению.

Цилиндровый блок при использовании ГБО, сильно нагревается. Для обеспечения качественной смазки требуется особый материал. В противном случае моторное масло будет быстро выгорать.

Обзор масел для двигателей с ГБО

В свете вышесказанного автомобилистов волнует вопрос: какое масло лить при использовании газовой установки.

Производители нефтепродуктов разработали специальные линейки масел для авто, оснащенных ГБО. Они рекомендуют выбирать синтетические или полусинтетические жидкости, учитывая стиль вождения, особенности эксплуатации автомобиля.

Лукойл Эффорсе 4004

В производстве используется новейшая технология присадок, которая защищает жидкость от окисления, снижает количество отложений в моторной системе.

Shell Mysella S2 Z 15W-40

Предназначено для авто, которым необходима беззольная смазка высокого качества. Продукт создается по особой технологии, позволяющей минимизировать износ силовой установки, работающей с газовой смесью.

Motul Specific CNG/LPG 5W40

Синтетическое масло, предназначенное для авто, работающих на газу, использующих биотопливные моторы. В составе содержатся активные присадки, гарантируется создание прочной масляной пленки.

Ravenol TEG 10W-40 A3/B4 API SL/CF

Полусинтетическое моторное масло для ГБО с специальными присадками. Сделано на основе гидрокрегинговых масел и полиальфаолефинов и отличается отличной морозоустойчивостью.

При установке ГБО, автомобилист получает массу плюсов, помимо экономии накладных расходов. Среди них, увеличение срока, по истечении которого требуется замена масла в двигателе. Проведение регламентных работ рекомендуется каждые 15 тысяч километров.

конструкция, функции, причины износа и способы его предотвращения

Поршень двигателя – один из основных составных элементов цилиндро-поршневой группы. Он воспринимает давление газов, образующихся при сгорании топливно-воздушной смеси, а затем передает его на шатун.

Экстремальные условия эксплуатации поршней – высокие давления, инерционные нагрузки и температуры – требуют использования для их изготовления материалов с особыми параметрами:

• Высокой механической прочностью
• Хорошей теплопроводностью
• Малой плотностью
• Незначительным коэффициентом линейного расширения
• Антифрикционными свойствами
• Коррозионной устойчивостью

Такими свойствами обладают специальные алюминиевые сплавы, отличающиеся легкостью и термостойкостью. Реже в изготовлении поршней используются серые чугуны и сплавы стали.

Поршни могут быть литыми или коваными. Первые производятся путем литья под давлением, вторые – методом штамповки из алюминиевого сплава с небольшим добавлением кремния (около 15 %). Это значительно увеличивает их прочность и снижает степень расширения материала в диапазоне рабочих температур.

Устройство поршня

Стандартный поршень автомобильного двигателя состоит из трех основных частей: днища, поршневых колец и направляющей (юбки).

Рассмотрим каждый компонент подробнее.

Днище поршня

Форма днища зависит от типа двигателя, особенностей камеры сгорания и многих других факторов. Поршень может иметь плоское, вогнутое или выпуклое днище.

Детали с плоским днищем наиболее просты в производстве, используются как в бензиновых, так и дизельных двигателях вихрекамерного и предкамерного типа.

Поршни с вогнутым днищем свойственны для дизельных двигателей. Они обеспечивает более эффективную работу камеры сгорания, однако способствуют большему образованию отложений при сгорании топлива.

Выпуклая форма днища улучшает производительность поршня, но при этом снижает эффективность процесса сгорания топливной смеси в камере.

Днище поршня принимает на себя основную термонагрузку, в связи с чем имеет самую большую, по сравнению с другими деталями, толщину: 7-9 мм в обычных бензиновых двигателях, 11 мм – в турбомоторах, 10-16 мм – в дизельных двигателях.

Существуют также автомобили, в которых установлены поршни с толщиной днища меньше стандартной – например, в некоторых моделях Honda она составляет всего 5,5-6 мм.

Днища некоторых поршней в целях увеличения прочности, снижения вероятности перегрева и прогорания подвергаются твердому анодированию: на верхний слой алюминия накладывается керамическое покрытие толщиной 8-12 мкм.

Уплотняющая часть

К уплотняющей части поршня относятся поршневые кольца, установленные в специальных канавках. В большинстве современных двигателей используется три кольца – одно маслосъемное и два компрессионных.

Маслосъемные кольца, как следует из названия, предназначены для удаления излишков масла со стенок цилиндра и предотвращения их попадания в камеру сгорания. Для этих целей служат сквозные отверстия, расположенные по периметру кольца.

Сквозь них масло поступает внутрь поршня, а затем отводится в поддон картера двигателя.

Компрессионные кольца предотвращают попадание отработавших газов из камеры сгорания в картер. По форме они могут быть трапециевидными, коническими или бочкообразными. Некоторые виды колец оснащены пружинным расширителем.

Наибольшие нагрузки воспринимает первое (верхнее) компрессионное кольцо, поэтому для увеличения ресурса данной детали ее канавку укрепляют при помощи стальной вставки.

Диаметр уплотняющей части поршня меньше диаметра его направляющей части. Это связано с неодинаковым нагревом этих зон – в районе колец он больше. Минимальный диаметр жарового пояса позволяет избежать задиров и заклинивания колец в канавках.

Качество колец имеет огромное значение для уплотнения поршня. В этом отношении чугунные маслосъемные кольца намного надежнее составных, так как при их установке возникает меньше ошибок.

Направляющая часть

Направляющая (тронковую) часть поршня называют юбкой. С внутренней стороны она имеет бобышки, в которых находится отверстие под поршневой палец.

Нижняя кромка юбки предназначена для расточки и подгонки поршня. На ней имеется специальный буртик, с внутренней стороны которого в процессе механической обработки снимается часть металла.

В местах отверстий под поршневой палец с наружной части юбки вырезаются специальные углубления, вследствие чего стенки этих зон не взаимодействуют со стенками цилиндра, образуя так называемые «холодильники».

Стенки юбки предназначены для восприятия бокового давления. Естественно, что трение поршня о стенки цилиндра и нагрев обеих деталей при этом увеличивается.

Чтобы обеспечить свободное перемещение поршня в цилиндре, между юбкой и стенками гильзы предусмотрен зазор. Его величина зависит от линейного расширения металла поршня и цилиндра при нормальной работе двигателя. При слишком маленьком зазоре возникает перегрев, грозящий образованием задиров на поверхностях и заклиниванием поршня в цилиндре. Большой зазор также не рекомендован, так как поршень при этом не выполняет своих уплотняющих свойств.

Многие автопроизводители еще на этапе производства поршней наносят на юбки специальные антифрикционные покрытия. Это позволяет защитить их поверхности от преждевременного износа и облегчить приработку.

В последнее время большую популярность не только в промышленности, но и в частном использовании приобрело антифрикционное твердосмазочное покрытие MODENGY Для деталей ДВС. Оно предназначено не только для поршней, но и для других деталей двигателя: коренных подшипников коленчатого вала, втулок пальцев, распредвалов, дроссельной заслонки.

Данное покрытие эффективно снижает износ и трение, предотвращает скачкообразное движение сопряженных поверхностей, появление на них задиров и заклинивание поршня в цилиндре.

Средство устойчиво к длительному воздействию моторного масла, сохраняет работоспособность двигателя в режиме масляного голодания.

Полимеризация покрытия MODENGY Для деталей ДВС возможна как при комнатной температуре (за 12 часов), так и при нагреве до +200 °С (за 20 минут).

Удобная аэрозольная упаковка с тщательно настроенными параметрами распыления упрощает процесс нанесения состава.

Перед использованием покрытия производитель рекомендует провести предварительную подготовку деталей Специальным очистителем-активатором MODENGY. Это гарантирует отличную адгезию материала и его долговременную работу.

MODENGY Для деталей ДВС и Специальный очиститель-активатор MODENGY доступны в одном наборе. Поэтапное использование этих средств не требует особых навыков и дополнительного оборудования.

Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

Домой Услуги и партнеры Новости компаний Можно ли использовать всесезонные шины зимой?

Зимой удлиняется тормозной путь и повышается вероятность заноса автомобиля. Чтобы обеспечить безопасность на дороге, важно позаботиться о качественной резине. Если в вашем регионе зима не очень холодная, и вы заранее знаете, что будете ездить по очищенным трассам, обратите внимание на всесезонные шины. Подробности — далее в материале.

Всесезонная резина: ключевые особенности

Начнем с азов: зимние и летние шины отличаются рисунком протектора и составом резины. Зимние обычно характеризуются направленным рисунком, наличием глубоких канавок и большим количеством ламелей. Летние — низким протектором и твердостью, что дает возможность переносить высокие температуры. Существует и компромиссное решение — всесезонная резина.

На заметку. Чтобы не переплачивать, приобретая шины, лучше всего проанализировать цены в разных интернет-магазинах на веб-ресурсе MagaZilla.

Преимущества

Всесезонные шины можно использовать как в жару, так и в мороз. Они хорошо себя ведут на сухих и мокрых дорогах летом, а также в условиях легких зимних осадков. Есть возможность сэкономить не только время, но и деньги — нет необходимости покупать два комплекта и менять при смене сезона.

Недостатки

Нельзя обойти вниманием тот факт, что всесезонные шины подвергаются износу круглый год, поэтому их придется менять чаще. К тому же, «всесезонка» не подходит водителям, которые предпочитают агрессивный стиль вождения.

 Таким образом, всесезонная резина подходит вам, если вы планируете ездить на автомобиле по городу в условиях мягкого климата. Отметим, что в России запрещено эксплуатировать автомобили летом на зимней резине, и наоборот. Относительно всесезонной резины никаких запретов нет.

Рекомендации по выбору

 При выборе комплекта определите спецификацию — подходящий размер и тип автошин. Отдавайте предпочтение проверенным производителям — Continental, Michelin, Nokian, Yokohama и др.

Редакция «КС» открыта для ваших новостей. Присылайте свои сообщения в любое время на почту [email protected] или через нашу группу в социальной сети «ВКонтакте».

Подписывайтесь на канал «Континент Сибирь» в Telegram, чтобы первыми узнавать о ключевых событиях в деловых и властных кругах региона.

Нашли ошибку в тексте? Выделите ее и нажмите Ctrl + Enter

Новости СМИ2

АВТОРСКИЕ КОЛОНКИ

Петр Хомяков

Cовладелец ГК «Первая Автоколонна» (г. Иркутск)

Иван Беланов

Руководитель центра по продаже автомобилей с пробегом «Автобан» (г. Омск)

Дмитрий Гоков

Основатель компании Smart Consulting

Какие выводы можно сделать из 2022 года?

2022 год стал линией разрыва между старым и новым. Это момент истины, который обозначил раскол в обществе, элитах, бизнесе и сознании отдельного человека. Как…

Езда на всесезонной резине зимой: все плюсы и минусы

В зависимости от сезонности автомобильные покрышки бывают зимними, летними, а также всесезонными. Последние предназначены для круглогодичной эксплуатации. Безопасно ли ездить на них в холодный период года, мы расскажем в этой статье.

Особенности всесезонной резины

Большинство водителей приобретают всесезонную резину с целью сэкономить. Действительно, катать на ней можно круглый год. Она также позволяет не беспокоиться о том, чтобы вовремя производить замену.

Такие шины представлены в ассортименте многих ведущих производителей. Поэтому подобрать подходящий типоразмер не составит особого труда, в том числе можно купить шины 205/55 r16.

Особенность всесезонных шин заключается в том, что они представляют собой синтез из характеристик зимней и летней резины. Поэтому их функциональные и качественные показатели остаются на среднем уровне. Это означает, что они далеко не всегда ведут себя отлично на дорожном полотне. В особо сложных погодных условиях есть высокий риск потери управления. Поэтому водить машину необходимо максимально аккуратно.

К характеристикам всесезонных шин можно отнести:

• более низкий профиль, чем у зимних шин;

• большие канавки на протекторе;

• большое количество ламелей;

• более высокая жесткость протектора.

Проверять износ всесезонной резины необходимо после трех лет эксплуатации. Она, как правило, изнашивается быстрее, чем сезонная резина. О степени износа можно судить по индикатору на протекторе.

Отличия от зимней и летней резины

Зимние и летние шины имеют некоторые характерные особенности, которые отличают их от всесезонной резины. Рассмотрим на примере зимних шин Cooper, представленных по ссылке https://shinadiski.com.ua/shiny-cooper.html. Они отличаются повышенной эластичностью за счет того, что в составе содержится силика. Этот компонент на дает дубеть шинам даже при экстремально низких температурах и сохраняет их первоначальные характеристики.

Дополнительно зимние шины могут оснащаться металлическими шипами. Однако их использование целесообразно далеко не во всех случаях. Если автомобиль будет использоваться в черте города, то лучше остановить свой выбор на обычных «липучках». Купить их можно по ссылке https://shinadiski.com.ua/zimnie_shiny_rezina.html.

Летние шины характеризуются повышенной жесткостью. Поэтому интенсивная нагрузка в жаркое лето им не страшна. Под воздействием высоких температур они не плавятся.

Всесезонные шины сочетают в себе отдельные характеристики зимних и летних шин. Однако они не являются идеальным решением для конкретного сезона.

Можно ли ездить на снегу и зимней резине круглый год?

Можно ли ездить на зимних и зимних шинах круглый год? Многим водителям, переживающим зимнюю погоду, приходит в голову мысль: если мне приходится устанавливать зимние шины каждый год, почему бы мне просто не оставить их на своем автомобиле все  время?

К сожалению, круглогодичное использование зимней резины не рекомендуется. В долгосрочной перспективе это будет стоить больше денег, чем их замена, и может снизить производительность вашего автомобиля на дороге. Вот почему производители шин предлагают разные типы шин для разных сезонов — лучший вариант для вас определяется многими факторами, включая климат, стиль вождения и потребности в производительности.

Вот несколько конкретных причин, по которым круглогодичное использование зимних шин не рекомендуется. И если вы устали от хлопот с монтажом, демонтажом и повторным монтажом шин, мы также включили идею для упрощения этого процесса.

ПЕРВОЕ, ЧТО ТАКОЕ ЗИМНЯЯ ШИНА?

Все зимние шины, как нешипованные, так и шипованные, предназначены для обеспечения лучшего сцепления с дорогой в сильные морозы, на обледенелых, заснеженных или слякотных дорогах. Резина способна оставаться более мягкой, что делает ее более гибкой, позволяя шине лучше приспосабливаться к дороге в экстремально холодных условиях. Эта особенность, наряду с большей глубиной протектора и специальным рисунком протектора, делает зимние/зимние шины идеальными для ненастной зимней погоды и экстремально холодных условий вождения.

Используем аналогию — теннисные туфли. Да, вы можете носить теннисные туфли на пляже или в снегу, но не лучше ли иметь шлепанцы на пляже и ботинки для снега? Зимние шины – это как снегоступы для вашего автомобиля.

ПОЧЕМУ НЕ НУЖНО ИСПОЛЬЗОВАТЬ ЗИМНИЕ ШИНЫ КРУГЛЫЙ ГОД

Зимние шины специально разработаны для низких температур и зимних осадков. Как только потеплеет, вам не понадобится большая глубина протектора, чтобы справиться со снегом, или острые края для сцепления на льду. Вот несколько конкретных причин, по которым не рекомендуется использовать зимние шины круглый год.

Быстрый износ на теплом сухом асфальте  — резина протектора зимних шин значительно более гибкая, чем у всесезонных и летних шин. Та же податливая резина протектора, которая добавляет сцепления зимой, быстро изнашивается при высоких температурах. Летние и всесезонные шины рассчитаны на высокие температуры, обеспечивая длительный срок службы.

Снижение производительности  — В теплую погоду зимние шины не обеспечивают таких же характеристик управляемости, как летние или всесезонные шины. Представьте, если бы вам нужно было совершить быстрый маневр, а ваши шины были бы мягкими и мягкими. Вы не получите четкого отклика от зимней шины в теплую погоду. Зимним шинам нужна такая гибкость, чтобы справляться со льдом и снегом, но в теплую погоду она не так полезна.

Специальные составы и рисунок протектора зимних шин не рассчитаны на оптимальные эксплуатационные характеристики и износостойкость в жарком климате. Вообще говоря, более мягкий протектор зимней шины изнашивается быстрее при более высоких температурах. Если вы держите зимние шины на своем автомобиле после того, как зима пришла и ушла, вам придется заменить их раньше, чем вы сняли их весной.

Поэтому использование зимних шин круглый год обходится дороже, чем сезонная их установка. Чем раньше они изнашиваются, тем раньше вам придется их заменить.

УПРОЩЕНИЕ ПЕРЕМОНТАЖА ШИН

Круглогодичная езда на зимних шинах может поставить под угрозу оптимальный износ протектора и, в конечном счете, будет дороже, чем просто замена шин в течение сезона.

Если вы подумывали о круглогодичном использовании зимних шин, потому что вам надоело их менять, вот идея, которая поможет вам сэкономить время и деньги. Купите колеса с таким же диаметром и разболтовкой, как у ваших нынешних колес. Установите на них зимние шины и храните их в гараже до наступления зимы.

Вместо того, чтобы менять шины каждый сезон, просто попросите техника заменить колеса. Это быстрая и относительно недорогая альтернатива сезонному монтажу и демонтажу зимних шин.

СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ЗИМОЙ | ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР

Даже у лучших зимних шин на рынке изменение температуры влияет на их сцепление с дорожным покрытием. Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда столбик термометра упадет.

Учить больше

СОВЕТЫ ПО ВОЖДЕНИЮ ЗИМОЙ | ОЦЕНКА ИЗМЕНЕНИЯ ТЕМПЕРАТУР

Даже у лучших зимних шин на рынке изменение температуры влияет на их сцепление с дорожным покрытием. Слушайте профессионалов и знайте, чего ожидать, когда столбик термометра упадет.

УЗНАТЬ БОЛЬШЕ

Можно ли ездить по снегу на всесезонных шинах?

Безопасны ли всесезонные шины для зимнего вождения?

Это то время года, когда вам приходится иметь дело со сложными и опасными условиями вождения, вызванными снегом и скользкими дорогами по всей Канаде. Многие водители Ньюфаундленда заменяют резину своего автомобиля специальными зимними шинами или зимними шинами, а некоторые этого не делают. Но безопасно ли ездить на стандартных всесезонных шинах по заснеженным дорогам? Давайте узнаем здесь, в Steele Honda в Сент-Джонс, Нидерланды.

Купить новые шины

Свяжитесь с нами

Всесезонные шины и зимние шины, в чем разница?

Прежде чем мы расскажем вам, можно ли ездить на всесезонных шинах по снегу, важно знать разницу между всесезонными шинами и зимними шинами, также известными как зимние шины. Все типы шин изготавливаются специально и отличаются от рисунка протектора до боковины и резиновой смеси.

Всесезонные шины

В настоящее время большинство стандартных шин продаются как всесезонные и предназначены для плавной и тихой езды в большинстве дорожных условий. Вы можете ожидать, что они обеспечат хорошее сцепление с дорогой в дождь и на голом асфальте в течение всего года, и хотя они обеспечивают некоторое сцепление с небольшим снегом и случайным зимним штормом, они не идеальны для глубокого снега и льда. Это связано с тем, что протекторы более мелкие, а соединения становятся жесткими при падении температуры, что обеспечивает меньшее сцепление.

Зимние шины

Зимние шины или зимние шины специально разработаны для лучшего сцепления со снегом, слякотью, грязью и льдом. В них используются более мягкие резиновые смеси, смешанные с диоксидом кремния для дополнительного сцепления, а составы протектора остаются более мягкими и гибкими в холодную погоду. Кроме того, протекторы стали глубже, шире и более зазубренными, что обеспечивает лучшее сцепление с дорогой даже в самых суровых условиях. Кроме того, некоторые зимние шины оснащены шипами для улучшения сцепления на льду.

Где я могу найти шины для моего автомобиля Honda в Сент-Джонс, Нидерланды?

Лучшее торможение и управляемость

Еще одно преимущество зимних шин перед всесезонными зимой: торможение и управляемость. В то время как всесезонные шины безопасны, когда вы едете по мокрой дороге под дождем, они не так эффективны, когда речь идет о торможении и управляемости на заснеженных дорогах. С другой стороны, зимние шины помогают вам сохранять контроль над автомобилем даже на заснеженных дорогах.

Стоит ли менять шины на зимние?

Выбор всесезонных шин или зимних шин зависит от того, какой стиль вождения вы ведете и где живете. Если вы ездите по бездорожью по выходным или остаетесь в городе, который месяцами засыпает сильным снегом, рекомендуется установить на свои автомобили комплект зимних шин. Помимо обеспечения безопасности на дорогах, переход с зимних на всесезонные шины помогает продлить срок службы обеих шин.

Почему машина трясется, и как покончить с такой вибрацией

Езда на автомобиле должна приносить его владельцу удовольствие. Что может быть лучше, чем проехаться на своей любимой машине с теплом и комфортом? Но иногда наши ожидания рушатся, и комфортные поездки превращаются в настоящие испытания из-за тряски и вибрации руля или даже всего кузова.

1. 7 причин вибрации на полноприводных автомобилях

На разных автомобилях природа появления вибраций всегда примерно одинаковая – это износ трущихся элементов движущихся механизмов. Однако если касаться деталей, то у переднеприводных и полноприводных машин могут быть совершенно разные причины возникновения вибраций.

Если на вашем авто имеется привод на все четыре колеса, и вы не знаете, с чем связано биение о кузов – скорее всего, это одна из следующих неисправностей:

Износ подвесного подшипника. На некоторых автомобилях их бывает целых три, каждый из которых может стать виновником тряски кузова. Диагностировать неисправность просто – достаточно проверить люфт карданного вала в районе каждого из подшипников;

Износ шарнира угловых скоростей – высыхает смазка, выходят из строя трущиеся детали подшипника, и чаще всего он просто рассыпается, отчего привод начинает болтаться, создавая невообразимые вибрации даже на небольших скоростях. Можно определить визуально. Наиболее опасен износ телескопических шарниров угловых скоростей, но они присутствуют не на каждом автомобиле;

Часто проблемы с элементами заднего привода сопровождаются посторонними шумами, некорректной работой полного привода, многочисленными ошибками, если приводом управляет электроника. В любом случае, откладывать ремонт при возникновении вибрации не стоит.

2. Другие причины вибрации

На переднеприводных машинах проблем куда меньше, да и справиться с ними гораздо проще водителю с минимальным набором технических знаний. Здесь же затронем и другие причины вибраций, которые могут происходить на любых других типах автомобилей вне зависимости от привода.

Так, по статистике 70-80 процентов всех проблем с биением кузова или руля происходят из-за колёс. Самая простая и распространённая из них – это нарастание грязи и наледи на внутренней части обода колеса, что приводит к его повышенной разбалансировке. Биение может быть настолько сильным, что многие водители начинают менять одну деталь за другой, хотя решением проблемы является простая очистка колеса от грязи.

Один из вариантов избавиться от толстого слоя грязи в труднодоступном месте – это интенсивная мойка колёс в области загрязнения.

Отслоение балансирующих грузиков от диска также приводит к вибрации, которую можно устранить в любой шиномонтажной мастерской. Только если при ударе или наезде на крупную неровность не был погнут тот самый диск, что чаще всего сложно или невозможно исправить полностью.

Иногда вибрации начинают досаждать водителю после того, как диск был треснут и заварен где-нибудь в гараже. Баланс веса колеса в этом случае сильно смещается в сторону сварочного шва, и чаще всего полностью избавиться от вибрации помогает только покупка нового диска.

Совет! Перед тем, как диагностировать в своей машине вибрацию, не забудьте проверить давление в шинах, ведь разное давление в шинах – одна из банальных причин биения руля на высоких скоростях.

Сильную вибрацию может вызвать неправильная посадка колеса на ступицу. В первую очередь, это происходит из-за большого износа посадочного места самого колёсного диска и отверстий для болтов. Для точной центровки колеса можно приобрести в любом магазине специальную накладку или намотать на ось ступицы изоленту в том количестве, которое нужно, чтобы диск не имел свободного хода при установке на своё место. Как правило, после этого проблема исчезает.

Другая проблема со ступицей – это слой грязи на её прилегающей поверхности. Колесо садится неровно и в процессе движения испытывает угловые перемещения в пространстве, что и создаёт вибрации на кузов и руль. Достаточно тщательно очистить ступицу от загрязнений, чтобы устранить вибрацию.

На переднеприводных автомобилях сильная вибрация при наборе скорости возникает по причине износа внутренней гранаты приводного вала. Чаще всего приходит в негодность трипоидный шрус, что можно легко проверить, установив автомобиль над ямой. В идеале никакого люфта быть не должно, но если люфт больше 1-2 миллиметров, то необходимо срочно ремонтировать узел. Главные причины поломки – порванный пыльник, естественный износ, заводской брак изделия.

Иногда замена узла привода в сборе стоит дешевле установки отдельного шруса, поэтому если вы не уверены, это вал или шарниры гранаты, можно произвести комплексную замену привода – в 90 процентах случаев это решит проблему.

Определить неисправность рулевых наконечников можно только на подвешенном колесе. Шарнир не должен иметь даже малейшего люфта. Если это не так, деталь нужно заменить. Произвести ремонт можно самостоятельно, только после него не забудьте настроить сход-развал колёс.

А вот на автомобилях с автоматическими коробками передач появление сильных вибраций может быть связано с выходом из строя гидротрансформатора. Если с приводами всё в порядке, и другие элементы подвески в норме – скорее всего, проблема именно в нём. К сожалению, диагностировать узел визуально практически невозможно, поэтому ремонт производят только после тщательной проверки автомобиля.

Виной биению кузова нередко становится двигатель. Иногда это может быть троение по причине неисправности катушки или свечей зажигания. При этом с увеличением оборотов вибрация может уменьшаться.

Другая проблема с двигателем – разрушение резинового уплотнителя в подушке его крепления к кузову. При этом может наблюдаться тряска и даже толчки, что небезопасно и может обернуться дорогостоящим ремонтом, если двигатель сорвётся с крепления.

Такая напасть, как вибрация, вряд ли случится с лучшими моделями BMW за всю историю существования бренда.

Нравится

причины в режимах P, D, R

Вибрация АКПП – это не естественное поведение автомата во время движения или при простое на светофорах. Предвещает скорый капитальный ремонт. Но, пока АКПП только вибрирует, у вас есть возможность диагностировать проблему и решить ее. Сегодня я вам расскажу отчего возникает вибрация и как избавиться от нее.

Напишите в комментариях, бывало ли так, что коробка у вас вибрировала или это происходит сейчас?

Содержание

1. Причины вибрации АКПП
2. В положении P
3. При включении «D»
4. При включении «R»
5. Вибрация при наборе скорости
6. Неисправность АКПП
7. Неисправность двигателя
8. ШРУСы в передних осях
9. Ступичный подшипник
10. Деформированный диск или поврежденная покрышка
11. Заключение

Причины вибрации АКПП

АКПП может вибрировать в разных положениях кулисы передач, на скорости при движении и при простое. Эти вещи следует различать. Так как вибрация при определенном действии будет означать поломку только одного узла автомата.

Вот список случаев, когда может возникать вибрация:

• когда водитель разгоняет авто;
• стоит на светофорах или только завел и прогревает АКПП;
• когда переключает передачи;
• при нажатии на педаль тормоза и переводе кулисы передач в положения «Движение вперед» или «Движение назад».

Внимание! Каждый водитель обязан иметь собственное диагностирующее устройство АКПП. Потому что некоторые ошибки, автовладелец сможет решить самостоятельно без обращения на СТО.

ГБО в Бишкеке — все об установке газа на автомобиль

Бишкекчане экономят десятки тысяч! Выгодно ли вам переводить авто на газ?

От кыргызстанских автовладельцев, которые решились «перейти на газ», можно услышать разные отзывы: от гневных до восторженных. Мы разобрались, почему для одних это экономия, а для других — удар по бюджету.

Бишкекчане экономят десятки тысяч! Выгодно ли вам переводить авто на газ?

От кыргызстанских автовладельцев, которые решились «перейти на газ», можно услышать разные отзывы: от гневных до восторженных. Мы разобрались, почему для одних это экономия, а для других — удар по бюджету.

Плюсы и минусы газа в сравнении
с бензином

Собрать эти сведения нам помогли сотрудники сервисных центров и опытные автолюбители, которые установили в своих машинах газобаллонное оборудование (ГБО).

Газ вдвое дешевле бензина. Если стоимость Аи-95 перевалила за 47 сома, то газ стоит 25,4. В идеальных условиях 35-50 тысяч сомов, которые вам придется выложить за новое оборудование, окупятся примерно через год (если вы будете ездить в среднем 50 километров в день). Для дальнобойщиков ежегодная экономия может составлять десятки тысяч сомов.

Газ в отличие от бензина не смывает смазочную пленку со стенок цилиндров, не загрязняет масло и не делает его более жидким. Поскольку масло не теряет своих свойств, срок службы двигателя увеличивается.

В любой непонятной ситуации вы можете забыть о наличии ГБО и ездить только на бензине. Это очень выгодно дальнобойщикам: если в округе нет газовых заправок, можно переключиться на бензин и не переживать из-за недостатка топлива.

Газ в среднем выбрасывает в воздух на 65 процентов меньше оксида азота и на 80 процентов меньше твердых частиц, чем бензин.

Расход топлива в автомобиле с ГБО увеличивается на 5-7 процентов.

Вот такой парадокс. Потери составят 10-15 процентов от первоначальной мощности. Максимально доступная скорость снизится на 5-6 процентов.

К примеру, установка газобаллонного оборудования на внедорожник обойдется в 35-50 тысяч сомов.

Там будет находиться газовый баллон (это безопасно!).

Личный опыт: Айбек Султанов, частный предприниматель

Советую автомобилистам следить за состоянием свечей зажигания и воздушным фильтром. Конечно, надо проходить регулярную проверку в центре диагностики. Уже несколько лет езжу на ГБО, кроме плюсов ничего не увидел. Заметил, что масло в двигателе чище, чем когда ездишь на бензине.

марка машины — Honda HR-V
объем двигателя — 1,8
цилиндры — 4
год выпуска — 2001
средний пробег — от 10 до 100 километров в день
дата установки оборудования — три года назад
затраты — $450
экономия — 35 процентов

Личный опыт: Сабина Ахмедова, менеджер по продажам

Весь день провожу в разъездах, учитывая нынешние цены на ГСМ, газ очень экономичен. Меня беспокоит вопрос безопасности — насмотрелась в интернете, как взрываются автомобили. Диагностика моей машины показала, что она в порядке. Но я все равно переживаю; когда ездила на бензине, было спокойнее. Если бы я не нуждалась в экономии средств, продолжала бы ездить на бензине.

марка машины — Toyota Ipsum
объем двигателя — 2,4
цилиндры — 4
год выпуска — 2004
средний пробег — 80 километров в день
дата установки оборудования — полгода назад
затраты — $400
экономия — 40-45 процентов

Личный опыт: Алексей Исаков, инженер

Преимущество газа — дешевизна, кроме того, он немного экологичнее бензина. Есть миф, что газ сушит резиновые элементы двигателя, но я пока не заметил особых изменений и только наблюдаю за машиной. По-моему, единственный минус ГБО, который бросается в глаза, — оно занимает много места в багажнике.

марка машины — Lexus RX 300
объем двигателя — 3,3
цилиндры — 6
год выпуска — 2004
средний пробег — 50 километров в день
дата установки оборудования — полгода назад
затраты — $700
экономия — 40-45 процентов

Владислав Дудочкин занимается установкой газобаллонного оборудования на автомобили уже 10 лет. Он рассказал, что следует знать каждому автовладельцу, решившемуся на переоборудование бензинового двигателя под газ.

Для начала нужно определить, нет ли у вас аллергии на одорант — вещество, которое добавляют в газ для придания ему характерного запаха. В случае аллергической реакции у вас постоянно будет болеть голова.

Вам предстоят значительные траты. Средняя стоимость установки газового оборудования четвертого поколения на шестицилиндровый двигатель в Кыргызстане составляет 720 долларов, а на четырехцилиндровый — 530.

Некоторые станции техобслуживания предлагают оборудовать машину ГБО в рассрочку или кредит. Для оформления последнего понадобятся справка о заработной плате, паспорт и деньги на первоначальный взнос.

Найдите сервисный центр. Желательно, чтобы фирма уже зарекомендовала себя на рынке. В столице этим занимаются десятки СТО, но некоторые работают в кустарных условиях.

Перед установкой ГБО проверьте техническое состояние автомобиля и получите разрешение на его переоборудование.

Баллоны бывают двух видов: цилиндрические и тороидальные. Вторые гораздо меньше и устанавливаются в нише запасного колеса. Но и выложить за тороидальный баллон придется в 1,5-2 раза больше.

С технической стороны разницы нет. Европейские баки имеют более крепкие швы и стенки, чем турецкие.

Да, процентов на 40. Однако свечи придется менять чаще, потому что газ поджигается гораздо труднее, и свеча всегда должна быть в безупречном состоянии.

Правда, но ненамного. Вы даже не почувствуете разницу. А если газ расходуется больше бензина на 10-15 процентов, то скорее всего оборудование установлено неправильно.

Для легковых автомобилей предпочтительнее пропан-бутан, для больших внедорожников и грузовиков — метан.

Вариант установки оборудования одного производителя считается наилучшим, но и самым дорогим (если, конечно, речь идет не о китайских подделках).

Однако следует учитывать некоторые особенности. Например, итальянские редукторы не работают на нашем газе, поэтому мастера предлагают альтернативу. А вот форсунки лучше установить европейского производства — итальянского или польского.

Делать «сборную солянку» ради экономии не стоит. На кону ваша безопасность. Также, покупая дешевое оборудование, будьте готовы к тому, что двигатель авто начнет работать на износ и срок его службы сократится.

Нет, визуально отличить подделку от оригинала невозможно, поэтому надо обратиться за советом к профессионалам. Кстати, сертификаты качества и гарантийные талоны тоже подделывают.

Главное — при резком запахе газа закрыть все краники и немедленно ехать на СТО. При длительном бездействии автомобиля и газового баллона нужно опустошить топливный бак, а после также закрыть все краники, отвечающие за поступление топлива.

Не забывайте ставить машину на техосмотр после каждых 10 тысяч километров пробега. Внимательнее выбирайте автозаправки. Например, частные ГАЗС не всегда соблюдают правила безопасности: размещают резервуары с топливом над землей, используют старое оборудование. Эти нарушения могут стать причиной взрыва.

Абсолютно такая же, как у машин на бензине.

Оптимальный вариант для автомобилей, выпущенных позже 1996 года, — установка оборудования четвертого поколения.

Его главное преимущество в том, что система полностью автоматизирована: переключение автомобиля на газ (когда охлаждающая жидкость достигает температуры 40-50 градусов) и обратное переключение на бензин происходит автоматически.

Сотрудник пресс-службы ГУОБДД МВД Тилек Исаев рассказал, как переоборудовать автомобиль законно. Советуем внимательно прочитать эту инструкцию!

В случае установки ГБО без разрешения вам придется заплатить 5 500 сомов штрафа.

Сначала необходимо получить разрешение на переоборудование авто. Для этого следует обратиться с заявлением в ГУОБДД. Возьмите с собой копию свидетельства о регистрации транспорта, копию паспорта или доверенности, а также эскизный проект установки газового оборудования (его должны предоставить на станции техобслуживания).

В течение 15 дней межведомственная комиссия рассмотрит вашу заявку. Процедура бесплатная.

Получив разрешение, можете отправляться на установку ГБО. После установки мастера должны предоставить вам справку об объеме и о качестве выполненных работ, заверенную печатью. Кстати, не все СТО в Кыргызстане имеют право выдавать такой документ — услугами «несертифицированных» станций лучше не пользоваться.

Затем надо провести технический осмотр автомобиля в аккредитованном диагностическом центре. Если результат проверки будет положительным, вам выдадут диагностическую карту. Ее следует предоставить в ГУОБДД, чтобы получить свидетельство о соответствии требованиям безопасности.

Далее нужно обратиться в Государственную регистрационную службу, чтобы внести изменения в свидетельство о регистрации транспортного средства. Это стоит 256 сомов (без учета банковских услуг), если вы хотите заменить техпаспорт на новый – это будет стоить 458 сомов. Спустя один-два дня вам выдадут свидетельство о регистрации, в котором будет пометка «установлено газовое оборудование».

Сотрудники столичных сервисных центров признаются, что автовладельцы редко снимают ГБО просто потому, что им «не понравилось». Чаще это делается для того, чтобы перед продажей старой машины установить «родное» ГБО на новую.

Есть и водители, которые приезжают на демонтаж с наступлением холодов — они боятся, что оборудование может стать неисправным, хотя причин для беспокойства нет.

Если вы по каким-то причинам не хотите пользоваться газом в течение длительного периода, оборудование лучше «законсервировать». Для этого необходимо отключить блок управления и закрыть все краники, регулирующие поступление газа.

Демонтаж ГБО обойдется в 30-50 долларов. Чтобы снять оборудование с одного автомобиля и переустановить на другой, придется заплатить от 100 до 150 долларов в зависимости от сложности работы.

Заместитель президента Ассоциации газа и альтернативного оборудования Максат Нурманбетов рассказал, что спрос на газобаллонное оборудование растет: сейчас водителей, желающих установить его, тысячи — были бы деньги.

«Сервисные центры идут на уступки, предлагая установить ГБО в рассрочку или кредит. Ведь хорошее оборудование даже для самой дешевой машины стоит примерно 30 тысяч сомов. Водители понимают, что на газе будут экономить десятки тысяч сомов, поэтому все чаще устанавливают ГБО».