Рубрика: Разное

Уход за автомобильной аккумуляторной батареей

Начать стоит с самого простого. Грязь и пыль, скопления масел и электролитов которые неизбежно будут появляться на аккумуляторе в процессе его использования, обязательно нужно удалять, поскольку они являются отличным проводником электрического тока. Если этого не делать, то постепенно будет сильно увеличиваться уровень саморазряда аккумуляторной батареи. Просто держите поверхность аккумулятора в чистоте и уделяйте этому внимание каждый раз, когда вы будете мыть машину.

Чтобы очистить аккумулятор самостоятельно, вам понадобиться раствор обычной пищевой соды. Пропорция весьма проста – одна чайная ложка на стакан чистой воды. После этого поверхность АКБ нужно будет протереть – эта простая манипуляция позволит эффективно очистить аккумулятор.

Однако не стоит обращаться к непроверенным способам. Так некоторые автовладельцы, заворачивают аккумулятор в полиэтилен и полагают, что так они смогут дольше содержать его в чистоте и порядке. С одной стороны, это и правда так, однако эксплуатировать обтянутый пленкой аккумулятор все-таки не рекомендуется. Во-первых, наличие полиэтилена серьезно затруднить обслуживание батареи. Во-вторых, она может перекрыть вентиляционные щели, что приведет к повышению давления внутри батареи, а вот это уже весьма опасно. Помимо этого, электролит и пыль все равно будут скапливать под пленкой и протирать АКБ содовым раствором все равно придется, хоть и несколько реже. Если вы совсем уж не желаете часто лазить под капот с тряпкой, можете попробовать приобрести специальный предохранительный чехол для аккумулятора, который вы без труда найдете в любом автомобильном магазине. Умельцы могут изготовить его самостоятельно – для этого понадобятся самые элементарные навыки кройки и шитья. Чехол поможет не только защитить АКБ от грязи, но и от переохлаждения в зимний период.

Протирать аккумулятор нужно достаточно часто. Самый идеальный вариант – это, если вы будете делать это каждый раз, когда будете заглядывать под капот, чтобы, к примеру, проверить масло в двигателе или уровень электролита в аккумуляторной батарее. Уровень электролит, кстати, проверять чрезвычайно важно, особенно в летний период, поскольку он сильнее испаряется из-за повышенной температуры. Проверку уровня электролита можно делать очень просто: для этого открутите крышки на батарее, после чего можно будет замерить уровень трубкой из стекла из пластика, так как эти материалы не вступают в реакцию с электролитом. Приемлемый уровень – это 1-,15 см выше пластин. Эксплуатация АКБ с оголенными пластинами строжайше запрещена.

Обслуживание и зарядка

Первое, о чем стоит поговорить – это то, как должны эксплуатироваться сухоразряженные батареи. Несмотря на то, что в современных автомагазинах такие АКБ практически никогда не встречаются (батареи продаются уже готовыми к эксплуатации и заправленные электролитом), иметь об этом представление необходимо, поскольку исключения все же встречаются.

Все начинается с того, что нужно заправить АКБ электролитом. Для этого откройте банки батареи и залейте электролит (он обычно поставляется в комплекте). Лейте постепенно, пока уровень электролита не превысить положение пластин на 10-15 мм (на корпусе батареи имеются специальные отсечки). После это аккумулятор должен постоять около четверти часа. По прошествии этого времени, замерьте уровень электролита еще раз, если он опустился, долейте его вновь до нужной отметки. Закройте крышки и аккуратно удалите капли электролита с поверхности АКБ, после чего установите батарею на автомобиль. Все, аккумулятор готов к эксплуатации.

Сегодня большинство автомобильных магазинов продают АКБ, которые уже заправлены и заряжены, поэтому их можно ставить на авто сразу же после покупки. Однако бывает, что зарядка вам все же потребуется, но в этом нет никакой проблемы. Замерьте уровень электролита, если он слишком низок, добавьте дистиллированную воду, чтобы он поднялся.

Заряжать аккумулятор нужно после того, как вы сняли его с автомобиля (хотя существуют способы подзарядки и без снятия). Для зарядки используйте ток с постоянным значением напряжения или силы ток. Первый вариант отлично подойдет для плановой подзарядки слегка подсевшей батареи. Постоянным током заряжают АКБ, которые разрядились полностью. Зарядка должна осуществляться под вашим бдительным контролем и займет достаточно продолжительное время.

Для измерения напряжения на выводах аккумулятора применяется мультиметр. Приемлемое значение — 12 Вольт, если оно ниже, нужно немного дозарядить АКБ током с постоянным напряжением – этот режим присутствует у всех зарядных устройств, которые наиболее активно используются. Также важен показатель плотности электролита, который должен составлять 1,27-1,29 гр на кубический сантиметр. Измерить его можно специальный прибором, который называется ареометр. Его можно купить в любом автомагзине, при этом стоит совсем недорого, а иметь его нужно каждому автовладельцу. Вообще, работа с электролитом – это отдельная тема для разговора, в Интернете вы можете найти массу статей, где специалисты делятся с вами полезными советами и информацией. После зарядки аккумулятор готов к использованию. Заряжайте АКБ во время и эксплуатируйте его с соблюдением общих правил и конкретных рекомендаций производителя, в таком случае, он прослужит вам дольше, и вы будете застрахованы от неприятных ситуаций с севшей батареей, особенно в зимний период.

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор

Сайт создан на платформе Nethouse. Хотите такой же?

4 способа восстановить автомобильный аккумулятор 

Аккумуляторы — стабильный источник постоянного напряжения, они незаменимы в отдельных конструкция и приборах. Но конечно нет вечных вещей на земле, так и с аккумуляторами, проходит время и они уже не пригодны для использования, что делать? Выбрасывать и купить новый? Можно конечно, но лучше попробовать их ремонтировать. На рынке можно найти море аккумуляторов разных типов емкостей и напряжения. В основном используют кислотные щелочные и литиевые аккумуляторы. Сегодня мы побеседуем о способах ремонта таких видов аккумуляторов, как свинцовые. Кислотные аккумуляторы — более часто их называют свинцово-гелиевыми. Две свинцовые пластинки погружены в серную кислоту, одна пластинка положительный полюс, другая отрицательный. Такие аккумуляторы чаще всего применяются в автомобильной технике и в карманных фонариках. Они имеют относительно малый срок службы. Их можно ремонтировать (восстановить) несколькими способами.

Первый способ многократной зарядки малым номиналом тока с небольшими временными перерывами между зарядками. К концу первого и последующих зарядов, напряжение на аккумуляторе постепенно повышается, и он перестает принимать заряд. За время перерыва электродные потенциалы на поверхности и в глубине массы пластин выравниваются, при этом более плотный электролит из пор пластин течет в межэлектродное пространство и снижает напряжение на аккумуляторе во время временного перерывов. Во время циклического заряда, по мере набора аккумулятором ёмкости, плотность электролита начинает повышается. Когда плотность станет нормальной, а напряжение на одной секции достигнет 2,5-2,7 вольт (номинал каждой банки 2 вольта), заряд прекращают. Повторяют этот цикл 5-8 раз. Зарядный ток в десять раз меньше емкости аккумулятора, допустим аккумулятор имеет емкость 1000 ма / час, тогда ток заряда должен составлять от 80 до 100 миллиампер.

Второй способ восстановления кислотных аккумуляторов — замена электролита. Сливаем из аккумулятора электролит и промываем аккумулятор горячей водой несколько раз. Далее берем 3 чайных ложки соды и разбавляем в 100 мл воды. Кипятим воду и сразу наливаем кипяток в аккумулятор, ждем 20 минут и сливаем. Данный процесс повторяем несколько раз. Затем 3 раза промываем аккумулятор горячей водой. Этот способ восстановления очень удобно использовать для автомобильных аккумуляторов. В последний этап работы наливаем новый электролит и заряжаем аккумулятор 24 часа, отремонтированный аккумулятор заряжают раз в день в течении 10 дней, заряд длится 6 часов, параметры зарядного устройства — 14-16 вольт, ток заряда 10 ампер (не более).

Третий способ — это обратная зарядка. Для этого нужен мощный источник напряжения (сварочный аппарат к примеру), напряжение зарядного устройства 20 вольт, а сила тока 80 ампер и более, открываем пробки банок и заряжаем их только обратно — плюс источника питания прикрепляем к минусу аккумулятора, а минус источника питания к плюсу аккумулятора. Аккумулятор при этом будет кипеть, но не обращайте внимания, заряжаем в течении 30 минут далее сливаем электролит, промываем горячей водой и наливаем новый электролит. Берем обыкновенное зарядное устройство с током 10-15 ампер и заряжаем отремонтированный аккумулятор 24 часа, только не перепутайте полярность поскольку заводской плюсовой полюс у вас уже будет минусовым, а минусовой плюсовым, о ремонте и восстановлении щелочных и литиевых аккумуляторов поговорим в следующей статье, оставайтесь с нами — Артур Касьян (АКА).

Форум по аккумуляторам

Четвертый способ отличается высокой эффективностью и оперативностью (аккумулятор восстанавливается менее чем за час). Разряженный аккумулятор предварительно заряжают. Из заряженного аккумулятора сливают электролит и промывают 2-3 раза водой. В промытый аккумулятор заливают аммиачный раствор трилона Б (ЭТИЛЕНДИАМИНТЕТРАУКСУСНОКИСЛОГО натрия), содержащий 2 весовых процента трилона Б и 5 процентов аммиака. Время десульфатации раствором — 40-60 мин. Процесс десульфатации сопровождается выделение газа и возникновением на поверхности раствора мелких брызг. Прекращение газовыделения свидетельствует о завершении процесса. При сильной сульфатации обработку раствором следует повторить. После обработки аккумулятор промывают не менее 2-3 раз дистиллированной водой, затем заполняют электролитом нормальной плотности. Залитый аккумулятор заряжают зарядным током до номинальной ёмкости согласно рекомендациям в паспорте. По вопросу приготовления раствора необходимо обратиться на предприятия, имеющие химические лаборатории. Раствор хранить в затемнённом месте в сосуде с герметической крышкой во избежание испарения аммиака. http://www.handiman.ru/
18 декабря 2012, 09:58
ремонт аккумулятора,
восстановление аккумулятора

В библиотеке вы найдете много книг по аккумуляторам

Как почистить клеммы аккумулятора

Опаздываете из-за того, что машина просто не заводится? И, открыв капот, чтобы посмотреть, что происходит, вы кое-что замечаете — белая корка, покрывающая ваш аккумулятор и его клеммы . Хотя вы можете предположить, что с вашей батареей покончено, вместо этого она может страдать от плохого контакта из-за коррозии вокруг батареи, ее клемм и кабелей вашего автомобиля. Регулярная очистка ваших клемм поможет сохранить вашу батарею в хорошем состоянии, чтобы она прослужила дольше и работала лучше — и не оставлять вас наедине с севшим аккумулятором и отсутствием связи.

Что такое коррозия батареи?

Коррозию на аккумуляторе вашего автомобиля невероятно легко идентифицировать, возможно, поэтому вы здесь. Как правило, коррозия имеет белый цвет, ее можно описать только как «корковая». Под воздействием влаги он может стать синего или зеленоватого цвета. Коррозия захватывает клемму аккумулятора и уменьшает соединение из-за того, что коррозия остается ужасным проводником электричества. Затем мощность переходит в переходный ток, возвращающийся к аккумулятору.

Коррозия может быть вызвана различными причинами из-за выделения газообразного водорода из серной кислоты внутри аккумулятора. Когда газы вступают в реакцию с атмосферой в батарее, она начинает создавать коррозионную среду, что приводит к утечке жидкости из батареи. Когда в уравнение добавляются соль или влага, процесс коррозии ускоряется.

Некоторые причины коррозии аккумулятора включают:

• Перезаряд — Если аккумулятор перезаряжен, жидкость может расшириться и вытечь через перепускные отверстия. Как только эта кислота попадает на клемму, начинается коррозия. Если это произойдет, просто регулярно удаляйте коррозию, чтобы обеспечить надежность.
• Выпуск газа – В каждой батарее есть крошечные вентиляционные отверстия, через которые выходит газообразный водород. Если эти газы вступают в контакт с клеммами аккумулятора или кабелями автомобиля, может возникнуть коррозия. Это зависит от расположения вентиляционных отверстий и от того, сколько газа выходит через них.
• Возраст – Если ваша батарея старше пяти лет, вы должны признать, что она, вероятно, скоро выйдет из строя. Когда аккумуляторы стареют, коррозия является лишь побочным эффектом, и мало что можно сделать. Даже если вы очистите его и он начнет работать, вам, вероятно, следует как можно скорее заменить его новой батареей.

Как очистить клеммы аккумулятора?

Теперь, когда вы определились со своим делом, давайте приступим к делу. В этом простом процессе используется аккумуляторная кислота, поэтому вы должны принять надлежащие меры предосторожности, чтобы защитить себя. Это включает ношение надлежащих резиновых перчаток и средств защиты глаз.

Here is what you need to clean your battery:

• Baking soda
• Petroleum jelly
• Anti-corrosion pads
• Stiff-bristle brush, wire brush, or professional tool
• Water
• Защитное снаряжение
• Магазинные полотенца

После того, как вы собрали все материалы, можно приступать к работе. Откройте капюшон и выполните следующие простые шаги:

1. Отсоедините кабели аккумулятора

В первую очередь убедитесь, что автомобиль полностью выключен, и отсоедините кабели аккумулятора . Всегда начинайте сначала с отрицательного кабеля , отмеченного знаком (-) и обычно черного цвета. Затем отсоедините положительный кабель, который помечен (+) и обычно красного цвета. Если коррозия достаточно сильная, вам может потребоваться расшатать разъемы даже после того, как будут ослаблены какие-либо болты.

2. Осмотрите аккумулятор и кабели

Пока вы здесь, важно внимательно осмотрите аккумулятор и кабели . Если вы заметили какой-либо другой тип отложений, будь то грязь или другая грязь, это также может быть причиной ваших проблем. Если вы заметили, что ваша батарея вздулась, треснула или вздулась, обязательно запишитесь в сервисный центр для ее замены. Осмотрите кабели, чтобы убедиться, что на них нет износа, трещин или чего-либо еще, что может способствовать плохому соединению, и при необходимости замените их.

3. Очистить от коррозии и промыть

Используя примерно чайную ложку пищевой соды или больше, если необходимо, нанесите на клеммы аккумулятора и другие пораженные участки . Налейте небольшое количество воды на каждую клемму , затем щеткой сотрите коррозию. В то время как стальная проволочная щетка будет работать лучше всего, старая зубная щетка может работать с достаточным количеством локтя. В качестве альтернативы, , вы также можете смешать воду и пищевую соду в чашке, чтобы создать чистящий раствор. Окуните в него щетку и протрите! Вы можете повторить тот же процесс очистки, чтобы удалить коррозию, обнаруженную на концах кабелей аккумулятора.

Как бы вы ни чистили клеммы, вы заметите, что пищевая сода вступает в реакцию с коррозией, нейтрализуя кислотную природу и делая ее безопасной в обращении . После удаления коррозии смойте ее чистой водой.

4. Тщательно высушите аккумулятор

После промывки аккумулятора дайте ему высохнуть. Вы можете использовать магазинные полотенца или воздушный компрессор, чтобы ускорить процесс. Перед повторным подключением убедитесь, что он полностью высох.

5. Примените профилактические меры

Когда все высохнет, вы можете использовать недорогие антикоррозионные прокладки , также известные как защитные клеммы аккумулятора, чтобы предотвратить повторение этой проблемы. Вы также можете нанести обильный слой вазелина на клеммы , что поможет улучшить проводимость между кабелем и аккумулятором. Желе также поможет уменьшить коррозию в будущем.

6. ​​Повторное подключение кабелей аккумулятора

После принятия профилактических мер можно снова подключить аккумулятор. Вы будете подключать батарею в порядке, обратном тому, как вы их отключили, с положительный (+) подключается первым, а отрицательный (-) конец подключается после . Если вы чувствуете, что вам нужно добавить больше вазелина или других дополнительных профилактических мер в это время, будьте нашим гостем!

Запросите обслуживание аккумуляторной батареи сегодня

После этого процесса вы сможете завести автомобиль и вернуться к обычному графику. Если что-то по-прежнему не работает, возможно, ваша батарея разряжена. Проблема может быть даже с кабелями аккумуляторной батареи или стартером вашего автомобиля, поэтому обслуживание аккумуляторной батареи имеет решающее значение! Какой бы ни была проблема, или вам неудобно очищать автомобиль от коррозии, обратитесь к команде Christian Brothers Automotive.

Будь то проблема с аккумулятором или генератором, наша бесплатная проверка автомобиля может точно определить причину и помочь вам найти решение. Наша команда здесь, чтобы помочь обучить наших клиентов, предлагая услуги, призванные предотвратить будущие поездки в ваш местный автомобильный магазин. Звоните сегодня!

Ищете «магазин автомобильных аккумуляторов рядом со мной?» Мы можем помочь! Найдите ближайший офис компании Christian Brothers Automotive здесь .

Как очистить клеммы аккумулятора теми средствами, которые у вас уже есть

Рассчитать цену на открытом воздухе

близко

Батареи

• 7 января 2018 г.

Вы моете, натираете и пылесосите свой автомобиль, чтобы он всегда выглядел аккуратно. Но задумывались ли вы когда-нибудь об уборке вещей под капотом? Очистив клеммы аккумулятора, вы действительно можете помочь автомобильному аккумулятору работать дольше и надежнее! Мы покажем вам, как очистить клеммы и помочь предотвратить коррозию автомобильного аккумулятора всего за ПЯТЬ шагов — с помощью материалов, которые наверняка уже есть у вас дома!

Материалы

• Защитные перчатки, такие как перчатки для мытья посуды
• Пищевая сода
• Вода
• Старая зубная щетка
• Тряпка
• Вазелин

Шаг 1: Приготовьте самодельный очиститель аккумуляторов.

Рецепт прост. Смешайте одну столовую ложку пищевой соды с одной чашкой воды и тщательно перемешайте.

Шаг 2: Отсоедините кабели от аккумулятора и осмотрите его.

Убедитесь, что двигатель выключен. Откройте капот и сначала отсоедините отрицательный кабель аккумулятора. Затем положительный кабель, подключенный к аккумулятору. Некоторые батареи могут находиться в багажнике или под сиденьем. (Обратитесь к руководству пользователя для получения дополнительной информации.) Затем оцените свою батарею. Отложения, коррозия аккумулятора и грязь на клеммах могут сильно повлиять на работу двигателя и аккумулятора. Если вы заметили, что корпус батареи протекает, вздулся или вздулся, пропустите очистку и сразу обратитесь в ближайший сервисный центр Firestone Complete Auto Care за новой батареей. Твоя на исходе!

Шаг 3: Окуните зубную щетку в чистящее средство и начинайте чистить!

Возьмите старую зубную щетку, окуните ее в чистящее средство с пищевой содой и начните чистить клеммы. Это займет немного времени, и вам нужно будет постоянно очищать зубную щетку во время работы. Тщательно очистите клеммы, пока все отложения не будут удалены. Не кладите зубную щетку обратно в ванную!

Шаг 4: Смойте остатки водой и высушите.

После того, как вы удалили всю коррозию и грязь с клемм, быстро промойте аккумулятор. Наполните пульверизатор небольшим количеством воды и распылите на клеммы. Если у вас нет пульверизатора, вы также можете протереть все влажной тряпкой. Затем используйте другую тряпку, чтобы полностью высушить клеммы.

Шаг 5: Нанесите вазелин на клеммы и снова подсоедините кабели.

Когда клеммы высохнут, смажьте их вазелином. Это смажет их, предотвратит дальнейшую коррозию и укрепит соединение. Подсоедините положительный и отрицательный кабели, и все готово! Будьте осторожны, слишком много вазелина может привести к плохому соединению.

Поддержание автомобильного аккумулятора в чистоте может помочь сдвинуть его с места, когда автомобиль не заводится, а заряд аккумулятора слабый. Чтобы не оказаться в затруднительном положении, крайне важно следить за уровнем заряда аккумулятора. Зайдите в ближайший к вам сервисный центр Firestone Complete Auto Care, чтобы проверить аккумулятор в удобное для вас время! Наши технические специалисты сообщат вам, сколько «жизни» осталось в вашей батарее, чтобы вы могли спокойно отправиться в путь — и при необходимости заменить батарею!

Назначить встречу

Расписание

Оформить заказ на другие товары

Фильтровать по:

Аккумуляторы

Все, что вам нужно знать об автомобильных аккумуляторах

Узнайте об аккумуляторе вашего автомобиля и о том, как он питает ваши поездки.

Подробнее

Аккумуляторы

Запуск автомобиля от внешнего источника и другие советы по использованию аккумуляторов

Вам нужно знать, как правильно использовать соединительные кабели для запуска автомобиля от внешнего источника? Взгляните на это удобное руководство, которое научит вас, как это сделать.

Подробнее

Аккумуляторы

Электрическая система вашего автомобиля

Электрическая система вашего автомобиля является жизненно важным компонентом, позволяющим добраться из точки А в точку Б. Читайте дальше, чтобы узнать, как стартер, генератор переменного тока и аккумулятор работают вместе.

Подробнее

ЗАГРУЗИТЕ ЕЩЕ 3

ПОКАЗАНЫ 6 ИЗ 12

Следующий

Аккумуляторы

Почему автомобильные аккумуляторы умирают зимой

Задумались о сроке службы автомобильного аккумулятора в холодную погоду? Получите ответы на все вопросы от Firestone Complete Auto Care, чтобы уверенно пережить сезон.

Подробнее

Аккумуляторы

Проблемы с автомобильным аккумулятором: когда пора покупать новый аккумулятор?

У каждого из нас есть машина, которая не заводится. Читайте дальше, чтобы узнать, в чем может быть проблема и не пора ли заменить автомобильный аккумулятор.

Подробнее

Аккумуляторы

Правильный способ перезапустить разряженный автомобильный аккумулятор

Оживление вашего автомобильного аккумулятора не должно сопровождаться искрами и стрессом. Зарядите разряженный автомобильный аккумулятор за 10 шагов от Firestone Complete Auto Care!

Подробнее

{{storeNumber}}

{{storeName}}

{{link-icon «Позвоните нам» mobileCallLink null «call-cta»}}
{{link-icon «Направления» направления «_blank» «направления-cta»}}

{{адрес}}

{{город}}, {{штат}} {{zip}}

{{#if activeFlag}} {{#ifCond mystore «или» myPreferredStore}}
{{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{else}} {{#if onlineAppointmentActiveFlag }}

{{#if myPreferredStore}}

Мой любимый
Магазин

{{/if}} {{#if мой магазин}}

Мой магазин

{{/если}}

График приема

{{еще}}

Мой магазин

*Позвоните в магазин для записи {{телефон}}

{{/if}} {{/ifCond}} {{else}} {{#ifCond storeType ‘eq’ «TPL»}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{еще}}

Запись на прием

{{#if onlineAppointmentActiveFlag}}

{{еще}}

*Позвоните в магазин для записи на прием {{телефон}}

{{/если}}

{{/ifCond}} {{/ifCond}} {{else}}

*Временно закрыто по причине: {{temporatoryClosedReason}}

{{/if}} {{#if isMilitaryStore}}

*Это место находится на действующей военной базе США.

Цвет масла в двигателе

Цвет является важным индикатором состояния моторного масла. Тем не менее, опираясь только на этот показатель, нельзя принимать решение о замене смазочной жидкости.

Оттенок масел у разных производителей может варьироваться от почти прозрачного до коричневого.

Смена цвета указывает на изменение химического состава смазки и появление в ней примесей. Например, потемнеть масло может в процессе окисления или из-за фотохимической реакции под воздействием солнечного света.

Измеряют изменение цвета масла в лаборатории, сравнивая его с соответствующим эталоном по цветовой калибровке.

Рассмотрим, какой цвет должна иметь моторная жидкость, почему она может поменять своей оттенок и каковы последствия использования потемневшего масла.

Цвет моторного масла зависит от множества факторов: используемого производителем красителя, качества заливаемого топлива, исправности двигателя, условий эксплуатации автомобиля, состава самого масла и частоты его замены.

Нормальный оттенок моторной жидкости – от светло-желтого до коричневого. Особой проблемы в том, что масло сменило свой цвет на более темный после 4-6 тысяч километров пробега, нет. Автовладельцу стоит начинать беспокоиться в том случае, если оно начинает пениться или густеть.

В состав любого моторного масла входят моющие присадки. Они растворяют продукты, образующиеся в результате неполного сгорания топлива. Масло при этом приобретает характерный темный (вплоть до черного) оттенок.

Частички сажи находятся в моторной жидкости во взвешенном состоянии и никак не влияют на ее смазывающие характеристики. Именно поэтому водитель может использовать даже черное масло на протяжении длительного времени до плановой замены.

Стоит обратить внимание на сроки, когда начинает чернеть смазочная жидкость. Если цвет меняется почти сразу после заливки, значит двигатель слишком сильно загрязнен или используется топливо низкого качества. Исправить такую ситуацию просто – достаточно промыть силовой агрегат и начать заправлять автомобиль в другом месте.

Даже если моторное масло потемнело, ездить на нем можно. Стоит задуматься в противоположном случае – если жидкость после нескольких тысяч километров вообще не изменила свой оттенок, значит она обладает плохими моющими свойствами и не собирает нагар с деталей двигателя.

Нет необходимости сразу менять почерневшее масло. В инструкции к автомобилю должны быть указаны интервалы замены расходных материалов. Эти рекомендации желательно выполнять, но с учетом индивидуальные особенностей транспортного средства и режима его эксплуатации. Например, при больших нагрузках на машину период замены масла нужно сократить.

Была ли полезна статья?

Рейтинг: 5 (1 оценка)

Как по цвету масла определить неисправность мотора? | Обслуживание | Авто

22. 02.2022 12:19

Владимир Гаврилов

Примерное время чтения: 4 минуты

3358

Категория: 
Обслуживание Авто

Смазывающая жидкость выполняет несколько функций. Она обеспечивает работоспособность трущихся деталей, значительно снижает трение, а также охлаждает определенные зоны двигателя, чистит каналы и обеспечивает защиту парам трения. В процессе использования масло подвергается воздействию высоких температур и меняет свою консистенцию. Чем хуже состояние силового агрегата, тем быстрее выходит из строя залитое в него масло. По каким признакам можно определить, что двигателю давно пора в ремонт?

Осадок на бумаге

Сделать забор масла из двигателя очень просто. Достаточно вытащить штатный шуп и капнуть смазывающую жидкость на лист белой бумаги. Делать это необходимо после поездки, когда масло циркулировало в системе от получаса и более. Примерно через 15 минут капля пропитается в бумагу и сформирует четкое пятно с определенным рисунком. По этому рисунку можно прочесть количество и тип посторонних примесей, а по ним выяснить возможные неисправности мотора.

Новое синтетическое масло, только что залитое в двигатель, формирует бледное желтое пятно, которое равномерно растекается по листу. Возможно образование одного уплотнения в виде кольца, которое формируется за счет поверхностного натяжения.

Исправное масло высыхает через несколько суток, и пятно почти полностью исчезает с листа. Но если пятно пожелтеет, то это значит, что начались процессы окисления его присадок. Возможно, из-за долгого простоя в масле скопился конденсат со стенок мотора.

Достаточно 0,2% воды, чтобы запустить процесс выпадения присадок. Далее при работе двигателя с таким маслом трубки и каналы мотора забиваются густыми маслянистыми отложениями, образуются пена и пленки. Правда, при прогреве масла вода быстро испаряется. Поэтому чем чаще ездит автомобиль, тем меньше конденсируется воды в двигателе.

Сажа в капле

Чернота масла свидетельствует о высокой загрязненности мотора продуктами сгорания топлива. Смазывающая жидкость вымывает эти отложения и носит в себе сажу в виде мелкодисперсной взвеси. Его следы обязательно должны быть в капле. После того, как масло растечется по бумаге, на его периферии образуется черное кольцо, а в сердцевине остаются микроскопические крошки.

Сажа образуется в моторе из-за неправильного сгорания топлива. Тому могут способствовать изношенные свечи, плохой бензин и нарушения системы впуска. К примеру, если на автомобиле стоит загрязненный воздушный фильтр, то поступление воздуха будет нарушено, и электроника не сможет готовить стехиометрическую смесь бензина и воздуха. В результате начнутся нарушения в процессе горения с образованием большого количества сажи и прочих побочных газов.

Автовладельцу необходимо будет проверить системы и провести комплексную диагностику.

Грязь

Гораздо хуже, когда на бумаге остается плотное пятно грязи, окруженное жидкостью темного цвета. В этом случае масло содержит большое количество продуктов износа деталей. Оно потеряло свою консистенцию и уже не может выполнять заявленные функции. Масло плохо защищает трущиеся поверхности. Если не произвести замену, то ресурс мотора будет снижаться. В особенности это опасно для турбированных агрегатов, где высока нагрузка на детали, а температура в турбине может достигать нескольких сотен градусов.

Черный цвет появляется у пережженого масла. Это значит, что мотор имет проблемы с охлаждением. Причиной тому могут быть избыточная подача топлива в камеру сгорания, неисправность форсунок, нарушение угла опережения зажигания, прорыв газов в картер.

Возможно, система охлаждения имеет воздушные пробки, или вышел из строя термостат. Необходимо найти причину недостаточного охлаждения, произвести ремонт и залить новый антифриз.

Возможно также, что масло изначально было некачественным, и его срочно необходимо заменить на новое. Бывают случаи, когда в масле применена некачественная щелочная присадка. Тогда на дне картера может образовываться коричневый осадок.

Оптимальный срок для смены масла

Считается, что оптимальный интервал замены масла в двигателе для легковых автомобилей составляет примерно 15 тысяч километров. В среднем это от 200 до 300 моточасов при различных режимах эксплуатации за исключением максимальной нагрузки. В основном это загородный режим езды с пробегами без частых остановок со средней скоростью 70 км/ч.

Однако 15 тысяч километров в городе уже нельзя сравнить с 300 моточасами. Средняя скорость в городском цикле не превышает 25 км/ч, а 30-километровый путь в мегаполисе нередко растягивается на 1,5-2 часа. В итоге силовой агрегат вырабатывает за год не 300, а 600 моточасов и более. При этом на малых скоростях он перегревается и испытывает гораздо большие нагрузки, чем на крейсерской скорости. Поэтому при постоянной езде в пробках масло надо менять в два раза чаще, то есть через 6-7 тысяч километров пробега.

https://autogener.ru/maslo/opredelit-sostoyanie-masla.php

трансмиссиянеисправность автомобилямоторное маслодвигатель автомобиля

Следующий материал

Какого цвета должно быть мое моторное масло?

Вчера я проверил масло в своей машине, и оно было светло-коричневого цвета, но я на самом деле не знаю, что это говорит о состоянии масла — какого цвета должно быть мое моторное масло?

Эндрю (Энди) Биро · Ответ дан 21 апреля 2022 г.

Отзыв от Шеннон Мартин, лицензированного страхового агента.

Это действительно хороший вопрос! В общем, ваше моторное масло должно иметь цвет янтарный или светло-желтый и быть слегка прозрачным — если ваше моторное масло стало темно-коричневым, вам, вероятно, придется запланировать замену масла.

Когда вы впервые купите моторное масло, оно будет иметь янтарный цвет и примерно такую ​​же консистенцию, как оливковое масло. После того, как масло будет добавлено в двигатель, оно начнет медленно накапливать загрязняющие вещества , в конечном итоге приобретая темно-коричневый цвет и приобретая более густую консистенцию.

Если вы проверили моторное масло и обнаружили, что оно темно-коричневого или черного цвета, а также толще обычного, вам необходимо заменить масло.

Млечный 9Масло 0010 или кремового цвета свидетельствует о загрязнении водой или охлаждающей жидкостью, что также потребует слива и замены масла для обеспечения максимальной производительности.

Надеюсь, это поможет!

Исправно работающий двигатель имеет решающее значение для обеспечения безопасности вас и вашего автомобиля на дороге — защитите его с помощью правильного страхового полиса с помощью Jerry. Являясь брокером и приложением для сравнения автострахования №1, Jerry делает поиск доступных тарифов проще, чем когда-либо, экономя среднему пользователю 887 долларов в год на выплаты по автострахованию.

ПОДРОБНЕЕ : Как проверить масляный насос и проверяется нашей командой редакторов и агентов. Нам не платят за обзоры или другой контент.

Просмотреть больше контента

Ресурсы для ремонта автомобиля

• Замена автомобильного воздушного насоса

• Оценка замены замены замены скорости скорости передачи

• Замена выброса защелкой багажника

• Заполнение топлива. Замена трубки

Страховка вашего автомобиля

• Стоимость страховки Chevrolet Tahoe C1500 Ltz

• Mazda Cx-9Стоимость туристического страхования

• Toyota Tundra Double Cab SR/SR5 Страховая стоимость

• Ford F350 Страхование страхования

• Land Rover Range Rover Rover Страхование HST Страхование

Страхование в вашем штате

9

Страхование.

City

• Страхование автомобилей Camp Springs

• Страхование автомобилей Stoneham

• Страхование автомобилей Fort Mccoy

• Страхование автомобилей Roswell

• El Indio Car Insurance

Что спрашивают другие

Сколько стоит перекраска грузовика?

Я купил подержанный грузовик с небольшим пробегом по отличной цене на аукционе. Единственная проблема в том, что его нужно перекрашивать. Сколько стоит перекрасить грузовик?

Рэйчел Риголино

21 апреля 2022 г.

Каковы особенности интерьера Ford F450?

Мы с женой обсуждаем покупку Ford F450, так как мы были впечатлены мощностью и крутящим моментом автомобиля. Я думаю, что моя жена колеблется по поводу решения, и я хочу предоставить ей всю информацию об автомобиле до того, как она примет решение. Какие элементы интерьера есть у Ford 450?

Кара Вандербик

21 апреля 2022 г.

Что такое моторное масло?

Я знаком с процессом проверки и замены моторного масла, но понятия не имею, что это такое на самом деле и для чего оно служит, так что… что такое моторное масло?

Эндрю (Энди) Биро

21 апреля 2022 г.

Просмотреть все вопросы

Прочитать советы автомобильных экспертов в Джерри

, от выбора заводских опций до получения сторонних обновлений.

Тиффани Леунг

21 апреля 2022

Сколько стоят коммунальные услуги в квартире?

Коммунальные платежи в квартире зависят от размера вашей квартиры и места вашего проживания, но начните с 250 долларов в месяц.

Tiffany Leung

20 апреля 2022 г.

Все, что вам нужно знать о жилье по программе Section 8 в Хайалиа

доход.

Tiffany Leung

Apr 18, 2022

Browse By Topics

driving laws

Land Rover

Ferrari

Cheap Car Insurance

Infiniti

FS-1 Form

Road Safety

Alinsco

Holidays

Автомобильные аксессуары

Телесные повреждения

Полный привод (AWD)

Volkswagen

Прямое страхование автомобилей

Суперкары

Oregon

Maryland0003

Porsche

Car Dents

Auto Sports

Car Make

Wawanesa

отвлеченное вождение

Название автомобиля

фильмы

Позывочные позыво Цитаты ведущих страховых компаний

Найдите страховые сбережения — это на 100% бесплатно

Автострахование по марке

Toyota

Hyundai

Mercedes-Benz

Subaru

Chevrolet

Mitsubishi

Автострахование штата

Что означает цвет моторного масла ❤️ Вот все, что вам нужно знать 

Если вас интересует, «что означает цвет вашего двигателя», вот разные цвета моторного масла с указанием их точного значения: 

Любому водителю важно выполнять все плановые техобслуживания, чтобы сохранить автомобиль. Замена масла является одним из наиболее важных плановых работ, которые вы никогда не захотите пропускать, так как они влияют на состояние двигателя.

Цвет масла в вашем двигателе может многое рассказать о состоянии масла. Таким образом, зная, что означает цвет вашего моторного масла, вы получаете представление о том, как скоро нужно менять моторное масло, чтобы предотвратить перегрев и, следовательно, разрушение двигателя.

В этой статье рассказывается обо всех различных цветовых стадиях, которые вы вводили в масло или через которые проходите. Это также указывает, когда цвет является критическим, требующим немедленной обработки.

Зачем вашему двигателю масло?

В любой системе сгорания двигатель выделяет много тепла после каждого процесса сжатия. Когда температура двигателя повышается из-за этого избыточного тепла, это приводит к значительным повреждениям. Таким образом, вашему двигателю требуется постоянный источник охлаждения.

Помимо системы охлаждения, ваш двигатель использует масло как один из основных источников снижения температуры. Масло очень успешно предотвращает выделение тепла из-за трения. Однако, когда двигатель движется, компоненты взаимодействуют друг с другом; они постоянно создают трение и повышают температуру двигателя.

Когда уровень масла в вашем двигателе соответствует требуемому, он получает все необходимое для предотвращения трения и, следовательно, исключает любые ситуации перегрева двигателя.

Со временем моторное масло становится все более грязным и собирает много загрязняющих веществ и мусора, когда оно обтекает двигатель. Таким образом, руководство по эксплуатации вашего автомобиля подскажет, когда менять моторное масло, чтобы сохранить его полезные свойства и не допустить перегрева двигателя.

Что означает цвет вашего моторного масла:

Когда вы заливаете масло в свой двигатель, вы не ожидаете, что это масло останется с теми же характеристиками с течением времени использования. Это связано с тем, что масло постоянно течет вокруг компонентов двигателя и собирает много мусора и загрязняющих веществ. Таким образом, ожидается, что масло вашего двигателя станет темнее, и поэтому его характеристики не будут такими полезными. Вот почему вы рекомендовали менять моторное масло каждый определенный порог.

Прежде чем обсуждать какие-либо странные цвета, которые должны вызывать тревогу, важно понять, какие цвета моторного масла обычно считаются общепринятыми, о чем вам не следует беспокоиться.

Как правило, моторное масло должно быть янтарного цвета. Она должна быть чистой и не иметь никаких загрязнений или мусора. Это цвет, который вы увидите в бутылке, когда механик меняет масло в вашем автомобиле.

Это моторное масло янтарного цвета иногда темнеет, но это не обязательно указывает на необходимость замены масла. Например, если через это масло проходит сильный нагрев, вы увидите, что оно становится темнее. Точно так же, если ваше моторное масло содержит некоторые присадки, оно может выглядеть немного темнее, но это не обязательно указывает на проблему. Таким образом, важно ознакомиться с тем, содержит ли ваше моторное масло какие-либо присадки, прежде чем принимать решение о необходимости замены масла.

Хотя важно знать, как выглядит обычное моторное масло, важно понимать, когда цвет двигателя указывает на проблему.

Кремовое, молочное или пенистое моторное масло

Как правило, цвет двигателя вашего автомобиля указывает на определенную проблему, если он выглядит более кремовым, молочным или пенистым. Если это произошло, то это явный признак серьезной проблемы с прогоревшей прокладкой головки блока цилиндров.

Прокладка головки блока цилиндров представляет собой тонкий металлический слой, покрывающий цилиндры и предотвращающий утечку масла или охлаждающей жидкости внутрь цилиндров. Когда прокладки головки блока цилиндров выходят из строя, это позволяет маслу попасть внутрь цилиндров и позволяет маслу смешиваться с охлаждающей жидкостью, создавая пенистую текстуру.

Имейте в виду, что моторное масло кремового цвета не обязательно указывает на проблему с прокладками головки блока цилиндров. Вы также должны рассмотреть текстуру и подтвердить, что она скорее молочная или пенистая, чтобы подтвердить, что проблема связана с загрязнением охлаждающей жидкости.

Если вам все еще неясно, указывает ли кремовое моторное масло Milky на загрязнение охлаждающей жидкости, один из способов подтвердить это — проследить за дымом, выходящим из выхлопной системы. Как правило, когда моторное масло загрязняется охлаждающей жидкостью, выхлопная система выпускает белый дым, что очевидно.

Темно-коричневое или черное моторное масло 

Еще один признак того, что моторное масло вашего автомобиля нуждается в замене, когда оно выглядит очень темным, близким к темно-коричневому или черному. Помните, что цвет — это не единственное, на что вам нужно обратить внимание, чтобы подтвердить проблему, потому что, как мы указывали ранее, некоторые прилагательные могут привести к темному моторному маслу автомобиля. Таким образом, как только он подтвердит отсутствие присадок в моторном масле, вы сможете определить, связано ли темно-коричневое или черное моторное масло с внутренним загрязнением.

Янтарного цвета, загрязненного топливом

Важно отметить, что иногда, даже если цвет моторного масла не указывает на проблему, это может быть связано с проблемой. Например, масло вашего двигателя может быть загрязнено топливом, но оно не будет отличаться по цвету. Таким образом, единственным вариантом будет следить за запахом, потому что он будет больше пахнуть топливом, чем маслом. Это один пример сценария, когда цвет моторного масла может быть не всем, что касается внутренних проблем, связанных с моторным маслом.

Могу ли я полагаться на цвет моторного масла, чтобы указать на его исправность?

Нет, только цвет не говорит всей истории, потому что он может означать разные вещи. Например, мы указали, что новое моторное масло должно быть больше похоже на янтарный цвет, но это не означает, что темно-коричневое моторное масло имеет ужасную проблему, потому что оно может быть связано с некоторыми присадками.

Таким образом, лучший способ следить за состоянием масла в двигателе — следить за его поведением по мере старения. Например, вам необходимо ознакомиться с вытягиванием щупа и выполнить визуальный осмотр. Чем больше вы знакомы с маслом, тем больше вы можете сказать, что оно нуждается в замене.

Вам понадобится некоторая практика, чтобы понять, когда цвет моторного масла вызывает тревогу. Затем, конечно, вам, возможно, придется начать все сначала, если вы решили сменить моторное масло на другое с некоторыми добавками, потому что это может повлиять на общий цвет.

По мнению экспертов, вы заметите существенную разницу в цвете моторного масла вашего автомобиля после того, как он преодолеет 3000 миль пробега. Очевидно, что по мере приближения к 5000 милям он будет больше похож на темно-коричневую субстанцию.

В целях безопасности мы рекомендуем вам следовать руководству по эксплуатации вашего автомобиля и знать, как часто вы меняете масло в вашем автомобиле. Конечно, это зависит от вашего автомобиля, типа масла, которое вы решили использовать, и от того, могут ли какие-либо другие внешние стрессовые факторы потребовать немедленной замены масла.

Подходит ли темно-коричневое масло?

Это зависит. Например, если вы заметили, что масло в вашем двигателе начало иметь чистый янтарный цвет, темно-коричневый цвет является тревожным признаком, указывающим на то, что срок замены масла в вашем автомобиле близок. Однако, если вы знаете, что оригинальное моторное масло, используемое в вашем автомобиле, темнее и близко к темно-коричневому из-за некоторых присадок, это может быть нормально.

Это плохо, если ты в масле черный?

Одного черного моторного масла недостаточно, чтобы определить, является ли моторное масло плохим или нет. Текстура должна быть достаточно толстой, чтобы подтвердить, что она заполнена загрязнениями, и вы должны заменить ее. Иначе не скажешь.

Какого цвета должно быть масло на щупе?

Как мы указывали ранее, цвет вашего моторного масла янтарный, если только оно не содержит присадок, которые могут сделать его немного темнее.

Как узнать, нужно ли заменить масло?

Нельзя полагаться на цвет моторного масла как на единственный источник, указывающий на необходимость замены масла. Таким образом, единственным лучшим вариантом будет обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля и получить представление о рекомендуемом пороге замены масла.

Имейте в виду, что этот порог замены масла значительно различается в зависимости от того, используете ли вы обычное или синтетическое масло.

Эксперты рекомендуют проверять моторное масло примерно через 3000 миль и около 5000 миль, если вы используете обычное масло. Но, конечно, если ваш автомобиль подвергается определенным нагрузкам, вам может даже потребоваться замена масла раньше.

Как долго автомобиль будет работать без масла?

Ваш автомобиль не может работать без масла! Масло является очень важным компонентом, предотвращающим перегрев двигателя. Если вы запустили двигатель и только что завели свой автомобиль, вы пожертвовали повреждением двигателя из-за перегрева. Таким образом, никогда не думайте управлять автомобилем без масла, потому что это может привести к катастрофическим последствиям.

Сколько миль можно безопасно проехать или заменить масло?

Большинство замен масла требуется после пробега от 5000 до 7500 миль. Однако некоторые ремонтные мастерские могут предложить менять моторное масло каждые 3000 миль; однако это может быть слишком много.

Лучшим источником информации будет руководство по эксплуатации вашего автомобиля, поскольку оно указано и предназначено для вашего типа автомобиля. В нем будет указано, как часто вы должны менять масло в своем автомобиле, в зависимости от того, решили ли вы использовать обычное или синтетическое масло.

Вывод

Моторное масло вашего автомобиля является важной жидкостью, играющей важную роль в предотвращении перегрева двигателя. Это предотвращает трение внутренних компонентов друг о друга и выделение слишком большого количества тепла, которое может повредить двигатель.

По мере старения моторного масла его цвет резко меняется, и вы можете следить за этим, периодически проверяя уровень масла. Эксперты показали, что цвет моторного масла может указывать на некоторые проблемы, которые необходимо учитывать, чтобы подтвердить проблему.

Обычно цвет моторного масла должен быть янтарным, а при добавлении определенных присадок он может быть темнее. Однако, когда масло в двигателе имеет более кремовый или молочный оттенок, это указывает на некоторое загрязнение охлаждающей жидкости, но вы не можете это подтвердить, если не увидите белый дым, идущий из выхлопной трубы. Наконец, черное или темно-коричневое моторное масло может указывать на очень старое масло, требующее замены масла.

Несмотря на состояние моторного масла, ваш автомобиль должен быть на базовом уровне производительности, чтобы предотвратить серьезные повреждения, связанные с перегревом двигателя. Поэтому, если у вашего автомобиля есть другие проблемы, влияющие на состояние двигателя, наличие лучшего масла не всегда поможет здесь поначалу, вместо этого вам может потребоваться продать свой автомобиль и использовать деньги для покупки лучшего автомобиля, у которого нет никаких проблем и который стоит инвестировать в хорошую замену масла.

При резком нажатии на газ машина дергается ваз 2115

Причины провала при разгоне

Определить причину, почему машина дергается, можно с помощью диагностики. Возможные проблемы:

• Неисправность системы подачи топлива;
• Повреждение датчиков температуры двигатели и обогащения смеси;
• Ошибки в ЭБУ;
• Неисправность свечей зажигания;
• Повреждение высоковольтных проводов или катушек зажигания;
• Засорение или неисправность форсунок:

На ГБО проблема может возникнуть из-за:

• Сбойного блока управления ГБО;
• Помех в жгуте, к которому подключены топливные форсунки;
• Газовой проводки;
• Плохой массе.

При высоких оборотах двигателя провал

Машина Рено Логан двиг. 1.6 К7М. Появляются провалы двигателя на оборотах выше 4000, на всех передачах. До этих оборотов двигло плавно набирает, потом начинаются рывки, провалы. Причем не всегда. «Плавающая» неисправность. От качества бенза не зависит, от количества в баке не зависит, от продолжительности езды и скорости не зависит. От температуры двигателя тоже не зависит. И даже от погодных условий не зависит. БК «Мультитроникс» ошибок не выдает. Летом один раз встал на трассе. Додергал машину на высоких оборотах так, что при прибавлении газа машина начала глохнуть и заглохла окончательно. Остановился, завожу — заводится. Холостые держит нормально, даю газ — тут же глохнет. И так несколько раз. Покурил, попинал колеса. Опять завел, даю газ — поехала. Но до 110кмч, дальше опять тенденция к заглыханию. На следующий день как будто ничего не было. Проверил производительность насоса, катушку, вв провода. В итоге не понравились свечи, поменял. Вроде стало получше, рывки в районе 4200-4600 об. проявлялись реже, а бывало и вообще не проявлялись продолжительное время, но все равно окончательно проблема не ушла. Недавно опять ехал по трассе 150-160кмч минут десять, при въезде в город сбросил накатом до 60, еду 60, хотел прибавить газку, но машина стала тормозить, как будто я газ не прибавляю, а сбрасываю. Чуток отдал педаль, машина скорость держит. Прибавляю, опять двигателем тормозит. Так доехал до дома, постепенно переходя на пониженные передачи и не прибавляя газу. Во дворе остановился и нажал газ, двигатель до отсечки без проблем. Через час поехал по городу, как будто ничего не было.

Люди добрые — помогите пожалуйста. Может у кого такое было, а то перерыл все, нигде не нашел описания моих бед.

Источник

Как проявляются неполадки

Провал – это отсутствие ответа, непредвиденное нарушение, появляющееся в работе мотора. Возникает периодически в разных режимах, не только при резкой, но и плавной работе акселератором. При этом падает ускорение, не исключены остановки.

Как проявляются перебои:

• короткие – нет реакции до 2–3 секунды;
• глубокие – потеря оборотов происходит на протяжении периода от 3 до 10 секунд, возможна остановка;
• рывки – длятся до 2 секунд;
• подергивания – представлены серией рывков, когда машина то развивает, то теряет скорость без смены положения акселератора;
• раскачивания – множественные перебои, напоминающие подергивания, длящиеся около 4 секунд.

Причины провалов при нажатии на педаль газа

Педаль газа (акселератора) – орган управления, которым водитель дозирует объема горючей смеси, который конкретно в этот момент должен попасть в цилиндры двигателя, чтобы машина ехала быстрее или медленнее, а вот за соотношение воздуха и топлива (качество смеси) – отвечает сразу несколько систем, управляемых не водителем, а «мозгом» автомобиля (ЭБУ), или механикой (карбюратор).

Педаль газа

В карбюраторном двигателе это дозирование проходит проще –сечение отверстия основного жиклера, через которое проходит бензин, становится больше,или меньше. При необходимости – работает только жиклер холостого хода, принажатии на педаль – оба вместе. Дальше двигателю главное поджечь смеськачественной искрой, и нужное усилие для проворота коленвала будет получено.

В современных инжекторных двигателях и дизелях изменениеположения педали газа – отдает команду, прежде чем выполнить которую,электронный блок «сверяется» с показателями датчиков давления, температуры, сданными. показывающими обороты коленвала и распредвалов, объем расходуемоговоздуха и содержание остаточного кислорода в выхлопных газах.

Провал при нажатии газа происходит если:

• Данные одного или нескольких датчиковневерны, отсутствуют, или не совпадают с базовыми показателями.
• «Электроника» накопила большоеколичество критических ошибок (нужна перезапись дампа и флеш памяти).
• Что-то препятствует доступу топлива вцилиндры в полноценном объеме.
• Что-то затрудняет доступ воздуха вцилиндры в полном объеме.
• Что-то затрудняет эвакуациюотработанной смеси в выпускной коллектор.
• В одном или нескольких цилиндрахпроисходят пропуски искрообразования.
• Зажигание искры происходит не в определенныймомент – сбилось опережение.

Еслиавтомобиль «пожилой», ему потребуется комплексная диагностика, потому, что проблемумогут вызывать все эти причины одновременно.

Изнашиваются и забиваются форсунки, впускной и выпускнойколлектор, по старости отказывают датчики Холла и ВВ провода, снижается из-заизноса компрессия, устают пружины и гидрокомпенсаторы в ГБЦ, «плывут» настройкиопережения. На машинах, имеющих небольшие пробеги (до 100 т. км), из строяобычно выходит один узел. На пробегах до второго ТО – чаще всего «вылезает»заводской брак, или последствие некачественной сборки.

Провалы на высоких оборотах

Не знаю как объяснить, на ХХ оборотах если нажать педаль в пол то происходят как бы провалы двигатель работает какбы равками , тахометра нет проверить на каких оборотах нет возможности. Диагностика кажет 0000. Что это МАФ, свечи, лямбда??? С чего начать куда лезть???

Рывки и провалы при разгоне: причины и решения

Резко нажали газ — а машина показала фигу. Либо ускорение очень вялое и чередуется с провалами и рывками. В самых запущенных случаях это проявляется даже при плавном разгоне, или мотор начинает «троить» на холостых. Почему так происходит, сегодня предлагаю разобраться вместе. И для начала, чуть-чуть теории.

Чуть-чуть теории

Сперва давайте вникнем в суть понятия «провал тяги»

. Топливо поступает из бензобака в двигатель, где сжигаясь, толкает поршни, производящие полезную работу — ускорение автомобиля. И те самые провалы и рывки — ни что иное как периодические пропуски этапа «толкания». То есть, в одном или нескольких цилиндрах не осуществляется (или осуществляется не в должной мере) такт
рабочего хода
. С этим разобрались. А теперь начинается вполне логическая цепочка причинно-следственных связей: от бензобака до цилиндра. По сути, глобальных вариантов всего два: либо не хватает топлива, либо смесь не может нормально сгореть. Но это теория, а нас интересует почему так происходит на практике.

П ричины и решения

Подробно рассмотрим наиболее распространённые случаи. Сразу оговорюсь, что причины вышеописанного поведения во многом совпадают с причинами большого расхода топлива, которые мы уже обсуждали ранее . Более того: «дерготня» как правило и сопровождается излишним аппетитом двигателя. Но провалы тяги могут иметь и другие корни.

1) Недостаточная производительность насоса

. Или, как вариант: забитый топливоприёмник в бензобаке/грязный топливный фильтр (то есть, любые помехи на пути горючего). Пожалуй, это наиболее часто встречающаяся причина. Как следствие — падение давления в топливной рампе и компенсация этого падения продолжительностью открытия форсунок. Как следствие, расчётный состав смеси меняется, из-за чего машина много жрёт и плохо едет. Когда же горючего в пиковых моментах (на разгоне) уже откровенно не хватает, начинаются провалы и рывки. Частично это явление мы обсуждали в статье по ссылке выше и углубляться в подробности не буду. Скажу лишь, что самое первое что нужно сделать — вспомнить про существование топливного фильтра и в каком веке его последний раз меняли.

2) Проблемы с зажиганием.

А вот здесь рассмотрим ситуацию подробнее.

Вариант «А»:
уставшие свечи
. Из-за нагара на электродах, его оплавления, трещинах в изоляторе и других причин. В любом случае, поджиг смеси не осуществляется как положено. Диагностика элементарна — выкрутить и посмотреть. Возможно, увиденное вас сильно удивит.

Вариант «Б»:
неисправные катушки зажигания
. Здесь определить визуально едва ли получится. Но слава богу, нынче любой ВАЗ умеет самодиагностироваться и пропуски в зажигании определит без проблем. Даже в каком цилиндре скажет. Был бы сканер. Ну или бортовой компьютер с экранчиком — стоит недорого, а штука очень полезная.

Вариант «В»:
пробой изолятора катушки.
То есть, само устройство исправно, а вот резиновый чехольчик порван, или задубел и треснул. Из-за этого искра убегает не на электроды свечи, а на стенку свечного колодца. Кстати, абсолютно схожая ситуация с высоковольтными проводами — они должны быть не деревянные и уж тем более не рваные. Как и в случае со свечами, проверка ваших догадок — дело буквально пяти минут.

Собственно, вот и вся диагностика. Конечно, всегда есть место исключениям, но общая картина рывков и провалов тяги в 90% случаев укладывается в вышеописанные причины. Поэтому — не бойтесь засучить рукава и помочь своей машине сами. Поверьте, это самый верный вариант.

Надеюсь, кому-то будет полезно!
Всем мощного ускорения и стабильного зажигания!

P.S.: Друзья, буду очень рад лайкам и подписке на мой канал OVER 9000!

Данная статья публикуется мной исключительно на Яндекс.Дзен. Если вы читаете ее на ином ресурсе без ссылки на мой канал, знайте: ее просто своровали

Почему машина дергается при нажатии на педаль газа при разгоне, если нажимаешь резко и в прочих случаях, варианты решения

Рано или поздно каждый автолюбитель сталкивается с этим явлением: двигатель вдруг начинает работать рывками, машина как бы дёргается. Произойти это может когда угодно. При разгоне, резком нажатии педали газа и даже на холостом ходу. О том, почему это происходит и как с этим бороться, мы и поговорим в этой статье.

Содержание

• 1 Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

• 2 Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

• 3 Рывки двигателя во время движения автомобиля

• 4 Рывки, если резко нажимать на гашетку

Главная причина плохой реакции на нажатие педали газа

Она практически всегда одна: обеднённая или наоборот — обогащённая топливная смесь. Именно из-за этого коленвал двигателя может продолжать вращаться даже после того, как педаль газа отпустили, или наоборот, не начинает вращаться сразу после того, как газ нажали. Первопричина — неправильная смесь. А вот неполадок, из-за которых смесь становится таковой, существует множество. Перечислим самые распространённые причины провалов мощности и способы их устранения.

Почему машина дёргается при плавном нажатии акселератора

• В этой ситуации двигатель с опозданием реагирует на нажатие педали газа. Рывки появляются тогда, когда дроссельная заслонка долго остаётся открытой. В момент разгона датчик положения дроссельной заслонки (ДПДЗ) должен отправить электронному блоку управления (ЭБУ) сигнал о том, что двигатель переключается с холостого хода на нагрузочный режим, следовательно, топлива в камеры сгорания надо подавать больше, а общее давление в топливной рампе должно быть высоким. Если ДПДЗ неисправен, он не подаёт в ЭБУ вышеуказанного сигнала (либо подаёт, но с опозданием). В результате давление в рампе падает, двигатель начинает дёргаться, а иногда и глохнет. Эта неисправность встречается в инжекторных двигателях, как на отечественных автомобилях (Лада Приора, Лада Гранта), так и на иномарках (в частности, Форд Фокус 2). Решение очевидно: надо заменить неисправный датчик.
• Такую же проблему в инжекторных автомобилях может создать и датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Он следит за образованием смеси и за тем, сколько воздуха в неё поступает. Если он неисправен, машина начнёт дёргаться, не успев разогнаться. А значит, ДМРВ тоже следует заменить.
• В карбюраторных автомобилях (ВАЗ 2107, первый редкий выпуск ВАЗ 2114) рывки при разгоне возникают из-за засорения выходных отверстий в первой карбюраторной камере. Решение: карбюратор снимается и продувается сжатым воздухом.
• В классических моделях ВАЗ часто выходят из строя ускорительные насосы карбюраторов, и это тоже становится причиной рывков при попытке тронуться с места. Ремонтировать эту деталь нецелесообразно, поэтому её следует поменять.

Рывки двигателя во время движения автомобиля

Рывки, если резко нажимать на гашетку

Главной причиной этого является «троение» двигателя. То есть ситуация, когда из четырёх цилиндров автомобиля работает только три. Если двигатель троит, он просто не успевает вовремя среагировать, когда резко давишь на педаль газа, и возникают рывки. Эта проблема распространяется на все типы двигателей. Вот основные причины её возникновения и способы её устранения:

• Неправильно работает датчик кислорода. Решение: проверить мультиметром, в случае неисправности заменить.
• В двигателе сместились фазы газораспределения. Решение: отрегулировать в соответствии с инструкцией по эксплуатации автомобиля.
• Неверное калильное число свечей зажигания. Решение: уточнить калильное число в инструкции и установить новый комплект свечей с верным числом.
• Засорились форсунки. Решение: снять их, установить на стенд, имитирующий работу двигателя, и промыть специальным сольвентом.
• Кроме того, в карбюраторных автомобилях рывки при резком нажатии на газ могут появиться из-за того, что ускорительный насос в карбюраторе работает неправильно. Решение: насос снимается, проверяется его распылитель, затем диафрагма и клапанные каналы. Если они засорились, их следует тщательно продуть сжатым воздухом.

Ознакомиться подробнее с другими возможными причинами можно здесь.

Почему стоит выбрать SKODA RAPID?

05.06.2019

Почему стоит выбрать SKODA RAPID?

Лидеры российского автомобильного рынка — это класс В, именно к нему относятся самые продаваемые модели. Конкуренция там очень высока, и чешский городской лифтбэк SKODA RAPID сталкивается с сильными соперниками. Чтобы выработать правильную стратегию продвижения, маркетологи «ШКОДА» изучают покупательские предпочтения россиян.

И, кстати, делают это очень успешно — судя по тому, как прибавилось на улицах автомобилей «ШКОДА РАПИД». Что произошло с запросами покупателя, если «Рено Логан» вылетел из топ-10, а SKODA RAPID, наоборот, туда вошел? И так ли хорошо для образа чешской марки, если ее младшая модель станет ассоциироваться с такси? Рассмотрим ситуацию со всех сторон.

В момент появления модели на рынке (а это был 2015 год) многие не решались купить «РАПИД» из-за высокой, по их представлениям, цены. В классе В тогда было много более дешевых предложений. SKODA RAPID и сейчас не самая дешевая модель, но ее конкуренты постепенно подтянулись по цене, и разрыв стал несущественным. А вот различия в качестве остались.

Автомобили B-класса

Согласно европейской классификации, автомобилями B-класса считаются машины длиной 3,6–3,9 м и шириной около 1,7 м. Но маркетинговые соображения в последние годы заставили серьезно раздвинуть границы класса, как минимум на полметра в длину. Появились новые подклассы, вроде «В+», да и сами автомобили уже не так точно вписываются в очерченные границы.

По опросам российских автолюбителей, идеальный автомобиль B-класса выглядит так:

Кузов седан (ну или хетчбэк). Здесь скорее сказывается ограниченность по финансам стандартного покупателя, который хотел бы универсал, но денег хватает только на седан. Самый массовый вариант кузова выглядит предпочтительным, как наиболее дешевый.

Бензиновый двигатель на 100–120 л. с. Дизельные двигатели чище и экономичнее, лучше тянут на низких оборотах, но они дороже при покупке и в ремонте. Кроме того, стоимость и качество тяжелого топлива на российских заправках заставляют однозначно сделать выбор в пользу бензина.

Автоматическая трансмиссия. Нынешние классические автоматы вполне надежны и обладают хорошим быстродействием. Некоторые водители все-таки делают выбор в пользу механической трансмиссии, но вот вариатор или робот — однозначно не мечта владельца автомобиля B-класса.

Цена. Чем меньше, тем лучше — выбор класса В предполагает, что человек не готов потратить на автомобиль больше миллиона. Да и миллион не готов, если честно.

Вот краткий портрет предпочтений российских автолюбителей, в который идеально вписываются разве что «Солярис» и «Рио». Что же заставляет многих купить «РАПИД» — и вообще, почему стоит выбрать SKODA RAPID, если он не относится к бюджетным моделям? А вот это уже вопрос о самом автомобиле.

Характеристики SKODA RAPID

Где лежит ответ на вопрос, почему стоит выбрать SKODA RAPID: в области индивидуальных предпочтений или все-таки объективных характеристик? Правильным будет сказать, что где-то посередине. Выбирая автомобиль, люди ориентируются на свои ощущения, но не забывают при этом о его измеримых качествах.

Внешность «ШКОДА РАПИД» по VAG’овски корпоративная — причем это относится как к внешнему облику автомобиля, так и к дизайну салона. Сдержанность во всем воспринимается по-разному: кто-то называет дизайн SKODA RAPID скучным, а кто-то считает его классическим и абсолютно уместным.

Но никто не может оспорить преимуществ салона «ШКОДА РАПИД» в части его размера. Ни один автомобиль в классе не может порадовать своего владельца подобным простором, вместимостью и удобством. Визитная карточка «РАПИДА» — простота, эргономичность и качественная отделка.

Современное оборудование в виде многофункционального дисплея, мультифункционального руля и множества сервисных функций для водителя и пассажиров достаточно, чтобы отнести «ШКОДА РАПИД» не только к В-, но и к С-классу.

Купить «РАПИД» у официальных дилеров можно исключительно в переднеприводном варианте с двумя бензиновыми двигателями:

1,4 л мощностью 125 л. с.;

1,6 л мощностью 90 или 110 л. с.

К ним поставляются три вида коробки передач: пятиступенчатая механическая, классический шестиступенчатый автомат и роботизированная коробка с двойным сцеплением DSG.

Комплектации «РАПИДА»

После обновления SKODA RAPID, произошедшего в текущем году, названия комплектаций «РАПИД» остались прежними, что очень удобно для пользователей. Им не нужно запоминать новые наименования, изучать их характеристики — они открывают сайт и видят уже привычные им Style, Ambition, Active, Entry.

Выбирая знакомую комплектацию «РАПИДА», человек уже примерно представляет, что ему нужно. А для того, чтобы расширить выбор покупателя, чешские маркетологи добавили к комплектациям дополнительные пакеты опций, сформированные специально для российских условий.

SKODA RAPID — автомобиль дружественный к пользователю. Его цена полностью оправдана потребительскими свойствами, можно сказать, что «РАПИД» отрабатывает каждый рубль, вложенный в себя. Приобретая «РАПИД» у официального дилера, вы делаете очень выгодную покупку.

Автосалон «Феникс-Авто»:
тел. +7 (3819) 66-53-42.

Где собирают Шкода Рапид для России: особенности, история

Чешская компания Шкода, которая является собственностью немецкого концерна Фольксваген, в 2012 году перешла на новый этап развития. Среди нескольких сенсационных новых моделей, заметно выделяется автомобиль Шкода Рапид. Новинка сразу завоевала любовь публики и удачно заменила модель Октавия Тур, и даже стала более вместительной, чем предшественник.

Фото: Шкода Рапид 2017

Сравнительно большая колёсная база и просторный салон положительно влияют на уровень продаж. Фольксваген Поло, который считается основным конкурентом Рапид, уступает ему во многих аспектах, и это прямая заслуга чешских конструкторов.

В сегодняшней статье мы поговорим об особенностях чешского лифтбэка, и о том, где его производят.

Особенности изготовления Skoda Rapid в 2021 году

Правила и устои российского рынка в текущем году по выпуску чешских автомобилей, включая Шкоду Рапид, не претерпели особых изменений. Основные этапы изготовления проходят в населенном пункте Млада-Болеслав, где формируют большинство кузовных частей и ДВС. Завод в этом городе поставляет детали и запчасти в филиалы РФ и Украины, где осуществляется финишная сборка.

Завод в Млада-Болеслав (Чехия)

Где производят указанные машины еще на постсоветском пространстве? Одно из предприятий находится в украинском пос. Соломоново. ТС, выпущенные здесь, предназначены для внутреннего рынка.

На 2021 год самым большим российским предприятием по сборке Рапидов является калужский комбинат.

На заводе выполняют следующие операции:

1. Сварочные и покрасочные работы отдельных кузовных частей.
2. Окончательная сборка ТС.
3. Тестирование автомобилей перед транспортировкой к официальным дилерам.
4. Осуществление маркетинговых ходов и решений.

Калужский филиал функционирует с прицелом на расширение мощностей, что позволит сделать авто доступнее для потребителя.

Небольшое представительство находится в Казахстане (Усть-Каменогорск). Ограниченные партии машин реализуются исключительно на местном рынке. Общая проработанная политика делает производителя автомобилей из Чехии одним из самых перспективных в Европе (с учетом ценового сегмента).

Серийное производство полного цикла автомобилей ŠKODA стартовало в Калуге в октябре 2009 года. «Производство полного цикла» или синонимичное ему в России понятие «промышленная сборка» в обязательном порядке подразумевает, что завод наладил сварку и окраску кузовов. Это очень сложный и ответственный технологический процесс. Один пример. Длина автомобиля ŠKODA RAPID, который производится в Калуге с 2014 года, равна примерно 4,5 метрам. А максимальное возможное отклонение от эталонного размера на готовом кузове — 1 мм. Для резьбовых соединений и того меньше — 0,5 мм. Сотые процента от общей длины. В каком месте кузова производятся измерения? По сотням точек.

На заводе в Калуге — как и на любом другом заводе концерна в мире, который производит кузова, — есть измерительная лаборатория. Там способны измерить детали с погрешностью в тысячные доли миллиметра. Самое точное оборудование установлено на 18-тонном постаменте, вырезанном из гранитной глыбы: такой «фундамент» гарантирует, что на результатах не скажутся внешние вибрации или колебания температуры, за стабильностью которой следит отдельная система. Как минимум один произвольно взятый с конвейера кузов проходит раз в сутки через измерительную лабораторию, при том что 100% кузовов подвергаются проверке лазерной установкой Zeiss прямо на линии. «Ловить» сотые и тысячные доли миллиметра на большом кузове требуется для того, чтобы вовремя скорректировать работу сварочного оборудования, еще до того, как ошибка приведёт к появлению брака. В измерительной лаборатории, в которую посторонним вход строго запрещён, — здесь можно увидеть кузова перспективных моделей — есть такой любопытный предмет, как кубинг. Это выфрезированная из огромного алюминиевого блока модель кузова, на которую можно установить для примерки различные детали: фары, фонари, стёкла, детали интерьера. Точность изготовления кубинга — 0,1 мм. Приложил деталь — и сразу увидел, насколько она соответствует идеальной геометрии. Стоимость кубинга — несколько сот тысяч евро. Общая стоимость измерительного оборудования исчисляется миллионами. На заводах концерна Volkswagen, где предусмотрено производство кузовов, вообще много любопытного. Например, перед покраской по кузову ŠKODA RAPID проходятся метёлками, сделанными из перьев страусов эму. Перья притягивают мельчайшие пылинки, способные нарушить гладкость лакокрасочного покрытия.

Реалии российской сборки Шкода Рапид

Модель Rapid относится к передовым представителям продукции компании, которой оказывается пристальное внимание потребителей. Указанное транспортное средство входит в тройку лидеров среднеценового, компактного автомобильного сегмента. Машину нельзя назвать идеальной, однако перспективы ее распространения на рынке однозначно имеются.

Модификации российской сборки немного отличаются от чешских, украинских и казахских вариантов. Проявляется это в таких моментах:

• оснащение движком на 1,2 литра, мощностью 72 л.с;
• предусмотрены версии с бензиновым мотором 1,6 л, продуцирующим 106 л.с;
• в качестве трансмиссионного узла выступает АКПП с шестью диапазонами или механическая коробка с идентичным количеством режимов.

Судя по отзывам экспертов, оптимальной версией для отечественных пользователей станет Рапид с мотором 1,6 л, агрегирующий с шестиступенчатой АКПП.

Может показаться, что российская версия чешского автомобиля имеет немного шансов добиться успехов в продажах. Достойных конкурентов более чем достаточно. При этом лифтбек занял уверенно свою нишу, опровергая скептицизм критиков и негативно настроенных аналитиков.

Причины популярности Рапида:

• европейские корни машины, большинство деталей которой изготавливается на комбинате в Чехии;
• привлекательный экстерьер, схожий с серией Octavia;
• внушительная вместительность салона, эргономика, маневренность;
• приличные технические параметры;
• внедрение инновационных технологий при сборке движков;
• лояльная политика торговой марки в плане цен;

Невзирая на шаткую финансовую ситуацию, фирма SKODA сдерживает стоимость транспортного средства, в отличие от корейских конкурентов. Даже Логан подорожал, что положительно отобразилось на популярности лифтбека.

Где собирают шкода фабия

Автомобиль Шкода Фабия впервые был представлен публике в 1999 году. С того времени компания успела выпустить три поколения модели. Последняя модификация была представлена публике в 2021 году.

Шкода Фабия явно превосходит своих основных конкурентов в лице Рено Логан и Форд Фиеста.

На данный момент, Фабия для российских салонов, производят на калужском предприятии. Также на отечественных дорогах можно встретить достаточно много автомобилей чешской сборки.

Стоит отметить, что первое поколение Шкода собирали исключительно в Чехии, а также небольшими тиражами в Украине и Польше. Начиная со второго поколения, модель начали собирать в России, а также в Индии и Китае.

Где производят Шкода Рапид для России и других стран

Чешская компания Шкода, которая является собственностью немецкого концерна Фольксваген, в 2012 году перешла на новый этап развития. Среди нескольких сенсационных новых моделей, заметно выделяется автомобиль Шкода Рапид. Новинка сразу завоевала любовь публики и удачно заменила модель Октавия Тур, и даже стала более вместительной, чем предшественник. Фото: Шкода Рапид 2017

Сравнительно большая колёсная база и просторный салон положительно влияют на уровень продаж. Фольксваген Поло, который считается основным конкурентом Рапид, уступает ему во многих аспектах, и это прямая заслуга чешских конструкторов.

В сегодняшней статье мы поговорим об особенностях чешского лифтбэка, и о том, где его производят.

Опасный обгон

Салон Skoda Rapid нравится почти всем, здесь все по VAGовски строго, выверено и лаконично, но и здесь, как водится, не обошлось без недостатков.

Самой частой претензией рапидоводов оказался отказ электронной педали акселератора. О том, что это произошло, владелец узнает моментально – мотор не реагирует на нажатие и при этом загорается ошибка Check Engine. Лечится то это все просто и зачастую по гарантии, главное, чтобы недуг не хватил Rapid во время ответственного обгона длинномера на трассе. На счастье, таких случаев не зафиксировано.

Благодаря посредственной шумоизоляции и оглушающему гулу штатных покрышек Кама-Евро, многие владельцы решаются на дополнительную проклейку. Не менее востребован тотальный «антискрип» центральной консоли.

Технические особенности и индивидуальные черты Рапида русской сборки

Рапид является одним из флагманов корпорации, потому внимание к нему приковано достаточно серьезное. Нужно заметить, что большинство нынешних покупателей автомобилей в чистом C-классе рассматривают эту модель в качестве одного из лучших вариантов приобретения. Тем не менее, пути для развития и улучшения автомобиля у чехов остались.

Российская сборка несколько отличается от прочих предложений. Если в Украине и Казахстане производят полностью идентичную европейской модель Рапида, то в России изготавливают автомобиль с индивидуальными техническими характеристиками. Особенности машины в сравнении со своими европейскими близнецами следующие:

• базовый двигатель 1. 2 MPI — самый маленький агрегат в линейке с потенциалом в 75 лошадиных сил;
• культовый силовой агрегат 1.6 MPI на 105 лошадок стал основным для русской Шкоды Рапид;
• также присутствует 1.4 TSI — заряженный бензиновый двигатель от немцев со 122 лошадками в запасе;
• младший двигатель поставляется только с механикой, для TSI доступен исключительно робот DSG на 7 ступеней;
• флагманский агрегат на 1.6 литра оснащается как механической коробкой, так и традиционным автоматом.

Младший трехцилиндровый двигатель известен покупателям автомобилей Шкода по старой модели Fabia. Но в нынешнем варианте двигатель значительно доделали, устранили негативные черты, сделали более надежным. Именно эта модель сегодня является одной из самых популярных, благодаря низкому расходу топлива (5 литров в смешанном цикле), а также неплохим динамическим характеристикам.

Оптимальной покупкой эксперты считают автомобиль с 1.6-литровым силовым агрегатом и стандартной автоматической коробкой передач с высокой надежностью. Этот тандем сможет возить вас с отличным комфортом не одну сотню тысяч километров, предоставляя только положительные черты поездки на автомобиле.

Типичное состояние Skoda Rapid с пробегом 100 000 км

На практике подбора подержанных авто хорошо видно, что к первой «сотне» Rapid подходит еще довольно свежим. Как говорится, цветет и пахнет. Однако, затраты по ходовой части с таким пробегом обеспечены. Также на рынке очень много экземпляров со стучащим мотором CFNA.

Пластиковое рулевое колесо Skoda Rapid оказалось очень износостойким. После пробега 100 ткм затертостей почти нет – только слегка лоснится

Салон тоже обычно выглядит относительно свежим. Правда, почти у всех проверенных перед покупкой вариантов передние сиденья были покрыты пятнами, с которыми уже трудно что-то сделать. Маркий салон лучше покрывать чехлами сразу.

Битых экземпляров среди машин «семейного» направления в принципе немного, а Skoda Rapid со своими не самыми динамичными моторами совсем редко попадает в ДТП. В основном это жизненные повреждения в виде царапин. Если что, данные о количестве срабатываний подушек безопасности прописываются в ЭБУ SRS и сохраняются после сброса Crash-даты:

Узнать точный настоящий пробега турбированного Rapid проблемой не будет. Километраж здесь дублируется в блоке управления двигателям и прописывается в метрах:

Как видите, с этого автомобиля скручено каких-то 15 000 км, однако цепь уже растянута, да и DSG начал пинаться. Забраковали. Среди Рапидов такие экземпляры попадаются не реже, чем среди Солярисов

У машин с атмосферным 1.6 прямых записей пробега нет, и выводить продавца на чистую воду придется косвенными путями.

Подводим итоги

Красивый и современный чешский автомобиль стал одним из наиболее привлекательных предложений в своем классе. Ценовая политика компании, активное слежение за качеством производства и сборки машины, а также стремление стать еще лучше делают из Рапида настоящего лидера сегмента. Популярность машины стремительно растет, а отзывы реальных покупателей внушают еще больше доверия к этой свежей модели.

Skoda с успехом показывает, что нынешний насыщенный предложениями автомобильный рынок готов к новинкам. Новые авто все еще могут становиться культовыми и популярными, не теряясь среди огромной массы конкурентов. Шкода Рапид показывает отличные темпы роста, но как относитесь к автомобилю лично вы?

Покупать ли skoda rapid

Рынок бюджетных автомобилей перенасыщен так, что представители уже не помещаются в сегмент. «Весты» покупают фанатики и патриоты. Менеджеры и студенты мечутся между «Солярисами» и «Рио». Самые смелые храбрецы выбирают китайские автомобили. Адекватные же люди, которые ратуют за свою безопасность, останавливают свой выбор на «Рапиде» и «Поло». К сожалению, вместе с ними Rapid пачками закупают таксопарки.

Младшая модель в линейке Skoda привлекает ценой, надежностью, отличной управляемостью и комфортом, который обычно доступен на автомобилях выше классом.

Новые «Рапиды» вне всяких похвал. «Рапиды» на «вторичке» — лотерея. Если не боитесь потратить много времени на поиски честного варианта, не сомневайтесь, автомобилем останетесь довольны.

Несколько советов

• Старайтесь брать максимально возможную для Вас комплектацию. Пусть даже переплатив со взятием кредита. Все удобства будут радовать Вас каждый день. И гораздо проще будет продать хорошо оснащённый автомобиль следующему владельцу. На фоне аналогичных менее оснащенных предложений модели. Отдельно опции ставить очень дорого. Плюс разборки-сборки салона вызовут появление «сверчков». Проще заказать всё что нужно сразу с завода.
• Для автомобилей линейки ВАГ есть отлиная программа на смартфоне с бесплатным использованием в течение недели! Называется Carista на PlayMarket. Рна позволяет активировать кучу скрытых функций. Подсветки поворотов противотуманками. Показ сколько литров можно долить в бак на заправке. Автоматическое закрытие/открытие дверей при трогании с места и остановке. Функция подсветки пути от автомобиля до двери дома. Активация второй задней противотуманки. Тройной повтор сигнала поворота при лёгком нажатии рычажка. Активация аварийной сигнализации при экстренном торможении. И очень-очень много чего ещё бесплатно! Ваш авто станет ещё приятнее в эксплуатации. И в каком-то смысле дороже без каких-либо доплат. Меню у программы удобное, всё можно ссделать самому. Часть настроек активируется и настраивается в штатном меню бортового компьютера.
• Обслуживайтесь вовремя согласно руководства по эксплуатации. Даже в 2 раза чаще меняйте масло с фильтром в двигателе. И никаких ремонтов у Вас не будет. Этим Вы только продлите ресурс автомобиля. Плюс увеличите его остаточную стоимость.
• Смотрите питерский канал «VAG center» на Ютубе. Там куча полезных советов по эксплуатации VAG-автомобилей. Их кредо: правильно и вовремя обслужил — ненужных ремонтов и трат просто не будет.

Двигатели и КПП

Пару слов про двигатели. У всех у них сейчас блок самого двигателя конструктивно одинаковый. Отличаются они только объёмом, мощностью и связкой с КПП.

1.6л 90 л.с. — для тех, кто хочет сэкономить на налогах и страховках. Но он только с механикой. Хотя его можно прошить до 110 л.с.

Тот же мотор 1.6л 110 л.с. с гидроавтоматической АКПП. Мягко говоря для дам и пенсионеров. Драйва нет, но ехать очень комфортно.

1.4л 122 л.с. TSI c 7-ми ступенчатой сухой АКПП DSG — это лучший мотор, который я бы порекомендовал всем. С ним даже теперь стараются брать авто в такси.

Электростанция России | Статья | Automotive Manufacturing Solutions

За последние несколько лет Volkswagen зафиксировал заметный рост в России, но руководство старается не волноваться 

Небольшой административный город Калуга расположен на реке Окра, примерно в трех часах езды к югу от Москвы. Он играет важную роль в автомобильной промышленности России, поскольку здесь расположено несколько автомобильных заводов иностранных производителей, крупнейшим из которых является завод Volkswagen.

На заводе VW в Калуге, выпускающем 225 000 автомобилей в год, производятся автомобили Tiguan, Polo и Skoda Rapid. Завод открылся в 2007 году и начал свою жизнь как крупноузловая сборка. Производство полного цикла, включая сварку и покраску, Volkswagen Tiguan и Skoda Octavia стартовало двумя годами позже, а производство Polo было запущено в 2010 году. Audi Q7 также собирается из полуразборных (SKD) комплектов.

Строительство моторного цеха завода началось в 2012 г. и было завершено в 2015 г., год спустя был открыт новый кузовной цех. По словам Оливера Грюнберга, технического директора и заместителя генерального директора «Фольксваген Груп Рус», все это произошло в довольно непростое время.

«Решения о строительстве завода по производству двигателей и кузовного цеха для Tiguan были приняты задолго до кризиса, — вспоминает он. «У нас были четко сформулированные планы, и мы решили придерживаться их, несмотря на ситуацию на рынке».

Продажи новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2014 году составили 2,49 млн, по данным Ассоциации европейского бизнеса. Эта цифра упала на 35,7% в 2015 году до 1,6 млн единиц, а затем упала еще на 11% в 2016 году и достигла рекордно низкого уровня в 1,43 млн единиц.

Это заставило несколько OEM-производителей принять меры по оптимизации, такие как сокращение рабочих мест и закрытие производственных мощностей.

Но VW удержал свои позиции, несмотря на то, что его поставки упали на 38,8%, со 128 100 в 2014 году до 78 400 в 2015 году, а затем снова в 2016 году до 74 200. В общей сложности на двигатель было потрачено 250 миллионов евро (280,23 миллиона долларов), а кузовной ремонт Tiguan стоил около 180 миллионов евро.

В 2016 году был построен кузовной цех для обеспечения производства Tiguan

«А во время кризиса, который достиг своего дна в 2016 году, было очень сложно принимать плановые решения для новых проектов, которые будут формироваться сейчас», — продолжает Грюнберг. «Поэтому на данный момент мы переживаем период затишья с точки зрения новых проектов. Но все планировочные решения, которые мы приняли за последний год, скоро выйдут на первый план, так что нас ждет буря доработок и запуск совершенно новых моделей. У нас есть шесть SoP (начало производства) в 2019 году, 2020 и 2021, так что есть к чему готовиться».

Однако, несмотря на всплеск активности, серьезных изменений в работе завода в Калуге не произойдет. «Это потому, что последующие модели основаны на платформах предыдущих моделей, поэтому мы можем повторно использовать большую часть производственного оборудования», — объясняет Грюнберг. «Мы также значительно приблизили VW Polo и Skoda Rapid с точки зрения производственных процессов, что позволило сэкономить много инвестиций».

Калужские двигатели

Как и многие другие компании, работающие в России, VW устал от волатильности рынка. Это одна из основных причин минимизации инвестиций. Компания также защитила свои позиции, экспортируя двигатели из Калуги на другие предприятия сети VW Group, включая завод Seat в Марторелле, Испания, и завод VW в Уитенхаге, Южная Африка. Сделав это, она теперь не полностью зависит от спроса, исходящего исключительно от российского рынка.

VW стал первым иностранным OEM-производителем, запустившим собственное производство двигателей в России еще в 2015 году. Построенное как расширение завода в Калуге площадью 32 000 кв. Недавно компания сообщила, что в Калуге изготовлен 400-тысячный двигатель. Это последовало за рекордным годом производства в 2018 году, когда было выпущено 161 000 единиц, что на 56,3% больше, чем в 2017 году. ряд. Они бывают двух разных выходных мощностей – 90 и 110 л.с. — и устанавливаются на 11 различных моделей VW Group, в том числе на три модели российского производства — VW Polo, Skoda Rapid и Skoda Octavia.

Мало-помалу

Помимо подготовки к внедрению новых моделей и штамповки двигателей, команда в Калуге была занята выпуском большего количества единиц, чем планировалось изначально. Завод был построен для выполнения 30,5 операций в час, но в настоящее время он выполняет гораздо больше.

«Когда мы увидели рост спроса после кризиса, нам удалось увеличить производительность до 34 рабочих мест в час без каких-либо инвестиций», — рассказывает Грюнберг. «Сейчас мы работаем со скоростью 37 рабочих мест в час, что требует небольших инвестиций. Мы скоро перейдем к 39рабочих мест в час, но планирую продолжать работать всего в две смены в день с тем же количеством людей, работающих на линии».

Для достижения этой цели были внесены некоторые технические изменения, такие как увеличение скорости конвейера и сокращение рабочего объема. «Это был вопрос небольшого повышения эффективности», — отмечает Грюнберг. «Другим примером является то, что сотрудники теперь идентифицируют себя с помощью удостоверения личности своей компании, тогда как раньше они делали 300 стеблей в своей карточке путешественника. Таким образом, каждая работа занимала примерно на 10 секунд меньше, что довольно мало, но если подумать о том, как все это складывается, это огромно».

Решения о строительстве завода по производству двигателей и кузовного цеха для Tiguan были приняты до финансового кризиса 2008 года

Большинство улучшений было выполнено с помощью ручных процессов, но в будущем цифровизация может играть все более важную роль в содействии производству в Калуге. Однако Грюнберг не ожидает, что это произойдет в одночасье. Вместо этого цифровые инструменты, скорее всего, будут внедряться постепенно в зависимости от преимуществ, которые они предлагают.

«Наша продукция не такая высокотехнологичная, как, например, та, что производится на заводе в Братиславе, — говорит он. «Здесь делают Q7, новый Tourag и Porsche Cayenne. Нет никаких шансов, что вы можете сделать все это механически. Но с Polo, Rapid и Tiguan все по-другому, и хотя эти модели станут более совершенными, в настоящее время они требуют более традиционной методологии производства. Так что на данный момент цифровизация не играет слишком большой роли».

Кроме того, текущая стоимость цифровых инструментов слишком высока по сравнению с затратами на оплату труда. Поэтому вероятность внезапного и серьезного перехода Калуги к цифровизации невелика. «Инвестиции в цифровизацию недешевы», — добавляет Грюнберг. «Поскольку заработная плата здесь, в России, в настоящее время не очень высока, не очень легко обосновать бизнес-обоснование решений для индустрии 4. 0. И есть общее заявление VW Group о том, что мы не занимаемся цифровизацией ради цифровизации. Должно быть либо экономическое обоснование, либо выгода для клиента. Но, честно говоря, клиент не поймет, используем ли мы системы Pick-To-Light или если у нас будет вторая проверка автомобиля, прежде чем он перейдет к следующему этапу производства».

Платформа для профессионалов

VW — один из многих автопроизводителей, которые произвели фурор в области электрификации, постоянно обещая новые модели для рынка и высокие цели продаж. В основе этой стратегии лежит модульный электрический инструментарий (MEB) — платформа, разработанная специально для снижения стоимости электромобилей. Однако Грюнберг предполагает, что Калуга не будет использовать платформу MEB в ближайшее время, поскольку электрификация «не имеет смысла для России из-за больших расстояний и холода». Вдали от блеска и гламура рынка электромобилей VW также имеет свою давно зарекомендовавшую себя платформу Modularer Querbaukasten (MQB) для автомобилей с передним расположением двигателя и передним приводом. Это база для более чем 30 моделей марок Audi, Seat, Skoda и Volkswagen, включая автомобили калужского производства.

День и ночь

Было бы лучше, если бы VW выбрал другое место? Решение о строительстве завода в Калуге было принято давно – почти 14 лет назад – и в то время не все районы России считались благоприятными для западных инвестиций. «У России была своя военная промышленность, а также свои сильные стороны в области нефти и газа, поэтому в некоторых местах не было атмосферы привлечения инвестиций», — вспоминает Грюнберг. — Но Калужская была одним из регионов, где не было ни нефтегазовой промышленности, ни военного».

Трое политиков, в том числе местный мэр, решили, что для этого района будет выгодно привлекать западные инвестиции. Им удалось убедить VW Group, что Калуга — это то, что нужно, хотя и были некоторые проблемы.

«Логистические связи были сомнительными десять лет назад, — вспоминал Грюнберг. «На трассе между нами и Москвой не было ни огней, ни дорожной разметки. А сейчас все совсем по-другому».

Стоимость цифровых инструментов высока, а стоимость труда в Калуге низкая

Вывернутые наизнанку условия

Российский автомобильный рынок немного восстановился за два года после падения в 2016 году, хотя в 2019 году показатели снова упали. Статистика АЕБ показывает, что продажи легковых и легких коммерческих автомобилей достигли 1,8 млн единиц. в 2018 г., что означает рост на 12,8% по сравнению с 2017 г. В январе 2019 г. наблюдался 13-й месяц подряд роста продаж с небольшим увеличением продаж на 0,6% по сравнению с тем же месяцем в 2018 г. Однако в период с января по июнь 2019 г. был зафиксирован спад., при этом продажи упали на 2,4% по сравнению с тем же периодом 2018 года. Ожидания на весь год не выглядят радужными. «Рыночные ожидания на второе полугодие принципиально не лучше», — прокомментировал Йорг Шрайбер, председатель АЕБ. «Понятно, что рост рынка в течение всего 2019 года больше не является реалистичным сценарием. Даже при некотором улучшении тренда во втором полугодии кажется, что лучший результат, на который может надеяться рынок, — это сравняться с прошлогодним результатом продаж».

У VW есть программа испытаний своих автомобилей в Калуге, которая включает в себя вождение в реальных условиях. Частично это связано с тем, что автомобили эксплуатируются в плохих дорожных условиях. «Но мы уже вряд ли сможем это сделать», — отмечает Грюнберг. «Нам в основном приходится ехать в отдаленные села, где инфраструктурные программы не догнали. У нас также есть сеть железных дорог и аэропорт в Калуге, так что справедливо сказать, что логистические связи сейчас превосходны по сравнению с тем, что было раньше».

Компания также имеет договор с Группой ГАЗ, которая осуществляет контрактное производство на объекте в Нижнем Новгороде, расположенном к северо-востоку от Москвы. В настоящее время здесь производятся Skoda Kodiaq, Octavia и Yeti, а также Volkswagen Jetta.

В 2017 году две компании подписали продление своего производственного соглашения, гарантирующее, что модели VW и Skoda будут производиться на предприятии как минимум до 2025 года. Еще в 2011 году на предприятии Группы ГАЗ были установлены новые сборочные и кузовные цеха перед запуском производства. моделей Skoda и VW. Компания также модернизировала свой покрасочный цех и усовершенствовала системы логистики и контроля качества.

«Отношения между нашим заводом в Калуге и предприятием в Нижнем Новгороде улучшаются, но последнее является контрактным производством, в то время как мы занимаемся полным производством моделей VW здесь, в Калуге», — поясняет Грюнберг. «Одна из ключевых стратегий, которую разделяют оба завода, — это идея сборки для отправки. Поэтому мы не наращиваем мощности ни в Калуге, ни на заводе в Нижнем Новгороде, чему нас научил предыдущий кризис».

Автомобили Skoda Kodiaq, Octavia и Yeti, а также Volkswagen Jetta производятся на заводе Группы ГАЗ в Нижнем Новгороде

Основной движущей силой создания компании в Нижнем Новгороде, продолжает он, было обязательство VW сотрудничать с местным производителем. Когда компания из-за пределов России создает производственные мощности в стране, они должны выполнить ряд требований в течение определенного периода времени. Для VW одним из них было дальнейшее инвестирование в свой завод в Калуге, что привело к строительству завода по производству двигателей. «Другим было увеличение локализации деталей до 60%, а третьим было сотрудничество с российской компанией», — сообщил Грюнберг.

Кейтеринг для России

Хотя предсказать спрос в автомобильной промышленности России практически невозможно, Грюнберг уверен, что калужский завод по-прежнему будет занимать важное место в производственной сети VW Group. В 2018 году он получил награду «Трансформатор года» за лучшую производительность среди всех заводов VW по всему миру, и впервые с момента его запуска объем производства достиг 200 000 единиц.

По его мнению, одним из факторов, лежащих в основе этого успеха, является подход компании к удовлетворению потребностей рынка: «Стратегический план здесь представлен в форме продукта. У нас нет полномасштабных западноевропейских моделей, урезанных для российского рынка. Мы выбрали противоположный подход, используя российские требования в качестве основы для моделей, которые мы делаем здесь, а затем при необходимости дорабатывали».

Представлена ​​Skoda Rapid 2020 года в России и Индии в 2021 году!

20 октября 2021 г. 12 декабря 2019 г. Анджали Карунакаран

Новый Skoda Rapid прибудет к берегам Индии в конце 2021 года

Компания Skoda Auto выпустила совершенно нового кота из мешка — вчера в Санкт-Петербурге, Россия, была представлена ​​совершенно новая Skoda Rapid 2020 года.

Skoda опробовала нестандартный язык дизайна для нового Skoda Rapid 2020, сделав его более стильным внутри и снаружи по сравнению с текущей моделью. Новый Rapid 2020 в целом имеет более четкий дизайн, в отличие от текущей версии, хотя кузов седан по-прежнему остался без изменений. Обновленная версия поставляется с реструктурированным бампером, стреловидными светодиодными фарами и более гладкими противотуманными фарами в качестве дополнения к своей моде. Шестиугольная решетка радиатора вместе с меньшей площадью основания и полностью черной воздушной заслонкой, увеличенной за счет более высокого расположения огней, придают передней панели агрессивный и доминирующий характер. А сзади у Skoda Rapid 2020 видоизмененный задний бампер и крышка багажника с нанесенным на них названием марки (вторая модель, сделавшая это после новой Skoda Octavia) и стильные, стройные и горизонтально раскинутые кристаллические задние фонари. Плоская линия крыши и дугообразная решетка радиатора придают новому Skoda Rapid традиционный вид «классического седана».

Источник: Gaadiwaadi

Когда вы перейдете к интерьеру, вы, вероятно, будете ошеломлены полностью черными декоративными панелями, обновленной приборной панелью и плавающим 8-дюймовым информационно-развлекательным дисплеем. Великолепно оснащенный подсветкой пространства для ног, центральной консоли, местами для хранения вещей в дверях, более тонкими вентиляционными отверстиями системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и полностью оцифрованной приборной панелью спортивный интерьер Rapid 2020, безусловно, поразит вас.

Skoda Octavia Scout — обзор, цены, видео, технические характеристики Шкода Октавия Скаут

Обновленная Skoda Octavia Scout дебютировала в конце 2016 и является первым рестайлингом третьего поколения, представшего перед мировой общественностью еще на женевском автосалоне 2014 года. Автомобиль получил модернизированную техническую начинку, расширенный список опций и довольно спорный дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда. У нее необычная оптика с четырьмя небольшими фарами головного освещения. Они обладают угловатой формой и элегантной подводкой из светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора визуально примыкает к светотехнике и состоит из множества коротких вертикально ориентированных ребер с 3D эффектом. Также на ней можно увидеть небольшой шильдик, свидетельствующий о «внедорожной» начинке автомобиля. Кроме того, в глаза бросаются небольшие рейлинги на крыше и кроссоверный обвес на порогах, бамперах и колесных арках. Он выполнен из черного неокрашенного пластика и призван защитить лакокрасочное покрытие в наиболее уязвимых местах.

Размеры

Шкода Октавия Скаут- это пятиместный универсал повышенной проходимости, принадлежащий к C классу. Его габаритные размеры составляют: длина 4685 мм, ширина 1814 мм, высота 1531 мм, а колесная база- 2686 мм. Клиренс у автомобиля слегка выше среднего- 170 миллиметров. Благодаря такому «лифту», универсал легче перенесет поездку по грунтовке, сможет заехать на бордюр средних размеров и сохранит приемлемую плавность хода даже на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник нового «Скаута» может похвастаться просто феноменальной вместительностью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается до 610 литров свободного пространства. Благодаря такому объему, автомобиль отлично подойдет для повседневных задач городского автолюбителя, а также с легкостью может пуститься в дальнюю поездку с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу придется перевезти длинномерный груз, он всегда сможет сложить спинки заднего ряда и освободить вплоть до 1740 литров.

Технические характеристики

Универсал получил в свое распоряжение три двигателя, роботизированные коробки передач и исключительно полный привод. Несмотря на отсутствие альтернативных решений для трансмиссии, представленные агрегаты довольно универсальны и способны удовлетворить большинство запросов потенциального покупателя.

Базовые версии Skoda Octavia Scout оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой на 1,8 литра. Благодаря продвинутому турбокомпрессору и системе непосредственного впрыска топлива, инженерам удалось выжать 180 лошадиных сил. С таким табуном под капотом, автомобиль выстреливает до сотни за 7,8 секунды и потребляет около 6,8 литра бензина на сто километров пути в смешанном цикле движения.

Для любителей агрегатов на тяжелом топливе, производитель предлагает рядную турбодизельную четверку на 1968 кубических сантиметров. В зависимости от давления наддува, она выдает 150 или 184 «лошадки». В такой комплектации, универсал набирает сотню за 9,1 и 7,8 секунды соответственно. Несмотря на солидную разницу в мощности, аппетиты у обеих версий практически одинаковые. Расход топлива дизельного скаута составит 5-5,1 литра солярки на сто километров пути в комбинированном цикле.

Итог

Обновленный Скаут идет в ногу со временем. У него своеобразный, но довольно стильный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль будет отлично выглядеть как в оживленном городском потоке, так и на грунтовых дорогах вдали от цивилизации. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, непревзойденной практичности и комфорта. Даже длительная поездка или плотные заторы не смогут доставить и малейших неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, универсал оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта инженеров. Октавия Scout- практичный и вместительный автомобиль на все случаи жизни.

Видео