Крутящий момент и мощность — что это? Чем больше крутящий момент тем
обьясните что значит крутящий момент от чего зависит такая величина
Грубо говоря, это сила с которой двигатель крутит трансмиссию. Измеряется в ньютонах на метр или килограммах на метр, т. е. если крутящий момент 1 кг/м, то если между шпильками маховика заложить лом длиной в 1 м, то чтобы удержать двигатель от вращения к его концу нужно будет приложить силу в 1 кг. Зависит, в основном, от мощности двигателя и характеризует его приёмистость и скорость движения на подъёмах.
От мощности двигателя ( его лошадей ) ну обычно ( в книжки по авто ( производитель указывает крутящий момент )
чем больше лошадок, тем больше крутящий момент...
<img src="//otvet.imgsmail.ru/download/d6db5005c5b94e2a79a6852d4554606f_i-109.gif" > В физике момент силы можно понимать как «вращающая сила» . В системе СИ единицами измерения для момента силы является ньютон-метр, хотя сантиньютон-метр (cN•m), футо-фунт (ft•lbf), дюйм-фунт (lbf•in) и дюйм-унция (ozf•in) также часто используются для выражения момента силы. Символ момента силы τ (тау) . Момент силы иногда называют моментом пары сил, это понятие возникло в трудах Архимеда над рычагами. Вращающиеся аналоги силы, массы и ускорения есть момент силы, момент инерции и угловое ускорение соответственно. Сила, приложенная к рычагу, умноженная на расстояние до оси вращения рычага, есть момент силы. Например, сила в 3 ньютона, приложенная к рычагу, расстояние до оси вращения которого 2 метра, это то же самое, что 1 ньютон, приложенный к рычагу, расстояние, до оси вращения которого 6 метров. Более точно, момент силы частицы определяется как векторное произведение: \boldsymbol{\tau} = \mathbf{r} \times \mathbf{F}, где \mathbf{F} — сила, действующая на частицу, а ~\mathbf{r} — радиус-вектор частицы.
Крутящий момент - это физическая величина, равная произведению силы и длины "плеча", к которому приложена эта сила. То есть крутящий момент, иными словами, прямопропорционален приложенной силе и длине плеча, которое что-либо раскручивает. Или, в случае с автомобилем, диаметру маховика, который раскручивается поршнями цилиндров. Строго говоря, ход цилиндра, в данном случае - это величина напрямую связанная с длиной плеча.
Крутящий момент - это тяга авто. Самые тяговитые - дизели, у них высокий крутящий момент на низких оборотах, что позволяет авто буксировать прицеп. Чем больше крутящий момент тем больше динамика авто.
величина крутящего момента зависит в основном от рабочего объема двигателя. Чем больше рабочий объем, тем больше крутящий момент. Величина крутящего момента даже больше говорит о движке, чем мощность. Например, мощность Калины и трактора Беларусь-84 лошадиные силы, одинаковая. Но если поставить движок от Беларуса на Калину-Калина полетит.... Ещё кр. момент зависит от конструкции двигателя- наличие наддува увеличивает кр. момент. Например, двигатель Фольксвагена 1,4-от ФВ-Тигуан, Сирокко, Гольф -имеет механический компрессор для низких оборотов и турбонаддув для высоких. И кр. момент этого движка с 1,4 л больше, чем у обычных 2-х литровых.
touch.otvet.mail.ru
На что влияет крутящий момент двигателя? Коротко о главном
Каждый автолюбитель когда-нибудь слышал о таком параметре, как крутящий момент мотора, но далеко не всем автовладельцам ясно, что это за показатель, на что он влияет и как правильно определяется. Отдельные водители даже не могут правильно сказать, какой параметр крутящего момента лучше (высокий или низкий). Мы попробуем максимально подробно рассказать о том, что собой представляет крутящий момент силового агрегата и на что он влияет.
Значение крутящего момента непосредственно зависит от мощности мотора. Несомненно, в паспорте с характеристиками к машине вы неоднократно видели максимальное количество оборотов коленвала, которое движок может развивать. Помимо этого, рядом с оборотами имеется еще один параметр, который измеряется в ньютон-метрах. Он указывает на число оборотов, при котором достигается предельно возможный крутящий момент. На многих машинах данный крутящий момент (либо максимальное количество ньютон-метров) достигается на уровне 4,5-5 000 оборотов. Это означает, что как раз при таких оборотах мотор вашей машины производит полную отдачу. Другими словами, используется вся его мощность для предельно быстрого разгона. Однако даже при большом показателе нютон-метров (на отметке 5 000 оборотов) автотранспорт может разгоняться не так резво, как вы того хотите.
Допустим, движок нашего авто имеет такие же характеристики (предельно возможный крутящий момент достигается на 5 000 оборотах). Возможно, на шоссе у вас и получится раскрутить мотор и добиться полного увеличения мощности, но на городских улицах (когда количество оборотов меньше 3 000) машина может казаться медленной. Вместе с тем, когда максимальный параметр крутящего момента достигался бы на отметке 3 000 оборотов, то силовой агрегат начинал бы быстрый разгон с самых низких оборотов. Но из-за того, что подавляющее большинство авто достигает максимума на уровне 4 500 оборотов, то приходится раскручивать мотор до 3-3,5 000 оборотов, затем переходить на большую передачу и снова раскручивать двигатель.
От чего может зависеть крутящий момент?
Разумеется, значение крутящего момента напрямую зависит от характеристик самого движка. Прежде всего, указанный параметр зависит от объема двигателя. Например, при небольшом объеме мотора (1,3-1,5 л) будет трудно стремительно разогнать машину, а вот с двухлитровым двигателем это можно будет сделать легко, потому что авто станет быстро разгоняться на низких оборотах (благодаря большему значению крутящего момента). Другой параметр – это мощность, которая измеряется в лошадиных силах. Для успешного преодоления различных сил сопротивления (встречного воздушного потока или при движении автомобиля вверх по склону) требуется хороший запас мощности. Как мы уже говорили, на низких оборотах у нас небольшое значение мощности, а вот при повышении числа оборотов большой крутящий момент помогает оперативно мобилизовать все возможности мотора и направить их на разгон автомобиля.
В заключение нужно сказать, что опытные автомобилисты, кроме изучения объема движка и числа лошадиных сил, обращают внимание и на крутящий момент, потому что именно он показывает, как скоро мотор сможет разогнать машину, создан автомобиль для движения по шоссе или же это оптимальный вариант для городских улиц.
vaznetaz.ru
Крутящий момент и мощность — что это?
Измерение л.с.
Когда речь идет о грузовиках, говорят о большом крутящем моменте мотора и о количестве лошадиных сил. Причем чем больше эти цифры, тем лучше. Инструкторы по вождению объяснили нам, что означают эти два показателя?
Лошадиная сила — это мощность, которая вырабатывается двигателем. Если говорить с математической точки зрения, то одной лошадиной силы хватит для того, чтобы поднять вес в 75 кг за 1 секунду на высоту один метр.
Мощность в лошадиных силах замеряется динамометром. При этом данный прибор измеряет эффективный крутящий момент мотора на разных скоростях его вращения или в об/мин. Чтобы получить мощность в л.с., нужно об/мин умножить на крутящий момент и разделить на число 5252.
Эксперты высчитывают л.с. двумя вариантами: брутто и нетто. В первом случае с двигателя убирают некоторые нагрузки, например, управление выхлопом (самый частый вариант). Мощность нетто определяется в рекламных целях и указывается в технической документации на автомобиль.
Почему мощность в л.с. замеряется через крутящий момент? Потому, что его проще определить. Крутящий момент замеряется как вращающая сила, которая вызывает движение или не вызывает. Если движение объекта вызвано, то оно становится уже «работой», которая и считается крутящим моментом двигателя. Чем он выше, тем больше потенциальной работы можно получить.
Как связан момент с мощностью?
Мощности и крутящему моменту уделяют много внимания, ведь именно они наглядно показывают важнейшие характеристики грузового и легкового транспорта. Более того, эти цифры важны для определения поведения автомобиля в реальных условиях езды.
Крутящий момент — показатель работы двигателя, а мощность — основной показатель выполнения этой работы. Например, редуктор может напрямую влиять на функционирование мотора. Так, пикап для большего крутящего момента способен работать на низкой передаче, к примеру, при выполнении каких-либо задач: транспортировка очень больших и тяжелых грузов. Но если Dodge RAM 1500 или Saturn SL1 поедут на одной передаче, то грузоподъемность первого будет значительно выше по причине большего числа лошадиных сил. Получается, что чем больше производится л.с., тем больше потенциал крутящего момента.
Отметим, что это именно потенциал, который применяется в реальных условиях через трансмиссию и полуоси автомобиля. Соединение этих элементов вместе определяет, как мощность может переходить в крутящий момент.
Гоночное авто и трактор — отличия
Чтобы понять всё вышесказанное, рассмотрим отличия трактора от гоночного автомобиля.
У гоночного автомобиля л.с. много, однако крутящий момент здесь нужен для увеличения скорости через редуктор. Чтобы такая машина двигалась вперед, нужно совсем немного работы, так что основная часть мощности направлена на развитие скорости.
Что касается трактора, то у него может быть мотор с таким же объемом, который вырабатывает столько же л.с. Мощность здесь необходима для работы через редуктор. Как известно, трактор не развивает высоких скоростей, но он может легко буксировать и толкать немалые грузы.
Крутящий момент и мощность двигателя тесно связаны, но они выполняют абсолютно разные функции в работе легкового и грузового транспорта.
Видео о том, как можно точно замерить мощность и крутящий момент авто:
Будьте внимательны на дорогах и счастливого пути
В статье использовано изображение с сайта luxfon.com
spokoino.ru
Что такое максимальный крутящий момент?
Крутящий момент на коленчатом валу двигателя определяет силу тяги на колесах: чем он больше, тем лучше динамика разгона автомобиля. Равен произведению силы на плечо и измеряется в Н·м (Ньютон на метр) , ранее в кгс. м (килограмм-сила на метр) . Крутящий момент увеличивается с ростом: * рабочего объема. Поэтому двигатели, которым необходим значительный крутящий момент, обладают большим объемом; * давления горящих газов в цилиндрах, которое ограничено детонацией или ростом нагрузок в дизелях. Максимальный крутящий момент двигатель развивает при определенных оборотах, они вместе с его величиной указываются в технической документации.
Если на пальцах, то чем больше крутящий момент, тем больше сила, которая заставляет колеса крутится.
Момент силы (синонимы: крутящий момент; вращательный момент; вращающий момент) - физическая величина, характеризующая вращательное действие силы на твёрдое тело. Момент силы измеряется в ньютон-метрах. 1 Н•м — момент силы, который производит сила 1 Н на рычаг длиной 1 м. На сегодняшний день измерение момента силы осуществляется с помощью тензометрических, оптических и индуктивных датчиков нагрузки. В России при решении задач измерения момента в основном используется оборудование зарубежных производителей (HBM (Германия) , Kyowa (Япония) , Dacell (Корея) и ряда других).
Как-то на работе одна сотрудница "похвасталась", что сделала СВОЕМУ супругу МАКСИМАЛЬНЫЙ КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ сковородой по башке.
Need for Speed играешь? крутящий момент чем больше тем лучше!
Крутящий момент — это сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может “предоставить” двигатель автомобилю для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Обычно измеряется в "ньютонах на метр" (н * м) . Максимальный крутящий момент обычно достигается при 3400-4500 оборотах коленчатого вала в минуту (эта величина обычно указывается при написании крутящего момента двигателя автомобиля) . Максимальный крутящий момент и максимальное значение мощности достигаются при различных оборотах двигателя (и, соответственно, скоростях).
touch.otvet.mail.ru
Что важнее мощность или крутящий момент, ответ очевиден
Многие считают крутящий момент двигателя, является более важной характеристикой чем максимальная мощность.Приведу несколько логических доводов в пользу максимальной мощности против крутящего момента.
1 мощность напрямую связана с крутящим моментом и рабочими оборотами, так как является их произведением. Соответственно чем выше максимальная мощность, тем выше соотношение крутящего момента и оборотов двигателя на определенных оборотах.
Соответственно применив соответствующие передаточные числа, в трансмиссии, можно получить больше крутящего момента на КОЛЕСАХ. В сравнении с двигателем имеющим больший крутящий момент на меньших оборотах и меньшую мощность, на этих оборотах вращения коленвала.
Так что заявление Генри форда о том что мощность продает машины, а крутящий момент выигрывает гонки справедливо лишь если крутящий момент мерить с колес, а не с коленвала двигателя. А на колесах, крутящий момент будет выше, если двигатель, при одной и той-же скорости движения, развивает больше мощности.
Рассмотрим пример, когда двигатель с большим крутящим моментом, действительно будет выигрывает гонки
Возьмем два мотора1 имеет крутящий момент 300 н/м на 3000 об/мин и 200 н/м на 6000 об/мин2 имеет крутящий момент 200 н/м на 3000 об/мин и 200 или даже 220 н/м на 6000 об/мин (при этом максимальная мощность этого мотора, указанная в технических характеристиках будет выше на 10 %)
Естественно разгон автомобиля с первым двигателем будет значительно интенсивнее, особенно если автомобили имеют одинаковые передаточные числа в КПП и разгон осуществляется в диапазоне 3000-6000 об/мин опять же, потому что суммарно мощность в этом диапазоне у него будет выше. Хотя второй двигатель будет иметь более высокую максимальную мощность по техническим характеристикам, но он будет доходить до нее лишь перед переключением следующей передачи. Но в остальном промежутке оборотов, мощность как произведение момента на обороты, у второго двигателя будет меньше.
Рассмотрим пример когда двигатель с большим крутящим моментом уступает двс с малым моментом
1 имеет все тот же крутящий момент 300 н/м на 3000 об/мин и 200 н/м на 6000, 150 н/м 7500 об/мин2 имеет крутящий момент всего лишь 100 н/м на 3000 об/мин 220 н/м на 5000 6000 и 7500 об/мин (двигатель обладает очень малым максимальным крутящим моментом 220 н/м но зато он сохраняется до 7500 об/мин. Максимальная мощность на 30-40% выше чем у первого варианта)Если использовать оба двигателя в том же диапазоне оборотов и с одинаковой трансмиссией, то очевидно, что первый двигатель будет опять показывать лучшую динамику в диапазоне оборотов от 3000 до 6000 об/мин. Если второй двигатель использовать в режиме оборотов с 5000 до 7500 об/миню, применяя соответствующую трансмиссию (кпп со сближенными передачами и более короткую главную пару) автомобиль с таким мотором, будет гораздо быстрей разгоняться, малый момент компенсируется более короткой главной парой и соответственно КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ НА КОЛЕСАХ, на всем протяжении разгона будет выше.
Как итог всего вышесказанного: Не важно, что выше, максимальная мощность или максимальный крутящий момент, важно суммарное количество мощности, вырабатываемое в определенном (боевом) диапазоне работы двигателя.
Визуально параметры более разгонного двигателя, можно определить по графику мощности, посчитав площадь между оборотами переключения передач. Автомобиль будет разгоняться быстрее с тем двигателем, у которого эта площадь больше при прочих равных условиях.
Тюнинг двигателя
Надеюсь статья будет полезна!Если есть сомнения давайте обсудим их в комментариях.
zero-100.ru
для чего нужен крутящий момент?
Крутящий момент — это сила, умноженная на плечо ее приложения, которую может “предоставить” двигатель автомобилю для преодоления тех или иных сопротивлений движению. Обычно измеряется в "ньютонах на метр" (н * м) . Максимальный крутящий момент обычно достигается при 3400-4500 оборотах коленчатого вала в минуту (эта величина обычно указывается при написании крутящего момента двигателя автомобиля) . Максимальный крутящий момент и максимальное значение мощности достигаются при различных оборотах двигателя (и, соответственно, скоростях) . Кароче - чем больше крутящий момент, тем лучше - потому что выше тяга двигателя. Чем в более широком интервале оборотов двигателя достигаеца максимальный крутящий момент - ты дольше время, в которое авто реализует свою максимальную мощность.
В машине крутящий момент нужен для того чтоб передать обратно поступательное движение поршней в движение авто.
А чтобы крутить моментально! Предыдущему - для этого предназначен кривошипно-шатунный механизм!
красный дракон неправ, у турбированных моторов крутящий момент достигается от 1500 об/мин, зависит от конструкции двигателя. Крутящий момент нужен для увеличения тяги в частности при обгоне, поэтому важно начинать обгон при оборотах, близких к пику крутящего момента.
touch.otvet.mail.ru
Есть два двигателя. Мощность почти одинаковая. Крутящий момент разный. Какое преимущество даст больший крутящий момент?
подобная разница проявит себя, во-первых, в эластичности. мотор с бОльшим крутящим моментом позволит автомобилю заметно быстрее разогнаться на высшей передаче с 60 до 100 км/ч, например, то есть увереннее совершать обгоны и прочие маневры без лишних переключений. ну и при езде внатяг момент куда важнее мощности. ага, не ответил на первую часть вопроса.. . дело в конструкции двигателя. чем больше ход поршня при одинаковом объеме, конструкции камер сгорания и систем питания - тем больше момент.
Крутящий момент является важным фактором на малых оборотах. Для внедорожника, чем он больше, тем лучше он сможет вылезать из грязи. Для легковушки будут плюсы зимой, по сугробам лазить.
Крутящий момент достиагется на определенных оборотах. Может быть разница в том, что этот самый крутящий момент достигается на разных диапозонах оборотов? Крутящий момент разгоняет машину. Т. е. если у тебя крутящий момент на 4000 - то что бы максимально шустро разогнаться тебе нужно держаться в этих оборотах, первая в отсечку, бросаешь вторую, наверняка попадешь на эти обороты. Таким образом получается шустрый разгон. Но это если можно так сказать верховой мотор. А так в оснвном все гражданские идут низовые и как правило максимальный крутящий момент 3000-3500 максимум. зы. вот у меня например крутящий момент сдвинут вверх, за счет этого получил дохлые и "колбасные" низы, и ХХ порядка 950 оборотов нестабильный, зато после 3500 валит как ракета :)
Мощность - это тяга, а крутящий момент - разгон. Благодаря более большому крутящему моменту машина быстрее разгоняется. Но в данном случае, при почти одинаковом разгоне надо смотреть на каких оборотах достигается максимальный крутящий момент. А разница - это вопрос к производителям, как они настраивают двигатель.
Больший крутящий момент дает больше тяги, больше хлама увезешь, на разгон кроме момента влияют передаточные числа коробки и моста, если есть. С большим моментом должен быть "сильнее", только гипотетически возможна описанная ситуация, или разница в объеме, тогда расход разный для достижения одних и тех же целей.
Низкий крутящий момент подходит для драговых машин, для любителей быстро стартануть. А на высоких машина нормально едет при большой скорости. Например, у меня 2 субары: форестер и импреза. Вот у импрезы низы хорошо работают, а у форестера на верхних оборотах после 3000 тока все начинается
для примера кольцевой байк мощность около 220 л/с и камаз мощность около 250 л/с, как ты думаешь если от байка поставит двигатель в камаз он сможет его сдвинуть с места? ;-) и почему? ;-)
touch.otvet.mail.ru
