Что такое всесезонная резина? Плюсы и минусы. Всесезонная резина плюсы и минусы
Автолюбителю. Плюсы и минусы всесезонных шин.
Плюсы и минусы всесезонных шин. Споры среди автолюбителей по поводу эффективности всесезонной резины идут уже не первый год. Некоторые считают, что такие шины нельзя использовать вообще, потому что они не обеспечивают достаточное сцепление с дорогой ни летом, ни зимой. А другие автолюбители, наоборот, думают, что всесезонная резина является идеальным вариантом в наших изменчивых погодных условиях и 
позволяет сэкономить на покупке нескольких комплектов резины.
Попробуем разобраться, в чем же преимущества и недостатки использования всесезонных шин.
Отличаются летние и зимние шины рисунком протектора и мягкостью резины. Более мягкая зимняя резина позволяет улучшить ее сцепление с дорогой, даже когда она скользкая. Зимнюю резину, как правило, делают из смеси с повышенной эластичностью, которая при этом не теряет стойкость к низким температурам. Зимние шины никогда не используйте летом – они очень быстро стираются и к зиме, Вы можете остаться без зимней резины. Летняя резина отличается увеличенной жёсткостью, потому как она постоянно контактирует с асфальтом.
Всесезонная резина включает в себя характеристики двух видов резины летней и зимней. Испытания таких шин показали, что всесезонные шины не справляются на должном уровне со своими функциями. В зимних условиях автомобиль на такой резине способен легко потерять сцепление с дорогой, а впоследствии и контроля над ним. Конечно, можно управлять автомобилем с такой резиной, но очень аккуратно. А стоит ли так рисковать?
В наших климатических условиях однозначно надо избегать использования всесезонных шин, и пользоваться только специальными шинами для каждого сезона отдельно. Многие наши автолюбители, однозначно попадали в щекотливые ситуации, когда выпадал первый снег, а на автомобиле стояла еще летняя резина, им приходилось рисковать, чтобы добраться хотя бы до ближайшего автосервиса, так как автомобиль на летних шинах при движении по снегу, совершенно не управляем.
Делая выводы всему вышесказанному, нужно сделать вывод, что использование всесезонных шин и летом и зимой не приведет к хорошим результатам. Их можно использовать только весной и осенью, до наступления сильных морозов. Но если Вы все-таки решили приобрести всесезонные шины, то главное обратите внимание на высоту протектора. При покупке новых шин высота протектора позволит спокойно ездить Вам пару лет, а от бывших в употреблении шин лучше отказаться вообще.
Автолюбитель! Получается, что каждой обувке свое время. А решать, как обычно, Вам. Счастливого пути!
allatv777.ru
Всесезонная резина - есть ли в ней реальные плюсы?
Конечно, факт деления шин на летние, зимние и всесезонные не является чем-то новым для читателей этой статьи. Но, стоит развеять заблуждения многих автомобилистов, касающиеся всесезонных шин.
Все дело в том, что многие производители указывают на некоторых своих моделях шин «All Season» или «All Weather», что в народе трактуется, как «всесезонка». Правильно ли это? Правда ли, что можно ездить на таких шинах зимой и летом? И вообще, применима ли в РФ всесезонная резина? Попробуем разобраться в вопросе.
Начнем с того, что, если бы были автопокрышки, пригодные к одинаковому использованию круглый год, то пропал бы смысл производства летних и зимних вариантов резины. Производителям можно было бы гнать всегда одни и те же шины, и успех был бы обеспечен. Почему же этого не происходит?
История всесезонных шин
Первая «всесезонка» появилась в конце 70-ых годов в США, модель называлась «Tiempo» и вызвала море критики и смеха. Буквально через пару-тройку лет компания Goodyear выпускает свою всесезонную модель шин, которая также получает сарказм и критику в свой адрес.
Казалось бы — зачем шинникам нужен такой «успех»? Но нет, в 80-ых годах выходит всесезонка от Dunlop, которая находит своих покупателей в странах с умеренным и мягким климатом. И вот уже после этого многие производители шин начинают пускать в серию всесезонные шины.
Зачем это нужно?
Стандартная ситуация: у автомобилиста два комплекта резины — зимний и летний, которые он меняет дважды в год, как только среднедневная температура пересекает отметку в примерно +7 градусов по Цельсию либо по каким-то своим соображениям. Это правильно и безопасно (если высота протектора рабочая и шины в хорошем состоянии).
А есть определенная группа «экономистов», которые не хотят дважды в год отдавать деньги шиномонтажу. Именно они и являются первыми покупателями всесезонных шин. Но насколько правильным и безопасным является такое решение? Читаем дальше.
Что на этот счет думают автопроизводители
Рабочий диапазон температур «всесезонки» от -10 до +10 градусов. Все это очень условно, но использование всесезонных шин далеко за этими пределами нежелательно и иногда — опасно. А еще в указанном температурном диапазоне чаще всего высокая влажность, что не самым лучшим образом сказывается на управляемости авто.
Вот поэтому автопроизводители не «рекомендуют», а именно — «допускают» использование всесезонных шин. Но использовать их желательно на сухой и чистой дороге, да и развивать приличную скорость на них — опасно.
Протектор всесезонной резины и его особенности
Так, как «всесезонка» является гибридом «зимы» и «лета», то и протектор ее по идее должен сочетать в своем рисунке соответствующие сезонам элементы.
Обычно протектор всесезонных шин со скругленными боковинами, которые присутствуют на летних колесах. А вот наличием широких канавок и рассеченных ламелей «всесезонка» напоминает зимние.
Протектор зимних шин имеет высокую степень самоочистки, что важно при езде по снегу. Он имеет большое количество блоков-ламелей и приличную высоту (если речь не о «еврозиме»).
Летняя резина, напротив, отличается низким протектором, который будет надежно «приклеиваться» к асфальтированному покрытию. Для него не нужны широкие и глубокие канавки.
И вот вопрос: как такие разные типы рисунка можно совместить в одной шине? Ответ: качественно — никак. Ну не получится летней управляемости в жару и зимней продуктивности в снегу одновременно. Да и сам состав резины летних и зимних шин кардинально противоположный. «Всесезонка» будет особо плохо себя чествовать в жару под 30 градусов и в мороз под -20.
Неужели нет плюсов?
Безусловно, они есть. Иначе такие шины бы никто не покупал. Прежде всего, отпадает необходимость в хранении шин и мероприятиях по их замене, что позволяет сэкономить некоторую сумму денег и время.
Отпадает необходимость второго комплекта шин, что опять-таки экономит деньги. Во всяком случае, так думают покупатели.
Может правильнее называть «демисезонка»?
По идее — да. Если вы живете не на экваторе или не на крайнем севере (в этих точках температура весь год одинакова), то одним комплектом шин вам не обойтись. Тут как с обувью — есть понятие «демисезонность», момент перехода от осени к зиме и от весны к лету. Именно в эти периоды температура колеблется в указанном выше диапазоне (-10 +10 градусов) и можно уверенно передвигаться на всесезонной резине. Но тогда получается «антиэкономия» — шиномонтаж нужно посещать еще чаще, а комплектов колес необходимо иметь аж три! Так что для нашего человека это не вариант.
Нанесенная на некоторые модели всесезонных шин маркировка может сбить с толку автолюбителя. Часто на их боковине можно увидеть обозначение «M+S» которое в голове автомобилиста отчетливо превращается в слова «грязь и снег». Вот она – «зимняя всесезонка»! Не тут-то было.
Подобное обозначение само по себе не делает резину зимней. Зимние шины имеют на своей боковине значок в виде снежинки в скале. «M+S» всего лишь показывает, что шина имеет улучшенные характеристики по мокрой грязи или на другом нетвердом покрытии.
Что говорят тесты
Часто владельцы кроссоверов и внедорожников «рассекают» на всесезонных шинах «M+S» круглый год, считая их идеальным вариантом. Дополнительно этому способствует их уверенность в электронике полноприводной машины. Особенно дорогой и современной. Они уверены, что такая машина самостоятельно справится с обледенелой дорогой, что летом она будет крепко держаться за асфальт на высокой скорости.
Электроника и полный привод вещи, безусловно, хорошие, но то, во что «обули» автомобиль играет далеко не последнюю роль в плане управляемости. И тут «всесезонка» сильно проигрывает.
Куча тестов, проводимых каждый год показывает, что всесезонная «M+S» на льду отстает в сцеплении от «липучки» на 35-60%, на снегу — на 30-80%. «Шипы» на льду выигрывают у нее на 90%, на снегу — на 35-85.
Разрыв серьезный. На зимней твердой дороге зимние шины всегда более управляемые, чем всесезонные, они демонстрируют и бОльшую плавность хода. В глубоком снегу они лучше «загребают», их тормозной путь всегда короче.
То же самое происходит и в сравнении с летними шинами.
«Всесезонка» для внедорожников
«А как же шины All Terrain или Mud Terrain?», спросит пытливый читатель. «Они ведь для круглогодичного использования!». Да, это так. Но для кого эти шины?
Например, одни из лучших в данном сегменте — BF Goodrich All Terrain T/A KO и BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 разработаны для внедорожников повышенной проходимости, которые большинство передвижения осуществляют в условиях настоящего бездорожья.
Вы любитель ралли в грязи? И имеете настоящий рамный внедорожник (типа патриота)? Тогда эти шины для вас. Или все-таки ваше передвижение это «работа-магазин-дом»? Изредка — дача. В таком случае, «всесезонка» вам не подойдет.
Всесезонные шины в России
Подводя итог вышесказанному, повторимся — для большинства регионов РФ «всесезонка», увы, не подходит. Но в чем же тогда причина некой популярности этих шин у отечественных автовладельцев?
Это не только желание сэкономить деньги и время. Дело еще в том, что некоторые серьезные автопроизводители комплектуют на конвейере свои автомобили всесезонными шинами. Делают они это для того, чтобы дилер мог реализовывать продукцию в любое время года. Поэтому можно увидеть на улицах новые иностранные автомобили «обутые» во всесезонные шины.
Ну и любовь наших людей к внедорожным авто, подбирая резину к которым, вопрос сезонности отходит на второй план, на первый выходит проходимость, что подталкивает к покупке шин «M+S».
Наиболее популярные модели
Воn несколько моделей популярных всесезонных шин для легковых авто:
- Нижнекамскшина Кама-Евро-236 и другие модели из линейки.
- Cordiant Business CA.
- Nitto Neo Gen.
- Yokohama Geolandar H/T G056.
- Goodyear Vector 4Seasons. (см. также всю линейку)
Для внедорожников картина следующая:
- Yokohama Geolandar A/T G015.
- BFGoodrich Urban Terrain T/A.
- Hankook Tire DynaPro ATM RF10.
- Cordiant Off Road.
- Toyo Open Country H/T.
shiny-info.ru
Всесезонные шины: плюсы и минусы всесезонки
Наступает время смены резины. Кто-то решает сэкономить и берет всесезонные шины, а кто-то предпочитает покупать комплект по сезону. Подавляющее большинство новых автомобилей продается на летних шинах, а у кого-то уже износился старый зимний комплект. Какую резину выбрать? Ассортимент в магазинах сейчас очень широкий. Но мы обсудим всесезонные шины и выясним, какие плюсы и минусы имеет всесезонка?
Всесезонные шины выпускают далеко не все бренды, но зато практически во всех размерах и для всех классов автомобилей. Как и зимние модели Bridgestone, здесь: http://rezina.ua/shiny/bridgestone/, они часто маркируются буквами M+S, что значит «грязь и снег». Иногда встречается надпись All Season, т.е. «Все сезоны». По идее, такая резина должна приемлемо работать и в летних, и в зимних условиях, правда, лето предъявляет характеристикам гораздо меньше требований.
А как всесезонные шины ведут себя зимой, ведь это время года ошибок не прощает. Всесезонка имеет средние показатели между летней и зимней резиной, т.е. она жестче, чем зимняя и мягче, чем летняя резина. Даже при незначительном минусе она дубеет со всеми вытекающими последствиями, а летом размягчается на жаре, что также плохо сказывается на управляемости. В общем, это своеобразный компромисс для автомобилей с маломощным мотором и спокойным характером. Причем это могут быть и легковушки, и кроссоверы, и даже некоторые внедорожники.
Подстать машине должен быть и стиль езды – без резких ускорений, торможений, активной рулежки. А вот любителям поадреналинить придется раскошелиться на зимний комплект. К тому же, эксплуатация всесезонных шин более-менее оправдана в тех климатических зонах, где разница между летними и зимним температурами незначительная. В нашей стране это южные регионы: Крым, Краснодарский край и Кавказ. В средней же полосе ставить такую резину имеет смысл, только если вы зимой редко используете автомобиль. Из-за 10-15 поездок, наверно, не стоит тратиться на зимний комплект.
Кстати, а сколько вообще можно сэкономить на универсальности всесезонных шин? Всесезонка обойдется примерно, на 10-15 процентов дешевле, чем комплект зимней резины. Разница в цене не такая уж существенная. К тому же не стоит забывать, что всесезонные шины вы будете использовать круглый год, а значит, единственный комплект быстрее износится. Поэтому, я считаю, что для каждого сезона должна быть своя резина: летом – летняя, зимой – зимняя. Только тогда вы будете чувствовать себя уверенно на дороге, независимо от времени года.
Похожие статьи:
Вы можете пропустить чтение записи и оставить комментарий. Размещение ссылок запрещено.
drivee.ru
Что такое всесезонная резина? Плюсы и минусы
Главная » Новости
Опубликовано: 27.08.2018
Какие шины выбрать? Зимняя резина, летняя резина или всесезонные шины ?!Люди, которые любят экономить, частенько покупают всесезонные шины. Они считают, что смысла тратить деньги на второй комплект резины (зимний или летний) нет — зачем это нужно, если она все равно будет лежать в гараже. Универсальными шинами также пользуются заводы-изготовители различной специализированной техники, так как установка сезонных комплектов выйдет им в копеечку. Однако не всё так просто. Неужели люди меняли бы летнюю резину на зимнюю, если бы можно было поставить всесезонку и больше не тратиться? В этом нам и предстоит разобраться.
Чем они универсальны?
Зимние и летние шины отличаются по химическому составу резины, который кардинально влияет на плотность и характер сцепления в различных температурных условиях. На основе этих параметров всесезонная резина усредняет показатели, которые обеспечат плавное сцепление на дороге летом, и жесткое сцепление на дороге зимой. Всесезонки нового поколения настолько развиты, что вообще могут абсолютно кардинально менять свои параметры на благо водителя, в зависимости от температур. То есть, она может «трансформироваться» из летней резины в зимнюю, и наоборот. Но и стоит, конечно, дороговато. Несмотря на всю уникальность и практичность этих hi-tech колес, сезонной резине они все же проигрывают.
Всесезонную резину компонуют по принципу асимметрии. Если говорить простым языком, то протектор разделяется на 2 равных части, которые представляют из себя два различных рисунка. Внутренняя оболочка выполняет функцию защиты шины от снега в зимнее время — за это отвечает протектор, который построен в виде прямоугольника. Но, к сожалению, дело не ограничивается снегом — в пути достаточно большую опасность составляет вода, которая на большой скорости делает автомобиль неуправляемым. Для этого и была создана внешняя защита шин в форме буквы V. Она выводит воду через специальные каналы.
Основные виды всесезонки
Всесезонная резина, как и любая другая деталь любого автомобиля, хоть и похожа друг на друга, но абсолютно идентичной не бывает. Её также можно разделить на несколько подтипов. Самыми популярными являются всесезонки, которые рассчитаны на хорошие летние дороги. Они отвечают за комфорт во время поездки, а также на плавную управляемость автомобиля. Но стоит отметить, что если вы решите заехать на них в деревню, либо же в огромную кучу снега, вам не поздоровится — машина будет буксовать.
Есть еще один интересный тип всесезонных шин. Ее предназначение — сверхскоростная езда по влажной дороге. Узнать такую резину очень просто — следите за V образной структурой. Со снегом они, как и предыдущие, не совладают, но при сильном дожде и мелком гололёде вы почувствуете себя в безопасности. Также, есть всесезонная резина для внедорожников. Их свойства позволят превратить ваше авто в действительно универсальный транспорт, но и минусов у них полно:
— Сильно шумят. — Машина съедает очень много бензина. — Шины быстро изнашиваются. — Динамичность падает. — Когда вы движетесь по ровному асфальту, уровень комфорта падает. Это происходит за счет того, что резина рассчитана конкретно на бездорожье.Как понять, что перед вами всесезонная резина?
Главное отличие всесезонки от зимней резины в том, что никаких специфических меток она не имеет. Поэтому, согласно новым требованиям, которые были регламентированы в Тех.Регламенте для стран, входящих в Таможенный союз, водитель должен иметь при себе сертификат, подтверждающий соответствие требованиям законодательства страны, который он будет предъявлять гаишникам по первому требованию. В этом документе и прописана принадлежность шин к определенному типу. Здесь нужно быть внимательным, ведь некоторые производители по факту продают вам летние шины, но в инструкции к применению пишут, что их можно использовать и как внесезонные. В первую очередь, вы должны проверять документы. Внесезонная резина в комплекте идет с двумя сертификатами, которые подтверждают соответствие ее параметров как летним, так и зимним условиям.
Безусловно, специфические черты колес все-таки существуют, но они не гарантируют того, что все нужные нормы соблюдены. В основном, это буквы S+M. Это — сокращения. M – mud, S – snow. Первое — грязь, второе — снег. Некоторые компании также добавляют отсебятину — русские, например, помечают такие шины, как All Season. Еще раз напоминаем, что бы ни было написано на резине, основным свидетельством ее принадлежности к определенному типу шин являются документы.
Плюсы внесезонной резины
Самый главный плюс внесезонных шин — это возможность на них сэкономить. Вам не понадобится тратить деньги на два разных комплекта шин, которые стоят действительно дорого.
Это подходит для тех людей, кто планирует заниматься перепродажей автомобилей — если вы не будете долго ездить на машине, то какой смысл впустую выбрасывать деньги на ветер. Примечательно, что всесезонка стоит меньше летней и зимней резины. Это — специальный ход изготовителей для того, чтобы люди, которые любят дешевые детали, выбирали именно их компанию.
Минусы всесезонки
Отрицательных сторон, к сожалению, гораздо больше, чем положительных. Поскольку шины пытаются «угодить» и теплым условиям, и холодным — они нормально не угождают никому. И там, и там работают на «троечку». Ни одни всесезонные колеса никогда не смогут обойти шипованную зимнюю резину или летнюю резину на их поле.
Разогнаться на них тоже нельзя — разрабатываются они для езды на размеренной скорости. В настоящих зимних условиях — при жестком снегопаде или тотальной гололедице — проходимость по дорогам у них очень падает и приходится ехать очень медленно, чтобы никуда не врезаться.
uaholding.com.ua
Всесезонные покрышки, плюсы и минусы.
Если принято решение купить шины в Воронеже всесезонные, следует знать все преимущества и недостатки. К преимуществам можно отнести невысокую стоимость по сравнению с зимней резиной и аналогичную цену с летними покрышками. Но это еще не все. Используя всесезонные виды покрышек, автовладелец больше не озадачивается каждый сезон, где и как ему демонтировать и монтировать резину. Он просто продолжает ездить на своем авто как не бывало. В зимнее время года погода непредсказуемо и именно за безопасность движения в этот период беспокоятся водители. На всесезонной резине зимой легко можно передвигаться по расчищенным асфальтированным дорогам и по снегу, если он не образует сугробы по колено. При этом движение, в отличие от возможностей зимних покрышек, будет бесшумным.
Несмотря на достоинства, всесезонные автошины Воронеж имеют целый ряд недостатков.
1) Всесезонная резина не способна вести себя устойчиво на дорогах с повышенной гололедицей, это под силу шипованной резине;
2) Покрышки, используемые круглый год, быстрее сезонной резины изнашивается, поскольку эксплуатируется больше;
3) С наступлением трескучих морозов поверхность всесезонных покрышек не показывает должную эластичность, но и в зной они эластичны даже сверх нормы;
4) Все своих качественные характеристики резина, используемая круглый год, показывает лишь до -7 градусов по Цельсию. После понижения температур шина дубеет и теряет эксплуатационные свойства.
Выбирая всесезонную резину для автомобильных колес, автовладелец должен понимать, что она не используется на высоких скоростях и в процессе движения по бездорожью. Для этих целей выбираются другие покрышки, специально изготавливаемые под условия эксплуатации. Для водителя важно использовать всесезонные покрышки, постоянно контролируя высоту протектора. Новые покрышки обычно служат не более 1.5 - 2 лет.
Если водителю приходится делать много поездок на авто летом и зимой, то ему лучше не смотреть в сторону возможного выбора всесезонных покрышек, поскольку они не идеальны для этих сезонов в целом. Данный тип резины идеально подходит тем владельцам современных автомобилей, которые редко выезжают куда-либо и предпочитают использовать свое транспортное средство лишь по большой необходимости.
Надо понимать, что уровень протектора у всесезонных покрышек чуть ниже чем у зимних, несмотря на то, что они изначально изготавливались как аналог зимних шин. Есть рассеченные на ламели блоки протектора. Но не стоит забывать о том, что всесезонная резина разрабатывалась для эксплуатации в странах с мягким климатом, который редко меняется в течение года. В Европе использование данных видов покрышек очень актуально. Они не подходят для многих российских регионов с суровыми климатическими условиями и частым выпадением осадков в разные времена года.
rgv.ru
Какие плюсы и минусы всесезонных шин на авто?
24 года стажа, более миллиона пройденных километров на разных машинах - в основном, на легковых. Всегда - ТОЛЬКО на отечественной всесезонке. Вообще никаких проблем с ними нет. Стоят недорого, служат на передке - по 100 000 км, на заднем мосту - по 140 000 км (не опечатка) . Пробег за год у меня - 70-75 000 км в самых разных условиях - город и трасса, заваленные снегом подмосковные дворы и краснодарская жара, порой - с тяжелыми прицепами.. . Всегда - только всесезонка. Последние годы езжу на НИВАХ - конечно, полный привод дает некоторое преимущество. Но не всегда у меня были НИВЫ - был и заднеприводный ИЖ-Комби, я на нем на всесезонке по сугробам и по колее на тросу таскал ГАЗЕЛИ, которые не завелись зимой, и при этом - не застревал и не буксовал. Для меня в такой резине - только плюсы. Для обычной эксплуатации она вполне подходит. К тому же - погода поздней осенью и зимой часто меняется. То оттепель, то дождь пойдет, то сухой мороз.. . Неужели каждый день машину переобувать? Ну, а минусы - для экстремальных гонок такая резина не подходит. Но мне это и не надо. См фото. Катер с мотором и прицепом весит около 1100 кг. НИВА нна всесезонке спокойно с ним справляется. А Форд Эксплорер на фирменной летней резине на этом месте даже без прицепа до воды не доехал - беспомощно завяз в песке под дружный смех всего пляжа... <img src="//otvet.imgsmail.ru/download/d46a54ebae710006315d26d1296ccf4d_i-1597.jpg" >
Плюсов нет - одни минусы
для дуриков придумали... . зимой зимняя-летом летняя
По нашим дорогам и в нашем климате на этих шинах надо ездить летом, зимой на зимних соответственно. У нас чисто летние не покупай, опасно на них, и в дождь и жары у нас по 6 мес. не бывает.
вот вам какая разница в чем зимой и летом ходить? летом в валенках ходите, а зимой в шлепках!!!! в чем плюсы????
универсальность - значит что эти шины не будут справлятся со своим назначением должным образом ни летом ни зимой
плюс - менять не надо минус- всё лостальное (не бывает всесезонных сандалей)
Кроме экономии денег и времени на замену - никаких плюсов
Они универсальные, поэтому обладают средними характеристиками, т. е. не выделяются, такие середнячки, ничего особенного. Обычно ставят если денег нет на 2-а комплекта сезонной резины (лето, зима).
Этот термин "всесезонные шины" остался в прошлом веке в 80-х годах. Плюсов нет одни минусы. Зимой с места не съедешь, летом дорогу не держат.
плюсы-для жителей крыма зимой)))))))
touch.otvet.mail.ru
Всесезонные шины плюсы и минусы
В зависимости от части мира, в котором живет водитель, сезонные изменения могут быть как экстремальными, так и незначительными. Ряд районов Российской Федерации отличаются умеренным климатом с теплым дождливым летом, при этом в других районах лето очень теплое, но за ним следует долгая и холодная зима. Водители неоднократно задаются вопросом: подойдет ли для использования всесезонная резина и чем она отличается от шин других видов?
В данной статье мы опишем, что собой представляет всесезонная резина, а также основные ее достоинства и недостатки.
Какие шины считаются всесезонными?
Такие шины разработаны, чтобы отлично взаимодействовать с дорогой при умеренных погодных условиях. Если сравнивать такую резину с летней или зимней, то можно сказать, что всесезонка во множестве погодных условий имеет лучшую управляемость, она является универсальной. Однако такие покрышки плохо себя ведут в морозы и в жару.
Плюсы всесезонных шин
Всесезонная резина имеет ряд плюсов, благодаря которым водители останавливают свой выбор именно на ней, к таким плюсам можно отнести:
— Возможность экономить на переобувке, так как такую резину можно использовать круглый год;
— Комфортная езда. Шины мягкие и хорошо держат дорогу;
— Универсальность;
— Шины отлично себя ведут в дождливую погоду;
— Длительный срок службы протектора.
Основные недостатки всесезонных шин
При всех преимуществах всесезонка имеет и недостатки:
— Снижение эффективности характеристик шин при температурах ниже 10 градусов;
— В сильный мороз и снегопад резина не подходит для езды;
— Плохие характеристики на льду;
— Всесезонные шины стоят дороже, чем летняя и зимняя резина.
Стоит отметить, что различные модели всесезонных шин имеют свою производительность и разные характеристики. Некоторые покрышки с маркировкой M+S отлично себя ведут при движении по грязи и снегу. Кроме того автовладельцы должны помнить, что всесезонные шины будут себя по-разному вести на внедорожниках и небольших грузовиках. Однако основным критерием здесь является масса автомобиля, которая использует такую резину.
При производстве всесезонных покрышек компании руководствуются такими факторами:
— долговечность износа протектора;
— возможность удалять воду на мокрой дороге;
— устранение шума;
— комфорт для водителя и пассажиров.
Эксперты подчеркивают, что при выборе резины владелец автомашины должен учитывать ряд факторов, но при выборе всесезонных шин нужно четко знать при каких погодных условиях она будет эксплуатироваться.
Проконсультироваться по вопросу выбора шин Вы можете у специалистов шиномонтажных мастерских, данные о которых представлены в нашем каталоге «Все СТО».
Поделиться ссылкой:
Похожее
vse-sto.net
