Содержание
Почему глохнет ВАЗ 2110?
С ВАЗ 2110, как инжекторной, так и карбюраторной бывает немало проблем, при которых машина может постоянно глохнуть. Причем, истинные причины данной беды можно искать долго и упорно, так и не решив вопрос самостоятельно. Но все же, можно выполнить некоторые действия и самому, чтобы попытаться решить возникшую проблему. Если рассуждать глобально, то проблемы могут быть в следующих системах автомобиля:
- Система зажигания.
- Топливная система.
- ЭСУД.
Теперь стоит рассмотреть каждую из этих систем более подробно.
Содержание:
- 1 Система зажигания ВАЗ 2110
- 2 Топливная система ВАЗ 2110
- 3 ЭСУД
Система зажигания ВАЗ 2110
Итак, если машина глохнет по причине проблем с системой зажигания, то в первую очередь стоит обратить внимание на самые дешевые элементы, такие как свечи и высоковольтные провода. Если поменяв эти элементы, проблема не ушла, то причиной того, что машина глохнет, может быть неисправность катушки или модуля зажигания.
Обычно, при неисправности модуля или катушки начинают отказывать один или даже сразу несколько цилиндров, что и может привести к подобным симптомам. Если же у вас карбюраторный автомобиль, то проверить в данном случае необходимо работоспособность трамблера, катушки а также коммутатора.
Топливная система ВАЗ 2110
В системе питания есть также немало элементов, которые отвечают за нормальную работу двигателя. Затрудненный пуск, провалы при движении или нажатии на педаль газа, плавающие обороты или даже перебои в работе двигателя — все это может быть причиной неисправности в топливной системе.
В первую очередь стоить проверить уровень топлива в баке, и при необходимости долить горючего. Но, в 99% случаев причина кроется в другом. Проверьте топливный фильтр, который находится в непосредственной близости к бензобаку. Если вы его давно не меняли, скажем более 30 тыс. км, то крайне рекомендую это сделать.
Также, пристальное внимание стоит уделить состоянию сетчатого фильтра, который находится в модуле бензонасоса ВАЗ 2110.
Если выяснилось, что он забит, необходимо заменить сеточку бензонасоса на новую.
Недостаточное давление в топливной рампе также может быть причиной, по которой глохнет автомобиль. Причем, проявляться это может как при работе мотора на холостых оборотах, так и на ходу, когда обороты двигателя повышенные. Чтобы решить проблему, необходимо заменить бензонасос.
ЭСУД
От неисправности одного или нескольких датчиков машина может вообще не запуститься, не то что просто глохнуть. К примеру, при выходе из строя ДМРВ, обороты двигателя становятся нестабильными, могут плавать в недопустимых диапазонах от 500 до 2000 оборотах, причем без каких-либо действий со стороны водителя.
Датчик фаз, датчик положения дроссельной заслонки, регулятор холостого хода — все эти элементы также могут сыграть свою негативную роль в работе двигателя. И если с топливной системой или зажиганием можно хоть как-то разобраться самому, то в случае с ЭСУД лучше обратиться к опытному специалисту, который проведет диагностику и выявит причину.
Рубрики Проблемы и поломки
причина. Причины остановки двигателя и способы устранения
В данной статье будет рассказано о том, почему машина глохнет на ходу. Причина этого явления может быть самой банальной, но неприятностей от такого «поведения» автомобиля вы получите немало. Кроме того, двигатель может заглохнуть и на холостых оборотах. Приятного в этом мало, мотор вроде бы заводится, но спустя некоторое время перестает работать. Возможен такой вариант, при котором двигатель не желает заводиться, если его температура приближена к рабочей. Рабочая температура двигателя составляет около 90 градусов. И причин может быть много, но нужно рассмотреть основные.
Наиболее частая причина
Стоит обратить внимание на то, что все причины можно разделить на несколько категорий. Почему же машина глохнет на ходу? Причина может быть как банальной, так и сложной. Если речь идет про инжекторные двигатели, то очень часто выходит из строя регулятор, который отвечает за обороты холостого хода.
Именно он подает необходимое количество воздуха в топливную рампу. Регулятор холостого хода – это шаговый электрический двигатель, с его помощью происходит открывание и закрывание канала, по которому проходит чистый воздух в рампу для смесеобразования. Итак, первым делом вам необходимо удостовериться в исправности регулятора холостого хода. Для этого необходимо прокрутить коленчатый вал стартером, одновременно с этим выжимать педаль газа. Мотор при этом запускается, но количество оборотов постоянно изменяется. Налицо поломка РХХ – мотор глохнет при нажатии на газ. А наиболее эффективный способ избавиться от такой неприятности – это полная замена элемента. Вам необходимо установить новый регулятор холостого хода. На автомобилях ВАЗ делается это буквально за считанные минуты.
Проблемы в дроссельной заслонке
Довольно часто причиной того, что двигатель начинает глохнуть, является сама дроссельная заслонка. Вполне возможно, что износился воздушный фильтр, поэтому внутри вся поверхность заслонки оказалась загрязнена.
Чтобы исправить данную поломку, достаточно прочистить полностью изнутри заслонку. Обратите внимание, что после тщательной очистки проблема может сохраниться, все равно двигатель глохнет при нажатии на газ. В таком случае необходимо удостовериться, что датчик положения находится в исправном состоянии. Этот датчик представляет собой переменный резистор. Он устанавливается на оси заслонки. Причем максимальный износ наблюдается в крайнем положении (соответствующем оборотам холостого хода). Если он выходит из строя, то необходимо полностью заменить его. Стоимость детали довольно низкая, а замена происходит буквально за считанные минуты. Но не исключено, что мотор начинает глохнуть, невзирая на то что все датчики находятся в идеальном состоянии.
Качество топлива
Всегда следите за тем, каким бензином вы заправляете свой автомобиль. В большинстве случаев все вышеописанные симптомы проявляются тогда, как только вы заправите бак топливом. Конечно, мотор может заглохнуть и через какое-то время.
Поэтому окажется сложно определить сразу поломку. Стоит также обратить внимание: причину того, что двигатель начинает троить, глохнуть, стоит искать всегда в самом бензине. Чтобы вылечить такую «болезнь», вам потребуется полностью слить бензин из бака, а также заменить топливный фильтр. К сожалению, на заправках не всегда вы покупаете качественное топливо. Поэтому стоит выбрать одну марку производителя, который продает максимально качественный бензин. Конечно, бывают случаи, когда машина глохнет на ходу (причина этого кроется не в бензине). Обратите внимание на то, что чрезмерно низкая стоимость – это первый признак того, что бензин имеет сомнительное происхождение. И заливать его в бак – это равносильно тому, что направить машину на полном ходу в столб.
Свечи зажигания
Чтобы удостовериться в исправности свечей зажигания, вам необходимо выкрутить их все, проверить величину зазора, а также наличие нагара. И у вас машина глохнет на ходу. Причина может скрываться в свечах.
В том случае, если имеется сильный нагар, но зазор находится в пределах допустимых значений, необходимо произвести очистку электродов свечей. Но самый лучший выход из положения – это установить новые свечи. В том же случае, если зазор очень большой, имеется чрезмерный износ электрода, чистка не поможет, необходимо полностью заменять комплект свечей.
Топливный фильтр
А вот еще очень распространенная причина, при которой машина глохнет на ходу. ВАЗ или иномарка – не имеет значения. Но особенно это актуально для старых автомобилей. Некоторые водители попросту забывают о том, что в машине имеется фильтр для очистки бензина. Находится он в нижней части топливного насоса. Само собой, при наличии грязи в фильтре бензин поступать в топливную рампу и камеры сгорания попросту не будет. Обязательно появятся перебои в подаче топлива. При этом вы, нажимая на педаль газа, глушите двигатель. Для избавления от этой неисправности необходимо снять бензиновый насос, произвести замену фильтра.
Также стоит учесть, что сам бак может стать причиной скорого засорения фильтра. Поэтому помочь сможет либо замена емкости либо же тщательная чистка.
Воздушный фильтр
Аналогичная ситуация, как и в случае с бензиновым фильтрующим элементом. Обратите внимание на то, что эксплуатация и ремонт автомобиля должны выполняться в соответствии с требованиями производителя. Ведь вы знаете, что в камеру сгорания подается смесь из бензина и воздуха. Следовательно, если какой-то компонент этой смеси не будет поступать в топливную рампу, то двигатель будет глохнуть. Рассмотрите пример того, как работает мотор при недостатке воздуха. В камеру сгорания попадает слишком богатая смесь, в результате чего заливаются свечи. При этом возникает такое ощущение, будто двигателю не хватает воздуха, он задыхается. Кроме всего прочего некоторые автомобилисты, которые не знают о принципе работы двигателя внутреннего сгорания, могут закрывать тряпкой входной патрубок, чтобы в него не попала вода.
Смешно, но бывает и такое.
Топливный насос
Если не работает бензонасос, то, конечно же, машина глохнет. Карбюратор при этом будет работать идеально, вот только бензин ему никто не дает. На инжекторных автомобилях топливный насос расположен под задним сиденьем. На карбюраторных – вблизи распредвала (так как имеет от него привод). Если он перестает работать, то двигатель может на холостом ходу функционировать нормально, но при повышении оборотов он заглохнет обязательно. Впрочем, при полном износе бензинового насоса мотор вообще не будет заводиться. Чтобы избавиться от данной неисправности, необходимо либо провести ремонт насоса, либо же заменить его полностью, что наиболее эффективно. Что касается карбюраторных моторов, то в них может сильно изнашиваться шток привода диафрагмы насоса.
Электрооборудование
Проблема остановки мотора способна заключаться и в неисправности электрооборудования. В частности, может произойти появление окисления на клеммах аккумуляторной батареи.
Хоть старые автомобили, хоть новые — все нуждаются в обслуживании и тщательном уходе. Следовательно, контакт ухудшается, так как возрастает сопротивление, а это приводит к тому, что двигатель глохнет. Также может выйти из строя сам аккумулятор. В том же случае, если генератор не выдает необходимый ток, вся электрическая сеть автомобиля переходит на питание от аккумуляторной батареи. Если вы не увидели сразу горящую лампу, сигнализирующую о том, что отсутствует зарядка, автомобиль продолжит движение. С учетом того, что будет включен свет, а также работает система зажигания, через некоторое время аккумулятор полностью разрядится и двигатель остановится. Придется заряжать аккумуляторную батарею, а также ремонтировать полностью генератор.
ПОЧЕМУ глохнет двигатель? (механическая коробка передач)
Все сводится к тому, что есть компромиссы. В случае двигателя это выходной крутящий момент и вращающаяся масса в зависимости от частоты вращения двигателя… читайте дальше.
Во-первых, нужна не мощность , а крутящий момент , чтобы двигатель работал.
На заре двигателей каждый из них имел по одному цилиндру и работал не очень быстро. Чтобы он продолжал работать, к нему был прикреплен очень большой маховик. Как только двигатель заработал, он продолжал работать, потому что есть небольшое физическое утверждение, которое говорит что-то вроде «масса в движении имеет тенденцию оставаться в движении» и, наоборот, «масса в состоянии покоя имеет тенденцию оставаться в состоянии покоя». Маховик обеспечивает массу, о которой я говорю.
( ПРИМЕЧАНИЕ: Это одноцилиндровый паровой двигатель, но применяется тот же принцип.)
(Этот одноцилиндровый газовый двигатель имеет два маховика, по одному с каждой стороны.)
Современные двигатели ничем не отличаются от старых. Им по-прежнему требуется масса, чтобы продолжать работать. Без какого-то маховика они перестанут работать. Механическая коробка передач имеет обычный маховик, который составляет массу двигателя. Автоматическая коробка передач имеет преобразователь крутящего момента, который является массой для ее двигателя.
Без него двигатель заглохнет, потому что массы недостаточно, чтобы поддерживать работу между поршневыми выстрелами. Масса маховика обеспечивает крутящий момент, необходимый для его работы.
Даже с учетом этого, чтобы поддерживать работу двигателя на более низких скоростях, двигатель должен развивать больший крутящий момент. Представьте себе большое океанское судно с дизельным двигателем. Wartsila-Sulzer RTA96-C предположительно является самым большим дизельным двигателем в мире. Он работает на полную мощность со скоростью 127 об/мин (обычно это 1/7 скорости двигателя вашего среднего автомобиля). Как он держится на такой скорости? Две причины: масса и крутящий момент. Суммарная масса двигателя огромна…прямо не афишируют какая вращающаяся масса (коленчатый вал, маховики и т.д) двигателя, но если вы посмотрите видео, то увидите что я’ м говорю о. Вторая часть — крутящий момент. Они рекламируют, что мощность их 14-цилиндрового двигателя при 127 об/мин составляет 80 080 кВт. Если вы проведете это через несколько вычислений, 80 080 кВт преобразуются в 107 389.
0,03 лошадиных силы, что при заданных оборотах составляет 4 441 001,46 футо-фунтов крутящего момента. Ваш стандартный 4-цилиндровый автомобиль развивает максимальный крутящий момент около 150-180 фут-фунтов, и это при гораздо более высоких оборотах, скажем, между 2500-6000. ( ПРИМЕЧАНИЕ: Некоторые 4-цилиндровые двигатели могут развивать намного больше этого, скажем, около 300 фут-фунтов или даже больше. Я просто использую цифры в качестве общего руководства.) Требуется минимальный крутящий момент, чтобы поддерживать двигатель в рабочем состоянии. Я даже не думаю, что Джей Лено подумал бы о том, чтобы воткнуть двигатель Wartsila в машину (хотя, держу пари, это не мешает ему думать о двигателе, лол).
Масса маховика мало что может. Как только коленчатый вал достигает порога низких оборотов, двигатель останавливается. Когда двигатель опускается ниже этого порога и пытается продолжить работу, на внутренние компоненты двигателя оказывается большая нагрузка. Представьте неподвижный объект (поршни и шатуны), встречающий непреодолимую силу (взрыв топливно-воздушной смеси).
Как только двигатель достаточно замедляется, его масса (а также масса автомобиля) достигает точки, в которой он хочет отдохнуть (другой конец дела с массой в движении). Что-то должно уступать, и это уступка обычно достигается за счет поршня/штока. Когда вы замедляете автомобиль со скорости, удерживая коробку передач на 5-й передаче, вы делаете то, что называется 9.0005 таскает двигатель . Вы почувствуете, как двигатель сильно дергается, пока он не перестанет работать. Это ощущение подергивания — это то, о чем я говорил, когда говорил, что ваш двигатель начнет испытывать экстремальные нагрузки. Если делать это достаточно долго, двигатель может испытывать достаточную нагрузку, чтобы вызвать катастрофический отказ. Даже в течение короткого периода времени может произойти повреждение.
Суть в том, что двигателю требуется такой большой крутящий момент, чтобы поддерживать его работу. Когда двигатель замедляется, этот требуемый крутящий момент увеличивается, чтобы поддерживать его работу.
В какой-то момент небольшой двигатель просто не имеет необходимой массы и не может создать крутящий момент, необходимый для его работы.
|
Если автомобиль заглохнет во время вождения, это не только вызовет у вас ужасное чувство утопания, но и может поставить вас в уязвимое положение на дороге. Понимание того, что заставляет автомобиль глохнуть, может помочь вам избежать глохновения в будущем.
Остановка автомобиля без нажатия на сцепление.
Потренируйтесь, как и когда переключать передачи. Если вы переключитесь на более высокую передачу слишком рано без достаточной скорости, она может заглохнуть.
В этот момент, после нескольких остановок, они задаются вопросом, действительно ли они могут водить машину. Разогнать автомобиль примерно до полутора на тахометре и удерживать его на этом уровне достаточно, если вы трогаетесь с места по ровной дороге, и немного больше, если вы едете в гору.
