Содержание
Притирка клапанов двигателя своими руками + Видео
Любой водитель, который хоть раз в жизни участвовал в этом занятии, действительно любит свой автомобиль. Притирка клапанов – одно из самых скучных и трудоемких занятий, которое необходимо делать после каждой замены клапанов, чтобы подогнать их под новые посадочные места.
Для чего нужна притирка клапанов?
Немало важным показателем двигателя любого автомобиля является компрессия в цилиндрах. Эта величина показывает степень сжатия, и чем она выше, тем лучше состояние всей поршневой группы. Мало кто знает, но на степень сжатия большое влияние оказывают и клапана. Ведь именно они обеспечивают герметичность камеры сгорания в момент сжатия топливовоздушной смеси. Если клапана были недавно меняны, то притирка будет необходима в любом случае, так как клапан, который не герметично закрывает камеру сгорания, будет выпускать часть газов при сжатии, и снизит мощность, развиваемую двигателем. Таким образом, КПД мотора заметно снизится, а расход топлива увеличится.
Существуют системы, которые автоматически стачивают клапан в процессе вращения. Постепенно, он все лучше и лучше закрывает цилиндры, и необходимость в ручной притирке отпадает. Однако, если ваш автомобиль не оборудован подобной системой, то притирку клапанов придется выполнять своими руками.
Какими приспособлениями делается притирка клапанов?
Выполнить эту работу можно с помощью трех способов. Первый подразумевает использование специальных держателей, а остальные два выполняются с помощью электрической или ручной дрели.
- Держатели
Данный метод является одним из самых сложных и нудных, но достаточно эффективным, так как, при этом, повышается точность обработки. Для этого приобретите специальный трубчатый держатель Т-образной формы и пасту для притирки. Паста является обязательным элементом и используется, независимо от способа притирки.
- Порядок действий:
1. Установите клапан на его место и смажьте рабочую поверхность его тарелки пастой.
2. Поставьте на стержень клапана специальное приспособление и, прижимая его к седлу, выполняйте вращающие движения, постоянно меняя направление и смазывая тарелку новой порцией пасты.
- Механическая дрель
Является промежуточным способом, так как сочетает в себе точность и быстроту выполнения. Перед проведением притирки, необходимо сделать специальную насадку для дрели. Выполните ее в виде плоской отвертки, на конце которой можно установить специальный пятачок.
Порядок действий:
1. Головку блока цилиндров поставьте так, чтобы камера сгорания была направлена к потолку. На свои штатные места установите клапана, и смазываются заранее приобретенной пастой.
2. Теперь самое интересное: на тарелку наклеивается расплавленным битумом пятачок. В его щель просуньте насадку дрели. Начните выполнять вращающие движения в разные стороны.
3. Как только клапан нагреется и притрется, битум нагреется под действием высокой температуры и пятачок отклеится.
- Электрическая дрель
Электрическая дрель значительно упрощает процесс притирки и делает его намного быстрее. Однако, полная точность притирки гарантироваться, при этом, уже не будет. Для этого возьмите стержень старого клапана и закрепите в патроне. В качестве соединительной муфты между клапаном и патроном установите резиновую трубку, а надежность фиксации обеспечьте с помощью металлических хомутов. Притирка выполняется в разные стороны и периодически дополняется специальной пастой.
Кстати, паста должна быть двух видов: номер 1 и номер 2. Цифры на конце названия свидетельствуют о виде обработки: 1 – чистовая, 2 – черновая. То есть, вначале производится обработка пастой номер 1, а затем номер 2. Не допускайте ее попадания на другие части клапанного механизма и обязательно смойте после использования. Смыть такую пасту можно с помощью керосина, а клапана потом необходимо протереть сухой тряпкой.
Также, запомните одно из главных правил ремонта головки блока цилиндров.
После притирки, клапана запрещено менять местами, так как данные элементы притираются индивидуально для каждого посадочного места и замена клапанов снова нарушит герметичность камеры сгорания.
Видео — Как притереть клапана
На этом притирка клапанов завершена. Как видите, эта процедура достаточно простая, но долгая, и справиться с ней сможет практически любой автолюбитель. Притирка клапанов своими руками значительно повышает точность выполнения операции и убережет вас от рисков плохого притирания, которые вполне можно ожидать от работников автосервиса. Кроме того, самостоятельный ремонт значительно сэкономит бюджет.
Притирка клапанов ВАЗ-01 до 07
| Если Вы не хотите переплачивать мастеру за притирку клапанов и дружите со своими руками и головой, то в этой статье с фото, узнаете как можно самому в домашних условиях притереть клапана на ВАЗ-01 до 07, устройство головок этих автомобилей одинаково. Обычно клапана начинают притирать из-за разной компрессии в цилиндрах когда двигатель начинает дергаться в стороны на холостых (но это при условии, что поршневая группа в норме) или надо заменить прогоревший клапан, прогоревший клапан можно заменить как на новый, так и на хороший рабочий, если имеется такой в запасе. Для притирки клапанов понадобится притирочный порошок (его можно купить в авто магазине), съемник клапанов, электрическая дрель, и трубка с внутренним диаметром 12,5 – 13мм. для набивки сальников клапанов и шпильковерт. Первое что надо сделать, это снять головку с двигателя, но не откручивайте карбюратор и коллектора, они не мешают, а Вы не потеряете время на раскручивание и закручивание коллекторов. Также не снимайте сразу все рокера (кулачки которые стоят на клапанах), так как желательно чтобы каждый рокер вернулся на свой клапан, в процессе работы двигателя каждый рокер притирается к кулачку распредвала, и если их поменять местами то возможно появятся нежелательные щелчки в клапанах, даже после тщательной их регулировки. На фото показана последовательность притирки клапанов.
Фото. Подготовка к рассухариванию клапана, накручена гайка на шпильку для зацепления съемника клапанов, снят рокер, и выкручена шпилька возле клапана.
Фото. Рассухариваем клапан при помощи съемника, но под клапан подложите упор, я обычно под клапан подкладываю подшипник, можно подложить любую железяку главное чтобы клапан в нее упирался.
Фото. Клапан вытащен из головки и намазан притирочным порошком.
Фото. Клапан с притирочным порошком вставлен в головку, и притирается дрелью, но клапан зажимайте патроном дрелью не глубоко чтобы случайно не поцарапать место клапана что двигается по сальнику клапанов. Притирайте дрелью так, старайтесь тянуть дрель ровно без перекосов, сильно притягивать дрелью клапан не надо, и движения при притирке дрелью клапана должны быть верх и вниз, притирайте около минуты.
Фото. После притирки клапана тряпочкой начисто вытрите седло клапана и сам клапан, хорошо притертый клапан и седло будет иметь серый матовый цвет как на фото. Но обязательно просмотрите всю окружность клапана и седла клапана, и если будут разные оттенки цвета по окружности, обязательно повторите притирку клапана, пока вся окружность клапана или седа клапана будет одного цвета.
Фото. Снимаю сальник клапанов при помощи плоскогубцев, схватите сальник плоскогубцами и постарайтесь его прокрутить, если сразу не получилось перехватитесь плоскогубцами и так делайте до тех пор пока сальник клапанов прокрутится и выйдет. Предупреждение, не вздумайте сбить сальник клапанов ударом, отколется место посадки сальника клапанов у направляющей втулки.
Фото. Если край клапана имеет выработку в виде ямки то обязательно обточите край клапана на точиле как показано на фото. Я обтачиваю клапан так, одной рукой направляю клапан на точильный камень, а второй все время вращаю, получается ровно сточенная поверхность края клапана, но может быть с маленькой конусностью, которая не мешает работе клапана.
Фото. Притертый клапан вставлен на свое место и одет новый сальник клапанов. Даже если считаете что ваши сальники клапанов хорошие и их менять не надо, лучше все-таки после притирки клапанов поставить новые сальники, это будет надежней.
Фото. При помощи трубки забиваем сальник клапанов на направляющею втулку. Забивать сальник надо легкими ударами молотка, до появления звука исходящего по всей головке.
Фото. Набитый на свое место сальник клапанов.
Первый клапан притерт, собираем его и приступаем за следующий. После того как все клапана притерты оторвите прилипшую прокладку от головки, (если она прилипла) и аккуратно кухонным ножом удалите прилипшие кусочки прокладки от головки и блока, но не пользуйтесь ножом из крепкой стали так как такой нож будет срезать кусочки метала с головки. Головку и блок обязательно надо тщательно отчистить от кусочков прилипшей прокладки. Также можно пройтись по головке новым точильным камнем (камень обязательно должен быть ровный) положите точильный камень на головку плашмя и рукой водите им вдоль головки до сглаживания поверхности. После притирки клапанов и установки головки на двигатель не надо сразу тщательно регулировать клапана, отрегулируйте их чтобы они не были зажаты, заведите двигатель и пусть он поработает минут пять, вот только после этого регулируйте клапана. Заметил что клапана лучше всего регулировать не на холодный двигатель (особенно в мороз минус 20) а примерно при температуре градусов 30-40, (положите руку на распредвал он должен быть теплый и не припекать) при этой температуре получается отличные зазоры в клапанах и клапана мягко работают (если конечно хороший распредвал). Затем желательно еще раз клапана после притирки отрегулировать после тысячи километров, они за это время садятся четко на свои места. Шлифовка головки двигателя. ВидеоРемонт головки ВАЗ классика.
Как притереть клапана. ВидеоГоробинский С.В. |
Видео.
Видео
д.
Разбирайте клапана по одному и сразу после притирки соберите клапан и поставьте рокер на место, затем приступайте к притирке следующего клапана.
Если головка хорошая и не было прогара прокладки, то такую головку хватает просто хорошо отчистить от прилипшей прокладки.
ВидеоПритирка клапанов: правильно ли я сделал? [видео]
JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.
-
Автор темы
бедняк9 -
Дата начала
Тегистроить
двигатель
технический
видео
бедняк9
XS650 Addict
#1
Извините за темное видео, но вы должны видеть, что я делаю.
Я понял суть?
Кстати, это 81, я заменил старые клапаны на нержавеющие от Майка (все проданы из ненержавейки).
5 близнецов
XS650 Гуру
#2
Вы точно поняли. Видео хорошо иллюстрирует изменение звука по мере того, как песок изнашивается, и вам нужно поднять клапан, чтобы всосать больше свежего состава. Я не мог точно сказать по наблюдению, но когда я поднимаю клапан, я также поворачиваю его на 1/4 оборота. или около того перед опусканием, чтобы различные области клапана и седла соприкасались и соприкасались.
бедняк9
XS650 Addict
#3
Спасибо, 5twins, хорошие новости. Когда я поднял его, чтобы постучать, я попытался не забыть немного повернуть его.
Я принес свою голову в магазин в городе, и парень потребовал 80 долларов за притирку новых клапанов. Что казалось разумным, я полагал, что задействовано какое-то дорогое оборудование с лазерным наведением…
Притирочный состав: 2,99 долл. США
Деревянная присоска: 3,99 долл. США
Умение притирать собственные клапаны: Бесценно
ТиКэт
One-Mik Wonder
#4
Отлично! Я никогда раньше не видел, чтобы клапана притирались. Всегда было интересно, как используются палочки.
ТК
Набстер
XS650 Энтузиаст
#5
Очень хорошее видео… оно будет очень полезно, когда придет время делать мое… спасибо.
5 близнецов
XS650 Гуру
#6
Еще пара советов. Я делаю в основном оригиналы, чтобы отремонтировать их и сиденье. Они со временем изнашиваются и используются. Вы ДОЛЖНЫ использовать грубый, затем тонкий состав. Если вы просто используете штраф, вы все равно будете их притирать завтра, а может быть, и послезавтра. Штраф просто дает хороший окончательный вид и не удаляет ямы. Когда вы начнете притирку, ямки появятся в виде черных точек на седле и клапане.
Продолжайте притирать грубым до тех пор, пока черные точки не исчезнут. Через 10-15 минут состав может полностью израсходоваться. Возможно, вам придется стереть его и нанести свежий состав.
Приятно иметь возможность делать это, и это действительно очень просто, когда вы понимаете, как это сделать.
ВакоБрайан
XS650 Наркоман
#7
Вы ДОЛЖНЫ использовать грубый, а затем тонкий состав? Вау, я не знаю, что было 2
Я использовал немного саффа из напы, у них было 2 вида: белый и похожий на канализационную воду. я только проверил велосипед пробежал его на 2 мили. но да, я снял видео на ютубе, чтобы понять, мои парни ничего не сказали о штрафе и, конечно, хорошо знать
5 близнецов
XS650 Гуру
#8
Да, если вы хотите вытащить ямы и немного порезать, вы должны использовать грубую 1-ю, или вы будете там весь день, лол (DAMHIK).
Кафе-Дэйв
XS650B
#9
Это чертовски круто. Отличное видео, теперь не могу дождаться, чтобы влезть в свой велосипед.
бедняк9
XS650 Addict
#10
проспект
нажать.
#11
Спасибо за видео. Я просто первый раз притирал клапана. Очень просто и понятно, как показано на видео.
проспект.
New_Movement_Md
задний двор…..
#12
Спасибо.
.!! Для новичка это была хорошая информация. Я никогда не видел, чтобы это делалось раньше. НАМНОГО МЕНЕЕ СТРАШНО, чем я себе представлял.
вдубплата
XS650 Аддикт
№13
Мне не терпится врезаться в мой двигатель
Бедность
XS650 Addict
№14
вы можете проверить работу притирки клапанов .
. вставив их обратно с пружинами и держателями .. возьмите немного мыльной воды и засуньте его в камеру сгорания (очевидно, что она должна быть вверх дном) .. продуйте воздушный шланг насадку и мокрую тряпку, оберните тряпкой вокруг насадки и засуньте ее во впускное отверстие (настолько плотно, насколько это возможно) (или что-то другое) .. дайте воздуху вырваться .. если у вас много пузырей, продолжайте притирать … если у вас очень мало пузырей или совсем нет пузырей, все готово
5 близнецов
XS650 Гуру
№15
Думаю, я должен упомянуть, что когда вы идете за притирочной массой, ищите дуплексный контейнер, в котором есть как мелкая, так и крупная фракция .
….
http://www.cylinderheadsupply.com/clovercompound1.html
гленнпм
Еще один старый байкерский псих!
№16
Присоски какого размера для притирочного инструмента вы рекомендуете?
XSLeo
XS650 Гуру
# 17
Обычно притирочный инструмент имеет два размера, по одному на каждом конце.
Используйте тот, который лучше всего подходит для клапана.
Лев
denisducati750
650 Индивидуальная отбивная
# 18
Я потратил весь день, пытаясь притереть свои клапаны в первый раз, и в итоге получил вогнутую форму, по-видимому, из-за использования грубой пасты — я публикую следующее только потому, что это имеет смысл для меня после того, что произошло сегодня. Справедливости ради, я абсолютный новичок в сборке своего первого двигателя! Будет интересно посмотреть, что другие думают о том, что я нашел в Интернете.
С другого сайта: Притирка клапанов — довольно любопытный технический процесс, который я по необходимости подробно изучал на протяжении многих лет.
Длительная притирка, особенно с грубой пастой, фактически делает посадочные поверхности клапана и вкладыша головки вогнутыми, так что они соприкасаются только на своих внутренних и внешних краях. Это, очевидно, очень плохо для рассеивания тепла, а также воздушного потока. Я могу очень четко видеть последствия интенсивной притирки на моем станке для перешлифовки клапанов или на станке для резки седла головки, поскольку шлифовальный круг или фреза сначала соприкасаются с вогнутыми поверхностями и касаются их только по краям.
Вы также можете легко увидеть вогнутость на клапане после длительной притирки, положив высококачественную линейку на седло и повернув его на свет. Попробуйте как-нибудь на старой голове. Механизм работы здесь заключается в том, что паста на внутреннем и внешнем краях контактной области быстро выдавливается, когда вы начинаете притирку, оставляя большую часть абразивного действия только вдоль центральной линии седла. Так что притирка не может правильно восстановить сильно порезанное или сильно изношенное седло, как думали в недавние времена.
Этого могло бы хватить для двигателя грузовика мощностью 30 л.с. на литр от 1940 с, но это не то, что вам нужно для современных высокопроизводительных машин, генерирующих гораздо больше тепла, которое необходимо должным образом рассеивать через поверхности, находящиеся в идеальном контакте друг с другом.
Однако очень легкая притирка тонкодисперсной пастой в течение всего 10 секунд или около того, чтобы убедиться, что клапан и седло действительно концентричны и не имеют выступов или впадин, является хорошей идеей, а не проблемой. Если после этого вокруг клапана и седла головки не остается ровной серой зоны контакта, то, вероятно, пришло время для восстановительной обработки, а не для дальнейшей притирки.
В течение многих лет я использовал специальную пасту на основе алмазного зерна, а не обычную карборундовую пасту, которую продают в маленьких баночках с двумя крышками для грубой и тонкой очистки на каждом конце в магазинах автомобильных аксессуаров. Это ужасно дорого, но у него совершенно другое абразивное действие, которое я не могу описать, но оно намного приятнее.
Будучи таким твердым и острым, алмазный песок очень быстро истирает поверхности до того, как паста успеет выдавиться, а частицы песка не распадаются в порошок сразу, как это происходит с карборундом, поэтому вы не получаете вогнутости, и это занимает меньше времени. чтобы убедиться, что поверхности имеют хороший контакт. Однако тонкая паста из этих маленьких баночек вполне пригодна для общего использования. Грубая паста — это определенно нет-нет.
В начале 90-х у меня был клиент, для которого я делал головки CVH для его гоночной машины, как и для многих других людей. Как правило, их быстро ремонтировали в середине сезона, и мне потребовалось некоторое время, чтобы понять, почему каждый раз, когда я переделывал седло на одном из его клапанов (но ни у кого другого), они были ужасно вогнутыми и касались шлифовального круга только на внутренней и внешней сторонах. края. После разговора с ним выяснилось, что каждый раз, когда я отправлял готовую головку назад, несмотря на то, что я сам быстро притирался, чтобы проверить, в порядке ли сиденья, он стоял там полчаса, притачивая их, прежде чем собрать все, думая, что он способствует общее дело и приносил пользу, тогда как на самом деле он просто портил мою тонкую работу по механической обработке.
После того, как он на самом деле показал ему, что его возня сделал с вогнутостью сидений, было одно из тех «о _____, что я сделал?» выражения на его лице, и после этого он оставил все в покое.
В двигателях оригинального производства седла клапанов никогда не притираются, что потребовало бы ужасно много времени для каждого двигателя, но, конечно, проводятся постоянные проверки контроля качества, чтобы убедиться, что поверхности седла клапана и головки обрабатываются в соответствии с идеальной спецификацией. . Они также иногда используют очень немного разные углы седла в головке и седла клапана, может быть, полградуса или около того, чтобы два компонента «забились» в полный контакт после первого запуска двигателя. На самом деле, это не мое представление о совершенной инженерии. К сожалению, вы не можете просто предположить, что Джо Блоггс, ваш общий ремонтник двигателей, даже способен отрезать правильные седла клапанов, чего, по моему опыту, в большинстве случаев нет, поэтому проверка их быстрым кругом необходима.
Широко хваленый станок Серди, популярный в наши дни, является жуком для вырезания неконцентрических седел в головке, если есть хотя бы доля износа направляющих клапанов. Я предпочитаю системы обрезки сидений с фиксированными, а не вращающимися направляющими, такие как система Sunnen.
XS420специальный
Элемент XS650
# 19
Отличное видео для парня, который плохо знаком с велосипедом. Будет делать мой в любой день сейчас.
Marlin72xs
XS650 Наркоман
#20
Да, отличное видео, и для вас, новичков, вы определенно можете услышать разницу в звуке по мере износа песка.
2 вещи: Один из старых трюков моего папы заключался в том, чтобы подложить под клапан мягкую пружину, которая поднимет его примерно на дюйм. Это облегчает снятие седла с помощью притирочного инструмента, так как состав может иметь клейкий эффект, поскольку седла притираются друг к другу плотнее и ровнее.
Два: Прилагаю несколько пиктограмм из книги xs1-B, которая шла с моей 72-й. На ней показаны ширина и углы сиденья, которые могут легко меняться в зависимости от пробега и чрезмерного притирания. Эти фигуры и ракурсы могли меняться с годами, но они кажутся довольно простыми и прямолинейными.
Я купил головку на eBay, разобрал и притер клапаны и обнаружил, что площадь контакта намного больше 2 мм. Если площадь контакта слишком велика, это уменьшает давление седла на квадратный дюйм.
Это приведет к прогоранию клапанов.
Три: Извините, похоже на испанскую инквизицию, в любом случае, я подожду, посмотрю, как моя оригинальная головка и клапаны будут выглядеть через неделю или две, и выберу лучший.
Наконец, «Никто не ждет испанской инквизиции!», мой местный магазин японских велосипедов (а их несколько там, где я живу) сказал, что они отправляют свои головы в ближайший магазин. Я говорил с магазином, и они сказали, что не притирают, а режут. Я думаю, что позволю им сделать мою голову, потому что они обрежут клапана и седла в соответствии со спецификацией. Я дам им свои характеристики. Я тоже живу на бюджете, но за 100 долларов я знаю, что это будет правильно, и у меня есть некоторая уверенность, что я, возможно, смогу проехать еще 60 тысяч миль до того, как мой следующий топовый автомобиль сломается.
Пока это все, что у меня есть. Если у кого-то есть какие-либо другие характеристики из более новых руководств по ремонту, я хотел бы их увидеть.
Время для топ-энда?
- краш_дэвис
- Гараж
- Ответы
- 6
- просмотров
- 700
5близнецов
Первый пост! Работа над двигателем Special 79 года выпуска
- Nercitar
- Гараж
2
- Ответы
- 20
- просмотров
- 618
Кевин Вернер
1983 XS650 Новый владелец и этот знаменитый жужжащий звук
- Tlted_Jelli
- Гараж
234
- Ответы
- 64
- просмотров
- 4К
Tlted_Jelli
Диски сцепления GS650 XS2
- BowlingSS
- Гараж
- Ответов
- 3
- просмотров
- 523
X77S
XS Проблемы с воспламенением заряда.
- kwhy3000
- Гараж
234
- Ответы
- 66
- просмотров
- 1К
kwhy3000
Делиться:
Фейсбук
Твиттер
Реддит
Пинтерест
Тамблер
WhatsApp
Эл.
адрес
Делиться
Ссылка на сайт
Верх
Как притереть клапаны двигателя — Polaris RZR 900
Как притереть клапана двигателя — Polaris RZR 900 | Partzilla.com
Ваш JavaScript отключен. Этот сайт требует JavaScript.
Варианты доставки и скорость доставки могут различаться в зависимости от местоположения
Войти
или ввести почтовый индекс
Эл. адрес *
Пароль *
РЕМОНТ И КАК
ОБСЛУЖИВАНИЕ
ПОИСК И УСТРАНЕНИЕ НЕИСПРАВНОСТЕЙ
РУКОВОДСТВА
СОВЕТЫ И РЕКОМЕНДАЦИИ
ВСЕ СТАТЬИ
СМОТРЕТЬ ВИДЕО
О НАС
МАГАЗИН ЗАПЧАСТЕЙ
СВЯЖИТЕСЬ С НАМИ
Восстановление верхней части должно помочь повысить производительность машины при условии, что клапаны и седло клапана подходят правильно.
Хорошее уплотнение удерживает давление и мощность в цилиндре, где оно и должно быть.
Посмотрите видео выше и выполните описанные ниже шаги, чтобы узнать, как притирать клапаны на двигателе.
Инструменты и расходные материалы – притирка клапанов двигателя
- Притирочный инструмент
- Состав для шлифовки или притирки клапанов
- Берлинская лазурь
ПРИМЕЧАНИЕ: Мы притерли клапаны двигателя Polaris RZR 900XP 2012 года, но этот процесс одинаков или похож для всех двигателей.
Если вы используете новую головку и клапаны, все должно хорошо совпасть. Берлинская лазурь дает вам возможность проверить. Это краситель, который показывает, где соприкасаются два куска металла. Вот как убедиться, что клапаны имеют хорошее уплотнение.
Седла обратных клапанов
Шаг 1.
Покройте край клапана берлинской лазурью.
Шаг 2. Установите клапан в головку блока цилиндров.
Шаг 3. Поверните клапан в седле с помощью притирочного инструмента или куска топливопровода длиной в четверть дюйма, надетого на шток клапана.
Шаг 4. Снимите клапан с головки блока цилиндров.
Шаг 5. Проверьте наличие тонкой линии синего красителя по всей окружности седла клапана.
Как только вы очистите клапан и головку от берлинской лазури, можно приступать к притирке. Состав для притирки или притирки клапанов — это просто смазка с абразивом. Вот как это использовать.
Использование инструмента для притирки клапана
Шаг 1. Нанесите немного притирочной пасты вокруг края клапана.
Шаг 2. Нанесите немного масла на шток клапана, так как вы будете оказывать давление на клапан.
Шаг 3. Вставьте клапан на место, следя за тем, чтобы притирочная паста не попала на шток клапана.
Шаг 4. Прикрепите конец притирочного инструмента с присоской к поверхности клапана, затем потрите руками вперед-назад, чтобы повернуть клапан в головке.
ПРИМЕЧАНИЕ: Сначала это будет звучать резко, но по мере того, как вы будете продолжать, звук исчезнет.
Этап 5. Используйте инструмент для притирки, чтобы поднять клапан, чтобы добавить больше притирочной пасты между клапаном и головкой. Повторяйте до тех пор, пока скрежет не исчезнет.
Шаг 6. Вытяните клапан.
ПРИМЕЧАНИЕ: Убедитесь, что вы удалили всю притирочную пасту с компонентов, так как она может серьезно повредить двигатель.
Повторить процедуру для всех клапанов — впускных клапанов и выпускные клапана — на свой двигатель.