Главная страница

Услуги

Марки

Шоссе

Техцентры на карте

Новости

Архив новостей

Вопрос-ответ

Архив ответов

запчасти акпп Citroen c4 DP0 AL4. Запчасти акпп al4

Запчасти АКПП AL4(DP0)

№	Наименование детали, номер	Цена руб.
1	Комплект фрикционных дисков, прокладок и сальников. DK11200P	14000
2	Комплект прокладок и сальников. DK11200T	7000
3	Фильтр. 112710	600
4	Тормозная лента. 112700N	2000
5	Комплект фрикционных дисков, DPO. KF11200C/BW	7000
6	Фрикционный диск, односторонний. 112106/BW. external/e2	200
7	Фрикционный диск, односторонний. 112105/BW. internal/e2	250
8	Фрикционный диск, односторонний. 112102/BW. external/f1	300
9	Фрикционный диск, односторонний. 112101/BW. internal/f1	400
10	Фрикционный диск, односторонний. 112104/BW. external/e1	400
11	Фрикционный диск, односторонний. 112103/BW. internal/e1	300
12	Комплект обрезиненых поршней (7 шт.). KP11200N	10000
13	Комплект оригинальных поршней (5 шт.). KP11201	7000
14	Поршень F1. 112912	2000
15	Поршень, сцепление Е1. 112908	2200
16	Ретейнер поршня, сцепление Е1. 112909	1500
17	Ретейнер поршня, сцепление Е2. 112911	2000
18	Поршень, сцепление Е2. 112910	2000
19	Поршень сервопривода. 112913	2500
20	Поршень сервопривода. 112914	2000
21	Подшипник ступицы, игольчатый. 112766	1000
22	Набор втулок (10 втулок). K112901	2500
23	Набор втулок (2 шт.), статора насоса. K112903	1000
24	Втулка барабана E1/E2. 112002	500
25	Втулка насоса. 112001	1000
26	Прокладка межкорпусная. 206. 112559	3500
27	Прокладка межкорпусная. 406. 112558	3500
28	Прокладка крышки. 112541	1500
29	Прокладка задней крышки.112551	2000
30	Кольцо уплотнительное, насоса. 112903	300
31	Сальник полуоси, левый и правый для DP0, и левый для AL4. 112152	800
32	Сальник полуоси, правый. 112153	400
33	Сальник насоса.112151	1000
34	Набор уплотнительных колец (6 pcs.). K112903G	3500
35	Кольца уплотнительные задней крышки, большие. K112906	2000
36	Уплотнительное кольцо. 112256	500
37	Кольцо уплотнительное, поршня.112904	600
38	Кольцо уплотнительное задней крышки, большое. 112906A	1200
39	Кольцо уплотнительное, задней крышки, малое. 112905	800
40	Барабан ленточного тормоза.112875	4000
41	Датчик давления масла, с проводкой (3 контакта).112924	7500
42	Соленоид ЕРС. 112955	3000
43	Соленоид переключающий. 112954	1000
44	Переключатель положения. 112927	5500
45	Панель управления, в сборе.2570E3	37000

remzonakpp.ru

DP0 (DPO/ AL4) Описание, Болезни, запчасти, Цены.

Французский автопроизводитель PSA (Ассоциация Пежо-Ситроен) совместно с Рено, разработал эту 4-х ступенчатую автоматическую трансмиссию DP0 (она же - AL4) в 1999 году.

АКПП AL4 рассчитана для переднего привода и двигателей от 1,4 до 2 л. Существует большое количество вариантов по приводным шестерням и корпусам.

АКПП AL4-DP0 является уникальной и довольно успешной разработкой французских инженеров. Её конструкция проста и очень рациональна: «ничего лишнего».

И как следствие - имеет низкую себестоимость. Эти «плюсы» помогли популяризировать автоматы на бюджетных авто в Европе и одновременно создали головную боль для мастеров по ремонту акпп.

Хотя сам Пежо-Ситроен зовет ее "AL4", в России она больше известна как DP0 по классификации Renault, машины которого приходят в ремонт АКПП гораздо чаще, чем машины Пежо-Ситроен.

Сейчас на основе этой АКПП совместно с Siemens французами выпущены новые модификации адаптивной АКПП AL4 (с системой "Tiptronic System Porsche"), железо которой практически не изменилось. Считается, что само железо трансмиссии AL4 легко ходит до 200 ткм и дальше.

Охлаждение АКПП.

DP0 имеет теплообменник для охлаждения масла. Все трансмиссии с теплообменником работают в температурном режиме близко к критическому. Летом АКПП DP0 регулярно перегревается и страдает электрика, а именно - гидроблок. Такова конструктивная особенность многих АКПП с теплообменником. Обязанность беречь эту АКПП от перегрева лежит на владельце.

Надо иметь ввиду, что при рабочей температуре 75-90 градусов эта АКПП практически вечна. Чем больше нагружать ее на низких и слишком высоких температурах, тем раньше наступает преждевременная старость элементов.

Фрикционы загрязняют масло, грязь оседает в теплообменнике, который работает на пределе и как результат, маслов жару не успевает охладиться отчего гидроплита (и соленоиды) перестают штатно работать. И чем грязнее масло, тем хуже работает гидроблок.

Теплообменник не принято менять из-за его слишком дорогой цены и короткого срока службы. Дешевле оказывается установить радиатор охлаждения вместо теплообменника. Лучше - с термостатом.

Наши партнеры разработали переходник-адаптер для дополнительного Радиатора слева 144998-TN вместо теплообменника DP0. К переходнику уже подключаются радиатор охлаждения ATF и термостат 100099.

При капремонте возрастной АКПП стоит заменить теплообменник на радиатор. Существуют еще тюнинговые увеличенные теплообменники. Но эти хлопоты оправданы, если водитель, конечно, планирует эксплуатировать свой автомобиль еще 2-3 лета.

Фильтр для всех моделей - одинаков. Металлопластиковый фильтр имеет фетровую мембрану и требует замены каждые... Впрочем у экспертов существуют противоположные мнения о смене масла и фильтра DP0 : От "несменяемого масла" до "менять каждые 20 тыс км".

Как рассудил один раввин: "..и ты прав, Абрам, и ты, Моисей". Дело в том, что пока машина новая, все сочленения и узлы подогнаны, масло достаточно надежно очищается фильтром (справа 144010). И до 80-90 ткм АКПП редко требует замены. При условии грамотной и бережной эксплуатации и отсутствии аварийного перегрева или перегрузки. И постоянные проверки масла в этот период показывают, что масло еще довольно чистое. Но по мере износа расходников, и накопления грязи в фильтре и клапанах гидроблока и соленоидов начинается цепная реакция с потерями давления масла. Для акпп? которая прошла больше 120-150 ткм загрязнение масла происходит все быстрее и быстрее. А после 200 ткм действительно нужно или менять масло ("частичная" замена) каждые 20 ткм, а лучше - ремонтировать гидротрансформатор с заменой накладки блокировки, которая обычно бывает съедена до самого клеевого слоя.

В этом случае новый фильтр забивается практически сразу да и эксплуатация с стертым до железа фрикционом блокировки муфты - убивает и сам гидротрансформатор и перегревает масло и гидроблок с самой коробкой. Это все в случае аккуртаной эксплуатации без критических перегревов.

В случае проблем с перегревом и перекосом гидроблока машина начинает стареть очень быстро. Год за три. И нуждается в переборке и капремонте. запчасти для ремонта этой акпп (Интернет-магазин)

запчасти для ремонта этой акпп (Интернет-магазин)

$Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит), DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров( Без межкорпусной прокладки и прокладки задней крышки)$ Комплекты прокладок и сальников (Ремкомплект) 144002 - подходят ко всем французским авто. И закупаются почти всегда вместе с Комплектом фрикционов 144005 и Комплектом поршней 144008. Мастера предпочитают Ремкомплекты ALTO (144002A-AL) и Precision, так как у них комплектация больше, чем у Транстэк 144002-TK. Оверол Транстэк берут опытные мастера, когда не нужны лишние прокладки.

Слабые места АКПП AL4-DP0 по электрической части: Соленоид (ЕРС/такой же -ТСС) - электрорегулятор давления #144431а. Лидер по заменам. По признанию производителя, соленоиды выпуска до 2004 года имеют конструктивные недоработки и обязательны для замены при первом же ремонте АКПП. После замены требуется адаптация АКПП. Меняют обычно оба соленоида (EPC-линейного давления и TCC- блокировка гидротрансформатора). В наличии бывают "оригинальные" соленоиды и соленоиды Borg Warner. В коробки с "оригинальными" соленоидами давно уже кладут соленоиды американского Борг Ворнер, отказавшись от собственного производства этих сложных эл.-клапанов. Но цена у "оригинала" - обычно чуть выше. Ресурс этих соленоидов относительно невелик, так как конструктивно они работают слишком напряженно. Первым обычно выходит из строя соленоид EPC, но нештатная работа второго соленоида (ТСС) очень быстро перегревает и загрязняет масло, убивая гидроблок. Остальные 6 соленоидов-шифтовиков (144421) меняют редко.
Гидравлический клапанный блок (Гидроблок) #144740- привычное ремонтное место. Категорически не любит перегревов. Было разработано несколько модификаций гидроблоков под разные двигатели и авто. Из-за перегревов алюминиевый сплав гидроблока коробит. Часто каналы плиты забивает стружкой и взвесью от фрикционной бумаги, что приводит к нештатной работе гидроплиты. При капремонте необходимо проверять геометрию корпуса. У клапанных блоков выпусков 2008-11 годов часто отворачивалоись болты крепления верхней пластины. Ресурс гидроблока значительно уменьшается при эксплуатации с грязным маслом. Взвесь фрикционной пыли истирает каналы и золотники клапанов. Американский гуру ремонта Sonnax выпустил ремкомплекты для "аорто-коронарного шунтирования" изношенной гидроплиты DP0, но редко кто решается на такую сложнейшую операцию, когда новая плита стоит не намного дороже - 144740 и дает гарантированный результат.
От нештатной работы соленоида главного давления (ЕРС) и соответствующих клапанов гидроплиты, падает давление в линии и проскальзывают и изнашиваются фрикционы. Износ односторонних фрикционных дисков происходит равномерно и почти во всех капремонтах меняют фрикционы полным комплектом: 144005. При продаже фрикционных дисков по отдельности стоимость всего комплекта получается выше. DP0, прошедшая 150-200 ткм, требует замены фрикционов (+фрикцион гидротрансформатора) как регламентную работу вместе с заменой пары соленоидов. Не дожидаясь когда перегретое грязное масло испортит гидроблок и втулки.
При ремонте перегретых АКПП мастера часто меняют обрезиненные поршни всем комплектом 144008 , несмотря на их состояние - Комплект обрезиненных поршней (7 или 5 шт) - #144008. Можно не менять все, если иметь большой опыт дефектовки поршней. Поршни 144960 (пакет сцепления Е1) и 144964 (пакет сцепления Е2), а также поршни "Серво" тормозных лент меняют по отдельности очень редко.
Тефлоновые кольца задней крышки мастера рекомендуют менять только на оригинальные: - Кольцо компрессионное (32х1,9х28) #144179A. - Кольцо компрессионное большое задней крышки, (54х1,9х50) #144179. Износ из-за эксплуатации с грязным маслом. (Изношенная муфта ГДТ)
Втулки. Цилиндрические подшипники скольжения или втулки здесь выполняют еще и роль уплотнений. Меняются чаще всего всем комплектом: 144030, При разборке следует проверить состояние основных изнашиваемых втулок: - Втулка крышки насоса, DP0/AL-4 от Соннакс (57,2x54,8x13,7мм), #144034, - Втулка статора насоса, #144037 и Втулка барабана Е2/Е1 144036. Связано с длительной работой всухую (с недостатком давления масла) или с перегретым, загрязненным фрикционной взвесью маслом.
Лидером по замене среди сальников и уплотнений является перегретая манжета (сальник) насоса 144070. Но почти всегда одновременно меняют и остальные сальники: - полуоси правый #144076, и наружный левый со стороны корпуса #144077 Смена этих сальников опытными мастерами происходит всегда, покупался ли Оверол Кит (ремкомплект прокладок и сальников) или нет. Эти сальники настолько дешево стоят и легко меняются и настолько часто перегреваются и виновны в утечке масла что приводит к быстрому сгоранию коробки, что не меняют их после 60-100 ткм работы только неопытные или рисковые мастера. Но стоит иметь ввиду, что протечка масла не лечится одной лишь заменой сальника. Это - симптом более серьезной проблемы и если не проверить износ втулок, фрикционов сцеплений и работу гидротрансформатора, то дешевой сменой сальника можно очень скоро убить "железо" трансмиссии.
Расходником второй очереди (при больших пробегах) является: - Тормозные ленты (F2 и F3) #144020, которые меняются при каждом капремонте. С ними вместе иногда меняют и износившийся барабан пакета F3 144550.

- Межкорпусные прокладки есть двух видов: на авто с двигателем 1,4-1,6 литра и с 1,8-2,0 литра. Они отличаются длиной (на 10 мм) #144305 Узнать цену - нажми номер на желтом фоне

Узнать цену - нажми номер на желтом фоне

Из расходников лидером по заменам является пакет сцепления E2 (4th). фрикционы DP0

Фрикционные Диски пакета E2, DP0/AL-4, односторонние с внутренним зубом (№144100BI) и смежный с ним - с наружным зубом (№ 144120) меняются при каждом ремонте. Остальные пакеты (Е1, F1) немного отстают.

Далее совсем редкие замены на возрастных машинах:

- Планетарный Ряд, Задний - Rear, W/Drum Band (144582) - Задняя крышка (144759).

Коробка очень простая и ремонтопригодная. Запчасти легкодоступны по первому звонку. На ней научились и выросли сотни начинающих мастеров. И если ремонт проведен грамотно, то она проходит еще не одно лето. Недаром ее опять выбрали для широкого ряда автомашин 21 века не только сами Рено-Ситроен-Пежо, но и многие другие, вплоть до Ниссан мексиканской сборки, знаменитых собственными бюджетными и надежными джатковскими коробками на любой вкус.

Стоимость и наличие необходимых Вам позиций можно проверить в интернет-магазине, нажав для поиска детали номер на оранжевом фоне. Цены - розничные, для постоянных и профессиональных клиентов существует система скидок.

Рекомендуем сервисы для ремонта АКПП Айсин:

На каких авто устанавливалось это семейство АКПП:

Авто	Модель	Год выпуска	Страна сборки		Двигатель	Модель	Альтернативное имя
FORD	FESTIVA	00	TWN	4 SP FWD	L4 1.3L	4F27E	FN4A-EL
FORD	FIESTA	08-..	DEU CHN ESP	4 SP FWD	L4 1.3L 1.4L 1.5L	4F27E	FN4A-EL
FORD	FOCUS/FOCUS C-MAX	00-..	ARG CHN DEU ITA	4 SP FWD	L4 1.6L 1.8L 2.0L 2.3L	4F27E	FN4A-EL
FORD	i-MAX	07-10	TWN	4 SP F/AWD	L4 1.8L	4F27E	FN4A-EL
FORD	IXION	04-05	TWN	4 SP F/AWD	L4 1.8L	4F27E	FN4A-EL
FORD	LASER	00-05	THA VNM	4 SP FWD	L4 1.5L 1.8L	4F27E	FN4A-EL
FORD	LYNX	00-05	PHL	4 SP FWD	L4 1.3L 1.6L	4F27E	FN4A-EL
FORD	TELSTAR	00	IDN MYS	4 SP FWD	L4 2.0L	4F27E	FN4A-EL
FORD	TIERRA	00-07	TWN	4 SP FWD	L4 1.6L	4F27E	FN4A-EL
HONGQI	MINGSHI	06-08	CHN	4 SP FWD	V6 2.0L	4F27E	FN4A-EL
MAZDA	2	07-..	CHN THA	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	3	04-..	CHN COL IRN PHL TWN VNM JPN	4 SP FWD	L4 1.6L 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	323	00-07	IDN PHL TWN THA	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	5	05-..	TWN JPN	4 SP FWD	L4 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	6	02-08	CHN USA VNM	4 SP FWD	L4 2.0L 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	ATENZA/5HB/WAGON	02-05	JPN	4 SP F/AWD	L4 2.0L 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	AXELA/WAGON	03-..	JPN	4 SP F/AWD	L4 1.5L 1.6L 2.0L 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	BIANTE	08-..	JPN	4 SP FWD/4X4	L4 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	DEMIO	00-..	COL JPN	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	FAMILIA	00-05	CHN JPN VNM	4 SP FWD	L4 1.3L 1.5L 1.6L 1.8L 2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	MPV(VAN)	01-07	JPN	4 SP F/AWD	L4 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	PREMACY	00-10	CHN JPN TWN VNM	4 SP FWD	L4 1.8L 2.0L 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	PROTÉGÉ	99-04		4 SP FWD	L4 1.6/1.8L/2.0L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	TRIBUTE	03-08	TWN	4 SP F/AWD	L4 2.3L	FN4A-EL	4F27E
MAZDA	VERISA	04-09	JPN	4 SP F/AWD	L4 1.5L	FN4A-EL	4F27E

Примерный ассортимент запчастей для ремонта этой АКПП.

Точную цену и наличие - можно узнать нажав номер детали.

Полное наименование	Код

Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), DP0 Renault Без поршней 1996-Up	144002A-AL
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), DP0 Renault Без поршней 1996-Up	144002A-AU
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), AL-4 DP0 С поршнями Renault 1999-Up	144002AP-AL
Комплект Прокладок и Сальников (Ремкомплект\ Оверол кит\ Overhaul Kit), DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров( Без межкорпусной прокладки и прокладки задней крышки) 1999-Up (Transtec)	144002A-TK
Комплект фрикционных и стальных дисков, DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up	144005-AL
Комплект фрикционных и стальных дисков, AL-4/DP0 Renault 1997-Up	144005-BW
Комплект фрикционных и стальных дисков, DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up	144005-LN
Комплект прокладок, всех фрикционов и сталей. Master Kit. AL-4/DP0 Renault 1997-Up	144007-AL
Комплект обрезиненных поршней DP0 (5 шт.)	144008A
Комплект обрезиненных поршней DP0 (5 шт.) Без поршней для лент	144008A-EM
Комплект обрезиненных поршней DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров (7 шт.)	144008B
Комплект обрезиненных поршней DP0 (7 шт.)	144008B-EM
Фильтр, DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up	144010
Фильтр, Renault AL4/DP0 1999-Up	144010-EM
Лента тормозная, Overdrive DP0/AL4 (F3) Renault KIT(смотри фото) 1999-Up	144020AK-EM
Лента тормозная, (F2/F3) DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up (Aftermarket)	144020-AL
Лента тормозная, Overdrive DP0/AL4 (F2) Renault KIT(смотри фото) 1999-Up	144020BK-EM
Лента тормозная, (F2/F3) DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров 1999-Up (OEM)	144020-BW
Комплект из 10-ти втулок, DP0/AL-4 все французские автомашины до 2-х литров, Bushing Kit, 1999-Up	144030
Комплект из 2-х втулок статора насоса, Bushing Kit, DP0/AL-4 1999-Up	144030A-SX
Втулка крышки насоса, DP0/AL-4 [ 57,2x54,8x13,7 ] 1999-Up	144034-SX
Втулка барабана Е1/Е2, DP0/AL-4 (37,9x35x17) 1999-Up	144036-SX
Втулка статора насоса задняя, DP0/AL-4 большая (29x26x16) 1999-Up	144037-SX
Сальник (манжета) насоса, Seal, oil pump DP0/AL-4 [54,5x72x6,5] 1999-Up	144070
Сальник (манжета) насоса, Seal, oil pump DP0/AL-4 OEM [54,5x72x6,5] 1999-Up	144070-EM
Сальник (манжета) полуоси правый, DP0/AL-4, (54х40х6.8), 1998-Up	144076
Сальник (манжета) полуоси правый, DP0/AL-4, (54х40х6.8), OEM 1998-Up	144076-EM
Сальник (манжета), DP0/AL-4 наружный левый со сторны корпуса (28x56x8) 1998-up	144077A
Сальник (манжета), DP0/AL-4 наружный левый со сторны корпуса (28x56x8) OEM 1998-up	144077A-EM
Сальник (манжета), DP0 Inner Axle Left Side (Case) 1998-Up	144077B
Сальник (манжета), DP0 Axle LH Inner (Case) 98+ #144077B-EM	144077B-EM
Фрикционный Диск, DP0/AL-4, E2 (4th) односторонний с внутренним зубом Hi-Energy Graphitic (HEG) [20Tx1,6x118] 1999-Up	144100BI-AL
Фрикционный Диск, DP0/AL-4, E2 (4th) односторонний с внутренним зубом Hi-Energy Graphitic (HEG) [20Tx1,6x118] 1999-Up	144100BI-BW
Фрикционный Диск DP0/AL-4, E2 (4th) односторонний с внутренним зубом Hi-Energy Graphitic (HEG) 1997-Up [20Tx1,6x118]	144100BI-EM
Фрикционный Диск, DP0/AL-4, E2 (4th) односторонний с внутренним зубом Hi-Energy Graphitic (HEG) [20Tx1,6x118] 1999-Up	144100BI-LN
Фрикционный Диск, DP0/AL-4 F1 Brake односторонний с внутренним зубом HEG [6Tx1,6x171] 1999-Up	144106BI-AL
Фрикционный Диск DP0/AL-4 F1 Brake односторонний с внутренним зубом HEG 1997-Up [6Tx1,6x171]	144106BI-BW
Фрикционный Диск, DP0/AL-4 F1 Brake односторонний с внутренним зубом HEG [6Tx1,6x171] 1999-Up	144106BI-LN
Фрикционный Диск, DP0 AL-4 E1 Rev односторонний с внутренним зубом HEG [8Tx1,6x160] 1999-Up	144110BI-AL
Фрикционный Диск, DP0 AL-4 E1 Rev односторонний с внутренним зубом HEG [8Tx1,6x160] 1999-Up	144110BI-BW
Фрикционный Диск, DP0 AL-4 E1 Rev односторонний с внутренним зубом HEG [8Tx1,6x160] 1999-Up