АКПП Aisin Warner AW55-50SN, AW55-51SN (AF33, RE5F22A). 55 50sn акпп
Ремонт АКПП AW55-50SN, типичные болезни AW55-50SN, стоимость ремонта АКПП AW55-50SN
Автоматическая 5-ти ступенчатая трансмиссия AW55-50SN разработана конструкторами Айсин для автомобилей с передним приводом и литражом мотора от 2 до 3-х литров. Инженеры компании Айсин при конструировании этой трансмиссии взяли многое от удачной и надежной конструкции предшествующей 4-х ступенчатой AW50-40.
АКПП AW55-50SN вобрала в себя последние достижения инженерных технологий, что позволило заметно поднять динамику, экологию и комфорт автомобиля.
Проблемы эксплуатации АКПП AW55-50SN
Применение нововведения «режим проскальзывания» блокировки гидротрансформатора потребовало применения новых графитовых материалов. Пыль от работы этих материалов стала попадать в масло, и подобная масляная суспензия стала забивать каналы и выгрызать тело гидроблока и соленоидов. Также на первых порах эксплуатации АКПП AW55-50SN наблюдалось попадание охлаждающей жидкости в масло ATF.
Гидроблок, по сути, стал расходником в этих АКПП, так как его необходимо периодически разбирать и чистить, доверяя эту работу только профессионалам.
Гидравлическая клапанная плита, управляющая большинством процессов в коробке не может обеспечить нужного давления масла(основная болезнь «железа») из- за грязи в масле и повышенной температуры, что способствует забиванию каналов клапанов и их разъеданию. То же происходит и с соленоидами гидроплиты. Разъеденные каналы «перекрещиваются» вызывая перетоки масла между ними, или в изношенных местах появляется много грязи, что ведет к заклиниванию плунжеров. Как следствие наблюдается падение масла в гидротрансформаторе и пакетах сцепления.
Очистку гидроблока лучше не откладывать, так как может начаться неустранимый процесс износа в корпусе гидроплиты. Зачастую приходится выполнять замену гидроблока. Соленоиды «убитые» грязью иногда удается спасти чисткой, но при большом износе они также подлежат замене.
Недостаток давления масла быстро сказывается на износе втулок насоса, которые обычно меняют всем комплектом.
При выполнении капремонта АКПП помимо замены расходников (фрикционов, ремкомпекта прокладок, сальников) подлежит замене и тормозная лента. Иногда агрессивный стиль езды некоторых владельцев авто с АКПП AW55-50SN приводит к замене планетарного ряда, хотя в целом «железо» этой АКПП – очень надежно.
Длительная эксплуатация АКПП AW55-50SN требует нехитрых правил: размеренная езда и своевременная проверка, и смена масла.
АКПП AW55-50SN встречается на следующих автомобилях:
www.rekpp.ru
AW55-50/51SN (Winstorm) - Автоматические трансмиссии
проверь все соеденения не где пины из фишки не выскачили?
sm2 чем открыть???
Вот прога для сканматик-2. По отчёт сканматика виден ошибка крутящего момента.
Датчик крутящего вала запаял.
http://scanmatik.ru/downloads/Scanmatik_2.19.0_Setup.exe
Не могу соображать проблем.
Сегодня прозвонил проводки, отрезав вес разъем акпп и запаял.
Результат драйва те-же картинок с ошибкам U0401.
Некоторые мастера решили проблем из-за абс.
Но, у меня с абс нет проблем.
Опят грешу на гидроплита.
Спать не охота.
Выкладываю мануал для AW55-51SN.
Мне "не очень" помог, может кому-то поможет.
Но все таки сегодня победил Вектру ц с коробкой 55-50.))
Отчет сегодняшний день:
Вечером скачала ошибок U0401.
А утром проезжавшим в сто скачала P0762. Опять акпп входила в аварийку.
Может быт оба ошибок взаимосвязан друг-другу.
AW55-50SN_Vacuum_Sheet.rar
aw_55-50.pdf
aisin 55-50 sl adjustment template.rar
carmasters.org
Замена масла в Aisin AW55-50/51SN
Здравствуйте.
Сегодня поговорим о замене жидкости в АКПП Aisin AW55-50/51SN. Пришло время, озадачился. Штудирование инета привело к понятному для меня алгоритму последовательных действий. Глаза боятся, руки делают.
Посмотрите на статью с видео обзором: Ссылка »»
Итак, понеслась. Замена масла в АКПП Вольво, операция ответственная, но максимум что потребуется, это время, терпение и напарник (в моем случае дочка). Для удобства, необходим подъемник или яма, в моем случае из блаженств был домкрат и желание произвести замену у себя в гараже.
Теперь по порядку (домашний вариант):
Домкратом поднимаю машину с водительской стороны, пыхчу, лезу под низ и откручиваю пыльник (защиту). Дотягиваюсь до сливной пробки, откручиваю ее. Сливаю черноту, в емкость, предварительно вырезав в ней с боку отверстие. Затем переливаю отработку в пустую канистру из под моторного масла и по литровым отметкам на ней определяю, что слил три с небольшим литра. Кстати, у домкрата есть свои плюсы. Благодаря уклону, из коробки вытекло на треть стакана больше черноты, специально проверил. Далее , закручиваю сливную пробку на место, предварительно поменяв уплотнительное кольцо, можно и старое оставить, если его немного шлифануть.
Опускаю автомобиль с домкрата, снизу пока ничего не нужно.
— Готовлю шланг для слива отработки из радиатора АКПП. Диаметр не замерял, прикинул на глаз примерно по диаметру шланга обратки. Изолента в помощь, помогает догнать любой диаметр.
— Готовлю импровизированную воронку из пластиковой бутылки и тонкого шланга, для залива жидкости в АКПП Вольво через отверстие для щупа.
Теперь сам процесс замены масла замещением. Вливаю через воронку три литра свежего, приятного гранатового цвета, масла.
В выпускное отверстие радиатора АКПП, подогнанный изолентой, вставляю шланг для откачки отработки, второй конец которого в пустую канистру с метками литража.
Теперь процесс по кругу.
Помощник (дочка) заводит машину, а я наблюдаю, как в канистру поступает черное, отработанное масло. По достижении двух литров, прошу заглушить мотор. Литр остается в поддоне коробки, так как не захотел доводить до пузырьков, а обратка все равно в канистру сливает. Повторяю процесс и заливаю два литра свежего масла, прошу завести мотор и выпускаю так же ровно два литра отработки. Процесс повторяется несколько раз в зависимости от вашего бюджета и конечно результата. У меня на девятом литре, жидкость в обратке начала принимать красный цвет. Красивого, гранатового цвета, я добился прогнав 12 литров.
В последний, так сказать, цикл доливаю так же два литра свежего масла петро канада, в картере получается около трех литров масла, убираю свои подручные трубки, ставлю на место шланг обратки, вставляя его в отверстие радиатора до характерного щелчка. Вставляю щуп на место и завожу мотор. На заведенном двигателе, селектором АКПП, переключаю все положения, задерживаясь на каждом по несколько секунд. Не глуша двигатель, проверяю уровень на щупе. На не прогретой коробке, смотрю, что бы уровень был между нижним и верхним пределом, точно выставляю потом. Проверяю сливную пробку на отсутствие подтекания, ставлю брызговик на место. Выезжаю и гоняю с полчаса (летний солнечный день), туда-сюда максимально разогревая коробку и главное масло в ней. Возвращаюсь домой, на ровную поверхность, проверка уровня. Приходится доливать, подгоняя до середины «HOT» на щупе. На следующий день, после продолжительных поездок, очередной контрольный замер, окончательно проверяю уровень масла в акпп.
Немного о жидкости. Масло петро канада не случайно было выбрано мной для такой ответственной операции. По первых, это масло льют на заводе Рекро (Латвия), где судя по отзывам делают отличный ремонт коробок aisin, с весьма приличной гарантией. Так же мнение и отзывы участников Клуба Вольво не малого стоят.
По своим ощущениям скажу в двух словах. Сразу после замены сел, поехал, коробка пинается еле заметно, вернее сказать чувствуются переключения. После долива масла и выставления уровня, постепенно дискомфорт прошел. Переключения ощущаю только на тахометре. Чего и вам желаю.
Совсем забыл дописать. Сам не делал, так как нет оборудования. После замены жидкости. В идеальном варианте, температура в АКПП измеряется VIDA и уровень выставляется согласно данным в ней. Так же необходимо сбросить данные в коробке, той же VOLVO VIDA DICE.
С уважением, Megasergei.
Вернуться в гараж »»
www.ustyukov.ru
АКПП Aisin Warner AW55-50SN, AW55-51SN (AF33, RE5F22A)
Точки износа и вакуумной проверки
Прайс-лист на услуги СТО "Авто-Плюс"
Двигатель Замена масла и масляного фильтра Диагностика компьютерная Комплексная диагностика (двигат., ходовая.) Замена воздушного фильтра Замена салонного фильтра Замена свечей зажигания Замена свечей
Таблица неисправностей АКПП
Volkswagen Technical Site: http://volkswagen.msk.ru http://vwts.info http://vwts.ru огромный архив документации по автомобилям Volkswagen, Skoda, Seat, Audi Таблица неисправностей АКПП ПРИЗНАК НЕИСПРАВНОСТИ
Доступное качество Volvo 2016
Идентификация группы. Русский
Идентификация группы Русский ИДЕНТИФИКАЦИЯ ГРУППЫ Русский 1 ДВИГАТЕЛЬ 1110 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (0.8MPI) 1116 ДВИГАТЕЛЬ В СБОРЕ (1.0MPI) 1130 РЕМНИ АВТОМОБИЛЯ 1140 КОМПЛЕКТ ПРОКЛАДОК (0.8MPI) 1146 КОМПЛЕКТ
Продленная Гарантия Volvo
Продленная Гарантия Volvo ПРЕИМУЩЕСТВА ПРОДЛЕННОЙ ГАРАНТИИ VOLVO Максимальная стоимость работ и запасных частей ограничена только рыночной стоимостью автомобиля на момент ремонта. Гарантия полностью покрывает
1. Класс ТЕОРЕТИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКИ
Головка блока цилиндров
Страница 1 3.2.12. Головка блока цилиндров ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ Последовательность затягивания болтов головки блока цилиндров Затягивание болтов крепления головки блока цилиндров требуемым моментом Затягивание
Содержание. электросхемы
18 электросхемы Содержание 1. ИНСТРУКЦИЯ ПО эксплуатации Общие сведения...1 3 Панель приборов... 1 14 Сиденья и система защиты водителя и пассажиров... 1 26 Замки дверей... 1 28 Стеклоподъемники...1 29
Диагностика и ремонт ДВС
>
Снятие и установка КПП (вместе с двигателем)... 3 Мотор 668... 4 Мотор 166... 5 Снятие и установка гидромуфты... 6 Электрогидравлический блок снять и поставить (КПП установлена) AR27.19-P- 0200GC... 7
Список необходимых запчастей:
(дизельный, 2.0, 6 AT, Полный, 3D) Турбонагнетатель, масляные шланги I I I I I I I I I I Кардан, крестовины, подвесной подшипник I I I I I I I I I I Фильтр топливный и водоотделитель (Прим.3) I I I I I
Список необходимых запчастей:
(бензиновый, 1.4, 6 MT, Передний, BA) Педаль сцепления I I I I I Свечи зажигания R Жидкость тормозная и в приводе сцепления (Прим.4) I I I I I I I I I I Жидкость в механической коробке передач (Прим.1)
Планетарная передача
Планетарная передача В коробке передач AW F21 используется две планетарных передачи 1 : одноступенчатая и двухступенчатая. Передачи этого типа называются планетарными передачами Ravignaux и обеспечивают
HONDA FIT 1,3 CVT 4WD
Создан по инициативе Диагностов - активных Участников Форума http://forum.autodata.ru/ и Издательства "Легион - Автодата" http://autodata.ru/, зарегистрирован в Едином государственном реестре юридических
Вспомогательный регулятор давления.
Вспомогательный регулятор давления Для поддержания постоянного давления подпитки гидротрансформатора и в системе смазки АКПП, в системе управления используется вспомогательный регулятор давления. Принцип
Список необходимых запчастей:
(дизельный, 2.0, 6 AT, Полный, 3D) Турбонагнетатель, масляные шланги I I I I I I I I I I Кардан, крестовины, подвесной подшипник I I I I I I I I I I Фильтр топливный и водоотделитель (Прим.3) I I I I I
Автосервис «ЁЖ» Прайс лист
ИНН 253911544008, Индивидуальный предприниматель Ижикеева Наталья Александровна, Приморский край, г.владивосток, ул. Чкалова д. 16 кв. 54 тел.: 8(423) 261 87 74 Автосервис «ЁЖ» Прайс лист Владивосток Невская
Список необходимых запчастей:
(дизельный, 2.0, 6 AT, Полный, 3D) Турбонагнетатель, масляные шланги I I I I I I I I I I Кардан, крестовины, подвесной подшипник I I I I I I I I I I Фильтр топливный и водоотделитель (Прим.3) I I I I I
Автоматические трансмиссии VW Service Training
1 2 AB 136 Автоматические трансмиссии VW 3 Содержание курса Введение Органы управления Гидротрансформатор Планетарная передача Система управления Обслуживание АКП Диагностика и ремонт Контрольный тест
ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ
Слейте хладагент. Сверившись с таблицей, удалите указанную технологическую заглушку. ИНСТРУКЦИИ ПО УСТАНОВКЕ Внимательно прочтите эти инструкции по установке. Проверьте в таблице, не указан ли ваш автомобиль
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА ИССЛЕДОВАНИЕ.
ЗАКЛЮЧЕНИЕ ЭКСПЕРТА г. Москва 2012 г. Заключение эксперта составлено в соответствии с требованиями ст. 25 73-ФЗ «О государственной судебно-экспертной деятельности в Российской Федерации». Экспертиза проведена
Список необходимых запчастей:
(бензиновый, 2.0, 6 MT, Передний, 1A) Педаль сцепления I I I I I Жидкость тормозная и в приводе сцепления (Прим.4) I I I I I Жидкость тормозная и в приводе сцепления (Прим.4) R R R R R Жидкость в механической
Список необходимых запчастей:
(дизельный, 2.0, 6 AT, Полный, 3D) Турбонагнетатель, масляные шланги I I I I I I I I I I Кардан, крестовины, подвесной подшипник I I I I I I I I I I Фильтр топливный и водоотделитель (Прим.3) I I I I I
n/n Прайс-лист МОТОР /ФИРМА/ Цена
n/n Прайс-лист МОТОР /ФИРМА/ Цена 2 АВТОЗАПЧАСТЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ 3 АВТОЗАПЧАСТЬ ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ ИНОМАРКИ 4 АВТОКОСМЕТИКА 5 АВТОХИМИЯ 6 АККУМУЛЯТОР ДЛЯ АВТОМОБИЛЯ 7 АККУМУЛЯТОР ДЛЯ ИНОМАРКИ 8 АМОРТИЗАТОР
Список необходимых запчастей:
(бензиновый, 1.4, 6 MT, Передний, BA) Педаль сцепления I I I I I Свечи зажигания R Жидкость тормозная и в приводе сцепления (Прим.4) I I I I I I I I I I Жидкость в механической коробке передач (Прим.1)
Список необходимых запчастей:
(бензиновый, 1.4, 5 MT, Передний, 1A) Педаль сцепления I I I I I Система вентиляции топливного и крышка заливной горловины I I I I I Жидкость тормозная и в приводе сцепления (Прим.4) I I I I I Жидкость
Инструкция по эксплуатации
6-ступенчатая автоматическая коробка переключения передач AISIN AW TF-62SN (по классификации VAG - 09M) Буквенное обозначение коробок передач: JWA, JBG, JVZ Инструкция по эксплуатации 1. Общие сведения
Вымпел ООО " НПП " ОРИОН СПБ"
УСТАНОВОЧНЫЙ КОМПЛЕКТ УПРАВЛЕНИЯ ЭЛЕКТРОСТЕКЛОПОДЪЕМНИКАМИ Вымпел ООО " НПП " ОРИОН СПБ" РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ДЛЯ МОДЕЛИ R01-2W-B Благодарим вас за покупку набора управления стекло подъемниками
Автосервис «АВТОРУКИ 43»
Прайс-лист на услуги по ремонту и техническому обслуживанию автомобилей Техническое обслуживание Замена масла в двигателе 200 800 200 1500 Промывка двигателя и замена масла 400 1000 400 2000 Замена масла
Список необходимых запчастей:
(бензиновый GDI, 1.6, 6 AT, Передний, 2B) Зазоры в клапанном механизме (Прим. 5) I Стояночный тормоз I I I I I Фильтр топливный (Прим.2) I I I Фильтр топливный (Прим.2) R R Фильтр воздушный системы вентиляции
Рекомендовано ведущими специалистами.
Рекомендовано ведущими специалистами. Откройте для себя мир высококачественной продукции MEYLE. MEYLE - авторитетная марка! Марка MEYLE известна во всем мире своими высококачественными запасными частями,
Неполноповоротные приводы DFPB
Неполноповоротные приводы DFPB Неполноповоротный привод DFPB Ключевые особенности Основные особенности Неполноповоротный привод DFPB - это комбинация рейки и шестерни, которая преобразует линейное перемещение
Список необходимых запчастей:
(бензиновый, 1.4, 6 AT, Передний, AB) Система вентиляции топливного и крышка заливной горловины I I I I I Свечи зажигания R Жидкость тормозная (Прим.4) I R I R I R I R I R Жидкость в автоматической коробке
Список необходимых запчастей:
(бензиновый, 1.6, 6 MT, Передний, BA) Педаль сцепления I I I I I Жидкость тормозная и в приводе сцепления (Прим.4) I I I I I I I I I I Жидкость в механической коробке передач (Прим.1) I I I I I (бензиновый,
Список необходимых запчастей:
(бензиновый, 1.4, 6 AT, Передний, AB) Свечи зажигания R Жидкость тормозная (Прим.4) I R I R I R I R I R Жидкость в автоматической коробке передач (Прим.1) I I R I I Стоимость работ, руб 3 150 р. 4 250
Список необходимых запчастей:
(дизельный, 1.6, MT, Передний, 3A) Педаль сцепления I I I I I Турбонагнетатель, масляные шланги I I I I I I I I I I Фильтр топливный и водоотделитель (Прим.3) I I I I I Фильтр топливный (дизель) R R R
АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ
АВТОМАТИЧЕСКИЕ КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ Смирнов М.А., ст удент ВФ ГОУ МГИУ Улучшение эксплуатационных качеств современного автомобиля привело к значительному усложнению его конструкции. А оснащение автомобилей
Список необходимых запчастей:
(бензиновый, 1.6, 6 AT, Передний, 2B) Зазоры в клапанном механизме (Прим. 5) I I Стояночный тормоз I I I I I Фильтр топливный (Прим.2) I I I Фильтр топливный (Прим.2) R R Фильтр воздушный системы вентиляции
docplayer.ru
АКПП AW55-50SN
AW55-50SN представляет собой 5-ступенчатую автоматическую трансмиссию, созданную для оснащения автомобилей с передним приводом и мотором от 2-х до 3-х литров. Данная модель автомата устанавливалась на машины Volvo и Opel. Также её можно встретить на некоторых моделях Fiat, Nissan, Lancia и других.
Спустя некоторое время с момента использования этой АКПП была выпущена усовершенствованная версия коробки. Ряд доработок коснулся гидравлического блока и алгоритма включения скоростей. Благодаря этому удалось избавиться от многих проблем и улучшить эксплуатационные характеристики.
АКПП AW55-50SN: особенности
Трансмиссия AW55-50SN имеет относительно несложную конструкцию, что упрощает её сервисное обслуживание и ремонт. Она была создана на основе 4-ступенчатого автомата AW50-40 от японской торговой марки Aisin, которая на тот момент уже успела показать себя с лучшей стороны. Следует заметить, что в представленной АКПП присутствует много автоматических систем, которые обеспечивают максимально плавное переключение режимов скоростей и улучшают динамику транспортного средства. При этом переход на другую передачу осуществляется совершенно незаметно. Помимо прочего, она способна подстраиваться под манеру вождения автомобилиста.
Разработчики также использовали усовершенствованный вариант соленоидов, регулирование которых выполнялось посредством автоматики. Но вместе с тем наличие множества разнообразных автоматических систем негативно отразилось на уровне надёжности. Различные датчики и электроника нередко ломались и требовали восстановления.
Рекомендации по обслуживанию
Любая автоматическая трансмиссия требует к себе внимания. И АКПП AW55-50SN не является исключением. Для нормального функционирования коробки, важно вовремя менять масло и контролировать его состояние. Проверка уровня и качества трансмиссионной жидкости выполняется посредством щупа. При этом автомобиль должен быть заведён, а селектор установлен в режим "P".
Сама трансмиссия к уровню жидкости непривередлива, однако тонко настроенный гидравлический блок реагирует на длительное использование загрязнённого масла. Менять трансмиссионную жидкость следует после каждых 50 тыс. км пробега. При этом проводить замену фильтра грубой очистки не нужно.
Возможные неисправности
Несмотря на то, что коробка-автомат AW55-50SN создана с применением инновационных разработок и отличается высокими эксплуатационными характеристиками, всё же с течением времени способна ломаться. К типичным проблемам можно отнести:
- Выход из строя фрикционов. К этой неприятности приводит использование горелой трансмиссионной жидкости, которая также негативно сказывается на тормозной ленте.
- Износ втулок и сальника насоса. Быстрое изнашивание данных деталей происходит на фоне масляного голодания. Проблема усугубляется при эксплуатации трансмиссии с забитым гидротрансформатором. Недостаточное давление трансмиссионной жидкости, которая поступает от изношенного гидравлического блока, способствует выработке втулки крышки насоса.
- Неисправность плиты гидравлического клапана. Преимущественно эта проблема характерна для автомобилей Volvo, изготовленных в период 1999-2004 годов. Владельцы моделей более поздних выпусков гораздо реже обращаются в автосервис по этому поводу. Некорректная работа гидравлического блока может проявляться по-разному, однако многие преждевременные поломки происходят из-за недостаточного давления трансмиссионной жидкости. Грязное масло и слишком высокие температуры приводят к забиванию клапанов и соленоидов. Загрязнения, которые скапливаются на изношенных участках, грозят заклиниванием плунжеров. В результате этого давление трансмиссионной жидкости падает и она не поступает к пакетам сцепления и гидротрансформатору.
- Планетарный ряд. К износу данного элемента приводит несоблюдение рекомендаций производителя, например, частое вдавливание педали газа в пол, что перегружает коробку и способствует износу планетарного ряда.
Производителям автомобилей с AW55-50SN вначале не удавалось придерживаться принципа "foolproof design". Всё дело в том, что электронный блок управления настраивался таким образом, чтобы можно было быстро разогнать авто и вместе с тем сэкономить горючее. При этом происходило оперативное блокирование сцепления, ещё до того, как выравнивались скорости соединительных валов. В результате этого быстро изнашивался гидротрансформатор и загрязнялась трансмиссионная жидкость.
Все вышеперечисленные проблемы в основном касаются трансмиссий, которые выпускались в первые несколько лет после появления AW55-50SN. После внесения ряда усовершенствований эта коробка без проблем стала пробегать 150-200 тыс. км. Главное своевременно менять масло и спокойно нажимать на педаль газа.
www.dsgservice33.ru
