Причины срабатывания аварийного режима АКПП. Акпп аварийный режим

Причины аварийного режима АКПП в автомобиле

Автоматическая коробка передач переходит в «аварию» в случае обнаружения системой самодиагностики неисправности, которая при дальнейшем движении может повредить КПП. Рассмотрим, чем опасен аварийный режим АКПП, как самостоятельно прочитать коды поломок, сбросить ошибку и найти причину ее появления.

Аварийный режим АКПП предназначен лишь для того, чтобы добраться до ближайшего места безопасной остановки и вызвать эвакуатор. Тем не менее, если причина неисправности не в недостаточном уровне масла, из коробки не доносится скрежет, то в большинстве случаев вы можете своим ходом добраться до ближайшей СТО.

ЧТО ДЕЛАТЬ, ЕСЛИ АВТОМАТ ПЕРЕХОДИТ В АВАРИЮ?

В случае неисправности соленоидов гидроблока, проблем с проводкой, непродолжительное движение не должно обернуться печальными последствиями, так как ЭБУ АКПП выбирает наиболее безопасный режим работы. Понятие аварийного режима означает, что автомобиль двигается только на одной из скоростей. Если АКПП встала в аварию и заблокировала вторую либо третью передачу, придерживайтесь следующего алгоритма действий:

• остановитесь и проверьте уровень масла в АКПП. Если конструкцией трансмиссии не предусмотрен щуп, загляните под автомобиль. Вытекающая трансмиссионная жидкость красного цвета, характерный запах горелого масла говорит о том, что ехать дальше не стоит;
• пошевелите жгуты проводки, идущие к АКПП. Если причина в плохом контакте подкапотной проводки, при должном стечении обстоятельств вам удастся на время вывести коробку из аварийного режима;
• заглушите двигатель, на 1-2 минуты выключите зажигание. Если не помогло, на 2-3 минуты отключите минусовую клемму АКБ. На некоторых авто подобные манипуляции действительно позволяют снять аварийный режим;
• если уровень масла в норме, продолжайте движение до места безопасной остановки или ближайшего СТО. При этом ехать нужно как можно аккуратней. Не стоит давить педаль в пол, загоняя обороты двигателя в красную зону.

ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ НЕИСПРАВНОСТИ

• Нарушение контакта в разъемах, перетирание изоляции проводов и их закорачивание на «–», «+», обрыв проводов.
• Неисправность датчиковой аппаратуры АКПП (датчики частоты вращения входного и выходного вала, датчики включения передач, датчик положения селектора, температуры масла в АКПП).
• Неисправность в цепи соленоидов, отвечающих за смену передач. Ситуация неприятна тем, что автомат может выдать соответствующий код ошибки и стать в аварию как из-за поломки самых электромагнитных клапанов, так и в случае повреждения проводки, гидроблока, блока управления АКПП.
• Механическая поломка. К этому разряду причин относятся изношенные фрикционные муфты, некорректная работа гидроблока. ЭБУ регистрирует несоответствие передаточных чисел, неправильную работу соленоидов, после чего выдает ошибку и переводит АКПП в аварийный режим.

• Выход за пределы рабочей температуры, иными словам – перегрев.
• Недостаточный уровень жидкости ATF, повлекший за собой снижение давления масла в гидроблоке. Зачастую поломка не наступает молниеносно и начинает себя проявлять запоздалым включением передач, толчками, ударами при переключениях.
• Неисправность датчиковой аппаратуры двигателя. Для точного выбора момента переключения передач, эффективного разгона и экономии топлива электронный блок управления АКПП основывается на показаниях ДМРВ либо ДАД, ДПДЗ. Некорректная работа датчиков зажигает Check Engine на приборной панели, но также может стать причиной толчков, ударов и перехода АКПП в аварийный режим.

С ЧЕГО СТОИТ НАЧИНАТЬ ДИАГНОСТИКУ?

Лишь автоматические коробки передач самых ранних моделей обходились без электронной составляющей. Все остальные агрегаты, в зависимости от модели и года выпуска АКПП, имеют электронный «мозг» и систему самодиагностики. Если автоматическая коробка передач на вашем авто встала в «аварию», начинать следует с компьютерной диагностики. Вам потребуется прибор для подключения к диагностическому разъему и соответствующее ПО для считывания информации. Прочитав актуальные коды неисправности, отыщите в интернете их расшифровки, чтобы яснее представлять направление дальнейших поисков. Наиболее распространенные причины аварийного режима АКПП:

• неправильное передаточное отношение отдельных передач;
• неисправности в электрической цепи электромагнитных клапанов;
• несоответствие частоты вращения входного и выходного вала коробки передач.

В случае ошибки по электромагнитным клапанам не стоит спешить разбирать АКПП. Необходимо продиагностировать проводку и ЭБУ коробки автомат. Если вы знаете, как пользоваться мультиметром, то легко проверите сопротивление проводов, датчика вращения вала. Вам необходимо снять разъемы с корпуса коробки, а также разъем блока управления АКПП. Проверьте провода не только на обрыв, замыкание на «-», «+», но и на предмет замыкания друг с другом. Такое вполне вероятно в случае перетирания или оплавления изоляции. Также обязательно проверьте, «приходит» ли на разъем блока управления питание и имеется ли надежная «масса». Месторасположение блоков управления, распиновку разъемов и цвета проводов вы найдете в руководстве по ремонту и эксплуатации автомобиля.

На видео Иваном Сайченко показано, как правильно проверить проводку, если АКПП встала в аварийный режим.

Визуальный осмотр и пропайка контактов

При поиске причины аварийного режима автоматической коробки передач обращайте внимание не только на жгуты проводки в местах их соприкосновения с кузовом, но и на сами разъемы питания. Иногда вследствие воздействия коррозии, неаккуратного снятия/установки, пины разъемов попросту обламываются. АКПП может переходить в аварийный режим даже при наличии окислов на контактах.

На многих Ауди, Мерседес ЭБУ автомата находится под передним сиденьем, куда часто попадает влага. Перед разборкой АКПП нелишним будет вытащить плату блока управления. Даже если на ней нет окислов, рекомендуем убедиться, что в местах пайки нет микротрещин, и при необходимости пропаять основные контакты.

Разбирать коробку для дефектовки гидравлического блока, проверки соленоидов, пакетов фрикционов рекомендуем только после полной диагностики электрических цепей и легкодоступных элементов.

neauto.ru

Почему АКПП перешла в аварийный режим

Современный "автомат" – это сложный механизм с "умной" электронной начинкой. И если в работе АКПП возникают серьезные сбои, включается своеобразный "защитный механизм" – коробка передач переходит в аварийный режим. У разных АКПП признаки перехода в аварийный режим могут быть разными, но в общих чертах симптоматика выглядит так: передачи в режиме D не переключаются, автомобиль "тупит" и не набирает скорость, могут ощущаться вибрации. Кроме того, на приборной панели загораются индикаторы (O/D OFF, Check AT, Check Engine и т.д.). 

Для АКПП аварийный режим – это признак серьезной неисправности, а также возможность доехать до сервиса своим ходом, не прибегая к услугам эвакуатора. 

Если коробка-автомат перешла в аварийный режим, самое простое, что вы можете сделать, – это заглушить, а затем вновь запустить двигатель. Если проблема исчезла, скорее всего, дело в датчиках скорости. Если же после повторного запуска АКПП снова ушла в аварийный режим, это верный признак того, что пора отправляться на диагностику. Мало того, что эксплуатация АКПП в аварийном режиме доставляет массу неудобств, она может стать причиной серьезных поломок (а значит, и дорогостоящего ремонта).

Причины перехода АКПП в аварийный режим

Все неисправности, которые могут стать причиной перехода "автомата" в аварийный режим, можно условно разделить на три группы:

• Сбои в работе электроники. Современный автомобиль оснащен огромным количеством датчиков и других электронных компонентов. Любой вышедший их строя датчик, окислившийся контакт или оборвавшийся провод может вывести из строя систему и стать причиной перехода коробки передач в аварийный режим. Соответственно, чтобы устранить причину перехода в аварийный режим, нужно найти "слабое звено" и ликвидировать неисправность.
• Проблемы с маслом в АКПП. Основными разновидностями этой проблемы являются избыток или недостаток масла, а также неправильный подбор трансмиссионной жидкости. В любом из этих случаев, блок управления переведет коробку в аварийный режим. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо залить в коробку масло, соответствующее заводским допускам, в нужном объеме.
• Механические проблемы. Это, пожалуй, самый сложный и дорогостоящий вид ремонта. Если АКПП получила какое-то механическое повреждение, для ремонта ее придется разбирать, а эту работу лучше доверить профессионалам. 

blamper.ru

Аварийный режим АКПП,

При обнаружении нештатной работы какого-либо механизма АКПП или датчика блок управления переводит коробку в аварийный режим. В такой ситуации транспортное средство может двигаться исключительно на третьей передаче.

Движение автомобиля в аварийном режиме

Когда АКПП включает «аварийку», передвижение автомобиля в режиме Drive, 4, 3 и 2 будет осуществляться только на 3-й передаче. Начинать движение транспортное средство будет также с 3-й скорости.

Стартовать нужно с легкого нажатия на акселератор. Затем отпустить педаль и сделать несколько коротких прогазовок. Подобным образом можно уменьшить нагрузку на трансмиссию при начале движения с третьей передачи.

До момента достижения скорости 40 км/час, которая является рабочей скоростью машины на третьей передаче, не следует усиленно нажимать на педаль газа. Передвижение на скорости 120 км/час также категорически не рекомендуется. В таких ситуациях это не приведет ни к чему хорошему.

В подобном темпе передвижения следует поскорей добраться до сервисного центра. Можно воспользоваться услугами эвакуатора, который доставит транспортное средство в ремонт.

Переход агрегата в режим аварийного состояния

На АКПП может загореться индикатор аварийного режима при следующих неисправностях:

• уровень масляной жидкости ATF не в норме;
• нештатная работа гидро-механической части коробки;
• сбои в электронной части.

Недолив или перелив рабочей жидкости принуждает АКПП переходить в режим аварийного состояния. Если причина в переливе, следует устранить лишнее количество масла. При нехватке масляной жидкости следует искать первопричины, приведшие к этому явлению.

Нарушение целостности корпуса коробки-автомат или повреждения фрикционных пакетов может привести к тому, что трансмиссия встает «в аварийку». В сервисных центрах обслуживания проводят визуальную и компьютерную диагностику агрегата для выявления источника проблемы.

Элементы электроники становятся самыми частыми виновниками перехода АКПП в аварийное состояние. Неисправные температурные датчики стабильно переводят автоматическую трансмиссию в аварийный режим, либо переключают в него агрегат после того, как нагреваются до рабочих температур. Поврежденная электропроводка, другие всевозможные датчики также могут постоянно или внезапно переводить АКПП в аварийное состояние. Если при переводе рычага управления в положение D раздается глухой удар, после чего автомат встает «в аварийку», то поломку следует искать в датчиках вращения вала. Неисправно функционирующий блок управления переводит автоматическую трансмиссию в аварийное состояние, и не позволяет выйти из него при проводимых восстановительных манипуляциях.

Это самые распространенные причины. Но стоит помнить, что автоматическая коробка конструктивно сложное устройство. Поэтому выявлять точную причину ее перехода в аварийное состояние должен только опытный автомеханик.

akppcvt.ru

причины поломки и способы устранения

Известно, что все современные автоматические коробки передач (АКПП) являются довольно сложными механизмами, которые состоят из множественных деталей и узлов, а также они обеспечены «умным» электронным управлением и системой самозащиты. Именно эти электронные системы защиты помогают войти в аварийный режим акпп, причины могут быть разными.

Поэтому только лишь при правильной и щадящей эксплуатации, коробка передач сможет подарить своему владельцу настоящий комфорт в управлении, а также порадуют автомобиль своей длительной и безупречной службой.

Поломки АКПП

Но, тем не менее, ведь от поломок не застрахован никто, а поэтому в случае сбоев в своей работе АКПП может заставить изрядно понервничать своему владельцу, а также обязать вложить немалые финансовые средства для ремонта.

Но современные коробки, оборудованы системами по самоконтролю самодиагностики, что дает им возможность даже без постороннего вмешательства выявить самостоятельно нарушение в своей работе, а также принять неотложные меры по дальнейшей защите. Кроме того, при серьезных сбоях в работе коробка автоматически переходит в аварийный режим работы.

При переходе в такой режим компьютер автомобиля уведомит водителя об этом соответствующим индикатором на приборной панели. А все будет зависеть непосредственно от модели автомобиля и ее модификации, а поэтому высветиться могут различные надписи: «OD OFF», «Hold» , «S», «Check AT», «Check Engine» и другие. Как заверяют автомобильные специалисты, что даже без этих сигналов все равно будет заметным странное поведение автомобиля.

Причины поломок и последствия

А симптомы в нарушении работы коробки могут быть разными. Иногда сразу после запуска коробка ведет себя как обычно, и работает в нормальном режиме, но спустя некоторое время начинаются уже некоторые проблемы. Причем неприятности от коробки могут проявиться буквально уже через сотню метров поездки.

Одна из проблем, это когда коробка работает только лишь на одном передаточном числе, а это может быть как вторая или третья скорость. Кроме того, коробка также позволяет переключаться в режим заднего хода, а также парковки и нейтральной скорости, а еще бывает, что АКПП не едет на холодную. Поэтому управление таким автотранспортным средством и с такой неисправной коробкой становится просто не комфортным и неудобным, а еще небезопасным.

Аварийный режим и последствия

Если детальней разобраться в том, что же все-таки означает этот аварийный режим акпп, причины и последствия? Ведь электроника своими сигналами говорит водителю о том, что в коробке имеются серьезные неисправности, а поэтому необходимо обратиться в автомобильный сервис. Все это еще раз говорит о том, что АКПП очень сложный механизм и поэтому возможных причин для возникновения неисправностей в нем может быть достаточно много.

Но среди возможных поломок можно выделить несколько, как самых основных.

1. Первое, это нарушение в работе электроники, а послужить этому может сгоревшая микросхема или вздувшийся некачественный конденсатор. Кроме того, окислившийся контакт, который закоротил провод, также нарушает работу системы управления, что и заставляет переходить в аварийный режим работы. А ремонт будет заключен в обязательной и скорой замене выявленного поврежденного электронного оборудования, причем, как правило, эта процедура не будет являться дорогостоящей.
2. Второй причиной может стать несоответствие необходимого уровня масла в АКПП, который требуется по технической документации. Но стоит помнить, что также и избыток масла очень вредит работе коробки. Поэтому перелив или недолив масла заставляет блок управления переходить в аварийный режим. Поэтому уровень масла должен быть строго в необходимом количестве.
3. Третья вероятная причина может послужить в недостатке смазывающей жидкости, а также в возможной причине утечки этой жидкости.
4. Четвертая и, пожалуй, самая дорогая причина, которая может стать поломкой, так это механическая проблема. Большинство автомобильных мастеров заявляют, что это есть самый дорогостоящий, а также длительный ремонт, ведь при нем требуется полная и сложная разборка всей АКПП.

Естественно, что современная диагностика старается упрощать возможные проблемы, а также иногда сама выявляет неисправности, но, тем не менее, лучше всего чаще уделять свое внимание АКПП, а доверять периодическую диагностику следует лишь только настоящим профессионалам.

Видео: Аварийный режим акпп

Похожие материалы

19.01.2014

impofe.ru

Почему срабатывает аварийный режим АКПП

Не все владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач знают о том, что такое аварийный режим. В нем, как правило, машина способна трогаться с места и передвигаться исключительно на одной передачи - обычно на 2-ой или 3-ей скорости.

Когда подобное возникает, это первый повод задуматься об обращении в сервис - может понадобиться ремонт Изитроник или другой модели АКПП. При активном аварийном режиме электроника агрегата намекает о проблеме. Переключиться можно лишь на Паркинг, чтобы остановить автомобиль. Нормальная эксплуатация транспортного средства в такой ситуации затруднена, ведь используя одну передачу для движения нормальную скорость развить, не получится.

Из-за чего срабатывает аварийный режим?

1. Одна из частных причин активизации аварийного режима автоматической коробки - ненадлежащий уровень трансмиссионной жидкости. Обычно имеет место либо перелив, либо недолив масла, что ведет к несинхронной работе коробки и его блока управления. Если имеет место недолив, то надо искать место протечки и устранять проблему, иначе вскоре потребуется ремонт гидроблоков и других узлов агрегата. В случае перелива достаточно просто устранить избыток, после чего АКПП вернется в нормальный режим работы.
2. Причиной подобного сбоя могут быть неполадки с механикой (банальный износ) или гидравликой. В таком случае обычно без серьезных денежных трат не обойтись, ведь неисправность связана с поломками фрикционных элементов или повреждениями корпуса агрегата. Ремонт предполагает снятие поддона, тщательный осмотр трансмиссии на наличие различных инородных тел:

• фрикционной пыли;
• обломков металла;
• стружки и т.д.

Если что-то из этого обнаруживается, то нужна электронная диагностика автоматической коробки или внимательное исследование каждого узла АКПП. Отметим, что при сканировании все механические повреждения выявляются с максимальной точностью не всегда. 

3. Коробка «автомат» постоянно работает в аварийном режиме или же переходит в него сразу после того, как агрегат прогревается до нормальной температуры. Характерной причиной является поломка температурного датчика. Его замена решит вопрос. Чуть реже это вызвано перегревом, устранить который поможет дополнительный радиатор АКПП. В подобном случае также стоит проверить электрическую проводку, фишки подсоединения блоков. Устранить проблему часто помогает даже избирательная, выборочная замена фишек.

 Возможной причиной сбоя и срабатывания аварийного режима иногда бывает выход из строя электронной системы АКПП.

tiptronic.su

Причины срабатывания аварийного режима АКПП

Не каждый знаком с тем, что такое аварийный режим автоматической трансмиссии. В данной ситуации машина может трогаться и двигаться только на одной передаче. Как правило, это вторая или третья скорость.

Когда срабатывает аварийный режим, электроника говорит о наличии проблем и необходимости обратиться в сервис. В данном режиме КПП может переключаться только на заднюю скорость для парковки. Пользоваться автомобилем довольно неудобно, поскольку он не может развивать нормальную скорость на одной передаче.

Причина включения аварийного режима может быть в низком уровне трансмиссионной жидкости. В данном случае имеется в виду недолив или перелив жидкости. Это приводит к нарушению синхронной работы КПП и блока управления. При переливе стоит избавиться от излишков. Когда жидкости недостаточно, нужно искать место протечки.

Проблемы с гидравликой и механической частью также могут стать причиной сбоев. Такой ремонт требует серьезных вложений, поскольку возможная поломка связана с повреждением корпуса трансмиссии, неисправностью фрикционной группы. Приходится снимать поддон, производить осмотр на наличие инородных частиц:

• стружки;
• фрикционной пыли;
• металлических обломков и пр.

При наличии всего этого требуется исследовать каждый компонент трансмиссии либо проводить электронную диагностику КПП. Стоит учесть, что при сканировании не всегда с высокой точностью определяются повреждения механического типа. Возможной причиной сбоя может стать нарушение работы электронной системы управления.

КПП стабильно функционирует в аварийном режиме или переходит на него после прогрева до рабочей температуры. Неисправность может быть в температурном датчике, который лучше сразу заменить. Также стоит обратить внимание на состояние электропроводки, исправность фишек подсоединения блоков. Поломка устраняется методом пробной замены фишек.

Качественный ремонт АКПП «Вольво» позволит полностью восстановить функциональность данного узла!

www.transmatic.ru

---

Смотрите также

• 
  Аварийный режим акпп
• 
  Акпп на ваз
• 
  Как проверить акпп
• 
  Акпп тойота камри
• 
  Акпп правильная эксплуатация
• 
  Мкпп или акпп
• 
  Акпп или мкпп
• 
  Тойота камри акпп
• 
  Киа рио акпп
• 
  Акпп киа рио
• 
  Пассат б5 акпп