Соленоиды АКПП (Электромагнитные клапана). Электромагнитный клапан акпп

Соленоиды АКПП (Электромагнитные клапана),

Соленоиды автоматической трансмиссии – это электромагнитные клапаны-регуляторы, контролирующие поток трансмиссионной жидкости. Управление ими осуществляется электронным блоком или модулем Mechatronic.

Что представляет собой соленоид

Соленоиды относятся к одной из разновидностей катушек индуктивности и представляют собой магнитный стержень с медной обмоткой внутри, по которой передается ток, толкающий электромагнитный стержень в направлении движения рабочей жидкости. При изменении электрического напряжения стержень начинает движение в обратном направлении. Это простые соленоиды.

В современных коробках-автомат используется электронная схема для управления соленоидами и потоком масла в АКПП с применением широтно-импульсной модуляции. Количество каналов, которые обслуживают данные соленоиды, может достигать пяти. Так называемые интеллектуальные соленоиды конструктивно более сложные и дорогостоящие, но обладают целым рядом положительных моментов, одним из которых является значительно меньшая изнашиваемость гидравлической плиты.

Месторасположение соленоидов – это каналы гидравлического блока, по которым циркулирует трансмиссионная жидкость. Электромагнитные клапаны управляют потоком масла в АКПП, направляя его к определенным узлам сцепления для переключения передачи, а также в маслоприемник системы охлаждения.

Типы соленоидов по исполняемым функциям

По назначению клапаны-регуляторы классифицируются на:

• EPC или LPC – соленоиды, которые регулируют линейное давление, отвечают за давление рабочей жидкости во всем гидравлическом блоке;
• ТСС (SLU) – управляет блокировкой гидравлического трансформатора, контролирует принудительное включение и процесс блокировки муфты узла;
• Shift – регулирует переключение скоростей автоматической трансмиссии, обычно их количество равно количеству передач.

Соленоиды постоянно модернизируются, приобретая новые, более специфические функции.

Интеллектуальные соленоиды

Соленоиды последних поколений позволили оптимизировать работу гидроблока. Огромной популярностью пользуются клапаны-регуляторы, которые не только открывают и закрывают канал для передвижения рабочей жидкости, но и регулируют ее количество. Блок управления посылает электрический импульс к магнитному сердечнику соленоида, после чего происходит открытие клапана.

Конструкторы не только изменили принцип работы соленоидов, но и усовершенствовали их конструкцию, которая заметно упростилась, не потеряв в надежности. Были выпущены 3-х, 4-х, 5-ти канальные клапаны-регуляторы для подачи давления сразу по нескольким направлениям.

Такие соленоиды практически решили проблему изнашивания каналов гидравлической плиты, которая всегда считается самым дорогостоящим узлом любой автоматической трансмиссии.

Первыми признаками проблем в блоке соленоидов служат толчки при переключении передач. Затягивать с решением  не следует, так как плохо регулируемая подача масла ATF приведет к износу пакетов фрикционов.

Замену или ремонт электромагнитных клапанов лучше доверить опытному мастеру. Восстановление подлежат соленоиды с несущественным загрязнением, а вот с изношенными втулками следует полностью заменить.

Электромагнитный клапан гидротрансформатора акпп цена замены бублика акпп от 2500р.

У вас проблема с гидротрансформатором АКПП? Хотите купить/совершить обмен/замену или ремонт? Мы можем предложить Вам полный спектр услуг, связанных с гидротрансформатором/гидромуфтой АКПП.

Работа/принцип гидротрансформатора заключается в следующем:

Корпус гидротрансформатора крепится через переходную пластину к маховику двигателя и вращается вместе с ним, раскручивая масло внутри гидротрансформатора насосным колесом. Масло проходит через реактор гидротрансформатора и попадает на турбину, вращая её. Турбина, в свою очередь уже вращает первичный вал АКПП. Тем самым, гидротрансформатор исполняет как бы роль сцепления между двигателем и коробкой.

Признаки неисправности гидротрансформатора могут быт такими:

При включении D или R слышен гул в районе коробки, который усиливается при добавлении газа.Вибрация или плавание оборотов во время движения (особенно это относится к коробке 6HP26)Машина стала очень плохо разгоняться, потеряла динамику – на это может влиять неисправность обгонной муфты реактора, который находится внутри гидротрансформатора.

Машина при включённой R или D никуда не едет, хотя обороты двигателя растут. Кажется, что включена нейтраль в коробке – возможное свидетельство срезанных шлицов турбины гидтротрансформатора.

Машина при включении D глохнет или пытается заглохнуть. Проблема может заключаться в блокировке гидротрансформатора. Чаще всего такое бывает на Mercedes, на некоторых старых моделях Land Cruiser и на Subaru.

Электромагнитный клапан гидротрансформатора акпп

Мы можем помочь Вам снять/установить на машину гидротрансформатор. Это непростая операция, и лучше не делать её своими руками или в сервисах, которые ранее не имели дело с АКПП, т.к. при неправильном выполнении работ есть риск повредить как сам бублик АКПП, так и коробку передач, что нам уже неоднократно приходилось видеть. Последствия плачевны – это повторный, уже более серьёзный ремонт гидротрансформатора и частичный ремонт коробки передач.

После снятия гидротрансформатора с машины можно приступать к его ремонту. Обратите внимание, что очень много предлагающих данные услуги не делают их самостоятельно, а являются посредниками, которые накинут Вам сверху ремонта ещё свои несколько тысяч рублей. Для ремонта гидротрансформатора АКПП необходимы специальные знания, опыт и оборудование. Сделать ремонт гидротрансформатора самостоятельно и своими руками дома/в гараже не представляется возможным вообще. При попытках такого ремонта можно только усугубить ситуацию и потратить приличную сумму на восстановление механизма после этих попыток. Цена ремонта гидротрансформатора зависит от его поломок и в среднем составляет 4-6 тысяч рублей, после самостоятельного «ремонта» может понадобиться покупка нового гидротрансформатора, а это обычно не менее 1000 евро. Если Вам предлагают новый гидротрансформатор за 10-20-30 тысяч рублей – Вас обманывают и продадут Вам гидротрансформатор БУ, покрашенный из баллончика краской, чтобы выглядел как новый. Электромагнитный клапан гидротрансформатора акпп.

Ремонт гидротрансформатора заключается в разделении его корпуса на две части посредством срезания сварного шва. Далее, все внутренности тщательно моются и после этого осматриваются на предмет повреждений. Потом меняются все необходимые детали, переклеивается/ремонтируется блокировка гидротрансформатора, заменяется сальник и уплотнительные кольца. В некоторых случаях, когда имеется течь гидротрансформатора (например на Рено/пежо DP0/АL4 или крайслер 3.3L), заваривается или меняется его корпус. Далее гидротрансформатор заваривается с соблюдением всех заводских параметров и проверяется. Только после этого он может быть установлен на машину.

Иногда происходит течь сальника насоса в районе гидротрансформатора. Мы поможем Вам устранить и эту проблему.

На видео обычный среднестатистический результат нашего ремонта — биение 6 сотых миллиметра при допустимом биении в 3 десятых.

гидротрансформатор купить

Электромагнитный клапан гидротрансформатора акпп

gidrotor.ru

Ремонт акпп - Электромагнитные клапаны

akkp-dmitrovka.narod.ru

Смотрите также

• 
  Форестер субару акпп
• 
  Шкода октавия акпп
• 
  Акпп рав 4
• 
  Мерседес масло акпп
• 
  Ремонт акпп atg
• 
  Акпп расшифровка аббревиатуры
• 
  Солярис ремонт акпп
• 
  Акпп срок службы
• 
  Чип тюнинг акпп
• 
  Гольф 4 акпп
• 
  Митсубиси галант акпп