Рубрика: Разное

Renault Talisman — обзор, цены, видео, технические характеристики Рено Талисман

Renault Talisman

Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

Все фото

Подразделы:

• Тех. характеристики
• Фотогалерея
• Отзывы
• Новости
• Конкуренты
• Назад к Renault

Вам нравится Renault Talisman?
Расскажите друзьям:
Рассказать во ВКонтакте Рассказать в Одноклассниках

Renault Talisman дебютировал на ежегодном международном франкфуртском автомобильном салоне в сентябре 2015 года. Новинка пришла на смену сразу двум моделям- Laguna и Latitude. Автомобиль получил актуальный на данный момент фирменный дизайн производителя. Стоит отметить стильные вытянутые фары головного освещения, состоящие из четырех светодиодных элементов, под которыми расположились элегантные гирлянды дневных ходовых огней. Решетка радиатора состоит из хромированных толстых горизонтально ориентированных ребер и крупного логотипа производителя. В общем и целом, благодаря рельефным выштамповкам на кузовных панелях и струящимся линиям силуэта, автомобиль выглядит стремительно, но в то же время элегантно.

Размеры Renault Talisman

Renault Talisman- четырехдверный пятиместный седан D класса. Его габаритные характеристики составляют: длина 4849 мм, ширина 1868 мм, высота 1463 мм, колесная база 2809 мм, а величина дорожного просвета равняется 145 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, предназначенным для езды по асфальтированным городским улицам и скоростным магистралям. Они неплохо держат дорогу, сохраняют устойчивость на больших скоростях и даже могут штурмовать небольшие бордюры во время парковки.

Багажник Renault Talisman может порадовать своего владельца неплохой вместимостью. При поднятых спинках второго ряда сидений, сзади остается 608 литров свободного пространства. Этого вполне хватит как для повседневных задач городского жителя, так и для дальней поездки с обилием багажа и несколькими пассажирами на борту. Если, по прихоти судьбы, владельцу потребуется взять на борт более габаритный груз, он всегда сможет сложить задний ряд сидений и освободить вплоть до 1022 литров полезного пространства.

Двигатель и трансмиссия Renault Talisman

Renault Talisman оборудуется пятью двигателями, роботизированными и механическими коробками переменных передач и исключительно передним приводом. Благодаря широкому разнообразию предложенных агрегатов, автомобиль становится достаточно универсальным и способным отвечать большинству требований потенциальных покупателей. Каждый сможет подобрать комплектацию по вкусу и кошельку, как любитель спокойной и экономичной езды, так и фанат драйва.

• Базовым двигателем Renault Talisman является рядная дизельная турбированная четверка объемом 1461 кубический сантиметр. Несмотря на небольшой объем, турбокомпрессор позволил развивать 110 лошадиных сил при 4000 об/мин и 260 Нм крутящего момента при 1750 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким двигателем, седан ускоряется до первой сотни за 11,9 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, со ставит 190 километров в час. Благодаря маленькому объему, инженерам удалось добиться неплохой экономичности. Расход топлива Renault Talisman составит 4 литра дизеля на сто километров пути в городском темпе движения, 3,4 литра во время размеренной поездки по загородной трассе и 3,6 литра в смешанном цикле движения.
• Топовым двигателем Renault Talisman является рядная турбированная бензиновая четверка объемом 1618 кубических сантиметров. Несмотря на скромный литраж, современная система наддува позволила инженерам выжать 200 лошадиных сил при 6000 об/мин и 260 Нм крутящего момента при 2000 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким агрегатом, седан срывается с места до первой сотни за 7,6 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 237 километров в час. Несмотря на высокую мощность и выдающиеся динамические характеристики, двигатель не отличается прожорливостью. Расход топлива Renault Talisman составит 7,5 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 4,6 литра во время размеренной поездки по трассе и 5,6 литра топлива на сотню в смешанном цикле движения.

Итог

Renault Talisman идет в ногу со временем. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер и индивидуальность своего владельца. Такой автомобиль не раствориться в сером потоке и не затеряется на большой парковке торгового центра. Салон- это царство качественных материалов отделки, выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не доставит лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, автомобиль должен дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом седана находится мощный и технологичный двигатель, являвшийся сплавом инновационных технологий и многолетнего опыта в области двигателестроения. Renault Talisman прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от вождения.

Видео

Технические характеристики Renault Talisman

седан 4-дв.

Средний авто

• ширина

  1 868мм

• длина

  4 849мм

• высота

  1 463мм

• клиренс

  145мм

• мест

  5

Двигатель	Название	Цена	Топливо	Привод	Расход	До сотни	Макс. скорость
1,5 (110 л.с.)			ДТ	Передний	3,4 / 4	11,9 с	190 км/ч
1,6 (130 л.с.)			ДТ	Передний	3,5 / 4,5	10,4 с	205 км/ч
1,6 (150 л.с.)			АИ-95	Передний	4,6 / 7,5	9,6 с	215 км/ч
1,6 (160 л.с.)			ДТ	Передний	4 / 5	9,4 с	215 км/ч
1,6 (200 л.с.)			АИ-95	Передний	4,6 / 7,5	7,6 с	237 км/ч

Новости

Представлен обновленный Renault Talisman

Семейство Renault Talisman, состоящее из седана и универсала, пережило плановую модернизацию. Визуальных изменений немного, но в техническом плане есть несколько новшеств 27 февраля 2020 0

Компания Renault не планирует продавать седан Talisman в России

Приемник седанов Renault Laguna и Latitude в ближайшее время не выйдет на российский рынок 14 июля 2015 0

Конкурирующие модели, одноклассники

Suzuki Kizashi

(седан)

Тест-драйвов

2

Двигателей

3

Комлектаций

3

Поколение

I

Цены

от 999 000
до 1 309 500

Opel Insignia OPC

(хэтчбек)

Тест-драйвов

0

Двигателей

2

Комлектаций

6

Поколение

I

Цены

от 1 701 000
до 1 793 000

Alpina B3

(седан)

Тест-драйвов

1

Двигателей

2

Комлектаций

2

Поколение

E90

Цены

от 3 648 836
до 3 836 196

Все одноклассники и конкуренты

Сделано тест-драйвов:

2 9 4 0

Моторное масло для автомобилей марки Renault

Моторные масла для Рено

Первые специфические допуски Renault появились в 2007 году с выходом Laguna III. До этого Рено предлагали использовать классификацию ACEA для подбора моторных масел для своих моделей. Были озвучены процедуры получения допусков – для того, чтобы производители смазочных материалов могли выпускать продукты, соответствующие особенностям двигателей Renault. Автопроизводитель может отказать в гарантийном обслуживании в случае, если в двигателе используется масло без допуска. На сегодняшний день существует три спецификации Рено, позволяющие перекрыть практически все выпускаемые модели и модификации.

RN 0700 (Renault 0700)

RN 0700 соответствует общим спецификациям ACEA A3/B4 или ACEA A5/B5 (группа Fuel Economy). При выборе категории вязкости следует ориентироваться на требования конкретного двигателя – как правило, они всегда прописаны в руководстве по эксплуатации. Масла обеспечивают сервисный интервал до 20 тыс. км или 1 год, используются для бензиновых двигателей без наддува и для дизельных двигателей с турбонаддувом, с повышенными требованиями к совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, за исключением Renault Sport. Дополнительно этот стандарт распространяется на все дизельные автомобили Renault, оснащенные двигателем 1,5 DCi без DPF (сажевый фильтр) до 100 л.с. В форсированные ДВС это масло не используется. Масла RN 0700 имеют синтетическую основу и дополнительные антифрикционные компоненты, способствующие снижению трения, тепловой нагрузки и уменьшающие износ деталей. RN 0700 имеют уменьшенный угар и стабильность к температурным воздействиям.

RN 0710 (Renault 0710)

Масла RN 0710 соответствует категории по ACEA A3/B4 в вязкостях SAE 5w40 или 0w40. Возможно соответствие АСЕА С3, преимущественно в  вязкостях SAE 5W-30 и 0W-30. Имеют повышенные требования по совместимости с системами нейтрализации отработанных газов, для бензиновых двигателей с турбонаддувом, в том числе Renault Sport и дизельных двигателей без сажевого фильтра от группы Renault, Dacia, Samsung. Моторные масла RN 0710, имеют в своем составе полный пакет присадок, но несколько ограниченный по зольности, стойкий модификатор вязкости и синтетическую основу. RN 0710 Предназначены для легковых автомобилей (включая Renault Sport) и микроавтобусов с турбонаддувом и системами очистки выхлопных газов. Имеют улучшенные низкотемпературные и моющие свойства, улучшенные вязкостно-температурные показатели, уменьшенное нагарообразование. Масла Liqui Moly, подходящие под допуски RN 0710 и RN 0720 – НС-синтетические масла Leichtlauf High Tech 5W-40 и Top Tec 4100 5W-40.

RN 0720 (Renault 0720)

RN720 — моторное масло для дизельных двигателей нового поколения, с турбонаддувом и сажевым фильтром. Соответствие стандарту ACEA C4 + дополнительные требования Renault (имеет ограничение сульфатной зольности <=0.5%, фосфора <=0.09% и серы <=0.2%). Хорошо совместимы с любыми системами нейтрализации выхлопа, в том числе и сажевыми фильтрами. Масла выпускаются на синтетической основе, что обеспечивает превосходные показатели термооксилительной стабильности и увеличенную устойчивость параметров вязкости при действии высоких температур. Предназначены для высокофорсированных двигателей, нуждающихся в усиленной защите, снижают риск возникновения закоксовок поршневых колец, обладают отменными моющими свойствами.  Имеют низкую испаряемость, высокую термостабильность, рекомендуются на увеличенные интервалы замены. Масла RN0720 не рекомендуется смешивать с маслами, не имеющими этого допуска. Масло Liqui Moly, подходящее под допуск RN 0720 — НС-синтетическое моторное масло Top Tec 4400 5W-30. Рекомендуется для современных дизельных двигателей с многоступенчатым катализатором и сажевым фильтром (DPF). Отлично подходит для использования в автомобилях, переоборудованных под использование природного и сжиженного газа (CNG/LPG).

Смотрите также

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Renault Arkana

Масла для Renault Sandero Stepway

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Renault Coleos

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Renault Fluence

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Renault Kangoo

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Renault Kaptur

Моторные масла для автомобилей Renault Logan

Моторные масла для автомобилей Renault Duster

Моторные и трансмиссионные масла для автомобилей Renault Dokker

Ценность бренда Renault и профиль компании

Профиль бренда

Brand Finance подсчитал стоимость бренда Renault

9
раз с 2007 по
2016.

Оценка бренда Renault представлена ​​в

12 рейтингов брендов, в том числе
самый сильный и самый ценный
бренды Франции,
крупнейшие автомобильные бренды
и

лучшие мировые бренды.

Чтобы узнать больше о ценности бренда Renault,

запросить отчет о стоимости бренда Renault.

Стоимость бренда

Ценность предприятия

Рейтинг бренда

BV
/
ЭВ

О Рено

Местоположение

Франция

Сектор

Автомобили

Доступ к данным для этого бренда

История стоимости бренда

Данные в этой диаграмме можно разблокировать, связавшись с нашей командой.

Loading…

All Ranking appearances

Стивен Дж.

Филд | Юрист США

Стивен Дж. Филд

Смотреть все СМИ

Дата рождения:

4 ноября 1816 г.
Коннектикут

Умер:

9 апреля 1899 г. (82 года)
Вашингтон.
Соединенные Штаты

Должность/Офис:

Верховный суд США (1863-1897), США

См. весь связанный контент →

Стивен Дж. Филд , полностью Стивен Джонсон Филд , (родился 4 ноября 1816 г., Хаддам, Коннектикут, США — умер 9 апреля, 1899, Вашингтон, округ Колумбия), помощник судьи Верховного суда США и главный архитектор конституционного подхода, который в значительной степени освободил быстрорастущую промышленность Соединенных Штатов от государственного регулирования после Гражданской войны. Он нашел судебный инструмент для защиты частного предпринимательства главным образом в Четырнадцатой поправке (1868 г.), которая была принята как мера защиты гражданских прав. В его интерпретации привилегии и иммунитеты граждан, закрепленные поправкой, включали право вести бизнес без вмешательства государства, точка зрения, преобладавшая в суде со 189 г. 0-х до 1930-х годов.

Выпускник Уильямс-колледжа, Уильямстаун, Массачусетс (1837 г.), Филд занимался юридической практикой в ​​​​Нью-Йорке с одним из своих братьев, законодателем-реформатором Дэвидом Дадли Филдом. В 1849 году он отправился в Калифорнию, где купил землю в районе золотодобычи на реке Сакраменто, организовал городское правительство и стал законодателем штата и (в 1857 году) судьей Верховного суда штата. Назначенный президентом Авраамом Линкольном, Филд заседал в Верховном суде США с 10 марта 1863 г. по 1 декабря 189 г.7, вторая по продолжительности служба в истории суда (после службы Уильяма О. Дугласа).

Филд выступал от имени суда, когда он признал недействительными клятвы лояльности на федеральном уровне и уровне штата, требуемые после Гражданской войны. Его противодействие вмешательству в частное предпринимательство проявилось в делах Slaughter-House, 16 Wallace 36 (1873), в которых закон штата, предоставляющий монополию одному бизнесу по забою скота, был оспорен конкурирующими предпринимателями как нарушение их прав.

Сколько ампер заряжать аккумулятор для автомобиля: 60 ампер, 190 ампер

Аккумулятор авто

Зарядка автомобильного аккумулятора не должна вызывать затруднений у опытных автомобилистов и людей, имеющих элементарные представления о таких физических величинах как напряжение и сила тока. Однако у новичков за рулем могут возникнуть определенные сложности как правильно заряжать АКБ.

Чтобы батарея прослужила долгое время, нужно иметь представления сколько времени и ампер нужно заряжать аккумулятор.

Содержание статьи:

• 1 Как рассчитать силу тока для зарядки АКБ
  • 1.1
    Узнай время зарядки своего аккумулятора
• 2 Различные способы зарядки
• 3 Время заряда
• 4 Общие рекомендации

Как рассчитать силу тока для зарядки АКБ

Для начала необходимо разобраться с основными понятиями, которыми и будем в дальнейшем оперировать при выставлении силы тока. Итак:

1. Емкость аккумулятора. Она обозначается А*ч (ампер в час). Чаще всего в автомобилях встречаются АКБ с емкостью 60 ампер, но можно встретить и особо мощные, доходящие до 190 ампер.
2. Напряжение. Обозначается в Вольтах. Все автомобильные аккумуляторы имеют напряжение в 12 вольт, однако это не совсем так. Полностью заряженные батареи показывают значение, доходящее до 12,6-12,7 Вольт.

Грамотная эксплуатация АКБ

Сколько ампер, чтобы зарядить аккумулятор автомобиля будет напрямую зависеть от вышеназванных показателей. Их можно найти либо на корпусе аккумулятора, либо в его паспорте. Проверить, заряжена или разряжена батарея можно с помощью мультиметра – при разряженном состоянии он покажет значение около 11,5 Вольт. Именно тогда нужно производить подзарядку, чтобы в дальнейшем можно было эксплуатировать автомобиль.

Как посчитать, сколько ампер нужно выставить? Делается это очень просто. От номинальной емкости аккумулятора высчитывается 10% — именно это значение и выставляется на зарядном устройстве. Полученный результат можно уменьшать, но увеличивать ни в коем случае нельзя. То есть для емкости в 60 А*ч максимальная сила тока – 6 ампер, для 190 ампер – 19 ампер и так далее.

Различные способы зарядки

Для подзарядки автомобильного аккумулятора используются три различных метода:

Зарядное устройство для АКБ

1. Заряд при постоянной величине тока. При этом способе выставляются следующие изначальные показатели – величина силы тока по формуле, высчитанной выше и напряжение около 14 Вольт. Зарядное устройство обязательно должно быть снабжено специальной регулирующей системой, контролирующей скачки напряжения. Силу тока необходимо постепенно уменьшать до минимального значения в 1,5 Ампер, увеличивая напряжение до 15-16 Вольт.
2. Заряд при постоянном напряжении. В этом случае напряжение не нужно менять до конца зарядки – для достижения полного заряда оно должно быть постоянным при величине в 16 Вольт. Многие советуют заряжать именно этим способом – так как регулярное увеличение напряжения во время подзарядки ведет к более быстрому изнашиванию батареи.
3. Комбинированный способ. Оптимальный вариант для тех, кто имеет зарядное устройство с автоматическими режимами. На протяжении зарядки напряжение остается неизменным, а величина тока постоянно снижается. В конце заряженный аккумулятор покажет ампер, почти равное нулю.

Время заряда

Зарядное устройство

Еще один весьма насущный вопрос — сколько заряжать аккумулятор 60 ампер? Скорость зарядки прямым образом зависит от выставленных силы тока и напряжения и степени уровня разряда батареи. Соответственно, чем больше будет подаваемый ток и напряжение, тем быстрее аккумулятор будет полностью заряжен. Если следовать всем указанным выше рекомендациям, то цикл одного заряда будет длиться около 10 часов.

Некоторые автолюбители, желая сэкономить свое драгоценное время и находясь в вечной спешке, используют еще один небезопасный прием заряда АКБ. Ими выставляется сила тока, превышающая 20 ампер, а сама зарядка длится не более 5 часов. Разумеется, что заряжать таким способом постоянно нельзя – батарея быстро придет в негодность. Однако в экстренных случаях эта методика может пригодится.

Общие рекомендации

Проверка заряда АКБ

Безопасность и эффективность зарядки аккумулятора зависит не только от правильно выставленных параметров, но и от типа зарядного устройства. Поэтому заранее необходимо задуматься о покупке подходящего ЗУ, предусматривающего опцию самостоятельной настройки всех нужных значений.

Новичкам может пригодится зарядное устройство, которое автоматически выставляет все показатели и с помощью контроллера следит за их соблюдением.

Автолюбители рекомендуют периодически заряжать аккумулятор автомобиля 60 ампер на низкой силе тока в течение нескольких суток. Это поможет восстановить уже изношенную и «подуставшую» батарею.

Для правильной зарядки аккумулятора не нужно иметь знаний особых законов физики – все необходимые значения вычисляются очень просто. Облегчить задачу новичкам за рулем помогут современные зарядные устройства, не давая току и напряжению превысить критических значений. Важно также запомнить, что первой всегда подсоединяется положительная клемма, а отсоединяется — отрицательная.

Похожие статьи

Зарядка аккумулятора: на сколько ампер ставить и сколько времени заряжать?

Главаня » Статьи » Зарядка аккумулятора: на сколько ампер ставить и сколько времени заряжать?

Автор Василий Штормин На чтение 9 мин Просмотров 109 Опубликовано 6 февраля, 2022

Для того, чтобы правильно зарядить автомобильный аккумулятор, не нужно обладать глубокими знаниями и специальными навыками. Базовых знаний по физике, которые нам дает школа, будет достаточно. Поэтому применить все на практике под силу любому водителю. При этом пренебрегать инструкцией не стоит, так как она не только входит в комплект аккумуляторов. Это позволит вам определить, на сколько ампер заряжать аккумулятор.

Содержание

1. О том, что влияет на заряд АКБ
2. Общие сведения о зарядке аккумулятора
3. Подготовка к зарядке
4. Варианты заряда аккумулятора
5. Постоянный ток
6. Сама процедура зарядки
7. Постоянное напряжение
8. Комбинированный вариант
9. Ускоренный процесс
10. Гелевые АКБ
11. Особенности зарядки гелевых аккумуляторов
12. Контроль заряда АКБ
13. Необходимость каждого из способов зарядки АКБ

О том, что влияет на заряд АКБ

Хотя большинство перезаряжаемых аккумуляторов не требуют обслуживания, их все же необходимо заряжать. А это во многом зависит от условий эксплуатации автомобиля. Если совершать поездки на короткие расстояния с частыми остановками, глушением двигателя и его повторным запуском, это негативно сказывается на реальной емкости аккумулятора – она уменьшается.

Кроме того, принципиальную роль играет генератор, а точнее режим его работы. Особенно это касается старых автомобилей. Вывод такой, что свои оптимальные характеристики генератор дает только при достижении 2000 об/мин. Иными словами, неработающий режим силового агрегата не может гарантировать должного заряда аккумулятора, особенно если речь идет о мощных потребителях.

Чтобы узнать, сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора, сделать это нужно в любом случае. И время от времени (по крайней мере, перед наступлением зимы) необходимо заряжать аккумулятор от другого источника питания. И в этом случае используются специальные приспособления.

Общие сведения о зарядке аккумулятора

Сама зарядка обычно производится постоянным током, переменное напряжение не годится. Поэтому большинство зарядных устройств (зарядных устройств) содержат необходимые выпрямители. Но и здесь могут быть нюансы. При этом можно использовать любое другое устройство, обеспечивающее нужное значение напряжения с возможностью регулировки выходных параметров.

Сразу стоит отметить, что рекомендации, данные в статье, относятся только к кислотным аккумуляторам. Для щелочных аналогов правила немного другие. Но так как большая часть кислотных аккумуляторов устанавливается в автомобилях, вопрос сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора в дальнейшем будем смотреть — от них.

Подготовка к зарядке

Перед началом процесса стоит выполнить ряд дополнительных и необходимых действий. Для начала нужно снять аккумулятор с автомобиля, не забыв открутить его клеммы. Считается, что аккумулятор можно заряжать, не вынимая аккумуляторы и даже не оставляя клеммы на месте. Однако лучше этого не делать. Аккумулятор относительно тяжелая штука, но лучше потрудиться и вынуть аккумулятор.

Теперь нужно очистить аккумулятор от загрязнений. Пока он был под капотом, он едва мог содержать себя в чистоте. Также любой аккумулятор (даже необслуживаемый) имеет специальный клапан, через который электролит испаряется (потом конденсируется на крышке). Стоит добавить и другие негативные эффекты: налипание пыли, грязи, масла. В конечном итоге может образоваться проводящий слой, что приведет к увеличению саморазряда аккумулятора.

Конечно, необходимо знать, сколько ампер заряжать автомобильный аккумулятор (об этом чуть позже), но пренебрегать предварительной подготовкой не следует. Поэтому, чтобы избежать многих проблем, аккумулятор необходимо тщательно очищать перед зарядкой и, возможно, после. Для того чтобы избавиться от многих загрязнений, во время работы от аккумулятора можно приобрести для него специальный чехол.

Варианты заряда аккумулятора

Многих водителей интересует такой закономерный вопрос, сколько времени нужно заряжать автомобильный аккумулятор? Чтобы ответить на него, следует знать, что основных способов четыре:

• Использование постоянного тока.
• Нагрузка с постоянным напряжением.
• Комбинация.
• Ускоренный процесс.

Стоит рассмотреть их подробнее, так как каждый вариант имеет свои особенности. Также не забывайте о безопасности! Электролит содержит серную кислоту. Поэтому нужно соблюдать осторожность и лучше работать в перчатках и очках.

И не столь важно, сколько ампер выставить для зарядки автомобильного аккумулятора, а учесть, что сама процедура должна проводиться в хорошо проветриваемом помещении. Это связано с выделением водорода. В связи с этим вблизи этого места запрещены любые работы, связанные с открытым пламенем и образованием искр (сварка, резка).

Постоянный ток

Эта методика идеальна в тех случаях, когда аккумулятор глубоко разряжен. Тогда вы получите более полный и равномерный заряд. Сам процесс хоть и долгий, но может восстановить емкость аккумулятора до максимума. Суть в том, что манипуляция состоит из нескольких этапов, при этом сам ток держится на постоянном уровне.

Этот вариант не очень удобен, так как необходимо постоянно следить за процессом зарядки, а также менять напряжение и регулировать силу тока. Другими словами, просто включить и оставить все это на какое-то время не получится. Принцип «включил и забыл» здесь не уместен! Также зарядное устройство необходимо приобретать с возможностью регулировки силы тока.

Сама процедура зарядки

Теперь пришло время ознакомиться с тем, сколько ампер выставлять при зарядке аккумулятора. Просто для процесса все равно придется вооружиться мультиметром.

В дальнейшем действовать по следующей схеме:

• I этап. Сила тока устанавливается равной 0,1 емкости аккумулятора (60 Ач — 6 А, 40 Ач — 4 А). Его следует удерживать до тех пор, пока напряжение не достигнет 14,4 В. Вот тут-то и нужен мультиметр.
• II этап. Напряжение 14,4 вольта выбрано не случайно; в этом случае электролиз воды возрастает и резко. В результате молекулы распадаются на кислород и водород. Ток должен сократиться вдвое. То есть для 60 Ач — 3 А, 40 Ач — 2 А.
• III этап. Когда аккумулятор достигает 15 вольт, ток нужно понизить еще вдвое (1,5 и 1 ампер соответственно). А здесь нужно проверять напряжение каждые один-два часа. И когда оно станет постоянным и в банках будет наблюдаться активное выделение газа, процедуру можно считать завершенной.

Как видите, при таком способе зарядки аккумулятора очень сложно сказать, сколько времени это может занять. Все зависит в первую очередь от степени разрядки, сульфатации аккумулятора, его возраста.

Сколько ампер нужно для зарядки аккумулятора, мы теперь знаем по этому методу. Что же касается оседания солей кальция на пластинах, то избежать этого явления просто невозможно. Поэтому часть емкости аккумулятора теряется. Следовательно, чем ниже этот параметр, тем быстрее будет заряжаться аккумулятор.

Постоянное напряжение

Процесс с использованием постоянного напряжения актуален в случае небольшой подзарядки. Многие устройства с таким режимом работы работают автоматически; это намного проще и быстрее, чем метод, описанный выше. В этом случае уже можно примерно прикинуть, сколько будет заряжаться аккумулятор, так как на процесс влияет приложенное напряжение:

• 14,4 В: 12-вольтовая батарея заряжается до 80% за 24 часа.
• 15 В: аккумулятор можно зарядить до 90% за один день %.
• 16 В – процент заряда может достигать 95 %.
• 16,3 В: В этом случае батарея полностью заряжена.

Сколько ампер должно быть при зарядке аккумулятора в этом случае? Суть здесь в том, что на протяжении всего процесса значение тока изменяется. Вначале при разрядке аккумулятора значение может достигать нескольких десятков ампер, но в дальнейшем ток снижается. При этом внутреннее сопротивление батареи увеличивается.

Удобство этого способа заключается в отсутствии необходимости контроля силы тока, зарядное устройство может это сделать самостоятельно. А при зарядке аккумулятора устройство тоже самопроизвольно останавливает процесс.

Комбинированный вариант

Эта методика является наиболее экономичной и эффективной, поскольку сочетает в себе возможности первых двух методик. В начале процесса ток остается постоянным, а напряжение изменяется. В конце заряда все происходит наоборот: теперь разность потенциалов остается постоянной, а ток постепенно уменьшается. Если использовать автомат, то можно даже не задумываться, сколько ампер заряжать аккумулятор.

Кроме того, эта методика оптимальна с точки зрения выполнения качественного процесса. Позволяет увеличить время автономной работы. В конце процедуры ток практически равен 0.

Ускоренный процесс

Этот способ хорош в тех случаях, когда необходимо восстановить емкость аккумулятора хотя бы за один запуск двигателя. Для этого в некоторых зарядных устройствах есть соответствующий режим Boost. При этом зарядка осуществляется под действием повышенного тока в течение 20 минут.

Если в устройстве нет такого режима, но есть регулировка силы тока, то перегрузку можно выставить самостоятельно. Только его значение не должно превышать 30% от значения при обычной зарядке. Сколько ампер подавать при зарядке аккумулятора? Например, если обычно это 4 А, то сила тока в ускоренном режиме не должна превышать 5,5 А. В противном случае это негативно скажется на пластинах аккумулятора.

Также стоит отметить, что режим ускоренной зарядки следует использовать только в экстренных ситуациях, если вам срочно нужно запустить двигатель. Но после поездки обязательно нужно полностью зарядить аккумулятор в штатном режиме.

Гелевые АКБ

В последнее время стали популярны гелевые аккумуляторы. Главным его преимуществом является тот факт, что, несмотря на степень разрядки, аккумулятор способен отдавать более высокий ток. Это качество просто незаменимо в случае запуска двигателя зимой.

Еще одним явным преимуществом является то, что батарея способна питать всю электрическую сеть автомобиля до тех пор, пока емкость батареи не упадет до 25% от полного заряда.

Гелевые аккумуляторы имеют такую ​​же стандартную емкость: 60 Ач. Как известно, практически у всех свинцово-кислотных аккумуляторов этот параметр снижается из-за многократной зарядки, что связано с их конструктивными особенностями. Гелевые аккумуляторы более устойчивы к этой процедуре. Современные аккумуляторы выдерживают до 1000 зарядок. Но при этом нужно знать, сколько ампер заряжать аккумулятор. И именно об этом пойдет речь далее.

Особенности зарядки гелевых аккумуляторов

Так как гелевые аналоги свинцово-кислотных аккумуляторов пока находятся на стадии набора популярности, зарядить их можно не во всех сервисных центрах. Кроме того, есть еще одно отличие от свинцовых аккумуляторов, которые можно заряжать напряжением в диапазоне 14-16 В. С современными гелевыми блоками питания нужно быть очень осторожным, так как для них характерен определенный порог напряжения, который ни в коем случае нельзя ставить выше 14 вольт.

Контроль заряда АКБ

Контролируя мультиметром процесс зарядки аккумулятора, можно получить лишь посредственное представление о том, что именно происходит. Конечно, необходимо знать, сколько ампер заряжать аккумулятор, однако для более точной информации стоит измерить плотность электролита. И для этого не обойтись без еще одного устройства, которое в любом случае должно быть у каждого водителя. Это ареометр.

Плотность электролита необходимо измерять в каждой банке, а степень заряда оценивать по среднему полученному значению. Кроме того, сама эта функция должна быть примерно одинаковой для всех контейнеров. Однако возможны незначительные отклонения, что является нормальным явлением.

Необходимость каждого из способов зарядки АКБ

Теперь вы можете себе представить, сколько времени займет вся процедура загрузки. Конкретно все определяется состоянием батареи, типом используемой процедуры. Наконец, можно дать хорошую рекомендацию. Сколько ампер заряжать аккумулятор, мы теперь знаем. С автозагрузчиком проблем нет.

Но стоит отметить еще один интересный момент: при выключенном зарядном устройстве аккумулятор можно оставить в таком режиме на хранение. А пока батарея простаивает, ток утечки будет способствовать постепенному разряду, и как следствие, уменьшится ее внутреннее сопротивление.

По мере необходимости зарядное устройство будет включаться и компенсировать электрические потери. В результате аккумулятор всегда будет полностью заряжен и готов к дальнейшему использованию.

• Об авторе
• Хотите связаться со мной?

Главный редактор
, wekauto.ru

Василий Штормин

Знаю что такое авто от А до Я. Люблю интересоваться гонками, конструкцией автомобилей, ремонтом. Знакомые советовали поделиться своими знаниями в интернете. Давайте вместе окунемся в мир авто и всего, что с ним связано.

Сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора

Добро пожаловать в Bumper to Bumper Radio!

Водите машину с тревогой и уверенно отправляйтесь в путешествие с лучшей автомобильной информацией для вашего автомобиля! Настройтесь на KTAR News 92.3 каждую субботу с 11:00 до 12:00, пока Мэтт Аллен помогает слушателям решить проблемы с автомобилем. Вызов на шоу по номеру 602-277-5827.

Чем больше разряжается батарея , тем больше времени потребуется для перезарядка . Обычно для эффективной перезарядки батареи требуется несколько часов.

Если батарея почти полностью разряжена , для перезарядки может потребоваться до 12 часов или более . Если батарея становится горячей на ощупь, когда заряжает , немедленно прекратите заряжать . Выполните следующие действия при зарядке аккумулятора .

Шаг 1: Определите, как долго заряжать батарею , рассчитав емкость вашей батареи . Например, батарея Interstate с номером детали MT-34 имеет резервную емкость 120 минут (RC). Чтобы рассчитать количество ампер — часов в батарее , умножьте резервную емкость на 0,6. В случае МТ-34 120 минут RC x 0,6 = около 72 ампер-часов (при 20-часовом расходе).

Шаг 2: Перед зарядкой батареи используйте вольтметр для измерения остаточного напряжения в батарее . Например, если вольтметр показывает напряжение показание 12,4 вольт , то батарея заряжена только на 50% . Это означает, что примерно половина из 72 ампер часов находится в батарее . надо поставить примерно 36 ампер часов , плюс 15% больше для компенсации внутреннего сопротивления в батарее , всего 36 ампер + 36 x 0,15 = около 42 ампер — часов

13 обратно в батарею

13 .

Шаг 3: Зарядите аккумулятор током 10 ампер. Возьмите количество ампер-часов, необходимое для батареи , и разделите его на 10 ампер . Используя приведенный выше пример, это займет около 4,5 часов до зарядка та батарея . (Лучшее зарядное устройство для зарядки автомобильного аккумулятора — это трехступенчатое автоматическое зарядное устройство 12 В/10 А.) Зарядное устройство на самом деле не выдает все 10 ампер во время цикла зарядки, поскольку оно напряжение и сила тока во время цикла заряда. На самом деле вы можете увидеть только половину выходного сигнала за период времени, когда вы фактически заряжаете аккумулятор. По этой причине полная зарядка аккумулятора может занять девять или более часов. Даже через девять часов из-за пониженного напряжения может потребоваться дополнительная зарядка батареи, чтобы зарядить ее на 100 %.

Шаг 4: Используйте вольтметр или проверьте элементы аккумулятора с помощью ареометра, чтобы убедиться, что аккумулятор полностью заряжен.

Откуда вы знаете, как лучше всего зарядить вашу батарею ? Мы описали для вас разницу между медленной и быстрой зарядкой.

Медленная зарядка
Лучше всего использовать медленную зарядку аккумулятора . Скорость медленной зарядки зависит от типа аккумулятора и емкости . Однако при зарядке автомобильного аккумулятора 10 ампер или меньше считается медленной зарядкой, а 20 ампер или выше обычно считается быстрой зарядкой.

Быстрая зарядка
Многократные быстрые зарядки батареи могут привести к перезарядке батареи и сокращению срока службы.

Лучшие в Аризоне и самые надежные автомобильные аккумуляторы для Ahwatukee, Apache Junction, Avondale, Buckeye, Camp Verde, Carefree, Casa Grande, Cave Creek, Chandler, Clarkdale, Cottonwood, El Mirage, Eloy, Florence, Fountain Hills, Gila Bend , Гилберт, Глендейл, Гудиер, Гуадалупе, Личфилд-Парк, Марана, Марикопа, Меса, Райская долина, Пеория, Феникс, Куин-Крик, Скоттсдейл и Темпе. Округа включают округ Марикопа, округ Пима и округ Хила.

Еще в этой категории:
« Как мне оставаться в безопасности при работе с аккумулятором моего автомобиля?

На что следует обратить внимание при покупке нового аккумулятора для моего автомобиля? »

наверх

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор [в амперах]

Хотите знать, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора в зависимости от силы тока? Что ж, мы изучили этот вопрос и подготовили для вас ответы. Очень важно знать, сколько времени требуется для зарядки аккумулятора вашего автомобиля при разных токах, чтобы не повредить аккумулятор.

Зарядка автомобильного аккумулятора занимает разное время в зависимости от размера аккумулятора и силы тока, потребляемой для его зарядки. Вот список времени зарядки стандартного автомобильного аккумулятора на 50 ампер-часов с разными усилителями:

• 1 ампер — 48 часов
• 2 ампера — 24 часа
• 4 ампера — 12 часов
• 6 ампер — 8 часов
• 8 ампер — 6 часов
• 10 А — 4,8 часа
• 20 А — 2,4 часа
• 30 А — 1,6 часа
• 40 А — 1,2 часа
• 50 А — 1 час
• 200 ампер — не рекомендуется

В этой статье мы узнаем, сколько времени занимает зарядка автомобильного аккумулятора при разных токах. Мы также узнаем ответы на другие интересные сопутствующие вопросы, например, сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения и как узнать, что аккумулятор моего автомобиля полностью заряжен? Продолжайте читать, чтобы узнать больше.

Прежде чем вы продолжите чтение, скажем, мы надеемся, что вы найдете здесь полезные ссылки. Если вы купите что-то по ссылке на этой странице, мы можем получить комиссию, так что спасибо!

Как долго заряжать автомобильный аккумулятор [в амперах]

Несколько факторов определяют, сколько времени потребуется для зарядки автомобильного аккумулятора. Одним из наиболее важных факторов является то, сколько ампер вы используете для зарядки аккумулятора. Хотя большее количество ампер заряжает автомобильный аккумулятор быстрее, это также увеличивает риск перегрева и выхода из строя аккумулятора.

Для зарядки автомобильного аккумулятора лучше всего использовать минимально возможный ток, но, поскольку у нас не всегда есть время для медленной зарядки аккумулятора, лучше всего выбрать самый низкий ток, который все еще работает с вашим временным интервалом.

Давайте рассмотрим наиболее распространенные уровни силы тока для зарядки автомобильных аккумуляторов и обсудим, сколько времени требуется, чтобы зарядить аккумулятор от полностью разряженного до полного.

1 ампер

1 ампер — безусловно, самый безопасный ампер для зарядки автомобильного аккумулятора. При таком низком уровне мощности ваша батарея точно не перегреется. Поток низкой мощности также займет больше всего времени для зарядки автомобильного аккумулятора.

Если вы заряжаете стандартную батарею емкостью 50 ампер-часов током 1 ампер, для полной зарядки батареи потребуется 48 часов. Время, необходимое для зарядки автомобильного аккумулятора током 1 ампер, является причиной того, что большинство людей выбирают более высокий ампер для зарядки аккумулятора своего автомобиля.

2 ампера

2 ампера все еще очень низкий поток мощности, что крайне маловероятно. С помощью 2 ампер вы можете зарядить аккумулятор емкостью 50 ампер-часов за 24 часа, что ровно вдвое меньше, чем при использовании одного ампера.

Причина, по которой в два раза больше ампер требует вдвое меньше времени, заключается в том, что существует прямая зависимость между количеством ампер, используемым для зарядки аккумулятора, и временем, которое требуется для зарядки этого аккумулятора.

Существует также корреляция между количеством используемых ампер и выделяемым теплом, поэтому большее количество ампер не всегда лучше.

4 ампера

4 ампера могут зарядить аккумулятор емкостью 50 ампер-часов за 12 часов. При силе тока всего 4 ампера вы не заметите слишком сильного нагрева, но было бы лучше проверить, не перегревается ли ваша батарея время от времени.

6 ампер

6 ампер может зарядить стандартный автомобильный аккумулятор за 8 часов. 6 ампер также не должны создавать проблем с нагревом, но все же лучше каждые 2 часа проверять аккумулятор на наличие перегрева.

8 ампер

8 ампер может зарядить автомобильный аккумулятор емкостью 50 ампер-часов за 6 часов. Даже при 8 амперах вы не заметите слишком сильного нагрева, но все же было бы неплохо проверять аккумулятор каждые 2 часа.

10 ампер

10 ампер может зарядить автомобильный аккумулятор менее чем за 5 часов. Нагрев вряд ли будет проблемой при 10 амперах, но если в аккумуляторе есть короткое замыкание, этого может быть достаточно, чтобы аккумулятор вышел из строя.

Если аккумулятор выйдет из строя, из него могут вытечь опасные химические вещества. Если вы заметили утечку из аккумулятора, отключите питание зарядного устройства и обратитесь к механику. Не беритесь за протекающую батарею, если у вас нет надлежащего защитного оборудования и вы не знаете, что делаете.

20 ампер

20 ампер обеспечивают достаточную мощность для зарядки аккумулятора за 2,5 часа. Лучше всего каждый час проверять аккумулятор на наличие признаков перегрева.

30 ампер

30 ампер может зарядить стандартный аккумулятор на 50 ампер-часов за полтора часа. Если вы заряжаете автомобильный аккумулятор током 30 ампер, не оставляйте его без присмотра в течение первых 5 минут, чтобы проверить наличие признаков короткого замыкания, таких как дым или огонь. Как только вы убедитесь, что короткого замыкания нет, вы можете проверять аккумулятор каждые 30 минут, пока он не зарядится.

40 ампер

40 ампер может зарядить автомобильный аккумулятор чуть более чем за час. Оставайтесь с аккумулятором в течение первых 5 минут, чтобы проверить наличие коротких замыканий, а затем каждые 20 минут, пока аккумулятор не зарядится.

50 ампер

50 ампер может зарядить стандартную батарею на 50 ампер-часов за один час. Как и в случае с предыдущими двумя амперами, оставайтесь с аккумулятором в течение первых 5 минут, чтобы проверить наличие признаков короткого замыкания, которые могут привести к выходу аккумулятора из строя.

Как только вы убедитесь, что батарея заряжается правильно, проверяйте ее каждые 20 минут на наличие признаков перегрева, пока она не будет заряжена.

200 ампер

Не рекомендуется заряжать автомобильный аккумулятор силой тока выше 50 ампер. загореться. Никогда не заряжайте автомобильный аккумулятор с силой тока выше 50.

Сколько времени занимает зарядка нестандартного автомобильного аккумулятора?

Если ваш автомобильный аккумулятор не имеет стандартной емкости 50 ампер-часов, вам может быть интересно, сколько времени потребуется для зарядки. Если ваш аккумулятор имеет емкость 60 ампер-часов, он удерживает на 20 % больше энергии, чем стандартный автомобильный аккумулятор, и для его зарядки потребуется на 20 % больше времени.

Поскольку продолжительность зарядки вашего аккумулятора так хорошо зависит от больших и меньших аккумуляторов, вам нужно только рассчитать, насколько больше или меньше ваш аккумулятор, чтобы узнать, сколько времени потребуется для зарядки по сравнению со стандартным автомобильным аккумулятором.

Сколько времени требуется для зарядки автомобильного аккумулятора во время вождения?

Иногда у вас нет времени, чтобы полностью зарядить аккумулятор, прежде чем он вам понадобится. Хорошей новостью является то, что ваш генератор заряжает аккумулятор во время вождения. Часто вам нужно зарядить аккумулятор только настолько, чтобы завести автомобиль, а затем вождение будет заряжать его до конца пути.

Время, необходимое для зарядки аккумулятора во время вождения, в основном зависит от того, насколько быстро вы едете. Зарядка аккумулятора вашего автомобиля в городе займет больше времени, чем на трассе.

Если вы едете по шоссе со скоростью не менее 6 миль в час, для полной зарядки аккумулятора потребуется всего 30 минут. В городе время зарядки может варьироваться в пределах 1-3 часов в зависимости от вашей средней скорости.

Можно ли заряжать автомобильный аккумулятор на холостом ходу?

Поскольку чем быстрее вы едете, тем быстрее заряжается аккумулятор, вы можете подумать, что холостой ход не зарядит аккумулятор вашего автомобиля, но это не так. На холостом ходу ваш двигатель по-прежнему вращает генератор и заряжает аккумулятор быстрее, чем ваш автомобиль может потреблять энергию.

Зарядка автомобильного аккумулятора на холостом ходу — наименее эффективный способ использования генератора. Теоретически вы могли бы в конечном итоге зарядить аккумулятор вашего автомобиля на холостом ходу, но это заняло бы много часов.

Как узнать, что аккумулятор моего автомобиля полностью заряжен?

Чтобы определить, когда аккумулятор вашего автомобиля полностью заряжен, проверьте его напряжение с помощью мультиметра. Когда двигатель выключен, вы должны ожидать, что полностью заряженный автомобильный аккумулятор будет измерять 12,6 вольт или выше. Если вы проверяете аккумулятор при работающем двигателе, напряжение полностью заряженного аккумулятора должно быть ближе к 14 вольтам.

Если вам нужен мультиметр, вот два самых популярных из доступных на Amazon.

Цифровой мультиметр KAIWEETS

Вы можете найти этот продукт здесь, на Amazon.

Мультиметр IKOVWUK

Вы можете найти этот продукт здесь, на Amazon.

Если у вас нет мультиметра и вам нужно быстро проверить уровень заряда аккумулятора вашего автомобиля, попробуйте тест фар.

Какой средний срок службы автомобильного аккумулятора

03.07.2020

Автомобильный аккумулятор является источником подачи энергии для непосредственного пуска двигателя, и от его исправного состояния зависит, поедет автомобиль или нет. Чтобы не попасть в неприятную ситуацию, необходимо знать срок службы аккумулятора, а также способы проверки его состояния.

Содержание:

1. Срок службы автомобильного аккумулятора
2. Как продлить срок службы аккумулятора

Срок службы автомобильного аккумулятора

Аккумулятор представляет собой батарею, в основе которой имеются свинцовые пластины, погруженные в диэлектрический раствор. Столь простая и надежная конструкция способна выдержать множество рабочих циклов. При нормальных условиях эксплуатации средний срок службы аккумулятора составляет 3 — 4 года.

Существует несколько факторов, которые способны сократить срок бесперебойной работы батареи:

• неисправные стартер или генератор;
• резкие перепады температуры окружающей среды;
• короткие поездки;
• окисление или ненадежное крепление клеммы;
• длительный простой автомобиля;
• повышенная вибрация аккумулятора;
• дополнительная нагрузка на аккумулятор в виде мультимедиа устройств, подогрева двигателя и других источников потребления энергии;
• некачественный или бракованный аккумулятор;
• наличие грязи на корпусе батареи.

Если избегать этих факторов, можно существенно увеличить срок службы автомобильного аккумулятора.

Как продлить срок службы аккумулятора

Чтобы купить автомобильный аккумулятор, который будет исправно работать на протяжении нескольких лет, нужно придерживаться следующих правил:

• покупать прибор только в специализированных магазинах;
• проверять дату изготовления, которая не должна иметь разницу более 6 месяцев с датой покупки;
• выбирать аккумулятор согласно габаритам и электрическим параметрам, которые подходят для определенной марки и модели авто.

Проверить работоспособность и технические характеристики аккумулятора можно с помощью специальных устройств: тестеров аккумуляторных батарей (АКБ), вилки нагрузочной, ареометра.

Купить тестер цифровой АКБ «Агрессор» Autoprofi по доступной цене можно на сайте интернет-магазина TopDetal.ru. С помощью тестера определяется напряжение батареи и уровень заряда (низкий, средний, высокий). Также устройство используется для проверки состояния генератора тока. Вся информация выводится на экран.

Другое полезное устройство для контроля состояния АКБ автомобиля — ареометр. Он предназначен для измерения плотности электролита аккумулятора у обслуживаемых аккумуляторов. С его помощью можно узнать причину выхода из строя аккумуляторной батареи. На сайте TopDetal.ru вы можете купить ареометр для электролита «TopAuto», чтобы контролировать состояние автомобильного аккумулятора.

Нагрузочная вилка для проверки аккумуляторной батареи незаменима при замере вольтажа и остаточного заряда. Интернет-магазин TopDetal.ru предлагает купить нагрузочную вилку «Орион», подходящую для проверки батарей емкостью от 15 до 240 ампер-часов. Такой универсальный измерительный прибор пригодится автолюбителям, имеющим в пользовании несколько транспортных средств и других сложных устройств, для проверки их аккумуляторных батарей.

Возврат к списку

Сколько лет прослужит аккумулятор и когда его следует утилизировать — Лайфхак

• Лайфхак
• Эксплуатация

Какой бы качественной и дорогостоящей ни была ваша аккумуляторная батарея, однажды и она попросится «на покой». Как узнать, что ее последний час уже на подходе и по возможности отсрочить дорогостоящую покупку? О тонкостях устройства автомобильных аккумуляторов — в обзоре портала «АвтоВзгляд».

Эдуард Раскин

Батарейка она и есть батарейка, куда ее ни поставь. Однажды заряд в ней иссякнет, и машина, грустно моргнув на прощание лампочками, «превратится в тыкву». Чтобы этого не случилось, на приборной панели некоторых автомобилей до сих пор можно найти соответствующую шкалу, показывающую состояние аккумулятора. А если такого прибора нет, ведь многие автопроизводители считают мультиметр анахронизмом и оставили только красную пиктограмму, обозначающую полный разряд. Как же узнать о скорой кончине главной автомобильной батареи заранее?

Жизнь…

Во-первых, стоит разобраться с теорией. Поговорим о самых обычных, «кислотных» АКБ, которыми автомобиль оснащается на заводе. Как правило, на конвейерах устанавливают качественные батарейки, в состав пластин которых входит много свинца, а также драгоценные металлы, позволяющие значительно увеличить срок службы. Но рано или поздно их ждет одинаковая участь: сульфатация, которая приведет к выходу аккумулятора из строя. Во время химической реакции внутри устройства образуется сульфат свинца, со временем полностью покрывающий пластины, не давая батарее работать. Чем сильнее разряжен аккумулятор — тем быстрее он придет в негодность. Пары-тройки полных разрядов будет достаточно, чтобы прикончить АКБ. Именно из этого пункта напрямую следует длительность жизни АКБ.

Чем чаще батарея сильно разряжается — тем меньше она живет. Происходит такая разрядка по ряду причин: короткие пробеги и холодная погода, некорректная работа генератора и плохой контакт на клеммах. При запуске двигателя в мороз аккумулятор тратит много энергии, но в России все еще греют авто, поэтому батарейка успевает зарядиться даже на короткой дистанции. А вот с работой систем нужно держать «ухо востро»: внимательно следить за окислами и налетом на клеммах, регулярно проводя процедуру очистки и обработки. Генератор же вольностей по отношению к себе не допустит вовсе — малейшая неисправность тут же приведет в «гости» к электрику.

…и смерть

Самое печальное, что может произойти — это внезапный отказ АКБ. Заметим, что превентивные действия тут не помогут: даже свежеприобретенный аккумулятор в ряде случаев может «сделать ручкой». Самозащита со стороны водителя заключается в постоянном контроле: заливая «незамерзайку» или вытаскивая масляный щуп, не забудьте уделить минуту батарее. На многих автоаккумуляторах есть встроенный индикатор заряда: круглое окошко, которое профессионалы называют гидрометр. Если зеленый поплавок внутри хорошо виден, значит с АКБ все в полном порядке, заряд в норме. Если же «зеленый сигнал» только угадывается, значит, емкость батареи снижается, но все еще остается достаточной для пуска двигателя. В случае, когда не видно ничего или всплыл дополнительный красный поплавок — дело табак, надо идти в магазин. Пешком.

145771

Фото avtovzglyad.ru

Второй метод уже основан но опыте и внимательности: если автомобиль заводится тяжелее обычно, приходится дольше «крутить» стартер или начинают «подмигивать» фары — пора задуматься. Следующего пуска двигателя может уже и не случиться.

Важные тонкости

Качественный аккумулятор от проверенного бренда способен прослужить не менее пяти-шести лет, а при правильной эксплуатации и должном внимании — до 8 лет. Начать стоит с выбора: про попа и дешевизну слышали все, а вот про гарантийные сроки — немногие. Если производитель гарантирует 3 года, в своем продукте он уверен. Меньше — следует крепко задуматься. Если на гарантийном талоне стоит срок в 6 месяцев, следует и вовсе отложить покупку. Хороший аккумулятор видно издалека: известный производитель, высокое качество изготовления и такая же высокая цена.

Купить — мало. Нужно внимательно приглядывать, проверять напряжение и, если есть такая возможность, электролит — этот пункт, к слову, имеется во многих дилерских инструкциях и перечне операций для ТО. Следить за состоянием клемм и не допускать полного разряда — не зря ведь деды снимали на зиму батарейку и несли ее домой! Даже самый дорогую АКБ можно привести в негодность за 12 месяцев.

…Аккумулятор — это не просто дорогая запчасть. Это в первую очередь гарантия комфорта и безопасности, ведь от его корректной работы и «доброго здравия» напрямую зависит запуск двигателя в любую погоду.

• ГАИ
• Коррупция

Президент РФ точно знает все слабые места придорожных полицейских

64326

• ГАИ
• Коррупция

Президент РФ точно знает все слабые места придорожных полицейских

64326

Подпишитесь на канал «Автовзгляд»:

• Telegram
• Яндекс.Дзен

автосервис, ремонт, техническое обслуживание

Как работает автомобильный аккумулятор?

Свинцово-кислотный аккумулятор, питающий большинство современных автомобилей, существует уже 150 лет. Базовая технология и конструкция почти не изменились с тех пор, как ее изобрел французский физик Гастон Планте в 1859 году. Без него ваш автомобиль не более чем неподвижный кусок пластика и металла. Если вы когда-нибудь задумывались о том, как работает автомобильный аккумулятор, читайте дальше, чтобы узнать больше о том, как он помогает поддерживать бесперебойную и безопасную работу вашего автомобиля.

Как работает автомобильный аккумулятор?

Автомобильный аккумулятор использует свинцово-кислотную технологию для преобразования химической энергии в электричество. Это достигается за счет использования клеток, которые содержат и хранят энергию до тех пор, пока она не понадобится.

Большинство стандартных автомобильных аккумуляторов содержат шесть элементов, расположенных в ряд внутри пластикового корпуса. Каждая ячейка содержит пластину из диоксида свинца и пластину из свинца. Вместе они создают два вольта для каждой ячейки, поэтому ее часто называют 12-вольтовой батареей.

Ряды ячеек погружены в серную кислоту, которая вызывает химическую реакцию между двуокисью свинца и свинцовыми пластинами, в результате чего образуются сульфат свинца и ионы. Поскольку ионы свободно перемещаются вокруг свинцовых пластин, происходит другая химическая реакция, в результате которой образуется водород и сульфат свинца.

Движение ионов генерирует электричество, которое перемещается либо к положительному, либо к отрицательному выводу батареи. Два провода, которые подключаются к автомобильному аккумулятору, распределяют электричество по стартеру и другим жизненно важным электрическим системам.

Как заряжается автомобильный аккумулятор?

Устройство, называемое генератором переменного тока, заряжает аккумулятор во время движения автомобиля. Он генерирует электрический ток через ремень генератора, прикрепленный к двигателю, который превращает физическую энергию в электричество.

Когда ремень вращает генератор, он вырабатывает электричество, которое затем используется для питания электрических систем автомобиля. Часть энергии, которую он создает, отправляется обратно для пополнения батареи. Регулятор напряжения — это устройство, которое помогает поддерживать поток электроэнергии на оптимальном уровне и предотвращает перезарядку аккумулятора.

Какие существуют типы автомобильных аккумуляторов?

В большинстве современных автомобилей используется свинцово-кислотный аккумулятор. Это самый доступный и распространенный тип на рынке. Эта технология существует уже 150 лет и зарекомендовала себя как чрезвычайно надежная. В некоторых автомобилях, например в электромобилях, используются литий-ионные аккумуляторы, которые имеют другой химический состав и очень высокий уровень производительности и емкости.

Пусковые аккумуляторы. Все эти типы аккумуляторов предназначены для запуска двигателя и чаще всего используются в автомобильном и коммерческом автопарке. Пусковые батареи обычно имеют более тонкие, но более многочисленные пластины на ячейку, чем батареи глубокого цикла, что дает им большую площадь поверхности для большей начальной «пусковой» мощности.

Аккумуляторы глубокого разряда . Эти типы аккумуляторов чаще всего используются в тележках для гольфа и лодках, поскольку они обеспечивают постоянную мощность в течение длительного периода времени. Эти батареи, как правило, имеют более глубокую резервную емкость, которая обеспечивает более длительное время работы для многих электромобилей или дополнительных аксессуаров на транспортном средстве. Батареи глубокого цикла чаще всего имеют более толстые пластины, что приводит к меньшему количеству пластин на элемент, но к большей резервной емкости, чем у типичной стартовой батареи.

Аккумуляторы с жидкостными и сухими элементами (AGM) . Когда дело доходит до свинцово-кислотных автомобильных аккумуляторов, покупатели могут выбрать сухие или жидкостные аккумуляторы. В то время как основная операция такая же, разница в том, что батареи с сухими элементами имеют сепаратор из стеклянного мата, который поглощает и суспендирует электролит, в то время как влажные элементы погружают пластину в раствор электролита. Батарея Dry Cell обычно герметична и непроливаемая.

Сухая батарея позволяет устанавливать батарею в большем количестве мест, например, в багажнике, и в других конфигурациях, например, сбоку. Батарея с жидкостными элементами потенциально может пролить электролит, если это произойдет. Это сильно ограничивает размещение и позиционирование мокрого аккумулятора, безопаснее держать их в вертикальном положении под капотом автомобиля.

Что такое мощность запуска?

Для запуска двигателя вашего автомобиля требуется физическая мощность. Точное количество зависит от нескольких переменных, таких как объем двигателя, температура и тип двигателя. Эта мощность называется током холодного запуска (CCA) и представляет собой измерение, которое определяет общую мощность запуска батареи.

Формула CCA представляет собой число ампер, которое 12-вольтовая батарея может производить при температуре 0°F в течение 30 секунд, одновременно поддерживая напряжение 7,2. Чем выше рейтинг CCA батареи, тем выше ее способность запускать двигатель. Это важно, если вы живете и работаете в более холодном климате. Вообще говоря, чем холоднее снаружи, тем больше должна работать батарея, чтобы обеспечить мощность, необходимую для запуска двигателя.

Автомобильные аккумуляторы Continental

Мы надеемся, что это руководство помогло вам лучше понять, как работает аккумулятор. Компания Continental Battery уже более 85 лет поставляет нашим клиентам высококачественные аккумуляторы.

Мы стремимся развивать и поддерживать отличные и долгосрочные отношения с клиентами, подкрепленные нашей продукцией высшего качества. Свяжитесь с нами сегодня, чтобы узнать больше о нашей компании и линейке автомобильных, морских аккумуляторов и аккумуляторов для гольф-каров.

Что делает автомобильный аккумулятор и как он работает?

Традиционные свинцово-кислотные автомобильные аккумуляторы в настоящее время могут быть упущены из виду из-за безумия по поводу литий-ионных аккумуляторов для электромобилей, но эти маленькие ребята представляют собой бесценные чудеса инженерной мысли, которые десятилетиями помогали питать автомобили.

Без сложных химических реакций внутри 12-вольтовой аккумуляторной батареи вашего автомобиля вы даже не смогли бы завести автомобиль или тем более выключить электрические стеклоподъемники. Читайте дальше, чтобы узнать об оригинальных способах работы вашего автомобильного аккумулятора и о том, как он объединяется с генератором автомобиля, чтобы сделать ваш автомобиль лучшим местом для времяпрепровождения.

Как работает автомобильный аккумулятор 12 В?

Автомобильный аккумулятор работает с химическими реакциями. По сути, он переносит электроны между анодом (отрицательным выводом) туда, где они на самом деле хотят быть: катод (положительный вывод). Например, свинцово-кислотная батарея, используемая в большинстве автомобилей, получила свое название из-за того, что в ней используются пластины из диоксида свинца (и чистого свинца), погруженные в смесь воды и серной кислоты.

Эти аккумуляторы на самом деле имеют шесть элементов, каждый из которых вырабатывает около 2 В, поэтому автомобильные аккумуляторы обычно называют аккумуляторами на 12 В, хотя они не совсем 12 В. Каждая из этих шести ячеек состоит из пластин из диоксида свинца (положительный катод) и свинцовых пластин (отрицательный анод), которые погружаются в смесь серной кислоты и воды, чтобы вызвать химические реакции, которые в конечном итоге помогут батарее высвобождать электричество.

Имейте в виду, что батарея состоит из шести элементов, и каждый из них имеет различные пластины. Но в основе этого процесса лежит взаимодействие между положительной и отрицательной клеммами. Когда диоксид свинца катода взаимодействует с сульфатом в кислой смеси, ионы кислорода выделяются в смесь, где они взаимодействуют с водородом с образованием воды. Между тем, с отрицательной стороны, сульфат реагирует со свинцом в аноде, создавая слой сульфата свинца на аноде и высвобождая электроны.

Эти электроны накапливаются в отрицательной клемме и определенно не хотят там находиться, но они не могут проходить через раствор электролита, поэтому они направляются через отрицательную клемму и через цепь, пока в конечном итоге не достигнут положительной клеммы. Это основной принцип работы автомобильного аккумулятора, так как все остальные вспомогательные устройства в вашем автомобиле подключаются к этой цепи.

Но это работает только при выключенной машине; в противном случае то, что на самом деле питает электронику вашего автомобиля, — это генератор переменного тока. Аккумулятор, по сути, находится в вашем автомобиле для питания стартера, когда автомобиль выключен, но как только стартер оживляет двигатель, генератор вступает во владение. Генератор переменного тока также заряжает батарею за счет реверсирования процессов, которые привели к ее разрядке.

Что делает генератор?

Как было сказано ранее, генератор переменного тока в основном выполняет работу, которую, по мнению людей, постоянно выполняет батарея. Помните, что аккумулятор быстро разряжается, если ему приходится питать все ваши стеклоподъемники, радио и вообще любое другое электронное устройство в вашем автомобиле. Итак, решение этой проблемы весьма изобретательно.

Инженеры установили в ваш автомобиль генератор переменного тока, работающий от двигателя вместо аккумулятора. Он производит достаточно электроэнергии для питания всех электрических битов вашего автомобиля. Самое замечательное в генераторе переменного тока то, что он также заряжает аккумулятор при работающем двигателе автомобиля, потому что аккумулятор действительно сильно разряжается после выполнения своей работы по запуску двигателя.

Единственная проблема генератора переменного тока заключается в том, что он вырабатывает переменный ток, который необходимо преобразовать в постоянный. Чтобы решить эту проблему, переменный ток обрабатывается выпрямителем, что позволяет генератору переменного тока выкачивать требуемый постоянный ток.

Когда генератор выходит из строя, вы начинаете повсюду замечать признаки этого. Например, электроника вашего автомобиля не будет работать правильно, и ваши фары могут внезапно погаснуть. В этих условиях ваш автомобиль может начать выдавать кучу кодов, и даже если вы подключите его к приложению OBD2, он, вероятно, не определит, что проблема на самом деле в генераторе или аккумуляторе.

Что еще хуже, во многих транспортных средствах используются усовершенствованные модули, которые откалиброваны для работы с очень малыми допусками. Если ваш генератор или аккумулятор вышли из строя, весь автомобиль может начать работать хаотично и выдавать коды, совершенно не связанные с реальной проблемой: неисправность аккумулятора или генератора.

Является ли автомобильный аккумулятор таким же, как аккумулятор электромобиля?

Нет, это не то же самое, что аккумулятор в вашем электромобиле. Свинцово-кислотные аккумуляторы значительно отличаются от литий-ионных аккумуляторов вашего электромобиля. Прежде всего, как вы уже узнали, состав свинцово-кислотных аккумуляторов в основном состоит из свинца и смеси воды и серной кислоты. С другой стороны, литий-ионные батареи состоят из таких материалов, как литий, кобальт и графит.

Кроме того, литий-ионные аккумуляторы имеют более высокую плотность энергии, чем свинцово-кислотные аккумуляторы, что особенно идеально подходит для высокопроизводительных электромобилей и электроники, где крайне важны компактность и вес.

Свинцово-кислотные батареи также имеют меньший жизненный цикл по сравнению с литий-ионными батареями. Это означает, что вы можете заряжать и разряжать литий-ионный аккумулятор во много раз чаще, чем свинцово-кислотный аккумулятор. Это, безусловно, огромный плюс для использования в электромобилях, где батарея является наиболее важным и дорогим компонентом, а некачественный жизненный цикл сделает ее бесполезной. Свинцово-кислотные батареи также требуют регулярного обслуживания, чтобы поддерживать их работу, в то время как литий-ионные батареи относительно не требуют обслуживания в течение всего срока службы.

Легко понять, почему литий-ионные батареи используются в электромобилях вместо традиционных свинцово-кислотных батарей. Если бы в электромобилях использовались свинцово-кислотные батареи, они были бы безумно тяжелыми и маломощными.

Свинцово-кислотные аккумуляторы все еще имеют свое место

Несмотря на недостатки, связанные со свинцово-кислотными аккумуляторами, они занимают свое место в автомобильной среде.

Пневмодомкрат своими руками — Лада мастер

Домкрат должен быть не только в багажнике каждого автолюбителя, но и в гараже. Причем, гаражный вариант желательно иметь более универсальный, с большей грузоподъемностью и необязательно компактных размеров. Под эти параметры отлично подходит пневматический домкрат. Собрать такую штуку своими руками довольно просто, поэтому поговорим о целесообразности такого инструмента.

Содержание:

1. Каким должен быть пневматический домкрат
2. Характеристики пневмодомкрата
3. Механизм нагнетания воздуха
4. Подкатной пневматический домкрат

Каким должен быть пневматический домкрат

Пневматический домкрат — устройство, которое способно поднимать солидный вес на солидную высоту за считанные секунды. Насколько такой прибор нужен в гараже? Сейчас разберемся. Дело в том, что обычный гидравлический или винтовой домкрат, который мы возим с собой в багажнике, подбирают по возможности впритык под вес автомобиля и под минимальную высоту, при которой более-менее комфортно менять колесо в дороге. Практически, больше ничего от дорожного домкрата не требуется. Ну еще цены минимальные, и чтобы надежный был, и места в багажнике занимал минимум.

Если говорить о пневматическом устройстве, то за захотим от него мы гораздого большего, правда, учитывая его оседлый образ жизни, пневмодомкрату можно простить большие габариты. Хотя, все зависит от того, чем может надуваться пневматическая подушка, но об этом немного позже.

Пневмодомкрат своими руками может быть изготовлен из любой пневматической подушки грузового автомобиля или автобуса, причем не нужно для этого покупать новую деталь подвески.

Характеристики пневмодомкрата

Если мы заинтересованы в том, чтобы устройство работало с запасом надежности и прочности, то подбирать подушку лучше такую, которая рассчитана на 5-6 атмосфер минимум. Это гарантирует безопасный подъем автомобиля на полную высоту, причем при определенных доработках можно изменять высоту подъема. Тем не менее, наш домкрат должен отвечать на вполне конкретные вопросы.

1. Грузоподъемность. Любой домкрат имеет предел по грузоподъемности, превышать который не стоит. Это относится и к пневматическим устройствам. Если мы покупаем домкрат, тогда проще — производитель всегда укажет грузоподъемность, причем с запасом. В случае с самодельным домкратом, производителем являемся мы сами, поэтому грузоподъемность нашего домкрата зависит от поставщика комплектующих. То есть, от того грузовика, от которого взята подушка пневмоподвески. В принципе, все они способны выдержать от полутора до трех тонн, однако, стоит уточнить по характеристикам определенной модели подвески. То же касается и давления, которым домкрат будет накачиваться.
2. Подъемная высота. Тоже немаловажный показатель, поскольку не стоит и затевать историю с изготовлением домкрата, если его подъемная высота не больше, чем высота у штатного гидравлического или винтового, который лежит в багажнике. Пневмодомкрат тем и ценен, что его можно подставить под любую точку кузова и он сможет поднять автомобиль на высоту, недоступную для гидравлики.
3. Высота подхвата. Для легковых автомобилей это тоже немаловажно. В тех случаях, когда необходимо поднять не просто кузов для замены колеса, а приподнять балку неразрезного моста на внедорожнике или Газели, переднюю балку, словом, те точки, куда доступ обычному домкрату закрыт. И тут стоит подумать не только об использовании домкрата в качестве подъемника только для автомобиля. Вспомните, сколько было случаев, связанных с перемещением или подъемом неподъемных сейфов, шкафов, верстаков, прочих тяжелых штук. Домкрат с пневматикой и здесь будет к месту.

Механизм нагнетания воздуха

Если мы говорим о гаражном использовании устройства, или использовании в условиях шиномонтажа, то тут только один вариант. Это компрессор, который работает от сети 220 вольт. Есть, кстати модели пневмодомкратов, которые могут обходиться и компрессором, который нагнетает не более 2 атмосфер и работает от бортовой автомобильной сети в 12 вольт, но такой вариант хорош на природе, когда других вариантов вывесить автомобиль нет.

В гараже нужен надежный и производительный компрессор, хотя практически все современные модели обеспечивают давление 6 атмосфер, вполне достаточное для работы пневмоподушки от грузового автомобиля.

Подкатной пневматический домкрат

Это, пожалуй, самая надежная и практичная система, которая устроит владельца любой техники. Подкатной домкрат для авто с подушкой от грузовика имеет подъемную высоту не более 35-40 см, это с учетом подкатного устройства, которое снабжено для удобства колесами и стопором. Таким образом, установив домкрат под автомобиль и подключив его к компрессору высокого давления, можно за 4-6 секунд поднять автомобиль на полметра, установить для надежности подставку и проводить любые работы, независимо от того есть в гараже смотровая яма, или нет.

Фото подкатных пневматических домкратов от компрессора, которые мы представили на страничке, обязательно натолкнут на нужную мысль и в результате у вас в гараже появится еще один надежный пневматический помощник.

как сделать в разных вариациях

В общем случае домкрат (от голландского dommekracht) представляет собой механизм, с помощью которого можно поднять и зафиксировать опирающийся на него груз на определенной высоте.

Широко распространенный среди автолюбителей небольшой домкрат (винтовой или гидравлический), приводимый в действие мускульной силой владельца, способен поднять автомобиль на небольшую высоту, достаточную для замены колес на дороге. Однако использовать его при монтаже или демонтаже узлов и агрегатов транспортного средства крайне неудобно. Здесь больше подойдет пневмодомкрат, позволяющий поднять автомобиль на необходимую высоту. Его можно купить в автомагазине или изготовить самостоятельно.

Содержание

• 1 Принцип работы пневматического подъемника
• 2 Классификация пневмодомкратов
  • 2.1 Домкраты переносного типа
  • 2.2 Подкатные
  • 2.3 Канавные
  • 2.4 Пневмоплатформы
• 3 Технические характеристики
• 4 Преимущества и недостатки
• 5 Критерии выбора при покупке
• 6 Как сделать пневмодомкрат своими руками
  • 6. 1 Простейший пневмоподъемник
  • 6.2 Пневматический домкрат подкатного типа
  • 6.3 Механизм нагнетания воздуха
  • 6.4 Видеоинструкция: как сделать пневмодомкрат из подушки от фуры
• 7 Меры безопасности

Принцип работы пневматического подъемника

Работает пневматический домкрат, используя свойства сжатого воздуха. В герметичной камере, куда поступает воздух, нагнетаемый компрессором, постепенно создается большое давление.

Расширяющиеся под действием сжатого воздуха резиновые подушки упираются в груз и постепенно поднимают его на заданную высоту. По окончании работ воздух стравливают, давление внутри подушек при этом уменьшается и груз плавно опускается.

В процессе ремонта автомашины специалисты СТО и автолюбители используют самые разные варианты исполнения пневмопоъемников — от подкатных пневматических домкратов до полимерных надувных подушек и самодельных конструкций.

Классификация пневмодомкратов

Пневматические подъемники, которые используются при ремонте различных транспортных средств можно условно разделить на четыре типа:

• переносные;
• подкатные;
• канавные;
• платформы.

Домкраты переносного типа

Переносные пневмодомкраты представляют собой резиновый или полимерный баллон с прочными эластичными стенками. Для подъема транспортного средства этот баллон заполняется воздухом, который нагнетается компрессором, или отработанным газом из выхлопной трубы автомобиля.

Несмотря на то, что такая конструкция выглядит достаточно хлипкой, она в состоянии обеспечить подъемную силу порядка 3…4 тонн. При этом время, которое уходит на подъем авто-машины, не превышает 2…3 минут.

Кроме того переносные пневмодомкраты:

• не требуют технического обслуживания, так как в них отсутствуют изнашивающиеся детали;
• можно использовать даже в тех случаях, когда под автомобилем отсутствует ровная твердая поверхность.

Подкатные

Пневмодомкрат подкатного типа представляет собой тележку на колесиках, оборудованную эластичной пневмоподушкой и стопорными элементами, обеспечивающими неподвижность конструкции после установки ее под автомобилем.

Домкраты из пневмоподушки обеспечивают подъем автомобиля на высоту до 50 см.

Для вывешивания транспортного средства подкатный домкрат устанавливается под его днищем, после чего подсоединяется к компрессору высокого давления. Использование компрессора, нагнетающего воздух в пневмоподушку, позволяет домкрату поднять автомобиль на необходимую высоту за несколько секунд.

Канавные

Канавный пневмоподъемник (траверса) необходим в тех случаях когда требуется осуществить регулировку углов установки колес или выполнить другие виды ремонтных работ, для которых нужно вывесить одну из осей автомобиля.

Его использование позволяет создать дополнительное пространство в зоне ремонта, что делает последний более комфортным. Кроме того траверса может перемещаться вдоль оси смотровой ямы, благодаря чему ее можно разместить любом, удобном для автослесаря месте. Монтируют траверсу на смотровой яме или стоечном подъемнике. На рынке можно встретить модели сила подъема которых превышает 4 т.

Конструктивно канавный подъемник представляет собой раму с подъемной балкой и мощной пневмоподушкой. При этом стопорный механизм позволяет легко зафиксировать подъемную балку на необходимой высоте.

Для рамных автомобилей конструкцией предусмотрены быстросъемные удлинители со сменными обрезиненными пятками. При подъеме автомобиля вся нагрузка передается на раму. Оснащается такой домкрат усиленной трехсекционной пневмоподушкой со специальными армирующими поясами в резиновом литье.

Пневмоплатформы

Пневматическая платформа предназначена для быстрого подъема колесного транспортного средства на удобную для качественного шиномонтажа высоту.

При помощи такой платформы можно вывесить всю ходовую часть автомашины и обслуживать одновременно все 4 колеса.

При этом кроме шиномонтажных работ можно осуществлять и другие виды мелкого ремонта, такого, например, как замена:

• шаровых опор;
• рулевых наконечников;
• тормозных колодок и пр.

С помощью пневмоплатформы можно поднять автомобиль на высоту порядка 400…500 мм. При этом устройство оснащено специальным предохранительным стопором, рычаг которого по завершении подъема необходимо установить в положение фиксации груза.

Технические характеристики

Пневматический домкрат обладает определенным набором технических характеристик.

Среди них основными считаются:

• грузоподъемность, т — не более 4;
• высота подъема груза, см — 35…75 см;
• высота подхвата, см — не более 15 см;
• рабочее давление, атм — от 2 до 9.

Эти параметры могут незначительно варьироваться в зависимости от типа и классификационной принадлежности конкретного пневмодомкрата.

Преимущества и недостатки

Среди преимуществ, свойственных пневмодомкратам пользователи отмечают:

• простоту и удобство в эксплуатации
• высокую грузоподъемность;
• минимальную высоту подхвата;
• большую высоту подъема, обеспечивающую беспроблемное проведение ремонтных работ;
• отсутствие физических усилий для подъема груза;
• большую площадь опоры, которая обеспечивает высокую надежность подъема и устойчивость механизма и, кроме того, не повреждает днище транспортного средства;

К недостаткам пневматических домкратов относятся:

• возможность повреждения эластичных полимерных или резиновых стенок пневматических баллонов и подушек;
• невозможность использования при низких температурах — стенки пневмоподушек при температуре окружающего воздуха ниже -10°
• долговечность эластичных материалов, из которых изготавливают баллоны и пневмоподушки значительно меньше, чем у металлических деталей аналогов.

Критерии выбора при покупке

На отечественном рынке оборудования и аксессуаров для ремонта автомобилей представлено большое количество самых разнообразных подъемных механизмов, среди которых сравнительно небольшую нишу занимают пневматические домкраты.

Специалисты советуют автолюбителям при выборе пневмодомкрата обращать особое внимание на:

• величину грузоподъемности, которая должна быть больше массы поднимаемого автомобиля хотя-бы на 200…300 кг;
• высоту подъема;
• высоту подхвата, которая не должна быть больше величины клиренса автомобиля;
• максимально допустимое давление в пневмоподушках, исходя из того, что подушки низ-кого давления подходят только для подъема легковых автомобилей.

Кроме того, выбирая пневмодомкрат, необходимо четко представлять себе, для чего он нужен. Например, если его придется брать с собой в поездку, то он должен быть легким, мобильным и компактным, а при использовании пневматического домкрата в гараже можно приобрести и более громоздкий, но зато многофункциональный агрегат.

При выборе пневматического домкрата для своего автомобиля обратите вни-мание на производителей этого вида техники. Имейте в виду, что только качественное оборудование дает возможность осуществить ремонт автомобиля быстро и комфортно. Ведь если материалы, из которых изготовлены пневмокамеры и шланги, не боятся про-колов и порезов, то и пневмодомкрат прослужит вам долго.

Как сделать пневмодомкрат своими руками

Технические характеристики пневмодомкратов, сделанных своими руками, должны обеспечивать надежное вывешивание как минимум того транспортного средства, которым пользуется автовладелец.

Так, например, если пневмодомкрат будет использоваться для подъема легкового автотранспорта, то его грузоподъемность может быть в пределах 1,5…2-х тонн. Если же владелец подъемника ездит на грузовичке типа «ГАЗель», то грузоподъемность домкрата должна быть несколько больше — порядка 2,5…3 т.

Приступая к самостоятельному изготовлению пневмоподъемника необходимо учитывать и величину дорожного просвета у автомобиля. В тех случаях, когда клиренс небольшой или автомобиль часто застревает в грязи, высота подхвата у домкрата должна быть не более 10 см.

Как правило основным элементом самодельного пневмодомкрата является пневмоподушка подвески любого грузовика или автобуса. Однако простейшую конструкцию можно изготовить и без нее, используя, например, отрезок канализационной трубы.

Простейший пневмоподъемник

Для изготовления простейшего пневматического домкрата понадобятся:

• небольшой отрезок канализационной трубы диаметром 110 мм;
• две заглушки того же диаметра, что и труба;
• муфта диаметром 110 мм;
• шланги;
• 2 золотника для бескамерных автомобильных шин;
• деревянный брусок;
• шланг;
• клей;
• литол;
• наждачная бумага;
• нож;
• ножовка по металлу;
• дрель;
• краник для стравливания воздуха;
• автомобильные хомутики;
• небольшой водопроводный тройник.

Путем несложных манипуляций из этих элементов можно достаточно быстро собрать простейший пневмодомкрат.

Последовательность действий при этом такова: 

1. от одной из заглушек отрезают нижнюю часть, оставляя при этом примерно 20 мм от бортика;
2. наждачной бумагой или ножом зачищают край среза от заусенцев;
3. по центру полученной детали сверлят отверстие диаметром 10 мм, в которое затем встав-ляют предварительно смазанный клеем золотник;
4. снимаем с муфты резиновое кольцо, промазываем открывшуюся поверхность клеем и ставим кольцо на место;
5. точно также промазываем клеем края заглушки с золотником и вклеиваем ее в муфту;
6. от куска трубы диаметром 110 мм ножовкой отрезаем часть длиной 10 см и затем эту часть разрезаем вдоль;
7. разрезанную вдоль трубу вставляем в муфту, размечаем и отрезаем от нее еще кусок таким образом, чтобы она лежала в муфте ровно;
8. вклеиваем полученную деталь в муфту;
9. сверху приклеиваем еще один кусок трубы длиной 5 см;
10. на золотник надевают шланг и затягивают его хомутом;
11. в деревянном бруске вырезают паз под золотник со шлангом и затем приклеивают к до-щечке изготовленную ранее деталь;
12. в шланг вставляют водопроводный тройник, надевают на один из его отводов еще один отрезок шланга с краником для стравливания воздуха из домкрата;
13. от второго золотника отрезают его широкую часть;
14. на свободный конец водопроводного тройника надевают небольшой отрезок шланга, вставляют в него обрезанный золотник и затягивают шланг хомутиком. Именно сюда будет подаваться воздух от компрессора;
15. смазывают внутреннюю поверхности муфты литолом и вставляем в нее изготовленный ранее поршень;
16. сверху поршня можно приклеить круг, вырезанный из листовой резины или фанеры.
17. Установив полученный пневмодомкрат под автомобиль и подав туда под небольшим давлением воздух из компрессора, можно поднять автомобиль на высоту, которой будет достаточно, например, для замены колеса.

Как выглядит инжектор на ВАЗ

Содержание

1. ЭБУ – основа системы
2. Топливная система

Инжекторная система впрыска хороша тем, что работа всех устройств контролируется электроникой. От водителя требуется только нажимать педаль газа для увеличения скорости и бросать ее для уменьшения.

Инжекторная система впрыска топливной смеси завоевала популярность, так как обладает массой преимуществ. Для водителя, не искушенного в технике, основным достоинством будет отсутствие подсоса, характерного для карбюраторных моторов. Но ведь еще инжекторная система управляется электронным блоком. А это облегчает диагностику и настройку работы системы впрыска. Правда, без специального диагностического оборудования не обойтись.

ЭБУ – основа системы

Электронный блок управления (ЭБУ) – это основа всей системы. Именно этот блок, построенный на микропроцессорах, контролирует работу всех узлов, начиная от насоса, а заканчивая форсунками. ЭБУ контролирует и угол опережения зажигания, и качество смеси, и скорость автомобиля, и обороты двигателя. Собрав всю информацию с датчиков, микропроцессорная система строит алгоритм работы.

В ЭБУ закладывается программа, которая контролирует работу инжекторной системы. Называется эта программа прошивкой. Сначала происходит сбор информации с датчиков, затем производится сравнение с таблицей прошивки, а только после этого подается необходимый сигнал на исполнительные устройства (форсунки, насос). Качество смеси, подаваемой в камеру сгорания, полностью зависит от типа прошивки ЭБУ. Следовательно, характеристики мотора тоже будут отличаться на разных прошивках.

Топливная система

Бак, в котором расположен датчик уровня и электрический бензонасос, является первым звеном в системе. От насоса идет топливопровод в подкапотное пространство, подключается он к регулятору давления. Этот регулятор осуществляет контроль за давлением бензина. Насос, качая топливо, не может обеспечить одинаковое давление, оно постоянно изменяется то в меньшую, то в большую сторону. Регулятор позволяет скомпенсировать такие скачки, сгладить давление до рабочего.

Далее идет топливная рампа, в ней бензин находится под постоянным давлением. К топливной рампе подключены форсунки, которые подают топливовоздушную смесь в цилиндры. Форсунки – это электромагнитные клапаны, их работа контролируется ЭБУ. Согласно программе, вписанной в блок управления, происходит открывание форсунок. Топливная смесь, находящаяся в рампе под давлением, поступает через клапан в камеру сгорания.

Конечно же, бензином чистым мотор сыт не будет, нужен еще и воздух. Поэтому в системе имеется воздушный фильтр, подключенный к дроссельному узлу. Кроме того, к дросселю подключается топливопровод от адсорбера и трос от педали акселератора. С помощью этой педали водитель регулирует подачу топливной смеси в камеры сгорания.

Датчик уровня топлива и бензонасос — Scorpio

1. 
   
   

   
   
   
   03.05.2011, 15:37
   
   
   
   
   #1
   
   
   
   

   
   Ошибочно создал 2 темы

   
   

   ---





2. 
   

   ---




3. 
   
   

   
   
   
   05.05.2011, 19:30
   
   
   
   
   #2
   
   
   
   

   
   Чтоб тебе не покупать весь ,,стакан,, могу предложить сам поплавок с платой(дорожками) я себе когда то про запас разъединил-300рэ.

   
   

   ---





4. 
   
   

   
   
   
   03.06.2011, 20:54
   
   
   
   
   #3
   
   
   
   

   
   Привет, на ФФ2 06 года пойдет такой поплавок ? Нужна только квадратная плата, замен треснувшей — номер VP3M5U-AH

   
   

   ---





5. 
   
   

   
   
   
   03. 06.2011, 21:08
   
   
   
   
   #4
   
   
   
   

   
   Нет,не подойдет.

   
   

   ---





6. 
   
   

   
   
   
   18.07.2011, 18:46
   
   
   
   
   #5
   
   
   
   

   
   А на 2.0 ОНС подойдёт?

   
   

   ---





7. 
   
   

   
   
   
   25.09.2011, 21:11
   
   
   
   
   #6
   
   
   
   

   
   Scorpio,
   
   Я куплю у вас датчик уровния топл. на фокус мой тел. 8 903 0092224

   
   

   ---





8. 
   
   

   
   
   
   26.09.2011, 12:51
   
   
   
   
   #7
   
   
   
   

   
   Народ,тема создана на Скорпио,если на Фокус подходит от Скорпа-не вопрос,приезжайте и забирайте.

   
   

   ---





9. 
   
   

   
   
   
   14.11.2011, 00:25
   
   
   
   
   #8
   
   
   
   

   
   Продан?

   
   

   ---





10. 
    
    

    
    
    
    15.11.2011, 01:10
    
    
    
    
    #9
    
    
    
    

    
    Есть весь стакан в сборе с насосом,довольно свежим и работающим датчиком топлива.Плату которая отдельно была продана.

    
    

    ---





11. 
    
    

    
    
    
    15.11.2011, 16:30
    
    
    
    
    #10
    
    
    
    

    Сообщение от Scorpio

    Есть весь стакан в сборе с насосом,довольно свежим и работающим датчиком топлива. Плату которая отдельно была продана.

    Сколько по деньгам?

    
    

    ---

euro-dut.ru — Каталог изделий

Уважаемые посетители! 

Задать вопросы или оформить заявку на аналоги плат ДУТ из наличия —  можно по электронной почте:  [email protected]

Телефон:  + 7 (905) 378-00-38  

Приём звонков (пн. — вс.):  с 9 до 21 ч. (время московское)

Образцы изделий в фотогалерее:   https://euro-dut.ru/photoalbums/429377

Контактная информация:   https://euro-dut.ru/contacts

Самовывоз в Нижнем Новгороде, а так же отправка деталей в регионы и через границу.

СПИСОК РЕМОНТНЫХ ПЛАТ (АНАЛОГОВ)  СЕРИИ «АК» ДЛЯ ИНОСТРАННЫХ ДУТ,  В НАЛИЧИИ И ПОД ЗАКАЗ:

1)     АК 136  (40~320 Ом)   /   Audi 80, 90 (B3)   —  VAG 893 919 051

2)     АК 037 (E)    /   Audi 100 C3-C4, A6 C4 

3)     АК 037 (A)   /   Audi 100 (C3)  (карб./ дизель до 1986 г.в. — перед.прив. — метал.бак)

4)     АК 217 (C)   /   Audi 100 / 200 (C3) — Quattro, 100 (C4), A6 / S4 / S6 (C4) — Quattro

5)     АК 266 (B)   /   Audi 80, 90 (B4)   (бензин — передний привод)

6)     АК 097 (D)   /   Audi 100 (C3), 100 (С4) / А6 (C4)   (карб. / дизель — пласт. бак)

7)     АК 271 (A)   /   SAAB 9000

8)     АК  R95691/003  (правый)  +  L95692/003  (левый)   /  BMW E-39

9)     АК 442 (A) + 443 (A)  /   BMW 320 E-46

10)   АК 399 + 400   /   BMW E-36

11)   АК 268 (B)  /   Audi 80 (B4)   —   (дизель. перед. привод)

12)   АК 335 (E)   /   Audi A4 (B5)  –  (бензин. перед. привод) —  VAG 8D0 919 673 C

13)   АК 96039/013   /   Nissan

14)   АК NN80   /   Nissan Terrano (WD21) / Pathfinder / Nissan Patrol (Y60/61)

15)   АК 130   /   Opel Omega A , Opel Senator B  (седан)

16)   АК 184 (B)   /   Opel Vectra A

17)   АК 152 (A)   /   Opel Omega A – Caravan  (универсал)

18)   АК 453 (A)   /   Opel Astra G

19)   АК 389   /   Opel Omega В 

20)   АК 390 (A)  /   Opel Omega B   (универсал)

21)   АК 385 (A)   /   Mercedes W210

22)   АК 278 (A)   /   Mercedes W202

23)   АК 310 (B)   /   VW Transporter T4   (дизель)

24)   АК 401 (B)   /   Skoda , VW , SEAT , Audi

25)   АК 253   /  Audi 80 B3 Coupe Quattro

26)   АК 066 (B)   /   Volvo 740

27)   АК 199 (E)   /   Audi 80, 90 (B3)  —  VAG 893 919 051 J

28)   АК 472 (A) + АК 473  / (комплект) / VW, SEAT, Audi A3, Skoda Octavia (4х4)  —  VAG 1J0 919 673 K  + VAG 1J0 919 673 P

29)   АК 181 (A)  /   VW Passat (B3)

30)   АК 209  /   VW Passat (B3) Variant   (взаимозаменяем с VDO 196)

31)   АК  VP3M5U-AH   /   Ford Focus 2,  Mazda 3

32)   АК 633 (A)   /   VW Transporter T5   (дизель)

33)   АК 679   /   VW Passat B5

34)   АК 514 (A)   /   Skoda Fabia

35)   АК 647   /   Skoda Fabia   —  VAG 6Q0 919 673 D

36)   АК 558   /   Audi A6 C5   —  VAG 4B0 919 673 AD

37)   АК 432 (E)  /  VW Passat B5 , Skoda Superb

38)   АК 433   /   Audi A6 C5 

39)   АК 448 (A)   /   Audi A6 C5

40)   АК 845  / Skoda Octavia/Yeti / Audi A3/TT / Seat Leon/Altea / VW Jetta/Golf-5/Caddy  

41)   АК  A03000  (правый)  +  A03010  (левый)   /   Infiniti FX35

42)   АК 226 (A)   /   Opel Vectra A

43)   АК 423   /   DAF 95 XF

44)   АК 612   /   VW Transporter T4 , California, Caravelle, Multivan  (дизель)  

45)   АК  95271/003   /   Audi A4 (B5)  (дизель)   —  VAG 8D0 919 673 J

46)   АК 372 (B)   /   Audi A4 (B5) Quattro 

47)   АК 040   /   Mitsubishi Galant

48)   АК  M150   /   Daewoo Matiz

49)   АК 519 + АК 520   /   Rover 75   (комплект, дорестайл)

50)   АК 477   /   VW Sharan, Seat Alhambra, Ford Galaxy  

51)   АК 267 (B)   /   Audi 80 B4 Quattro 

52)   АК 356   /   VW Sharan  (бенз. )

53)   АК 289 (B)   /   VW Transporter / Caravella T4  (бенз.)

54)   АК 442 (D) + 443 (D)   /   BMW – 3 series 

55)   АК 623 (A) + 624 (A) + 625 (A)  /   Audi Allroad C5 Quattro  (комплект)

56)   АК  3C000A   /   Nissan  Serena c23

57)   АК  HGI0815  /  Caterpillar 428D, 429D  (погрузчик)

58)   АК 351 (A)   /   Mercedes-Benz Atego / Econic 

59)   АК 247 (A)   /   Opel Frontera A /  Sport

60)   АК 499   /   Mercedes Sprinter

61)   АК 487   /   Mercedes Sprinter

62)   АК 067 (E)   /   Yamaha TDM 900   (мотоцикл)

63)   АК 529 (A)   /   Audi A2  1.4

64)   АК 449   /   VW Polo

65)   АК  96643/003   /  Audi A4 (B5)  (дизель)    —  VAG 8D0 919 673 N

66)   АК 090   /  Audi 80 B2

67)   АК 023 (F)   /   VW Passat (B2)

68)   АК 136 (A)   (40~280 Ом)  /  Audi 80, 90 (B3)   —  VAG 893 919 051 К

69)   АК 286 (B)   /   VW Passat B3

70)   АК 571 (A)   /   VW LT 46  (дизель)

71)   АК 667 (B)   /   Audi A4 (B6) 

72)    . .. … …

73)    … … …

74)    … … …

75)    … … …

ВНИМАНИЕ:   Список плат (аналогов / заменителей) является неполным и носит краткий ознакомительный характер по применимости к конкретным моделям.

Во избежание ошибок, необходимо руководствоваться точной маркировкой серии платы установленной в данный момент в Вашем оригинальном датчике.

Задать вопросы или оформить заявку на аналоги плат ДУТ из наличия —  можно по электронной почте:   [email protected]

Диагностический разъем Focus C-MAX 1.6 VP3M5U-AH — 7500128663

• Приложение AllegroАппликация Allegro
• Allegro Smart!Allegro Smart!
• Allegro PolecamAllegro Polecam

Архивное предложение. Zobacz aktualne oferty:

Oferta archiwalna

Czujnik poziomu paliwa Focus C-MAX 1.6 VP3M5U-AH (7500128663)

Kategoria: Czujniki poziomu paliwa

Lokalizacja: Łódź Pabianice Pawlikowice 106

Zakończona в 14:11 дня 01. 10.2018 р.

Nie było ofert kupna

Wystawiono przez «Kup teraz» za 30,00 zł

Zobacz aktualne oferty

Sprzedający Pazdzioch_90

Inne przedmioty sprzedającego z kategorii Czujniki poziomu paliwa Wszystkie przedmioty sprzedającego

Uzyskaj pomoc w sprawie oferty

Параметры

Stan

Używany

Producent części

Ford (oryginalne OEM)

Typ samochodu

Samochody osobowe

Typ silnika

Benzyna

Opis

Przedmiotem aukcji jest:

.

Задняя крышка Ford Focus C-MAX 1.6 VP3M5U-AH

Номер счета: VP3M5UAH

_

• pl/biznes/allegro-pay-business?bi_s=archiwum_allegro&bi_m=banner&bi_c=Product»>

Top produkty na Allegro

od

94,86 zł

GENERATOR OZONU OZONATOR JONIZATOR ozon O3 600mg/h

od 8 sprzedawców

od

19,90 zł

UCHWYT Samochodowy na Telefon na lusterko Wsteczne

OD 3 Sprzedawców

OD

114,99 Zł

REJESTRATO0013

190,00 zł

Felga stalowa Volkswagen OE 6.5″ x 16″ 5×112 ET 50

od 5 sprzedawców

od

30,00 zł

RAMKI HIT AUDI SLINE TABLICE REJESTRACYJNE ASO

od 1 sprzedawcy

od

69,90 zł

GAŁKA ZMIANY BIEGÓW do Renault Chevrolet Buick

od 1 sprzedawcy

od

4,49 zł

Odświeżacz powietrza, zawieszka YOSHI Aroma Car

od 24 sprzedawców

PODAJNIK PASA LEWY MERCEDES W124 COUPE CE 87-89

od 1 sprzedawcy

od

199,99 zł

Kamera Samochodowa Dotykowa Przód Tył Menu

od 4 sprzedawców

od

158,70 zł

LAMPA WARSZTATOWA LED POD MASKĘ 110-182 cm

od 6 sprzedawców

od

876,00 zł

JOM 82929 lampa tylna

od 3 sprzedawców

od

266,06 zł

Uniroyal RainSport 5 205/55R16 91 H

OD 46 Sprzedawców

OD

107,95 Zł

Super Mocne żarówki H7 Night Breaker +200%

OD 4 Sprzedawców

OD

164,9013

.

1 ‑ Ведомые диски; 2 ‑ ведущий диск; 3 ‑ палец; 4 ‑ нажимной диск; 5 ‑ рычаг; 6 ‑ фланец; 7 ‑ коническая пружина; 8 ‑ обойма; 9 ‑ втулка; 10 ‑ кожух; 11 ‑ упор; 12 ‑ пружина; 13 ‑ маховик

Многодисковое
сцепление. В многодисковом
фрикционном сцеплении (рис. 18)
тяжелого грузового автомобиля к ведущим
деталям относятся маховик 1
двигателя и ведущий барабан 2
с
ведущими дисками 3,
к
ведомым деталям ‑ ведомый
барабан 5
с
ведомыми дисками 4,
к
деталям включения ‑ две
центральные цилиндрические пружины
12,
а
к деталям выключения ‑ муфта
выключения с выжимным подшипником 6.
Крышка
9,
опорная
тарелка 11
и соединительные болты 8
являются
деталями включения и выключения сцепления
и выполняют их функции.

Ведущий
барабан 2
прикреплен
болтами к маховику 1
двигателя, а ведомый барабан 5 закреплен
на конце первичного вала 7 коробки
передач. Между ведущим и ведомым
барабанами размещены поочередно ведущие
3
и
ведомые 4
диски
сцепления. Диски прижимаются один к
другому и к фланцу 10
ведомого
барабана при помощи крышки 9
двумя
пружинами 12.
Пружины
находятся внутри ведомого барабана
между его днищем и опорной тарелкой 11,
в которую ввернуты болты 8,
соединяющие
тарелку с крышкой 9.
Болты
свободно проходят через отверстия,
выполненные для них в днище барабана 5
и в крышке 9.
Благодаря
такому соединению опорной тарелки с
крышкой обеспечивается воздействие
пружин
12
на
крышку 9
и
сжатие ведущих и ведомых дисков сцепления.

Рисунок
18 ‑ Многодисковое
сцепление грузового автомобиля:
1 ‑ маховик;
2,
5 ‑ ведущий
и ведомый барабаны; 3,
4 ‑ ведущие
и ведомые диски; 6 ‑ подшипник;
7 ‑ вал;
8 ‑ болт;
9 ‑ крышка;
10 ‑ фланец;
11 ‑ тарелка;
12 ‑ пружина

Соединения
ведущих дисков 3
с
ведущим барабаном 2
и
ведомых дисков 4
с
ведомым барабаном 5 выполнены таким
образом, что диски могут перемещаться
в осевом направлении, но вращаться со
своим барабаном только как одно целое.

При
включенном сцеплении крутящий момент
двигателя передается к первичному валу
7 коробки передач последовательно
переходя через маховик 1,
ведущий
барабан 2,
ведущие
диски 3,
ведомые
диски 4
и
ведомый барабан 5.

При
выключении сцепления муфта выключения
с выжимным подшипником 6
перемещается
вправо от маховика, подшипник воздействует
на втулку, связанную с крышкой 9
и
перемещает ее в ту же сторону. При этом
усилие от крышки 9
через
соединительные болты 8
передается
на опорную тарелку 11,
нажимные
пружины 12
сжимаются,
а сжатие ведущих и ведомых дисков
сцепления прекращается. Сцепление
выключается, и крутящий момент через
него не передается.

Для
включения сцепления отпускается его
педаль управления и пружины 12,
воздействуя
на крышку 9,
сжимают
ведущие и ведомые диски сцепления.
Сцепление включается, и через него
передается крутящий момент от двигателя
на трансмиссию.

Полуцентробежное
и центробежное сцепления. Во
всех рассмотренных ранее сцеплениях
сила сжатия ведущих и ведомых деталей
постоянна, так как создается усилием
пружин. Она не зависит от передаваемого
через сцепление крутящего момента.
Поэтому при выключении сцепления всегда
приходится преодолевать одно и то же
усилие пружин, независимо от значения
крутящего момента, которое обусловлено
условиями движения автомобиля. Это
значительно усложняет работу водителя.

Снижение
затрат физических усилий при выключении
сцепления достигается применением
полуцентробежных и центробежных
сцеплений.

Полуцентробежным
называется
фрикционное сцепление, в котором сжатие
ведущих и ведомых деталей осуществляется
совместно пружинами и центробежными
грузиками. В полуцентробежном сцеплении
(рис. 19) применяются более слабые (по
сравнению с обычным сцеплением) нажимные
периферийные пружины 2
и
центробежные грузики 1,
выполненные как единое целое с рычагами
выключения сцепления. Усилие сжатия от
центробежных грузиков зависит от
скорости их вращения, т. е. от частоты
вращения коленчатого вала двигателя.
Чем больше частота вращения коленчатого
вала, тем больше центробежные силы,
действующие на грузики, и тем больше
усилие, создаваемое грузиками, и наоборот.
Поэтому при трогании автомобиля с места
для удержания педали сцепления в
выключенном состоянии, когда частота
вращения коленчатого вала низкая,
требуется небольшое усилие. Но при
переключении передач, особенно при
высоких скоростях движения автомобиля,
к педали сцепления необходимо прикладывать
значительное усилие для преодоления
суммарной силы сжатия пружин и центробежных
грузиков. Кроме того, при движении
автомобиля в тяжелых дорожных условиях
с небольшой скоростью сцепление может
пробуксовывать, что приводит к снижению
его долговечности. В связи с этим
полуцентробежные сцепления на современных
автомобилях применяются очень редко.

Рисунок
19 ‑ Полуцентробежное
сцепление легкового автомобиля:

Диск сцепления ведущий корзина 2111 ВИС 2111-1601085 doktormobil.ru

примеры: стартер,
2110-3501080,
137,
стойка

0 товаров — 0.00

• 
  
  Главная
  




• org/ListItem»>
  
  Каталог
  




• 
  
  Трансмиссия
  




• 
  
  Сцепление и привод сцепления
  




• 
  
  Диск сцепления. ведущий.(корзина)
  




• 
  
  Диск сцепления ведущий корзина 2111 ВИС 2111-1601085
  

бренд: ВАЗ ИНТЕР СЕРВИС (ВИС)

• 
  Описание
• 
  
  Комментарии
  
• 
  
  Вопрос
  ?
  

самовывоз в Новосибирске

Магазин DoktorMobil. ru адрес: ул. Гаранина, 15

+7 383 260 18 92

Магазин DoktorMobil.ru адрес: ул. Рассветная, 17/2

по запросу

+7 383 292 04 69

Фрикционный диск сцепления | Kooima Ag

Перейти к содержимому

Поиск по продукту

Новый продукт

KOOIMA AG #KK79570

Заменяет OEM #: LCA79570

• 1 за сцепление
• Внутренняя сцепление KK92955 и KK93833, KK86023, LCA99076, LCA97136, LCA7994023, LCA99076, LCA97136, LCA79940.
• 99999999999999999999999999999990907999999999999999999999999909073.0010

Совместимые модели:

• Кемпер™ 345
• Кемпер™ 345+
• Кемпер™ 360
• Кемпер™ 360+
• Кемпер™ 375
• Кемпер™ 375+
• Кемпер™ 390+
• Кемпер™ 445
• Кемпер™ 460
• Кемпер™ 460+
• Кемпер™ 475
• Кемпер™ 475+
• Кемпер™ 490+
• Кемпер™ 4500
• Джон Дир® 676
• Джон Дир® 678
• Джон Дир® 686
• Джон Дир® 688
• Джон Дир® 690
• Джон Дир® 692
• Джон Дир® 696
• Джон Дир® 698
• Джон Дир® 710
• Джон Дир® 770
• Джон Дир® 770+
• Джон Дир® 772
• Джон Дир® 778

$72,00

Количество

Сопутствующие товары

Kemper™ является товарным знаком компании Maschinenfabrik KEMPER GmbH & Co. , которая не производит, не распространяет и не поддерживает эти детали.
John Deere® и JD® являются зарегистрированными товарными знаками компании Deere & Company, которая не производит, не распространяет и не поддерживает эти детали.

Вчерашние тракторы — Произошла ошибка

Торговая площадка Сообщество Галереи Исследования и информация Разное

Ой! Произошла какая-то ошибка! Пожалуйста, сообщите нам об этом, когда у вас будет время — мы постараемся решить проблему! Попробуйте использовать одну из ссылок слева, чтобы найти страницу, на которой вы были находясь в поиске. Если ошибка произошла во время покупки, нажмите здесь, чтобы вернуться в магазин. Продаем запчасти для тракторов!  У нас есть детали, необходимые для ремонта вашего трактора — нужные детали . Наши низкие цены и годы исследований делают нас вашим лучшим выбором, когда вам нужны запчасти. Интернет-магазин сегодня . [ О нас ] Главная | Форумы Сегодняшняя избранная статья — Городские разговоры: Двигатели Winterizin — сливать или не сливать? — , сотрудник . Еще одна отличная дискуссия на дискуссионном форуме Tractor Talk. Обсуждение началось со следующего поста: «Зима быстро приближается… для газового трактора следует слить бензобак и запустить двигатель, пока карбюратор не высохнет, или же должны работать продукты стабилизатора газа, о которых я слышал? (трактор до весны использовать не буду) какие еще советы по подготовке к зиме??» . .. [Читать статью] Последнее объявление: Farmall McCormick wd-9 1952 года выпуска с очень прямым кузовом. Хороший оригинал. Два комплекта противовесов на задние колеса не работают, но двигатель не заклинил. Много лет хранился в сарае Отличное состояние для восстановления [Дополнительные объявления] Copyright © 1997-2022 Yesterday’s Tractor Co. Все права защищены. Воспроизведение любой части этого веб-сайта, включая дизайн и содержание, без письменного разрешения строго запрещено. Товарные знаки и торговые наименования, содержащиеся и используемые на этом веб-сайте, принадлежат другим лицам и используются на этом веб-сайте в описательном смысле для обозначения продуктов других лиц. Использование этого веб-сайта означает принятие нашего Пользовательского соглашения и Политики конфиденциальности ОТКАЗ ОТ ОТВЕТСТВЕННОСТИ ОТ ТОРГОВЫХ ЗНАКОВ: Товарные знаки и товарные знаки, упоминаемые в продуктах Yesterday’s Tractor Co. Рубрики Разное 4 матик: Что значит 4 matic. На автомобилях Мерседес? Разберем плюсы и минусы Автор записи Автор: admin Дата записи 16.03.2023 Комментариев к записи 4 матик: Что значит 4 matic. На автомобилях Мерседес? Разберем плюсы и минусы нет Шины и диски для Mercedes S-Class 2004 S 500 4-Matic W220, размер колёс на Мерседес С-Сласс S 500 4-Matic W220 Наиболее популярные модели шин для Mercedes S-Class Sailun Ice Blazer WST3 225/55 R17 101T XL Хит 6 170 ₽ 6 690 ₽ Triangle PL02 245/40 R19 98V XL Хит 6 220 ₽ Kormoran Snow 225/55 R17 101V XL Хит 6 450 ₽ 7 890 ₽ Tracmax X-Privilo S500 (Нешип) 225/55 R17 101T XL Хит Новинка 4 150 ₽ 5 290 ₽ Sailun Ice Blazer WST3 245/45 R18 100T XL Хит 8 350 ₽ 9 090 ₽ Boto BS68 245/45 R18 96S Хит Новинка 5 000 ₽ 6 390 ₽ Kormoran Snow 245/45 R18 100V XL Хит 7 800 ₽ 9 590 ₽ Sailun Ice Blazer Alpine Evo 1 225/55 R17 101V XL Хит Новинка 6 900 ₽ 7 490 ₽ В данный момент для автомобиля Mercedes S-Class на Мосавтошине присутствует 773 модификации шин со средней оценкой 4. 45/5. Добавить свой отзыв. Услуги по ремонту Другие модели Mercedes Mercedes 190, Mercedes A-Class, Mercedes A-Class (W168), Mercedes A-Class (W169), Mercedes A-Class (W176), Mercedes A-Class AMG, Mercedes AMG GT, Mercedes AMG GT-4, Mercedes Atego, Mercedes B-Class, Mercedes B-Class (W245), Mercedes B-Class (W246), Mercedes C-Class, Mercedes C-Class (W202, S202), Mercedes C-Class (W203, CL203, S203), Mercedes C-Class (W204, S204), Mercedes C-Class (W205), Mercedes C-Class AMG, Mercedes Citan, Mercedes CL-Class, Mercedes CL-Class (C215), Mercedes CL-Class (C216), Mercedes CL-Class AMG, Mercedes CLA-Class, Mercedes CLA-Class (C117), Mercedes CLA-Class AMG, Mercedes CLC-Class, Mercedes CLK-Class, Mercedes CLK-Class (C208, A208), Mercedes CLK-Class (C209, A209), Mercedes CLK-Class AMG, Mercedes CLS-Class, Mercedes CLS-Class (C218, X218), Mercedes CLS-Class (C219), Mercedes CLS-Class AMG, Mercedes E-Class, Mercedes E-Class (W210, S210), Mercedes E-Class (W211, S211), Mercedes E-Class (W212, S212), Mercedes E-Class (W213, C207), Mercedes E-Class AMG, Mercedes E-Class Cabriolet, Mercedes E-Class Coupe, Mercedes EQA, Mercedes EQB, Mercedes EQC, Mercedes EQE, Mercedes EQE AMG, Mercedes EQS, Mercedes EQS AMG, Mercedes EQV, Mercedes G-Class, Mercedes G-Class (W463), Mercedes G-Class AMG, Mercedes GL-Class, Mercedes GL-Class (X164), Mercedes GL-Class (X166), Mercedes GL-Class AMG, Mercedes GLA-Class, Mercedes GLA-Class, Mercedes GLA-Class (X156), Mercedes GLA-Class AMG, Mercedes GLB-Class, Mercedes GLB-Class AMG, Mercedes GLC-Class, Mercedes GLC-Class, Mercedes GLC-Class AMG, Mercedes GLC-Class Coupe, Mercedes GLC-Class Coupe AMG, Mercedes GLC-Class(X253), Mercedes GLE AMG, Mercedes GLE Coupe(C292), Mercedes GLE-Class, Mercedes GLE-Class AMG, Mercedes GLE-Class Coupe, Mercedes GLE-Class Coupe AMG, Mercedes GLE-Class(W166), Mercedes GLK-Class, Mercedes GLK-Class (X204), Mercedes GLS-Class, Mercedes GLS-Class AMG, Mercedes M-Class, Mercedes M-Class (W163), Mercedes M-Class (W164), Mercedes M-Class (W166), Mercedes M-Class AMG, Mercedes Marco Polo, Mercedes Metris, Mercedes R-Class, Mercedes R-Class (W251), Mercedes R-Class AMG, Mercedes S-Class, Mercedes S-Class (W140, C140), Mercedes S-Class (W220), Mercedes S-Class (W221), Mercedes S-Class (W222), Mercedes S-Class AMG, Mercedes S-Class Cabrio, Mercedes S-Class Cabrio AMG, Mercedes S-Class Coupe, Mercedes S-Class Coupe AMG, Mercedes SL-Class, Mercedes SL-Class (R230), Mercedes SL-Class (R231), Mercedes SL-Class AMG, Mercedes SLC-Class, Mercedes SLC-Class AMG, Mercedes SLK-Class, Mercedes SLK-Class (R170), Mercedes SLK-Class (R171), Mercedes SLK-Class (R172), Mercedes SLK-Class AMG, Mercedes SLR-Class, Mercedes SLR-Class (R199), Mercedes SLS AMG (A197, C197), Mercedes SLS-Class AMG, Mercedes Sprinter, Mercedes T1, Mercedes T2, Mercedes V-Class, Mercedes V-Class (W447), Mercedes Vaneo, Mercedes Vaneo (W414), Mercedes Viano, Mercedes Viano (W639), Mercedes Vito, Mercedes Vito (W638), Mercedes W123, Mercedes W124, Mercedes X-Class, Подбор шин и дисков для автомобиля Mercedes S-Class 2004 S 500 4-Matic W220 Подбор шин и дисков для автомобиля Mercedes S-Class S 500 4-Matic W220 2004 гарантирует отсутствие проблем, возникающих по причине ошибок, которые допускаются автовладельцами при самостоятельном выборе таких изделий. Чаще всего это является прямым следствием недостаточного внимания их техническим параметров, которых у них достаточно много. Именно по этой причине установить шину и колесный диск становится очень трудно и зачастую невозможно, а кроме того, такие изменения в комплектации автомобиля приводит к повышенной нагрузке на рулевое управление и очень многих узлов подвески. Применяемая в интернет-магазине «Мосавтошина» система поиска шин и дисков использует в своей работе обширную базу данных обо всех современных грузовых и легковых автомобилях. Для ее полноценного применения пользователю нужно знать всего лишь марку, модель, год выпуска и модификацию собственного транспортного средства. Каталог запчастей MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212.087) Характеристика Значение тип MERCEDES-BENZ E-CLASS (W212) E 350 4-matic (212. 087) вид сборки седан тид привода Привод на все колеса год выпуска от 2009/01 год выпуска до 2011/08 мощность двигателя (кВт) 200 мощность двигателя (л. с.) 272 объём двигателя (куб.см) 3498 объем двигателя (литры) 3.5 кол-во цилиндров 6 кол-во клапанов на одну камеру сгорания 4 код двигателя M 272. 977 тип двигателя Бензиновый двигатель тип топлива Бензин вид катализатора с регулируемым катализатором (3-х ступенчатый) заправка горючего Впрыскивание во впускной коллектор/Карбюратор 2023 GLE 350 4MATIC SUV ’23 2023 60 200 долл. США Отказ от ответственности* Рекомендуемая производителем розничная цена  года. Ускорение 7,1 с Отказ от ответственности** Крутящий момент 273 фунт-фут Мощность 255 л.с. Внешний вид Показаны не все доступные варианты Собери этот автомобиль Посмотреть инвентарь Внедорожник GLE 350 4MATIC Технические характеристики Особенности 5 (7 опционально) Пассажировместимость 2,0 л рядный-4 турбо Двигатель 255 л.с. при 5800–6100 об/мин Мощность 9G-ТРОНИК 9-ступенчатая Автоматическая коробка передач 33,3-74,9 куб футов Грузоподъемность 7. 1 с 0–60 миль в час Отказ от ответственности** Ускорение 20 миль на галлон Отказ от ответственности† Экономия топлива в городе 24 миль на галлон Отказ от ответственности† Экономия топлива на шоссе Общая длина 194,3 дюйма Общая высота 70,7 дюйма Общая ширина (с зеркалами) 84,9 дюйма Общая ширина (без зеркал) 76,7 дюйма Ширина колеи (спереди) 65,6 дюйма Ширина колеи (задняя) 66,4 дюйма Колесная база 117,9 в Коэффициент аэродинамического сопротивления 0,29 Собственная масса 4718 фунтов Пассажировместимость 5 (7 опционально) Высота над уровнем моря (спереди) 40,5 дюйма Пространство для ног (спереди) 40,3 дюйма Плечевая зона (спереди) 59,3 дюйма Высота над головой (сзади) 36,9 дюйма Пространство для ног (сзади) 40,9 дюйма Плечевая зона (сзади) 58,3 дюйма Грузоподъемность 33,3–74,9 куб. футов Двигатель 2,0 л, рядный, 4 турбо Мощность 255 л.с. при 5800–6100 об/мин Крутящий момент 273 фунт-фут при 1800–4000 об/мин Степень сжатия 10,5:1 Конструкция Литой под давлением блок и головка из сплава Потребность в топливе Неэтилированный бензин высшего качества Объем топливного бака 22,5 галлона Экономия топлива в городе 20 миль на галлон Отказ от ответственности† Экономия топлива на шоссе 24 мили на галлон Отказ от ответственности† Сертификация выбросов Bin70/ULEV70 Автоматическая коробка передач 9G-TRONIC 9-ступенчатая Тип привода Постоянный полный привод 4MATIC® Ускорение 0–60 миль/ч 7,1 с Отказ от ответственности** Тяговое усилие 7700 фунтов Отказ от ответственности‡ Подвеска 4-х колесная независимая на двойных поперечных рычагах спереди/многорычажная сзади с избирательным демпфированием Тип рулевого управления Реечное с электромеханическим усилителем, зависящим от скорости Диаметр разворота 39,4 фута, от стены до стены Колеса 19-дюймовые сдвоенные 5-спицевые (8,0×19) Шины 255/50R19 всесезонные Основные характеристики БОЛЕЕ УМНЫЙ ВНЕДОРОЖНИК Искусственный интеллект и настоящий инженерный гений создали самый технологически совершенный GLE. Его интуитивно понятный голосовой помощник и бесчисленные инновации в вождении подкреплены турбомощностью и стильной роскошью на срок до семи человек. Пакеты Дополнительно Внешний вид AMG Line 2 900 долл. США Стиль кузова AMG   20-дюймовые сдвоенные колесные диски AMG с 5 спицами   Дополнительно Внешний вид AMG Line с ночным пакетом 3300 долл. США Стиль кузова AMG Элементы экстерьера Gloss Black   20-дюймовые сдвоенные 5-спицевые диски AMG с черными вставками Дополнительно AMG Line Интерьер 400 $ Спортивное внутреннее оснащение   Спортивные передние сиденья   Педали из матовой нержавеющей стали   Коврики AMG Спортивное рулевое колесо   Дополнительно Пакет сидений 3-го ряда 2100 $ Сиденья 3-го ряда   Сиденья второго ряда с электроприводом   Два порта USB-C в третьем ряду   Дополнительно Премиум-пакет 1 375 долл. США Аудиосистема объемного звучания Burmester Система кругового обзора   Бытовая розетка 115 В Дополнительно Пакет «Тепло и комфорт» 1050 долл. США Функция быстрого обогрева передних сидений Обогрев передних подлокотников и верхних панелей дверей   Дополнительно Пакет помощи водителю ПЛЮС 1 950 долл. США Активная система поддержания дистанции DISTRONIC Активный усилитель рулевого управления Уклонение от рулевого управления   Активная система помощи при торможении с функцией помощи при перекрёстном движении   Активная система экстренной остановки Активный ассистент ограничения скорости Активная система помощи при слепых зонах   Активная система удержания полосы движения Активная система помощи при смене полосы движения   ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ БЕЗОПАСНОСТЬ ПЛЮС Активная система помощи при остановке и движении   Адаптация скорости на основе маршрута Система ограничения скорости Какие модели Mercedes-Benz предлагают полный привод 4MATIC®? 19 апреля 2018 г. Автор: Admin Опубликовано в Технологии В дополнение к стилю и роскоши покупка новой модели Mercedes-Benz дает водителям рядом с Финиксом, штат Аризона, легендарную мощность и производительность. Водителям, которые ищут невероятную производительность в любых дорожных условиях, повезло с системой полного привода Mercedes-Benz 4MATIC®. Продолжайте читать, чтобы узнать, какие модели Mercedes-Benz оснащены системой полного привода 4MATIC® и как эта система полного привода всегда может улучшить вашу производительность! Узнайте больше о технологиях Mercedes-Benz в нашем блоге! Доступные модели Mercedes-Benz 4MATIC® Ряд моделей Mercedes-Benz всех классов оснащены системой полного привода Mercedes-Benz 4MATIC®, в том числе: Mercedes-Benz 2018 г. CLA 250 4MATIC купе 2018 Mercedes-Benz C 300 4MATIC Седан 2018 Mercedes-Benz S 450 4MATIC Седан 2018 Mercedes-Benz S 560 4MATIC Седан 2018 Mercedes-Benz CLS 550 4MATIC купе Внедорожник Mercedes-Benz GLA 4MATIC 2018 2018 Mercedes-Benz GLC 300 4MATIC внедорожник 2018 Mercedes-Benz GLC 350e 4MATIC внедорожник 2018 Mercedes-Benz GLE 350 4MATIC внедорожник Подключаемый гибридный внедорожник Mercedes-Benz GLE 550e 4MATIC 2018 года Зайдите и поговорите с сотрудником сервисной службы Mercedes-Benz в Скоттсдейле, чтобы узнать, сколько моделей Mercedes-Benz в настоящее время предлагают полный привод 4MATIC®. Рубрики Разное Как переделать карбюраторный двигатель на инжекторный ваз 2109: Как переделать карбюратор на инжектор на ВАЗ 2109, переделка на видео Автор записи Автор: admin Дата записи 16.03.2023 Комментариев к записи Как переделать карбюраторный двигатель на инжекторный ваз 2109: Как переделать карбюратор на инжектор на ВАЗ 2109, переделка на видео нет Как переделать карбюратор на инжектор на ВАЗ 2109, переделка на видео Главная » Тюнинг машины и дополнительное оборудование Тюнинг машины и дополнительное оборудование Автор Александр Орда На чтение 5 мин. Просмотров 1.5k. Опубликовано 01.03.2016 С каждым годом всё больше владельцев ВАЗ-2109 желают переделать карбюратор на инжектор. Такая модернизация потребует немалое количество новых комплектующих. Но при выполнении пошаговой инструкции и серьёзном отношении к работе можно получить более экономную и стабильную работу двигателя во всех режимах. Плюсы перехода на инжектор Положительных моментов при переходе с карбюратора на инжектор довольно много. Главными причинами можно назвать следующие: Экономия топлива за счёт его подачи непосредственно в цилиндр двигателя. Повышается мощность мотора, особенно на низких оборотах. Увеличивается стабильность работы на холостом ходу. Уменьшаются выбросы углекислого газа в атмосферу при использования 90% всего потенциала топливной смеси. Инжекторная система считается более современной и экологичной. Она обеспечивает выполнение нормы Евро-2, чем не может похвастаться карбюраторный двигатель. За счёт наличия специального контроллера даже на холодном ходу автомобиль будет легко заводиться и стабильно работать. Стоит отметить, что инжектор имеет и свои недостатки. Среди них: требовательность к хорошему топливу; более сложная диагностика и обслуживание; высокая стоимость ремонта. Что подготовить, чтобы поменять Весь процесс займёт у вас около недели, при условии работы по 3-4 часа в день. Поэтому заранее подготовьте гараж и купите всё необходимое. Собирать инжектор можно на разных контроллерах ЭБУ, но в случае с ВАЗ-2109 лучше других подойдёт модель Январь 5. 1.1-71. Под него можно использовать доступные отечественные запчасти, и он не использует адсорбер и кислородный датчик. Совет: Покупать все комплектующие лучше в хорошем магазине с опытным персоналом, так как может потребоваться помощь в выборе подходящих запчастей. Если вы имеете опыт в ремонте и хотите сэкономить, то делайте покупки на разборке. Перечень комплектующих, необходимых для замены 1 Масляный насос (с креплением под датчик ПКВ) 2 Кронштейн 3 Клиновой ремень 4 Проводка 5 Термостат 6 Модуль системы зажигания 7 Верхний и нижний полукорпус воздухофильтра 8 Топливный и воздушный элемент 9 Впускной коллектор 10 Две опоры воздушного фильтра 11 Патрубок дроссельный 12 Ресивер 13 Прокладка на дроссельный патрубок 14 Регулятор давления топлива 15 4 форсунки 16 Рампа форсунок 17 Прокладка на впускной коллектор 18 Комплект креплений на ресивер и воздушный фильтр 19 Набор трубок для рампы 20 Кронштейн троса газа 21 Трос газа 22 Шланг патрубка 23 Датчик расхода воздуха 24 Комплект топливных шлангов 25 Электробензонасос 26 Контроллер Январь 5. 1.1-71 27 Датчик детонации 28 Шкив коленвала 29 Датчик положения коленвала 30 Бензобак 31 Заглушка с прокладкой 32 Датчик температуры 33 Прижимное кольцо бензонасоса 34 Генератор с креплениями Также возьмите в магазине болты, гайки и хомуты, которые понадобятся в работе. Инструменты Ремонт будет состоять не только из демонтажа некоторых узлов и механизмов. В некоторых случаях потребуется вносить изменения в конструкцию цилиндров и других деталей. Из инструмента потребуется: Набор гаечных ключей. Плоская и крестовая отвёртки. Хорошая дрель. Молоток и зубило. Жидкость для снятия ржавчины. Как переделать: пошаговая инструкция Перед началом работы хорошо помойте машину и уберите пыль и грязь вокруг двигателя. В задней части автомобиля снимаем старую карбюраторную топливную систему. Вытягиваем бензобак и топливные патрубки. Прикручиваем новый кронштейн и закрепляем с его помощью новые инжекторные магистрали. Устанавливаем кронштейн на прежнее место и закрепляем магистрали Проводим установку фильтра для топлива вместе со шлангами. Закрепляем топливный фильтр со шлангами Закрепляем на инжекторном бензобаке бензонасос. Переходим в моторный отсек и снимаем зажигание. Отсоединяем провода, которые идут от датчиков к косе зажигания. Вытягиваем старый тройник зажигания и устанавливаем вместо него инжекторный тройник. Перед этим полностью сливаем тосол из системы. Устанавливаем инжекторный тройник зажигания на место карбюраторного На месте трамблёра делаем заглушку с уплотнителем и обрабатываем её герметиком. Снимаем карбюратор вместе с впускным коллектором. Демонтируем старый карбюратор вместе с коллектором Заменяем прокладку и монтируем новый инжекторный коллектор. Устанавливаем инжекторный коллектор на место карбюраторного Проводим установку форсунок на рампу и закрепляем её на коллекторе. Присоединяем шланги и устанавливаем ресивер. Устанавливаем инжекторный ресивер и подключаем к нему шланги Если на вашей модели установлен маслонасос без отливки, то его также нужно сменить. Генератор на девятке подлежит замене, но вот сам шкив подходит для новой системы и его можно оставить. Вместо карбюраторной косы зажигания устанавливаем косу проводки ЭБУ. Подключаем проводку к контроллеру и двигателю. В нашем случае датчик топлива останется прежним, достаточно просто подключить его к новому насосу. Включаем зажигание и проверяем работу бензонасоса. Вся топливная система должна быть герметичной и без протечек. Меняем карбюраторный модуль на инжекторный. Снимаем карбюраторный модуль зажигания и на его место ставим инжекторный модуль Устанавливаем новую систему зажигания (свечи и модуль). Устанавливаем воздухофильтр. Высверливаем отверстие для датчика детонации (глубина 16 мм). Запускаем двигатель и проверяем его работы. Видео по замене карбюратора на инжектор на ВАЗ 2109 (3 части) Последнее видео можно посмотреть на канале создателя. Трудности при переделке Так как работа довольно трудоёмкая и занимает немало времени, рекомендуем выполнять действия поэтапно. Важную роль при работе играет качество комплектующих и их сборка. У новичков могут возникнуть трудности с закреплением некоторых элементов, поэтому лучше позвать на помощь знакомого специалиста автосервиса или человека, который менял карбюратор на инжектор ранее. Работа по замене карбюратора на инжектор потребует от вас внимательности и аккуратности. Потребуется заменить немало деталей, и сделать это новичку довольно сложно. Но при желании и чётком выполнении инструкций вы сможете выполнить действительно серьёзную модернизацию автомобиля и хорошо сэкономить на услугах автосервиса. Автор: Александр Орда Распечатать Оцените статью: (2 голоса, среднее: 3 из 5) Поделитесь с друзьями! Переделка карбюратора на инжектор на ВАЗ 2109 | 🚘Авто Новости Онлайн 05.05.2022 С каждым годом всё больше владельцев ВАЗ-2109 желают переделать карбюратор на инжектор. Такая модернизация потребует немалое количество новых комплектующих. Но при выполнении пошаговой инструкции и серьёзном отношении к работе можно получить более экономную и стабильную работу двигателя во всех режимах. Содержание 1 Плюсы перехода на инжектор 2 Что подготовить, чтобы поменять 3 Как переделать: пошаговая инструкция 4 Видео по замене карбюратора на инжектор на ВАЗ 2109 (3 части) 5 Трудности при переделке Плюсы перехода на инжектор Положительных моментов при переходе с карбюратора на инжектор довольно много. Главными причинами можно назвать следующие: Инжекторная система считается более современной и экологичной. Она обеспечивает выполнение нормы Евро-2, чем не может похвастаться карбюраторный двигатель. За счёт наличия специального контроллера даже на холодном ходу автомобиль будет легко заводиться и стабильно работать. Стоит отметить, что инжектор имеет и свои недостатки. Среди них: требовательность к хорошему топливу; более сложная диагностика и обслуживание; высокая стоимость ремонта. Что подготовить, чтобы поменять Весь процесс займёт у вас около недели, при условии работы по 3-4 часа в день. Поэтому заранее подготовьте гараж и купите всё необходимое. Собирать инжектор можно на разных контроллерах ЭБУ, но в случае с ВАЗ-2109 лучше других подойдёт модель Январь 5.1.1-71. Под него можно использовать доступные отечественные запчасти, и он не использует адсорбер и кислородный датчик. Совет: Покупать все комплектующие лучше в хорошем магазине с опытным персоналом, так как может потребоваться помощь в выборе подходящих запчастей. Если вы имеете опыт в ремонте и хотите сэкономить, то делайте покупки на разборке. Перечень комплектующих, необходимых для замены 1 Масляный насос (с креплением под датчик ПКВ) 2 Кронштейн 3 Клиновой ремень 4 Проводка 5 Термостат 6 Модуль системы зажигания 7 Верхний и нижний полукорпус воздухофильтра 8 Топливный и воздушный элемент 9 Впускной коллектор 10 Две опоры воздушного фильтра 11 Патрубок дроссельный 12 Ресивер 13 Прокладка на дроссельный патрубок 14 Регулятор давления топлива 15 4 форсунки 16 Рампа форсунок 17 Прокладка на впускной коллектор 18 Комплект креплений на ресивер и воздушный фильтр 19 Набор трубок для рампы 20 Кронштейн троса газа 21 Трос газа 22 Шланг патрубка 23 Датчик расхода воздуха 24 Комплект топливных шлангов 25 Электробензонасос 26 Контроллер Январь 5. 1.1-71 27 Датчик детонации 28 Шкив коленвала 29 Датчик положения коленвала 30 Бензобак 31 Заглушка с прокладкой 32 Датчик температуры 33 Прижимное кольцо бензонасоса 34 Генератор с креплениями Также возьмите в магазине болты, гайки и хомуты, которые понадобятся в работе. Инструменты Ремонт будет состоять не только из демонтажа некоторых узлов и механизмов. В некоторых случаях потребуется вносить изменения в конструкцию цилиндров и других деталей. Из инструмента потребуется: Как переделать: пошаговая инструкция Перед началом работы хорошо помойте машину и уберите пыль и грязь вокруг двигателя. Видео по замене карбюратора на инжектор на ВАЗ 2109 (3 части) Последнее видео можно посмотреть на канале создателя. Трудности при переделке Так как работа довольно трудоёмкая и занимает немало времени, рекомендуем выполнять действия поэтапно. Важную роль при работе играет качество комплектующих и их сборка. У новичков могут возникнуть трудности с закреплением некоторых элементов, поэтому лучше позвать на помощь знакомого специалиста автосервиса или человека, который менял карбюратор на инжектор ранее. Работа по замене карбюратора на инжектор потребует от вас внимательности и аккуратности. Потребуется заменить немало деталей, и сделать это новичку довольно сложно. Но при желании и чётком выполнении инструкций вы сможете выполнить действительно серьёзную модернизацию автомобиля и хорошо сэкономить на услугах автосервиса. Источник Поделиться в социальных сетях Вам может понравиться Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? Схема ваз 2109. Карбюратор ВАЗ Если двигатель — сердце автомобиля, то карбюратор — это клапан. И насколько правильно он настроен, у многих высокопроизводительных автомобилей. Это и расход топлива, и мощность, и ускорение, и даже уровень токсичности выхлопных газов. Время от времени приходится этот пункт корректировать. Сегодня мы рассмотрим, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками. Несмотря на то, что Волжский автозавод выпустил несколько модификаций «девятки» с разными характеристиками, карбюратор у них был одной марки – отечественный «Солекс». Что это за схема деталей? 2109десятилетия оснащались карбюратором Solex, и его конструкция также не менялась с годами. А вот схему вы видите на 2 фото. Подготовительный этап Перед тем, как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109, его следует тщательно очистить. Но в этом нет необходимости (правда, с условием, что это не разные отложения). Если на нем есть ржавчина или нагар, элемент необходимо промыть сильнодействующим средством. В противном случае, как бы вы правильно не пытались отрегулировать карбюратор, результат будет минимальным. Что нужно для уборки? В ходе данной операции нам потребуются следующие инструменты и материалы: Руководство по эксплуатации автомобиля ВАЗ 2109 (кстати, схема карбюратора «Солекс» указана справа в фото). Перчатки из гладкой ткани. A Несколько тонких палочек (подойдет обычная зубочистка).Как вариант можно взять зубную щетку.Идем чистить карбюраторные вазы. Пара резиновых перчаток(надеть две пары на сильнодействующий растворитель вышли на поверхность кожи) A Набор гаечных ключей и отвертка. Баллон со сжатым воздухом. В качестве альтернативы вы можете взять обычный аэрозоль, такой как освежитель воздуха. В качестве альтернативы вы можете использовать защитные очки. Если у вас его нет, держите максимальное расстояние между карбюратором и аккуратно наносите на поверхность очиститель. Рекомендуем Как работает задняя втулка переднего рычага и сколько она служит? Втулка задняя переднего рычага – один из составных элементов ходовой части автомобиля. Он относится к направляющим элементам подвески, которые вместе с рычагами выдерживают огромные нагрузки с колесами. Однако с этим пунктом существует множество . .. Расход масла в двигателе. Шесть причин Вряд ли можно найти автомобилиста, которого бы не беспокоил повышенный расход масла. Особенно досадно, когда это происходит с очередным новым мотором. Вот самые частые причины, которые приводят к расходу масла в дв… Как работает выхлопная система? Выхлопная система предназначена для удаления продуктов сгорания из двигателя и вывода их в окружающую среду. Также должно быть обеспечено снижение шумового загрязнения до допустимых пределов. Как и любые другие сложные устройства, эта система состоит из семи… Что лучше выбрать? В данный момент вы можете купить самые разнообразные вещества для чистки карбюраторов. Их делают десятки компаний. Правило выбора простое. В магазине следует спросить у продавца специализированную жидкость, предназначенную именно для карбюраторов (для очистки). Помните, что средство WD 40 для этого не подходит из-за большого содержания масла! Часто специализированные чистящие средства продаются в банках – такие следует покупать в магазинах. Если вы не занимались очисткой карбюратора, поверхностной очистки будет недостаточно. При богатом содержании отложений требуется полностью его проанализировать, и каждую деталь обработать баллончиком отдельно. Детали При разборке обращайте особое внимание на пружины и маленькие винты. Старайтесь ставить их в отдельную коробку или номер, чтобы потом не было проблем при сборке карбюратора в конце. Осматривая предмет, нужно обрабатывать из контейнера каждую деталь, даже самую маленькую. Все резиновые детали должны быть удалены с карбюратора. При попадании на них растворителя они могут деформироваться, и они потеряют свои герметизирующие свойства. Также не наносите очиститель на пластиковые элементы. Они должны быть изолированы от жидкости. После того, как вы обработали все механизмы нужно подождать около 10-15 минут, чтобы частично растворились отложения ржавчины. Далее элементы промываются под проточной водой. При необходимости можно воспользоваться зубочисткой или зубной щеткой. Щеткой или палочками не пытайтесь ковыряться в клапанах и отверстиях карбюратора. Через них поступает воздух или топливо, поэтому попав туда, грязь может сильно обострить работу мотора и стать причиной повышенного расхода топлива. Такие отверстия прочищаются сжатым воздухом или аэрозолем. Кстати, остатки использованного очистителя можно использовать повторно – это вещество имеет очень большой срок годности и практически не теряет своих свойств с течением времени. Далее карбюратор хорошенько просушиваем и приступаем ко второй части нашего ремонта – регулировке. Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109 своими руками? Первым делом нужно сделать поплавковую камеру, которая контролирует уровень топлива. Не пытайтесь ковыряться на выходе из карбюратора и клапанов. Эти вентиляционные отверстия подают топливо и воздух, что очень важно для бесперебойной работы двигателя. Прочистите отверстия спреем или сжатым воздухом. Жидкий очиститель можно использовать повторно. Некоторые экономные автомобилисты используют очиститель несколько раз. После очистки карбюратора тщательно просушите его и можно приступать к регулировке. Процедура эта очень долгая и сложная, но справиться с ней вполне реально. Сначала запустите двигатель и дайте ему возможность поработать несколько минут. Далее отключите его и демонтируйте воздушный фильтр. Затем снимите топливный шланг. Аккуратно выкрутите несколько болтов и снимите крышку карбюратора. Помните, что одним неправильным движением поплавки можно повредить, поэтому делаем все с особой осторожностью. Затем возьмите штангенциркуль и измерьте зазор от уровня топлива до края корпуса. В идеале это значение должно быть 25,5 миллиметров (допускается разбег в 1-2 мм). Если этот зазор не правильный, нужно подогнуть язычок кронштейна поплавка. Для большей точности проделайте эту процедуру несколько раз. Поскольку колпачок у нас будет перевернутым, необходимо убедиться, что край поплавка и сопрягаемая поверхность параллельны. Стартер Но это еще не все. Как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109? После этой работы переходим к настройке триггерного устройства. Для начала нужно убедиться, что его диафрагма пригодна для дальнейшей эксплуатации. Это очень просто — откручиваем 4 болта и снимаем крышку механизма. Если он деформирован или треснул, его следует заменить. После этого приступайте к регулировке пускового устройства. Сначала поверните рычаг воздушной заслонки так, чтобы он переместился в закрытое положение. Далее поддеваем шток отверткой. После этого измерьте зазор между стенкой камеры и пластиной. Необходимо сравнить с указанным в документации «Алекса». Для того чтобы изменить зазор, необходимо ослабить контргайку и отверткой повернуть регулировочный винт по часовой стрелке или против часовой стрелки. Далее измерить зазор дроссельной заслонки, который находится на 1-й камере.Полученные данные должны совпадать с нормами, которые есть в технической документации.Если этот зазор не правильный, отрегулируйте его, поворачивая винт дросселя. Настройка ХХ Все теперь осталось за малым. Осталось сделать последний этап – регулировку холостого хода. Перед началом этой операции снова прогревают до рабочей температуры двигатель ВАЗ 2109. Карбюратор необходимо установить на штатное место. Итак, выключите двигатель и посмотрите на состояние винта качества смеси. Его следует завернуть, а затем снять до 4-х витков. Затем снова заводим мотор, убираем подсос и включаем дальний свет вместе с вентилятором. При этом отрегулируйте винт количества топливно-воздушной смеси. Следует поставить в положение, чтобы обороты двигателя на холостом ходу были не выше 800, а не ниже 750 об/мин. После винта добиться максимальной скорости. Что делать после? Затем снова измените число оборотов шнека до 900 об/мин. Шнек выставляется на 800 об/мин. после этого последний элемент закручивается до точки неустойчивости. Еще раз открутите его на ½ оборота. Как видите, замена карбюратора (ВАЗ 2109 «Самара») не требуется. Но нужно знать всю последовательность работ по выставлению нужных значений на винтах качества и количества топлива, которую мы предоставили в этой статье. Заключение Все на этом вопрос «как отрегулировать карбюратор на ВАЗ 2109» можно считать закрытым. Напоследок отметим, что правильная установка оборотов холостого хода возможна только при устойчивой работе двигателя. В противном случае вся работа будет бесполезной. БЫТЬ: https://tostpost.com/be/a-tamab-l/37732-yak-adregulyavac-karbyuratar-vaz-2109-shema-vaz-2109-karbyuratar-vaz.html Германия: https://tostpost.com/de/autos/37352-wie-man-den-vergaser-auf-vaz-2109-schema-vaz-2109-vergaser-vaz.html ES: https://tostpost.com/es/coches/37121-c-mo-ajustar-el-carburador-en-los-floreros-2109-el-esquema-de-los-flor.html КК: https://tostpost.com/kk/avtomobil-der/38090-alay-retteu-karbyurator-vaz-2109-shemasy-vaz-2109-karbyurator-vaz.html PL: https://tostpost. com/pl/samochody/39592-jak-wyregulowa-ga-nik-w-vaz-2109-schemat-wazony-2109-ga-nik-vaz.html ПТ: https://tostpost.com/pt/carros/39259-como-ajustar-o-carburador-a-vaz-2109-o-esquema-vaz-2109-carburador-vaz.html ТР: https://tostpost.com/tr/arabalar/34589-nas-l-ayarlamak-i-in-karb-rat-r-vaz-2109-devre-vaz-2109-karb-rat-r-vaz. HTML Великобритания: https://tostpost.com/uk/avtomob-l/38489-yak-v-dregulyuvati-karbyurator-na-vaz-2109-shema-vaz-2109-karbyurator-.html Перевод судовых двигателей на EFI | EFI Pro Hangout Категории университетов Время от времени мы получаем телефонные звонки от людей, которые заинтересованы в переводе своего карбюраторного лодочного мотора на систему впрыска топлива. И кто может обвинить их? Цены на топливо на пристани обычно примерно на доллар за галлон выше, чем на местном Racetrac/Wawa/где угодно, и даже больше, если вы разумно выбираете топливо без этанола. Учитывая традиционно низкую топливную экономичность карбюраторных судовых двигателей, мы чувствуем вашу боль. Сертификация береговой охраны Первое, на что следует обратить внимание (если вы находитесь в США), — это одобрение безопасности береговой охраны США (USCG). В других странах, вероятно, действуют аналогичные процессы утверждения судовых двигателей. Разрешение Береговой охраны США, безусловно, заслуживает тщательного рассмотрения, поскольку нахождение на загорающейся лодке еще более серьезно, чем нахождение в загоревшейся машине. В случае с машиной вообще можно выйти и уйти (убежать?) прочь. Не всегда так с лодкой. Даже если вы из тех, кто игнорирует правила техники безопасности, учтите, что если произойдет авария, которая приведет к убыткам и расследованию, несоблюдение применимых правил Береговой охраны США может привести к финансовой или юридической ответственности, не говоря уже об отказе. страховых случаев. Когда в конце 2018 года система Sniper EFI получила одобрение Береговой охраны США, это вселило надежду в владельцев лодок. Ранее ни одна из систем впрыска топлива в корпус дроссельной заслонки (TBI) Holley, такая как Terminator EFI, не была одобрена Береговой охраной США (даже несмотря на то, что сами ЭБУ HP и Dominaor были одобрены). Точно так же не существовало систем многоточечного впрыска топлива (MPFI), одобренных Береговой охраной США. . Несмотря на то, что теперь у вас есть одобренная Береговой охраной США система Sniper EFI в качестве опции для вашей новой системы EFI, вы еще не совсем в безопасности. Насколько мне известно, на рынке не существует топливной системы EFI вторичного рынка, подходящей для системы Sniper EFI. (Если я не прав, я искренне прошу вас прокомментировать внизу этой статьи!) Поскольку ваша существующая топливная система низкого давления не будет работать с системой Sniper EFI, это ставит вас в незавидное положение при выборе между соответствием USCG или EFI. . Проблемы с мокрым выхлопным коллектором Некоторые любители суши, которые читают это, возможно, не понимают, что многие стационарные двигатели используют так называемый мокрый выхлоп, выталкивая воду из блока двигателя в выхлоп, а затем обратно в озеро/реку/ море, по которому они плавают. Вы не должны слишком расстраиваться из-за отсутствия знаний, потому что многие владельцы лодок либо не понимают, что влага, присутствующая в их мокром выпускном коллекторе, убьет широкополосный датчик O2, необходимый для системы EFI. К счастью, есть несколько вариантов. Один поставляется в виде адаптера морского датчика O2 от людей из Howell EFI. Адаптер требует удаления коллектора и некоторой механической обработки, но он позволяет разместить датчик O2 в потоке выхлопных газов, но защищает его от воды, выходящей из блока. Хауэлл указывает, что этот адаптер был разработан для коллектора Mercruiser типа Chevy, но он должен работать с любым аналогичным морским мокрым коллектором. Посетите их веб-сайт для более подробной информации. Это будет стоить значительно дороже, но вторым вариантом, который даст дополнительные преимущества в производительности, будет переход на сухой коллектор, такой как коллекторы, доступные от Custom Marine, Inc.  Это требует значительных дополнительных инвестиций, но пока вы делаете вещи, которые вы не собираетесь делать наполовину, верно? Третий вариант — запустить систему EFI вообще без датчика O2. В этом есть недостатки (более подробно может объяснить ваш настройщик), но это выполнимо, при условии, что система изначально правильно настроена. Уникальные требования к настройке После выбора компонентов, одобренных Береговой охраной США, и получения адаптера датчика O2 остается еще одна проблема — настройка. Большинство систем EFI компании Holley предоставляют мастер установки, который создает базовый файл конфигурации, позволяющий запускать двигатель и управлять автомобилем. Оттуда идея состоит в том, что он будет самостоятельно настраиваться на требования двигателя. В то время как эти базовые карты, как правило, довольно хороши для автомобилей, они будут далеки от морских приложений. Почему? Потому что топливные карты построены на основе стратегии заправки по плотности скорости (т. е. обороты двигателя в зависимости от давления воздуха в коллекторе). Оказывается, нагрузка, создаваемая пропеллером в воде, значительно отличается от нагрузки, создаваемой колесами на асфальте, настолько, что карту приходится настраивать по-другому. Это не значит, что это невозможно сделать. Это даже не значит, что вы не можете этого сделать. Это просто означает, что если вы думаете, что установите это, запустите его и успешно оторветесь от дока, вас может ждать некоторое разочарование. Если вы уже занимались настройкой автомобильной топливной карты, вы, скорее всего, справитесь с этой задачей. Если это первая попытка, найдите в вашем районе настройщика с опытом работы с морскими судами. Да, это будет дополнительным расходом, однако это поможет гарантировать ваш успех. Если вы ранее решили, что будете использовать систему Sniper EFI, у вас не будет необходимой возможности настройки, просто используя входящий в комплект портативный тюнер. Хотя они отлично работают на автомобиле, вы, вероятно, не начнете настраивать эти морские установки с помощью портативного устройства. Однако для системы Sniper EFI доступно расширенное программное обеспечение для настройки, которое позволяет компетентному специалисту с опытом настройки морских приложений. Викторина? Серьезно? Да! Если вы думаете, что прочитали все вышеизложенное и готовы залить карбюратор на своем судовом двигателе, пройдите этот полезный тест, чтобы убедиться в этом! Q1. Понимаете ли вы, что не существует одобренной Береговой охраной США послепродажной топливной системы EFI (включая топливный насос, магистрали, фильтры, адаптеры и наконечники шлангов), что установка на лодку неутвержденных компонентов приведет к тому, что лодка не будет соответствовать правилам Береговой охраны США и может привести к финансовым потерям и юридической ответственности (и что вы освобождаете нас от любой ответственности в судебном порядке)? Q2. Вы также понимаете, что датчик O2, необходимый для работы в замкнутом контуре, не выживет в «влажном» коллекторе, используемом в большинстве судовых двигателей, и что для установки устройства для защиты датчика O2 от этой влаги может потребоваться удаление, обработка и замена выпускного коллектора? Q3. Наконец, понимаете ли вы, что функция самонастройки Sniper EFI может не привести к приемлемой конфигурации для вашей лодки и, как таковая, может потребовать от вас поиска профессиональной настройки? Присоединяйтесь к обсуждению ниже или нажмите здесь, чтобы узнать больше о пользовательских конфигурациях EFI Теги: морской лодка мокрый коллектор USCG Отзывы о клиентах Гарет Вебстер Опубликовано 15. Рубрики Разное Капремонт двигатель: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… Автор записи Автор: admin Дата записи 16.03.2023 Комментариев к записи Капремонт двигатель: Перевірка браузера, будь ласка, зачекайте… нет Что лучше: капитальный ремонт мотора или контрактный двигатель? — Лайфхак Лайфхак Эксплуатация Фото: АвтоВзгляд Сегодня почти на любом СТО вместо капитального ремонта двигателя или даже устранения износа некоторых элементов предлагают подобрать «контрактный» мотор. Доводы просты: быстрее, дешевле, гарантия. Выгода? Но на практике ситуация обстоит совсем иначе. Эдуард Раскин Итак, синдромы неутешительные: сизый дым из трубы, пропала мощность, на свечах образовывается нагар, расход топлива и масла «перешагнул» все мыслимые и немыслимые пределы. Вердикт мастера: движку хана. В подтверждение слов механика — низкая компрессия в цилиндрах и стук при работе «на холостую». Мотору пора на покой. Решение будет предложено сразу: зачем марать руки и тратить лишние деньги, когда можно быстро и технично установить новый движок? Ну как, новый: подержанный, но в хорошем состоянии. Гарантия! Двигатель-то контрактный. Бумаги, печати-подписи — все имеется. Причина такого пристрастия объясняется просто: это финансово привлекательная операция не только для «пострадавшего» — контрактный мотор обойдется дешевле переборки и, тем более, «капиталки» — но и для сервиса. Ведь при удачном раскладе машина будет занимать драгоценный подъемник не более двух-трех дней, а гений-механик для такой работы и вовсе не потребуется. Именно отсутствие сильных мотористов стало первопричиной повального увлечения контрактными запчастями: хорошего спеца не сыскать днем с огнем, а за свою работу он попросит в разы больше «механа», томно жующего печенье на зарплате. Простая арифметика, она же — синица в руках. Просто бизнес. Доводы «за», которые приведут пригорюнившемуся автовладельцу везде примерно одинаковы: контрактный мотор дешевле, есть в наличии, двигатель, по закону, теперь у нас безномерная запчасть, работа займет меньше времени. Из всего вышеперечисленного правдой является только последнее: переборка или, не дай Бог, капитальный ремонт двигателя занимает очень продолжительное время. Ведь уставший силовой агрегат нужно разобрать, дефектовать, подобрать и найти необходимые запчасти, произвести ремонт тех узлов, которые подлежат восстановлению, и только потом собрать. Байка про «безномерную деталь» выйдет боком уже следующему владельцу: ничто так внимательно не осматривают гаишники на подержанном авто при прохождении процедуры регистрации, как мотор. Неторопливо, аккуратно и пунктуально сотрудники сверяют цифры, а любое несовпадение автоматом отправляет вас «в нокаут». То есть на экспертизу. Впрочем, и этот довод останавливает немногих, мол, не моя беда. Зато история про «дешево» всегда имеет успех! Ничто так не увлекает отечественного автолюбителя, как возможность сэкономить. Про попа и дешевизну все уже забыли, зато, наверняка, помнят про сыр в мышеловке. 123361 Действительно хороший контрактный мотор, с небольшим пробегом из страны высококачественного бензина будет стоить дорого. Не многим дешевле «капиталки», которая в итоге гарантирует вам самый лучший двигатель: свой по уже имеющимся документам и структурно абсолютно новый. Тут стоит расставить все точки над «i»: разъяснить разницу между переборкой и капитальным ремонтом двигателя. Переборкой принято называть частичное вмешательство, когда меняют узлами изношенные детали: такие, как замена направляющих клапанов, маслосъемных колпачков и распредвала. Во время переборки шлифуют ГБЦ и меняют прокладки. Если же мотор близко подобрался к полной выработке своего ресурса, то ему потребуется капитальный ремонт: двигатель полностью разберут, оценят степень разрушения каждого элемента, проверят блок и головку на наличие трещин и других следов эксплуатации, аккуратно замерят все зазоры. ГБЦ промоют и отшлифуют, при необходимости отреставрируют и заварят трещины, распредвал восстановят или заменят на новый, поменяют клапаны, установят новые гидрокомпенсаторы и маслосъемные колпачки. Восстановят исконную работу криво-шатунного механизма — важнейшего элемента работы ДВС. Блок расточат для установки новых поршней и поршневых колец, поставят по необходимости гильзы, отремонтируют трещины, поменяют вкладыши. Да, на выходе это будет совершено новый по своему состоянию и параметрам мотор, который еще нужно правильно собрать, и, что немаловажно, правильно в первый раз запустить, выполнив регулировку систем зажигания и подачи горючей смеси. Сделать нужно так много, что ни один профессионал не сможет сразу назвать точную стоимость такого ремонта. Что переборка, что капитальный ремонт — дорогие операции, которые можно избежать или, что более вероятно, отсрочить. Правильная эксплуатация и своевременное обслуживание, бережное обращение и постоянный контроль позволят даже хрупким высокофорсированным современным двигателям многие тысячи километров радовать своих владельцев. Ну а если «снять с контроля», то даже легендарные моторы прошлого — «миллионики» — не смогут ничего противопоставить бешеному ритму большого города с его пробками и резкими стартами со светофоров, отсутствию должного прогрева и охлаждения, постоянной работе на высоких оборотах и резким остановкам. Железо тоже изнашивается. Но в умелых руках может делать это чрезвычайно медленно. Фан зона Путешествия Как провести уикенд с пользой и удовольствием 9784 Фан зона Путешествия Как провести уикенд с пользой и удовольствием 9784 Подпишитесь на канал «Автовзгляд»: Telegram Яндекс.Дзен двигатель, ДВС, автосервис, ремонт, техническое обслуживание, моторное масло Капремонт двигателя Субару или контрактный мотор: за и против Содержание Что такое контрактный двигатель Капремонт двигателя Субару: кому рекомендуем, как проводим Все за и против. Поставщики против автосервисов Капитальный ремонт мотора (без учета з/ч) всех моделей Subaru Работы по капитальному ремонту 27000 ₽ записаться Звоните нам по телефону +7 (925) 041 97 17 Один из самых страшных кошмаров любого автовладельца – это поломка двигателя. Мало того, что ты остаешься «безлошадным» на неопределенное время, так еще предстоящие расходы пугают. Что же делать, если умер мотор: 1.Купить новый контрактный б/у 2.Сделать капитальный ремонт двигателя вашего автомобиля Не секрет, что купить новый двигатель, особенно для Субару, не каждому по карману. А если автомобиль к тому же старенький и с большим пробегом, то вкладывать кучу денег в него жалко. Приходится выбирать между «контрактником» или ремонтом. Постараемся помочь вам определиться в этом вопросе. Что такое контрактный двигатель Прежде всего, разберемся, чем он отличается от двигателя б/у. Это также мотор, бывший в употреблении, но от обычного б/у с разборки его отличают следующие факторы: Автомобиль, на котором стоял этот мотор, не имел пробега по России, то есть эксплуатировался в условиях, менее агрессивных с точки зрения климата и дорожного покрытия Снят с авто, у которого пострадали другие детали, но мотор не поврежден и протестирован на работоспособность Разборка сделана квалифицированными специалистам Вводится в страну законным путем, по контракту (отсюда и название), сопровождается полным пакетом документов, подтверждающих легальность товара Не вскрывался и не подвергался ремонту Внимание! Если двигатель, даже при соблюдении первых трех пунктов, ремонтировался, то он получает иной статус – восстановленный, и его цена должна быть ниже. Чтобы сократить риск ошибки при покупке, обязательно внимательно проверьте: целостность заводского герметика цвет (чаще всего серого цвета, черный или цветной может быть признаком того, что мотор вскрывали) состояние крепежных деталей (после откручивания остаются царапины) наличие масляных потеков (следов масла не должно быть под клапанной крышкой, головками блока, коллекторами и т.д.) номер двигателя (при отсутствии номера, убедитесь, что в грузовой таможенной декларации написано – «б/н»; в противном случае, например, если номер удален механическим путем, двигатель покупать не рекомендуется Капремонт двигателя Субару: кому рекомендуем, как проводим Субару на Лихоборке существует с 1996 года, и помимо ремонта мы многие годы занимаемся поставкой запчастей, в том числе контрактных.  Нам известны обе стороны медали, и с уверенностью можно сказать: каждый случай требует индивидуального решения. Для начала нужно сопоставить остаточную стоимость автомобиля и затраты на его восстановление, и только после этого делать выбор. Сегодня мы не говорим о текущем и среднем ремонте, которые подразумевают устранение небольших неисправностей, в процессе которых двигатель разбирается частично и производится замена изношенных деталей. Речь идет о капитальном ремонте «родного» двигателя, который требует полной разборки и восстановления всех эксплуатационных характеристик. Мы принципиально не станем предлагать нашим клиентам полномасштабный ремонт, если абсолютно очевидно, что затраты на запчасти плюс работы обойдутся значительно выше стоимости приобретения контрактного мотора. В частности, нецелесообразно ремонтировать двигатель бюджетного серийного авто, у которого окончательно выработан ресурс. А вот для такого же недорогого автомобиля с простым движком, но небольшим пробегом, напротив, ремонт рекомендуется. Тут и работы просты, и цена ремонта двигателя невысока. Что касается дорогих престижных машин со сложными многоцилиндровыми агрегатами, тут все не так просто. С одной стороны, восстановление родного мотора встанет в копеечку. С другой, есть, как минимум, 2 причины отказаться от установки контрактного движка: Не всегда возможно быстро найти соответствующую замену для несерийной модели Есть опасность получить «левый» товар, так как вам неизвестна истинная истории автомобиля – пробег, реальная страна эксплуатации авто, юридическая чистота и т.д. Из каких шагов строится капремонт: демонтаж двигателя, полная разборка, очистка всех компонентов определение степени износа деталей проведение дефектовки (выявление неисправностей и отклонений от нормы – трещин, неверных зазоров, нарушения геометрии трущихся деталей и др.) ремонтные работы (расточка и шлифовка цилиндров, реставрация или замена распредвала, замена поршней, колец, клапанов, шатунных и коренных вкладышей, сальников, подшипников и еще многого другого) сборка и монтаж двигателя заливка технических жидкостей, обкатка и регулировка Внимание! Новые детали требуют притирки, поэтому важно соблюдать интервал замены масла: 700 км — 1500 км – 5000 км, далее в рамках регламентного ТО. Хозяину машины, в общем, необязательно знать технологию ремонта. Главное, чтобы ваш автомобиль попал в руки профессионалов. Все за и против. Поставщики против автосервисов Мнения о том, что лучше – ремонт или установка контрактного двигателя – расходятся. Отчасти это происходит, потому что представители разных лагерей защищают собственные интересы. Некоторые автосервисы настойчиво предлагают сделать капитальный ремонт двигателя автомобиля, так как это более выгодная для исполнителя услуга. Они пугают автовладельцев тем, что покупка контрактника делается вслепую. Неизвестно, на каком авто использовался этот мотор, сколько километров пробежал автомобиль, кто сидел за рулем, каков был стиль вождения и так далее. То есть, нет никакой гарантии, что покупка окажется удачной. Впрочем, это вопрос везения, и многие остаются довольны, купив на вторичном рынке вполне жизнеспособный агрегат. Продавцы запчастей, в свою очередь, расхваливают свои услуги и скептически отзываются о капремонте, упирая на его высокую стоимость, продолжительность и «криворукость» мастеров в автосервисах. Но негативный опыт имеет место и в том, и в другом случае. Единственно верного решения не существует, но обладая полной информацией, проще найти оптимальный для вас вариант. Основные проблемы при покупке контрактных моторов Субару: недобросовестный поставщик (цена выше первоначально заявленной; низкий остаточный ресурс; нелегальная продукция – мотор от угнанного транспортного средства) отсутствие гарантии (являясь б/у, этот товар не попадает под «Закон о защите прав потребителей», поэтому выданная продавцом «Гарантия» не имеет юридической силы, и можно лишь надеяться на его порядочность) невозможность проверить реальное состояние мотора (даже самый надежный продавец не может гарантировать качество, так как для его оценки двигатель нужно полностью разобрать, что нарушает заводскую герметичность, снижая стоимость) С какими проблемами можно столкнуться, сделав выбор в пользу капитального ремонта двигателя Субару: нарушением технологии работ, персонал недостаточной квалификации более высокая цена (капремонт с заменой запчастей дороже стандартного контрактного мотора примерно на 20-30%) большой срок Итак, для наглядности обобщаем все за и против.   Наши консультанты готовы помочь вам сделать правильный выбор в соответствии с вашими целями и возможностями, звоните  +7 (925) 041-97-17, пишите [email protected], записывайтесь на консультацию. Варианты капитального ремонта двигателя — Foley, Inc. Зачем покупать новый грузовик, если можно отремонтировать двигатель Cat®? Когда приходится выбирать между новым двигателем и капитальным ремонтом двигателя, нет единого решения, подходящего для каждой компании. Фоли продолжает ежегодно выполнять все больше и больше капитальных ремонтов двигателей Cat, что поднимает квалификацию наших технических специалистов на еще более высокий уровень. Это позволяет нашей сервисной команде обеспечивать эффективную диагностику, высочайшее качество обслуживания и отличные сроки выполнения работ. Капитальный ремонт двигателя, сертифицированный Cat® , обеспечивает работу двигателя «как у нового» по цене нового двигателя. Свяжитесь с нами, чтобы начать Что такое капитальный ремонт двигателя? Капитальный ремонт — это услуга, возвращающая двигатель в состояние, близкое к новому. В процессе капитального ремонта двигатели снимаются с оборудования, полностью разбираются, полностью осматриваются и очищаются, ремонтируются в местах, где требуется ремонт, затем проверяются на работоспособность. После того, как испытания подтвердят, что двигатель работает как новая модель, его возвращают в оборудование и запускают в работу. Коммерческий капитальный ремонт является одним из наиболее рентабельных способов повышения производительности оборудования. Это дает значительную экономию средств по сравнению с покупкой новых и даже подержанных двигателей, а капитальный ремонт двигателя Cat® иногда может обеспечить даже лучшую производительность, чем та, которую вы найдете с новой опцией. Капитальный ремонт не является идеальным решением для всех операторов оборудования, но важно рассмотреть варианты капитального ремонта двигателя, прежде чем принимать решение о покупке. Когда необходим капитальный ремонт двигателя? Отказ двигателя часто является поводом для капитального ремонта коммерческого двигателя, но ищите признаки того, что ваш двигатель может выйти из строя в ближайшем будущем. Например, когда вы испытываете заметную потерю мощности с течением времени, это явный признак того, что может потребоваться капитальный ремонт двигателя. Как было сказано выше, капитальный ремонт двигателя включает в себя снятие и осмотр двигателя. Во многих случаях этот процесс может выявить причину потери мощности вашего двигателя. Решение может быть даже простым, и нет необходимости ждать отказа двигателя, чтобы найти это решение. Услуги по капитальному ремонту в сравнении с комплектами для капитального ремонта Компания Foley, Inc. предлагает как услуги по капитальному ремонту, так и комплекты для капитального ремонта двигателя. Наши услуги по капитальному ремонту включают в себя множество этапов описанного выше процесса. Мы снимем и разберем ваш двигатель, потратим время на очистку и осмотр его деталей и заменим их там, где это необходимо. Затем мы соберем ваш двигатель и проверим его работу, прежде чем вернуть его в оборудование. Но есть и другой путь, который ты можешь выбрать. Если у вас скромный опыт или собственные ресурсы, вы можете вместо этого выбрать коммерческий комплект для капитального ремонта двигателя. Эти комплекты позволят вам следовать аналогичному процессу, который мы используем при проведении капитального ремонта. Во многих случаях выбор комплекта для капитального ремонта двигателя является самым простым и экономичным решением. Если вам удобно работать с двигателями, изучите комплекты как один из вариантов капитального ремонта. В качестве опции премиум-класса мы предлагаем комплекты для капитального ремонта рамы Cat’s Precious Metals. Этот вариант, возможно, является лучшим, когда вы выбираете комплект для капитального ремонта двигателя, а не коммерческую услугу по капитальному ремонту двигателя. Опять же, изучите свои варианты. Вы можете обнаружить, что капитальный ремонт — это отличный способ заставить ваш двигатель Cat работать как новый. Капитальный ремонт наших двигателей: Сертифицированы Cat Предоставление вам «как нового» внешнего вида и работы Выполняется сертифицированными специалистами Cat Соблюдение жестких стандартов качества и спецификаций Cat Выявление критических технических обновлений Используйте оригинальные запчасти Cat Полная гарантия на запасные части Cat Предложение вариантов расширенной гарантии Зачем работать с Foley, Inc.? Компания Foley, Inc. предлагает коммерческие услуги по капитальному ремонту в Статен-Айленде, Пенсильвании, Нью-Джерси и Делавэре. В нашей команде работают специалисты, знающие процесс капитального ремонта вдоль и поперек. Каждый из наших технических специалистов может предоставить первоклассные услуги по капитальному ремонту, и они обладают зорким взглядом, который может быстро определить возникающие области проблем. С 1957 года мы предоставляем выдающиеся продукты и лучшие в отрасли услуги нашим многочисленным клиентам и клиентам по всему региону — тем, кому требуется капитальный ремонт двигателя Cat и аналогичные услуги. Используете ли вы тяжелую технику каждый день? Если это так, капитальный ремонт коммерческого двигателя может быть одним из ваших лучших вариантов поддержания этого оборудования в рабочем состоянии. Если у вас есть вопросы об услугах капитального ремонта или комплектах, или когда вы готовы приступить к обслуживанию или покупке комплектов, доверьтесь команде и выбору, которые вы найдете в Foley, Inc.   Посмотреть брошюру о комплексном капитальном ремонте Посмотреть наш комплект из драгоценных металлов Special Свяжитесь с нами сегодня Капитальный ремонт авиационных двигателей | Continental & Lycoming Engines Современный ремонт авиационных двигателей Предприятие по капитальному ремонту и капитальному ремонту авиационных двигателей У нас есть рейтинги силовой установки, вспомогательного оборудования и неразрушающего контроля (НК). Наше полностью оборудованное современное предприятие по капитальному ремонту, техническому обслуживанию и ремонту стало ключом к нашему успеху в предоставлении полного пакета услуг по капитальному ремонту авиационных двигателей Lycoming и Continental Motors для быстрого и надежного ремонта и капитального ремонта цилиндров авиационных двигателей, распределительного вала, картера. или авиационная гидравлика и аксессуары. У нас есть большой запас деталей для авиационных двигателей Lycoming и деталей для авиационных двигателей Continental Motors. С нашей приверженностью и приверженностью качеству может сравниться очень небольшое количество объектов. Современный ремонт авиационных двигателей С 1975 года мы обслуживаем клиентов практически на всех континентах земного шара. Наш обширный ассортимент может удовлетворить любые ваши потребности в деталях авиационных двигателей, аксессуарах для авиационных двигателей, цилиндрах авиационных двигателей или авиационных двигателях. Search by make & modelGet started here Select Aircraft ManufacturerAERFER/AERMECCHIAERITALIAAERO BOEROAERO COMMANDERAERO DIFUSIONAERO MERCANTILAERO-MACCHIAEROFABAEROJET GENERALAEROMOTAERONAUTICA AGRICOLA MEXICANAAEROTEKAGUSTAAIR FORCEAIRCORPAIRCRAFT MANUFACTURING FACTORYAISAAMBROSINAMERICAN AVIATIONAMERICAN BLIMPAMERICAN CHAMPIONANDERSSONAPEXARISTEKAUGUSTAAVIAMILANOAVIATAVIOLIGHTAVIONESBEAGLEBEECHCRAFTBELL HELICOPTERBELLANCABERIEVBRANTLY HYNES HELICOPTERBRITTEN-NORMANBROOKLANDSC. ITOH & CO.C.A.A.R.P./MUDRYCARR ENGINEERED EQUIPMENTCERVACESSNACHAMPIONCHRISTENCICARECIRRUSCOMMANDERCORBEN-FETTESDEHAVILLANDDIAMONDDINFIADORNIERDOYNEAGLEEDGLEYEMBRAERENAERENSTROM HELICOPTEREXTRAF.F.A.FOUND BROSFUJI-HEAVY INDUSTRIESGENERAL AVIAGREAT LAKESGROBGYROFLUGH.A.L.HELIO COURIERHILLERHUGHES TOOL COHUNDUSTAN AERONAUTICS LTDINTEGRATED SYSTEMSINTERMOUNTAIN MFG COJ.W. MILLERKAMANKAWASAKIKING ENGINEERINGLAKELANCAIRLYCONM.B.B.MALMOMAULEMCKINNON ENTERPRISESMELEX U.S.A.MID-STATES MFG CORPMOD WORKSMOONEYMORAVANMUDRYNASH LTDNAVIONNDNNEIVAOMEGAORCAPARTENAVIAPIAGGIOPILATUSPIPERPITTSRHEIN-FLUGZEUGBAURILEYROBINROBINSONROCKWELLS. O.C.A.T.A.SCHWEIZERSEABIRD AVIATIONSIAI-MARCHETTISILVERCRAFTSLINGSBYSOKOSTD. ВЕРТОЛЕТЫTODDARD HAMILTONSWEARINGENT.R. СМИТТЕД СМИТРИДЕНТУС.С. LIGHTER THAN AIRUNITED CONSULTANTSUTVAVARGAVOLMERWASSMERWINGSelect Engine ManufacturerContinentalLycomingSelect Aircraft Model100114114B114TC11512-E412E172 (OPTIONAL)172 HAWK XPII172 HAWK XPII R172K172 SKYHAWK172A SKYHAWK172B SKYHAWK172C SKYHAWK172D SKYHAWK172E SKYHAWK172F SKYHAWK172G SKYHAWK172H SKYHAWK172RG CUTLASS177 CARDINAL177RG CARDINAL180180 SKYWAGON180C SKYWAGON180D SKYWAGON180E SKYWAGON180F SKYWAGON180G SKYWAGON180H SKYWAGON180J SKYWAGON180K SKYWAGON182 SKYLANE182 SKYLANE II182 SKYWAGON182A SKYLANE182B SKYLANE182C SKYLANE182D SKYLANE182E SKYLANE182F SKYLANE182G SKYLANE182H SKYLANE182J SKYLANE182K SKYLANE182L SKYLANE182M SKYLANE182N SKYLANE182P SKYLANE182Q11 SKYLANE182R11 SKYLANE188B-230 AGPICKUP1A-46 RANQUEL1A-511PD-6201 UNIVERSAL200C200D205 SUPER SKYWAGON205A SUPER SKYWAGON206 STATIONAIR210210 CENTURION210A CENTURION210B CENTURION210C CENTURION210J CENTURION210K CENTURION210L CENTURION210M CENTURION210N CENTURION210R CENTURION250 SEAWOLF260269A269C2T-1A-2300300C300C305310B310I310J310K310L310N310P310Q310R320D EXECUTIVE SKYNIGHT320E EXECUTIVE SKYNIGHT320F EXECUTIVE SKYNIGHT335337 SKYMASTER337G PRESSURIZED SKYMASTER337G SKYMASTER337H PRESSURIZED SKYMASTER337H SKYMASTER340340A360401A UTILINER401B BUSINESSLINER402A UTILINER402B BUSINESSLINER402C BUSINESSLINER404 TITAN414 CHANCELLOR414A CHANCELLOR421A GOLDEN EAGLE421B GOLDEN EAGLE421C GOLDEN EAGLE47G-247G-3B-147G-3B-247G-54B500500-B500-E500-U500A COLEMILL CONVERSION520560560-A560-E MILITARY560-F560A580-F680680-E680-F680-F GRAND COMMANDER680-FL GRAND COMMANDER680-FL PRESSURIZED685700710720 ALTA CRUISER75AEROSTARAEROSTARAEROSTAR 600AGUSTA 47JAGUSTA-BELL 47-G3AGUSTA-BELL 47G-3BAGUSTA-BELL 47G-5AGUSTA-BELL 47J-3AGUSTA -BELL TH-13TAIGLON R-1180TAIREDALE D5-160AK-235 PAULISTINHAAL-60AL-60FSALLALPHA -5AM-3CAM,3AMPHIBIAN P-135-LANGELAUGUSTA-BELL 47G-21B-2B-2AB-2BB242-CB2L BUSHMASTERBABARON 56TCBARON 58BARON 58PBARON 58TCBARON B55BARON C55BARON D55BARON E55BARON TURBOBASANTBE-103BELLANCBL IMPBN-2BONANZA A36BONANZA A36-TCBONANZA E33ABONANZA E33BBONANZA E33CBONANZA F33BONANZA F33ABONANZA G33BONANZA h45BONANZA J35BONANZA K35BONANZA M35BONANZA NP35BONANZA S35BONANZA ST35BONANZA V35BONANZA V35ABONANZA V35A-TCBONANZA V35BBRAVE 200BS-12D1CALL AIR A-6CALL AIR A-9CALL AIR IAR821CAP-10CAP-10CAP-10CAP-21CBCE-43 GUEPARDCENTENNIAL 100CESSNA 310 CONVERSIONCG-1B GLOBE SPECIALCICARE AGCITABRIACITABRIA 150 7GCAACITABRIA 150S 7GCBCCITABRIA 7ECACITABRIA 7ECACOLUMBIA 300CRUISEMASTER 260AD-1 DERRINGERDA-40DEBONAIR A33DEBONAIR C33DEBONAIR C33ADH-114 HERONDH-114-2XDO-27-A4DO- 27-S1 ГИДРОПЛАНЕДO-28DO-28-B1DO-28D SKYSERVANTDO-8-B1DOYN-CESSNA 170DOYN-CESSNA 170ADOYN-CESSNA 170BDOYN-PIPER PA24 250DR300/PETIT PRINCE/125DUCHESS 76DUKE 60DUKE IMABLE B60DX-ER 7HCEA-202EMGEA-402EMGEA-402 -201 IMPANEMAEMB-202 IMPANEMA AGEMB-400 IMPANEMAEMB-710 CORIOCAEMB-711 CORISCOEMB-720 MINUANOEMB-721 SERTANEJOEMB-820 NAVAJOEMB-821 CARAJAENCORE M20KEUROPA WA-52EXTRA 300F20, PEGASOF28CFALCON F28FFIRECRACKERFLAMINGO 223FLAMINGO F-250G-115T AEROG115GAVILANGC-1A GLOBE SPECIALGLASAIRH-295HELIO COURIER H-391HELIO COURIER H-391-BHPT-32HT-2HTK-1HUSKYHUSKY A-1HUSKY D5-180HUSKY J1-UIAR-822IAR-823IAR-826ISLANDER BN-2A-26ISLANDER BN-2A-27ISLANDER BN-2BISLANDER IBN-2A-21ISLANDER II BN-2B-26IVIV PJ3 CUBJODEL D1190SK-190AK-222K-240KACHINAKATANA DA20-C1KAWASAKI-BELL 47G-2KM-2KRAGUJIL-21A MILITARY SUPER CUBL-3805LA4-200 BUCCANEERLARK 100M20D MASTER 21M20E MARK 21M20J-201M20K 231M20K 252M20M TLSM22 MUSTANGM5-200M5-210TC STAR ROCKETM6-235 SUPER ROCKETM7-235M7-235 SUPER STD ROCKETMCKINNON GOOSE G-21DMF-151ВОЕННЫЙ 269-A-1ВОЕННЫЙ H-250ВОЕННЫЙ RAVEN H-23DMВОЕННЫЙ RAVEN OH-23DMВОЕННЫЙ TH-55ВОЕННЫЙ U-10ВОЕННЫЙ YHO-3BRМОДЕЛЬ CMONSUN BO-209-BMONSUN BO-209BMONSUN BO-209CMR. « Предыдущая 1 … 68 69 70 71 72 … 857 Следующая »