Заводится и сразу глохнет инжектор: Что делать, если машина заводится и сразу же глохнет

С помощью большой плоской отвертки с размером лезвия от 3/8” до 1/2” аккуратно поднимите форсунку, поворачивая отвертку между нижней частью области разъема топливной форсунки и топливной форсункой. место крепления крышки. См. рис. 3.

Примечание. Будьте осторожны, чтобы не повредить резьбу крепления крышки топливной форсунки.

Снимите топливную(ые) форсунку(и) и поместите ее в коробку с новой(ыми) форсункой(ями) или заверните ее для защиты при обратной транспортировке и обращении. Форсунки, полученные «поврежденными», не принимаются.

Установка топливной форсунки:

1. Смажьте уплотнительное кольцо(я) топливной форсунки новой(их) форсунки и место сопряжения топливной рампы моторным маслом. Установите топливную форсунку (форсунки) в топливную рампу и осторожно вставьте ее рукой до упора. Убедитесь, что разъем форсунки находится в правильном положении, чтобы можно было правильно установить крышку форсунки.

Установите резиновые прокладки на место и установите крышку форсунки и болты.

Подсоедините разъем топливного насоса.

Установите на место корпус воздухоочистителя, расходомер воздуха, кожух воздухозаборника и стяжку для автомобилей SVX, которые были сняты ранее.

Запустите двигатель, удерживая педаль акселератора открытой на 1/4 дроссельной заслонки, чтобы удалить топливо, которое могло попасть во впускной коллектор.

Внимательно проверьте каждую форсунку на герметичность.

Предоставлено ALLDATA.

Поиск и устранение неисправностей топливной системы пропанового вилочного погрузчика: пошаговое руководство

Эта статья посвящена поиску и устранению неисправностей топливной системы пропанового погрузчика.

Так что, если ваш пропановый вилочный погрузчик не заводится, вы обратились по адресу.

Вы узнаете о наиболее распространенных проблемах топливной системы, которые могут привести к невозможности запуска двигателя.

И вы получите пошаговое руководство по их устранению.

Давайте погрузимся!

Содержание

• Как работает топливная система пропанового погрузчика?
• Пропановый вилочный погрузчик не заводится? Вот наиболее вероятные причины, связанные с топливной системой
• Как устранить неполадки вилочного погрузчика с пропаном?

ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ: Ремонт вилочного погрузчика может быть опасным. Всегда ставьте безопасность на первое место.

Только обученные, квалифицированные и уполномоченные лица должны выполнять техническое обслуживание систем подачи пропанового топлива.

Пропан может иметь температуру до -44 ° F и может вызвать серьезные травмы при попадании на кожу.

Кроме того, пропан может вытекать из топливной системы и скапливаться на полу, создавая опасность пожара или взрыва.

Всегда ставьте безопасность на первое место и вызывайте специалиста, прежде чем пытаться выполнить какую-либо работу самостоятельно.

Тем не менее, если вы не являетесь обученным специалистом, мы перечислим действия, которые вы можете безопасно выполнять, в списке «Элементы действий» после каждого раздела.

Как работает топливная система пропанового погрузчика?

Существует много путаницы в отношении того, как именно работает пропановая топливная система вилочного погрузчика.

Давайте перейдем к той же странице, пройдя только это.

Пропановый топливный бак

Во-первых, все начинается с топливного бака с пропаном.

Жидкий пропан кипит и превращается в пар при температуре -44°F.

Поэтому, чтобы сохранить его в жидком состоянии, его необходимо охладить или сжать.

Именно это и происходит в баллоне с пропаном.

Кроме того, баллон с пропаном действует как топливный насос.

Давление внутри бака выталкивает топливо через топливопровод к следующей остановке: Регулятор.

Регулятор

Из бака жидкий пропан поступает в топливный регулятор погрузчика, сначала достигая топливного фильтра.

Вот, все загрязнения очищены.

После этого топливо поступает в регулятор.

Расположение регулятора на топливной системе Toyota 4Y

Но нельзя просто дать ему течь свободно — ему нужен «привратник».

И это работа топливного соленоида.

Расположение топливного соленоида в топливной системе Toyota 4Y

Топливный соленоид открывается только при повороте ключа в зажигании и включении стартера.

В этот момент электронный блок управления двигателем (ECU) подает ток на топливный соленоид.

Затем соленоид позволяет жидкому топливу поступать в регулятор.

Внутри регулятора происходят две вещи:

1. Жидкое топливо декомпрессируется и превращается в пар
2. Давление паров пропана регулируется в пределах от 3,5 до 5 фунтов на квадратный дюйм (в случае Toyota). Это необходимо, так как топливная форсунка требует точного давления для сгорания

Миксер

Из регулятора пары пропана поступают в смеситель.

Расположение смесителя в топливной системе Toyota 4Y

Это компонент, который смешивает воздух из воздухозаборника с топливом.

Дроссельная заслонка

После смешивания воздушно-топливная смесь поступает в корпус электронной дроссельной заслонки.

Расположение дроссельной заслонки на отключенной топливной системе Toyota 4Y

И это контролирует количество воздуха/топлива, которое поступает в топливную форсунку.

Топливная форсунка

После этого смесь поступает в форсунку.

Топливная форсунка

Внутри форсунки ЭБУ регулирует расход топлива и соотношение воздух/топливо на основе входных данных, которые он получает от датчиков.

Двигатель

Топливная форсунка направляет топливно-воздушную смесь во впускной коллектор двигателя.

Как только это происходит, искра от свечи зажигания воспламеняет топливо, толкает поршни вниз и приводит в движение коленчатый вал.

Коленчатый вал передает мощность через трансмиссию на колеса.

И это, в конечном счете, то, что позволяет погрузчику двигаться.

Кроме того, гидравлический насос приводится в действие двигателем, что позволяет поднимать и наклонять мачту, а также приводит в действие любое навесное оборудование.

Пропановый вилочный погрузчик не заводится? Вот наиболее вероятные причины, связанные с топливной системой

Теперь, когда вы знаете, как работает топливная система пропанового погрузчика, вам будет легче понять, что может пойти не так.

Вот некоторые из вероятных основных причин невозможности запуска, связанных с топливной системой:

• Низкий уровень топлива
• Топливный клапан повернут в положение «выключено»
• Неправильно установленная топливная муфта
• Засорен воздушный фильтр
• Забит топливный фильтр
• Плохой топливный соленоид
• Негерметичность топливного регулятора
• Замороженный регулятор

Мы рассмотрим эти вопросы более подробно в следующем разделе.

Как устранить неполадки вилочного погрузчика с пропаном?

Каждый производитель изготавливает различные топливные системы на пропане для своих вилочных погрузчиков.

Таким образом, процесс устранения неполадок топливной системы зависит от производителя, года выпуска и модели погрузчика.

По этой причине в этой статье , мы остановимся на поиске и устранении неисправностей вилочных погрузчиков Toyota с пропановым двигателем, сосредоточив внимание на вилочных погрузчиках Toyota 8-й серии с двигателями 4Y, выпущенных до 2020 года.

Баллон с пропаном

Как вы теперь знаете, все в топливной системе начинается с баллона с пропаном.

Итак, при обнаружении погрузчика, который не заводится, процесс устранения неисправности следует начинать с бака.

Часто можно обнаружить простую проблему, связанную с баком, из-за которой погрузчик не запускается.

Баллон с пропаном часто является причиной проблем с топливной системой

Есть ли топливо?

Итак, первый вопрос, который нужно задать: полный ли бак топлива?

В верхней части большинства резервуаров установлен манометр.

Но эти датчики имеют репутацию неточных.

Таким образом, лучший способ проверить уровень топлива — просто поднять бак и почувствовать вес.

Стальной баллон с пропаном весит около 36 фунтов. когда пустой и 69,5 фунтов. когда полный.

Алюминиевый баллон с пропаном весит около 23 фунтов. когда пустой и 56,5 фунтов. когда полный.

Итак, если резервуар кажется необычно легким, то, скорее всего, он пуст.

В таком случае замените бак на полный.

Правильно ли установлен бак?

Следующим шагом является проверка крепления бака на вилочном погрузчике.

При покупке баллона с пропаном он может быть как жидким, так и паровым.

Вилочные погрузчики с радиатором будут использовать жидкий пропан, а вилочные погрузчики с воздушным охлаждением будут использовать пар.

Но большинство погрузчиков работают на жидком топливе.

Итак, в этом разделе мы сосредоточимся на этом источнике топлива.

При использовании баллона с жидким пропаном штифт в кронштейне баллона должен совпадать с отверстием в манжете баллона.

Это потому, что жидкий пропан должен всасываться трубкой забора топлива внутри бака.

И эта трубка всегда должна быть на дне бака для подачи топлива.

Если баллон с жидким пропаном правильно установлен на вилочном погрузчике, трубка забора топлива (красная) направлена ​​вниз, что позволяет всасывать жидкое топливо.

Но если бак поставить вверх дном, впускная трубка не сможет подавать топливо, и вилочный погрузчик, скорее всего, не заведется.

Это все равно, что перевернуть запаянную чашку вверх дном и попробовать пить через соломинку — воздух будет глотать!

Таким образом, вам необходимо убедиться, что бак расположен правильно, а штифт монтажного кронштейна вилочного погрузчика вставлен в манжету бака.

Убедитесь, что штифт кронштейна бака проходит через отверстие в манжете бака для правильной установки бака.

Пункты действий:

• Достаточно ли топлива в баллоне с пропаном?
• Правильно ли расположен бак, болт кронштейна бака вставлен в отверстие в манжете бака?

После того, как вы проверили уровень топлива и установку бака, пришло время перейти к муфте.

Как запустить вилочный погрузчик LPG в холодную погоду

Холодная погода создает некоторые проблемы для вилочных погрузчиков, работающих на пропане.

Как мы уже отмечали, жидкий пропан хранится под давлением в баллоне с пропаном, чтобы поддерживать его жидкое состояние.

Проблема в том, что чем холоднее на улице, тем больше давление в баке будет теряться.

Правильное давление необходимо для того, чтобы баллон с пропаном выполнял свою работу: работал как топливный насос, нагнетая топливо в остальную топливную систему.

Таким образом, при слишком низком давлении топливо не может так легко поступать в топливную систему, и грузовик будет сложнее завести.

Кроме того, низкие температуры могут привести к замерзанию самого регулятора, что дополнительно препятствует поступлению топлива и, в конечном счете, запуску погрузчика.

Таким образом, ключом к ситуации с невозможностью запуска двигателя в холодную погоду является прогрев топливного бака и погрузчика.

Если вы это сделаете, скорее всего, он сразу запустится.

Топливная муфта

Правильно ли подключена муфта бака?

Распространенная проблема, с которой мы сталкиваемся, когда вилочные погрузчики не заводятся, — это неправильно установленные топливные муфты.

Это компоненты, которые соединяют топливный бак с топливной магистралью погрузчика.

Внутри соединителя со стороны бака находятся два резиновых компонента.

Одно кольцо представляет собой уплотнительное кольцо, а другое — четырехугольное кольцо.

Муфта со стороны бака с правильно установленным уплотнительным кольцом и четырехугольным кольцом

Иногда случается так, что счетверённое кольцо может сдвинуться со своего места.

Легко определить, когда это происходит, просто взглянув на расстояние между соединенными соединителями.

Вы хотите, чтобы между ними было небольшое пространство.

Пример правильно подсоединенной муфты подачи пропана

Но если вы видите гораздо большее пространство, это указывает на то, что четверное кольцо выскочило.

Пример неправильно подсоединенной муфты подачи пропана. Большое пространство между красным соединителем со стороны бака и золотым соединителем со стороны вилочного погрузчика указывает на то, что четырехугольное кольцо выскочило из своего места

И если это произойдет, несколько вещей не произойдут :

1. Не будет надлежащей печати
2. Соединительный штифт со стороны вилочного погрузчика не входит в зацепление с клапаном со стороны бака
3. Топливо не будет поступать должным образом
4. И ваш погрузчик не заводится

К счастью, переустановить эти кольца несложно.

Просто вдавите пальцами кольца на место на соединителе со стороны бака и снова соедините оба соединителя.

Кроме того, неплохо иметь запас этих колец рядом с тем местом, где вы храните свои танки.

Таким образом, вы можете быстро и легко заменить их и избавить себя от многих хлопот.

Клапан включен?

После того, как вы это сделаете, следующий шаг — убедиться, что клапан бака повернут в положение «включено».

Поворот по часовой стрелке закроет клапан, прекратив подачу топлива из бака.

Поворот против часовой стрелки откроет бак.

Пункты действий:

• Правильно ли установлены уплотнительное кольцо и четырехугольное кольцо в соединительной муфте со стороны бака?
• Правильно ли подключены соединители?
• Клапан бака повернут в положение «включено»?

Теперь, когда мы рассмотрели основы, давайте рассмотрим важную информацию о самом пропане, которую вам следует знать.

Этилмеркаптан: «секретный» виновник многих проблем с пропановой топливной системой

Пропан как источник топлива для погрузчиков имеет заслуженную репутацию экологически чистого и эффективного источника энергии.

Тем не менее, пропан сам по себе часто полон грязи и других загрязняющих веществ.

Эти загрязняющие вещества могут быть ржавчиной изнутри стальных резервуаров, порошком в процессе производства алюминиевых резервуаров, кусочками краски или любым количеством других частиц.

Кроме того, в пропан при производстве добавляют еще одно вещество: этилмеркаптан.

Это маслянистое вещество, используемое для придания обычно не имеющему запаха пропановому топливу характерного запаха «тухлых яиц» для обнаружения.

Обычно это вещество перемещается вместе с топливом и попадает в камеру сгорания, где просто сгорает.

Но если топливо не имеет нужной температуры, когда попадает в регулятор, меркаптановое масло может отделиться.

Мы называем это «взломом».

И когда это происходит, масло может скапливаться в любом месте топливной системы, включая регулятор, дроссельную заслонку, смеситель и форсунку.

Вы можете увидеть отложения на дроссельном механизме этого электронного блока дроссельной заслонки.

В результате эти компоненты могут засориться, что может привести к невозможности запуска.

Важно знать о существовании этого масла и проблемах, которые оно может вызвать.

Понимание этого поможет упростить остальную часть процесса поиска и устранения неисправностей топливной системы пропана.

Топливный фильтр

Теперь, когда вы знаете о некоторых проблемах с пропановым топливом, вам будет легче понять роль и важность топливного фильтра в топливной системе на пропане.

Заливать грязное топливо в двигатель нехорошо.

Значит, его нужно сначала почистить.

И это через топливный фильтр, который установлен на регуляторе погрузчика.

Чистый топливный фильтр для вилочного погрузчика

Топливный фильтр представляет собой простую трубку из латуни, меди, камня или композитного материала, которая притягивает загрязняющие вещества из проходящего через нее жидкого топлива.

Проблема в том, что со временем эти загрязнения могут забить топливный фильтр.

Пример грязного топливного фильтра, который необходимо заменить.

В этом смысле это как фильтр для кофе: в какой-то момент фильтр необходимо заменить.

В противном случае подача топлива будет затруднена, и погрузчик не заведется.

Топливные фильтры для пропана следует менять как минимум каждые 2000 часов.

Замена топливного фильтра вашего вилочного погрузчика является одним из наиболее важных элементов технического обслуживания для обеспечения целостности топливной системы.

Если вы обнаружите, что часто меняете топливные фильтры, это хороший признак того, что у вас есть проблемы с грязными топливными баками.

Подумайте о замене своих резервуаров на новые и посмотрите, не исчезнет ли проблема.

Но если ваши баллоны с пропаном особенно ржавые или погрузчик интенсивно используется, это следует делать чаще.

Пункт действия:

• Если вы подозреваете, что ваш топливный фильтр нуждается в замене, лучше всего вызвать квалифицированного специалиста по вилочным погрузчикам. Поскольку топливная магистраль вилочного погрузчика может содержать жидкий пропан под давлением, замена топливного фильтра может привести к утечке этого топлива. И если это произойдет, это может привести к серьезной травме.

Топливный соленоид

Плохой соленоид отключения подачи топлива может быть причиной того, что ваш пропановый вилочный погрузчик не получает топливо .

Как мы отмечали в разделе Как работает топливная система пропанового погрузчика? топливный соленоид действует как «привратник», предотвращая или позволяя топливу течь из топливопровода в регулятор и далее.

Если есть проблема с соленоидом, топливо не сможет поступать и погрузчик не заведется.

Некоторые распространенные причины, по которым топливный соленоид не работает, включают:

• Оборванные провода
• Мусор от забитого топливного фильтра
• Неисправный датчик или код от ЭБУ
• Плохой топливный соленоид

Пункт действия:

• Поиск и устранение неисправностей соленоида подачи топлива может очень быстро стать очень сложным. Поэтому в этих случаях лучше всего обратиться к квалифицированному специалисту по вилочным погрузчикам для устранения основной причины (причин).

Регулятор

Все ли шланги надежны и не повреждены?

Если вы столкнулись с ситуацией, когда ваш вилочный погрузчик не запускается, и вы проследили ее до регулятора, вы должны сначала проверить различные шланги и трубки, идущие к регулятору и от него.

В конце концов, пропановые топливные системы очень чувствительны.

Даже такая простая вещь, как ослабленный шланг, может нарушить их работу.

В регуляторе погрузчика вы найдете несколько шлангов:

• Шланг медленного хода
• Линия баланса
• Линия форсунки
• Вакуумная линия
• Шланг ПВХ
• Линии охлаждающей жидкости (вход и выход)

На изображении ниже показано расположение каждого шланга:

Ослабленные или поврежденные шланги к регулятору и от него могут привести к невозможности запуска

Убедитесь, что эти шланги не повреждены и не изношены.

Затем убедитесь, что они правильно подсоединены и надежно закреплены.

(Перед этим убедитесь, что погрузчик выключен и остыл!)

Выявление ослабленных шлангов или шлангов, требующих замены, — это простой способ решить проблемы, связанные с невозможностью запуска, возникающие из-за регулятора.

Регулятор забит?

Помните этилмеркаптан, который мы обсуждали всего несколько разделов назад?

Одной из главных проблем топливной системы, которая не позволяет погрузчику завестись, является залипание регулятора этим маслянистым веществом.

Таким образом, когда дело доходит до устранения неполадок пропанового регулятора вилочного погрузчика, ключом часто является устранение скопления этого масла.

Когда масло скапливается, оно препятствует правильному движению диафрагмы регулятора.

Кроме того, масло может «поджарить» диафрагму, что может привести к ее выходу из строя.

Обратите внимание на чрезмерное скопление масла в этом регуляторе вилочного погрузчика.

А когда диафрагма повреждена или иным образом нарушена, невозможно поддерживать правильное давление топлива, и вилочный погрузчик не заводится.

Так какое решение?

Слив регулятора.

Это включает:

• Открытие клапана в нижней части регулятора со стороны низкого давления
• Прогрев погрузчика
• Разжижение масла и удаление жидкости из камеры регулятора

Это необходимо делать регулярно и чаще, если грузовик интенсивно используется.

НАПОМИНАНИЕ : Техническое обслуживание регулятора должно выполняться только квалифицированным специалистом по вилочным погрузчикам. Пропан очень холодный и может быстро привести к серьезным травмам, если не принять надлежащих мер предосторожности.

Стоит ли переделывать свой регулятор?

В прошлые годы было принято покупать ремонтный комплект регулятора и восстанавливать регулятор вместо покупки нового.

Но в настоящее время чаще всего просто меняют регулятор на новый.

Зачем менять?

Ну, это правда, что комплект для ремонта регулятора может стоить вдвое меньше, чем новый регулятор в сборе.

Но между разборкой, повторной сборкой и испытаниями восстановление регулятора обходится дороже, чем его простая замена.

Хорошая новость заключается в том, что при надлежащем обслуживании регуляторы Toyota могут работать 10 000 часов.

Но без него регулятор, скорее всего, выйдет из строя намного раньше, чем через 10 000 часов.

Пункты действий:

• Все ли шланги к регулятору и от него подсоединены, надежно закреплены и не имеют повреждений? (Проверять только при выключенном погрузчике и холодном двигателе. Обязательно соблюдайте все предупреждения и наклейки по технике безопасности!)
• Если вы подозреваете, что регулятор необходимо слить, обратитесь к профессиональному специалисту по вилочным погрузчикам

Поиск и устранение неисправностей пропанового карбюратора

Если ваш вилочный погрузчик был произведен после 1999 года, он будет оснащен миксером.

Но если до 1999 года, то с карбюратором.

Как и при поиске и устранении неисправностей регулятора, поиск и устранение неисправностей пропанового карбюратора часто зависит от того, насколько он заполнен «мусором».

Ведь этилмеркаптан может обойти регулятор и попасть в карбюратор, вызвав его неисправность.

Главное регулярно сливать регулятор, чтобы меньше масла попадало в карбюратор.

И это уменьшит вероятность отказа карбюратора.

Воздушный фильтр

Помимо топлива, двигателям для сгорания требуется воздух.

Таким образом, все, что мешает правильному потоку воздуха, может привести к тому, что погрузчик не заведется.

На вилочных погрузчиках Toyota воздухозаборник расположен на задней правой боковой стойке защитного ограждения.

Вентиляционное отверстие вилочного погрузчика Toyota

Воздух всасывается через это вентиляционное отверстие, через ряд шлангов, а затем через воздушный фильтр.

Как и топливный фильтр, воздушный фильтр очищает воздух и удаляет любые загрязнения, которые могут смешиваться с топливом и мешать циклу сгорания.

В этой системе мы часто видим три проблемы:

1. Засорение воздухозаборника
2. Воздушный фильтр чрезмерно загрязнен
3. Воздушный фильтр отсутствует

В любом из этих случаев погрузчик может не завестись.

Итак, если это так, рекомендуется проверить воздушную систему на наличие проблем.

Затем попробуйте снова запустить вилочный погрузчик.

Пункты действий:

• Убедитесь, что воздухозаборник не перекрыт
• Проверить шланги и корпус воздушного фильтра на наличие отверстий или повреждений
• Осмотрите сам воздушный фильтр и замените его, если он отсутствует или сильно загрязнен

Радиатор

Многие люди не осознают, насколько важно обслуживать радиатор погрузчика, чтобы предотвратить проблемы с топливной системой.

Причина в том, что регулятор зависит от хладагента из радиатора, чтобы предотвратить его замерзание, поскольку через него протекает переохлажденный жидкий пропан.

Это две линии охлаждающей жидкости, которые идут от радиатора к регулятору подачи топлива, чтобы предотвратить замерзание регулятора

Таким образом, если радиатор и остальная часть системы охлаждения не обслуживаются, радиатор может буквально превратиться в глыбу льда .

И если это произойдет, топливо не будет поступать, и у вас будет ситуация, когда двигатель не заводится.

Таким образом, основная задача состоит в том, чтобы система охлаждения грузовика работала при надлежащей температуре и была заполнена достаточным количеством охлаждающей жидкости.

Если вы это сделаете, вы сможете значительно увеличить срок службы компонентов топливной системы вашего погрузчика.

Пункты действий:

• Достаточно ли охлаждающей жидкости в радиаторе? ( Проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе только при холодном двигателе! ) ​​
• На радиаторе нет грязи и мусора?

Многое может пойти не так с пропановой топливной системой вилочного погрузчика.