Содержание
19 худших автомобилей, которые когда-либо производили русские
На YouTube есть довольно популярное видео, в котором Рональд Рейган рассказывает анекдоты, которые он подхватил в Советском Союзе. Одна из историй — о человеке, который хочет купить машину и приходит в «автосалон». Затем, после оплаты автомобиля, продавец говорит ему вернуться через 10 лет, чтобы получить автомобиль. Затем парень спрашивает, должен ли он прийти утром или днем, объясняя удивленному человеку за прилавком, что сантехник придет утром.
Хотя это не совсем правда, что вам нужно было ждать 10 лет, чтобы сантехник приехал к вам домой, это факт, что вам приходилось ждать годами, чтобы купить машину в Советском Союзе. И не просто ждать. Специальные люди провели тщательную проверку, чтобы убедиться, что вы достаточно трудолюбивы и достаточно лояльны к партии, чтобы в первую очередь заслужить эту машину. В других странах Восточной Европы, входивших в состав коммунистического блока, ситуация была примерно такой же, поскольку они работали под тем же режимом.
После прыжков и ожидания люди получили автомобили в лучшем случае сомнительного качества. Когда более развитые страны наслаждались такими шедеврами, как Mustang или Aston Martin DB5, в коммунистических странах автомобиль был чем-то на четырех колесах, разработанным с использованием устаревшего дизайна и технологии, просто чтобы доставить вас из пункта А в пункт Б. Просто взгляните на эти 19 коммунистических автомобилей и считайте, что вам повезло, что вам не довелось там жить.
19/19 ГАЗ-21
через Громадское Интернэшнл
ГАЗ-21 выглядит не так уж плохо, в основном потому, что он был вдохновлен американскими автомобилями, в частности, Chevrolet Bel-Air, Ford Mainline и Plymouth Savoy. Однако в то время как американские автомобили оснащались рядными шестицилиндровыми двигателями или традиционным V8, большинство ГАЗ-21 (также известных как «Волги») оснащались рядными четырехцилиндровыми двигателями мощностью всего 70 л.с. К тому же машина стоила довольно дорого – 5400 рублей (при средней зарплате всего 150 рублей).
Автомобиль был выпущен между 1956 и 1970 года, а его большие размеры и прочная конструкция сделали его одним из любимых автомобилей среди полицейских и таксистов. Кроме того, КГБ использовало ГАЗ-21, хотя у них были специально построенные автомобили с двигателями V8, оснащенными трехступенчатой автоматической коробкой передач. ГАЗ-21 Волга является иконой автомобильной культуры в СССР и до сих пор имеет множество поклонников.
18/19 ГАЗ-24
через wikipedia.org
ГАЗ-24 — второй автомобиль под маркой «Волга», пришедший на смену устаревшему ГАЗ-21 в 1970 году. Автомобили использовались в основном в качестве такси, автомобилей полиции и других государственных служащих. Все автомобили имели одинаковую комплектацию, и, очевидно, никаких дополнительных услуг не было. Стандартное оборудование включало, среди прочего, радио и электрические часы, а интерьер был доступен в красном, коричневом или сером цвете (без кожи).
Автомобиль оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем 2,5 мощностью 95 л.
с. и четырехступенчатой механической коробкой передач.
Опять же, вы можете подумать, что ГАЗ-24 выглядит не так уж и плохо, но учтите, что в тот же период Mercedes запустил S-класс, а BMW начал производство 7-й серии, и у вас, скорее всего, будет изменение сердца.
17/19 Москвич 412
через wikipedia.org
Москвич 412 выпускался с 1967 по 1982 год в качестве замены Москвичу 408, хотя оба автомобиля имеют одинаковое шасси. Это был 4-дверный седан, 3- или 5-дверный универсал, 3-дверный фургон и даже 2-дверный пикап. Он был оснащен 1,5-литровым двигателем мощностью 75 л.с. в сочетании с 4-ступенчатой механической коробкой передач. При снаряженной массе 1045 кг (2304 фунта) автомобиль разгонялся почти как грузовик, а поскольку тормоза были не очень хорошими, тормозил он также почти как грузовик. Тем не менее, Москвич 412 также выпустил кучу спортивных автомобилей мощностью 100 л.с. и показал довольно приличные результаты в нескольких раллийных соревнованиях, что принесло ему некоторую популярность в западном мире.
В Великобритании автомобиль был особенно популярен, поскольку в качестве альтернативы ему предлагались некоторые модели British Leyland, такие как Morris Marina 1300.0003
16/19 Иж-2125
через wikipedia.org
Иж-2125 был создан на базе вышеупомянутого Москвича 412 и стал первым советским хэтчбеком, что придало ему стиль и размер багажника, которые очень ценились в свое время и до сих пор имеют поклонников.
Автомобиль выпускался на Ижевском заводе с 1973 года и его производство продолжалось после распада Советского Союза и приватизации завода до 1997 года.
Это был также первый автомобиль производства ИЖ, экспортируемый за пределы Советского Союза. Иж-2125 имел более мощную заднюю подвеску по сравнению с Москвичем, от которой он исходил, чтобы можно было перевозить более тяжелые предметы сзади. Однако подвеска также делала езду более неудобной, а ходовые качества в целом были очень похожи на автомобиль, на котором она была основана.
15/19 УАЗ-452
через wikipedia.
org
УАЗ-452 представлял собой некий гибрид внедорожника и фургона. Из-за своих внедорожных качеств и дорожного просвета 220 мм (8,7 дюйма) он обычно использовался в качестве машины скорой помощи или полицейской машины в сельской местности. Он был широко известен как «буханка» из-за его близкого сходства с буханкой хлеба. Первоначально УАЗ-452 оснащался 2,7-литровым двигателем мощностью 75 л.с., но в 1985 году мощность была увеличена до 9 л.9 л.с. Производство автомобиля началось в 1965 году и продолжается до сих пор без особых изменений в его стиле или шасси. Хотя многие жалуются на то, что поездка довольно жесткая, УАЗ-452, тем не менее, оценят те, кто любит рыбалку или охоту, поскольку автомобиль может добраться до более удаленных мест, а его большие размеры позволяют использовать его в качестве автофургона.
14/19 ВАЗ-2101
через wikipedia.org
ВАЗ-2101 — небольшой автомобиль седан, выпущенный в 1970 году советским производителем АвтоВАЗ. Автомобиль не был оригинальной советской разработкой, а базировался на итальянском Fiat 124, выпускавшемся в 1966 и 1974 года по лицензии Fiat (с которым фактически был заключен контракт на строительство завода), но также экспортировался после прекращения производства Fiat 124.
В рамках реинжиниринга автомобиля и его приспособления к российским дорогам ВАЗ-2101 сделали из более толстой и тяжелой стали, а задние дисковые тормоза заменили на барабанные.
Всего автомобиль имел 800 модификаций по сравнению с Fiat 124.
13/19 ВАЗ-2102
через wikipedia.org
ВАЗ-2102 был универсалом на базе ВАЗ-2101 и Fiat 124 Familiare. Представлен в 1971 году. Пол автомобиля был совмещен с багажником для упрощения погрузки и разгрузки, а задние сиденья складывались для создания большего плоского пола. . У автомобиля также была более жесткая задняя подвеска, позволяющая перевозить более тяжелые грузы. Двигатель первоначально производил 62 л.с., но позже был модернизирован до 69 л.с. и до 77 л.с. Однако, хотя водители могли оценить увеличенное пространство багажника, у автомобиля также были некоторые проблемы, такие как плохой уровень защиты от пыли в крышке багажника. Кроме того, поскольку пространство багажника не было отделено от остальной части автомобиля, а бензобак находился в основном в багажнике, пары бензина также часто были проблемой.
Кроме того, на заднем стекле не было омывателя (ну, он был, но только на экспортных машинах).
12/19 ЗАЗ-965
через wikipedia.org
ЗАЗ-965 был первым поколением городских автомобилей под маркой Запорожец и производился на заводе ЗАЗ в Советской Украине. Автомобиль выпускался с 1960 по 1963 год. Он приводился в движение двигателем воздушного охлаждения, расположенным в задней части.
ЗАЗ-965 имеет некоторое сходство с ранним VW Beetle, и на самом деле оба были построены как «народный автомобиль».
Автомобили «Запорожец»
были довольно популярны в Советском Союзе из-за их более низкой цены и до сих пор относительно широко используются, хотя есть и более старые поколения, такие как ЗАЗ-9.68, о котором мы поговорим позже. ЗАЗ-965 внешне был похож на Fiat 600, но Fiat служил лишь источником вдохновения для разработчиков, а на самом деле это был совсем другой автомобиль. Он был оснащен 756-кубовым двигателем мощностью 23 л.с. В нем также были двери для самоубийц, чтобы сделать его более доступным для инвалидов.
11/19 ЗАЗ-968
через wikipedia.org
ЗАЗ-968 — третье поколение городского автомобиля «Запорожец», выпускавшееся с 1981 по 1970 год, и почти полностью похожее на предыдущие 9.66, за исключением некоторых новых элементов стиля. Фактически ЗАЗ-968 можно считать родственником первого поколения Porsche 911 или Chevrolet Corvair, хотя и очень и очень далеким родственником. У всех трех машин двигатели располагались сзади, и двигатели имели воздушное охлаждение. Кроме того, и 911, и ЗАЗ были двухдверными купе. Однако на этом сходство закончилось. Если 911-е того периода имели двигатели мощностью более 150 л.с., а Corvair первого поколения – 80 л.с. под капотом (или багажником?), то ЗАЗ-968 имел всего 40 л.с. от 1,2-литрового двигателя.
19.10 Вартбург 353
через wikipedia.org
Давайте отвлечемся от автомобилей, произведенных в Советском Союзе, и поговорим о Wartburg 353, седане среднего размера, произведенном в Восточной Германии производителем автомобилей AWE.
Wartburg 353 производился с 1966 по 1988 год. Wartburg 353 был довольно популярен в странах коммунистического блока, потому что он был более динамичным, чем многие альтернативы дорог.
У него был 1-литровый 3-цилиндровый двигатель, развивавший около 54 л.с., что может быть и не много, но так как машина весила под тонну, этого было достаточно.
При этом двигатель был двухтактным, поэтому шумел довольно много. Кроме того, в машине почти не было звукоизоляции, поэтому обратная связь от двигателя была довольно громкой. В большинстве автомобилей не было ни радио, ни стереосистемы, потому что какой в этом был смысл, ведь из-за шума двигателя все равно ничего не было слышно.
9/19 ВАЗ-2107
через wikipedia.org
ВАЗ-2107 был еще одним классическим автомобилем, выпускавшимся на заводе АвтоВАЗа в Советском Союзе, и он также мог быть весьма популярен за границей, где продавался как «Lada Riva» (в Великобритании) или «Lada Nova» (в остальных странах).
Европа). ВАЗ-2107 — один из трех автомобилей, использующих ту же платформу, что и Fiat 124 (две другие — 2105 и 2104), и это роскошная версия. Механически ВАЗ-2107 очень похож на ВАЗ-2101, который был оригинальным автомобилем, разработанным на основе Fiat 124. Автомобиль был очень популярен в России и остается до сих пор. В Великобритании его ценили за низкую цену и надежность, но альтернативы, такие как Ford Sierra и Vauxhall Cavalier, хотя и были более дорогими, также предлагали больше комплектаций, поскольку они выглядели и лучше управлялись.
8/19 ВАЗ-2108
через wikipedia.org
Производство ВАЗ-2108 началось в 1984 году и продолжалось до 2013 года. Автомобиль был известен за рубежом как «Лада Самара». ВАЗ-2108 был первым автомобилем АВТОВАЗа, созданным не на базе Fiat 124 и имевшим достаточно современный вид. У него также был передний привод, он был одним из первых таких автомобилей, произведенных в Советской России, и первым переднеприводным хэтчбеком, произведенным в стране.
Кроме того, для сборки автомобиля АВТОВАЗ приобрел около 20 лицензий западных автопроизводителей на различные запчасти.
Например, Volkswagen получил лицензию на задний неразрезной мост, а Michelin продала лицензию и оборудование для производства радиальных бескамерных шин. Кроме того, Porsche помог разработать головку двигателя ВАЗ-2108. Под маркой Lada Samara ВАЗ-2108 продавался по всему миру, даже в Австралии.
7/19 ФСО Полонез
через wikipedia.org
FSO Polonez — польский автомобиль, выпускавшийся с 1978 по 2002 год. Автомобиль представлял собой модернизированный Polski Fiat 125p, выпускавшийся между67 и 1991 и представлял собой упрощенную версию Fiat 125. FSO Polonez имел кузов хэтчбек, разработанный Джорджетто Джуджаро, известным автомобильным дизайнером, который работал над несколькими автомобилями, включая DeLorean DMC-12. Однако, несмотря на то, что автомобиль был разработан великим человеком, качество и плавность хода были ужасными.
Фактически, Джереми Кларксон сказал, что FSO Polonez был «худшей машиной в мире, на которой можно было ездить». Он также описал его как «коробку, под которой небрежный покупатель автомобиля обнаружит трактор 40-х годов», подчеркнув плохое качество езды, отсутствие рулевого управления и громкий шум двигателя.
6/19 Velorex
через wikipedia.org
Если бы меня попросили описать Velorex, я бы сказал: «Представьте себе мотоцикл, который врезался в корову». Я бы перефразировал Джереми Кларксона из одного из эпизодов Top Gear, но, глядя на автомобиль (можно ли назвать его автомобилем?), мы видим, что он в значительной степени прибил его, хотя при создании Velorex не было животных. пожертвовали, так как корпус на самом деле сделан из винила. Velorex был трехколесным автомобилем, произведенным в Чехословакии между 1950 и 1971.
Он был оснащен мотоциклетным двигателем Jawa, мощность которого даже не стоит упоминать (у него было 9 л.с.).
Однако справедливо отметить, что Velorex был создан для инвалидов и было продано всего несколько тысяч экземпляров.
5/19 Dacia 1300
через wikipedia.org
Румыния тоже была коммунистическим государством. И поскольку дела там шли очень хорошо, и правительство исправило все, что можно было починить, они решили, что хотят построить машину. Однако вместо того, чтобы инвестировать в исследования и разработки и придумать собственный автомобиль, румыны решили приобрести инструменты и дизайн современного западного автомобиля (еще раз доказав, насколько коммунизм лучше капитализма). Изучив различные предложения, румынское правительство остановилось на Renault 12, и так родилась Dacia 1300. В 1969, с завода вышла первая Dacia 1300, и после многочисленных рестайлингов ее производство было прекращено в 2004 году. Поскольку Dacia 1300 была основана на западном автомобиле, она имела лучший дизайн, комфорт, безопасность и надежность, чем другие автомобили. сделано в Восточном блоке.
4/19 ЛуАЗ 969
через wikipedia.org
ЛуАЗ 969 начинался как ЗАЗ 969 (оба были одним и тем же автомобилем, название было изменено в связи с переносом производства с ЗАЗ на ЛуАЗ).
ЗАЗ 969 был первым советским автомобилем с передним приводом и был создан на базе ЛуАЗ 9.67, полноприводный автомобиль-амфибия, заказанный воздушно-десантными войсками для эвакуации раненых. Когда ЛуАЗ 969 взяли в производство, вернули полный привод.
Автомобиль ЛуАЗ 969 был запущен в производство в 1966 году и выпускался до 2001 года.
В 1979 году был запущен модернизированный ЛуАЗ 969М, сохранивший двигатель мощностью 40 л. Еще одно важное обновление заключалось в том, что автомобили были оснащены дверными замками, что позволяло владельцам идти и спать в своих кроватях, а не в своих машинах, как они должны были делать в старых, чтобы убедиться, что их машину не украдут.
3/19 СМЗ
через wikipedia.org
СМЗ — велокар, выпускавшийся в Советской России в период с 1958 по 1970 год (С-3А) и с 1970 по 1997 год (С-3Д). Машины делались специально для инвалидов и распространялись бесплатно или с большими скидками, что объясняет, почему для их разработки не было приложено абсолютно никаких усилий и почему они выглядят так, будто кто-то просто взял дешевую игрушечную машинку и сделал ее достаточно большой, чтобы в нее поместились люди.
. Автомобили имели вес 500 кг (1100 фунтов), а автомобили первого поколения были оснащены двигателем объемом 356 куб. л.с. и максимальная скорость 70 км/ч (43 мили в час).
2/19 Юго
через wikipedia.org
Yugo 45 (обычно известный как Yugo) был переднеприводным трехдверным хэтчбеком с передним расположением двигателя, произведенным в Югославии компанией Zastava Automobiles. Как и многие другие коммунистические автомобили, Yugo был создан на основе Fiat, точнее Fiat 127. Автомобиль пошел в производство в 1977 году, а продавался до ноября 2008 года.
Юго считается одним из худших автомобилей в мире.
Это было дешево, и это было заметно. Интерьер был довольно ужасно сделан из дешевого пластика. С драйвом тоже было плохо. Помимо 1,1-литрового двигателя мощностью 55 л.с., у Yugo также было очень шаткое рулевое управление и жесткая езда. Удивительно, но автомобиль также попал в Соединенные Штаты, где он был самым дешевым автомобилем.
1/19 Trabant
через wikipedia.
org
Trabant абсолютно заслуживает места в списке худших автомобилей, когда-либо созданных. Даже глядя на машину, возникает отчетливое ощущение, что с ее внешностью что-то не так, и дело не только в ужасном дизайне. Присмотревшись, легко заметить, что машина определенно не сделана из стали, алюминия или какого-либо другого металла (это может быть не видно на картинке, но это видно, когда вы видите ее в реальной жизни). Корпус Trabant на самом деле был сделан из дюропласта, похожего на стекловолокно пластика, изготовленного из переработанных хлопковых отходов. Trabant был ответом Восточной Германии на VW Beetle и советский ЗАЗ-9.65, «народный автомобиль». Запущенный в 1957 году, Trabant выпускался до 1990 года, когда после падения Берлинской стены люди отказались от их покупки, вместо этого покупатели выбрали подержанные западные автомобили. Будучи когда-то самым востребованным автомобилем в Восточной Германии, Trabant стал символом падения Стены и воссоединения Германии.
Источник: topgear.
com
Десять автомобилей, которые вы увидите на Кубе (Сюрприз! Это не все американские классики)
Куба, пожалуй, единственная страна, где классические американские автомобили 19-го века50-е ежедневно делят дорогу с классическими восточноевропейскими автомобилями. Кроме того, это единственная страна, где, если современный Geely подрежет ваш Cadillac 1950-х годов, дорожная полиция обязательно приедет на Lada 1980-х годов. Страна, застывшая во времени во многих отношениях, было бы преуменьшением сказать, что Куба имеет разнообразный парк легковых и грузовых автомобилей.
Часто мы слышим об американских автомобилях 1950-х годов и видим их в нескольких новостных сообщениях, к которым у нас есть доступ, но реальность на местах резко изменилась за последнее десятилетие. На Кубе работает множество европейских и южноамериканских компаний. Этим компаниям разрешено привозить свои автомобили и грузовики, а также есть агентства по аренде автомобилей, где туристы практически со всего мира, кроме США, могут арендовать современный автомобиль — MG, Geely или даже Audi — для поездок по острову.
.
Реальность для кубинских граждан сильно отличается, и, несмотря на предполагаемый запуск продаж новых автомобилей в начале этого года — трагическая шутка правительства, по мнению большинства — владение автомобилем остается несбыточной мечтой для миллионов кубинцев.
Перспектива бронирования авиабилета и отеля онлайн за считанные минуты в затворническом островном государстве для большинства американцев еще через несколько лет, но туристы из других стран имели возможность задокументировать смесь очаровательных машин, которые заполняют улицы Кубы, рисуя точную картину сочетания автомобилей, которые можно там увидеть. Один из этих путешественников поделился с нами своими фотографиями и впечатлениями, и мы использовали их, чтобы составить этот путеводитель для фанатов или редких автомобилей.
Считается, что из всех классических американских железных дорог на Кубе Шевроле немного превосходят другие американские марки. Это означает, что можно увидеть множество Chevrolet Tri-Five (хотя, как сообщается, очень мало экземпляров в каком-либо состоянии, близком к серийному).
Модели второго поколения, выпущенные в период с 1955 по 1957 годы, кажутся относительно многочисленными, хотя, как и у других американских автомобилей 1950-х годов, у них была одна или две пересадки двигателя в их жизни. Их большие размеры моторного отсека позволяют установить на них практически любую силовую установку, хотя дизельные двигатели нашли свое применение во многих экземплярах. Говорят, что на Кубе есть несколько серийных или близких к ним экземпляров; они находятся в руках коллекционеров, а не бродят по улицам Гаваны в качестве такси. Говорят, что лучшие образцы скрыты от глаз.
Что они делают на Кубе? Chevrolet был одной из самых популярных американских марок на Кубе до революции, которая привела к власти Фиделя Кастро.
Легко ли его обнаружить? Так и есть, но у первоклассных пуристов может случиться сердечный приступ, когда они увидят, что находится под капотом среднего экземпляра.
Простота дооснащения: Относительно просто.
.. если владелец не слишком заботится об оригинальности.
Как они все еще держатся вместе? Проволока и клей.
Российский Москвич 2141 дебютировал в 1986 году. Заменив линейку автомобилей 1960-х годов, он отличался современным кузовом лифтбэк, заимствованным у Simca 1307, а также относительно просторным и эргономичным салоном. Модель 2141, оснащенная двигателями рабочим объемом от 1,5 до 2,0 литров (последний был произведен Renault для модели класса люкс), хорошо продавалась в России вплоть до середины 1990-х, когда начала проигрывать дешевый импорт, как Daewoo Espero. 2141 имел склонность к ржавчине, поэтому трудно найти действительно аккуратный экземпляр в его родной стране.
Что они делают на Кубе? Боинг 2141 начал поступать в страну в конце 1980-х годов, когда СССР был еще одним из крупнейших торговых партнеров Кубы. Потомки 2141 оставались в производстве до начала 2000-х годов, поэтому эта модель предлагает множество возможностей модернизации по принципу plug-and-play с более поздними моделями Святогор, Иван Калита и Князь Владимир.
Легко ли его обнаружить? Наверное, легче найти один из них на Кубе, чем в России, так как 2141 не отличались лучшей надежностью в долгосрочной перспективе и считались одноразовыми автомобилями в их родной стране, особенно с учетом избытка подержанных немецких автомобилей, которые начали вливалась как раз в тот момент, когда распался Советский Союз. Если не произойдет резкого изменения политического ландшафта на Кубе, через несколько лет в Гаване будет больше работающих 2141, чем в Москве.
Легкость переоснащения: Относительно низкая, так как они не связаны ни с чем другим на кубинских дорогах, но по кубинским меркам это несколько свежие машины, поэтому менять двигатели не нужно. По крайней мере на данный момент.
Как они все еще держатся вместе? Отсутствие соли на дорогах, в принципе. Кроме того, они появились относительно недавно и лишены таких навороченных технологий, как автоматическая коробка передач или центральный замок.
Geely, кажется, составляют большую часть государственных автомобилей на Кубе, и в Гаване можно увидеть множество различных моделей. Emgrand — суббренд класса люкс, по крайней мере, так предполагалось, когда Geely запустила его. После нескольких неуклюжих лет, когда Geely подражала элементам дизайна Mercedes-Benz C-класса W203, он превратился во что-то экспортное. Переднеприводный EC7 оснащен двигателями объемом 1,5 и 1,8 литра, а на некоторых рынках он даже доступен с вариаторами. Примерно размером с Toyota Camry или Honda Accord, EC7 продается по низкой цене в 10 000 долларов, что делает его популярным на развивающихся рынках.
Что они делают на Кубе? Это арендованные автомобили и государственные автомобили.
Легко ли его обнаружить? Кажется, они распространены по всей Кубе, но они, очевидно, относятся к особой категории, поскольку в частной собственности их не так уж много. Это в первую очередь правительственные малолитражки.
Как они все еще держатся вместе? Официальная поддержка запчастей, вот как.
Простота замены деталей: Поскольку они официально импортируются, Geelys являются одними из немногих автомобилей, детали которых можно заказать у производителя.
ГАЗ 2410 дебютировал в 1985 году и представлял собой серьезную модификацию высококлассного седана ГАЗ 24, производство которого началось в России в 1967 году. Модель 2410, оснащенная рядным шестицилиндровым двигателем, была популярной моделью такси у себя на родине. найти в частной собственности в России. Он оставался в производстве до 1992 года, когда его заменила еще одна тяжелая переделка ГАЗ 24 1970 года, получившая название 31029. Это большие плюшевые седаны, и из-за крайней древности их конструкции мало что может пойти. неправильно в них. Многие детали взаимозаменяемы со старыми моделями ГАЗ 24, которых также в изобилии на Кубе, поэтому практически любую модификацию ГАЗ 24 (последние версии которой сняты с производства всего несколько лет назад) можно собрать с помощью дооснащения plug-and-play.
Что они делают на Кубе? С конца 1950-х годов на Кубу было экспортировано легковых автомобилей ГАЗ. На протяжении десятилетий это были одни из самых распространенных современных полноразмерных седанов, которые регулярно появлялись в стране.
Легко ли его обнаружить? Мы считаем, что на Кубе уже может быть больше 2410 на дорогах, чем в настоящее время в России, учитывая относительно короткий период производства этой модели в сочетании с тем фактом, что большинство из них использовались в качестве такси и были фактически загнаны в землю за считанные месяцы. в их родной стране.
Простота дооснащения: Относительно высокая, так как в них обычно устанавливаются детали семейства ГАЗ 24, выпущенные с 1970 по 2005 год. Базовая компоновка и большое пространство под капотом и под ним означают, что на них можно легко установить трансплантацию трансмиссии.
Как они все еще держатся вместе? 1960-е годы Советская техника производилась в 1990-х годах, к тому времени большинство ошибок было отработано.
Одним из самых распространенных полноприводных автомобилей на Кубе является Beijing BJ212. Выпускается Пекинским автомобильным заводом с 19 года.65, BJ212 использует 2,4-литровый четырехцилиндровый двигатель. BJ212 наиболее тесно связан с ранними послевоенными российскими автомобилями ГАЗ и УАЗ 4×4, хотя его внешний вид пытается подражать всему, от Land Rover Series I до Toyota Land Cruiser, с небольшим джипом, добавленным для ровного счета. Были произведены версии BJ212 с жесткой и мягкой крышей и пикап.
Что они делают на Кубе? Поскольку они производились в Китае в огромных количествах в течение нескольких десятилетий, многие из них попали на Кубу и в настоящее время используются армией и полицией, а также частными владельцами (хотя это редкость).
Легко ли его обнаружить? Похоже, они есть практически везде, и, поскольку они остаются в производстве, время от времени в массовом порядке завозятся новые.
Простота замены деталей: Автомобили Beijing 4×4 импортируются государством, поэтому они пользуются официальной поддержкой запасных частей.
Как они все еще держатся вместе? В страну ввозятся новые.
седаны Ford первой половины 19 века50-е годы являются одними из самых распространенных классических американских автомобилей на Кубе, наряду с Chevrolet и Mercurys. Поскольку 1958 год был последним годом правления правительства Батисты, правившего на Кубе до того, как революция привела к власти Фиделя Кастро, 1958 год, по сути, является годом прекращения поставок классического железа из Северной Америки. Другими словами, на Кубе очень мало американских автомобилей 1959 года и более поздних годов.
Что они делают на Кубе? Они были на дорогах до того, как Кастро пришел к власти.
Легко ли его обнаружить? Седаны и кабриолеты Ford 1950-х годов можно найти практически везде, поскольку большую часть тех лет Куба была очень процветающей страной.
Простота модернизации деталей: Многие автомобили 1950-х годов имеют третий или четвертый двигатель и пятую перекраску.
Детали не так часто меняют на менее изношенные, а скорее заменяют деталями, изготовленными с лицевой царапиной. Существуют целые литейные цеха, занимающиеся повторным изготовлением необходимых деталей путем создания форм и их отливки, в основном с помощью техники литья по выплавляемым моделям. С тех пор многие бензиновые двигатели V8, которыми оснащались американские автомобили, были заменены дизельными агрегатами Mercedes-Benz 19-го века.80-х годов, заимствованных у автомобилей W123 и W201, поскольку бензиновые двигатели с показателями экономии топлива 1950-х годов просто непомерно дороги в эксплуатации.
Как они все еще держатся вместе? Только благодаря невероятному мастерству их владельцев и производителей деталей.
Нет, это не просто ублюдочный Форд с фарами Лады. На самом деле это Ford Falcon для аргентинского рынка, который, как и ГАЗ 24, был предан забвению — старый Falcon десятилетиями не сходил с производства в Аргентине и даже успел породить версии пикапа.
Производится с 1962 до 1991 года, Falcon начинался как что-то знакомое всем нам, но вскоре получил обновленные детали дизайна и в конечном итоге превратился в нечто, напоминающее ГАЗ 3102. Интерьер претерпел незначительные изменения стиля по ходу дела, но двигатели в большинстве своем остались прежними. часть. Производство Falcon началось в сборных комплектах в Аргентине, но вскоре их начали собирать там целиком.
Что они делают на Кубе? Отношения между Кубой и странами Южной Америки в целом были теплыми и нечеткими, поэтому нет ничего необычного в том, что бразильские и аргентинские автомобили, предназначенные для конкретных рынков, носят значки Ford и Chevrolet.
Легко ли его обнаружить? Аргентинские Ford Falcon кажутся несколько более редкой разновидностью Ford, просто потому, что они всегда были моделью для одной страны, которая на самом деле не экспортировалась, но, по некоторым данным, относительно легко обнаружить такой после блуждания по улицам Гаваны.
Простота замены деталей: Что ж, это все еще Ford Falcon, даже если он не из США, а технологию Ford 1960-х годов понимает почти каждый механик на Кубе.
Как они до сих пор держатся вместе? Очень простая техника.
Самая распространенная модель Polski Fiat на Кубе — крошечная 126p, лицензионная версия Fiat 126, производимая в Польше. Оригинальный 126p никогда не экспортировался из Польши в другие страны Социалистического блока, но это не помешало Кубе получить впечатляющее количество таких дисков, начиная с 1970-х годов. Оснащенный рядным двухцилиндровым двигателем рабочим объемом от 594 куб. см до колоссальных 704 куб. см, 126p не требует много бензина или особого обслуживания.
Что они делают на Кубе? 3,3 миллиона из них были произведены в период с 1973 по 2000 год, составив основу парков частных легковых автомобилей в нескольких странах Восточного блока. Благодаря простой конструкции и экономичным двигателям «Малуч» нашел немало поклонников и на Кубе.
126p остается одним из самых доступных автомобилей на острове, а его эксплуатационные расходы остаются низкими благодаря надежной конструкции и экономичным двигателям.
Легко ли его обнаружить? После ВАЗ 2105 Polski Fiat 126p, пожалуй, самая распространенная производная от Fiat в стране. 126p — популярная первая машина для многих кубинцев, которым посчастливилось владеть автомобилем.
Простота замены деталей: Довольно низкая, так как не так много двигателей, которые действительно поместятся в моторном отсеке. Двигатели большего объема легче найти на Кубе, поэтому 126p иногда обходятся отремонтированными рядными четырехцилиндровыми двигателями.
Как они все еще держатся вместе? Отсутствие слишком большого количества движущихся частей.
Этот русский автомобиль 1980-х годов, кажется, составляет основу не особенно большого парка частных и государственных автомобилей Кубы. 2105 дебютировал в 1979 в качестве одного из обновлений модели 2101, которая была лицензионной версией Fiat 124.
Модель 2105 предлагала более роскошный интерьер и ряд более мощных двигателей рабочим объемом от 1,2 до 1,7 литров. По своей сути автомобиль представляет собой полностью модернизированный Fiat 124, но с более толстой сталью и некоторыми усиленными деталями, которые позволили ему выжить на дорогах далеко за пределы своего 124-го предшественника практически во всех странах, куда он экспортировался.
Что они делают на Кубе? Они были официально экспортированы на Кубу из СССР вместе с парой других моделей, таких как 2104 и 2107, причем последняя была более мягкой версией 2105.
Легко ли его обнаружить? Это, пожалуй, самый распространенный автомобиль на дорогах Кубы.
Простота дооснащения: Существует огромный потенциал для дооснащения всех автомобилей 124-го поколения по принципу plug-and-play, и на Кубе есть все, начиная с исходного ВАЗ 2101 и вплоть до ВАЗ 2107, не считая Fiat и SEAT. версии.
Как они все еще держатся вместе? Итальянская техника 1960-х годов, адаптированная для бездорожья заводом ВАЗ.
Peugeot 405 — один из немногих западных автомобилей 1980-х и 1990-х годов, полученных Кубой. Если вы были в Европе, Центральной или Южной Америке, вы знаете, что Peugeot 405 был гораздо более популярным в этих регионах, чем в США; их все еще сотни тысяч на дорогах по всему миру. Помимо современного проката — Skoda и Renault, которые были избиты иностранными туристами — Peugeot 405 — следующая лучшая вещь на кубинском рынке подержанных автомобилей после полностью современного автомобиля, хотя мы не будем рассчитывать на хорошую работу кондиционера. в этих. Модель 405 — это особый случай, когда речь идет о Кубе, поскольку там нет современных моделей этой французской марки, таких как 205, 406, 505, 504, 604 или 605.
Что они делают на Кубе? Они были импортированы в 1990-х годах.
Легко ли его обнаружить? Да, они очень распространены.
Простота замены деталей: Многие из них до сих пор используют свои оригинальные или восстановленные двигатели, и мы даже представить себе не можем, что нужно, чтобы установить совершенно чужую трансмиссию на один из них.