PEUGEOT 607. АКПП. Акпп пежо 607

Ремонт акпп Пежо 607 цена 2.0 2.2 2.7 3.0, диагностика и ремонт коробки автомат Peugeot 607 замена масла в Москве (ЮЗАО)

ZF4HP20

4-х скоростная коробка устанавливалась на модели европейских (к примеру Ситроен, Рено, Альфа Ромео, Фиат) и китайских производителей с 1995 года. C 1998 года шла на бензиновые и дизельные Mercedes Vito (с конструктивными отличиями).

Использовалась как альтернива собственной разработке. И она реально лучше по всем параметрам: надежная, неприхотливая (кроме масла). Без серьезных вмешательств может отбегать по 300 — 350 тыс км, правда, чтобы поменять фильтр — её нужно снимать. ZF заявляет, что её обслуживать можно раз в 10 лет с условием использования фирменного масла.

Основные неисправности связаны с 2-мя причинами: старость и от неё же масляное голодание из-за выхода из строя масляного насоса (перегревы, недогревы + старость масла).

Очень удачная, особенно для тех кто взял такую машину с новой коробкой и откатал свои 300 000 км, а вот кто потом купил её — тому придется её обслужить уже по хорошему (для замены фильтра нужно снимать агрегат и половинить).

TF80-SC (AM6)

Это 6-ти ступенчатая акпп нового поколения японского производителя Aisin Warner. Японцы выпустили этот агрегат практически для всех не японских автомобильных брендов: американских, немецких, английских, итальянских, шведских и конечно французских. Эта разработка призвана убрать недостатки предыдущей серии TF60, улучшить качество переключения передач и максимально возможно снизить расход топлива параалельно доказав, что Айсин может выпускать надёжные трансмиссии для сторонних производителей (кроме Toyota, Lexus).

Кроме того конструкторам была поставлена задача уместиться в те размеры, где на предыдущих моделях стояла классическая МКПП.

Одно дело хотели, другое дело получили: уже в район первых 100 000 км требуется ремонт гидротрансформатора, замена фильтра, масла, фрикционов, тормозной ленты и втулок (в принципе плюс-минус стандартный набор с ремкомплектом). Также не удалось им победить проблему с чрезмерных нагревом гидротрансформатора, т.к. в этой модели коробки эбу заставляет при каждом удобном случае сбросывать машину в нейтраль (для экономии топлива), соотвественно масло интенсивнее. Фрикционная пыль загрязняет соленоиды, клапана гидроблока и посадочные места под них.

Для каждого производителя ЭБУ и гидроблок свои и запрограммированы по разному в зависимости от модели.

Более частая, чем раз в 100 000 км замена масла и профилактический ремонт гидротрансфоматора раз в несколько лет, существенно продлит жизнь этой коробке передач на Пежо 607.

С нами удобно работать:

1. Если вы выбрали наш сервис и решили доверить проведение работ нам, то вы предварительно договариваетесь с мастером о визите. В случае, если ваш авто не на ходу или вы опасаетесь ехать, то наш эвакуатор доставит автомобиль к нам — бесплатно.

2. Если машина приехала своим ходом мастер выполняет входную диагностику непосредственно на автомобиле и, естественно, компьютерную специализированным сканером. Если вы до этого делали диагностику у нас и решили выполнять ремонт тоже у нас, то она входит в стоимость, т.е. по сути бесплатно. Эдакий тестдрайв нас вами.

3. Затем происходит снятие и последуюий разбор коробки передач (дефектация). Во избежании кривтолков — она происходит в вашем присутствии. Тут же на месте согласовывается цена. Смеем вас уверить, что цена на ремонт акпп Peugeot 607 в Москве у нас одни из самых низких, учитывая качество проводимых работ и четкое исполнение гарантийных обязательств.

4. После процедуры восстановления выполняется выходная диагностика с обкаткой автомобиля. Мы информируем вас об этом.

5. Вы приезжаете к нам забирать автомобиль и производите поездку с мастером (вы за рулем), чтобы убедиться что всё исправно.

6. Удачи вам! Гарантия на ремонт акпп Пежо 607 прилагается.

Если вы заметили неправильную работу вашей акпп: толчки при включении/переключении передачи, пробуксовка, рывки, задержки при переключении передач, отсутствие какой-либо передачи и т.д. То звоните — консультации у нас бесплатны. По мере необходимости можете подъехать на диагностику, заменить масло.

www.akpp-center.ru

Плюсы и минусы АКПП на примере Peugeot 607

Стремление к комфорту - одна из главных причин при выборе автомобиля Peugeot 607  с автоматизированной КПП. Развевая страх некоторых автолюбителей перед АКПП, напомним, что автомобильные механики объясняют большое количество неисправных АКПП несвоевременным прохождением техосмотра, либо неправильной эксплуатацией автомашины.

Главными преимуществами АКПП Peugeot 607  (и других автомобилей) является комфорт, плавное движение и неплохая проходимость, а также присутствие гидротрансформатора.

Но как и любая деталь АКПП имеет свои недостатки. Во-первых, это сниженное КПД, по сравнению с механической коробкой. Во-вторых, при условии идентичной массы машин и мощности силового агрегата, автомобиль с АКПП по приемистости чуть уступает авто с механической коробкой передач. В- третьих, для «автомата » характерен большой топливный расход. И если вспомнить про непредвиденные ситуации, то авто с АКПП не поддастся попытки завести его «с толчка».

Peugeot 607 – авто бизнес-класса. В 1999 году был представлен 607 модель этой марки, в качестве замены устаревшей 605 модели. За основу была взята именно модель 605, но с кардинальными изменениями кузова и двигателя. Модель 607 получила популярность как такси в Португалии и странах Бенилюкса.

Peugeot 607 - это автомобиль, который совместил в себе шикарный салон и стильную внешность с довольно разумной ценой. Французы на этот счет очень постарались. Они предлагают не только разнообразный выбор внутренней отделки, но и ее высокое качество исполнения. Системы повышения управляемости усиливают контроль за вашей безопасностью, дополняя комплектацию фронтальными и боковыми подушками безопасности. Так же базовая комплектация уже содержит в себе ксеноновые фары, шикарную акустику и системы поддержания курсовой устойчивости. Система автоматически открывает и закрывает окна и люк. Информацию о состоянии шин предоставят датчики автоматического измерения давления шин.

Для водителя конструкторы создали очень емкий багажник, однако с небольшой высотой. В салоне достаточно места, чтобы комфортно располагаться водителю, рост которого превышает 180 см. Задние сидения с легкостью раскладываются. Являясь автомобилем высшего класса, стоимость обслуживания седана равняется стоимости обслуживания автомобиля среднего класса.

Единственный минус, который можно заметить в салоне – это ченджер, он читает лишь обычные CD- диски. Ко всему, в автомобиле прекрасная шумоизоляция.

remontauto.by

Ремонт акпп Пежо 607 цена, ремонт коробок автомат Peugeot 607 переборка г. Москва (ЮАО)

РЕМОНТ АКПП С ГАРАНТИЕЙ 1 ГОД

ЦЕНЫ

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.д.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. Следует отметить, что на этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование (инженерно-физическое). Здесь происходит ремонт АКПП Пежо 607, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация, т.е. определяется возможность дальнейшего использования каждой детали или необходимость её замены.

При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации её деталей. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование оригинальных запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП Peugeot 607, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Добиться наиболее оптимального сочетания соотношения “цена-качество” позволяет использование деталей «aftermarket», т.е. компаний, специализирующихся на производстве запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля. Они проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

Хотите что-то спросить? Жмите

Если вам нужен очень срочный ответ, то лучше позвонить.Задать вопрос

Отзыв владельца о Peugeot 607 I 3.0 AT 2005 автомат седан (полноразмерный) 122000 км - достоинства и недостатки автомобиля

Общее впечатление

Владею пежо 607 с 2013 г..Год выпуска 2005, рестайлинг, дв. 3.0 ,211 л.с., акпп 6- ст.автомат айсин!!!. Машинкой ненарадуюсь. Да, небеспроблемная, но по комфорту!!! и эксплуатации!! один из лучших автомобилей такого класса по довольно приемлемой цене (при условии нормальной эксплуатации, тапок в пол не давить все время, и по грунтовке ездить неспеша, и аккуратно). Искал машину для себя, а получилось еще и для супруги. До 607-го были две рено 21 (первая 1989 г.в., карбюратор, 92 л.с., вторая инжектор, 1997 г.в., сафран - 2003 г.в. - замечательные машины и по дизайну, и комфорту (на вкус и цвет все фломастеры разные)))), и ремонтопригодности. Много запчастей подходило от сорокпервого москвича (когда денег было совсем не много). Но сейчас не об этом. 607-я (я говорю о своей) - это достаточно динамичная и красивая машина для города и трассы. Можно рвануть и со светофора в городе первым (чтобы быть первым на следующем светофоре!!!). Самое главное то, что есть маневренность при таких габаритах автомобиля (длина - 4 метра 90 см, ширина - 1 метр 80 сантиметров с лишним). При определенных навыках вождения (это не составляет большого труда при наличии кое-какого опыта, припарковать машину можно даже в центре Москвы). Крутовагены и Ведроверы по длине больше 5 метров - и ничего - стоят! Динамика у машины потрясающая. Со светофора в городе можно при желании улететь. Есть в коробке режим Sport - кнопка (S) - двигатель держит минимально порядка 3000-3500 оборотов - машина выстреливает как пуля с любой передачи. Обгон на двусторонней трассе (то есть движение машин туда-сюда по одной полосе в каждую сторону) не составляет проблем - легко. Проблем с двигателем и коробкой пока нет. Масло меняю в двигателе и коробке одновременно (раз в 8-9000 км. - синтетика, не экономлю). Первым делом при покупке заменил ремень ГРМ с роликами и ремень помпы с генератором. По ходовой все было в порядке. Слабая электроника: после последней зимы Б/К выдает ошибку подушки безопасности водителя; не видит датчики давления в шинах по левой стороне - хотя менял все четыре одновременно, ставил родные, одинаковые (денег отдал немерено - каждый по 3000 рябчиков). Семейный бюджет пострадал (говорят есть китайские аналоги дешевле на много - но результат - 50/50). Расход топлива по городу большой, особенно в пробках (доходит до 18 л/100 км). От работы до дома в вечернее время примерно 20 км + - 2 км, в зависимости от объездных путей, занимает 1.5 часа (периодически езжу на метро, получается гораздо быстрее и дешевле). А если без пробок - 10-11 л. На трассе при скорости - 130-150 км/ч (ездили из Москвы в Питер) расход составил 8-9 л/100 км . Объем бака - 80 л. Весной электроника стала жить своей жизнью. С пульта машина перестала закрываться и открываться, не работают доводчики стекол и складывание боковых зеркал, не открывается багажник с пульта. Какая-то системная ошибка - будем посмотреть.На днях съездил в сервис. Заменил левый привод (неоригинал 10800 руб.), стойки стабилизатора, опоры двигателя и коробки, сайлентблоки и что-то еще по мелочи. Все обошлось в 27 тыс.руб. вместе с работой. Теперь о ходовой забуду. Супруга поначалу боялась залезать на водительское кресло т.к. машина очень длинная и не чувствовала габаритов (зачем предложил - дурак). Но попробовав - теперь идет битва за машину. Кто поедет за рулем на дачу. Отдать ей должное - управляется с машиной очень хорошо. Самое главное - машина ей очень нравится, а мне тож хорошо. Баночка пива даже ребенку не повредит, а особенно мужу в ЛЮБОЙ поездке.Теща на заднем сиденье вообще в шоколаде. Может ногу на ногу закинуть.Сын мелкий (18 лет, рост 178 см) сидит все время в компе, смотрит кино и не попукивает даже. Хотя моя сидушка (водительская) отодвинута назад до конца. Салон кожа - черная. Если машина стоит на солнце летом, даже в нежаркую погоду, греется пипец!!! В течении 5 минут надо проветривать салон, иначе будут вароний яйца. Климат двухзонный. Работает отменно. Минимальная температура (как на табло 13 С). Ставим на 18С, теща через 5 мин. просит с галерки прибавить температурку. Маленькая ремарка: запчасти и ремонт французов не так дороги как принято считать. Шкода Октавия и ФФ/гольф будут стоить дороже - однозначно.

хорошие двигатель 3.0 и коробка автомат aisin 6 ст.. Комфорт и эргономика лучше чем у конкурентов. Отделка салона на высоте, пластик мягкий без каких-либо жучков даже со временем. Стоимость запчастей вполне разумная. Очень многие запчасти есть даже в наличии. Распространен сервис достаточно хорошо (не беру официалов).

маленький дорожный просвет, большой передний и задний свес, слабая электроника.

Напишите свой отзыв

Помогите людям с выбором — расскажите о своем опыте использования автомобиля.

cars.mail.ru

Смотрите также

• 
  Гольф 5 акпп
• 
  Акпп гольф 5
• 
  Акпп мазда 626
• 
  Акпп лачетти масло
• 
  Бмв е60 акпп
• 
  Акпп бмв е60
• 
  Фрилендер 2 акпп
• 
  Ауди 100 акпп
• 
  Акпп ауди 100
• 
  Акпп ниссан санни
• 
  Тигуан акпп масло