Содержание
что это такое и как это работает
-
19.11.2019 - /
-
Полезное,
Как это устроено - /
-
Яков Фрудгарт
В этом тексте мы расскажем вам о многострадальных «гранатах», которые очень любят похрустеть в вашем автомобиле.
Впервые механизм, похожий на современный шариковый ШРУС, предложил, а точнее запатентовал в 20-х годах минувшего столетия инженер Альфред Рцеппа. Это устройстово до сих пор именуют шарниром Рцеппа. Приблизительно в то же время француз Грегуар изобрел кулачковый (сухариковый) механизм «Тракта». Кулачковый механизм имеет неприятную особенность – он может перегреваться, поэтому в современной автомобильной технике его применяют преимущественно в грузовиках. В современном виде «гранаты» достигли кое-какого совершенства в 60-х годах прошлого столетия и немалую заслугу в разработке их конструкции имеют японские инженеры.
Что это такое
ШРУС — аббревиатура, расшифровывающаяся как «шарнир равных угловых скоростей». Основная задача этой детали на большинстве автомобилей с передним приводом, да и на некоторых полноприводных автомобилях, – это передача крутящего момента от двигателя на ведущие колёса, которая позволяет управлять автомобилем при весьма компактных размерах и скромной массе. Сам процесс передачи вращающего момента происходит между полуосями, под постоянно меняющимся углом. Сленговое название «граната» -вызвано внешним сходством с этим снарядом и эффектом. Сломанный ШРУС гарантировано обездвижит автомобиль, ну, если, конечно, у вас нет блокировок – причём сделает это внезапно.
ШРУСы по типу конструкции можно разделить на:
- шариковые – получили широкое распространение на переднеприводных легковых авто;
- трипоидные – подходят на легковые и грузовые автомобили малой грузоподъемности;
- кулачковые – эти виды незаменимы для грузовых авто с повышенной грузоподъемностью;
- спаренные карданные – устанавливаются на тракторы, грузовики, внедорожники.
Принцип работы
Сам узел по принципу своего устройства похож на обыкновенный карданный вал, однако именно кардан является самым сложным и совершенным узлом. Карданная передача может передавать крутящий момент несинхронно, при этом угол скрещивания будет сильно затруднённым. Однако у ШРУСа процесс «переваривания» углов поворота до 70 градусов по оси происходит безболезненно и с огромным ресурсом.
В массы этот узел принесли переднеприводные автомобили и независимая подвеска, несмотря на то, что самому узлу около сотни лет. В зависимости от марки и модели, конструкция узла может изменяться, но принципиально система работает одинаково: с одной стороны вал привода соединяется со ступичным подшипником, а другая сторона соединена с дифференциалом, и, результате, крутящий момент передаётся от двигателя к колёсам. Наружный ШРУС состоит из обоймы и корпуса, имеющих канавки. В этих канавках «ходят» шарики, которые соединяют составные части друг с другом жёстким способом.
Наружный ШРУС передаёт крутящий момент без потерь под любыми углами. Повторяю, под любыми возможными углами. Внутренняя часть узла менее подвижна, и может «работать» только до 20 градусов. Это трипоид с роликами на подшипниках, которые двигаются по таким же канавкам, только в ответном стакане – именно этот узел компенсирует ходы подвески и обеспечивает неразрывность вала.
Сам шарнир является силовым элементом, подверженным высоким нагрузкам, соответственно, за ним нужно ухаживать. К уходу относится смазка и последующая изоляция от внешних воздействий окружающей среды. Пыльник рекомендуется набивать смазкой и удерживать на валах хомутами, желательно, металлическими, ведь от пыльника зависит срок службы узла.
Сломался. Почему?
В идеальном мире ШРУС должен жить на протяжении всего срока жизни вашего автомобиля, однако идеальный мир существует только на бумаге и узел может сломаться в любой момент, причём не всегда в этом виноват износ.
Зачастую сами водители «помогают» узлу выйти из строя. Основной причиной поломки является повреждение пыльника. Резина со временем покрывается трещинами, а реагенты в зимнее время могут и разъесть сам пыльник. Результатом этого становится попадание грязи, которая, при контакте с подвижными соединениями, становится абразивом. Рано или поздно ШРУС будет изнашиваться и заклинивать, а ещё могут выпасть ролики из подшипников.
Другая причина – неадекватное вождение или желание влезть в конструкцию машины. Помните о том, что резкие старты с пробуксовками чреваты печальными последствиями для ШРУСа. Старты с вывернутыми колёсами, управляемые заносы на переднем приводе – все это может стать причиной поломки. Не стоит забывать и о любителях «полутюнинга», при котором все деньги вкладываются только в мотор, а про ходовую часть забывают –получается, что узел рассчитанный на определённые нагрузки, вынужден получать больше – так, вполне вероятно, он сломается.
Последствия
В большинстве современных автомобилей безболезненно заменить этот узел возможно с трудом, даже если вы повредили только пыльник. Будьте готовы заменить сразу приводной вал. Но, как вы понимаете, это не слишком гуманно. Конечно, гаражные мастера и некоторые «клубные» сервисы могут заменить эти детали и отдельно, но официально будьте готовы к подобному исходу. Довольно часто «уставший» ШРУС просто клинит, и, следом за этим, у вас ломается полуось, а дальше вы сможете ехать только на эвакуаторе. Хорошо, если остановитесь не в левом ряду на автомагистрали или на перекрёстке… Впрочем, не стоит драматизировать. Во избежание неприятностей в пути и лишних финансовых трат рекомендуется хотя бы раз в пять тысяч километров осматривать пыльники внутренних и внешних ШРУСов. При малейшем подозрении на негерметичность узлов нужно тщательно отмыть от загрязнений шарниры и заменить пыльники на новые, попутно обновив смазку.
При появлении характерных хрустов не стоит откладывать ремонт в долгий ящик — скорее всего, «вылечить» такой привод уже не получится.
Что такое ШРУС, почему он ломается и как его проверить
Содержание:
- Что такое шрус?
- История появления
- Разновидности
- Признаки и причины поломок
- Смазки для шрусов
- Диагностика
- Советы автовладельцам
- Срок службы и обслуживание
- Подведем итоги
От автовладельцев всегда можно услышать странные слова с неизвестным значением. К примеру, что такое шрус не знает большинство новичков. В разговорной речи этот элемент именуют гранатой. Неисправность данного узла может вызвать неприятные последствия. Именно поэтому стоит следить за состоянием шруса. Рассмотрим, что представляет собой деталь, за что отвечает, и какие признаки говорят о ее неисправности.
Что такое шрус?
Шрус называют гранатой не просто так, а из-за схожего внешнего вида и конструкции. Этот элемент работает с целью передачи вращательного момента между валами, находящимися друг к другу под углом. Конструкция установлена во всех современных авто, поскольку без нее передать двигательный импульс к колесу невозможно.
Шрус — это аббревиатура, и расшифровывается она как «шарнир равных угловых скоростей». Данные детали помогают не только запускать движение колес, но и управлять ими.
Шрус выполняет следующие задачи:
Снимает вибрацию.
Помогает синхронизировать движение колес.
При движении ослабляет нагрузку на ведущий вал.
Экономичность.
По принципу работы он схож с карданом, но при этом его устройство сложнее. У карданной передачи идет несинхронное вращение валов и затрудненный угол скрещивания. Шрус, по сравнению с ним, хорошо преодолевает углы и при этом имеет огромный ресурс.
Раньше, до изобретения шрусов в 20-х годах, шарнирные механизмы в автомобилях быстро изнашивались.
Колеса вращались неравномерно, создавая вибрацию, при этом шестерни с валами были перегружены. Шрусы отлично решили все перечисленные проблемы, поскольку с ними крутящий момент передается без потерь мощности.
Если на автомобиле установлены качественные шрусы, то менять часто их не придется.
История появления
Еще в конце XVII века известный ученый Гук предлагал применять карданный шарнир для вращений между валами. При этом карданный подвес впервые начал использоваться в Древней Греции. Шарнир, подобный тому, что был изобретен несколько веков назад, применяется в автотехнике и по сей день. Основным его недостатком считается неравномерность передачи вращения при возникновении углов между валами. Чем больше угол, тем сильнее вибрация. На практике шарнир для соединения вращающихся валов используется не всегда. Вместо него применяются пружины и муфты.
Карданный шарнир английского ученого присутствует в большинстве автомобилей сегодня. При небольшом угле поворота недостатки шарнира незаметны.
Отрицательные моменты стали проявляться с появлением машин с приводом на управляемые колеса.
По другой версии шрусы изобрел ученый Альфред Рцепп. Это произошло в 1927 году. После этого деталь начали называть «шарнир Рцеппа», но со временем стало использоваться слово «граната».
Разновидности
На сегодняшний день производители разработали несколько видов шрусов:
Кулачковые — включают в себя две, входящие друг в друга фигурные вилки. Между ними находится вкладыш с диском. Они помогают передавать вращение плавно под большими углами.
Трипоидные — элементы с трехшиповой конструкцией и подшипниками с обоймой сферической формы. На внутренней части корпуса находятся канавки, помогающие деталям поворачиваться.
Шариковые — именно шестишариковые элементы есть почти в любом авто. Шарнир функционирует на любой скорости, при этом имеет высокий КПД.
Карданные — состоит из карданных соединений. Преимущественно оснащают ими грузовики.
Также шрусы классифицируются на внутренние и внешние.
Между КП и полуосью находится внутренний элемент, выполняющий соединительную роль. Внешний аналогично предназначен для соединения полуоси со ступицами колеса.
Признаки и причины поломок
Разобравшись в том, шрус что это такое в автомобиле, водитель должен понимать, как распознать поломку детали. Ходовая авто будет работать долго, если установлены качественные детали. Кроме того, узлы защищены пыльниками, предохраняющими их от грязи и влаги. Если пыльник поврежден, то пыль попадает внутрь шруса. Во время езды по плохим и грязным дорогам пыль внутри детали портит смазку. Из-за повышенного трения шрус ломается.
Поломка также может произойти из-за слишком экстремального вождения. Пробуксовки, резкий старт и торможение заставляют шарниры работать на износ.
Шрусы иногда ломаются по вине изготовителя, если тот при производстве использовал некачественное сырье. Возможно, была нарушена технология изготовления, что спровоцировало снижение качества детали.
Признаки неисправности детали:
Во время поворота слышится хруст.
Подобный звук возникает после того, как внутрь попадает пыль, замещая собой смазочное вещество.
После начала движения либо во время ускорения и остановки начинаются резкие рывки.
На поворотах при езде на большой скорости чувствуется вибрация.
Чаще всего проблемы связаны со смазкой. Она закладывается вовнутрь на весь период эксплуатации и остается там, если не нарушена герметичность. Пыльник находится на поверхности, поэтому всегда подвергается влиянию воды и грязи. Если он будет поврежден, то пыль сразу попадет внутрь, шарики и канавки потеряют форму. Отремонтировать шарнир уже не выйдет.
Что касается естественного износа, то и эта причина поломки имеет место быть. Однако изнашивается шрус довольно долго. Если водитель будет следить за состоянием пыльников, периодически менять их и промывать деталь, то шрус прослужит столько же, сколько и двигатель.
Смазки для шрусов
Смазки для шрусов помогают им нормально функционировать, снижать трение и повышать КПД механизма.
Сегодня смазки бывают следующих видов:
Литиевые — самые популярные смазки, которые используются уже долгий промежуток времени. В составе присутствует литиевое мыло с загустителями. При средней и высокой температуре работают хорошо, но при низких теряют свои качества, особенно вязкость. Из-за этого при езде на морозе слышится постукивание механизма.
С молибденом — данная смазка является усовершенствованной «версией» литиевой. В основе также лежит литиевое мыло, но вместо загустителей используется молибден. Свойства смазки во многом аналогичны литиевым, но при этом она имеет отличные антикоррозийные свойства. Состав никак не влияет на целостность резиновых и пластиковых элементов.
Бариевые — самый технологичный тип смазки с большим количеством свойств. Вещество влагоустойчиво, не способно взаимодействовать с полимерами, но при низких температурах качество смазки снижается.
Устройство шруса предполагает собой наличие смазки в механизме, но существуют вещества, использовать которые не рекомендуется.
Поскольку деталь работает в сложных условиях, для смазывания нельзя применять технический вазелин, углеводородные составы, вещества на основе натрия, кальция, цинка и железа.
Водители, живущие в северных регионах, часто сталкиваются с проблемой замерзания смазки при экстремально низкой температуре. Чтобы предотвратить это, эксперты советуют перед поездкой прогреть машину. Это поможет смазке, а также другим маслам и жидкостям нагреться до рабочей температуры.
При выборе смазочного вещества стоит ориентироваться на пластичную черную смазку с молибденом. Для легковых авто потребуется 3%-ный продукт, а для грузовиков необходим 5%-ный. Крайне не рекомендуется использовать смазку на графите, поскольку она не может надежно защитить механизм от нагрузок и сильного износа.
Диагностика
Время от времени «гранаты» способны выходить из строя по ряду причин. Они перечислены выше. Провести самостоятельную диагностику довольно просто.
Поломка в шарнире первое время выдает себя хрустом при сдаче назад и выворачивании руля.
Если хруст повторяется постоянно, значит, детали начали выходить из строя. Если проигнорировать симптом, то хруст будет появляться при поворотах и любых незначительных маневрах. Сильные удары при разгоне свидетельствуют о том, что пришло время заменить шрус.
Поняв, за что отвечает в машине шрус, водители начинают внимательнее следить за его состоянием. Выявив проблемную деталь, автовладельцу следует ее разобрать, промыть и визуально осмотреть. Люфты и повреждения говорят о том, что элемент нужно заменить на новый. Не стоит пытаться отшлифовать его, так как это не даст положительного эффекта. Шрусы, как правило, неремонтопригодные.
Если деталь не имеет дефектов, то после промывки нужно дополнить ее смазкой и вставить на место. Для внутренней «гранаты» потребуется 100 гр. смазочного вещества, а для внешней — меньше. Смазку закладывают под пыльник и затягивают хомутами со всех сторон.
Неопытный водитель может допустить ошибку. Меняя шрус впервые, водителю стоит попросить помощи специалиста.
В противном случае, некорректный монтаж приведет к преждевременному выходу детали из строя.
Советы автовладельцам
Чтобы шрус раньше времени не сломался, необходимо время от времени заезжать в автомастерскую на проверку целостности защитного кожуха. Если на пыльнике имеются какие-либо дефекты, то стоит его заменить вместе со смазывающим веществом.
При возникновении звука хруста, стоит сразу провести проверку шруса. Если заменить пыльник и смазку своевременно, то впоследствии не придется оплачивать дорогостоящий ремонт. Неисправная деталь первое время не спровоцирует каких-либо серьезных последствий, поэтому на ней еще можно ездить. Однако у неисправного шруса есть свойство блокироваться при движении. Это способно привести к смертельной аварии.
Не нужно забывать, что агрессивная манера вождения выводит механизм быстрее, чем положено. Спокойное вождение и регулярная диагностика пыльника заставит деталь проработать долгий срок.
К сожалению, неисправность шруса определить на слух сможет не каждый.
Хруст способны издавать и другие элементы ходовой. Чтобы определить место поломки правильно, рекомендуется обращаться к проверенным специалистам.
Срок службы и обслуживание
Виды шрусов бывают разными, но все они имеют почти одинаковый срок службы и методы обслуживания. Граната считается расходным элементом, который требует периодической замены.
Срок службы заводской детали зависит от следующих аспектов:
Стиля вождения.
Марки авто.
Времени обслуживания.
Первый фактор можно назвать решающим, так как при агрессивном вождении узел испытывает сильные нагрузки. При спокойной езде ресурс детали составляет 100 000 пробега.
Важно также своевременно проходить обслуживание, осмотр пыльников и набивку смазки. Если резиновые детали треснут, то шрус полностью выйдет из строя в течение 14 дней. При попадании влаги этот процесс произойдет еще быстрее, так как вода смоет смазку.
Продлить жизнь гранате можно, выполняя всего два условия:
Не давить сильно на газ при старте и на поворотах.
Менять смазку с пыльниками.
Внешний шрус, в отличие от внутреннего, испытывает больше нагрузок, поэтому дает о себе знать чаще.
Что касается смазки, то есть правила ее замены. Она меняется в следующих случаях:
Во время замены пыльника.
Если пыльник был поврежден.
Если шрус эксплуатировался больше 5 лет.
Автомобиль преодолел свыше 100 тыс км.
Не нужно думать, что чем больше смазки будет нанесено, тем лучше. Это правило работает наоборот.
Подведем итоги
Определившись с тем, что такое шрус в машине и для чего он нужен, водители будут знать, какие последствия несут в себе поломки данного узла. На выход из строя как внешних, так и внутренних деталей указывают типичные признаки, описанные в данной статье. Однако нужно знать, что внешний и внутренний узел отличаются друг от друга. Они испытывают разной величины нагрузки и выполняют разные функции. Лучше всего замену доверить мастерам, знающим свое дело. Самостоятельно заменить шрусы возможно, но для работы потребуются съемники, инструменты и опыт.
Выбрать инструктора:
Автоинструктор Светлана
Автоинструктор Юрий
Автоинструктор Светлана
Автоинструктор Дмитрий
Автоинструктор Лариса
Автоинструктор Алексей
Автоинструктор Анатолий
Автоинструктор Игорь
Автоинструктор Виктор
Автоинструктор Яков
Отзывы:
Все отзывы
Что такое ШРУСы на автомобиле и когда их менять?
ШРУСы или шарниры равных угловых скоростей соединяют приводные валы с трансмиссией для передачи мощности на колеса. ШРУСы абсолютно необходимы для безопасного вождения: если вы подозреваете, что с одним из ваших что-то не так, обязательно немедленно обратитесь к профессионалу для его проверки.
Ничто так не портит утреннюю рутину, как садиться за руль, заводить машину, ехать по подъездной дорожке и думать про себя Что это за странный шум? Несмотря на множество возможных причин, важно помнить о сломанном ШРУСе.
Правильно работающие ШРУСы являются ключевой частью безопасного вождения, и важно знать, когда они неисправны.
Jerry
,
с самым высоким рейтингом и заслуживающим доверия приложение
для
автострахования
, здесь с этим руководством по всему, что вам нужно знать о ваших ШРУСах. Мы объясним, что это такое, почему они так важны, как определить, когда они нуждаются в ремонте, и несколько полезных советов о том, как сэкономить в среднем более 800 долларов в год на автостраховании!
У вас обкрадывают страховку на машину? Узнайте менее чем за две минуты.
Никаких длинных форм · Без спама · Без комиссий
Найдите страховые накопления (100% бесплатно)
4.
7/5 Рейтинг в App Store
Что такое ШРУСы и ШРУСы?
Прежде всего, что, черт возьми, такое ШРУС и ось ШРУСа? В этом контексте CV означает постоянной скорости . Их назначение двоякое: передавать мощность от трансмиссии к колесам с постоянной скоростью (отсюда и их название) и обеспечивать движение вверх и вниз системы подвески вашего автомобиля.
Итак, когда вы едете и попадаете в особенно глубокую выбоину, и ваш автомобиль не сворачивает с жабы, вы должны благодарить свои ШРУСы.
ШРУСы в основном используются на переднеприводных автомобилях , но в последние годы они также используются на заднеприводных и полноприводных автомобилях. ШРУСы расположены на конце карданного вала и размещены на оси ШРУСа .
В переднеприводном автомобиле имеется четыре ШРУСа: два внутренних и два наружных. Внутренние шарниры соединяют ось CV с трансмиссией, а внешние шарниры соединяют ось CV с колесами. Полноприводные автомобили будут иметь в два раза больше ШРУСов: по паре внутреннего и внешнего шарниров на колесо.
В частности, вы найдете свои ШРУСы внутри плотно закрытого чехла ШРУСа. Этот резиновый чехол битком набит смазкой, чтобы суставы были хорошо смазаны. Существует два основных типа ШРУСов: шаровые и штативные. Шарниры штатива допускают большее вращение, а шаровые шарниры обеспечивают больший линейный допуск.
Как узнать, что у вас плохой ШРУС
Когда возникает проблема с ШРУСом, чаще всего проблема связана с резиновым чехлом, в котором находится ШРУС. Если пыльник ШРУСа треснет и консистентная смазка вытечет, дополнительное воздействие влаги может привести к более быстрому износу ШРУСа.
Вот как определить неисправную ось ШРУСа или неисправный ШРУС:
Признаки повреждения ШРУСа
Первым явным признаком того, что ваши ШРУСы вышли из строя, является утечка смазки из чехла ШРУСа , также известный как пыльник ведущего моста. Если утечка более серьезная, вы также можете заметить брызги смазки на внутренней стороне одного или нескольких колес.
Просто возьмите фонарик или налобный фонарь и механическую гусеницу, чтобы залезть под машину и получше рассмотреть.
Другим ключевым показателем того, что ваши ШРУСы нуждаются в ремонте, является щелкающий или хлопающий звук при повороте рулевого колеса . Это, и вы также можете услышать щелкающий звук, который постепенно становится громче, когда вы ускоряетесь, поворачиваете или переключаете передачи. Это потому, что часть работы оси CV заключается не только в передаче мощности на колеса, но и в том, чтобы позволить им вращаться.
Вибрация во время вождения также свидетельствует о проблеме с ШРУСом . Ваши ШРУСы расположены рядом с колесами, поэтому, если они повреждены, вы сможете лучше чувствовать дорогу под собой во время вождения.
Мы также должны сказать вам, что это не тот ремонт автомобиля, который вы можете отложить на потом. Езда с поврежденным ШРУСом или осью ШРУСа подобна вождению бомбы замедленного действия: поврежденные шарниры неизбежно слетят с оси, и вы можете потерять контроль над автомобилем.
Сравните реальные
<государственные> тарифы автострахования всего за 45 секунд!
Цитаты от до 50+ компаний
Нет длинных форм
Нет телефонных звонков
почтовый индекс
почтовый индекс
Найти страховую экономию (100% бесплатно)
Стоимость замены CV. речь идет о ремонте ШРУСа, не цена самой детали удорожает стоимость ремонта. ШРУСы обычно стоят от 95 до 210 долларов США . Если вы чувствуете сообразительность и решите заменить их самостоятельно в собственном гараже, это может быть единственное, за что вам нужно платить.
Однако, если у вас нет лучшего домашнего гаража (или вам просто не хочется делать это самостоятельно), вам придется отнести его к автомобильному технику. Хотя это может гарантировать, что работа будет выполнена правильно, это также означает, что вам также придется взять на себя расходы на работу механика.
А для ремонта ШРУСа ваш счет механика
может составлять от 165 до 800 долларов .
Несмотря на то, насколько дорогостоящим является ремонт ШРУСа, утешение все же есть (или два). Отказ ШРУСа случается довольно редко — настолько часто, что ваши OEM-ШРУСы могут работать в течение всего срока службы вашего автомобиля. Но если они выходят из строя или нуждаются в ремонте, сначала проверьте гарантию на свой автомобиль. К счастью, ремонт ШРУСа обычно покрывается гарантией на трансмиссию.
Независимо от того, делаете ли вы это сами или обращаетесь в ремонтную мастерскую, при замене масла осматривайте ШРУСы на наличие утечек. Таким образом, вы сможете обнаружить любые видимые признаки повреждения ШРУСа до того, как это станет реальной угрозой безопасности.
Страхование автомобиля без проблем
Даже если вы регулярно проверяете наличие признаков повреждения, не существует надежного способа предотвратить повреждение вашего автомобиля. А когда случается неожиданный ремонт автомобиля, вы можете увидеть, как большая часть вашего бюджета улетает прямо из вашего кармана.
Чтобы компенсировать этот дорогостоящий ремонт, загрузите
Джерри
неожиданно найти
страхование автомобиля
сбережения.
Регистрация занимает несколько минут, и в среднем клиенты Jerry экономят в среднем более 800 долларов в год!
«Я изо всех сил пытался найти доступное предложение, потому что страховка очень дорогая. Работа с
Джерри
, заполнение информации безболезненно, и я связался с агентом, чтобы обсудить конкретные планы. Я определенно не смог бы найти лучшую сделку без Джерри!» — Марлин М.
РЕКОМЕНДУЕТСЯ
Не покупали страховку в течение последних шести месяцев? Вас могут ждать сотни долларов сбережений.
Judith switched to Progressive
Saved $
725
annually
Alexander switched to Travelers
Saved $
834
annually
Annie switched to Nationwide
Saved $
668
annually
Часто задаваемые вопросы
Признаки неисправности шарнира оси/полуоси
Перейти к основному содержанию
Ось с постоянной скоростью (CV), также известная как полуось, получает мощность от трансмиссии и дифференциала автомобиля и передает ее на колеса, позволяя автомобилю двигаться вперед.
Как вы можете догадаться, это важная инженерная часть, поэтому важно внимательно следить за признаками того, что все может пойти не так. Ниже приведены четыре наиболее распространенных симптома неисправной оси CV; если вы заметили что-либо из этого, немедленно отправляйтесь в местный сервисный центр Chevrolet.
4. Вибрация во время вождения
Это сложный вопрос, так как есть много факторов, которые могут вызвать вибрацию во время вождения. Однако, если вибрации чрезмерны, увеличиваются с увеличением скорости или придают вашему приводу необычно «подпрыгивающее» ощущение, это может быть связано с осью CV. Какой бы ни была причина вибраций, важно проверить свой автомобиль; если он слишком сильно вибрирует, его может стать труднее контролировать.
3. Смазка внутри или по краям шин
ШРУС имеет пыльники, которые содержат смазку во время вращения оси, предотвращая ее утечку. Если в пыльнике появится течь, возникающее в результате отсутствие смазки может вскоре привести к выходу из строя ШРУСа.
Если вы заметили смазку на краю шины или на внутренней стороне колеса, не откладывайте свой автомобиль на техническое обслуживание.
2. Стук
Прислушивайтесь к стуку или глухому звуку, особенно ритмичному. Хотя это не всегда происходит из-за оси CV, ни одна из потенциальных причин не является уважительной, поэтому требуется немедленная проверка. В некоторых случаях вы можете заметить, что звук стука более выражен при движении задним ходом. В конечном счете, лучше всего сразу обратиться к специалистам для изучения проблемы. Если вы не уверены, насколько безопасно управлять автомобилем, позвоните нам. Мы обсудим с вами этот вопрос и при необходимости поможем договориться.
1. «Щелкающие» звуки при повороте
Хотя иногда это описывается как громкий щелчок, а иногда — как хлопок, этот шум безошибочно распознается, как только вы его слышите. Он появляется, когда вы поворачиваете автомобиль, и это связано с ослаблением соединения изношенной оси CV. Как и в случае с другими симптомами, важно немедленно доставить автомобиль в сервисный центр, если вы слышите этот шум.