Рубрики
Разное

Нива на ходу заглохла и не заводится: Заглохла нива на ходу и не заводится — АвтоТоп

Содержание

Заглохла нива на ходу и не заводится — АвтоТоп

Авто-ТОП Автоваз

Содержание

  • Причины
  • Топливная система и зажигание
  • Газораспределительный механизм (ГРМ) и поломка внутренних деталей силового агрегата
  • Первая причина — Неисправность генератора
  • Вторая причина – Топливный насос
  • Третья причина – В топливо попало слишком большое количество влаги
  • Четвертая причина — Электропроводка
  • Пятая причина — Низкое давление топлива
  • Шестая причина – Проблемы с крышкой распределителя зажигания
  • Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу

Все автомобили очень требовательны к своевременному техническому обслуживанию. Многие водители это просто игнорируют, впоследствии удивляясь тому, что машина поломалась. Многие неисправности в работе двигателя возникают прямо на ходу, чем создают очень большие проблемы своему владельцу. Одной из серьёзнейших проблем является то, что во время движения автомобиль заглох, после чего никак не заводится. Почему так произошло, и поможет разобраться данная статья.

Причины

Основные причины возникновения данной ситуации заключены в следующих узлах мотора:

  • прекращена подача топлива или его воспламенение;
  • сбились регулировки газораспределительного механизма;
  • произошла поломка внутренних деталей силового агрегата.

Для выявления сломанной детали стоит проанализировать поведение транспортного средства перед случившейся поломкой.

Благодаря современной электронике, перед окончательной поломкой на приборную панель выводится тревожный сигнал, который сообщает водителю о возможных проблемах. При первом же сигнале стоит незамедлительно провести диагностику и на начальном этапе устранить неисправность.

Если этого не сделать, то остаётся ждать грядущих проблем, при которых двигатель резко заглох во время езды, после чего никак не заводится.

Топливная система и зажигание

Начинать поиски стоит с осмотра топливной системы. Её некачественная работа создаёт неприятную ситуацию, при которой машина заглохла прямо на ходу. Визуальную диагностику принято проводить поэтапно, и начинать следует таким образом:

  • Проверить наличие бензина в баке, как бы банально это ни звучало. Очень часто датчик, расположенный на приборной панели, показывает неправильно ввиду собственной неисправности. Кончился бензин, и поэтому машина заглохла.
  • Топливный насос может выйти из строя и перестать закачивать в двигатель горючую смесь. Он издаёт характерный жужжащий звук электромоторчика, так что проверить его можно на слух, просто включив зажигание. Для убедительности будет лучше подключить к нему манометр, который покажет давление, создаваемое насосом, оно должно составлять порядка 2.7 атмосфер.
  • Препятствовать поступлению топлива в мотор может и сильно забитый фильтр. Внутри его корпуса расположен фильтрующий элемент, который забивается частицами мусора, содержащегося в бензине. Для его проверки достаточно снять идущий от элемента шланг и прокрутить стартер, при этом из него должна политься струя бензина. Если это не так, значит, он засорён и требует замены, поэтому машина не заводится.
  • Топливные форсунки также имеют свойство засоряться из-за плохого качества бензина или солярки. Самостоятельно проверить их работу можно путём снятия рампы. Отведя в сторону от автомобиля, прокрутить стартер. Из их сопел должно пойти распыление горючей смеси. Противоположный случай, когда распыления нет. Это означает их выход из строя, поэтому машина не заводится.

  • Система образования искры для воспламенения топлива, точнее её отсутствие, может стать причиной того, что двигатель заглох. Самыми уязвимыми элементами системы зажигания являются свечи и высоковольтные провода. Именно они отвечают за качество и наличие искры в камере сгорания. Свечи должны иметь необходимый зазор между электродами и быть безо всякого налёта на рабочей поверхности. Отсутствие этих условий препятствует образованию искры, без которой силовой агрегат прекращает работать. На высоковольтных проводах изнашивается изоляция, через которую начинают пробиваться на картер мотора электрические заряды. Для проверки образования искры свечи необходимо выкрутить и, положив на клапанную крышку, прокрутить стартером коленвал. Искра должна быть отчётливо видна на электродах свечей, если это не так, значит, их надо поменять.
  • На систему зажигания оказывает значительное влияние электронный блок управления (ЭБУ) силового агрегата, который взаимодействует с различными датчиками. Выход из строя некоторых датчиков не даст возможности завести мотор. Основное влияние на ЭБУ оказывают датчик частоты вращения коленвала и датчики положения распределительных валов. Не получая сигнала от любого из них, ЭБУ не даст образоваться искре на свечах, поэтому машина не заводится. Здесь стоит проверить разъёмы контактов этих датчиков, они могут слететь во время движения, в результате чего двигатель заглох прямо на ходу. Самостоятельно проверить их исправность затруднительно, для этого надо воспользоваться тестером и замерить показания датчиков. В данном случае верным решением будет обратиться в специализированный сервис по ремонту автомобилей, где очень быстро выявят поломку и устранят её.

Газораспределительный механизм (ГРМ) и поломка внутренних деталей силового агрегата

Газораспределительный механизм состоит главным образом из коленвала с группой поршней и распределительных валов с впускными и выпускными клапанами. Приводится в действие с помощью ременной или цепной передачи.

Каждый из валов должен иметь определённое положение во время работы мотора, но случается и так, что большая выработка ремня, цепи или шестерней со звёздочками приводит к тому, что какой-либо вал начинает либо опережать, либо опаздывать с выполнением своего функционала.

Это называется неправильной регулировкой углов опережения зажигания.

Рег. : 26.02.2011
Тем / Сообщений: 5 / 1702
Откуда: Моск.обл.Жуковский и Малаховка
Возраст: 43
Авто: Была 2131 2007г. Сейчас 2121 1988г.и ЗАЗ 968М 1990г.

Рег.: 10.03.2015
Сообщений: 346
Откуда: Казахстан Щучинск
Возраст: 54
Авто: Ваз 21214 2007

Рег.: 26.02.2011
Тем / Сообщений: 5 / 1702
Откуда: Моск.обл.Жуковский и Малаховка
Возраст: 43
Авто: Была 2131 2007г. Сейчас 2121 1988г.и ЗАЗ 968М 1990г.

Рег.: 03.07.2013
Сообщений: 45
Откуда: Москва
Возраст: 47
Авто: 21214М 2010г.

Рег.: 19.04.2015
Сообщений: 125
Откуда: Обнинск КЖО
Возраст: 34
Авто: 21043/2003, 213100/2012, (+210740/2010 в обслуживании)

Имя: Ярослав
Рег.: 21.03.2012
Тем / Сообщений: 3 / 8260
Откуда: Таганрог
Возраст: 28
Авто: ВАЗ-21214-50-120 (01.06.2012), SHTAT UniComp 400L (прошивка 3.3.1), ВАЗ-11173 2012, ВАЗ-21112 2006

Рег.: 25.01.2010
Тем / Сообщений: 1 / 1171
Откуда: Томская обл.
Возраст: 30
Авто: ВАЗ-21310 2007 г. в.

Имя: Александр
Рег.: 22.03.2012
Тем / Сообщений: 1 / 1088
Откуда: г.Нижний Новгород
Возраст: 53
Авто: Была ВАЗ-21213-1995г.в. Есть ВАЗ-21214М 2009г.в. и будет.

Рег.: 17.05.2011
Сообщений: 3034
Откуда: Ульяновск
Возраст: 56
Авто: ВАЗ-21213 1999г , Шеви Нива 2007г

Рег.: 13.08.2015
Сообщений: 5
Откуда: Казахстан, г.Шымкент
Возраст: 29
Авто: ВАЗ 21214 2011 г.в.

Привет всем.
Выдали мне здесь телегу для работы 21214 i 2011 года, машина-ветеран, ходила раньше по бескрайним степям Казахстана.
Проблемы такие:
1) При плавном наборе скорости начинает дергаться на 2000 об/мин, не набирает дальше. Если газ в пол, то нормально прет.
2) Иногда не заводится, не зная с чем это связанно. Просто приехал, заглушил, машина постояла и все, не заводится. Даже не схватывает, открываю капот и двери и жду минут 15, потом без проблем заводится, работает ровно, но загорается чек. Чек через несколько часов гаснет.

Короче подскажите, куда лезть что проверять. Я хоть в машинах и не новичок, но с такой грозной техникой первый раз дело имею.

Автор: Alex 23 января 2017 Категория: Диагностика неисправностей автомобиля

Автомобиль, который глохнет на ходу, может создать опасную ситуацию независимо от того, где это происходит. Если вы находитесь в движении, даже на маленькой скорости и ваш автомобиль внезапно заглохнет, то вполне возможно, что кто-то, не успев вовремя затормозить, врежется вам в задний бампер.

А если машина глохнет на оживленной трассе, то существует большая вероятность попасть в очень серьезную аварию. Если ваша машина заглохла на ходу, и не заводится, возможные причины могут быть весьма разнообразными. В этой статье мы разберем 6 самых распространенных причин такого поведения автомобиля на дороге, а также о методах решения данной проблемы.

Первая причина — Неисправность генератора

Неисправность генератора является одной из самых распространенных причин того, что автомобиль глохнет на ходу. Большинство водителей полагают, что если генератор вышел из строя, то машина не заведется. На практике же все немного по-другому, если батарея заряжена, ваш автомобиль можно завести, и он будет работать даже с неисправным генератором.

А все дело в том, что в этот момент питание автомобиля осуществляется не от генератора, а аккумулятора. Но это в конечном итоге приведет к тому, что машина заглохнет в самый неподходящий момент и уже не заведется в связи с низким зарядом батареи.

Проверить уровень заряда батареи очень просто с помощью вольтметра. Проверка должна проводиться на заглушенном моторе и выключенными фарами. Откройте капот, и подключите вольтметр к клеммам аккумулятора. Для этого положительный зажим вольтметра должен быть подключен к положительной клемме аккумуляторной батареи, отрицательный зажим — к отрицательной клемме.

Помните, что полностью заряженные автомобильные аккумуляторы должны показывать заряд 12,66 вольт.

Вторая причина – Топливный насос

К сожалению, не существует никакого предупреждения, что ваш топливный насос скоро выйдет из строя. Первый раз вы заметите какие-либо неполадки только после того, как машина заглохнет. И при данной неисправности повторно машину уже не завести.

Исправность топливного насоса можно определить по характерному легкому жужжанию во время запуска двигателя. Если вы не слышите никакого шума из топливного бака, когда пытаетесь завести свой автомобиль, вполне вероятно, что именно насос у вас вышел из строя. Поскольку при данной неполадке машина не поедет, то все что вам остается — это буксировать машину в автосервис.

Третья причина – В топливо попало слишком большое количество влаги

Если в бензине содержится слишком много влаги, то данная смесь, попадая в камеру сгорания, не сгорает должным образом, нарушая правильную работу двигателя. Если вы недавно заправлялись, а до этого автомобиль работал нормально, то проблема, скорее всего, именно в топливе.

Есть два способа решить эту проблему:

  • Первый – слить бензин с топливного бака. После чего залить в него свежее топливо.
  • Второй – продолжать движение с плохим топливом, пока автомобиль не использует все горючее. Что, конечно же, не рекомендуется по понятным причинам. В следующий раз заправиться на другой АЗС.

Четвертая причина — Электропроводка

Если машина заглохла на ходу и не заводится, а ни одна из вышеперечисленных причин не подходит, то возможно виной всему плохие провода. В первую очередь, что нужно сделать — это проверить систему управления холостым ходом на наличие коррозии на проводах. Если коррозия присутствует, то пришло время заменить проводку. Также не менее важно убедиться, что провода подключены правильно, если был произведен какой-либо ремонт.

Пятая причина — Низкое давление топлива

Если ваш автомобиль глохнет во время спусков или подъемов при езде по холмистой местности, возможно проблема заключается в низком давлении топлива. При данной неполадке ваша машина будет работать не надежно.

Как правило, автомобиль может без труда заводиться и ездить по ровной дороге, однако при подъеме в гору, вероятно, заглохнет в связи с низким давлением топлива. К счастью это одна из самых простых проблем, для исправления попробуйте добавить немного средства для очистки инжектора в топливный бак.

Шестая причина – Проблемы с крышкой распределителя зажигания

Крышка трамблера играет важную роль в работе вашего двигателя. Крышка необходима для защиты распределителя и его внутреннего ротора. Из крышки трамблера подается напряжение на свечи зажигания. Если с крышкой что-то не так, двигатель может глохнуть или троить. Определить неполадки можно также по следующим признакам:

  • Наличие пробоев в крышке;
  • Плохое состояние корпуса, а именно наличие трещин;
  • Износ или коррозия на контактах;
  • Конденсат в самом корпусе.

Если причина в контактах или трещинах, то иногда достаточно просто зачистить контакты и обработать крышку герметикам, конечно, это полностью не решит проблему, но как временная мера вполне подойдет. Так как данная проблема вернется снова и, как правило, в самый не подходящий момент.

Еще несколько возможных причин, из-за которых машина может заглохнуть на ходу

Помните, что автомобиль состоит из множества взаимосвязанных механизмов и узлов, и заглохнуть на ходу машина может не только из-за неполадок в двигателе, но и других систем автомобиля.

Вот список не менее распространенных неисправностей, которые могут приводить к остановке двигателя:

  • Перегрев двигателя;
  • Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости или датчик положения коленчатого вала;
  • Сгорел предохранитель;
  • Вытекло масло или антифриз;
  • Неполадки с дроссельной заслонкой;
  • Засорение свечей зажигания;
  • Забился топливный или воздушный фильтр;

И даже это не весь список неполадок. Если машина заглохла на ходу, и не заводится, возможная причина может быть в том, что у вас попросту закончился бензин. Да, можно попасть и в такую ситуацию, если вовремя не заправиться.

И это только малая часть неисправностей, с которыми может столкнуться водитель на дороге. Но мы надеемся, что их будет достаточно для решения вашей проблемы. В любом случае если вы начинающий водитель и плохо разбираетесь в устройстве автомобили, то лучший вариант – это позвонить тому, кто знает в этой теме лучше вас. Надеемся, что данная статья была для вас полезной. Желаем успеха и удачи на дорогах!

180 сообщений на предыдущих страницах

Niva заглохла на ходу і не заводиться • LOC.COM.UA

Нива 4х4 не заводится. Что можно сделать?

Чи є точка зупинки-старту метою економії грошей і палива або дозволяє автовиробникам заявити про більшої економії палива?

Ну, це залежить від того, кого ви слухаєте. Так, ідея полягає в тому, щоб заощадити гроші і паливо, але деякі стверджують, що це для того, щоб автовиробники могли грати з системою; це означає, коли мова йде про лабораторних випробуваннях витрати топліва.Ви можете дізнатися більше про те, як це працює ТУТ, але в двох словах автомобіль кидає на котиться дорогу і біжить приблизно 20 хвилин за два блоки по 10 хвилин. Велика частина цієї симуляції призначена для відтворення роботи стоп-старт, тому деякі стверджують, що ті, у кого є система стоп-старт, дає перевагу тим, хто цього не робить. Але це єдине вірне рішення. Річ у тім, більшість, якщо не всі нові автомобілі тепер поставляються з функцією стоп-старт в стандартній комплектації, особливо в найбільш конкурентних сегментах, і оскільки стоп-старт буде зупиняти машину тільки на холостому ходу максимум приблизно на 90 секунд, перевага буде мінімальним.

Не заводится Нива 21214.Проблема кроется в мелочах.

Заощадить чи старт-стоп гроші або паливо?

Ну це те питання, яке взагалі в обвал інету відправляє. Думаю, це особиста справа кожного. Для мене стоп-старт економить, може бути, пару центів палива в тиждень, але це просто через те, що я вожу машіну.Длітельние зупинки між зупинками. Але якщо ви потрапляєте в рух стоп-старт, то він буде більш активний і заощадить вам трохи більше, ніж я.

Це означає, що вихлопних газів менше, але якщо врахувати, що автомобіль буде зупинятися тільки на максимум 90 секунд в кращому випадку, тоді загальна економія може бути виміряна в центах, а пригорща доларів. тільки понад час, а не сотні і тисячі доларів.

Що стосується палива, то економія буде приблизно такою ж трохи тут і зовсім небагато там.І хоча деякі вважають, що це досить вагома причина для відключення зупинки-запуску, я б сказав, що можливість зберегти кожну частинку мертвої суті динозавра того варто.

Зручність використання стоп-старт

Раніше ці системи були дуже грубими. Дійсно, вони були настільки грубими, що в США люди скаржилися на BMW 3 серії, коли на ньому вперше був введений стоп-старт, що його відкликали, а систему змінили. І я їздив на машинах, де можна зняти ногу з педалі гальма і порахувати до трьох, перш ніж машина повернеться до життя.

Стоп-старт системи, будь то на бензиновому або дизельному автомобілі, в загальному, настільки плавні, що ви ледь помітите, коли пристрій відключилася, і на той час, коли ваша нога відірветься від педалі гальма, машина знову завелася. і ти пішов і бежішь.Некоторие системи навіть реагують на ривок керма. Або є ті, які досить розумні, щоб визначити, коли ви сповільнилися майже до повної зупинки, але передумали і знову стрибнули на дросель. навіть якщо система почала свій цикл зупинки, вона може скасувати це в частку секунди, засновану на вашому додатку дросельної заслінки, і тримати вас в русі; Наприклад, система стоп-старт Subaru робить це дуже добре.

Чи викликає стоп-старт передчасний знос?

Широке застосування стоп-старт стало можливим тільки завдяки покращенням у таких речах, як акумуляторна технологія, підшипники, масла і системи управління в транспортних засобах. Річ у тім, прохання зупинити двигун, а потім знову запустити його, викликає навантаження на компоненти. Справді, якщо ви візьмете стартер 1990-х років і подивіться на один із сьогоднішніх, сучасний стартер був би набагато потужнішим, здатним витримати до 500000 циклів за свій «термін служби». старий стартер був би розрахований тільки на 50 000 циклів. запускати цікли.Разние речі різні, від типу використовуваних підшипників до довговічних щіток, способу роботи соленоїда і проводки (посилена). Мета полягає в тому, щоб полегшити стартеру виконання своєї роботи.

Те ж саме з акумулятором, який зараз набагато сильніше, ніж був у 1990-х, і це тому, що, коли двигун зупинився, ми все ще хочемо, щоб наші вогні були включені, і слухати музику, і запускати обігрів або охолодження, і потім запустіть двигун, коли загориться зелений свет.Помімо посиленої батареї і джгута проводів, деякі системи використовують окрему батарею для перезапуску двигуна, в той час як основна батарея піклується про все інше, а деякі використовують конденсатор, який накопичує заряд, щоб струснути стартер. А ще є більш гладке і липке моторне масло, яке буде залишатися на рухомих частинах, коли двигун буде зупинений на більш тривалий термін, і підшипники, які тепер стали більш слизькими завдяки мастилі, але також і в конструкції.

Practical Motoring поговорив з головним інженером шахти провідного автовиробника, який сказав, що стоп-старт не викликає додаткового зносу двигуна, але власник повинен дотримуватися рекомендованого графіка обслуговування та використовувати масло, рекомендоване виробником. «Використання більш дешевих олій може завдати більшої шкоди двигуну вашого автомобіля, ніж що-небудь ще ». сказав він Practical Motoring. «Оперативна зупинка-старт взагалі не викликає зносу; Однак знос при холодному пуску. це річ. сказав він.

«Безпека» або індикатор у вигляді ключа горить або блимає на приладовій панелі

Багато автомобілів оснащені іммобілайзером або системою безпеки, яка дозволяє запускати двигун тільки при використанні правильного ключа. Ви можете знайти більш детальну інформацію про іммобілайзер в керівництві по експлуатації. Це означає, що в ключі запалювання є мікросхема з кодом безпеки. Коли ви вставляєте його в замок запалювання, датчик охоронної системи зчитує код. Зазвичай, коли ви вмикаєте запалювання, ви бачите, що на короткий час спалахує лампочка «Безпека», а потім вона гасне. Це буде означати, що код в ключі запалювання правильний, і автомобілю дозволено заводитися.

Якщо при включенні запалювання індикатор «Безпека» продовжує горіти або блимати, це означає, що система безпеки вашого автомобіля не розпізнає ключ або виникла проблема з якою-небудь частиною самої системи безпеки. Наприклад, у деяких автомобілів GM проблема з датчиком охоронної системи, розташованим на замку запалювання. Іноді ключ просто потрібно перепрограмувати. У деяких старих автомобілях була проста процедура повторного вивчення ключа, яка могла б вирішити цю проблему. Ви можете знайти інформацію про те, як перепрограмувати ключ, в керівництві користувача або просто погуглити. Ви також можете спробувати запасний ключ, і якщо нічого не працює, зверніться до вашого дилера. У більшості сучасних автомобілів перепрограмувати ключ може тільки офіційний ділер.Ваш дилер також може перевірити систему іммобілайзера.

Немає підсвічування на панелі приладів

Якщо при включенні запалення на приладовій панелі не загоряються індикатори, значить, від акумуляторної батареї немає харчування. Це може бути розряджена батарея або несправний перемикач запалювання. Увімкніть фари, якщо вони працюють, це означає, що акумулятор заряджений, тому проблема може бути в вимикачі запалювання або проводці між вимикачем запалювання і акумулятором.

Якщо не загоряються індикатори на приладовій панелі і не працюють інші споживачі електроенергії, можливо, батарея повністю розряджена або не з’єднані між батареєю і бортовий електросістемой.Проверьте, щільно закріплені клеми акумулятора. Якщо акумулятор повністю розряджений, може допомогти запуск від зовнішнього джерела.

Машина заглохла на ходу і не заводиться Chevrolet

niva

Привіт Шановний! Запуск двигуна може блокувати іммобілайзер або додатково встановлена ​​сигналізація, це потрібно перевірити. Так само спробуйте запустити двигун за допомогою другого ключа і спробуйте трохи натиснути на педаль газу при запуску двигуна. Так само потрібно перевірити компресію в циліндрах, перевірити мітки ГРМ, перевірити витратомір повітря (датчик абсолютного тиску), перевірити тиск у паливній системі і роботу форсунок (і чи йде на них імпульс), бажано провести діагностику сканером і перевірити параметри роботи датчиків двигуна.

причини

Основні причини виникнення даної ситуації укладені в наступних вузлах мотора:

  • припинено подачу палива або його займання;
  • збилися регулювання газорозподільного механізму;
  • сталася поломка внутрішніх деталей силового агрегату.

Для виявлення зламаною деталі варто проаналізувати поведінку транспортного засобу перед трапилася поломкою.

Завдяки сучасній електроніці, перед остаточною поломкою на приладову панель виводиться тривожний сигнал, який повідомляє водієві про можливі проблеми. При першому ж сигналі варто негайно провести діагностику і на початковому етапі усунути несправність.

Якщо цього не зробити, то залишається чекати прийдешніх проблем, при яких двигун різко заглох під час їзди, після чого ніяк не заводиться.

Заглохла

Niva на ходу і не заводиться

Всі автомобілі дуже вимогливі до своєчасного технічного обслуговування. Багато водіїв це просто ігнорують, згодом дивуючись з того, що машина поламалася. Багато несправності в роботі двигуна виникають прямо на ходу, чим створюють дуже великі проблеми своєму власникові. Однією з найсерйозніших проблем є те, що під час руху автомобіль заглох, після чого ніяк не заводиться. Чому так сталося, і допоможе розібратися дана стаття.

Четверта причина. Електропроводка

Якщо машина заглохла на ходу і не заводиться, а жодна з перерахованих вище причин не підходить, то можливо виною всьому погані дроти. В першу чергу, що потрібно зробити. це перевірити систему управління холостим ходом на наявність корозії на проводах. Якщо корозія присутній, то прийшов час замінити проводку. Також не менш важливо переконатися, що дроти підключені правильно, якщо був проведений будь-який ремонт.

Третя причина. В паливо потрапило занадто велика кількість вологи

Якщо в бензині міститься занадто багато вологи, то дана суміш, потрапляючи в камеру згоряння, що не згорає належним чином, порушуючи правильну роботу двигуна. Якщо ви недавно заправлялися, а до цього автомобіль працював нормально, то проблема, швидше за все, саме в паливі.

  • Перший. злити бензин з паливного бака. Після чого залити в нього свіже паливо.
  • Другий. продовжувати рух з поганим паливом, поки автомобіль не використовує всі пальне. Що, звичайно ж, не рекомендується зі зрозумілих причин. Наступного разу заправитися на іншій АЗС.

Перша причина. несправність генератора

Несправність генератора є однією з найпоширеніших причин того, що автомобіль глухне на ходу. Більшість водіїв вважають, що якщо генератор вийшов з ладу, то машина не заведеться. На практиці ж все трохи по-іншому, якщо батарея заряджена, ваш автомобіль можна завести, і він буде працювати навіть з несправним генератором.

А вся справа в тому, що в цей момент харчування автомобіля здійснюється не від генератора, а акумулятора. Але це в кінцевому підсумку призведе до того, що машина затихне в самий невідповідний момент і вже не заведеться в зв’язку з низьким зарядом батареї.

Перевірити рівень заряду батареї дуже просто за допомогою вольтметра. Перевірка повинна проводитися на заглушеному моторі і вимкненими фарами. Відкрийте капот, і підключіть вольтметр до клем акумулятора. Для цього позитивний затискач вольтметра повинен бути підключений до позитивної клеми акумуляторної батареї, негативний затискач. до негативної клеми.

Пам’ятайте, що повністю заряджені автомобільні акумулятори повинні показувати заряд 12,66 вольт.

Друга причина. Паливний насос

На жаль, не існує ніякого попередження, що ваш паливний насос скоро вийде з ладу. Перший раз ви помітите будь-які неполадки тільки після того, як машина затихне. І при даній несправності повторно машину вже не завести.

Справність паливного насоса можна визначити по характерному легкому дзижчання під час запуску двигуна. Якщо ви не чуєте ніякого шуму з паливного бака, коли намагаєтеся завести свій автомобіль, цілком ймовірно, що саме насос у вас вийшов з ладу. Оскільки при даній неполадку машина не поїде, то все що вам залишається. це буксирувати машину в автосервіс.

Шоста причина. Проблеми з кришкою розподільника запалювання

Кришка трамблера грає важливу роль в роботі вашого двигуна. Кришка необхідна для захисту розподільника і його внутрішнього ротора. З кришки трамблера подається напруга на свічки запалювання. Якщо з кришкою щось не так, двигун може глухнути або троить. Визначити неполадки можна також за такими ознаками:

  • Наявність пробоїв в кришці;
  • Поганий стан корпусу, а саме наявність тріщин;
  • Знос або корозія на контактах;
  • Конденсат в самому корпусі.

Нива заглохла при движении. Не заводится.

Якщо причина в контактах або тріщинах, то іноді достатньо просто зачистити контакти і обробити кришку герметикам, звичайно, це повністю не вирішить проблему, але як тимчасовий захід цілком підійде. Так як дана проблема повернеться знову і, як правило, в самий не підходящий момент.

Закупорка вихлопної системи

Деякі автолюбителі не приділяють достатньо уваги системі випуску відпрацьованих газів. Двигун може стихнути, коли забивається каталізатор або фільтр сажі. Для усунення поломки закупорений елемент змінюють.

Двигун глухне на гарячу і не заводиться поки не охолоне

Головний біль, з якою стикаються в першу чергу власники таких моделей, як Lifan 170F або ГАЗель 405 і ГАЗель 2115. це коли автомобіль нормально їде, а потім несподівано глухне і через деякий час, охолонувши, знову заводиться. Причина несправності криється в неправильній роботі паливного насоса і «лікується» його заміною.

несправність генератора

Блок генератора відповідає за підзарядку акумулятора в процесі їзди. Якщо пристрій вийшов з ладу, батарея приймає на себе все навантаження і стрімко розряджається. Після повного розряду елемента живлення послаблюється або повністю зникає іскра, що змушує двигун припинити роботу.

В паливо потрапило занадто велика кількість вологи

Коли бензин або дизель насичується вологою його властивості втрачаються і значно погіршуються робочі характеристики. У разі потрапляння в мотор води. ДВС різко глухне і більше не заводиться. Єдиний вихід. продування всієї системи.

Регулятор холостого ходу

Неправильно встановлене положення жиклера в карбюраторі або клапана на інжекторі може провокувати відмову агрегату на малих обертах. Також проблеми можуть виникати під час перемикання передач, коли навантаження на мотор знімається. Часто для лагодження досить промити систему і почистити клапани.

Ще кілька можливих причин, через які машина може стихнути на ходу

Існує ряд поломок, які не мають прямого відношення до двигуна. Несправності можуть викликати раптову відмову силовий установки або її не стабільна роботу.

ТОП-5 причин чому заглохла машина на ходу і не заводиться

Буває, купуєте нове авто, спочатку завелася відмінно. Потім відбувається щось недобре. не працює і все. Проблема, коли машина заглохла на ходу і не заводиться сьогодні серед найбільш обговорюваних у автомобілістів. П’ять найпоширеніших причин:

  • нестача палива;
  • поломка насоса;
  • забруднення фільтра;
  • поломка запалювання;
  • несправність датчиків.

Частина з них легко усуваються досвідченим водієм своїми руками, але деякі проблеми можна вирішити лише за допомогою співробітників ремонтної майстерні.

Троила машина і заглохла, і не заводиться

Якщо силовий движок автомобіля троит, а потім вона раптом перестає заводитися. проблема криється в запалюванні для абсолютної більшості транспортних засобів. Перевіряють контакти, свічки та інші елементи системи.

NOVA умерла и не заводится

JavaScript отключен. Для лучшего опыта, пожалуйста, включите JavaScript в вашем браузере, прежде чем продолжить.

1 — 20 из 21 сообщений

K8kodiac

·

Зарегистрировано

Нова_Гай

·

Премиум-участник

K8kodiac

·

Зарегистрировано

шаровой шарнир

·

Премиум-участник

K8kodiac

·

Зарегистрировано

шаровой шарнир

·

Премиум-участник

K8kodiac

·

Зарегистрировано

бурти

·

Зарегистрировано

K8kodiac

·

Зарегистрировано

бурти

·

Зарегистрировано

K8kodiac

·

Зарегистрировано

фастфредди

·

Премиум-участник

бурти

·

Зарегистрировано

K8kodiac

·

Зарегистрировано

бурти

·

Зарегистрировано

K8kodiac

·

Зарегистрировано

Кейтстойс

·

Зарегистрировано

K8kodiac

·

Зарегистрировано

Воспламенительный

·

Зарегистрировано

Нова_Гай

·

Премиум-участник

1 — 20 из 21 Сообщений

Это старая тема, возможно, вы не получили ответа и, возможно, старая тема возрождается. Пожалуйста, рассмотрите возможность создания новой темы.

Замена регулятора давления топлива $126,81 — $1011,90 Получить предложение
Замена топливного насоса 145,32–1299,70 $ Получить предложение
Или для любого другого авторемонта Получить предложение