Что такое литые диски и в чём их преимущества? Что такое литые диски
Что такое литые диски и в чём их преимущества?
В последние десятилетия стальные штампованные диски для колес повсеместно заменяются литыми моделями. Некоторые автолюбители делают это ради улучшения внешнего вида своих автомобилей, но для большинства из них важен не только эстетический эффект, но и улучшенные эксплуатационные качества.
Итак, что собой представляют литые диски и в чем их преимущества перед штампованными?
Что такое литые диски?
Как несложно понять из названия, литые диски – это изделия, изготавливаемые методом литья. Сталь для них не годится по ряду соображений, поэтому для дисков используются в основном алюминиевые сплавы, иногда – более экзотичные сплавы на основе магния.
Готовый диск представляет собой цельную отливку, которая для приобретения большей прочности подвергается процедуре закаливания, снимающей остаточные напряжения металла. После этих технологических операций поверхность диска полируется и покрывается специальным лаком для сохранения устойчивого блеска.
Форма диска – результат кропотливого расчета ведущих инженеров крупнейших автомобильных компаний. Состав сплава и технология его приготовления у наиболее известных производителей нередко является «ноу-хау», практически не поддающемся копированию. Вот почему при внешнем сходстве диски, выпущенные под мировыми брендами, намного более надежны и прочны, чем их дешевые китайские копии.
Преимущества литых дисков
Принимая решение заменить штампованные стальные диски легкосплавными литыми, каждый владелец автомобиля должен понимать, для чего он это делает и что получит в результате замены.
Итак, каковы преимущества литых дисков в сравнении со штампованными?
1. Легкий вес. Диски из алюминиевого сплава, к тому же при отсутствии колпаков, весят намного меньше штампованных предшественников – порой снижение веса достигает 50% от прежнего. В результате снижается нагрузка на автомобильную подвеску, и машина становится более управляемой, устойчивой и послушной на дороге. Кроме того, увеличивается комфорт езды, так как подвеска более эффективно гасит толчки и удары. Немаловажным фактором является и снижение износа подвески, вследствие чего уменьшаются расходы на поддержание ее в хорошем техническом состоянии.
2. Открытость тормозной системы. Благодаря отсутствию колпаков внутренняя часть колеса во время движения остается открытой и охлаждается естественным путем. Это улучшает работу тормозной системы, обеспечивает ей большую надежность и безотказность.
3. Устойчивость к коррозии. В отличие от стали, легко подвергающейся ржавению, алюминиевые сплавы устойчивы к коррозии даже в том случае, когда наружное лаковое покрытие покрывается глубокими царапинами.
4. Превосходный дизайн. Ступицы колесного диска образуют изящный рисунок, индивидуальный для каждой модели. Удачно подобранные диски могут значительно улучшить внешний вид авто, придать ему индивидуальность и усилить достоинства дизайна кузова.
Недостатки литых дисков
Как это случается повсеместно, недостатки, присущие цельнолитым дискам, являются продолжением их достоинств. Так, прочность, полученная при закаливании, оборачивается хрупкостью: при сильном ударе литой диск не гнется, а лопается. Продолжать движение в этом случае невозможно, и если в багажнике нет запаски, единственным выходом становится вызов эвакуатора. Лопнувший диск ремонту уже не подлежит – его нужно только заменить новым.
Разнообразие дизайна дисков тоже может обернуться проблемами: если нужна замена одного диска, подобрать идентичный по размеру и рисунку может быть сложно. Правда, сегодня задачу облегчает интернет-торговля, благодаря которой диски нужной формы можно отыскать и заказать даже на противоположной стороне планеты.
Открытые спицы и обод, так украшающие автомобиль, нуждаются в постоянном мытье и чистке, так как в углубления постоянно проникает дорожная пыль и грязь. Если не уделять внимания очистке, накопившаяся грязь может вызвать дисбаланс колес, что приводит к неравномерному износу и преждевременному выходу из строя элементов подвески.
Что такое литые диски? | Блог автолюбителя
Литые диски принадлежат к разряду популярных и востребованных, поскольку они подчёркивают внешний вид авто и делают его похожим на стильные спортивные или даже гоночные автомобили.
Как производят литые диски
Способ их производства заключается в литье лёгких металлов — чаще всего алюминия, реже магниевых сплавов, поэтому по-другому их называют легкосплавными.
Процесс их изготовления состоит из следующих этапов:
- металл расплавляют в плавильной печи;
- жидкость процеживают через фильтрбокс из керамики;
- сплав отправляют в печь машинного литья — в литейную форму из стали под названием кокиль;
- благодаря образованному вокруг избыточному давлению, сплав быстро затвердевает в кокиле, после чего его извлекают.
На следующем этапе проверки качества выявляют дефекты литья и проверяют герметичность диска при помощи 4 видов контроля: входного, промежуточного, рентген-контроля и выходного. Стоит уточнить, что контроль используют в производстве только известных брендов, тогда как дешевые впускают без всякого контроля качества. Перед окраской поверхности обрабатывают химическими составами, которые локализируют коррозию, если она уже появилась, и создают адгезию для лакокрасочного покрытия. Окраску выполняют одним из видов краски: сделанной на основе порошка или жидкой консистенции. Приобрести качественные легкосплавные диски Team Dynamics можно на сайте http://megawheel.ru.
Эксплуатационные характеристики
Колёса с легкосплавными дисками во время поездки по неровной дороге уменьшают нагрузку на кузов, что увеличивает срок эксплуатации автомобиля. Способ их производства даёт возможность достигнуть высокой точности соответствия размерам колеса и выполнить балансировку качественно, что увеличивает срок службы рулевого привода и подшипников.
К эксплуатационным преимуществам этих изделий следует отнести:
- лёгкость в уходе;
- устойчивость к воздействию кислот и дорожных солей;
- антикоррозийную устойчивость.
Особенности литых дисков
Литые варианты дисков отличаются от других весом, стоимостью и внешним видом.
К их плюсам относят следующие характеристики:
- небольшой вес — они легче своих собратьев, сделанных из стали на 30-40%;
- прочность — достигается за счёт пластичности сплавов;
- высокая эластичность — уменьшает нагрузку на подвеску;
- огромный выбор форм и художественного оформления;
- более доступная, чем у кованых, цена.
Легкий вес, в свою очередь улучшает эксплуатационные характеристики авто: повышает управляемость и динамичность. Особенно привлекает покупателей разнообразие их форм и цветов, что позволяет автовладельцу тюнинговать автомобиль эксклюзивно и выделиться среди остальных.
К недостаткам этого вида «одежд» для колёс стоит отнести свободную кристаллическую структуру металла после отливки, что говорит об их невысокой прочности. При сильных ударах на них появляются трещины, а ремонту они не подлежат. Литые диски низкого качества отличаются повышенной хрупкостью и недолговечностью. Выбрав изделия высокого качества и водя машину аккуратно, владелец избавит себя от проблемы искать им замену слишком часто.
Когда нельзя использовать литые диски
Спорным является вопрос об использовании этих дисков в зимний период. Если водитель будет ездить по прочищенным дорогам, то никакой опасности для них не будет. В иных случаях, наледь и замёрзшие выбоины представляют большой риск боковых ударов по колёсам, а химические реагенты отрицательно скажутся на их внешнем виде. Поэтому для зимнего периода будет правильней переобуть машину в стальные «калоши».
Касательно европейской реальности, то Ассоциация европейских производителей колесных дисков утверждает, что их ремонт с помощью сварки является незаконным, и использовать их после восстановления запрещено. Однако наши народные умельцы и работники шиномонтажа считают, что их можно отремонтировать и полностью восстановить. Спрос на это предложение обусловлен финансовым фактором — ремонт обойдётся в 5-10 раз дешевле покупки новых.
Однако производители называют причины, которые позволяют утверждать, что ремонт литых дисков невозможен:
- от нагревания страдают прочностные характеристик;
- несоблюдение технологии аргонно-дуговой сварки приводит к разрушению кромки и деформации изделия;
- в условиях шиномонтажа невозможно выдержать заводские условия и технологии.
Поэтому качество ремонта легкосплавных дисков вызывает всегда большие сомнения насчёт их долговечности. Лучший вариант — покупка новых и использование их с должной степенью аккуратности вождения.
РЕКОМЕНДУЕМ ТАКЖЕ ПРОЧИТАТЬ:
myautoexp.ru
Что значит "прокатать" диски (литые)
Выравнивают....
на специальном станке пракатывать, -исправлять кривизну)))
их будут устанавливать на спец. оборудование для "обкатки", если тебе посоветовали, то это может значить о вмятинах на диске, обкатка дело не дорогое и эффективное))) поверь, если в люки залетал то диск снаружи и снутри посмотри диск на наличие вмятин
уберут кривизну диска на прокатном станке, возможно есть биения колес или тупой развод шиномонтажа
Литые диски не ремонтпригодны! Все услуги предлогаемые на шинках просто опасны при использовании литого диска! Прокатывать можно штампованные стальные диски!
От ударов по ухабам диски приобретают овальную форму и от балансировать их не возможно, и только после прокатки на них можно комфортно ездить. не знаю как литые катают ли вообще.
прокатать, значит выпрямить, потому что когда ездиш, где нибудь попал в яму, погнул, так не видно, а резину может жрать, да и дисбаланс нарушится
не прокатать, а раскатать - приезде по ямам - диски гнутся - а раскатка - их выравнивает
литьё не ремонтируется--потом лопнет всёравно
Прокатка или правка схожие понятия. первоначально у нас в стране появилось оборудование для прокатки дисков роликами такую операцию называли Прокатка дисков. Но когда массово появились литые диски это оборудование уже не подходило такие диски правяться гидравликой, выявляется место провала или вмятины и вытягиваеться до прежней формы. Но само понятие как Прокатка задело в головах у автолюбители и они все равно говорят Прокатка. давайте говорить проще ремонт дисков а какой способ пусть решают в мастерской я делал делал в этой конторе рекомендую <a rel="nofollow" href="http://www.litiediski.ru" target="_blank">www.litiediski.ru</a> Просто сказал что диски кривые они сами знают прокатывает или править одним словом специ
touch.otvet.mail.ru
материал, маркировка, какие диски лучше стальные или легкосплавные
В настоящее время самым распространенным видом легкосплавных дисков для автомобиля являются именно литые диски. Они наиболее популярны среди автомобилистов не только в России, но и за ее пределами. Учитывая то, что производятся они в больших количествах, на рынке можно встретить качественные и поддельные экземпляры. Среди преимуществ целесообразно отметить довольно низкую стоимость этих изделий.
О том, как их делают
Несложно догадаться по названию этой вещи, как именно их изготавливаю. Сырьевой материал попросту заливается в подготовленную форму. Чаще всего применяют сплавы металлов на основе алюминия. Экземпляры на магниевой основе на практике встречаются предельно редко. Легкосплавные типы дисков для авто отличают хорошие характеристики и показатели износостойкости.
Примечательно, что перед своими стальными аналогами они более стойки к ударам. В целом прочностные характеристики дисков для автомобиля такого вида могут зависеть во многом от качества сырьевого материала, а также формы и качества финишной обработки и покрытия лакокрасочными материалами. Из этого можно сделать вывод, что самые дешевые литые диски для автомобиля покупать не стоит, так как качество их будет минимальным.
Главные отличия литых типов дисков от остальных
Какие диски лучше стальные или легкосплавные? Этот вопрос часто интересует начинающих автомобилистов, однако вскоре все становится очевидным. Легкосплавные диски для авто имеют меньший вес и отличаются техническими характеристиками, прочностью и эстетическими качествами.
Примечательно, что литые типы дисков автомобиля в среднем на 40% легче своих стальных аналогов. От этого не только повышается качество управляемости авто, но и удается минимизировать нагрузку на подвеску.
Визуально литые диски для авто смотрятся очень привлекательно, поэтому молодежь часто отдает предпочтение именно этому варианту. Как видите, преимуществ достаточно много, и именно поэтому цена за один литой диск может в разы отличаться от стоимости стального аналога.
Не только вес играет здесь решающую роль. Существует масса отличий, которые могут проявить себя непосредственно в ходе эксплуатации транспортного средства. Например, когда отливка будет завершена, диски будет подвергаться процедуре каления, что позволит добиться от изделия максимальных показателей прочности и жесткости. Многим известно, что легкосплавные типы дисков для авто при сильном ударе не гнутся, а сразу раскалываются.
Литые обода и бездорожье
Литые типы дисков для автомобиля могут иметь разные свойства, на которые стоит обращать внимание. Маркировка может указывать на виды, размер, производителя и другую информацию. На бездорожье легкосплавные диски автомобиля отлично себя проявляют, но вот многое зависит от качества изделия. Размер также немаловажен, то есть чем большим будет диаметр, тем большим будет и клиренс машины.
Колесные литые диски принципиально отличаются лишь тем, что в отличие от стального аналога при наезде на ямы они лопаются, а те сгибаются. Если же будет иметь место деформация, то шина будет постепенно спускать. При условии, что был использован качественный сырьевой материал, литые диски на бездорожье себя отлично проявляют.
Теперь представьте, что будет, если на большой скорости влететь в глубокую яму? Разумеется, ничего хорошего из этого не выйдет. Каким бы ни был размер обода, он будет сильно поврежден. Многие автосервисы предлагают их восстановление, но по большому счету эти обода не подлежат восстановлению.
Посредством сварочных и малярных работ не составит труда вернуть этой вещи первозданный вид, но вот технические показатели восстановить не получится. Не стоит полагать, что литые диски проигрывают стальным, так как это вовсе не так. Просто они тоже не лишены недостатков. Минимальный вес и возможность установки даже на старые авто – немалые достоинства. На самом деле авто с ними становится действительно безопаснее, а управляемость существенно повышается.
Когда не стоит использовать литые обода для авто?
В целом их можно использовать во всех ситуациях. Единственное, если размер обода не подходит для определенного авто, то не стоит его устанавливать. Среди преимуществ их использования можно отметить минимальный вес, а также возможность отказаться от постоянного использования колпаков, которые бесконечно теряются. Кроме того, легкосплавные литые обода имеют привлекательный эстетический вид и могут послужить в качестве украшения автомобиля.
На этапе покупки нужно смотреть, какая маркировка нанесена на тех или иных ободах и если возникнут вопросы, то в подобной ситуации имеет смысл обратиться к продавцу для предоставления им консультации. Если вы часто ездите за пределами асфальтированных дорог, то не стоит отдавать предпочтение литым колесам, поскольку этот выбор не будет оправдан.
Колесные обода легкосплавного вида не подойдут и всем любителям агрессивной езды.
Если уж и выбрали именно их, то в таком случае следует максимально аккуратно проезжать железнодорожные перекрестки и другие препятствия, даже, если уверены, что производитель использовал качественный сырьевой материал.
Особенности эксплуатации в зимний период
Колесные легкосплавные типы дисков пригодны для эксплуатации зимой, но каждый автолюбитель должен сам выбирать их в соответствии с предпочтениями и условиями езды. Куски льда и замерзшая грязь будут постоянно грозить сильными ударами о боковую часть обода. Маркировка позволит понять на этапе выбора, насколько прочен тот или иной экземпляр, но при сильном ударе все они могут быть повреждены. Авто будет хорошо управляться только в случае, если диски пребывают в хорошем состоянии. Если никогда ранее вам не доводилось управлять автомобилем зимой, то не стоит выбирать большой размер ободов, так как это ухудшит управляемость.
Вещества, которыми посыпают дороги в зимнее время года, негативно влияют на лакокрасочное покрытие не только кузова, но и колес. Косметическая реставрация может обойтись достаточно дорого. Если автомобиль сам по себе довольно тяжелый, то имеет смысл использовать литые колеса, вес которых минимален, а размер и маркировка подходят для конкретно выбранной модели автомобиля.
Обратим внимание, что в зимнее время года намного целесообразнее использовать виды шин с высоким профилем, поскольку только они смогут уберечь ваши дорогостоящие легкосплавные диски для автомобиля от механических повреждений. Маркировка диаметра всегда должна соответствовать минимальному допустимому значению для того или иного авто, если оно эксплуатируется в зимнее время.
Заключение
Итак, теперь вы знаете, что такое легкосплавные диски, чем они отличаются от своих стальных аналогов, и когда их целесообразно использовать. Не стоит смотреть на этапе покупки только на внешний вид изделия и на его вес, так как он может быть обманчив. Предпочтительнее всего выбирать действительно качественные, но более дорогие экземпляры, вес которых значительно меньше подделок.
portalmashin.ru
|
Литые диски
|
||||||||
avtoshyna.info
зачем нужны литые диски кроме как красиво? штамповка для лохов что-ли???
Какого гавна только не начитаешься здесь.. . Какие-то "совковые" размышления одни.. . Господа! Технологии уже давно шагнули вперед, а вы все о турецких дешевках.. . Что вы подразумеваете под "литьем"? А? Для вас, вижу, только существует градация на "литье" и "штамповку". Существует 4 вида "литья" (это на вашем жаргоне) : литые диски из титанового сплава, литые диски из магниевого сплава, кованные диски из магниевого сплава и кованные диски из титанового сплава. Именно в этой последовательности по надежности и цене, соответственно. Самые прочные - кованные из титанового сплава. Они и самые дорогие. По прочности ни один железный дск с ними в помине не сравнится. Все перечисленные диски не просто легче, а намного легче. А на управляемости это заметно сказывается. То ли поворачивать 10 кг, то ли 6, что на 40 % легче. Так что Иван Казаков не прав тут. У него просто случай сравнения не представился. Ни хрена железный диск не пружинит и удар не сглаживает! Пружинить он будет тогда (и то незаметную чуточку) , когда резину "пробивает" до диска. Все остальное время пружинит сама резина. А теперь "о наболевшем для всех пользователей не железных дисков": при сильном ударе резина на любом колесе "пробивается" до диска. И, соответственно, ударяется о него. На железных дисках края как бы "завальцованы" наружу, то есть имеют гладкие края. У литого или кованного диска края острые и прямые. Поэтому корд внутри резины, ударившись о край литого или кованного диска, "прорубается" им, а железного - нет. Последний просто гнется. Отсюда мы имеем в 80% таких ударов о литые или кованные диски результатом шишку. Это особенно чувствительно на колесах большого радиуса, где стоит резина с более низким профилем. И это потому, что хотим и рыбку съесть и.... Экономим то бишь на резине. Дело в том, что для таких дисков существует резина с защитным бортиком. Его видно - он жесткий и "выпирает" наружу на покрышке. При ударе бортик выходит наружу за диск и не дает разрубить корд внутри покрышки. А о красоте сказал еще Генри Форд - "80% красоты автомобиля - это его колеса". Ну куда ему тягаться с нашими колхозными "умами"... А вот подвеску они не облегчают - потому что она на них, а не они на ней. Никого не слушай - купи правильные литые или кованные колеса. Пусть сами на железных с колпаками ездят. Во всем мире, включая СНГ, их используют и ничего. А на счет "расколоться" - не бери литые титановые диски (ты их в принципе и не найдешь сейчас) . А Дмитрий (опонент) , видимо, никогда не слышал о "разбортировке" колес с железными дисками. В любом случае, и то, и другое - редкие явления и относятся к случайностям, а не к распространенным фактам.
Они намного легче, чем штамповка. Не говоря уже о внешнем виде.
Легче, подвеска и подшипники меньше убиваются.
Красота-сильная вещь! Еще (теоретически) они облегчают подвеску и т. д. ! Но ведь лишняя кружка пива все эти "облегчения" сводит на нет! Остается только эстетика!
Они немного легче штампованных и немного более прочные. Но на самом деле основное - внешний вид. Разницу в массе за рулем практически не ощутить. Тоже самое и в нагрузке на подвеску, разница в массе колеса порядка 10%, так что ресурс практически не изменится.
Литые диски только красота конечно, а то что легче это все херня... оно не надо, летом на литье еще можно поездить, но зимой... по нашим то дорогам....
дело в том, что штамповка при ударе немного пружинит и сглаживает удар, тем самым бережет подвеску передавая меньшую энергию удара на ходовую и кузов. Литье не обладает таким свойством. Отсюда вывод: литье только для хороших дорог. Также диск можно поцарапать о бордюр, жалко дорого стоит. Для себя я давно решил: штамповка и колпаки. Поверь машина у меня не дешевая, литье я могу себе позволить. Также бывают случаи, что литье может расколоться. Представь что будет если Это случиться на скорости.
Все правильно все написали, только если называть колеса именно так - литье. Некоторое литье кстати тяжелее штамповки))).... особенно из всяких азиатских стран))).... Качественные литые и кованные колеса лучше не только тем, что их подрессорная масса легче и тем самым меньше нагрузка на всю подвеску в во всех плоскостях, но и тем, что: - более легкое колесо имеет меньший момент инерции, что позволяет быстрее разгоняться и тормозить - более леккое колесо позволяет его сделать более большим в диаметре, что позволяет вставить большие по размеру и по усилию тормозные механизмы - кованное колесо прочнее, чем штампованное железное, в любом случае, если оно и расколется, то только от такого удара, где потеря колеса не существенна)) ) При прочих равных условиях, что бы получить описанные выше преймущества, колесо должно быть: - от хорошего производителя - рисунок должен иметь много мелких спиц, что бы была возможность уменьшить, без ущерба прочности обод колеса и тем самым момент инерции колеса<img src="//otvet.imgsmail.ru/download/d760b3056b1e67332ef96b2b7ab51da2_i-6.jpg" >
touch.otvet.mail.ru
что такое штампованные диски? и литые?
Штампованные - стальные диски (обычно "варятся" из двух частей - центральная часть+обод), литые - сплав из алюминия (цельнолитые диски), еще есть кованные - сплавы из алюминия, магния (выковываются из болванок-заготовок).
штампованые это на которые одеваются колпаки, а литые это такие красивые, блестящие. вообще зимой лучше штампованые, если опыт вождения небольшой, но они ужасные. Я не представляю свою машину на штампованых с колпаками, поэтому буду покупать литые.
штампованые диски изготовлены из железа по принципу штамповки, а литьё это диски из легкосплавных металов в основном аллюминия с всякими добавками для прочности таки например как кремний. соответственно литые диски более красивей так как возможны разные варианты дизайна.
Штампованные диски делаются из листовой стали СТ-3, штампуются две (или три) половинки в форме тазика с дырками и свариваются. Они тяжелые, легко гнутся об рельсы и на открытых люках. После этого рихтуются кувалдой или прокатываются на станке, но плохо балансируются. Ржавеют.<br>Литые диски отливаются целиком из аллюминиевого сплава, к литым также относят выточенные из целой болванки. Меньше гнутся на рельсах, но если гнутся, то потом выбрасывают. Не ржавеют.
Литые или кованные диски не только симпачичнее, их главное достоинство, это меньший вес. За счет этого уменьшается неподрессоренная масса автомобиля, что благотворно сказывается на управляемости, поведении авто на скорости. Для зимы они тоже лучше, но так как хоть и не ржавеют, но могут окислятся, из экономии на зиму ставят более дешевые штампованные. Важный момент, применяя не правильные грузики при балансировке, можно спровацировать окисление металла под ними.
touch.otvet.mail.ru
