На холодную заводится и глохнет дизель: Дизель внезапно глохнет

Содержание

заводится и глохнет | Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club

system12

Постоянный пользователь

21 Янв 2016

сегодня, как обычно, с утра пошел греть машину. завел, все нормально, почистил и пошел домой.
мин через 15 вернулся — тишина, фары горят, рт4 работает, движок нет. за бортом всего -6.
завожу заново, заводится и сразу же глохнет, как заводится сразу обороты вниз идут. тут же заводишь и снова глохнет. несколько раз пытался, безуспешно. завел, сразу погазовал — вроде утряслось. съездил — вернулся, по дороге не глохла.
никаких ошибок на приборке нет, бак полный (бывало раньше похожее пару раз, но мало соляры было, есть подозрение что говно из бака тянет и глохнет из-за этого). гляну еще лексией сегодня, но почти уверен что никаких ошибок не будет.
пока грешу на плохую соляру. хз регулятор ли, но его тож надо махнуть будет, в целом так то не глохнет на холостых.

Над чистить клапан EGR. Клапан подклинило в открытом положении, поэтому при пуске лишние отработанные газы попадают через открытый клапан во впускной коллектор, топливная смесь получается недообогащенная, а при пуске в мороз правильная смесь особенно важна. Двигатель запускается, и через чуть-чуть глохнет. НА прогретом двигателе клапан должен быть почти все время открыт, поэтому двигатель нормально работает с подклинившим клапаном.
Тема не новая, уже обсуждалась.

Замерзшая солярка не обходится подгазовыванием при запуске.
При похожих симптомах (при отсутствии ошибок), народ чистил (менял) EGR. Но, понятно, что могут быть и варианты с решением проблемы. Мы же тут не сервис, делать диагностику авто по ответам на форуме, как минимум, не логично. (Хотя, в свое время, именно обработав кучу мнений на разных форумах, поскольку ОД отмораживался, пришел к выводу, что надо менять регулятор давления топлива, и угадал )

@croopenich, егр то новый, чуть больше года назад менял. и проблема то не постоянная, только пару раз за полгода такое замечал. поменял сегодня фильтра, будем смотреть. пока проблема не возвращалась после того раза. с регулятором то все понятно, симптомы известны. да и бак хотелось бы почистить сперва…

фильтра и масло сменены. с утра нормально завелась в -27, завел и пошел домой ждать. через час вернулся — тишина, фары горят, музыка играет, как в прошлый раз. только сейчас завелась сразу и нормально. чет мне кажется регулятор. ..

фильтра и масло сменены. с утра нормально завелась в -27, завел и пошел домой ждать. через час вернулся — тишина, фары горят, музыка играет, как в прошлый раз. только сейчас завелась сразу и нормально. чет мне кажется регулятор…

в мороз при неисправном регуляторе после пуска , когда обороты придут к 800, дальше видно, что обороты не держатся ровно, погуливают 800-1000 (как-будто подгазовываешь раз в 3-5 сек).После прогрева (1 деление) погуливание оборотов прекращается. Обрати внимание на это.

@croopenich, такого разгула нет. стрелка подергивается слегка, только скорее в меньшую сторону. это уже после прогазовки.
также вчера вылез деполюшн, откатал вчера км 250, к вечеру сам погас. лексию еще не цеплял, некогда было. потом посмотрю что ему не понравилось.

@Vobla, т. е. коррекция в норме? датчик чистил летом и осенью, грязи не так чтобы уж много было. «дроссельный узел» снимал, тож прочищал летом, но там легкий налет только был. а по егр ни ошибок ничего ведь, да и новый же практически…

Ну как мне говорили, коррекцию надо смотреть после прогазовки, чтобы значения не отличались, у тебя вроде они одинаковы.
У меня по ЕГР (он же РВГ) висит такая ошибка. Но были ситуации, когда и без ошибки так у народа «тупила»

@Vobla, ну машина то вроде более менее нормально едет. опять же на ходу не глохнет, на холостых, как должно быть с мертвым регулятором. глохнет только на холодную когда заводишь пока получается стоя на месте. но меня как то напрягает дикий разброс давления

твоюж. +2 на улице сегодня, и снова та же самая беда. причем успела прогреться похоже прежде чем заглохнуть. пришел, завожу — глохнет, раз 5. без подгазовки просто обороты сразу вниз, кое как успел момент поймать чтоб на газ нажать. сек 30 на 2000 и все — норма.
на приборке снова тишина. что за приколы не пойму уже..

у меня такое было(или очень похоже на эту ситуацию) в ситроене 2006года 1.6HDI, выскочила такая же ошибка по клапану, машина иногда глохла, иногда тупила при разгоне, было это не часто, давление прыгало, сначала сомневались что это из за регулятора давления, но потом я решил его заменить на новый, давление топлива стабилизировалось, глохнуть перестала, тупить тоже перестала.[DOUBLEPOST=1454623732,1454623302][/DOUBLEPOST]возьми от другой такой же машины регулятор и подкинь себе, посмотри как разбежка подавлению, только когда будешь снимать свой регулятор, посмотри чтобы на нём опилок металлических не было, а то испортишь регулятор донора

При достаточно длительной эксплуатации мотора завести транспортное средство в холод довольно непросто. После запуска мотор может вибрировать, троить, глохнуть. Происходит это по причине износа деталей ЦНГ. Восстановить компрессию можно с помощью специальных составов, заменой деталей.

Частой проблемой при минусовой температуре является замерзание топлива. Избежать этого можно, если вовремя перейти на «зимнее» горючее, способное сохранять свои свойства, даже при сильных морозах. Кроме того, ежегодно нужно осуществлять замену топливного фильтра.

Иногда причиной замерзания топлива может быть вода, которая попала в бак при использовании низкокачественной солярки. Автовладельцы должны ответственно подходить к выбору топлива и моторного масла. Неподходящий, низкокачественный вариант может привести к тому, что не только не запустится двигатель, но и придется выполнить дорогостоящий ремонт топливной системы.

В холодное время АКБ испытывает повышенную нагрузку. Если аккумулятор имеет низкий заряд или служит довольно длительный период времени, то после ночной стоянки двигатель может не завестись. Для запуска мотора стоит прикурить авто или отогреть АКБ в теплом помещении.

Они подогревают в цилиндрах солярку, что облегчает пуск мотора. Обнаружить неисправность свечей накала достаточно трудно. Проверяют состояние их путем замера сопротивления. Если происходит запаздывание в момент захватывания двигателя, мотор «троит», то свечи накаливания нужно менять. Экономить на их покупке не стоит. Приобретать свечи нужно качественные и надежные, которые не придется менять каждый сезон.

В процессе эксплуатации форсунки забиваются различными отложениями. В таком состоянии они не могут прокачивать топливо, из-за этого происходит потеря мощности мотора. Двигатель на «холостом» начинает троить, постоянно глохнет. Решение проблемы — очистка ультразвуком или проточным методом форсунок.

При повреждении любой из магистрали может образовываться воздушная пробка. Она приводит к тому, что двигатель не запускается на холодную, при запуске троит, вибрирует, работает нестабильно. Удалить воздух можно с помощью прокачки топливного насоса и магистрали.

Для тех, кто планирует работать в зимние месяцы, важно научиться запускать холодный дизельный двигатель. Это необходимо для поддержания вашего двигателя в рабочем состоянии в течение следующих сезонов. Однако для многих это может оказаться трудным.

Двумя главными причинами, по которым люди обычно сталкиваются с трудностями при работе с холодными дизельными двигателями, являются загущенное топливо и неисправность электрооборудования. Таким образом, прежде чем столкнуться с падением температуры, необходимо правильно обслуживать холодное оборудование с дизельным двигателем. Имея это в виду, вот шесть советов по запуску дизельного двигателя в холодную погоду и обслуживанию вашего оборудования в течение долгого времени.

Очень важно дать холодному дизельному двигателю время для прогрева. Перед работой вы всегда должны дать вашему оборудованию прогреться в течение не менее пяти минут — это позволит нагреть гидравлическое масло. В противном случае двигатель может работать с большей нагрузкой, чем необходимо.

A Аккумуляторный тендер: Пусковая сила аккумуляторов машин имеет тенденцию к уменьшению при более низких температурах. В то время как машины склонны к такого рода поломкам, аккумуляторный тендер будет оставаться эффективным, пока он полностью заряжен. Перед зимой владельцам машин с холодным дизельным двигателем было бы разумно следить за кабелями аккумулятора. Плохие соединения снижают способность батареи запускать механизм.

Если вы собираетесь добавить DEF в свое оборудование позднее, убедитесь, что он хранится при температуре выше 12 градусов по Фаренгейту, чтобы предотвратить его замерзание. Замораживание не влияет на время безотказной работы вашего оборудования, но подготовка DEF может гарантировать, что он будет готов к выдаче в случае необходимости.

Более распространенным препятствием для плавного пуска машин является дизельное топливо, образующее зимой кристаллы парафина. Это испорченное топливо забьет топливные фильтры, и двигатель не запустится. Одним из способов предотвращения образования кристаллов в топливе является использование зимнего дизельного топлива, которое снижает температуру, при которой образуются эти кристаллы.

Точно так же, если ваше топливо замерзло или слиплось, вам нужно будет заменить топливный фильтр и подогреть топливо перед запуском двигателя, по данным Службы сельскохозяйственных знаний Университета Теннесси. Это предотвратит блокирование потока замерзшего топлива из бака к насосу-форсунке.

По возможности храните дизельный двигатель в теплом месте, где он не будет подвергаться воздействию таких элементов, как мокрый снег и мокрый снег. Хранение двигателя в месте, где температура даже на несколько градусов выше, может ускорить его прогрев.

Конденсат в топливном баке может со временем замерзнуть и вызвать столько же проблем, сколько и загущенное топливо. Старайтесь держать топливный бак полным, чтобы исключить возможность образования конденсата в холодную погоду.

заводится и глохнет | Ситроен С5 Клуб / Citroen C5 Club

system12

Постоянный пользователь

SiD

Активный пользователь

system12

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

Mavruc

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

Vobla

Активный пользователь

system12

Постоянный пользователь

Vobla

Активный пользователь

system12

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

croopenich

Постоянный пользователь

system12

Постоянный пользователь

wasser

Пользователь

system12

Постоянный пользователь

Почему дизельный двигатель плохо заводится «на холодную»

Упала компрессия в цилиндре

Замерзло топливо

Разрядился аккумулятор

Выход из строя свечей накаливания

Неисправность форсунок

Воздушная пробка в топливной системе

Вывод:

Запустить и сразу вырубить | Дизель Плейс

iwantdiesel

Зарегистрировано

рыбак

Зарегистрировано

ЧД в Аризоне

Зарегистрировано

краШ

Зарегистрировано

800 зр.

Зарегистрировано

iwantdiesel

Зарегистрировано

jlawles2

Зарегистрировано

iwantdiesel

Зарегистрировано

рыбак

Зарегистрировано

CrumBrosInc

Зарегистрировано

Майк Миллер

Зарегистрировано

iwantdiesel

Зарегистрировано

310Водитель

Зарегистрировано

iwantdiesel

Зарегистрировано

условно-досрочное освобождение05

Зарегистрировано