Почему машина глохнет при нажатии на педаль газа: Почему машина с инжектором глохнет на холостых 🦈 avtoshark.com

Содержание

Почему двигатель машины глохнет при нажатии на педаль газа?

Иногда, водителей начинает мучить вопрос, почему двигатель машины глохнет при нажатии на педаль газа. Причем, проблема эта может возникать с разными машинами, и зачастую неожиданно. Самое сложное в этой ситуации определить почему так происходит. Такое поведение автомобиля может вызываться разными причинами, и далеко не в каждом сервисе имеются специалисты, которые могут определить истинного виновника этой ситуации. Поэтому, гораздо проще провести диагностику самостоятельно. Ну, а для этого необходимо знать, что в первую очередь следует смотреть.

Что смотреть?

Почему двигатель машины глохнет при нажатии на педаль газа? Причин у этого может быть несколько. Нужно проверить следующие системы:

Зажигание;
Систему питания;
Электронику.

Помимо этого, проблема может быть связана с прокладками мотора. Обязательно следует проверить и эту возможность. Перед проведением работы, рекомендуется сделать диагностику мотора. Скорее всего неисправный узел покажет ошибку.

Зажигание

Часто при проблемах с зажиганием наблюдается слабая искра. При резком нажатии на газ, свечи просто заливает, в итоге искра тухнет. Если вы выкрутите свечи, то наверняка они будут мокрыми. При подозрении на неисправность зажигания, следует проверить всю эту систему. Чаще всего причина в свечах. При длительной их службе может наблюдаться пробитие на корпус. Для проверки высоковольтных проводов проще всего использовать запасной комплект. Если его нет, то можно воспользоваться «колхозным» методом. Для этого, ночью заводят двигатель и заглядывают под капот. На поврежденных проводах будут виднеться разряды тока.

Система питания

Тут также может иметься большое количество причин. Самой частой является использование некачественного топлива. Часто такой бензин имеет механические примеси. Эти частицы засоряют фильтр в топливном насосе, а также форсунки. В любом из этих случаев при несильном засоре будут наблюдаться провалы при резком нажатии на газ. В запущенных случаях топливо просто не поступает в камеру сгорания, что приводит к полной невозможности завести мотор.

При появлении такой проблемы, следует проверить все компоненты подачи топлива. В первую очередь обращают внимание на состояние насоса. Его снимают и проверяют, он должен легко пропускать в одну из сторон бензин (по ходу движения топлива). Если этого не происходит, то засор на лицо. Следует разобрать корпус насоса, и прочистить фильтрующую диафрагму.

Если причина не в насосе, то следует промыть форсунки. Лучше всего делать это ультразвуком на стенде. Но, при желании можно произвести промывку и в гаражных условиях. Только помните, что форсунки нормально отзываются, только на первую промывку. В дальнейшем могут возникнуть проблемы. В этом случае имеет смысл уделить внимание профилактике, не заправляйтесь на неизвестных заправках. Такая мера предосторожности позволит избежать проблем.

Иногда могут возникать проблемы с отсутствием вентиляции бака. В таком случае, при резкой подаче топлива в мотор, в бачке возникает вакуум. Проверяется это все довольно просто, нужно открыть бензобак, и завести мотор. Если провалы исчезли, то следует прочистить дренажную трубку бака.

Электроника

Причиной нестабильной работы мотора может стать электроника. Как известно большинство процессов в моторе происходит под контролем ЭБУ. При проблемах с некоторыми датчиками, блок управления может давать неверные команды.

Одной из причин является датчик положения дроссельной заслонки. Обычно этот датчик проявляет себя отсутствием холостого хода, но на практике иногда бывает и обратная ситуация. В таком случае, датчик вместо увеличения подачи топлива, полностью его перекрывает. Чаще всего, оказывается достаточно просто отрегулировать датчик.

Также на работе мотора сказывается датчик температуры охлаждающей жидкостью. На некоторых моделях отказ датчика не дает двигателю работать на высоких оборотах. Срабатывает встроенная в ЭБУ защита. Если исчезает сигнал от этого датчика, то блок ограничивает количество оборотов, зачастую до нуля. При попытке прибавить газ, авто просто глохнет. Единственный действенный способ устранения — это проверка датчика и его последующая замена.

Прокладки

Все знают, что в конструкции двигателя применяются уплотнительные прокладки. Это позволяет обеспечить герметичность конструкции. Проблемы с набором газа могут возникать при повреждении следующих прокладок:

Под головкой блока цилиндров;
Коллектор.

При прогорании прокладки под блоком цилиндров в мотор попадает охлаждающая жидкость. Полностью тут двигатель не глохнет, но при нажатии на педаль газа, обороты резко падают, и он начинает «чахнуть». При этом, из выхлопной трубы будет вылетать белесый дым.Прокладка под коллектором обеспечивает герметичность соединения, что в свою очередь дает возможность соблюдать разряжение. При повреждении прокладки под выпускным коллектором, разрежение в нем не поддерживается. При увеличении подачи топлива, оно не может сгореть из-за скопившихся в цилиндрах газов.

Заключение. Для любого автолюбителя проблема с заглохнувшим двигателем является серьезным испытанием. Поэтому, желательно знать почему двигатель машины глохнет при нажатии на педаль газа. Умение быстро определять проблему, значительно поможет быстро решить ее. На самом деле ничего особого здесь нет, практически все можно устранить самостоятельно.

Автомобиль колеблется при разгоне с места 🏎️ Причины и способы устранения

Ваш автомобиль колеблется при разгоне с места — это неприятная видимая проблема, которая может появиться в любой момент. Когда вы нажимаете на педаль газа, чтобы двигаться вперед, вы почувствуете, что питание отключается на несколько секунд, прежде чем автомобиль начнет движение. Вместо того, чтобы двигаться быстрее, скорость снижается. Автомобиль может даже споткнуться на несколько секунд. Что происходит, когда ваш автомобиль колеблется при ускорении с места?

Необходимость останавливаться на красный свет или парковаться где-либо, кроме домашнего гаража, может вызвать у вас сильное беспокойство. Эта конкретная проблема не только раздражает, но и может быть опасной. Человек в машине позади вас не будет знать о проблемах с рывками, с которыми вы сталкиваетесь. Таким образом, делая всю ситуацию неловкой, а также рискованной.

В большинстве случаев, если автомобиль колеблется при разгоне с места, виноваты либо загрязненные топливные форсунки, либо забитый впускной коллектор. Тем не менее, есть довольно много дополнительных причин, которые могут способствовать возникновению проблемы.

Система
Возможные причины
Диагностика
Ускорение на низких скоростях
Ускорение на высоких скоростях
Стоимость ремонта

. и дизель) в транспортных средствах требуется точная смесь воздуха и топлива для бесперебойной работы. Если смесь каким-либо образом загрязнена, двигатель может работать на слишком богатой смеси (недостаточное количество топлива). Или слишком худой (не хватает воздуха). Если автомобиль колеблется при ускорении с места, двигатель, скорее всего, имеет дело со слишком бедной топливно-воздушной смесью.

Двигатели, которые не работают в полную силу, начинают демонстрировать такие симптомы, как колебания. К сожалению, со временем он портится. Если вы видите какие-либо признаки, такие как заикание в вашем автомобиле. И независимо от того, в какой час езды это происходит, вы должны проверить это немедленно.

Автомобиль колеблется при разгоне с места: возможные причины

Проще говоря, колебание или задержка двигателя при разгоне происходит, если двигатель не получает достаточной мощности, и требуется дополнительная мощность для разгона с места, чем поддержание скорость движущегося автомобиля.

Двигатель вырабатывает энергию за счет сгорания в камере сгорания. «Материалы», необходимые для этих взрывов, — это топливо и воздух. При смешивании в оптимальном соотношении они создают зажигание, запускаемое свечой зажигания. В двигателе есть несколько цилиндров, и воспламенение происходит внутри этих цилиндров в повторяющемся порядке, поэтому для его работы двигатель получает непрерывную подачу энергии.

Таким образом, если есть какие-либо проблемы с компонентами двигателя, управляющими механизмом сжигания воздуха и подачи топлива, двигатель не может получить достаточную мощность для процесса. В результате машина глохнет при разгоне с места.

Причин этой проблемы может быть очень много. Осмотрите следующие компоненты по порядку, когда автомобиль колеблется при ускорении с места:

Автомобиль колеблется при ускорении с места: Воздушный фильтр

, один из самых простых в ремонте — загрязненный воздушный фильтр. Двигателю автомобиля для работы требуется постоянная подача воздуха, и на эту часть уравнения может негативно повлиять грязный и забитый воздушный фильтр. Отягощенный скоплением пыли необходимый узел автомобиля перестает функционировать должным образом.

Забитый воздушный фильтр не позволяет двигателю получать воздух, необходимый камере сгорания для образования искр. Если не устранять в течение длительного периода времени, эта небольшая проблема может задушить двигатель, снижая экономию топлива и увеличивая риск вождения.

Однако, чтобы решить эту проблему, все, что вам нужно сделать, это вынуть воздушный фильтр из предназначенной для него воздушной коробки, проверить и заменить его новым.

Автомобиль колеблется при ускорении с места: датчик массового расхода воздуха

Датчик массового расхода воздуха является следующим компонентом для проверки после того, как вы решили, что воздушный фильтр не является причиной проблем. На этот компонент возложена задача отслеживания объема воздуха, поступающего в двигатель, и передачи данных в блок управления двигателем или ECU. ЭБУ использует эту информацию для определения остатка топлива, которое должно быть подано топливными форсунками.

Залипший или неисправный датчик дает неверную информацию, из-за чего двигатель не получает нужное количество топлива. В ответ двигатель вырабатывает неоптимальную энергию и заставляет автомобиль колебаться при движении в гору или ускорении с места. Имейте в виду, что если причиной является датчик массового расхода воздуха, он может сгенерировать или не сгенерировать код триггера.

Автомобиль колеблется при ускорении с места: топливный насос

В то время как двигателю требуется впрыск топлива и воздуха в камеру, топливный бак хранит топливо. Топливный насос, который также называется насосом для перекачки топлива, необходим для подачи дизельного топлива или бензина в двигатель из топливного бака, в частности, в топливные форсунки или карбюраторы, перед тем как подавать топливо в камеру.

Таким образом, само собой разумеется, что с неисправным топливным насосом автомобиль не получает нужного объема топлива в любой момент времени, что снижает производительность. Поврежденный или грязный топливный насос приводит к тому, что двигателю не хватает топлива для выработки энергии, и, следовательно, автомобиль колеблется при ускорении с места.

Автомобиль колеблется при ускорении с места: топливные форсунки

Как только двигатель получает топливо от топливного насоса, топливные форсунки впрыскивают топливо внутрь цилиндра. После этого топливо соединяется с воздухом в фиксированном соотношении, и свеча зажигания создает «искру». Подобно топливному насосу и воздушному фильтру, топливная форсунка также может со временем накапливать шлам и грязь, что негативно влияет на ее способность подавать нужное количество топлива для процесса сгорания.

Следовательно, двигателю не хватает ресурсов для выработки энергии для плавного включения.

Автомобиль колеблется при разгоне с места: Топливный фильтр

Топливный фильтр подвержен той же тенденции, что и воздушный фильтр – он может засориться или загрязниться. Проблема может привести к потере мощности, иногда даже к невозможности запуска, поскольку двигатель не получает достаточного количества топлива для оптимальной работы. Неоптимальная работа двигателя также приводит к плохой экономии топлива.

В большинстве новых автомобилей топливный фильтр находится в топливном баке. Отнесите автомобиль к механику, если вы не знакомы с такими вещами. Если автомобиль поставляется с внешним топливным фильтром, заменить его довольно просто и дешево.

Автомобиль колеблется при ускорении с места: ускорительный насос

Если вы ездите на старой машине с карбюратором, обязательно должен быть ускорительный насос. Неисправный ускорительный насос, нуждающийся в ремонте, может быть причиной того, что автомобиль колеблется при ускорении с места. Там есть плунжерный шток с поршнем с резиновым уплотнением, который впрыскивает немного сырого газа внутрь карбюратора. При смешивании топлива и воздуха внутри двигатель должен быть более отзывчивым на педаль акселератора.

Когда уплотнение изнашивается, оно пропускает в цилиндр огромный объем воздуха с недостаточным количеством газа. Автомобиль начинает дергаться, когда вы нажимаете на педаль акселератора из положения остановки. Чтобы решить эту проблему, необходимо заменить насос, а также заменить или очистить топливный фильтр.

Автомобиль колеблется при ускорении с места: Датчик положения дроссельной заслонки

Датчик положения дроссельной заслонки является важной частью системы корпуса дроссельной заслонки любого автомобиля. Вы можете найти его между воздушным фильтром и впускным коллектором двигателя. Датчик положения дроссельной заслонки следит за тем, чтобы двигатель получал нужный объем топлива и воздуха для оптимального сгорания.

Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль газа, дроссельная заслонка внутри поворачивается, выпуская определенное количество воздуха во впускной коллектор двигателя и сам двигатель. Чем дальше педаль нажимается, тем больше открывается дроссельная заслонка.

Одновременно датчик положения дроссельной заслонки передает сигналы в ЭБУ, чтобы сообщить о состоянии дроссельной заслонки. ЭБУ использует эту информацию для изменения количества топлива, необходимого камере в любой момент времени, создавая идеальные условия для воспламенения.

Автомобиль колеблется при ускорении с места: неисправен датчик положения дроссельной заслонки

Как и любой другой компонент автомобиля, датчик положения дроссельной заслонки может выйти из строя. Его механические части со временем изнашиваются и требуют замены. Оставленный без присмотра слишком долго неисправный датчик положения дроссельной заслонки начинает передавать неверную информацию на компьютер.

Существует несколько других симптомов, на которые следует обратить внимание и которые подтвердят, что датчик положения дроссельной заслонки неисправен. В большинстве случаев, если есть проблема с датчиком дроссельной заслонки, загорается CEL (индикатор проверки двигателя). Более того, большинство автопроизводителей добавляют режим работы «в аварийном режиме», когда автомобиль работает с пониженной мощностью. Это срабатывает, если есть проблема с двигателем. Благодаря этой новой функции водители могут безопаснее съезжать с оживленных автомагистралей.

Если неисправность датчика положения является причиной того, почему ваш автомобиль колеблется при ускорении с места, проверьте его как можно скорее. Двигатель, который не получает правильного соотношения топлива и воздуха для оптимальной работы, работает ниже желаемой эффективности. Помимо снижения расхода топлива, это состояние также повредит двигатель, сократив срок его службы.

Автомобиль колеблется при ускорении с места: клапан рециркуляции отработавших газов (EGR)

Клапан рециркуляции отработавших газов, как следует из названия, рециркулирует выхлопные газы, образующиеся в процессе сгорания в двигателе, в цикл для повторного использования. Таким образом, он снижает температуру внутри и снижает образование токсичной закиси азота. Клапаны EGR открываются и закрываются и регулируют поток газа в процессе.

Со временем вокруг него образуется толстая и твердая стена из углерода, блокирующая механизм закрытия и открытия EGR. Это, в свою очередь, блокирует проход системы и принудительно передает неверные данные в ЭБУ. ЭБУ не может рассчитать правильное количество топлива и воздуха для впрыска в камеру, что приводит к задержке ускорения в долгосрочной перспективе.

Неисправный или заклинивший клапан рециркуляции отработавших газов также может увеличить выбросы углерода и температуру двигателя. Имейте в виду, что прогретый двигатель не будет работать в полную силу или прослужит слишком долго. Такая проблема сокращает срок службы двигателя. Вы также можете заметить уменьшение пробега. Вот почему автопроизводители рекомендуют проверять каналы и клапаны рециркуляции отработавших газов каждые 50 000 миль.

Автомобиль колеблется при разгоне с места: блок катушек

Автомобили, выпущенные с 2000 года, имеют специальные двигатели. Эти двигатели оснащены развитым пакетом катушек зажигания. Эти катушки, расположенные над свечами зажигания, непосредственно зажигают свечу. ЭБУ электронно управляет этими блоками катушек. По сравнению с обычным механизмом зажигания, для которого требуется катушка зажигания, провода свечей зажигания и механический распределитель, пакеты катушек обычно дают более сильную и горячую искру, что обеспечивает лучшую мощность и сгорание в двигателе автомобиля.

Излишне говорить, что некачественный блок катушек влияет на мощность зажигания свечей зажигания, тем самым препятствуя сгоранию и воспламенению. Двигатель не может генерировать достаточную мощность, и автомобиль начинает глохнуть при прекращении ускорения. Кроме того, вы можете испытать состояние грубой работы и спотыкания двигателя. К счастью, пакеты катушек легко найти и заменить, для чего обычно требуется только отвертка или небольшой гаечный ключ.

Автомобиль колеблется при ускорении с места: кислородный датчик

Содержание кислорода в салоне автомобиля должно постоянно поддерживаться для оптимальной работы. Работа датчиков O2 или датчиков кислорода заключается в наблюдении за количеством кислорода в выхлопных газах наряду с другими газами. Как только он отправит эту информацию в блок управления двигателем, компьютер сможет принимать более эффективные решения по расходу топлива и контролю выбросов. Компонент можно найти в потоке выхлопных газов, обычно один рядом с выпускным коллектором, а другой ниже по выхлопной трубе.

Таким образом, информация от кислородного датчика играет важную роль в точной синхронизации двигателя, правильном соотношении воздуха и топлива и интервалах сгорания. Таким образом, неисправный датчик O2 может сбросить расчет топлива на подачу топлива, в результате чего двигатель будет работать слишком богато.

Воздух почти не поступает в двигатель, и он реагирует недостаточной мощностью для плавного ускорения. Еще одним признаком неисправности датчика O2 является сильный запах бензина, особенно на холостом ходу, а также горящая лампочка Check Engine.

Автомобиль колеблется при ускорении с места: каталитический нейтрализатор

С 1970 года каталитические нейтрализаторы стали основной системой контроля выбросов во многих автомобилях. Он расположен в выхлопной трубе и работает при экстремально высоких температурах. Причиной высокой температуры является необходимость сжигания определенных токсичных выхлопных газов перед их выбросом в атмосферу.

Хорошего каталитического нейтрализатора хватит на весь срок службы автомобиля. Однако это не означает, что они застрахованы от неудач. Плохой каталитический нейтрализатор приводит к снижению мощности, рывкам и плохой экономии топлива.

Как диагностируется заикание автомобиля

Механик начнет с подключения к ЭБУ автомобиля с помощью сканера/считывателя кодов, чтобы понять, в чем заключается реальная проблема. Помимо считывания кодов неисправностей, они также должны получить показания потребления топлива/кислорода, чтобы убедиться, что эти цифры являются такими, какими они должны быть. После того, как механик получит всю необходимую информацию, он может приступить к устранению любых потенциальных проблем.

1. Неисправный датчик массового расхода воздуха

Если механик считает, что проблема связана с неисправным датчиком массового расхода воздуха, он сначала осмотрит датчик на наличие внешних повреждений. Они также позаботятся о том, чтобы датчик был правильно подключен без повреждения жгута проводов. После этого они должны снять датчик массового расхода воздуха, прежде чем заменить его новым (при необходимости).

В случае проблемы с топливным насосом, они снимут топливный бак и осмотрят его. Если сомнения механика подтвердятся, бак придется заменить.

Если механик считает, что с датчиком положения дроссельной заслонки что-то не так, он проверит этот компонент вместе с его проводкой, чтобы убедиться, что все работает правильно. Если действительно есть проблема с датчиком дроссельной заслонки, механик удалит и заменит его.

Между снятием старого датчика и заменой его на новый следует быстро очистить дроссельную заслонку. После того, как все будет установлено, механик обеспечит правильную работу нового датчика и отправит правильную информацию в ЭБУ автомобиля.

2. Возможные проблемы с топливной форсункой

Проблема также может заключаться в неисправности или загрязнении топливной форсунки. Если они заподозрят что-то подобное, механик осмотрит форсунки и попытается обнаружить любые признаки утечки или повреждения. Механик также может воспользоваться этим шансом, чтобы заменить топливный фильтр, поскольку он не является частью топливного насоса. Затем форсунки необходимо будет заменить и проверить, прежде чем вы снова сможете водить машину.

Во всех случаях профессионал заведет двигатель, чтобы убедиться, что вновь установленные компоненты работают правильно. Если сигнальная лампа погасла, механик может удалить код неисправности с помощью считывателя/сканера.

Почему мой автомобиль колеблется при ускорении на низких скоростях?

Если ваш автомобиль глохнет при разгоне на низких скоростях, разочарование может начать охватывать вас с той же секунды, как вы садитесь в автомобиль. Выполнение чего-то столь же простого, как вытащить его из гаража, может показаться сложной задачей, когда машина выходит из-под контроля. Вы начнете задаваться вопросом, стоит ли вообще водить автомобиль.

Чаще всего автомобиль, который глохнет на малых скоростях, страдает из-за плохих свечей зажигания. Базовая настройка должна исправить рывки от корня. Однако также может быть проблема с каталитическим нейтрализатором или системой впуска воздуха. Есть несколько распространенных причин заикания кошки при ускорении на низкой скорости.

Почему мой автомобиль колеблется при ускорении на высоких скоростях?

Пожалуй, единственная хорошая вещь в машине, которая дергается при ускорении на малых скоростях, это то, что вы не обременены мыслями о потере контроля над ней. Поскольку вы не будете двигаться очень быстро, для начала проблемы не должны быть такими серьезными. А как быть с автомобилем, который заикается при разгоне на высоких скоростях? Это реальная проблема, способная привести к серьезным повреждениям.

Если у вас возникла эта проблема, мы рекомендуем решить ее как можно скорее. Вы не должны подвергать себя и других опасности, катаясь на таком транспортном средстве. В основном, когда автомобиль колеблется при ускорении на повышенных скоростях, это происходит из-за недостатка кислорода в камере сгорания. Чтобы это исправить, вам придется очистить заблокированный воздухозаборник или заменить неисправный датчик массового расхода воздуха.

Моя машина колеблется при ускорении с места: стоимость ремонта

Вы не должны ездить на автомобиле, который дергается при ускорении. Автомобиль необходимо немедленно доставить в ремонтную мастерскую для осмотра. Свяжитесь со своим механиком по поводу проблем и позвольте им взглянуть на них. Они могут диагностировать проблему и устранить ее для вас.

Стоимость решения этой проблемы зависит от конкретной проблемы. Ознакомьтесь с некоторыми расходами, связанными с ремонтом нескольких деталей, которые могут быть причиной рывков автомобиля:

Заменить свечи зажигания: $ 50 — $ 150
Замените систему воздушного впуска: $ 150 — 500 долл. США
Чистые топливные форсунки: $ 50 — $ 100
Замените каталитический конвертер: $ 1000 — $ 2500
Заменить кабель Accelerator: $ 100 — $ 375
Заменить кабель Accelerator: 100 — $ 375
. Заменить кабель Accelerator: 100 — $ 375
. замена датчика расхода воздуха: 275–400 долларов США

Опять же, общие затраты на ремонт автомобиля, который дергается при трогании с места, могут меняться в зависимости от марки, модели и года выпуска вашего автомобиля. Ваша автомастерская может дать вам оценку того, что это может стоить. Не забудьте подсчитать затраты на рабочую силу, которые могут накапливаться быстрее, чем вы думаете.

Заключение

Если вы хотите диагностировать спотыкание или нерешительность, важно логически и тщательно пройти всю диагностическую процедуру. Не нужно предполагать худшее и не делать поспешных выводов. Начните с основ (например, воздушного фильтра), прежде чем переходить к остальным.

Чтобы интерпретировать любые коды неисправностей, отображаемые автомобилем, вы должны сначала прочитать симптомы и решить, почему датчик посылает эти сигналы. Иногда проблема вызывает длинную цепочку кодов неисправностей, и все они должны быть проанализированы. Итак, если ваш автомобиль колеблется при ускорении с места, мы надеемся, что вы уже нашли решение!

Одобренные инструменты

Эти инструменты были протестированы нашей командой и идеально подходят для ремонта вашего автомобиля дома.

OBD Diagnostic – Read/Reset
OBD Diagnostic – Pro
Socket Set
Torch
Multimeter
Battery Charger

Fuel System Cleaner
Impact Wheel Gun
Starter Tool Kit
Pro Car Домкрат
Утечка масла
Соединительные тросы

сообщите об этом объявлении

Метки: ускорение/объявление/воздушный фильтр/каталитический нейтрализатор/диагностика/сделай сам/электрика/двигатель/топливная форсунка/топливный насос/коробка передач/руководство/техническое обслуживание/производительность/проблемы/ремонт/датчик/советы /советы и рекомендации/трансмиссия/устранение неполадок

5 вещей, которые нужно проверить, если ваш автомобиль заводится только при нажатии на педаль газа
Поделиться этой записью:

Ваша машина заводится только при нажатии на педаль газа? Проверьте эти 5s прямо сейчас!

Вам трудно завести машину? Ваша машина заводится только тогда, когда вы даете ей газ? Это может раздражать, особенно когда вы опаздываете на работу или на встречу. Что ж, Naijauto.com здесь, чтобы помочь вам узнать причину, по которой ваш автомобиль заводится только тогда, когда вы нажимаете на газ.

Иногда ваш автомобиль просто отказывается нормально заводиться, доставляя нам неудобства

Причина того, что ваш автомобиль с трудом заводится, не похожа на другие проблемы с запуском автомобиля, которые можно отнести к автомобильному аккумулятору. Эта проблема показывает, что топливовоздушная смесь не воспламеняет двигатель или двигатель не получает достаточное количество топлива и воздуха для сгорания. Кроме того, не забывая о других компонентах автомобиля, которые могут вызвать проблему. Давайте проверим причины, выполнив следующие шаги.

Выполните следующие действия, чтобы выяснить проблему

1. Осмотрите воздушный фильтр

Чтобы в цилиндр поступал достаточный объем воздуха, рекомендуется осмотреть воздушный фильтр. Это основная причина нехватки воздуха. Забитый воздушный фильтр приводит ко многим проблемам , включая прекращение поступления воздуха в цилиндр сгорания, поэтому требуется замена воздушного фильтра .

И если фильтр уже чистый, следующая проверка должна быть на трещину или негерметичность системы впуска. Возможна утечка, которая пропускает лишний воздух в систему. Чтобы определить место утечки или трещины, распылите стартовую жидкость вблизи места, которое вы подозреваете. Если тон двигателя меняется, это явный признак утечки.

Если грязь заполнит воздушный фильтр, воздух перестанет поступать в цилиндр сгорания. Некоторые фильтры имеют окошко, через которое вы можете увидеть их внутренности. Если внутри фильтра есть грязь или он темный, немедленно замените его. А для топливного фильтра, у которого нет окна для проверки внутренней части, вы можете оценить внешнюю область. Если фильтр полностью покрыт ржавчиной, его следует заменить.

Если внутри фильтра есть грязь или он темный, немедленно замените его

3. Осмотрите топливный насос

положительный провод насоса. Следующим шагом будет запуск автомобиля, затем возьмите вольтметр, который будет использоваться для записи показаний силы тока. Теперь сравните записанные вами показания со спецификацией, установленной производителем.

Примечание. Если записанное значение силы тока высокое, это означает, что топливный насос работал с большой нагрузкой. Решение здесь — замена бензонасоса.

Если ваша машина не заводится, пока вы не дадите газу , тогда посмотрите это видео

тестер компрессии. Штуцер компрессометра нужно вставить в свечу зажигания, затем включить двигатель. Пока идет проверка, реле топливного насоса и катушка зажигания должны быть отключены. Здесь, если вы обнаружите разницу в 40 фунтов на квадратный дюйм в двух соседних цилиндрах, знайте, что это серьезная проблема. Это связано с тем, что значение сжатия должно быть выше 100 фунтов на квадратный дюйм.

Есть альтернатива компрессометру. Здесь ваш палец должен быть помещен над отверстием свечи зажигания, а затем пусть кто-то другой запустит двигатель. Если ваш палец выдерживает создаваемое давление, знайте, что компрессия вашего автомобиля недостаточна.

Штуцер компрессометра должен быть вставлен в свечу зажигания, затем вы включите двигатель

5. Проверьте корпус дроссельной заслонки с диапазоном 20кОм. Корпус дроссельной заслонки теперь соединен с тремя проводами, тестовый провод теперь должен быть подключен к центральному проводу, а другой провод — к разъему заземления. Теперь следует медленно сделать полный диапазон движения дроссельной заслонкой от закрытого до полностью открытого положения. Если происходит внезапное увеличение или уменьшение показаний цифрового мультиметра, знайте, что это признак неисправности датчика положения дроссельной заслонки. И с этим вы знаете, почему ваша машина заводится только тогда, когда вы даете ей газ.