Рубрика: Разное

ТОП-15 лучших автомобильных всесезонных шин

Содержание:

• Бюджетные модели всесезонных шин
• Всесезонные шины среднего ценового сегмента
• Премиальные всесезонные шины
• Заключение

Современный авторынок весьма отзывчив к потребностям автовладельцев. А многие из них в стремлении сэкономить не хотят покупать два комплекта шин – зимних и летних. Именно для такой категории водителей разрабатываются всесезонные модели покрышек, являющиеся своеобразным гибридом. Для их производства обычно используется резиновая смесь среднего уровня твердости, а протекторы отличаются низкопрофильностью. Шипы либо отсутствуют вовсе, либо их количество по сравнению с зимними моделями сокращено. 

Какие всесезонные шины лучше – сакраментальный вопрос. Ведь каждый год появляются новые покрышки или обновляется линейка базовых. В 2020 году рейтинг таких изделий, представленных на российском рынке, выглядит примерно следующим образом.  

Бюджетные модели всесезонных шин

Кама-235

Эта модель адресована владельцам больших автомобилей с колесной формулой 4х4 – внедорожников и паркетников. Шины доказали свою эффективность не только в городских условиях, но и при езде по некачественному асфальту и даже грунтовым дорогам. Благодаря оригинальному рисунку протектора Кама одинаково эффективна на сухом и мокром покрытии. Единственное ограничение, которое отличает эти лучшие всесезонные шины – эксплуатация только при плюсовых температурах. 

Резина шипованная, а по периметру протектора размещаются блоки, отстоящие друг от друга на небольшом расстоянии. В центре беговой дорожки есть продольное пятно, дополненное широкими зигзагообразными канавками, что способствует дополнительной устойчивости, отведению влаги и грязи с рабочей поверхности покрышки. 

Достоинства: привлекательная цена по сравнению с импортными аналогами, эффективное водоотведение, исключающее эффект аквапланирования. Кроме того, Кама-235 – достаточно мягкая модель с хорошей износоустойчивостью. 

Недостатки: в пространство между блоками протектора набиваются мелкие камешки, плохая балансировка. 

Triangle Group TR646

Всесезонная резина без шипов для грузового коммерческого транспорта и микроавтобусов. Массово применяется на «ГАЗелях», так как отличается хорошим сочетанием цены и качества. Для повышения износостойкости и лучшего сцепления с дорогой производитель разработал для модели оригинальную рецептуру компаунда. 

Шины обладают прекрасными тягово-сцепными свойствами. Даже на заснеженной дороге покрышки ведут себя абсолютно предсказуемо – для этого разработчики добавили в рисунок протектора 4-рядные зигзагообразные канавки, которые обеспечивают Triangle Group TR646 приемлемую проходимость в условиях умеренного бездорожья. За курсовую устойчивость отвечают 3-рядные блоки, а продуманная система ламелей способствует повышенным тормозным свойствам резины.  

Достоинства: модель соответствует общемировым стандартам, при проверке качества изделий применяется электронное тестирование. Шины отличаются прекрасной управляемостью, и этот показатель практически не зависит от качества дорожного покрытия. TR646 отличает повышенная износоустойчивость, отличная сбалансированность, сохранение эксплуатационных свойств при умеренном морозе. Кроме того, покрышкам свойственен пониженный уровень шума и мягкость, что обеспечивает комфортность езды. 

Недостатки: за эксплуатационный период не выявлены. 

Cordiant Business CA

Особенностью данной модели считается необычный профиль протектора, который формируется за счет 3 бороздок. Причем они располагаются не только в центральной части рабочей поверхности, но и по краям. Также имеются мелкие канавки, призванные дополнительно отводить воду. Все это позволяет Cordiant Business CA при установке на легковые автомобили и микроавтобусы обеспечивать стабильную езду без риска заносов. Однако для езды по обледенелой дороге модель однозначно не подходит, так как у нее отсутствует шиповка. 

Достоинства: широкий диапазон размерности (от 13 до 16 дюймов), невысокая цена, приличный уровень нагрузки (до 850 кг). Резина без проблем поддается балансировке и хорошо зарекомендовала себя в момент преодоления заснеженных участков дороги. 

Недостатки: невысокий индекс скорости, не позволяющий развивать скорость свыше 160 км/ч. При эксплуатации на микроавтобусах наблюдается быстрое истирание задних колес, средний рабочий ресурс составляет не более 25 000 км. 

Ovation Tyres Ecovision VI-682 

Среди лучших всесезонных шин с невысокой ценой данная модель считается середнячком, ибо ее отличает повышенная мягкость, что для универсальных покрышек не всегда приемлемо. Безусловно, уникальность состава компаунда и рисунок протектора с многочисленными ламелями и широкими продольными каналами способствует хорошей устойчивости и прекрасному водоотведению. Более того, предусмотрена профилактика механических повреждений – для этого VI-682 оснащены массивными блоками в плечевой зоне. 

Достоинства: приемлемая цена, плавность хода, стабильное торможение даже на дождевой дороге. Также покрышки характеризуются незначительной чувствительностью к колейности, а по создаваемому шуму они сравнимы с изделиями премиум-сегмента – резина абсолютно тихая. 

Недостатки: излишняя мягкость резиновой смеси, не позволяющая при агрессивной манере езды эксплуатировать VI-682 несколько сезонов – протектор стирается слишком быстро. 

Nitto Neo Gen 

Японская модель с отменными ходовыми качествами, которую можно устанавливать на самые разные легковые автомобили. Покрышки легко узнаваемы за счет слегка скошенного профиля протектора, который при этом оказался еще и очень функционален: шины плотно прилегают к дороге, повышают комфортность вождения и исключают риск аквапланирования. Nitto Neo Gen – резина для низкопрофильных машин, которая гарантирует их устойчивость в самых разных условиях. Однако в странах с морозным климатом данная модель позиционируется исключительно как летний вариант. 

Достоинства: идеальный вариант для низкопрофильных автомобилей, колеса отличаются тихой ездой. Характеризуется идеальной управляемостью на сухом и мокром покрытии, а также эстетичным протектором. 

Недостатки: «японка» явно не предназначена для использования в зимний период. Поэтому с наступлением заморозков комплект Nitto Neo Gen подлежит обязательной замене на более соответствующую условиям эксплуатации резину.

Всесезонные шины среднего ценового сегмента 

Laufenn S Fit AS

Адресатом этих шин являются обладатели наиболее мощных версий «гражданских» транспортных средств, для которых очень важны сцепные свойства покрышек в сочетании с экономичностью. И данная модель этим требованиям стопроцентно соответствует. Резина хорошо зарекомендовала себя на самых разных покрытиях, вдобавок она цепко «держит» автомобиль даже при вхождении в крутой поворот. Идеальный уровень устойчивости, управляемости и предсказуемости поведения – главные козыри Laufenn S Fit AS в борьбе за потребителя. Если говорить об управляемости, то ей модель обязана специальным перемычкам рисунка протектора, снижающим подвижность плечевых блоков. 

Достоинства: приспособленность к безопасной езде практически по любому покрытию – сухому, мокрому, заснеженному. У демисезонных покрышек напрочь отсутствует эффект аквапланирования, они хорошо сбалансированы и обеспечивают высокую точность управления машиной. Наконец, доступная стоимость и тишина хода – дополнительные достоинства модели. 

Недостатки: ярко выраженных не замечено. 

Continental AllSeasonContact

Эталонное качество таких изделий заключается в оптимальной геометрии боковин и способствующему топливной экономичности рисунку протектора. Причем создатели модели подошли к ее проектированию весьма оригинально, так как исключили из профиля многочисленные ламели. При всем этом на маркировке Continental AllSeasonContact можно найти специальные снежинки – это означает, что универсальная резина предназначена для использования в зимних условиях. Чтобы резиновая смесь не «дубела» на морозе, перед процессом вулканизации в ее состав вводятся особые добавки. Их наименование, как и количество, является коммерческой тайной производителя. Поэтому, выбирая лучшие всесезонные шины, рейтинг которых далеко не всегда напрямую зависит от цены, весьма рекомендуется обратить внимание на данную модель. 

Достоинства: комфортность езды и универсальность – для «континенталевских» покрышек что снежная «каша», что мокрое дорожное покрытие являются родной стихией. Стопроцентная безопасность эксплуатации таких шин в летний период производителем обеспечивается по умолчанию. 

Недостатки: высокая цена.

Cooper CS4 Touring H/V 

Американские покрышки с высоким индексом скорости – до 240 км/ч. Соответственно, целевой аудиторией модели признаются водители, стремящиеся выжать из своей четырехколесной любимицы максимум возможностей. Разумеется, при обеспечении полной безопасности в момент вхождения в крутое пике или при экстремальном торможении. Вдобавок большое разнообразие посадочных диаметров шин Cooper позволяет устанавливать их не только на малолитражные автомобили, но и кроссоверы, внедорожники и минивэны. Однако за свою универсальность колесам приходится расплачиваться тем, что они абсолютно не приспособлены для езды по бездорожью. Одним словом, это исключительно городской вариант резины. 

В то же время Touring H/V зарекомендовали себя как изделия, не склонные к преждевременному истиранию и сохраняющие свои характеристики на морозе. К тому же им свойственно эффективное водоотведение и отсутствие «боязни» колеи. 

Достоинства: широкий типоразмерный ряд, невысокий риск аквапланирования даже при езде на высокой скорости. Прекрасная балансировка, умеренная цена для данного класса шин в сочетании с приемлемым уровнем создаваемого шума. 

Недостатки: критичных не выявлено.  

GOODYEAR Vector 4Seasons Gen-2 SUV 

Эта резина довольно часто занимает почетное место в категории «лучшие всесезонные шины для легковых автомобилей». Причем в данном случае мы имеем дело с «продвинутым» поколением покрышек, которых от базовых изделий, выпускавшихся ранее, отличает кардинальная доработка узора протектора. Это позволило снизить шумность резины при полном сохранении других показателей, в том числе и комфортности. 

«Векторовские» демисезонные колеса рекомендуется приобретать тем, кто часто ездит по грунтовым дорогам – проходимость у колес достаточная, они не склонны забиваться грязью и слипшимся снегом. Безусловно, по этим показателям модель не сравнится с летними или зимними шинами, специально разрабатываемыми для установки на агрессивные внедорожники, способные успешно преодолевать самые труднопроходимые участки. Однако универсальные покрышки для этого и не предназначены: в первую очередь они должны обеспечивать стабильную и предсказуемую езду в любую пору года и на любом типе покрытия. И этим требованиям GOODYEAR полностью отвечает. 

Достоинства: усиленные боковины, универсальность в плане езды по разным типам покрытия, эффективное водоотведение и самоочистка. 

Недостатки: незначительная шумность, хотя она гораздо ниже, чему у модели предыдущих поколений. 

Matador MPS 125 Variant All Weather 

Стихия этих шин – асфальтированные дороги любого качества. Адресат – владельцы легкогрузовых автомобилей и микроавтобусов. Дополнительное достоинство – универсальность, ибо модель выпускается в 17 типоразмерах. 

Матадоровские колеса эффективно работают как на заснеженном, так и обледенелом покрытии. За эти эксплуатационные свойства отвечают дренажные канавки на рисунке протектора, окончания которых имеют пилообразную форму. Они же обеспечивают курсовую устойчивость и снижение риска аквапланирования. Для продления срока службы покрышек конструкторы компании повысили жесткость плечевых зон – это позволило оптимизировать нагрузку, приходящуюся на пятно контакта с дорогой. Также всесезонки имеют множество протекторных блоков, которые на порядок повышают тягово-сцепные показатели шин при езде на зимних покрытиях. 

Достоинства: равномерность износа, прочность боковин, умеренный шум, приемлемая цена для изделий данного сегмента.

Недостатки: не замечено. 

Премиальные всесезонные шины 

Yokohama Geolandar H/T G056 

Эти шины разрабатывались для американского рынка, однако со временем они завоевали популярность и в Евросоюзе, и странах бывшего СССР. Причина заключается в универсальности «японки», которая проявляется в приспособленности к эксплуатации в самых разных климатических условиях. 

Протектор Yokohama буквально напичкан миниатюрными 3D-ламелями, причем их специфическая геометрия ничуть не уменьшает жесткость рабочей поверхности резины. Даже напротив, когда покрышка контактирует с дорогой, принимая на себя вес автомобиля, ламели плотно смыкаются, тем самым повышая конструкционную устойчивость к деформациям. При этом такие элементы образуют кромки, усиливающие сопротивление при движении по скользкой дороге. 

Брекер радиальной шины имеет 3-слойнее строение, предохраняющее их от ударного воздействия – это существенно увеличивает эксплуатационный период колес при езде по дорогам сомнительного качества. Наконец, благодаря разнообразной конфигурации дренажных канавок лучшая всесезонная резина успешно справляется с аквапланированием.

Достоинства: управляемость на асфальте и грунте, повышенная прочность, эффективное водоотведение.

Недостатки: модель плохо зарекомендовала себя на заснеженных участках. 

Bridgestone Turanza EL400 

Брендовые шины с хорошо сбалансированными ездовыми качествами для использования на спорт-купе, седанах и микроавтобусах. Резина в меру мягкая благодаря наличию полиэстерового корда, и оптимально жесткая из-за двойного металлического брекера в каркасе. Соответственно, Туранзу отличает высокая курсовая стабильность и повышенная прочность.  

При проектировании всесезонки применялась так называемая карбоновая технология, именно она предохраняет колеса от микроскопических разрывов при износе протектора. Рисунок протектора симметричный, оснащенный продольными канавками, обеспечивающими сразу несколько достоинств – отсутствие аквапланирования и прекрасное сцепление с сухой и дождевой дорогой. 

Достоинства: нет склонности к повышенному истиранию в пятне контакта, приспособленность к езде по снежной дороге. 

Недостатки: при температуре от -5°С резина теряет эластичность, «дубеет». 

Nokian Tyres Rotiiva A/T Plus

Финский производитель всегда отличался склонностью к экспериментам в соответствии с новыми трендами. И эта модель не является исключением, так как для усиления боковин конструкторы использовали арамидный корд. Поэтому водители, уже использовавшие такие колеса, уверенно заявляют: чтобы навредить всесезонке Nokian, нужно сильно постараться. А если добавить к характеристикам резины повышенную износоустойчивость и равномерное распределение нагрузки, то она определенно займет заслуженное место в топовом списке изделий премиум-сегмента. 

Свои отменные свойства шины проявляют на грязной и заснеженной поверхности, в то время как обледенелое покрытие им противопоказано. Впрочем, для грунтовых дорог модель тоже мало подходит. Эти недостатки компенсируются тем, что Нокиан адресована владельцам машин с высоким центром тяжести, обеспечить курсовую устойчивость для которых, как и безопасность в поворотах – задача не из легких. И с ней конструкторы шинного концерна справились вполне успешно. 

Достоинства: прочность боковин, хороший уровень проходимости, не склонность к преждевременному износу. 

Недостатки: не рекомендованы для езды по льду. 

MICHELIN Pilot Sport A/S 3

Главная цель, которая ставилась при разработке этой шины, заключалась в создании действительно всесезонной резины. То есть, гарантирующей хорошее сцепление с дорогой вне зависимости от поры года. Поэтому у Мишлен самоочищающийся от снега и быстро удаляющий воду протектор. Разумеется, премиум-категория данной модели просто обязывает ее мгновенно затормаживать машину и не создавать излишнего шума. 

Высокая цена Pilot Sport A/S 3 вряд ли подвигнет любителей езды по проселочным дорогам к ее покупке, вдобавок преодоление грязевых участков не входит в список достоинств резины. Свои потребительские свойства она лучше всего проявляет при высоких летних температурах, равно как и на снегу или мокрой дороге. Правда, когда наступает летний зной, Пилот Спорт проявляет склонность к износу. Остается лишь уповать на умеренный российский климат, который значительно холоднее субтропического. 

Достоинства: не шумные, прекрасно проявляют себя на асфальте – мокром и заснеженном. 

Недостатки: умеренный износ в жаркую погоду. 

Toyo Extensa HP

В данной модели удалось минимизировать уровень шума и обеспечить отменное сцепление с дорогой. Брендовые покрышки обеспечивают стабильность езды, массовый отвод снега, грязи и воды. Тойо – умеренно жесткая резина, так как для обеспечения улучшенной управляемости имеет жесткое центральное ребро. Предназначена для эксплуатации на автомобилях с типом кузова купе и седан. 

Достоинства: минимальный шум, стойкость к аквапланированию, хорошая износостойкость. 

Недостатки: высокая цена. 

Заключение 

Из полутора десятков рассмотренных моделей шин выделить оптимальную невозможно, так как эксплуатационные показатели покрышек напрямую зависят от климатических условий, тактико-технических характеристик автомобиля, настройки подвески, стиля управления машиной и т. д. Более того, стопроцентно универсальной резины, подходящей для езды в течение всего календарного года, не существует по определению. Именно поэтому самыми прозорливыми и экономными являются автовладельцы, у которых в гараже всегда можно найти сразу 3 комплекта шин – зимних, летних и всесезонных.

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Алексей

• Автоинструктор Михаил

• Автоинструктор Светлана

• Автоинструктор Алексей

• Автоинструктор Юлия

• Автоинструктор Светлана

• Автоинструктор Анатолий

• Автоинструктор Игорь

• Автоинструктор Дмитрий

• Автоинструктор Светлана

Отзывы:

Все отзывы

Сравнение летних шин с всесезонными и шипованными на снежной дороге

Может показаться, что время суровых зим в Беларуси проходит. Некоторые автовладельцы задумываются о выборе зимних шин после теплой и влажной прошлой зимы. Все больше внимания обращают не на скандинавский тип шин, а на «еврозиму» или даже «всесезонку». Использование последней белорусские ПДД не запрещают. Более того, существует мнение, что в мегаполисах можно «перезимовать» и на летней резине. Так ли это? Проведем эксперимент.

Интернет-гипермаркет шин 21vek.by принял участие в нестандартном испытании на полигоне в Липках. При помощи высокоточной аппаратуры мы проверили реальную разницу в тормозном пути на различных типах шин. Некоторые результаты оказались даже неожиданными для нас.

СУТЬ ЭКСПЕРИМЕНТА

Интернет-гипермаркет 21vek предоставил для испытаний четыре комплекта шин – летние, всесезонные, зимние фрикционные и зимние шипованные. Все они разных производителей, но принадлежат к бюджетной линейке. Надо отметить, что в тесте использовались коммерческие шины с индексом «С».

Слева направо: зимняя шипованная, летняя, всесезонная, зимняя фрикционная шины.

На каждом комплекте шин тестовый автомобиль разгонялся на полигоне до 90 км/ч. В определенном месте водитель-испытатель имитировал экстренное торможение, ударяя по педали тормоза и удерживая ее до полной остановки. Профессиональная аппаратура фиксировала длину тормозного пути по двум параметрам – с 80 км/ч и с 40 км/ч.

На каждом комплекте шин испытатель делал несколько заездов. Важно, чтобы результаты заездов были максимально близки.

НЕ АСФАЛЬТ, А СНЕЖНАЯ КАША

Провести полноценные испытания на разгон, управляемость и торможение на всех типах покрытия у нас не было возможности. Поэтому за основу взяли сертификационное испытание торможения на мокром асфальте. Уровень сцепления с этим покрытием теперь обязательно указывается на этикетках шин.

Из-за слоя мокрого снега перед каждым заездом приходилось сначала раскатывать колею. В зачет результаты таких заездов не шли. Но в дальнейшем удавалось получить корректные результаты в нескольких попытках.

Как это часто бывает, погода внесла некоторые коррективы в программу испытаний. В день теста пошел мокрый снег. Что только подогрело интерес испытателей. Очевидно, что в таких условиях летние шины вряд ли смогут что-то противопоставить остальным соперникам. Зато такие условия куда ближе к реальным – автомобиль и его шины должны быть готовы к любым изменениям погоды зимой. Зимой чистый и сухой асфальт под колесами даже в городе бывает далеко не всегда, а вот слякоть – явление привычное.

По европейской методике испытания шин в тесте участвует «референтная» шина. Она выступает вне зачета, но используется в качестве индикатора, если, например, изменяются температура воздуха или состояние дорожного покрытия. Комплект «референтных» шин устанавливается в начале и в конце испытаний. Если, к примеру, показатели «референтных» шин в двух заездах отличаются, то в итоговые результаты шин-участниц вносится поправочный коэффициент.

ВСЕСЕЗОННАЯ ШИНА

Первыми в зачетный заезд отправились всесезонные шины, которые были похожи на зимние – частая «нарезка» ламелей, глубокий рисунок протектора. Хотя «по документам» проходит как всесезонная шина. Можем только добавить, что от китайского производителя. Пока подъезжали к тестовому участку, сугубо субъективно оценили сцепление при разгоне. Даже на третьей передаче при разгоне мигает пиктограмма противобуксовочной системы. А вот торможение оказалось эффективным. Во всяком случае, по ощущениям.

ЗИМНЯЯ ШИНА

Глядя на рисунок протектора зимней шины, который мало чем отличался от всесезонной, мы не ждали чуда, но надеялись, что состав резины сыграет свою роль. Как правило у зимней шины он должен быть более мягким. Но что гадать? Просто поехали и провели цикл торможений. Снова субъективно показалось, что тормозной путь примерно такой же, как у всесезонной шины, да и эффективность разгона примерно одинаковая.

ЛЕТНЯЯ ШИНА

От следующего заезда мы ждали чуда, но чуда не произошло. Летняя шина хоть и имеет глубокий протектор, но у нее нет поперечных ламелей, которые обеспечивают сцепление хоть и на талом, но снегу. Даже простой разгон с места на летних шинах происходит с трудом, пиктограмма противобуксовочной системы помигивает даже на четвертой передаче. Разгон, ворота, торможение. И в результате. На летних шинах даже по слякоти автомобиль скользит, словно по льду. Под стрекот АБС машина укатывается за 90 метров. То есть почти в два раза дальше, чем на зимних и всесезонных шинах.

НЕПРЕДСКАЗУЕМО ЗАКОНОМЕРНЫЙ РЕЗУЛЬТАТ

Начнем с победителей теста. Наименьший тормозной путь с 80 км/ч автомобиль показал на зимних фрикционных шинах – 53,7 метра. И вот первая неожиданность – на всесезонных покрышках проигрыш оказался совсем небольшим – 55,9 метра. Вторая неожиданность – слабый результат шипованных шин. На них тестовый автомобиль укатился на 67,8 метра. Летняя резина с треском провалилась. Автомобиль беспомощно скользил на них бесконечные 94 метра.

При торможении с 40 км/ч совсем немного выиграли всесезонные шины – 14,3 метра. Фрикционные зимние шины показали результат 14,6 метра. Зимние шипованные покрышки и в этом упражнении уступили соперникам – 16,6 метра. На самом деле для городских скоростей разница в два метра – это много. Автомобиль, обутый в летние шины, и вовсе остановился только через 23,3 метра.

ВЫВОДЫ

Шипованные шины проиграли, и это означает, что сами по себе шипы – еще не гарантия безопасности. Во-первых, снежная каша – это не то покрытие, на котором шипованные шины работают максимально эффективно. Во-вторых, кроме шипов имеют значение состав резиновой смеси и правильный рисунок протектора.

Ну что, все переобуваемся на «всесезонку»? Однако торопиться не стоит. Во-первых, всесезонные шины, которые участвовали в тесте, по рисунку протектора скорее ближе к зимним шинам. Отсюда такой результат. Попади они в настоящую зиму, и результат мог быть совсем другим. Во-вторых, имея комплект хороших зимних и летних шин, вы получаете максимальную безопасность. Абсолютно универсальную шину пока не изобрели. Экономический эффект от использования всесезонных шин скорее вызывает больше вопросов, чем ответов. Тем более они интенсивнее изнашиваются летом, так как в них используется более мягкий состав резиновой смеси.

Наш вывод, что летние шины зимой использовать ни в коем случае нельзя. Даже если в прошлом году с теплой зимой повезло, но никто не даст гарантию, что все последующие зимы будут таковыми.

Выбрать и купить шины на сайте www.21vek.by

*На правах рекламы

Сравнение зимних шин

и всесезонных шин Dover DE

Перейти к основному содержанию

Скрыть
Показать

Если вы хотите, чтобы ваш автомобиль работал так, как вам нужно, убедитесь, что вы выбрали правильное оборудование, включая шины. Хотя большинство водителей в Одессе, Миддлтауне и Дувре знают, что они могут выбирать между зимними и всесезонными шинами, многие люди не понимают различий между этими вариантами шин.

Прежде чем выбрать шины для своего автомобиля, важно понять разницу между зимними и всесезонными шинами и преимущества каждой из них. Вот некоторая информация, которая поможет вам узнать о различиях между зимними и всесезонными шинами, чтобы вы могли выбрать правильный вариант для своего автомобиля. Свяжитесь с Winner Ford, если вы знаете, какие шины вам нужны!

Всесезонные шины

Как правило, автомобиль, которым вы управляете, будет оснащен всесезонными шинами. Всесезонные шины добавляются при производстве вашего автомобиля, что делает их стандартной опцией для большинства автомобилей.

Всесезонные шины предназначены для работы в различных условиях вождения. Эти шины превосходно работают в дождь или на солнце и могут хорошо работать даже в условиях мягкой зимы. Однако это означает, что всесезонные шины не способны работать в экстремальных условиях. К счастью, если вы живете в более мягком климате, всесезонные шины могут стать отличным вариантом для вашего автомобиля.

Зимние шины

Зимние шины, которые иногда можно назвать зимними, лучше всего подходят, если вам часто приходится ездить в суровых зимних условиях. Эти шины специально разработаны для использования в зимних условиях и обладают уникальной резиной, рисунком протектора и краями.

Когда всесезонные шины подвергаются воздействию очень низких температур, их резина становится жесткой, что снижает сцепление с дорогой. Резина, используемая в зимних шинах, обеспечивает гибкость в холодных условиях, помогая вашим колесам сохранять контакт с дорогой. Зимние шины также производятся с гораздо более глубоким протектором и уникальным рисунком, который предназначен для предотвращения накопления снега и льда на ваших колесах.

Для суровых зимних условий нет лучшего выбора, чем установить на свой автомобиль зимние шины.

Какую шину выбрать?

Теперь, когда вы знаете, чем отличаются зимние шины от всесезонных, пришло время научиться выбирать, какие из них подходят для вашего автомобиля. Как вы, вероятно, понимаете, шина, которую вы должны выбрать, будет зависеть от ваших типичных условий вождения. Если вы живете в районе, где зимняя погода редкость, а температура умеренная, лучшим выбором будут всесезонные шины.

Если снег и лед являются постоянной проблемой в вашем доме, вам нужны зимние шины. Однако эти шины следует использовать только в зимний сезон, так как они обычно не подходят для других времен года.

Установка шин

Если вам нужна помощь в выборе между зимними и всесезонными шинами, посетите Winner Ford, чтобы получить совет от наших специалистов по обслуживанию. Наши отделы обслуживания и запасных частей знают, какие шины подходят для вашего автомобиля, и могут помочь вам выбрать шины, а затем установить их быстро и эффективно.

Мы гордимся тем, что можем предложить нашим клиентам из Миддлтауна, Дувра и Одессы надежный сервис и широкий выбор качественных автомобилей, и мы рады работать с вами.

Сделать запрос

Имя *

Фамилия *

Электронная почта *

Телефон *

Почтовый индекс *

Контакт

Победитель Форд

591 Южное шоссе Дюпон

Направления
Довер, Делавэр, 19901

• Отдел продаж: 302-734-0444
• Служба поддержки: 302-734-0445
• Запчасти: 302-735-2235

Часы

• Понедельник с 9:00 до 20:00
• вторник с 9:00 до 20:00
• Среда с 9:00 до 20:00
• Четверг 9:00 — 20:00
• пятница с 9:00 до 20:00
• Суббота с 9:00 до 18:00
• Воскресенье Выходной

;
;

Зимние шины

против всесезонных шин | Johnson City TN

Зимние шины по сравнению с всесезонными шинами

Вначале был только один тип шин — полоса резины, обернутая вокруг стального колеса. С развитием шинных технологий вы можете получить шины, разработанные для конкретных автомобилей или конкретных климатических условий. Зимние шины и всесезонные шины — это два типа шин, которые всегда вызывают споры в сознании потребителей. Здесь мы сравнили особенности и характеристики обеих шин для вашего лучшего понимания.

Что такое всесезонная шина?

Всесезонная шина предназначена для обеспечения долговечности и сцепления с дорогой в различных дорожных условиях, таких как сухой, влажный и умеренно прохладный климат. Однако они не могут обеспечить хорошие тяговые характеристики на обледенелых и заснеженных дорогах. Фактически, всесезонные шины перестают работать при температуре ниже 45°F.

Причина снижения их тяговых характеристик в холодных условиях кроется в их материале. Всесезонные шины не имеют специального резинового состава. Все незимние шины изготовлены из резины, которая затвердевает при температуре ниже 45°F, и всесезонные шины не являются исключением. Для лучшего сцепления резина шины должна быть достаточно гибкой, чтобы протекторы плотно соприкасались с землей. В экстремально холодную погоду всесезонная шина похожа на твердый пластиковый мяч, катящийся по заснеженной поверхности. Без хорошего сцепления увеличивается вероятность заноса.

Всесезонная шина имеет большую ширину, что делает ее непригодной для движения по заснеженным дорогам. Кроме того, протекторы и каналы, проходящие через шины, уже. Рисунок протектора всесезонных шин хорош для умеренно влажных условий, когда более узкие каналы помогают отводить воду и уменьшают эффект аквапланирования. Более узкий рисунок протектора создает проблемы при движении по снегу. Каналы забиваются снегом и слякотью, что снижает тягу. Кроме того, более широкие шины увеличивают контактную поверхность, и всесезонная шина не может прорезать себе дорогу в снегу.

Что такое зимняя шина?

Зимняя шина специально разработана для улучшения сцепления с дорогой в зимних дорожных условиях. Зимняя шина изготовлена ​​из специальной резиновой смеси, которая сохраняет гибкость даже при экстремально низких температурах. Это означает, что протектор зимней шины не становится жестким и обеспечивает максимальный контакт с землей.

Зимняя шина более узкая, что помогает ей преодолевать снег. Некоторые производители зимних шин также закрепляют на рисунке протектора металлические шипы для повышения тяговых характеристик. Каналы, проходящие по окружности, стали шире, что способствует удалению снега и слякоти с мокрых дорог. Рисунок протектора зимних шин также имеет узкие прорези в блоках протектора, которые разделяют блоки протектора и повышают тяговые характеристики.

Автоэксперты рекомендуют людям, живущим в более холодных регионах, использовать зимние шины в зимний период. Зимние шины сокращают тормозной путь автомобиля на обледенелых дорогах. Сцепление, обеспечиваемое зимними шинами, улучшает работу вспомогательной системы, системы контроля тяги, анти-тормозных систем и полного привода в зимних условиях.

Какие бывают виды тонировок стекол автомобиля

Содержание:

1. Плюсы тонировки
2. Какие существуют виды тонировки?
3. Метод напыления
4. Тонирование пленкой
5. Съемная тонировка
6. Электронная тонировка

Одним из самых доступных и популярных приемов автомобильного тюнинга является тонировка стекол. Это и понятно. Ведь, пожалуй, не существует более простого способа придать своей машине стильный вид, добавить индивидуальности и выделить ее из общего числа однотипных представителей своего модельного ряда. Приложив минимальное количество усилий, можно добиться того, что автомобиль будет смотреться модно и дорого. В то же время среди множества различных видов тонировок на авто простому обывателю немудрено и запутаться.

Существует огромное количество технологий затемнения стекол. Все они существенно отличаются друг от друга методом проведения тонирования, а также отдельными эксплуатационными характеристиками итогового результата. Давайте же подробнее рассмотрим, что дает тонировка авто и какая она бывает.

Плюсы тонировки

Конечно, главной мотивацией сделать тонировку стекол для многих автолюбителей чаще всего является изменение внешности своего транспортного средства. Тюнингованный автомобиль хорошо заметен в однообразном потоке машин и сразу привлекает к себе внимание. Однако это отнюдь не единственный фактор, обеспечивающий непрерывное пополнение клиентской базы тонировочных мастерских. Проведение данной процедуры несет в себе еще ряд существенных плюсов.

Помимо улучшения эстетических параметров автомобиля тонировка дает следующие преимущества:

• Защита салона от вредного воздействия солнечного света. Затемненные стекла препятствуют выцветанию обшивки, что позволяет продолжительное время сохранять ее в первозданном образе.
• Наличие пленочного материала обеспечивает дополнительную безопасность при аварии. Пленка удерживает мелкие осколки и не дает им травмировать водителя и пассажиров.
• В автомобиле создаются комфортные условия. Солнце не слепит пассажиров, салон не перегревается.

Какие существуют виды тонировки?

На сегодняшний день известна масса различных технологий тонировки авто. От выбранного способа будет зависеть износостойкость нанесенного покрытия и степень его устойчивости к внешним воздействиям. Поэтому к выбору метода затемнения необходимо подходить со всей основательностью, тщательно взвесив все за и против.

Можно выделить следующие основные классы:

1. напылением;
2. пленкой;
3. с использованием съемного элемента;
4. электронная методика.

Метод напыления

Данный метод представляет собой сложный технологический процесс, осуществляемый, как правило, в заводских условиях. Получаемое покрытие достаточно устойчиво к механическим повреждениям и хорошо справляется со своими функциями. Однако нужно помнить о том, что демонтировать его также легко и быстро как обычную пленку уже не получится. Поэтому следует тщательно подумать, прежде чем выбрать этот тип тонировки для своего автомобиля.

Для нанесения равномерного качественного напыления требуется дорогое оборудование. Получить приемлемый результат кустарным способом очень сложно. Заводское же напыление отличается хорошей устойчивостью к абразивным воздействиям, соответствует всем установленным нормам и имеет гарантию от производителя.

Тонирование пленкой

Данный метод можно назвать одним из самых распространенных способов затемнения стекол. Простота его применения привела к тому, что многие владельцы авто наклеивают пленку самостоятельно без обращения в мастерскую. Популярности методу добавляет и возможность быстрого демонтажа покрытия, что особенно актуально в случае возникновения претензий со стороны сотрудников ГИБДД.

В зависимости от того какая пленка используется можно выделить несколько вариантов тонирования:

• С применением пленки «Инфинити». Данный материал состоит из нескольких прозрачных ультратонких слоев, поверх которых нанесен металлизированный слой. Благодаря этому окна автомобиля приобретают вид зеркальной поверхности.

• С переходом цвета. При таком методе обычно верх делается цветным металлизированным или же зеркальным, а низ – прозрачным.
• Оклейка «Карбоном». Не имеет ничего общего с общераспространенным представлением карбона. Главное отличие такого типа пленки – отсутствие в своем составе металла. Они не препятствуют прохождению радио волн, не выцветают на солнце и не бликуют.
• Тонировка «аля Дубай». Данный способ предлагает владельцу авто богатую палитру с возможностью подобрать зеркальную пленку под цвет своего автомобиля.
• Атермальная пленка. Этот материал имеет свойство отражать большую часть лучей солнечного спектра. Благодаря чему исключается перегрев салона.
• “Хамелеон”. Это подвид атермальной пленки, характерными признаками которого являются изменение цвета в зависимости от угла осмотра и практически полной защитой от ультрафиолетового и инфракрасного излучения.
• Арт тонирование. Из прозрачной тонировочной пленки изготавливается рисунок, который клеится перед основным слоем с внутренней стороны стекла.

Съемная тонировка

Особенностью данного метода является нанесение тонировочного слоя на съемную пластиковую подложку. В случае необходимости ее можно быстро демонтировать. Такой прием заслужил признание у владельцев авто, которые не желают иметь проблем с сотрудниками ГБДД и выкидывать деньги на необязательные штрафы.

Съемная деталь выполняет все функции обычного тонировочного покрытия. Интенсивность солнечного света в салоне значительно сокращается. При этом данный метод считается бюджет и обойдется владельцу автомобиля не очень дорого.

Электронная тонировка

Электронное затемнение является инновационной технологией, заключающейся в нанесении на поверхность специального электрохимического состава. Это приводит к тому, что прозрачность стекол авто меняется в зависимости от наружного освещения. При этом коэффициент задержки солнечных лучей остается на высоком уровне, отсутствуют проблемы управления автомобилем в темное время суток, а у автоинспекторов к подобному способу тонирования вопросов не возникает.

Подводя итог, следует сказать о том, что все виды тонировки стекол автомобиля обеспечивают желаемый результат только при соблюдении всех элементов технологической специфики их установки. При нанесении покрытия необходимо следить за тем, чтобы не нарушались нормы светопропускаемости стекла. Иначе неверно произведенное затемнение серьезно осложнит работу водителя в пасмурную погоду, в условиях недостаточной видимости и плохой освещенности.

Какие бывают виды тонировки стекол автомобиля?

Несмотря на то, что в России действует запрет на тонировку стекол автомобиля, многие все же не могут отказать себе в этом удовольствии. Действительно, ведь внутреннее пространство автомобиля скрыто от посторонних глаз с одной стороны, а с другой – в солнечные дни, тонированные стекла не так сильно пропускают в салон всю яркость. Поэтому запрещено или нет, но тонировка продолжает оставаться на многих автомобилях, хотя бы на задних стеклах.

Несмотря на то, что в России действует запрет на тонировку стекол автомобиля, многие все же не могут отказать себе в этом удовольствии. Действительно, ведь внутреннее пространство автомобиля скрыто от посторонних глаз с одной стороны, а с другой – в солнечные дни, тонированные стекла не так сильно пропускают в салон всю яркость. Поэтому запрещено или нет, но тонировка продолжает оставаться на многих автомобилях, хотя бы на задних стеклах.

Любопытно, что в наши дни существует огромный выбор способов, как затонировать свой автомобиль, начиная от разных видов пленок, заканчивая инновационными средствами тонировки. Давайте же рассмотрим, какие бывают виды тонировок автомобильных стекол!

Традиционные тонировочные пленки

Пожалуй, данный вид тонировочных средств является наиболее распространенным из всех. Существуют различные виды пленок: по светопропускной способности, по оттенку и т.д. Данный материал для тонировки стекол может похвастаться относительно не высокой стоимостью и не большой сложностью в установке. Конечно, недостатком является то, что в процессе эксплуатации между пленкой и стеклом образовываются воздушные пузырьки, что сильно нарушает эстетический вид. Выгорание пленки, невозможность ее повторной поклейки – также является серьезным недостатком.

Съемная тонировка, тонировочные шторки

Данный вид тонировок представляет собой специальные накладки, которые рассчитаны под конкретную модель автомобиля. Как правило, тонировочные шторки изготавливаются из тонкой ткани, и обладают таким достоинством, как быстрая установка и съем. Съемная тонировка набирает все больше популярности, учитывая, что сотрудники дорожных служб заставляют сдирать тонировку прямо на месте остановки.

Лаки для тонировки

Данный материал также относится к числу бюджетных. Правда, свойства тонировочных лаков соответствуют цене. Тонировочный лак имеет относительно не высокий срок службы и обладает одной не слишком приятной чертой, такой как помутнение. К тому же, среди недостатков можно упомянуть и большую сложность в удалении лака со стекла.

Электронная тонировка

Новейший способ скрыть салон автомобиля от взглядов посторонних людей. Электронная тонировка стекол ныне не дешевое удовольствие, но оно лишено каких-либо функциональных недостатков. Жидкость, содержащаяся в структуре стекла, реагирует на солнечный свет и осуществляет затемнение стекол. Существует несколько настроек – прозрачные стекла, полупрозрачные, затемненные.

Источник: pro-tachku.ru

Определение и значение оттенка — Merriam-Webster

1 из 2

оттенок

1

а

: обычно легкая или бледная окраска : оттенок

б

: любой из различных светлых или более темных оттенков цвета : оттенок

2

: разновидность цвета, полученная путем добавления к нему белого и характеризующаяся низкой насыщенностью при относительно высокой светлоте

3

: краситель для волос

4

: Обычно незначительное изменчивое качество или характеристика : Прикосновение

5

: . Заштрихованный эффект в гравируемой гром вместе

6

: панель светлого цвета в качестве фона

оттенок

2 из 2

переходный глагол

: придать оттенок : цвет

оттенок
существительное

Синонимы

Существительное

• состав
• цвет
• оттенок
• оттенок
• настойка
• оттенок
• тон

Глагол

• bepaint [ архаичный ]
• цвет
• краситель
• краска
• пигмент
• пятно
• настойка
• оттенок

Просмотреть все синонимы и антонимы в тезаурусе 

Примеры предложений

Существительное

фото с сепией оттенок

зеленый с желтоватым оттенком

Получила в салоне красный оттенок .

Глагол

Они подкрасил воду синим красителем.

если вы подкрасите эту синюю краску этой желтой краской, вы должны получить приятный оттенок зеленого

Последние примеры в Интернете

Начните с нанесения слоя увлажняющего 9Оттенок 0117 и оттенок , чтобы слегка замаскировать любое обесцвечивание, и дополнить его хайлайтером на выступающих точках лица — этот дуэт придаст эффект сияния изнутри.

— Анджела Тракошис, Allure , 2 декабря 2022 г.

Королева романтических комедий оставила свои светлые волосы распущенными и добавила серебряные обручи, а также немного тени оттенка , мудро не переборщив с лицом, когда наряд и так делает так много.

— Элизабет Логан, 9 лет.0117 Гламур , 23 ноября 2022 г.

В местах, затененных ветром, образовался рыхлый реголит, большая часть которого имеет характерный для Марса красный оттенок .

— Джон Тиммер, Ars Technica , 23 ноября 2022 г.

Маслянистая помада — особенно в цвете Amaryllis — дает вам идеальный намек на оттенок , который также обладает серьезной силой.

— Софи Двек, 9 лет.0117 Город и страна , 14 сентября 2022 г.

Нанесите немного этого оттенка , и ваши брови приобретут вид макияжа без макияжа с легким естественным видом.

— Мэдисон Яугер, Peoplemag , 5 августа 2022 г.

Ищете оттенок для губ , который держится весь день, но при этом ничего не чувствует?

— Сара Хан, Allure , 28 ноября 2022 г.

Драйвер был процитирован для окна оттенок и нарушения ремней безопасности.

— Кливленд , 25 ноября 2022 г.

Даже переднее лобовое стекло имело темный оттенок — и у машины также не было ни переднего, ни заднего номерного знака.

— Дэниел Миллер, Los Angeles Times , 18 ноября 2022 г.

Разложите глазурь по мискам (в нашем примере используются три миски) и окрасьте в разные оттенки одного цвета с помощью пищевого красителя.

— Кэтлин Монкада, Better Homes & Gardens , 16 ноября 2022 г.

Добавьте пищевой краситель к , подкрасьте макаруны в это время, если хотите.

— Кэтлин Монкада, Better Homes & Gardens , 11 ноября 2022 г.

Самый большой риск при попытке 9Оттенок 0117 участков стены заворачивается с эффектом пэчворка, который время не исправит.

— Жанна Хубер, Washington Post , 11 ноября 2022 г.

Косые солнечные лучи окрашивают горы в розовый цвет и отливают золотом по поверхности ручья.

— Энтони Саттин, Smithsonian Magazine , 20 сентября 2022 г.

Олени берут эти очки ночного видения и подкрасьте их по сезонному графику, еще больше повысив их мощность.

— Кэтрин Дж. Ву, The Atlantic , 28 июня 2022 г.

Многие китайские общины считают, что желтая кожа является показателем того, что курица хорошо жила и, следовательно, хорошо ест, и некоторые кухни подкрашивают воду для браконьерства небольшим количеством куркумы, чтобы угодить своим клиентам.

— Це Вэй Лим, BostonGlobe.com , 7 июня 2022 г.

Причины, по которым люди выбирают тонировку стекол автомобиля, различаются.

— Мэтью Аскари, Автомобиль и водитель , 4 апреля 2022 г.

Брана начинает с цветных путеводителей по современному Белфасту, Ирландия, а затем переходит к черно-белому для своей исторической истории, точно так же, как хакерские режиссеры использовали окрашивание прошлых сцен в янтарный цвет, имитируя «Крестного отца, часть II».

— Армонд Уайт, 9 лет. 0117 National Review , 19 ноября 2021 г.

Узнать больше

Эти примеры предложений автоматически выбираются из различных онлайн-источников новостей, чтобы отразить текущее использование слова «оттенок». Мнения, выраженные в примерах, не отражают точку зрения Merriam-Webster или ее редакторов. Отправьте нам отзыв.

История слов

Этимология

Существительное

Изменение более раннего настройки , от латинской Tinctus , от Tyingere до Tight

Первое известное использование

существительное

1717, в смысле, определяемое в смысле

Верб

22222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222222н 17911, в смысле

. значение определено выше

Путешественник во времени

Первое известное использование оттенок был
в 1717 году

Посмотреть другие слова того же года

Словарные статьи Рядом с

оттенок

олово потоковое

оттенок

оловянная прихватка

Посмотреть другие записи поблизости

Процитировать эту запись0003

«Оттенок». Словарь Merriam-Webster.com , Merriam-Webster, https://www.merriam-webster.com/dictionary/tint. По состоянию на 2 января 2023 года.
1 из 2

существительное

оттенок

1

а

: слабое или бледное окрашивание

б

: любой из различных оттенков цвета

2

: вариация цвета, полученная добавлением к нему белого

оттенок

2 из 2

глагол

: придать оттенок или цвет

tinted glasses

More from Merriam-Webster on

tint

Nglish: Translation of tint for Spanish Speakers

Britannica English: Translation of tint for Arabic Speakers

Britannica. com: Encyclopedia article около оттенок

Последнее обновление:
19 дек. 2022
— Обновлены примеры предложений

Подпишитесь на крупнейший словарь Америки и получите тысячи дополнительных определений и расширенный поиск без рекламы!

Merriam-Webster без сокращений

Законы штата Огайо об оттенках 2022 г. Объяснение – каковы установленные законом ограничения?

Вы боитесь, что вас остановят из-за темного оттенка окон вашей машины в Огайо?

Быть остановленным полицией из-за того, что вы не соблюдали законы Огайо в 2022 году, просто не стоит того. Законы о тонировке автомобильных стекол были приняты в 2004 году, поэтому важно, чтобы вы были в курсе последних изменений.

Закон штата Огайо о тонировке гласит, что «нарушение закона считается мелким правонарушением и влечет за собой штраф до 100 долларов».

Однако это не означает, что вы не можете затонировать окна. Читайте дальше, чтобы узнать больше о законах об оттенке штата Огайо и не быть остановленным или оштрафованным без необходимости.

Что такое VLT?

VLT (пропускание видимого света) — это доля света, которую тонировочная пленка позволяет пропускать через окна вашего автомобиля.

Более высокое значение VLT указывает на то, что тонировочная пленка пропускает больше света. Оттеночная пленка 75% пропускает 75% света, но пленка с оттенком всего 5% пропускает только 5% света, что приводит к гораздо более темной пленке.

В каждом штате действуют определенные юридические ограничения для VLT. Таким образом, количество света, проходящего через вашу пленку и стекло, будет специфичным для Огайо. Законы различают, что через каждое окно должно проходить определенное количество света. Например, закон о тонировке передних стекол в Огайо будет отличаться от того, сколько света может проходить через задние окна.

Законы об автомобильной тонировке Огайо

Вот последние законы штата Огайо о тонировке седанов, внедорожников и фургонов:

• Переднее ветровое стекло: пропускайте 70% света
• Боковые окна передних сидений: пропускают 50 % света плюс-минус 3 %
• Боковые окна на заднем сиденье: подходит любая степень затемнения
• Заднее стекло: подходит любая степень затемнения

Законы об отражении тонировки окон Огайо

Тонировка окон может уменьшить блики и тепло, отражая падающий свет, но вы должны быть в определенных пределах. % отражательной способности передних и задних окон не должен увеличивать отражательную способность.

Часто задаваемые вопросы о Законе штата Огайо о тонировке окон

В штате Огайо существуют другие важные законы, правила и положения, регулирующие тонировку окон. Ниже приведены некоторые распространенные вопросы, связанные с законами:

Ограничен ли цветной оттенок в штате Огайо?

Красные и желтые оттенки не допускаются.

Существуют ли медицинские исключения в соответствии с Законом штата Огайо о тонировке окон?

Штат Огайо в настоящее время не разрешает медицинские исключения для тонировки окон, что позволит вам тонировать окна темнее по медицинским показаниям. Свяжитесь с представителем штата напрямую, если вы хотите подать петицию, чтобы оспорить это и попытаться изменить законодательство в связи с вашим состоянием здоровья.

Существуют ли в Огайо законы о тонированном покрытии номерных знаков?

Закрывать номерной знак запрещено. Закон гласит, что номерные знаки не должны закрываться никакими материалами, которые искажают их видимость. Были случаи, когда люди незаконно маскировали свои номерные знаки, чтобы принять закон о дорожных камерах Огайо.

Пленки для автомобильных стекол, которые можно использовать

Теперь, когда вы узнали все, что вам нужно знать о законах штата Огайо об оттенках, вы, вероятно, задаетесь вопросом: «Какую тонировку лучше всего использовать?» Rayno Window Film предлагает различные варианты тонировки окон, которые подходят для любого бюджета и потребностей.

Серия Rayno Phantom

Rayno Phantom — это первая в мире наноуглеродно-керамическая пленка, обеспечивающая наилучшее снижение тепла и бликов. Наночастицы углерода обеспечивают превосходную стабильность цвета, а инкапсулированные керамические частицы обеспечивают лучшую видимость и превосходное отведение тепла.

Rayno MonoCarbon

MonoCarbon — это углеродная краска, содержащая двухслойный материал на основе углерода без красителей и металлов. Если вы увлекаетесь транспортными средствами или недавно приобрели свой первый автомобиль, вам следует поддерживать его в хорошем рабочем состоянии. Это отличный способ добиться большего комфорта и стиля по более низкой цене.

Rayno Platinum AIR7090

Platinum AIR7090 — идеальная тонировка ветрового стекла, поскольку она имеет более светлые оттенки и более высокие параметры подавления ИК-излучения. Platinum AIR7090 обладает теми же характеристиками, что и наша серия Platinum, но с дополнительными возможностями усадки, чтобы соответствовать изогнутому лобовому стеклу вашего автомобиля.

5 суперкаров из Афганистана, Ливии и Марокко, о которых вы не знали :: Autonews

Афганистан на днях удивил автомобильных экспертов, выступив с неожиданной стороны: в стране представили свой первый спортивный автомобиль под названием Mada 9. Машина, которую, конечно же, успели похвалить местные власти, интересна не столько своей конструкцией или дизайном, сколько происхождением. Autonews.ru вспомнил судьбу других быстрых машин из не самых очевидных стран.

Mada 9

adv.rbc.ru

Начнем как раз с афганской машины. Ее построили силами компании ENTOP при содействии Кабульского профессионально-технического института, в разработке участвовали 30 инженеров. О технической части известно немного. У машины пластиковые наружные панели кузова и среднемоторная компоновка.

Mada 9
(Фото: @Zabehulah_M33 / Twitter)

Двигатель используется от обычного хетчбэка Toyota Corolla, но, по утверждению создателей, он был форсирован. Машина уже способна самостоятельно ездить, однако существует пока в единственном экземпляре. У афганских инженеров есть планы и на следующий прототип, который получит электрический привод. Когда он появится, неизвестно, учитывая, что первую машину строили пять лет.

Laraki Epitome

В отличие от афганской Mada 9 у африканского спорткара Laraki Epitome есть некоторая история. Компания Laraki является семейным бизнесом, расположенным в марокканском городе Касабланка.

Laraki Epitome
(Фото: Laraki)

Семья Лараки заработала состояние на торговле дорогими автомобилями, позже переключилась на яхты. А производство собственных суперкаров стало для бренда чем-то вроде витрины.

👉 Пусто так. Эти машины могли изменить все, но так и не были выпущены

За время своего существования с 1999 года по 2013 год компания показала три автомобиля, причем каждый из них, похоже, существует в единственном экземпляре. Последнюю модель назвали Epitome — ее выпустили в 2013 году.

Laraki Epitome
(Фото: Laraki)

Это классический среднемоторный суперкар с мотором V8 от американского автомобиля Chevrolet Corvette. И без того мощный двигатель оснастили турбонаддувом, благодаря чему мощность возросла до 1200 л.с. на 91-м бензине и 1750 л.с. на топливе с октановым числом 110.

Laraki Epitome
(Фото: Laraki)

В отличие от двух предшественников Epitome обещали сделать серийным, точнее, построить ограниченную серию из девяти машин стоимостью $2 млн каждая. Одну из них купил американский рэпер марокканского происхождения Френч Монтана. А остальные так и не нашли своих покупателей, а потому построены не были. Более того, самому Монтане достался единственный выпущенный образец, поездивший до этого по выставкам.

Saroukh el-Jamahiriya

Название этого автомобиля переводится как «Ливийская ракета», и он действительно создан в Ливии. Это не совсем спорткар, а спортивный седан. За дизайн отвечал лично лидер ливийской революции Муаммар Каддафи. По крайне мере, он это утверждал, как и говорил, что самостоятельно разработал сразу несколько вариантов внешности кузова.

Saroukh el-Jamahiriya
(Фото: aada-african-car.blogspot.com)

Сам автомобиль построили в 2009 году в Италии в единственном экземпляре, но предполагалось, что в Ливии будет освоено его серийное производство. Для машины разработали собственный мотор V6 мощностью 230 л.с., который был способен разгонять «Ливийскую ракету» до 100 км/ч за 7 с. У Каддафи также были планы перевести седан на электротягу и сделать его самым быстрым в мире. Но этого не произошло.

👉 10 производителей суперкаров, которые ушли в историю

Прототип обошелся властям страны в $2 млн, но цену серийных машин предполагалось снизить примерно до 50 тыс. Согласно требованиям главного заказчика машину нужно было спроектировать исключительно из ливийских комплектующих, а основной упор должны были сделать на пассивную безопасность, дабы снизить показатели аварийности на ливийских дорогах.

Saroukh el-Jamahiriya
(Фото: aada-african-car.blogspot.com)

Все эти планы были прерваны свержением самого Каддафи и началом в стране гражданской войны. Судьба построенного ходового прототипа сейчас неизвестна.

Fenyr SuperSport

Fenyr SuperSport дебютировал в 2019 году — это один из немногих проектов суперкара из исламских стран, который можно назвать условно успешным. Это автомобиль компании W Motors, которая называет себя ливанской, но по факту базируется в Дубае.

Fenyr SuperSport
(Фото: W Motors)

В отличие от производителей, которые упоминались выше, W Motors успешно сотрудничает с мировой автоиндустрией. Так, дизайн суперкаров разрабатывали в итальянском Турине, сборку первых прототипов осуществляла компания Magna на своем заводе в австрийском Гратце, а двигатели закупаются у немецкой фирмы Ruf, специализирующийся на производстве высококлассных узлов и агрегатов для Porsche.

Fenyr SuperSport
(Фото: W Motors)

Мотор Fenyr SuperSport действительно похож на двигатель Porsche 911. Это шестицилиндровый агрегат с турбонаддувом и оппозитным расположением цилиндров. При объеме 3,8 л он выдает 810 л.с. Коробка передач тоже от Porsche: семиступенчатый «робот» с двумя сцеплениями. Все это позволяет разгоняться до 100 км/ч за 2,7 с.

Fenyr SuperSport
(Фото: W Motors)

Собрав первые экземпляры на мощностях Magna, W Motors построила собственный цех в Дубае, где обещает сделать 110 штук Fenyr SuperSport. Первые из них уже поступили покупателям.

Vazirani Automotive Shul

Индия — еще одна страна, мечтающая о национальном суперкаре. И самый свежий претендент на роль такого автомобиля называется Vazirani Shul. Показали его еще в 2018 году в виде концепта, но от планов серийного выпуска производитель до сих пор не отказывается.

Vazirani Shul
(Фото: ZigWheels / Youtube)

Главная особенность Shul — необычная гибридная силовая установка. За вращение колес отвечает электропривод мощностью 1306 л.с., а вот питает его не только тяговая батарея, но и генератор на основе газотурбинного двигателя.

Фактически это мотор от самолета, только маленький. Такой в авиации используют как вспомогательную силовую установку для питания бортсистем воздушного судна на стоянке.

👉 8 спорткаров из прошлого, которые хочется вернуть

В автомобильной промышленности с газотурбинными двигателями экспериментировали во второй половине прошлого века. В итоге эксперты выяснили, что если на шоссе такие моторы дают преимущество в экономии топлива, то в переходных режимах, например при разгоне, напротив, потребляют гораздо больше горючего, чем традиционные поршневые двигатели.

Vazirani Shul
(Фото: ZigWheels / Youtube)

В Vazirani Shul газотурбинный двигатель напрямую с колесами не связан и может работать в оптимальном режиме, вырабатывая электричество. Это позволило сократить емкость тяговой батареи и снизить вес. Параметры не называются, но в Vazirani Automotive обещают сделать Shul одним из самых легких и управляемых спорткаров.

Marussia и BR03

В России также предпринимались попытки создания своих суперкаров. И в первую очередь на память приходит компания Marussia.

👉 Не плачь, Marussia: история о слишком больших деньгах

В 2008 году музыкант и гонщик Николай Фоменко нашел инвесторов и решил начать мелкосерийный выпуск спортивных машин мирового класса. Показанные им спорткары Marussia B1 и B2 по конструкции действительно напоминали мелкосерийные западные аналоги.

Marussia B2 и Marussia B1
(Фото: Marussia)

В их основе лежала жесткая трубчатая рама, которая снаружи закрывалась пластиковыми кузовными панелями. Двигатель располагался в центре, сразу за креслами водителя и пассажира, привод был задним.

Из интересных особенностей можно упомянуть не продольное, а поперечное расположение моторов. К слову, на первых автомобилях использовались двигатели V6 от Nissan серии VQ объемом 3,5 л, хорошо знакомые по кроссоверу Murano и седану Teana.

Marussia B2
(Фото: Marussia)

Несмотря на обещания авторов проекта выпустить сотни машин, на деле собрали лишь несколько штук, а также заложили еще несколько десятков. Однако те, что были сделаны, получили номера и в теории до сих пор могут встречаться на улицах российских городов. В 2014 году Marussia прекратила свое существование.

Спустя семь лет после закрытия Marussia в России создали другой спортивный автомобиль с трубчатой рамой, пластиковыми панелями кузова, задним приводом и все тем же мотором Nissan серии VQ, правда, формированным до 420 л.с. Это прототип BR03, созданный компанией Бориса Ротенберга BR Engineering.

BR03
(Фото: BR Engineering)

В отличие от Marussia это исключительно гоночный автомобиль, на котором нельзя выезжать на дороги общего пользования. Зато уже выпущено несколько рабочих экземпляров BR03 и планируется построить достаточно для того, чтобы устроить на них соревнования монокласса.

Данные о продажах Mazda CX-5 в Европе

Ежемесячные и годовые данные о продажах Mazda CX-5 в Европе.

Посмотрите, как продажи Mazda CX-5 сравниваются с другими моделями в сегменте среднеразмерных внедорожников. Также найдите данные о продажах Mazda CX-5 в США и данные о продажах Mazda CX-5 в Китае.

	Мазда СХ-5 2016	Мазда СХ-5 2017	Мазда СХ-5 2018	Мазда СХ-5 2019	Мазда СХ-5 2020	Мазда СХ-5 2021	Мазда СХ-5 2022
Январь	4,958	4,177	6,555	5,025	2,615	1,919	1,720
Февраль	4,699	4.191	5.383	5.004	2,682	1,790	2,761
март	6. 159	7,796	9.186	7,991	2,866	3,672	3,351
апрель	4,069	3.209	5,727	5.714	934	2,719	1,333
Май	4,164	4,065	4,975	5.356	1,697	3,246	1,548
июнь	5,298	5.033	6.297	5,973	2,577	3,769	2,292
июль	3,943	4.447	4,655	5.028	3,739	2,543	1,770
август	3,592	4.096	3,856	4,065	2,242	2,189	2,802
Сентябрь	5,980	6,637	7,233	5,772	4.229	2,857	4,829
октябрь	4. 191	5.058	5.804	4,392	2,483	1,803	2,679
ноябрь	4.024	5,498	4,924	4,769	2,605	994	2,625
Декабрь	4,268	5,292	5.361	5,771	3,034	1,388

Предыдущее поколение (2012–2017 гг. ):

Используйте раскрывающийся список в правом верхнем углу этой страницы, чтобы найти данные о продажах любой другой модели автомобиля, проданной в Европе с начала 2000-х годов .

Статистика продаж автомобилей из следующих стран: Австрия, Бельгия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Германия, Великобритания, Греция, Венгрия, Исландия, Ирландия, Италия, Латвия, Литва, Люксембург , Нидерланды, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Словакия, Словения, Испания, Швеция, Швейцария. Источники: производители, ANDC, JATO Dynamics.

года

	Мазда СХ-5 2016	Мазда СХ-5 2017	Мазда СХ-5 2018	Мазда СХ-5 2019	Мазда СХ-5 2020	Мазда СХ-5 2021	Мазда СХ-5 2022
Январь	4,958	4,177	6,555	5,025	2,615	1,919	1,720
Февраль	4,699	4. 191	5.383	5.004	2,682	1,790	2,761
март	6.159	7,796	9.186	7,991	2,866	3,672	3,351
апрель	4,069	3.209	5,727	5.714	934	2,719	1,333
Май	4,164	4,065	4,975	5.356	1,697	3,246	1,548
июнь	5.298	5.033	6.297	5,973	2,577	3,769	2,292
июль	3,943	4.447	4,655	5.028	3,739	2,543	1,770
август	3,592	4.096	3,856	4,065	2,242	2,189	2,802
сентября	5,980	6,637	7,233	5,772	4. 229	2,857	4,829
октябрь	4.191	5.058	5.804	4,392	2,483	1,803	2,679
ноябрь	4.024	5,498	4,924	4,769	2,605	994	2,625
Декабрь	4,268	5,292	5.361	5,771	3,034	1,388

	Мазда СХ-5
2021	28.889
2020	31.703
2019	64.860
2018	69,956
2017	59.499
2016	55.345
2015	56.179
2014	57.289
2013	49. 883
2012	25.664
2011	14

Получайте все последние данные о продажах прямо на свой почтовый ящик!

Адрес электронной почты:

Поделиться Твитнуть Поделиться Отправить Электронная почта Поделиться

Барт — 36-летний голландец, который всегда любил автомобили, автомобильную промышленность и статистику. Он объединил эти увлечения, написав о них на CarSalesBase.com. Его ежедневный водитель — Alfa Romeo GT 3.2 V6, с которым он просто не может попрощаться из-за завораживающего звука выхлопа, несмотря на то, что он приближается к 300 000 км, что, вероятно, делает его самым опытным GT 3.2 в мире.
Все его статьи можно найти здесь.

Автосалон Mazda Карлсбад Калифорния | Подержанные автомобили Боб Бейкер Mazda

Отказ от ответственности

Оцените свои платежи

Измените параметры ниже, чтобы мы могли рассчитать наиболее точные ежемесячные платежи.

Ваш расчетный кредитный рейтинг

Отлично | Более 750 | 2,9%Хорошо | 700 — 750 | 4,65%Среднее | 650 — 699 | 6,4%Плохо | 600 — 649 | 8,15%Очень плохо | До 600 | 9,9%

Срок кредита

24 месяца36 месяцев48 месяцев60 месяцев72 месяца

Первоначальный взнос

32 000 долл. США

0 долл. США

Сохранено
0

Просмотрено
0

Все

Седаны и хэтчбеки

Кроссоверы и внедорожники

Хэтчбеки

СХ-30

17 В НАЛИЧИИ

7 В НАЛИЧИИ

14 В НАЛИЧИИ

1 В НАЛИЧИИ

17 В НАЛИЧИИ

СХ-5

73 Доступно

28 Доступно

63 Доступно

1 Доступный

6 Доступно

20 Доступные

7 Доступны

43 Доступны

73 Доступны

СХ-50

19 В НАЛИЧИИ

10 В НАЛИЧИИ

19 В НАЛИЧИИ

4 В НАЛИЧИИ

16 В НАЛИЧИИ

19 В НАЛИЧИИ

СХ-9

21 В НАЛИЧИИ

16 В НАЛИЧИИ

4 В НАЛИЧИИ

4 В НАЛИЧИИ

6 В НАЛИЧИИ

1 В НАЛИЧИИ

4 В НАЛИЧИИ 3

90VA003

Mazda3 хэтчбек

4 В НАЛИЧИИ

4 В НАЛИЧИИ

3 В НАЛИЧИИ

1 В НАЛИЧИИ

4 В НАЛИЧИИ

1 В НАЛИЧИИ

2 В НАЛИЧИИ

3
Mazda3 Седан

4 В НАЛИЧИИ

4 В НАЛИЧИИ

1 В НАЛИЧИИ

3 В НАЛИЧИИ

1 В НАЛИЧИИ

1 В НАЛИЧИИ

2 В НАЛИЧИИ

МХ-5 Миата

11 Доступно

11 Доступно

1 Доступный

5 Доступно

1 Доступный

1 Доступный

1 Доступный

8 Доступно

МХ-5 Миата РФ

5 В НАЛИЧИИ

5 В НАЛИЧИИ

3 В НАЛИЧИИ

2 В НАЛИЧИИ

2 В НАЛИЧИИ

1 В НАЛИЧИИ

2 В НАЛИЧИИ

НОВЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА

Магазин новых транспортных средств

АКТУАЛЬНЫЕ ПРЕДЛОЖЕНИЯ

Посмотреть предложения

ОТДЕЛ СЕРВИСНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

Служба расписания

СЕРТИФИЦИРОВАННЫЕ Б/У

Подержанные в магазине

Сертифицировано для работы.

Сертифицировано до последнего.

Приветственное пространство

«Следуя нашим принципам проектирования KODO, наши дизайнеры делают наброски на бумаге и вырезают глину своими руками», — сказал Масахиро Моро, президент и главный директор Mazda North American Operations. «Даже на заводе мы заканчиваем каждую штампованную отливку вручную, верные оригинальным мастерам. Это всего лишь несколько примеров, которые демонстрируют нашу глубокую веру в то, что забота, точность и страсть, стоящие за человеческим прикосновением, возвышают наши автомобили до уровня искусства».

Посмотреть сертифицированные подержанные

Ваш дилер Mazda в Карлсбаде, Калифорния

Боб Бейкер Mazda готова предоставить широкий
различные автомобили Mazda в районе Карловых Вар. Наш инвентарь в наличии
со всеми топовыми моделями из линейки Mazda. Mazda заработала
репутация поставщика экономичных и доступных автомобилей с
добавлен элемент спортивного исполнения. В Bob Baker Mazda покупатели автомобилей
можно протестировать такие автомобили, как Mazda3, Mazda6, Mazda CX-3 и Mazda CX-5.
В дополнение к нашему ассортименту новых моделей Mazda, Bob Baker Mazda предлагает
впечатляющий выбор подержанных автомобилей различных марок. Боб Бейкер Мазда здесь, чтобы служить нашим
Карловы Вары. Если вы живете в Карлсбаде, Оушенсайде, Висте,
Эскондидо, Сан-Диего или где-нибудь еще рядом с Бобом Бейкером Мазда, зайдите, чтобы
узнать больше обо всем, что мы можем предложить.

Посетите нас

Техническое обслуживание Mazda

Владельцы Mazda в Карловых Варах будут
возможность воспользоваться широким спектром отличных услуг в Bob
Бейкер Мазда. Наш сервисный центр позаботится о вашем
транспортное средство. Если вам нужна замена масла или любая другая процедура
техническое обслуживание, вам может помочь сервисный центр Bob Baker Mazda. Запланировать
запись и позвольте нам сохранить ваш автомобиль в отличном состоянии.

Топливный насос. Типы. Схемы. Принцип действия

ГЛАВНАЯ

КОНТАКТЫ

РЕМОНТ

[email protected]

HYDRAULICPARTS

Гидравлика для вашей техники

 +7 (499) 553-04-99

    +7 (929) 524-38-50

Топливный насос — важный компонент любого машинного двигателя внутреннего сгорания.

Это механическое сердце автомобиля, которое обеспечивает непрерывный поток топлива из бака к двигателю.

Типы топливных насосов

Существует два основных типа топливных насосов:

• с механическим приводом (механический)
• с электрическим приводом (от электродвигателя или соленоида).

Как работает механический топливный насос?

Механические топливные насосы называются еще мембранными.

Включаются благодаря эксцентриковому кулачку на распределительном валу.

Вращаясь, он заставляет привод топливного насоса сдвигать поршневой стержень и диафрагму вниз, сжимая пружину.

При этом топливные запасы в баке увеличиваются за счет открытия всасывающих клапанов.

Затем рычаг насоса высвобождается, приводя в действие пружинный механизм.

Всасывающий клапан закрывается, а нагнетательный, наоборот, открывается, и топливо, благодаря давлению диафрагмы, выталкивается через него в насос.

Пояснение к схеме механического топливного насоса:

1.Рычаг ручной подкачки, 2.Сальник, 3.Сетчатый фильтр контрольного отверстия, 4.Нагнетательный клапан, 5.Винт крепления крышки фильтра, 6.Сетчатый фильтр, 7.Всасывающий клапан, 8.Диафрагма

Как работает электрический топливный насос?

Электрический топливный насос используется в системах впрыска топлива.

Его располагают либо непосредственно в баке насоса, либо в топливопроводе.

При включении зажигания или открытие двери водителя, сигнал ЭБУ приводит в действие реле электрического насоса, создавая рабочее давление.

Это давление регулируют  2 клапана: предохранительный (редукционный) и обратный.

Первый работает в момент включения двигателя, второй при его остановке.

Пояснение к схеме электрического рядного топливного насоса:

1.Штуцер напорной магистрали, 2.Седло клапана, 3.Пружина клапана, 4.Корпус насосной секции, 5.Нагнетательный клапан, 6.Впускное и выпускное отверстия, 7.Наклонная поверхность плунжера, 8.Плунжер, 9.Втулка, 10.Рычаг управления плунжером, 11.Возвратная плунжерная пружина, 12.Пружина толкателя, 13.Роликовый толкатель, 14.Кулачок,15.Зубчатая рейка

Виды топливных насосов

Топливные насосы высокого давления по конструкции подразделяются на:

• Рядный ТНВД,
• Распределительный ТНВД,
• Магистральный ТНВД.

Что касается топливных насосов с электрическим приводом, то можно выделить:

• Роликовый,
• Шестеренный,
• Центробежный.

Рядный ТНВД

Благодаря своей конструкции сыскали себе славу одного из самых надежных видов ТНВД.

Его основное преимущество — возможность использования топлива заранее низкого качества, благодаря масляной смазке двигателя.

 Особенность строения топливного рядного насоса — выталкивающие плунжерные пары пропорциональные количеству цилиндров, за счет которых можно работать и при высоком давлении, в отличии от поршневых.

Распределительный ТНВД

Так же как и в рядном присутствуют плунжеры, но их количество ограничено (обычно 1-2) и выполняют они роль распределителей.

При поступательно-вращательных движениях выталкивают, распределяя по цилиндрам, топливо.

Особенности данного вида ТНВД в том, что его габариты меньше рядного, и доставку топлива он обеспечивает более равномерно.

Но он же и менее долговечен из-за сопряженных деталей.

Магистральный ТНВД

Этот вид насосов обычно имеет до трех плунжеров.

Используется при инжекторной системе, в которой выполняет роль нагнетателя.

Благодаря электрическому приводу способен регулировать количество поступающего топлива.

Роликовый ТНВД

Основной элемент — ротор с роликами внутри, при движении которого происходит постепенное заполнение внутреннего пространства топливом, а затем его вытеснение в насос через выпускное отверстие.

Шестеренный ТНВД

Состоит из ротора (внутренней шестерни) и статора (внешней шестерни).

Первый всасывает и нагнетает топливо, второй помогает ему в этом.

И роликовый и шестеренный ТНВД используются в топливопроводе за счет своих малых габаритов.

Центробежный ТНВД

Располагается в топливном баке.

Особенность — крыльчатка (рабочее колесо), которая во время работы перегоняет топливо из одного канала (всасывающего) в другой (нагнетательный).

Используется при электродвигателях системы впрыска.

В интернет-магазине Hydraulicparts.ru Вы сможете приобрести топливные насосы на Ваш экскаватор, бульдозер по оптимальным ценам и в короткие сроки. В наличии и на заказ запчасти спецтехники известных мировых лидеров: Doosan, Caterpillar, Volvo, Rexroth и пр.

Недавние наши отгрузки

 ПОСМОТРЕТЬ БОЛЬШЕ НАШИХ ОТГРУЗОК 

Отгрузки гидронасосов, запчастей к гидронасосам, топливных насосов высокого давления и многое другое

HYDRAULICPARTS

Гидравлика для вашей техники

    +7 (929) 524-38-50

 +7 (499) 553-04-99

info@hydraulicparts. ru

     г. Москва, Волгоградский проспект, д. 42, корп. 23

     +7 (499) 553-04-99

     [email protected]

© HYDRAULICPARTS 2011-2016. Все права защищены.

не работает топливный насос, Не включается топливный насос

Если стартер Вашей машины крутит нормально, а машина не заводится, первым делом надо проверить включение топливного насоса. На отечественных машинах его работа слышна из салона, при включении зажигания характерное жужжание из-под заднего сидения или багажника. В случае, когда не работает топливный насос, надо проверить целостность предохранителей и включение главного реле системы управления двигателем и реле топливного насоса.
На ВАЗ-2107, ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и их модификациях, реле и предохранители находятся на полочке под бардачком или под ней. На ВАЗ-2110 и подобных, следует искать в консоли отопителя с пассажирской стороны, открутив винты крепления и убрав боковую крышку. На автомобилях ГАЗ они находится в под капотном пространстве на передней стенке салона, ближе к пассажирской стороне.

Реле топливного насоса не включается.

Если не работает топливный насос, то в первую очередь надо проверить влечение главного реле и реле топливного насоса. В случае если главное реле не щёлкает, то необходимо проверить цепь его включения и его исправность. Как это сделать описано в статье не включается главное реле,

В случае, когда главное реле включается, а реле топливного насоса нет, необходимо проверить питание на выводах 85 и 86. При использовании контрольной лампы, её потребляемый ток не должен превышать 0,25А., в противном случае может произойти порча контроллера. Если ни на одном выводе контрольная лампа не горит, то на реле не поступает питание. Это может быть вызвано перегоранием предохранителя или обрывом питающего провода.

В случае, когда лампа горит на одном выводе ярко, а на втором в пол накала и при этом возможно срабатывание реле, следует удалить реле из гнезда и соединить выводы 85 и 86 контрольной лампой. При включении зажигания контрольная лампа должна загореть и потухнуть примерно через 20 – 30 секунд. Если лампа загорается и имеется плохой контакт в соединении колодки и реле топливного насоса. В случае, когда лампа не загорается, возможен обрыв в проводе соединяющем реле с контроллером или неисправен сам контроллер.

Не работает топливный насос, реле включается.

Проверка питания реле.

В том случае, когда при включении зажигания реле топливного насоса включается, а сам насос не работает, необходимо проверить питание на выводе 87 реле топливного насоса. Для этого выводом контрольной лампы подключенной к массе автомобиля касаемся клеммы 87 гнезда реле, при этом лампа должна загореть. Если лампа не горит, значит, перегорел предохранитель или есть обрыв в проводе.

При наличие питания на клемме 87, следует удалить реле из гнезда, а вместо него поставить перемычку между выводами 87 и 30. В этом случае при исправном насосе и соединительных проводах, насос должен начать работать и если это произошло, следует поменять реле. Если насос не начал работать то, не убирая перемычку, необходимо контрольной лампой подключенной к массе автомобиля коснуться питающего провода на топливном насосе.

Проверка цепи питания топливного насоса.

Если на автомобиле установлен погружной насос, в составе топливного модуля, необходимо снять соединительный разъём и коснуться одного из толстых проводов. При касании одного из них контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит ни на одном из проводов, то надо устранить обрыв в проводе от реле топливного насоса до разъёма модуля или самого насоса, если насос выносного типа. Одной из причин обрыва может быть блокировка от угона установленной не штатной сигнализации.

В том случае, когда контрольная лампа загорается на одном из толстых проводов разъёма или одном из выводов выносного насоса, надо соединить эти выводы контрольной лампой между собой. При этом контрольная лампа должна гореть. Если лампа не горит надо устранить обрыв или плохой контакт в проводе, соединяющем насос с массой автомобиля.

В случае, когда при проверке проводов и реле включения топливного насоса неисправность не выявлена, неисправен электродвигатель топливного насоса или его соединение с разъёмом модуля. Найти причину не сложно вытащив модуль топливного насоса из бака. При плохом контакте с разъёмом будет видно оплавление штекеров. Если оплавления не замечено, то для проверки самого насоса можно подключить его к аккумулятору. При этом надо учитывать, что работа погружного насоса без жидкости, выводит насос из строя. Неисправный насос следует заменить.

Как работает топливная система автомобиля

Топливо необходимо для двигателя и является жизненно важным элементом в процессе сгорания, поэтому оно может преобразовывать его в энергию для движения вашего автомобиля. Он смешивается с воздухом, воспламеняется и в конечном итоге превращается в выхлоп. Однако, если вы не заметили, у большинства автомобилей топливный бак расположен ближе к задней части, а двигатель находится в передней части автомобиля. Как топливо попадает в двигатель? Что происходит с топливом после того, как вы заправите бак? Читайте дальше, чтобы узнать, как работает топливная система автомобиля и как ее обслуживать, чтобы ваш автомобиль продолжал использовать топливо максимально эффективно.

В идеале, когда указатель уровня топлива в вашем автомобиле опускается до четверти бака, вы подъезжаете к своей любимой заправочной станции и заправляете бак. Насос заправочной станции — это место, где топливо начинает свое путешествие: 

1. От насоса к бакам бензин проходит через топливный насос. Насос подает топливо из бензобака в двигатель. Некоторые автомобили оснащены несколькими бензобаками и даже несколькими топливными насосами. Несколько топливных насосов идеально подходят для обеспечения того, чтобы автомобиль всегда имел доступ к топливу, независимо от местности, по которой движется автомобиль. Например, если автомобиль совершает крутой поворот или движется по крутому склону, и под действием силы тяжести топливо выталкивается из одного топливного насоса, это гарантирует, что по крайней мере один из насосов имеет доступ к топливу.
2. Насос нагнетает топливо через топливопроводы, которые подают топливо из бака в двигатель для сгорания. Топливопроводы изготовлены из прочного металла, пластмассы и, хотя они расположены в ходовой части автомобиля и, казалось бы, в уязвимом положении, расположены в местах, которые не могут быть повреждены из-за элементов, дорожных условий или воздействия тепла от выхлоп двигателя или другие компоненты.
3. Топливный фильтр является следующей остановкой для бензина, прежде чем он попадет в ваш двигатель. Крайне важно, чтобы топливо, поступающее в двигатель, было незагрязненным и не содержало грязи или твердых частиц. Чтобы предотвратить попадание мусора в двигатель, топливный фильтр поможет удалить грязь или мусор. Засоренный или грязный топливный фильтр не может улавливать вредные частицы, попадающие в двигатель, и вызывать всевозможные повреждения. Новые автомобили могут не иметь исправных топливных фильтров, поскольку они расположены в топливном баке. Замена фильтра требует замены всей установки.
4. Пройдя через топливный фильтр, топливо достигает двигателя и впрыскивается в камеру сгорания для создания сгорания с использованием топливных форсунок.

Система впрыска топлива: прошлое, настоящее и будущее

В прошлом автомобили использовали карбюраторы для создания правильной смеси воздуха и топлива для сгорания. Карбюратор использует давление, создаваемое всасыванием двигателя, для подачи воздуха. Хотя это выполняет то, что требуется транспортному средству, оно не было полностью надежным при колебаниях оборотов. Дроссель определяет, сколько воздуха и топлива требуется, исходя из текущей скорости автомобиля и нагрузки на двигатель. При различных оборотах это приводит к снижению расхода топлива, а карбюратор работает с трудом.

Чтобы бороться с проблемами карбюраторов, были введены системы впрыска топлива, начиная с механического впрыска топлива. Несмотря на улучшение, поскольку механические системы впрыска топлива могли измерять правильное количество топлива, необходимого для двигателя, и подавать его непосредственно через впрыск, они по-прежнему требовали настройки, как и карбюраторы, для достижения наилучших характеристик.

Электронный впрыск топлива сегодня является нормой для большинства автомобилей. Это более новая и усовершенствованная система, управляемая электронным блоком управления (ECU), и она идеальна по многим причинам, включая более эффективное использование топлива и лучшую производительность. Регулятор давления топлива поддерживает заданное значение давления топлива, поэтому форсунки, основываясь на расчетах датчика массового расхода воздуха (MAF), наблюдают, сколько воздуха поступает в двигатель. Это позволяет ECU рассчитать и определить, сколько топлива необходимо для достижения оптимального соотношения топлива и воздуха, установленного производителем. Электронный впрыск топлива использует регулятор давления для поддержания равномерного давления, которое подает топливо к форсункам, которые затем распыляют топливный туман в камеру сгорания. Системы прямого впрыска топлива, синонимичные дизельным двигателям, имеют по одной форсунке на цилиндр, которая подает топливо непосредственно в камеры сгорания.

В будущем процесс впрыска топлива можно будет улучшить только с большей точностью, чтобы добиться максимальной эффективности и меньшего количества отходов. Некоторые предполагают, что дизель может быть ключом к улучшению, однако у дизеля есть и свои недостатки.

Обслуживание топливной системы вашего автомобиля

Проехав столько миль, износ вашего автомобиля может повлиять на его характеристики. Вот почему регулярное техническое обслуживание вашего автомобиля так важно. Вы можете себе представить, если бы вы никогда не меняли масло? Ваш двигатель долго не протянет. То же самое можно сказать и о любом крупном компоненте вашего автомобиля. Регулярное техническое обслуживание топливной системы может помочь предотвратить неудобства, связанные с неисправным топливным насосом, обеспечить оптимальную топливную экономичность и наилучшие характеристики, предназначенные для вашего автомобиля.

В Sun Devil Auto мы знаем топливную систему и знаем, что ей нужно для продолжения работы с максимальной производительностью. Замена топливного фильтра каждые 60 000 миль, а также очистка топливной системы каждые 30 000 миль — один из лучших способов обеспечить правильную обработку и сжигание топлива вашим автомобилем. Мы предлагаем 4-ступенчатую очистку топливной системы, которая заставит ваш автомобиль снова чувствовать себя «как новый». Запишитесь на прием сегодня для четырехступенчатой ​​очистки топливной системы Sun Devil Auto, которая включает:

• Средство для удаления нагара с двигателя – Разрушает лакокрасочное покрытие двигателя, позволяя полностью закрыть клапаны, достичь максимальной степени сжатия и улучшить распыление топлива.

• Служба впрыска топлива — улучшите распыление от капель до тумана для лучшего использования топлива путем очистки иглы форсунки и удаления скопившегося или скопившегося топлива, скопившегося на верхней части форсунок.

• Обслуживание корпуса дроссельной заслонки — по мере того, как в корпусе дроссельной заслонки накапливается углерод, закрытие дроссельной заслонки становится более трудным и, таким образом, остается слегка приоткрытым, увеличивая холостой ход и снижая экономию топлива. Кроме того, отложения удаляются с жизненно важных датчиков, таких как MAF, для повышения производительности.

• Топливная присадка – со временем в топливном баке накапливается влага. Добавка предназначена для удаления любой влаги, а также для продолжения очистки топливных форсунок во время вождения.

Как работает топливный насос

Понимание того, как работает топливный насос вашего автомобиля: электрический и механический

Если говорить просто о топливном насосе, то единственной обязанностью и целью является впрыск топлива из топливного бака вашего автомобиля. в двигатель. Без работающего топливного насоса ваш автомобиль не будет работать. Неисправный топливный насос может привести к плохому распределению топлива и перегреву — это происходит без подачи достаточного количества топлива для создания необходимого давления.

Как на самом деле работает топливный насос?

Прежде чем понять, как работает топливный насос вашего автомобиля, важно знать, из чего на самом деле состоит топливный насос. Топливный насос вашего автомобиля предназначен для подачи соответствующего количества топлива, необходимого для необходимого приложенного давления. Топливный насос вашего автомобиля находится в моторном отсеке рядом с карбюратором для облегчения распределения топлива.

Ниже приводится объяснение различных типов топливных насосов и принципов их работы.

В чем разница между механическим и электрическим топливным насосом и как каждый из них работает?

Механический топливный насос:

Топливный насос вашего автомобиля состоит из множества более мелких деталей, предназначенных для выполнения определенных функций. В комплект входит рычаг, который непрерывно работает при движении вверх и вниз, в то время как диафрагма топливного насоса работает только при движении вниз. Насосная камера требует пополнения, которое обеспечивается диафрагмой, работающей на давление. Функция возвратной пружины заключается в приложении давления к диафрагме для подачи топлива в карбюратор.

Механический топливный насос вашего автомобиля приводится в действие распределительным валом (или альтернативным специальным валом), который затем приводится в действие коленчатым валом. Когда вал вашего топливного насоса начинает вращаться, выступ кулачка проходит через поворотный рычаг, толкая более высокий конец с одной стороны. Рычаг на противоположной стороне соединен с диафрагмой резиной, которая создает настил внутри насоса. Этот настил давит на диафрагму, чтобы подать топливо к одностороннему клапану насоса.

Когда выступ кулачка начинает двигаться дальше, контакта с рычагом не происходит. Затем рычаг ослабляется на диафрагме, поскольку возвратная пружина перемещается назад. В этом смысле противоположный рычаг больше не давит на диафрагму, вместо этого теперь давит возвратная пружина. Диафрагма теперь движется в одном направлении с топливом от одного клапана к карбюратору. В карбюратор через игольчатый клапан из поплавковой камеры поступает только необходимое количество топлива.

Когда в карбюраторе вашего автомобиля достаточно топлива, ваш игольчатый клапан закрывается, и топливо не выходит из насоса. Это означает, что диафрагма будет оставаться низкой, в то время как рычаг будет двигаться вверх и вниз вхолостую. Когда карбюратор увеличивает расход топлива, диафрагма подхватывается возвратной пружиной. Это компенсирует слабую связь, позволяя снова контактировать с рычагом, заливая топливо в камерный насос.

Электрический топливный насос Функция:

Мембранный механизм электрического топливного насоса вашего автомобиля аналогичен механизму механического насоса. Этот тип топливного насоса работает со штоком, который соединяется с электромагнитным выключателем, который размыкается для отключения питания.

Управление осветительными приборами

ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ СВЕТА ФАР

Переключатель света фар находится на левой стороне рулевой колонки. Когда выключатель (замок) зажигания находится в положении ON, вращайте переключатель света фар для включения следующих световых приборов:

1. Положение

Передние и задние габаритные фонари, плафоны освещения регистрационного знака и фонари заднего хода.

2. Положение

Фары и все указанные выше наружные световые приборы.

■ ФАРА ДАЛЬНЕГО СВЕТА

Включение дальнего света фар Для включения фар дальнего света включите фары и переведите подруле-вой переключатель в направлении от рулевого колеса. При этом на панели приборов загорится индикатор дальнего света фар.

Для выключения дальнего света потяните подрулевой переключатель в исходное положение.

Мигание дальним светом фар Переведите подрулевой переключатель по направлению к рулевому колесу и отпустите его. Фары дальнего света мигнут один раз и одновременно мигнет индикатор дальнего света на панели приборов.

Мигать дальним светом фар можно как при включенных, так и при выключенных фарах.

При постановке автомобиля на стоянку во избежание разряда аккумуляторной батареи убедитесь, что переключатель света фар находится в положении OFF. В противном случае вы не сможете запустить двигатель после стоянки.

■ ФУНКЦИЯ ЗАДЕРЖКИ ВЫКЛЮЧЕНИЯ СВЕТА ФАР

1. Переведите выключатель (замок) зажигания из положения ON в положение OFF.

2. В течение 2 минут переведите подрулевой переключатель по направлению к рулевому колесу и отпустите его. Включаются габаритные фонари, фары ближнего света и фонари освещения регистрационного знака.

При каждом включении функции задержки выключения света фар габаритные фонари, фары ближнего света и фонари освещения регистрационного знака будут включены в течение 30 секунд. Всего можно включать данную функцию до 8 раз подряд.

После включения функции задержки выключения света фар на многофункциональном дисплее будет отображена соответствующая информация.

3. Для отключения функции задержки выключения света фар переведите под-рулевой переключатель в верхнее положение и удерживайте его.

УКАЗАТЕЛИ ПОВОРОТА

Указатели поворота могут работать только при положении ON выключателя (замка) зажигания. Поворот подрулевого переключателя вверх: Включаются указатели правого поворота.

Поворот подрулевого переключателя вниз: Включаются указатели левого поворота.

При включении указателей поворота на панели приборов мигает индикатор указателей поворота.

Подрулевой переключатель автоматически вернется в среднее положение по завершении поворота.

При смене полосы движения быстро переведите переключатель, и соответствующие указатели поворота мигнут 3 раза.

ОСТОРОЖНО

Если индикатор указателей поворота на панели приборов мигает чаще, чем обычно, то это свидетельствует о том, что перегорела лампочка переднего или заднего плафона указателя поворота.

ДНЕВНЫЕ ХОДОВЫЕ ОГНИ (для некоторых вариантов исполнения автомобиля)

Дневные ходовые огни включатся автоматически после запуска двигателя. Одновременно на панели приборов включится индикатор дневных ходовых огней.

Дневные ходовые огни и индикатор дневных ходовых огней на панели приборов выключатся при включении фар или мигании дальним светом фар.

ПРОТИВОТУМАННЫЕ ФАРЫ

Противотуманная фара

Для включения противотуманных фар переведите выключатель (замок) зажигания в положение ON, поверните переключатель света фар в положение , а выключатель противотуманных фар в положение. Одновременно на панели приборов включится индикатор противотуманных фар.

Для выключения противотуманных фар поверните выключатель противотуманных фар в положение OFF.

■ Задний противотуманный фонарь

Для включения заднего противотуман-ного фонаря переведите выключатель (замок) зажигания в положение ON, поверните переключатель света фар в положение, а выклю

чатель противотуманных фар в положение. Одновременно на панели приборов включится индикатор заднего противотуманного фонаря.

Для выключения заднего противотуманного фонаря при положениипереключателя света фар поверните выключатель противотуманных фар в положение или OFF.

Для выключения заднего противотуманного фонаря при положениипереключателя света фар снова поверните выключатель противотуманных фар в положение

ОСТОРОЖНО

Если переключатель света фар находится в положениии включен задний противотуманный фонарь, то поворот выключателя противотуманных фар в положение OFF не приведет к выключению заднего противотуманного фонаря. После поворота переключателя света фар в положение OFF противотуманные фары и задний противотуманный фонарь погаснут автоматически. При последующем включении фар включатся только противотуманные фары. Задний противотуманный фонарь должен использоваться в соответствии с местными законами и правилами дорожного движения.

КОРРЕКТОР СВЕТА ФАР

■ Переключатель корректора фар

Переключатель корректора фар находится рядом с регулятором яркости подсветки панели приборов.

1. Уменьшить угол наклона светового пучка фар

2. Увеличить угол наклона светового пучка фар

Переключатель корректора фар имеет 4 положения: 0, 1, 2 и 3.

Угол наклона светового пучка фар регулируется в соответствии с количеством

пассажиров и загрузкой багажного отделения.

Рекомендации по регулировке угла наклона светового пучка фар приведены в таблице.

Световые приборы (включение) Great Wall Hover (Haval H5, h4 Ховер)

А — Стоп-сигналы, B — Задние габаритные огни, С — Передние габаритные огни, D — Дальний свет, E — Ближний свет, F — Боковые указатели поворота,
G — Фонарь освещения номерного знака, H — Задние указатели поворота, I — Фонарь заднего хода, J — Задние противотуманные фонари , K — Дневные ходовые огни, L — Передние указатели поворота

Включение и выключение фар

A — Главный переключатель света
B — Ближний свет
С — Подфарники (передние и задние габаритные огни, фонарь освещения номерного знака)
D — Выключение света
E — Автоматическое включение света
F — Дальний свет
G — Мигание дальнего света
H — Правый указатель поворота
I — Левый указатель поворота

Внимание:
Не оставляйте наружное освещение автомобиля включенным на долгое время при незаведенном двигателе. Это может привести к разрядке аккумулятора.

Включение ближнего света

Переведите замок зажигания в положение ON, поверните главный переключатель света в положение «Ближний свет».

Внимание
Во время движения автомобиля запрещается использовать габаритные огни вместо ближнего света фар. Это создает риск аварийной ситуации.

Яркости габаритных огней недостаточно для надлежащего освещения дорожного полотна перед автомобилем, а также для того, чтобы водители и пешеходы могли его увидеть. Поэтому в пасмурную погоду и при плохой видимости следует включать ближний свет.

Автоматическое включение ближнего света

При замке зажигания в положении ON поверните главный переключатель света в положение AUTO. После этого ближний свет и подфарники будут автоматически включаться и выключаться в зависимости от наружного освещения.

Внимание
Днем освещение может иногда не включаться автоматически из-за влияния тумана. В этом случае следует включать его вручную.
Автоматическое управление освещением играет лишь вспомогательную роль во время вождения. В любых обстоятельствах за надлежащее освещение автомобиля отвечает водитель.

Включение дальнего света фар

При включенном ближнем свете нажмите на комбинированный переключатель в направлении от себя, чтобы активировать дальний свет.

Мигание дальним светом

Потяните комбинированный переключатель на себя, чтобы активировать мигание дальнего света. Если вы отпустите переключатель, он автоматически вернется в исходное положение и мигание прекратится.

Указатели поворота

> Сигнал поворота
При замке зажигания в положении ON переместите комбинированный переключатель вверх или вниз, чтобы активировать мигание соответствующего указателя поворота.

> Сигнал смены полосы
При смене полосы движения слегка переместите комбинированный переключатель вверх или вниз. Когда вы отпустите его, он автоматически вернется в исходное положение, и соответствующий указатель поворота трижды мигнет, предупреждая о маневре.

Задние противотуманные фонари

Для активации противотуманных фар при включенном ближнем свете нажмите на соответствующий переключатель; для их выключения нажмите на него повторно.

Аварийная световая сигнализация

При поломке автомобиля или возникновении ДТП необходимо включить аварийную световую сигнализацию, чтобы предупредить других участников дорожного движения.
Для этого нажмите на соответствующий переключатель.

Дневные ходовые огни

Чтобы другие водители могли четко видеть ваш автомобиль, после запуска двигателя автоматически загораются дневные ходовые огни.

При включении подфарников (габаритных огней, фонаря освещения номерного знака) или передних фар дневные ходовые огни автоматически гаснут.

Предупреждение
Дневные ходовые огни не предназначены для вождения в темное время суток.

Функция «Проводи меня домой»

При замке зажигания в положении LOCK и главном переключателе света в положении AUTO, если уровень освещения вне автомобиля отвечает требованиям для включения ближнего света, то после блокировки дверей (не механическим ключом) ближний свет и габаритные огни загораются на некоторое время, чтобы вы могли выйти из автомобиля в темноте.

Автомобильные статьи экспертов — DIY, Коды неисправностей, Как сделать

Экспертные автомобильные статьи — DIY, Коды неисправностей, Как | Ваш механик совет

Получить предложение

Признаки неисправной или неисправной рулевой колонки

Общие признаки включают отсутствие блокировки наклона рулевого управления, щелкающие или скрежещущие звуки при повороте и неровную работу рулевого колеса.

Как долго служит теплозащитный экран?

Тепло, выделяемое выхлопной системой двигателя, намного выше, чем думает большинство людей. Со всеми жизненно важными и чувствительными компонентами вашего двигателя важно правильно…

Признаки неисправной или неисправной катушки зажигания

Общие признаки включают в себя загорание индикатора Check Engine, пропуски зажигания двигателя, неровный холостой ход, снижение мощности и автомобиль не заводится.

Как заменить реле топливного насоса

Реле топливного насоса выходит из строя, когда нет слышимого жужжания при включении зажигания и когда автомобиль заводится дольше, чем обычно.

Как проверить катушку зажигания

Если вы подозреваете, что в вашем автомобиле неисправна катушка зажигания, проверьте ее с помощью мультиметра, выполнив 7 простых шагов.

Как читать и понимать коды индикатора «Проверьте двигатель» (OBD-II)

Индикатор «Проверить двигатель» указывает на код неисправности, хранящийся в компьютере автомобиля, и может указывать на ряд проблем.

Когда следует менять масло?

Масло необходимо менять через определенные промежутки времени. С синтетическим маслом Mobil 1 вы можете оптимизировать производительность и реже менять масло.

Каков срок годности моторного масла?

Если вы планируете хранить масло, полезно знать, как долго может храниться моторное масло. Храните моторное масло в прохладном темном месте, чтобы оно прослужило дольше.

Каковы риски перехода на синтетическое масло в старых автомобилях?

В старых автомобилях обычно приходится использовать обычное моторное масло вместо синтетического моторного масла. Переход на синтетику может привести к протечкам двигателя или повреждению двигателя.

Автомобили нуждаются в замене масла чаще или реже по мере их старения?

Двигатели автомобилей изнашиваются по мере увеличения пробега. Старые двигатели и двигатели с большим пробегом имеют более низкие допуски, что требует более частой замены масла.

Почему масла 5W-30 и 5W-20 так распространены?

Замена масла – одна из важнейших задач по уходу за автомобилем. В большинстве автомобилей используется масло 5W-20 или 5W-30, потому что эти масла лучше всего работают при высоких или низких температурах.

Почему вязкость моторного масла имеет значение?

Вязкость моторного масла определяет, насколько оно густое или жидкое. Мультивязкостные масла избавляют от необходимости менять масло в разные сезоны.

Как масло смазывает двигатель?

Масло — необходимая жидкость в двигателе автомобиля. Моторное масло смазывает детали двигателя и предотвращает перегрев автомобиля. Замена масла помогает продлить срок службы двигателя.

Сколько служит рулевая колонка?

Ваш Рулевое колесо вашего автомобиля является ключом к маневрированию на дороге, парковке и многому другому. Тем не менее, он не делает свою работу в одиночку. На самом деле, это только одна часть из многих в системе рулевого управления. Рулевая колонка…

Безопасно ли ездить с утечкой EVAP?

Хотя ездить с утечкой в ​​системе EVAP безопасно, это приводит к чрезмерному загрязнению автомобиля. Устранение проблемы часто так же просто, как затянуть крышку бензобака.

Что делает Sway Bar?

Стабилизатор поперечной устойчивости (также называемый стабилизатором поперечной устойчивости или стабилизатором поперечной устойчивости) является компонентом подвески некоторых автомобилей. Вы можете догадаться…

Как заменить топливный насос

Топливные насосы помогают перекачивать бензин из топливного бака в топливную рампу. Топливные насосы имеют фильтры для предотвращения попадания мелких частиц в двигатель автомобиля.

Безопасно ли ездить с утечкой вакуума?

Утечка является наиболее распространенной проблемой вакуумной системы. Если вакуумная система вашего автомобиля негерметична, ваш автомобиль…

Как заменить выключатель отпускания тормоза круиз-контроля

Круиз-контроль отключается выключателем отпускания тормоза, который выходит из строя, если круиз-контроль не деактивирован или настроен неправильно.

Почему у автомобилей разные интервалы замены масла?

Интервалы замены автомобильного масла зависят от марки, модели и года выпуска автомобиля. Правильный тип масла и то, как используется автомобиль, также имеют значение.

Нужно ли менять моторное масло в жаркую или холодную погоду?

Температура наружного воздуха может изменить работу моторного масла. Многовязкое моторное масло позволяет легко поддерживать эффективную работу вашего автомобиля круглый год.

Руководство по присадкам к моторным маслам

Моторное масло содержит различные присадки, улучшающие его работу. Как обычные, так и синтетические масла содержат присадки, которые помогают предотвратить износ двигателя.

Какой тип масла следует использовать?

Замена масла в автомобиле является одной из важнейших задач по обслуживанию автомобиля. В вашем двигателе может использоваться синтетическое моторное масло, обычное масло или масло любого другого типа.

Как предотвратить образование шлама в моторном масле

Регулярная замена масла в автомобиле помогает предотвратить образование шлама. Шлам моторного масла может привести к увеличению расхода топлива, низкому давлению масла и повреждению деталей двигателя.

Сколько масла потребляет мой автомобиль?

Моторное масло жизненно важно для работы двигателя. Обычно в 4-цилиндровых двигателях используется пять литров масла, в 6-цилиндровых — шесть литров, а в двигателях V8 — восемь.

распространенных причин, по которым ваши фары перестают работать0001

Большинство систем фар просты и включают в себя несколько основных компонентов, таких как лампы, реле, предохранитель и выключатель. Существуют вариации этой основной темы, например, у некоторых автомобилей есть дневные ходовые огни, адаптивные фары или другие небольшие морщинки, такие как противотуманные фары, но идея остается той же. Когда вы включаете фары, этот переключатель активирует реле. Это реле, в свою очередь, фактически обеспечивает электрическое соединение между лампами фар и аккумулятором. Предохранители также используются, чтобы обеспечить жертвенную точку отказа для защиты остальной части проводки.

Если какой-либо из этих компонентов перестанет работать должным образом, ваши фары перестанут работать. И, посмотрев на то, как они потерпели неудачу, вы обычно можете вернуться, чтобы выяснить, с чего лучше всего начать устранение неполадок.

Когда фары перестают работать, это либо проблема с электричеством, либо физическая проблема с самими лампочками. Чтобы как можно быстрее разобраться в ситуации, важно отметить, какой именно тип отказа вы испытали. В зависимости от того, какие лампочки перестали работать и при каких обстоятельствах, вы можете использовать следующую информацию, чтобы найти решение:

Не работает одна фара

Обычно это происходит из-за перегоревшей лампочки. Вы можете заменить лампочку. Если он по-прежнему не работает, подозревайте проблему с проводкой или предохранителем.

Ни одна из фар не работает

Можно с уверенностью сказать, что это вызвано либо перегоревшими лампочками, либо проблемой с питанием или заземлением. Проверьте наличие питания и заземления и при необходимости исправьте. В противном случае замените лампы. Лампочки обычно не перегорают вместе, но все же важно исключить это, проверив мощность. Большинство полных отказов фар вызваны неисправным компонентом, таким как предохранитель, реле или модуль. Проблемы с проводкой также могут привести к тому, что обе фары перестанут работать.

Не работает дальний свет или не работает ближний свет

Виновником этого может быть перегоревшая лампа или проблема с переключателем или реле дальнего света. Вам нужно заменить лампочку, переключатель или реле. Если только одна лампа не работает ни в режиме дальнего, ни в режиме ближнего света, это может быть лампа.

Можно ли смешивать тосол и антифриз и как это скажется на автомобиле

Современный автомобильный мир известен своею разнообразностью. Уже давно ушли те времена, когда машины оснащались одним типом двигателя, имели достаточно сильно похожий внешний вид. Вместе с этим в ногу идет множество фирм и компаний, работа которых основана на производстве запчастей, различных жидкостей, которые используются как расходный материал. Далее речь пойдет именно об двух типах жидкостей, наличие которых жизненно важно для автомобиля. А они называются – тосол и антифриз. Наверное, ни для кого не секрет, что это охлаждающие жидкости, которые имеют очень низкую температуру перехода из жидкого состояния в твердое. Далее вы узнаете, можно ли смешивать тосол и антифриз, а также речь пойдет о том, что случится с автомобилем в случае смешивания этих двух «расходников», и о том, как отличить тосол от антифриза.

Содержание статьи

• 1 Как отличить тосол от антифриза
• 2 Можно ли смешать тосол с антифризом

Как отличить тосол от антифриза

Как отличить тосол от антифриза

Для того, чтобы продолжить эту тему, необходимо глубже разобрать эти две жидкости, что они из себя представляют. Изначально, антифриз делится на два типа: минеральный и органический. Первый применяется для старых, отечественных автомобилей, двигатели которых были изготовлены из чугуна. Этот тип и есть тосол. По сути, тосол является антифризом из-за идентичного предназначения. Но все же отличия присутствуют. Отличие тосола и антифриза – это в первую очередь температура замерзания. Антифриз замерзает при более низких температурах, из-за этого он используется в местности, где градусник может показать 20 градусов ниже нуля.

Для справки: «антифриз» (англ. antifreeze – анти замерзание).

С появлением двигателей, изготовленных из легкосплавных материалов, из тосола убрали присадки, которые вызывают коррозию, и с тех пор он стал органическим антифризом. Антифриз и тосол состоят из спирта, дистиллированной воды и присадок, которые имеют разное предназначение. Начиная с того, что заклеивают дырки в патрубках системы охлаждения изнутри, до того, что они очищают систему. Но все последствия «работы» этих присадок так и остаются внутри системы, так что об их полезности еще можно очень долго спорить. Также эти присадки разные как в тосоле, так и в антифризе. Как же определить тосол или антифриз? А очень просто. Тосол сладкий на вкус. Но есть одно но! Эта жидкость очень ядовита, и пробовать ее на вкус строго запрещено! Не надейтесь на то, что цвет жидкости расскажет Вам о ее качестве. Цель применения красителя уж никак не заключается в понижении температуры замерзания, или повышения температуры кипения и испарения, а служит он для того, чтобы в расширительном бачке можно было легче проверять уровень охлаждающей жидкости.

Осторожно! Тосол очень ядовит.

Исходя из этого, если у Вас возникает вопрос можно ли смешивать тосол и зеленый антифриз или можно ли смешивать тосол и красный антифриз, знайте, что цвет никакого значения не имеет. Значение имеет пакет присадок, которые находятся в том или ином типе жидкостей.

Можно ли смешать тосол с антифризом

Можно ли смешивать антифриз с тосолом

Предлагаем рассмотреть ситуацию, когда человек, купивший автомобиль с рук, при осмотре так влюбился в машину, что даже забыл спросить, что же залито в расширительном бачке. Но после покупки он ездит долго и счастливо, до тех пор, пока не лопнет один из патрубков системы охлаждения. В таком случае водитель едет в магазин и покупает тосол на доливку, для того, чтобы дотянуть до станции технического обслуживания. Но он даже не догадывается, что залит антифриз. Что же будет, если смешать антифриз с тосолом? А может быть все что угодно. Все зависит от тех же присадок. В некоторых случаях эта смесь может сильно вспенится, выделяя при этом большое количество тепла, в других случаях образовывается осадок, который за очень маленький период времени распространяется в термостат и радиатор, вследствие чего они забиваются и очень быстро выходят из строя. Замену тосола на антифриз желательно проводить после полной промывки системы охлаждения. В таком случае залить антифриз вместо тосола  можно, а если двигатель сделан из легкосплавных материалов, то данная процедура очень даже приветствуется. В сети есть очень много видеороликов, где люди поясняют, что можно смешать тосол с антифризом в автомобиле.

Смешивать тосол и антифриз как правило не рекомендуется

Но если Ваша машина Вам дорога, то делать этого не рекомендуется, ведь последствия смешивания тосола и антифриза могут быть самые разные. Производители антифриза пошли более сложным путем. Они изобрели охлаждающую жидкость, которая может смешиваться с любым типом тосола или антифриза. В последнее время это изобретение все чаще появляется на прилавках магазинов. Купив этот антифриз, его можно смешать, например, с тосолом. Двигателю в этом случае ничего не будет.
Не лишним будет упомянуть, что не нужно слушать советчиков, которые говорят, что можно в тосол долить антифриз или наоборот. Помните, делать это нельзя! Заливать антифриз после тосола необходимо только придерживаясь руководства по эксплуатации Вашего транспортного средства. Всем ровных дорог и полных баков!

Подробнее о том, что же такое тосол и антифриз и какие они бывают – смотрите в видео на нашем сайте!

Все, что нужно знать об антифризах — журнал За рулем

LADA

УАЗ

Kia

Hyundai

Renault

Toyota

Volkswagen

Skoda

Nissan

ГАЗ

BMW

Mercedes-Benz

Mitsubishi

Mazda

Ford

Все марки

Развенчиваем многочисленные мифы о происхождении и применении антифризов. И помогаем выбрать подходящую охлаждающую жидкость.

Материалы по теме

Моторное масло: как выбирать и когда менять. Советы экспертов ЗР

Антифриз или охлаждающая жидкость?

Правильный термин — охлаждающая жидкость (ОЖ). Однако часто ее называют антифризом, поэтому в рамках этой статьи условно будем считать их синонимами. Подробнее об этом — чуть ниже.

В чем разница между антифризами и тосолами?

Тосол отличается от антифриза, как щука от рыбы. Тосол — это один из антифризов. Так раньше называли отечественную охлаждающую жидкость, а со временем ее название стало именем нарицательным. Самое распространенное заблуждение — полагать, что тосолы предназначены для отечественных машин, а антифризы — для иномарок.

Сколько типов ОЖ сегодня на авторынке? Чем они отличаются друг от друга?

Все антифризы состоят из базовых компонентов — воды и этиленгликоля, а также добавленных в них функциональных присадок. По составу присадок антифризы в настоящее время делятся на четыре основных типа: карбоксилатные (ОАТ), гибридные (hybrid), лобридные (lobrid) и традиционные (traditional).

Карбоксилатные:

• Havoline XLC (Chevron, США)
• Glysantin G30 (BASF, Германия)
• G‑Energy Antifreeze SNF (Газпромнефть-СМ, Россия)
• CoolStream Premium (Техноформ, Россия)
• Lukoil Coolant SF (Лукойл, Россия)
• Sintec G12+ (Обнинскоргсинтез, Россия).

Содержат ингибиторы коррозии на основе органических (карбоновых) кислот. В иностранной литературе обозначаются как сarboxylate coolants, OAT (organic acid technology), SNF (silicate nitrite free), а также G12+ (спецификации Фольксвагена). Такие ингибиторы не образуют защитного слоя по всей поверхности системы — они адсорбируются лишь в очагах возникновения коррозии. Срок службы — более пяти лет. Хорошо защищают металлы от коррозии и кавитации, обеспечивая оптимальное охлаждение двигателя.

Гибридные:

• Glysantin G48 (BASF, Германия)
• Mobil Antifreeze Extra (Mobil, США)
• G‑Energy Antifreeze NF (Газпромнефть-СМ, Россия)
• Lukoil Coolant Plus (Лукойл, Россия).

Помимо органических (карбоксилатных) ингибиторов содержат также неорганические ингибиторы: силикаты (европейская технология), нитриты (американская технология) или фосфаты (японская и корейская технологии). Обозначения: hybrid coolants, HOAT (hybrid organic acid technology), NF (nitrite free), а также G11 (спецификации Фольксвагена). Срок службы — от трех до пяти лет. Это фирменные антифризы для автомобилей марок BMW, Volvo и Mercedes-Benz.

Материалы по теме

Почему моторы умирают раньше срока: страшные сказки

Лобридные:

• Glysantin G40 (BASF, Германия)
• Cat ELC (Chevron, США)
• G‑Energy Antifreeze HD (Газпромнефть-СМ, Россия)
• Lukoil Coolant SOT (Лукойл, Россия)

Появились в 2008 году. Органическая основа дополнена небольшим количеством минеральных ингибиторов. Для них еще не установлено общепринятое обозначение. Европейские разработчики называют их lobrid coolants или Si-OAT (силикатно-карбоксилатные), американские — N‑OAT (нитритно-карбоксилатные), японские и корейские разработчики — Р‑OAT (фосфатно-карбоксилатные). Срок службы — как у карбоксилатных: более пяти лет.

Традиционные:

• Cat DEAC (Chevron, США)
• Fleetguard ES Compleat (Cummins Filtration, США)
• Газпромнефть Тосол (Газпромнефть-СМ, Россия)
• Тосол Felix (Тосол-Синтез, Россия).

Ингибиторами коррозии в этих антифризах служат неорганические вещества — силикаты, фосфаты, бораты, нитриты, амины, нитраты и их комбинации. Обозначаются терминами traditional coolants, conventional coolants, IAT (inorganic acid technology). Считаются морально устаревшими. Их, за редким исключением, не применяют при первой (заводской) заправке автомобилей. Это связано с тем, что неорганические ингибиторы имеют небольшой срок службы и не выдерживают температур выше 105 °C. Срок службы — примерно два года. В этом секторе — наибольшее количество подделок и суррогатов, особенно под названием Тосол.

И еще…

И еще немножко про Фольксваген. На практике для антифризов часто используют краткие обозначения, принятые в спецификации TL 774 группы Volkswagen: карбоксилатные — G12 (TL 774‑D, выведено из употребления в 2005 году) и G12+ (TL 774‑F), гибридные — G11 (TL 774‑C), лобридные — G12++ (TL 774‑G) и G13 (TL 774‑J).

К сожалению, по этикетке в большинстве случаев невозможно понять, к какому типу относится та или иная ОЖ.

Вызывают огонь на себя: 13 вопросов об антифризах

Развенчиваем многочисленные мифы о происхождении и применении антифризов. И помогаем выбрать подходящую охлаждающую жидкость.

Вызывают огонь на себя: 13 вопросов об антифризах

Наше новое видео

Эти автомарки пришли в Россию в 2022-м. Будем брать?

Москвич 3, другая Гранта, необычные Лады: топ-3 видео «За рулем» 2022 года

Параллельный импорт работает: тестируем Ford Bronco

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем в Дзен

Новости smi2.ru

Антифриз — это то же самое, что охлаждающая жидкость?

14 сентября 2022 г.

by Kate Onissiphorou

Kate Onissiphorou2022-09-26T13:51:09+01:00

Хотя термины «антифриз» и «охлаждающая жидкость» часто используются взаимозаменяемо, это не одно и то же. Антифриз представляет собой жидкость, содержащую этиленгликоль или пропиленгликоль, тогда как охлаждающая жидкость представляет собой смесь антифриза и воды.

Большинство современных автомобилей оснащены системами охлаждения, в которых используется раствор воды и антифриза для поддержания стабильной температуры и предотвращения повреждения двигателя. Антифриз приходится разбавлять водой, потому что он дорогой, а чистый антифриз может нанести вред вашему автомобилю.

Чистый антифриз обычно имеет температуру замерзания от -18°C до -15°C. Температура замерзания может быть дополнительно снижена при смешивании с водой, что делает ее более эффективной охлаждающей жидкостью.

В этом посте:

Можно ли использовать антифриз вместо охлаждающей жидкости?

Обычно не рекомендуется использовать чистый антифриз вместо охлаждающей жидкости. Помимо того, что чистый антифриз дороже, чем смесь воды и антифриза, он не обладает такой же эффективностью теплопередачи, как охлаждающая жидкость. Фактически, автомобиль может потерять примерно 35% своих теплопередающих возможностей, что сделает двигатель менее эффективным и увеличит вероятность его перегрева.

Поддержание температуры двигателя на определенном стандартном уровне обеспечивает его плавную и эффективную работу. Это также предотвращает повреждение двигателя из-за перегрева, особенно в летние месяцы. Охлаждающая жидкость намного эффективнее отводит лишнее тепло от двигателя, чем чистый антифриз.

Еще одна важная причина, по которой не следует использовать чистый антифриз вместо охлаждающей смеси, — это предотвращение оседания присадок на дне двигателя.

Добавки содержат силикаты, фосфаты и нитраты, взвешенные в воде, но легко оседающие и накапливающиеся на дне. Если это произойдет, антикоррозийные и другие защитные функции присадок окажутся бесполезными.

Почему охлаждающая жидкость двигателя называется антифризом?

Хотя термины «охлаждающая жидкость» и «антифриз», как правило, используются для обозначения одного и того же, технически неправильно называть охлаждающую жидкость двигателя «антифризом».

Начнем с того, что не все охлаждающие жидкости содержат антифриз. Некоторые системы охлаждения, например, на атомных электростанциях, не содержат антифриза. Когда антифриз смешивается с водой, смесь становится охлаждающей жидкостью. Тем не менее, охлаждающую жидкость двигателя обычно называют антифризом, потому что последний также обычно смешивают с водой.

Зачем в радиатор автомобиля заливают антифриз?

Антифриз добавляется в радиатор автомобиля для предотвращения замерзания воды в радиаторе при отрицательных температурах. Это обычная практика в странах, расположенных в умеренных зонах.

Как следует из названия, функция автомобильного радиатора заключается в излучении избыточного тепла двигателя для предотвращения повреждения (и возможного взрыва) из-за перегрева. Радиатор имеет ребра и трубчатые змеевики, которые эффективно рассеивают тепло в окружающий воздух, от двигателя.

Добавление антифриза в радиатор автомобиля необязательно в жарких тропических странах, так как высокие температуры означают отсутствие риска замерзания воды в радиаторе. Тем не менее, даже в тропическом климате добавление антифриза в радиатор автомобиля может значительно повысить эффективность теплопередачи двигателя автомобиля.

Можно ли смешивать охлаждающую жидкость и антифриз?

Да, вы можете смешивать охлаждающую жидкость и антифриз, хотя это может только увеличить количество растворенного антифриза, поскольку охлаждающая жидкость уже может содержать антифриз. Автомобильные охлаждающие жидкости в регионах с умеренным климатом уже содержат антифриз.

Это важно не только с точки зрения предотвращения замерзания воды, но и повышения эффективности теплоотдачи теплоносителя. Ни чистая вода, ни чистый антифриз не являются эффективной охлаждающей жидкостью.

Посетите наш интернет-магазин, чтобы купить антифриз от одного из самых надежных поставщиков химикатов в Великобритании. Выберите из различных размеров, от пяти литров до 1000 литров IBC, в соответствии с вашими бизнес-требованиями.

Отказ от ответственности

Блог на сайтеchemicals.co.uk и все, что в нем публикуется, предоставляется только в качестве информационного ресурса. Блог, его авторы и аффилированные лица не несут ответственности за любые несчастные случаи, травмы или ущерб, вызванные частично или непосредственно в результате использования информации, представленной на этом веб-сайте. Мы не рекомендуем использовать какие-либо химические вещества без предварительного ознакомления с Паспортом безопасности материала, который можно получить у производителя, и следуя советам по безопасности и мерам предосторожности, указанным на этикетке продукта. Если у вас есть какие-либо сомнения по поводу вопросов охраны здоровья и безопасности, обратитесь в Управление по охране труда и технике безопасности (HSE).

Антифриз и автомобильная охлаждающая жидкость — что это такое и куда девается?

Антифриз — это умная жидкость, которая играет важную роль в поддержании двигателя вашего автомобиля в хорошем состоянии. Но чтобы он работал как надо, нужно использовать правильный вид в правильной концентрации.

Вот наше руководство по всем вашим вопросам об антифризе.

Что такое антифриз?

Антифриз — это жидкость, которую добавляют в систему охлаждения двигателя автомобиля. Он предотвращает замерзание воды при нормальных холодных погодных условиях.

Помимо снижения точки замерзания, он также повышает температуру кипения охлаждающей жидкости двигателя. Наряду с системой под давлением это помогает снизить риск перегрева.

В чем разница между охлаждающей жидкостью и антифризом?

Антифриз представляет собой концентрированный продукт, обычно основанный на гликоле и содержащий ингибиторы. Некоторые типы необходимо разбавлять водой до подходящей концентрации перед использованием. Разбавленную жидкость обычно называют охлаждающей жидкостью.

Зачем нужен антифриз?

Современные автомобильные системы охлаждения меньше, с более высокими рабочими температурами и давлением, чем в прошлом. Это означает, что особенно важно использовать правильную добавку.

Если вы не используете антифриз, вы можете серьезно повредить радиатор вашего автомобиля и другие компоненты, если вода замерзнет или перегреется. Вода расширяется при замерзании, что может привести к разливу радиаторов или даже поломке картера двигателя.

Эта жизненно важная жидкость помогает вашему двигателю и другими способами. Предотвращает образование накипи и защищает от коррозии, помогая поддерживать здоровье вашего автомобиля.

Мы оказываем помощь на дорогах круглосуточно и без выходных.

Купить аварийный чехол

Какой тип охлаждающей жидкости следует использовать в моем автомобиле?

Правильный тип охлаждающей жидкости для вашего автомобиля должен быть четко указан в руководстве по эксплуатации автомобиля вместе с советами по рекомендуемым концентрациям.

Без справочника, к которому можно было бы обратиться, вам следует обратиться к дилеру.

Как узнать, какой тип охлаждающей жидкости используется в моей машине?

Если вы не знаете, какой тип охлаждающей жидкости используется в вашем автомобиле, определить его без сложных тестов будет непросто. Цвет охлаждающей жидкости не является доказательством типа или качества использованного продукта.

Если вы переживаете, что использовали охлаждающую жидкость не того типа, лучше обратиться к профессиональному механику, который сливает и промывает систему. Антифриз является опасным веществом, поэтому никогда не пытайтесь сделать это самостоятельно. Когда он опустеет, его можно снова заполнить рекомендуемым типом охлаждающей жидкости с правильным уровнем разбавления.

Обеспечьте бесперебойную работу двигателя

Вот как проверить вентилятор охлаждения и долить охлаждающую жидкость. Подробнее >

Как проверить силу антифриза?

Прочность вашего антифриза можно измерить с помощью ареометра или рефрактометра. Ареометры проще в использовании, но они менее точны.

Большинство мастерских должны иметь эти инструменты и иметь возможность проверить их для вас.

Хочу заменить или долить охлаждающую жидкость. Что я должен использовать?

Для замены или доливки антифриза следует использовать продукт, рекомендованный производителем автомобиля, или соответствующий установленной им спецификации.

При использовании концентрата важно убедиться, что он правильно разбавлен водой хорошего качества. Перед доливкой также необходимо дождаться, пока двигатель остынет.

Узнайте, почему низкий уровень охлаждающей жидкости может быть причиной того, что обогреватель вашего автомобиля не работает.

Образуется ли шлам при смешивании различных типов охлаждающей жидкости?

Охлаждающие жидкости хорошего качества не должны образовывать осадок даже при смешивании разных типов. Проблемы с шламом, как правило, возникают при использовании охлаждающих жидкостей более низкого качества или при использовании очень жесткой воды (или и того, и другого).

Тем не менее, вам следует избегать смешивания различных типов охлаждающей жидкости, так как это может сделать ингибиторы коррозии менее эффективными.

Вещество, которое, как указано в руководстве, мне следует использовать, слишком дорогое. Могу ли я использовать что-то более дешевое?

Для большинства людей автомобиль – это крупная инвестиция. Для сравнения, цена даже самого дорогого антифриза или охлаждающей жидкости относительно невелика. Покупка антифриза или охлаждающей жидкости хорошего качества поможет защитить эти инвестиции.

Использование более дешевого продукта низкого качества может привести к дорогостоящему повреждению системы охлаждения или двигателя и в долгосрочной перспективе окажется ложной экономией.

Я забочусь о своем автомобиле. Могу ли я вместо него использовать охлаждающую жидкость или антифриз премиум-класса?

Пока автомобиль находится на гарантии, вы должны использовать только рекомендованные производителем жидкости.

Форд фокус 2 рестайлинг и дорестайлинг отличия

Краткий обзор модели автомобиля «Форд Фокус 2»

Американский выпускал автомобили «Фокус» 2-го поколения исключительно в Европе: Германии, Испании, России. В период производства эти автомобили числились одними из лидеров на авторынке, да и б/у экземпляры неизменно востребованные, что обусловлено оптимальным соотношением цены и качества.

В 2008-ом модель подверглась заводскому рестайлингу. Изменились приборная панель и передняя часть корпуса, «Форд Фокус» обрел более стильный и импозантный вид.

«Фокус» 2-го поколения производился в корпусах седан, хэтчбек (с 3 и 5 дверцами) и универсал. Габариты у этих разновидностей одинаковые, разница заключается лишь во вместимости багажника. Езда на «Фокусе» комфортная благодаря эргономичности и замечательной подвеске.

Управляемость не вызывает нареканий, автомобиль не раскачивается, не подпрыгивает. Шумоизоляция модели низкая, приходится ее исправлять.

Водительское сидение хорошо держит спину. Сидеть комфортно человеку любого роста и комплекции, хотя локти особо не раскинешь. Рулевое колесо удобно для удержания, приборные шкалы на панели вдавленные, солнце не отражается на них бликами. На заднем ряду комфортно двум пассажирам, при подсадке третьего будет тесновато.

Выделяют несколько модификаций автомобилей «Форда Фокус»:

1. В версии Focus Ambiente двигатель 1,4 л удручает. Подушкой безопасности защищен только водитель, подъемники стекол лишь передние.
2. В автомобилях Focus Comfort стоят моторы 1,4-2,0 л. Из оборудования добавлены компьютер, кондиционер, антиблокировщик, пассажирская подушка. Электропакет максимальный.
3. В версиях Ghia и Titanium двигатели 1,6-2,0 л. Оснащение дополнено подогревом стекол, климат-контролем, достойной аудиосистемой, 4-мя подушками безопасности, датчиками осадков и освещенности.

Для автомобилей «Форда Фокус» 2-ой версии типична 5-ступенчатая коробка передач, механическая или автоматическая.

Седан

Привлекательный автомобиль с динамичным дизайном. Менее грузный, по сравнению с хэтчбеком. Седан «Форд» – модель для бизнеса, а не для перевозки багажа. При загруженности он проседает сильнее хэтчбека (на 1 см). В салоне более тесно, багажник менее вместительный, с нешироким проемом.

По характеру движения седан спокойнее, солиднее хэтчбека. При интенсивном старте ощущается подтормаживание, трансмиссия требует умеренной скорости и плавности педалей. В плотном городском движении переключение передач рывковое.

Хэтчбек

Идеальный для города автомобиль. Салон просторный, комфортабельный, сзади сидящие пассажиры не упираются коленями в спинки кресел. Двум взрослым и ребенку на заднем ряду не будет тесно.

При загруженности проседает меньше седана (на 0,5 см). Багажник вместительный. Поведение на дороге легкое, игривое, благодаря малому весу автомобиля. Управляемость безупречная, движение плавное, заносы и сходы с пути исключены, чему способствует стабилизационная система. Руль реагирует четко и спокойно, обхватывать его приятно.

Три различных типа кузова возможны для Форд Фокус 2

• универсал;
• пятидверный и трехдверный хэтчбек;
• седан.

Пять силовых агрегатов на выбор

В Форд Фокус 2 могут быть установлены такие двигатели:

• объем 1,4 литра, мощность — 80 л.с;
• объем 1,6 литра, мощность — 115 л.с. (этот двигатель оснащен системой Duratec Ti-VCT;
• объем 1,6 литра, мощность — 100 л.с;
• объем 2 литра, мощность — 145 л.с.
• дизельный двигатель объемом 1,8 литра, мощностью в 115 лошадиных сил.

Все модели обладают механической пяти-ступенчатой коробкой передач. Для двух- и 1,6-литровых агрегатов предлагается четырех-ступенчатая адаптивная кoробка-автомат.

Таким образом, технические характеристики Форд Фокус 2 меняются исходя из того, какая используется коробка передач и двигатель. Рассмотрим каждую модификацию более подробно.

Модель Форд Фокус 2 с 1. 6-литровым двигателем, оснащенным Duratec Ti-VCT системой и механикой:

• средний pacxод топлива равняется 6.4 литpaм;
• развиваемая cкopость составляет 190 километров в час;
• 100 км в час набирается за 10.8 секунд.

Модификация с автоматом и двухлитровым мотором:

• средний pacxод топлива Форд Фокус 2 составляет 8 литpoв;
• развивaемaя cкopость равна 195 км/ч;
• 100 км в час достигается за 10.7 c.

Ford Focus 2 в комплектации с механикой и турбодизелем 1,8 литра:

• средний pacxод равен 5.2 литрам;
• развивaемaя скорость составляет 190 км/ч;
• 100 км в час набирается за 10.8 c.

Форд Фокус 2 с механикой и силовым агрегатом в 1,4 литра:

• средний расход равняется 6.6 литрам;
• развиваемая скорость достигает 164 км/ч;
• 100 км/ч набирает за 14.1 c.

Модификация с механикой и 1,6-литровым мотором:

• средний расход – примерно 6.7 литpoв;
• развиваемая скорость равняется 180 км/ч;
• 100 км в час набирается за 11. 9 c.

Комплектация с автоматом и 1,6-литровым мотором:

• средний расход равен 7.5 литрам;
• развиваемая скорость – около 172 км/ч;
• 100 км/ч берет за 13.6 c.

Форд Фокус 2 оснащенный механикой и двухлитровым мотором:

• средний расход – примерно 7.1 литpa;
• развиваемая скорость достигает 195 км/ч;
• 100 км/ч за 9.2 c.

Варианты рестайлинга автомобиля

, создавая модели «Фокус» 2, ориентировался на экологичность. В связи с этим многих автовладельцев не устраивает динамика бензиновых моторов, особенно 1,6 л, притормаживающих на старте. Поэтому чип-тюнинг актуален.

Благодаря рестайлингу удается:

• усилить моторную тягу;
• стабилизировать функционирование двигателя на холостом ходу;
• исключить провалы, связанные с «холодным» движением;
• сделать неактивным 2-ой датчик кислорода;
• исключить рециркуляцию выхлопов.

Серьезный рестайлинг «Форда Фокус» подразумевает установку более легкого маховика и усиленного сцепления, замену валов распределения и комплекса поршней и шатунов.

Усиление мощностей требует соответствующего изменения тормозной системы и подвесок. Придется поставить:

• жесткие амортизаторы;
• распорки передних стоек;
• пружины с переменным витком;
• тормозные диски большего диаметра;
• усиленные суппорты.

Если финансы не позволяют провести серьезный рестайлинг, можно ограничиться бустером. Благодаря ему усилится реакция педали газа, но динамика и мощность «Форда Фокус» останутся прежними.

Форд фокус 2 рестайлинг и дорестайлинг отличия

Кузов оцинкован. На старых машинах ржавчина начинается со скрытых полостей дверей и порогов. Также коррозирует крышка багажника под накладкой, особенно на автомобилях собранных в Испании. Краска царапается, мутнеет и облезает. Особенно заметно облезание на переднем бампере, кромке капота и порогах. Пузырится хромовая отделка кузова. Образуется конденсат в фарах. Ломается пластиковая штанга, ведущая от личинки замка к фиксатору капота. Замок стоит 70$, но в некоторых сервисах ставят металлическую тягу от Mondeo. Со временем появляются сверчки в салоне. После рестайлинга качество пластика улучшили и сверчков стало меньше. После рестайлинга изменилась передняя часть автомобиля с новыми фарами и щиток приборов в салоне. Для замены лампочек в фарах нужно снимать фару. Шланги стеклоомывателя лобового стекла выскакивают из креплений на капоте и вода попадает на свечи и в цилиндры. Электрика Окисляются за пару зим контакты подсветки номера. Переламывается жгут проводов электропривода замка багажника на седанах. Перегорают нити обогрева наружных зеркал (55$ за стекло). Отказывают обогревы сидений (370$). Отказывает датчик температуры в салоне (100$) на автомобилях с климат-контролем. Отказывает моторчик вентилятора отопителя (330$), к 50 т. км сгорает его резистор (30$). Если при изменении скорости появится визг, то это говорит об износе подшипников вала. Двигатель

Ближе к 100 т. км отказывает термостат (33$) на двигателях Duratec 1,8 и 2,0. В 2008 году на двигателях Duratec 1,8 и 2,0 был упразднен натяжитель ремня привода генератора, из-за чего к 25-30 т. км начинает проскальзывать ремень. Можно вернуть дорестайлинговый натяжитель за 130$. Генераторы (400$) надежны и без проблем служат 150 т. км. При отказе часто достаточно замены щеток. Но продолжать движение на аккумуляторе не стоит, так как после этого придется оживлять блок управления двигателем на фирменной станции. Двигатель Duratec 1,6 самый надежный при условии своевременной замены ремня ГРМ. Он достался от Ford Focus первого поколения. На двигателе Duratec 1,8 из-за недоработки софта блока управления двигателем наблюдалась плохая тяга на холодном моторе, нестабильные обороты холостого хода, дерганье при движении на низких оборотах, затрудненный запуск. Дизельные двигатели 2,0 TDCi надежны, но редко встречаются в продаже. На двигателях Duratec 1,8 и 2,0 отказывают блок дроссельной заслонки, катушки и провода зажигания. Блок дроссельной заслонки требует промывки каждые 40-50 т. км, а иногда и замены датчика положения заслонки (100$). К 80-100 т. км на Duratec 1,8 и 2,0 может появится масло в свечных колодцах. Причина в износе прокладки клапанной крышки (40$) или в ослаблении момента затяжки клапанной крышки из-за вибрации. Тогда же износится верхняя гидравлическая опора двигателя (120$). Отказывает клапан управления заслонками впускного коллектора (110$), из-за чего после 3000 об/мин пропадает тяга и загорится лампа Check Engine. Цепь ГРМ на двигателях Duratec 1,8 и 2,0 служит 200-250 т. км. Ремень ГРМ на двигателях 1,4 и 1,6 от Ford Focus первого поколения меняется через каждые 80 т. км. На новом двигателе 1,6 (115 л.с.) установлена система изменения фаз газораспределения на впуске Ti-VCT (Twin Independent Variable Camshaf Timing), на которой отказывают муфты распредвалов. В 2007 году проблему устранили. Отказывает бензонасос, который чувствителен к чистоте топлива. При загрязнении сетки автомобиль может не заводиться. Сеточка стоит 400$, так как идет в сборе с насосом. Но в некоторых сервисах могут поменять сетку отдельно. Замена требует снятия бака (200$). Отказывают нейтрализаторы (1000$) из-за топлива, попадающего в них из-за пропусков зажигания, и масла. Расход масла может вырасти выше 1,5 л / 10 т. км из-за износа или залегания поршневых колец. Кольца залегают при использовании некачественного масла и перегреве. Интервал замены масла на двигателях после 100 т. км лучше сократить до 10 т. км вместо 20 т. км до 2011 года и 15 т. км после 2011 года. Перегрев может возникнуть, если игнорировать необходимость ежегодной чистки радиаторов. Указатель температуры охлаждающей жидкости может и не сообщить о перегреве из-за своей низкой точности. Дизельные версии с двигателем Duratorq 1,8 надежны, но требовательны к качеству топлива. От плохого топлива к 100 т. км откажет ТНВД (650$ за ремонт, 1300$ за новый насос) и форсунки (450$). Тогда же износится двухмассовый маховик (как и на Duratec 2,0) и может отказать клапан EGR (550$), если регулярно не чистить его от отложений. Перетирается верхний шланг системы охлаждения возле радиатора. Устраняется несколькими мотками изоленты. Трансмиссия

Кліренс “Форд-Фокус 2”. Технічні характеристики Ford Focus 2

У цій статті ми підготували матеріал про кліренсі “Форд-Фокус 2”. Адже багато хто хоче мати свою машину тільки для поїздок по рівному, міському асфальту, але ще й для далеких поїздок. Адже в таких умовах можуть зустрічатися зовсім різні дорожні покриття. Де-то ви заїдете на бездоріжжі, десь на дачні ділянки. Тому всім автовласникам слід знати кліренс “Форд-Фокус 2”, щоб розуміти, де можна їздити на своїй машині, а де ні. Однак варто підкреслити, що ця стаття націлена не тільки на власників цієї машини. Також у статті буде інформація про саму машину в цілому, придатна вона до поїздок по бездоріжжю. Ви дізнаєтеся, який кліренс “Форд-Фокус 2”.

Точний розмір

Почнемо з самого першого факту. Дорожній просвіт становить рівно 167 міліметрів. Це дуже хороший показник. В цьому параметрі новенька машина “Форд-Фокус 2” (рестайлинг) зовсім неконкурентоспроможна. Адже вона краще за всіх. Такого дорожнього просвіту немає ні в однієї машини цього класу. Варто відзначити, що кліренс “Форд-Фокус 2” в поколіннях більш старих набагато менше. Приблизно 150 міліметрів.

Тому за кілька років розробок і напрацювань зі старих моделей, виробники та інженери вирішили збільшити дорожній просвіт. Загалом, показник досить високий. Кліренс “Форд-Фокус 2” в розмірі 167 міліметрів дозволяє власнику їздити не тільки по бездоріжжю і долати перешкоди, але і в зимовий час не особливо боятися того, що ви випадково відірвете бампер, якщо завітаєте в невелику ямку, з якої важко вибратися. Загалом, переваг у великого дорожнього просвіту дуже багато.

Недолік

Чим менший кліренс “Форд-Фокус 2”, тим краще машина виглядає. Адже низький автомобіль привертає увагу і виглядає унікально. Однак не всім потрібна краса. Тим більше, така машина не скрізь буде проходити. Лежачі поліцейські – зовсім не переїхати.

Багато хто може пожертвувати своєю унікальністю заради зручної їзди на “Форді-Фокус 2” (рестайлинг), тобто їздити з хорошим дорожнім просвітом. Однак є й ті, хто хоче більш красиву машину. І такі можуть легко знизити її. Однак у такому випадку дорожній просвіт стане менше, і прохідність автомобіля стане гірше.

Про машині

Нове, друге покоління американського автомобіля Ford, а точніше моделі Focus стало бестселером. Варто відзначити, що це відбулося задовго до того, як машина зовсім з’явилася на світло, вийшла у вільний продаж. Причина тому – просування, яке робили маркетологи. І, звичайно ж, інтрига і очікування нової моделі від американської марки – це теж великий плюс до початкових продажу.

Варто відзначити, що справжнім бестселером старе покоління було в Російській Федерації. Саме тут громадяни любили цю машину по-справжньому, і купував її мало не кожен другий автолюбитель. І ось, нове покоління з’явилася у вільному продажу.

Рестайлінг “Форд-Фокус 2″включав застосування якісних матеріалів оздоблення. Автомобіль отримав хорошу репутацію з самого початку виходу на ринок. Ходові якості були на рівні, ціна була така ж, як і очікували люди. Загалом, американці зробили все так само, як і хотіли потенційні споживачі.

Варто відзначити, що деякі моделі “Форд-Фокус” проводилися на нашій батьківщині – в Російській Федерації. Деякі модифікації виготовлялися саме в культурній столиці, в місті на Неві – в Санкт-Петербурзі. Саме там вироблялися автомобілі в кузові седан і хетчбек.

Універсали, купе і кабріолети поставлялися безпосередньо з Європи. Загалом, виробництво, монтаж і продаж йшла повним ходом. Ніхто навіть ні на хвилину не міг подумати, щоб купити машину і почати її ненавидіти. Все робили дуже якісні.

Вивчимо відгуки про “Форді-Фокус 2”. Саме в них власники пишуть, наскільки машина хороша в своєму класі. Враховуючи її ціну та характеристики – язик не повернеться сказати, що машина погана.

Відгуки про універсал “Форд-Фокус 2” також позитивні. Кажуть, що машина містка, дуже практична. Підходить для сімейних поїздок. Місця в салоні вистачить на п’ятьох. У багажнику можна помістити навіть холодильник. А якщо додати ще і рейлінги на дах – буде не цивільний універсал, а цілий вантажівка-тягач. Загалом, відгуки про “Форді-Фокус 2” вражають.

Варто підкреслити ще й те, що в них постійно пишуть про дорожній просвіт. Адже водіям подобається те, що машина має високу прохідність. Хоч на дачу, хоч у город – не важливо! Ви скрізь зможете проїхати. А тим, кому не вистачає дорожнього просвіту, може зробити збільшення кліренсу “Форд-Фокус 2” до найближчої СТО. Механіки допоможуть вам підняти підвіску автомобіля.

Рестайлінг

Вже в 2008 році, американські виробники представили світові нову машину: рестайлінг другого покоління “Форд-Фокус 2”. Люди називали його третім поколінням. Все тому, що його вигляд заворожував. Він був як концепт-кар, як машина з майбутнього. Адже дизайнери американської марки дійсно постаралися і зробили з цивільної машини ніби спорт-кар.

Загалом, змінилися крила, капот, бампера, фари, бічні дзеркала. Одним словом, все! На дверях більше немає молдингів з хрому. А найкраще зміна – решітка радіатора, яка стала повністю інший. Загалом, все стало зовсім іншим, красивим, презентабельним.

Варто зазначити, що для всіх модифікацій кузовів, крім універсалу, пропонувалися за додаткову плату світлодіодні задні ліхтарі. Проте варто відзначити, що замовляли їх не всі. Також з’явилася в рестайлінг нова комплектація Titanium. Вона пропонувалася за більшу доплату, так як це була сама престижна, солідна модифікація. Також американські виробники створили нову систему клімат-контролю. Приладова панель змінилася в кращу сторону – стала гарніше.

Престижність

І, звичайно ж, громадянами Російської Федерації та інших країн звичайно ж перевага надається рестайлінгова версія “Форд-Фокус 2”, адже це вже не американська марка, а німецька. Як Mercedes-Benz, наприклад. І не тому, що вона побудована на базі німецького автомобіля. І навіть не тому, що всі ідеї запозичили в них. Ні!

Вся справа в тому, що якість і солідність матеріалів і самої машини стали настільки краще, що незабаром можна буде називати цей автомобіль не бюджетним, а бізнес-класом. Все настільки стало краще. Варто відзначити, що універсал “Форд-Фокус 2” також став презентабельним авто.

Висновок

З цієї статті ми дізналися, що ж це за автомобіль марки Ford Focus 2 нині продається на ринку Російської Федерації. Зрозуміли, який у нього дорожній просвіт.

Ford Focus II Restyling Titanium 1.8 MT 125 л.с. V-ostium statio plaustrum — характеристики

2007 — 2011

Объем и пруд
Пондус, кг	1310
Вес Френо, кг	1895
Объем ствола минимальный, л.	475
Максимальный объем ствола, л.	1525
Бак Esca, л.	55

Двигатель
Тип механизмаis	бензин
Расположение двигателя	переднее крестообразное соединение,
Система Potentia Copia	вводной распределитель (многоствольный)
Повышение рода	нет
Obsessio, см	1 798
Потестем	125 л. с.
Мощность (кВт)	92
Крутящий момент	165 Н·м
Об/мин в сумме	6000
Расположение cylindricis tradidimus	встроенный
Количество цилиндров	4
Количество клапанов на цилиндр	4
Отверстие и пламя	83 × 83,1 мм
Коэффициент сжатия	10,8

Подтвержден новый гибрид Porsche 911: цена, характеристики и дата выпуска

Купить. Продавать.
Ух ты
.

Бесплатный и простой способ изменить свой автомобиль онлайн

Рейтинг 4,6/5
из 34 210 отзывов

Обновленный Porsche 911 был замечен на тестах, и скоро появится высокопроизводительная гибридная версия. Читайте дальше, чтобы узнать больше…

• Новый Porsche 911 замечен
• Гибридная версия подтверждена
• 911 Cabriolet также замечен
• Сочетает оппозитный шестицилиндровый двигатель с гибридными батареями
• 700 л.с.+ возможно
• Изменения дизайна для всего модельного ряда 911
• Обновленный 911 должен появиться в 2023 году

Культовый Porsche 911 скоро будет доступен в виде гибрида, ориентированного на производительность, подтвердила фирма на своей ежегодной пресс-конференции в 2022 году. Также на подходе обновленный кабриолет 911.

Последние предложения Porsche 911

Эта новая высокопроизводительная альтернатива McLaren Artura и Ferrari 29Ожидается, что 6 GTB поступит в продажу в ближайшие несколько лет вслед за обновленными версиями стандартного чисто бензинового 911 от Carrera начального уровня до топового Turbo S.

Новый Porsche 911 Turbo S Hybrid

Новый Porsche Гибрид 911 был подтвержден генеральным директором Porsche Оливером Блюмом во время ежегодной пресс-конференции фирмы. Тем не менее, прототипы нового электрифицированного спортивного автомобиля 911 уже были замечены на испытаниях (показаны ниже).

Этот прототип (определяемый как гибрид по желтой наклейке на заднем ветровом стекле) основан на последней модели Turbo S. Это говорит о том, что вы смотрите на высокопроизводительный гибрид в том же ключе, что и модели Cayenne и Panamera Turbo S E-Hybrid.

Возьмите в аренду новый Porsche Panamera

Предполагается, что Porsche 911 Turbo S Hybrid будет использовать тот же 3,8-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с двойным турбонаддувом, что и стандартный автомобиль, но может также оснащаться электродвигателем мощностью 136 л. общая мощность составляет от 700 до 800 л.с.

Хотя новый гибрид, вероятно, будет тяжелее обычного 911 Turbo S, он должен соответствовать и, возможно, превзойти впечатляющее время разгона до 100 км/ч этого автомобиля за 2,7 секунды.

Новый дизайн Porsche 911

Новый Porsche 911 претерпит незначительные изменения. В конце концов, если он не сломан, зачем его чинить?

В передней части вы заметите увеличенные воздухозаборники по сравнению с существующим автомобилем, интегрированные в бампер. Тонкие дневные ходовые огни исчезли, но не ожидайте, что их заменят боковыми фонарями этих прототипов — они почти наверняка предназначены только для использования в прототипах.

Задний бампер также был изменен: сдвоенные выхлопные трубы сближены, а номерной знак установлен выше, чем на текущей модели Carrera.

Последние предложения Porsche

Новый кабриолет Porsche 911 также был замечен на тестах. Он будет очень похож на купе, с такими же двойными выхлопными трубами и большими воздухозаборниками. Он также сохранит тканевую крышу от нынешнего автомобиля. Вы сможете получить кабриолет как в моделях Turbo, так и в Turbo S, а также потенциально в будущей гибридной версии.

Интерьер нового Porsche 911 и информационно-развлекательная система

Пока нет фотографий обновленного Porsche 9. 11, но особых изменений не ждите.

Ожидайте, что интерьер 911 Turbo Hybrid будет в значительной степени таким же, как у стандартного автомобиля (на фото). Кроме того, в гибридных 911-х могут появиться новые дисплеи.

Новые двигатели Porsche 911

Ожидается, что обновленный Porsche 911 будет использовать тот же набор двигателей, что и современный автомобиль. Модели Carrera, вероятно, будут представлены первыми, за ними последуют модели Turbo и, в конечном итоге, обновленный GT3.

Будущие модели 911 Carrera, вероятно, сохранят 3,0-литровый оппозитный шестицилиндровый двигатель с турбонаддувом нынешнего автомобиля, хотя мощность может быть увеличена с нынешних 385 л.

Как проверить датчик коленвала? | Вест-Ойл

Правильное определение положения и частоты вращения коленчатого вала имеет важное значение для управления современным двигателем. Мы покажем, как можно обеспечить правильную работу датчика коленчатого вала и какие бывают датчики.

Датчик коленчатого вала — один из важнейших источников информации в системе управления двигателем. Он определяет частоту вращения и положение коленчатого вала и передает эту информацию в блок управления двигателем (ЭБУ) в виде электрического сигнала. Блок управления использует сигналы для расчета скорости и положения коленчатого вала, чтобы получить важные базовые данные для впрыска и момента зажигания. Скорость вращения коленчатого вала называется «частотой вращения коленчатого вала» или «частотой вращения двигателя» и отображается как количество оборотов в минуту на тахометре в комбинации приборов. 

Датчики коленчатого вала сейчас используются во всех современных бензиновых и дизельных двигателях с электронными системами впрыска.  В бензиновых двигателях с конца 1970-х годов как «Motronic» от Bosch, в дизельных двигателях начали использовать только в 1990-х годах с введением системы впрыска Common Rail. 

Два разных типа

Датчики коленчатого вала обычно располагаются рядом с коленчатым валом в нижней части блока цилиндров или рядом с ним, чаще всего возле коронной шестерни маховика. Датчик также можно установить сбоку от приводного ремня или посередине. При пропадании сигнала из-за неисправного датчика коленвала блок управления двигателем не может запустить двигатель, что неминуемо приводит к его отказу. В большинстве случаев это приводит к сохранению диагностического кода неисправности (DTC) с сокращением «P0335». Проблемы с датчиком также могут проявляться в виде плохого запуска, рывков двигателя, плохой работы или пропусков зажигания. Короткое замыкание или обрыв линии, а также механическое повреждение колеса энкодера или загрязнение от истирания металла могут привести к выходу датчика из строя.

При последующем поиске неисправностей рекомендуется сначала прочитать память неисправностей и проверить электрические соединения кабелей датчика, разъема и датчика на правильность подключения, обрыв и коррозию. Также важно проверить, какой тип датчика используется. Есть два типа: индуктивные датчики и датчики Холла. Непосредственная проверка датчика коленчатого вала может быть затруднена, если вы не знаете точную конструкцию датчика. Эти два варианта не всегда можно визуально отличить друг от друга. Например, если разъем имеет три контакта, нельзя сделать точных заявлений о соответствующем типе. Здесь поможет конкретная информация производителя и информация из каталога запасных частей.

Пока конструкция не уточнена, для проверки нельзя использовать омметр. Напряжение, используемое измерительным устройством для проверки сопротивления, может вывести из строя датчик Холла. Однако, если датчик имеет двухконтактный разъем, это обычно индуктивный датчик. Здесь можно определить внутреннее сопротивление, возможное замыкание на массу и сигнал.  Для этого снимите штекерное соединение и проверьте внутреннее сопротивление датчика. Если внутреннее сопротивление составляет от 200 до 1000 Ом (в зависимости от целевого значения), датчик в порядке. Если значение сопротивления равно нулю, то есть короткое замыкание.

Тест на замыкание на массу проводится с помощью омметра между контактным штырем и массой автомобиля. Значение сопротивления должно стремиться к бесконечности. Проверка с помощью осциллографа позволяет увидеть синусоидальный сигнал и его силу. С помощью датчика Холла можно проверить только напряжение сигнала прямоугольной формы и напряжение питания. В зависимости от оборотов двигателя должен быть прямоугольный сигнал различной скважности.

Типы датчиков коленчатого вала

Есть два разных типа датчиков коленчатого вала, которые различаются по принципу работы. 

— Датчик Холла. Этот тип датчика генерирует прямоугольный выходной сигнал и может определять положение, даже когда шестерня неподвижна, то есть даже когда двигатель остановлен («обнаружение низкой скорости»).  Датчик имеет собственный блок питания и трехконтактную вилку. 

— Индуктивный датчик. Этот тип датчика генерирует волнообразный выходной сигнал и может определять положение только при вращении шестерни. Для генерации сигнала не требуется внешний источник питания, поэтому разъем часто оснащен только двумя, а иногда и тремя контактами (третий контакт является заземлением).

Как проверить датчик коленвала – проводим диагностику самостоятельно +видео

Современный автомобиль – это компьютер на колёсах. Вам прекрасно известно, каким большим количеством высокоточных датчиков оснащены современные автомобили – дроссельной заслонки, охлаждающей жидкости, кислорода и так далее. Однако, их роль ничтожна, в сравнении со значением и функциями,  выполняемыми  датчиком положения коленвала  – он, одна из немногих деталей автомобиля, неисправность которых, довольно часто приводит к выходу из строя двигателя.

Содержание

1. Что такое датчик коленвала и с чем его «едят»
2. Основные «симптомы болезни» датчика коленвала
3. Как проверить датчик положения коленвала самостоятельно – традиционные способы

Что такое датчик коленвала и с чем его «едят»

Большинство автолюбителей прекрасно знают, что представляет собой  датчик коленчатого вала. Если вы не входите в их число – последующая информация будет вам полезна.  Как известно, датчик коленвала синхронизирует процесс подачи топлива и работу системы зажигания.

Как это происходит? Датчиком определяется положение коленчатого вала и ГРМ, преобразуется собранная информацию в электромагнитные импульсы, передается на ЭБУ двигателя, который, в свою очередь, непосредственно контролирует системы впрыска топлива и зажигания.

В зависимости от модели автомобиля, датчик может выглядеть по-разному, однако принцип его работы всегда одинаков. Несмотря на огромную важность детали, датчик коленвала имеет довольно простую схему конструкции – никаких подвижных механических частей, чем обусловлен довольно внушительный средний срок его службы. Как правило, «барахлить» по собственной инициативе датчик не может, очень частой причиной его поломки можно назвать влияние реагентов и солей на проводку датчика, следствием чего становится ее коррозия и выход из строя.

В любом случае, наличие проблем проще всего диагностируется при помощи специального сканера, имеющегося в каждом, уважающем себя и клиентов, автосервисе. Если же диагностика датчика положения коленвала  не входит в список ваших дополнительных затрат на автомобиль – давайте узнаем, как это сделать самостоятельно.

Основные «симптомы болезни» датчика коленвала

При наличии проблем с датчиком коленвала, самым распространенным поведением автомобиля, считаются сбои в оборотах двигателя, существенное падение мощности, а в некоторых случаях, даже полная остановка и невозможность запуска мотора. Чтоб избежать подобных плачевных последствий, важно определить момент возникновения проблем, еще до явного их проявления.

Конечно, если самым серьезным ремонтом, который вам доводилось проводить самостоятельно, была примитивная замена воздушного фильтра, то единственным явным и верным «симптомом» для вас, будет горение «CHECK» на приборной панели, после которого нужно немедленно выдвигаться в автосервис.

Если же более серьезный ремонт вам «по зубам», то проверка положения датчика  не вызовет особых проблем. О необходимости диагностики будет свидетельствовать:

• существенное снижение динамики при движении на автомобиле;
• неустойчивость и сбои оборотов на холостом ходу;
• бесконтрольное повышение или понижение оборотов двигателя;
• падение мощности двигателя;
• при повышении оборотов, отмечается детонация в цилиндрах двигателя;
• невозможность запуска мотора.

При обнаружении вышеуказанных «симптомов», следует немедленно провести проверку. Возможно, замена датчика требуется вашему автомобилю незамедлительно.

Как проверить датчик положения коленвала самостоятельно – традиционные способы

Естественно, что перед тем, как проверить датчик, его нужно «извлечь» из-под капота. Несмотря на то, что находится он не в самом удобном месте – для среднестатистического водителя, это не проблема. Однако не стоит забывать про то, что вам еще предстоит ставить его на место, ввиду чего, не поленитесь отметить правильное  расположение на корпусе двигателя, расположение проводов, болтов и так далее. В общем, «привяжите» датчик по месту.

1. Визуальный осмотр. Первое, что нужно сделать после снятия датчика – произвести осмотр на предмет механических повреждений. Кроме того, нужно проверить состояние контактной колодки, магнитного сердечника. Если имеются загрязнения, их следует удалить при помощи спирта, растворителя или бензина.
2. Примерная проверка датчика коленвала с помощью мультиметра. Данный способ диагностики направлен на измерение сопротивления обмотки датчика – катушки индукции. При ее повреждении, понижение показателей сопротивления будет очевидным. Перед началом такой проверки, следует изучить инструкцию для вашего конкретного датчика, в которой однозначно будет указаны средние нормальные показатели сопротивления. Как правило, это 500-700 Ом.
3. Более точная проверка. Она отличается особой трудоемкостью.  Для подобной диагностики вам понадобится более серьёзная аппаратура:
   • сетевой трансформатор;
   • мегаоомметр;
   • вольтметр;
   • измеритель индуктивности.

Чтоб обеспечить максимальную точность показаний, специалисты рекомендуют проводить диагностику при температуре, около 20 градусов.

Первое, что предпринимается – проверка сопротивления обмотки вышеуказанным способом. После того, переходим к проверке индуктивности. Нормальными, считаются показания в пределах 200–400 мГн.

Следующее, что тестируется – сопротивление изоляции. Специалисты утверждают, что при напряжении в 500 вольт, сопротивление изоляции должно быть около 20 МОм.  На случай намагничивания диска синхронизации нужен сетевой трансформатор. Поскольку это грозит неисправностями в работе датчика, с помощью трансформатора следует произвести его размагничивание.

Анализируя полученные показатели, вы однозначно сможете распознать неисправность датчика коленвала. После диагностики, в зависимости от полученных результатов, нужно принимать решение: либо достаточно провести обслуживание, либо покупать новую деталь. При установке датчика  на его «рабочее место» помните, что расстояние между намагниченным сердечником и диском синхронизации, не должно превышать 1,5 мм.

Успехов в ремонте!

Измерение датчика Холла коленчатого вала

Скачать измерение

Работа датчика коленчатого вала

Датчик Холла можно использовать для измерения напряженности магнитного поля.
При использовании в автомобильных приложениях датчик размещается рядом или напротив
постоянный магнит.
Когда металлический предмет проходит мимо датчика, магнитное поле нарушается.
Электроника датчика преобразует нарушение магнитного поля в цифровой сигнал, вытягивая
напряжение от ECU к массе в зависимости от напряженности магнитного поля.

Объект, нарушающий магнитное поле, часто представляет собой металлический диск или кольцо с определенным рисунком отверстий.
установлен на конце коленчатого вала.
Когда коленчатый вал вращается, в сигнале датчика коленчатого вала виден рисунок отверстий.
Частота сигнала зависит от количества отверстий в диске и скорости
коленвал вращается.
Положение двигателя можно определить по комбинации сигналов распределительного и коленчатого валов.

Подключение лабораторного эндоскопа

Правильность работы датчика коленчатого вала можно проверить, измерив следующие напряжения сигналов:
см. рисунок 1:

Рисунок 1: Схема измерения Рисунок 2: Измерение рабочего датчика коленчатого вала

Лабораторный прицел подключается к датчику коленчатого вала через измерительный провод TP-C1812B и обратный датчик TP-BP85.
Лабораторная область установлена ​​в нормальный режим области действия с бесконечным временем ожидания триггера.
Когда однократное измерение запускается с этими настройками,
измерение выполняется при запуске двигателя.

Измерение

На рис. 3 показана осциллограмма датчика коленчатого вала двигателя при проворачивании коленчатого вала.
Этот сигнал можно загрузить и использовать для правильной настройки лабораторного объема или в качестве эталонного сигнала.

Скачать измерение датчика коленвала

Рисунок 3: Лабораторное измерение датчика коленчатого вала во время запуска

Канал 1 (красный) показывает сигнал датчика коленчатого вала, а канал 2 (желтый) мощность.
питание датчика коленвала.
Короткий всплеск сигнала в начале измерения вызван переключением
включения стартера.
Этот всплеск не влияет на работу системы управления двигателем, поскольку он только
реагирует на нарастающие и спадающие фронты сигнала.
Измеряемый датчик распределительного вала генерирует два импульса за один оборот.

Схема и количество импульсов на оборот могут различаться от системы к системе.
Системы с (намного) большим количеством импульсов на оборот имеют более высокую частоту сигнала.
Используемая частота дискретизации может быть слишком низкой, чтобы сигнал был виден.
В этом случае его можно увеличить с помощью панели инструментов.

Питание датчика коленчатого вала в этом примере измерений подается от системного реле.
В других автомобилях возможно питание от ЭБУ с другим напряжением, например 5 В.

Диагностика

Значения сигналов могут отличаться на разных типах блоков управления двигателем и датчиков коленчатого вала.
Обратитесь в ATIS за информацией о конкретных блоках управления двигателем и датчиках коленчатого вала.

Следующие отклонения сигнала могут указывать на проблему:

• Нет сигнала:
  Причина: задние датчики не подключены (выполните проверку подключения),
  нет питания, сигнальный провод замкнут на массу, датчик ослаблен или неправильно установлен, датчик неисправен
• Слишком высокое напряжение сигнала:
  Причина: плохое заземление или отсутствие заземления на источнике питания, неисправен датчик
• Зашумленный сигнал:
  Причина: повреждена проводка сигнала или источника питания, плохой контакт в клеммах разъема,
  датчик ослаблен, датчик неисправен
• Сигнал показывает смещение:
  Причина: область действия не настроена на связь по постоянному току:
  ,
  плохое питание датчика распредвала, датчик неисправен
• Сигнал имеет ошибочный шаблон:
  Причина: диск или кольцо повреждены

RELATED

PRODUCTS

Automotive Test Scope ATS5004D

Measure lead TP-C1812B

Back Probe TP-BP85

Automotive Diagnostics Kit ADK5004D

ATIS

СТАТЬИ, СВЯЗАННЫЕ С

Датчик положения распределительного вала Холла

С помощью лабораторного прибора измеряется датчик положения распределительного вала на эффекте Холла во время запуска двигателя.
Сигнал с датчика отображается и может быть загружен.
Чтобы помочь определить, правильно ли работает датчик распределительного вала на эффекте Холла,
различные возможные отклонения от примерного сигнала упоминаются вместе с вероятными причинами.

индуктивный датчик коленчатого вала

Лабораторным эндоскопом измеряется индуктивный датчик коленчатого вала во время запуска двигателя,
так и на холостом ходу.
Сигнал с датчика отображается и может быть загружен.
Чтобы помочь определить, правильно ли работает индуктивный датчик коленчатого вала,
различные возможные отклонения от примерного сигнала упоминаются вместе с вероятными причинами.

Двигатель Chrysler Voyager глохнет

Двигатель Chrysler Voyager иногда глохнет, только один или два раза в день, на холостом ходу.
После многих попыток автомобильный осциллограф смог зафиксировать жизненно важные сигналы, когда двигатель заглох.
Анализ сигналов указывал на неисправность датчика ХОЛЛА.

Xantia отказывается заводиться

На Citroën Xantia 1999 года выпуска был установлен новый стартер, после чего он больше не заводился.
При проворачивании он кратковременно загорался, а потом глох.
Аккумулятор автомобиля был отключен для работы стартера.
Был зарегистрирован код датчика коленчатого вала, поэтому датчик коленчатого вала был заменен,
независимо от хорошего сигнала.
Позже ECM был заменен полностью без каких-либо положительных результатов.
Вопрос был в том, мог ли иммобилайзер сбросить сам себя, отключив аккумулятор.
Надлежащее измерение показало, в чем была настоящая проблема.

Отказ от ответственности

Этот документ может быть изменен без уведомления.
Все права защищены.

Информация в этом примечании к применению тщательно проверена и считается надежной.
однако TiePie Engineering не несет ответственности за любые неточности.

Предупреждение о безопасности:

• Перед измерением убедитесь, что источники опасно высокого напряжения отключены или защищены от прикосновения.
  Опасными считаются напряжения свыше 30 В переменного тока (среднеквадратичное значение), 42 В переменного тока пикового значения или 60 В постоянного тока.
• Соблюдайте чистоту на рабочем месте при выполнении измерений.
• Это измерение и процедуры являются примерами / рекомендациями по измерению и не являются предписанными протоколами.
• Инженеры TiePie не могут предвидеть действия по обеспечению безопасности, которые необходимо предпринять для защиты людей и оборудования.
  Перед началом измерения проверьте, какие меры безопасности необходимо применить.

Сколько стоит починить датчик положения коленчатого вала или распредвала

Одна из наиболее часто обсуждаемых проблем с двигателем в нашем [Сообществе Car Talk] (https://community.cartalk.com/) — неисправность датчика двигателя. В этой статье , мы объясним, что такое датчик коленвала и распредвала, почему это важно и во что обходится владельцу транспортного средства типовой ремонт.

Двигатели внутреннего сгорания — почти чудо инженерной мысли. Вращение и возвратно-поступательное движение в сочетании с топливовоздушной смесью, которая воспламеняет тысячи раз в минуту горячие газы расширяются и толкают поршень, который в конечном итоге приводит в движение ваши колеса. Внутри двигателя вращаются коленчатый и распределительный валы, помогающие координировать все эти действия. Компьютер вашего двигателя использует два очень важных датчика для отслеживания того, что происходит в какой именно момент времени.Эти датчики называются датчиком коленчатого вала (также известным как датчик кривошипа) и датчиком распредвала (также известным как датчик распредвала) 9.0004

Когда эти датчики выходят из строя, двигатель не может нормально работать. Если они не работают, двигатель не будет работать, и вы увидите индикатор проверки двигателя. Это ремонт, который обычно не сломит банк для обычных автомобилей, но немного дороже для роскошных и дорогих автомобилей.

Что такое датчик коленчатого вала и где он находится?

Коленчатый вал управляет движением поршней в двигателе и передает энергию. Думайте о датчике коленчатого вала как о счетчике, который посылает сигнал. Это датчик, который использует электрический сигнал для определения положения коленчатого вала при его вращении. Эта информация используется для определения числа оборотов двигателя в минуту (об/мин). Датчик выдает импульсный электрический сигнал на компьютер вашего двигателя. Эта информация используется компьютером автомобиля для расчета времени подачи топлива в двигатель через систему впуска и момента зажигания.

Коленчатый вал состоит из двух основных частей, и датчик обычно не крепится непосредственно к коленчатому валу, а крепится либо к части двигателя, либо к трансмиссии. Его датчики установлены на неподвижной части двигателя, а другой на части, прикрепленной к коленчатому валу и вращающейся. Ваш механик будет знать, где он находится, исходя из марки и модели вашего автомобиля.

Что такое датчик распределительного вала и где он расположен?

Распредвал или несколько распредвалов в автомобиле с несколькими распредвалами управляет работой клапанов автомобиля. Датчик положения распределительного вала отслеживает положение распределительного вала, помогая компьютеру двигателя контролировать весь процесс сгорания. Работая совместно с другими датчиками, модуль управления силовым агрегатом вашего автомобиля интерпретирует сигналы датчика распредвала, чтобы регулировать подачу топлива и его сгорание. Датчик распределительного вала будет установлен либо на двигателе, либо на его клапанной крышке.

Признаки неисправности датчика коленчатого вала

Датчик коленчатого вала может выйти из строя и выйти из строя сразу, и в этом случае ваш автомобиль может завестись, но не завестись, или вообще не завестись. Обычно при этом загорается индикатор проверки двигателя. Тем не менее, датчики коленчатого вала также могут начать выходить из строя, из-за чего автомобиль будет работать плохо или с перебоями.

Вот некоторые признаки возможной проблемы с датчиком коленчатого вала:

• Автомобиль прокручивается, но не заводится
• Автомобиль работает в сухую, но не во влажную погоду
• Тахометр показывает неустойчивые обороты
• Машина останавливается и не заводится
• Загорится индикатор проверки двигателя (CEL)

Признаки неисправного датчика положения распределительного вала

Неисправный датчик положения распределительного вала может привести к тому, что автомобиль будет плохо работать по различным причинам. Хотя они могут выйти из строя все сразу, они часто дают вам предупреждения, начиная с индикатора проверки двигателя (CEL).

Вот некоторые из симптомов, которые могут возникнуть, если у вас неисправен датчик положения распредвала:

• Появляется индикатор Check Engine
• Автомобиль работает плохо, с рывками и рывками
• Автомобиль не заводится
• Двигатель глохнет
• Плохая экономия топлива (внезапно)
• Плохое ускорение
• Проблемы с переключением передач

Стоимость замены датчика коленчатого вала

Опытный механик обычно может диагностировать неисправность датчика коленчатого вала за короткий промежуток времени. Обычно час или около того. Сама замена не сложная. Однако коррозия вокруг датчика иногда может продлить процесс ремонта. Механик знает, как заменить и правильно отрегулировать зазор между двумя частями датчика.

В обычном транспортном средстве замена коленчатого вала представляет собой сумму деталей и трудозатрат, обычно занимающих два часа или около того. Будьте готовы заплатить от 200 до 400 долларов за замену датчика коленчатого вала. Однако, если у вас роскошный или дорогой автомобиль или автомобиль, в котором доступ к датчику затруднен, стоимость может возрасти или даже удвоиться. Обычно используются новые детали, и часто это оригинальные детали оборудования, а не запасные части.

Подробнее о запасных частях читайте здесь.

Стоимость замены датчика положения распределительного вала

Замена датчика положения распределительного вала не является дорогостоящей операцией при условии правильной диагностики. Некоторые автомобили могут иметь более низкую стоимость, но ожидается, что замена датчика положения распределительного вала будет стоить от 200 до 400 долларов для обычных автомобилей. Наценка на роскошные модели будет применяться к этому, как и к большинству ремонтных работ, поэтому, если вы купили роскошный или дорогой специальный автомобиль, стоимость может легко удвоиться.

Датчики распредвала и коленчатого вала требуют обслуживания?

Датчики распредвала и коленчатого вала рассчитаны на весь срок службы автомобиля без какого-либо обслуживания или регулировки в нормальных условиях. Единственный раз, когда эти датчики будут затронуты, если они не выйдут из строя, — это если у вас будет выполнен капитальный ремонт двигателя.

Где провести диагностику и ремонт проблемы с датчиком коленчатого или распределительного вала

Диагностика и замена неисправного датчика распределительного вала или коленчатого вала вполне по силам любому опытному механику. Любой местный магазин, которому вы доверяете, может справиться с этой работой. Можем ли мы посоветовать вам отдать автомобиль в ремонтную сеть из-за проблемы с двигателем такого типа? Хм. Только если вы знаете, что у них есть опытный механик, которому вы доверяете.

С этой работой может справиться любой сервисный отдел дилерского центра. Однако в итоге вы заплатите больше. Дилерские центры имеют более высокие затраты на доставку и более высокие затраты на рабочую силу, чем небольшие независимые магазины, поэтому затраты для потребителя обычно на 20–35% выше за любую выполненную работу. Если ваш автомобиль находится на гарантии, обязательно обратитесь к дилеру для этой работы.

Подробнее о том, как найти хорошего механика, читайте здесь.

Является ли замена датчика распредвала или коленчатого вала проектом «сделай сам»?

В отличие от планового технического обслуживания, диагностика и замена датчика распредвала или коленчатого вала не является самостоятельной задачей для большинства владельцев транспортных средств. Если у вас есть сканер OBD2 и вы можете использовать мультиметр, вы можете попробовать эту работу, но время, которое вам потребуется, может оказаться дороже, чем проект сэкономит вам.

Подробнее о владении автомобилем читайте здесь.

Часто задаваемые вопросы

Сколько стоит замена датчика положения распредвала?

Диагностика и замена датчика кулачка обычно стоит от 200 до 400 долларов в надежном местном магазине. Если у вас есть роскошный автомобиль или вы пользуетесь услугами дилерского центра для обслуживания вашего автомобиля, эта стоимость может увеличиться вдвое.

Сколько стоит замена датчика коленвала?

Опытный механик обычно может диагностировать и заменить неисправный датчик коленчатого вала за сумму от 200 до 400 долларов. Если вы пользуетесь сервисным отделом дилерского центра или владеете модным автомобилем, будьте готовы платить больше.

Как узнать, неисправен ли мой датчик коленчатого вала?

Симптомы неисправного датчика коленчатого вала включают в себя лампочку проверки двигателя, запуск двигателя без запуска двигателя или автомобиль, который не заводится. Это также может быть вызвано другими проблемами, поэтому проконсультируйтесь с доверенным механиком.

Как узнать, неисправен ли мой датчик кулачка?

Неисправный датчик положения распределительного вала может выдавать предупреждения или быстро выходить из строя. В число симптомов, если они у вас возникнут, будет включен индикатор проверки двигателя, низкая производительность или возможные проблемы с переключением передач.

Могу ли я самостоятельно заменить датчик распредвала или коленчатого вала в домашних условиях?

Замена датчика в двигателе не является сложной задачей, но диагностика проблемы и проверка датчиков, чтобы убедиться, что они являются причиной проблемы, требуют использования диагностического прибора OBD2 и мультиметра.

Автоматика или механика? Вот в чём вопрос! | Авто-мото

К кому я только не приставал с этой навязчивой идеей! Бравые полисмены ОРУДа ее приветствовали, водители-дальнобойщики огромных фур рассказывали мне, как трудно им трогаться на подъёме. Я узнал, что такое горный тормоз.

Юрий Гейко из «КП» подлил масла на эту идею, расписав, как его жена в Польше на стареньком «Москвиче» раскурочила фары фуры, неловко тронувшись на подъёме и допустив откат назад на эту фуру. Однажды обкатывая идею на профессионалах, я подсел к водителю маршрутки, который оказался стойким противником идеи. Мы так активно заспорили, что пассажиры начали на нас шикать.

В который раз привожу последнее интервью З. Гердта Э. Рязанову. «Что бы ты, Зяма, хотел ещё сделать в жизни?» — спросил режиссёр артиста. И больной автолюбитель со стажем ответил: «Знаешь, я хотел бы поездить ещё на этом „Пежо“ с автоматом. Это волшебно! Я стою на горке, и не надо жать на тормоз!» Идея БЗХ, как кажется, могла бы улучшить механику, хотя бы частично облегчив вождение.

Уже в США я попытки с четвёртой сдал на права уже с автоматикой. Попутно следует заметить, что требования на экзаменах удивительно простые: нет тебе ни мучительной «эстакады», ни заезда в гараж задом, ни ловли на знаках «остановка/стоянка запрещена». Самое сложное — разворот в три приёма на дороге. «Леганза-Д» стала моей первой автоматикой и определила предпочтения. Говорят, что с автоматической коробкой передач трудно или невозможно буксировать, но здесь популярны различные прицепы, включая домики на колёсах, и я не думаю, что чтобы их тащить, берут напрокат механику. Почему-то автоматика не приживается на грузовиках, на БТР и танках. Хотя прецеденты, возможно, есть.

Подведём предварительный итог. Тот, кто почувствовал удобства автоматики, вряд ли захочет возвращаться к механике, хотя к исключениям надо относиться с пониманием. Дело привычки. Часто люди не могут решить, на чем сдавать практическое вождение. Не нюхавшему механики будет сложнее при необходимости вести механику, чем наоборот, но это вопрос к профессионалам-инструкторам.

В последнее время немало разговоров и сообщений об автоматическом вождении авто без участия водителя или об управлении вместо руля ручным пультом. Но я считаю, что это уже «автомобильное излишество»: лишить удовольствия покрутить баранку и почувствовать слияние с машиной на виражах — это посягательство на человеческие удовольствия.

Автоматика докатилась и до велосипеда. Подробнее можно прочитать в специальной статье «Autobike. Что это за зверь?». В последнее время я после гоночного и просто хорошего велика пересел на этот автомат и всё больше убеждаюсь в его «полезных отличиях».

У него классическая, несогбенная посадка. Это автоматическое переключение снизу вверх и наоборот неизменно нравится — не приходится суетиться с переключением рычажками. Для неспешных велопрогулок этот велик — самое то!

Теги:

автомат,
велосипеды,
вождение,
автомобили,
управление,
транспорт,
техника,
автоматическая коробка передач

На какой трансмиссии учиться вождению девушке

Автоинструктор

Выберите из спискаженщинамужчина

Коробка передач

Выберите из спискаАКППМКПП

Маршрут ГИБДД

Выберите из спискаВаршавскийВидноеДолгопрудныйЖелезнодорожныйИзмайловскийКоролевКосинскийКрасногорскийЛобненскийЛюберцыМарьинскийМытищиПяловскийСтрогинскийХимки

Округ

Выберите из спискаВАОЗАОСАОСВАОСЗАОЦАОЮАОЮВАОЮЗАО

Город

Выберите из спискаБалашихаВидноеДзержинскийДолгопрудныйЖелезнодорожныйКоролёвКрасногорскЛыткариноЛюберцыМытищиПушкиноРеутовТомилиноХимки

org/BreadcrumbList»>
1. Главная
2. Новости
3. На какой трансмиссии учиться вождению девушке

• 
  
  26.10.2016

  Есть мнение, что «автомат»– типично женская КПП, поскольку при ее использовании не нужно думать о переключении передач, а действия водителя ограничиваются по сути стартом и торможением. И все-таки самой распространенной коробкой передач в мире признана механическая, поскольку она меньше ограничивает возможности, позволяет полностью прочувствовать движение автомобиля. Она сложнее по сравнению с автоматической, но специалисты однозначно рекомендуют выбирать для обучения вождению именно механику. Конечно, в городских условиях хватит «усеченного» варианта, однако возможности использования машины гораздо более широки. Проведенный в интернете статистический опрос показал, чего так сильно боятся девушки в «механике» и почему они отказываются от обучения на подобной КПП. Вот наиболее ходовые варианты ответов:

  — увеличенный срок обучения;

  — боязнь перепутать педали;

  — опасность заглохнуть посреди дороги;

  — можно перепутать передачи;

  — откат автомобиля.

  Конечно, страхи появляются не на пустом месте – теоретически все это может приключиться, но нужно учитывать еще такой момент, как привыкание тела. Впервые садясь за руль, человек должен быть предельно внимательным и вспоминать, какие именно действия он должен произвести. С наработкой часов вождения тело адаптируется, привыкает, то есть все происходит как бы автоматически. Можно сравнить вождение с такими навыками, как езда на велосипеде или использование ручки – мозг полностью запоминает сложный процесс и затем воспроизводит его.

  Самое большое везение будущей автоледи случается, когда находится опытный, спокойный инструктор по вождению. Ивантеевка и загруженные трассы города, ранее представляющиеся особенно сложными, становятся родными, понятными. Изучая принципы работы механической коробки передач, девушка начинает лучше понимать, как работает машина, почему за конкретным действием следует другое и так далее. В итоге это позволяет более уверенно чувствовать себя за рулем, а в случае поломки избежать паники. Наконец, не всякая женщина использует машину только как вспомогательное средство – многие автоледи обожают вождение и любят лихачить. Делать это на автомате проблематично, ведь водитель имеет минимум контроля – все решает встроенный компьютер.

  Последний аргумент – возможная смена автомобиля. Даже если леди уверена, что будет ездить только на «автомате», обстоятельства могут сложиться так, что ей придется повести машину подруги или мужа. Порой появляется настолько выгодное предложение о продаже автомобиля, что не хочется от него отказываться – зачем ограничивать себя, сильно сужать круг потенциальных транспортных средств? Инструкторы по вождению определенно рекомендуют учиться водить на механике, поскольку она предоставляет широкие возможности и делает женщину полноценным автолюбителем.

Выбрать инструктора:

• Автоинструктор Светлана

• Автоинструктор Светлана

• Автоинструктор Михаил

• Автоинструктор Марина

• Автоинструктор Анатолий

• Автоинструктор Дмитрий

• Автоинструктор Виктор

• Автоинструктор Дмитрий

• Автоинструктор Лариса

• Автоинструктор Юрий

Отзывы:

Все отзывы

10 лучших вакансий автомеханика начального уровня

10 лучших вакансий автомеханика начального уровня | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

☰

×

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Как и почти на всех должностях, большинство профессиональных механиков начинают свою карьеру с должности начального уровня. Подобно тому, как шеф-повар, вероятно, начинал как линейный повар, учась совершенствовать некоторые базовые навыки, механики должны делать то же самое. Наиболее распространенные рабочие места техников начального уровня — это те, где механик может многократно выполнять одну и ту же конкретную задачу, что в конечном итоге приводит к ее совершенствованию. Наличие нескольких отточенных навыков делает механика желанным наймом и дает ему свободу быть специалистом или обычным механиком.

После нескольких лет работы на начальном уровне большинство технических специалистов готовы продвигаться по карьерной лестнице и стать успешным главным механиком в автомастерской или мобильным механиком, таким как YourMechanic. Все дело в том, чтобы тратить достаточно времени, чтобы освоить навыки, необходимые для достижения успеха в работе.

Если вы не хотите начинать с должности механика начального уровня, вы всегда можете отточить свои навыки, учась в профессиональном училище или получая степень в области автомобильных технологий. Однако, если вы хотите использовать традиционный подход и учиться на собственном опыте, вам нужно получить работу технического специалиста начального уровня. Вот десять лучших профессий, которые вы можете получить, чтобы начать свою карьеру механика.

10. Помощник по устранению столкновений

Работа в мастерской по устранению столкновений дает неопытным механикам возможность узнать много нового о транспортных средствах. Помощник в мастерской по ремонту после столкновений получит много базовых знаний о многих компонентах автомобиля. Эта должность также учит начинающих механиков тому, как повреждение транспортного средства влияет на различные системы внутри автомобиля, что является ценным навыком.

9. Специалист по запасным частям

Обычная должность механика начального уровня — специалист по запасным частям. В большинстве автомагазинов также есть магазины запчастей, и работа в отделе запчастей позволяет молодым механикам узнать почти о каждой детали, которая входит в состав автомобиля. Специалист по запчастям не получит практического опыта, но он получит подробное представление о том, как работают автомобили. Эти знания очень пригодятся при переходе специалиста на должность общего механика.

8. Техник по ремонту шин

Работа в шиномонтаже — отличный способ получить много информации о механике. Вы быстро станете экспертом не только в замене и перестановке шин, но и в регулировке сход-развала. Большинство шиномонтажных мастерских также выполняют другие механические обязанности, такие как применение амортизаторов и тормозов, поэтому вы также начнете изучать другие системы автомобиля.

7. Механик по аккумулятору

Механик по аккумулятору обычно работает в буксировочных компаниях и отвечает за помощь водителям, машины которых не заводятся. Эти механики будут запускать автомобили от внешнего источника, оценивать аккумуляторы, а также ремонтировать и заменять аккумуляторы. Это может показаться простой работой, но, тем не менее, это отличный способ получить опыт и знания и проникнуть в механическую отрасль.

6. Специалист по электрическим системам

Электрические системы являются важной частью каждого автомобиля, и любому механику будет полезно узнать о них много нового. Начав в качестве помощника или специалиста по электрическим системам, вы сможете отточить свои навыки работы с электрическими компонентами в автомобиле. Когда придет время стать общим механиком, у вас будет много специальных знаний, которые будут работать на вас.

5. Механик по кондиционированию и отоплению

Как помощник или специалист по электрическим системам, получение должности начального уровня в качестве механика по кондиционерам (AC) и отоплению дает вам возможность изучить все тонкости критически важного автомобиля. система. Системы кондиционирования воздуха и отопления являются одними из наиболее распространенных ремонтов, которые выполняются в механической отрасли, поэтому наличие этих знаний и опыта поможет вам при переходе на более высокую должность механика, поскольку вы будете постоянно оценивать и ремонтировать кондиционеры. и системы отопления.

4. Техник по замене масла и жидкостей

Вероятно, наиболее распространенной работой механика начального уровня является техник по замене масла и жидкостей. В этом положении вы будете менять не только масло, но и трансмиссионную жидкость, жидкость для стеклоочистителей и, в некоторых случаях, тормозную жидкость. Как техник по замене масла и жидкостей, вы, скорее всего, научитесь выполнять базовые проверки безопасности и проведете много часов под капотом автомобиля. Эта позиция начального уровня даст вам много базовых знаний и много часов опыта за плечами.

3. Технический специалист по тормозам

Тормоза являются важным элементом безопасности в любом транспортном средстве. Как специалист по тормозам, вы не только узнаете, как менять тормозные диски, диски и колодки, но также узнаете все о системах ABS, стояночных тормозах и обо всем, что связано с исправной тормозной системой. Поскольку тормоза очень важны, их обслуживание является обязательным навыком для любого общего механика. Имея обширный опыт работы с тормозами, вы сможете легко продвигаться по карьерной лестнице.

2. Помощник механика

Знания, полученные помощником механика, бесценны. Вы потратите много времени на базовые вещи, включая уборку, общение с клиентами и накачку шин. Вы также, по сути, будете следить за уважаемым механиком, наблюдая за их работой. Быть помощником механика похоже на стажировку и является идеальным способом начать карьеру в автомобильной сфере.

1. Технический специалист начального уровня

Многие автомагазины и программы мобильных механиков, такие как YourMechanic, нанимают технических специалистов начального уровня. Технический специалист начального уровня — это механик с хорошими базовыми знаниями, но, возможно, он не способен справиться со всеми возможными автомобильными проблемами. Например, если вам удобно оценивать, ремонтировать и заменять тормоза, системы кондиционирования и отопления, жидкости и электрические компоненты, но вам не так комфортно выполнять некоторые более сложные работы, такие как расширенная диагностика и более глубокий ремонт двигателя, тогда вы можете быть идеально подготовлены для роли технического специалиста начального уровня. Вы можете просто взять работу, которая находится в вашей рулевой рубке, а остальное оставить для более продвинутой механики.

Быть механиком — отличная работа, если вы любите работать с автомобилями, но вам, скорее всего, придется проложить себе путь до этой должности. Любая из этих работ механика начального уровня — отличный способ для начинающего или среднего специалиста получить больше знаний и опыта.

Механика

Карьера

техник

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
Условия использования
подробнее

Отличные оценки авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

Пн — Пт / 6:00 — 17:00 по тихоокеанскому времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение непосредственно перед бронированием.

Механик со стажем?

Зарабатывайте до

$70/час

Подать заявку

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

10 лучших магазинов для покупки автозапчастей в Пуэбло, Колорадо

Автомеханики полагаются на магазины автозапчастей, чтобы добавлять и заменять автомобильные детали. Лучший магазин автозапчастей в Пуэбло — Daurio Auto Truck.

Как получить сертификат специалиста по смогу в штате Айдахо

В число должностей автомобильных техников входят сертифицированные инспекторы по смогу. В Айдахо то, как стать инспектором, зависит от округа.

Как получить сертификат специалиста по смогу в Пенсильвании

В число должностей автомобильных техников входят инспекторы по выбросам, сертифицированные по смогу. В Пенсильвании вы должны пройти курс повышения квалификации и сдать письменный тест.

Похожие вопросы

Совет, как стать механиком

Я научился у своего дедушки, который был механиком. Я начал, когда мне было 14, но он ничему меня не учил, только позволял смотреть. Со временем я практиковалась и во всем разбиралась сама. Сегодня вы можете узнать…

Механик как карьера?

Если вас интересуют автомобили, вы можете выучиться на механика. Ребята из YourMechanic сказали мне, что для квалифицированных механиков ставки оплаты начинаются с 40 долларов в час. Вы, конечно, не квалифицированный механик…

Поиск карьеры

Здравствуйте, спасибо, что написали. Буду рад поделиться с вами некоторой информацией. Как и в большинстве профессий, эта область требует постоянных обновлений и использования новейших технологий. Если вы заинтересованы в этой карьере,…

Просмотрите другой контент

Услуги

Техническое обслуживание

Города

Смета

Наша команда обслуживания доступна 7 дней в неделю, с понедельника по пятницу с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому времени, с субботы по воскресенье с 7:00 до 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени.

1 (855) 347-2779 · [email protected]

Читать часто задаваемые вопросы

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

базовых навыков автомеханика, чтобы починить свой автомобиль самостоятельно | Homesteading Простой самодостаточный автономный

Хотите освоить базовые навыки автомеханика? Начните экономить деньги, ремонтируя свой автомобиль дома. У нас есть все подробности ниже.

Базовые навыки автомеханика

Самодостаточность не ограничивается домом. Вы должны знать, как быть самодостаточным во всех возможных аспектах. Если у вас есть автомобиль, было бы здорово знать основы автомеханика. Это не только сэкономит вам много денег, но и может спасти вас, если вы окажетесь в затруднительной ситуации. Должен сказать, что эти базовые навыки нужны не только поселенцам, их должен знать и каждый, у кого есть машина!

1. Очистка двигателя

|

Это может занять много времени, но вы должны делать это хотя бы раз в несколько месяцев. Посмотрите, как здесь.

Вы никогда не узнаете, когда случайно окажетесь с разряженным аккумулятором. Я уверен, что вы не захотите остаться в затруднительном положении. Узнайте, как завести машину здесь.

3. Ремонт обогревателя заднего стекла

Вы никогда не застрянете в снегу на заднем стекле, если знаете, как его починить.

4. Замена поликлинового ремня

По словам Эрика Автогонщика, ключом к успеху являются правильные инструменты для работы.

5. Очистка карбюратора