Рубрика: Разное

для чего нужны, виды, как надевать

В истории автомобильных поездок бывает много случаев, в которых колеса могут не справится с ситуацией. К таким экстремальным случаям относятся: высокий ледяной подъем, огромный грязевой поток, сильно заметенный снегом участок или гололед. Незаменимой вещью в таких ситуациях станут цепи на колеса. Они помогут машине обрести большую сцепку с дорожным покрытием.

Содержание

• Для чего нужны цепи
• Преимущества и недостатки
• Сравнение с браслетами
• Классификация
  • По размеру
  • По рисунку
  • По материалу
• Как надеть на колеса
• Как сделать своими руками

Для чего нужны цепи

Внимание! Антипробуксовочные или противоскользящие цепи применяются для установления максимальной сцепки колес с дорогой при заснеженных, обледенелых дорожных покрытиях.

В магазине такую вещь всегда можно приобрести только попарно, потому что установка по всем правилам безопасности осуществляется на ведущие колеса машины. Цепи крепятся на колеса с внешней стороны с помощью специального ремня, который оснащен крепежными элементами.

По всем правилам физики автомобиль, оснащенный цепями, будет тратить почти вдвое больше топлива, а его скорость не превысит 50 км/ч. Но даже такие минусы не могут сравниться с уверенностью в полной проходимости машины, наделенной благодаря цепям качествами и возможностями внедорожника.

Цепи играют роль дополнительного съемного протектора. Из-за того что между собой звенья имеют площадки, автомобиль начинает с большей силой давить на покрытие дороги. Благодаря такому аксессуару машина при движении цепляется за части дороги и начинает работать как мельница.

Преимущества и недостатки

К плюсам цепей на колеса легкового автомобиля можно отнести:

1. 1. Повышение противоскольжения на укатанном и рыхлом снегу, а также обледенелом покрытии и грязи. Проходимость авто, оснащенного цепной конструкцией, независимо от диаметра колеса и протектора, увеличивается почти в 3-4 раза.

Справка. Проходимость старенького «Москвича», оснащенного цепями,  станет равной УАЗу, а оцепленный УАЗ по своей проходимости сможет сравниться только с трактором.

1. Возможность применения по мере необходимости. Имея в запасе данный аксессуар, можно не менять резину на шипованную, если машина используется в основном для передвижения по мегаполису. Просто перед предстоящей поездкой за город, нужно надеть на колеса цепи.

Несмотря на все плюсы, имеется ряд минусов, возникающих при использовании этих изделий:

• снижение предельно допустимой скорости авто;
• излишняя поворачиваемость машины;
• сокращение срока эксплуатации шин;
• сильный шум при движении и маневрировании.

Сравнение с браслетами

Сравнивая браслеты с цепями, профессионалы однозначно отдадут предпочтение цепям. Цепные аксессуары имеют следующие преимущества перед браслетами:

1. Скорость крепления. Браслеты дольше надеваются на колеса. За то время, когда владелец авто зафиксирует одну цепь,  он сможет натянуть только два браслета на одно колесо (а надо минимум три).
2. Повышенная прочность. Браслеты могут рваться по самым разным причинам, обмерзать, отваливаться и разлетаются на скорости. Прочность цепей в 3-5 раз выше.
3. Увеличенный срок службы. При правильной установке и эксплуатации цепь прослужит дольше. Правильно надетая цепь никогда не слетит и не разорвется.
4. Защита от контакта с диском. Цепи, контактирующие с диском, обладают прорезиненным покрытием, что оказывает защитное воздействие.

Осторожно! При использовании браслетов требуется контролировать, не задевают ли они тормозные щитки, крепления суппорта и другие элементы.

Сравнение цепей с браслетами:

Классификация

Принято классифицировать цепи по размеру, рисунку и материалу.

По размеру

Неправильно подобранная цепная конструкция по размеру может значительно снизить управляемость автомобиля, а также привести к повреждениям рулевого управления, повреждениям тормозной системы, а также колес и дисков.

Для того чтобы купить цепное устройство, требуется четко знать параметры установленного на машину колеса. Чем больше будет колесо – тем длиннее понадобится дорожка цепи на него.

По рисунку

Рисунки принято делить на такие виды, как:

1. 1. Лесенка. Самая простая и дешевая конструкция, располагающаяся перпендикулярно протекторам
      колеса. Лучше всего подходит для передвижения по грязевым пространствам (как сухой, так и жидкой грязи). Она загребает грязь под себя и вытягивает автомобиль на чистую поверхность. Этот вид имеет небольшое расстояние между пересечением линий, что может плохо сказаться на заснеженных трассах  и привести к зарыванию колес в снегу.

1. 1. Пчелиные соты. Напоминают сети для ловли рыбы с перекрещенными диагоналями. Такая конструкция будет больше ограничивать скорость движения, но помогает добиться большей сцепкой с дорогой.

1. 1. Треугольники. Состоят из продольных полос, соединенными боковыми линиями, что в совокупности образует узелковые точки. Особенностью являются диагональные линии между каждой соединяющейся полосой. Такая конструкция принесет плоды на заснеженных участках, но будет бесполезна в грязевых условиях.

1. 1. Диагональ. Состоит из непересекающихся между собой полос, которые отклоняются от продольной оси. Такие цепи подойдут для вождения на любом типе дорог.

По материалу

Для изготовления цепей используют разные виды материалов. В зависимости от этого изделия могут быть:

1. Жесткими. Производятся из стали, алюминия, титана. Такие конструкции подойдут для заснеженного и ледового покрытия, а также сильного бездорожья.
2. Мягкими. Изготавливаются из пластика, резины, полиуретана. Этот вид цепей недорогой, легкий, быстро одевается и снимается в случае ненадобности. Применяются чаще всего для езды в городских условиях, плохо работают на льду.

Как надеть на колеса

Внимание! По всем правилам безопасности цепи надеваются до начала движения по опасным или критическим участкам дороги.

Для того чтобы одеть это оборудование на колеса, выполните следующие действия:

• расправьте цепи вдоль ведущих колес так, чтобы фиксирующие элементы были направлены в сторону будущего движения;
• наедьте на цепную дорожку таким образом, чтобы спереди оставалось 20-30 см;
• накиньте оставшуюся часть на колесо;
• закрепите верхнюю и продольную ветки;
• соедините фиксирующим элементом внутреннюю, а затем внешнюю продольную ветку;
• воспользуйтесь механизмом для натяжения при его наличии;
• проедьте 30м, чтобы аксессуар расправился по колесу.

Установка конструкции на колеса:

Как сделать своими руками

В России в правилах дорожного движения нет четких указаний по поводу того, можно пользоваться самодельными цепями или нельзя. Поэтому многие автовладельцы делают аксессуар самостоятельно.

Для изготовления изделия с рисунком «лесенка» надо подготовить:

• цепь со сваренными звеньями  с шириной сечения не менее 5 мм;
• карабины, которые можно отрегулировать;
• гайки; шайбы; болтики, крючки;
• устройство для натяжения;
• болгарку;
• тиски;
• сварочный аппарат.

Чтобы изготовить противоскользящую цепную конструкцию самостоятельно, нужно выполнить следующие действия:

• отмерить 2 продольных отрезка цепи, соответствующих длине колеса;
• нарезать несколько коротких поперечных фрагментов из расчета, что они будут располагаться через каждые 6-8 звеньев;
• приварить или прикрепить поперечные элементы к продольным, начиная с 6-го звена;
• к концам продольных фрагментов прикрепить карабины и крючки;
• к середине одного из продольных элементов приварить отрезок из 7 звеньев и закрепить на нем устройство для натяжения.

Осторожно! Готовое устройство должно обязательно пройти тест на надежность, прочность и, главное, безопасность.

Видео о том, как сделать цепь с диагональным рисунком:

Цепи — элемент противоскольжения и антипробуксовки колес на дороге. Их не ставят ради украшения. При плохих погодных условиях такая вещь может обеспечить дополнительную безопасность водителю и пассажирам машины.

Далее представлено видео о том, для чего нужны цепи и что учитывать при их выборе:

Цепи противоскольжения для легковых автомобилей в категории «Авто — мото»

Браслеты цепи противоскольжения Легковые AutoBraslet R12-R17 (8 шт.)

На складе в г. Белая Церковь

Доставка по Украине

1 530 грн

1 380 грн

Купить

Браслеты цепи противоскольжения Легковые AutoBraslet R12-R17 (6 шт.)

На складе в г. Белая Церковь

Доставка по Украине

1 210 грн

1 090 грн

Купить

Цепи браслеты 4шт противоскольжения «Питон» для легковых автомобилей замок-зажим

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 114 грн

Купить

Цепь противоскольжения для легковых автомобилей R13-R17 (6 шт)

На складе

Доставка по Украине

1 461.12 грн/комплект

Купить

Комплект 4шт. браслеты — цепи противоскольжения на легковые автомобили

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 137 грн

Купить

Браслеты цепи противоскольжения на колёса легковые автомобили , внедорожники, микроавтобусы замок-зажим. 8шт

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

2 099 грн/комплект

Купить

Браслеты цепи противоскольжения на колёса легковые автомобили , внедорожники, микроавтобусы замок-зажим. 10шт

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

2 624 грн/комплект

Купить

Браслеты противоскольжения на легковые автомобили цепи

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

362 грн

Купить

Цепи противоскольжения для легковых автомобилей. DK481-KN40

Доставка по Украине

920 грн

Купить

Цепи противоскольжения для колес Taurus Diament 60 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

900 грн/комплект

Купить

Цепи противоскольжения «сектор» размер L (R13-R15) длина цепи 23см 4шт+перчатки+сумка (кт.)

На складе в г. Кривой Рог

Доставка по Украине

по 850 грн

от 4 продавцов

930 грн

850 грн

Купить

Цепи противоскольжения «сектор» размер XL (R16-R19) длина цепи 26см 4шт+перчатки+сумка (кт. )

На складе

Доставка по Украине

по 840 грн

от 4 продавцов

920 грн

840 грн

Купить

Цепи противоскольжения для колес Taurus Diament 70 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

925 грн/комплект

Купить

Цепи противоскольжения для колес Taurus Diament 80 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

945 грн/комплект

Купить

Цепи противоскольжения для колес Taurus Diament 90 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

945 грн/комплект

Купить

Смотрите также

Цепи противоскольжения для колес Taurus Diament 100 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

985 грн/комплект

Купить

Цепь противоскольжения для легковых автомобилей R13-R17 (4 шт)

Доставка по Украине

1 001. 34 грн/комплект

Купить

Антибуксовочные зимние хомуты Easy Drive. Браслеты на колеса для противоскольжения авто 10 шт. Цепи на колеса

На складе

Доставка по Украине

888 грн

695 грн

Купить

Набор цепей противоскольжения для колес R13, R14, R15, R16 KN70 MIOL 80-733 цепи на колеса [ОРИГИНАЛ]

Доставка из г. Львов

950 грн

760 грн

Купить

Браслеты 2шт цепи противоскольжения на колёса легковые автомобили , внедорожники, микроавтобусы замок-зажим.

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

522 грн

Купить

Цепь противоскольжения 16мм (2шт) ELEGANT EL 100 625 V5-118 (R15-R18)

Доставка по Украине

2 550 грн

2 350 грн

Купить

Цепи противоскольжения для колес Vitol KN 100 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

985 грн/комплект

Купить

Браслеты цепи противоскольжения Легковые AutoBraslet R12-R17 (4 шт. )

На складе в г. Белая Церковь

Доставка по Украине

880 грн

790 грн

Купить

Цепи на колеса для шин R13, R14, R15, R16 KN70 MIOL 80-733 цепи противоскольжения

Доставка из г. Львов

948.75 грн

759 грн

Купить

Браслеты противоскольжения 4шт на легковые автомобили

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 051 грн/комплект

Купить

Цепи противоскольжения для колес Vitol KN 110 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

1 015 грн/комплект

Купить

Браслеты противоскольжения на легковые автомобили 6шт

На складе в г. Полтава

Доставка по Украине

1 572 грн/комплект

Купить

Цепи противоскольжения для колес Vitol KN 130 (12мм)

На складе в г. Луцк

Доставка по Украине

1 035 грн/комплект

Купить

Цепи противоскольжения BOHU для грузовых автомобилей 315X80X22. 5

Доставка по Украине

7 480 грн/комплект

Купить

На какие шины вы ставите цепи? (Заднеприводный, переднеприводный, 4X4 + AWD)

Цепи противоскольжения часто необходимы в снежных и скользких условиях. Они не только помогают вашему автомобилю получить дополнительное сцепление с дорогой, но и требуются по закону в некоторых областях.

Установка цепей на правильные шины необходима для их правильной работы. Размещение цепей на неправильных колесах было бы равносильно их полному отказу от использования. Чтобы выяснить, где вы должны разместить свои цепи, продолжайте читать ниже.

Для переднеприводных автомобилей цепи следует устанавливать на передние колеса. Для заднеприводных автомобилей цепи следует размещать на задних колесах. Полноприводные и полноприводные автомобили немного сложнее. Желательно поставить цепи на все колеса. Если у вас только одна пара цепей, лучше всего использовать задние колеса.

Во многих случаях расположение цепей довольно простое. Однако все может немного усложниться, особенно для AWD и 4WD. Продолжайте читать, чтобы узнать, где именно должны быть ваши цепи.

Нужны ли мне 2 или 4 цепи противоскольжения?

Желательно поставить цепи на все шины независимо от типа транспортного средства. Использование четырех цепей обеспечивает максимально возможное сцепление и балансировку, что может быть необходимо при движении по скользкой дороге.

Как вы понимаете, вероятность возникновения проблем выше, если вы прицепите только одну ось.

С учетом сказанного, большинство автомобилей можно найти только с двумя цепями противоскольжения. Если у вас переднеприводный или заднеприводный автомобиль, вы можете поставить цепи на доминирующую ось.

Поскольку только эти шины действительно тянут, они единственные шины, которые нуждаются в дополнительном сцеплении.

При этом часто по закону цепи противоскольжения нужны только на одну ось. Тем не менее, вы должны свериться с вашим местным законодательством, чтобы убедиться.

Когда речь идет о полноприводных автомобилях, часто рекомендуется ставить цепи на все шины . Поскольку буксируют все шины, им и всем требуется дополнительная помощь на скользкой дороге.

Однако по закону часто не требуется надевать более одной пары цепей противоскольжения.

С учетом сказанного, следование совету по установке цепей на все шины может значительно улучшить сцепление вашего автомобиля с дорогой и снизить риск аварий.

На какие шины вы ставите цепи для полного привода?

С юридической точки зрения обычно вам нужно надеть цепи только на одну ось.

Однако вы, вероятно, захотите выйти за рамки требований закона и поставить цепи на все колеса вашего полноприводного автомобиля.

В этом случае все ваши шины выполняют работу по движению автомобиля.

Если вы не наденете цепи на все колеса автомобиля, то рискуете один комплект пробуксовывать и скользить. Как вы понимаете, это может привести к несчастным случаям.

С учетом сказанного вы можете просто поставить цепи противоскольжения на один комплект шин. В этом случае мы рекомендуем использовать их на задних колесах. Это позволит вам выполнить требование закона.

С учетом сказанного, если у вас есть деньги, мы рекомендуем приобрести четыре цепи противоскольжения и установить их на все колеса.

На какие колеса вы ставите цепи на полный привод?

Технически полноприводные и полноприводные автомобили функционируют немного по-разному. Однако результат очень похож.

Так же, как и полноприводные, на все колеса полноприводного автомобиля нужно надеть цепи.

Поскольку работают все колеса, вы хотите, чтобы они имели устойчивое сцепление с дорогой. В условиях гололеда это означает использование цепей противоскольжения.

Однако многие юрисдикции не требуют использования цепей на всех колесах.

Вместо этого там, где действуют законы о цепях противоскольжения, часто требуется использовать только одну пару цепей противоскольжения – независимо от того, какой тип автомобиля вы ведете.

Таким образом, если вас беспокоит только соблюдение требований законодательства, вы можете обойтись без использования только одного комплекта цепей противоскольжения на полноприводном автомобиле.

Тем не менее, тем, кто заботится о безопасности, мы настоятельно рекомендуем использовать цепи на всех колесах.

В случае сомнений почти всегда лучше заранее потратить деньги на дополнительные цепи, чем увеличивать вероятность аварии.

Нужны ли мне 4 цепи для полного привода?

Желательно да. Полноприводные автомобили используют все колеса. Поэтому все колеса должны сцепляться с дорогой, чтобы толкать машину вперед. Если вы оставите цепи на некоторых колесах, вы рискуете, что автомобиль будет скользить и скользить.

Другими словами, отказ от использования четырех цепей уменьшит сцепление вашего автомобиля с дорогой, что и не является хорошим вариантом.

Однако не все законы требуют , чтобы в полноприводных автомобилях использовались четыре цепи. Во многих случаях требуется присоединить только одну ось — без особого внимания к типу транспортного средства.

Из-за этих законов может возникнуть соблазн отказаться от дополнительных цепей и просто соединить один комплект шин. В этом случае мы рекомендуем прицепить задние колеса.

С учетом сказанного, лучше заранее купить четыре цепи. Это может быть дороже, но лучше всего подходит для тех, кто хочет избежать несчастных случаев.

Должны ли цепи устанавливаться на заднюю или переднюю часть полноприводного автомобиля?

Если у вас есть только один комплект цепей противоскольжения, мы рекомендуем ставить их сзади для полноприводных автомобилей. Хотя обе оси технически являются «ведущей осью», заднее колесо часто является более безопасным.

Тем не менее, вы также можете проверить руководство пользователя, в котором часто содержится информация о том, где разместить цепи противоскольжения.

Кроме того, все больше автомобилей с полным приводом не могут быть оснащены цепями противоскольжения. Достижения в конструкции подвески привели к уменьшению зазора вокруг передних колес.

Из-за этих изменений безопасное использование цепей противоскольжения невозможно.

При этом в руководстве пользователя должна быть информация о том, можно ли использовать цепи противоскольжения на вашем автомобиле.

Желательно использовать цепи на всех четырех колесах вашего полноприводного автомобиля. Однако это означает, что вы потратите вдвое больше на цепи противоскольжения. Но это увеличивает тягу и ходовые качества вашего автомобиля почти вдвое.

Во многих случаях, если вы хотите, чтобы ваш автомобиль оставался полноприводным, вам понадобятся четыре цепи противоскольжения. В противном случае только у тех, у кого есть цепи, будет достаточно тяги, чтобы работать должным образом.

На какие колеса моего полноприводного автомобиля следует устанавливать цепи противоскольжения?

При установке переднеприводных или заднеприводных автомобилей цепями противоскольжения всегда следует надевать цепи на ведущую ось.

Другими словами, переднеприводные автомобили должны быть оснащены цепями противоскольжения спереди. С другой стороны, автомобили с задним приводом должны быть оснащены цепями на задних колесах.

Следуя этим рекомендациям, вы обеспечите достаточное сцепление ведущих колес.

В противном случае вы, скорее всего, будете скользить и скользить везде, как будто у вас никогда не было цепей противоскольжения.

Конечно, вы всегда можете проверить информацию о цепях противоскольжения в руководстве пользователя. Большинство из них будет содержать информацию о том, можно ли использовать цепи на вашем автомобиле, а также где их следует размещать.

Чтобы узнать больше, вы также можете ознакомиться с нашими статьями по теме о том, как долго служат всесезонные шины, как долго служат зимние шины и что такое носки для шин.

Заключение

Для автомобилей с передним и задним приводом установка цепей противоскольжения довольно проста. Просто поместите их на ось, которая ведет машину.

Для переднеприводных автомобилей это будут передние шины. Для заднеприводных автомобилей это будут задние шины.

AWD и 4WD не так просты. Желательно иметь четыре цепи противоскольжения и использовать их на всех четырех колесах, чтобы все колеса могли получить надлежащее сцепление с дорогой.

Однако, если у вас есть только один комплект, мы рекомендуем использовать его на передних колесах, если в руководстве пользователя не указано иное.

Цепи противоскольжения вредны для шин?

Хотя цепи противоскольжения могут показаться идеальным средством предотвращения застревания автомобиля в сильном снегу, вы можете не знать, какое влияние цепи противоскольжения окажут на ваши шины. Есть много людей, которые полностью избегают цепей противоскольжения, опасаясь, что они повредят их шины и даже их колесные арки, подвеску и систему контроля тяги. Цепи противоскольжения вредны для ваших шин или это совершенно безопасный способ удержать автомобиль на дороге зимой? Читай дальше что бы узнать.

Что такое цепи противоскольжения?

Если вы не знакомы с вождением в условиях снега или льда, вы можете не знать, что такое цепи противоскольжения.

Цепь противоскольжения — это хитроумное приспособление, которое оборачивается и прикрепляется к колесам вашего автомобиля. Цепи противоскольжения позволяют шинам вашего автомобиля зарываться в снег и приобретать дополнительное сцепление, чего не могут обычные шины. Цепи противоскольжения обычно прикрепляются к ведущим колесам вашего автомобиля, но их можно прикрепить к всем четырем шинам для дополнительного сцепления.

Не повредят ли цепи противоскольжения мои шины?

Нет однозначного ответа на вопрос, могут ли цепи противоскольжения повредить шины вашего автомобиля. Есть много вещей, которые вам нужно принять во внимание, прежде чем надевать цепи противоскольжения на шины и отправляться в путь. Все, от тормозной системы вашего автомобиля до клиренса колес и количества льда и снега на дороге, будет иметь большое значение для эффекта, который зимние шины окажут на ваш автомобиль.

Что можно и чего нельзя делать при использовании цепей противоскольжения

Что нужно делать

Проверьте зазор:  Перед покупкой комплекта цепей противоскольжения убедитесь, что между шинами вашего автомобиля и колесными арками имеется достаточный зазор. Если выбранные вами цепи противоскольжения слишком толстые и во время движения ударяются о колесные арки, вы серьезно повредите свой автомобиль, колеса и цепи противоскольжения. Вот лучших цепей противоскольжения для низкопрофильных шин .

Обратите внимание на тросовые цепи противоскольжения:  Подумайте о покупке тросовых цепей противоскольжения вместо звеньевых цепей . Тросовые цепи противоскольжения изготавливаются из тех же стальных сплавов, что и цепи со звеньями, но, как правило, более долговечны и с меньшей вероятностью могут повредить ваш автомобиль. Они также, как правило, тоньше, чем большинство типичных цепей, а это означает, что вашему автомобилю не нужно иметь такой большой зазор, чтобы избежать возможных повреждений.

Соблюдайте закон:  Проверьте законы, касающиеся цепей противоскольжения в вашей стране или штате. В разных странах действуют разные законы об использовании цепей противоскольжения, и то же самое касается разных штатов США. Эти законы обычно применяются для защиты вашего автомобиля и дорожного покрытия от повреждений, вызванных цепями противоскольжения. В некоторых регионах требуется наличие на автомобиле цепей противоскольжения, как правило, на горных дорогах, склонных к образованию глубоких снежных заносов. Всегда консультируйтесь с местными властями, если вы не уверены в законах вашего региона.

Обратите внимание на случай, если ваши цепи противоскольжения порвутся:  Цепи противоскольжения склонны к обрыву, что может привести к повреждению шин и автомобиля. Поврежденные цепи противоскольжения могут намотаться на ось колеса или вызвать другие повреждения днища автомобиля, ремонт которых может потребовать больших затрат.

Запрещается

Избегайте движения по расчищенным дорогам:  Не используйте цепи противоскольжения при слабом снеге или на дорогах с небольшим льдом или снежным покровом. Использование цепей противоскольжения на чистых дорогах — самая простая и наиболее распространенная ошибка, которую допускают люди при использовании цепей противоскольжения. Если вы переходите с улиц с сильным снегопадом на асфальтированные дороги, обязательно остановите машину и снимите цепи.

Если вы едете по обычному дорожному покрытию с цепями на автомобиле, вы, вероятно, повредите шины и оторвете куски асфальта от дорожного покрытия.

Не используйте цепи противоскольжения на автомобиле с анти-тормозной системой:  Избегайте использования большинства цепей противоскольжения, если ваш автомобиль оснащен современной анти-тормозной системой (ABS). Компьютеризированная анти-тормозная система будет регистрировать скорость вращения каждого колеса в зависимости от скорости вашего автомобиля и соответствующим образом изменять торможение, чтобы снизить вероятность заноса. Исследования показывают, что цепи противоскольжения влияют на способность вашего автомобиля измерять правильную скорость вращения колес на снегу и льду, что может привести к сбоям в работе системы ABS и повреждению колес или других компонентов вашего автомобиля.

Не ездите слишком быстро с цепями противоскольжения на шинах:  Многие водители, спешащие куда-то, совершают распространенную ошибку, превышая рекомендуемую скорость при управлении транспортным средством с цепями противоскольжения. В большинстве цепей противоскольжения указано, что вы не должны двигаться со скоростью более 30 миль в час. В противном случае вы рискуете повредить цепи противоскольжения и шины или потерять контроль над автомобилем.

Цепи противоскольжения на шинах

Похожие сообщения:

• Цепи противоскольжения того стоят?
• Сравнение цепей противоскольжения и зимних шин

Лучшие цепи противоскольжения для предотвращения повреждения шин имеют меньше шансов испортить ваши шины, чем другие.

Цепь безопасности SZ143 Super Z6

Например, если вы хотите выбрать цепи противоскольжения, которые хорошо подходят для автомобиля с противобуксовочной системой или с низким дорожным просветом, рассмотрите что-то вроде  Защитная цепочка SZ143 Super Z6 . Эти тросы намного тоньше большинства цепей, их ширина составляет 1/4 дюйма. Несмотря на то, что они легкие по сравнению с цепями на рынке, они так же долговечны, как и связанные цепи. Их диагональный дизайн также означает, что вам не нужно беспокоиться о неисправности антитормозной системы.

Peerless 0153005 

Если вы предпочитаете приобрести комплект традиционных цепей противоскольжения, обратите внимание на Peerless 0153005  цепи противоскольжения. Эти соединенные цепи противоскольжения идеально подходят для автомобилей с низким клиренсом и шириной менее 1/2 дюйма. Цепи не теряют прочности из-за небольшой ширины, так как изготовлены из прочной марганцовистой стали.

Этот легкий сплав в сочетании с D-образным поперечным сечением Peerless способствует распределению веса, снижая риск повреждения шин и дорожного покрытия. Ромбовидный рисунок, используемый на цепях противоскольжения Peerless 0153005, также идеально подходит для автомобилей с антиблокировочной системой торможения.

Toyota оценила ущерб от прекращения выпуска автомобилей в России в $655 млн

01 ноября 2022 г.

• Бизнес

• Андрей Злобин

  Редакция Forbes

Японская Toyota оценила расходы, связанные с прекращением выпуска автомобилей в России, в $655 млн. В марте компания приостановила производство автомобилей под Санкт-Петербургом, в сентябре решила закрыть автозавод

Японская Toyota Motor Corporation оценила расходы, связанные с прекращением выпуска автомобилей в России, в 97 млрд иен ($655 млн), следует из отчетности компании за второй квартал финансового года, завершившийся 30 сентября. «Toyota Motor Corporation решила прекратить производство автомобилей на заводе Toyota в Санкт-Петербурге в России, финансовый эффект от этого в 96 986 млн отражен в затратах и расходах за первое полугодие 2023 финансового года», — говорится в документе. В эту сумму включены расходы на пенсионные пособия и обесценение активов.

Закончили чтение тут

Глобальная выручка автопроизводителя за этот период составила 17,709 трлн иен ($119,5 млрд), что на 14,4% больше, чем за тот же период прошлого финансового года. Операционная прибыль сократилась на 34,7%, до 1,14 трлн иен ($7,7 млрд).

Материал по теме

Компания снизила план выпуска автомобилей в этом финансовом году (истекает в марте 2023-го) с 9,7 млн до 9,2 млн штук. По итогам текущего финансового года Toyota прогнозирует выручку в 36 трлн иен ($242,8 млрд). Операционная прибыль ожидается в размере 2,4 трлн иен ($16,2 млрд), что меньше прогноза аналитиков, опрошенных Bloomberg, в 2,98 трлн иен ($20,1 млрд).

Акции Toyota Motor Corporation после публикации финансовых результатов упали на бирже Токио на 1,94%, тогда как индекс Nikkei 250 рос на 0,33%. 

Материал по теме

В марте 2022 года Toyota приостановила производство автомобилей в России из-за сложностей с закупкой импортных запчастей на фоне санкций. В сентябре компания заявила о решении закрыть автозавод в России из-за невозможности возобновить регулярные поставки комплектующих.

Производство Toyota в промышленной зоне Шушары в Санкт-Петербурге стартовало в 2007 году, в 2021-м на заводе было выпущено 80 800 автомобилей моделей Camry и RAV4.

• Андрей Злобин

  Редакция Forbes

#Toyota
#санкции

Рассылка Forbes

Самое важное о финансах, инвестициях, бизнесе и технологиях

Toyota прекратила производство автомобилей в России // Смотрим

Toyota прекратила производство автомобилей в России // Смотрим

• Профиль

23 сентября 2022, 12:23
23 сентября 2022, 13:23
23 сентября 2022, 14:23
23 сентября 2022, 15:23
23 сентября 2022, 16:23
23 сентября 2022, 17:23
23 сентября 2022, 18:23
23 сентября 2022, 19:23
23 сентября 2022, 20:23
23 сентября 2022, 21:23
23 сентября 2022, 22:23

• Getty Images

Toyota после 15 лет работы прекращает производство в России. Завод компании в Шушарах под Петербургом не возобновит работу.

Завод простаивал последние месяцы из-за нарушения поставок комплектующих. В Минпромторге РФ подтвердили закрытие завода. Уволенным сотрудникам предложат не менее 12 окладов. Завод, который начали строить в 2007 году, ежегодно выпускал в России до 100 тыс. автомобилей Camry и RAV4.

Toyota, крупнейший в мире автопроизводитель, и его премиальная дочерняя компания Lexus, не раз сокращали производство в Японии и других заводах из-за нехватки электронных комплектующих. Компания каждый месяц сокращает производство с 2020 года – сначала из-за локдауна во время пандемии, потом из-за сбоев логистики и дефицита комплектующих. А в феврале еще и из-за кибератаки – тогда остановились 14 заводов Toyota, а в марте 2022 года – после землетрясения в Японии.

• экономика

• новости

• Toyota/Тойота

• автопром

• автомобили

• авто

• Самое читаемое

Весь эфир

Авто-геолокация

Завод Тойота в Санкт-Петербурге проходит консервацию — Бизнес и экономика

Украинский гарнизон на Змеином острове сдается Вооруженным силам России — Минобороны

82 украинских военнослужащих сложили оружие и добровольно сдались Вооруженным силам России

Подробнее

Украина предложила Гомель в качестве площадки для переговоров с Россией, заявил Кремль

Россия не будет приостанавливать военную операцию на Украине во время переговоров с украинской стороной, заявил пресс-секретарь Кремля Дмитрий Песков

Подробнее

Санкционная политика Запада ведет к «третьей мировой войне» — Лукашенко

Он подчеркнул, что белорусские высокотехнологичные предприятия могут помочь России получить заменители западных и азиатских микросхем

Подробнее

Сдавшиеся украинские войска подтверждают слова Киева планы массированного наступления на Донбасс — ДНР

Российская спецоперация была очень своевременной, отметил заместитель начальника Народной милиции ДНР Эдуард Басурин

Подробнее

Контакты Россия-ЕС официально не прерваны — дипломат

В пятницу Комитет министров Совета Европы принял решение о лишении России права представительства в Комитете министров и в ПАСЕ

Подробнее

Россия могут национализировать имущество граждан США, ЕС в ответ на санкции — Медведев

Он отметил, что России угрожают арестами активов российских граждан и компаний за рубежом — «просто так, без всяких санкций», «ковровым способом, «назло»

Подробнее

Иметь ядерное оружие в Украине было бы «золотой мечтой» США — дипломат

Мария Захарова напомнила, что Италия и многие другие страны обладают ядерным оружием США, но не имеют к нему доступа

Подробнее

Франция увеличит военную помощь Украине, ужесточит антироссийские санкции

Президент Франции Эммануэль Макрон намерен принять «меры по замораживанию финансовых активов» российских общественных деятелей на национальном уровне

Подробнее

Южные Курилы, оккупированные Россией, официальное заявление МИД Японии

В последние годы японские власти воздерживаются от термина «оккупация», вместо этого предпочитая говорить, что «эти острова находятся под суверенитетом Японии »

Подробнее

Украинские войска обстреляли населенный пункт в ЛНР из комплексов «Град»

Выпущено 20 ракет

Подробнее

Основные боестолкновения российской армии в Украине происходят с неонацистами — Путин

Президент России подчеркнул, что украинские националисты играли роль «заградотрядов» армии

Подробнее

Российские войска нанесли высокоточный ракетный удар по военной инфраструктуре Украины

Вооруженные силы России уничтожили более 800 объектов военной инфраструктуры Украины

Подробнее

Украинский кризис спровоцировало игнорирование Западом преступлений неонацистов — спецпредставитель в ООН

Василий Небензя подчеркнул, что западные страны, участвовавшие в воскресном заседании Совбеза ООН, «не сказали ни слова сочувствия жителям Донбасса»

Подробнее

Банк России повысил ключевую ставку на 10,5 п. п. до 20%

Внешние условия для российской экономики резко изменились, отметил регулятор

Подробнее

85% сербов всегда будут поддерживать Россию, что бы ни случилось — Президент Вучич

Сербия всегда поддерживала целостность Украины, сказал президент Сербии

Подробнее

Украинские военные обстреляли девять населенных пунктов за последние сутки — миссия ЛНР

Теракты разрушили дом в городе Первомайске, добавлена ​​миссия

Подробнее

Зеленский спешно бежал из Киева, спикер Госдумы России утверждает

«Он бежал во Львов со своим окружением, где ему и его помощь была оказана с проживанием», — сказал спикер

Подробнее

Российская делегация прибыла в Беларусь для переговоров с украинцами

Российская делегация готова начать переговоры с Украиной в Гомеле, сообщил официальный представитель Кремля Дмитрий Песков

Подробнее

Начало переговоров Москва-Киев в 12:00 по московскому времени — полпред

По словам главы российской делегации Владимира Мединского, украинская делегация опоздала из-за сложной логистики

Подробнее

Путин приказывает «спецслужбе» режима» в силах сдерживания России

Президент России подчеркнул, что западные страны также предпринимают недружественные действия против России в экономической сфере

Подробнее

Пекин заявляет, что Россия не нуждается в военной поддержке Китая в операции на Украине

Китайский дипломат отметил, что позиция Пекина по этому вопросу отличается от взглядов американского руководства

Подробнее

Россия, Украина должны разработать дорожную карту и прийти к единой позиции — официальный представитель России

По словам Владимира Мединского, помощника российского Президент, российская делегация выехала в Гомельскую область для переговоров с украинской стороной

Подробнее

ООН не смогла создать условия для приезда российской делегации в Женеву событие — дипломат

Это ответ Генерального секретаря ООН, сообщила Мария Захарова

Подробнее

Западные страны согласны отключить российские банки от SWIFT

Великобритания, Германия, Италия, Канада, США, Франция и европейские Комиссия согласилась ввести новые «жесткие финансовые санкции» против России

Подробнее

Россия способна принять меры по смягчению ущерба от санкций – Кремль

Дмитрий Песков подчеркнул, что Россия «имеет для этого все возможности и потенциал»

Читать дальше

Российско-украинские переговоры начнутся в понедельник утром — источник

Причиной является материально-техническое обеспечение украинской делегации, сказал источник Официальный представитель Минобороны России Игорь Конашенков добавил, что катерами могли управлять американские беспилотники

Читать далее

Руководителей киевского режима ждет неотвратимое наказание — Минобороны России

Гражданскому населению ничего не угрожает, заявили в Минобороны

Подробнее

У России еще есть друзья в мире — российский дипломат

Об этом Мария Захарова заявила в интервью программе «Вечер» с Владимиром Соловьевым на телеканале «Россия». -1

Подробнее

Мэр Киева заявил, что украинская столица окружена

Виталий Кличко признал, что столичные власти не полностью контролировали добровольческие батальоны территориальной обороны, которые были обеспечены вооружением

Подробнее

Европейский Союз закрывает воздушное пространство для России — документ

Однако компетентные органы могут разрешить воздушному судну приземлиться, взлететь или совершить пролет в гуманитарных целях или в любых других целях, соответствующих целям настоящего регламента.

Подробнее

Лукашенко заявил, что Путин обещает расценить нападение на Беларусь как нападение на Россию

Белорусский лидер указал, что НАТО быстро наращивает силы на границе с Беларусью в Польше и в странах Балтии

Подробнее

Президент Лукашенко исключает наличие ядерного оружия в Беларуси

По сообщению БЕЛТА, Лукашенко назвал подобные домыслы «фейками»

Подробнее

Премьер-министр Израиля предлагает Путину посредничество в Украине — Кремль

телефонный разговор состоялся по инициативе Израиля

Подробнее

Россия готова показать, что значит настоящая декоммунизация для Украины — Путин

Нынешняя Украина полностью создана коммунистической Россией, сказал Путин

Подробнее

Обзор прессы: Путин начинает операцию по денацификации Украины и ее экономические последствия

Главные новости российской прессы в пятницу, 25 февраля

Подробнее

Байден говорит, что альтернативой санкциям против России будет Третья мировая война

«За эту краткосрочную и долгосрочную, особенно долгосрочную, Россия заплатит серьезную цену», — подчеркнул лидер США

Подробнее

Минобороны России сообщает о потерях среди российских войск в ходе спецоперации

Конашенков также сообщил, что несколько российских солдат взяты в плен

Читать далее

Российские войска встречают с флагами в Мелитополе Украины

Минобороны РФ заверило, что российские войска не нацелены на украинские города, а ограничиваются хирургическими ударами и вывод из строя украинской военной инфраструктуры

Подробнее

Лавров говорит Чавушоглу Москва готова к урегулированию украинского кризиса — МИД

Министр иностранных дел России проинформировал высокопоставленного дипломата Турции об операции России на Донбассе

Подробнее

Российский дипломат призвал страны G7 оценить глобальный ущерб, который они нанесли за последние 25 лет

Эти страны нанесли ущерб «на нескольких континентах», подчеркнула Мария Захарова

Подробнее

Российская авиация завоевала господство в воздухе над всей Украиной — Минобороны

Официальный представитель Минобороны России генерал-майор Игорь Конашенков подчеркнул, что «с начала операции Вооруженные Силы России поразили 1114 объектов военной инфраструктуры Украины

Подробнее

Обзор прессы: Почему Путин привел ядерные силы в состояние повышенной боевой готовности, а освобождение Донбасса продолжается

Главные новости российской прессы в понедельник, 28 февраля привели к трагедии Украины, говорит Лавров

«В течение всего этого периода население ДНР и ЛНР подвергалось издевательствам, многолетним обстрелам со стороны киевского режима, открыто взявшего курс на русофобию и геноцид», — заявил высокопоставленный российский дипломат отметил

Подробнее

Жилой дом в Киеве поражен ракетой ПВО — источник в Минобороны России

По словам источника, после потери взлетно-посадочной полосы в Гостомеле украинские военные передислоцировали три пусковые установки «Бук-М1» для усиления обороны аэропорта Жуляны

Подробнее

ФСБ предотвратила теракт в Калужской области России

Спланировано по заказу террористической организации Исламское государство

Подробнее

Россия взяла под свой контроль Запорожскую АЭС, заявляет Минобороны

Рабочие АЭС продолжают обслуживать объекты

Подробнее

Зеленский принимает предложение Путина, готов к мирным переговорам

По словам его пресс-секретаря Сергей Никофоров, ведутся консультации о месте и времени переговоров

Подробнее

Киевская делегация прибывает на границу Беларуси для переговоров с Россией — Офис президента

«Ключевой вопрос переговоров — немедленное прекращение огня и вывод войск с территории Украины», — говорится в сообщении. что Турция и по сей день неукоснительно соблюдает Конвенцию Монтрё

Подробнее

Toyota Motor прекращает производство на своем заводе в России – Коммерсантъ

Автор статьи:

Reuters

Опубликовано 23 сентября 2022 г.  •  1 минута чтения

Присоединяйтесь к беседе

Содержание статьи

МОСКВА — Японская Toyota Motor Corp решила не возобновлять производство на своем заводе в России не удалось обеспечить поставку комплектующих, сообщила в пятницу газета «Коммерсантъ» со ссылкой на неназванные источники.

Приносим свои извинения, но это видео не удалось загрузить.

Попробуйте обновить браузер или
нажмите здесь, чтобы посмотреть другие видео от нашей команды.

Toyota Motor прекращает производство на своем заводе в России — Коммерсант Вернуться к видео

Автопроизводитель приостановил производство в Санкт-Петербурге в марте из-за сбоев в цепочке поставок и прекращения импорта автомобилей в Россию.

Главные новости Financial Post

Подпишитесь, чтобы получать ежедневные главные новости от Financial Post, подразделения Postmedia Network Inc.

Адрес электронной почты

Нажимая на кнопку подписки, вы соглашаетесь получать указанный выше информационный бюллетень от Postmedia Network Inc. Вы можете отказаться от подписки в любое время, щелкнув ссылку для отказа от подписки в нижней части наших электронных писем или любого информационного бюллетеня. Постмедиа Сеть Inc. | 365 Bloor Street East, Торонто, Онтарио, M4W 3L4 | 416-383-2300

Содержание статьи

Завод мощностью 100 000 единиц в год, выпускавший модели Camry и RAV4, будет сохранен и в будущем может быть продан, сообщили источники «Ъ».

Toyota пока не решила полностью уйти с российского рынка, но не видит перспектив возобновления там производства автомобилей, сообщили источники.

Toyota не сразу ответила на запрос о комментарии.

Многие заводы в России приостановили производство и уволили рабочих из-за нехватки высокотехнологичного оборудования и исхода западных производителей после того, как 24 февраля Москва ввела вооруженные силы в Украину.

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ? — «Моя Соната»

Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и 7 гостей

Тохир

Новичок

Сообщения: 15

Зарегистрирован: 13 фев 2014, 18:38

Авто: Hyundai Sonata 3

Откуда: ВЛАДИМИР

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

• Цитата

#401934

Сообщение

Тохир » 22 окт 2014, 14:24

Добрый день,я тут новичок,подскажите пожалуйста у меня порвался ремень ГРМ Хендай Соната 1994г. дв G4CP 8 клапанный,скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ,заранее спасибо!!! У меня тоже такой двигатель,в начале года оборвался ремень но у меня не погнула клапана

Последний раз редактировалось Тохир 30 апр 2015, 15:32, всего редактировалось 1 раз.

Вернуться к началу

Demitry

Я тут живу

Сообщения: 2116

Зарегистрирован: 22 янв 2012, 21:49

Авто: Mitsubishi lancer

Откуда: г. Междуреченск Кемеровская обл.

• Цитата

#401956

Сообщение

Demitry » 22 окт 2014, 17:21

гнет на всех двигателях, но бывают и везунчики

Вернуться к началу

abba025

Новичок

Сообщения: 24

Зарегистрирован: 01 ноя 2013, 01:52

Авто:

Откуда: Баку

Re: G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

• Цитата

#402389

Сообщение

abba025 » 25 окт 2014, 19:58

Нет не гнёт ! попробуйте снимите ремень и покрутите распредвал вручную , если клапана будут упираться значит гнёт.

Соната 3 GLS 1998г. дв. 2.0L SOHC, МКПП /VIN:KMHCF31FPWV908380

Вернуться к началу

dimond

Бывалый

Сообщения: 736

Зарегистрирован: 18 апр 2012, 15:43

Авто:

Откуда: Беларусь, Шумилино

• Цитата

#402393

Сообщение

dimond » 25 окт 2014, 21:25

abba025 писал(а):Нет не гнёт ! попробуйте снимите ремень и покрутите распредвал вручную , если клапана будут упираться значит гнёт.

О чем вообще хотел сказать?
Demitry правильно написал.

KMHCF31FPRU047497, 1994, GLS, G4CP-D, 2. 0 16V, 139Hp, МКПП, ГБО Digitronic
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.

Вернуться к началу

Noks1

Модератор Форума

Сообщения: 5566

Зарегистрирован: 05 апр 2010, 14:06

Авто: Hyundai Terracan 3,5

Откуда: Воронеж

• Цитата

#402430

Сообщение

Noks1 » 26 окт 2014, 01:30

Сонатовод 2001-2010 гг — Была Соната 3 GLS 1998г. дв.1,8 SOHC, МКПП, Климат. Сейчас Терракан дв.3,5(бензин)V6/ГБО OMVL,АКПП, 4WD ТОD, кожа, климат, 2005г.

Вернуться к началу

ramzes2712

Влился

Сообщения: 223

Зарегистрирован: 02 июн 2010, 09:06

Авто: Была Sonata II Y-3 SOHC 1995г. МКПП. Теперь MMC Galant 9

Откуда: Москва, Ефремов

Контактная информация:

Контактная информация пользователя ramzes2712

• Цитата

#402442

Сообщение

ramzes2712 » 26 окт 2014, 10:44

я вот щас прочитал все темы по ссылкам и так и не увидел ниодного подтверждения того что на восьмиклапаннике гнет клапана. Откуда такая информация?

Не делай поспешных выводов! Разбери, обмозгуй, почини, убедись в удачности ремонта, расскажи остальному сообществу.

Вернуться к началу

abba025

Новичок

Сообщения: 24

Зарегистрирован: 01 ноя 2013, 01:52

Авто:

Откуда: Баку

Re: G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

• Цитата

#402446

Сообщение

abba025 » 26 окт 2014, 11:41

abba025 писал(а):О чем вообще хотел сказать?

Вы вообще в глаза видели 8-и клапанный двиг. соната?
у двигла моего авто 8 клапанов и я сам ремонтирую.
есть у меня знакомый ( к стати после покупки сонаты познакомились мини клуб ) у него тоже соната 8 клапанов
так вот на этих двух авто не гнёт , а про другие ,не видел не скажу
я даже метод описал как косвенно проверить гнёт или нет.

у меня самого при езде со скоростью 40 -50 км\ч оборвался ремень , как видите живой

Соната 3 GLS 1998г. дв. 2.0L SOHC, МКПП /VIN:KMHCF31FPWV908380

Вернуться к началу

dimond

Бывалый

Сообщения: 736

Зарегистрирован: 18 апр 2012, 15:43

Авто:

Откуда: Беларусь, Шумилино

• Цитата

#402637

Сообщение

dimond » 27 окт 2014, 18:59

abba025,

видел, но не разбирал. До сих пор было твердое убеждение от гуру форума, что гнет, но если вы

abba025 писал(а):сам ремонтирую

, то .
К стати в опеле я запасной ремень грм в багажнике возил и при обрыве менял пару раз прям на дороге, там точно не гнет.

KMHCF31FPRU047497, 1994, GLS, G4CP-D, 2.0 16V, 139Hp, МКПП, ГБО Digitronic
ПРОДАЛ. Взял РИО 2019 с салона.

Вернуться к началу

ramzes2712

Влился

Сообщения: 223

Зарегистрирован: 02 июн 2010, 09:06

Авто: Была Sonata II Y-3 SOHC 1995г.МКПП. Теперь MMC Galant 9

Откуда: Москва, Ефремов

Контактная информация:

Контактная информация пользователя ramzes2712

• Цитата

#402704

Сообщение

ramzes2712 » 28 окт 2014, 11:09

я лично не исключаю что может гнуть на 1. 8SOHC возможно там система как на девятках старых 1.5 не гнет а 1.3 гнет. но вот на двушке точно не гнет.

Не делай поспешных выводов! Разбери, обмозгуй, почини, убедись в удачности ремонта, расскажи остальному сообществу.

Вернуться к началу

malexzai

Потихоньку вливаюсь

Сообщения: 25

Зарегистрирован: 14 мар 2015, 14:54

Авто:

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

• Цитата

#447977

Сообщение

malexzai » 07 дек 2015, 16:40

не гнет на SOHC G4CP сам пробовал

Отправлено спустя 1 минуту 46 секунд:
проверни в ручную коленвал если не упирается поршень в клапан то не гнет

Вернуться к началу

Тохир

Новичок

Сообщения: 15

Зарегистрирован: 13 фев 2014, 18:38

Авто: Hyundai Sonata 3

Откуда: ВЛАДИМИР

Вернуться к началу

skyline

Потихоньку вливаюсь

Сообщения: 135

Зарегистрирован: 17 дек 2014, 16:44

Авто:

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

• Цитата

#453443

Сообщение

skyline » 04 фев 2016, 17:06

Muratmysonata писал(а): Если двигатель Doch то он гнет если soch то не гнет так как на доче распредвала два а на соч один на сколько я понимаю

если один распред стоит это еще не говорит о том, что он не гнет, загнет ли, зависит от некоторых факторов, а именно: глубина циковок на дне поршня, высота подьема клапана (мериться база и нос кулачка распреда), а если у кого то не загнуло, то это чистая случайность (такое бывает), это ведь не 21083 двигатель ваз. …и кстати как пример на 21124 клапана не гнет, тоже 16кл
двигатель старый, поршневую можно подобрать от «чего нибудь» и это уже тот самый случай когда может загнуть клапан, когда с заводскими поршнями клапана не гнет

Отправлено спустя 1 минуту 49 секунд:
да и клапана…на некоторых двигателях в случае обрыва выламывает крышки постелей распредвалов (а они, на секундочку, отфрезерованы вместе с гбц), ломает рокера…может проще с этим не экспериментировать?

Вернуться к началу

abba025

Новичок

Сообщения: 24

Зарегистрирован: 01 ноя 2013, 01:52

Авто:

Откуда: Баку

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

• Цитата

#453505

Сообщение

abba025 » 05 фев 2016, 12:24

skyline писал(а):

может проще с этим не экспериментировать?

Я например ,когда менял ремень (к стати оборвавшуюся при движении 60км\ч)
выставил первый поршень ВМТ и начал крутить распредвал вручную . Ничего не случилось ,даже намёка не было встречи клапана с поршнем ))

Соната 3 GLS 1998г. дв. 2.0L SOHC, МКПП /VIN:KMHCF31FPWV908380

Вернуться к началу

ramzes2712

Влился

Сообщения: 223

Зарегистрирован: 02 июн 2010, 09:06

Авто: Была Sonata II Y-3 SOHC 1995г.МКПП. Теперь MMC Galant 9

Откуда: Москва, Ефремов

Контактная информация:

Контактная информация пользователя ramzes2712

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

• Цитата

#454266

Сообщение

ramzes2712 » 12 фев 2016, 10:34

skyline

, вот много умных слов сказал а толку? типо задавить интеллектом или на кой болт? Ты тему всю прочитал? Все посты? Еще раз повторяю для особо одаренных любителей порассуждать о вечном и о том как космические корабли бороздят. .. На Сонате 2 Y-3 с двигателем 2л SOHC НЕ ГНЁТ никогда, это не везение и не божье проведение, и не манна небесная, а просто конструкция двигателя такова. 2л DOHC точно гнёт. 3л — не знаю, их очень мало, дела с ними не имел. 1.8л DOHC не для нашего рынка, в глаза не видел, предполагаю что гнёт. 1.8 SOHC существует ли такая модификация я хз, но предположу что может как гнуть так и не гнуть.

skyline писал(а): это ведь не 21083 двигатель ваз

а ты читал мой пост выше? как раз про этот двигатель? и известно ли тебе, друг мой, что этот двигатель тоже гнет клапана? но только не в том объёме в котором ты его знаешь, и он бывает не только 1.5л но и 1.3л и в экспортном варианте даже 1.2л. И не гнет клапана только 1.5л

skyline писал(а): и кстати как пример на 21124 клапана не гнет, тоже 16кл

а известно ли тебе что этот двигатель тоже гнет клапана? еще как гнёт , поршневую в труху разносит, только в обьеме 1. 5л, а вот в 1.6л да не гнёт но клапана поршней чуть чуть касаются, сам лично слышал этот печальный звук.

В следующий раз прежде чем умничать советую подумать, достаточного ли жизненного опыта, чтобы рассуждать о высоких материях.

Не делай поспешных выводов! Разбери, обмозгуй, почини, убедись в удачности ремонта, расскажи остальному сообществу.

Вернуться к началу

криваяхонда63ru

Потихоньку вливаюсь

Сообщения: 30

Зарегистрирован: 18 фев 2016, 18:04

Авто: Hyundai Sonata 3

Откуда: самара

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

• Цитата

#459378

Сообщение

криваяхонда63ru » 04 апр 2016, 17:17

Люди проблема такая:под ремень грм попала тряпка,на заведенном движке,в районе колен. вала естественно застопорилось все.ремень порвался,все было на холостых оборотах.как думаете клапанам хана или нет?G4CP 16кл.2 литра,139 коней

Вернуться к началу

криваяхонда63ru

Потихоньку вливаюсь

Сообщения: 30

Зарегистрирован: 18 фев 2016, 18:04

Авто: Hyundai Sonata 3

Откуда: самара

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

• Цитата

#459718

Сообщение

криваяхонда63ru » 07 апр 2016, 18:00

Хана… Минимум два клапана… Остальное при вскрытии)))),нее не хана вчера компрессию замерил во всех четырех по 11 очков давит,так что та не прав.

Вернуться к началу

Denis88

Потихоньку вливаюсь

Сообщения: 27

Зарегистрирован: 28 июн 2012, 09:46

Авто:

Откуда: ЕКБ

G4CP — скажите гнёт ли клапана при обрыве ремня ГРМ?

• Цитата

#473832

Сообщение

Denis88 » 28 сен 2016, 12:35

Обрыв ремня на 6.5 тыс. оборотах с последующими попытками завести двиг с толкача на скорости 80км в час. 16 клоп

У вас нет необходимых прав для просмотра вложений в этом сообщении.

Вернуться к началу

Вернуться в «OLD: Двигатель»

Перейти

• ↳   Коммерческие предложения
• ↳   Предложения товаров
• ↳   Предложения услуг
• ↳   ФАЙЛООБМЕННИК
• Мир Hyundai Sonata
• ↳   Hyundai Sonata DN8 (2019-)
• ↳   DN8: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   DN8: Технические характеристики
• ↳   DN8: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   DN8: Допоборудование и тюнинг
• ↳   DN8: Двигатель
• ↳   DN8: Коробка передач и сцепление
• ↳   DN8: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   DN8: Тормозная система
• ↳   DN8: Топливно-воздушная система
• ↳   DN8: Система охлаждения
• ↳   DN8: Выхлопная система
• ↳   DN8: Электрика и свет
• ↳   DN: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata LF 2014-, LF фейслифт 2017-
• ↳   LF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   LF: Технические характеристики
• ↳   LF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   LF: Допоборудование и тюнинг
• ↳   LF: Двигатель
• ↳   LF: Коробка передач и сцепление
• ↳   LF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   LF: Тормозная система
• ↳   LF: Топливно-воздушная система
• ↳   LF: Система охлаждения
• ↳   LF: Выхлопная система
• ↳   LF: Электрика и свет
• ↳   LF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata YF (i45, Y20) 2010-
• ↳   YF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   YF: Технические характеристики
• ↳   YF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   YF: Допоборудование и тюнинг
• ↳   YF: Двигатель
• ↳   YF: Коробка передач и сцепление
• ↳   YF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   YF: Тормозная система
• ↳   YF: Топливно-воздушная система
• ↳   YF: Система охлаждения
• ↳   YF: Выхлопная система
• ↳   YF: Электрика и свет
• ↳   YF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata NF 2005-2010
• ↳   NF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   NF: Технические характеристики
• ↳   NF: Дилеры и гарантия
• ↳   NF: Тюнинг и доп. оборудование
• ↳   NF: Двигатель
• ↳   NF: Коробка передач и сцепление
• ↳   NF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   NF: Тормозная система
• ↳   NF: Топливно-воздушная система
• ↳   NF: Система охлаждения
• ↳   NF: Выхлопная система
• ↳   NF: Электрика и свет
• ↳   NF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Hyundai Sonata EF + ТАГАЗ (1999-2011)
• ↳   EF: Выбираем, сравниваем, покупаем
• ↳   EF: Помогите оценить машину
• ↳   EF: Технические характеристики
• ↳   EF: Дилеры, гарантия и ТО
• ↳   EF: Тюнинг Сонаты
• ↳   EF: Двигатель
• ↳   EF: Коробка передач и сцепление
• ↳   Тех. жидкости (масло, антифриз, тормозная жидкость)
• ↳   EF: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   EF: Тормозная система
• ↳   EF: Топливовоздушная система
• ↳   EF: Система охлаждения двигателя
• ↳   EF: Выхлопная система
• ↳   EF: Электрика и свет
• ↳   EF: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   EF: Чудесное и неведомое
• ↳   Hyundai Sonata I, II, III (до 1999г)
• ↳   OLD: Технические характеристики и общая информация
• ↳   OLD: Двигатель
• ↳   OLD: Коробка передач и сцепление
• ↳   OLD: Подвеска, рулевое управление, приводы колес
• ↳   OLD: Тормозная система
• ↳   OLD: Топливно-воздушная система
• ↳   OLD: Система охлаждения двигателя
• ↳   OLD: Выхлопная система
• ↳   OLD: Электрика и свет
• ↳   OLD: Кузов и салон, системы вентиляции, отопления и кондиционирования
• ↳   Чип-тюнинг
• ↳   Чип-тюнинг от Sportline
• ↳   База знаний по общим вопросам
• ↳   Книги и программы по обслуживанию и ремонту Hyundai Sonata
• ↳   Каталожные номера деталей. Запросы по VIN.
• Клуб Hyundai Sonata
• ↳   Клубные вопросы
• ↳   Атрибутика Клуба
• ↳   Совместные закупки
• ↳   Одноклубникам по секрету 😉
• ↳   Клубная взаимопомощь
• ↳   Дружественные ресурсы
• ↳   Добрые дела Клуба
• ↳   Соната.Фото
• ↳   Филиалы Клуба. Встречи Соната Клуба
• ↳   Москва и область
• ↳   Питер и Ленобласть
• ↳   Ростов-на-Дону
• ↳   Встречи Ростовского филиала
• ↳   Краснодарский край
• ↳   Ставропольский край
• ↳   Таганрог
• ↳   Башкирия
• ↳   ХМАО
• ↳   Тульская область
• ↳   Томская область
• ↳   Татарстан
• ↳   Ярославская обл.
• ↳   Курская обл.
• ↳   Брянская обл.
• ↳   Калужская обл.
• ↳   Липецкая обл.
• ↳   Разанская обл.
• ↳   Чувашия
• ↳   Белгородская обл.
• ↳   Владимирская обл.
• ↳   Воронежская обл.
• ↳   Новгородская обл.
• ↳   Тверская обл.
• ↳   Нижегородская обл.
• ↳   Омская область
• ↳   Мурманская обл.
• ↳   Будем знакомы (для новичков)
• ↳   Приветы, поздравления и хабы-хабы
• ↳   С нами навсегда
• ↳   Партнеры Клуба Hyundai Sonata
• ↳   Проект «Клубный Гараж»
• ↳   Клубный Гараж г. Тула
• ↳   Клубный Гараж г. Ростов-на-Дону
• ↳   Гараж Шинда (Москва)
• ↳   Путешествия одноклубников
• ↳   Все о сайте MySonata.ru — вопросы, пожелания, предложения
• ↳   Черный список
• ↳   Комната отдыха
• ↳   Мир автомобилей
• ↳   Женская лига
• ↳   Немного о политике
• ↳   100% оффтоп
• ↳   Корзина (Архив тем)
• Дела автомобильные
• ↳   Официальные дилеры и дистрибьюторы Hyundai
• ↳   Полезные адреса и ссылки
• ↳   Музыка и мультимедиа
• ↳   GPS навигация
• ↳   Всё о шинах и дисках (кроме продажи)
• ↳   Противоугонные системы
• ↳   Страхование автомобиля
• ↳   Правовой уголок
• ↳   Безопасность дорожного движения
• Отзывы и мнения
• ↳   Положительные отзывы
• ↳   Негативные отзывы
• ↳   Нейтральные отзывы
• Частные объявления (куплю-продам)
• ↳   Автомобиль (Соната любого модельного года)
• ↳   Запчасти для Hyundai Sonata YF (2010-)
• ↳   Запчасти для Hyundai NF (2004-2010)
• ↳   Запчасти для Sonata IV и V поколения она же EF (1998-2010, ТагАЗ)
• ↳   Запчасти для Sonata 1-III поколений (до 1998)
• ↳   Принадлежности к авто
• ↳   Шины и диски
• ↳   Разные нужные штуки

Что будет если порвется ремень грм

Содержание

1. При обрыве ремня грм гнет ли клапана
2. Признаки обрыва ремня грм
3. Порвался ремень грм на ходу
4. Последствия обрыва ремня ГРМ
5. Замена ремня ГРМ своими руками видео

Некоторые автомобили, такие как Subaru, оснащены двигателями специальной конструкции, а это означает, что если ремень ГРМ порвался во время движения, нет повреждений внутренних частей двигателя у этих автомобилей. Другие автомобили не имеют такого рода двигателя и обрыв ремня ГРМ чреват просто огромными финансовыми вложениями в ремонт мотора, либо вообще его заменой, как «повезет».

Согласно большинству механиков, все повреждения, которые будут иметь место, происходят в момент разрыва ремня ГРМ. Попытка запустить двигатель снова не приведет к дальнейшему повреждению (так как там уже и так все что могло сломаться, оборваться и погнуться уже сделало это).

При обрыве ремня грм гнет ли клапана

Ремень ГРМ крайне важен для синхронизации всех внутренних частей мотора. Во время обрыва вы можете услышать грохот треск и удары, а можете и ничего не услышать, зависит от конструктивных особенностей двигателя, может просто погнуть клапана, а могут произойти и глобальнейшие повреждения.

Большинство ремней ГРМ необходимо менять между 80-100К (я лично меняю на 60 000 – 65 000 километрах пробега, лучше переплачу за ремень и утяжелители – так как меняю всё в сборе, но буду спокоен за свой мотор). Стоимость такой замены разная для разных авто, к примеру, для моего Хендай Санта Фе это стоит 150-200$ — это работа плюс детали. Сами части, возможно, стоят 50-80 долларов, но сделать это самостоятельно можно, только если вы знаете, что делаете у вас есть полное понимание процесса опыт и необходимый инструмент, так как ошибка при установке ремня ГРМ может вам обойтись ценою в замену двигателя.

Признаки обрыва ремня грм

Когда ГРМ оборвало, это может быть мучительным событием, в зависимости от того, когда это происходит и что происходит вокруг. Когда мой ГРМ сломался, находясь на шоссе со скоростью 60 миль в час, это была просто мгновенная потеря мощности, но без предупреждений, без шума, без сигнальных ламп на приборной панели. Это было в 2006 году на VW TDI.

Порвался ремень грм на ходу

Я потерял тягу на подъеме в крутую гору, Я старался не паниковать, когда начал с трехрядного движения плавно перестраиваться в крайне левую сторону чтоб остановиться – учитывайте что это все было на крутом подъёме и я шел в правом ряду в трехрядном движении, авто при обрыве ремня скорость теряло практически мгновенно, так что два раза чуть меня не стукнули сзади и несколько раз избежал столкновений при перестройке в правый ряд.

Так как ударов и звуков разрушения двигателя не было или я просто не услышал из за плотного потока движения, я подумал, что перестал качать топливный насос, тот что находится в баке.

Закончилось всё это вызовом эвакуатора и перевозкой авто на станцию тех обслуживания автомобиле к мастерам, у которых я всегда обслуживал и обслуживаю свой автомобиль. Кстати эвакуатор удовольствие очень дорогое, в среднем 100км перевозки авто = 100$, но цена зависит очень сильно от того в какой стране и регионе вы поломались.

В моем случае часть ремня за 40 долларов сломалась, оставила меня в затруднительном положении, вызвала цепную реакцию проблем и обойдется мне как минимум в 2000 долларов за устранения повреждений в двигателе, это сказали предварительно при условии, что, если только погнуло клапана. Если ущерб будет более серьезным, мы говорим о восстановленном двигателе: около 3500 долларов с учетом работы.

Хуже всего то, что здесь нет ни предупреждения, ни звука.  Единственное руководство — ваш пробег с момента последней замены ремня ГРМ, поэтому советую очень пристально следить за своим пробегом и вовремя менять все расходники автомобиля как написано в инструкции к нему от завода производителя, поверьте вы не умнее разработчиков и наэкономите если выкатывает больше на расходниках чем это положено, последствия такого риска могут быть очень печально и по финансовым затратам в сотню раз превысит расходы чем стоимость своевременно замененных комплектующих автомобиля.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Если вас интересует что конкретно что происходит при обрыве ремня грм то ниже расположен далеко не полный список к чему это обычно приводит

• 100% капитальный ремонт двигателя (очень дорого)
• Полное восстановление газораспределительного механизма автомобиля
• Большая вероятность разрушения поршней, а соответственно их полная замена
• Деформация шатунов
• Погнутые клапана
• Возможно повреждение головки блока цилиндров
• Повреждения распредвала с подшипниками в паре

Некоторые ремни на самом деле могут идти до 110 000км, другие выходят из строя при 25 000км.

Потому теперь максимум до замены ремня я проезжаю 65 000км, напишите было ли что-то подобное у вас и на каком пробеге вы производите замену ремней газораспределительного механизма на вашей машине.

Где выпускается Рено Каптур? | Kapturcar

• Где собирают?
• Отличия от европейской версии
• Политика компании
• Персонал и распорядок дня
• Производственная линия
• Сварочный цех
• Окраска и сборка
• Статистика

Российская сборка – многие автовладельцы снисходительно относятся к отечественному производству иномарок, полагая, что наши работники попросту не в состоянии выполнить работу так качественно, как европейцы или японцы. Правда это, или нет, вопрос спорный. Но ясно одно – если бы не российская сборка, не видать нам нового Рено Каптур 2016 года!

Где собирают?

Выпуск паркетника осуществляется на заводе ЗАО «Renault Россия», расположенном в Москве. Основан он был в 1998 году и до недавнего времени именовался как «Автофрамос». Неудивительно, что многие до сих пор продолжают называть его именно так. Помимо Kaptur, с линии сходят также кроссоверы Nissan Terrano и Renault  Duster.

Завод «Renault Россия» — бывший «Автофрамос».

вернуться к меню ↑

Отличия от европейской версии

Модификация кросовера, предназначенная для рынка ЕС, кардинально отличается от российской. Ведь он построен на совершенно другой платформе – от хэтчбека Renault Clio IV генерации. А наш паркетник сооружен на привычной для всех базе Global Access, которая ранее называлась В0 (на ней сработан пресловутый Дастер). Однако перед запуском новинки еще существенно изменили, доработав многие моменты, поэтому новое название вполне уместно.

Но ответ на вопрос относительно того, почему европейский Рено Каптур не продают в России, заключается не только в платформе. Маркетологи французской компании понимали, что выдвигать на рынок РФ кроссовер с малолитражными турбомоторами, откровенно городской подвеской и без полного привода смерти подобно. Такая машина окажется попросту невостребованной.

Внешне российская и европейская версия хоть и похожи, но различия в техническом плане у них огромные.

Ну, а последним фактором стало то, что для выпуска модели на базе Клио, на предприятии отсутствует производственная линия, оборудовать которую с нуля было слишком накладно, особенно учитывая туманные перспективы такой модели.

вернуться к меню ↑

Политика компании

Всем известно, что она консервативная и закрытая. Достаточно сказать, что Дени Левот, занимающий должность операционного директора региона Евразия, отвечает исключительно на заранее согласованные вопросы. Да и Андрей Панков, который в 2015 году занял пост гендиректора «Renault Россия», не спешит давать интервью или комментарии.

Неудивительно, что съемочные группы долгое время не могли попасть в цеха завода. И подобная политика, как ни странно, отлично уживается с высокой степенью локализации, которая доходит до 60%. Именно такая степень локализации и позволила установить вполне приемлемую цену на Рено Каптур российской сборки.

Андрей Панков — генеральный директор «Renault Россия».

Впрочем, несмотря на разрешение, снять большой сюжет съемочной группе не удалось, поэтому приходится довольствоваться 2-минутным роликом о жизни завода:

Акумулятор, що не потребує обслуговування

Спочатку поговоримо про те, що таке акумулятор.

АКУМУЛЯТОР — електрохімічне джерело електрики. Основною властивістю акумуляторів є накопичення електрики (накопичувати або накопичувати, звідси і назва акумулятор). Щоб батарея працювала, вона повинна складатися принаймні з 3 реагентів. Перший реагент-це негативний електрод (катод), другий реагент створює середовище, за допомогою свинцево-кислотних батарей ми говоримо про електроліт (розчин сірчаної кислоти та води), а третій реактив-позитивний електрод (анод). При замиканні електричного кола в осередку починає відбуватися хімічна реакція. Для розрядки або зарядки. Під час розряду електричний струм переходить від негативного до позитивного електрода, тоді як хімічна енергія перетворюється в електричну, це явище триває до споживання активної речовини реагентів. Акумулятор від звичайних олівцевих батарей тощо. відрізняється тим, що активна речовина реагентів протягом життя акумуляторів може бути відновлена ​​шляхом зарядки. Ми змушуємо струм електронів проходити у зворотному напрямку, від позитивного електрода до негативного.

Що таке акумулятор, що не потребує обслуговування і чим він відрізняється від акумулятора для обслуговування?
Термін «акумулятор, що не потребує обслуговування» (або автомобільний акумулятор, мотоциклетний акумулятор тощо) на даний момент відноситься до продукту, який не потребує перевірки рівня електроліту (сірчаної кислоти та водного розчину) та доливання дистильованої води. Багато сучасних акумуляторів, які мають верхню кришку, міцно прикріплену до нижньої коробки, неможливо відкрити або перевірити. Ці акумуляторні батареї, що не потребують обслуговування, зазвичай мають у верхній частині коробки інтегровану систему лабіринту, яка запобігає витоку електроліту у разі випадкового перекидання акумулятора вбік, наприклад під час транспортування або автомобільної аварії.

Так чому ж батареї, що не потребують технічного обслуговування, не потребують заправки та обслуговування, так? Причина — небажана хімічна реакція під назвою електроліт, яка відбувається одночасно з необхідними хімічними процесами всередині елемента живлення. При електролізі розчину сірчаної кислоти та води (наприклад, у звичайних залитих автомобільних акумуляторах це 38% -ний розчин h3SO4) під час заряду акумулятора відбувається газування на кожному внутрішньому електроді в елементах. Гази (елементи H і O) водень і кисень, які утворюються на електродах під час хімічних процесів і виходять з акумулятора в космос, є основними будівельними матеріалами молекули води = h3O (один атом водню і 2 атоми кисню). У міру виходу газів з акумулятора вода в розчині практично зменшується. Зі звичайними акумуляторними батареями для технічного обслуговування це явище не запобігається, і втрати води набагато більші. Тому необхідно регулярно поповнювати дистильовану воду. Звичайно, електроліз також відбувається з акумуляторами, що не потребують технічного обслуговування, але завдяки сучасним технологіям виробництва це можна дуже ефективно запобігти. Одним з найефективніших засобів захисту є додавання інших хімічних елементів до свинцевих пластин (електродів) під час їх виробництва (процес називається легуванням = додаванням). Рідкісні елементи можуть бути в нашому випадку напр. кальцій або срібло.

Чи справді свинцево-кислотна батарея, що не потребує обслуговування, абсолютно не потребує обслуговування?
Ні. Як згадувалося вище, прикметник, що не потребує технічного обслуговування, заслуговує лише на перевірку рівня електроліту. Простіше кажучи, не зберігати в цьому сенсі означає не наповнювати. У всьому іншому, з іншого боку, обслуговування окупається.

Яке обслуговування потребує необслуговуваний акумулятор?
Найголовніше — тримати акумулятор повністю зарядженим. Досягти цього можна різними способами. Під час роботи в автомобілі акумулятор, який називається генератором змінного струму, заряджає акумулятор. Однак, якщо тривалий час їздять лише на короткі відстані або автомобіль тривалий час стоїть, генератор не може належним чином зарядити акумулятор. У цьому випадку ми рекомендуємо регулярно (раз на місяць) перевіряти стан заряду акумулятора. Якщо напруга в падінні падає нижче 12,50 В, якомога швидше зарядіть акумулятор відповідним зарядним пристроєм.

AGM акумулятор та обслуговування?
Єдине технічне обслуговування акумуляторів AGM — це підзарядка. Ми ніколи НЕ ВІДКРИВАЄМО акумулятор AGM і ні в якому разі НЕ ЗАМЕНЯЙТЕ його. Те саме стосується акумуляторів, у яких верхня кришка прикріплена до корпусу акумулятора.

Акумулятори вантажівки та технічне обслуговування?
Навіть в даний час вантажні акумулятори не можна назвати такими, що не потребують технічного обслуговування, оскільки вони використовуються інакше, ніж звичайні автомобільні акумулятори. Принципова відмінність полягає в тому, скільки часу автомобіль проводить за кермом. Під час руху батареї постійно заряджаються, що викликає постійне газоутворення та подальше випаровування води з електроліту.

Компанія Акумулятор Сервіс постачає акумулятори преміум класу від заводів виробників, які завозять такі ж на конвеєр складання серійних автомобілів.

Крім того, в «Акумулятор Сервіс» для клієнтів є технічне обслуговування. Фахівці компанії безкоштовно зроблять діагностику автомобіля, якщо він не заводиться, щоб виявити причину.

Приємним бонусом буде те, що при онлайн-замовленні на сайті akumulator.com.ua, здійснюється безкоштовна доставка в межах міста, а також по Україні «Новою Поштою»

«Акумулятор Сервіс» надає обслуговування та гарантію на всі акумулятори легковий групи 24 місяці і 12 місяців на вантажну групу.

Для постійних клієнтів діє гнучка система знижок.

Маркировка аккумуляторов, что означает и прочие особенности

Прошли те времена, когда нам годами не приходилось думать об автомобильном аккумуляторе. Современные автомобили со сложной электроникой, переменным зарядом и системой остановки / запуска предъявляют огромные требования к батареям. А некоторым из нас приходится менять батарею каждые два-три года, даже если они регулярно используют машину. Это определенно больше не тот случай, когда во время движения автомобиля, аккумулятор постоянно заряжается.

Когда придет время заменить аккумулятор, вы, конечно же, должны купить наилучший и подходящий для вашего автомобиля. Видов огромное количество, они имеют разные размеры и параметры. Всем автовладельцам стоит иметь знания о том, как маркируются автомобильные аккумуляторы и как выбрать правильный.

Основные маркировки АКБ

Базовая маркировка сообщает о напряжении батареи, её ёмкости и пусковом токе. Итак, давайте возьмем пример. Вам следует найти нужную надпись, например: 12B 54Ah 530A (EN).

Что мы можем понять из этого? 12 B — обозначение напряжения в 12 B, которое сегодня наиболее распространено в легковых автомобилях. Следующее число 54 A·h указывает емкость в ампер-часах. Число 54 означает, что аккумулятор способен подавать 1 А в течение 54 часов. Или ток 54 А в течение 1 часа (включенные фары общей мощностью более 150 Вт будут потреблять более 12 А, так что такая батарея будет быстро разряжаться). Число 530 A указывает пусковой ток, а именно EN стандарт, в соответствии с которым измеряется пусковой ток.

Стандарт EN определяет измерения тока при -18 °C в течение десяти секунд с падением напряжения до 7,5 В. Более старый стандарт DIN измерял ток при той же температуре, но в течение 30 секунд с падением напряжения до 9 В. Поэтому старый стандарт является более строгим, и это также видно по маркировке батарей. В то время, как в соответствии со стандартом EN, батарея может иметь пусковой ток 680 А, в соответствии со стандартом DIN требуется только 400 А. Идеально, если оба стандарта указаны на батарее.

Это первые данные, которые могут быть важны для вас, особенно если у вас автомобиль старой модели. Ведь если вы купите аккумулятор с низким пусковым током, автомобиль вообще не заведётся.

Размеры и другие данные

Кроме того, на автомобильных аккумуляторах указывается их размер, что также важно. Батарея меньшего размера будет двигаться взад-вперед, а слишком большая, вообще не поместится. С размерами связана еще одна цифра — диаметр штифтов полюсов. Большинство автомобилей на европейском рынке используют универсальные диаметры 19,5 мм для положительного полюса и 17,9 для отрицательного. Некоторые азиатские бренды (но также продающиеся в нашей стране) имеют меньшие штифты диаметром 14,7 и 13,1 мм. Тип крепления также указывается для батарей, чаще всего B00 или B13.

И это еще не все. Батареи также различаются в зависимости от расположения положительного полюса (на европейском рынке плюс чаще всего справа). Правый полюс маркируется нулём, левая единицей. Это часто очень важно, потому что в автомобилях нет гибких и достаточно длинных кабелей.

Кроме того, аккумулятор маркируется в зависимости от типа используемого электролита и конструкции. Вы также можете найти такие метки, как AGM, GEL или EFB, или маркировку stop/start или другие. Они определяют предназначение батареи, а также и дизайн.

Необслуживаемый автомобильный аккумулятор? Не совсем так

Классическая автомобильная батарея сегодня обычно не требует технического обслуживания и не имеет отверстий для дозаправки дистиллированной водой. Прежде всего, современный дизайн аккумуляторов не требует много. Такая батарея не подходит для автомобилей с системой стоп / старт и активной переменной зарядкой.

В основном для автомобилей с системами stop/start используются батареи с маркировкой EFB. Это обозначение должно гарантировать, что батарея более устойчива к циклическим высоким нагрузкам. Технически, это на самом деле более долговечный классический герметичный аккумулятор с большими пластинами. Тем не менее, он не очень пригоден для регенеративной зарядки, для этого больше подходят технически более сложные (а также зачастую более дорогие) аккумуляторы AGM.

AGM расшифровывается как Absorbed Glass Mat, и представляет собой просто «необслуживаемую» батарею с защитой от утечки электролита, в которой используется сепаратор из стекловолокна. Он не склонен к коротким замыканиям и не так часто страдает от саморазряда. Подходит для автомобилей с переменной зарядкой.

Аккумулятор с маркировкой GEL использует силикагель в качестве электролита (именно поэтому их часто называют «гелевые батареи»). Они менее чувствительны к высоким температурам и не подвержены саморазряду. Гелевые аккумуляторы широко используются в мотоциклах.
На этикетке может быть ещё несколько символов и букв, но часто они представляют собой просто маркетинговые обозначения и сокращения, такие как HD (сверхмощный), MF (необслуживаемый) и тому подобное, что более привлекательно для клиентов, чем точное выражение свойств. В любом случае, для пользователя важна базовая маркировка напряжения, емкости и, самое главное, пускового тока. А затем дизайн в зависимости от того, имеется ли система стоп / старт и переменная перезарядка или нет.

Когда аккумулятор заряжен?

Для 100% заряженной батареи характерно напряжение более 12,9 В. Но неправильно думать, что у заряженной наполовину батареи напряжение будет чуть более 6 В. Значение 12,6 В означает, что заряд батареи составляет около 75%. Батарея, заряженная до 50%, покажет около 12,4 В, и это уже на грани. Разряженная батарея, неспособная к запуску, покажет на вольтметре 11,9 В. Только аккумуляторные батареи EFB и AGM могут запускать автомобиль с напряжением всего 12,1 В.
Как правило, напряжение покоя разомкнутой классической батареи не должно опускаться ниже 12,5 В. Повторные разряды ниже 12,2 В часто приводят к необратимому повреждению батареи, когда активная масса пластин уже начинает разрушаться.
Если вам нужно зарядить аккумулятор, лучше использовать указанные «контакты» в двигателе, которые используются для запуска через кабели. Ток протекает через блок управления, и машина узнает, что получает «питание» из других источников. Это очень упрощенная формулировка, но определенно лучше заряжать автомобиль таким образом, чем непосредственно на контактах аккумулятора. Делайте это только при извлечении аккумулятора из автомобиля, например, на зиму.

Что делать после покупки нового аккумулятора?

В современных автомобилях, однако, всё не так легко, потому что часто недостаточно просто заменить один аккумулятор на другой. Вы также должны показать машине через диагностику, что она получила новую батарею. Для этого существуют процедуры обслуживания, и иногда требуется несколько часов, когда автомобиль в сервисе «учится» работать с новым аккумулятором. Это называется необходимостью зарегистрировать аккумулятор в диагностике автомобиля.
Поэтому лучше поручить замену батареи сервисному специалисту. Нет, возможно, что вы сможете сделать это с помощью своих собственных инструментов и смекалки, но, к сожалению, современные автомобили уже настолько сложны, что вам всё равно придется разбираться в диагностике, чтобы автомобиль узнал о батарее.

Необслуживаемая четкость | Law Insider

• означает любой географический регион Соединенных Штатов, который ранее был определен как неудовлетворительный в соответствии с Поправками к CAA от 1990 г., а затем переименован в достижение с учетом требования разработать план обслуживания в соответствии с §175A CAA с внесенными поправками.

• означает план технического обслуживания в соответствии с N.J.A.C. 7:8-5.2(b) и 5. 8, подготовленные инженером-проектировщиком для мер по управлению ливневыми стоками, включенных в проект крупного проекта.

• означает невозмещаемую плату, которую Лицензиат ежегодно уплачивает OT за Услуги поддержки;

• изначально означает Срок обслуживания, указанный в Заказе. По истечении первоначального Срока обслуживания, Срок обслуживания автоматически продлевается на дополнительный период в один (1) год, если он не будет прекращен ранее любой из сторон по своему усмотрению путем письменного уведомления не менее чем за шестьдесят (60) дней до окончания срока действия. -текущий срок обслуживания. Срок обслуживания немедленно прекращается после расторжения, истечения срока действия или аннулирования настоящего Соглашения по любой причине.

• означает программу технического обслуживания АРЕНДАТОРА, утвержденную Авиационным управлением, или такую ​​другую программу технического обслуживания, которую АРЕНДОДАТЕЛЬ может по своему усмотрению принять в письменной форме.

• означает тип события NERC MO, как указано в прилагаемом Приложении J, и включает в себя любое отключение, связанное с десятью процентами (10%) полезной выработки объекта, которое не является вынужденным отключением или запланированным отключением.

• означает любое Обслуживание, которое BT запланировала заранее.

• означает проверку соглашения о финансовом обслуживании, как указано в Пункте 12.1 (Техническое обслуживание).

• означает любую плату, обязательство или

• означает деятельность по поддержанию непроницаемой поверхности как можно ближе к ее конструкционному состоянию. Это включает в себя обычные работы по техническому обслуживанию, обновление покрытия мощеных площадей, а также изменения или усовершенствования наружных зданий, которые существенно не увеличивают или не концентрируют ливневые стоки и не вызывают дополнительного загрязнения из неточечных источников.

• означает еженедельные периоды обслуживания для облачной службы, указанные в xxxxx://xxxxxxx. xxx.xxx/maintenance-windows. SAP может время от времени обновлять Период обслуживания в соответствии с Соглашением.

• означает улучшения, необходимые для непрерывной работы, которые не повышают производительность и не изменяют технологию процесса.

• означает ремонт существующих объектов, если размер, тип или протяженность таких объектов не изменяются или не увеличиваются. Хотя «техническое обслуживание» включает в себя покраску и отделку и регулируется законом, оно не включает такие работы, как обычное обслуживание ландшафта или услуги по уборке.

• означает отчет, подписанный любым из Президента, Казначея, любого Старшего вице-президента или любого вице-президента Корпорации, в котором на соответствующую Дату оценки указаны активы Корпорации, Рыночная стоимость и Дисконтированная Их стоимость (последовательно и в совокупности) и Базовая сумма обслуживания AMPS.

• означает период, указанный в соглашении об усыновлении как период времени—

• означает любую регулировку, ремонт, удаление, разборку, очистку или замену компонентов или систем, требуемых производителем, которые выполняются на на периодической основе для предотвращения поломки деталей или оборудования или двигателя, или по мере необходимости для устранения явных признаков неисправности или неисправности, для которых периодическое техническое обслуживание не подходит.

• означает воск, полироль, кондиционер или любой другой продукт, предназначенный для полировки, защиты или улучшения отделки деревянных поверхностей, кроме полов, и других поверхностей мебели, включая акриловые, керамические, пластмассовые, каменные поверхности, но не ограничиваясь ими. , металлические поверхности и стекловолокно. «Продукты для ухода за мебелью» не включают средства для удаления пыли, «средства для чистки дерева» и продукты, предназначенные исключительно для очистки, или продукты, предназначенные для оставления постоянного покрытия, такие как морилки, шлифовальные герметики и лаки.

• означает плановый вывод из эксплуатации, полностью или частично, энергоблока для выполнения необходимого ремонта определенных компонентов объекта, если вывод объекта соответствует указаниям, указанным в Руководствах PJM.

• или «расходы на эксплуатацию и техническое обслуживание» означает расходы, понесенные в связи с эксплуатацией и обслуживанием проекта или его части, и включают расходы на рабочую силу, ремонт, запасные части, расходные материалы, страхование и накладные расходы;

• означает услуги, предоставляемые Подрядчиком в соответствии с Приложением F.

• В отношении любой Кооперативной единицы арендная плата, выплачиваемая Залогодателем Кооперативной корпорации в соответствии с Договором аренды имущества.

• означает суммы, фактически уплаченные Поставщиком услуг и заранее утвержденные DIR за предоставление Услуг по техническому обслуживанию и поддержке в отношении Серверов STM и периферийного оборудования, используемого в связи с такими Серверами STM, которые были приобретены Поставщиком услуг после вступления в силу Датировать. HSC, подлежащая уплате DIR, рассчитывается каждый месяц после Даты начала действия и заменяет базовые суммы сборов HSC, указанные в Приложении 4-A. Капитальные затраты должны быть включены в расчет HSC на пропорциональной основе за период в шестьдесят (60) месяцев, начиная с месяца, следующего за месяцем, в течение которого соответствующий Сервер STM был установлен и доступен для бизнес-процессов Клиента DIR в Производственной среде Клиента DIR в в соответствии с Руководством по обслуживанию. Затраты на техническое обслуживание включаются в расчет, начиная с месяца, следующего за месяцем, в котором соответствующий Сервер STM был установлен и доступен для бизнес-процессов Клиента DIR в Производственной среде Клиента DIR в соответствии с Руководством по управлению услугами; при условии, однако, что если Поставщик услуг вносит предоплату за выгоду, которая будет получена в течение определенного периода времени (например, предварительно оплаченные услуги по техническому обслуживанию), такая сумма должна быть включена в расчет на пропорциональной основе в течение такого периода времени, но ни в коем случае не более двенадцати месяцев (например, если Поставщик услуг заплатит 120 долларов США в январе за годовое соглашение об обслуживании, Поставщик услуг распределит такие расходы на 12 месяцев). Никакие капитальные затраты или затраты на техническое обслуживание не должны включаться в расчеты в отношении любого Сервера STM, (а) который не установлен в производственной среде Клиента DIR (например, применимый заказ на такой Сервер отменен), (б) который остается установленным в Производственная среда Клиента DIR после окончания соответствующего шестидесятимесячного (60) месячного периода оплаты (за исключением случаев, прямо предусмотренных в этом Разделе ниже) или (c) которая не предназначена для использования Клиентом DIR или Клиентом DIR, за исключением случаев, когда оговорено иное, при условии, что DIR несет ответственность за оплату сборов за аннулирование, как указано ниже.

• означает процесс модификации программного обеспечения после доставки с целью исправления ошибок, улучшения производительности или других характеристик или адаптации к изменившейся среде. (Ссылка на ISO/IEC 14764:2006 с изменениями или изменениями.) Обслуживание программного обеспечения не включает настройку или настройку.

• означает документ, зарегистрированный в поземельной книге, который действует как ограничение права собственности и обеспечивает долгосрочное соблюдение практики управления ливневыми стоками.

• означает рутинную, обычную или регулярную процедуру, связанную с уходом или обслуживанием существующего объекта или системы Департамента, которая может также включать инспекционные услуги, предоставляемые в рамках программы профилактического обслуживания. Профилактическое обслуживание проводится для поддержания работоспособности оборудования и/или продления срока службы оборудования.

• или «Доходы от M&O» означает (i) те доходы, которые Округ получает от взимания ежегодного адвалорного налога на содержание и операции в соответствии с Разделом 45. 002 ТЕХАССКОГО КОДЕКСА ОБРАЗОВАНИЯ или другими законными полномочиями, а также Статьей VII § 3 ТЕХАССКОЙ КОНСТИТУЦИИ, а также (ii) все доходы штата, на которые округ имеет или может иметь право в соответствии с применимыми положениями ТЕХАССКОГО ОБРАЗОВАТЕЛЬНОГО КОДЕКСА или любыми другими законодательными положениями, а также любыми поправками или законами-преемниками этих положений, в зависимости от обстоятельств. , меньше

Часто задаваемые вопросы | Continental Battery Systems

Свинцово-кислотные аккумуляторы на 100 % подлежат вторичной переработке. Свинец сегодня является наиболее перерабатываемым металлом в мире, и весь свинец в батарее полностью подлежит вторичной переработке. Пластиковые контейнеры и крышки старых аккумуляторов можно нейтрализовать, повторно отшлифовать и использовать для изготовления новых аккумуляторных корпусов. Электролит в свинцово-кислотных батареях можно очищать, перерабатывать и повторно использовать в качестве аккумуляторного электролита. В других случаях содержание сульфата удаляется в виде сульфата аммония и используется в удобрениях. Сепараторы могут использоваться в качестве источника топлива для процесса рециркуляции. Откройте для себя пошаговый процесс переработки аккумуляторов.

Да. По мере снижения уровня заряда батареи электролит становится более похожим на воду, а температура замерзания повышается. Вот почему так важно следить за тем, чтобы аккумулятор оставался полностью заряженным в экстремально холодную погоду. Если батарея замерзнет, ​​она может повредить пластины и контейнер, что может привести к взрыву.

Свинцово-кислотные аккумуляторы — тип аккумуляторов, наиболее часто используемых для питания автомобилей и другого автомобильного оборудования. Узнайте больше о свинцово-кислотных аккумуляторах.

Да. Хотя вероятность низка, важно соблюдать меры предосторожности при работе с аккумулятором или рядом с ним, а также при запуске автомобиля от внешнего источника.

• Носите очки или защитные очки.
• Защитите глаза и лицо от батареи.
• Держитесь как можно дальше от батареи.
• Не создавать пламени или искр и не курить.
• Прежде чем запускать двигатель от внешнего источника, прочтите руководство по эксплуатации вашего автомобиля.
• Прочтите предупреждающие надписи на аккумуляторе.
• При попадании кислоты на кожу или в глаза немедленно промойте их водой и обратитесь за медицинской помощью.

Да, если напряжение одинаковое (т. е. 12 вольт). Однако прежде чем сделать это, вы должны убедиться, что сменная батарея подходит к автомобилю и может быть надежно закреплена (удержана) во избежание чрезмерной вибрации. Вам также следует проверить руководство по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы убедиться, что вы используете сменный аккумулятор с достаточным током холодного пуска (CCA).

Нет, батарея со временем саморазряжается медленно. Если оставить аккумулятор в разряженном состоянии, это в конечном итоге приведет к серьезной положительной коррозии сетки и выходу аккумулятора из строя. Никогда не используйте неиспользованный аккумулятор без подзарядки более шести месяцев.

Современные малообслуживаемые и необслуживаемые батареи не требуют воды. Однако из-за того, что электрическая система автомобиля иногда работает менее чем на 100 %, время от времени может потребоваться добавление воды. Continental Battery Systems предлагает съемные вентиляционные крышки на случай, если вам, что маловероятно, придется доливать воду из-за неэффективной электрической системы вашего автомобиля. Вы должны периодически проверять уровень воды в залитой свинцово-кислотной батарее.

Свинцово-кислотные аккумуляторы делятся на две категории: по назначению (для чего они используются) и по конструкции (как они устроены). Основные области применения — автомобильная, морская и глубоководная. Глубокий цикл включает солнечную электроэнергию (PV), резервное питание, а также батареи для жилых домов и лодок. Основные типы конструкций: залитые (мокрые), гелевые и AGM (абсорбированные стекломаты). Аккумуляторы AGM также иногда называют голодными электролитами или сухими, потому что мат из стекловолокна только на 95% пропитан серной кислотой, и в нем нет лишней жидкости.

CCA расшифровывается как «усилитель холодного пуска». Это количество энергии, вырабатываемой вашей батареей при запуске автомобиля в очень холодный день (0 градусов по Фаренгейту). Определение, данное Международным советом по батареям (BCI), представляет собой разрядную нагрузку в амперах, которую полностью заряженная батарея при температуре 0 градусов по Фаренгейту может обеспечить в течение 30 секунд и поддерживать напряжение 1,2 вольта на элемент или выше.

Глубокий цикл означает использование батареи в приложениях, которые обычно разряжают от 60% до 70% или более емкости батареи. Электромобили и многие промышленные приложения широко используют батареи глубокого цикла — в любое время, когда вам нужна батарея для обеспечения всей рабочей мощностью транспортного средства или другого устройства. Кроме того, аккумуляторы глубокого разряда следует использовать в транспортных средствах с большой вспомогательной нагрузкой, где генератор переменного тока не может поддерживать аккумулятор в полностью заряженном состоянии. Некоторые примеры включают автомобили с мощными стереосистемами, автомобили с усиленной электроникой, такой как системы GPS, игровые системы, DVD-плееры и ЖК-экраны. или лодки с бортовыми зарядными устройствами, троллинговыми моторами, эхолотами, стереосистемами, фонарями и т. д.

Батарея — это устройство для хранения химической энергии и преобразования ее в электрическую энергию. Батареи существуют уже много столетий. Сегодня батареи — большие и маленькие — питают все виды устройств, которые делают возможной современную жизнь. Узнайте больше о батареях и о том, как они работают.

RC означает «резервная емкость». BCI определяет это как количество минут, в течение которых полностью заряженная батарея при температуре 80 градусов по Фаренгейту может непрерывно разряжаться при токе 25 ампер и поддерживать напряжение, равное или превышающее 1,75 вольта на элемент.

Относится к физическим размерам батареи. Он также включает тип и конфигурацию стойки, тип прижима и т. д.

Конструкция гелевого аккумулятора обычно представляет собой модификацию стандартного свинцово-кислотного автомобильного или морского аккумулятора. В электролит добавляется гелеобразующий агент, чтобы уменьшить движение внутри корпуса батареи. Многие гелевые батареи также используют односторонние клапаны вместо открытых вентиляционных отверстий. Это помогает нормальным внутренним газам рекомбинировать обратно в воду в аккумуляторе, уменьшая газообразование. Гелевые аккумуляторы герметичны, даже если они сломаны. Гелевые элементы необходимо заряжать при более низком напряжении (C/20), чем заливные или AGM, чтобы предотвратить повреждение элементов избыточным газом. Быстрая зарядка их на обычном автомобильном зарядном устройстве может привести к необратимому повреждению гелевой батареи.

Морские батареи считаются гибридными батареями, которые фактически занимают промежуточное положение между пусковыми батареями и батареями глубокого цикла. Они также могут иметь дополнительные функции, чтобы сделать их более устойчивыми к вибрации.

Узнайте больше о морских батареях и их применении.

Герметичные батареи известны как необслуживаемые батареи. Они сделаны с вентиляционными отверстиями, которые (обычно) не могут быть удалены. Стандартная автомобильная или морская необслуживаемая батарея герметична, но не полностью герметична. Герметичные батареи не являются полностью герметичными, так как все батареи должны позволять газу выходить во время зарядки.

Пусковые батареи (иногда называемые SLI, что означает «запуск, освещение, зажигание») обычно используются для запуска и работы двигателей. Стартеры двигателей нуждаются в очень большом пусковом токе в течение очень короткого времени. Пусковые батареи обычно имеют большее количество тонких пластин, что дает им максимальную площадь поверхности для выработки тока. Автомобильный аккумулятор представляет собой аккумулятор SLI. Его пластины предназначены для обеспечения максимальной мощности в течение короткого времени. Запуск автомобиля обычно разряжает аккумулятор SLI только на 1-3%.

Аккумуляторы с абсорбированным стеклянным матом (AGM) представляют собой герметичные, герметичные, необслуживаемые батареи с клапанным регулированием, в которых между пластинами используются очень тонкие стекловолоконные маты из боросиликатного стекла. Их также называют батареями с недостаточным электролитом.

Аккумуляторы AGM не протекают и не вытекают, даже если они сломаны, и могут выдержать большинство заморозков. Аккумуляторы AGM являются рекомбинантными — это означает, что кислород и водород рекомбинируют внутри аккумулятора. В них используется перенос кислорода в газовой фазе к отрицательным пластинам, чтобы рекомбинировать их обратно в воду во время зарядки и предотвратить потерю воды в результате электролиза. Рекомбинация больше 9Эффективность 9%, поэтому потери воды практически отсутствуют. Зарядное напряжение для большинства аккумуляторов AGM такое же, как и для залитых свинцово-кислотных аккумуляторов, поэтому нет необходимости в специальных настройках зарядки или проблемах с несовместимыми зарядными устройствами или средствами управления зарядом. Поскольку внутреннее сопротивление крайне низкое, нагрев батареи практически отсутствует даже при больших токах заряда и разряда. Аккумуляторы AGM имеют очень низкую скорость саморазряда (от 1% до 3% в месяц). Это означает, что они могут храниться без подзарядки гораздо дольше, чем батареи других типов. Пластины в AGM плотно упакованы и жестко закреплены и выдерживают удары и вибрации лучше, чем любая стандартная батарея.

Сульфатация – это образование или отложение сульфата свинца на поверхности и в порах активного материала свинцовых пластин аккумуляторов. Если сульфатация становится чрезмерной и образует крупные кристаллы на пластинах, батарея будет работать неэффективно и может вообще не работать. Распространенными причинами сульфатации аккумуляторов являются длительное нахождение в разряженном состоянии, работа при чрезмерных температурах и длительная недозарядка или перезарядка.

Основной причиной отказа батареи является коррозия положительной сетки. Это естественное явление с течением времени. Однако он ускоряется при работе в очень жарком климате или при перезарядке. Перезарядка может произойти из-за неисправности в части электрической системы автомобиля.

Вибрация — еще одна серьезная причина выхода из строя аккумулятора. Чрезмерная вибрация может привести к повреждению пластин, что ускорит коррозию. Аккумуляторы AGM гораздо более устойчивы к вибрациям.

Вы можете найти одного из наших розничных продавцов или установщиков рядом с вами, посетив нашу страницу местоположений.

CA и HCA расшифровываются как «усилители запуска» и «усилители горячего запуска». Эти рейтинги получены при той же нагрузке, что и CCA, но обычно тестируются при 32 градусах по Фаренгейту и 80 градусах по Фаренгейту соответственно. Эти рейтинги могут быть полезны для людей, не живущих в холодном климате. Их также иногда называют MCA или морскими пусковыми усилителями.

Прежде чем начать, всегда проверяйте тип системы заземления автомобиля. Если вы сначала отсоедините положительный разъем в системе с отрицательным заземлением, вы рискуете создать искру. Это может произойти, если металлический инструмент, который вы используете для снятия разъема положительной клеммы, соприкоснется с каким-либо металлическим предметом на автомобиле. Если вы работаете рядом с батареей, когда это происходит, это может создать источник воспламенения, который может привести к взрыву батареи. Чрезвычайно важно сначала удалить источник заземления.

Старые аккумуляторы можно вернуть продавцу аккумуляторов, на станцию ​​технического обслуживания автомобилей, производителю аккумуляторов или в другие авторизованные центры сбора для переработки. Если вы не знаете, куда сдать использованные батареи, обратитесь за помощью к местному дилеру Continental Battery Systems.

Жаркая погода. Ваш автомобиль может быть труднее запустить в холодный день из-за загущения моторного масла во время сильного холода, но тепло на самом деле повреждает аккумулятор, вызывая повышенную коррозию сетки и потерю воды. Исследования показывают, что средняя батарея работает почти в два раза дольше в холодном климате по сравнению с жарким климатом.

Continental Battery Systems — это универсальное решение для аккумуляторов. Мы являемся компанией с богатой историей, уходящей корнями в 1932 год. Несмотря на то, что мы выросли до более чем 200 собственных распределительных центров и сети из более чем 35 000 розничных продавцов и установщиков, наши основные ценности: расширенное взаимодействие, ориентированное на клиента обслуживание и стремление всегда двигаться вперед остается прежним.

Узнайте больше об истории нашей компании.

Все свинцово-кислотные аккумуляторы естественным образом саморазряжаются, что может привести к потере емкости из-за сульфатации. Тепло ускоряет этот саморазряд, поэтому не рекомендуется хранить батареи в жарком гараже или на складе. На скорость саморазряда больше всего влияет температура электролита батареи и химический состав пластин. Некоторые эксперты считают, что хранение автомобильных аккумуляторов или аккумуляторов глубокого разряда на более холодном бетонном полу может фактически замедлить скорость саморазряда (утечки), поскольку пол действует как поглотитель тепла и охлаждает аккумулятор.

Перебои в работе двигателя ВАЗ-2115

При перебоях двигатель неровно работает на холостом ходу, не развивает достаточной мощности, повышенно расходует бензин. Перебои, как правило, объясняются неисправностью форсунок или электробензонасоса (подробнее см. раздел «Система питания»), свечи зажигания одного из цилиндров, подсосом воздуха в один из цилиндров. Нужно найти неисправность и по возможности устранить ее.

1. Пустите двигатель и оставьте его работать на холостом ходу. Подойдите к выхлопной трубе и прислушайтесь к звуку выхлопа. Можно поднести руку к срезу выхлопной трубы — так перебои ощущаются лучше. Звук должен быть ровным, «мягким», одного тона.

Хлопки из выхлопной трубы через равные промежутки времени свидетельствуют о том, что один цилиндр не работает из-за выхода из строя свечи, отсутствия искры на ней, отказа форсунки, о сильном подсосе воздуха в один цилиндр или значительном снижении компрессии в нем.

Хлопки через неравные промежутки времени возникают по причине загрязнения распылителей форсунок, сильного износа или загрязнения свечей зажигания.

Если хлопки слышны через неравные промежутки времени, можно попробовать самостоятельно заменить весь комплект свечей независимо от пробега и внешнего вида, однако лучше это делать после обращения в автосервис для диагностики и ремонта системы управления двигателем.

2. Если хлопки регулярны, остановите двигатель и откройте капот. Проверьте состояние проводов системы зажигания. Изоляция высоковольтных проводов не должна быть повреждена, а наконечники проводов не должны быть окислены. Замените поврежденный провод.

3. Снимите наконечники высоковольтных проводов и выверните свечи свечным ключом.

Предупреждение! При снятии наконечников высоковольтных проводов никогда не тяните за сам провод. Возьмитесь рукой непосредственно за наконечник и, поворачивая его из стороны в сторону, потяните для снятия.

Внимательно осмотрите свечи и сравните их внешний вид с приведенными в конце подраздела фотографиями. Зазор между электродами свечи должен быть 0,8-0,9 мм. Если свеча черная и влажная, ее можно выбросить.

1. Если все свечи выглядят исправными, установите их на место и подсоедините высоковольтные провода. Порядок работы цилиндров 1-3-4-2, их нумерация (1-й, 2-й, 3-й, 4-й) ведется от шкива коленчатого вала двигателя.

2. Возьмите запасную свечу. Любым способом зафиксируйте ее на двигателе.

Предупреждение! Не фиксируйте свечу на маслоналивной горловине, маслоизмерительном щупу, топливных шлангах.

Надежный контакт корпуса или резьбовой части свечи с «массой» необязателен, но желателен. Подсоедините высоковольтный провод с 1-го цилиндра к запасной свече. Пустите двигатель. Если перебои двигателя не усилились, замените свечу в 1-м цилиндре заведомо исправной. Наденьте высоковольтный провод и пустите двигатель. Если перебои усилились, последовательно повторяйте операцию п. 5 со всеми цилиндрами, чтобы определить неисправную свечу.

Если в результате принятых мер перебои двигателя не устранены, обратитесь в автосервис для диагностики системы зажигания на стенде или двигателя (замера компрессии).

Марки автомобилей

Французская автомобилестроительная корпорация. Штаб-квартира компании расположена в городе Булонь-Бийанкур, недалеко от Парижа. В настоящее время автомобили Renault поставляются в 200 стран мира.

Обслуживаемые автомобили

Чем так выделяется автомобиль Renault?

Работники нашего тех. центра проводят комплексное обслуживание всех без исключения узлов, агрегатов и систем автомобиля Renault. В перечень работ включены:
•    Ремонт и замена двигателя
•    Устранение дефектов в ходовой части
•    Диагностика и ремонт электрики
•    Ремонт КПП
•    Замена комплектующих
•    Техническое обслуживание по регламенту.
В процедуру выполнения кузовного ремонта входят восстановление геометрического рисунка кузова. Все выполняется на стапеле с точным замером контрольных точек, чтобы обеспечить эффект на 100%. Также мы проводим полировку кузова. В перечень малярно-кузовных работ входят все операции от локальной до полной покраски Renault. Мы гарантируем индивидуальны подход к каждой конкретной машине Рено, оперативное исполнение работ, возможность выбора способа оплаты.
Что касается ремонта ходовой части Рено, то наши специалисты проводят процедуру через каждые 120 тысяч километров – все выявленные дефекты нужно убирать на каждом плановом осмотре. Вообще же ремонт ходовой части в нашем автосервисе рекомендуют делать с постоянной частотой. Вся причина в относительной «слабости» данного узла у марки Рено. Как бы то ни было – мы всегда осмотрим и при необходимости отремонтируем Вашу машину Рено – независимо от модели и года выпуска.

Есть вопросы — спрашивайте!

Не стесняйтесь, Наши специалисты помогут Вам, окажут бесплатную консультацию или запишут на посещение Нашего автосервиса.

Задать вопрос специалисту

Вернуться

Рассказать друзьям:

Отзывы клиентов

Очень довольна, буду теперь пользоваться вашими услугами.

Ольга Симпатева

Маркетолог FastRacing Club
fastracing.club

По машине было проведено плановое ТО-замена свечей зажигания. Также были заменены подшипники ступиц передних колес. Работы были проведены качественно и в срок. По работе получил все необходимые консультации. Отдельная благодарность Михаилу за его индивидуальный и внимательный подход к клиенту.

Александр Константинов

Компании «Спецавтотранс»

Владельцам автомобилей RENAULT

Гарантийное и коммерческое обслуживание Вашего автомобиля Renault* с полным соблюдением всех стандартов и регламентов бренда Renault.

Оригинальные запасные части и высокое качество обслуживания – наши приоритеты.

Запишитесь на обслуживание своего автомобиля Renault в удобный для Вас официальный дилерский центр Renault.

Не упустите возможность также воспользоваться специальными предложениями и приобрести сервисный продукт для своего автомобиля. Подробнее ознакомиться с актуальными акциями можно по ссылке: https://www.lada.ru/otherclients/actions.

Узнать о сервисном продукте – программе помощи на дороге для владельцев автомобилей Renault можно по ссылке: https://www.lada.ru/otherclients/roadhelp.

Специальный раздел для владельцев автомобилей Renault доступен на официальном сайте lada.ru по следующему пути: Владельцам -> Владельцам автомобилей RENAULT. Данный раздел включает следующие страницы: «Акции сервиса», «Помощь на дороге», «Запись на сервис», «Обратная связь».

• «Акции сервиса»: https://www.lada.ru/otherclients/actions (страница включает блоки со всеми специальными предложениями с переходом с каждого из них на отдельную страницу сайта с подробной информацией и записью к Дилеру).
• «Помощь на дороге»: https://www.lada.ru/otherclients/roadhelp (отдельная страница, на которой представлены все варианты программы помощи на дороге, а также список доступных по каждой карте услуг).
• «Запись на сервис»: https://www.lada.ru/otherclients – текущая страница, на которой Вы находитесь, здесь можно быстро записаться к официальному Дилеру Renault и узнать ответы на часто задаваемые вопросы.
• «Обратная связь»: https://www.lada.ru/otherclients/feedback (данная страница включает специальную форму, в которой Вы можете задать интересующий вопрос по обслуживанию своего автомобиля, оригинальным запасным частям и т. д.).

С актуальным списком официальных дилеров Renault Вы можете ознакомиться на данной странице.

Официальные дилерские центры LADA не осуществляют ремонт автомобилей Renault. Для выполнения гарантийного ремонта и технического сервисного обслуживания рекомендуем обратиться к любому официальному дилеру Renault.

В августе 2022 года запасные части Renault были исключены Минпромторгом России из списка товаров, по которым допускается параллельный импорт (ввоз в Россию без согласия правообладателя). АО «АВТОВАЗ» и АО «Лада-Имидж» на основании договора с правообладателем – Renault S.A.S. наделены правом ввозить запасные части Renault в Россию и поставлять их дилерам Renault. Обращайтесь к официальным дилерам Renault для приобретения оригинальных запасных частей и остерегайтесь контрафактной продукции.

Рекомендуем обратиться к официальному дилеру Renault. Официальные дилерские центры, уполномоченные обслуживать автомобили Renault, имеют доступ к каталогу оригинальных запасных частей, а также возможность размещать заказы. Сроки поставки зависят от страны поставки требуемой запасной части и ограничений на поставку запасных частей санкционного списка.

Вы можете обратиться в Клиентскую Службу LADA по телефону 8 800 700 52 32 или через форму обратной связи: https://www.lada.ru/otherclients/feedback.

Не нашли нужную информацию?задать вопрос

*Организацию ремонта автомобилей Renault осуществляет АО «АВТОВАЗ» на основании заключенного соглашения между АО «МАЗ «МОСКВИЧ» (предыдущее наименование — ЗАО «РЕНО РОССИЯ») и АО «АВТОВАЗ». Поставка запасных частей и аксессуаров для послепродажного обслуживания автомобилей Renault осуществляется силами АО «АВТОВАЗ» и его дочерней структуры АО «Лада-Имидж». Ответственность за качество автомобилей марки Renault перед потребителями несет АО «МАЗ «МОСКВИЧ». В отношениях с потребителями АО «АВТОВАЗ» выступает от своего имени и не является уполномоченной АО «МАЗ «МОСКВИЧ» организацией по смыслу Закона РФ от 07.02.1992 № 2300-I «О защите прав потребителей».

Chery прекратила сборку трёх моделей на «Автоторе»: возить из Китая – дешевле!

• Главная
• Статьи
• Chery прекратила сборку трёх моделей на «Автоторе»: возить из Китая – дешевле!

Автор:
Сергей Арбузов

Как мы и писали ранее, российское представительство Chery полностью переключилось на импорт машин из Китая. Несмотря на это переговоры с калининградским «Автотором» продолжаются…

Не секрет, что в связи с последними действиями Правительства РФ, в частности, с односторонним изменением условий по уже подписанным Специальным инвестиционным контрактам и введением утилизационного сбора, в профессиональной автомобильной среде возник термин «делокализация». И одно дело, когда от строительства завода отказывается крупный люксовой бренд, другое, когда сборку прекращает бюджетная марка. Если дело так пойдёт и дальше, со временем на автомобильной карте страны могут остаться только заводы, начавшие выпуск ещё во времена СССР, стало быть и нам, потребителям, ничего не останется, как ездить на «жигулях» и «уазах». И вот первая потеря нынешнего года: Chery прекратила сборку на «Автоторе» всех трёх моделей, на которые получила по два ОТТС – для образца китайского производства и российского. Речь идёт о Tiggo 5, Tiggo 7 и Tiggo 4. Партии автомобилей российской сборки некоторое время назад разошлись и больше их не будет. «Завозить из Китая дешевле!» — именно так прокомментировал эту информацию наш высокопоставленный собеседник в российском представительстве Chery – «Чери Автомобили Рус».

Отметим, что делать вывод о массовом начале делокализации на примере Chery, конечно, преждевременно, поскольку речь идёт о прекращении контрактной сборки, а не закрытии собственного завода. При контрактной сборке машины получаются дороже, чем при собственной, однако затраты на начальном этапе несопоставимы: собственный завод требует куда больше инвестиций и окупаются они дольше. Важен и сам тип сборки. Напомним, что Tiggo 5, Tiggo 7 и Tiggo 4 собирали в Калининграде по методу SKD-4: из Китая на «Автотор» приходил голый, но сваренный и окрашенный кузов и несколько тысяч комплектующих к нему. В своё время калининградцы опробовали этот метод на BMW. Такую сборку и наладить легче, и пройти с ней контроль китайского ОТК (к слову, очень строгий, по крайней мере, в случае с Chery) тоже легче.

Между тем, по данным редакции Kolesa.ru, китайская штаб-квартира Chery ведёт переговоры с казахским предприятием «СарыаркаАвтопром», где вовсю собирают модели JAC, представленные в том числе и на российском рынке. По данным одного из наших собеседников, «СарыаркаАвтопром» действительно может предложить цену ниже, чем любой российский завод. Оказывается, Правительство Казахстана может помочь льготами – всё будет зависеть от того объёма автомобилей, которые конкретная марка может отправить на экспорт.

Однако, вспомним, что у «Чери Автомобили Рус» в России имеется и собственное оборудование для сборки автомобилей, причём, по полному циклу. Это те станки, которые в позапрошлом году были вывезены из Черкесска – с предприятия «ДерВейс». Вы удивитесь, но в настоящее время это оборудование не простаивает. Как сообщил редакции Kolesa.ru другой источник в российском представительстве китайской марки, в самое ближайшее время на нём начнётся приладочная сборка. К сожалению, нам не удалось узнать, о какой производственной площадке может идти речь – нельзя сбрасывать со счетов тот же «Автотор». Несмотря на прекращение SKD-сборки, Chery продолжает переговариваться с Калининградом на предмет налаживания CKD-сборки в надежде, что цена на машины в этом случае окажется существенно ниже, чем при импорте. Ещё один завод, который мог бы принять Chery – «Хавейл Мотор Мануфэкчуринг Рус». По нашим данным, у российского менеджмента «Чери Автомобили Рус», по крайней мере, у тех, кто занимается операционной деятельностью, пока нет информации о том, ведёт ли штаб-квартира переговоры с Great Wall.

Chery
Chery Tiggo 5
Chery Tiggo 7
Chery Tiggo 4

Новые статьи

Статьи / Интересно

5 причин покупать и не покупать Honda Civic IX

У Honda в целом и у Civic в частности репутация неоднозначная. Вроде бы машина не слишком часто ломается, но стоимость обслуживания многим кажется завышенной. Вроде бы неплохо выглядит, но к…

340

0

2

18.12.2022

Статьи / Статистика

Индекс воздушного фильтра: итоги 2022 года

С середины весны мы наблюдали за изменением цен на основные расходники, масла, шины и некоторые редкие детали. Время подвести итоги года и дать осторожный  прогноз на 2023-й. Спойлер: есть х…

477

0

1

17.12.2022

Статьи / Практика

Не надо экономить: почему слишком быстро выходят из строя катушки зажигания

Мы уже много писали и про то, как правильно эксплуатировать машину зимой, и как определить, почему мотор вдруг стал «троить», и как устроены катушки зажиганий разных типов, и даже как заме. ..

1255

0

2

16.12.2022

Популярные тест-драйвы

Тест-драйвы / Тест-драйв

Haval Dargo против Mitsubishi Outlander: собака лает, чужестранец идет

В дилерском центре Haval на юге Москвы жизнь кипит: покупатели разглядывают машины, общаются с менеджерами и подписывают какие-то бумаги. Пока я ждал выдачи тестового Dargo, такой же кроссов…

19283

7

205

13.09.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Мотор от Mercedes, эмблема от Renault, сборка от Dacia: тест-драйв европейского Logan 1,0

Казалось бы, что нового можно рассказать про Renault Logan второго поколения, известный каждому российскому таксисту, что называется, вдоль и поперёк? Однако конкретно в этом автомобиле есть. ..

15201

10

41

13.08.2022

Тест-драйвы / Тест-драйв

Geely Coolray против Haval Jolion: бесплатный сыр? Если бы!

Хотите купить сегодня  машину с полноценной гарантией, в кредит по адекватной ставке, без диких дилерских накруток? Сейчас это та еще задачка, ведь полноценную цепочку «представительство – з…

12627

26

30

10.08.2022

Где производят автомобили Chery

Автомобили Chery распространены в очень многих странах, в том числе и государствах постсоветского пространства. Российский пользователь любит автомобили Chery, но многие факты о них остаются неизвестными, например, страна производитель, особенности производственного цикла и прочие моменты. Мы взялись разобраться в этом, для чего детально изучили все факты, которые относятся к машинам Chery. Производство автомобилей Chery принадлежит компании Chery Automobile Co., Ltd. Дата её основания приходится на 1997 год. Эта компания китайская, она была основана в провинции Аньхой, а именно, в городе Уху. Специализация этого производителя охватывает производственные процессы и сборку не только автомобилей, но и многих комплектующих к автомобильной технике.

Месторасположение заводов по производству автомобилей Chery.

Развитие компании стремительное, она быстро завоёвывает всё новые страны и постоянно представляет свою продукцию в новых отраслях автомобилестроения. Если в 2005 году размер активов равнялся 1,5 млрд. долларов, а на компанию трудилось 13 тыс. человек, то спустя всего лишь два года штат сотрудников возрос до 25 тыс. человек, а размер активов составлял уже 3,5 млрд. долларов. Достижения этого китайского изготовителя автомобилей Chery впечатляют. Ему удалось достичь высокого уровня, об этом могут свидетельствовать следующие факты:

• 15-летняя история, которая полна достижений, рекордов и побед;
• производственные мощности находятся в пределах 900 тыс. единиц техники;
• машины Chery собираются на 18 заводах, 4 из них находятся в КНР, а 14 объектов располагаются в других странах;
• сотрудничество с другими предприятиями, в частности, с Jaguar Land Rover и Qoros;
• штат сотрудников состоит из 30 тыс. человек, из которых 6 тыс. — это инженеры, а 150 человек являются иностранными экспертами;
• на протяжении 13 лет компания, которая выпускает автомобили Chery, занимает первое место среди китайских экспортёров авто;
• заводы изготовления автомобилей Chery оборудованы современными линиями полного цикла производства;
• компании принадлежат проектно-исследовательские центры, которые работают над разработкой многих комплектующих для существующих и будущих моделей;
• самый крупный азиатский испытательный центр принадлежит как раз Chery (страна-производитель — Китай), его площадь приравнивается к 300 тыс. кв. метров.

Впечатляет, не правда ли? Но и это ещё не всё. Мы решили, вам будет интересно узнать о некоторых моделях, которые являются лидерами на российском рынке.

1. В своё время, начиная с 2005 года, Chery Tiggo был очень популярным, и даже сейчас у него остаётся много поклонников. Он очень сильно напоминает японский кроссовер Toyota RAV4 во втором поколении, за исключением его «морды», над которой серьёзно поработали китайские специалисты. Популярность этого авто росла стремительно не только на уровне национального рынка. «Chery Tiggo» покорил автомобилистов из Азии, жаркой Африки, Южной Америки, Италии (здесь машина была известна, как DR 5) и, конечно же, России. Изначально Chery Tiggo собирался в Китае. На российский рынок кроссовер попадал с калининградского «Автотора». Так было до 2008 года. Уже в 2007 году производство этой модели перекочевало на Таганрогский автомобильный завод, даже была создана отдельная марка — Vortex. После Chery Tiggo выпускался в Черкесске, на заводе «Дервейс». Если Chery Tiggo собирают в России, то где же базируется производство Chery Amulet? 
2. Не менее интересной и популярной является автомобиль Chery Amulet, производителем которого также является китайский производитель. Эта машина является обновлённой версией СЕАТ-Толедо. Называть её пиратской версией нет никаких оснований. Её лицензионный статус безупречен. После получения прав на выпуск Толедо, компания назвала своё творение «Виндсклауд». После модернизации авто получило новое название — Флэгклауд. На российский рынок она вошла в 2005 году под названием «Amulet». Это автомобиль можно смело называть российским с китайскими корнями. Его сборка осуществляется в Калининграде, на «Автоторе». Изначально производственный процесс, как и сама сборка, осуществлялась на территории Китая. Затем «Amulet» собирался в Египте и России. Также есть украинская сборка, правда машина называется Vortex Corda. Ещё её отличает двигатель на 1,5 литра, другая коробка передач и иная форма бампера. 

Не стоит предвзято относиться к китайским товарам, в частности, автомобилям. Не все производители всевозможными способами пытаются добиться удешевления производственного процесса своей продукции и экономят на всех возможных этапах и комплектующих. Взять к примеру автомобили Chery, страной-производителем которых является Китай. Эти машины зарекомендовали себя с лучшей стороны и покорили сердца миллионов пользователей со многих стран и континентов.

Мир стал свидетелем выпуска 500 000-го автомобиля серии TIGGO 8Как TIGGO серии 8 привлекает 500 000 пользователей по всему миру?

500 000-й автомобиль серии TIGGO 8 сошел с конвейера, отметив еще одну новую веху для Chery: серия TIGGO 8 стала влиятельным членом «Клуба 500 000 автомобилей». Это достижение означает, что серия TIGGO 8 стала среди компактных внедорожников и 7-местных внедорожников китайских брендов самой быстрой моделью, достигшей продаж в 500 000 автомобилей, демонстрируя «ускорение» китайского бренда Chery. С выпуском 500 000-го автомобиля серия TIGGO 8, взяв на себя историческую миссию, выведет бренд Chery на более высокий уровень, отправившись в новое путешествие следующих 500 000 автомобилей.
На церемонии председатель совета директоров Chery Automobile Инь Тунъюэ сказал: «Успех серии TIGGO 8 можно объяснить философией, направленной на то, чтобы сосредоточиться на пользователях и создавать ценность для клиентов, а также поддержкой и доверием со стороны потребителей. Я верю, что в будущем серия TIGGO 8 сделает еще больше чемпионских достижений!»
 
Звездные модели всей серии, победители как по продажам, так и по репутации
Являясь звездным продуктом Chery, серия TIGGO 8 с момента запуска в апреле 2018 года следовала тенденциям рынка и оптимизировала и обогащала продукты для удовлетворения потребностей различных потребителей. Благодаря хардкорному качеству, серия TIGGO 8 не только достигла ошеломляющих продаж в 20 000 автомобилей в месяц на раскаленном китайском рынке, но и обеспечила высокие продажи на многих зарубежных рынках, таких как Бразилия, Саудовская Аравия и Чили. В марте 2022 года Chery продала 60 273 автомобиля, рост в годовом исчислении 14,4%, а в первом квартале показатель составил 172 155 автомобилей, рост в годовом исчислении 25,9.%. По глобальному сценарию продажи TIGGO 8 серии в первом квартале составили 41 066 автомобилей, что на 14,2% больше, чем в прошлом году.
TIGGO 8 PRO, новейшая опора серии TIGGO 8, с момента своего запуска завоевала наибольшую популярность у пользователей, а благодаря своему модному дизайну и хардкорной прочности завоевала множество фанатиков и наград в России, Саудовской Аравии и Кувейте. В России TIGGO 8 PRO завоевал три подлинных приза в рамках одного мероприятия: «Самый популярный китайский внедорожник», «Самый техничный внедорожник» и «Самый популярный компактный внедорожник с медиа» 2021 года. В Саудовской Аравии TIGGO 8 PRO продемонстрировал быстрый рост продаж с момента его запуска в июне 2021 года и получил награду «Лучший внедорожник 2021 года с передовыми технологиями».
TIGGO 8 PRO в Саудовской Аравии.
TIGGO 8 PRO в Кувейте. С момента своего основания 25 лет назад Chery Automobile всегда придерживалась инноваций, создала полную систему разработки технологий и продуктов и никогда не отказывалась от своих усилий по омоложению автомобильной промышленности Китая и выводу китайских брендов на мировую арену. В 2021 году Chery зафиксировала 10 миллионов пользователей по всему миру, в том числе 1,950 000 за границей и 19 лет подряд занимает первое место среди легковых автомобилей китайских брендов. Chery Automobile уже пять лет подряд получает звание «20 лучших китайских предприятий с лучшим зарубежным имиджем», продает свою продукцию более чем в 80 странах и регионах по всему миру и становится самой популярной «китайской визитной карточкой» среди зарубежных компаний. владельцы автомобилей.
«Всемирный фаворит» происходит от приверженности Chery и настойчивости в технологических инновациях, а также от ее глубокого понимания потребностей потребителей. Chery Automobile всегда стремится удовлетворить потребности потребителей и удовлетворить их потребности в продуктах, и мы верим, что серия TIGGO 8, поскольку все больше звездных моделей выходит на зарубежный рынок, будет встречаться с большим количеством глобальных семей.

Chery Tiggo e EV Данные о продажах автомобилей в Китае

Ежемесячные и годовые данные о продажах Chery Tiggo e в Китае.

Tiggo e — электрическая версия Tiggo 5x.

Статистика продаж автомобилей из Китая включает только отечественное производство и не включает импортные модели.

Источники: Производители, Chooseauto.

Получайте все последние данные о продажах прямо на свой почтовый ящик!

Адрес электронной почты:

Поделиться Твитнуть Поделиться Отправить Электронная почта Поделиться

Барт — 36-летний голландец, который всегда любил автомобили, автомобильную промышленность и статистику.

Что такое не обслуживаемый аккумулятор?

До сих пор аккумулятор, который вы использовали, обычно был исправен, но вы хотите заменить его на что-то лучшее, даже если вам придется заплатить немного больше. Вы спрашиваете в магазине, и там вам предлагают рассмотреть необслуживаемую аккумуляторную батарею.

Тем не менее, вы не решаетесь, потому что вы не очень понимаете разницу между обычной и необслуживаемой батареей, и вы не знаете точно, что выбрать.

Посмотрим, сможем ли мы вам помочь …

Что такое необслуживаемый аккумулятор?

Под «не обслуживаемым аккумулятором» подразумевается, что батарея оснащена заводской герметизацией. В отличие от обслуживаемой батареи, которую вы можете открыть, проверить уровень электролита, и если вам нужно добавить дистиллированную воду, это не может произойти здесь просто потому, что батареи, не требующие обслуживания, не открываются.

Сколько существует типов необслуживаемых аккумуляторов?

Важно помнить, что почти все типы батарей, которые в настоящее время доступны (за исключением литий-ионных батарей), работают со свинцово-кислотным электролитом. Следовательно, разница между батареями разных типов заключается в технологии, которая используется, а не в электролите.

Основные типы необслуживаемых аккумуляторов:

Обычные свинцово-кислотные батареи необслуживаемого типа
Эти типы необслуживаемых аккумуляторов являются наиболее распространенными типами, которые вы можете найти на рынке. Используемая ими технология называется SLI, и все элементы, находящиеся в обслуживаемой свинцово-кислотной батарее, также присутствуют и в не обслуживаемой.

Это означает, что оба типа батарей имеют положительно и отрицательно заряженные пластины, и между ними есть жидкий электролит, чтобы обеспечить хорошую химическую реакцию.

Разница между двумя типами «мокрых» батарей заключается в том, что батареи, которые можно обслуживать, можно открывать и доливать электролитом, а в случае необслуживаемых батарей невозможно долить электролит.

Кроме того, в отличие от обычной свинцово-кислотной батареи, которую необходимо очень осторожно размещать, поскольку вероятность разлива достаточно высока, необслуживаемая батарея может быть размещена под любым углом, так как она герметична и нет риска разлива.

Необслуживаемые аккумуляторы также имеют более длительный срок службы и более низкую скорость саморазряда.

Важно! Иногда в магазине предлагают необслуживаемые батареи SLI, которые неправильно обозначаются как «сухие». Это не соответствует действительности, так как батареи этого типа имеют жидкий электролит и являются «мокрыми». Разница, как мы уже упоминали несколько раз, заключается только в том, что они герметизированы на заводе, и нет опасности проливания и вытекания электролита из них.

GEL аккумуляторы
Этот тип необслуживаемых аккумуляторов называется гелем/гелевым, потому что в них электролит не жидкий, а в форме геля. Гелевые аккумуляторы практически не требуют обслуживания, они чрезвычайно прочны и надежны и абсолютно безопасны для установки в местах с ограниченной вентиляцией. Единственным недостатком батарей этого типа, если можно так назвать, является их более высокая цена по сравнению с необслуживаемыми батареями с жидким электролитом.

Батареи EFB
Аккумуляторы EFB — это оптимизированные версии обычных аккумуляторов SLI. EFB означает усиленный аккумулятор. В батареях этого типа пластины изолированы друг от друга микропористым сепаратором.

Между пластиной и сепаратором размещено полиэфирное волокно, что способствует повышению стабилизации активного материала пластин и продлению срока службы батареи. Этот тип необслуживаемых аккумуляторов имеет большое количество циклов зарядки и обладает способностью к частичной и глубокой разрядке в два раза больше, чем обычные аккумуляторы.

Аккумуляторы AGM
Этот тип необслуживаемых аккумуляторных батарей имеет гораздо более высокую производительность, чем обычные. Их структура идентична структуре батарей с жидким электролитом, с той разницей, что их электролит соединен со специальным сепаратором со стекловолокном.

С точки зрения срока службы батареи AGM имеют значительные преимущества по сравнению с батареями с жидким электролитом. В отличие от обычных батарей, перезаряжаемая батарея AGM имеет до трех раз более длительный срок службы, может быть помещена в любое положение, и даже если корпус трескается, аккумуляторная кислота не проливается. Однако, этот тип необслуживаемых аккумуляторов намного дороже, чем другие типы.

Стало понятно, что такое необслуживаемый аккумулятор и каковы его основные типы, но давайте посмотрим, каковы их преимущества и недостатки.
Одним из главных преимуществ необслуживаемых аккумуляторов, независимо от используемой технологии, является следующее:

• в отличие от обычных аккумуляторов, не обслуживаемые аккумуляторы не требуют периодических проверок;
• во время их работы вам не нужно прилагать никаких усилий по техническому обслуживанию, за исключением того, чтобы заряжать их при необходимости;
• поскольку они герметично закрыты, нет опасности утечки электролита;
• может работать в любом положении без опасности вытекания жидкости из корпуса;

В качестве недостатков можно упомянуть:

• Это никак не повлияет на работу батареи, но. Поскольку он запечатан на заводе, невозможно проверить герметичность электролита, налить воду или проверить сульфатирование.
• Существуют мифы и легенды о том, что до сих пор есть способ открыть батарею, и мы предполагаем, что, если вы будете искать, вы найдете такие «идеи» в Интернете, но мы настоятельно рекомендуем вам НЕ экспериментировать.

Есть причина, по которой эти батареи заключены в герметичный корпус, верно?

• в отличие от обычных аккумуляторов, не обслуживаемые аккумуляторы дороже.

Как узнать, является ли батарея, которую вы планируете приобрести, обычной или необслуживаемой?
Это легко! Вы просто должны обратить внимание на дизайн батареи. Если крышка чистая и гладкая, и вы видите только индикатор и несколько небольших газовых отверстий, тогда вы смотрите на необслуживаемую батарею. Если в дополнение к перечисленным выше элементам на крышке есть заглушки, которые можно открутить, то перед вами обычная батарея.

Каковы наиболее продаваемые марки необслуживаемых аккумуляторов?
Когда дело доходит до рейтинга, мнения всегда различаются, поскольку у каждого свои взгляды как на марку, так и на соответствие батареи ожиданиям.

Поэтому рейтинг, который мы представляем вам, основан на наших личных тестах и ​​наблюдениях, и вы можете принять его или выбрать другую популярную марку необслуживаемых аккумуляторов. Выбор за вами.

Необслуживаемые аккумуляторы с жидким электролитом
Когда мы говорили о том, что такое необслуживаемая батарея, мы говорили вам, что этот тип свинцово-кислотных батарей является самым продаваемым в нашей стране, так как они имеют лучшие технические характеристики, чем обычные, и их цена гораздо более приемлема, чем у других типов необслуживаемых батарей.

Вот почему мы начинаем наш рейтинг с этого типа, а вверху рейтинга — Bosch Silver. Немецкая технология литья пластин с добавлением серебра обеспечивает стабильный источник питания и длительное время автономной работы.

Bosch Silver Plus — это еще лучшая модель, которая характеризуется еще более низким уровнем потерь электролита, поскольку существуют специальные каналы, в которых жидкость осаждается в виде конденсата.

Varta Blue Dinamic также содержит в своем составе серебро, но составная компоновка пластин отличается. Эта марка и модель необслуживаемого аккумулятора характеризуется минимальным саморазрядом и длительным сроком службы.

Гелевые аккумуляторы
Бесспорным лидером среди аккумуляторов этого типа уже несколько лет подряд является Optima Yellow Top. Данная модель обеспечивает уникальные пусковые характеристики тока — 765 ампер при мощности 55А / ч. Единственным недостатком модели является ее довольно высокая цена, что делает ее менее продаваемой, чем другие бренды.

Из аккумуляторов AGM нашими любимыми являются Bosch, Varta и Banner. Все три марки предлагают модели необслуживаемых батарей AGM с чрезвычайно хорошими характеристиками и очень длительным сроком службы.

Мы надеемся, что мы были полезны для вас, и что мы сделали ваш выбор аккумулятора немного проще.

Вопросы и ответы:

Что такое обслуживаемый аккумулятор? Это батарея свинцово-кислотного типа с открытыми банками (над каждой из них есть пробка, через которую добавляется дистиллят или проверяется плотность электролита).

Что лучше обслуживаемый аккумулятор или нет? Обслуживаемый аккумулятор проще в изготовлении, поэтому он стоит дешевле. Необслуживаемый дороже, но более стабилен относительно испарения электролита.

Как определить что аккумулятор не обслуживаемый? У необслуживаемых аккумуляторов нет сервисных окошек, которые закрываются пробками. В такую АКБ нет возможности добавлять воду или измерить плотность электролита.

Главная » Статьи » Устройство автомобиля » Что такое не обслуживаемый аккумулятор?

ТОП 10 лучших АКБ для легковых авто

Если нужна новая аккумуляторная батарея, то неопытный автовладелец сразу же представит себе море различных брендов и названий, от которых рябит в глазах. А список характеристик на этикетках вообще сбивает с ног… Без паники! В этом материале собран рейтинг десяти лучших автомобильных аккумуляторов, которые стабильно пользуются спросом на российском рынке.

Прежде чем идти в магазин следует знать, какой список лучших аккумуляторов для автомобиля представлен на современном рынке, какой у них рейтинг, справедлива ли цена, какова их энергоемкость, пусковой ток и нужно ли их обслуживать и т. д.

Ответ на последний вопрос сейчас дать проще всего, так как даже лучшие аккумуляторы обслуживаемого типа постепенно уходят в прошлое. Следить за уровнем электролита и доливать недостаток, сейчас нужно либо на старых моделях, либо на немногочисленных свинцово-кислотных. Крышки новых аккумуляторов не предполагают вскрытия и, как правило, полностью герметичны, что в разы улучшает их надежность и экологичность.

Особенности выбора АКБ по видам

Всего батарей для автомобилей существует три основных разновидности:

Свинцово-кислотные. В зависимости от внутренней конструкции бывают сурьмянистые, кальциевые, гибридные и EFB-аккумуляторы. Сурьмянистые уже безнадежно устарели и почти не встречаются в продаже, в то время как кальциевые (несмотря на то, что это также старая технология), гибридные и EFB-аккумуляторы массово производятся и устанавливаются на автомобили. Состоят из шести банок со свинцовыми пластинами, покрытыми кальцием (старые покрывались сурьмой) и погруженными в серную кислоту. Они намного дешевле новейших видов (гелевых и AGM-аккумуляторов) и у некоторых из них есть возможность открыть крышку и долить электролит, но таких сравнительно немного. Все больше батарей выпускается необслуживаемыми, где электролит практически не расходуется в процессе работы и крышку открыть нельзя. Свинцово-кислотный аккумулятор успешно сопротивляется переразряду, но он очень чувствителен к глубоким разрядам и может вообще потерять способность набирать энергию из-за разрушения пластин. В зависимости от состава срок службы в таких автомобильных аккумуляторах разнится, но в среднем они не служат дольше шести лет.

Гелевые. Более современная технология аккумуляторов с использованием силикагеля, где жидкий электролит заменен на загущенную кислоту, а пластины покрыты множеством присадок (сурьмой, кальцием и др.) Это обеспечивает качественную герметичность, повышенную емкость, увеличенный срок службы (до двадцати лет) и работу даже в перевернутом положении. Такие аккумуляторы сохраняют работоспособность при глубоком разряде, однако очень требовательны к условиям работы – они не очень хорошо переносят морозы. И цена очень высокая.

AGM. Автомобильные аккумуляторы, выполненные по новейшей технологии AGM, объединяют в себе конструктивные элементы лучших свинцово-кислотных моделей и современных гелевых: жидкий электролит пропитывающий стекловолоконный наполнитель между пластинами. У AGM широкий спектр рабочих положений (хотя переворачивать их вверх дном – не лучшая идея), они хорошо сопротивляются вибрациям, однако в отличие от гелевых батарей для автомобилей неважно переносят глубокий разряд и перезаряд. Такая разновидность чаще всего применяется в автомобилях с функцией «Старт-стоп». Цена у AGM-аккумуляторов, как и у гелевых, очень высокая. Если не нарушать условия эксплуатации, то такая батарея сможет проработать до двадцати лет.

Знать разновидности батарей нужно и потому что не все из них взаимозаменяемы. Проще всего с автомобилями, на которых стояли свинцово-кислотные аккумуляторы – их можно менять на абсолютно любую модель (главное не ошибиться с полярностью и не брать слишком большую/маленькую емкость). Совсем другое дело для машин, у которых штатно стоял гелевый или AGM-аккумулятор. Владельцем таких авто придется навсегда забыть о существовании кальциевых или гибридных батарей, так как их серийность строго ограничена дорогостоящими разновидностями. Гелевый можно поменять и на другой такой же или на AGM. Для владельцев штатных AGM выбирать совсем не из чего, кроме такого же. Автомобилю, где изначально стоял такой аккумулятор, подойдет только AGM-технология.

Владельцам старых транспортных средств брать дорогую гелевую батарею нет никакого смысла, подойдет и недорогая кальциевая. Для высокопроизводительного авто можно присмотреться повнимательнее к AGM-технологии, которая за свои деньги обеспечит большой пусковой ток и быстрое восстановление заряда. На автомобили с мощными аудиосистемами часто ставят гелевые аккумуляторы из-за их высокой токоотдачи и переносимости сильного разряда.

Особенности выбора АКБ по полярности

Обязательно смотрим на полярность аккумулятора, так как далеко не у всех автомобилей есть провода достаточной длины, чтобы протянуть их к нестандартному для нее расположению контактов. Видов полярности всего две: обратная («минус» слева, «плюс» справа) и прямая («минус» справа, «плюс» слева). Обратная, как правило, предназначена для автомобилей европейского производства, прямая стоит у отечественных авто.

Особенности выбора АКБ по пусковому току и емкости

Так как самым суровым испытаниям аккумулятор подвергается именно в зимнее время года, то важно знать, что значение пускового тока и емкости выступает одним из наиболее важных из всех технических характеристик. Есть три методики расчета пускового тока: европейский стандарт (EN), немецкий (DIN) и американский (SAE). Все они измеряют значение максимального или среднего тока за определенный промежуток времени. Самый распространенный – европейский (EN), но наиболее жесткие испытания у немцев (стандарт DIN). Если на европейских тестах аккумулятор для автомобилей получит маркировку в 600 Ампер, то немцы дадут ей только 365. При покупке лучше ориентироваться на последний, особенно если вы живете в северных регионах, где завести утром автомобиль не всегда получается с первого раза.

Наиболее востребованным вариантом емкости являются аккумуляторы, выдающие от 55 до 70 Ампер в час.

1. Varta Blue Dynamic

Очень популярный, пусть и несколько дороговатый аккумулятор с кальциевым составом (Ca-Ca), пластины которой надежно защищены от осыпания серебром и могут выдержать несколько циклов разряда. Обслуживать аккумулятор не нужно, так как электролит не выкипает в процессе работы. Сохранить целостность помогает улучшенная решетка PowerFrame, которая поможет ему пережить не одну зиму. По стандарту EN он выдает 540 А при емкости в 60 А/ч. Есть в линейке и аккумуляторы повышенной емкости в 74 А/ч и пусковым током в 680 А, которые лучше подойдут водителям из северных регионов. Авторы отзывов утверждают, что он хорош для движения по городу с частыми остановками и медленным ходом. Компания Varta уже давно стала синонимом качества и ответственного отношения к своей продукции, которая по праву является одной из самых надежных на рынке аккумуляторов. Цена полностью отвечает характеристикам, но сильно низкой ее назвать нельзя, впрочем, как и особо высокой. Покупая продукты этой марки, обращайте внимание на маркировку, которая может подсказать и страну производства, и год выпуска. Это позволит вам определить оригинальность изделия.

2. Mutlu SFB

Довольно мощный необслуживаемый кальциевый аккумулятор (Ca/Ca) с высокими значениями пускового тока в 720 А и емкостью в 90 А/ч. Рассчитан на автомобили с повышенным энергопотреблением. Он содержит усиленный сепаратор, особую конструкцию решетки и систему креплений, которые обеспечивают улучшенную прочность и стойкость к вибрациям. Дополнительно пластины с кальцием обогащены серебром для повышения стойкости к циклам заряда/разряда с сохранением качественных характеристик. Здесь намного меньше свинца, чем в предыдущих моделях, но на его свойствах это никак не отразилось, наоборот он стал легче. Это не тот автомобильный аккумулятор, который будет поражать воображение, он создан турецкими умельцами для того, чтобы дать потребителю качественный товар, стоящий своих денег. Хоть производитель и утверждает, что он спокойно сможет работать и в -41 ^оС, но большинство отзывов говорят, что его лучше использовать при температуре не ниже -30 ^оС, что уже немало. Чтобы по ошибке не купить неоригинальный аккумулятор, в магазине прочитайте маркировку с информацией о дате выпуска и стране производства. Остерегайтесь подделок.

3. Varta Silver Dynamic

Аккумулятор специально приспособлен для автомобилей с высоким уровнем энергопотребления. У этого необслуживаемого кальциевого аккумулятора высокие показатели пускового тока в 530 А и хорошая емкость в 54 А/ч. Он успешно прошел все тесты по повышенной нагрузке и отлично справляется с многочисленными циклами заряд/разряд. Судя по отзывам, он неплох и по холодному пуску на морозе, можно сказать – один из лучших. К такому красивому набору характеристик прилагается и высокая цена. Выбирая его в магазине, как никогда важно отдавать деньги за оригинальный продукт. Обязательно учитывайте маркировку, которая укажет вам в какой стране его произвели и какого числа выпустили. Только так вы убережетесь от неоригинальных, некачественных изделий.

4.

Exide Excell EB602

Пусть эта кальциевая батарея и позиционируется как не требующая обслуживания, но крышка у нее все же снимается. Ее резервная емкость в 60 А/ч легко вырабатывает стартерный ток в 540 А. При стандартных параметрах такой аккумулятор показывает очень хорошие свойства холодного старта в мороз и низким уровнем саморазряда, что оценят жители северных регионов, которые постоянно сталкиваются с проблемой, что стартер не справляется с запуском двигателя после ночи на улице. Так что никаких сюрпризов с внезапно «умершим» аккумулятором его владельца не ждет. Авторы отзывов говорят, что он набирает заряд так же неплохо, но и звезд с неба не хватает – скорость зарядки средняя. В магазине обязательно расшифруйте маркировку, где должна быть указана дата выпуска и стране-производителе. По этим данным можно определить оригинальный ли это аккумулятор или просто подделка, от которой будет мало проку.

5.

Tyumen Battery Premium

Обслуживаемая батарея сибирского производства, которая при схожих характеристиках сравнительно дешевле своих конкурентов. Обладая емкостью 60 А/ч, она выдает пусковой ток в 540 А. Есть модели улучшенной резервной емкости в 77 А/ч и пусковым током в 670 А. Автомобильный аккумулятор демонстрирует отличную резервную емкость и отлично принимает заряд. При этом он довольно тяжелый за счет большой доли свинца на пластинах – 17,2 кг с электролитом у «шестидесятки» и 18,34 кг у «семидесятого» варианта. Таким серьезным весом далеко не каждый аккумулятор может «похвастаться». Тюменский производитель давно стал гарантом надежности своих производственных изделий, который рекомендуют многие авторы отзывов на специализированных сайтах. Серьезный минус, не связанный непосредственно с аккумулятором, но тем не менее очень существенный – его довольно сложно найти в продаже даже в Москве. Если все же отыскали, прежде чем покупать, обратите внимание на маркировку, где должна быть указана страна-производителе и год выпуска. По ним можно отличить контрафактную продукцию от оригинальной.

6. Зверь 6СТ

Российский необслуживаемый аккумулятор гибридной технологии (Ca/Sb) при емкости в 60 А/ч выдает пусковой ток в 600 А, который более характерен для изделий увеличенной емкости. У версии на 77 Ач пусковой ток достигает 800 А. Это может послужить хорошей рекомендацией для владельцев высокопроизводительных автомобилей с огромным количеством требовательной электроники и для жителей северных регионов. Хорошие показатели пускового тока уравновешивает повышенная цена. Плюс весит он тоже немало. По сравнению с аналогичными коробами с электролитом такое изделие будет весить 16,4 кг. Тяжелее только аккумулятор Tyumen Battery Premium. Пользователи интернета в своих отзывах также отмечают этот момент, но и подтверждают его хорошие характеристики. Прежде чем совершить покупку в магазине проверьте маркировку на корпусе: там должны быть данные о стране-производителе и дате выпуска. По ним можно определить оригинальный это аккумулятор или подделка.

7.

Topla Top

Продукты этого производителя всегда отличались долговечностью и производительностью. При резервной емкости в 62 А/ч этот кальциевый аккумулятор, не требующий обслуживания (Ca/Ca), выдает 600 А, что очень важно для автомобилей, которые будут эксплуатироваться в северных регионах и у кого на борту очень много электроники. Чтобы контролировать уровень заряда на корпусе есть специальный индикатор. Если брать во внимание отзывы пользователей, то это добротный аккумулятор с несколько завышенной стоимостью. Всегда обращайте внимание на маркировку на корпусе, ведь там содержится важная информация о стране-производителе и дате выпуска изделия. Это верный способ определить оригинальный перед вами аккумулятор Top или подделка.

8. Tab Polar

Кальциевый необслуживаемый аккумулятор (Ca/Ca) серии Polar на 60 А/ч от словенской компании с очень добротным показателем емкости в 560 А по замерам по европейскому стандарту (EN). Есть разновидность для более суровых условий с показателями емкости в 73 А/ч и пусковому току в 630 А. В отличие от своих конкурентов изделие на 60 А/ч имеет сравнительно небольшой вес – всего 13,2 кг. Авторы отзывов утверждают, что он не всегда справляется с заявленными условиями, и может «сдать», если пытаться запустить двигатель слишком долго. При такой стоимости ценовая разница не всегда оправдана, но для умеренных условий аккумулятор этой фирмы будет как нельзя кстати. Самое главное, чтобы не ошибиться и не купить неоригинальный продукт, которых сейчас очень много в продаже. В магазине обратите внимание на маркировку страны-производителя и года выпуска. Они подскажут вам, где и когда сделали этот аккумулятор.

9. Aktex Classic

Российская фирма Актекс создала кальциевый необслуживаемый аккумулятор (Ca/Ca), который соответствует всем европейским, азиатским и русским стандартам поведения в разных условиях. По технологии Tetra Oxide Power при резервной емкости в 60 А/ч он выдает пусковой ток в 540 А и быстро активирует стартер для завода двигателя. Есть аккумулятор с повышенной емкостью в 77 А/ч и улучшенными пусковыми токами в 680 А. Чтобы не допустить короткого замыкания, его снабдили конвертом-сепаратором из полиэтилена. Среди очень многих отзывов есть информация, что в морозы оно не так действенно и работает очень нестабильно. Чтобы не ошибиться и купить оригинальную версию этого аккумулятора, посмотрите маркировку на его корпусе. Там должны быть данные о стране производителе и дате изготовления. Это верный способ не поддерживать фирмы, которые занимаются выпуском контрафактной продукции.

10. Bosch S4

Неплохая необслуживаемая кальциевая батарея (Ca/Ca) с хорошей заявленной емкостью в 60 А/ч и отличным пусковым током в 540 А. По фирменной технологии очень хорошо держится против коррозии. В теплой Европе с таким аккумулятором не пропадешь. Отзывы русскоязычных пользователей говорят, что он очень плохо переносит сильные русские холода и очень быстро саморазряжается на морозе, что делает его неприменимым в северных регионах. Если использовать такой аккумулятор в умеренном климате, то он прослужит долгие годы и очень быстро оживит мотор. При покупке обязательно проверяйте маркировку – вам нужна дата выпуска и страна производителя. Так можно отличить оригинальный аккумулятор от контрафакта.

• Помимо оценки страны производства и года выпуска аккумулятор обязательно нужно осмотреть со всех сторон на предмет трещин, сколов, царапин, потеков электролита, окислостей и других нарушений целостности корпуса. Он должен быть полностью герметичен, только тогда он будет работать стабильно и эффективно. Если у вас есть хоть малейшее сомнение, что это новый автомобильный аккумулятор, а не б/у или подделка, лучше поискать другой магазин.

• Даже с виду новенькую сверкающую батарею стоит проверить на нагрузочной вилке, которая должна быть в каждом уважающем себя магазине. Аккумулятор под нагрузкой 150-180 Ампер не должен демонстрировать присадку ниже 11 В.

• Купленную автомобильную батарею обязательно нужно зарядить. После этого подержать аккумулятор в заряженном состоянии в течение 10-15 часов отключенной от зарядного устройства, чтобы напряжение выровнялось до 12,5-12,7 В. Потом хорошенько зачистите клеммы и смажьте их специальной смазкой. И только после обработки подключайте аккумулятор к автомобилю.

• Сразу отбросьте мысль искать товар, где и цена низкая, и качество на высоте. Здесь лучше не зажимать копейку, а вложиться настолько насколько возможно (но и оставаться в рамках своих доходов, естественно), чтобы приобрести точно качественный автомобильный аккумулятор, который не подведет вас в важный момент. Иначе одним зимним утром (а может быть и не одним) вы не сможете завести машину и в лучшем случае придется искать от кого бы «прикурить».

Наш рейтинг не является истиной в последней инстанции, так как у всех водителей свой способ определить, что какой автомобильный аккумулятор лучше. Жителям южных регионов вообще нет нужды долго раздумывать над тем, какой аккумулятор приобрести, так как условий, где от него нужна особая выдержка, у них просто не бывает. Если у вас нет личного опыта, то ознакомьтесь отзывами автовладельцев, кто за свою водительскую жизнь купил несколько брендов, и у них есть, что рассказать о том, какой из производителей выпускает лучшие аккумуляторы.

Что такое гелевый аккумулятор?

Доля

Доля

Доля

Доля

Гелевая батарея представляет собой необслуживаемую свинцово-кислотную батарею с регулируемым клапаном. Гелевые аккумуляторы чрезвычайно прочны и универсальны. Аккумуляторы такого типа выделяют мало дыма и могут использоваться в местах с недостаточной вентиляцией.

Гелевая батарея s регулируемый клапан , свинцово-кислотная батарея, в которой заданное количество 9Электролит 0015 вместе с серной кислотой соединяется с микрокремнеземом. В результате этой химической реакции образуется неподвижная гелеобразная масса, давшая название этим батареям. Гелевые аккумуляторы практически не требуют технического обслуживания, поскольку в них используются односторонние открытые клапаны, которые позволяют внутренним газам рекомбинировать в воду, что устраняет необходимость проверять долив дистиллированной воды или контролировать уровень воды. Гелевые аккумуляторы чрезвычайно прочны и универсальны. Их безопасно устанавливать в местах, где 9Вентиляция 0015 ограничена из-за того, что они имеют очень низкую (практически нулевую) выработку газов/дымов, а это значит, что вы даже можете установить батареи внутри своего дома.

Особое внимание следует уделить выбору зарядных устройств для гелевых аккумуляторов, поскольку они заряжаются при более низком напряжении. Перенапряжение может привести к отказу и снижению производительности. Иногда термин «гелевая ячейка» обычно относится к герметичным, необслуживаемым батареям и помечается как настройка на контроллерах заряда. Это может сбивать с толку и может привести к неправильному выбору зарядных устройств или неправильным настройкам во время зарядки. В случае использования других методов зарядки, таких как генераторов необходимо установить соответствующие регуляторы, чтобы контролировать напряжение зарядки. Общий диапазон напряжения зарядки аккумуляторов составляет от 14,0 до 14,2 вольт, а диапазон напряжения подзарядки — от 13,1 до 13,3 вольт.

Гелевые батареи становятся все более популярными для солнечных систем по следующим причинам:

1. Лучше всего подходят для приложений с глубоким циклом , и их срок службы обычно составляет от 500 до 5000 циклов
2. Необслуживаемые
3. Защита от проливания
4. Минимальная коррозия, поэтому совместимость с чувствительным электронным оборудованием
5. Прочный и устойчивый к вибрации
6. Очень безопасный, так как меньше риск ожога серной кислотой
7. Самая низкая стоимость в месяц (стоимость / месяцы жизни)
8. Самая низкая стоимость за цикл (стоимость/срок службы)

1. Высокая начальная стоимость
2. В случае перезарядки воду нельзя долить
3. Требуются специальные зарядные устройства и регуляторы
4. Высокие температуры могут неблагоприятно воздействовать на кислоту, могут сделать гель твердым и могут отслаиваться от пластин. на положительной пластине поглощается отрицательной пластиной. Теперь вместо водорода отрицательная пластина производит воду, тем самым поддерживая содержание воды в аккумуляторе.
   1. По этой причине аккумуляторы AGM и Gel имеют регулируемый клапан, герметичны, защищены от проливания, не требуют технического обслуживания, устойчивы к вибрации и могут устанавливаться в любом положении.
5. Основное различие между ними заключается в электролите. Электролит, используемый в гелевых батареях, выглядит как желе, в то время как в батареях AGM электролит поглощается стеклянным матом, подобным сепараторам. Из-за свойств электролита, используемого в гелевых батареях, батарея быстро теряет мощность при температуре ниже 32 градусов по Фаренгейту, тогда как батареи AGM эффективно работают при низких температурах.
6. Наконец, гелевые аккумуляторы лучше всего подходят для глубокого разряда, поскольку они менее требовательны к кислоте и лучше защищают пластины по сравнению с аккумуляторами AGM. AGM более совместимы там, где требуется большой ток.

Обслуживание аккумуляторов | Стив Льюис Subaru

Перейти к основному содержанию

315 Рассел-стрит

Направления
Хэдли, Массачусетс 01035

• Отдел продаж: (413)584-5355
• Сервис: (855) 852-0756
• Запчасти: (413)584-3292

Думай, Субару, думай, СТИВ ЛЬЮИС, Субару!

Скрыть
Показать

Служба расписания

Контактная информация

*

Имя *

Фамилия *

Свяжитесь со мной по *

Электронная почтаТелефон

Адрес электронной почты

Телефон

Информация о записи

Предпочтительная дата назначения

Предпочтительное время встречи

Пожалуйста, выберитеВ любое времяУтроПолденьДеньВечер

Служебная информация

*

Год *

Сделать *

Модель *

Тип необходимой услуги

Пожалуйста, выберитеЗамена маслаПромывка охлаждающей жидкостиПромывка трансмиссииТюнинг двигателяПерестановка шинБалансировка шинДругое обслуживаниеСхождение-развал-схождениеРегулировка тормозовЗамена глушителяГосударственный техосмотрРемонт кондиционераМойка, воск и очистка салона

Политика конфиденциальности

  Все автомобили Subaru оснащены необслуживаемыми батареями. Термин «необслуживаемый» может быть
вводит в заблуждение, поскольку эти батареи требуют некоторого внимания для поддержания их чистоты и эффективности.

Ваш
Аккумулятор автомобиля является сердцем его электрической системы и
главная причина проблем с запуском зимних погодных условий. В холодную погоду,
батарея теряет примерно половину своей мощности, в то время как требования к
батарея увеличивается. Низкие температуры снижают срок службы батареи.
мощность проворачивания двигателя, а загущая моторное масло, они
также затруднить запуск двигателя.
Холодное топливо плохо испаряется, что усугубляет трудности.

Крайне важно, чтобы автомобильный аккумулятор
регулярно проверяются техническим специалистом, прошедшим обучение Subaru. Проверка батареи будет включать осмотр кабельных соединений.
на чистоту и герметичность. Ослабленные или ржавые соединения могут значительно снизить пусковую мощность вашего автомобиля; и
если соединения ослабнут или затвердеют, они могут полностью отключить подачу электроэнергии в вашем автомобиле и оставить вас
думаешь у тебя села батарейка.