При повороте ключа не крутит стартер ваз 2115: Не работает стартер ВАЗ 2114, 2115: основные причины неисправности

Не работает или плохо крутит » НаДомкрат

В электрической схеме запуска двигателя внутреннего сгорания современного автомобиля пусковой стартер это один из главных агрегатов. Он приводит в движение коленвал силовой установки до тех пор пока не произойдет возгорание топливовоздушной смеси и распредвал не станет раскручиваться самостоятельно.

Стартер ВАЗ 2114

Содержание

• 1 Устройство и схема подключения стартера ВАЗ 2114
• 2 Из-за каких неисправностей не вращается стартер ВАЗ 2114
  • 2.1 Рекомендуем

Устройство и схема подключения стартера ВАЗ 2114

Схема подключения стартера ВАЗ 2114

Автомобильный стартер является электрическим двигателем постоянного тока и имеет достаточно сложную конструкцию. В процессе эксплуатации этого агрегата могут возникать различные неполадки и чтобы разобраться, например, почему не крутит стартер на ВАЗ 2114, требуется хорошо представлять как он устроен и каким образом составлена схема включения стартера ВАЗ 2114.

На машине устанавливается электростартер модели 5712.3708. Основными частями этого устройства являются:

• подвижная часть — якорь, вращающийся на валу внутри неподвижного статора на котором закреплены четыре магнита, являющиеся полюсами статора;
• тяговое или втягивающее реле, которое при повороте ключа зажигания подает сигнал на раскрутку якоря;
• бендикс, она же обгонная муфта, которая предназначена для того чтобы зацепить маховик двигателя;
• корпус, в котором размещаются все рабочие элементы электростартера, он закрывается двумя крышками. К корпусу электродвигателя крепится втягивающее реле.

Главная задача этого электродвигателя — раскрутка маховика ДВС, поэтому в момент запуска он испытывает большие нагрузки при создании крутящего момента.

Исходя из этого, требуется особое внимание уделять тому как закреплен этот агрегат к блоку двигателя, чтобы его не сорвало с крепежных болтов.

Включается этот электродвигатель с помощью выключателя зажигания. Когда поворачивается ключ, электрический сигнал от АКБ, через выключатель и монтажный блок поступает на обмотки втягивающего реле. Контакты замыкаются и сигнал проходит на электрообмотку якоря.

Из-за каких неисправностей не вращается стартер ВАЗ 2114

В исправном состоянии электростартер срабатывает сразу после поворота ключа и энергично раскручивает маховик до того момента, как заработает клапанно-поршневая группа. При этом водитель не слышит никаких посторонних звуков, весь процесс запуска занимает от пяти до десяти секунд.

При обычных нагрузках ток вырабатываемый стартером составляет 120-150 А. Когда возникают большие нагрузки, например, зимой, возникающий ток может достигнуть 500 и даже 700 А. Это серьезное испытание для этого электроагрегата, поэтому профессионалы не рекомендуют держать ключ на запуске дольше 15 секунд, а повторные попытки запуска надо делать с перерывом не менее тридцати секунд.

По мере того как электростартер испытывает серьезные нагрузки в процессе эксплуатации, могут возникать неполадки, которые проявляются самым разным образом.

Ключ повернут на запуск, втягивающее реле стартера ВАЗ 2114 не работает, якорь стартера не вращается.

• В первую очередь надо проверить контакты проводов на аккумуляторе и электростартере. Необходимо очистить свинцовые выводы аккумуляторной батареи и все контакты на агрегатах. Окисление проводки это наиболее часто встречающаяся причина неработающего стартера.
• Возможной причиной «молчащего» электростартера бывает разряженная или неработающая батарея аккумулятора. Требуется замерить емкость всех банок, она должна быть не меньше 1,25. Если ниже, надо поставить АКБ на зарядку.
• В одной из электрообмоток реле, так называемой втягивающей, произошло КЗ между витками. В этом случае требуется поменять полностью поменять запчасть.
• Один из источников подобного отказа — это разрыв, который произошел в проводке подводящей электроток к тяговому реле стартера на ВАЗ 2114. Чтобы найти этот отказ надо проверить контакт между штекером электродвигателя «50» и штекером выключателя зажигания.
• Нет замыкания между штекерами «30» и «50» контактной части. Необходимо заменить вышедшую из строя запчасть.
• Заедает якорь электростартера. Вручную проверить легкость его вращения.

При попытке запуска плохо крутит стартер или его якорь вообще не вращается, при том что втягивающее реле срабатывает.

• Такое «поведение» электростартера возможно, когда АКБ слабо заражена или свинцовые контакты на аккумуляторе слегка окислились. Сигнал от аккумуляторной батареи поступает, но он слишком слаб, для того чтобы раскрутить якорь.

Важным требованием к водителю является необходимость постоянно контролировать, чтобы все контактные соединения электросхемы включения стартера не имели следов окисления. После зачистки желательно смазать их. Для этого подойдет даже вазелин.

• Также следует проверить контактные соединения как на АКБ, так и на тяговом реле и электростартера. Кроме окисления надо обязательно проверить насколько хорошо затянуты контактные болты и гайки, потому что ослабленные соединения также образуют плохой контакт и недостаточный заряд для раскрутки электрического агрегата. При слабо затянутых контактах, возможно образование КЗ и подгорание проводов, их также следует проверять.
• Эта неисправность может проявляться при износе щеток или подгорания коллектора. Если такие повреждения обнаружены, то надо поменять вышедшие из строя детали.
• Более серьезной причиной, требующей полной разборки агрегата, является замыкание в обмотке якоря. В этом случае требуется его замена.
• На запуске втягивающее реле срабатывает несколько раз, а затем отключается. При этом на ВАЗ 2114 не крутит стартер.
• При любой неисправности, когда не работает стартер на ВАЗ 2114, в первую очередь надо проверять работоспособность АКБ и отсутствие окисления на контактах. В случае необходимости надо поставить батарею на зарядку или очистить контакты от окислов, особое внимание проводу от АКБ до штекерного контакта «50» на электростартере.
• Если проявляются такие «симптомы», а АКБ полностью заряжена, то возможно, в обмотке тягового реле, которая называется удерживающая, произошел обрыв или КЗ. В таком случае выход один — замена реле.

Стартер включается, якорь вращается, а маховик не крутится.

• Бендинкс пробуксовывает, после проверки электродвигателя на стенде бендикс надо поменять.
• Подобная неисправность может возникнуть, если придут в негодность шестерни стартерного редуктора. Для устранения неисправности надо заменить редуктор.

После запуска двигателя стартер вращается, но слышен скрежет, посторонний шум или есть чувствительная вибрация.

• Если есть вибрация и шум, то следует проверить крепление электроагрегата, возможно оно ослабло. В этом случае надо хорошо затянуть гайки крепления.
• Еще одна из возможных причин — это неправильная установка электродвигателя, вероятно с перекосом. Надо исправить перекос и подтянуть гайки, после чего проверить, чтобы не было люфта корпуса агрегата.
• Возможно треснула крышка со стороны привода. Необходимо поменять поломанную крышку.
• Происхождением шума может служить максимальное разрушение вкладышей подшипников на приводе электростартера и на якоре. Тогда требуется замена вкладышей или подшипников.
• Шум и скрежет раздается при выработке или разрушении зубьев шестерен редуктора, привода или венца маховика. Единственно правильное решение это замена шестерен или вышедших из строя блоков.
• Источником постороннего шума и вибрации может быть не выходящий из зацепления бендикс или шестерня застрявшая в маховике. Устранить заедание и прочистить, а также смазать шлицы.

Водитель должен помнить, что если на ВАЗ 2114 не крутит стартер, значит своевременно не была проведена профилактика этого агрегата и аккумуляторной батареи. От их работоспособности зависит возможность беспроблемного запуска двигателя. Поэтому электростартер и АКБ требуют постоянного внимания и бережного отношения.

Рекомендуем

Не крутит стартер ВАЗ-2110: причины, что делать?

Автомобили, как российские, так и иномарки, периодически ломаются. Об этом не понаслышке знают все автовладельцы, сталкивающиеся с разными проблемами в процессе эксплуатации своего железного коня. Причем более часто неприятности случаются как раз с отечественными авто, в том числе и с достаточно популярной на российских просторах моделью ВАЗ-2110.

Ища причины неполадки, в первую очередь нужно проверить наиболее простые внешние варианты. Ими, в частности, могут быть:

• разряженный аккумулятор;
• окислившиеся контакты;
• тяговое реле;
• проблемы с контактной частью зажигания.

Давайте рассмотрим их немного детальнее. В частности, приступая к поиску ответа на вопрос «Почему не крутит стартер на автомобиле ВАЗ-2110?», в первую очередь проверьте аккумулятор. На «десятку» устанавливают АКБ средней емкости, и разрядить эту батарею достаточно просто, забыв, например, выключить магнитолу на несколько часов. О том, что аккумулятор полностью сел, вам сообщит панель приборов. В такой ситуации на щитке не загорится ни одна лампочка. Впрочем, стартер может не отреагировать и если АКБ разряжена не полностью, но достаточно глубоко – для работы втягивающего реле энергии может и не хватить.

Может возникнуть и другая проблема. Зачастую отказ в работе стартера возникает из-за окислившихся контактов. Все дело в том, что если клеммы на АКБ зажаты плохо, то они постепенно будут покрываться налетом. Соответственно, сопротивление здесь возрастает. Это, в свою очередь, приводит к тому, что клеммы при работе нагреваются, и в сеть не поступает требующееся напряжение. Как следствие, стартер либо крутится вяло, либо вообще не подает признаков жизни. В такой ситуации рекомендуется очистить клеммы с помощью наждачной бумаги с мелким зерном. Кроме того, проверьте также выводы – на двигателе стартера и тяговом реле.

Читайте также: Почему печка не дует в область ног ВАЗ-2110

Если же в заряде АКБ нет никаких сомнений, и на контакты подается ток, а стартер не крутит, значит, следует продолжить поиск проблемы. Прежде всего, проверьте тяговое реле. Иногда оно может не срабатывать из-за элементарного засорения – якорь в таком случае будет ходить очень туго. Еще одна, достаточно распространенная причина – замыкание одной из обмоток, или обрыв. Выявляется этот дефект с помощью омметра – нужно замерить сопротивление.

Со временем могут подгореть и пятаковые контакты, из-за чего якорь попросту не может их замкнуть. Этому препятствует образовавшийся на поверхности слой нагара.

Для того чтобы решить данную проблему, понадобится элементарная чистка. Неполадки в контактной части выключателя зажигания – еще одна причина отсутствия срабатывания стартера при повороте ключа. На реле не подается ток, поскольку контакты номер 30 и 50 не замыкаются.

Итак, основные внешние причины и способы их устранения мы рассмотрели. Теперь давайте разберемся с возможными проблемами, которые могут возникнуть в самом стартере. Для начала напомним о некоторых его особенностях. На ВАЗ «десятой» серии заводом-изготовителем устанавливается стартер с редуктором. Также конструкция предусматривает наличие планетарной понижающей передачи, которая, в свою очередь, состоит из шестерен (кольцевой, с внутренним зацеплением и центральной) и водила, соединенного с передаточным валом.

Если стартер срабатывает, но при этом слышен грубый шум, то это может указывать на износ шестерен редуктора. Устраняется проблема достаточно просто. Редуктор следует разобрать и заменить шестерни-сателиты. Стоит отметить один момент. Чаще всего изнашиваются игольчатые подшипники, на которых вращаются шестерни.

При износе редуктора выработка других деталей ускоряется, причем значительно, например, из-за вибрации гораздо быстрее положенного выходят из строя вкладыши, в которых вращается вал привода. На данный момент нужно обращать особое внимание. Со временем вкладыши могут разболтаться настолько, что стартер не срабатывает из-за заклинившего вала. Помимо этого, в результате возникшей вибрации достаточно быстро портится шестерня бендикса. Причем только лишь этим не заканчивается. Поврежденная шестерня начинает постепенно уничтожать зубья маховика. Чтобы не допустить этого, следует как можно скорее заменить втулки.

Если венец маховика изношен достаточно сильно, то это тоже принесет автовладельцу определенные проблемы. Двигатель в таком случае будет заводиться, как говорится, через раз. Стартер при этом работает, однако вы также услышите и посторонний шум, свидетельствующий о наличии неисправности. Иногда венец изнашивается до такого состояния, что шестерня просто не сможет нормально войти и соединиться с ним. Впрочем, если маховик повернется хотя бы немного, то стартер сумеет провернуть его на пол-оборота. В большинстве случаев этого хватает, чтобы автомобиль завелся.

Износ щеток стартера – еще одна проблема, при которой этот узел будет срабатывать через раз. Кстати, вялая прокрутка также свидетельствует о наличии данной проблемы. Если сравнивать с другими узлами стартера, то нужно подчеркнуть, что щетки здесь изнашиваются достаточно быстро. В итоге наступает момент, когда их длины уже не хватает для касания коллектора. Из-за этого двигатель не будет раскручиваться.

Читайте также: Модернизация печки ВАЗ-2110

Не сработать стартер может также и из-за замыкания обмотки ротора или ее обрыва. Эта неисправность является очень опасной для всей электроники. Более того, вполне возможно короткое замыкание, способное испортить аккумулятор. Известны даже случаи, когда АКБ попросту взрывалась. Если на стартере замкнула обмотка, то вы услышите отчетливый запах гари в моторном отсеке. Заниматься ремонтом здесь нет никакого смысла – лучше просто купить новый. В ином случае вы рискуете зря потратить время и деньги, однако ремонт в любом случае не дает никаких гарантий последующей длительной эксплуатации. Возможно, что спустя некоторое время проблема появиться вновь. Поэтому в данном случае лучше не экономить, а сразу же заменить стартер, ведь скупой, как известно, платит дважды.

Стартер ВАЗ-2115: возможные неисправности

ВАЗ-2115 поистине народный автомобиль. Он выпущен более десяти лет назад. Популярность этот автомобиль обрел благодаря простому устройству и дешевому обслуживанию. Однако ничто не длится вечно. А иногда такая надежная деталь, как стартер, выходит из строя. Машина не может быть запущена. Что делать в этом случае? Как устроен стартер ВАЗ-2115, поиск неисправностей и методы их устранения рассмотрены далее в этой статье.

Характеристика

В любом автомобиле есть система зажигания. Однако дело не только в свечах, катушках и бронепроводах. Эта система включает в себя стартер. Им комплектуется и ВАЗ-2115. На автомобилях «Самара-2» он шестеренчатый. Элемент собран с тяговым реле и приводным механизмом.

Стартер взаимодействует с замком зажигания и двигателем, являясь неким промежуточным звеном. Основное назначение элемента – создание необходимого для двигателя крутящего момента, что даст возможность двигателю работать самостоятельно.

Устройство

Стартер ВАЗ-2115 состоит из следующих элементов:

• Статор.
• Ротор (анкерный).
• Контактная пластина.
• Щетки с держателем.
• Тяговое реле.
• Механизм привода.

Питание обмоток стартера осуществляется через тяговое реле. Так вот, при выключении ключа зажигания на аккумулятор идет пусковой ток (порядка 500 ампер) на реле. Затем этот механизм перемещает приводной элемент.

Зубчатая передача включает ведущую шестерню стартера и зубчатое колесо маховика. Достаточно нескольких оборотов, чтобы агрегат успешно завелся (конечно, если у вас исправный стартер). ВАЗ-2115 имеет простое устройство этого элемента. Однако не исключайте сбоев в работе с ним. Итак, давайте рассмотрим, почему ВАЗ-2115 не заводит стартер и что с этим делать.

Не крутить вообще

Если при включении зажигания якорь не вращается и тяговое реле не срабатывает, проверьте напряжение в аккумуляторной батарее. Для успешного запуска требуется не менее 12 вольт. Стартерный аккумулятор потребляет много энергии. Поэтому так важно содержать его в порядке. Есть несколько способов проверить напряжение на аккумуляторе. Лучший метод — мультиметр. При замыкании контактов на устройстве отображается результат. Но если такого прибора нет, и индикатора напряжения на панели нет, можно воспользоваться дедовским методом. Для этого возьмите автомобильную лампочку на 12 вольт и пару проводов. Голыми контактами замыкается на клеммы. Если напряжение 12 вольт, то загорится нормально. Если меньше, то будет очень тускло.

Следующая причина, по которой не включается тяговое реле, — это слегка подтянутые наконечники тросов (как со стороны аккумулятора, так и со стороны стартера). Возможно есть окисленные контакты. Воспользуйтесь специальным чистящим средством или наждачной бумагой. Специалисты не исключают обрыв втягивающей обмотки. Если чистка контактов не помогла и стартер не крутит, ВАЗ-2115 требует замены тягового реле. Как это сделать, рассмотрим в конце статьи.

Якорь медленно вращается, реле не срабатывает

Что делать, если автомобиль ВАЗ-2115 не заводится, стартер крутит и не «схватывает»? В этом случае требуется очистить гайки крепления проволоки. Если это не поможет, можно констатировать, что прогорел коллектор или износился щеточный узел. В этом случае щетки подлежат замене. Не исключена поломка якоря. Меняется полностью на новый.

Реле срабатывает, но выключается

В данном случае сильное падение напряжения в цепи питания тягового реле.

Проверить состояние цепи от аккумулятора до штекера «50» на ВАЗ-2115. Само реле правильное — важно найти, где периодически пропадает контакт. Снова проверьте уровень зажима клемм на стартере. В большинстве случаев причиной неисправности является плохой контакт.

Якорь вращается, маховик — нет

В данном случае причина в пробуксовке муфты свободного хода. Требуется разобрать стартер и визуально осмотреть его состояние. При необходимости замените шестерни редуктора.

Шум при вращении якоря

В этом случае проверьте состояние вкладышей подшипника ведущего вала и якоря. Замените изношенные элементы. Возможно, крепление стартера ослаблено или его крышка сломана с одного конца. Из-за этого механизм работает против часовой стрелки. Осмотрите маховик. На его зубьях не должно быть никаких выработок. Если он имеется, маховик подлежит замене. Бывает, что шестерня с ним не выходит из зацепления. В этом случае причина неисправности заключается в неисправности. Он заедает на шлицах вала. Реле стартера ВАЗ-2115 может работать нормально. Очистите шлицы и обработайте их маслом. Это способствует устранению заедания.

Как самому поменять реле?

Для этого нам нужно обесточить бортовую сеть -снять клеммы с аккумулятора. Далее очистите поверхность стартера от пыли и грязи. Отверните гайку с реле и снимите его контакт. Отвинтите болты крепления реле к корпусу стартера. После этого снимите гайку с конца.

Далее требуется демонтировать старый сердечник и на его место поставить новый. Все элементы собираются в обратном порядке. Важно проверить работу нового устройства сразу после ремонта. Устанавливаем стартер на место, прокачиваем клеммы и запускаем двигатель. Мотор должен заводиться с пол-оборота (при условии нормально заряженного аккумулятора).

Что еще нужно знать о реле?

Поскольку стартер потребляет достаточно мощный ток, проверку целостности его компонентов необходимо проводить каждые 100 тыс. км пробега, либо раз в 3 года. За это время в механизме могут возникнуть незначительные перепады напряжения, из-за которых реле может выйти из строя.

Проверить его работоспособность можно по характерному щелчку. Бывает, что при запуске стартер продолжает работать. В этом случае вы услышите резкий визг. Это свидетельствует о том, что ретрактор вышел из строя. Механизм не может вернуться в обратное положение.

Заключение

Итак, мы выяснили, как работает стартер на автомобиле ВАЗ-2115, в чем его неисправности и как их устранить. Этот элемент всегда должен быть в рабочем состоянии. При обнаружении неисправностей необходимо провести полную диагностику. В противном случае запустить двигатель можно будет только «с толкача», что не всегда возможно.

Как диагностировать ключ зажигания, который не поворачивается

Как диагностировать ключ зажигания, который не поворачивается | Совет вашего механика

Задайте вопрос, получите ответ как можно скорее!

ЗАПРОСИТЬ ЦЕНУ

Ключ зажигания не поворачивается Стоимость осмотра

Место обслуживания

0,00 $

Предварительная, прозрачная цена

Может быть неприятно, когда вы вставляете ключ в замок зажигания автомобиля, а он отказывается поворачиваться. Ваш разум мчится со всеми возможными вариантами того, что может пойти не так, но, к счастью, большинство проблем с ключами зажигания не только распространены, но и быстро устраняются. Есть три основных фактора, которые следует помнить при поиске причин, по которым ваш ключ не поворачивается, и при устранении некоторых неполадок эти советы могут помочь вам безопасно начать движение и начать движение всего за несколько коротких шагов.

К трем основным причинам, по которым ключ зажигания не поворачивается, относятся: проблемы с соответствующими компонентами, проблемы с самим ключом и проблемы с цилиндром замка зажигания.

• Совет : Всегда проверяйте, включен ли стояночный тормоз, чтобы обеспечить безопасность автомобиля при выполнении этих шагов.

Различные компоненты, связанные с системой зажигания, являются наиболее распространенными причинами того, что ваш автомобильный ключ не может повернуться в замке зажигания. К счастью, их также можно быстрее всего идентифицировать и исправить. Есть три компонента, о которых следует знать:

Компонент 1: Рулевое колесо . Во многих автомобилях при извлечении ключа рулевое колесо блокируется от поворота. Иногда из-за этой блокировки рулевое колесо может застрять, что, в свою очередь, означает, что ключ от автомобиля также застревает и не может двигаться, чтобы освободить его. «Покачивание» рулевого колеса из стороны в сторону при одновременной попытке повернуть ключ может ослабить давление блокировки и позволить ключу повернуться.

Компонент 2: Селектор передач . Некоторые автомобили не позволяют поворачивать ключ, если автомобиль не находится ни в парковочном, ни в нейтральном положении. Если автомобиль стоит на парковке, слегка встряхните рычаг переключения передач, чтобы убедиться, что он находится в правильном положении, и попробуйте еще раз повернуть ключ. Это относится только к автомобилям с автоматической коробкой передач.

Компонент 3: Аккумулятор . Если аккумулятор автомобиля разряжен, вы часто будете замечать, что ключ не поворачивается. Это не является чем-то необычным для более дорогих автомобилей, в которых часто используются более сложные электронные системы зажигания. Проверьте срок службы батареи, чтобы убедиться в этом.

Причина 2 из 3: Проблемы с самим ключом

Часто проблема связана не с соответствующими компонентами автомобиля, а с самим ключом автомобиля. Следующие три фактора могут объяснить, почему ваш ключ не поворачивается в замке зажигания:

Фактор 1: Погнутый ключ . Погнутые ключи иногда могут попасть в цилиндр зажигания, но внутри не будут правильно выровнены, чтобы автомобиль мог завестись. Если ваш ключ выглядит согнутым, вы можете использовать неметаллический молоток, чтобы аккуратно сгладить ключ. Ваша цель — использовать что-то, что не повредит ключ, поэтому в идеале это должно быть сделано из резины или дерева. Вы также можете положить ключ на кусок дерева, чтобы смягчить удар. Затем очень осторожно постучите по ключу, пока он не станет прямым, и попытайтесь снова завести машину.

Фактор 2: Изношен ключ . Изношенные ключи на самом деле очень распространены, особенно на старых автомобилях. Если ваш автомобильный ключ изношен, это не позволит штифтам внутри цилиндра правильно опуститься и завести автомобиль. Если у вас есть запасной ключ, попробуйте использовать его в первую очередь. Если вы этого не сделаете, вы можете получить запасной ключ, записав идентификационный номер вашего автомобиля (VIN), который находится на лобовом стекле со стороны водителя или внутри дверного косяка. Затем вам нужно будет связаться с вашим дилером, чтобы сделать новый ключ.

• Некоторые новые автомобили имеют коды ключей, прикрепленные к набору ключей. Если ваш ключ изношен и вам нужен новый, вы можете сообщить этот код своему дилеру вместо VIN.

Фактор 3: Неверный ключ . Иногда это простая ошибка, и в цилиндр вставлен не тот ключ. Чаще всего это происходит, когда у кого-то на связке ключей есть более одного ключа от машины. Многие ключи выглядят одинаково, особенно если они одной марки. Поэтому дважды проверьте, правильный ли ключ используется для попытки завести автомобиль.

• Если вы видите, что ваш ключ грязный, его чистка также может помочь. Чистить сам ключ тоже очень легко. Используйте ватный тампон и медицинский спирт, чтобы удалить любой посторонний материал, который может прилипнуть к клавише. После этого можно попытаться снова завести машину.

• Некоторые ресурсы рекомендуют постукивать по ключу молотком, или другим предметом, пока он находится в замке зажигания, но это не рекомендуется из-за высокого риска не только сломать цилиндр, но и сломать ключ. Это может привести к тому, что часть ключа застрянет внутри цилиндра, что приведет к еще большему повреждению.

Причина 3 из 3: Проблемы с цилиндром замка зажигания

Цилиндр замка зажигания, также известный как ключевой цилиндр, является еще одной областью, которая может вызывать проблемы с поворотом ключа. Ниже приведены две наиболее распространенные проблемы, связанные с личинкой замка зажигания и не поворачивающимся ключом.

Проблема 1: Препятствие . Препятствие внутри цилиндра ключа не позволит ключу правильно повернуть зажигание. Загляните внутрь цилиндра ключа с фонариком. Вы захотите найти любое очевидное препятствие. Иногда, когда ключевой цилиндр полностью вышел из строя, вы увидите металлический мусор внутри.

• При очистке цилиндра замка зажигания всегда надевайте защитные очки, чтобы защитить глаза от летящих частиц. Для очистки используйте электрический очиститель или сжатый воздух и следуйте мерам предосторожности и инструкциям на баллончике. Убедитесь, что ваше рабочее место хорошо проветривается. При необходимости можно попробовать повторить опрыскивание. Если какой-либо мусор был успешно удален, ключ должен входить легче.

Проблема 2: Заедание пружин . Штифты и пружины внутри ключевого цилиндра соответствуют уникальной форме вашего ключа, поэтому только ваш ключ будет работать, чтобы включить ваш автомобиль. Могут быть проблемы с поворотом ключа из-за проблем со штифтами или пружинами. Когда это произойдет, используйте небольшой молоток, чтобы аккуратно постучать по ключу зажигания. Это может помочь ослабить застрявшие штифты или пружины. Вы не хотите сильно ударять — цель состоит в том, чтобы использовать вибрацию крана, а не силу, чтобы помочь ослабить застрявшие штифты или пружины. Как только они освободятся, вы можете попытаться вставить ключ и повернуть его.

Перечисленные выше методы — отличный способ заставить ваш ключ поворачиваться, если он отказывается сдвигаться с места. Однако, если вы все еще боретесь с проблемами поворота ключа после того, как попробуете все эти советы, вам следует обратиться к механику для дальнейшей диагностики. YourMechanic предоставляет сертифицированных мобильных механиков, которые приезжают к вам домой или в офис и могут легко определить, почему ваш ключ не поворачивается, и выполнить необходимый ремонт.

Следующий шаг

Расписание Ключ зажигания не поворачивается Осмотр

Самая популярная услуга, которую заказывают читатели этой статьи, — Осмотр ключа зажигания не поворачивается. После того, как проблема будет диагностирована, вам будет предоставлена ​​предварительная стоимость рекомендуемого исправления, а также скидка в размере 20 долларов США в качестве кредита на ремонт. Технические специалисты YourMechanic доставят вам услуги дилера, выполняя эту работу у вас дома или в офисе 7 дней в неделю с 7:00 до 21:00. В настоящее время мы охватываем более 2000 городов и имеем более 100 тысяч 5-звездочных отзывов…
УЧИТЬ БОЛЬШЕ

СМ. ЦЕНЫ И РАСПИСАНИЕ

ключи

система зажигания

Заявления, приведенные выше, предназначены только для информационных целей и требуют независимой проверки. Пожалуйста, смотрите наш
условия обслуживания
для более подробной информации

Отличные рейтинги авторемонта.

4.2 Средняя оценка

Часы работы

7:00–21:00

7 дней в неделю

Номер телефона

1 (855) 347-2779

Часы работы телефона

с понедельника по пятницу / с 6:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Сб — Вс / 7:00 — 16:00 по тихоокеанскому стандартному времени

Адрес

Мы приедем к вам без дополнительной оплаты

Гарантия

Гарантия 12 месяцев/12 000 миль

Наши сертифицированные выездные механики выполняют более 600 услуг, включая диагностику, тормоза, замену масла, плановые ТО, и приедут к вам со всеми необходимыми запчастями и инструментами.

Получите честное и прозрачное предложение прямо перед бронированием.

Отличная оценка

РЕЗЮМЕ РЕЙТИНА

См. Обзоры рядом с ME

Joshua

27 лет опыта

709 Обзоры

Joshua

27 лет опыта

от Valerie

Pontiac Sunbird L4-2.0l — gain — gaintiation not not jo rectiac l4-2.0l — gaintiation not hon’t hont hont jo dis not jo dis ron ron jo ron ron ron ron ro recule l4-2.0l -rame -recplectior -rectio Окленд, Калифорния

Джошуа был великолепен. Он приехал рано, что было плюсом. Быстро решил проблему и заказал запчасти. Я бы порекомендовал его всем. На самом деле, пока он был там, присматривая за машиной моей мамы, я попросила его посмотреть и мою машину. Он был замечательным и очень профессиональным.

Уильям

Ford Explorer — Ключ зажигания не поворачивается — Антиохия, Калифорния

Работа и объяснение выполнены хорошо. Спасибо

CHOEUN

15 -летний опыт работы

181 Обзоры

CHOEUN

15 -летний опыт работы

от Robert

Honda Pilot V6-3. 5L — Ключ зажигания не поворачивается — Manteca, California

ChoeUn BeoUn был был. очень специфичен в своем диагнозе. В прошлом мы получили несколько предложений от дилеров Honda, которые были очень расплывчатыми и оценивались как очень дорогостоящие, поэтому мы так и не решили эту проблему; мы просто все время оставляли ключ в замке зажигания, чтобы он работал (не очень хороший выбор). Чойн порекомендовал слесаря, который мог бы восстановить цилиндр замка, и когда это будет завершено, он вернется и устранит другие проблемы, о которых необходимо позаботиться в машине. Он очень представительный и надежный.

Брэндон

18 -летний опыт

318 Обзоры

Брэндон

18 -летний опыт

от Alex

Dodge Grand Caravan V6-3.8L — Ключ зажигания не поворачивается — Рали, Северная Каролина

I ‘ У меня был Брэндон раньше, и мне нечего сказать, кроме хороших вещей. Он очень хорошо разбирается во всех типах проблем, выполняет работу быстро и эффективно, а также вносит предложения по возможной работе, которая также может потребовать внимания. Продолжайте в том же духе!

Terrell

41 года опыта

48 Обзоры

Terrell

41 года опыта

от Anthony

Toyota Tundra V8-4.7L — Ключ зажигания не поворачивается — Остин, Техас

ТЕРРЕ ТЕРЕР. и очень хорошо осведомлен о проблеме, с которой я мог столкнуться. Он проанализировал возможности и пришел к решению, которое имело смысл.
Я буду звонить ему снова для обслуживания на других транспортных средствах, как потом придет время.

Нужна помощь с вашим автомобилем?

Наши сертифицированные мобильные механики выезжают на дом в более чем 2000 городов США. Быстрые, бесплатные онлайн-расценки на ремонт вашего автомобиля.

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

ПОЛУЧИТЬ ЦЕНУ

Статьи по Теме

Как заменить замок зажигания в сборе

Замок зажигания в сборе может выйти из строя из-за постоянного использования или сломанных ключей внутри тумблера. Чтобы заменить его, все, что вам нужно, это несколько инструментов и новый цилиндр.

B2100 Код неисправности OBD-II: Отказ переключателя цилиндра ключа двери водителя

Код неисправности B2100 означает отказ цилиндра ключа двери водителя, часто из-за неисправного переключателя цилиндра ключа двери водителя.

B2104 Код неисправности OBD-II: Неисправность переключателя цилиндра ключа двери пассажира

Код неисправности B2104 означает неисправность переключателя цилиндра ключа двери пассажира, вызванную неисправным компонентом переключателя.

Похожие вопросы

Грузовик продолжает глохнуть

У вашего автомобиля проблема с холостым ходом, вероятно, из-за утечки воздуха во впускной системе или датчике. Диагностика этой проблемы затруднена для вашего года выпуска и модели грузовика. Поиск проблемы может быть быстрым или…

Автомобиль не переворачивается

Давление топлива в этом автомобиле обеспечивается топливным насосом в баке.