Ремонт АКПП Toyota в Астане. RSS. Ремонт акпп астана

Ремонт Акпп Астана - Авто услуги в Астана

Астана, Есильский район 14 июнь

aBi+OMZ/rDETrvY2SlLVLnI4aqzvsBi7HBb2Web4U9/OfDlPUXwX/Sd7HdYhXCXjy8nIhQ5bkaMskO0HVZpIdTFwFwhQ6NWic8c5AUBxzVRsekq6kS9Fw6+a3/pTf+SLpSgWC11gdqU81KmgPhF6o58xXrduVg0xTICx5WsAjRfCJmV/k91AnLdMOhkp1qDPf/D+OK7oXXHfC2Ujv9xlUdN+zxyOW4MHtaO+mjsl7SfWQLYKhRRneJSns0Zk6irgeHOAyreK3ozb9ZYiPOPA2xA41iOcyiCqcFxGjFabNWyy8U1Fki0e82d4Y8dLQztnxXt3RfPo6uj2L3DnuSMLyQ==

9dbe38bffaa0e3f868ded3f8c1ef0ecf

• Недавно просмотренные
• Избранные объявления (0)
• Избранные результаты поиска (0)

www.olx.kz

АКПП центр в Астане - Ремонт АКПП 09G

Первая в мире 6-ступенчатая АКПП 09G  (TF60-SN - по классификации Aisin Co) - с 2003-го используется практически для всех переднеприводных автомобилях семейства Volkswagen и Audi (А3, А4 и ТТ) с двигателем от 1.4 до 2.0 л. (Мини Купер, Шкода Фабиа, Поло и многие другие)

Разработана японской компанией AISIN по техзаданию VAG, который взял на себя проектирование и настройки электрики, ЭБУ и агрегатирование с моторами своих авто. По классификации БМВ для Мини Купер она может называться: BMW GA6F21WA. 

09G рассчитана на крутящий момент до 280 Нм.

Является следующим инновационным поколением 5-ти ступенчатой AW55-50. Вместе с родственной 09D, выпущенной одновременно, конкурирует с немецкой коробкой ZF6HP19-/21 и считается более долговечной и относительно дешевой в ремонте, но не такой комфортной для водителя.

После обкатки 09G и доработки вышли модификации (по железу) 09K и 09М , которые стали использовать вместе с двигателями до 3.5 литров (TF-62SN -61SN, Passat, Superb, Transporter). В ремонте встречается много других модификаций, отличающихся в основном электроникой и конструкцией гидроблока. Из-за того, что коробка применялась различными автопроизводителями у нее имеется множество имен и модификаций, которыми в основном занимались немецкие инженеры.

Коробка чувствительна к соблюдению правильного уровня масла ATF, которое проверяется при t=40°±5° по уровню переливной трубки в поддоне, со сменой масла фильтр не меняют - только при переборке коробки.

Для машин с разными габаритами подкапотного пространства и с разными гидроблоками автопроизводителями разработаны собственные металлические фильтры с металлической сеткой:

Фильтр грубой очистки - с металлической сеткой, имеет две под-модификации: для мелких поддонов (с 2003г.), и с глубоким заборником (с 2005 г.). Оригинальные фильтры давно не пользуются популярностью, поскольку неоригинал делают с нулевым процентом брака ведущие фабрики Китая и Тайваня. Меняются металлические фильтры также только при переборке коробки и при сгоревшем масле.

Фильтры с металлической сеткой штатно служат за 200-300 ткм, но в случае сгорания фрикционов до железа, в масло попадает тугоплавкий клеевой слой, который забивает сетки фильтра и с трудом вымывается даже очень сильными растворителями. И при установке старого фильтра в отремонтированную АКПП при повышении температуры масла до 120-150º эти смолы опять вымываются из фильтра  в масло и оседают в очищенных каналах гидроблока и соленоидов. Не меняют металлические фильтры при горелом масле очень редкие экономные владельцы.

У возраcтных авто критически забиваются соты теплообменника. А после перегревов и сгорания фрикционов сцеплений в эти узкие соты попадает клеевая основа фрикционов. На этот клей со временем оседает грязь из горячего масла и теплообменник здесь служит дополнительным фильтром. Образовавшийся налет практически не вымывается из сот при комнатной температуре никакими растворителями и критически снижает характеристики теплообменника.

АКПП Центр рекомендуют при капремонте 09G с пробегами больше 150-200 ткм заменить теплообменник на внешний радиатор – он увеличивает объем масла, и улучшает охлаждение АКПП.

АКПП 09G - второй случай, когда АКПП от AISIN так часто и рано приходит в капремонт (первый - AW55-50) раньше срока. Сказывается, что эта трансмиссия:

- Первая АКПП на 6 ступеней, с определенным набором конструктивных недочетов.

- Сама коробка была сделана в Японии, а система охлаждения, агрегатирование с двигателем и регулировки Блока Управления – в Германии.

- Эта коробка была первым реальным конкурентом механическим КПП и ДСГ.

В случае же поломки, мастера АКПП Центра Астана помогут вам решить проблему с АКПП, и дадут рекомендации по дальнейшей эксплуатации автомобиля.

akppcentr.kz

8 отзывов о СТО Ремонт АКПП, г. Астана, ул. Петрова, 28 (р-н Евразии)

Ремонт и диагностика АКПП, мультитроников, вариаторов. Гарантия 6 месяцев или 10 000 км пробега. Также имеются в наличии комплектующие запчасти.

Заметили ошибку в описании? Сообщите, исправим!

vse-sto.kz

Ремонт АКПП Toyota в Астане. RSS

•   по 44 отзывам
• Астана, ул. Пушкина, 24

VIP

Сегодня был на указанной станции. Хотелось провести диагностику автомашины. Записался на прием за 2 дня, операторы два дня названивали, предупреждали о том что я записан ...

•   по 54 отзывам
• г. Астана, шоссе Коргалжын, д.7Б

Самое плохое компания думает все мы тупые кроме них. Купил авто Х60 у них и начинался проблема сервис ужасный, спецалистов технических вопше нету. Чеки и ...

•   по 1 отзыву
• Астана, Пушкина 67

Здравствуйте замена картриджа в турбине делаете,?

•   по 2 отзывам
• Астана, пр. Богенбая, 85

Обратился за ремонтом АКПП Камри 40, мотор 3,5, коробка U660, ремонтировали несколько месяцев, заплатил около пол миллиона, гарантию дали 1000 км, на 1108 км коробка ...

• Астана, ул. Республики, 84

Здравствуйте, команда автомастерской Bizzon workshop рада предложить свои услуги по ремонту и обслуживанию Ваших автомобилей! С 20 ноября стартует слесарный цех •замена масла и расходников ...

• г. Астана, ул. Сейфуллина, 11/2

Профессиональная замена и диагностика всех видов масел и жидкостей во всех узлах и агрегатах. Ремонт двигателя. Замена поршней, поршневых колец, коренных и шатунных вкладышей. Ремонт ...

• г. Астана Карталинская 20д

- Ремонт рулевых реек. - Ремонт ходовой части. - Ремонт двигателей. - Электрические работы. - Чистка топливных форсунок. - Развал схождение колес.

vse-sto.kz

АКПП центр в Астане - АКПП

Автоматическая коробка передач (АКПП) - один из самых сложных и высокотехнологичных элементов современного автомобиля. Тем не менее, в сравнении с другими типами АКПП классический гидротрансформаторный АКПП является одним из самых неприхотливых и долговечных типов трансмиссий.

Процесс ремонта АКПП выглядит следующим образом:

• Входная диагностика;
• Демонтаж АКПП с автомобиля;
• Разборка АКПП и дефектация ее деталей и узлов;
• Согласование с заказчиком вопроса используемых запасных частей;
• Сборка АКПП;
• Обкатка на специализированном стенде;
• Установка на автомобиль;

Нормальная работа автоматической коробки передач зависит во многом от нормальной работы двигателя, в связи с чем этому агрегату во время испытательного заезда уделяется не меньше внимания, чем самой АКПП.

В случае выявления незначительных неисправностей, выраженных в нарушении внешних регулировок или выхода из строя элементов, замена которых не требует демонтажа АКПП с автомобиля, осуществляется их устранение или замена. Если же неисправность носит серьезный характер, то клиенту предлагается капитальный ремонт коробки передач.

В случае капитального ремонта коробка передач демонтируется с автомобиля. На этом этапе механик тщательно осматривает состояние всех систем, обслуживающих коробку передач, опор крепления силового блока и т.п.

После демонтажа с автомобиля АКПП поступает на участок капитального ремонта. На этом участке, так же как и на всех предыдущих, работают опытные мастера, которые имеют высшее техническое образование. Здесь происходит полная разборка коробки передач, и после промывки и просушки всех деталей проводится их дефектация. О процессе дефектации на нашем сайте есть отдельная статья.При желании любой заказчик может присутствовать как при разборке коробки передач, так и во время дефектации ее деталей. Более того, АКПП Центр настаивает на личном присутствии клиента при процессе вскрытия и дефектовки АКПП. По окончании этой процедуры составляется ведомость заменяемых деталей, которая затем в обязательном порядке согласовывается с заказчиком. Следует особо отметить, что во время капитального ремонта необходимо, независимо от состояния АКПП, заменить все уплотнения и прокладки. Использование запасных деталей только фирм-производителей коробок передач увеличивает срок службы отремонтированной АКПП, но приводит к значительному увеличению стоимости запасных частей. Следует отметить, что в США существует целая отрасль, занимающаяся производством запасных частей к автоматическим коробкам передач.

Далее, производится установка АКПП на автомобиль с учетом всех технических требований. На этом этапе происходит замена вышедших из строя элементов крепления и вспомогательных систем обслуживания коробки передач. Кроме того, во время установки выполняются предварительные регулировки элементов внешней части системы управления.

Выходная диагностика и обкатка автомобиля проводятся по тем же самым методикам, что и входная диагностика. Кроме того, из памяти блока управления стираются все ранее появившиеся коды неисправностей.

akppcentr.kz

АКПП центр в Астане - Ремонт гидротрансформатора (бублика)

Устройство и принцип действия

 Гидротрансформатор (или конвертер крутящего момента) располагается между автоматической трансмиссией и двигателем. Он состоит из двух полукорпусов, соединенных сварным швом. Его функция заключается в преобразовании и передаче крутящего момента от силового агрегата к коробке передач. Внутри расположено турбинное колесо, статор, механизм блокировки, обгонная муфта, шайбы и подшипники. Посредством шлицевого соединения в ступицу турбинного колеса вставляется первичный вал АКПП.

Данное устройство входит в число основных узлов автоматической трансмиссии, и от корректности его работы зависят как динамические характеристики автомобиля, так и его работоспособность в целом.

Основные проблемы

• Отсутствие блокировки. При движении по трассе увеличивается число оборотов двигателя, появляется перерасход топлива, а в блоке памяти электронного управления АКПП происходит регистрация кода неисправности «ошибка проскальзывания муфты».

• Резкое снижение скорости. Такая проблема характерна для японских автомобилей и, как правило, вызвана критической выработкой шлицевого соединения ступицы турбинного колеса.

• Прекращение работы двигателя при переключении ручки селектора в режимы «D» и «R». Исправление этой неполадки в большинстве случаев связано с заклиниванием поршня блокировки.

• Появление пробуксовки при начале движения. Этот дефект может быть вызван механическими повреждениями обгонной муфты.

Преимущества компании «АКПП- центр»:

• многолетний опыт;

• применение оригинальных запасных частей;

• гарантия на используемые комплектующие;

• наличие всех необходимых деталей на собственном складе.

Гидротрансформатор (ГТ), выполняющий функцию сцепления в машине с АКПП, является тем элементом, который позволяет водителю уделять все внимание дороге и не отвлекаться на переключение передач. Это, если совсем просто выразиться по данной детали коробки передач. Он (ГТ) представляет собой сложную систему лопастей, которая изменяет крутящий момент двигателя в зависимости от нагрузки на валы. Гидротрансформатор (гидромуфта) состоит из насосного и турбинного колес, реактора и обжимной муфты.

Гидротрансформатор – достаточно надежное устройство, имеющее большой ресурс работы. И это минимум 60-70 тысяч км. Однако бывают случаи, когда может понадобиться и преждевременный ремонт гидротрансформаторов акпп. Характерные признаки поломки его деталей – это рывки при переключении передач или посторонние вибрации. Своевременный ремонт гидротрансформатора акпп, вызванный незначительными неполадками, стоит недорого. Если неисправность не устранить вовремя, может понадобиться полная его замена, что обойдется в 2-3 раза дороже.

Основные поломки гидротрансформаторов – это заклинивание или разблокировка обгонной муфты, износ ступицы насосного колеса, износ сцепления блокировки, поломка лопастей колес. Чтобы отремонтировать любую часть гидротрансформатора, необходимо разрезать его цельный корпус. После замены или восстановления дефектной детали, части корпуса сваривают. Также ремонт гидротрансформаторов акпп включает проверку герметичности корпуса после сварки и балансировку гидротрансформатора.

Наши специалисты имеют большой опыт работы с этим ответственным узлом автоматической коробки передач. Выполняя качественный ремонт гидротрансформаторов акпп, они не только заменяют вышедшие из строя запчасти, но и проверяют на надежность остальные детали. При малейших подозрениях о их износе, эти элементы заменяются. Это позволяет значительно продлить срок эксплуатации гидротрансформатора и самой автоматической трансмиссии. Мы оперативно решим любые ваши проблемы не только с гидротрансформатором, но и со всей АКПП.

akppcentr.kz

Смотрите также

• 
  Бесплатная диагностика акпп
• 
  Гродно ремонт акпп
• 
  Литература ремонт акпп
• 
  S51 fx35 акпп
• 
  Диагностика гидроблока акпп
• 
  Акпп диагностика ростов
• 
  Типтроник ремонт акпп
• 
  Отзывы акпп лачетти
• 
  Manu на акпп
• 
  Kixx масло акпп
• 
  Ремонт грузовых акпп