Замена масла в автоматической КПП Mitsubishi собственными руками. Масло акпп мицубиси
Замена масла в АКПП Mitsubishi своими руками. Фото, инструкции
Сегодня на JapRepair.ru очередная тем о техническом обслуживание автомобилей марки Mitsubishi, а именно об обслуживании такого агрегата, как АКПП. Поговорим о замене масла: зачем, когда и как можно поменять масло в АКПП собственными руками на Мицубиси.
АКПП (автоматическая коробка переключения передач) – является одной из наиболее сложных систем автомобиля, а количество деталей, которые входят в ее состав может превышать тысячу. Изготовители закладывают в АКПП высокий эксплуатационный ресурс, но это не мешает им со временем изнашиваться и ломаться. Несвоевременное техническое обслуживание – это наиболее распространенная причина преждевременного износа коробки передач. Непосредственно ТО предполагает замену трансмиссионной жидкости, масла, проверку давления в магистралях, а также замену фильтров. Стиль вождения, эксплуатационный режим и погодные условия также значительным образом влияют на износ АКПП.
Сроки и причины замены масла АКПП Mitsubishi
- Завод-производитель рекомендует осуществлять замену масла АКПП рассматриваемых марок авто каждые 50-60 тысяч км. пробега, но если эксплуатация машины происходит в экстремальных условиях, например, на бездорожье, срок пробега сокращается до 20-30 тысяч км.
- При холодных погодных условиях масло АКПП следует заменять в конце зимы и пробег в данном случае не учитывается.
- Регулярно проверяйте уровень трансмиссионного масла и при его потемнении, снижении уровня и при наличии горелого запаха, обязательно задумайтесь о необходимости замены данного компонента. Рекомендованного срока дожидаться стоит далеко не всегда, особенно если вы приобретаете подержанный автомобиль Mitsubishi.
- В случае низкого уровня масла в АКПП, насос будет закачивать воздух и вскоре коробка передач выйдет из строя.
- Превышение необходимого уровня масла в коробке передач также не редкость. В данном случае неизбежно вспенивание масла и наличие масляных пятен на АКПП. Излишки в таких случаях настоятельно рекомендуется устранять.
Поэтапная процедура замены масла АКПП в авто марки Mitsubishi
- При наличии защиты двигателя снимите ее.
- Найдите подводящую трубку на радиаторе, она идет от коробки. Используйте плоскогубцы, чтобы отжать хомут и снять трубку. Поместите трубку в сливную тару. Для этой цели отлично подойдет пятилитровая канистра.
- Без помощника в таком деле вам не обойтись и на данном этапе его цель – завести авто на нейтральной передаче. На протяжении минуты, но не больше, продержите машину в заведенном состоянии. В это время насос будет выплевывать масло в сливную емкость. За сорок секунд в канистру попадет чуть больше трех литров жидкости. Насос сразу не завоздушится в связи с верхним расположением шланга в коробке.
- Глушите машину и отворачивайте сливную пробку ключом на 24. Насухо вытрите пробку и слейте остальной объем масла. Далее закрутите пробку и наденьте на радиатор трубку.
- Используйте шланг и лейку, чтобы залить свежее масло в коробку.
- Заведите авто и прогоните пару раз через селектор передач. В каждом положении задерживайтесь на пять секунд.
- Извлеките щуп и убедитесь, что уровень масла соответствует положению между верхней и нижней отметками COLD. Селектор, при этом, должен соответствовать положению N.
- Прогрейте авто до рабочей температуры и аналогичным образом прогоните селектор. Проверьте щуп и убедитесь, уровень масла соответствует положению между отметками HOT.
- Если вы желаете в сотый раз убедиться в правильности проделанных манипуляций, стоит проехать десять километров и сделать контрольную проверку уровня масла.
В результате проделанной кропотливой работы вы получите исправную работу АКПП и приятные поездки на любимом авто. Вся процедура занимает чуть больше часа, а в плане средств потратитесь вы только на новое масло.
Если материал был для вас интересен или полезен, опубликуйте его на своей странице в социальной сети:
jrepair.ru
Масло акпп митсубиси: выбор трансмиссионной смазки
Как выбрать масло для АКПП «Мицубиши Аутлэндера XL 3»? Трансмиссия, наряду с мотором и компрессором, представляет собой один из самых сложных автомобильных агрегатов. Число запчастей и узлов, входящих в коробку передач, исчисляется тысячами.
Агрегат должен исправно проработать продолжительный срок, ввиду этого изготовителю нужно постараться, чтобы обеспечить высокую степень надежности трансмиссии. Это делает коробку-автомат весьма недешевым агрегатом. Несмотря на усилия автопроизводителя, иногда он может выходить из строя.
По какой причине ломается трансмиссия
Обыкновенно трансмиссия выходит из строя из-за изношенных запчастей. Износ значительно ускоряется, если отсутствует нормальное ТО. За любой, даже самой дорогой АКПП нужно правильно ухаживать. Необходимо своевременно заменять масло в АКПП Митсубиси Паджеро 4, маслофильтры. Кроме того, периодически требуется проверят масляное давление.
ВАЖНО ЗНАТЬ!У каждого автомобилиста должно быть универсальное устройство для диагностики своего автомобиля.
Произвести чтение, сброс, анализ всех датчиков и настройку бортового компьютера автомобиля Вы сможете самостоятельно с помощью специального сканера... Читать далее.. »
Эксплуатационный период агрегата зависим от условий, в которых он используется. Если автомобиль эксплуатируется в городе, на хороших дорогах, то износ КПП будет достаточно медленным. Если же авто используется на внедорожной местности, в жестких условиях, то эксплуатационный период трансмиссии значительно сокращается.
Водителям, которые ездят на Mitsubishi Outlander XL 3 с трансмиссией, переключающей передачи автоматически, нужно быть внимательными, время от времени осматривать агрегат для выявления неполадок. Если не залить нужное количество масла в АКПП Митсубиси Аутлендер XL 3, запчасти агрегата подвергнутся быстрой деформации, выйдут из строя.
Особенности использования трансмиссии Mitsubishi
Машины Mitsubishi располагают чертами, которые отличают их от авто иных марок. Стоит отметить, что на определенных моделях, например, Pajero, установлены АКПП фирмы Toyota. На прочих авто «Мицубиси» стоят КПП собственного производства.
АКПП фирмы Mitsubishi располагают следующими особенностями:
- количество смазки возможно проверить только тогда, когда рукоять смены режимов находится в нейтральном положении;
Принцип работы акпп
- имеется сменный одноразовый маслофильтр. Благодаря этому уменьшается вероятность выхода маслофильтра из строя при эксплуатации транспортного средства;
- иногда возникают неполадки в локапах. Локапы представляют собой устройства, которые блокируют гидромуфту для повышения мощности АКПП и продолжительности работы. Это немаловажно, потому что после изолирования гидромуфты осуществляется прямая связь двигателя и КПП, нет затрат на нагрев жидкости в гидромуфте. Начальная стадия разрушения локапа проходит незаметно для водителя. Потом происходит осыпание частей локапа, забивание маслофильтра, охлаждающего трансмиссионного радиатора, клапанов КПП, которые отвечают за процесс управления авто. Автовладелец замечает, что режимы переключаются смазано, некоторые из них становятся недоступны. Если локап полностью разрушился, приходится выполнять дорогой ремонт в автомобильном сервисе.
Виды трансмиссионных смазок
Масло в АКПП Митсубиси Аутлендер XL 3 не всегда возможно приобрести в любом магазине. Обусловлено это тем, что авто Mitsubishi требовательнее к подбору смазок, чем машины иных марок. Для замены масла в АКПП Mitsubishi Outlander XL 3 можно использовать такие нефтепродукты:
- Mitsubishi SP Смазка для трансмиссии, которая рекомендована автопроизводителем. Стабильна, обладает стойкими фрикционными характеристиками. Имеет отличную текучесть даже в низкотемпературных условиях. Совместимо с большинством деталей из металла, эластомеров. Располагает противоизносными свойствами, предотвращает протекание. Эксплуатационный период – пятьдесят тысяч километров.
- TransmaxZ. Синтетика от фирмы «Кастрол». Является недешевым, однако весьма качественным маслом АКПП Митсубиси. Причисляется к категории смазок особого назначения. Не меняет собственные показатели эксплуатации даже при продолжительном применении, стойко к окислению, располагает неплохими фрикционными свойствами.
Как проверить объем масляной жидкости в трансмиссии? Прокатитесь двадцать километров, выключите мотор, установите трансмиссионную рукоять в нейтральное положение. Достаньте щуп из АКПП, протрите его сухой марлевой тканью, вставьте назад и опять вытащите. На щупе имеются метки (COLD и HOT). По ним возможно точно определить количество автомасла. Если мотор прогрет, уровень смазки должен доходить до «горячей» отметки. Если он ближе к метке COLD, значит, необходимо поменять трансмиссионную масляную жидкость.
Не стоит откладывать замену нефтепродукта. Эксплуатация авто со старой смазкой может быть существенно затруднена. Могут появиться серьезные неполадки, неисправности, требующие проведения дорогостоящих ремонтных работ.
Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно?
Если вы читаете эти строки, значит у вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что:
- СТО ломят большие деньги за простую компьютерную диагностику
- Чтобы узнать ошибку надо ехать к специалистам
- В сервисах работают простые гайковерты, а хорошего спеца не найти
И вы конечно устали выбрасывать деньги на ветер, а о том чтобы кататься по СТО постоянно не может быть и речи, тогда вам нужен простой АВТОСКАНЕР ELM327, который подключается к любому авто и через обычный смартфон вы всегда найдете проблему, погасите CHECK и неплохо сэкономите!!!
Загрузка... motoroill.ru
Как заменить масло в АКПП Mitsubishi Pajero
«Мицубиси Паджеро» – модельный ряд внедорожников, выделяющийся своей уникальностью. Высокое качество, отличные технические характеристики и надёжность автомобиля признаны во всем мире и не раз подтверждены призовыми местами, занимаемыми на гонках ралли Dakar. Регулярная замена масла в АКПП «Паджеро 4» – залог безупречной службы вашего внедорожника. Его отличительной чертой являются высокие требования к качеству трансмиссионной жидкости. Поэтому официальный представитель рекомендует применять определённые марки, а замену масла осуществлять в специализированных автосервисах. Если на автомобиль ещё действует гарантия, то можно обратиться в официальный сервис «Mitsubishi Pajero».
Рекомендации о том как заменить масло в АКПП Mitsubishi Pajero.
Периодичность замены масла
Замена смазки в коробке передач «Паджеро 4», как и в любом другом автомобиле – обязательная процедура, которую нужно проводить регулярно и своевременно. Согласно установленному производителем ресурсу, замену рекомендуется проводить после каждых 90 тысяч километров пробега или раз в 6 – 12 месяцев. Но можно проводить чаще в зависимости от эксплуатационных условий. Необходимость замены можно определить при проверке уровня смазки, оценив его качество на щупе. Потемнение, запах гари, появление металлической стружки и прочих примесей сигнализируют о том, что смазочную жидкость нужно срочно менять.
Какое масло использовать для АКПП «Паджеро 4»
Для коробки передач «Паджеро 4» рекомендуется применять оригинальное средство Mitsubishi DiaQueen ATF SP-III. Однако есть один момент: во внедорожники последнего поколения устанавливается АКПП нового образца с металлическим масляным фильтром. В таком случае льют Dia Queen ATF PA. Вполне подходящим считается Liqui Moly ATF Top Tec 1200 и трансмиссионная жидкость марки Ravenol.
Как проверить уровень масла в АКПП «Митсубиси Паджеро»
Смазочная жидкость всегда должно быть на рекомендуемом уровне. Если объём снижается, то может нарушиться работа из-за недостаточного покрытия масла. Превышение нормы вызывает всасывание масла, образование нагара и повреждение автомата. Проверить уровень масла в автоматической коробке передач «Паджеро 4» можно с помощью щупа. Этот инструмент специально предназначен для проверки на соответствие рекомендуемым нормам. Находится щуп в моторном отсеке в левом углу, сзади. Замер производится следующим образом:
- Разогреть АКПП в течение 10 минут до температуры, примерно 70 – 80 градусов.
- Поставить автомобиль на горизонтальную поверхность с наблюдательной ямой снизу, а двигатель оставить работать вхолостую.
- Затянуть ручной и ножной тормоза, пройтись поочерёдно по всем возможным переключаемым позициям передач и вернуться в изначальное «Park».
- Извлечь щуп для замера уровня масла, отметить показания и оценить состояние смазки.
При низкой температуре в коробке передач отметка должна быть посреди двух нижних делений, а при разогретой – между двух верхних. Старайтесь не допускать ситуации, в которой уровень смазки превышает верхнее деление. Если же он низкий, то добавьте нужное количество жидкости через отверстие, предназначенное для проверки щупом. Расстояние между делениями составляет примерно 0,6 литра.
Порядок замены масла
Замену смазочной жидкости в коробке передач «Паджеро 4» можно провести частичную и полную. Частичная смена обновит масляный состав, продлит качественную работу коробки передач. Но это лишь временное решение, поскольку остатки старой трансмиссионной жидкости содержат вредные примеси. Полная замена смазки всё равно будет необходима, поэтому надёжней делать её сразу.
Смену масла в автоматической коробке можно доверить автосервису или произвести своими силами. Цена обслуживания в специализированных сервисах определяется стоимостью смазочных материалов, фильтра и дорогого оборудования для аппаратной замены смазки, что зачастую выходит недёшево. Можно, конечно, предложить своё масло – большинство автосервисов идут на подобные уступки. Тем не менее, в целях экономии многие владельцы «Mitsubishi Pajero 4» предпочитают осуществлять замену масла в АКПП самостоятельно.
Что касается фильтра АКПП, то, по заявлению производителя, он рассчитан на весь срок службы машины, а замена требуется только в отдельных случаях. Частично поменять масло своими силами можно следующим образом:
- Прогреть автомобиль, чтобы масло стало менее вязким. Так оно будет стекать гораздо быстрее.
- Отвинтить пробку сливного отверстия, заранее подставив ёмкость для слива масла.
- Слить отработанную жидкость, а пробку вернуть на место.
- Измерить объем вытекшей жидкости и ровно столько же залить.
Полную смену масла в АКПП «Паджеро 4» также можно выполнить самостоятельно:
- Разогреть коробку передач.
- Внедорожник загнать на смотровую яму.
- Со сливного отверстия убрать пробку, слить отработанное средство и выкрутить поддон.
- Очистить фильтр от загрязнений.
- Залить новую трансмиссионную жидкость, закрыть сливное отверстие пробкой.
- Завести двигатель и последовательно переключать передачи.
- Снова слить залитую жидкость, затем залить новую.
- Сделать замер уровня смазки.
- Если он в норме, то закрутить пробку и совершить короткую поездку, после чего снова замерить уровень масла.
Чтобы избежать неполадок и продлить срок службы своего внедорожника «Mitsubishi Pajero 4», главное – своевременно проводить его обслуживание.
Итоги
В итоге можно сказать, что замена масла в АКПП «Митсубиси Паджеро 4» не занимает много времени и не вызывает трудностей. При этом регулярное проведение процедуры поможет, в конечном счете, хорошо сэкономить и отодвинуть срок капитального ремонта дорогостоящей АКПП.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне
Мас Моторс vibormasla.ru
Замена масла в АКПП Mitsubishi Outlander своими руками
«Митсубиси Аутлендер» – хорошо известная машина у наших автомобилистов. Данная модель была очень популярна до рестайлинга, который прошёл в 2014 году. Но и сегодня подержанные авто второго поколения, а именно «Outlander XL», радуют своих хозяев. К сожалению, гарантийное обслуживание данных автомобилей уже не осуществляется, и многие водители производят несложные ремонтные работы самостоятельно. К таким работам относится и замена масла в АКПП «Митсубиси Аутлендер».
Плановая замена трансмиссионной жидкости
Как и любая коробка-автомат, АКПП «Аутлендера» требует постоянного ухода. Главное в этом плане – автомобилист должен внимательно следить за уровнем и состоянием смазочного материала в коробке. Периодически масло требует незначительной доливки.
Но после длительной эксплуатации автомобиля возникает необходимость в смене трансмиссионной жидкости. Производитель советует выполнять замену после пробега автомобилем примерно 90000 км. Но такая необходимость может возникнуть несколько раньше по определённым причинам.
Причины досрочной замены трансмиссионной жидкости:
- использование автомобиля в условиях резких перепадов температур;
- езда по плохим дорогам;
- частое стояние в пробках;
- некачественная трансмиссионная химия.
Признаки необходимости смены жидкости в АКПП:
- появление толчков при переходе с одной скорости на другую;
- явные признаки перегрева трансмиссии и мотора;
- повышение шума и вибрации коробки;
- повышенный расход топлива.
Появление всех этих признаков сигнализирует о срочной необходимости проверки состояния смазочного материала. Если при проверке хозяин автомобиля обнаруживает потемнение масла, вплоть до чёрного цвета, и появления запаха гари, трансмиссионную жидкость нужно срочно поменять.
Необходимый объём масла и контроль его уровня
Контроль уровня масла «Mitsubishi Outlander XL» рекомендуется производить не реже одного раза на каждые 15000 км. Уровень рабочей жидкости крайне важен для корректной работы автоматической коробки передач и для длительности её службы. Как недостаток масла, так и его избыток вполне могут привести к поломке АКПП или вариатора. Сделать это можно при помощи щупа. Для этих целей нужно сначала завести автомобиль и разогреть коробку примерно до 75 градусов. Достигается это примерно через 15 км. езды. Температуру можно определить прибором или рукой. Теперь можно посмотреть на щуп. Здесь есть две отметки «HOT» – горячий и «COLD» – холодный. Нам необходима отметка «HOT», именно этот уровень рекомендуется в инструкции по эксплуатации. Если уровень на масляном щупе АКПП ниже рекомендуемого, то необходимо долить рабочей жидкости до принятого стандарта.
Какую жидкость нужно выбрать для «Outlander XL» с вариатором
Масло в АКПП «Митсубиси Аутлендер» лучше заливать оригинальное или хотя бы хорошо совместимое с ранее используемой жидкостью.
В вариаторе «Mitsubishi Outlander» предпочтительнее использовать оригинальное ATF, которое возможно определить по артикулу MZ320288 или MZ320185. Естественно, оригинальная жидкость имеет довольно высокую цену, и для тех, кто не может потратить такую сумму, на автомобильном рынке могут предложить AISIN CVT Fluid Excelent под артикулом CVTF7004, CVTF7020 или IDEMITSU MULTI CVTF под артикулами 30301201-746, 30455013-520.
Готовясь к замене ATF, нужно будет приготовить 12 литров смазывающей химии.
Материалы и инструменты для полной смены жидкости
- ключи – 10, 19;
- 12 литров ATF;
- уплотнительная резинка для поддона – номер 2705А015;
- шайба для пробки поддона, в случае необходимости;
- ацетон для очистки;
- нож;
- 2 лейки с длинным носиком;
- ёмкость для слива отработанной смазки.
Замена масла в вариаторе автомобиля
Существует несколько режимов замены масла:
- Это может быть самая простая схема – слил, сколько возможно, и долил ровно такое же количество.
- Полная смена масла с применением специального оборудования. По отзывам мастеров, это может привести к полному засорению узких мест вариатора, а значит, к полной его замене.
- Промывка вариатора посредством постепенного замещения старого масла на новое.
Давайте разберёмся с третьим, более щадящим и самым эффективным способом.
Сливаем отработанный ATF
Для слива отработанной жидкости нам необходимо:
- Прежде чем приступить непосредственно к смене ATF, автомобиль необходимо хорошо разогреть, примерно до 70%. Это нужно сделать потому, что горячая жидкость будет гораздо лучше сливаться.
- Поднимаем машину на эстакаду или загоняем на яму.
- Производим контрольный замер уровня жидкости в АКПП.
- Снимаем защитные элементы картера.
- Одну из леек прикрепляем к днищу автомобиля рядом с отверстием, предназначенным для слива масла. Откручиваем пробку в поддоне, предварительно под лейку подставив тару для отработанной жидкости.
- Даём маслу полностью стечь. Этот процесс занимает около получаса. За это время вытекает примерно 5 – 6 литров. Закрываем пробку.
Заливаем новое ATF
Заливку нового трансмиссионного масла производим через отверстие для щупа, используя лейку с длинным носиком.
- Используя новую лейку, заливаем ровно такое же количество, которое вытекло, новой трансмиссионной жидкости. Этому аспекту следует уделить особое внимание.
- Заводим автомобиль и немного прогреваем коробку автомат. Не глуша мотор, начинаем медленно, с интервалом в несколько секунд переключать рычаг скоростей. Желательно это действие проделать примерно 5 раз. В это время старое масло хорошо перемешается с новой трансмиссионной жидкостью.
Промываем вариатор
Глушим мотор и приступаем к повторному сливу трансмиссионного масла. Объём вновь сливаемого ATF также будет равняться примерно 5 – 6 литрам.
Если цвет сливаемой жидкости всё ещё очень тёмный, масло содержит продукты износа АКПП или пахнет гарью, процедуру следует повторить ещё раз, заливая новое масло.
Эту процедуру можно делать несколько раз, до тех пор, пока жидкость не станет максимально близка по цвету к новому маслу.
- На этом этапе снимаем поддон, открутив все винты. Это мы проделываем очень аккуратно, так как в поддоне могут быть остатки отработанной жидкости.
- Отчищаем поддон, при необходимости используя ацетон. Очищаем или заменяем магниты.
- Приступаем к разбору фильтра грубой очистки. Промываем его и даём просохнуть.
- В это время снимаем резиновую прокладку, используя нож или отвёртку. Обычно к моменту полной замены масла она уже значительно изношена.
- Устанавливаем на место фильтр грубой очистки, а затем возвращаем на место поддон, предварительно расставив по местам магниты.
- Проверяем пробку на поддоне.
- При помощи лейки доливаем масло в объёме, равном слитому в последний раз.
- Заводим вновь автомобиль и прорабатываем снова переключение скоростей.
- Вновь проверяем уровень трансмиссионной жидкости. Доливаем её до уровня «HOT». Замена масла в вариаторе закончена.
- В течение нескольких дней нужно будет контролировать уровень жидкости – в случае необходимости производить доливку.
Последствия езды без смены трансмиссионной жидкости
Производитель данной модели автомобиля отмечает, что масло менять не нужно. Но это относится только гарантийному периоду работы машины. А вот хозяин машины очень заинтересован в более длительной её эксплуатации без замены деталей. В нашем случае мы говорим о продлении жизни вариатора, далеко не самой дешёвой запчасти. При несвоевременной замене трансмиссионного масла мы рискуем очень серьёзной поломкой, которая обойдётся нам в потерянное время и кругленькую сумму.
Лучшие цены и условия на покупку новых авто
Кредит 9.9% / Рассрочка / Trade-in / 98% одобрений / Подарки в салоне Мас Моторс vibormasla.ru
Mitsubishi Carisma масло для АКПП какое и сколько лить
Первые продажи Митсубиси Каризма на внутреннем рынке начались в конце 1996 года. Несмотря на то, что модель выпускалась под маркой японского автогиганта, собиралась она силами завода NedCar, совместного предприятия Volvo и Mitsubishi. Соответственно, у себя на родине автомобиль мог появиться только в качестве импортного. Базой для Carisma послужила платформа Volvo S40/V40 – машины, сборка которой проводилась на той же конвейерной линии. Модель дважды получала обновления в ходе рестайлинга 1999 года и фейслифтинга в 2001, а в 2004 году она была снята с производства. За 8 лет выпущено свыше 350 тысяч автомобилей.
Базовая версия новинки получила 82-сильный бензиновый двигатель с объемом 1.3 литра. Кроме данной комплектации, на выбор покупателя предлагались также модификации с моторами 1.6 (103 л.с.), 1.8 литра (115 и 125 л.с.) и дизельная версия на 1.9 литра (90 л.с.), работающие в паре с АТ или МТ. Все моторы были требовательны к качеству горючего.
Что касается технических данных и конструктивных особенностей, то автомобиль сложно отнести к классу C или D – он находится где-то между ними. Машина имеет мягкую независимую подвеску и надежную ходовую повышенной прочности. В то же время она плохо справляется с российскими дорогами, а затраты на ремонт и обслуживание неоправданно высокие. Это и стало ключевым фактором низкого спроса на Каризму в России.
Автомобиль выпускался в двух кузовах: 4-дверный седан и 5-дверный универсал. Первое время он занимал первые места по показателю спроса на автомобили японской марки. Классический оцинкованный кузов, неприметный дизайн и простота салона отлично отвечали запросам консервативных европейцев, на которых модель и была рассчитана. В России «детище» Митсубиси не пользовалось большой популярностью, однако даже сейчас на вторичном рынке можно встретить экземпляры в хорошем состоянии с ценником от 150 до 500 тысяч рублей.
Поколение I (1995-2004)
Двигатель 4G92 1.6 с коробкой автомат
- Какое моторное масло заливать в АКПП: Dexron VI, BMW 7045E, Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309, Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10, Mitsubishi/Hyundai SPII, SPIII, Honda Z1, Toyota T-IV, Volvo1161540, VW/Audi G-055-025-AZ, Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+
- Сколько литров масла (общий объем): 4,3 л.
- Когда менять масло: 60-80 тыс. км, проверка каждые 30 тыс.км
Двигатель 4G93 1.8 с коробкой автомат
- Какое моторное масло заливать в АКПП: Dexron VI, BMW 7045E, Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309, Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10, Mitsubishi/Hyundai SPII, SPIII, Honda Z1, Toyota T-IV, Volvo1161540, VW/Audi G-055-025-AZ, Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+
- Сколько литров масла (общий объем): 4,3 л.
- Когда менять масло: 60-80 тыс. км, проверка каждые 30 тыс.км
Двигатель F9Q1 1.9 с коробкой автомат
- Какое моторное масло заливать в АКПП: Dexron VI, BMW 7045E, Nissan Matic D, J, LT 71141, JWS3309, Ford Mercon V, MB236.6, MB236.7, MB236.8, MB236.9, MB236.10, Mitsubishi/Hyundai SPII, SPIII, Honda Z1, Toyota T-IV, Volvo1161540, VW/Audi G-055-025-AZ, Chrysler ATF, ATF3+, ATF4+
- Сколько литров масла (общий объем): 7,8 л.
- Когда менять масло: 60-80 тыс. км, проверка каждые 30 тыс.км
maslogid.com
