Рубрика: Разное

Калькулятор расчета объёма двигателя

Объем двигателя автомобиля – величина постоянная, не изменяющаяся с годами эксплуатации. От этого значения силового агрегата главным образом зависит количество выдаваемых им лошадиных сил.

Мощность имеет ключевое значение при оформлении ежегодного страхования авто, вдобавок влияя на динамику скорости транспортного средства. Чтобы узнать искомое значение, опираются на крутящий момент, расход воздуха, скорость разгона до ста километров в час и др.

Калькулятор расчета мощности двигателя автомобиля — эффективное средство для тех, кто стремится узнать, сколько сил у мотора.

Содержание

1. Способ определения рабочего объема двигателя
2. Зачем нужно проверять характеристику ДВС
3. Как выяснить основной параметр агрегата с помощью вин кода
4. Объем ДВС — на что он влияет?
5. Понятие рабочего объема цилиндра
6. Объем цилиндра: какую формулу использовать

Способ определения рабочего объема двигателя

Для решения этой задачи потребуется выяснить объем одного цилиндра, умножить полученное число на количество цилиндров у ДВС. Для примерного понимания ниже указана формула расчета:

V двиг = число Пи * квадрат радиуса * высота хода * количество цилиндров.

Объем измеряется в кубических сантиметрах, тогда как характеристики — в миллиметрах. Если необходимо сделать преобразование между единицами измерения, просто поделите итоговое число на 1000.

Обращаем внимание! Полная и рабочая величины двигателя разнятся между собой в значениях, что обусловлено выточками поршней, выпуклостями.

Как узнать объем цилиндра? Для этого нужно сложить значения рабочей величины и величины камеры. Выяснить реальный показатель силового агрегата, можно при помощи калькулятора. Для этого следует знать параметры в см³, поршня и цилиндра.

Зачем нужно проверять характеристику ДВС

Желание узнать это значение, мотивируется чаще всего, стремлением увеличить степень сжатия. Данная процедура, нередко интересует любителей тюнинга автомобилей. Растачивание цилиндров, позволяет увеличить степень сжатия и давления на поршень.

Силовой агрегат выдает большее количество лошадиных сил, при аналогичном количестве потребляемой топливной смеси. Однако в стремлении добиться максимального КПД, мотор нередко не выдерживает нагрузки, выходит из строя, после оглушающего взрыва.

Как выяснить основной параметр агрегата с помощью вин кода

VIN – идентификационный номер, присваиваемый каждому ТС. Это набор уникальных букв и цифр, помогающих узнать характеристики мотора. Понадобится только посмотреть в техпаспорт ТС перед тем, как узнать искомое значение. К примеру, для стандартной четырехцилиндровой установки:

V = 3,14 х Н х D в / 1000

1. В данной формуле D служит для определения диаметра мотора (в мм),
2. Н используется для обозначения хода поршня.

Для того чтобы указать объем двигателя в документации, чаще используют кубические сантиметры. Также показатель указывается в литрах.

Объем ДВС — на что он влияет?

Объем ДВС служит определяющим мощности силовой установки, ее рабочих параметров. Чем выше значение величины, тем больше мощи выдает мотор.

Показатель рабочего параметра, равен сумме рабочих объемов цилиндров.

Понятие рабочего объема цилиндра

Этот показатель – величина между крайними позициями поршня, находящегося в движении. Объем наполняется топливной смесью в процессе впускания горючего и движения поршня. Находясь в верхнем положении, поршень формирует свободную величину, являющуюся, по сути, камерой сгорания.

Для расчета объема цилиндра, потребуется сложить рабочий параметр и величину камер сжатия. Уровень компрессии, служит определяющим параметром для степени сжатия смеси в цилиндре. От этого показателя, зависит мощность силовой установки.

Объем цилиндра: какую формулу использовать

Для решения этой задачи может пригодиться удобный инструмент — онлайн калькулятор.  Если интересует вопрос, как узнать в собственном легковом авто рабочий объем цилиндра, понадобятся некоторые его характеристики, а именно высота и радиус, деленный на диаметр.

Произвести самостоятельный расчет объема цилиндра, можно по формуле:

V=πr²h

• Символом V обозначен объем,
• R — радиус,
• h — высота,
• π — число Пи.

Если известен диаметр, то рассчитать объем цилиндра поможет формула:

V=(πD²/4)h

Вместо радиуса указывается значение диаметра. Владея необходимыми характеристиками, вычислительные операции не покажутся сложным процессом.

Читайте далее:

способы расчета и иные варианты определения

Автолюбитель должен разбираться в технических параметрах своего транспортного средства, понимать, что они означают, какое влияние оказывают на работу автомобиля. Кроме того, не помешает уметь оценивать параметры ДВС, понимать, на что влияет величина рабочего объема двигателя, а при необходимости — найти это значение в документации или рассчитать по формуле.

Что такое рабочий объем двигателя

Основная характеристика силового агрегата (дизельного, бензинового), установленного на легковой или грузовой автомобиль, − рабочий объем. Параметр обязательно указывают при продаже авто, от его значения зависят важные характеристики транспортного средства:

• мощность;
• скорость разгона;
• объем и масса перевозимого груза.

Смесь бензина и воздуха попадает в полость цилиндра, при сгорании двигает поршень, он перемещается вверх-вниз от нижней до верхней точки. Крайние положения обозначают аббревиатурами НМТ, ВМТ — верх и низ соответственно.

Параметры, определяющие рабочий объем:

1. Ход поршня (H) — отрезок между крайними верхним и нижним положениями.
2. Объем камеры сгорания(Vкс). Это пространство над поршнем, когда он находится в крайнем положении ВМТ.
3. Полный объем цилиндра (Vпол) — пространство под поршнем, когда он находится в крайнем положении НМТ.

Рабочий объем одного цилиндра (Vраб) = Vпол – Vкс. Для определения суммарного литража силового агрегата нужно Vраб одного цилиндра умножить на количество цилиндров.

Классификация авто по объему двигателя:

Зачем нужно проверять объем двигателя

О потенциале автомобиля судят по максимальной мощности мотора, а этот важный параметр прямо зависит от литража силового агрегата. Чем больше воздушно-топливной смеси попадет в камеру сгорания во время одного цикла, тем больше вырабатывается энергии при сгорании.

Это один из важнейших критериев при выборе автомобиля. Кроме того, владельца авто интересует литраж, если он планирует капитальный ремонт или работы по модернизации (тюнинг) двигателя:

• блок цилиндров − замена головки;
• расточка цилиндров.

К расточке цилиндров прибегают, если хотят увеличить объем камеры сгорания для повышения мощности мотора. Блок цилиндров мотора любой модели рассчитан на 3 капремонта. Для проведения работ по ремонту или модернизации важно знать литраж. Также эта характеристика нужна при выборе запасных частей.

Где можно посмотреть объем двигателя?

Объем двигателя можно посмотреть в техническом паспорте, но, если автомобиль подержанный, цифры, указанные в ПТС, могут не соответствовать действительности. Причины могут быть разными: от аварии до тюнинга двигателя и замены некоторых узлов.

При покупке или ремонте авто рабочий объем можно узнать по VIN-коду двигателя — этот 17-значный код указан в ПТС, в свидетельстве о регистрации, его можно найти и на кузове транспортного средства. Местонахождение цифр производитель указывает в сопроводительных документах: VIN-код может находиться на лонжеронах, на шасси, на стойке водительского сиденья (нижняя часть).

Состав 17-значного VIN-кода:

Узнать значения VIN-кода можно на СТО, в онлайн-магазинах запасных частей, с помощью автомобильных онлайн-сервисов. Неспециалисту расшифровать код сложно, потому что нет единой системы обозначений — производители используют разные методы шифрования типа двигателя.

По номеру двигателя подробную информацию о модели можно найти в каталоге завода-изготовителя.

Способы расчета и формулы

Объем вычислить легко, если известны величины радиуса поршня (R) и хода поршня (H). Значения нужно подставить в формулу (3,14 × R² × H). Полученный результат равен рабочему объему одного цилиндра, чтобы узнать литраж двигателя, нужно умножить его на количество цилиндров.

Формула для расчета: Vдвиг = ((3.14 × R² × H) × количество цилиндров)/1000. На 1000 делят, чтобы перевести мм³ в см³.

На что влияет литраж?

Объем двигателя определяет характеристики модели (максимальная скорость, крутящий момент, разгонная динамика), влияет на стоимость автомобиля. Чем мощнее мотор, тем сложнее другие механизмы (тормозная система, система охлаждения, трансмиссия), дороже плановое обслуживание, больше расход топлива, моторного масла.

Чем больше литраж, тем выше расходы на содержание:

• техосмотр;
• страховка;
• постановка на учет, снятие с учета;
• налог;
• растаможка.

Высокая цена на автомобиль с двигателем большого объема окупается комфортом эксплуатации, особенно в холодное время года. Движок быстрее прогревается, менее требователен к качеству бензина, требует капремонта при большем пробеге.

При выборе нового или подержанного автомобиля всегда оценивают объем двигателя. Любителям дальних поездок не подходят малолитражки: движку объемом 1,2-1,7 л не хватает мощности на скорости 100 км/ч. Для дальних поездок и перемещения в черте города подходят авто литражом 1,8-3 л: на них можно перевозить грузы, мотору хватает мощности при разгоне и движении на большой скорости. Узнать рабочий объем можно из ПТС или с помощью формулы путем точных замеров.

Калькулятор рабочего объема двигателя — мощность двигателя

Создано Рахулом Дхари

Отзыв Стивена Вудинга номенклатура двигателя?

Калькулятор объема двигателя поможет вам определить рабочий объем или см3 значение для двигателя. Этот калькулятор двигателя cc рассчитает объем двигателя, используя размеры цилиндро-поршневой системы. Вы когда-нибудь задумывались, что означает cc или кубических дюймов , написанное рядом с двигателем, или как найти cc двигателя? Прокрутите вниз и прочитайте наше руководство, чтобы лучше понять.

Как только вы узнаете мощность двигателя, вы также можете рассчитать его степень сжатия. Перейти к калькулятору степени сжатия, чтобы узнать, как это сделать!

Что означает куб.см в двигателе – Что такое куб.

см в номенклатуре двигателей?

Вы, должно быть, читали о 2-литровом двигателе или 100-кубовом мотоцикле . cc в двигателе относится к двигателю с рабочим объемом в кубических сантиметрах. Эта вместимость оценивается исходя из объема , охватываемого поршнем , т. е. объема цилиндра. Этот параметр указывает мощность, вырабатываемую двигателем, и количество потребляемого топлива. Например, типичный 9Двигатель гоночного автомобиля 0017 Formula One имеет объем 1600 куб.см или 1,6 л . Объем двигателя измеряется в кубических сантиметров (куб.см) и кубических дюймов (куб. дюймов) . Для двигателя с N цилиндрами, каждый из которых имеет диаметр отверстия D и глубину L , рабочий объем двигателя можно записать как:

V = N * L * π * D² / 4

Эта формула основана на формуле объема цилиндра. Для получения дополнительной информации посетите калькулятор объема цилиндра!

Глубина цилиндра L также может быть записана как длина хода. Длина хода – это расстояние, которое проходит поршень внутри цилиндра. Интересно, если вы обратите внимание на термин:
π * D² * L / 4 = Объем

Таким образом, рабочий объем двигателя также может обозначаться как:

Объем двигателя = Количество цилиндров * Объем одного цилиндр

Система цилиндр-поршень с объемом цилиндра (V).

Как пользоваться калькулятором объема двигателя?

Выполните следующие действия, чтобы узнать, как определить объем двигателя с помощью нашего оригинального калькулятора объема двигателя:

• Шаг 1: Сосчитайте количество цилиндров двигателя, N .

• Шаг 2: Введите диаметр отверстия, D .

• Шаг 3: Введите длину хода, L .

• Шаг 4: Калькулятор объема двигателя вернет значение рабочего объема двигателя в кубических сантиметров (см3) или кубических дюймов (куб. дюймов) .

Пример: с помощью калькулятора объема двигателя

Рассчитайте мощность 4 цилиндрового двигателя с диаметром цилиндра 50 мм и длиной хода 250 мм в кубических дюймах.

Дано, нет. цилиндров N = 4 ; диаметр отверстия, D = 50 мм ; и длина хода L = 250 мм . Также в постановке задачи требуется объем двигателя в кубических дюймах. Давайте установить блок для двигателя объемом до у.е. в .

• Шаг 1: Определите количество цилиндров и введите соответствующее значение в виде N = 4 .

• Шаг 2: Введите диаметр отверстия, D = 50 мм .

• Шаг 3: Используйте длину хода, L = 250 мм .

• Шаг 4: Калькулятор кубических дюймов двигателя теперь будет возвращать значение рабочего объема двигателя, например:

V = 4 * 250 * π * 50² / 4 = 1 963 495 мм³ ≡ 119,82 куб. дюйм

В качестве альтернативы вы можете рассчитать диаметр цилиндра длины хода, используя рабочий объем двигателя. Да! Калькулятор объема двигателя может работать в обратном порядке. Например, определим диаметр цилиндра для 2-цилиндрового двигателя с рабочим объемом 200 куб. см с длиной хода поршня 150 мм.

Дано, нет. цилиндров, N = 2 ; длина хода, Д = 150 мм ; и объем двигателя V = 200 куб.см .

• Шаг 1: Введите объем двигателя, V = 200 см3 .

• Шаг 2: Введите номер. цилиндра как 2 и длины хода как 150 мм .

• Шаг 3: Калькулятор объема двигателя выдаст вам диаметр отверстия 23,15 мм .

Расчет выполняется как:

D = √((4 * V) / (N * π * L)) = √((4 * 200000) / (2 * π * 150)) = 23,15 мм

🙋 Теперь, когда вы освоили вычисления объем двигателя, почему бы не научиться находить силу, связанную с поршнем? Или как найти мощность двигателя? Читайте об этом на калькуляторе силы поршня и калькуляторе мощности двигателя!

Рахул Дхари

Количество цилиндров

Диаметр цилиндра

Длина хода

Объем двигателя

Проверить 437 подобных физических калькуляторов

Размер провода 100 ампер Размер провода 12 вольт Размер провода 220 вольт… Еще 434

Formulas

Объем/объем двигателя Необходимая информация: 1. Диаметр цилиндра, 2. Ход коленчатого вала, 3. Количество цилиндров Расчет: 0,7854 х диаметр цилиндра х диаметр цилиндра х ход поршня х количество цилиндров. Пример: Диаметр цилиндра = 81 мм (8,1 см), ход поршня = 77,6 мм (7,76 см), цилиндры = 4 Решение: 0,7854 х 8,1 х 8,1 х 7,76 х 4 = 1599,5 см3 В приведенном выше примере мы использовали сантиметры для расчета емкости в кубических сантиметрах. Чтобы найти смещение в кубических дюймах, просто подставьте измерения в дюймах: 8,1 см = 3,189 дюйма и 7,76 см = 3,055 дюйма, что дает 0,7854 x 3,189 дюйма x 3,189 дюйма x 3,055 дюйма x 4 = 97,6 куб. дюйма. Для быстрого преобразования из количество кубических дюймов в кубических дюймах разделить на 16,387, а число кубических дюймов в кубических дюймах умножить на 16,387 Ход коленчатого вала Необходимая информация: 1. Диаметр цилиндра, 2. Объем двигателя, 3. Количество цилиндров Расчет: Разделите объем двигателя на: (0,7854 x диаметр цилиндра x диаметр цилиндра x количество цилиндров) Пример: 4-цилиндровый двигатель объемом 1600 куб.см с диаметром цилиндра 81 мм Решение: 1600 ÷ (0,7854 х 8,1 х 8,1 х 4) = 1600 ÷ 206,12 = 7,76 см (77,6 мм) Степень сжатия Необходимая информация: 1) Вместимость ОДНОГО цилиндра 2) Объем сжатия Рабочий объем цилиндров — это общий рабочий объем двигателя, разделенный на количество цилиндров. Напр. 4-цилиндровый двигатель объемом 1600 куб. см = 400 куб. см на цилиндр. Сжатый объем — это площадь над днищем поршня, когда поршень находится в своей высшей точке или в верхней мертвой точке (ВМТ). В эту область входят: 1) Камера сгорания (обычно в головке блока цилиндров, как показано, но может быть и в днище поршня), 2) Толщина прокладки головки блока цилиндров, 3) Площадь между поверхностью блока цилиндров и днищем поршня, обычно называемая «высотой деки».

Процедура:
Измерьте объем камеры цилиндра и/или поршня с помощью подходящей бюретки, наполненной парафином. Рассчитайте объем площади прокладки и высоты платформы и добавьте их к объему камеры, чтобы получить общий сжатый объем. Некоторые двигатели с неправильной формой днища поршня, особенно с приподнятыми участками, могут быть трудно поддаются количественной оценке с какой-либо степенью точности. В таких случаях лучше всего измерять площадь сжатия с установленной головкой блока цилиндров. Убедитесь, что поршень находится в ВМТ, и закройте зазор между стенкой цилиндра и поршнем смазкой (это предотвратит просачивание через кольца, что приведет к ложным показаниям).
Установите на место прокладку и головку блока цилиндров и измерьте объем через отверстие для свечи зажигания.
ПРИМЕЧАНИЕ: При выполнении этой процедуры отверстие для свечи зажигания должно находиться в самой высокой точке.

Технология Runflat — что это такое?

Производители резины стремятся делать ее как можно более прочно для уменьшения риска прокола или пореза. Но поскольку материал имеет достаточно гибкую структуру, сделать его абсолютно не подверженным механическому воздействию невозможно. Поэтому была изобретена технология Runflat, о которой и пойдет речь в нашей статье.

Технология Runflat — просто о сложном

На сегодняшний день производители автомобильных запчастей и аксессуаров стараются про помощи современных технологий облегчить жизнь автомобилистам. На рынке существуют специальные водоотталкивающие составы для кузова, присадки для топлива, ударопрочные стекла и многое другое. Но как показывает практика основная опасность повреждения на отечественных дорогах грозит колесам транспортного средства. А если быть более точным, то основной удар принимают на себя шины автомобиля.

Инновация или проверенное временем решение

Runflat (в вольном переводе «езда на спущенных шинах») технология не особо новая, первые прототипы появились еще в 1974 году. Но на тот момент она была еще плохо проработана, и для использования такой шины требовались специальные диски. В дальнейшем идея развивалась, получая все новые и новые прототипы, которые затем отправлялись на свалку истории. Современный вариант был предложен в 2002 году, именно тогда крупнейшие автомобильные журналы сообщили о появлении совершенно новой технологии в индустрии шиностроения.

Основное место применение шин RunFlat – спортивные автомобили для участия в долгих заездах или ралли-рейдах на выносливость. Очень важно чтобы гонщик в процессе продвижения по трассе имел возможность дотянуть до ближайшего пит-стопа в случае возникновения неисправности. И вот здесь шины повышенной жесткости подходят как нельзя лучше.

Так чем же так хороши покрышки RunFlat?

Так чем же так хороши покрышки RunFlat?

Если сравнивать их со стандартными шинами, которые после получения механического повреждения и падения давления, сразу же приходят в негодность, требуя от водителя немедленной остановки, RunFlat технология позволяет продолжать движение. Их ресурс в этот момент может составить немногим менее 100 км, еще одно преимущество — водитель может продолжать движение с постоянной скоростью не более 80 км/ч. Чего вполне достаточно чтобы доехать до ближайшей станции техобслуживания и при своевременном и квалифицированном ремонте, она также подлежит восстановлению. При таком раскладе не обязательно возить с собой повсюду запаску, а освободившееся пространство в багажнике всегда пригодится.

Благодаря более жесткой конструкции шины RunFlat дают более уверенное сцепление с дорогой, автомобиль становится более отзывчивым на действия водителя, стабильно входит в повороты и вообще оптимально сочетается со спортивным стилем вождения.

Требования к ТС

Для установки шин, изготовленных по технологии RunFlat, Ваш автомобиль должен обладать следующим функционалом:

• Датчик контроля давления в шинах (TPMS, RDC, RPA). То есть необходима автоматика, способная анализирует уровень давления в камере на основе показаний датчиков установленных в клапанах самих шин.
• специальная адаптированная подвеска, настроенная для работы с шинами повышенной жесткости.
• Система курсовой устойчивости (ESP).

А вот требования к дискам весьма демократичны, резину RunFlat можно обувать на любые колесные диски соответствующего радиуса. Для этого необходимо профессиональное шиномонтажное оборудование, оснащенное системой Easymount. Производители не накладывают абсолютно никаких ограничений в данном вопросе, диски можно менять каждый сезон, никакого вреда шине это не наносит.

В отсутствии данных технологий, использование шин RunFlat может привести к фатальным последствиям. Дело в том, что по ходу движения высок риск того, что водитель не обратит внимания на прокол колеса и будет продолжать движение, превышая допустимые скоростные ограничения и совершая при этом маневры, которые недопустимы при повреждении одной из шин. Чтобы этого не произошло производители шин RunFlat категорически не рекомендуют водителям пренебрегать указанными рекомендациями.

Особенности конструкции:

Строение шины усиленно специальным бортовым кольцом. И даже с потерей давления эти шины продолжают держаться на колесном диске, что дает возможность автовладельцу попасть в ближайший сервис.

Особенности конструкции RunFlat

Более плотный слой каркаса, если разрезать такую шину, то можно увидеть, что ее толщина значительно больше в сравнении с обычной шиной.

Боковые плоскости и основание состоят из жаропрочного материала и при этом обладают повышенной эластичностью.

Какой бренд выбрать?

Большинство ведущих мировых производителей автошин имеют в своем ассортименте резину RunFlat и обозначают их специальной маркировкой:

• Goodyear RunOnFlat
• Nokian — RFT, RunFlat, RunFlat Tyres;
• Dunlop ROF
• Bridgestone RFT
• Michelin — ZP (Zero Pression)
• Continental — SSR (Self Supporting)
• Yokohama ZPS.

Крупнейшие автомобильные концерны, такие как БМВ, Мерседес или Ауди также имеют специальную маркировку шин RunFlat, устанавливаемых на машины соответствующих брендов.

При выборе шин в магазине попробуйте ее поднять, как правило, RunFlat значительно тяжелее своих собратьев, разработанных без использования данной технологии. Кроме того резину с усиленным каркасом выдает более твердый и упругий контур, если надавить на нее руками она практически не подвержена деформации. И конечно же, RunFlat выдает ценник – стоимость одного покрышки может быть на 20, 30, а то и в половину дороже обычных вариантов.

А что с недостатками?

Как на Солнце время от времени появляются пятна, так и в жизни не бывает идеальных вещей. Серьезным недостатком для автовладельца становится снижение уровня комфорта при поездке на неровных дорогах. Поскольку технология RunFlat повышает жесткость шин, каждая неровность, выбоина или яма на дороге, явственно ощущается пассажирами в салоне.

При этом такая повышенная жесткость может привести и к технической неисправности автомобиля – сбиваются настройки подвески и необходимо проводить внеочередной сход-развал.

По статистике на шинах RunFlat износ протектора в среднем происходит быстрее, чем обычных покрышках, это также обусловлено стилем вождения.

Также, поскольку шины RunFlat не всегда поддаются ремонту, (производители часто ставят дополнительную маркировку на ремонтопригодные шины), то при замене пробитой шины придется менять и второе колесо, а это дополнительные расходы. Но при этом для автомобилей, которые оборудованы этим типом шин в заводской комплектации, производители рекомендуют и в дальнейшем использовать RunFlat так как все штатные системы безопасности автомобиля настроены на работу с шинами повышенной жесткости.

Интернет-магазин Koleso-OZ.ru предлагает широкий ассортимент любых шин, дисков и инструментов для выполнения шиномонтажных работ. В нашем магазине представлено множество вариантов летней, зимней резины, а также всесезонка. Приобрести диски и резину радиусом от 14 до 23 дюймов по официально рекомендованным производителем ценам. Отличный выбор и опытные консультанта, которые помогут подобрать колеса для каждого автомобиля.

технология ранфлет, значение, описание, плюсы и минусы

Прокол шины ― рядовая проблема, часто возникающая на российских дорогах. Для многих водителей ее решение не представляет больших сложностей: достаточно установить запасное колесо и доехать до ближайшей мастерской. Однако бывают ситуации, когда сделать это довольно проблематично. Например, не всякой девушке по силам установка запасного колеса автомобиля. Кроме этого, часто поврежденными оказываются сразу две шины. Именно для решения таких ситуаций и была создана технология RunFlat (Ранфлат). Она позволяет продолжать движение, даже если колесо спустилось или произошла потеря давления из-за прокола. Как и у любой разработки, у RunFlat есть свои особенности, преимущества и недостатки. Обо всех важных нюансах технологии вы узнаете из данной статьи.

В переводе на русский Run-Flat буквально означает «плоская езда». Эта технология позволяет ехать дальше даже в случае прокола резины. От обычных шин покрышки RunFlat отличаются следующими деталями.

1. Широкое бортовое кольцо с дополнительным усилением.

2. Резина, стойкая к высоким температурам.

3. Прочная боковина.

4. Наличие усилителей в каркасе.

Благодаря таким особенностям шины Run-Flat не прогибаются под весом автомобиля в случае прокола протектора, как это делают обычные покрышки. Усиленная боковина и другие элементы RunFlat не позволяют резине соскочить с диска, удерживают машину на прямом ходу.

В зависимости от особенностей конструкции различают несколько типов безопасных шин RunFlat, которые не спускаются от проколов.

Их иногда называют резиной нулевого давления. Покрышки с системой RunFlat имеют усиленную боковину и каркас. Кроме этого шины обладают термостойким составом компаунда и специальными продольными ребрами. Все это обеспечивает лучшее охлаждение во время движения. Если несущая шина Runflat была повреждена, она сможет удержаться на диске и обеспечить сцепление с дорогой. Недостатком этих покрышек является то, что они могут устанавливаться только на автомобили, оснащаемые системами контроля давления (RDC, TPMS, RPA) и курсовой устойчивости (ESP).

Некоторые производители внутри резины создают специальный слой, способный затянуть небольшие проколы. Даже если острый предмет вылетит из покрышки отверстие будет закрыто и можно будет ехать дальше без потери управляемости. Именно в этом и заключается ключевая особенность самогерметизирующихся шин Run-Flat.

У данных покрышек немного отличий от обычных шин. На ободе колеса устанавливается эластичное кольцо. Оно обеспечивает поддерживающий эффект при потере давления внутри поврежденной шины Run-Flat.

Шины с технологией сохранения давления Run-Flat не избавят от необходимости посещения шиномонтажной мастерской. Однако именно благодаря им можно отказаться от услуг эвакуатора и не возить с собой «запаску».

В случае прокола шины с системой RunFlat не позволят проехать много километров (в среднем до 80 км). При этом стоит отказаться от совершения резких маневров и ограничить скорость до 80 км/ч. Именно из-за наличия таких условий запрещено использование покрышек RunFlat на автомобилях без системы, контролирующей уровень давления. Водитель может не заметить повреждений и продолжать вождение в агрессивном стиле, что крайне опасно. Кроме того, стоит помнить, что каждый производитель устанавливает свои ограничения скорости и расстояния для поездок на поврежденных шинах с системой RunFlat.

Покрышки Run-Flat продаются как отдельно, так и в сборе с диском. Какому варианту отдать предпочтение ― личный выбор каждого водителя. Поставка шин Run-Flat в сборе ― это уникальное предложение от дилеров Mercedes-Benz и BMW.

Установка шин с технологией RunFlat не вызовет дополнительных трудностей. Перебортировку можно проводить каждый сезон. Для проведения работ понадобится профессиональная квалификация, аппаратура Easymont («Третья рука»), которая позволяет легко снимать шины с системой RunFlat. Все это найдется в качественной шиномонтажной мастерской. Некоторые модели также допускают ремонт после прокола.

Плюсы безопасных покрышек очевидны.

1. Безопасность.

2. Экономия времени на перебортировку.

3. Улучшенная реакция на движения руля.

4. Экономия места в багажнике за счет отказа от запасного колеса.

Есть у технологии RunFlat и некоторые минусы.

1. Ограниченность использования (в автомобиле должна быть предусмотрена система контроля давления в шинах).

2. Высокая цена (в отличие от обычных покрышек дороже на 15-25%).

3. Увеличенная жесткость боковины приводит к снижению комфорта за рулем.

Continental IceContact 2 SUV

Конструкция шины от немецкого производителя имеет жесткую усиленную боковину. Даже в случае потери давления не отличается внешне от обычной накачанной покрышки. При этом шины RunFlat от бренда Continental имеют высокие показатели акустического комфорта. Покрышки быстро реагируют на движение руля автомобиля и обеспечивают безопасность вождения за счет направленного рисунка и включения стальных шипов.

Goodyear Eagle UG GW-3

Шины от американского производителя, созданные по системе Runflat, подходят для тех, кто любит движение на больших скоростях. Покрышки не шипованные, но хорошо справляются с мокрой снежной кашей. При этом отмечается достойное сцепление автомобиля с дорогой при резком торможении, на поворотах при скорости до 100 км/ч. Конструкция шин Run-Flat обеспечивает акустический комфорт, возможность продолжать движение даже при резкой потере давления.

Bridgestone Blizzak RFT

Эти покрышки от японского производителя представлены в диаметре от R16 до R19. Усиленная боковина шин, изготовленных по технологии RunFlat, позволяет сохранять курсовую устойчивость даже во время потери давления при повреждениях. Асимметричный рисунок способствует надежному сцеплению с любыми видами покрытий и высокому уровню маневренности. RC-полимерный модификатор в составе резины обеспечивает стабильность шин Run-Flat при колебаниях температуры.

Nokian Tyres Hakkapeliitta 7 SUV

Технология RunFlat реализована в конструкции покрышек с типоразмеров R17-R19. Особенный состав резины и усиленные боковины позволяют автомобилю проехать до 100 км даже, если в шинах спущено давление. Симметричный рисунок с включением металлических шипов обеспечит надежное сцепление на обледенелой и заснеженной дороге.

Dunlop SP Sport Maxx TT

Данная модель покрышек RunFlat от производителя из Великобритании демонстрирует хорошие сцепные свойства и износостойкость. Чтобы шины сохраняли устойчивость даже при потере давления, в состав резины добавлены наночастицы, схожие по свойствам с алмазом. Боковина усилена кевларовой нитью. Шины не боятся проколов, устойчивы к мелким повреждениям. Во время движения автомобиль стабилен, точен в управлении, не подвержен аквапланированию и заносам на поворотах. Все это обеспечивает рисунок протектора, построенный с помощью математического моделирования, и особенная конструкция боковых блоков.

Kumho ECSTA PS71

Эти шины с технологией RunFlat выпускаются в типоразмерах от R16 до R19. Подходят для тех, кто любит ездить на высоких скоростях. Усиленная боковина добавляет конструкции жесткости, что способствует лучшей маневренности, хорошему сцеплению с дорогой. Южнокорейский производитель позаботился и о сохранении доступной цены, которая удачно сочетается с высоким уровнем качества и износостойкости.

Yokohama Advan Sport ZPS

Шины от японского производителя созданы с учетом принципов системы RunFlat, которая обеспечивает безопасность, даже если спущено давление. Они выпускаются в типоразмерах от R16 до R20. Отличаются мягким протектором, который позволяет сохранять точность управления автомобилем и высокий уровень сцепления даже на большой скорости.

Michelin Pilot Sport PS2

Французский производитель позаботился об автомобилях премиального класса и мощных спорткарах. Включенная технология RunFlat позволяет сохранять маневренность даже, если в шинах резко спустилось давление. Жесткость конструкции и особенный рисунок протектора обеспечивает быстрый разгон и торможение, надежное сцепление с мокрым и сухим дорожным покрытием. При этом уровень акустического комфорта остается приемлемым даже на высоких скоростях.

Дата изготовления шин

Фрикционные шины — что это такое

Что такое шины Run Flat и как они работают?

Мир шин — это постоянно расширяющаяся сеть все более специализированных составов для любой ситуации. Существуют шины для повседневных дорог, снега, дождя, лета, гонок, бездорожья, а также шины, предназначенные для разных типов местности.

Меньшая часть рынка шин — это шины Run Flat, которые обычно используются на роскошных или тяжелых автомобилях. По сути, шины Run Flat имеют встроенную защиту от непредвиденных обстоятельств, которая позволяет водителю продолжать движение по дороге в случае прокола, что позволяет ему безопасно добраться до места для замены.

Но что такое шины Run Flat, как они работают и как узнать, нужны ли они вам? Вот краткое изложение.

Bridgestone DriveGuard Plus — это шина Run Flat с вспомогательной опорой.
Бриджстоун

Что такое беговая дорожка?

Что отличает шину Run Flat от обычной дорожной шины, так это ее способность преодолевать определенные расстояния после прокола и потери воздуха. Это позволяет безопасно найти ближайший автомагазин или продавца шин для замены. Обычно они могут проехать около 50 миль со скоростью около 50 миль в час.

Первые шины Run Flat появились в 1935 году, когда компания Michelin адаптировала технологию, используемую для поездов, для создания дорожной шины, которая при проколе шины двигалась по защитному ободу со встроенной подкладкой из пеноматериала.

В 1950-х годах Chrysler и Goodyear совместно работали над шиной Captive Air Run Flat, которая рекламировалась как имеющая внутреннюю аварийную шину, которая могла проехать более 100 миль, если внешняя стенка была проколота.

Каждый крупный производитель шин, работающий сегодня, производит шины Run Flat.

Bridgestone DriveGuard Plus поставляется в наиболее распространенных размерах.
Бриджстоун

Как работают шины Run Flat?

В шинах Run Flat используются три основные технологии: самонесущие, вспомогательные и самоуплотняющиеся.

Наиболее распространенный вариант — самонесущий скат. Этот тип Run Flat отличается усиленной конструкцией боковины, которая имеет повышенные шансы поддержать автомобиль в случае потери давления воздуха. Боковина сохраняет свое соединение с ободом.

Популярные варианты в этой категории включают Bridgestone RFT, Goodyear EMT, Michelin ZP, Yokohama Run-Flat и Pirelli RFT.

Вспомогательные опорные шины содержат кольцо из резины или аналогичного материала на внутренней стороне шины, которое компенсирует провисание спущенной внешней шины. Этот тип Run Flat обычно встречается в более тяжелых сегментах, таких как военные или бронированные автомобили.

К ним относятся шины Pirelli Scorpion Zero Run Flat, шины Goodyear Eagle Sport, всесезонные шины Bridgestone DriveGuard и Michelin Pilot Sport.

Компания Bridgestone недавно объявила о выпуске DriveGuard Plus, который позиционируется как усовершенствование существующей линейки шин Run Flat.

Компания утверждает, что новая шина на 12% более устойчива к аквапланированию, чем ее аналог DriveGuard. По мере износа шины она проскальзывает только до 8 процентов.

Самоуплотняющиеся беговые шины поставляются с дополнительной подкладкой непосредственно под протектором, содержащей герметик для проколов. Этот герметик автоматически развертывается, если шина получает прокол, обычно фиксируя отверстие до 3/16 в диаметре.

Continental ContiSeal, Pirelli Seal Inside и Michelin Selfseal являются яркими примерами.

Bridgestone DriveGuard Plus может проехать 50 миль после прокола.
Бриджстоун

Что произойдет, если шина Run Flat проколется?

В идеальном случае самонесущая шина Run Flat могла бы продолжать движение и выдерживать вес автомобиля благодаря усиленной боковине.

В случае спущенной шины с вспомогательной опорой вес спущенной шины приходится на опорные гусеницы. Согласно сайту Tirerack.com, это переносит механическую ответственность за вождение в условиях прокола на более прочное колесо, снимая часть нагрузки с самой шины.

Прокол самоуплотняющейся шины зависит от того, прилип ли предмет к шине или нет. Если он остается, состав образуется вокруг препятствия и изолирует его от остальной части шины. Если он не прилипает, вокруг отверстия образуется герметик.

Как скоро после прокола вы должны заменить шину Run Flat?

Каждый производитель шин рекомендует, чтобы при использовании системы спущенных шин вы использовали ограниченное расстояние, которое она позволяет вам добраться до механика или шиномонтажа для немедленной замены.

Имейте в виду, что хотя 50 миль и 50 миль в час являются рекомендуемым расстоянием и скоростью для шины Run Flat, идеально, чтобы скорость была ниже, а расстояние, которое вы должны проехать, было меньше, чтобы иметь больше шансов не полностью лопнуть.

Бриджстоун

Как узнать, когда нужно заменить шину Run Flat?

Поскольку самонесущие беговые дорожки имеют усиленную боковину, она может оставаться жесткой, несмотря на естественную потерю давления воздуха с течением времени. Держите под рукой манометр и регулярно проверяйте каждую шину.

Если система работает нормально (и если вы не чувствуете внезапной потери давления), вы должны быть предупреждены о проблеме с помощью предупреждения комбинации приборов от системы контроля давления в шинах.

Какие автомобили поставляются с прокладками?

Многие модели Mercedes-Benz, Infiniti, Lexus, BMW, Mini и некоторые модели Cadillac поставляются с шинами Run Flat. И производители говорят, что шины Run Flat одинаково подходят для седанов, грузовиков и внедорожников, таких как BMW 3 Series 2022 года, Kia Telluride 2022 года и Ford F-150 2022 года.

Ford Explorer 2020 года стал первым автомобилем, оснащенным системой Michelin Selfseal Run Flat.

Должен ли я получить автошины для своей машины?

Есть несколько плюсов и минусов, которые следует взвесить при рассмотрении вопроса о переходе на беговые дорожки.

С другой стороны, получение дополнительного пробега в случае прокола может избавить вас от лишних хлопот, связанных с вызовом эвакуатора или самостоятельной заменой шины. Это также освобождает место, которое могло быть занято запасным колесом.

Немедленное наличие резервной системы также означает, что машиной будет легче управлять, даже если она сдуется.

С другой стороны, шины Run Flat обычно дороже других шин. Например, по данным TireRack, комплект из четырех шин Pirelli P Zero Run Flat для BMW 3 серии 2022 года может стоить 1270,40 долларов. Набор нерабочих квартир для одного и того же автомобиля, например четырех всесезонных Michelin Primacy Tour, стоит 960 долларов. Они также составляют небольшую часть общего рынка шин, поэтому поставки могут быть ограничены, особенно в связи с постоянными проблемами цепочки поставок, затрагивающими все аспекты автомобильной промышленности.

Кроме того, многие автомобили, которые стандартно поставляются с шинами Run Flat, не имеют запаски. А с более жесткой боковой стенкой шины Run Flat ездят заметно жестче, чем стандартные шины. Каждому покупателю придется взвесить все «за» и «против» и решить, стоит ли премия выплаты.

Технология шин Run-Flat | Бриджстоун

• Бриджстоун Глобальный

Шины Run-Flat группы компаний Bridgestone дарят водителям душевное спокойствие. В отличие от обычных шин, которые необходимо менять или ремонтировать сразу после прокола, шины Run-Flat могут безопасно проехать до 50 миль (80 километров) со скоростью 50 миль в час (80 км/ч). *1

Преимущества

• 1. Нет необходимости останавливаться и менять шины на обочине после обнаружения потери воздуха, поэтому вы можете продолжить движение, а не сразу застрять.

• 2. Это может способствовать экономии материалов, устраняя необходимость в запасных шинах и колесах, которые редко используются.

• 3. Интерьеры автомобилей могут быть спроектированы более гибко, что позволяет увеличить место в багажнике.

Технология Bridgestone Run-Flat

В обычных шинах используется сжатый воздух для поддержки веса автомобиля. Однако, когда шина проколота, воздух выходит, и вес автомобиля больше не поддерживается. Это создает спущенную шину. Когда шина Run-Flat проколота, она теряет воздух, но продолжает поддерживать вес автомобиля за счет усиленных боковин.

Где собирают Toyota Corolla. Актуальная информация о заводах Тойота.

Автор 5go На чтение 7 мин Просмотров 253 Опубликовано 07.02.2022

Тойота Королла в этом году популярна среди автомобилей в комфорт-классе. Примечательно, что изначально марка Toyota Corolla позиционировалась, как спортивная, но в 21 веке присутствует в популярном сегменте.

Содержание

1. Откуда и как начался путь Toyota Corolla
2. Где собирают Тойота Королла для российского рынка
3. Особенности модификаций автомобиля
4. Комплектации Короллы в России
5. Особенности комплектации «Комфорт»
6. Особенности комплектации «Стандарт»
7. Технические характеристики Toyota Corolla
8. Особенности базовой комплектации

Откуда и как начался путь Toyota Corolla

Путь Toyota Corolla начинается в японском городе Такаока. В Японии, в далеком 1966 году начали собирать Тойоту Короллу, которая периодически меняла дизайн, начинку и прошла модификации, начиная седаном и заканчивая универсалом. Невероятную популярность обрела Королла когда стала спортивным купе. В этот момент продажи резко взлетели и компания смогла выйти на американский рынок. Однако, когда производитель завоевал всемирную популярность, оставлять прежний уровень цен стало проблематично и было решено открыть заводы по производству с широкой географией.

Американский рынок пополнялся Тойотой Королла с заводов в Канаде, а Турция поставляла автомобили для России и Азии.

Производители Тойота Королла понимали, что транспортировка автомобилей дело весьма затратное, что могло сильно повлиять на повышение цен и понести потери. Автолюбители были бы не готовы приобретать машину по завышенному прайсу. В связи с этим, заводы по сборке и производству теперь открыты ещё и, например, в Индии, а не только в Японии.

Где собирают Тойота Королла для российского рынка

Так где собирают Тойота Королла для российского рынка? Ответ на этот вопрос может быть совершенно неожиданным, но именно Турция производит полюбившуюся Тойоту Королла. Но не стоит сразу воротить нос и думать, что качество будет хуже, на самом же деле это делается лишь для того, чтобы не задирать цены. Кроме того, стоит отметить очень значимый факт: каждый сотрудник перед тем, как попасть на завод, проходит обучение и стажировку на родине Toyota Corolla – в Японии. Производители не хотят рисковать репутацией поэтому проводят тщательный отбор сотрудников и пристально следят за каждым этапом производства автомобиля. Для компании по производству автомобилей недопустимы промахи. Стоит отметить, что все стадии производства проходят сертификацию, а когда автомобиль уже полностью собран и приобрел товарный вид, его досконально тестируют на протяжении нескольких недель.

Крайне важно помнить, что такие вещи, как автоматическая коробка переключения передач, колеса и тем более двигатель производятся исключительно на японском заводе. Далее изготовленные детали доставляют в Турцию, где уже изготавливают все остальное и собирают готовый автомобиль. Так производителям удается сэкономить и сохранить приемлемые цены, при этом не пожертвовав качеством сборки.

Особенности модификаций автомобиля

Безусловно, у каждой страны есть свои особенности сборки автомобиля. Тут есть ряд факторов, которые могут повлиять на появление тех или иных функций. Качество дорог и суровый климат, например, дали такие модификации как:

• мягкие подвески заменили на жесткие
• увеличили дорожный просвет, в свою очередь у автолюбителей из Европы и США клиренс бы слегка занижен
• добавили дополнительный обогрев салона, что помогает чувствовать себя комфортно в салоне автомобиля во время холодов
• стал доступен подогрев передних сидений и боковых зеркал

Комплектации Короллы в России

В России Тойота Королла имеет три комплектации.

Комплектация «Престиж» отличается следующими комфортными условиями:

• наличие парковочного радара позволит водителю не повредить свой автомобиль, врезавшись в бордюр при парковке задним ходом
• автовладелец может больше не беспокоиться, что останется без связи, в автомобиле доступна функция беспроводной зарядки
• открывать Toyota Corolla можно с помощью бесключевого доступа, что, безусловно, является очень удобной функцией
• светодиодные фары покажут вам весьма высокую эффективность во время своей работы
• пассажиры смогут с комфортом передвигаться на вашем автомобиле, ведь в комплектации «Престиж» доступен обогрев задних сидений
• ну и небольшой, не сильно важный, но очень приятный бонус: сиденья в вашем автомобиле будут обиты натуральной кожей

В Россию поставляют Тойота Королла с объемами двигателя: 1,4, 1,6, 1,8 литров. Мотор мощностью в 122 лошадиных силы сможет порадовать автовладельца так же, как и футуристичный дизайн.

Особенности комплектации «Комфорт»

Комплектация «Комфорт» даст своему обладателю:

• вариаторную коробку передач
• позволит комфортно передвигаться по городу, но не подойдет для сложных участков, где есть риск забуксовать
• такая функция, как двухзонный климат контроль обеспечит комфортное нахождение во автомобиле для всех участников поездки
• наличие круиз-контроля облегчит вождение владельцу автомобиля
• камера заднего вида позволит контролировать езду на более высоком уровне
• датчик дождя повысит безопасность поездки
• сигнализация уже встроена в автомобиль

Особенности комплектации «Стандарт»

Комплектация «Стандарт», в сравнении с остальными:

• в комплектации «Стандарт» идет механическая коробка передач
• объем двигателя составляет 1,3 литра
• руль обит кожей
• обивка сидений выполнена из кожи
• в данной комплектации отсутствует подогрев задних сидений

Технические характеристики Toyota Corolla

Какие же технические характеристики у Тойоты Королла в нынешнем году?

У Toyota Corolla E210 существует пять комплектаций для российских автолюбителей: Стандарт, Классик, Комфорт, Престиж и Престиж Safety.

С новым кузовом E210 Corolla была собрана на платформе GA-C. Модель может похвастаться усиленным на 60% кузовом, при этом спереди используются подвеска на направляющих стойках, а сзади — новая многорычажная подвеска. Данные изменения в позитивную сторону повлияли на управляемость автомобиля и его шумоизоляцию.

В новой Тойте Королла присутствует двигатель объемом 1,6 – литров, мощность которого составляет 132 лошадиных силы, шестиступенчатой механической коробкой переключения передач,либо же с вариаторной коробкой переключения передач. Производители заявляет, что расход топлива у данной версии составит 6,1 литра на 100 километров пробега. Есть альтернативный вариант, в котором присутствует гибридная модификация. В ней присутствует движок на 122 лошадиных силы и объемом 1,8 литров. По данным производителя такая версия будет расходовать 4,3 литра на 100 километров, однако, стоит отметить, что предложение не актуально для российского рынка, в связи с тем, что в Россию поставляются автомобили только с бензиновым двигателем.

Особенности базовой комплектации

В базовой комплектации седан оснащен системой безопасности Safety Sense 2.0. В составе этой системы есть функция автоматического торможения (это входит в адаптивный круиз-контроль), кроме того, распознавание велосипедистов в любое время суток и пешеходов в дневное повысит безопасность всех участников дорожного движения при необходимости автомобиль будет автоматически переключать дальний свет, а также функция мониторинга слепых зон, а также распознавание знаков дорожного движения и система, которая поможет удерживаться в своей полосе.

Что же касается экстерьера новенькой Toyota Corolla, то видно, что внешний вид автомобиля стал более азиатским, но в этом нет ничего удивительно, потому что упор делается именно на китайский рынок автомобилей.
Салон Королла стал более современным и вообще значительно изменился. Такие изменения были неизбежны, так как интерьер предыдущего поколения серьезно уступало стандартам.

Передняя панель в новой модели обладает минималистичным дизайном, а также радует присутствием четких линий. В базовой модели на приборной панели присутствует информационный экран и аналоговый спидометр.

Если же брать более дорогие версии, в них полностью цифровая приборная панель. Информационный экран на 7,0′′. Но за доплату можно оснастить Короллу проекционным дисплеем на 10 дюймов,который будет отображаться на лобовом стекле.

В новой модель появился Entune 3.0. Это развлекательный комплекс, в котором есть возможность использовать виртуального ассистента Amazon Alexa, Apple CarPlay, а также Siri Eyes Free. Кроме того, есть удобная функция точка доступа Wi-Fi. Управление мультимедийной системой осуществляется с помощью планшетного монитора, который расположен на верхней части передней панели. Экран планшета с мультимедийной системой развлечений обладает диагональю 8,0′′.

Сразу под ним производители разместили узкие ветровики вентиляции и блок управления климат- контролем. Но одной из любимых технических особенностей для автовладельцев, в салоне автомобиля можно считать возможность заряжать свой телефон даже без провода. Беспроводная зарядка для смартфонов позволит вам всегда оставаться на связи.

На заднем сидении пассажирам стало ездить гораздо удобнее, в связи с тем, что пространство для ног стало гораздо больше. Кроме того, в средней секции присутствует возможность трансформации в подлокотник с двумя подстаканниками, что, безусловно, очень комфортно. Спереди же сиденья получили более продуманный профиль.

Теперь знаем, как собирают Toyota Corolla и можно подводить итоги. Можем смело сказать, что не стоит бояться турецкой сборки, так как весь процесс строго контролируется и самые важные детали доставляют напрямую из Японии. Не стоит игнорировать предложение сделать какую-то модификацию за дополнительную плату. Вполне возможно, что будете жалеть, что не поставили ранее интересные дополнения.

Где собирают Тойоту Королла для России? | Автомобильные новости Екатеринбурга

21. 10.2021

Владельцев и тех, кто только планирует покупать Toyota Corolla, часто интересует, где собирается автомобиль для России, насколько качественная сборка, чем машины для нашей страны отличаются от авто, собранных для других стран.

В каких странах собирают Toyota Corolla?

Тойота Королла продается не только в Японии и России. Для каждого из рынков авто выпускается в разных странах. На сегодняшний день машину собирают:

• в Японии — преимущественно для местного рынка;

• в Великобритании для рынка Европы;

• в США для продажи в Северной Америке.

Несмотря на то, что в России есть производство автомобилей бренда Тойота в Санкт–Петербурге, на этом заводе не выпускают модель Corolla. Производить ее для нашей страны в Японии также оказалось невыгодно. Поэтому выпуск популярного седана для отечественного рынка был налажен на заводе концерна в Турции. Но иногда в российских автосалонах можно встретить седаны японской сборки. Это – исключение из правил. Оно встречается крайне редко.

Для седанов, собирающихся в Турции, двигатели и основное оборудование поставляется из Японии, но отечественные покупатели настороженно относятся к машинам, выпущенным в этой стране. Автомобилисты опасаются, что качество стало хуже. Это вовсе не так.

Почему не стоит бояться турецкой сборки?

Производство на турецком заводе сегодня современное и полностью отвечает стандартам Toyota, мировым требованиям. Оно постоянно совершенствуется. При этом качество сборки неустанно растет, благодаря:

• активному контролю производства японскими специалистами;

• регулярной стажировке сотрудников в Японии;

• современному оборудованию;

• постоянным инвестициям;

• соблюдению установленных стандартов;

• профессиональной антикоррозийной обработке;

• установке собранных в Японии двигателей, других важнейших узлов, агрегатов;

• тщательным проверкам выпущенных авто.

Поэтому автомобили Тойота Королла, собранные в Турции, ничуть не уступают по качеству машинам японской или иной сборки. По оценке специалистов, процент брака невелик. Он не выше, чем у авто, выпущенных в Японии. Седаны практически не подвержены коррозии. Серьезные неисправности у них встречаются крайне редко.

Автомобили, предназначенные для российского рынка, собираемые в Турции, имеют дополнительные опции обогрева, увеличенный дорожный просвет, более жесткую и надежную подвеску. Это продиктовано особенностями эксплуатации в России. Кроме того, седаны для продажи в РФ несколько меньше тех, что продаются в Европе, и немного больше машин, продаваемых в США. Но это отличие совершенно не влияет на эксплуатационные характеристики.

Как узнать, где собрано авто?

Понять, где собрана конкретная Toyota Corolla, можно по ее VIN-номеру. Если в обозначении встречается буква J, значит, машина поступила из Японии. Более подробную расшифровку можно уточнить у представителей официального дилера или посмотреть в документах на автомобиль.

Таким образом, новые Toyota Corolla, продаваемые в России, отличаются высоким качеством сборки и собираются на турецком заводе. Иногда в продаже встречаются машины, выпущенные в Японии. Но где именно собрано авто, совершенно неважно, так как качество в обоих случаях будет отличным.

Купить Тойоту Королла в Екатеринбурге можно в официальном дилерском центре Тойота Юг по адресу ул. Новосибирская вторая, 2. Звоните по телефону: +7 (343) 302-40-14.

Поделиться в социальных сетях

Вам может понравиться

Автомобильный музей Toyota: Коллекция (Corolla) | Архивы компании | Загружаемые активы

Архивы компании
Автомобильный музей Тойоты
Коллекция
Королла

• ТОЙОТА Королла (1966)

• ТОЙОТА Королла (1966)

• ТОЙОТА Королла (1966)

• ТОЙОТА Королла (1966)

• ТОЙОТА Королла (1966)

• ТОЙОТА Королла (1970)

• ТОЙОТА Королла (1970)

• ТОЙОТА Королла (1970)

• ТОЙОТА Королла (1970)

• ТОЙОТА Королла (1970)

• ТОЙОТА Королла (1974)

• ТОЙОТА Королла (1974)

• ТОЙОТА Королла (1974)

• ТОЙОТА Королла (1974)

• ТОЙОТА Королла (1974)

• ТОЙОТА Королла (1979)

• ТОЙОТА Королла (1979)

• ТОЙОТА Королла (1979)

• ТОЙОТА Королла (1979)

• ТОЙОТА Королла (1979)

• ТОЙОТА Королла (1983)

• ТОЙОТА Королла (1983)

• ТОЙОТА Королла (1983)

• ТОЙОТА Королла (1983)

• ТОЙОТА Королла (1983)

• ТОЙОТА Королла (1990)

• ТОЙОТА Королла (1990)

• ТОЙОТА Королла (1990)

• ТОЙОТА Королла (1990)

• ТОЙОТА Королла (1990)

Toyota Corolla 2023 Особенности | Toyota.

com

2023 COROLLA

2,0-литровый двигатель Dynamic Force

Corolla увеличивает свои показатели производительности на 169лошадиных сил и 151 фунт-фут. крутящего момента и разгоняется до 0–60 миль в час менее чем за 9 секунд. ^{Его эффективный, доступный двигатель Dynamic Force объемом 2,0 л может работать в паре с доступным вариатором Dynamic-Shift CVT, который сочетает в себе мгновенный отклик традиционной фиксированной первой передачи с эффективностью бесступенчатой ​​трансмиссии (CVT).}

• Посмотреть характеристики

Навесные подрулевые лепестки

Навесные подрулевые лепестки Corolla позволяют переключать передачи, не отпуская руль. Легкое прикосновение к любому рычагу обеспечивает молниеносное переключение передач для более активного вождения.

• Посмотреть характеристики

Режимы привода

Три различных доступных режима привода обеспечивают еще больший контроль. Спортивный режим побалует вашу энергичную сторону более резким ускорением, а эко-режим регулирует вход дроссельной заслонки, чтобы помочь максимизировать вашу эффективность. Нормальный режим сочетает экономию топлива с производительностью. С помощью этих вариантов вы можете мгновенно настроить свой привод, нажав кнопку.

• Посмотреть характеристики

Далее

Внешний вид

Современный стиль

Низкая, широкая и агрессивная осанка Corolla выделяется по всем правильным причинам.

• Посмотреть характеристики

18-дюймов.

Легкосплавные диски графитового цвета

Доступные 18-дюймовые диски. легкосплавные диски графитового цвета ^{подчеркивают его непримиримый вид.}

• Посмотреть характеристики

Светодиодные фары с ДХО

Отличительные огни. Повышенная эффективность. Передние фары Corolla оснащены светодиодными дневными ходовыми огнями (ДХО), которые светятся культовым образом.

• Посмотреть характеристики

Темно-серый металлик со спортивными акцентами

Благодаря темно-серому металлическому заднему спойлеру, диффузору и боковым порогам вы будете производить сильное впечатление, где бы вы ни остановились.

• Посмотреть характеристики

Далее

Технология

8-дюймовый.

Мультимедийный сенсорный дисплей Toyota Audio

Почувствуйте себя в гостеприимном пространстве, которое прислушивается к вашим потребностям и вдохновляет вас на дальнейшую поездку. Королла 8-дюймовая. Сенсорный плавающий дисплей придает ему современный внешний вид. Также доступна навигация ^{с интуитивно понятным управлением масштабированием и сведением пальцев для сохранения привычного опыта.}

• Посмотреть характеристики

Система смарт-ключей с кнопкой запуска

Благодаря системе смарт-ключей Corolla не нужно лезть в карман или сумочку. Запирайте и открывайте передние двери и открывайте багажник, просто имея при себе электронный ключ. Оказавшись внутри, просто нажмите удобную кнопку запуска Corolla, и вы готовы к работе.

• Посмотреть характеристики

Remote Connect

Удаленно определите местонахождение Corolla на многолюдной стоянке, запустите двигатель и выполните другие действия с помощью доступного Remote Connect ^{через приложение Toyota на смарт-устройстве.}

• Посмотреть характеристики

Четыре порта USB-C

Два порта USB-C спереди и два порта USB-C сзади ^{позволяют каждому пассажиру оставаться на связи.}

• Посмотреть характеристики

Далее

Аудио Мультимедиа

Мультимедийная аудиосистема Toyota

8-дюймовый Corolla. Сенсорный мультимедийный сенсорный экран Toyota Audio Multimedia усиливает ваше взаимодействие с помощью зрения, прикосновения и голосовой активации, помогая вам оставаться на связи в каждом приключении. А с активным Wi-Fi Connect ^{и пробными версиями или подписками Apple Music® вы можете использовать встроенную функцию потоковой передачи для беспрепятственной потоковой передачи более 100 миллионов песен и 30 000 списков воспроизведения без рекламы — прямо со встроенного дисплея вашей Corolla. Найдите свою любимую музыку и откройте для себя больше музыки, которая вам понравится, настраивайтесь на три живые радиостанции со всего мира, которые ведут исполнители, и получите доступ к своей библиотеке и легко ищите исполнителей, песни, альбомы и плейлисты. Просто подключите Apple Music® и Toyota Wi-Fi Connect подписок, и все готово. Зависит от сети 4G.}

• Посмотреть характеристики

Беспроводная совместимость с Apple CarPlay®

Apple CarPlay® ^{подключается по беспроводной связи к вашему iPhone® , поэтому вы можете прокладывать маршруты, отправлять сообщения, звонить и слушать музыку, не отвлекаясь от вождения.}

• Посмотреть характеристики

Беспроводная совместимость с Android Auto™

Возьмите с собой знакомый интерфейс. Со стандартным беспроводным Android Auto™, ^{и телефоном Android™ вы можете легко интегрировать свои любимые приложения на дисплей вашего автомобиля и оставаться на связи во время вождения.}

• Посмотреть характеристики

SiriusXM® Platinum Plan с 3-месячной пробной версией

С SiriusXM® ^{Platinum Plan 3-месячной пробной версией вы получаете 425 каналов, включая более 165 каналов в вашем автомобиле, чтобы слушать музыку без рекламы, а также спорт и новости , комедия и многое другое. Инновационные функции Corolla упрощают поиск, обнаружение и прослушивание с помощью персонализированных рекомендаций каналов, созданных специально для вас. Кроме того, категория Live Sports объединяет все ваши игры и команды в одном месте для быстрого доступа.}

• Посмотреть характеристики

Далее

Интерьер

Просторный салон

Открытый салон премиум-класса Corolla не только приятно погрузиться в атмосферу. Органы управления и сиденья расположены таким образом, чтобы сделать вождение интуитивно понятным и захватывающим.

• Посмотреть характеристики

SofTex

^® — Сиденья с отделкой

Продуманный сверху донизу, доступный SofTex 9Сиденья 0420 ® с обивкой ^{помогают вам чувствовать себя комфортно и уверенно за рулем.}

• Посмотреть характеристики

Кожаный руль

Даже кончики ваших пальцев почувствуют разницу, когда вы возьметесь за кожаный руль Corolla.

• Посмотреть характеристики

Люк

Одним нажатием кнопки откройте доступный люк Corolla, чтобы впустить немного солнечного света или посмотреть на звезды над головой.

• Посмотреть характеристики

Мягкая на ощупь отделка салона и акценты цвета «черный рояльный лак»

Доступные акценты цвета «рояльный лак» и доступные мягкие на ощупь материалы на приборной панели и дверях окружают вас и ваших пассажиров первоклассным комфортом и изысканностью, которые неожиданны для компактного седана.

• Посмотреть характеристики

Далее

Toyota Safety Sense™ 3.

0

Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов

Система предварительного столкновения с обнаружением пешеходов (PCS с PD) ^{предназначена для обнаружения транспортных средств, пешеходов, велосипедистов или мотоциклистов и обеспечения звукового/визуального предупреждения о лобовом столкновении при определенных обстоятельствах. . Если вы не реагируете, система предназначена для обеспечения автоматического экстренного торможения.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей

Динамический радарный круиз-контроль с полным диапазоном скоростей ^{, предназначенный для использования на шоссе, представляет собой адаптивную систему круиз-контроля, которая предназначена для настройки на скорости выше 20 миль в час и использует расстояние между автомобилями. управление, помогающее поддерживать заданную дистанцию ​​до впереди идущего автомобиля.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Предупреждение о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления

При обнаружении бело-желтой разметки полосы движения или определенных краевых линий на скорости выше 30 миль в час система предупреждения о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления (LDA с SA) ^{предназначена для подачи звукового/визуального предупреждения о выходе из полосы движения в случае непреднамеренного пересечения полосы движения. вылет обнаружен. Если водитель не предпринимает корректирующих действий, система также обеспечивает мягкое корректирующее рулевое управление для помощи в удержании полосы движения.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Lane Tracing Assist

При включении полноскоростного динамического радарного круиз-контроля (DRCC) ^{и обнаружении маркеров полосы движения Lane Tracing Assist (LTA) использует линии на дороге и/или движущихся впереди транспортных средствах для обеспечения активного вождения помощь и помочь удерживать автомобиль в центре своей полосы движения. Когда LTA активирована, система аварийной остановки (EDSS) предназначена для контроля действий водителя, таких как работа рулевого управления. Если EDSS определяет, что водитель невнимателен и водитель не отвечает на запросы о возобновлении управления транспортным средством, он может остановить транспортное средство при определенных условиях.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Автоматический дальний свет

Автоматический дальний свет (AHB) ^{разработан, чтобы помочь вам лучше видеть ночью на скорости выше 21 мили в час. Система AHB предназначена для обнаружения фар встречных транспортных средств и задних фонарей движущихся впереди транспортных средств, а затем, соответственно, автоматического переключения между дальним и ближним светом.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Упреждающая система помощи при вождении

Когда условия работы системы удовлетворяются с помощью камеры автомобиля и радара, упреждающая система помощи при вождении (PDA) ^{обеспечивает плавное торможение на поворотах или плавное торможение и/или рулевое управление, помогая выполнять такие задачи вождения, как контроль дистанции между вашими транспортного средства и движущегося впереди транспортного средства, пешехода или велосипедиста.}

• Посмотреть характеристики
• Узнать больше

Далее

Безопасность и удобство

Монитор слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади

Доступен Монитор слепых зон (BSM) ^{с предупреждением о перекрестном движении сзади (RCTA) предназначен для обеспечения вашей безопасности. BSM предупреждает вас, когда транспортное средство на соседней полосе входит в слепую зону Corolla с любой стороны автомобиля. А когда вы едете задним ходом, RCTA помогает обнаруживать транспортные средства, приближающиеся с любой стороны, предупреждая вас индикаторами боковых зеркал и предупредительным сигналом.}

• Посмотреть характеристики

Десять подушек безопасности

Corolla стандартно поставляется с десятью подушками безопасности, ^{включая усовершенствованную систему подушек безопасности водителя и переднего пассажира, боковые подушки безопасности водителя и переднего пассажира, коленную подушку безопасности водителя, подушку безопасности переднего пассажира, боковые подушки безопасности заднего сиденья. , а также передние и задние боковые шторки безопасности.}

• Посмотреть характеристики

Система безопасности Star

^™

Каждая новая Corolla оснащена нашей системой Star Safety System™, передовой интеграцией технологий безопасности, предназначенных для улучшения сцепления, торможения и многого другого. Благодаря этим функциям безопасности Corolla поможет вам избежать несчастных случаев. Не каждый автомобиль обеспечивает такой уровень безопасности, только каждая Toyota Corolla.

• Посмотреть характеристики

Бесплатный план технического обслуживания и помощь на дороге

Каждая новая Toyota поставляется с ToyotaCare, ^{план технического обслуживания, который включает стандартное плановое заводское обслуживание в течение 2 лет или 25 000 миль, в зависимости от того, что наступит раньше, и круглосуточную помощь на дороге в течение 2 лет без ограничения пробега.}

• Узнать больше

Далее

Подключенные службы

Remote Connect

Совместимость Toyota с Remote Connect ^{позволяет получить доступ к некоторым возможностям автомобиля с вашего смарт-устройства. Запирание и отпирание дверей, запуск и остановка двигателя, а также поиск и мониторинг состояния автомобиля — все это возможно через приложение Toyota. Годовая пробная версия включена. Зависит от сети 4G.}

• Посмотреть характеристики

Wi-Fi Connect

С активной пробной версией или подпиской Wi-Fi Connect ^{вы можете превратить свою Corolla в точку доступа с возможностью подключения 4G. Эта функция позволяет пяти устройствам оставаться подключенными к любимым приложениям для работы или игр, экономя при этом заряд аккумулятора и данные для каждого устройства. Встроенная потоковая передача также подключается к Apple Music® 9.0367 и Amazon Music™ , чтобы предоставить вам доступ к вашим персонализированным плейлистам. Мы даже включим пробную версию на 1 месяц / 3 ГБ, чтобы вы могли начать. Зависит от сети 4G.}

• Посмотреть характеристики

Safety Connect®

В случае непредвиденных обстоятельств Safety Connect® ^{готов помочь. Водители могут быть подключены к нашему круглосуточному центру реагирования одним нажатием кнопки. В случае аварии или чрезвычайной ситуации агент может уведомить местные аварийно-спасательные службы с запросом на отправку к месту нахождения автомобиля. Вы также получаете круглосуточную помощь на дороге и локатор угнанных автомобилей, , чтобы дать вам уверенность в том, что мы здесь для вас, и помощь уже в пути. Включена пробная версия до десяти лет. Зависит от сети 4G.}

• Посмотреть характеристики

Drive Connect

При активной пробной версии или подписке Drive Connect ^{облачная навигация и Intelligent Assistant помогут вам найти то, что вам нужно, а Destination Assist позволяет вам общаться с оператором, пока он помогает вам найти координаты пункта назначения, а также указания, как туда добраться. Годовая пробная версия включена. Зависит от сети 4G.}

• Посмотреть характеристики

Service Connect

Будьте в курсе информации о вашем автомобиле, такой как пробег, предупреждения, напоминания о техническом обслуживании и многое другое. Пробная версия Service Connect ^{сроком до десяти лет — это удобный способ убедиться, что ваша Corolla работает наилучшим образом. Включена пробная подписка на срок до десяти лет.}

• Посмотреть характеристики

Далее

Гибрид

Electronic On-Demand AWD

Сила интеллектуального захвата. Система полного привода Corolla Hybrid с электронным управлением по запросу (AWD) обеспечивает всепогодные возможности и уверенную динамику вождения на дороге. В системе используется специальный электродвигатель для автоматической подачи мощности на задние колеса для мгновенного улучшения сцепления с дорогой.

• Посмотреть характеристики

Гибридная производительность

Двигатель Corolla Hybrid отличается повышенной производительностью, которую вы можете почувствовать. Обладая 138 лошадиными силами, он раскрывает себя в каждой поездке. А с расходом топлива 90 656 комбинированных миль на галлон, оцененным Управлением по охране окружающей среды США (50 миль на галлон), вы можете продвинуться дальше во всем, что делаете.

• Посмотреть характеристики

Спортивный стиль

Низкая, широкая и агрессивная передняя и задняя панели Corolla Hybrid выделяются по всем правильным причинам и доказывают, что красивый внешний вид всегда в моде.

Устройство форсунки двигателя, бензиновые и дизельные, промывка и чистка

Автомобильная форсунка — устройство, отвечающее за непосредственное распыление топлива внутри камеры сгорания. Непосредственный впрыск — модификация распределенного впрыска горючего, где горючее впрыскивается в цилиндры напрямую. Форсунка — основной связывающий компонент между топливным насосом и мотором. Существует несколько модификаций данного устройства. На современных двигателях используют форсунки, которые оснащены электронным управлением впрыска. Главное предназначение форсунок:

• обеспечение правильной дозировки топливной смеси;
• обеспечение правильной струи топливной смеси — кол-во, давление, угол.

Принцип действия форсунки

Топливо в форсунку подается под давлением. При этом блок управления мотором посылает электроимпульсы на электромагнит инжектора, которые активируют работу игольчатого клапана, отвечающего за состояние канала (открыто/закрыто). Количество поступающего топлива определяется длительностью поступающего импульса, влияющего на промежуток нахождения игольчатого клапана в открытом состоянии.

По методу впрыска современные топливные форсунки делятся на три вида – электромагнитные, электрогидравлические и пьезоэлектрические.

• Электромагнитные форсунки. Такой вид форсунок зачастую устанавливают в бензиновые двигатели. Подача напряжения на обмотку возбуждения клапана происходит строго в установленное время, в соответствии с заложенной программой. Напряжение создает определенное магнитное поле, которое затягивает грузик с иглой из клапана, тем самым высвобождая сопло. Результатом всех действий является впрыск нужного количества топлива. По мере снижения напряжения, игла принимает исходное положение. Визуальное устройство форсунки бензинового двигателя показано на рисунке слева.
• Электрогидравлическая форсунка. Использование такой системы можно часто увидеть в автомобилях, оснащённых дизелем. Такие инжекторные форсунки состоят из сливной и впускной дроссели, электромагнитного клапана и камеры. Путем изменения давления топлива легко добиться возможности управлять его подачей на цилиндры, и эта особенность является главным отличием инжектора от аналогичных механизмов. Визуальное устройство форсунки дизельного двигателя показано на рисунке слева.
• Пьезоэлектрические форсунки. Последний вид форсунок принято считать наиболее совершенным и перспективным среди всех описанных видов. Пьезофорсунки используются только на дизельных двигателях внутреннего сгорания с системой подачи топлива Common Rail. Визуальное устройство форсунки Common Rail показано на рисунке слева.

Проблемы и неисправности форсунок двигателя

Для поддержания нормальной работы топливной системы необходимо проводить периодическую чистку форсунок. По мнению специалистов, процедура должна выполняться каждые 20-30 тыс. км пробега, но на практике необходимость в таких работах возникает уже после 10-15 тыс. км. пробега. Это связано с некачественным топливом, плохим состоянием дорог и не всегда правильным уходом за машиной.

К самым актуальным проблемам, преследующими форсунки любого типа, относится появление на стенках деталей отложений, являющихся следствием использования низкокачественного топлива. Результатом является появление загрязнений в системе подачи горючей жидкости и возникновение перебоев в работе, потеря мощности мотором, чрезмерный расход ГСМ. Причинами, влияющими на работу форсунок, могут быть:

• чрезмерное содержание серы в топливе;
• коррозия металлических элементов;
• износ;
• засорение фильтров;
• воздействие высоких температур;
• проникновение влаги и воды.

Надвигающиеся неполадки можно определить по ряду признаков, таких как появление незапланированных сбоев при старте двигателя, увеличение расхода топлива, появление выхлопа черного цвета, нарушение ритмичности работы мотора на холостом ходу.

Способы чистки форсунок

Существует три метода чистки форсунок:

• ультразвуковая чистка;
• промывка инжектора через топливную рампу;
• добавление в топливо специальной промывки.

Ультразвуковая чистка, пожалуй, самая эффективная, но имеет ряд недостатков. Так, с помощью данного метода очищаются лишь сами форсунки, другие же части топливной системы не затрагиваются. Кроме того, данный метод исключен для форсунок, в конструкции которых содержатся элементы керамики (они разрушаются под действием ультразвука).

Метод чистки инжектора через топливную рампу подразумевает присоединение к ней трубок, через которые подается специальный химический состав под высоким давлением. Подобную процедуру выполняют, как правило, на сервисе. Стоимость ее довольно высока. После данной процедуры в обязательном порядке следует заменить свечи зажигания.

Прочистка форсунок посредством специального химического состава, заливаемого в бак, зачастую малоэффективна. Химические соединения, как правило, не способны справиться с сильным загрязнением. Данный способ хорош в профилактических целях, но не для чистки непосредственно. В состав подобных соединений для чистки входят жидкие компоненты, нацеленные на удаление налета, а также мелкодисперсные частицы с абразивными свойствами. Они должны очищать топливопровод от продуктов окисления и налета, а форсунки под их воздействием должны очищаться от нагара. В результате форма распыла топлива вновь должна приобрести правильную конусообразную форму.

Топливная форсунка: устройство, виды, признаки

Содержание

• 1 Топливная форсунка — что это?
  • 1.1 Назначение устройства
  • 1.2 Расположение
  • 1.3 Принцип работы
• 2 Разновидности топливных форсунок и их устройство
  • 2.1 Механические модели
  • 2.2 Электромагнитные форсунки
  • 2.3 Электрогидравлические устройства
  • 2.4 Пьезоэлектрические детали
• 3 Есть ли отличия между топливными форсунками для дизельных и бензиновых двигателей
• 4 Признаки поломки элемента
• 5 Диагностика топливной форсунки
  • 5.1 Проверка питания
  • 5.2 Изменение сопротивления
  • 5.3 Дианостика на рампе
  • 5.4 Проверка на стенде
• 6 Очистка форсунки в домашних условиях
  • 6.1 Стандартный способ
  • 6.2 Чистка без демонтажа двигателя
• 7 Подготовка топливных форсунок к замене
  • 7. 1 Проверенные бренды
  • 7.2 Как снять форсунку
  • 7.3 Замена на новую
• 8 Ремонт элемента

Топливная форсунка — незаменимый компонент впускного комплекса, гарантирующий равномерный впрыск горючего с последующим распределением в камере и формированием смеси с воздухом. Устройство применяется как в бензиновых, так и в дизельных агрегатах. На передовых моторах используют узлы с автоматической регулировкой подачи.

Топливная форсунка является незаменимым компонентом впускного комплекса.

Топливная форсунка — что это?

Впрыск топлива в камеру — сложный процесс, который состоит из нескольких этапов. В силовых установках рассчитываются не только правильные пропорции дизтоплива, газа или бензина, но и методика распыления, момент сгорания и распределение пламени.

Постоянное ужесточение требований к экологической безопасности транспортных средств заставляет инженеров модифицировать конструкцию впускной системы. И для комплексного решения различных задач используются топливные форсунки.

Они нужны для преобразования жидких составов в мелкодисперсную пыль, которая эффективнее воспламеняется и обеспечивает более высокий КПД.

Назначение устройства

Топливная форсунка — конструкция, объединяющий насос высокого давления (ТНВД) и двигатель.

Устройство выполняет такие задачи:

1. Отвечает за дозировку топлива при подготовке сгораемой смеси.
2. Регулирует давление подачи топлива.
3. Формирует из жидкого топлива мелкодисперсную смесь (пыль из распыленного топлива и воздуха).

Расположение

Размещение форсунок определяется модификацией впускной системы:

1. Центральная (перед заслонкой дросселя в трубопроводе впуска).
2. Распределенная (на каждом цилиндре по отдельности в начале трубопровода).
3. Непосредственная (в верху стенок цилиндра).

Расположение форсунок определяется модификацией.

Принцип работы

Бензин или дизельный состав отправляется в форсунку под соответствующим давлением. Моторный блок дает импульс на магнит инжектора, провоцируя запуск игольчатого клапана. Он отвечает за состояние канала (закрыто/открыто). Объем топлива, которое поступает в систему, зависит от продолжительности поступающего импульса.

Разновидности топливных форсунок и их устройство

В зависимости от способа управления подачей топлива форсунки делят на несколько видов:

Механические модели

Этот вид распространен на дизельных двигателях. Он функционирует в результате воздействия топливного давления на запорный механизм. В процессе повышения показателей игла направляется вверх, провоцируя впрыск. После падения давления она занимает предыдущую позицию.

Механические модели распространены в дизельных двигателях.

При этом детали обладают простой и надежной конструкцией, которая обеспечивает большой срок службы.

Электромагнитные форсунки

Подобный тип инжекторов встречается на бензиновых автомобилях, включая модели с непосредственной подачей горючего. С учетом выполняемых функций форсунки бывают пусковыми и рабочими. Вторая разновидность осуществляет точечный или индивидуальный впрыск.

Конструкция детали включает следующие составляющие:

1. Корпус.
2. Отсек для подсоединения к электрической цепи.
3. Иглу.
4. Уплотнители.
5. Сопло.
6. Обмотку возбуждения клапана.
7. Фильтр-сетку и другие элементы.

Электромагнитные форсунки встречаются на бензиновых автомобилях.

В нужный момент моторный блок отправляет напряжение на обмотку, способствуя появлению электромагнитного поля, которое влияет на якорь с иглой. В это время усилие сжатия пружины уменьшается, якорь втягивается, а игла поднимается, открывая сопло инжектора. Дальше срабатывает клапан управления форсункой и осуществляется подача горючего под пиковым давлением. После прекращения подачи энергии на обмотку пружина возвращает иглу в начальное положение.

Электрогидравлические устройства

Модели электрогидравлического типа встречаются на дизельных агрегатах. Их можно установить на типовой ТНВД и комплекс Common Rail , особенность которого — подача топлива в камеру сгорания под высоким давлением .

В устройстве предусмотрены такие детали:

1. Сопло, через которое происходит непосредственная подача топлива.
2. Пружина, применяемая при передачи усилия на открывающий клапан.
3. Камера управления, где находится поршень, находящийся под давлением топлива.
4. Сливной дроссель.
5. Якорь электромагнитного элемента.
6. Обмотка возбуждения, которое создает электромагнитное поле.
7. Штуцер впрыска горючего.

Электрогидравлические устройства устанавливают на дизельные агрегаты.

Во время срабатывания цикла клапан находится в закрытом состоянии. Горючее в системе воздействует на поршень камеры управления, а игла форсунки плотно прижимается к седлу. Блок управления мотора отправляет напряжение на обмотку, а сливной дроссель повторно открывается. В результате горючее передается в магистраль.

Впускной механизм препятствует мгновенному выравниванию давления в камере и на впуске. Поэтому в течение некоторого времени усилие, которое воздействует на поршень, снижается, а давление на иглу сохраняется. Из-за разницы показателей игла поднимается и регулирует впрыск топлива.

Пьезоэлектрические детали

Устройство встречается только на автодизелях и считается самым продвинутым типом инжекторов. Данная разновидность способствует мгновенному срабатыванию системы впрыска, подбору точной дозировки и многократной подаче горючего. Такие форсунки распространены в дизельных агрегатах с технологией Common Rail.

Для сборки пьезоэлектрических механизмов используют:

1. Иглу.
2. Дроссельный блок.
3. Пружины и поршни клапана.
4. Сливную магистраль.
5. Фильтр.
6. Нагнетательную магистраль и другие детали.

Пьезоэлектрические детали считаются самым продвинутым типом инжекторов.

Форсунка функционирует по принципу изменения длины пьезоэлемента при подаче напряжения. В базовом положении игла находится на седле. Когда электронный блок управления отправляет сигнал на пьезоэлемент, последний оказывает влияние на поршень. Переключающий клапан срабатывает, и топливо переходит на слив.

Есть ли отличия между топливными форсунками для дизельных и бензиновых двигателей

Форсунки для дизельных моторов обладают меньшим сечением, а принцип их работы гораздо сложнее. Для определения поломки нужны особые знания. Такие двигатели требуют повышенной герметичности топливной системы.

Для подобных силовых установок используют электромагнитные и пьезоэлектрические модели.

В моторах, работающих на бензине, присутствуют одно- и многоточечные инжекторы. Первые регулируют подачу топлива и устанавливаются перед заслонкой, а вторые включают нескольких форсунок, закрепленных перед трубопроводами. Устройство подает бензин в камеру сгорания, но обладает неразборной конструкцией, поэтому не подлежит ремонту. Стоимость комплектующих для бензиновых двигателей намного ниже, чем для дизельных.

Признаки поломки элемента

Определить неисправность или выход из строя форсунки можно по таким признакам:

1. Увеличению расхода топлива при умеренной тяге.
2. Задымлению транспортного средства.
3. Сильным вибрациям двигателя.

Задымление транспортного средства является признаком поломки.

К дополнительным признакам поломки относят пропуски зажигания. Также на панели приборов может появиться индикация Check Engine, указывающая на необходимость проверки силового агрегата.

Засорение топливного фильтра тоже негативно влияет на приемистость установки. К рывкам на бензиновом агрегате может привести поврежденная система зажигания.

Диагностика топливной форсунки

Специфика диагностики форсунки определяется типом детали. При этом диагностику можно выполнить как в сервисе, так и в гараже.

Проверка питания

Для оценки электроснабжения потребуется сделать следующее:

1. Снять разъем питания форсунки первого цилиндра.
2. Подсоединить мультиметр с настройками оценки постоянного напряжения в пределах 0-20 В.
3. Завести автомобиль и проанализировать результаты измерений. В исправном состоянии форсунка дает короткие импульсы.
4. В случае если на фишку питания не приходит напряжение, заглушить авто и выполнить проверку проводки либо найти дефект во время визуального осмотра.
5. Подключить форсунку первого цилиндра и повторить проверку процедуру с 2-4-ыми элементами.

Для оценки электроснабжения потребуется снять разъем питания форсунки.

Изменение сопротивления

Сначала нужно уточнить модель форсунки, которая используется на вашем транспортном средстве. Дальше следует определить сопротивление катушек внутри детали.

Заглушив двигатель, необходимо снять разъемы питания, подключить мультиметр и запустить его в режиме измерения 0-200 Ом. Важно проанализировать сопротивление каждой детали. Оно должно соответствовать заявленным в технических характеристиках параметрам.

Дианостика на рампе

Для диагностики нужно снять топливную рейку с зафиксированными инжекторами. Дальше следует подключить контакты к рампе и форсункам (если они отключались). Рампа размещают под капотом таким путем, чтобы удалось установить под каждой деталью емкость со шкалой.

После этого требуется подсоединить трубки подачи топлива и убедиться в надежности их фиксации.

Забитые форсунки

На следующем этапе необходимо включить зажигание и провернуть мотор стартером. Такие действия лучше проводить вместе с коллегой.

Пока второй человек вращает мотор, важно проследить за исправностью всех инжекторов. Впрыск горючего должен оставаться идентичным на всех элементах.

Финишный этап сводится к отключению зажигания и оценке объема топлива в емкостях.

Проверка на стенде

В автомастерских установлены стенды для диагностики и восстановления форсунок. Методика проверки на такой поверхности предусматривает разборку рампы и инжекторов ТС. Стенд позволяет реализовать комплексную диагностику, проверить эффективность впрыска горючего и определить электрическое сопротивление. Отдельные мастера сооружают стенды в домашних условиях.

Очистка форсунки в домашних условиях

Для исключения проблем в функционировании форсунок стоит периодически промывать их. Это делается стандартным путем, со специальным средством либо посредством ультразвука и проч., без снятия механизма с мотора.

Стандартный способ

Методика используется владельцами новых транспортных средств либо машин с пробегом в несколько тысяч км. Она подразумевает добавление состава вместе с горючим в бак для поддерживания двигателя и сопутствующих систем в чистоте.

Стандартный способ  подразумевает заливку особого состава в бензобак.

Для автомобилей со сложными загрязнениями метод не подходит, потому что усугубляет проблему. В таком случае нужно разобрать мотор на подготовленном стенде, демонтировать распылители и провести их поочередную очистку.

С помощью таких действий можно найти дополнительные поломки и заменить поврежденные компоненты.

Чистка без демонтажа двигателя

Чтобы промыть ТФ без демонтажа силового агрегата, необходимо подключить промывочную станцию сразу к мотору. Это позволит удалить накопившуюся грязь на поверхностях и топливной рампе. Достаточно включить мотор на 30 минут, используя нейтральную передачу, и постепенно подавать рабочую смесь под давлением.

Подготовка топливных форсунок к замене

Процесс разборки инжектора начинается с подготовки приспособлений. Специфика разборки может отличаться для разных моделей авто и типов впускных комплексов.

Проверенные бренды

Чтобы топливные форсунки прослужили максимально долго, важно выбирать оригинальную продукцию. И это касается как электрических, так и механических моделей. Из качественных аналогов можно купить устройства от компаний Siemens, Bosch, Delphi, OMVI, Hana.

Как снять форсунку

На многих моделях авто предусмотрен специальный механизм на топливной рейке. Это особый клапан, который срабатывает после нажатия и способствует вытеканию топлива.

Затем стоит достать рампу, где удерживаются распылители. Разборка производится посредством отключения разъемов с проводами. Извлечь элементы можно поворотом или раскачиванием механизма.

Замена на новую

Разобравшись, как снять форсунку, остается установить на ее место новую деталь. Для безошибочного выполнения действия нужно иметь базовые навыки в решении таких задач. Алгоритм действий может отличаться для каждой модели транспортного средства.

Если производится плановая чистка, нужно снять уплотнительные кольца со всех распылителей и выбросить их.

Ремонт элемента

Восстановление элемента допускается только при несложных поломках. Его практикуют на двигателях с прямой подачей топлива. Отремонтировать механическую деталь можно своими руками с помощью базовых запчастей и подручных средств.

Оценка расположения форсунки и конструкции сопла в исследовательском водородном двигателе с непосредственным впрыском

23 июня 2008 г.

Благоприятные физические свойства водорода (H ₂ ) делают его отличным альтернативным топливом для двигателей внутреннего сгорания (ВС), и поэтому он широко рассматривается как энергоноситель будущего. Непосредственный впрыск водорода обеспечивает несколько степеней свободы для оптимизации двигателя и влияния на процессы сгорания в цилиндрах. В этой статье сравниваются результаты смесеобразования и характеристик сгорания в одноцилиндровом исследовательском двигателе с непосредственным впрыском водорода, использующем два разных расположения форсунок, а также различные конструкции форсунок.

Для этого исследования исследовательский двигатель был оснащен головкой блока цилиндров специальной конструкции, позволяющей разместить водородный инжектор сбоку между впускными клапанами, а также в центре рядом со свечой зажигания. Указанный КПД, выбросы, а также данные о давлении в цилиндрах и эндоскопические изображения используются для оценки влияния расположения форсунки на образование смеси и, следовательно, на процесс сгорания. В дополнение к местоположению форсунки исследуются различные конструкции форсунок, специально предназначенные для любого места. Результаты показали значительные различия в характеристиках сгорания и выбросов между центральным и боковым расположением форсунки.

SAE MOBILUS

Подписчики могут просматривать аннотации и загружать весь контент SAE.
Учить больше »

Доступ к САЕ МОБИЛУС »

Цифровой
$33,00

Распечатать
$33,00

Предварительный просмотр документа

Добавить в корзину

Участники экономят до 18% от прейскурантной цены.
Войдите, чтобы увидеть скидку.

Специальное предложение: Загружать несколько технических документов каждый год? TechSelect — это экономичный вариант подписки, позволяющий выбирать и загружать от 12 до 100 полнотекстовых технических документов в год. Дополнительную информацию можно найти здесь.

Влияние конструкции форсунки DI-CNG на стандартные выбросы двигателей SI и твердые частицы при различных моментах впрыска

Системы прямого впрыска сжатого природного газа (DI-CNG) в двигателях внутреннего сгорания с искровым зажиганием (SI) показали, что они могут дать несколько преимуществ по сравнению с системами впрыска топлива через порт CNG. Однако конструкция головки сопла форсунки DI-CNG и форма газовой струи могут сильно влиять на выбросы выхлопных газов и производительность двигателя. В настоящем экспериментальном исследовании изучалось влияние 7 различных конструкций головок форсунок форсунок DI-CNG с распылителем на процесс сгорания, характеристики двигателя, стандартные выбросы и количество твердых частиц (PN) при впрыске метанового топлива с разным временем впрыска (SOI) и давлением впрыска. (18 бар и 50 бар). Головки форсунок имели две основные модели конструкции — головки с небольшими отверстиями / отверстиями и головки с большими щелями (вихревой или зонтичный рисунок распыления). Испытания безнаддувных двигателей SI проводились при частичной нагрузке (6 бар IMEP) и полностью открытой дроссельной заслонке (WOT) при частоте вращения двигателя 2000 об/мин. Результаты показали, что разница между головками форсунок была небольшой, когда топливо впрыскивалось на ранней стадии такта впуска (310–350 CAD до ВМТ) как при частичной, так и при высокой нагрузке. Однако для более поздних сроков впрыска (130–190 CAD bTDC), конструкция головки форсунки DI-CNG оказала большое влияние на стабильность сгорания, образование стандартных выбросов и твердых частиц. Головки форсунок с несколькими отверстиями показали улучшенные выбросы CO2, CO, THC, общего PN и несколько более высокие выбросы NOx по сравнению с головками форсунок с большими щелями. Для некоторых форсунок SOI может быть замедлен больше, чем для других конструкций головок форсунок, при более высоком давлении впрыска, при этом обеспечивая приемлемые характеристики двигателя с точки зрения стабильности сгорания, выходной мощности и образования выбросов. В целом, давление впрыска 50 бар и позднее время впрыска в условиях WOT обеспечили более высокие уровни нагрузки на двигатель со всеми типами форсунок. Изображения, полученные с помощью оптического эндоскопа с высокоскоростной видеокамерой, показали, что желтое пламя присутствовало для всех типов форсунок при низком давлении впрыска и позднем КНИ. Увеличение давления впрыска уменьшило продолжительность впрыска, улучшило смешивание воздуха и топлива, что привело к уменьшению образования желтого пламени и снижению PN для большинства головок форсунок.

Двигатель с искровым зажиганием

Конструкция головки сопла

Стандартные выбросы и твердые частицы

Прямой впрыск СПГ

Биогаз

Фёрфаттаре

Миндаугас Мелайка

Chalmers, Mekanik och maritima vetenskaper, Förbränning och framdrivningssystem

Форскнинг
Андра издатель

Жиль Эрбийон

ГДТек Инжиниринг

Петтер Даландер

Chalmers, Mekanik och maritima vetenskaper, Förbränning och framdrivningssystem

Форскнинг
Андра издатель

как устранить продольный и поперечный люфт

Автор Павел Александрович Белоусов На чтение 5 мин. Просмотров 610

Содержание

1. Как диагностировать стук распредвала
2. Устранение стука распределительного вала на 8 клапанном двигателе
3. Устранение продольного люфта
4. Устранение поперечного люфта
5. Видео: Простой способ как устранить стук распредвала ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115.
6. Заключение

Одна из часто встречающихся проблем у отечественных автомобилей ВАЗ 2110-2114 на 8-ми клапанных двигателях – стук распредвала, хотят эти машины отличаются высокой надежностью и ремонтопригодностью и неполадку можно устранить самостоятельно.

Как диагностировать стук распредвала

Чтобы определить стук распределительного вала требуется завести двигатель на холодную, когда смазка опустилась вниз и распредвал остался практически сухим:

• шум слышен только на холодном двигателе, после прогрева он снижается за счет того, что постель начинает смазываться;
• распредвал издает глухой звук, у коленвала он более звонкий, особенно при наборе оборотов;
• при повышении оборотов шумность распредвала остается на одном уровне.

Когда стук происходит из-за продольного люфта, можно провести еще один тест. Для этого снимается кожух ремня ГРМ и заводится двигатель. После этого рукояткой отвертки или другим удобным инструментом нужно нажать на болт, удерживающий шестерню распредвала. Если при этом стук пропал, причина – продольный люфт, который требуется устранить.

Со стуком распределительного вала можно проездить долгое время, но если не решать проблему,  это приведет к разрушению вала, выходу двигателя из строя и его капитальному ремонту. Поэтому решать проблему нужно сразу после ее выявления.

При деформации или механическом повреждении распределительного вала ВАЗ 2110-2114, поломке опор или лопнувшей шейке, эта деталь подлежит замене. То же делается в тех случаях, когда кулачки вырабатывают свой ресурс, деформируясь, и не обеспечивают правильную работу клапанов. В этом случае стук будет особенно интенсивным и не пропадет при прогреве двигателя. Поэтому, когда слышен стук распредвала в районе клапанов, нужно быть особенно осторожным. Но чаще всего причина – люфт в результате выработки посадочных гнезд и постели распредвала.

Устранение стука распределительного вала на 8 клапанном двигателе

Перед началом работы требуется снять крышку клапанов двигателя, снять крышку правой опорной подушки и вытащить клапанные толкатели. Это освободит доступ к распредвалу и  при необходимости позволит его проворачивать для определения люфта, поскольку вал полностью разгружается.

При стуке распредвала ВАЗ-2114 или другой модели из этого ряда, наблюдается два типа люфта – продольный и поперечный и каждый из них имеет свой способ устранения.

Устранение продольного люфта

При продольном или осевом люфте, зазор появляется между задней опорной крышкой и фланцем распредвала. Чтобы устранить этот зазор, требуется подобрать уплотнительную шайбу. Для этого подойдет оцинковка толщиной 0,5 мм, из которой вырезается шайба с внутренним диаметром 25 мм и наружным 35 мм.

Как показывает опыт, этого достаточно, чтобы устранить осевой люфт распредвала. Еще один вариант – пыльник от подшипника 302, который устанавливают на генератор автомобиля, поэтому при замене их лучше не выбрасывать. Сняв пыльник, его нужно обжечь, чтобы избавиться от резиновой оболочки. В результате получается идеальная по размеру металлическая шайба.

После этого снимают заднюю опорную крышку, для чего ключом на 10 нужно открутить 2 гайки и один болт. Устанавливают шайбу, и крышка снова ставится на место. Важно, чтобы после затягивания вал вращался свободно, усилие может незначительно возрасти за счет устранения люфта, но не критично. Если распредвал сильно зажат и вращается с большим усилием или не вращается вовсе, нужно снова снять крышку и обточить шайбу. Бывает, что установка одной шайбы не убирает люфт, в этом случае нужно поставить еще одну или две шайбы.

Устранение поперечного люфта

Поперечный люфт определяется путем расшатывания распредвала вверх-вниз, для чего снимается одна из крышек опорных подушек. Этот люфт появляется при износе шеек распределительного вала и опорных подушек постели вала, в которые они упираются.

Сначала демонтируем обе крышки подушек распределительного вала и снимаем лишний металл на наждачном камне с мелкозернистым абразивом. Его поверхность должна быть идеально ровной, чтобы не нарушить геометрию детали. В качестве альтернативы подойдет мелкозернистая наждачная бумага, наклеенная на ровное стекло.

Крышка подушки притирается абразивом, чтобы уменьшить ее глубину, в результате чего она будет более плотно удерживать вал. Чтобы наждак не забивался, его рекомендуют периодически поливать водой. После 1-1,5 минут обработки, крышку нужно установить на место и затянуть, проверив люфт. Важно не снять слишком много металла, поскольку распредвал перестанет вращаться. После установки он должен двигаться без люфта с небольшим, так называемым «бархатистым» усилием.

Далее операция повторяется со второй крышкой опорной подушки, при этом ту крышку, которая обрабатывалась ранее, нужно снять, чтобы она не мешала определять степень люфта распределительного вала. После полного устранения люфта устанавливают обе крышки, и производят сборку двигателя. После запуска двигателя стук должен полностью прекратиться.

Видео: Простой способ как устранить стук распредвала ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115.

Заключение

Стук распределительного вала на популярных моделях ВАЗ 2110-2114 может стать первым признаком износа двигателя. Но своевременное его устранение  продлевает срок службы на несколько десятков тысяч километров пробега. Поэтому не нужно игнорировать признаки этой неполадки,  ее можно быстро и дешево устранить своими силами в гараже.

В случае если люфт в распредвале не убрать, его кулачки будут изнашиваться гораздо быстрее, что приведет к нестандартному износу клапанов и поломке двигателя. Еще более сложная ситуация возникнет при лопнувшей шейке, что неизбежно закончится капитальным ремонтом двигателя, требующим много времени и больших  затрат.

Печать

ВАЗ-2114 двигатель троит на холодную: причины и диагностика

Наверное, каждый автомобилист сталкивался с тем, что двигатель ВАЗ-2114 начинал троить на холодную. В данной неисправности причин может быть достаточно много, поэтому необходима комплексная диагностика. Как показывает практика, основные причины кроются в зажигании и топливе, но существует ряд причин, о которых многие автолюбители даже не подозревают. Статья расскажет о причинных и методах их устранения.

Содержание

• 1 Видео-пример как троит двигатель на холодную при запуске
• 2 Нестабильная работа двигателя
  • 2.1 Основные причины
  • 2.2 Методы устранения
    • 2.2.1 Свечи зажигания
    • 2.2.2 Высоковольтные провода
    • 2.2.3 Воздушный фильтр
    • 2.2.4 Зазоры клапанов
    • 2.2.5 ДМВР
    • 2.2.6 Топливная система
    • 2.2.7 ЭБУ
• 3 Вывод

Видео-пример как троит двигатель на холодную при запуске

Нестабильная работа двигателя

Нестабильная работа двигателя на холодную может создать дискомфорт, который многие устраняют за деньги на автосервисе. Но, эту неисправность можно устранить у себя в гараже, при минимальном наборе инструментов.

Этот двигатель троил при запуске

Конечно, начинающим автомобилистам сначала необходимо изучить устройство двигателя ВАЗ-2114.

Основные причины

Итак, для начала необходимо рассмотреть, какие же могут быть причины того, что двигатель на холодную начал троить:

• Проблемы в свечах.
• Неисправность высоковольтных проводов.
• Неисправность датчика массового расхода воздуха (см. «проверка ДМРВ на ВАЗ-2114«).
• Неисправность в топливной системе.
• Зазоры клапанов.
• Воздушный фильтр.
• ЭБУ.

Методы устранения

Теперь, когда основные причины выделены, можно перейти непосредственно к определению конкретной причины, и методе устранения, которые приведут к нормализации работы главного силового агрегата. Итак, рассмотрим, последовательность действий направленных на устранения причин появления эффекта.

Свечи зажигания

Загрязненные свечи зажигания

Первой и, пожалуй, самой распространенной причиной того, что двигатель начинает троить, была и остаётся – свечи зажигания (см. «выбор свечей зажигания на ВАЗ-2114«).

Накопившийся нагар или пробой элемента могут привести к тому, что в одном из цилиндров перестанет зажигаться топливная смесь. Чтобы устранить неисправность необходимо провести ряд операций:

1. Снимаем клемму с АКБ.
2. Вынимаем высоковольтные провода со свечей.
3. Свечным ключом демонтируем последовательно свечу из каждого цилиндра.
4. Проводим диагностику, а именно осмотр элемента, а также промер зазоров и сопротивления.

Когда найдена не рабочая свеча, её необходимо заменить на новую, предварительно отрегулировав зазоры, а также проверить на сопротивление. Это связано с тем, что даже с завода изготовителя можно получить бракованную деталь. Теперь, устанавливаем новый элемент и собираем все в первозданный вид. Далее, необходимо проверить – пропал ли негативный эффект.

Высоковольтные провода

Высоковольтные провода отмечены стрелочками

Высоковольтные провода – еще одна распространенная причина нестабильной работы двигателя. Причем не только на холодную будет виден этот эффект, но и скорости. Диагностические операции проводятся достаточно легко:

1. Демонтируем провода со свечей и катушки зажигания.
2. Проводим промеры с помощью тестера или осциллографа (если он есть в наличие).

Если промер показал, что один из проводов вышел из строя, или имеется визуальное нарушение изоляции — его необходимо заменить на новый.

Как показывает практика и рекомендует завод изготовитель, лучше всего заменять высоковольтные провода комплектом, чтобы двигатель точно работал без изменений.

Воздушный фильтр

Часть процесса замены воздушного фильтра

Если проблема не в зажигании, то необходимо обратить внимание, в первую очередь, на воздушный фильтр. Засоренность этого элемента может привести к тому, что мотор перестает «дышать», а именно ограничивается подача необходимо воздушной смеси в главный силовой агрегат. Это нарушение в работе может сказаться на работе при холодном двигателе. Для устранения неисправности необходимо заменить воздушный фильтр.

Зазоры клапанов

Процесс регулировки зазора клапанов

Каждый 20 000 км пробега необходимо регулировать зазоры клапанов, и если автомобилист не сделал этого вовремя, то это может сказаться на работе двигателя не только на холодную, но и при наборе динамики, которая упадет.

Так, стоит проверить зазоры на клапанном механизме и при необходимости отрегулировать.

Рекомендуется не только установить необходимый зазор на каждом клапане, но и демонтировать головку блока, а также проверить состояние клапанов, распределительного вала и цилиндров камер сгорания. Именно в этих местах может крыться проблема.

ДМВР

Неисправность датчика массового расхода воздуха может стать причиной нестабильной работы двигателя на холодную

Еще одной распространенной неисправностью, которая напрямую влияет на стабильную работу холодного двигателя становится датчик массового расхода воздуха. Проверить данный электрический элемент достаточно просто, как и заменить его. Поэтому, каждый автомобилист сможет сделать это без особых усилий и проблем.

Топливная система

Схема устройства топливной системы

Топливная система напрямую влияет на стабильную работу двигателя при любых режимах. Так, это все может быть связано с тем, что несбалансированная воздушно-топливная смесь может не только нарушить работоспособность основного силового агрегата, но и привести к другим последствиям. Рассмотрим, на какие элементы топливной системы стоит обратить внимание, при поиске причины:

ЭБУ

Расположение ЭБУ в салоне

Месторасположение ЭБУ

Теперь, рассмотрим последнюю причину, при которой может возникнуть эффект работающих трех цилиндров. Ошибки электронного блока управления двигателем, также могут послужить тому, что «мозги» раздают неправильные команды или не полностью.

Вылечить данную неисправность можно достаточно просто, необходимо подключиться к блоку управления и считать необходимые данные. Далее, стоит сбросить все накопившиеся ошибки. Если эти операции не помогли, то стоит прошить блок управления.

Вывод

Все причины – почему троит двигатель ВАЗ-2114 на холодную — были рассмотрены. Если ни один из методов устранения не помог, то стоит обратиться в автосервис, где точно найдут неисправность и устранят ее. Конечно, не рассмотрен был один из самых худших вариантов, когда двигателю уже требуется капитальный ремонт, но, как правило, он не касается холостых оборотов.

Ставим гидрокомпенсаторы, почему и что делать. Почему гидрокомпенсаторы стучат. Причины возникновения стука в гидрокомпенсаторах.

С проблемой надоедливого стука из-под капота может столкнуться каждый водитель. И не важно, отечественная это машина или иномарка. Однако паниковать не стоит – скорее всего, у вашего автомобиля стучат гидрокомпенсаторы. Причин такого стука может быть несколько.

Кроме того, гидрокомпенсаторы могут стучать как на холодном, так и на горячем двигателе двигателя. Такая проблема может возникнуть не только на старых автомобилях с большим пробегом, но и на только что сошедших с кабриолета. Однако не стоит сразу бежать в магазин за новыми деталями, так как простых методов устранения стука очень много.

Устройство гидрокомпенсатора

Гидрокомпенсатором называют устройство, регулирующее зазоры клапанов двигателя. Двигатель способен нагреваться во время работы, что приводит к естественному расширению металлических элементов. Конструкторы учитывают такие особенности и поэтому создают специальные тепловые зазоры. Однако другой особенностью мотора является постепенный износ элементов, что соответственно увеличивает зазоры и мы видим такие негативные моменты, как снижение компрессии, постепенное разрушение элементов двигателя, снижение мощности и повышенный расход топлива и масла. .

Важной деталью любого бензинового двигателя внутреннего сгорания является газораспределительная система. Его основные детали:

1.Чис распределительного вала, который начинает вращаться с помощью ремня ГРМ (газораспределительного механизма).

2. Толкатели клапанов.

3. Выпускной и впускной клапаны.

4. По нему течет распредвал с кулачками.

Здесь перечислены только основные детали, на самом деле их больше. Суть работы ТРМ заключается в синхронном вращении распределительного вала с коленчатым валом, попеременном давлении кулачков на толкатели, что приводит в движение клапаны.

Гидромодер бывает нескольких видов:

1.Гроттроллер.

2. Роликовый гидротрод.

3. Гидропар.

4. Гидропарник для установки в коромысло или рычаги.

Под воздействием времени между толкателями (коромыслами) и рабочими поверхностями распределительного вала образуются зазоры. Когда-то для их компенсации использовался простой режим регулировки с помощью гаечных ключей и специальных меток. Регулировать зазоры нужно чуть ли не каждые десять-пятнадцать тысяч километров. На сегодняшний день такой проблемы практически не существует благодаря созданию и активному использованию гидрокоматер.

Хотя гидрокомпенсаторы бывают разных видов, в основном принцип их действия и устройство ничем не отличаются. Основные детали гидравлических компонентов:

1.Корпус.

2. Канал для поступления внутри масляного компенсатора.

3. Плунжерная пара — втулка плунжера, пружина, шарик.

Гидрокомпанатор монтируется на специально отведенном месте в головке цилиндрического блока. Кроме того, их можно устанавливать на старые типы двигателей, в которых их установка не предусматривалась.

Принцип работы гидрокомпенсатора достаточно прост. Кулачок распределительного вала имеет неправильную форму. Когда он не нажимает на толкатель, зазор между ними увеличивается. При этом клапан плунжера давит на пружину плунжера и из системы смазки внутри выходит компенсатор, который немного приподнимает рабочую часть гидрокомпанатора, толкатель приводится в движение и зазор между толкателем и кулачком исчезает.

Когда распределительный вал производит обороты и кулачок начинает давать нагрузку на толкатель, рабочая часть гидрокомпенсатора опускается до перекрытия маслозаборного канала. Таким образом, внутри компенсатора повышается давление и передается шток клапана электродвигателя.

Благодаря использованию гидравлических компонентов удалось добиться ряда преимуществ новых двигателей перед старыми:

1. Распредвал и клапана уменьшили количество ударных нагрузок.

2. Работа мотора стала более тихой и мягкой.

3. Больше не нужно каждый раз делать зазоры в клапанах.

Причины лексики гидрокомовенстора

Стук может возникать в двух ситуациях — при неисправности механики гидрокомпенсатора или проблема в системах двигателя, отвечающих за подачу масла. Профессиональный автослесарь может точно определить причину стука вокомпенсора.

К причинам первого вида относятся:

1. Установка элементов гидрокомпанатора. Это связано с постепенным унаследованием масла и попаданием в него посторонних примесей.

2. Попадание в гидрокомпенсатор воздуха. Это происходит из-за низкой подачи масла в систему.

3. Задиры на клапане подачи масла, из-за чего он может скользить.

4. Заводской брак некоторых элементов гидрокомпенсатора.

5. Наденьте плунжерную пару с амортизатором. В результате того, что распредвал под действием времени распределительного вала способен оставлять вмятины на рабочей поверхности плунжера.

К причинам второго вида относятся:

1. Демонтаж двигателя, в связи с чем изменяются характеристики моторного масла.

2. Плохая вязкость, качество масла или неподходящие климатические условия.

3. Вышел из строя масляный фильтр.

4. Забились грязью или найгаром масляные каналы, по которым масло поступает в гидрокомпенсатор.

5. Наличие в воздухе масла. Это может произойти, если уровень масла в моторе ниже или выше оптимального.

Как мы уже говорили выше, гидрокоматеры способны стучать и в холодное, и в горячее. Стук при обработке прогретого двигателя, как правило, уже вызван его уже отработанным или некачественным маслом. В большинстве случаев проблему можно легко решить, просто залив новое качественное моторное масло. Также обратите внимание на масляный фильтр. Если он грязный, вы должны заменить его на новый. Если неисправность осталась, это говорит о том, что проблема вовсе не в гидрокоматах. Ищите причину стука в других узлах двигателя.

Если вы слышите стук на холодном двигателе, это не так критично. Дело в том, что холодное масло имеет совсем другую вязкость, чем при нагреве. Это и есть причина стука в неуправляемом двигателе. Масло просто не сможет попасть внутрь гидрокомпенсатора. Большинство автомобилистов не обращают внимания на стук, если двигатель еще холодный.

Какой гидрокомпенсатор стучит как узнать

Для профессионального или опытного водителя это не сложно. Как правило, используют акустическую диагностику, которая позволяет с максимальной точностью выявить, какой именно гидрокомпанатор издает стук. Обнаружив стучащий гидрокомпенсатор, необходимо его тщательно промыть, собрать обратно и снова запустить мотор. Если стук остался, проверьте качество масла или ищите причину в других узлах мотора.

Последствия неисправности

Как было написано выше, многие автолюбители не реагируют на глухой стук из-под капота, причиной которого являются гидрокомпенсаторы. И напрасно. Ведь еле слышные стуки со временем могут стать более серьезными.

Неисправные гидрокомпоненты могут привести к снижению работы привода ГРМ и оказать разрушительное замедленное воздействие на головку цилиндроблока. А вот стоимость ремонта этих узлов оставляет желать лучшего.

Советы автомобилисту

Что касается ремонта гидрокомпенсаторов, то решать только владельцу транспортного средства – отдать автомобиль в руки квалифицированных специалистов или устранить проблему своими руками. Кроме того, диагностику проблемы вы можете провести у мастера и выявить причины поломки. А то посмотрите, например, если нужна только промывка гидрокомпенсатора, то вы легко справитесь. Однако при необходимости более сложного ремонта узла целесообразно будет обратиться за помощью к профессионалам. Потому что неграмотное вмешательство в систему двигателя может со временем обернуться немалым ремонтом. Очень часто гораздо выгоднее и проще сразу обратиться в специальную службу, где все работы выполнят знающие люди. Чтобы продлить срок службы гидрокомпенсаторов и других деталей двигателя, не следует экономить на качестве масла и не забывать его менять.

Стук в машине. Стук при движении автомобиля. Что может стучать в машине. Как определить причину стука.. Как определить причину посторонних шумов и стуков в машине. Что может стучать в машине? Определяем причину стука.

Звук исправного автомобиля не должен вызывать дискомфорта. Любые неприятные шумы говорят о том, что какой-то узел или блок работают неправильно. Реагировать на знаки нужно немедленно, иначе в силу вступает принцип «одна поломка влечет за собой другую».

О чем говорит звук

Различные посторонние звуки и шумы в автомобиле являются сигналом тревоги и поводом обратить внимание на техническое состояние автомобиля. Стук – это люфт, появившийся в каком-то узле. Часто он появляется от естественного износа этого узла. Шум образуется от трущихся элементов. Шум и стук очень похожи. Кроме того, они часто суммируются. Например, есть люфт в рулевых наконечниках или подшипниках передних ступиц и неисправны шаровые опоры. Как точно определить, из какого узла исходит этот стук и шум?

Определяем место шума или стука

Чтобы установить место шума или стука, нужно сначала узнать, с какой стороны этот шум/стук: сзади или спереди, справа или слева. Если вы уже определили примерное место шума, найти его будет намного проще. Также помогут наблюдения: при каких условиях возникает звук и с чем он синхронизируется.

Задняя подвеска

Задние тормозные барабаны и колодки. После нажатия на педаль тормоза слышен шум или появляется вибрация кузова? Это достаточно частая неисправность, характерная для сырой погоды. Как правило, это происходит из-за тонкого слоя коррозии или грязи на тормозных колодках или внутренней поверхности барабанов. В этом случае попробуйте проехать 100 метров на слегка вытянутом ручнике — из-за трения коррозионный слой исчезнет.

Тяга заднего моста. При торможении и трогании с места на заднеприводных автомобилях не редко слышен стук в результате износа втулок. Либо после быстрого нажатия на педаль газа заднюю часть автомобиля тянет в сторону. При этом приходится корректировать направление движения автомобиля. В этом случае необходимо заменить неисправную тягу.

Шум от коробки передач

Шум в районе коробки при работающем х-дв двигатель, скорее всего исходит от подшипника первичного редуктора, промежуточного или шестеренчатого. Это признак того, что КПП нужно разбирать и перебирать. Сделать это нужно в течение месяца, иначе машина просто окажется посреди дороги и потребуется эвакуатор.

Подшипник промежуточного вала шестерни

А если скрежет или шум возникает при нажатии на педаль сцепления, и прекращается при отпускании ее, то это признак «смерти» выжимного подшипника. Его следует заменить в течение 2-3 недель, иначе он раздавится и будет невозможно переключать передачи. Еще один специфический звук — свистящий — говорит о выкопанном из фундамента подшипнике. В этом случае ездить можно, но звук будет раздражать. За полгода надо за сотню призвать.

Подшипник сцепления

Передняя подвеска автомобиля

Half Если гул усиливается с увеличением скорости, то они неисправны. Полуоси не ломаются, но есть слабое место — подшипник. В течение 3-х недель необходимо его передатировать или заменить на полуось.

Сл. Если башмаки (гранаты) неисправны, то щелчки будут отчетливые, щелчки. Особенно если на холостых оборотах крутить руль из стороны в сторону. В этом случае требуется срочная замена.

Демонтаж шруса с полушариками

Шаровые опоры. При неисправности скрипят или стучат при движении по неровной дороге и кочкам. Заменить их нужно как можно быстрее, иначе машина будет стоять посреди дороги, при этом руль будет неестественно вывернут.

Ступичные подшипники. Подшипники передней ступицы могут издавать как стук, так и шум. Шум возникает в результате износа опорных роликов и беговой дорожки сепараторов, а стук – от сильного люфта в подшипниках. Самостоятельно поставить диагноз не сложно. Для этого нужно поднять левую сторону автомобиля и резко повернуть руль. Если появляется гул, похожий на шум металлической чаши, которая катится по металлическому листу, необходимо заменить подшипник. Далее лягте левой рукой за верхний внутренний срез колеса, а правой рукой — за нижний внешний. Теперь нужно покачать руль «на обрыв». Если он хоть немного «болтается», обратитесь к специалистам для устранения подпора в подшипнике ступицы, иначе срок его службы увеличивается в два раза.

Рулевое управление. Заводить следует с коробки передач, которая иногда стучит в результате износа главной пары и скрипит при вращении руля в разные стороны. Как правило, проблема решается смазкой и регулировкой рулевого вала. А рулевые наконечники и тяги стучат как шаровые опоры, причем стук проявляется только на неровной дороге. Необходимо срочно их менять.

Амортизаторы. Как правило, «звуки» не раздражают, однако если звуки все же присутствуют, то их хорошо слышно на неровной дороге: жалко и стучат. Их болезнь – износ подушек, резиновых втулок, течь масла. Нужно потрясти машину (нажать на багажник и крылья) и послушать, нет ли стуков. Если корпус продолжает раскачиваться даже после прекращения воздействия, значит износились втулки и подушки. На таких амортизаторах опасно, так как при резком нажатии на тормозные пути тормозной путь удваивается. Кроме того, причиной поломки может быть течь масла из амортизатора, что заметно невооруженным глазом (вы увидите корпус и последствия на кузове). Такой амортизатор нуждается в замене.

Пружины. Неприятные звуки трения металлических элементов довольно часто издают пружины. Причина в неправильной установке — для решения проблемы следует обращаться к мастерам, которые устанавливались.

Тормоза. Тормозные колодки иногда перематываются в условиях воздействия на педаль, вплоть до перекрещивания. Если колодки скорее всего, то их просто еще не смеяли, и шум пропадет через 1-2 тысячи километров сам по себе. Однако есть риск, что они кривые, то есть бракованные. Поэтому, если через некоторое время звук не пропал, а машина меняет траекторию движения при торможении (правая или левая), колодки следует заменить. На дорогих в обслуживании автомобилях они стоят довольно дорого, поэтому проблему можно решить иначе: снять тормозной диск и усердно на машине, а тормозные колодки обработать точильным кругом.

Неисправности моторного отсека

Ремень генератора. Поломку можно определить по пронзительному визу после пуска двигателя или при резком увеличении оборотов. Чтобы его остановить, нужно потянуть за ремень. Если не помогло либо звук вернулся через определенное время, меняйте на новый.

Водяной насос. Если на ХХ из передней части моторного отсека слышен тонкий свист и/или рокот, то насос неисправен. В этом случае вам необходимо заменить его.

Зажигание. Звонкий металлический стук при разгоне автомобиля свидетельствует о детонации (то есть о взрыве топливной смеси в камере сгорания). Скорее всего, зажигание слишком раннее, вы залили некачественное топливо или в камере сгорания появилось большое количество нагара. Кроме того, причиной детонации может быть перегрев мотора или старые свечи. Вышеупомянутый звук издают поршни мотора, которые принимают на себя удары от связки горючей смеси. Длительное движение с таким звуком влечет за собой разрушение двигателя.

Хронометраж. Шум ГРМ на фоне общего функционирования мотора листает очень хорошо. Если цепь слабо натянута, то издается ударно-хлопающий звук, усиливающийся при увеличении ротора мотора и исчезающий при сбросе газа. Но если на автомобиле установлен ремень ГРМ, а не цепь, то тревожных звуков перед открытием не будет. Его нужно просто менять каждые 60-100 тыс. км в зависимости от рекомендаций производителя.

Подшипники, поршни и клапаны. Есть несколько способов проверить качество капремонта, не разбирая мотор. Для этого достаточно слушать двигатель. Так, родные подшипники коленвала при неисправности издают глухой металлический звук при резком нажатии на педаль газа на ХХ. Частота стука возрастает с увеличением частоты вращения коленчатого вала. Более резкий звук с неравномерными интервалами вызван чрезмерным осевым зазором. Еще более резкие шумы издают шатунные подшипники. Когда неисправен только один из шеков, место стука можно определить, выключая по очереди свечи зажигания. Глухой стук делает поршень кривым. Стук выпускных или впускных клапанов, который слышен с равномерными интервалами – скорее всего, сигнал о том, что необходима регулировка клапанов, либо повышен износ клапанного механизма, либо сломан один из компонентов этого механизма. Если стук усиливается при наборе оборотов мотора, скорее всего, причина в увеличенных зазорах клапанов.

Подшипник коленчатого вала

Выхлопная система автомобиля

При неисправности выхлопной системы звук нереально спутать с каким-либо другим: сначала рев глушителя, потом звук пистолетного выстрела, который, если его игнорировать, превратится в машинную очередь. В этом случае, чем раньше вы обратитесь к специалистам для устранения Запора, тем дешевле обойдется ремонт.

Кстати, при диагностике глушителя следует обратить внимание на выход жидкости из выхлопной трубы. Когда с него капает вода и жидкость не жирная (на ощупь), это просто конденсат. Если оно жирное или имеет «химический» запах и цвет (масла, бензина), необходимо обратиться на СТО — это может свидетельствовать как о мелкодисперсном (например, виноваты маслопробы клапанных колпачков ) и на серьезной поломке, когда кольца в цилиндрах вода попадает в картер, после чего смешивается с маслом. В результате роль моторного масла в системе смазки выполняет водомасляная смесь, которая не способна должным образом выполнять смазочную функцию.

Как узнать какая АКПП стоит на машине? Робот, вариатор или обычная? — Покупка автомобиля

• Форум




• Honda Civic




• Honda Civic 4D




• Покупка автомобиля





• Как узнать какая АКПП стоит на машине? Робот, вариатор или обычная?

1. 
   
   

   
   
   
   19.02.2015, 23:14
   
   
   
   
   #1
   
   
   
   

   
   Как узнать какая АКПП стоит на машине? Робот, вариатор или обычная?
   

   
   Ребята привет, уже 2 месяца ищу себе хонду. Сначала искал только 7 акорда риста 2.4 на палке, потом быстро добавил туда Сивика 8-го (только седан) на палке. Но щас вообще глухо что-то. За все время посмотрел только 2 ушатанных в хлам сивика на палке.
   
   Решил присмотреться к сивику на автомате. В статье «За рулем» прочитал, что на них шли и роботы и вариаторы и обычные 5-ти ступенчатые автоматы. Как узнать какой коробас стоит на машинке?
   
   Например, щас хочу глянуть вот эти две машинки:
   http://auto.ru/cars/used/sale/1008495167-157dc5/
   http://auto.ru/cars/used/sale/47913602-a9f33/
   
   Насколько с автоматом больше расход по городским пробкам?

   ———- Сообщение добавлено 20.02.2015 в 07:18 ———-

   Никто не в курсе или форум мертвый?

   Ответить с цитированием

   ---





2. 
   

   ---




3. 
   
   

   
   
   
   22.02.2015, 21:54
   
   
   
   
   #2
   
   
   
   

   
   

   
   Просто, очень глупый вопрос. Тут ответ элементарно в поиске ищется.

   На 5D — робот, либо палка.
   На 4D — обычный автомат, либо палка.

   Из этого самое надёжное — обычный АКПП у 4D.
   Самое шустрое — палка. На 5D палка скорее всего шустрее чем на 4D из-за веса авто, т. к. остальные параметры одинаковые.

   5D на любителя, для хороших дорог, потому что подвеска у него адски зубодробительная. На 4D помягче.

   5D богаче по комплектации, чем 4D. Но отличия не значительны.

   Расход в пробках с АКПП, при исправной лямбде, чистых форсунках, нормальном масле и не убитых свечах (собственно, это всё ТО и расходники) — 11-12 литров в среднем.
   На палке — на полтора литра меньше обычно.

   Ответить с цитированием

   ---





4. 
   
   

   
   
   
   22.02.2015, 21:56
   
   
   
   
   #3
   
   
   
   

   
   

   Сообщение от Arhimorfius

   Ребята привет, уже 2 месяца ищу себе хонду. Сначала искал только 7 акорда риста 2.4 на палке, потом быстро добавил туда Сивика 8-го (только седан) на палке. Но щас вообще глухо что-то. За все время посмотрел только 2 ушатанных в хлам сивика на палке.
   Решил присмотреться к сивику на автомате. В статье «За рулем» прочитал, что на них шли и роботы и вариаторы и обычные 5-ти ступенчатые автоматы. Как узнать какой коробас стоит на машинке?
   Например, щас хочу глянуть вот эти две машинки:
   http://auto.ru/cars/used/sale/1008495167-157dc5/
   http://auto.ru/cars/used/sale/47913602-a9f33/
   Насколько с автоматом больше расход по городским пробкам?

   ———- Сообщение добавлено 20.02.2015 в 07:18 ———-

   Никто не в курсе или форум мертвый?

   роботы ставились(ятся) на хетчи.
   в остальном 4, и 5 ступенчатые автоматы. для меня самая наглядная разница в селекторе:
   на обычном автомате ( P R N D D3 2 1)
   на 5 ступке (он с подрулевыми переключателями) (P R N D S) и все)

   у меня расход в городе не более 10-11л

   Ответить с цитированием

   ---





5. 
   
   

   
   
   
   23. 02.2015, 01:28
   
   
   
   
   #4
   
   
   
   

   
   

   Ответить с цитированием

   ---





6. 
   
   

   
   
   
   23.02.2015, 14:00
   
   
   
   
   #5
   
   
   
   

   
   

   Сообщение от denger22

   в остальном 4, и 5 ступенчатые автоматы.

   Вот с этого места, расскажите подробнее, пожалуйста. Это куда у нас на 4d ставились 4-х ступенчатые автоматы??????

   Ответить с цитированием

   ---





7. 
   
   

   
   
   
   23.02.2015, 14:39
   
   
   
   
   #6
   
   
   
   

   
   

   Сообщение от solion

   Вот с этого места, расскажите подробнее, пожалуйста. Это куда у нас на 4d ставились 4-х ступенчатые автоматы??????

   Ага, он видимо перепутал с другой машиной.
   
   Либо наивно думает, что в комплектации ELE — автомат другой, отличный от EXE.

   И там и там автомат 5-ступка, палка 6-ступка.

   Ответить с цитированием

   ---





8. 
   
   

   
   
   
   24.02.2015, 20:24
   
   
   
   
   #7
   
   
   
   

   
   

   
   На 5D cставились и автоматы, когда Хонда расписалась, что робот хня.

   Ответить с цитированием

   ---





9. 
   
   

   
   
   
   25.02.2015, 06:08
   
   
   
   
   #8
   
   
   
   

   
   

   Сообщение от Skyden

   На 5D cставились и автоматы, когда Хонда расписалась, что робот хня.

   Речь идёт о 8-м поколении. Читайте начало темы.

   Ответить с цитированием

   ---





10. 
    
    

    
    
    
    25.02.2015, 06:37
    
    
    
    
    #9
    
    
    
    

    
    

    Сообщение от stragaocelot

    Речь идёт о 8-м поколении. Читайте начало темы.

    На рестайлинге 5Д с 2010 года ставили автомат)
    Кстати, королла тоже поменяла робот на автомат с 2009 года)

    Ответить с цитированием

    ---





11. 
    
    

    
    
    
    25.02.2015, 08:50
    
    
    
    
    #10
    
    
    
    

    
    

    Сообщение от Infactory

    На рестайлинге 5Д с 2010 года ставили автомат)
    
    Кстати, королла тоже поменяла робот на автомат с 2009 года)

    Как мало я знаю про 5D. о_О. Спасибо.

    Ответить с цитированием

    ---

«
Рестайлинг 4d
|
Друзья подскажите отличия комплектаций Civic 4d.
»

Похожие темы

1. 
   

   
   Ответов: 12

   
   Последнее сообщение: 02.09.2011, 23:19

2. 
   

   
   Ответов: 17

   
   Последнее сообщение: 22.06.2010, 15:39

3. 
   

   
   Ответов: 3

   
   Последнее сообщение: 16.09.2008, 20:27

4. 
   

   
   Ответов: 7

   
   Последнее сообщение: 17. 06.2008, 13:08

Ваши права

Робот или автомат: отличия, плюсы и минусы

Автомобиль, “сердце” которого двигатель внутреннего сгорания, в обязательном порядке оснащается так называемой коробкой передач (здесь и далее — КПП). Этот элемент, как понятно уже из самого названия, предназначен для передачи крутящего момента с мотора на колеса. Еще одна из его функций — оптимизация тяговой силы и фактической скорости движения авто. 

Существует сразу несколько вариантов КПП — это может быть механическая, вариативная коробка, робот или автомат. О двух последних вариациях мы поговорим в данном материале подробнее. Выясним, чем отличается робот от автомата в машине, а также оценим основные преимущества и недостатки обоих типов.   

Содержание

Сравнение двух КПП — чем отличается робот от автомата?

Прежде, чем начать искать отличие робота и автомата, стоит рассказать об их сходстве. Оба типа коробок представляют собой две разные версии автоматической трансмиссии и в целом служат выполнению одних и тех же задач. Именно поэтому четко определить что лучше — робот или автомат, довольно сложно. 

Интересно! Через сколько менять масло в АКПП

Роботизированная коробка передач

Коробка автомат робот изначально создавалась с целью ощутимого удешевления коробок автоматического типа. Однако по своей сути роботизированные КПП — финальная ступень “эволюции” именно механических коробок. В отличие от традиционных МКПП, роботизированные могут похвастать автоматической регулировкой переключения передач. В автомобилях, оснащенных такими коробками, отсутствует педаль сцепления.

Конструкция РКПП 

Конструктивно РКПП представляет собой всё ту же механическую коробку, оснащенную дополнительными модулями автоматики. Так, например, в конструкции робота присутствует электронный блок и связанный с ним актуатор — приспособление, управляющее работой сцепления. Само же сцепление в РКПП может осуществляться:

• с помощью сервомеханизмов;
• с помощью гидравлики

Все зависит от типа коробки.  

Преимущества и недостатки

Для более глубокого понимания того, чем отличается коробка автомат от робота, следует подробнее поговорить о преимуществах РКПП. Важнейшим из них считается сравнительно низкая стоимость, причем это справедливо как в отношении затрат на покупку самого авто, так и в отношении обслуживания, ремонта. В вопросе “автомат или робот?”, многие опытные автовладельцы отдают предпочтение первому варианту ввиду значительного количества недостатков РКПП:

• Частое использование “нейтралки”. Необходимость в переключении на этот режим возникает во время любой непродолжительной остановки авто. Например, перед пешеходным переходом или на светофоре. 
• Толчки и рывки. Описывая, чем робот отличается от автомата простыми словами, многие автомобилисты отметят именно отсутствие плавности в работе РКПП. Этот факт сильно снижает комфорт езды. 
• Посредственная работа в тяжелых условиях. Во многих сложных ситуациях на дороге, робот демонстрирует недостаточную приспособленность к ним.

Кроме того, многие отмечают слишком долгое переключение передач, что в некоторых случаях может стать причиной ДТП.  

Зачем нужен робот?

Главное, чем отличается автомат от робота, в практической плоскости — это цена последнего. Простейшие однодисковые РКПП значительно выигрывают в стоимости у автоматических коробок, что делает их крайне востребованными в сегменте недорогих авто. Конструктивно более сложные двухдисковые модели стоят дороже и устанавливаются преимущественно на спорткары, владельцы которых ценят быстрый разгон. 

Автоматическая коробка передач 

Наличие автоматической коробки передач считается серьезным преимуществом в сравнении с морально устаревшими механическими КПП. В частности, водителю такой машины не придется постоянно контролировать педаль сцепления и рычаг, ведь эти функции как раз и берет на себя автоматика. Это значительно повышает комфорт вождения и серьезно облегчает процесс обучения. 

Конструкция АКПП 

Все существующие АКПП считаются технически сложными устройствами, однако “ядром” их конструкции остаются два критически важных узла, а именно:

• Редуктор. Ответственен за передачу усилия, что осуществляется с помощью системы шестеренок. Как правило, количество ступеней редуктора не превышает 6. В новых моделях авто этот показатель может быть еще выше. 
• Гидротрансформатор. Именно этот элемент отвечает за сцепление и обеспечивает характерную плавность переключения передач, которую высоко ценят многие автовладельцы. Переключение режимов с помощью гидротрансформатора осуществляется за счет автоматической обработки сигналов, свидетельствующих о текущем количестве оборотов двигателя, нагрузке и т.д. 

В числе других важных элементов конструкции также стоит упомянуть TCU (электронный блок управления), масляный насос и гидроблок. 

Преимущества и недостатки 

Дабы понять, чем отличается робот от автомата, следует разобраться с достоинствами каждого типа коробок. В случае с АКПП в список неоспоримых преимуществ входят:

• Комфорт. Как уже упоминалось, отсутствие необходимости в контроле сцепления, существенно повышает комфорт езды.  
• Простота. Обучаться вождению на авто с АКПП значительно проще, чем в случае с механикой. То же самое справедливо и в ежедневном пользовании машиной.
• Плавность. Она характерна не только для переключения коробки, но и для самого движения авто. 
• Долговечность. Несмотря на сложность конструкции, коробки такого типа чрезвычайно редко выходят из строя. 
• Снижение нагрузки. В первую очередь, сокращается нагрузка на сам двигатель и ходовую.

К сожалению, не обходится и без недостатков. Для многих желающих разобраться в том, чем робот отличается от автомата, неприятным сюрпризом становится дороговизна автомобилей, оснащенных АКПП. Кроме того, такие коробки довольно “капризны” в плане контроля за количеством и качеством трансмиссионной жидкости — ее необходимо довольно часто менять. 

Интересно! Ремонт АКПП: ключевые особенности

Чем робот отличается от автомата?

Для начинающего автолюбителя отличия между этими двумя вариантами могут показаться незначительными, а визуально — так и вовсе отсутствующими, однако на деле это совсем не так.  

ВАЖНО. В последние годы многие производители стали отказываться от установки роботизированных коробок из-за угасающего интереса к таким моделям со стороны покупателей. 

Большинство людей предпочитают АКПП, оценивая по достоинству комфорт, плавность работы и другие преимущества автоматических коробок. РКПП во многом остается уделом энтузиастов или людей, желающих сэкономить на покупке и обслуживании авто.

Разница по конструкции

Робот и автомат — в чем разница на конструктивном уровне? Несмотря на то, что обе эти коробки считаются автоматическими, роботизированная версия все же унаследовала от своего механического “предка” многие конструктивные особенности. В свою очередь, автоматы могут похвастать наличием редуктора и гидротрансформатора. В случае с РКПП такие элементы вовсе не обязательны, хотя и существуют оснащенные ими модели.

Роботизированные коробки всегда идут с электронными блоками управления, ответственными за переключение передач. В некоторых случаях их конструкция подразумевает наличие дополнительной системы сцепления. 

В чем разница по плавности и скорости переключения?

Отвечая на вопрос — как отличить автомат от робота, можно посоветовать проверить разницу на практике. В реальных условиях автомобили с АКПП отличаются гораздо более высокой плавностью и скоростью переключения. Все дело в том, что роботизированные коробки не способны с должной скоростью гасить рывки — это неизбежно приводит к неудобствам при переключении передач. 

Отличия в обслуживании и ремонте

Коробка робот и автомат — в чем разница по части ремонта и обслуживания? Этим вопросом интересуются многие новички. Традиционно считается, что АКПП несколько более “капризная”. Она периодически нуждается в выполнении таких процедур:

• замена масла;
• монтаж новых фильтров взамен изношенных;
• в полной промывке всего механизма при значительном пробеге автомобиля.

В свою очередь, “ахиллесова пята” робота — необходимость в регулярной калибровке цифрового блока, ответственного за контроль переключения передач. Его необходимо время от времени перенастраивать в соответствии с ресурсом самой трансмиссии для более корректной работы. 

По потреблению масла и топлива

Говоря о том, как отличить робот от автомата, нельзя не упомянуть разные “потребительские способности” этих двух вариантов КПП. Автомобиль с автоматом потребляет больше масла и топлива, однако это во многом зависит от стиля вождения и плавности нажима на педаль газа. Отличие в потреблении незначительно, однако в долгосрочной перспективе оно все же способно ощутимо ударить по кошельку владельца машины. 

Как отличить автомат от робота визуально? 

Ответить на вопрос “коробка робот и автомат в чем разница?” с точки зрения чисто визуальных отличий бывает крайне проблематично. Особенно актуален данный момент в случае с одной и той же моделью авто, которая может комплектоваться разными коробками. 

Наиболее действенный способ определить тип КПП “на глаз” — это внимательный осмотр рычага селектора. В случае с автоматическими коробками, вы обнаружите у его основания несколько отметок латинскими буквами — N, R, P и D (изредка можно встретить и другие отметки). Так производители маркируют обозначения положений рычага. Именно здесь и скрыта загвоздка — на РКПП вы никогда не найдете обозначения “P”, указывающего на режим парковки.

Spread the love

Разница между роботом и машиной

Источник: Unsplash

Многочисленные таланты неустанно работают над развитием мира технологий. Использование сложного оборудования, машин, ресурсов, процедур и источников энергии для выполнения задачи и нашей повседневной жизни называется развитием. Сто лет назад жизнь была не так проста, как кажется сегодня. Новые технологии, такие как Интернет и мобильные телефоны, оказали значительное влияние.

Многие люди, которые хотят оптимизировать свою производственную игру за счет автоматизации, застревают при выборе между машиной и роботом. Крайне важно понять, как работают оба устройства, чтобы сделать обоснованный вывод о наилучшем варианте производственного процесса. Это ключевые указатели, которые помогут вам отличить робота от машины.

Содержание

Что такое машина?

Источник: Pinterest

Машина — это устройство, созданное людьми для облегчения работы. По сути, он создан для умножения человеческих усилий на работе или работе. Большинство машин работают с предустановленными инструкциями или конструкциями для выполнения поставленных задач.

Большинство компаний в отрасли используют машины в своих производственных процессах, чтобы уменьшить нагрузку на человека и максимизировать производительность своих заводов в час.

Машины не обязательно имеют тяжелое оборудование. Наоборот, есть много видов машин, которые может нести обычный человек. Суть машин состоит в том, чтобы максимизировать производительность и, как было сказано ранее, свести к минимуму рабочую нагрузку человека. Это помогает с конечными продажами продукции.

Машины подразделяются на различные типы в зависимости от выполняемых ими функций и рабочей нагрузки, с которой они могут справиться. Тяжелая техника наиболее предпочтительно используется на крупных заводах и сооружениях, в то время как простые машины могут использоваться в повседневной деятельности и задачах.

Характеристики машины

Машина приводится в действие двигателями или источником энергии, которые поддерживают ее работу для выполнения производственных и обрабатывающих функций.

Некоторые машины имеют подвижные части, такие как велосипеды, в то время как другие предназначены для жесткого производства, например, используемые на перерабатывающих предприятиях.

Машина может управляться человеком или работать независимо, в зависимости от предполагаемого назначения этой конкретной машины.

Машина может выполнять автоматизированные функции.

Машины спроектированы так, чтобы соответствовать производственным стандартам, которые люди не могут выполнить в короткие сроки, поэтому они обеспечивают высокую производительность.

Что такое робот?

Источник: Pinterest

Робот — это автономный механизм, способный воспринимать окружающую среду, проводить вычисления для принятия решений и действовать в реальном мире.

Роботы бывают всех форм и размеров. Некоторые из них ходят на двух, четырех, шести и более ногах, а другие умеют летать. Некоторые роботы помогают хирургам во время операций внутри человеческого тела, другие трудятся на грязных производствах, а некоторые обслуживают станки с ЧПУ. Теперь заводские роботы-манипуляторы широко используются из-за их различной досягаемости и полезной нагрузки, которые могут удовлетворить потребности любого типа бизнеса.

Характеристики робота?

Восприятие: Прежде всего, робот должен уметь воспринимать окружающую среду. Это происходит несколько иначе, чем вы видите свое окружение. Датчики, такие как датчики света, датчики прикосновения и давления, химические датчики, датчики слуха и сонара, а также датчики вкуса, помогут роботу быть более внимательным к своему окружению.

Интеллект: От робота требуется определенный тип «разума». Здесь в игру вступает программирование. Человек, который наделяет робота его «умами», известен как программист. Робот должен будет получить программное обеспечение, чтобы понять, что он должен делать. Это легко сделать с помощью роботизированной автоматизации процессов.

Энергия: Робот должен быть самодостаточным с точки зрения энергии. Солнечная, электрическая или аккумуляторная энергия может использоваться для питания робота. Источник энергии каждого робота определяется задачами, которые он выполняет.

Робот против машины

Источник: Pinterest0003

Различия

В большинстве случаев машины требуют постоянного наблюдения со стороны человека, чтобы обеспечить их бесперебойную работу. Другие сделаны в том, что они могут использоваться только для выполнения своих задач. С другой стороны, роботы автоматизированы (с помощью программируемых инструкций), что делает ненужным наблюдение со стороны человека, если только не будут исправлены некоторые ошибки в запрограммированных инструкциях.

Роботы запрограммированы с учетом сценариев для принятия решений и выполнения действий, пока представленный сценарий является частью сценариев, запрограммированных в его системе.

Практический результат

Роботы оказались одним из самых разумных вложений человечества. Имея возможность максимизировать производство за счет автоматизации, многие отрасли, в которых использовались роботы, продолжают это делать. Если вы хотите инвестировать в автоматизацию своего производства, EVS — это компания, с которой вам следует работать. Они являются ведущим производителем и поставщиком оружия на рынке.

 

Многие компании выбирают EVS в качестве партнера из-за универсальности своих роботов. Компании, занимающиеся роботизированной сваркой, могут использовать сварочных роботов EVS не только для роботизированной сварки алюминия, но и для выполнения всех типов линейных, криволинейных и сложных процессов сварки. Удачи!

Что такое роботы и как они работают?

По

• Участник TechTarget

Робот — это тип автоматизированной машины, которая может выполнять определенные задачи практически без вмешательства человека, быстро и точно. Область робототехники, которая занимается проектированием, проектированием и эксплуатацией роботов, значительно продвинулась вперед за последние 50 лет.

IDC определяет робототехнику как один из шести акселераторов инноваций, стимулирующих цифровую трансформацию. Другие включают 3D-печать, когнитивные вычисления, безопасность следующего поколения и виртуальную реальность или дополненную реальность.

Что умеют роботы?

По сути, существует столько различных типов роботов, сколько и задач, которые они должны выполнять. Роботы могут выполнять некоторые задачи лучше, чем люди, но другие лучше оставить людям, а не машинам.

Следующие вещи роботы делают лучше, чем люди:

• Автоматизируйте ручные или повторяющиеся действия в корпоративных или промышленных условиях.
• Работайте в непредсказуемых или опасных условиях, чтобы выявлять такие опасности, как утечки газа.
• Обрабатывать и доставлять отчеты для обеспечения безопасности предприятия.
• Заполнение фармацевтических рецептов и подготовка капельниц.
• Доставляйте онлайн-заказы, обслуживание номеров и даже пакеты с едой в экстренных случаях.
• Помощь во время операций.
• Роботы также могут воспроизводить музыку, отслеживать береговую линию в поисках опасных хищников, помогать в поиске и спасении и даже помогать в приготовлении пищи.

Несмотря на их растущее повсеместное распространение, использование роботов имеет ряд недостатков.

Могут, например:

• делать операции, но не успокаивать испуганных пациентов;
• чувствуют скрытые шаги в закрытой зоне, но не предпринимают никаких действий против незваных гостей;
• проведут занятия для пожилых людей, но не облегчат их одиночество;
• помогают медикам с диагнозами, но не сопереживают больным; и
• учатся на данных, но неправильно реагируют на непредвиденные ситуации.

Все более сложные возможности роботов в конечном итоге устранят некоторые человеческие задачи, но не все. Современные технологии робототехники могут автоматизировать только 25% задач в непредсказуемых, зависящих от человека областях, таких как строительство и уход за больными. Но роботы зависят от человеческого программирования — и (скорее всего) так будет всегда.

Типы роботов

Разных типов роботов столько же, сколько задач.

1. Андроиды

Андроиды — это роботы, похожие на людей. Они часто мобильны, передвигаются на колесах или гусеничном ходу. По данным Американского общества инженеров-механиков, эти роботы-гуманоиды используются в таких областях, как уход и личная помощь, поиск и спасение, исследование и исследование космоса, развлечения и образование, связи с общественностью и здравоохранение, а также производство. По мере роста количества вариантов использования и приложений рынок Android к 2026 году достигнет 13 миллиардов долларов9.0003

2. Телечир

Телехир — это сложный робот, которым дистанционно управляет человек-оператор системы телеприсутствия. Это дает этому человеку ощущение присутствия в отдаленной, опасной или чужой среде и позволяет ему взаимодействовать с ней, поскольку телехир постоянно обеспечивает сенсорную обратную связь.

3. Робот телеприсутствия

Робот телеприсутствия имитирует опыт и некоторые возможности физического присутствия в определенном месте. Он сочетает в себе удаленный мониторинг и управление с помощью телеметрии, передаваемой по радио, проводам или оптическим волокнам, и позволяет проводить удаленные бизнес-консультации, здравоохранение, домашний мониторинг, уход за детьми и многое другое.

Роботизированная хирургическая система da Vinci позволяет хирургам управлять миниатюрными хирургическими инструментами, установленными на роботизированных руках, с помощью другой руки с увеличенной 3D-камерой. Камера позволяет врачам видеть участок, когда они манипулируют инструментами с помощью основных элементов управления, управляемых пальцами.

4. Промышленный робот

IFR (Международная федерация робототехники) определяет промышленного робота как «автоматически управляемый, перепрограммируемый многоцелевой манипулятор, программируемый по трем или более осям». Пользователи также могут адаптировать этих роботов для различных приложений. Сочетание этих роботов с искусственным интеллектом помогло предприятиям перейти от простой автоматизации к более сложным задачам более высокого уровня.

По данным IFR, в 2019 году во всем мире было установлено более 390 000 промышленных роботов, причем лидируют Китай, Япония и США.

В промышленных условиях такие роботы могут делать следующее:

• оптимизировать производительность процесса;
• автоматизировать производство для повышения производительности и эффективности;
• ускорить разработку продукта;
• повысить безопасность; и
• более низкие затраты.

5. Рой роботов

Роевые роботы

(также известные как роботы-насекомые) работают группами от нескольких до тысяч, и все под контролем одного диспетчера. Эти роботы аналогичны колониям насекомых в том, что они демонстрируют простое поведение по отдельности, но демонстрируют более сложное поведение со способностью выполнять сложные задачи в целом.

6.

Умный робот

Это самый продвинутый вид роботов. Умный робот имеет встроенную систему искусственного интеллекта, которая учится на своей среде и опыте, чтобы накапливать знания и расширять возможности для постоянного совершенствования. Умный робот может сотрудничать с людьми и помогать решать проблемы в следующих областях:

• нехватка рабочей силы в сельском хозяйстве;
• пищевые отходы;
• изучение морских экосистем;
• организация продукции на складах; и
• расчистка завалов из зон бедствия.

Baxter, умный робот от Rethink Robotics

Общие характеристики роботов

Не все роботы похожи на HAL 9000 в 2001: Космическая одиссея или BigDog — четвероногий робот для пересеченной местности со сложными датчиками, гироскопами и гидравлическими приводами — от Boston Dynamics. Некоторые из них имеют человеческие черты (андроиды), а другие полностью механические конечности (PackBot). Третьи выглядят как брелки (тамагочи) или крутящиеся игрушки (румба).

Тем не менее, все роботы имеют некоторые общие характеристики, такие как следующие:

• механическая конструкция
• электрические компоненты
• компьютерное программирование

По мере развития ИИ и программного обеспечения роботы будут становиться умнее, эффективнее и будут решать более сложные задачи.

Роботизированная автоматизация процессов и интеллектуальная автоматизация процессов

Технология роботизированной автоматизации процессов (RPA) включает проектирование, развертывание и использование программных роботов для выполнения следующих задач:

• автоматизировать бизнес-процессы на основе правил;
• оптимизировать операции предприятия;
• сэкономить человеческие усилия; и
• более низкие затраты.

Несколько задач, которые можно автоматизировать с помощью роботизированной автоматизации процессов.

RPA автоматизирует повторяющиеся задачи, чтобы человеческий персонал мог сосредоточиться на более важной работе. Варианты использования могут быть простыми (автоматические ответы по электронной почте) или сложными (автоматизация тысяч заданий).

RPA — это ступенька к более совершенной интеллектуальной автоматизации процессов (IPA). IPA добавляет возможности принятия решений, инструменты искусственного интеллекта и когнитивные технологии, такие как обработка естественного языка и машинное обучение.

RPA ведет к созданию более совершенных интеллектуальных систем автоматизации процессов.

Роботы и робототехника: краткая история

Пьеса 1921 года, руб. , что означает «Универсальные роботы Россума», чешским писателем Карелом Чапеком впервые было введено слово «робот». Эти роботы были искусственными людьми, а не машинами, и могли думать сами за себя, поэтому они чем-то похожи на современных андроидов. Исаак Азимов сказал, что Чапек внес слово «робот» во все языки, на которых написана научная фантастика. Азимов ввел слово «робототехника» и свои знаменитые «Три закона робототехники» в своем рассказе «Обход».

Первые роботы, хотя в то время их так и не называли, на самом деле появились за несколько столетий до бурных двадцатых. В 1478 году Леонардо да Винчи сконструировал самоходный автомобиль, который до сих пор считается влиятельным в разработке роботов. Хотя эта автономная система так и не прошла чертёжную доску, в 2004 году группа итальянских учёных воспроизвела её дизайн в виде цифровой модели, доказав, что она работает.

Новаторская работа Азимова и да Винчи подготовила почву для последующих событий. В 19В 50 году английский ученый-компьютерщик Алан Тьюринг разработал тест Тьюринга, первоначально называвшийся «Игра в имитацию», заложив основу для дальнейших исследований в области искусственного интеллекта и робототехники.

Тест Тьюринга, разработанный Аланом Тьюрингом, представляет собой метод исследования, позволяющий определить, может ли устройство ИИ (компьютер, робот и т. д.) думать как человек.

В фильме Стэнли Кубрика « 2001: Космическая одиссея » представлен один из первых в мире роботов с искусственным интеллектом — HAL 9000 9.0226 . HAL может распознавать речь, понимать естественный язык и даже выигрывать в шахматы. Теперь HAL входит в Зал славы Университета Карнеги-Меллона и вдохновляет ученых на поиск способов воспроизвести его возможности, которые представлялись в 1960-х годах.

В 1950-х Джордж С. Девол изобрел перепрограммируемый манипулятор Unimate. Инженер Джозеф Энглебергер приобрел патент Девола на робота и превратил его конструкцию в первого в мире промышленного робота . В конце концов он получил титул «Отец робототехники».

В 1966 году Массачусетский технологический институт разработал одного из первых ботов на основе ИИ, ELIZA, а SRI International позже разработала Shakey, самоуправляемого робота, для специализированных промышленных приложений. К началу 70-х ученые успешно интегрировали ботов в медицину с помощью MYCIN, чтобы помочь идентифицировать бактерии, и компьютерного диагностического инструмента INTERNIST-1. В 1980-х годах была разработана ALVINN, технология робототехники, которая используется в современных беспилотных автомобилях.

К 1990-м годам ориентированные на потребителя боты появились в виде компьютерных игр, таких как Тамагочи. После 2000 года интерес к роботам и робототехнике взорвался с выпуском SmarterChild, запрограммированного бота в AOL Instant Messenger, который теперь считается предшественником искусственного интеллекта Siri от Apple.

В начале 2000-х были изобретены военный робот PackBot и автомобильный бот Stanley , . Примечательно, что PackBot сыграл важную роль в ликвидации последствий терактов 11 сентября, поскольку службы быстрого реагирования отправили робота в завалы для поиска жертв и оценки структурной целостности обломков. PackBot прислал фотографии из труднодоступных мест, помогая в спасательных работах.

Стэн — робот, который самостоятельно перемещает транспортные средства в целях логистики.

PackBot вдохновил новую эру робототехники, ускорив разработку более совершенных автономных машин, которые теперь помогают в следующих областях:

• управление стихийными бедствиями
• правоохранительные органы
• прогнозов погоды
• жилая гигиена
• военная разведка

Позже домашние роботы, такие как Roomba, и роботы на основе искусственного интеллекта, такие как Siri и Alexa, проложили путь роботам в повседневной жизни людей, расширив их потенциал.

Сегодняшние роботы могут выполнять ряд сложных задач, которые еще полвека назад списали бы как научную фантастику. Умные, интеллектуальные роботы теперь сотрудничают с людьми и помогают решать проблемы, которые в прошлом казались неразрешимыми.

См. также: Нанотехнологии, сверхъестественная долина, робот телеприсутствия и робототехника

Последнее обновление: май 2021 г.


Продолжить чтение О роботе


• Как Amazon запустил индустрию складской робототехники
• Робототехническая компания Berkshire Grey станет публичной
• Робототехника IoT предотвращает опасности на производстве и в здравоохранении
• Как можно использовать ИИ в сельском хозяйстве: области применения и преимущества
• Понимание разницы между RPA и ИИ

Копните глубже в бизнес-стратегии ИИ

• робот телеприсутствия

  Автор: Айви Вигмор

• экономика роботов

  Автор: Айви Вигмор

• робототехника

  Автор: Кэти Террелл Ханна

• Применение ИИ в робототехнике повышает потенциал предприятия

  Автор: Кэтлин Уолч

ПоискБизнесАналитика

• 
  Целенаправленная и стабильная Logi Analytics как часть программного обеспечения Insightware

  Бывший независимый специалист по встроенной бизнес-аналитике извлекает выгоду из агрессивной стратегии приобретения своей новой материнской компании как . ..

• 
  Запуск Business Analytics Enterprise объединяет инструменты IBM BI

  Технический гигант объединил ранее разрозненные возможности на единой платформе и представил новый центр, где клиенты могут просматривать …

• 
  Qlik запускает новую облачную платформу для интеграции данных

  Новая интеграционная платформа как услуга объединяет возможности подготовки и каталогизации данных в одном месте, позволяя организациям…

ПоискCIO

• 
  IRA инвестирует в будущее технологий экологически чистой энергии, работу

  Закон о снижении инфляции инвестирует не только в существующие технологии экологически чистой энергии, такие как ветер и солнечная энергия, но и в будущие инновации и …

• 
  Выборы не ускорят антимонопольную реформу и усилия по обеспечению конфиденциальности данных

  Результаты промежуточных выборов вряд ли сразу повлияют на ход горячо обсуждаемых антимонопольных законов и законопроектов о реформе Раздела 230 или. ..

• 
  Плюсы и минусы Metaverse: основные преимущества и проблемы

  Реалистичный опыт, равный доступ, более эффективное сотрудничество и новые возможности для бизнеса, но есть потенциал для повышения …

SearchDataManagement

• 
  Движок данных Speedb делает хранилище ключевых значений открытым исходным кодом

  Стартап стремится предоставить конкурентоспособную альтернативу RocksDB, создавая свою технологию обработки данных и сообщество разработчиков…

• 
  Neo4j 5 ускоряет запросы к графовой базе данных

  Язык шифровальных запросов значительно улучшился в обновлении базы данных Neo4j 5, что позволяет пользователям выполнять более сложные запросы быстрее, чем …

• 
  Облако данных Snowflake добавляет Python, мультиоблачную совместную работу

  Поставщик облачных данных выпустил предварительные обновления для своей платформы, чтобы ускорить запросы данных, улучшить поддержку многооблачных операций.

Спортивные тормозные диски JBT: стоимость и технические характеристики

В системах JBT используются, как правило, составные диски с плавающим ротором (алюминиевой ступицей и чугунной поверхностью трения), что позволяет при достаточно больших размерах (330-380 мм) иметь вес сопоставимый с стандартным цельнометаллическим диском  диаметром 290-320 мм. Следует отметить, что фрикционное полотно не имеет жесткого крепления к ступице, что позволяет избежать биений (в руль) при термических деформациях рабочего полотна.

2-составные диски

Благодаря всестороннему знанию материалов и обширным наработкам в сфере конструирования, JBT удалось сделать 2-составные диски настолько облегченными, насколько это вообще возможно, не жертвуя при этом ни их прочностью, ни долговечностью.

Использование центральной части тормозного диска, выполненной из кованной алюминиевой заготовки путем высокоточного фрезерования, позволяет значительно снизить вес всей конструкции тормозного диска. За счет этого снижается как неподрессоренный вес, так и масса вращения, что благоприятно сказывается на управляемости, ускорении и общей динамике автомобиля.

Благодаря идеальной комбинации материалов и уникальной конструкции, диски JBT работают наилучшим образом даже в самых жестких условиях. Высококачественный легированный чугунный сплав дисков JBT, а также последующая многократная термообработка, позволяет серьезно увеличить срок эксплуатации тормозного ротора. Диск JBT имеет срок службы, значительно превышающий срок службы многих других дисков на рынке тюнинговых и спортивных тормозных систем.
Все сборные тормозные диски JBT Brakes – «плавающие». Запатентованная JBT система плавающих креплений оставляет некоторый зазор для осевого смещения, в результате чего ротор движется независимо от ступицы, тем самым предотвращая термическую деформацию во время сильных тепловых нагрузок. Она также перераспределяет нагрузки на диск, что помогает предотвратить преждевременный износ и снизить уровень шума.

Все тормозные диски JBT Brakes имеют роторную конструкцию вентиляционных каналов, что позволяет значительно улучшить теплоотвод от рабочих поверхностей диска. Тормозные системы разработаны так, чтобы функционировать наилучшим образом в различных температурных диапазонах.

ТЕХНИЧЕСКОЕ ПРИМЕЧАНИЕ: Распространено заблуждение, что направление насечек на дисках определяет их расположение. На самом деле, для вентилируемых роторных дисков, направление вращение определяется геометрией вентиляции.
При некорректной установке вероятно повышение термических нагрузок на узлы и детали!

Диски насечками

При прохождении тормозной колодки через насечку на тормозном диске, происходит разрыв газовой подушки, возникающей при работе фрикционного состава тормозной колодки, что положительно сказывается на стабильности коэффициента трения, а также по насечке отводятся продукты горения и пыль, образующиеся при работе пары трения. Насечки также повышают эффективность тормозной системы во влажных условиях.

Диски с перфорацией

Функционально, перфорация выполняет ту же функцию, что и насечка. Однако имеет как свои плюсы, так и минусы. К плюсам можно отнести снижение массы ротора на вес высверленного материала, а также лучший газоотвод от пары трения — это и является основной причиной активного использования перфорированных дисков в спорте. К минусам можно отнести – большую шумность при работе такого диска, и меньший ресурс, что при повседневной, длительной эксплуатации становится важным фактором.

Какими станут тормозные системы будущего? Выясняем вместе с Brembo

Чем отличаются современные автомобили от автомобилей вчерашнего дня и какие изменения ожидаются в ближайшем будущем? Как подобные преобразования повлияли и еще могут повлиять на тормозную систему и ее компоненты? Эти и другие вопросы осветили представители компании Brembo в ходе прошедшего не так давно технического тренинга.

На правах рекламы 

За последние несколько десятилетий автомобили претерпели ряд конструктивных изменений, однако их основные характеристики фактически остались неизменными. Возьмем, к примеру, хэтчбек Volkswagen Golf, первое поколение которого дебютировало в 1975 году — более 45 лет назад. С годами — от первого поколения модели до седьмого — увеличивался как вес автомобиля, так и мощность двигателя, а также максимальная скорость.

Масса машины росла по целому ряду причин. В частности, к этому привели рост размеров автомобиля и количества устройств безопасности, появление разного рода противоударных балок и подушек безопасности, а также электронных систем помощи водителю. Увеличение веса и скорости повлекло за собой необходимость использования все более мощных тормозных систем для рассеивания кинетической энергии и, как следствие, тепла, выделяемого при торможении.

Тем не менее следует отметить, что за 130 лет с момента изобретения автомобиля основные его узлы практически не изменились. «Мозгом» машины по-прежнему остается водитель, «сердцем» — двигатель внутреннего сгорания, «ногами» — колеса.

Будущее автомобиля как такового, по мнению большинства экспертов, будет обусловлено тремя основными тенденциями: экологией (сокращение выбросов и электрификация двигателей), безопасностью (все более совершенные системы помощи при вождении) и новой мобильностью (новое отношение к автомобилю).

Последний аспект обусловлен системой мобильности Pay-per-use (система оплаты по мере пользования), предпочитаемой новыми поколениями: поколение Y не заинтересовано во владении автомобилем, а предпочитает использовать приложение, позволяющее каждый раз выбирать подходящий вид транспорта в соответствии со своими потребностями.

В более общем плане, если экология, безопасность и мобильность повлияют на будущее автомобиля, то важные преобразования, безусловно, затронут и его компоненты, включая тормозную систему.

Что касается экологической переменной, то одна из самых сложных задач для производителей как автомобилей, так и автокомпонентов — сокращение выбросов углекислого газа. Чтобы уменьшить эмиссию CO2 в атмосферу, необходимо снизить потребление топлива. Расход же горючего зависит не только от типа используемого двигателя, но и от веса транспортного средства, именно поэтому пересмотру подвергается и тормозная система.

Чтобы уменьшить вес тормозной системы, Brembo применяет целый ряд инновационных технологий изготовления тормозных дисков, колодок и суппортов. В конструкции тормозных дисков сегодня активно применяются алюминий и нержавеющая сталь, для спортивных автомобилей выпускаются углерод-керамические диски.

В тормозных колодках в рамках проекта Lybra вместо обычных металлических пластин используются пластины из стекловолокна. Подобная технология, как отмечают в Brembo, обеспечивает снижение веса колодки примерно на 30%, снижение теплопровод–ности детали, а также устранение проблем, связанных с коррозией. Такое решение может применяться также на задних осях электромобилей, поскольку наличие рекуперационного тормоза влечет за собой менее частое использование диска, достижение более низких температур и меньший износ.

Кроме того, Brembo в сотрудничестве с институтом Mario Negri, Italcementi и Connecting Ambition участвует в проекте Cobra. В его рамках традиционные фенольные смолы при производстве тормозных колодок заменяются новым материалом на цементной основе. Конечная цель проекта — уменьшение количества пыли, выбрасываемой в процессе торможения в окружающую среду. Помимо уменьшения количества тонкодисперсной пыли при торможении новый процесс позволяет снизить энергопотребление и расход воды при производстве. Новый состав уже сертифицирован по стандарту ECE R90.

Помимо сокращения выбросов и пыли последней и очень важной тенденцией с точки зрения будущего автомобилей, а следовательно, и тормозов является электрификация и автономное вождение. Система Brembo BrakeByWire (BBW) представляет собой смешанную систему — электрогидравлическую спереди и полностью электрическую сзади, — применимую на транспортных средствах с мощными передними тормозами, в которых используются крупные фиксированные суппорты, не позволяющие устанавливать дополнительные электрические компоненты на тормозные суппорты передних тормозов.

При нажатии на педаль тормоза электрический импульс передается на два электрических блока управления, которые распределяют импульс на заднюю и переднюю оси по электрическим проводам. Таким образом, в BBW отсутствует сервотормоз, главный цилиндр и тормозные шланги, по которым жидкость подается на суппорты.

BrakeByWire превосходит существующие автоматические тормозные системы с точки зрения тормозного пути. Водитель же может выбирать различные настройки системы и предпочтительное «ощущение педали». Для автопроизводителей важны гибкая компоновка системы и упрощение процессов сборки и производства. Системой BBW могут оснащаться автопилотируемые машины пятого уровня автоматизации.

При проектировании тормозных систем будущего, как отмечают в Brembo, производителям необходимо принимать во внимание, помимо большей снаряженной массы электромобилей, применение в их конструкции рекуперативного тормоза. Он позволяет менее интенсивно использовать традиционные тормоза, поэтому предполагается возможность уменьшения тормозной системы и использования дисков меньшего размера. Тем не менее тормоза должны обеспечивать максимальную эффективность даже без рекуперативного торможения, которое в определенных условиях может не функционировать. Кроме того, необходимо устранить шум, создаваемый тормозной системой, который становится более различим на фоне пониженной шумности электромобилей.

Изменения на авторынке, подчеркивают в Brembo, происходят особенно быстро, когда ряд новых технологий сводится воедино при создании новых продуктов, поэтому компании и профессионалы должны быть готовы улавливать эти изменения и следовать за ними, а также уметь ими управлять с помощью наработанных навыков, чтобы воспользоваться новыми рыночными возможностями.

Детали тормозной системы

Принимаю

Отправить

Отправить

Какие части тормозной системы?

Обратите внимание, что существуют разные конфигурации тормозных систем, так как в некоторых автомобилях используются дисковые тормоза на всех четырех колесах, а в других — дисковые тормоза спереди и барабанные тормоза сзади. На этом рисунке показаны компоненты тормозной системы, которые можно найти на легковых/грузовых автомобилях, оснащенных антиблокировочной тормозной системой.

Одна из самых важных систем вашего автомобиля. Вы рассчитываете на тормоза, чтобы безопасно остановить автомобиль каждый раз, когда вы нажимаете на педаль тормоза. Чтобы лучше понять все, что связано с остановкой вашего автомобиля, ознакомьтесь с этой инфографикой, показывающей основные части типичной тормозной системы легкового автомобиля.

Модуль управления АБС
Установленный на автомобилях с тормозами с АБС, этот модуль выполняет диагностические проверки тормозной системы АБС и определяет, когда подавать правильное давление на каждое колесо, чтобы предотвратить блокировку колес.

Усилитель тормозов
Снижает давление, необходимое для торможения, чтобы любой водитель мог управлять тормозами. Использует разрежение и давление двигателя для увеличения усилия, которое педаль тормоза оказывает на главный цилиндр.

Дисковые тормоза
Обычно устанавливаемые на передние колеса, дисковые тормоза имеют тормозные колодки, которые прижимаются к диску (ротору) при нажатии на педаль тормоза для остановки автомобиля. Колодки прикреплены к узлу тормозного суппорта, который обрамляет ротор.

Барабанные тормоза
Расположенные в задней части автомобиля барабанные тормоза состоят из колесных цилиндров, тормозных колодок и тормозного барабана. При нажатии на педаль тормоза тормозные колодки вдавливаются в тормозной барабан колесными цилиндрами, останавливая автомобиль.

Аварийный тормоз
Работает независимо от основной тормозной системы, предотвращая скатывание автомобиля. Также известный как стояночный тормоз, ручной тормоз и электронный тормоз, аварийный тормоз в основном используется для удержания автомобиля на месте при парковке.

Главный цилиндр
Преобразует негидравлическое давление в гидравлическое, которое колесные цилиндры используют для прижатия тормозных колодок к роторам для остановки автомобиля.

Педаль тормоза
Водитель нажимает на педаль тормоза, чтобы активировать тормоза. Поршень в главном цилиндре движется при нажатии на педаль.

Датчики скорости вращения колес
Являясь частью тормозной системы ABS, датчики скорости контролируют скорость каждой шины и отправляют информацию в модуль управления ABS.

Дисковые и барабанные тормоза

Содержание, содержащееся в этой статье, предназначено только для информационных целей и не должно использоваться вместо обращения за профессиональной консультацией к сертифицированному технику или механику. Мы рекомендуем вам проконсультироваться с сертифицированным техническим специалистом или механиком, если у вас есть конкретные вопросы или проблемы, связанные с любой из тем, затронутых в этом документе. Ни при каких обстоятельствах мы не несем ответственности за любые убытки или ущерб, вызванные тем, что вы полагаетесь на какой-либо контент.

Я принимаю

Отправить

Отправьте

Диски, барабаны, запчасти и многое другое на Summit Racing

Поскольку останавливаться так же важно, как и двигаться быстро, Summit Racing — ваш авторитет в области торможения. У нас есть все, от надежных штатных сменных тормозов до…

Поскольку останавливаться так же важно, как и двигаться быстро, Summit Racing — ваш авторитет в области тормозов. У нас есть все: от надежных штатных запасных тормозов для ежедневных водителей до передовых систем и комплектов линейных замков для гоночных автомобилей. Тормозные диски, суппорты, тормозные колодки, главные цилиндры и усилители, тормозные магистрали и жидкости, вакуумные насосы и канистры, дозирующие клапаны и даже комплекты для переоборудования барабана в диск — все это здесь, все доступно для самых разных автомобилей, и все в самые низкие цены, гарантируем. Не забудьте удобный комплект для прокачки тормозов, который поможет завершить вашу новую работу с тормозами!

Поскольку останавливаться так же важно, как и ехать быстро, Summit Racing — ваш авторитет в области торможения. У нас есть все: от надежных штатных запасных тормозов для ежедневных водителей до передовых систем и комплектов линейных замков для гоночных автомобилей. Тормозные диски, суппорты, тормозные колодки, главные цилиндры и усилители, тормозные магистрали и жидкости, вакуумные насосы и канистры, дозирующие клапаны и даже комплекты для переоборудования барабана в диск — все это здесь, все доступно для самых разных автомобилей, и все в самые низкие цены, гарантируем. Не забудьте удобный комплект для прокачки тормозов, который поможет завершить вашу новую работу с тормозами!

Результаты 1–25
2000 г.
+

95″>
$683,95

759,95 $

(Скидка 76,00 $)

Предполагаемая дата отгрузки в США:

Среда 23.11.2022

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

539,99 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США:

9 января 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

9 января 2023 г.

$138,54

Предполагаемая дата отгрузки в США:

19 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

245,69 долларов США

272,99 $

(Скидка 27,30 $)

Предполагаемая дата отгрузки в США:

Понедельник 28. 11.2022

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$359,09

398,99 $

(Скидка 39,90 $)

Предполагаемая дата отгрузки в США:

Понедельник 28.11.2022

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$401,00

Предполагаемая дата отгрузки в США:

19 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

1279,30 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США:

5 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$274,49

304,99 $

(Скидка 30,50 $)

Предполагаемая дата отгрузки в США:

29 ноя, 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$401,00

Расчетная дата отгрузки в США:

20 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

289 долларов США0,74

304,99 $

(Скидка 15,25 $)

Предполагаемая дата отгрузки в США:

19 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

710,18 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США:

20 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

1279,30 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США:

5 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

1058,11 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США:

12 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$835,18

Предполагаемая дата отгрузки в США:

20 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$254,69

282,99 $

(Скидка 28,30 $)

Предполагаемая дата отгрузки в США:

19 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

1056,18 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США:

27 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$233,99

259,99 $

(Скидка 26,00 $)

Предполагаемая дата отгрузки в США:

Понедельник 28.11.2022

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

1079,09 долларов США

1198,99 $

(Сэкономьте 119,90 $)

Предполагаемая дата отгрузки в США:

6 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$103,89

Предполагаемая дата отгрузки в США:

19 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$228,41

242,99 $

(Скидка 14,58 $)

Предполагаемая дата отгрузки в США:

12 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

1056,18 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США:

19 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

1583,49 долларов США

Предполагаемая дата отгрузки в США:

19 декабря 2022 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$79.00

Предполагаемая дата отгрузки в США:

3 января 2023 г.

Расчетная дата международной отправки:

Сегодня

$979,00

Предполагаемая дата отгрузки в США:

3 января 2023 г.

коробка передач лада гранта » Лада.Онлайн

АКПП и вариатора Jatco больше не будет, когда появится новый «автомат» на LADA, новые подробности

17 ноября 2022

АВТОВАЗ рассказал, как доработал МКПП до совершенства

13 ноября 2022

	Многие думают, что механическая трансмиссия — это прошлый век, практически автодинозавр. Но на самом деле механика не затормозилась в развитии и продолжает совершенствоваться наравне с автоматом. АВТОВАЗ не является исключением из этого правила. Официальный паблик LADA опубликовал статью , в… Подробнее
	8 446      11Есть опрос

АВТОВАЗ рассказал про преимущества МКПП перед АКПП

12 ноября 2022

АВТОВАЗ отказался от АМТ ВАЗ 2182, выпускать «робот» больше не будут

06 октября 2022

	Автоматизированная механическая трансмиссия (АМТ или «робот»), имеющая индекс ВАЗ 2182, была впервые представлена в 2014 году. Сперва ее установили на Приору, затем другие модели LADA (Kalina, Granta, Vesta и XRAY). Стало известно, что на заводе не собираются возобновлять производство АМТ ВАЗ…. Подробнее
	4 931      7Есть опрос

Установка указателя уровня масла в КПП автомобилей LADA

16 февраля 2022

Проблемы с АМТ в пробках, нестандартный способ решения проблемы

05 октября 2021

	В летнее время некоторые владельцы автомобилей LADA с автоматизированной механической трансмиссией (АМТ или «робот») сталкиваются с проблемой, когда на комбинации приборов загорается шестеренка (коробка переходит в аварийный режим работы). Часто такая неисправность случается в городских пробках…. Подробнее
	11 958      2Есть опрос

Помогают ли присадки уменьшить вой коробки передач ВАЗ?

30 апреля 2021

Как АВТОВАЗ доработал КПП ВАЗ в 2016 году (снизил вой)

26 апреля 2021

	На автомобилях Lada Vesta, XRAY, Granta, Kalina и Priora используется несколько типов трансмиссий, среди которых КПП с индексами ВАЗ 2180, ВАЗ 2181 и ВАЗ 2182. С 22 июня 2016 года на АВТОВАЗе при изготовлении этих переднеприводных коробок передач был внедрен профиль зубчатого зацепления профиль ф…. Подробнее
	14 695      12Есть опрос

Инструкция АВТОВАЗа по устранению хруста при включении 2-ой передачи КПП ВАЗ 2180-2182

22 января 2021

Вой коробки передач и вибрации рычага МКПП — это гарантийный случай?

09 января 2021

	В ходе эксплуатации автомобилей LADA владельцы могут замечать шум (вой или гул), идущий от коробки передач, а также вибрацию и дребезг ручки переключения передач. Разбираемся, в каких случаях это является неисправностью и дефект устраняется по гарантии, а когда это нормальная работа трансмиссии…. Подробнее
	38 796      8Есть опрос

Замена масла в КПП ВАЗ автомобилей Lada Granta, Kalina, Priora, Vesta и XRAY

18 декабря 2020

Как заменить и проверить масло в АКПП Jatco на Lada Granta, Kalina 2

16 декабря 2020

	Рабочая жидкость в автоматической коробке передач Jatco заправляется заводом-изготовителем на весь срок ресурса автомобиля. То есть меняем масло в АКПП Лада Калина 2 или Гранта только при ремонте коробки передач, замене сальников и прокладок, снятии приводов колес и т.д. Проверку уровня и замену… Подробнее
	12 153      0Есть опрос

Какие неисправности КПП автомобилей LADA не являются гарантийными

15 декабря 2020

Как устранить течь масла через сквозные отверстия в узлах/агрегатах на автомобилях LADA

28 ноября 2020

	Методика применяется для устранения течи масла через технологические отверстия с резьбой (сквозные) или с установленными в них болтами/шпильками. Детали для сквозных отверстий: Болт М10х1,25, М8 или с другим необходимым диаметром, L = 10…20 мм, в соответствии с глубиной резьбового отверстия…. Подробнее
	6 755      1Есть опрос

Моменты затяжки основных резьбовых соединений узлов и агрегатов Lada Granta, Kalina

02 ноября 2020

Какой комплект сцепления для Lada Granta, Kalina, Priora лучше выбрать

22 сентября 2020

	В зависимости от года выпуска и места производства на автомобилях LADA Granta, Kalina и Priora с завода могут быть установлены комплекты сцепления разных производителей. В статье представлены артикулы этих деталей. В конце статьи опрос, в каком определяем лучший комплект сцепления, а в… Подробнее
	34 252      3Есть опрос

Когда менять масло в коробке передач автомобилей LADA (МКП и АМТ)

14 сентября 2020

Расшифровка кодов ошибок АКПП Jatco

03 сентября 2020

	В ходе эксплуатации автомобилей Lada Granta и Lada Kalina в работе автоматической коробки передач могут возникнуть неисправности. В этом случае следует выполнить диагностику и определить коды ошибок в системе управления АКПП JATCO (21902-1700010). Далее представлена расшифровка этих кодов. Совет:… Подробнее
	5 947      3Есть опрос

Расшифровка кодов ошибок АМТ (робот) на автомобилях LADA

25 июля 2020

Главные проблемы Lada Granta, с которыми сталкиваются все владельцы

15 июля 2020