Система охлаждения двигателя Хендай Акцент. Охлаждение акпп акцент
Система охлаждения двигателя Хендай Акцент, составляющие, схема, неисправности
Система охлаждения двигателя Хендай Акцент служит для обеспечения его нормальной работы и предотвращения перегрева.
Из чего состоит система охлаждения автомобиля
Элементами системы охлаждения двигателя являются:
- Водяной насос
- Радиатор
- Вентилятор радиатора с электроприводом
- Термостат
- Радиатор отопителя
- Шланги
- Датчики
Схема системы охлаждения двигателя Хендай Акцент
Антифриз в систему заливается через горловину радиатора. Её циркуляцию обеспечивает насос. Количество жидкости, которая проходит через радиатор регулируется термостатом. Большой круг охлаждения – это движение жидкости через рубашку охлаждения и через радиатор. Малый круг проходит через рубашку, минуя радиатор.
На машинах с «автоматом» при охлаждении коробки также задействована охлаждающая жидкость.
Основные неисправности системы охлаждения
- Перегрев двигателя
- Мотор не прогревается до нужного значения
- Утечка охлаждающей жидкости
- Попадание в масло жидкости из системы охлаждения
- Посторонний шум
- Охлаждающая жидкость не доходит до радиатора
Что заливать в систему охлаждения?
В Хендай Акцент охлаждающая жидкость двигателя – это антифриз, менять который рекомендуют каждые 45000 км пробега.
В зависимости от двигателя в систему заливают 5,5-6,5 литров жидкости.
Как слить антифриз
- Процедура производится на ровной поверхности.
- Поднимите капот.
- Открутите заглушку теплообменника.
- Отвинтите пробку заливного отверстия на расширительном бачке.
- Поставьте емкость под шланг крана теплообменника.
- Открутите на 3-4 оборота пробку слива на радиаторе и дайте жидкости стечь.
- Закрутите сливную пробку.
- Промойте систему охлаждения. Для этого нужно залить в систему воду и дать поработать двигателю.
Как залить антифриз
- Потихоньку заливайте жидкость в горловину, пока она не дойдёт до уровня пароотводной трубки.
- Включите мотор, чтобы он поработал до запуска вентилятора.
- Из системы выходит воздух, так что уровень жидкости снижается – аккуратно её доливайте.
- Процедуру повторяем несколько раз, пока не выйдет весь воздух.
- Закрутите заглушку радиатора.
- Доливаем охлаждающую жидкость до отметки в бачке.
Чтобы избежать появления воздушных пробок в системе, необходимо поджимать шланги, когда заливаете антифриз.
Охлаждающая жидкость токсична, поэтому при замене следует действовать с осторожностью. Необходимо применять марки, рекомендованные производителем. Обычно они указаны в брошюре, которая поставляется с автомобилем.
hyundai.ross-avto.ru
Система охлаждения Hyundai Accent (Хендай Акцент)
Система охлаждения — жидкостная, закрытого типа, с принудительной циркуляцией, включает рубашку охлаждения двигателя, радиатор с электровентилятором, расширительный бачок, термостат и насос охлаждающей жидкости.
Заправляется система охлаждающей жидкостью через горловину радиатора.
Циркуляцию жидкости через рубашку охлаждения блока и головки блока цилиндров обеспечивает насос охлаждающей жидкости, после чего она проходит через термостат в радиатор, где отдает тепло окружающему воздуху. Движение жидкости через рубашку охлаждения двигателя и радиатор образует большой круг циркуляции, а движение жидкости по рубашке охлаждения двигателя, минуя радиатор, образует малый круг циркуляции. Количество жидкости, проходящей через радиатор системы охлаждения, автоматически регулируется термостатом. К системе охлаждения также подключены блок подогрева дроссельного узла (см. «Система питания», с. 59) и радиатор отопителя. Жидкость через них циркулирует постоянно и не зависит от положения клапанов термостата. На автомобилях с автоматической трансмиссией часть охлаждающей жидкости используется для охлаждения автоматической коробки передач.
Насос охлаждающей жидкости
приводится от шкива коленчатого вала поликлиновым ремнем. Насос заменяется в сборе при появлении шума от вращения подшипника или при тугом вращении крыльчатки при снятом приводном ремне, большом радиальном люфте вала насоса либо при возникновении течи охлаждающей жидкости из
В корпусе насоса охлаждающей жидкости выполнено контрольное отверстие
Термостат расположен в корпусе, прикрепленном к головке блока цилиндров в районе 4-го цилиндра. На холодном двигателе основной клапан термостата перекрывает поток жидкости к радиатору. Таким образом, жидкость, минуя радиатор, циркулирует только по малому кругу — через байпасный канал термостата жидкость из рубашки охлаждения поступает в насос. При температуре 82 °С клапаны термостата начинают перемещаться, пропуская поток жидкости в радиатор и перекрывая байпасный канал. При температуре 95 °С основной клапан полностью открывается, а байпасный закрывается, и почти вся жидкость циркулирует через радиатор двигателя. При этом, независимо от положения клапанов термостата, жидкость всегда циркулирует через радиатор отопителя и узел подогрева корпуса дроссельного узла.
Радиатор системы охлаждения состоит из двух горизонтальных пластмассовых бачков, соединенных алюминиевыми трубками с охлаждающими пластинами. Жидкость поступает в радиатор через верхний патрубок, а отводится через нижний. В нижнем бачке находится сливное отверстие, закрытое пробкой.
Термостат: 1 — клапан для выпуска воздуха; 2 — основной клапан; 3 — бай-пасный клапан
Радиатор: 1 — заливное отверстие; 2 — подводящий патрубок; 3 — проушины крепления электровентилятора; 4 — пробка сливного отверстия; 5 — отводящий патрубок
Пробка заливного отверстия радиатора снабжена впускным и выпускным клапанами. Выпускной клапан поддерживает повышенное (по сравнению с атмосферным) давление в системе на горячем двигателе. Давление, при котором выпускной клапан открывается, составляет 0,9 бар. За счет этого повышается температура кипения жидкости и уменьшаются паровые потери. Излишнее давление стравливается в пароотводящий шланг, соединенный с расширительным бачком.
Впускной клапан открывается при понижении давления в системе относительно атмосферного (на остывающем двигателе).
Пробка радиатора: 1 — впускной клапан; 2 — выпускной клапан
Электровентилятор расположен за радиатором в кожухе. С повышением температуры охлаждающей жидкости электровентилятор включается по команде электронного блока управления двигателем.
В левой задней части головки блока цилиндров ввернут датчик температуры охлаждающей жидкости
(см. «Система управления двигателем», с. 70), выдающий информацию на указатель температуры в комбинации приборов и электронный блок управления. Расширительный бачок изготовлен из полупрозрачной пластмассы, что позволяет визуально контролировать уровень охлаждающей жидкости. На стенке расширительного бачка нанесены метки F (максимум) и L (минимум), между которыми должен находиться уровень жидкости. К штуцерам в крышке бачка подсоединены пароотводящий шланг радиатора и шланг, соединенный с атмосферой.
Расширительный бачок
ЗАМЕНА ТЕРМОСТАТА
Сливаем жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 33). Снимаем воздушный фильтр (см. «Снятие резонатора, корпуса воздушного фильтра и воздуховода с глушителем шума впуска», с. 68).
Головкой «на 12» отворачиваем четыре болта крепления крышки корпуса термостата (верхний и нижний болты также крепят держатели проводов).
Отводим крышку корпуса термостата, не отсоединяя от нее шлангов.
Снимаем прокладку крышки.
Вынимаем термостат из корпуса.
На фланце термостата нанесены его маркировка и температура, при которой основной клапан начинает открываться.
Для проверки термостата опускаем его в емкость с кипящей водой. Шток должен начать движение, основной клапан — открыться. Это будет свидетельствовать об исправности термостата. Неисправный термостат заменяем. Устанавливаем термостат в обратной последовательности. При этом обращаем внимание на то…
…что термостат можно установить только в одном положении (выступ на термостате должен войти в паз на корпусе).
Заполняем систему охлаждающей жидкостью и убеждаемся в отсутствии течи. При необходимости подтягиваем болты крепления или заменяем поврежденные детали.
СНЯТИЕ РАСШИРИТЕЛЬНОГО БАЧКА
Выводим оба шланга из держателей на бачке.
Снимаем крышку бачка и отводим ее в сторону.
При необходимости отсоединяем шланги от крышки.
Головкой «на 10» с удлинителем отворачиваем гайку и болт крепления бачка…
…и снимаем бачок.
Выливаем жидкость из бачка в чистую емкость.
Устанавливаем расширительный бачок в обратной последовательности.
Заливаем жидкость в бачок до необходимого уровня.
СНЯТИЕ ЭЛЕКТРОВЕНТИЛЯТОРА РАДИАТОРА
Отсоединяем клемму «минусово го» провода от вывода аккумуля торной батареи. Нажав на фикса тор колодки проводов электро двигателя вентилятора…
…отсоединяем колодку.
Головкой «на 10» отворачиваем два болта верхнего крепления электровентилятора…
…и два болта нижнего крепления (для наглядности показано снизу автомобиля).
Головкой «на 10» отворачиваем два болта верхних кронштейнов крепления радиатора…
…и снимаем кронштейны. Сдвигаем радиатор вправо, с тем чтобы освободить место для извлечения электровентилятора…
… и вынимаем его.
Для замены электродвигателя вентилятора…
…пассатижами с узкими губками сжимаем фиксатор…
… и снимаем колодку проводов с кожуха вентилятора.
Вынимаем жгут проводов из держателей на кожухе.
Поддев отверткой…
…снимаем с вала электродвигателя стопорную шайбу…
… и крыльчатку.
Крестообразной отверткой отворачиваем три винта крепления…
Снимаем радиатор с автомобиля.
…и разъединяем кожух вентилятора и электродвигатель.
Собираем и устанавливаем электровентилятор радиатора в обратной последовательности.
СНЯТИЕ РАДИАТОРА
Сливаем охлаждающую жидкость из радиатора (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 33). Снимаем электровентилятор (см. «Снятие электровентилятора радиатора», с. 84).
Ослабив пассатижами хомут отводящего шланга…
При необходимости вынимаем из нижних (приваренных к кузову)…
… и верхних кронштейнов резиновые подушки.
Потрескавшиеся, потерявшие упругость подушки заменяем. Устанавливаем радиатор в обратной последовательности.
…отсоединяем его от радиатора.
Отсоединяем пароотводящий шланг от патрубка радиатора.
Ослабив пассатижами хомут подводящего шланга…
…отсоединяем его от радиатора.
При установке радиатора необходимо, чтобы его нижние опоры вошли в отверстия резиновых подушек.
Заполняем систему охлаждения жидкостью (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 33), убеждаемся в герметичности системы.
СНЯТИЕ НАСОСА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ
Работу выполняем на эстакаде или смотровой канаве. Сливаем охлаждающую жидкость из системы охлаждения (см. «Замена охлаждающей жидкости», с. 33). Снимаем ремень привода ГРМ (см. «Замена ремня привода газораспределительного механизма», с. 52).
Тем же инструментом отворачиваем болты А и В крепления насоса к блоку цилиндров, которые также крепят верхнюю часть регулировочной планки генератора.
Отводим генератор с регулировочной планкой вниз. Во избежание попадания охлаждающей жидкости на генератор накрываем его полиэтиленовой пленкой.
Снимаем насос охлаждающей жидкости.
Снимаем прокладку…
…которая фиксируется на плоскости двумя установочными втулками.
Устанавливаем новый насос охлаждающей жидкости в обратной последовательности.
Головкой «на 12» отворачиваем три болта крепления насоса к блоку цилиндров.
pride-u-bike.com
Hyundai Accent | Диагностика неисправностей системы охлаждения
Диагностика неисправностей системы охлаждения
Двигатель перегревается
 |
Оборван или проскальзывает приводной ремень водяного насоса. Проверьте (см. сопроводительную иллюстрацию), произведите регулировку ремня или замените его. |
Упал уровень охлаждающей жидкости. Постарайтесь выяснить причину потерь жидкости. Это могут быть перелив, внешние или внутренние утечки - обращайтесь к соответствующему подразделу ниже.
 |
Ни в коем случае не снимайте крышку с радиатора на горячем двигателе. Дождитесь остывания двигателя, затем обмотайте крышку толстым слоем ветоши и начинайте медленно ее отворачивать. Дойдя до первого упора, дождитесь сброса избыточного давления и лишь затем можете окончательно снимать крышку. |
 |
Неисправна крышка радиатора. Проверьте (см. сопроводительную иллюстрацию), замените. |
Нарушен проход воздуха из передней части теплообменника радиатора в заднюю. Продуйте тракт с задней стороны теплообменника сжатым воздухом, или прокачайте его подаваемой под напором водой. Неисправен термостат. Проверьте, в случае необходимости замените.
Неисправна термостатическая муфта сцепления вентилятора системы охлаждения. Замените муфту.
Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости. Проверьте, произведите необходимые исправления.
Нарушена установка угла опережения зажигания. Проверьте, произведите корректировку.
Нарушена проходимость системы выпуска отработавших газов. Устраните причину блокировки или замените неисправную секцию/компонент.
Нарушена компоновка состава воздушно-топливной смеси. Проверьте, как описано в Разделе, посвященном диагностике неисправностей системы питания), в случае необходимости произведите соответствующие исправления.
Упал уровень двигательного масла. Немедленно заглушите двигатель и добавьте масла до требуемого уровня.
Нарушена регулировка тормозных механизмов или “прихвачены” тормоза. Проверьте, произведите необходимые корректировки или замену компонентов (см. соответствующий подраздел Раздела, посвященного диагностике неисправностей тормозной системы).
Пробуксовывает сцепление. Проверьте, выполните необходимый ремонт.
Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Проверьте, выполните необходимый ремонт.
Двигатель не разработан после капитального ремонта. Проверьте не перетянут ли чрезмерно соответствующий крепеж. Заглушите двигатель и дайте ему остыть.
 |
|
Имеют место внешние утечки охлаждающей жидкости
 |
Ослаб шланговый хомут, либо неисправен шланг (см. сопроводительную иллюстрацию). Подтяните хомут или замените дефектный шланг. |
Имеют место утечки из теплообменника радиатора, либо его бачков. Произведите необходимый ремонт, либо замените радиатор.
Изношен или поврежден подшипник и/или сальник водяного насоса. Замените насос.
Ослабла или повреждена сливная пробка радиатора. Подтяните или замените пробку.
Имеют место наружные трещины в блоке или головке цилиндров. Замените неисправные компоненты.
Имеют место утечки из кожуха термостата или водяного насоса. Замените неисправный компонент.
Имеют место утечки из теплообменника отопителя или через его кран. Произведите необходимый ремонт, либо замените неисправный компонент.
|
|
Для выявления признаков внешних утечек охлаждающей жидкости запаркуйте автомобиль на чистой сухой площадке и прогрейте двигатель до нормальной рабочей температуры. Также проверьте нет ли следов влаги в салоне автомобиля под теплообменником отопителя. |
Имеют место внутренние утечки охлаждающей жидкости
Происходят утечки через прокладку головки цилиндров в следствие нарушения плоскостности сопрягаемых поверхностей (любой или обеих) головки или блока цилиндров. Проверьте, проточите или замените дефектный компонент (головку/блок). Замените прокладку.
Имеют место трещины в головке или блоке цилиндров. Замените неисправный компонент.
|
|
Для выявления признаков внутренних утечек охлаждающей жидкости извлеките щуп измерения уровня двигательного масла и осмотрите его лезвие на наличие признаков пенообразования масла. Запустите двигатель и понаблюдайте за выхлопом. Чрезмерный выброс пара свидетельствует о наличии охлаждающей жидкости камерах сгорания. Проверьте компрессионное давление (см. соответствующий подраздел в Главе Настройки и текущее обслуживание) для выявления дефектного цилиндра. |
Имеет место нарушение циркуляции охлаждающей жидкости
Нарушена регулировка натяжения, либо неисправен приводной ремень(и) водяного насоса. Отрегулируйте натяжение, либо замените ремень(и).
Упал уровень охлаждающей жидкости в системе. Долейте, произведите проверку системы на утечки.
Произошло частичное нарушение проходимости трубок теплообменника радиатора. Произведите обратнопоточную промывку или замените радиатор.
Имеет место чрезмерное отложение накипи в водяных каналах двигателя. Произведите обратнопоточную промывку блока цилиндров.
Неисправен термостат. Проверьте, в случае необходимости произведите замену.
Произошло схлопывание шлангов радиатора. Проверьте, замените дефектные шланги.
Неисправен водяной насос. Замените.
|
|
Нарушение циркуляции проще всего проверить путем снятия крышки с радиатора и наблюдения за турбулентностью жидкости после прогрева двигателя до нормальной рабочей температуры. При исправной системе турбулентность должна возникать при частичном открывании дроссельной заслонки. При самых неблагоприятных условиях, когда имеется одновременно несколько нарушений, диагностика может быть выполнена путем исключения исправных компонентов в ходе последовательного выполнения проверок в перечисленном порядке. |
automn.ru
