Рубрика: Разное

ВАЗ 2110 дергается при движении

Главная

›

Новости

Опубликовано: 21.12.2017

Чё та дёргается ??? Ремонт инжекторного двигателя.

Явление, которое автолюбители называют рывками, возникают из-за внезапного изменения частоты вращения коленвала, когда педаль газа находится в стабильном положении нажатия. Если вдруг ВАЗ 2110 дергается при движении, это вызывает тревогу и озабоченность автовладельца.

Нужно что-то срочно предпринимать, но вначале – понять причину. Мы расскажем о некоторых особенностях рывков и сигналах, помогающих понять, почему они возникают.

Чаще всего при трогании с места наблюдается высшая стадия рывка – провал, то есть, весьма существенное запаздывание реакции двигателя на нажатую педаль газа. Бывает, что двигатель при этом глохнет. Особенно неприятно, когда стоишь, например, перед светофором, сзади – уже сигналят, а ты судорожно повторно заводишь автомобиль.

Рывок при трогании возникает, когда ЭБУ (электронный блок управления) дает сигнал к началу открытия дроссельной заслонки, то есть – при переходе от режима ХХ к режиму — в движении.

Датчик положения дроссельной заслонки

При этом должно увеличиться количество подачи топлива через форсунки, чего не возникает при недостаточности давления в топливопроводе.

Потенциальные виновники того, что машина двигается рывками при трогании:

топливный насос, который вот-вот совершенно выйдет из строя. Об этом свидетельствует его своеобразное периодическое «подвывание», либо увеличение его шумности. Насос на инжекторном двигателе слушают еще до запуска самого двигателя — он включается первоначально от АКБ, начиная нагнетать топливо перед включением стартера. Он расположен внутри бензобака, поэтому становится практически не слышным, когда двигатель уже запущен. У карбюраторных машин бензонасос – под капотом, его можно услышать даже при работающем двигателе;
сеточка топливного насоса забита посторонними частичками, которые попадают в бензобак вместе с некачественным бензином на АЗС, либо образуются в самом баке из-за конденсата. Именно поэтому бензобак следует периодически промывать;
топливный фильтр, который расположен под капотом. Его также нужно периодически менять;
регулятор давления. Для его замены понадобится извлекать и разбирать бензонасос.

Первым делом нужно проверить, какое давление выдает система подачи топлива. Проверка происходит с помощью манометра. Он подключается к штуцеру, который расположен на топливной рампе (под капотом). Единых показаний мы дать не можем, поскольку на разных двигателях она разная.

Главное меню

ВАЗ 21124



ВАЗ 2123



ВАЗ 21214



Коробка передач



ВАЗ зажигание



Новости

Строительные машины и оборудование, справочник
К атегория:
    Устройство автомобиля
Коробка передач четырехступенчатая, с синхронизатором на 3—4-й передачах. Передаточные отношения

В 2017 году национальное водительское удостоверение Российской федерации привели в соответствие с Венской Конвенцией «О дорожном движении».
В документе появились дополнительные подкатегории транспортных

У меня много статей про автоматические коробки передач (особенно сильно я люблю обычную АКПП). Однако второй по распространению я считаю вариатор или CVT, достаточно много автомобилей выпускается именно

Что такое АКПП?
Автоматическая Коробка Переключения Передач (АКПП) – вид трансмиссии в машине, в котором переключение скоростей осуществляется за счет электроники, не требуя внимания водителя.

Содержание статьи
На сегодняшний день большинство водителей не представляет как бы они ездили на автомобиле, который не имеет автоматической коробки передач. Некоторые новички, приходят в ужас от одной

Двигатели внутреннего сгорания не способны обеспечить движение автомобиля в разных режимах без специальных устройств, изменяющих частоту вращения коленчатого вала. На части транспортных средств для этого

Уважаемые автомобилисты! Прежде, чем мы с вами рассмотрим основные положения, как управлять автоматической коробкой передач, давайте поймем, что это такое. Нет, мы не станем углубляться в процессы, происходящие

Как водит на автомате? Таким вопросом задается практически каждый человек, который раньше ездил на механической коробке, а теперь собирается приобрести автомобиль на автомате. Опасения на счет поломок

Более правильным называнием было бы — механическая КПП с автоматическим сцеплением, поскольку с «автоматом» её роднит только количество педалей. «Робот» полностью повторяет схему работы обычной механической

Немецкий автоконцерн Daimler начал оснащать Mercedes-Benz 9-ступенчатой автоматической трансмиссией. «Автомат», получивший название 9G-Tronic, уже используется в серийном Mercedes E350 BlueTec. Пока эта

Часто задаваемые вопросы

ВАЗ 2110-2112, ПРИОРА Дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся) для автомобилей Лада переднеприводная компоновка винтового типа

Дифференциалы межколесные самоблокирующиеся винтового (червячного) типа, 8-сателлитные (патент РФ № 55063 от 27.07.2006).

Для установки:

— к механической коробке передач автомобилей LADA и ВАЗ с переднеприводной компоновкой, Калина Кросс, Гранта, Приора, Калина, Калина2, ЛАДА 2108-99, Лада 2110-112, ВИС пикап, Богдан, автомобиль Лада с роботизированной коробкой АМТ, Веста АМТ и XRAY АМТ.

— Роботизированная коробка Лада АМТ.

— Лада Веста с МКПП производства АВТОВАЗ — модель МКПП 21087.

Устанавливается в механическую коробку передач автомобилей Лада и ВАЗ переднеприводной компоновки. (Кроме автоматической коробки — АКПП)

Рекомендуемая установка для автомобилей:

— Эксплуатируется как в городе, так и на легком бездорожье;

— ГУР ОБЯЗАТЕЛЬНО;

— для улучшения динамических характеристик тюнинга переднеприводных автомобилей. Улучшен старт с места и динамика разгона.

Оптимален для рыбаков, грибников, дачников, спецтехники, перевозки прицепа с лодкой или квадроцикла.

Межколесный дифференциал повышенного трения (самоблокирующийся дифференциал) винтового типа. Предназначен для улучшения динамических характеристик переднеприводного автомобиля.

В нормальных условиях самоблокирующийся дифференциал (самоблокирующийся) работает как штатный дифференциал, но как только автомобиль начинает буксовать, дифференциал автоматически блокируется, крутящий момент передается не на одно спотыкающееся колесо, а на оба колеса а машина продолжает движение. Блокировка дифференциала нагружает колесо, имеющее лучшее сцепление с дорожным покрытием (одно колесо на льду, другое на асфальте, или одно колесо в яме с жидкой грязью, другое на твердом грунте и т.д.) — что улучшает управляемость автомобиля. проходимость. Кроме того, на льду или на укатанном снегу автомобиль с самоблоком ВАЛ-РАЙЗИНГ будет разгоняться более динамично, без пробуксовки (это происходит при движении, по оживленным перекресткам, где муфта комфорта в конструкции самоблока блокировка дифференциала VAL-RAYING, реализует плавное разблокирование, тем самым, исключает резкие и неприятные рывки и удары по рулю при срабатывании блокировки, повышая комфорт и безопасность вождения с блокировкой VAL-RISING. Эволюция повышенного трения VAL-RISING, Это позволяет свести к минимуму риск пробуксовки оси самоблока.Оптимальна при повседневной эксплуатации автомобиля в городе или в качестве легкого бездорожья.

Переднеприводные автомобили получают улучшенные характеристики по проходимости и курсовой устойчивости. Отчасти обычные переднеприводные автомобили приобретают характеристики кроссовера. Это очень удобно для зимней эксплуатации автомобиля в городе и на зимней трассе, в снегу и снежных заносах, колеях и на ледяных подъемах. Добавляет уверенности при езде по осенне-зимней грязи, снежно-водяной каше. Незаменим для рыбаков, грибников, дачников (не везде можно проехать зимой и даже летом по селям на дачных массивах). Облегчает спуск и подъем прицепа с лодкой с воды на берег или преодоление мокрого выхода с грунтовой дороги на трассу.

Используемое масло:

При использовании автомобиля с самоблокирующимся дифференциалом ВАЛ-рейсинг:

 — Рекомендуется использовать параметры и характеристики масел из руководства по эксплуатации автомобиля, в котором установлен самоблокирующийся дифференциал VAL-racing, обязательно с учетом температурных характеристик региона, где будет работать самоблокирующийся дифференциал.

Блог с полезной информацией о двигателях ЯМЗ

05.05.2021

Проверка и регулировка зазора впускного и выпускного клапанов на дизельных двигателях дизельных двигателях серии WP12 Евро IV

Впускной клапан (610800050049) — элемент механизма газораспределения ДВС, который отвечает за пропуск в рабочую камеру сгорания топливно-воздушной смеси или только воздуха (для дизельных ДВС серии WP12 Евро IV, а также для WP7.270E51, WP7.300E51, WP10NG280E51, WP12.430E50 моторов с непосредственным впрыском). Впускной клапан ГРМ осуществляет открытие доступа в цилиндр двигателя, а затем перекрывает доступ перед тем моментом, когда начнется такт сжатия.

Впускные клапаны изготавливают из особой стали. К такой стали для изготовления клапанов двигателя внутреннего сгорания выдвигаются отдельные требования:

• 
  высокая твердость поверхности;

• 
  достаточная теплопроводность материала;

• 
  узкий коэффициент термического расширения;

• 
  противостояние разъедающему влиянию продуктов сгорания;

• 
  возможность противостоять регулярным динамическим нагрузкам при высоком нагреве;

Главное отличие впускного клапана от выпускного – диаметр тарелки: у впускного она больше, чем у выпускного клапана (610800050050). Почему? Потому что всасывание воздуха из атмосферы в цилиндр под действием разрежения происходит с меньшей скоростью, чем выталкивание его из цилиндра поршнем.

Все просто: количество воздуха (или топливовоздушной смеси) – одинаковое, а скорость – разная. Соответственно, там, где скорость ниже, отверстие шире, а закрывающая его тарелка – больше в диаметре.

Как провести проверку и регулировку зазора впускного и выпускного клапанов на дизельных двигателях дизельных двигателях Weichai WP12 Евро IV?

Проверка и регулировка зазора впускного и выпускного клапанов осуществляется следующим образом:

А. Регулировка клапанов проводиться на холодном двигателе, провернуть коленвал (по часовой стрелке со стороны носка коленвала) так чтобы поршни 1-го и 6-го цилиндра были в верхней мертвой точке. Вращать коленвал до того момента когда засечка на маховике совпадет со стрелкой на перекрывающем щитке смотрового люка. 

B. Сняв крышку коромысел клапана, определить в каком из цилиндров такт сжатия в 1-ом или 6-ом (зазор меряется между впускным клапаном цилиндра, который находится на такте сжатия, и коромыслом).

С. По таблице 1 зазор между плоскостью на мостике клапанов и коромыслом проверяется с помощью щупа. Для впускного клапана дизеля WP12, а также для WP7.270E51, WP7.300E51, WP10NG280E51, WP12.430E50 предусмотрен зазор 0,4 мм, выпускного — 0,6 мм. Регулировка зазора может производиться с помощью регулирующего болта на коромысле.

Зазор впускного клапана в холодном состоянии 0,4 мм. Зазор выпускного клапана в холодном состоянии 0,6 мм/

D. После проверки 1-го или 6-го цилиндра необходимо провернуть коленвал на 360°для того, чтобы 1-й цилиндр или 6-й находился на рабочем такте. Далее выполняется регулировка прочих клапанов и других основных деталей двигателя Weichai.

Таблица 1

Для выпускного клапана с вспомогательным тормозным устройством EVB, регулировка зазора ведется следующим образом:

Выпускной клапан и регулировка зазора ЕVB

1. 
   Поршень (612630020152) находится на верхней мертвой точке на такте сжатия;

2. 
   Ослабить гайку 1;

3. 
   Регулировку выполнять регулирующим болтом 1 до тех пор, пока зазор между мостом клапана и коромыслом не станет равен 0;

4. 
   Ослабить гайку 2;

5. 
   Регулировку выполнять регулирующим болтом 2, вставить щуп 0,6 мм между регулирующим болтом 2 и мостом клапана;

6. 
   Регулировку болтом 2 выполнять до тех пор, пока маленький поршень не дойдет до упора, и не будет удерживать щуп;

7. 
   Регулируя зазор клапана 0,6 мм, необходимо вращать регулирующий болт до тех пор, пока не зажмется щуп. Удерживая болт в данном состоянии, законтрить гайку;

8. 
   Далее выполнять регулировку болтом 1, вставить щуп 0,4 мм между регулирующим болтом 1 и мостом клапана;

9. 
   Регулировку выполнять регулирующим болтом 1 до тех пор, пока маленький поршень не дойдет до упора и не зажмет щуп. Удерживая болт в данном состоянии, законтрить гайку.

10. 
    Тщательно проверьте клапанные зазоры, при необходимости отрегулируйте их еще раз.

Причины поломки клапанов

Камспартс
Запчасти Cummins, Perkins, Caterpillar

Санкт-Петербург

+7 (812) 915-56-41 8-800-100-82-41

zakaz@camsparts. ru

0

Главная

База Знаний

Причины поломки клапанов

Причины поломки клапанов

Главные причины неисправности клапана: ошибка при производстве детали, неправильное эксплуатация детали или подделка.

Под ошибкой на производстве подразумевается, что производители могут использовать некачественные материалы, может быть нарушен процесс термообработки, некачественно сварные швы, скудное покрытие или облицовка, неправильные спецификации и т. д. Поэтому необходимо подходить с внимательностью при выборе поставщика деталей.

Неправильная регулировка, пыль, перегрев могут также привести к поломке клапана. Чтобы предотвратить поломку необходимо проверить все элементы, которые относятся к клапану, чтобы выяснить связана ли проблема только с одним цилиндром или уже есть начальные стадии отказа всего двигателя.

Работа двигателя

В четырехтактных двигателях внутреннего сгорания используются два основных типа клапанов — впускной и выпускной. Впускные клапаны открываются, чтобы позволить пройти потоку воздушно-топливной смеси в цилиндры двигателя перед сжатием и воспламенением, в то время как выпускные клапаны открываются, чтобы обеспечить удаление выхлопных газов из процесса горения после воспламенения.

Во время работы цикла поршень впускного цилиндра опускается вниз при открытии впускного клапана. Движение поршня создает отрицательное давление, которое помогает втягивать топливно-воздушную смесь в цилиндр. Сразу после того, как поршень достигает самого нижнего положения в цилиндре, впускной клапан закрывается. В цикле сжатия впускной клапан закрывается, чтобы изолировать цилиндр, когда поршень поднимается в цилиндре в наивысшее положение, что сжимает топливно-воздушную смесь до небольшого объема. Это действие помогает обеспечить более высокое давления на поршень при воспламенении топлива, а также для предварительного нагрева смеси, чтобы способствовать эффективному сгоранию топлива.  

В энергетическом цикле воздушно-топливная смесь воспламеняется, что создает взрыв, который заставляет поршень вернуться в самое нижнее положение и переносит химическую энергию, высвобождаемую при сгорании топливно-воздушной смеси, во вращательное движение коленчатого вала. В выпускном цикле поршень снова поднимается вверх к цилиндру, в то время как впускной клапан остается закрытым, выпускной клапан теперь открыт. Давление, создаваемое поршнем, помогает вытеснять выхлопные газы из цилиндра через выпускной клапан в выпускной коллектор. К выпускному коллектору подсоединена выхлопная система, набор труб, который включает глушитель для снижения акустического шума и систему каталитического нейтрализатора для управления выбросами в результате сгорания двигателя. Как только поршень достигает верха цилиндра в цикле выпуска, выпускной клапан начинает закрываться, а впускной клапан начинает открываться, начиная процесс снова. Обратите внимание, что давление в цилиндре на впуске помогает держать впускной клапан открытым, а высокое давление в цикле сжатия помогает удерживать оба клапана закрытыми.

В двигателях с несколькими цилиндрами одни и те же четыре цикла повторяются в каждом из цилиндров, но выполняются последовательно, так что двигатель демонстрирует плавную мощность и сводит к минимуму шум и вибрацию. Последовательность движения поршня, клапана и зажигания достигается за счет точной механической конструкции и электрического хронирования сигналов зажигания к свечам зажигания, которые воспламеняют топливно-воздушную смесь.

1. Открытие впускного клапана и подача воздуха в цилиндр.
2. Впускной и выпускной клапаны закрыты, тем самым герметизируют цилиндр. Сила поршня, направленная вверх, вызывает воспламенение топливовоздушной смеси.
3. Сила сгорания перемещает поршень вниз, в результате чего коленчатый вал приводится в движение.
4. После перемещения поршня вверх, выпускной клапан открывается, вытесняя отработанный газ или пар через выхлопные отверстия.

Поломка в клапанном механизме может повлиять на выход из строя клапана. Газораспределительный механизм — механизм, обеспечивающий впуск и выпуск рабочего тела в двигателях внутреннего сгорания. Может иметь как фиксированные фазы газораспределения, так и регулируемые в зависимости от частоты вращения коленвала и других факторов.

Большинство клапанов двигателя сконструированы как клапаны тарельчатого типа из-за их толкающего движения вверх и вниз и имеют головку клапана конического профиля, которая прилегает к механически обработанному седлу клапана, чтобы перекрыть проход жидкостей или газов. Их также называют грибовидными клапанами из-за характерной формы головки клапана. 

Головка клапана

Головка содержит галтель, ведущий к поверхности седла, которая обрабатывается под определенным углом, чтобы соответствовать механической обработке седла клапана, с которым она будет соответствовать. Посадка поверхности клапана на седло клапана — это то, что обеспечивает уплотнение клапана против давления сгорания.

Стержень клапана

Стержень клапана соединяет клапан с механическими элементами в двигателе, которые приводят в действие клапан, создавая силу для перемещения штока против давления посадки, создаваемого пружиной клапана. Стопорная канавка используется для удержания пружины в нужном положении, а кончик штока клапана многократно контактирует с коромыслом, толкателем или толкателем, приводящим в действие клапан.

Выравнивание и синхронизация

При нормальной работе коленчатый вал двигателя, к которому прикреплены поршни, связан с распределительным валом как часть механизма клапана для двигателя. Движение коленчатого вала передает движение распределительному валу через цепь ГРМ, ремень ГРМ или другой зубчатый механизм. Синхронизация и выравнивание между положением коленчатого вала (которое определяет положение поршня в цилиндре) и положением распределительного вала (которое определяет положение клапанов для цилиндра) имеют решающее значение не только для максимальной производительности двигателя, но и для предотвращения столкновения поршней и клапанов в двигателях с высокой степенью сжатия.

Наконечник клапана

Причина поломки наконечника клапана — это сильный удар или боковая нагрузка. Большинство конструкций клапанного механизма предназначены для вращения. Вращение помогает равномерно распределять температуру и избежать перегрев детали. 

Чем примечателен каталог магазина?

Все для ремонта двигателя

В наличии комплектующие для всех моторов Cummins, Caterpillar, Perkins. Представлены оригинальные и аналоговые запчасти. Подобрать необходимую деталь не составит труда.

Огромное количество фильтров

Предлагаются воздушные, топливные и масляные фильтры брендов Cummins, Fleetguard, Donaldson, Baldwin, Sakura. Изделия обладают прекрасной адсорбцией.

Качественные масла

В продаже оригинальные моторные масла компании Valvoline, дочернего подразделения Cummins Inc.

Проверка впускного/выпускного клапана — хитрости

| Обзоры продуктов

Помощник в гаечном ключе.

Клапаны головки цилиндров обычно не гнутся, если только двигатель не подвергся какой-либо травме. Погнутые клапаны могут возникать как побочный продукт отказа ремня ГРМ, когда клапаны ударяются о поршни. В зависимости от того, что погнуло клапан, может быть повреждение, которое вы не можете увидеть, и не будет, пока головка не будет снята.

Визуальный осмотр клапана:

— Обратные клапаны для плавного хода и хорошей посадки
— Проверить направляющие на износ
— Проверить подъемники/коромысла
— Проверьте верхнюю часть стержня клапана на наличие повреждений/заеданий
— Проверьте кулачки распределительного вала на наличие повреждений или чрезмерного износа

Если вы подозреваете, что клапан неисправен, или недавно приобрели бывшую в употреблении головку блока цилиндров и не уверены в ее состоянии, но вам нужно как можно скорее запустить свой автомобиль, у нас есть быстрая и простая настройка того, как это сделать. проверьте наличие погнутых клапанов при снятой головке блока цилиндров.

Одним из методов проверки, который можно выполнить в собственном гараже, является проверка герметичности клапана. Для выполнения теста вам понадобится воздушный компрессор с давлением не менее 90 фунтов на квадратный дюйм, деревянный блок с отверстием диаметром 9/16 дюймов, просверленным в центре, и вода.

Подготовьте головку блока цилиндров, сняв кулачки и толкатели. Переверните головку (головки) цилиндров вверх дном и вставьте любую использованную свечу зажигания, чтобы закрыть камеру. Налейте воду в каждую из камер сгорания.

Возьмите деревянную деталь и прижмите ее к впускному или выпускному отверстию для обеспечения герметичности. Используя воздушный шланг, вставьте его в 9Деревянный блок с отверстием ⁄16 дюймов и выпустите сжатый воздух в порт цилиндра.

Используя метод сжатого воздуха/воды, вы действительно сможете увидеть пузыри, образующиеся за изогнутым клапаном на стороне впуска или выпуска — чем больше утечка, тем больше пузыри. Если на вашей головке блока цилиндров есть признаки погнутого клапана (клапанов), мы рекомендуем отнести ее в квалифицированный автосервис для устранения проблемы.

Trending Pages

• Maserati GranTurismo Folgore 2024 года Обзор первой поездки: First Strike

• Никаких сожалений: мы отказались от кровати Jeep Gladiator в пользу кровати из сплава MITS

• Мы наблюдаем, как Ford собирает последний двигатель Shelby GT500 Predator

• Mazda 3 AWD First Tester 2023 года

• Узнайте, почему эта красочная четверка мустангов с кузовом Fox такая особенная0037

• Никаких сожалений: мы отказались от кровати Jeep Gladiator в пользу кровати из сплава MITS

• Мы наблюдаем, как Ford собирает последний двигатель Shelby GT500 Predator

• Mazda 3 AWD First Tester 2023 года

• Узнайте, почему эта красочная четверка мустангов с кузовом Fox такая особенная

Как читать клапаны вашего двигателя

В предыдущем посте мы показали вам , как читать ваши свечи зажигания.

Теперь мы собираемся объяснить, как читать клапаны двигателя и компоненты, связанные с клапанами, и переводить то, что они вам говорят. Внешний вид впускных и выпускных клапанов может указывать на текущее рабочее состояние вашего двигателя и предсказывать потенциальные проблемы с производительностью.

Вот что могут вам сообщить ваши клапаны:

Нагар может образовываться на ваших клапанах по нескольким причинам.

Часто нагар является результатом богатой топливной смеси. Это также может быть результатом прохождения масла через изношенную направляющую клапана. В этом случае масло втягивается через направляющую впускного клапана в камеру сгорания, где и сгорает. На стороне выхлопа изношенная 9Направляющая клапана 0011 может позволить маслу попасть в выпускной коллектор/коллектор, и часть масла может ударить по клапану и образовать отложения. Потеря компрессии, плохое сгорание из-за неисправного зажигания или работа холодного двигателя также могут вызвать образование отложений на выпускных клапанах.

Если вы видите нагар на клапанах, проверьте направляющие клапанов на предмет износа, убедитесь, что ваша система зажигания работает правильно, и проверьте состояние богатой смеси. Если образуется слишком много отложений, ваши клапаны могут начать заедать и вызвать пропуски зажигания или перебои в работе двигателя.

Поломка клапана часто является результатом чрезмерного зазора клапана или взведенной пружины клапана или держателя, который толкает клапан в одну сторону при каждом ударе. Любое из этих условий может вызвать дополнительную нагрузку на клапан и привести к усталости металла. Замените клапан, а затем еще раз проверьте зазоры и клапанного механизма.

Чрезмерное тепло может привести к растяжению клапана и его выходу из строя, поэтому проверьте систему охлаждения и проверьте, не забиты ли каналы для охлаждающей жидкости вокруг седел клапанов. Поломка также может быть побочным продуктом детонации или преждевременного зажигания. В этом случае вам нужно будет повысить октановое число, отрегулировать угол опережения зажигания и выполнить другие типичные настройки, чтобы избежать этих условий.

Погнутость клапанов обычно возникает из-за контакта с поршнями. Это часто происходит из-за обрыва ремня/цепи ГРМ или неправильной установки нового ремня/цепи. Другие возможные подозреваемые включают слабые или сломанные пружины клапанов (не забудьте обновить пружины, если вы обновляете свой кулачок) и недостаточный зазор между поршнем и клапаном.

Типичная проблема выпускного клапана , прогоревшие клапаны обычно являются результатом выхода горячих продуктов сгорания между клапаном и седлом клапана, когда они не герметичны должным образом. Адекватное уплотнение между ними также позволяет отводить теплоту сгорания от клапана к седлу, предотвращая перегрев клапана.

Неправильный зазор клапана или слабая пружина клапана могут помешать правильной посадке клапана. Проблема может усугубляться неадекватной или плохо работающей системой охлаждения. Засорение каналов охлаждающей жидкости вокруг седел клапанов может привести к деформации седел клапанов и перегреву/прогоранию клапанов. Детонация и преждевременное зажигание также могут вызвать повышение температуры сгорания и привести к прогоранию клапанов. Внесите все необходимые корректировки в угол опережения зажигания, диапазон нагрева свечи зажигания и октановое число топлива , чтобы предотвратить эти условия.

Еще одна причина прогоревших клапанов – прогибание седла клапана. В этом сценарии седло клапана постепенно изнашивается от камеры сгорания, изменяя зазор клапана. Если клапан больше не закрывается полностью, клапан и седло сгорят. Отложения углерода также могут помешать правильной посадке клапана и привести к прогоревшему клапану.

Другие возможные причины включают:

• Бедная топливно-воздушная смесь (отрегулировать соответственно)
• Слишком маленький зазор в клапанном механизме (проверьте и отрегулируйте)
• Ослабленная направляющая клапана (затяните при необходимости)
• Взведены или ослаблены пружины клапана (проверьте и отрегулируйте)

Чрезмерный зазор в клапанном механизме может привести к сильному удару седла клапана, что приведет к износу поверхности клапана.

RE5R05A, (JR507E) Описание Цены Болезни запчасти для АКПП

АКПП RE5R05A (Каталог деталей)

Гидроплита клапанная ЭБУ RE5R05A

3 типа Гидроплиты клапанной RE5R05A

RE5R05A (Соленоиды)

RE5R05A (Работа Пакетов )

Гидроблок RE5R05A 2006-up

RE5R05A (Stall test)

RE5R05A Моменты затяжки некоторых болтов

Все АКПП

5-ступенчатая АКПП продольного расположения RE5R05A (модификация JR507E Jatco) устанавливается с 2000 года на все мощные заднеприводные модели Ниссана  — Pathfinder, Armada, 350Z, Fuga, Navara, Skyline и Titan и на Infinity с двигателями от 2.5 литров до 6-ти литров.

Кроме Ниссан конструкцию этого автомата используют Хёндэ, Киа и Судзуки Экватор\пикап под Джатковским именем JR507E или Хендаевским именем A5SR1, которая  была выпущена в 2002-м году (Sorento) и усовершенствованная модификация 2007 года — A5SR2 (GENESIS COUPE, STAREX, BORREGO, MOHAVE).

Для этих же ниссановских авто с двигателем 2.5л параллельно была разработана менее мощная (и более редкая) 5-ступка Jatco  RE5R01A (JR502E), которая встречается на испанских PATHFINDER, XTERRA. Родственна по «железу» — RE4R01A (перейти).

Существует множество различных под-модификаций АКПП RE5RO5A для различного крутящего момента и для разных по весу машин (SUV, TRUCK…), отличающиеся фильтрами, фрикционами, стальными дисками, «железом», гидроплитой. Все они основаны на супернадежной конструкции заднеприводных ниссановских 4-х ступенчатых автоматов, к которым были добавлены планета Овердрайв и более интеллектуальное электронное управление.

Эта трансмиссия после 2002 года — достаточно надежна, как и все джатковские акпп для заднего привода, если не учитывать некоторые «детские болезни» типа попадания антифриза в АКПП при запуске ее в 2000-м году. Самые серьезные исправления в конструкции в основном были связаны с электрикой и гидроплитой. На конструктивной основе этой удачной и бюджетной пятиступки Jatco выпустила родственную семиступенчатую трансмиссию  RE7R01 (JR710-711). Многие детали у них взаимозаменяемы.

Слева — некоторые варианты клапанных плит, которые используются на RE5R05A. В целом их (гидроплит) было разработано много модификаций, которые почти ежегодно обновлялись (2004, 2005, 2006, 2007…), подчищая огрехи управления. Что позволяет этой АКПП успешно конкурировать по надежности с коробками Айсин и ZF в бюджетном «неубиваемом» сегменте.

 При соблюдении несложных правил эксплуатации эта коробка легко переживает и двигатели и кузов.

Детали для переборки и капремонта

Подобрать ремкомплекты — нажми клавишу слева

Типичные капремонты флегматичного, но из-за этого долгоживущего RE5R05, заключаются в ремонте гидротрансформатора (319001), переборке и чистке с заменой фрикционов, ремкомплекта прокладок и сальников, тормозной ленты, масла и фильтра:

В АКПП RE5R05A рекомендуется менять масло чаще, чем обычно, не дожидаясь состояния густой непрозрачной взвеси. И тогда гидроблок сможет служить штатно и после заветной цифры в 200 ткм а срок первого капремонта можно будет оттянуть даже за 300 ткм. Также существует рекомендация водителям с агрессивной манерой езды — следить за работой гидротрансформатора и вовремя заменить фрикцион блокировки — главного «пачкуна» и «грелки» масла RE5R05A — 319001.

 Гидроблок постоянно модернизировался, избавляясь от многочисленных «болезней роста», из-за которых требовались дорогостоящие ремонты АКПП на еще совсем юных машинах.  

Известно более 20 модификаций гидроблоков RE5R05A. Мало того, разные автопроизводители даже заказывают электроплаты (которые работают в экстремальных условиях и являются уязвимым звеном большинства современных автоматов) — у разных производителей:  от Бош до Хитачи.

Реставрацию гидроблока почти никто не производит, только чистку или замену (как — смотрите здесь)

Проблемы гидроблока можно разделить на механические (износ) и электрические — выход из строя датчиков, проводки, соленоидов, электроплаты гидроблока.  

Чаще ремонтируют \заменяют электроплату (Предложение по ремонту смотрите здесь- 319446C).  Проблема — в переключениях и высвечивающихся кодах ошибок компьютера (типа — «не читается датчик оборотов Input speed Sensor revolution»). В лучшем случае иногда перепрограммируют гидроблок, но довольно часто приходится ремонтировать плату с заменой датчиков. Датчики врезаны в конструкцию платы и проверить их сопротивление затруднительно. 

 Подбор нового гидроблока  производится по VIN-коду. В каждом случае капремонта возрастной машины стоит быть готовым к ремонту гидроблока, как и гидротрансформатора.

Иногда заказывают верхнюю часть плиты под замену 319741B когда можно не менять весь гидроблок.

Последние модификации этой современной 5-ти ступенчатой АКПП по-джатковски надежны и неприхотливы.  В целом,  RE5R05A — гордость Jatco среди 5-ти и 6-ти ступенчатых заднеприводных АКПП для дорогих и неубиваемых «великанов».

Стоимость и наличие деталей для ремонта АКПП RE5R05A вы можете проверить в интернет-магазине нажав для поиска детали ее номер на оранжевом фоне.

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Модель
INFINITI	EX35	07-..	JPN	5 SP R/AWD	V6 3.5L	RE5R05A
INFINITI	FX35	03-08	JPN	5 SP R/AWD	V6 3.5L	RE5R05A
INFINITI	FX45	03-08	JPN	5 SP AWD	V8 4.5L	RE5R05A
INFINITI	G35	03-..	JPN	5 SP R/AWD	V6 3.5L	RE5R05A
INFINITI	G37	08	JPN	5 SP R/AWD	V6 3.7L	RE5R05A
INFINITI	M35	04-09	JPN	5 SP R/AWD	V6 3. 5L	RE5R05A
INFINITI	M45	02-09	JPN	5 SP R/AWD	V8 4.5L	RE5R05A
INFINITI	Q45	00-07	JPN	5 SP RWD	V8 4.5L	RE5R05A
INFINITI	QX56	04-09	JPN USA	5 SP RWD/4X4	V8 5.6L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	ARMADA	04-..	USA	5 SP RWD/4X4	V8 5.6L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	CARVAN	07-10	JPN	5 SP RWD	L4 2.0L 2.5L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	CIMA	00-08	JPN	5 SP RWD	V6 3.0L V8 4.5L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	ELGRAND	00-10	JPN	5 SP R/AWD	V6 2.5L 3.5L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	FAIRLADY Z/ROADSTER	02-08	JPN	5 SP RWD	V6 3. 5L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	FRONTIER	04-..	BRA MEX USA	5 SP RWD/4X4	L4 2.4L 2.5L V6 4.0L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	FUGA	04-09	JPN	5 SP RWD	V6 3.5L V8 4.5L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	NAVARA	07-..	THA	5 SP RWD	L4 2.5L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	NV	10-..	USA	5 SP R/AWD	V6 4.0L V8 5.6L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	PATHFINDER	07-10	USA	5 SP RWD/4X4	V8 5.6L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	SAFARI	03-..	JPN	5 SP R/AWD	V6 4.8L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	SKYLINE	00-08	JPN	5 SP RWD	V6 3.0L 3.5L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	STAGEA	01-07	JPN	5 SP R/AWD	V6 2. 5L 3.0L 3.5L	RE5R05A
NISSAN/DATSUN	TITAN	04-10	USA	5 SP RWD/4X4	V8 5.6L	RE5R05A
SUZUKI	EQUATOR	08-10	USA	5 SP F/AWD	L4 2.5L V6 4.0L	JR507E
HYUNDAI	GENESIS COUPE	08-..	PRK	5 SP RWD	L4 2.0L	A5SR1
HYUNDAI	STAREX	07-..	PRK	5 SP RWD	L4 2.5L	A5SR2

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП

Актуальную цену и наличие — можно узнать, нажав номер детали.

Полное наименование	Код, узнать наличие\цену
Дефектовка и ремонт гидротрансформатора АКПП RE5R05A (перед отправкой обязательно слить масло и закрыть кляпом горлышко)	319001
Комплект Прокладок и Сальников без поршней RE5R05A/A5SR1/2, 2002-Up (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit)	319002
Комплект Фрикционов, Friction pack, RE5R05A 2002-up (Friction plate, reverse brake (B1) -40 зубов), (Pathfinder, Armada, Frontier, Titan, QX56)	319003A
Комплект фрикционных дисков, Friction pack, RE5R05A 2002-up (Friction plate, reverse brake (B1)-50 зубов), (Кроме NISSAN ARMADA и TITAN)	319003
Комплект Стальных дисков, RE5R05A  для двигателей 4,5 — 5,6 литра, стальные диски пакета К-2 имеют зуб-шлиц 9 мм шириной (Armada, Titan, QX56) 2002-up	319004A
Комплект Стальных дисков, RE5R05A  для двигателей 3,5 — 4,5 литра, стальные диски пакета К-2 имеют зуб-шлиц 5 мм шириной 2002-up	319004
Мастеркит RE5R05A Nissan/Infinity 2004-up (Комплект фрикционных и стальных дисков, прокладок и сальников,(фрикционов 32шт, фрикционы reverse brake (B1 на 50 зубьев, объем двигателя 3. 5L-4.5L ) Master	319007B
Мастеркит RE5R05A/A5SR1/2/ 2002-Up (Комплект прокладок и сальников, всех фрикционов и сталей (фрикционные диски reverse brake (B1) на 40 зубьев, для двигателя 4.5L-5.6L )) Master Kit, состоит из 31900	319007
Комплект поршней (3 шт.), Piston Retainer set, (3 pcs.), RE5R05A/5EAT/JR507E/JR710E Kit (3pc), (Input, Direct, Low-hi), 2002-up	319008
Фильтр, RE5R05A заборник 8 мм, крепление на 16 болтов 2002-up	319010
Лента тормозная (O.Dr. Band) шириной 31,75мм, под диаметр барабана 190мм, RE5R05A 2002-up	319020
Комплект (12 шт) биметаллических втулок, RE5R05A, Bushing Kit, 2002-up	319030A
Комплект (8 шт) бронзовых втулок, RE5R05A, Bushing Kit, 2002-up (1 pump/2 centr.sun/1fr sun/1 input/1 ext.hsg/1 rear case/1 rear sun)	319030
(Заказывайте по позиции 309034) Втулка масляного насоса (49,1 x 46. 1 x 12.8), JF613E/F6AJA/JR405E/JR710E/JR711E/RC4A-EL/RE5R05A/BTR M78 Bushing Pump	319034
Сальник/манжета насоса, RE4R01A/JR402E/RE4R03A/JR404E/RE4F02A/RG4R01A/JR403E/RE5R01A/JR502E/RE5R05A/JR710E/JR711E/RL4F02A [63x45x8] (входит в состав ремкомплекта прокладок и сальников)  Seal Oil Pump,	319070A
Сальник (манжета) хвостовика, Extension Housing, RE5R05A/JR710 (4×4) (65×46,6mm) 2002-Up	319074B
Фрикционный Диск, Friction plate, input (K1) RE5R05A/JR710E/5EAT, 2002-Up [60Tx1,7×161]	319104A
Фрикционный Диск, Friction plate, direct RE5R05A/JR710E/JR711E/5EAT/JR507E [24Tx1.8×157] 2002-up	319106A
Фрикционный Диск, RE5R05A/JR710E/5EAT/JR507E Forward Clutch [1.55x39Tx147] 2002-up	319108A
Фрикционный Диск, Friction plate, reverse brake (B1) (40 t.) RE5R05A/JR711E/5EAT 2002-Up [40Tx1,6×168]	319110B
Фрикционный Диск, Friction plate, reverse brake (B1) (50 t. ) RE5R05A/JR710E/5EAT 2002-Up [50Tx1,7×168]	319110
Фрикционный Диск, Friction plate, low coast (B2), RE5R05A/5EAT/JR507E [1,6x30Tx132] 2002-Up	319112A
Фрикционный Диск, High/Low-Reverse (K2), RE5R05A/5EAT/JR710E/JR711E [30Tx1,6×125] 2002-Up	319114A
Стальной диск, Steel plate, input (K1)  RE5R05A/JR710E/5EAT/JR507E [24Tx2x144] 2002-up	319124
Стальной диск, Steel plate, direct RE5R05A/5EAT/JR710E/JR711E [24Tx2,4×140] 2002+	319126A
Стальной диск, Steel plate, forward (B3), RE5R05A/5EAT/JR507E [18Tx2x124] 2002+	319128A
Стальной диск, Steel plate, forward (B3), RE5R05A/JR507E/JR710E/JR711E Forward [16Tx1,6×124]	319128BA
Стальной диск, Steel plate,  RE5R05A/JR710E/5EAT/JR507E reverse brake (B1), (18Tx2x178.5×150.5), Kia Sorento	319130A
Стальной диск, Steel plate, reverse brake (B1), RE5R05A [18Tx1,6x151x179] SUV, Truck	319130B
Стальной диск, Steel plate, low coast (B2), RE5R05A/5EAT/JR507E [1. 98x18Tx112.75] 2002-Up	319132A
Стальной диск, Steel plate, low coast (B2), RE5R05A/5EAT/JR507E [1.57x16Tx112.75] 2002+	319132B
Стальной диск, Steel plate, low coast (B2), RE5R05A/5EAT/JR507E, (1.78x15Tx112.75) 02+	319132BC
Стальной диск, Steel plate, RE5R05A/JR710E/5EAT/JR507E/JR711E high/low-reverse (K2) (24Tx2,4x95x131.2) узкий зуб 5мм,2002-Up	319134A
Стальной диск, Steel plate, high/low-reverse (K2), RE5R05A  [24Tx2,4×94] 2002-Up, узкий зуб 5мм	319134
Диск опорный, RE5R05A Input CLT (24Tх4,4mm) 2002-up	319144A
Диск Опорный, Pressure Plate, RE5R05A/5EAT/JR507E/JR710E DIR CLT [24Tx3,9×140) 2002-Up	319146A
Диск опорный, Pressure Plate, RE5R05A Reverse Clutch (Размер 175х150.6х4.8мм. Зубьев — 18 СНАРУЖИ.) 2002-Up	319150AD
Диск Опорный, Pressure Plate, RE5R05A Reverse Clutch (18Tx5. 2mm) 2002-Up	319150AH
Диск опорный, УЗКИЙ зуб толщина 4,0мм, Pressure Plates RE5R05A High-Low CLT 2002-Up	319154E
Подшипник с обоймой, Размер 76.9х61х2.8мм, одна шайба. RE5R05A Bearing W/Race Overdrive Planet To Input Drum 2002-Up	319217B
Bearing W/Race, RE5R05A Center Support To Low Coast Clutch Hub (Размер 59.8х45.3х3.2мм.Шайба — 1.) 2002-Up	319226A
Race, RE5R05A Low Coast Clutch Hub №579 To Case (With Shoulder) 83.8х68.7х3.0мм. 2002-Up	319238A
Race, RE5R05A, Forward Planet To Rear Planet (Размер 79.9х68.6х0.6мм Стопоров — 4.)	319239A
Bearing W/Race, RE5R05A Rear Planet To Rear Sun Gear Размер 79.7х66х2.8мм 2002-Up	319251A
Bearing W/Race, RE5R05A (Размер 59.8х45.3х3.2мм. Шайба — 1. Игольчатый) 2002-Up	319272A
Прокладка поддона, RE5R05A, 2nd DESIGN (1 угол скошен) Только KIA (входят в ремкомплект . ..002)	319300A
Прокладка поддона, RE5R05A Кроме KIA (входит в ремкомплект 319002) 2002-up	319300
Резиновое кольцо RE5R05A/JF506E/RE4F04A крышки масляного насоса	319311
Резиновое кольцо ступицы масляного насоса, RE5R05A/R4/V4/R5/V5A51 1999-Up	319344
Датчик-селектор положения передач, RE5R05A  Kia/Hyundai MLPS SPEED Position 2005-up	319410B
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений, блокировки гидротрансформатора и линейного давления с плоским торцем (3 штуки на плите), RE5R05A/RE0F09A/5EAT Nissan/Subaru, Solenoid EPC-PWM, Lock-	319421A
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений с колпачком на торце (3 штуки на плите), RE5R05A/5EAT/RE0F09A Nissan/Subaru, Solenoid PWM, Input Clutch, Direct Clutch, High-Low Clutch, 2002-up, Мар	319425A
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений на 28 Ом, RE5R05A/RE0F10A/JF011/JR710/F1CJA/RE0F11, Nissan, Solenoid Low coast clutch, 2002-Up, Маркировка на детали: 0 260 120 042/G7T23082	319431A
Соленоид-Электроклапан включения пакетов сцеплений на 12 Ом, RE5R05A/RE0F09A, KIA, Hyundai, Nissan, Infinity, Solenoid Low cost clutch, 2005-Up	319431AH
Датчики скорости,Speed sensors Valve Body RE5R05A (KIA/Huinday)	319446A
Услуга по диагностике/ремонту Электронной платы соленоидов АКПП со встроенными датчиками скорости, Connector Plate RE5R05A Internal —Repair	319446C
Крышка насоса с шестернями, Pump Body W/Gears, RE5R05A (Cast Iron) (13 Lug Inner Gear, With Mill Flats) 2002-Up	319510A
Барабан сцепления Директ, Direct Clutch Drum, RE5R05A, RE7R01A,177. 4х74.5х120.5мм., алюминиевый, 2002-Up	319555A
Барабан сцепления High/Low Clutch Drum, RE5R05A, под 4 фрикциона, алюминиевый, общая высота 67,2мм 2002-Up	319557D
Планетарный Ряд сцепления форвард (стальной), Forward Planet, RE5R05A 2ая от насоса, на 4 сателлита, под солнечную шестерню на 42 зуба (поз. №612), с 30 внутренними шлицами 2002-Up	319582A
Планетарный Ряд задний (алюминиевый), Rear Planet, RE5R05A на 4 сателлита (W/60T Input Clutch Hub) под солнечную шестерню на 62 зуба (поз. №614) 2002-Up	319584A
Шестерня Коронная, RingGear, RE5R05A Forward Planet, Зубов — 78 ВНУТРИ,Выступов — 16 С ТОРЦА 2002-Up	319592A
Суппорт, Support RE5R05A (Reverse Clutch Piston Housing) Aluminum ((W/ 3 Sealing Rings, высота суппорта 64 мм) ,02-UP	319632B
Сепаратор Обгонной Муфты, Sprag, RE5R05A 3rd (26 Lugs) (Metal Cage) 2002-Up	319646A
Сепаратор Обгонной Муфты, Sprag, RE5R05A 3rd (28 Element) 2002-Up	319646B
Snap Ring, RE5R05A Holds Reverse Clutch Spring In (. 047″ Thick) 7 3/16″OD (6 7/8″ID) 2002-Up	319891A
Snap Ring, RE5R05A Holds Reverse Clutch Pressure Plate In Case (.072″ Thick) 7 3/16″OD(6 3/4″ID) 2002-Up	319892A
Spring, RE5R05A Reverse Clutch (Wavy, Coiled) (Размер 141.6х131х23.6мм., 8 витков) 2002-Up	319976A
Держатель поршня, RE5R05A/5EAT Piston, retainer input, (109.5x48x7) 2002-Up	319982A
Держатель пружин пакета заднего хода, Retainer, RE5R05A Reverse Clutch Spring (наружный диаметр 169,86 мм) 2002-Up	319986A
Держатель поршня, сцепление лоу-реверс (К2), RE5R05A/5EAT Piston, retainer high/low-reverse (K2), (107×60.4×10), 2002-up	319987A

Мы продаем запчасти для ремонта АКПП с 2006 года

Телефоны:

+79858646580, +7(495)9793330, +7(985)1070888

Адрес:

Москва, ул. Смирновская, 25 корп. 10 (БЦ «Смирновский) 
Самовывоз заказов:  Пн-Чт с 10:00 до 18:00, Пт — до 17:00 (обязательно резервирование деталей).

load time: 0,0502 s, source: cache

arrow_upward

Диагностика и ремонт АКПП и Вариаторов

На страницах нашего сайта мы попытаемся предоставить максимум информации по ремонту автоматической коробки передач, как правильно проверить уровень масла в АКПП и как его заменить. Какие типичные поломки бывают на разных марках и моделях авто. Как можно самостоятельно считать коды неисправностей без специального оборудования и многое другое. Как многие вещи можно сделать самостоятельно, не посещая специализированные техцентры.

Вы должны понимать и не забывать о том что АКПП является не самым простым агрегатом в автомобиле, если Вы не уверены в своих возможностях то возможно не стоит сразу ремонтировать ее самостоятельно, а стоит обратится к более опытным людям.

Мы попытаемся Вас предостеречь от подобных ситуациях таких как, например: не вашем автомобиле вышел из строя датчик скорости выходного вала АКПП (при такой поломки трансмиссия переключатся не будет) и обратившись к «специалисту» услышали заключения – ваша коробка сломалась, ее нужно снимать и производить полный капитальный ремонт, хотя можно обойтись всего-лишь заменой датчика скорости. К сожалению таких «специалистов» на сегодняшний день много, не хотелось чтоб вы были очевидцем подобной ситуации.

Будем надеется что наш ресурс будет полезным как и обычному обывателю так и мастерам.

1-й этап: Диагностика акпп. 

Первое. С чего начинается ремонт, это электронная диагностика, считывания кодов неисправностей и просмотр параметров в реальном времени, проверка уровня масла и наличия посторонних частиц в коробке (металл, алюминий, фрикцион) после чего определяется какие действия нужно производить дальше. Подробней здесь.

2-й этап: Демонтаж АКПП с автомобиля. 

В среднем демонтаж по времени занимает от 2-х до 6-ти часов, в зависимости от марки и модели автомобиля.

3-й этап: Дефектовка АКПП.

Это один из очень важных этапов ремонта. В нашем техцентре дефектовка АКПП производится только в присутствии клиента, при разборки клиенту показывают дефектные запчасти и объясняют, почему нужно менять ту или иную деталь. После чего выходим на окончательную сумму ремонта.

4-й этап: Квалифицированная сборка трансмиссии и установка на автомобиль.

Регулировочные работы, адаптация, обкатка автомобиля.

5-й этап: Автовладелец принимает автомобиль и производит оплату за проделанную работу и запчасти.

• Комплексная диагностика
• Ремонт АКПП
• Ремонт гидроплит
• Замена масла АКПП
• Восстановление после некачественного ремонта
• Ремонт электронных блоков управления АКПП

• Бесплатная эвакуация авто
• Бесплатная диагностика
• Гарантия на ремонт 30 000 км. или 18 месяцев
• Срок ремонта 3 — 5 рабочих дней
• Дефектовка в присутствие владельца авто
• Оплата осуществляется по факту выполненных работ

RE5R05A Руководство по ремонту коробки передач (JR507E)

Коробка передач RE5R05A — информация о восстановлении (JR507E)

Данная модификация коробки передач была специально доработана для использования на автомобилях с мощными двигателями. Например, гидроплита изготовлена ​​из высокопрочной стали, фрикцион и стальные диски имеют увеличенную толщину. Было выпущено несколько модификаций коробки передач, отличавшихся массой автомобилей, на которые они устанавливались. Одной из отличительных характеристик моделей трансмиссии является их повышенная прочность. Коробка передач легко выдерживает повышенные нагрузки, возникающие при эксплуатации по бездорожью. Отметим, что до капитального ремонта коробка передач легко выдержала более 150 тысяч километров пробега. Необходимо только правильно эксплуатировать АКПП, что выразилось в требованиях по прогреву АКПП RE5R05A перед ездой в зимнее время года. Также не рекомендуется сразу после начала движения резко ускоряться и активно переключать передачи.

Проблемы с трансмиссией RE5R05A

При этом нужно помнить о наличии некоторых специфических поломок для данной модели АКПП. Например, в некоторых случаях выхода из строя электроники, управляющей работой соленоидов. Еще одна распространенная поломка для этой модификации трансмиссии – появление течи масла из-под крышки гидроблока. В данном случае ремонт модифицированной АКПП RE5R05A заключался в установке гидроблока и применении новых обрезиненных прокладок блока переключения передач. Какого-то существенного ухода эти трансмиссии не требуют. Приходилось регулярно менять масло и фильтрующие элементы.

RE5R05A Rebuild Videos (3 частей)

Промывка радиатора Субару за 2 часа

• Назначение радиатора как элемента системы охлаждения
• Признаки и последствия загрязнения радиатора
• Когда и как промывать радиатор

Назначение радиатора как элемента системы охлаждения

Система охлаждения Субару является исключительно значимым агрегатом, так служит для отвода лишнего тепла от двигателя автомобиля и предохраняет его от перегрева. Сама по себе система, в состав которой входят такие элементы, как радиатор, насос, расширительный бачок, вентилятор, патрубки и т.д., имеет довольно простую схему и принцип функционирования.

Насос обеспечивает постоянную циркуляцию жидкости, создавая, так называемую, водяную рубашку вокруг головки и цилиндров двигателя, которые очень сильно разогреваются в процессе работы. Жидкость принимает на себя тепловую нагрузку и поступает далее, к радиатору. Радиатор в этой цепочке играет важнейшую роль, так как непосредственно отвечает за охлаждение жидкости, которая цикл за циклом остужает горячие детали мотора, сохраняя его оптимальную температуру. И чистота – залог здоровья мотора и других систем авто.

Признаки и последствия загрязнения радиатора

Так как радиатор расположен перед двигателем, то он больше других узлов страдает от пыли, грязи, насекомых, растительного пуха, которые попадают в него при движении машины. Все эти мельчайшие частицы забивают ячейки и накапливаются между радиаторами кондиционера и охлаждения, образуя плотную прослойку, которая препятствует прохождению воздуха от вентилятора.

Тревожными сигналами могут стать следующие изменения:

• участилось включение радиаторного вентилятора
• температура в салоне в зимний период не достигает необходимого уровня
• амплитуда колебаний стрелки температуры увеличилась, колебания стали резкими
• при визуальном осмотре радиатора видно, что ячейки радиатора забиты разнообразным мусором

Игнорирование профилактики радиатора может привести к очень неприятным последствиям:

• увеличится нагрузка на вентилятор, его моторчик может выйти из строя
• вырастет потребление электроэнергии и расход топлива
• температура охлаждающей жидкости на каждом цикле будет повышаться, приводя к перегреву двигателя
• возможен перегрев масла ДВС и АКПП
• элементы двигателя от температуры могут расшириться, увеличится трение, ускорится износ деталей
• жидкость под давлением может найти слабое место, образуются течи, пострадают соединительные шланги
• начнет сбоить кондиционер

А так как загрязнения накапливаются постепенно, то радиатор может прийти к полной неисправности, если не следить за нормальным функционированием системы охлаждения. И тогда вместо штатной промывки придется делать ремонт или замену радиатора охлаждения.

Когда и как промывать радиатор

Вовремя произведенная промывка радиатора автомобиля способствует повышению эффективности работы двигателя, увеличивает ресурс службы основных узлов и систем автомобиля, позволяет избежать капитального ремонта и не тратить средства на покупку дорогостоящих деталей. Точной периодичности для этой процедуры не существует, так как степень засорение радиаторных сот зависит от многих факторов – интенсивности эксплуатации авто, дорожного покрытия, времени года и т.д. Вот почему рекомендуется каждые 6 месяцев проводить визуальный осмотр, а промывку радиатора – по необходимости.

В нашем техническом центре осмотр и оценка загрязненности радиатора входит в перечень работ по бесплатной диагностике, вы можете записаться на диагностику и консультацию прямо на нашем сайте .

Если во время диагностики станет понятно, что необходима чистка радиатора охлаждения, наши мастера выполнят все работы в кратчайшие сроки. Процедура занимает 2-3 часа. Для получения хорошего результата радиатор необходимо демонтировать. На большинстве автомобилей радиатор охлаждения размещен за радиатором кондиционера, и промывка без снятия будет неэффективной. К тому же только полный демонтаж позволит оценить состояние элементов охладительной системы и не тратить время на обслуживание вышедшего из строя агрегата.

Мойка радиатора охлаждения в Субару на Лихоборке

Мойка радиатора автомобиля производится под напором с использованием оборудования типа Керхер. После очистительных работ необходима замена антифриза Субару и удаление лишнего воздуха.

Лучше доверить эту работу профессионалам, так как важно правильно выбрать

• давление, чтобы не повредить соты радиатора
• автохимию, неагрессивную для уплотнителей и шлангов

И главное – проведение такой операции в домашних условиях довольно трудоемко и небезопасно, наши мастера помогут промыть радиатор автомобиля и сохранить ваше время и здоровье.

Контакты для связи: тел. +7 (925) 041-97-17, e-mail: [email protected].

Промывка радиатора Geely в Москве: низкие цены

Сервисный центр «ОБУХОВ» — официальный дилер Джили в Москве – проводит гарантийное и постгарантийное обслуживание автомобилей, предлагая широкий спектр услуг. Нам вы можете сдать вашу машину на промывку радиатора вне планового ТО, доверив эту задачу специалистам. Мы используем качественные материалы и проверенные методы промывки системы охлаждения авто, гарантирующие безопасность и качество выполненных работ.

Зачем нужна промывка радиатора Джили?

Радиатор – это часть системы охлаждения автомобиля, которая защищает двигатель от перегрева и поддерживает его оптимальную температуру. Когда двигатель прогрет до рабочей температуры, он потребляет мало топлива и производит меньше выхлопных газов. Однако система охлаждения должна быть работоспособной. Свободный от загрязнений и полностью открытый радиатор очень важен для эффективной работы машины, поэтому вовремя избавлять его от грязи – ключевое условие. К сожалению, естественный износ и усиленная эксплуатация двигателя в экстремальных условиях, а также пренебрежение обслуживанием может привести к загрязнению системы охлаждения.

Факторы, способствующие загрязнению радиатора:

• Моторное масло – оно может появиться в системе охлаждения после повреждения прокладки головки блока цилиндра. Моторное масло в системе охлаждения вызывает преждевременный износ уплотнений.
• Ржавчина – она может образовываться на металлических частях системы охлаждения из-за несвоевременной замены охлаждающей жидкости. Жидкость со временем теряет свои антикоррозийные свойства, о чем следует помнить каждому автовладельцу.
• Грязь – она снижает эффективность системы охлаждения или вовсе блокирует ее, снижает эффективность охлаждающей жидкости и разрушая уплотнения.
• Мелкий мусор – мертвые насекомые, опавшие листья и ветки, тополиный пух, камушки и другие объекты попадают в радиатор снаружи и остаются внутри, вызывая проблемы в работе системы охлаждения.
• Известковый налет – одно из самых распространенных загрязнений, появляющихся в радиаторе.

Определить, что радиатор загрязнен, можно по прямым и косвенным признакам: перегреву двигателя, наличию эмульсии на расширительном бачке, утечке охлаждающей жидкости, снижению производительности мотора. Если с вашим Джили происходят подобные вещи, скорее обращайтесь в официальный сервисный центр «ОБУХОВ»!

Как осуществляется промывка радиатора?

Мойка радиатора требует несложной подготовки и оборудования. Автомобиль должен постоять не менее одного часа с выключенным двигателем, чтобы система охлаждения остыла. Специалист сервиса заливает специальный промывочный раствор в систему охлаждения через крышку радиатора или расширительного бачка. Если в системе много охлаждающей жидкости, ее удаляют с помощью шприца. После промывки мастер снова запускает двигатель, включает отопитель на полную мощность и дает двигателю поработать на холостом ходу 15-20 минут. После очередной остановки и охлаждения двигателя мастер снова сливает жидкость и заливает воду в систему охлаждения при помощи шланга и промывает ее, пока вода не станет прозрачной. Затем следует повторная заливка охлаждающей жидкости и прокачка системы охлаждения.

Хотя эта работа не так сложна для опытного автолюбителя, лучше доверить ее специалистам официального сервисного центра Джили! Здесь проводится профессиональное обслуживание автомобиля этой марки по гарантии, а также постгарантийное обслуживание по доступным ценам. Для записи оставьте заявку на сайте или позвоните менеджеру по телефону.

Как промыть радиатор водяного охлаждения ПК

Пользовательское водяное охлаждение ПК — полезное хобби, которое дает много преимуществ, включая более низкий уровень шума и более высокую производительность. Однако, как может подтвердить любой опытный кулер для воды, он не требует обслуживания. Техническое обслуживание необходимо, чтобы пользовательский контур водяного охлаждения выглядел и работал на пиковом уровне. К счастью, большая часть обслуживания водяного охлаждения — это простая очистка.

Водяные блоки, резервуары и помпы PC либо прозрачны, либо разбираются, поэтому при очистке возможен визуальный осмотр, чтобы убедиться, что все сделано правильно. Радиаторы для ПК — это отдельная история. Если не считать беглого осмотра области непосредственно внутри портов, внутренности радиатора навсегда скрыты от наших глаз. Итак, как мы можем очистить радиатор с уверенностью, что очистка была сделана хорошо?

Коррозия в радиаторах может быть любой: от поверхностного окисления до более глубоких химических проблем. Это может привести к миграции мусора и посторонних материалов из радиатора в остальную часть контура водяного охлаждения, что может привести к засорению водяных блоков и других ограничивающих областей.

Чистая камера радиатора. Однородный цвет и текстура означают, что видимая внутренняя часть этого радиатора нетронута. Обратите внимание, что даже в этом случае коррозия или флюс могут присутствовать в других местах радиатора.

Хотя очистка радиатора не является сложной задачей, она будет включать в себя удаление радиатора из системы жидкостного охлаждения. Это означает, что как минимум часть охлаждающей жидкости необходимо будет слить и снять два соединения. В некоторых сложных системах, особенно с жесткой трубкой, ее удаление может быть гораздо более сложным. Прежде чем мы перейдем к процедуре очистки вашего радиатора, мы должны рассмотреть некоторые причины, по которым это нужно делать, и причины, по которым этого не следует делать.

Зачем чистить радиатор?

Текущее обслуживание. Целесообразно проводить профилактическую очистку контура каждый год, чаще для некоторых охлаждающих жидкостей. К счастью, если вы не заметили других проблем, таких как снижение эффективности охлаждения, простая профилактическая промывка должна помочь. Сюда же следует отнести и чистку радиатора снаружи. Скопление пыли в ребрах блокирует поток воздуха и ограничивает охлаждающую способность устройства. Ребра обычно можно чистить сжатым воздухом. Можно также использовать мягкую щетку, стараясь не сгибать тонкие структуры плавников. Если отложения не могут быть удалены с помощью этого простого метода, необходимо будет удалить радиатор из системы, что превращает рутинную промывку в работу по сливу и разборке. В этот момент вы также должны запланировать очистку внутренней части радиатора.

Средство для мытья посуды и вода отлично подходят для очистки ребер радиатора. Эти плавники хрупкие, поэтому следите за тем, чтобы давление воды было низким, чтобы избежать повреждений.

Новая покупка  

Совершенно очевидно, что любой радиатор, приобретенный на рынке подержанных автомобилей, необходимо очистить просто потому, что покупатель понятия не имеет, что через радиатор раньше проходило. Менее очевидной является необходимость очистки новых радиаторов.

Процесс изготовления радиатора длительный и не самый чистый. Во время изготовления радиатора очень легко оставить флюс и мусор от радиатора. Производители уже некоторое время переходят на флюс на водной основе, что помогает конечному продукту быть чище, но даже эти новые радиаторы неизвестны. Вполне возможно, что охлаждающая жидкость, текущая по крошечным трубкам в радиаторе, подберет остатки материала и перенесет их в остальную часть контура. В лучшем случае это может привести к тому, что ваша идеальная трубка и резервуар будут выглядеть плохо. В худшем случае это может повредить помпу и заблокировать ребра охлаждения в водяных блоках — самой ограничивающей части любого нестандартного водяного контура. Заблокированные ребра охлаждения ограничивают поток охлаждающей жидкости и снижают охлаждающую способность, потенциально до опасного уровня. Всегда полезно очистить все, что вы не видите, прежде чем помещать это в свой собственный цикл.

Замена жидкостей

Если вы решили изменить тип или цвет жидкости, используемой в контуре водяного охлаждения, хорошей идеей будет очистка радиатора. Размер трубок на радиаторе затрудняет слив из них всей охлаждающей жидкости, и тщательная очистка — единственный способ убедиться, что вы не будете смешивать типы охлаждающей жидкости.

Подготовка к сливу окрашенной охлаждающей жидкости из водяного контура. При замене охлаждающих жидкостей, особенно в цветных или подвесных версиях, хорошей практикой является промывка всего контура.

Загрязнение.

Это может быть что угодно, от мусора, упомянутого ранее, до водорослей или даже коррозии — в основном все, что есть в вашей петле, чего не должно быть. Поскольку охлаждающая жидкость все время находится в движении, к тому времени, когда вы увидите что-то в определенном месте, это, вероятно, будет повсюду в контуре водяного охлаждения. В то время как ребра охлаждения на водоблоках являются самым ограничивающим местом в системе, трубки в радиаторах — на втором месте, и их очень много. Поскольку визуальный осмотр отсутствует, в этих случаях необходима тщательная очистка.

Процесс — основная очистка

Обратите внимание, что эта часть процесса может быть выполнена с любым радиатором, независимо от состава материала. После того, как вы решили, что необходима тщательная очистка радиатора и радиатор снят, отнесите его на мойку. Очистка радиатора снаружи — самая простая и быстрая часть работы. Закройте порты радиатора и погрузите его в теплую мыльную воду на несколько минут. Очистите ребра теплой проточной водой и, при желании, мягкой щеткой, опять же осторожно – они легко гнутся. После очистки оставьте радиатор сохнуть на ночь, и он будет готов к эксплуатации.

Для внутренней очистки вам понадобится какой-нибудь контейнер, в который можно опорожнять радиатор во время процесса очистки, желательно что-то белое. Белая миска подойдет, но если у вас нет белых контейнеров, положите пару сложенных белых бумажных полотенец на дно любого контейнера, который у вас есть. Это позволит вам изучить жидкость, выходящую из радиатора, чтобы увидеть, не вызвал ли предыдущий шаг какие-либо загрязнения или обесцвечивание. Состояние воды, выходящей из радиатора, говорит о чистоте радиатора.

Чистая вода, вытекающая из радиатора, является хорошим признаком. Обязательно сливайте жидкость на яркую поверхность, чтобы вы могли обнаружить частицы или другие загрязнения, которые в противном случае были бы невидимы. Когда ваша светлая поверхность станет чистой после промывки, ваш радиатор готов к работе.

• Открыв два порта во избежание паровой пробки, заполните радиатор горячей водопроводной водой примерно наполовину. (Вы также можете использовать подогретую дистиллированную воду для этих шагов, чтобы пропустить заключительную промывку, если используется водопроводная вода.)
• Заглушите оба порта и энергично встряхивайте радиатор в течение 3-4 минут.
• Выньте заглушки и слейте воду в контейнер.
• Осмотрите выходящую жидкость. Если есть какой-либо мусор, обесцвечивание или любой посторонний материал, повторите процесс.
• Продолжайте этот процесс до тех пор, пока выходящая жидкость не станет чистой и из радиатора ничего не выйдет. Каждое последующее встряхивание будет разрушать больше всего, что может понадобиться, поэтому последующее сцеживание может показать больше загрязнителей, чем предыдущее.
• После полного слива водопроводной воды повторите процесс с дистиллированной водой не менее двух раз, чтобы удалить любой осадок или минералы, которые присутствовали в водопроводной воде.

Для более тщательной очистки, например, при использовании бывшего в употреблении радиатора или при замене краткосрочной охлаждающей жидкости (например, охлаждающей жидкости Mayhems Aurora), добавьте в радиатор 2 столовые ложки дистиллированного белого уксуса перед добавлением воды.

Процесс — глубокая очистка

Если этих шагов недостаточно для полной очистки радиатора, потребуется более агрессивная очистка. В этот момент потребуется химическая добавка, и выбор этой добавки будет зависеть от материалов в вашем радиаторе. Трубки и камеры в вашем радиаторе могут быть медными, медно-латунными или алюминиевыми.

Если ваш радиатор имеет алюминиевые трубки и/или камеры, ваш выбор чистящих средств очень ограничен. Алюминий не только мягок, но и очень реактивен со многими элементами и химическими соединениями. Единственным специальным очистителем, имеющимся в настоящее время на рынке, который заявляет, что он безопасен для алюминия, является продукт от Barrow под названием Barrow Cleaning Agent. Хотя можно использовать продукт, предназначенный для очистки автомобильных алюминиевых радиаторов, его количество и сила будут неизвестны. Добавьте к этому стоимость, и новый радиатор может быть лучшим вариантом.

Если ваш радиатор представляет собой более распространенную медь или комбинацию медь/латунь, доступны другие варианты. Вышеупомянутое чистящее средство Barrow также приемлемо для медных радиаторов, как и Mayhems Blitz.

Mayhems Blitz — хорошо известное и эффективное средство для глубокой очистки радиаторов. Обязательно используйте Часть 1 только для вашего радиатора. Изображение предоставлено: Mayhems Cooling

Комплект Mayhems Blitz, вероятно, является самым известным из этих решений и, безусловно, самым сильным.

Шины и диски для Hyundai Tucson 2018, размер колёс на Хюндай Туксон 2018

Подбор шин и дисков по автомобилю Hyundai Tucson 2018

• Hyundai Tucson 1.6 CRDi 116 TL Restyling (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 CRDi 136 TL Restyling (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 CRDi III (TL) Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 CRDi TL Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 CRDi TL Restyling (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 GDi III (TL) (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 GDi III (TL) Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 GDi TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 GDi TL Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 GDi TL Restyling (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 T-GDi III (TL) (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 T-GDi III (TL) Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 T-GDi TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 T-GDi TL Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6 T-GDi TL Restyling (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1. 6 TGDi TL Restyling (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.6T TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.7 CRDi 114 TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.7 CRDi 139 TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.7 CRDi III (TL) (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 1.7 CRDi TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 CRDi 134 TL (2018 г.в.)

• Hyundai Tucson 2.0 CRDi 182 TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 CRDi III (TL) (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 CRDi III (TL) Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 CRDi TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 CRDi TL Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 CRDi TL Restyling (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 GDi III (TL) (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 GDi III (TL) Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 GDi TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 GDi TL Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 GDi TL Restyling (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 MPi III (TL) (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2. 0 MPi III (TL) Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 MPi TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 MPi TL Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.0 MPi TL Restyling (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.4 GDi III (TL) (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.4 GDi III (TL) Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.4 GDi TL (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.4 GDi TL Facelift (2018 г.в.)
• Hyundai Tucson 2.4 GDi TL Restyling (2018 г.в.)

Другие модели Hyundai

Hyundai Accent, Hyundai Alcazar, Hyundai Amica, Hyundai Aslan, Hyundai Atos, Hyundai Atos Prime, Hyundai Aura, Hyundai Avante, Hyundai Avante N, Hyundai Azera, Hyundai Bayon, Hyundai Casper, Hyundai Celesta, Hyundai Centennial, Hyundai Click, Hyundai Coupe, Hyundai Creta, Hyundai Creta Grand, Hyundai Dynasty, Hyundai Elantra, Hyundai Elantra EV, Hyundai Elantra GT, Hyundai Elantra Langdong, Hyundai Elantra LaVita, Hyundai Elantra Lingdong, Hyundai Elantra N, Hyundai Elantra Touring, Hyundai Elantra Yuedong, Hyundai Elite i20, Hyundai Encino, Hyundai Entourage, Hyundai Eon, Hyundai Equus, Hyundai Excel, Hyundai Galloper, Hyundai Genesis, Hyundai Genesis Coupe, Hyundai Getz, Hyundai Grand i10, Hyundai Grand i10 Nios, Hyundai Grand Santa Fe, Hyundai Grand Starex, Hyundai Grandeur, Hyundai H-100, Hyundai h2, Hyundai h400, Hyundai h450, Hyundai HB20, Hyundai HB20S, Hyundai HB20X, Hyundai HR, Hyundai i10, Hyundai i20, Hyundai i20 Active, Hyundai i20 Coupe, Hyundai i20 N, Hyundai i25, Hyundai i30, Hyundai i30 N, Hyundai i30 Sedan, Hyundai i30 Sedan N, Hyundai i40, Hyundai i45, Hyundai i800, Hyundai iLoad, Hyundai iMax, Hyundai Ioniq, Hyundai IONIQ 5, Hyundai Ioniq 6, Hyundai ix20, Hyundai ix25, Hyundai ix35, Hyundai ix55, Hyundai ix55 (Veracruz), Hyundai Kauai, Hyundai Kona, Hyundai Kona N, Hyundai Kusto, Hyundai Lafesta, Hyundai Lantra, Hyundai Lavita, Hyundai Matrix, Hyundai Maxcruz, Hyundai Mistra, Hyundai Nexo, Hyundai NF, Hyundai Palisade, Hyundai Pony, Hyundai Porter, Hyundai Porter II, Hyundai Reina, Hyundai Santa Cruz, Hyundai Santa Fe, Hyundai Santa Fe Classic, Hyundai Santa Fe Sport, Hyundai Santa Fe XL, Hyundai Santro, Hyundai Santro Xing, Hyundai Santro Zip, Hyundai Solaris, Hyundai Sonata, Hyundai Sonata Hybrid, Hyundai Sonata NF, Hyundai Starex, Hyundai Stargazer, Hyundai Staria, Hyundai Terracan, Hyundai Tiburon, Hyundai Tiburon Turbulence, Hyundai Trajet, Hyundai Tucson, Hyundai Tucson L, Hyundai Tuscani, Hyundai Veloster, Hyundai Veloster N, Hyundai Venue, Hyundai Veracruz, Hyundai Verna, Hyundai Verna RV, Hyundai Xcent, Hyundai XG, Hyundai XG300, Hyundai XG350,

Подбор шин и дисков для автомобиля Hyundai Tucson 2018

Подбор шин и дисков для автомобиля Hyundai Tucson 2018 позволяет многократно сэкономить время на поиск подходящего варианта.

Данная система позволяет приобрести данные комплектующие, не изучая подолгу обширный ассортимент интернет-магазина «Мосавтошина», представленного несколькими тысячами позиций. При этом очень высок риск того, что выбранный вариант окажется не подходящим для автомобиля. Ведь это требует наличие у автовладельцев определенных знаний в данной области, чем большинство из них похвастать не может. Для полноценного использования нашего автоматического подбора дисков и шин достаточно знать марку, модель и год выпуска своего автомобиля. Данная информация указывается при помощи кликов компьютерной мыши на соответствующих надписях. Этих, казалось бы, скудных сведений хватит, чтобы автоматизированная система подобрала, как минимум несколько вариантов, в точности соответствующих рекомендациям производителя автомобиля.

AUTO.RIA – Хюндай Туксон 2018 года в Украине

Все авто Б/у авто Новые авто Под пригон

Транспорт

Любой Легковые Мото Грузовики Прицепы Спецтехника Сельхозтехника Автобусы Водный транспорт Воздушный транспорт Автодома

Марка

Выбрать

Модель

Модель

Регион

Регион Киев Винница Днепр (Днепропетровск) Донецкая обл. Житомир Запорожье Ивано-Франковск Кропивницкий (Кировоград) Луганская обл. Луцк Львов Николаев Одесса Полтава Ровно Сумы Тернополь Ужгород Харьков Херсон Хмельницкий Черкассы Чернигов Черновцы

Год

от 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

до 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008 2007 2006 2005 2004 2003 2002 2001 2000 1999 1998 1997 1996 1995 1994 1993 1992 1991 1990 1989 1988 1987 1986 1985 1984 1983 1982 1981 1980 1979 1978 1977 1976 1975 1974 1973 1972 1971 1970 1969 1968 1967 1966 1965 1964 1963 1962 1961 1960 1959 1958 1957 1956 1955 1954 1953 1952 1951 1950 1949 1948 1947 1946 1945 1944 1943 1942 1941 1940 1939 1938 1937 1936 1935 1934 1933 1932 1931 1930 1929 1928 1927 1926 1925 1924 1923 1922 1921 1920 1919 1918 1917 1916 1915 1914 1913 1912 1911 1910 1909 1908 1907 1906 1905 1904 1903 1902 1901 1900

Цена, $

Только с видео

Расширенный поиск

1671313465. 395

1671313465.395

Sat Dec 17 2022 12:19:08 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 7

20 300 $ • 813 015  грн

• 112 тыс. км
• Ковель ( от )
• Газ / Бензин, 2 л.
• Автомат

Официальный автомобиль!
Один владелец, первая регистрация 05.2018года!
Состояние нового авто!
Мотор и ходовая часть работают отлично без нареканий.
Автомобиль полностью обслужен, вложений не нуждается.
Установленное ГБО BRS.
Стоит новая зимняя резина.
Более подробно об автомобиле по телефону. …

1671313465.395

Fri Dec 16 2022 14:19:32 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 7

21 950 $ • 877 122  грн

• 105 тыс. км
• Киев ( от )
• Газ / Бензин, 2 л.
• Не указано

ОФИЦИАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ! Отличный кроссовер в полном приводе 2018 года выпуска был куплен и начал эксплуатироваться с 2019 года. Весь цел без всякого подкраса. Установлено дорогое газовое оборудование. Автомобиль находится в отличном состоянии как по кузову, так и по салону. Технически также проверен, обслужен и не требует никаких вложений. Возможна любая проверка на любом СТО.
Очень хорошая комплектация
— полный повод
— ГБО
— двухзонный климат контроль
— подогрев сидений и руля
— камера заднего движения
— CarPlay\Android Auto
— навигация
— беспроводная зарядка
— датчики слепых зон
— бесключевой доступ
— кнопка старт\стоп
— кнопка закрытия баганика
— передние и задние парктроники
— USB\AUX\CD\Radio\Bluetooth
— диски на свежей зимней резине и многое другое!
Данный автомобиль можно приобрести в лизинг или кредит. Если у вас появились вопросы — звоните прямо сейчас! . ..

1671313465.395

Sat Dec 17 2022 15:38:12 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

4

20 950 $ • 839 466  грн

• 48 тыс. км
• Киев ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

Официальный автомобиль, купленный в автосалоне в Киеве, там же и обслужен.
ВЕСЬ АВТОМОБИЛЬ В РОДНОЙ КРАСКЕ.
Один владелец.
Состояние идеальное. Рестайлинг, модельный ряд 19лет.
Дополнительно у дилера установлена ??Mul-T-Lock защита двигателя, защитная сетка радиатора, произведена тонировка окон.
В связи с отключением света иногда отсутствует связь, в таком случае пишите в VIBER. …

1671313465.395

Sun Dec 11 2022 19:11:39 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 4

21 500 $ • 861 074  грн

• 22 тыс. км
• Сокаль ( от )
• Бензин, 1.6 л.
• Робот

…

1671313465.395

Sat Dec 17 2022 00:09:47 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 2

25 500 $ • 1 020 765  грн

• 171 тыс. км
• Белая Церковь ( от )
• Дизель, 2 л.
• Автомат

HYUNDAI TUCSON «TOP NAVI» 360°, 2.0 CRDI, 185 л.с, 4-WD, 8ст-AT. ОФИЦИАЛЬНЫЙ, КУПЛЕННЫЙ В САЛОНЕ «ЭДЕМ-АВТО» 03;09;2018 ГОДА ТАМ И ОБСЛУЖИВАЕТСЯ. САМА МАКСИМАЛЬНАЯ КОМПЛЕКТАЦИЯ: ЧЕРНЫЙ КОЖАНЫЙ САЛОН, 2-Х ЗОННЫЙ КЛИМАТ-КОНТРОЛЬ, 10-ПОДУШОК БЕЗОПАСНОСТИ, БЕСКЛЮЧИТЕЛЬНЫЙ ДОСТУП, START-STOP, ПРЕМИУМ АУД, ПРОМИУМ АУД, 6-ДИНАМІКІВ, УПРАВЛІННЯ НА КЕРМІ, 4-КАМЕРИ КРУГОВОГО ОГЛЯДУ 360°, ESC, ПІДІГРІВ ВСІХ СИДІНЬ ТА КЕРМА, ВЕНТИЛЯЦІЯ ТА ЕЛЕКТРОПРИВІД ПЕРЕДНІХ СИДІНЬ, ДАТЧИКИ ТИСКУ КОЛІС, DRIVE MODE, ABS, ЕЛЕКТРОДЗЕРКАЛА З ПІДІГРІВОМ ТА ФУНКЦІЄЮ СКЛАДАННЯ, ОМИВАЧ ФАР, ДАТЧИК СВІТЛА ТА ДОЩУ, СИСТЕМА КОНТРОЛЮ НЕВИДИМИХ ЗОН, ЕЛЕКТРОПРИВІД БАГАЖНИКА, HTRAC-ПОВНИЙ ПРИВІД З ЕЛЕКТРОННИМ УПРАВЛІННЯМ, СИСТЕМА ДОПОМОГИ ПРИ СПУСКУ З ГОРИ, КСЕНОН, ХОДОВІ ВОГНІ LED, ВСІ ЕЛЕКТРОСКЛОПІДЙОМНИКИ, БОРТОВИЙ КОМПЮТЕР, КРУЇЗ-КОНТРОЛЬ, ПІДІГРІВ ЛОБОВОГО ТА ЗАДНЬОГО СКЛА, ЕЛЕКТРОРУЧНИК, ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ, ПАРКТРОНИКИ ПЕРЕДНЫЕ И ЗАДНИЕ, ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ, ДИСКИ R-19, СПУТНИКОВАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ STARLINE С ОБРАТИМОЙ СВЯЗЬЮ И АВТ ОЗАПУСКОМ. 100 % РОДНЫЙ ПРОБЕГ С ОТМЕЧЕНИЯМИ В СЕРВИСНОЙ КНИГЕ И АКТАМИ ВЫПОЛНЕНЫХ РАБОТ. 100% НЕ БИТА, НЕ ОКРАШЕНА БЕЗ НИКАКОГО ПОДКРАСА, БЕЗ ВМЯТИН, КОЛОС И ЛЮБЫХ ПОВРЕЖДЕНИЙ. САЛОН В ИДЕАЛЬНОМ СОСТОЯНИИ, КАК НОВЫЙ. ОЧЕНЬ БЕРЕЖНОЕ …

1671313465.395

Sat Dec 17 2022 14:23:06 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 1

20 700 $ • 829 242  грн

• 35 тыс. км
• Староконстантинов ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

Авто в отличном состоянии.
Очень хорошая комплектация.
Состояние новой машины.
Вопросы и предложения по телефону. …

1671313465.395

Sat Dec 17 2022 15:15:05 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

0

21 595 $ • 865 311  грн

• 62 тыс. км
• Киев ( от )
• Дизель, 1.7 л.
• Автомат

Авто в наличии!!! Корейская сборка! Весь цел!!! Ни сантиметра не подкрашивалось!!! Кожаный перфорированный салон. Кожаный мультируль. Цвет кузова Mercury серий. Мультимедийный монитор. Apple CarPlay, Android Auto. Камера заднего вида. Эл. подогрев сиденый. Эл. подогрев руля. Эл. зеркала с подогревом и складыванием. Датчики света, дождя, давления шин. Датчики парковки. AUX, USB, Bluetooth, CD. Drive Mode: Sport, Comfort, Eco. Система Start/Stop. Очень экономичный автомобиль! Расход по огороду 5 литров!!! Система помощи при спуске. Легкосплавные диски R-17. Уточняем еще раз: ни сантиметра не подкрашивалось! Сколов, подряпин и вмятин тоже нет, состояние новый, 2018 год! С вопросами о торговле просьба не звонит! …

1671313465.395

Thu Dec 15 2022 19:04:14 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

23 000 $ • 918 850  грн

• 35 тыс. км
• Днепр (Днепропетровск) ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

Авто от официального дилера «Перфект Моторс». Официальный автомобиль, первый и единственный владелец. Пробег подтвержден севисной книгой. Два ключа. Классический атмосферный бензиновый двигатель. Надежная 6ти ступенчатая АКПП. Полный привод. Дополнительно установлены пороги, тонировка и атермальная пленка, сигнализация. антигравийная пленка, защита двигателя и радиатора.Автомобиль имеет две крашеные детали. Возможно заблаговременно провести любую проверку на официальном СТО. Практически максимальная комплектация. Есть возможность обмена на ваше
авто. …

1671313465.395

Wed Dec 14 2022 18:01:11 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

22 500 $ • 900 000  грн

• 71 тыс. км
• Ужгород ( от )
• Бензин, 2 л.
• Ручная / Механика

Продаю свою машину которой бережно пользуюсь! От первого владельца!! Hyundai Tucson покупали у официального диллера на Украине где оформили страховку еще действующую до 23-24г. Запись регистрации есть с 13.12.2018г (это конец года поставили на регистрацию), а пользоваться ею мы начали в середине января 2019г. Сервисная книга со всеми вписанными техобзорными записями с первого дня покупки! Масла и фильтры использовали только качественные. Поставлена ??отдельно металлическая защита двигателя, тонировка стекла, а также до настоящего времени все сидушки в чехлах! (как новые). Отдельно поставили резиновые коврики. Машина очень надежная и комфортная, реально экономный мотор (проверено!!) Расход такой как во вред октавия 1. 6мри которым пользовались Туксона. 6.5-7.0л это смешанный а на автобами реально 5.3! Почти новая зимняя резина. Машина как новая!! чистая!! в середине не жгли!! С первого дня хранили автомобиль только в теплом и сухом гараже. Всем желаю хороших покупок! Пожалуйста, перекупам не мешать. Спасибо всем.. …

1671313465.395

Wed Dec 14 2022 14:02:21 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

25 500 $ • 1 021 530  грн

• 44 тыс. км
• Киев ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

Офіційний автомобіль, стан нового авто, супутникова сигналізація, на гарантії
Один власник, після ТО, пробіг 44076 км
Тканинна оббивка сидінь та шкіряне оздоблення передньої панелі
Тривимірний текстиль, високоякісні матеріали, зокрема м’який пластик, обтягнутий шкірою із металізованими ручками дверей.
Шкіряне кермо
Комфортні сидіння з механічними регулюваннями та підігрівом.
Галогенові фари
Протитуманні фари з підсвічуванням у бік повороту керма.
Галогенові ліхтарі
З оновленим дизайном.
Світлодіодні денні ходові вогні LED DRL
Вбудовані в блок головних фар та передній бампер.
Литі 18-дюймові диски
Травмобезпечні склопідйомники всіх дверей
З функцією Auto Up/Down
Двохзонний клімат-контроль
З блоком управління та функцією антизапотівання вікон
Підігрів передніх сидінь
З двома положеннями інтенсивності.
Система подушок безпеки
Включає фронтальні та бічні подушки безпеки водія та переднього пасажира, шторки для передніх та задніх пасажирів.
Кріплення ISOFIX на задніх сидіннях
Найбезпечніший і найсучасніший спосіб закріпити дитяче автокрісло.
Камера заднього виду
6 динаміків
Широкосмугові динаміки розведені спереду та ззаду.
Штатна акустична система
Якісний звук та синхронізація із зовнішніми пристроями за допомогою портів та зчитування аудіофайлів.
USB/AUX
USB-порт для задніх пасажирів.
7-дюймовий LCD монітор
«Плаваючі» дисплеї мультимедійної системи для виведення технічної та мультимедійної інформації.
Android Auto/Apple CarPlay …

1671313465.395

Wed Dec 14 2022 10:01:09 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

22 900 $ • 918 290  грн

• 60 тыс. км
• Ивано-Франковск ( от )
• Газ / Бензин, 2 л.
• Автомат

Официальный автомобиль, не америка!
Состояние нового автомобиля.
Без подкрасов по кузову.
Комплектация:
Бесключевой доступ.
Запуск двигателя Start/Stop.
Система DRIVE MODE – спорт режим.
Круиз контроль. 2-х зонный климат.
Датчики дождя, света.
Парктроники.
Подогрев сидений и руля.
7.0′ LCD магнитола. Android Auto/Apple CarPlay.
Камера заднего вида.
LED оптика. …

1671313465.395

Tue Dec 13 2022 22:12:09 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

0

17 800 $ • 713 780  грн

• 103 тыс. км
• Житомир ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

…

1671313465.395

Mon Nov 21 2022 09:40:25 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

20 000 $ • 805 200  грн

• 84 тыс. км
• Черновцы ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

Автомобиль пригнан из Америки, 2019 модельного года, находится в идеальном состоянии. Полученный удар был в левую часть автомобиля (Крылье).
Безопасность цела, при необходимости могу послать фото с аукциона. Автомобиль полностью обслуживается, и не требует никаких вложений. За подробной информацией звоните …

1671313465.395

Tue Dec 13 2022 02:10:47 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO. RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

18 900 $ • 757 890  грн

• 95 тыс. км
• Кременец ( от )
• Бензин, 2.4 л.
• Автомат

Авто в очень хорошем состоянии косметическом и техническом авто пригнанное из США ударенное заднее крыло проверка на любом СТО …

1671313465.395

Mon Dec 12 2022 22:01:19 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

17 800 $ • 713 780  грн

• 76 тыс. км
• Тернополь ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

Автомобіль в дуже хорошому стані, вкладень не потребує, нова резина( зима, літо) новий АКБ. Замінені ремень, тормозні колодки, масла, фільтри. Повний привід, можливість блокування диференціала. Спорт, еко і комфорт режим. Детальніше по тел …

1671313465.395

Sun Dec 11 2022 00:02:14 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

19 000 $ • 760 950  грн

• 80 тыс. км
• Винница ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

Вашему вниманию Тусон в отличном состоянии. Автомобиль был приобретен на американском аукционе с минимальным повреждением водительской дверцы и заднего правого стекла, что в дальнейшем было профессионально устранено. В машине работает все без исключения. также приятно радует небольшой расход. За более подробной информацией обращайтесь по телефону. …

1671313465.395

Fri Dec 16 2022 05:10:46 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

0

20 500 $ • 818 975  грн

• 140 тыс. км
• Киев ( от )
• Дизель, 1.7 л.
• Автомат

…

1671313465.395

Sat Dec 10 2022 13:03:38 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

22 500 $ • 899 549  грн

• 99 тыс. км
• Запорожье ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

Авто покупалось для себя с минимальными повреждениями, безопасность вся целая, ремонт был с заменой узлов без рихтовки и шпатлевки заменена правая пассажирская передняя дверь и правое крыло, все в оригинале не Тайвань, проведено ТО, авто в техническом состоянии в идеале, спортивная подвеска, диски 20. …

1671313465.395

Sat Dec 10 2022 11:06:19 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO. RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

17 700 $ • 707 469  грн

• 70 тыс. км
• Первомайск ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

…

1671313465.395

Tue Dec 13 2022 17:17:08 GMT+0200 (Eastern European Standard Time)

Перевірений VIN-код AUTO.RIA проверил VIN-код и сравнил информацию от продавца с данными реестров МВД. Проверить всю историю авто 0

19 800 $ • 793 782  грн

• 72 тыс. км
• Тернополь ( от )
• Бензин, 2 л.
• Автомат

Официальное авто куплено новым в г.Тернополь.
Сервисное обслуживание в оф. Дилера Хюндай, вся история присутствует (сервисная книга).
Кузов автомобиля в отличном состоянии не бит и не крашен 101%. (Родная краска) ни один болтик не крученый все в оригинале. Без ржавчин вмятин или подряпин смолы сколов или каких-либо дефектов.
Все окна и фары заводские, лобовое в том числе.
В салоне все чисто и аккуратно, в авто не курили. В салоне запах нового.
Технически без каких-либо замечаний, после ТО. Но не требует никаких финансовых вложений.
Топ комплектация:
Без ключевой доступ к авто.
Система запуска старт-стоп.
Хром пакет.
Продольные релинги.
Led — противотуманки.
Парктронитки.
R-17 оригинальные титановые диски.
2 комплекта шин Зима-Лето.
Камера зад вида.
Эл. Полотенце.
Помощь при спуске.
Подогрев руля.
Подогревы сидений.
Раздельный климат контроль.
Аукс, сд, юсби, боют с громкой связью.
Навигация.
Множество подсветок салона.
Круиз контроль.
Датчики света, дождя, давления в шинах.
Большой многофункциональный сенсорный дисплей.
Да еще много интересных фишек по авто.
Запасное колесо ключ домкрат в комплекте.
2 ключа + дополнительно установленная сигнализация.
Свой домашний авто, без каких-либо замечаний.
Продажа с переоформлением в мрео.
Детали по тел. …

1671313465.395

{countResult} авто по параметрам: 

Смотреть все {countResult} объявлений →

Обзор Hyundai Tucson 2018 года, цены и характеристики

8/10 C/D RATING

Michael Simari|Автомобиль и водитель красивый и хорошо сложенный интерьер, множество доступных роскошных и технических функций.

Обзор

Tucson может похвастаться стильным внешним видом, хорошо сделанным салоном и множеством функций, обеспечивающих высококлассный, почти роскошный внешний вид внутри и снаружи, особенно в двух верхних комплектациях. То, что Tucson дешевле своих конкурентов на тысячи долларов, неудивительно; Краеугольным камнем бренда Hyundai всегда была его способность предлагать больше за меньшие деньги. Добавьте ко всему этому самую длительную гарантию на трансмиссию в бизнесе, и Tucson станет одним из кроссоверов, подготовленных к длительной эксплуатации.

Что нового в 2018 году?

Новинкой модельного ряда Tucson в этом году является комплектация Sport, которая поставляется с собственным эксклюзивным 2,4-литровым четырехцилиндровым двигателем и шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач. Некоторые названия отделки также были перетасованы. Прошлогодний SE с пакетом Popular становится SEL, комплектация SE Plus переименовывается в SEL Plus, а комплектации Eco и Night сняты с производства.

Цены

Оригинальная рекомендованная производителем розничная цена:

• SE: 23 530 долларов США
• SEL: 24 780 долларов США
• Sport: 26 130 долл. США
• Value: 27 530 долл. США
• SEL Plus: 27 680 долл. США
• Limited: 30 405 долл. США

быть с передним или полным приводом. Базовый 2,0-литровый двигатель мощностью 164 л. является эксклюзивным для новой комплектации Sport, а его огромная мощность в 181 л.с. помогает Sport соответствовать своему названию. Оба безнаддувных двигателя сочетаются с шестиступенчатой ​​автоматической коробкой передач, а турбодвигатель имеет семиступенчатую автоматическую коробку передач с двойным сцеплением. Управляемость не так уж примечательна в Tucson; это компетентно, но не спортивно. Крен кузова хорошо контролируется, а рулевое управление хорошо взвешено. Он также предлагает очень плавную и изысканную езду, а подвеска хорошо поглощает все неровности, кроме самых резких.

Экономия топлива

Процедуры тестирования и отчетности EPA по экономии топлива изменились с течением времени. Для получения последних и наиболее точных данных об экономии топлива на современных и старых автомобилях мы используем веб-сайт Fueleconomy. gov Министерства энергетики США. Под заголовком «Найти и сравнить автомобили» щелкните инструмент «Сравнить рядом», чтобы найти рейтинги EPA для интересующей вас марки, модели и года выпуска. Внутри щеголеватого салона Tucson пассажиры по достоинству оценят хорошо продуманную обстановку с плотно прилегающими панелями, удобными органами управления и дизайном в европейском стиле. Тканевые сиденья являются стандартными, но для тех, кто предпочитает кожу, в комплектациях SEL Plus и Limited она предлагается в качестве стандартного оборудования. Повышение уровня роскоши доступно благодаря дополнительным функциям премиум-класса, таким как подогрев и вентиляция передних сидений, подогрев рулевого колеса, подогрев задних сидений и двухзонный климат-контроль. Найти место для хранения вещей в салоне Tucson не проблема. Опустите задние сиденья, и он должен предложить достаточную грузоподъемность для большинства покупателей. Общий объем груза является средним для сегмента, а внутреннее пространство для хранения адекватное, но не образцовое.

Информационно-развлекательная система и возможности подключения

Базовый Tucson SE оснащен быстро реагирующим, но изящным 5-дюймовым сенсорным экраном, а его возможности ограничены. Для тех, кто хочет чего-то более современного, комплектации SEL и Value предлагают полноценную информационно-развлекательную систему с 7,0-дюймовым сенсорным экраном, Apple CarPlay и Android Auto. При переходе на SEL Plus или Limited добавляется 8-дюймовый сенсорный экран, встроенная навигация и три бесплатных года телематической службы Hyundai Blue Link. Все модели имеют возможность подключения Bluetooth, порты USB и дополнительный разъем.

Характеристики безопасности и результаты краш-тестов

Общий рейтинг безопасности (NHTSA)

Просмотр результатов краш-тестов

Для получения дополнительной информации о результатах краш-тестов Hyundai Tucson посетите Национальное управление безопасности дорожного движения (NHTSA) и Страховой институт. для веб-сайтов безопасности дорожного движения (IIHS).

Гарантия

На некоторые старые автомобили по-прежнему распространяется действие программы сертифицированных подержанных автомобилей (CPO). Для получения дополнительной информации посетите наш справочник по программе CPO каждого производителя.

Инструменты для покупок

Сколько стоит моя машина?

Стоимость автомобилей и водителей рассчитывается на основе тех же данных, которые дилеры Black Book® используют для оценки автомобилей.

Рынок страховых услуг

Узнайте, сколько вы можете сэкономить на страховании автомобиля.

Автокредиты и финансирование

Наши финансовые эксперты ответят на любые ваши вопросы о финансировании автомобиля.

2023 Hyundai Ioniq 6

2023 Hyundai Elantra

2023 Hyundai Kona Electric

2023 Hyundai Tucson

Advertisement — Continue Reading Below

2023 Hyundai Nexo

2023 Hyundai Santa Fe

2023 Hyundai Kona

2023 Hyundai Elantra N

2023 Hyundai Sonata

2022 Hyundai Santa Fe

2023 Hyundai Santa Cruz

2023 Hyundai Ioniq 5

Объявление — Продолжить чтение ниже

Подержанный Hyundai Tucson 2018 года для продажи Рядом со мной

Поисковые фильтры

Изменение фильтров на этой панели немедленно обновит результаты поиска.

Vehicle Condition

Used Cars

New Cars

Location

Make

Model

Body Style

Price

Payment Types

Cash

Finance

Mileage

Mileage

CPO

Certified Pre -Owned0

Онлайн-дилеры

Показать онлайн-дилеров

Это дилеры, которые не имеют физического местонахождения, а это означает, что автомобили будут доставлены к вам домой.

Показать только онлайн-дилеров

Количество аварий

Состояние автомобиля

Без аварий0

1 или меньше0

Любой номер0

Название

Показать только чистое название

Повреждение

Значительное повреждение или общая сумма

Состояние, при котором автопроизводитель выкупает автомобиль из-за гарантийных дефектов

Возмещение угона

Любое транспортное средство, которое было украдено у владельца, а затем найдено

Повреждение рамы

Повреждение компонента основной конструкции транспортного средства

Количество владельцев

Состояние транспортного средства

Один владелец0

2 или менее0

3

3 Любой номер0

Индикатор парка и аренды

Автопарк

Транспортные средства, принадлежащие или арендуемые предприятием, а не физическим лицом

Арендованные транспортные средства

Транспортные средства, используемые для сдачи в аренду

Данные истории состояния предоставлены Experian AutoCheck. Использование этих данных регулируется Условиями и положениями AutoCheck.

Купите свой следующий автомобиль онлайн за считанные минуты.

Зафиксируйте сделку.

Подпишите документы.

Все из дома.

Просто отфильтруйте по значку

Магазин TrueCar+ Vehicles

Показаны 1–30 из 413 объявлений413 объявлений

Сортировать по

Лучшее соответствиеЛучшее предложениеЦена от низкой к высокойЦена от высокой к низкойРасстояниеПробег от низкого к высокомуГод от низкого к высокомуГод от высокого к низкомуНовый список

Найти подержанный Hyundai Tucson 2018 года рядом с вами продажи по всей стране, включая Hyundai Tucson SEL AWD 2018 года и Hyundai Tucson SEL FWD 2018 года.

Цены на подержанный Hyundai Tucson 2018 года в настоящее время колеблются от 12 995 до 29 995 долларов, а пробег автомобиля варьируется от 2 451 до 234 255. Найдите подержанные модели Hyundai Tucson 2018 года в сертифицированном дилерском центре TrueCar рядом с вами, введя свой почтовый индекс и увидев лучшие варианты в вашем регионе. Если вы хотите купить свой подержанный Hyundai Tucson 2018 года онлайн, у TrueCar есть 29моделей, доступных для покупки из дома, что позволяет вам приобрести свой Hyundai Tucson удаленно и заказать его доставку прямо к вам домой в континентальной части Соединенных Штатов.

Hyundai Tucson Listings by Year

2018 Hyundai Tucson Отзывы владельцев

Общая оценка

4. 0

8

из 100002 Performance

3.9

Comfort

4.0

Fuel Efficiency

3.8

Safety Technology

4.2

Features

4.0

All Reviews

No Rating Available

0

out of 10

Отзыв владельца

Отличный надежный автомобиль, отличный на газу и такой комфортный!
Любить это! Удивительный выбор, который я сделал до сих пор. машина нравится , но зимой хотелось бы чтобы с выносной звездой машина быстрее прогревалась…

Представлено Джеймсом М 12 декабря 2018 г. | 2018 Hyundai Tucson SE AWD

3,3

7

из 10

Производительность

3,5

Комфорт

3,8

. Технология

3. 0

Особенности

3.4

Обзор владельца

Снаружи он выглядит огромным, но как только вы его получите, вы почувствуете, что находитесь в обычном автомобиле. У 4-цилиндрового двигателя не так уж много «встань и пойди», но он делает свое дело в любых погодных условиях и при любых сменах зон скорости. Ничего сверхъестественного или лишнего… достаточно. Автомобиль поставляется со всеми стандартными удобствами, кроме компаса. Я полагал, что, поскольку у него есть сенсорный экран, камера заднего вида, внешняя температура и все эти стандартные функции, он также будет иметь простой компас — даже просто отображающий основные «N, E, S или W». Не сделать или сломать, но было очень непонятно, почему этого не было.

Опубликовано Jamiem C 03 декабря 2018 г.|2018 Hyundai Tucson SE AWD

Рейтинг отсутствует
roomy no

Опубликовано Wendy R 18 ноября 2018 г.

Hyundai Tucson 2018 года не имеет сидений третьего ряда ни на одной из подержанных моделей. С 2005 по 2023 год он предлагал двухрядные сиденья на всех своих моделях. Кроме того, модели Hyundai Tucson 2018 года предлагают автоматическую и механическую коробки передач.
Hyundai Tucson 2018 года поставляется только с газом в качестве варианта топлива.

Топ подержанных комплектаций Hyundai Tucson 2018 года на основе общенационального ассортимента: Hyundai Tucson SEL 2018 года с 179 объявлениями, Hyundai Tucson SE 2018 года с 106 объявлениями и Hyundai Tucson Value 2018 года с 68 объявлениями.
Средняя цена Hyundai Tucson SEL 2018 года составляет 18 786 долларов США, а стоимость Hyundai Tucson SE 2018 года и Hyundai Tucson 2018 года составляет в среднем 19 625 долларов США и 21 607 долларов США соответственно.

Судя по инвентаризации TrueCar, списки подержанных Hyundai Tucson 2018 года обычно предлагают камеру заднего вида, Bluetooth и колеса премиум-класса. С другой стороны, только небольшое количество подержанных Hyundai Tucson 2018 года имеют передние охлаждаемые сиденья, навигацию или прицепное устройство.

Где покупать моторное масло, чтобы не нарваться на «паленку»

По статистике компаний-производителей, примерно 50% всего моторного масла в России — это подделка. Только вдумайтесь: половина! То есть шанс купить оригинальное масло — 50 на 50.

3 миллиона фальшивых голограмм

Чтобы не быть голословным, и чтобы вы понимали масштабы, вот несколько фактов. В декабре 2019 года сотрудники таможни обнаружили на складах аэропорта Домодедово 3 миллиона голограмм для банок масла Castrol. 1 голограмма — это одна 5-литровая канистра масла. Итого 15 миллионов литров паленого масла. И это только одна партия. Из этого, кстати, следует ещё и вывод: мошенники прекрасно научились подделывать всякие голограммы и просчитали алгоритм присвоение номеров, так что масла бьются на сайтах проверки как оригинальные.

Ещё одна неприятная новость — в марте 2020 года в пригороде Санкт-Петербурга накрыли склад с поддельными моторными маслами. Показателен случай тем, что разливали масло там и в канистры отечественных производителей. То есть аргумент «возьму наше подешевле, потому что его не подделывают», больше не работает. Подделывают!

Читайте также

Как часто меняют масло в двигателях сами японцыПочему Тойотовские моторы ходят дольше ВАГовских

И таких случаев каждый год по России десятки. Страшно жить и страшно ездить на машине. Но давайте уже ближе к теме: где покупать масло, чтобы оно было оригинальным?

Где покупать

Есть три (ну, четыре места) где вероятность нарваться на подделку минимальна.

1. Сайты официальных дистрибьюторов. Почти у всех есть доставка во все регионы. Тут уж точно всё оригинальное. НО! Важно не путать официалов с другими сайтами, где тоже можно купить масло (иногда они даже прикидываются официалами). Всякие онлайн магазины — это почти стопроцентная подделка.

2. Региональные дистрибьюторы моторного масла (не путать с аффилированными ими автомагазинами). Они есть только в относительно крупных городах. Сервис должен быть правильно оформлен, люди там должны быть в спецодежде от производителя. Вообще, лучше всегда проверять сертификаты или позвонить официальному поставщику масла и уточнить, является данный сервис официальным или уже давно нет, а сертификат просрочен. На официальных сайтах так же всегда есть актуальный список авторизованных сервисных центров.

3. Крупные сетевые гипермаркеты. Это всякие Ашаны, Ленты, Магниты, Метро. Риск нарваться там на подделку минимален, но все-таки есть. Единичные случаи были. Правда, скорее всего, появление подделок на полках магазинов связано с желанием мелких управляющих на местах подзаработать по серой схеме. Потому как вообще такие крупные торговые сети закупают масло напрямую у производителей вагонами.

4. Фирменные заправки. 100% оригинальное масло на фирменных АЗС. Но гарантировать оригинальность можно только того масла, какого бренда заправка. То есть на Лукойле можно гарантировать оригинальность только лукойловского масла, на Газпромнефти — газпромовского, на Shell — шелловского, на BP — Castrol и так далее. У ZIC, Mobil, Total и других в России своих АЗС нет, так что гарантий нет.

Где не покупать

А вот где точно не надо покупать масло — так это на авторынках, в ларьках у дороги, магазинах автозапчастей. Думаю, не надо объяснять почему. Это как раз основные места сбыта контрафакта.

В интернет-магазинах, даже крупных и специализирующихся на запчастях, я бы тоже не стал покупать масло. Я не говорю, что там 100% паленое масло, но вероятность купить паленку выше, чем вероятность купить оригинал. Надо понимать, что таких магазинов сотни или даже тысячи поставщиков. И от какого именно придет масло — неизвестно, да и вряд ли кто-то регулярно их проверяет. Об онлайн магазинах поменьше я тем более не говорю.

Читайте также

6 привычек водителей, от которых стоит избавитьсяКак мы, сами того не подозревая, ускоряем износ машины

Ну и не надо слепо верить автосервисам. Даже фирменные брендовые могут использовать паленое масло. Иногда сами того не зная, а иногда, не особо желая вдаваться в подробности. Во всяком случае такие прецеденты были. И не раз. А если уж фирменные СТО и автосервисы таким занимаются, то про обычные и гаражные я вообще молчу. Короче говоря, даже к официалам лучше приезжать со своим маслом.

Теперь несколько мифов о масле

Бытует мнение, что лучше покупать отечественное масло подешевле и почаще его менять. Не правда. Это доказано рейдами и задержаниями правоохранительных органов. Подделывают не только раскрученные забугорные бренды, но и малоизвестны и даже наши отечественные дешевые.

Говорят, что в жестяных банках масло не подделывают. Судя по тому инструменту, который продают на Aliexpress, а также крышкам и банкам, которые можно купить там же, жесть уже тоже подделывают. Так что это — не выход.

Голографические наклейки больше не защищают. Я приводил пример с поддельными голограммами для Castrol. Тару подделывать тоже научились так, что не подкопаешься ни к этикетке, ни к шрифту, ни к выдавленным цифрам, ни к шву. Тем более, когда нет с собой оригинала для сравнения.

Каков вывод? Покупать там, где я сказал: напрямую у дистрибьютеров через интернет или в официальном сервисе, либо на фирменных АЗС или в крупных сетевых гипермаркетах. Всё. Вот тогда шанс нарваться на подделку минимален. В остальных местах, наоборот, шанс купить оригинал минимален.

Моторный отсек

В России отзывают более 33 тысяч популярных Nissan Qashqai

Участники автопробега «Москва-Монако» проверят качество Jaguar и Land Rover

Все материалы по теме (60)

Остерегайтесь подделок!

Уважаемые покупатели!

В последнее время на рынке автомобильных масел появилось очень много подделок. Наиболее часто подделываются оригинальные масла — GM, Ford, Mazda, Nissan, Toyota, MB и такие популярные бренды как Castrol, Mobil, Shell, Motul, Total, Liqui Moly и т.д. Реже, но подделываются и менее популярные масла — Petro-Canada, Idemitsu, Valvoline  и даже масла в металлической таре, такие как Kixx, Toyota, Honda . Связано такое обилие подделок прежде всего с подорожанием настоящих оригинальных масел из-за роста мировых цен на базовые масла в 2021 году в среднем на 40% из-за различных пандемийных ограничений.

Существенно снизить риск приобретения подделки вы можете с помощью наших рекомендаций:

 1) Внимательно смотрите на внешний вид канистры, подделки часто изготовлены из некачественного, шершавого на ощупь пластика, цветопередача наклеек на подделках без полутонов. Стоит отметить, что не всегда грубый пластик является признаком подделки.

2) Передняя этикетка на подделках часто легко отклеивается от канистры, на обороте поддельной канистры при отклеивании многоярусной «языковой» наклейки характерен неприятный треск. На оригинальной канистре она отклеивается легко и бесшумно. Стоить отметить, что и на оригинальных канистрах иногда мы наблюдаем отклеивание наклейки от пластиковой канистры. Связано это либо с браком определенной партии на производстве (плохое качество клея), либо с перепадами температур во время транспортировки в зимний период, когда имеют место отрицательные температуры воздуха при транспортировке. Однако это тоже скорее исключение из правил.

3) Дата розлива масла (указывается на передней, задней или верхней стороне канистры) всегда должна быть позднее даты изготовления канистры (штамп на дне канистры). Дата розлива напечатанная краской (не лазером) у некоторых производителей может стираться при механическом воздействии. Это не является 100% признаком подделки.

4) Крышка на подделках прикручена не ровно (с зазорами), с небольшим усилием проворачивается.

5) При удержании поддельной канистры вверх дном, масло может течь из под крышки.

6) Смотрите в карточке товара на сайте продавца декларацию соответствия на приобретаемое масло. При необходимости мы можем распечатать эти документы при покупке масла у нас.

7) Смотрите в карточке товара на сайте продавца сертификат официального розничного дилера, выданный поставщиком — официальным дистрибьютором или импортером. Этот документ подтверждает официальный канал поставки смазочных материалов.

8) С особой осторожностью нужно подходить к покупке автомасла на маркетплейсах. Проверка подлинности на таких площадках оставляет желать лучшего, ее там практически нет. На одном из известных маркетплейсов вы можете посмотреть в карточке товара название продавца/поставщика. При этом есть два таких названия: первое «красивое» — для клиента, а второе уже настоящее. Как правило, первое «красивое» название —  официальный дистрибьютор, эксклюзивный поставщик, импортер. А второе уже менее эффектное и, зачастую, это обычное ИП или самозанятый гражданин. Но самое важное и печальное — при поиске в интернете вы скорее всего не найдете у таких «официальных дистрибьюторов» — ни магазина, ни склада, ни сайта и даже контактной  информации.

9) Низкая, не рыночная цена практически всегда указывает на высокий риск покупки подделки. Мы всегда с улыбкой смотрим на многие цены в известных маркетплейсах, которые порой сразу ниже нашей закупочной цены. Далее мы отнимаем еще 40% от этой уже сомнительной цены, а именно: а) 25% — средняя наценка продавца автомасел (хотим отметить что это средняя наценка честных продавцов автомасел, у поддельщиков эта наценка на порядок выше, но поскольку мы здесь показываем нереалистичность входной цены на примере честного продавца, то и используем данную цифру)  и б) 15% — средняя комиссия маркетплейса за продажу автомасел. На выходе получаем фантастически низкую закупочную цену продавца, разместившего свои масла на маркетплейсе, которая, внимание!, иногда ниже нашей закупочной цены в 1,5 — 2 раза. Также умиляют некоторые отзывы покупателей о том, что они по супер-выгодной цене приобрели оригинальное масло 🙂

10) Обычно подделки — это минеральные масла без необходимого для двигателя комплекта присадок. Легко проверить! При заморозке (можно в домашней морозильной камере) минеральное масло теряет текучесть, становится тягучим, что особенно опасно для двигателя в зимний период эксплуатации автомобиля. Синтетические масла немного теряют, но все же сохраняют хорошую текучесть даже при температурах минус 30-35 градусов.

11) Сильный угар масла, постоянный долив (при условии что раньше этого вами не наблюдалось) может свидетельствовать о том, что приобретенное вами масло — подделка.

12) Быстрое потемнение масла (до 1000 км пробега) на бензиновых двигателях (на дизельных масло темнеет быстро) может являться признаком подделки. Это правило не работает, если двигатель внутри грязный от прошлых несвоевременных замен.

13) Вес канистры! Заводские оригинальные канистры с маслом имеют точный вес с максимальной погрешностью 20-30 грамм. Но в большинстве случаев эта цифра не превышает 10-20 грамм. В качестве эталона вы можете взвесить канистру, приобретенную в нашем магазине (она точно будет настоящей). Часто подделки изготовлены из минеральных масел, которые плотнее и тяжелее синтетики. При наливе такой подделки в канистру ровно до уровня, например 4л, она будет весить тяжелее оригинальной канистры на 60-100 грамм. Поддельщики, зная этот метод проверки, наоборот, не доливают поддельное масло до нужного уровня, чтобы добиться совпадения по весу. В данном случае проводится проверка по мерной полоске на канистре (уровень налива в литрах).

14) Если магазин продает наборы от производителя «4 литра +1 литр в подарок» или акционные канистры «5 литров по цене 4 литров», это является практически 100% гарантией того, что масло оригинальное и поставщик официальный. Поддельщики не изготавливают подобные наборы и канистры. 

15) В период эпидемии короновируса у нас заметно выросла доля заказов «онлайн» с доставкой. При доставке клиенту сложно сразу проверить качество масла и осмотреть канистру. Поэтому важно, чтобы при таком способе получения, продавец был надежен уже на этапе заказа, а не на стадии его получения.

Надеемся, что с нашими рекомендациями вы существенно снизите риск приобретения поддельной продукции!

В нашем магазине вы полностью защищены от подделок!

Выбор «правильного» масла — Журнал изготовителя двигателей

Каждый изготовитель двигателей знает о важности использования в двигателе не только высококачественного моторного масла, но и масла с правильным пакетом присадок и вязкостью для применения. Это особенно важно для высокопроизводительных приложений, где экстремальные температуры и давление могут довести до предела многие обычные моторные масла.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию

Моторное масло может согреть или сломать двигатель. Смазывает коренные и шатунные подшипники, цилиндры, поршни и кольца, распределительный вал и клапанный механизм. Он помогает охлаждать подшипники, поршни и пружины клапанов, а в турбокомпрессорах поддерживает подшипники вала в рабочем состоянии. Масло также помогает рассеивать и нейтрализовать побочные продукты сгорания и влагу, которые попадают в картер двигателя, и помогает поддерживать чистоту двигателя.

Присадки, используемые в моторных маслах, могут сильно различаться, как и базовые компоненты, которые используются для приготовления любого моторного масла. Присадки составляют от 20 до 25% литра масла. Присадки помогают повысить уровень производительности базового масла и включают присадки, улучшающие индекс вязкости, которые позволяют маслам с разной вязкостью легче течь при низких температурах, сохраняя при этом прочность пленки и вязкость при высоких температурах.

Смесь базовых масел и присадок отличает одно моторное масло от другого. Так что не думайте, что все моторные масла более или менее одинаковы. Даже моторные масла с одинаковым классом вязкости и сроком службы могут работать совершенно по-разному в зависимости от ситуации.

Типы масел
Когда дело доходит до выбора моторного масла для данного двигателя, у вас есть много вариантов выбора. Существуют обычные моторные масла из очищенной нефти, различные типы «синтетических» масел, «синтетических смесей» и «полусинтетики». Синтетические масла обычно состоят из чрезвычайно очищенных или «гидроизомеризованных» масел, которые API (Американский институт нефти) называет маслами Группы III. Для особо требовательных применений используются смеси базовых масел «PAO» (полиальфаолефин) и «POE» (сложный полиоловый эфир), которые относятся к группам IV и V по API соответственно. Синтетика обеспечивает наилучшую смазку на обоих концах температурного спектра, легче течет при низких температурах, но при этом сопротивляется снижению вязкости, расходу масла, окислению и образованию шлама при высоких температурах.

Смеси синтетических и полусинтетических масел являются более доступной альтернативой полностью синтетическим маслам и обычно содержат менее 30% синтетического масла по объему. Смеси помогают улучшить рабочие характеристики обычного масла и являются шагом вперед по сравнению с обычным базовым маслом группы II. На самом деле, большинство современных «обычных» многовязких масел 5W-20 и 5W-30 на самом деле являются смесями и содержат определенное количество масла Группы III.

Что касается различных присадок к маслу, многие из них необходимы для достижения минимальных требований API по мультивязкости, износостойкости, чистоте и так далее. API оценивает моторные масла по-разному, если они предназначены для бензиновых двигателей или дизельных двигателей.

До стандарта
Также имеется «бублик», показывающий эксплуатационный рейтинг, вязкость и топливосберегающие свойства масла. Текущим стандартом API для бензиновых двигателей с 2011 года является «SN», который заменяет предыдущий рейтинг «SM» (2010 г.), рейтинг «SL» (2004 г.) и рейтинг «SJ» (2001 г.).

Все предыдущие рейтинги обслуживания бензина устарели. Моторные масла, отвечающие самым последним спецификациям для бензиновых двигателей, также будут иметь на передней этикетке надпись «Starburst».

Многие производители двигателей печатают Starburst в своих руководствах по техническому обслуживанию, чтобы порекомендовать клиентам наиболее эффективные из доступных моторных масел.

Текущий сервисный рейтинг API для дизельных двигателей — «CJ-4» (введен в 2010 г.), который заменяет предыдущий рейтинг «CI-4» (2002 г.) и «CH-4» (1998 г.). Масла CJ-4 в первую очередь предназначены для современных дизельных двигателей, разработанных в соответствии с нормами выбросов EPA 2010 (для дорог) и Tier IV (для бездорожья).

Эти двигатели работают на топливе со сверхнизким содержанием серы (менее 15 частей на миллион), имеют системы рециркуляции отработавших газов, сажевые фильтры и многие используют DEF и каталитические нейтрализаторы выхлопных газов — предыдущие масла CI-4 предназначались для дизелей с системами рециркуляции отработавших газов.

Состав некоторых масел минимизирует трение для лучшей экономии топлива («энергосберегающие» масла). Некоторые из них рассчитаны на более длительные интервалы замены масла («масла с увеличенным сроком службы»). Некоторые разработаны для удовлетворения особых потребностей старых двигателей с большим пробегом (масла с большим пробегом, которые содержат дополнительную дозу кондиционеров для уплотнений, диспергаторов и моющих присадок).

Другие масла разработаны для обеспечения защиты, необходимой для высокопроизводительных двигателей («дорожные» масла с дополнительными противоизносными присадками и «гоночные масла»).

Присадки, которые используются в моторных маслах, могут иметь очень малое значение, как и базовые компоненты, которые используются для составления моторного масла.

Другие моторные масла
Существуют также специальные масла для судовых двигателей, небольших двигателей с воздушным охлаждением, дизельных двигателей и специальных топлив, таких как этанол, пропан и природный газ. Не забывайте об очень важных маслах для обкатки, в состав которых не входят моющие средства для быстрой посадки поршневых колец, а также дополнительные противоизносные присадки ZDDP (диалкилдитиофосфат цинка) для предотвращения задиров кулачка и толкателей.

Таким образом, выбор «правильного» моторного масла так же важен для долговечности создаваемых вами двигателей, как и выбор марки и качества всех остальных деталей, входящих в ваши двигатели.

Что выбрать?
Если вы собираете двигатель и выполняете начальную обкатку и настройку, контрольный вид масла попадает в картер как во время обкатки, так и на диностенде.

Если вы используете масло для обкатки (как и должно быть!), слейте его после первой обкатки. Не оставляйте его для настройки динамометрического стенда. Масло для обкатки предназначено только для обкатки, а не для настройки или вождения.

Если вы просто обрабатываете детали для клиента или предоставляете клиенту окончательную сборку и обкатку двигателя, ваш клиент (или его спонсор) обычно решает, какую марку, вязкость и тип масла использовать — и это может привести к проблемы, если они выбирают неправильное масло. В таких ситуациях вам следует порекомендовать определенный тип смазки как для обкатки, так и для повседневной езды или гонок. Нет никакой гарантии, что ваш клиент последует вашему совету, если только вы не даете гарантию на двигатель и не требуете определенного типа масла для сохранения гарантии в силе.

По сути, это то, что GM сделала со своей спецификацией масла «dexos1» для двигателей Chevy LS 2011 года и более новых. Масла, отвечающие спецификациям производительности dexos1, представляют собой полностью синтетические высококачественные масла, превосходящие текущие требования API SN.

Заменяет более ранние спецификации GM (такие как GM6094M, GM4718M и GM-LL-A-025) и рекомендуется для двигателей GM 2010 года и старше, а также для новых. Требуя dexos1, GM поощряет клиентов использовать высококачественное масло, которое обеспечит наилучшую возможную защиту их двигателей. GM также требует от нефтяных компаний лицензировать любой продукт, который утверждает, что соответствует требованиям dexos1. На рынке есть несколько полностью синтетических масел, которые соответствуют требованиям dexos1, но не имеют соответствующей маркировки.

Спецификации dexos1 требуют дополнительных модификаторов трения для улучшения экономии топлива, присадок для контроля аэрации (что необходимо для изменения фаз газораспределения), присадок для улучшения окисления, нагара, коррозии и контроля отложений для поддержания чистоты двигателя (что также помогает минимизировать выбросы в течение срока службы двигателя), а также присадки для улучшения вязкости и/или базовые масла, устойчивые к снижению вязкости при увеличенных интервалах обслуживания. Таким образом, масла, соответствующие спецификации dexos1, намного превосходят требования большинства действующих отраслевых стандартов на масла.

Многие автопроизводители используют синтетические масла в качестве масла для заводской заливки в свои высокопроизводительные модели, а также в тех случаях, когда индикатор обслуживания указывает владельцу автомобиля, когда необходимо заменить масло. Большинство этих систем на самом деле не измеряют качество масла в картере, а используют математический алгоритм для оценки оставшегося срока службы масла.

Оценка основана на различных входных данных, включая количество часов работы двигателя, пробег в милях, температуру окружающей среды и так далее.

Срок службы масла во многих случаях также зависит от использования высококачественного синтетического масла, а не обычного обычного масла. В идеальных условиях вождения индикатор обслуживания может не загореться до 10 000 миль, 12 000 миль или дольше! По этой причине важно использовать масло, способное пройти такое расстояние, и высококачественный масляный фильтр с длительным сроком службы.

Многие обычные масла могут проходить до 7500 миль между заменами масла, хотя более безопасным интервалом является 5000 миль. Проталкивание обычного масла за пределы 7500 миль вызывает проблемы, особенно если двигатель имеет систему PCV с низким расходом, которая может способствовать накоплению влаги и шлама внутри картера. Именно по этой причине двигатели Chrysler объемом 3,5 л печально известны тем, что они загрязняются. Подобные проблемы возникали у многих двигателей Toyota.

Моторные масла Euro
Как и их отечественные аналоги, европейские производители автомобилей, такие как Audi, BMW, Mercedes, Porsche и VW, предъявляют свои требования к маслам. Разница в том, что многие европейские требования относятся к двигателю, а не к его марке или модели. Следовательно, при выборе моторного масла для европейского применения необходимо учитывать МНОЖЕСТВО различных характеристик.

Последние европейские стандарты были обновлены в 2012 году и включают три основных набора рейтингов для бензиновых и дизельных двигателей малой грузоподъемности, дизельных двигателей малой грузоподъемности с системой доочистки отработавших газов и дизельных двигателей большой мощности. В каждом из этих наборов есть подкатегории, которые охватывают различные требования к характеристикам двигателя:

• A1/B1, A3/B3, A3/B4 и A5/B5 для различных бензиновых и дизельных двигателей малой грузоподъемности.

• C1, C2, C3 и C4 для бензиновых и дизельных двигателей с катализатором

• E4, E6, E7 и E9 для дизельных двигателей большой мощности.

Каждая подкатегория имеет особые требования к вязкости, устойчивости к сдвигу, скорости испарения, содержанию серы и фосфора, износостойкости, характеристикам при высоких и низких температурах, стойкости к образованию шлама и стойкости к окислению в зависимости от области применения.

Используя эти базовые стандарты, европейские автопроизводители затем разрабатывают свои собственные спецификации для различных двигателей, которые они производят. Audi, например, имеет ряд спецификаций масел, включая 501.01, 502.00, 505.00, 505.01, 504.00 и 507.00.

Volkswagen имеет схожие характеристики: VW 502.00, 505.00, 505.01. Каждая цифра представляет разную потребность в масле. Выявление всех этих требований может оказаться непростой задачей, равно как и поиск списка «одобренных» масел, отвечающих различным требованиям Евро.

Лучшее место, где можно найти такую ​​информацию, — это информационный веб-сайт технической службы каждого производителя транспортных средств.

Стандарты азиатских моделей масел
Группа под названием Международный консультативный комитет по спецификациям смазочных материалов (ILSAC), состоящая из азиатских и американских автопроизводителей, отвечает за стандарты характеристик масел для азиатских шильдиков. Хотя это и не совсем то же самое, что и наши собственные стандарты API, текущий рейтинг ILSAC «GF-5» близко соответствует рейтингу API «SN».

Моторные масла, соответствующие азиатской спецификации GF-5, обладают улучшенной защитой от отложений на поршнях и турбокомпрессорах, более строгим контролем образования отложений, улучшенной топливной экономичностью, улучшенной совместимостью с системой контроля выбросов, совместимостью с уплотнениями и защитой для двигателей, использующих этаноловое топливо, такое как E85.

Текущий стандарт GF-5 действует с 2010 года и обратно совместим с предыдущими рейтингами GF-4 и более ранними.

На полке
Большинство фирменных нефтепродуктов, которые можно найти на полках магазинов автозапчастей и в других торговых точках, имеют рейтинги API и ILSAC, а также любые другие спецификации производителей транспортных средств, которым они также соответствуют.

Большинство фасованных моторных масел представляют собой качественные продукты, которые должны удовлетворительно работать для большинства автомобилистов при нормальных условиях вождения и интервалах замены масла.

Большинство синтетических масел подходят для высокопроизводительных двигателей, но многие из них НЕ являются гоночными маслами. Что еще хуже, большинство общедоступных марок масел, соответствующих текущим требованиям API SN и ILSAC G-5, плохо подходят для использования в двигателях с толкателями, которые имеют плоские кулачки толкателей. Следовательно, если вам нужно специальное масло, высокоэффективное масло или масло для гоночных автомобилей, вам, возможно, придется покупать его непосредственно у поставщика послепродажного обслуживания или у их местного дистрибьютора.

Местные скоростные магазины часто продают такие масла, но вы обычно не найдете их в обычном магазине автозапчастей со скидкой.

ZDDP Reductions
В последние годы содержание критической противоизносной присадки ZDDP постепенно уменьшалось, чтобы продлить срок службы каталитического нейтрализатора (фосфор может загрязнять катализатор, если двигатель использует масло).

Еще в 1980-х моторные масла обычно содержали около 1500 PPM (частей на миллион) ZDDP. В 1990-х годов, этот показатель был снижен до 1200 частей на миллион, а затем примерно до 800 частей на миллион в 2005 году. с плоскими кулачками толкателя, что приводит к ускоренному износу кулачка и толкателя, особенно если используются более жесткие пружины клапанов.

Потребность в более длительных интервалах замены также привела к увеличению количества моющего средства, что мешает защите от износа, обеспечиваемой ZDDP, и усугубляет проблему.

Чтобы решить эту проблему, многие поставщики послепродажного обслуживания теперь предлагают присадки для картера ZDDP, которые можно смешивать с обычным или синтетическим маслом.

Несколько компаний также представили «Hot Rod» или «Street Performance Oils», которые содержат более высокие уровни ZDDP для защиты кулачка и толкателей (обычно около 2000 частей на миллион). Хотя некоторые поставщики рекламируют тот факт, что их гоночное или спортивное масло содержит больше ZDDP, чем конкурирующие продукты, больше не обязательно лучше.

По мнению некоторых экспертов по маслам, как только вы превысите 2000 частей на миллион ZDDP, дополнительный ZDDP на самом деле не обеспечит дополнительной защиты и может ускорить подкисление и образование шлама.

Выбор вязкости
Все многовязкие моторные масла имеют двузначное обозначение. Первое число в рейтинге мультивязкости относится к характеристикам текучести масла при низких температурах, а второе число относится к его характеристикам текучести при горячих температурах.

Таким образом, масло 5W-20 действует как обычное масло 5W для более легкого проворачивания коленчатого вала в холодную погоду и смазывания важных компонентов верхней части клапанного механизма, и сохраняет свою вязкость в горячем состоянии, как масло SAE 30 для хорошей прочности масляной пленки и давления масла.

Двигатели большинства последних моделей на заводе заливаются многовязкостным моторным маслом 5W-20 или 5W-30, а некоторые (в основном импортные) требуют 5W-40, 0W-20 или 0W-30. Важно следовать рекомендациям по вязкости, потому что многие из этих двигателей имеют более узкие зазоры в подшипниках, и для надлежащей смазки требуется масло с низкой вязкостью. Жидкие масла также лучше всего подходят для систем с регулируемой синхронизацией клапанов (VVT) и быстрее поступают к верхним распредвалам после холодного пуска.

Более жидкие масла улучшают экономию топлива. Но если масло слишком жидкое, оно может не обеспечить достаточную прочность пленки при высоких температурах для защиты подшипников в двигателе с увеличенными зазорами подшипников. С другой стороны, более густое масло хорошо подходит для поддержания хорошего давления масла в мощном двигателе. Но если масло слишком тяжелое, оно может помешать нормальной работе системы изменения фаз газораспределения или замедлить циркуляцию при первом запуске холодного двигателя. Взбивание чрезмерно густого масла также может привести к выделению тепла и лишить двигатель мощности.

Удовлетворение потребностей GDI
Другим фактором, который следует учитывать при выборе моторного масла, является то, как оно может способствовать образованию отложений на впускных клапанах. Это стало серьезной проблемой для многих последних моделей бензиновых двигателей с непосредственным впрыском (GDI).

В этих двигателях на впускных клапанах могут образовываться отложения, поскольку топливо впрыскивается непосредственно в камеру сгорания, а не во впускное отверстие.

Топливный спрей для поддержания чистоты клапанов отсутствует, поэтому детергенты, содержащиеся в топливе, практически не действуют в этих условиях.

Масло, попадающее во впускной коллектор через систему PCV, в сочетании с любым маслом, прошедшим через направляющие клапанов, может окисляться и образовывать отложения на клапанах. Со временем это может мешать воздушному потоку и вызывать проблемы с производительностью и даже пропуски зажигания.

Моторное масло с низким рейтингом летучести (его номер «NOACK», основанный на лабораторных испытаниях ASTM D5800) лучше всего подходит для двигателей GDI, поскольку оно снижает расход масла и помогает поддерживать чистоту системы PCV и впускных клапанов. Самые последние европейские спецификации масел требуют низкого рейтинга NOACK (менее 15%).

Повторно очищенное масло s
Еще одним изменением в моторных маслах является введение более «зеленых» продуктов, которые содержат до 50% или более «повторно очищенного» моторного масла. США производят около 1,8 миллиарда галлонов отработанного масла в год.

От 60 до 70 % рекуперированного отработанного масла сжигается в качестве источника тепла для различных промышленных процессов, но почти 30 % перерабатывается и превращается в пригодные для использования базовые компоненты для смазочных материалов и других нефтехимических продуктов. Отработанное моторное масло можно повторно очищать от восьми до десяти раз, что продлевает срок службы ценного отработанного продукта.

Переработанное моторное масло подвергается повторной очистке с использованием многоэтапной процедуры очистки, очень похожей на ту, которая используется для очистки сырой нефти. Полученное базовое масло так же хорошо или даже лучше, чем сопоставимое масло первого отжима, и соответствует тем же требованиям API и OEM-производительности, когда оно изменено с добавлением соответствующих присадок.

Повторно очищенное моторное масло успешно используется многочисленными автопарками, военными США и обычными автомобилистами.

Масла для работы
Поэтому масло, которое вы в конечном итоге решите использовать (или порекомендуете) для конкретного двигателя, будет зависеть от двигателя, зазоров в подшипниках, типа топлива, которое он сжигает, и от того, как двигатель будет использоваться.

Для повседневного водителя подойдет большинство готовых масел (обычных или синтетических).

Выберите вязкость, соответствующую зазорам подшипников и диапазону температур окружающей среды (5W-20, 5W-30 или 10W-30 для круглогодичного вождения).

Более тяжелые масла (15W-40, 15W-50, 20W-50 и т. д.) следует использовать только в теплую погоду (65°F или выше).

Если вы строите малый блок или большой блок с плоским кулачком, убедитесь, что выбранное вами масло содержит дополнительное количество ZDDP, или используйте присадку ZDDP.

Если речь идет о полнофункциональном гоночном двигателе, выбирайте высококачественное полностью синтетическое гоночное масло. Гоночные масла содержат дополнительный ZDDP, а также дополнительные модификаторы трения и могут выдерживать температуры от 250 до 300 ° F (или выше).

Они также содержат меньше моющих средств, что означает, что они подходят для гонок, но НЕ должны использоваться для повседневной езды, поскольку быстро загрязняются. Если двигатель сжигает спирт, убедитесь, что пакет присадок предназначен для спирта. Для двигателей с закисью используйте 15W-50 с пакетом присадок, который может справиться с дополнительным разжижением топлива. 9№ 0003

Для любых гонок на выносливость (бездорожье) выбирайте гоночное масло, способное выдерживать загрязнения картера, а также повышенные температуры и нагрузки. Популярные вязкости включают 20W-50 и 15W-50.

Для дизельных двигателей с турбонаддувом обычно лучшим выбором является высококачественное масло 5W-40 с соответствующим ZDDP.

Руководство по обкатке двигателя: 10 советов по правильной обкатке двигателя

Правильная процедура обкатки двигателя имеет решающее значение.

Правильные шаги во время этой процедуры могут спасти ваш двигатель, ваш банковский счет и, в конечном счете, ваше здравомыслие. С помощью экспертов по двигателям в Высокопроизводительные двигатели ATK и Summit Racing , в этом посте вы найдете бесценные советы, которые помогут защитить ваш двигатель в критический период обкатки.

Перед запуском двигателя убедитесь, что все принадлежности, такие как коллекторы , генератор и насос гидроусилителя рулевого управления, затянуты, а также убедитесь в отсутствии утечек воды или масла. Даже если ваш двигатель поставляется полностью собранным под ключ, лучше всего проверить все основные компоненты, такие как распределитель , свечи зажигания , провода зажигания , карбюратор . Эти предметы могли быть повреждены или нарушены во время транспортировки.

Рекомендации по смазке

При установке масляного фильтра заполните его маслом примерно наполовину, смажьте маслом резиновую прокладку вокруг фильтра, а затем затяните вручную. Рассмотрите возможность использования масла и фильтра премиум-класса — дешевый фильтр не будет дешевым, если он будет стоить вам двигателя. Используйте моторное масло 5w-30 или 10w-30 с присадкой для обкатки двигателя (ZDDP или цинковая присадка для распределительного вала), особенно с плоским толкателем 9.0013 распредвалы .

Заправка насоса

Во избежание запуска всухую лучше всего заполнять масляную систему с помощью приспособления для заливки двигателя или устройства предварительной смазки , даже если двигатель уже прошел динамометрические испытания.

(Изображение/Wayne Scraba)

Используйте стандартную мудрость

Даже если вы планируете использовать синтетическое масло , вам следует обкатать новый двигатель с обычным моторным маслом минерального типа в течение первых 4000 с лишним миль. Если вы не выполните эту процедуру, поршневые кольца могут никогда не сесть.

Частая замена масла

В недавно построенных двигателях вам придется менять масло и фильтр гораздо чаще. После использования масла для обкатки вы должны менять масло через 50 миль, 500 миль и 1500 миль. Опять же, через 4000 миль или около того вполне нормально перейти на синтетическое масло, если вы выберете.

Время решает все

Установка угла опережения зажигания после запуска двигателя. Начальная точка для большинства карбюраторных двигателей составляет 34 градуса до верхней мертвой точки с отключенным опережением вакуума при 3000 об/мин. Для получения оптимальных результатов с доступным на месте топливом необходимо немного поэкспериментировать с синхронизацией, но она должна быть между 32-38 градусами до ВМТ.

Позаботьтесь о своих плоских толкателях

Если в вашем двигателе используется гидравлический распределительный вал с плоскими толкателями, поддерживайте частоту вращения двигателя от 2 000 до 2 500 об/мин без нагрузки на двигатель в течение первых 30 минут. Это очень важно для обкатки распределительного вала, хотя роликовые кулачки действительно не требуют выполнения этого шага.

(Image/OnAllCylinders)

Сохраняйте хладнокровие

Чаще всего в системе охлаждения при замене нового двигателя будет много захваченного воздуха, что приведет к неверным показаниям датчика температуры и, возможно, водяной насос кавитационный. Чтобы облегчить попадание воздуха в систему охлаждения, заполните систему охлаждения качественной охлаждающей жидкостью и водой в пропорции 50/50 за несколько часов до запуска двигателя. На это время не снимать крышку радиатора . Это, как правило, помогает удалить достаточное количество захваченного воздуха перед запуском двигателя. Вы также можете использовать крышку радиатора рычажного типа на радиаторе, чтобы вы могли вручную выпустить воздух, попавший в него, при работающем двигателе. После того, как двигатель остынет, ваш обычный колпачок можно будет снова установить на место.