Содержание
Почему не заводится дизельный двигатель
В том, что дизельный автомобиль — отличная машина, пожалуй, вряд ли кого-то нужно убеждать. Но что делать, если даже такой славный движок не заводится. Или заводится, но тут же глохнет. И что в таком случае делать — заказывать ремонт топливного насоса или какого другого агрегата? А может проще заехать на автосервис, чтобы специалисты разобрались?
Если вы не имеете ни малейшего понятия, как ремонтировать автомобиль, тогда приезжайте к нам. Ведь причин, по которым не заводится дизельный двигатель, предостаточно. Но в любом случае прежде всего необходимо разобраться в конструктивных особенностях этих моторов. Итак. В дизелях воздух и топливо подается отдельно (в бензиновых моторах — их смесь). Попав в цилиндр, из-за повышенного давления, солярка воспламеняется.
Чтобы горючее перемешивалось в цилиндре, предусмотрены форсунки. Они превращают топливо в мелкодисперсную пыль, благодаря чему и проходит равномерное прогорание. Перед запуском двигателя воздух в цилиндрах прогревается с помощью свечей накала.
Свечами управляет реле. В принципе, свечи всего лишь облегчают запуск дизеля. Но существуют модели, в которых свечи подогревают воздух еще некоторое время после пуска.
Как видим, систем в дизельных двигателях много, потому и причины не запускающегося двигателя разные.
Компрессия в цилиндрах
Чаще всего двигатель не заводится из-за падения компрессии в цилиндрах. Собственно, в данном случае происходит банальный недогрев и недосжатие воздуха, и попадающее в него горючее не воспламеняется. Причина такого явления кроется в износе цилиндров (или уплотнительных колец на них). Если проблема только в одном цилиндре, тогда дизель может завестись, но после ждите:
- тряску двигателя;
- тряску всей машины из-за ударных нагрузок.
Падение компрессии — очевидный повод подвергнуть мотор капремонту.
Топливная система
Если вы понимаете, что эффективность работы топливной системы снизилась, вполне возможно, пробил час менять или выполнять ремонт форсунок.
Поверьте, в этом случае лучше сделать, чем отложить… Потому что дизельный двигатель просто не заведется. Почему? Потому что запуск — один из самых сложных режимов работы двигателя.
Если при работе наблюдается дым, то наряду с неисправностями топливной системы возможно падение компрессии.
Чтобы проверить форсунку, необходимо выкрутить все, и после проверить каждую на стенде. Если внутренние элементы форсунки износились не полностью, то форсунки еще могут работать , а топливо, хоть частично, но распыляется. Но при запуске дизельный двигатель начнет пыхтеть и чихать, а из выхлопной трубы повалит темный дым, возникший от несгоревшего топлива.
Из-за неправильного распыления горючего часть его не сгорает.
Вращающийся стартер и неоживающий двигатель означают одно — вашему автомобилю нужна профессиональная помощь. И тогда необходимо последовательно выполнять диагностику ТНВД или форсунок, привода насоса высокого давления, исправность насоса подкачки, измерять компрессию в цилиндрах ит.
д. Поэтому причин почему не заводится двигатель может быть множество, но правильный выход только один — обратиться к профессионалам из Дизель-ПРО.
Свечи накаливания
Неисправность в системе свечей накаливания — хитрая штука. Её можно совсем не приметить, когда на улице жара, а двигатель уже разогрет. При нерабочей одной свече летом внутренне пространство в цилиндре не до конца разогревается, ну и ладно.
А когда неисправны 2 (и более) свечей, завести дизель будет уже проблематично. Кстати, выходят из строя не только в свечи, но и реле.
Когда на улице мороз, малейшее нарушение в работе системы свечей накаливания приведет к тому, что о нормальном быстром запуске двигателя можно забыть.
Дизельный двигатель и русский мороз
Считается, что до минус 15 градусов исправный двигатель будет работать, как часики. Но если температура опустится еще ниже, топливо без специальных присадок запарафинится. Дело в том, что в солярке содержится парафин, который имеет обыкновение при низких температурах густеть и, соответственно, забивать топливный фильтр.
Соответственно, не торопитесь заказывать ремонт ТНВД или прочих агрегатов, а просто дождитесь потепления.
Есть и другие причины, по которым дизельный двигатель не собирается заводится. Это и проблемы с топливной магистралью, которая не только замерзает в холод, но и вполне может в тепло потерять герметичность на стыках.
Ещё могут быть проблемы со стартером, когда вместо вращения двигателя слышно бесполезное клацанье в реле. Одним словом, причин превеликое множество. И чтобы точно определить, так в чем же дело, проще однажды заехать к нам в автоцентр, и после наслаждаться, как дизель заводится «с пол оборота».
Дизель плохо или не заводится на холодную, причины почему дымит белым, черным
Ищите почему плохо заводитя дизельна машина на холодную или горячую зимой в морозы или летом? Почему не заводитяс дизель с утра и почему дымит белым, синим или черным дымом? В статье вы узнаете причины плохо или не заводитя дизель на холодную или горячею, а также почему из выхлопной трубы дымит дымит белым, синим или черным дымом.
Почти все владельцы машин на дизеле сталкиваются невозможностью завести двигатель зимой или двигатель заводится плохо – часто глохнет. Каковы причины и что делать, чтобы заводить свой авто без проблем?
Причины почему дизель на заводится или плохо заводится?
В холода мотор завести сложно. Особенно это касается дизельных агрегатов.
Причин, по которым двигатель плохо заводится или вообще не заводится на холоде, довольно много:
- Низкая компрессия в цилиндрах
- Замерзли топливные магистрали и топливо в них
- Моторное масло загустело
- Низкий уровень заряда АКБ, неисправный стартер
- Вышли из строя свечи накала
- Завоздушина в топливной системе
- В фильтр попала вода
- Неисправен ТНВД и форсунки
Низкая компрессия в цилиндрах
Если двигатель уже не молодой, причиной, почему его сложно завести в мороз, может быть низкая компрессия в цилиндрах.
Проблема при изношенном, старом двигателе будет проявляться после длительного бездействия, завести прогретый мотор можно будет с трудом. После запуска такой мотор будет показывать не те обороты, больше. На нейтралке дизель может вибрировать и даже заглохнуть.
Причина такой неэффективной работы двигателя будет в сильно изношенных деталях ЦПГ: между ними образуются зазоры, герметичность цилиндров падает, компрессия снижается. Как итог, топливно-воздушная смесь недостаточно сжимается и нагревается.
А после разогрева дизеля до рабочей температуры под воздействием тепла зазоры между элементами ЦПГ сокращаются, герметичность увеличивается и двигатель начинает работать более стабильно.
Замерзло топливо
Это самая популярная и распространенная причина, по которой мы не можем завести машину зимой. После ночи на морозе дизельное топливо загустевает до консистенции геля, особенно, если владелец авто не перешел на зимнее дизтопливо или не использовал присадки – антифриз.
Когда в ДТ образуются кристаллы парафина, они забивают топливный фильтр. Поэтому очень важно всем владельцам дизеля — менять топливный фильтр перед зимой, ежегодно.
Чтобы избежать неприятностей, используйте соответствующие присадки к топливу и, желательно — до наступления заморозков — заправляйте топливо хорошего качества.
В запущенных случаях придется промывать, а часто и ремонтировать топливную дизельную систему.
Другая причина, по которой топливо не прокачивается — в него попала вода и замерзла в фильтре.
В зависимости от конструкции топливный фильтр не требует технического обслуживания (т. е. его необходимо заменять каждые 30 000 км) или он имеет слив воды. Сколько воды накапливается в фильтре, зависит от качества топлива, температуры окружающей среды, количества циклов запуска двигателя и т. д. Если вы не сливаете воду из топливного фильтра время от времени, сильный мороз может привести к тому, что пробка из льда полностью заблокирует подачу дизельного топлива в двигатель.
Стоит проверить: если фильтр в машине оснащен сливной пробкой, стоит время от времени его использовать. Кроме того, не тяните с заменой топливного фильтра.
Для профилактики бак нужно держать в зимнее время максимально полным, применять зимнее дизтопливо или добавлять дегидрирующую присадку. Также многие дизельные двигатели имеют специальную сливную пробку рядом с топливным фильтром, которую следует использовать для слива воды, которая время от времени накапливается. Стоит выяснить, есть ли такой элемент под капотом.
Если масло в картере дизеля слишком загустело или не подходит по коэффициенту вязкости для зимней эксплуатации, двигатель не заведется.
Поэтому полезно вытащить щуп и проверить состояние масла, его консистенцию. Если оно вязкое, не течет, нужно поменять моторное масло.
АКБ разрядилась, стартер клинит
Аккумулятор в зимнее время справляется с экстремальными нагрузками.
Если он старый или уровень его заряда очень упал, коленвал не провернется с нужной частотой для создания давления, свечи накаливания не прогреются для нормального подогрева топлива.
Зимой стартеру сложнее прокручивать коленвал из-за загустевающего моторного масла на морозе. Если он изношен, его может заклинить – он крутит, щелкает, но не запускает двигатель.
Они нагревают воздух в камерах сгорания таким образом, что при сжатии поршневым движением температура увеличивается до уровня, при котором смесь воспламеняется. В двигателях более старой конструкции активация двухэтапная: сначала мы включаем ключ зажигания, одновременно активируя свечи накаливания, и ждем, пока погаснет индикатор «обогрева» — это длится 20-30 секунд.
В более новых установках предварительный нагрев воздуха в камерах сгорания происходит намного быстрее, двигатель готов к запуску практически сразу. В то же время свечи накаливания обычно работают в течение длительного времени. Когда они вышли из строя, даже если двигатель можно запустить (это возможно), он трясется, издает шум в течение нескольких минут после запуска, а когда мы пытаемся запустить, оказывается, что нет питания.
Свечи накаливания ломаются и по одной и в группах — в зависимости от того, сколько из них «умерло», зависит от того, можно ли вообще запустить двигатель. Для большинства моделей покупка свечей — это не большой расход, хуже их менять.
Неисправность свечей накала непросто определить: даже при выходе из строя 1 или 2 свечей, двигатель может запускаться, даже если на улице -5.
Некачественных свечей хватает максимум на один сезон, поэтому на качестве свечей экономить нельзя.
Проверяют свечи накала, выкручивая их и замеряя сопротивление. О том, что проблема со свечами накала, владельцу подскажет запаздывание в момент схватывания мотора.
Признаком неисправности реле или блока управления служит отсутствие характерного звука (тихий щелчок) в момент поворота ключа в зажигании перед пуском дизеля.
Помните, в холодную погоду даже быстро нагревающимся свечам накаливания требуется несколько секунд для работы — не включайте стартер слишком быстро!
Воздух и топливо попадают в цилиндры дизельного мотора отдельно.
Если в топливной системе образуется воздушная пробка, мотор будет глохнуть.
Воздух попадает в топливную систему через участки разгерметичности. Чтобы удалить пробку, ТНВД и магистрали прокачиваются.
Форсунки дизельного двигателя со временем забиваются осадками примесей из топлива, частичками ржавчины и тп.
Изношенные и грязные форсунки работают не так хорошо, как должны, не прокачивают и не распыляют топливо в камеру сгорания. Как итог, дизель работает неустойчиво, может глохнуть, теряет свою мощность.
Если же дизельный двигатель нормально заводится в мороз, но после прогрева и выхода на рабочую температуру отказывается заводиться «на горячую», проблему стоит искать в плунжерной паре ТНВД. Решение — ремонт или замена топливной аппаратуры.
Помочь установить причину, почему дизельный мотор плохо заводится в холод и работает неустойчиво, поможет и цвет выхлопа.
Выхлоп эффективной машины практически бесцветен. Но, если цвет появился?
Двигатель дизеля дымит белым цветом
Белые облака не всегда означают, что с транспортным средством что-то не так.
Если они перестают появляться через некоторое время после начала движения, вероятно, не о чем беспокоиться. Белый дым часто представляет собой просто водяной пар, накопленный, например, в выхлопной системе. Это более заметно при низких температурах.
Однако белые и плотные выхлопные газы, которые выходят из системы, несмотря на большие расстояния, являются плохим признаком. Прокладка головки или сама головка могут быть повреждены. Белый дым исходит от того, что охлаждающая жидкость попадает в цилиндры. Мы можем почувствовать вибрацию двигателя или падение мощности и заметить потерю охлаждающей жидкости.
Двигатель дизеля дымит синим цветом
Синий цвет выхлопа указывает, что двигатель сжигает масло, поступающее в камеры. Здесь мы можем иметь дело с несколькими серьезными дефектами. Возможно, что поршневые кольца или гильзы цилиндров повреждены.
Синий дым также может быть признаком того, что уплотнения клапанов изношены или турбокомпрессор вышел из строя.
Двигатель дизеля дымит черным цветом
Черные дымовые тучи не являются чем-то необычным для дизельных двигателей. Они могут появляться при запуске двигателя или при нагрузке на двигатель.
Если черные выхлопные газы также видны во время тихой езды, а не при резком нажатии педали акселератора, это сигнал о том, что система впрыска вышла из строя. Возможно, вам придется заменить топливный насос или сами инжекторы. Также существует вероятность того, что система очистки выхлопных газов была неисправна. Черный дым может быть признаком того, что турбокомпрессор поврежден или резиновые трубки, подающие воздух к промежуточному охладителю, протекают.
Черный газ менее распространен в бензиновых двигателях. В их случае темный цвет может указывать на проблемы с системой управления приводного устройства, например, в результате не полностью профессионально выполненного чип-тюнинга . Топливо дозируется слишком много.
Двигатель дизеля дымит серым цветом
Серые выхлопные газы с сильным запахом могут указывать на то, что двигатель слишком богат топливно-воздушной смесью.
Топливо можно дозировать в слишком больших количествах, например, из-за повреждения датчика температуры.
Топливо
Чем реже вы заправляете машину, тем разумнее заправляться дизельным топливом премиум-класса зимой. Из обычного дизельного топлива парафин имеет право осаждаться уже при -20ºC — даже если сегодня только -5ºC, он может быть -25ºC через две недели — и тогда мы просто не запустим двигатель! Хотя продавцы топлива должны адаптировать качество даже базового дизеля к преобладающим погодным условиям, во-первых, не все работают достаточно быстро, а во-вторых, топливо в баке иногда стоит несколько недель. Инвестиции в качественное топливо – окупятся.
Итоги
Причин, по которым дизельный двигатель не заводится в мороз, предостаточно.
Для того, чтобы успешно справится с авто на дизеле зимой, к наступлениям холодов нужно подготовиться:
- подзаряжать АКБ (заменить на новый), удостовериться в исправности генератора
- поменять моторное масло и фильтр
- проверить исправность свечей накаливания
- поменять топливный фильтр
- перейти на «зимнюю» солярку
- ездить с полным баком
В большинстве случаев, уже при соблюдении этих мер проблем с запуском дизеля на морозе не возникнет.
Но если двигатель на холодную не запустился, попробуйте добавить в бак теплое топливо или разогреть ДТ, направив строительный (бытовой) фен на топливный фильтр и бензобак. Спустя минут 10-15, как раз теплое топливо стечет обратно в бак, и только тогда отправляйтесь в путь.
Если проблема в разряженном АКБ, попробуйте «прикурить» двигатель, а лучше — снимите, отогрейте и зарядите аккумулятор.
В статье описанны причины, почему дизельная машина (дизельный двигатель) не заводится, для следующих марок машин:
Audi, Toyota, Honda, Nissan, Bentley, Bugatti, Lamborghini, Porsche, Seat, Skoda, Volkswagen, Volkswagen, KIA, Ford, Chevrolet, Hyundai, Renault, Mercedes, Opel, Mazda, LADA, ВАЗ, ГАЗ, УАЗ, Volvo, Alfa Romeo, BMW, Fiat, Infiniti, Peugeot, Mitsubishi, Mini Cooper, Jeep, Geely.
Проблемы с дизелем зимой (и как их избежать)
Опубликовано by Magnum
В зимние месяцы дизельные грузовики перевозят товары из одного места в другое, автобусы доставляют людей туда, где они должны быть, и предприятия всех типов полагаются на их для различных услуг. Дизельные автомобили играют большую роль в американской транспортной отрасли, однако более холодная зимняя погода может быть проблематичной для этих грузовиков. Изучите информацию о том, как избежать проблем с дизельным двигателем зимой.
Руководители автопарков, водители и владельцы пикапов, работающие с дизельными автомобилями, должны понимать потенциальные проблемы с дизельным двигателем зимой, с которыми могут столкнуться эти грузовики. Узнайте о некоторых распространенных проблемах, с которыми сталкиваются дизельные грузовики в холодную погоду.
Гелеобразование топлива — одна из частых проблем с дизельными двигателями зимой
Зимой у дизельных грузовиков часто возникают проблемы с запуском.
Хотя новые грузовики имеют функции, предназначенные для ограничения этой проблемы, в определенной степени она все же будет проблемой. Сама природа дизельного топлива и его состав могут создать эту проблему.
Дизель состоит из углеводородов , которые могут затвердевать, когда температура падает до 40 градусов по Фаренгейту. Когда это происходит зимой, топливо становится желеобразным, и грузовик не заводится должным образом. Гелеобразное топливо не может проходить через фильтры и нормально запускать двигатель. Эта проблема характерна как для бензинового, так и для биодизельного топлива.
Чтобы решить эту проблему, топливные компании предлагают зимнюю смесь в холодные месяцы. Зимнее дизельное топливо состоит из смеси углеводородов с более низкой температурой замерзания. Это более дорого, но позволяет грузовикам работать в любую зимнюю погоду. Однако это не поможет, если погода не по сезону холодная, а поставщики топлива не перешли на зимнее дизельное топливо.
Если вы попали в необычно холодную погоду, постарайтесь оставить двигатель работать на холостом ходу, когда это возможно.
Хотя это ограничит эффективность использования топлива, поскольку холостой ход действительно сжигает топливо, он будет поддерживать тепло топлива и предотвратит его гелеобразование.
Присадки и средства для обработки топлива могут быть добавлены в топливо специально для предотвращения гелеобразования и предотвращения аварий при возникновении проблем с дизельным двигателем зимой. Это лучший вариант, когда это возможно, чем холостой ход, потому что эти присадки были разработаны специально для этой цели. Имейте в виду, что большинство видов топлива достигают точки помутнения «от 20 до -18 градусов по Фаренгейту. Обязательно используйте всесезонную добавку или ту, которая специально разработана для работы в холодном климате». (Дизель Тех).
Наконец, подумайте о том, чтобы в зимние месяцы иметь под рукой антигель в своем грузовике. Большинство антигелей будут работать, даже если топливо в вашем автомобиле полностью загустеет. Вам просто нужно залить гель в топливный бак и подождать несколько часов, пока он сделает свою работу.
Накопление отложений
Хотя дизельные двигатели не обязательно являются уникальной проблемой для зимы, они могут страдать от накопления отложений в камере сгорания с течением времени. Это может уменьшить экономию топлива, что умаляет одну из основных причин, по которой большие автомобили используют дизельное топливо, — его общую эффективность.
Дизельное топливо менее очищено, чем бензин. Это означает, что он позволяет большему накоплению углерода в двигателе. Если углерод не удалить, дизельный автомобиль не будет работать максимально эффективно. Зимой и в другие сезоны крайне важно содержать камеру сгорания в чистоте, чтобы грузовик работал наилучшим образом.
Грязные топливные фильтры
Наиболее распространенной причиной остановки и «незапуска» дизельных двигателей в зимнее время является засорение топливного фильтра. Когда ваше топливо может загустеть, грязный топливный фильтр может стать вашим злейшим врагом. Кристаллы парафина, которые начинают образовываться в вашем топливе, могут легко застрять в грязном топливном фильтре и привести к прекращению подачи топлива и невозможности запуска двигателя.
Чтобы избежать этой проблемы, обязательно замените топливный фильтр в начале зимнего сезона. Кроме того, держите запасной топливный фильтр в своем грузовике в холодные месяцы. Таким образом, вы всегда будете защищены на тот случай, если вам понадобится новый фильтр как можно скорее, а в местном магазине запчастей его нет на складе.
Неисправные свечи накаливания
Свечи накаливания необходимы для правильного запуска дизельного грузовика, так как они нагревают цилиндры и топливо воспламеняется. Всего одна или две неисправные свечи накаливания могут привести к тому, что грузовик не заведется в холодную погоду. Большинство современных дизельных грузовиков предупредят вас, когда ваши свечи накаливания неисправны, загоревшись индикатором проверки двигателя на приборной панели, однако более старые модели автомобилей могут этого не делать. Вы можете использовать мультиметр, чтобы узнать сопротивление свечей накаливания. Важно сделать это самостоятельно или протестировать где-нибудь в начале холодного сезона, чтобы избежать проблем с дизельным двигателем зимой.
Что делать при холодном пуске
через Diesel Tech
- Проверьте по щупу, жидкое ли моторное масло. Если моторное масло полностью затвердело, не пытайтесь запустить его. Это может привести к повреждению двигателя. Для двигателей, работающих на твердом топливе, используйте внешний источник тепла, чтобы вернуть масло в жидкое состояние. Это может быть дутьевой нагреватель, паропровод или даже выхлоп другого автомобиля.
- Если масло в двигателе все еще показывает жидкость на щупе, вы можете попытаться запустить его. Если не заводится, то это может быть из-за кристаллов парафина в топливном фильтре. Если топливо течет плохо или выглядит мутным, и двигатель не запускается, его необходимо нагреть с помощью парогенератора или продувочного нагревателя.
- После того, как двигатель успешно запустится, дайте ему поработать на малых оборотах, чтобы он прогрелся перед поездкой. Дайте двигателю достаточно времени, чтобы избежать проблем на дороге.
Краткий обзор
Зима может быть прекрасным временем для приобретения дизельного грузовика, поскольку спрос на большегрузные автомобили в холодную погоду может быть высоким для различных видов бизнеса и профессий.
Важно, чтобы ваш грузовик работал исправно круглый год. С помощью этих советов вы сможете сохранить свой автомобиль в рабочем состоянии в холодную погоду, не опасаясь типичных проблем с дизельным двигателем зимой.
Авторы редакционных прав: Meanest Indian / Foter / Creative Commons Attribution 2.0 Generic (CC BY 2.0), Diesel Tech
Фото предоставлено KingTyrone / 90CC007-Foter.com /
РубрикиНовости и информация о грузовиках
дизельный автомобиль не заводится? 6 Решения (Easy Fix)
Если у вас автомобиль с дизельным двигателем, ознакомьтесь с наиболее распространенными причинами, по которым ваш автомобиль не заводится, и способами решения проблемы.
Многие проблемы, связанные с невозможностью запуска автомобилей с дизельными двигателями, можно решить быстро и легко.
Содержание
Наиболее распространенная причина, по которой ваш автомобиль с дизельным двигателем не заводится
Наиболее распространенная причина — разрядка аккумуляторной батареи.
Читайте также нашу статью о том, почему машина не заводится, если аккумулятор работает.
Если батарея разряжена, вы должны выяснить, есть ли простая причина разрядки батареи, например, оставлять свет включенным в течение длительного периода времени.
После того, как вы определили проблему, вы можете переключить аккумулятор автомобиля, чтобы посмотреть, решит ли это проблему.
Если автомобиль заводится после того, как аккумулятор сел, проблема может быть решена.
Однако, если ваша батарея снова разрядится в ближайшие несколько дней или часов, вам может потребоваться проверить генератор автомобиля.
#1 Заржавевшие клеммы аккумулятора
Если вы подозреваете аккумулятор, но напряжение на аккумуляторе кажется хорошим, это может быть проблема с клеммами аккумулятора.
В этом случае необходимо проверить клеммы аккумулятора.
Когда вы делаете это, вы смотрите конкретно, где провода батареи соединяются с самой батареей.
Сначала убедитесь, что автомобиль выключен.
Проверьте правильность подключения каждой клеммы.
Иногда соединения могут ослабнуть. Затем проверьте наличие коррозии на клемме аккумулятора.
Если вокруг клемм аккумулятора имеется коррозия, это может помешать правильной работе аккумулятора.
В этой ситуации вам нужно очистить клеммы от эрозии и снова подсоединить клеммы аккумуляторной батареи:
#2 Неправильная подача дизельного топлива
Еще одна проблема, которая может привести к тому, что дизельный автомобиль не заведется, — это плохая подача топлива. .
Основной причиной этой проблемы является воздух в топливе. Если дизельный автомобиль завелся, а затем заглох вскоре после запуска, велика вероятность того, что в топливе есть воздух.
Воздух может попасть в топливо через неплотности топливопроводов или неисправный топливный насос. Проверьте обе эти области, чтобы определить, что необходимо заменить.
#3 Грязные дизельные топливные фильтры
Топливные фильтры дизельных автомобилей необходимо регулярно обслуживать. Большинство автомобильных техников рекомендуют заменять топливные фильтры каждые 20 000–40 000 миль пробега.
Со временем грязные топливные фильтры могут забиваться мусором, что прерывает процесс фильтрации.
Если вы подозреваете, что забитый топливный фильтр не позволяет вашему автомобилю правильно завестись, рекомендуется заменить топливный фильтр перед любым другим дорогостоящим ремонтом, чтобы посмотреть, решит ли он проблемы вашего автомобиля.
Обязательно проверьте это на дизельных автомобилях, так как это может вызвать проблемы (также для дизельных автомобилей с небольшим пробегом)
#4 Загрязненное дизельное топливо
В отличие от неэтилированного топлива и топлива премиум-класса, дизельное топливо не такое чистое. Это грязный тип топлива, который подвержен бактериям.
В теплую погоду бактерии в дизельном топливе могут быстро размножаться и засорять систему подачи топлива вашего автомобиля.
Два признака, на которые следует обратить внимание, если ваш автомобиль не заводится и вы подозреваете, что загрязненный газ – это неприятный или сернистый запах, исходящий из автомобиля, или черный или зеленый мусор в топливном баке.
Если загрязненное дизельное топливо препятствует запуску автомобиля, необходимо слить и очистить бак для дизельного топлива.
В это время также важно осмотреть топливный насос и топливопроводы. Если на насосе или линиях есть какие-либо признаки грязи из-за загрязненного газа, вам также следует очистить эти участки.
#5 Дизельный автомобиль не заводится в холодную погоду
При низких температурах и в холодную погоду вашему дизельному автомобилю может быть трудно завестись.
Это относится ко всем автомобилям, но автомобили с дизельным двигателем более подвержены проблемам с запуском в холодную погоду из-за своей конструкции.
Если на улице холодно и ваш дизельный автомобиль не заводится, это может быть связано с холодной погодой и низкими температурами.
Старайтесь сократить использование аккумулятора в холодную погоду
В любой день года в вашем автомобиле имеется только определенное количество аккумуляторов.
Автомобили с дизельным двигателем уже склонны к проблемам с запуском в холодную погоду, поэтому лучше максимально сократить ненужное использование батареи.
Для этого отключите все автомобильные зарядные устройства, которые вы используете.
Попробуйте выключить радио, уменьшить количество тепла, используемого в салоне, и выключить все лишнее освещение.
Это важно делать не только во время вождения автомобиля, но и каждый раз, когда вы глушите двигатель.
Предоставление вашему автомобилю с дизельным двигателем возможности потреблять столько энергии, сколько необходимо для работы автомобиля от аккумуляторной батареи, идеально для предотвращения того, чтобы автомобиль не заводился в холодную погоду.
#6 Выберите правильное дизельное топливо
Знаете ли вы, что дизельное топливо бывает двух видов?
Есть.
Дизель №1 и Дизель №2.
Дизель № 2 рекомендован крупными производителями автомобилей в качестве предпочтительного дизельного топлива для дорожных условий.
Если вы заправляете свой дизельный автомобиль на традиционной заправочной станции, у вас, скорее всего, будет только один дизельный вариант, и это будет дизель №2.
Однако, если имеется более одного дизельного варианта, необходимо убедиться, что вы выбрали правильный вариант.
Дизельное топливо №1 гораздо более летучее, чем дизельное топливо №2, и не рекомендуется для обычных дизельных автомобилей.
Если вы случайно заполните свой дизельный автомобиль дизельным топливом № 1, вы можете столкнуться с тяжелыми условиями вождения или обнаружить, что ваш автомобиль не заводится.
В этом случае необходимо слить и очистить топливный бак.
После опорожнения бака и проверки того, что все летучее дизельное топливо удалено из топливопроводов и насоса, вам необходимо заполнить его соответствующим дизельным топливом.
Также важно убедиться, что топливные фильтры не были скомпрометированы.
Дайте вашему дизельному автомобилю время прогреться
Иногда вам просто нужно запрыгнуть в машину или грузовик и тронуться с места.
Но, по возможности, постарайтесь избавиться от этой привычки. Особенно в холодные месяцы. Когда дизельное транспортное средство находится в движении и не успело прогреться, транспортному средству тяжело.
Суровая погода и холодный двигатель сильно изнашивают двигатель, распределительный вал и другие внутренние детали .
В конце концов, эта вредная привычка может привести к дорогостоящему ущербу, из-за которого вы застрянете с автомобилем, который внезапно не заведется.
Большинству автомобилей с дизельными двигателями не требуется много времени для прогрева после запуска. Большинство автомобилей довольно хорошо прогреваются примерно за пять минут.
Хранение автомобиля с дизельным двигателем в отапливаемом помещении
Чтобы двигатель с дизельным двигателем работал еще лучше в холодные и зимние месяцы, следует хранить автомобиль в отапливаемом помещении.
Это не только позволит вашему автомобилю быстрее прогреться, но и уменьшит износ других компонентов автомобиля, включая свечи накаливания.
Заключительные мысли
Если вы вдруг обнаружите, что ваш дизельный автомобиль не заводится, не стоит паниковать.
Существует несколько относительно простых и дешевых способов диагностировать проблему и определить, что делать дальше.
Важно исключить самые простые причины, по которым ваш автомобиль не заводится, а затем при необходимости перейти к более сложным проблемам. Поскольку разряженный аккумулятор является основной причиной, по которой любая машина не заводится, это должно быть первым, что вы должны учитывать.
Если вы думаете, что это батарея, обязательно осмотрите батарею на наличие повреждений, а затем попытайтесь спрыгнуть с нее. Только после того, как вы сделали этот шаг, вы должны рассмотреть другие вещи в списке.
Эта статья была полезной?
Большой!
Нажмите, чтобы поделиться.