Можно дизельное масло лить в бензиновый двигатель: Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель. Какие будут последствия

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель ваз

Можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель?

На рынке моторных масел существует много разных брендов, которые предлагают свои ГСМ. Каждый производитель имеет продукцию, отличающуюся пакетом присадок, базовой основой (минеральное, синтетическое или полусинтетическое), вязкостью и другими параметрами. Но сейчас нас интересует сфера применения: для бензиновых двигателей, дизельных и универсальные масла для обоих типов моторов.

Столь большой рынок с огромным числом предложений вызывает ряд вопросов, и многие владельцы хотят знать, можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель и наоборот. И что делать если при какой-либо аварийной неисправности есть возможность залить только дизельное масло.

На этом фоне универсальные масла вносят дополнительную путаницу – их можно лить в любой мотор. Но давайте разберемся, чем отличается масло для дизельного двигателя от бензинового и что будет, если залить дизельное масло в двигатель, который работает на бензине. Разница между маслами есть, причем существенная.

Отличия масел

Пожалуй, начать стоит с того, что оба мотора имеют схожий принцип работы. Оба сжигают топливо в цилиндрах, правда, каждый делает это по-своему. Также известно, что масло внутри смазывает трущиеся детали, не более того. Если воспринимать информацию так просто и сильно не углубляться в детали, то может показать, что любое масло может справиться с функциями смазки вне зависимости от того, в какой тип мотора его залить. Однако не просто так смазочные материалы разграничены по сфере использования. Причины их деления следующие:

1. Разные виды топлива. Бензин и дизтопливо отличаются по свойствам и составу.
2. Каждый тип ДВС имеет свои индивидуальные особенности. В частности, можно выделить максимальную скорость вращения коленвала, способ воспламенения топлива, нагрузки в местах трения деталей.

Так почему же нельзя лить дизельное масло в бензиновый двигатель? Даже несмотря на похожий принцип работы обоих типов моторов, масла для них отличаются. Если вкратце, то в дизельном моторе масло окисляется быстрее по сравнению с маслом в бензиновом моторе. Это происходит из-за разной степени сжатия топливной смеси в камере сгорания.

Проблема окисления масла

Так, дизельная топливная смесь, состоящая из воздуха и дизтоплива, после сгорания оставляет много остаточных элементов – сажу. Также в дизельном двигателе степень сжатия топливной смеси практически в два раза больше, чем в бензиновом. Это необходимо для того, чтобы поджечь топливную смесь без свечей. В дополнение повышенное сжатие нагревает воздух в цилиндрах и способствует проникновению большего количества газов из камеры сгорания в картер мотора. Эти газы сильно ускоряют процесс окисления масла.

Учитывая эту особенность дизельного двигателя, производители добавляют в масла специальные присадки, которые направлены на борьбу с окислением. Также стоит учитывать, что в составе дизельного топлива содержатся сернистые соединения (в бензине они тоже есть, но их там гораздо меньше), которые после сгорания образуют окислы серы. Так что без дополнительного пакета присадок в масле не обойтись. Продукты сгорания агрессивно воздействуют на мотор и масло, поэтому и смазочные материалы должны быть соответствующими.

Также дизельное масло содержит специальные компоненты, которые направлены на замедление процесса старения. Они делают смазку более устойчивой к окислительным процессам. Кроме того, для сгорания дизельного топлива требуется больше воздуха, что чревато образованием кокса и разного нагара. А значит, и масло должно иметь хорошие чистящие свойства не в ущерб сроку его службы. В этом особенности масел для дизельных двигателей.

Бензиновые масла

Если говорить про масла для бензиновых моторов, то там топливный заряд при сгорании образует меньше сажи. Еще там в бензине меньшее содержание серы, поэтому в пакет присадок к бензиновым маслам не нужно включать специальные компоненты и повышать щелочное число, ведь окисление смазки происходит и так очень медленно.

Говоря о возможности использовать дизельные масла для легковых бензиновых двигателей, стоит упомянуть про рабочую и максимальную скорость оборотов коленвала. Скорости в бензиновых и дизельных ДВС отличаются, поэтому в бензиновых маслах содержатся добавки для создания улученной защиты нагруженных деталей при высоких оборотах. Важная задача масла в бензиновом ДВС – обеспечение стабильности динамической и кинематической вязкости с учетом деформации сдвига. А вот для дизельного двигателя этот параметр играет второстепенную роль, ведь коленчатый вал там не раскручивается так сильно. Поэтому можно сделать вывод, что если залить дизельное масло в бензиновый двигатель, последствия будут неминуемы. Раскрутив двигатель до высоких оборотов, масло просто не сможет справиться с нагрузкой, оно будет неспособно обеспечить должную защиту, т. к. банально не рассчитывалось для этого.

Универсальное масло

Не так давно на рынке появилось универсальное моторное масло, которое предлагают производители ГСМ. Предполагается, что его можно использовать для любых типов двигателей. Отметим, что даже официальные дилеры во время гарантийного обслуживания пытаются навязать клиенту эти ГСМ. К тому же они активно применяются в европейских развитых странах. Особенно это масло востребовано, если есть целый автопарк автомобилей с разными типами двигателей. В чем же состоит особенность таких масел?

Особенности универсального ГСМ

В первую очередь моторное масло называют универсальным потому, что оно содержит особые присадки, обеспечивающие необходимые свойства при работе мотора на дизельном топливе или на бензине. Если говорить проще, то универсальное масло обладает хорошими чистящими свойствами и прекрасно моет двигатель, обеспечивает защиту на высоких оборотах и является устойчивым к окислению. Однако нужно всегда иметь в виду, что срок службы такого масла сильно зависит от качества используемого топлива. В европейских странах дизельное топливо и бензин достаточно чистые, в странах СНГ топливо намного грязнее, поэтому и универсальное масло приходит в негодность намного быстрее. И если использование универсального масла в Европе более-менее оправдано, то в России или Украине стоит подумать, прежде чем его заливать.

Чем плохо универсальное масло?

Также нужно помнить, что универсальный продукт практически всегда предполагает усредненный баланс. Это значит, что при изготовлении такого состава производители стараются обеспечить ему такие свойства, которые бы соответствовали усредненным показателям к применению на обоих типах моторах. То есть масло для дизельного двигателя будет превосходить по качественным показателям универсальное. То же самое можно сказать и про масло для бензиновых моторов. Поэтому лучшего всего использовать специализированные ГСМ, предназначенные для конкретных типов моторов. Конечно, если вопрос заключается в том, что лучше – дизельное масло в бензиновый двигатель или универсальное, – то последний вариант предпочтительнее. Также универсальное масло подойдет старым автомобилям с двигателями, которые уже доживают свой срок.

Что будет, если залить дизельное масло в бензиновый двигатель: последствия

Масел на рынке множество. И некоторые водители по незнанию могут заливать в мотор масло, которое не предназначено для него. То есть заливают дизельное масло в бензиновый двигатель. Можно использовать его в таком варианте или нет? И каковы могут быть последствия? Отметим, что некоторые автопроизводители не рекомендуют использовать даже универсальные масла в двигателях производимых машин, не говоря уже о маслах, которые вообще для них не предназначены. Особенно это актуально по отношению к дизельным моторам легковых и грузовых автомобилей.

В случае с бензиновыми моторами ситуация другая. Дело в том, что на рынке мало масел, которые рассчитаны исключительно под бензиновый двигатель. Чисто бензиновое масло отличается наименьшим содержанием зольных и других присадок, и рассчитано оно на идеально чистый бензин в камерах сгорания силовой установки. То есть бензин должен соответствовать всем стандартам и нормам, а также содержать в составе минимальное количество кислот и примесей. На такой бензин ориентированы многие бензиновые масла.

Вердикт

Итак, подходит ли для бензинового двигателя дизельное масло? Можно ли заливать последнее или же нет? Конечно, ответ отрицательный. Это обязательно приведет к быстрому старению масла и коксованию мотора. Это логично, поскольку такое масло не имеет моющих свойств. Также дизельное масло в бензиновом двигателе не рассчитано на повышенные обороты коленчатого вала, и активные свойства ГСМ приведут к закупорке каналов смазки.

Заключение

Когда можно заливать дизельное масло в бензиновый двигатель? В исключительно редких случаях. Когда, например, на щупе вообще не оказалось масла и загорелась лампочка давления масла. Если бензинового масла нет под рукой, то можно залить дизельное только для того, чтобы доехать до ближайшего СТО. И то ехать нужно на пониженных оборотах, не допускать оборотов свыше 2500 в минуту. Это поможет избежать масляного голодания двигателя и износа деталей, однако после устранения неисправности неподходящее масло нужно обязательно слить. Более того, может, даже понадобится промывка двигателя непосредственно перед заменой ГСМ.

Теперь вы знаете, когда можно лить дизельное масло в бензиновый двигатель, а когда нельзя.

Не нашли интересующую Вас информацию? Задайте вопрос на нашем форуме.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Рекомендуем прочитать:

Узнаем можно ли заливать дизельное масло в бензиновый двигатель?

• Шейнин:”По себе говорю, простатит вылечить может каждый, берете проверенный Прост…”Читай пока не удалили >>

Взаимозаменяемость моторных масел интересует автовладельцев с практической точки зрения: бензиновое требуется покупать, а дизельное можно достать у знакомых работников больших транспортных предприятий. Но подойдет ли оно для карбюраторного двигателя, многие не знают.

Существуют большие различия в силовых установках, следовательно, смазывающие материалы тоже имеют неодинаковые характеристики, которые касаются, в первую очередь, присадок. На вопрос о возможности залить дизельное масло в бензиновый двигатель однозначный ответ не дается, следует учитывать многие факторы.

В чем разница между ДВС на бензине и дизтопливе

Попробуем разобраться в ряде вопросов. Например, можно ли залить в бензиновый двигатель масло, используемое в дизельном, или наоборот, автомасло для мотора, работающего на бензине, налить в дизель? Как быть, если кроме дизмасла ничего нет? Не выйдет ли в таком случае движок из строя? Наконец, что такое универсальное масло?

Различия между автомаслами существенные. Хотя работа обоих типов ДВС имеет сходство, есть и существенные различия.

В бензиновом и дизельном моторе процесс горения происходит в цилиндрах. При этом все детали, соприкасающиеся друг с другом, смазываются. То есть, смазывающий состав выполняет одну и ту же роль.

Однако между бензином и дизтопливом существуют существенные различия. Отсюда и особенности работы движков.

1. Во-первых, это скорость, с которой вращаются коленвалы.
2. Во-вторых – процесс, обеспечивающий воспламенение горючего.
3. В-третьих – различная нагрузка на детали.

Степень сжатия в дизельном двигателе приблизительно вдвое выше, чем в бензиновом. Из-за этого в камере сгорания сильно поднимается температура. В нужный момент туда впрыскивается топливо, которое загорается.

Если мотор бензиновый, сжимается воздух с распыленным в нем топливом (если он карбюраторный), или распыленный бензин впрыскивается в цилиндр, когда там уже сжат воздух. Затем между электродами свечи зажигания проскакивает электрический разряд, поджигающий смесь.

Опознаем масла

Для правильного выбора смазочного состава достаточно обратить внимание на классификацию. Всю упоминать не будем, углубимся лишь в узкоспециализированную группировку. Она создана Американским топливным институтом и сокращенно именуется как API.

Официальной ссылкой для сведения покупателя служат буквы, указывающие на вид предпочтительного мотора:

1. S – легкотопливный.
2. C – дизельный.

В самостоятельном варианте они не употребляются. Их дополнительно комплектуют символом латинского алфавита (например, SG). Чем дальше он от начала, тем выше качество продукта. Универсальные масла, встречающиеся в основном в синтетическом классе, маркируются через «/». К примеру: SG/CD.

Особенности масел, предназначенных для бензиновых и дизельных моторов

Когда сгорает дизтопливо, появляется такой остаточный элемент, как сажа. Она становится окислителем для смазочной жидкости. К тому же, в камере сгорания присутствуют высокая температура и такое же давление. По этой причине газы попадают в картер, окисляя там смазку.

Для снижения окисления в автомасло добавляются специальные вещества, а также присадки, которые требуются из-за наличия в дизельном топливе сернистых соединений. Тем не менее, после сгорания дизтоплива в получившихся газах присутствуют продукты, которые оказывают отрицательное воздействие на двигатель и имеющуюся в нем смазочную жидкость.

Образуются в дизельном ДВС такие побочные отложения, как кокс и нагар. Причина – такой мотор потребляет гораздо больше атмосферного воздуха. Чтобы замедлить процесс коксования и образования нагара, в дизмасло всегда внедряют специальные присадки.

В двигателе, работающем на бензине, сажи образуется меньше. Так же в меньшей степени присутствует и сера. Из-за этого в него не включают дополнительные присадки.

Оценивая возможность использования дизельного масла в бензиновом двигателе и последствий такого эксперимента, надо помнить, что частот вращения коленчатого вала у них различна.

По этой причине в автомасле для моторов, работающих на бензине, присутствуют присадки, обеспечивающие улучшение смазывающих свойств при повышенных оборотах. В дизеле такое качество второстепенно.

Так что дизельное масло в бензиновом двигателе, при высоких оборотах коленвала, не обеспечивает должную степень смазки деталей. По этой причине они быстрее изнашиваются.

Состав, маркировка и обозначения моторных масел

За прошедшее время изменилось много чего, к примеру, более активно стали выпускать электромобили и гибриды. Улучшился и сам двигатель внутреннего сгорания, соответственно изменились и смазочные материалы, их маркировка.

Каждый должен понимать, что по составу все виды моторных масел разделяются на три основных. На сегодняшний день встречаются масла:

1. Минеральные;
2. Полусинтетические;
3. Синтетические.

Если говорить простыми словами, какое масло заливают в тот или иной автомобиль, то по статистике:

• В дешевые или уже устаревшие авто заливают минеральные масла, например 15W40.
• Для среднего класса автомобилей применяют полусинтетику, чаще всего 10W-40.
• Синтетические масла, к примеру, 5W40, заливают преимущественно в дорогие, новые авто.

Собственно обозначение каждого масла пишется на канистре. Помимо информации по основе и вязкости масла, на таре также присутствуют сведения, касающиеся типа двигателя, к которому оно подходит. К примеру:

• Дизель;
• Турбодизель;
• Бензиновый двигатель.

Свойства масел классифицируются системой America Petroleum Institut. Зарубежные изготовители тоже руководствуются этой системой, которая в сокращении называется API. Собственно с помощью нее удалось классифицировать моторные масла по качеству и типу топлива, для взаимодействия с которым оно разработано.

Маркировка масел для дизелей и бензиновых моторов осуществляется с помощью двух букв:

• Первая буква указывает на тип двигателя, для которого оно предназначено: S – Service (для бензиновых агрегатов) и C – Commerical (для дизельных моторов).
• Вторая буква обозначает качество масла. В алфавитном порядке отсчет начинается с менее качественных, уже устаревших масел SA (пригодных для старых бензиновых двигателей) или CA (для дизельных агрегатов) и заканчивается высококачественными, современными маркировками смазочных продуктов, например SM или CJ-4 для дизелей. Кстати цифра 4 в обозначении указывает на принадлежность масла к использованию в четырехтактном двигателе, а цифра 2 – в двухтактном.

Стоит отметить, что в настоящее время выпускают много универсальных масел, которые подходят как для бензиновых, так и дизельных агрегатов. Данный эффект был достигнут благодаря наличию грамотно сбалансированных присадок, способных противостоять негативным процессам в двигателях, независимо от вида топлива, которое в нем используется. Такие масла обозначаются двумя группами букв, разделенных косой черточкой, например SL/CF, SN/CF, SN/CH-4 и так далее.

Отдельно стоит сказать о двигателях с турбиной. Для них создана отдельная линейка масел со специальной маркировкой: «Турбодизель» или «Турбо бензин» (указано на канистре). Это неудивительно, ведь двигателя с турбиной более сильные, работающие при больших нагрузках и температурах, чем простые моторы. Поэтому они не смогут нормально работать на обычных бензиновых или дизельных маслах из-за недостатка присадок и характеристик, необходимых для данного двигателя.

Перед тем как мы расскажем, можно ли лить масло от одного типа двигателя в другой, давайте разберемся в отличиях дизельной моторной смазки от той, которая используется в бензиновых ДВС. Но, чтобы разобраться в этой теме, нужно знать принцип работы дизельного двигателя, его сходства и отличительные особенности от бензинового варианта. Ниже мы кратко затронем и эту тему.

Плюсы и минусы универсального масла

Смазку, называемую универсальной, можно заливать как в дизели, так и в ДВС на бензине. Имеющиеся в ней присадки обеспечивают нужные условия в любом случае. То есть она хорошо защищает детали мотора при его работе на высоких оборотах, полноценно очищает, обладает стойкостью к окислителям.

Но эффективность ее использования зависит от горючего. Если его качество оставляет желать лучшего, то ни о каком эффекте не может идти речь.

Известно, что в странах Европы горючее отличается чистотой, чего не скажешь о бензине и дизтопливе в России, да и других постсоветских странах. Так что на универсальное масло лучше не ориентироваться.

Причина простая. Универсальность продукта – это его усредненные показатели. А значит, такое масло будет всегда хуже дизельного, если речь идет о дизельном моторе, и хуже предназначенного для мотора бензинового. То есть, лучше всегда пользоваться маслом, которое предусмотрено для определенного мотора.

Но все же универсальное масло можно применять. Например, при выборе между универсалкой и дизмаслом лучше остановиться на первом варианте. Особенно, если ДВС автомобиля «доживает» свой срок.

Особенности универсального ГСМ

В первую очередь моторное масло называют универсальным потому, что оно содержит особые присадки, обеспечивающие необходимые свойства при работе мотора на дизельном топливе или на бензине. Если говорить проще, то универсальное масло обладает хорошими чистящими свойствами и прекрасно моет двигатель, обеспечивает защиту на высоких оборотах и является устойчивым к окислению. Однако нужно всегда иметь в виду, что срок службы такого масла сильно зависит от качества используемого топлива. В европейских странах дизельное топливо и бензин достаточно чистые, в странах СНГ топливо намного грязнее, поэтому и универсальное масло приходит в негодность намного быстрее. И если использование универсального масла в Европе более-менее оправдано, то в России или Украине стоит подумать, прежде чем его заливать.

Смотреть галерею

О чем надо помнить при заливке дизельного масло в бензиновый двигатель

Что касается случая, когда есть необходимость для бензинового мотора использовать дизельное масло, то следует помнить, что оно рассчитано на работу с бензином высокой степени очистки, в котором содержание примесей минимально. При работе такой двигатель с дизмаслом быстро закоксуется, а масло потеряет все первоначальные свойства.

А еще дизмасло не предназначено для мотора с высокими оборотами. Соответственно, трущиеся детали не будут обеспечены смазкой в нужной степени. Из-за отсутствия моющих присадок могут закупориться каналы, по которым смазка поступает к работающим деталям.

Конечно, в безвыходной ситуации дизельное масло в бензиновый мотор можно залить. Но ехать на нем желательно только до ближайшей станции технического обслуживания. При этом следует избегать резких разгонов, не давать столько «газа», чтобы обороты коленвала превышали 2,5 тысячи в минуту.

Выбор масла в дизельный двигатель по маркировке

Какое масло необходимо лить в дизельный двигатель подскажет маркировка продукта. Согласно стандарту SAE подбирается смазка в диапазоне определенных температур. Например, обозначение 5W-40 указывает на высокотемпературную вязкость. Она способна сохранять свои основные свойства от -25 зимой, что облегчает холодный запуск. Последняя цифра обозначает максимум температур. А буква W — на пригодность для работы в зимнее время.

Масло в дизель обозначается маркировкой С (согласно категории API), или В (классификация АСЕА), современные образцы могут обозначаться CG-4. В технической документации к ДВС обычно указываются рекомендации по подбору необходимых масел.

Проблема окисления масла

Так, дизельная топливная смесь, состоящая из воздуха и дизтоплива, после сгорания оставляет много остаточных элементов – сажу. Также в дизельном двигателе степень сжатия топливной смеси практически в два раза больше, чем в бензиновом. Это необходимо для того, чтобы поджечь топливную смесь без свечей. В дополнение повышенное сжатие нагревает воздух в цилиндрах и способствует проникновению большего количества газов из камеры сгорания в картер мотора. Эти газы сильно ускоряют процесс окисления масла.

Учитывая эту особенность дизельного двигателя, производители добавляют в масла специальные присадки, которые направлены на борьбу с окислением. Также стоит учитывать, что в составе дизельного топлива содержатся сернистые соединения (в бензине они тоже есть, но их там гораздо меньше), которые после сгорания образуют окислы серы. Так что без дополнительного пакета присадок в масле не обойтись. Продукты сгорания агрессивно воздействуют на мотор и масло, поэтому и смазочные материалы должны быть соответствующими.

Также дизельное масло содержит специальные компоненты, которые направлены на замедление процесса старения. Они делают смазку более устойчивой к окислительным процессам. Кроме того, для сгорания дизельного топлива требуется больше воздуха, что чревато образованием кокса и разного нагара. А значит, и масло должно иметь хорошие чистящие свойства не в ущерб сроку его службы. В этом особенности масел для дизельных двигателей.

Объяснение низкой вязкости дизельного топлива

Результаты полевых испытаний на экономию топлива — стенограмма видео

Продолжительность: 01:44

Описание: Видео, демонстрирующее результаты полевых испытаний на экономию топлива в США, с участием Джейсона Брауна.

[Играет фоновая музыка]
Яркая, поднимающая настроение музыка.

[Текстовый дисплей]
«ЗАМЕНЯЕТЕ ЛИ ВАШЕ

МОТОРНОЕ МАСЛО ДЛЯ ТЯЖЕЛЫХ НАГРУЗОК

НА ЧТО-ТО РАЗБАВИТЕЛЬНОЕ

ЭКОНОМЬТЕ НА ТОПЛИВЕ?»

[Рассказчик]

Замена моторного масла для тяжелых условий эксплуатации на что-то более жидкое действительно экономит топливо?

[Видеозапись]

Грузовик по шоссе

[Текстовый дисплей]

«Полевые испытания экономики США

6 Различные масла

шесть масел для тяжелых условий эксплуатации.

[ДЖЕЙСОН БРАУН]

— Такая программа экономии топлива важна для Shell, потому что она требует доверия и точности.

[Текстовый дисплей]

«24 дня

Полевые испытания»

[Видеозапись]

Грузовики. трек в различных погодных условиях.

[Видеозапись]

Грузовик на шоссе

[Текстовые дисплеи]

«Все протестированы в

Техас»

[Текстовый дисплей]

«Измерение теста

Extra Urban»

.0005

[Текстовый дисплей]

«Измерение тестирования

Городские циклы»

[Текстовый дисплей]

«Измерение тестового измерения

Циклы дорожного движения»

[Нарракатор]

. дальние перевозки, доставка из депо в депо и доставка по городу,

[Видеозапись]

Грузовик едет по шоссе, внутри кабины

[Рассказчик]

, чтобы гарантировать, что все типы условий эксплуатации были включены в Результаты. Все измерения были стандартизированы.

[Видеозапись]

Установка метеорологического оборудования и контрольный список в буфере обмена, грузовики едут по шоссе У нас есть факторы-драйверы.

[Интервью Мэтью Урбанака]

Это гораздо более репрезентативный тест на экономию топлива

, чем все, что мы могли бы сделать в лаборатории.

[Текстовый дисплей]

ИЗМЕРЕНИЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА

[Значок газового одометра]

Справочная масла 15W-40
[Икона газового одометра]

Shell Rotella ® T5 10W-30

Синтетическая сцена ULTRA 10W-30(FA-4)

[Рассказчик]

Результаты показали, что более жидкое масло

или масло с более низкой вязкостью позволяет экономить топливо.

[Последовательность анимации]

«КАКОВА

ВЕЛИЧИНА

ЭКОНОМИИ?»

[Рассказчик]

Какова была величина экономии?

[Последовательность анимации]

SHELL ROTELLA T5 10W-30 (CK-4) БУТЫЛКА

ТАБЛИЦА ЭКОНОМИЧНОСТИ ТОПЛИВА, ПОКАЗЫВАЮЩАЯ SHELL ROTELLA T5 10W-30 (CK-4) УЛУЧШЕНИЕ НА 2% ПО СРАВНЕНИЮ С 5500IL O40

[Рассказчик]

По сравнению с эталонным маслом, 15W-40, Shell Rotella T5 10W-30 Synthetic Blend дает преимущество в 2%.

[Анимация]

SHELL ROTELLA T5 ULTRA 10W-30 БУТЫЛКА

ТАБЛИЦА ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА, ПОКАЗЫВАЮЩАЯ SHELL ROTELLA T5 ULTRA 10W-30 УЛУЧШЕНИЕ НА 2,6% ПО СРАВНЕНИЮ С ЭТАЛОННЫМ МАСЛОМ 15W-40

[Диктор] 40.

[Видеозапись]

Грузовик на шоссе

[Текстовый дисплей]

«Меньше топлива

Mans

Еще

Сберегатель»

[Видео -кадры]

Грузовик на высоком уровне, грузовик, грузовик. за рулем, масленка чистится

[Рассказчик]

Это может означать огромную экономию топлива, которая является одной из самых высоких затрат для автопарка или водителя-владельца. Заливка масла в двигатель шоссе

[Рассказчик]

, чтобы ваш сверхмощный двигатель был экономичным.

[Интервью с Джейсоном Брауном]

Только по моделированию и дизайну этого типа испытаний, масштабу и усилиям, которые мы приложили, я не думаю, что кто-то сравнится с тем, что мы сделали здесь.

[Музыка Shell затихает]

[Анимация]

«SHELL

ROTELLA

МОТОРНОЕ МАСЛО, КОТОРОЕ РАБОТАЕТ ТАК ЖЕ СИЛЬНО, КАК ВЫ».
Копия исчезает, открывая гребешок ракушки на белом фоне.

www.Rotella.com появляется под пектин

[Мнемоника оболочки]

Будет ли необратимое повреждение, если вы случайно залили масло в бензобак газонокосилки? | Домашние руководства

Автор Молли Оллман Обновлено 17 декабря 2018 г.

Газонокосилки и другое оборудование для газонов, например культиваторы, имеют аналогичные двигатели. Однако в большинстве больших дворовых машин используется четырехтактный двигатель, рассчитанный на длительную работу. Машины меньшего размера, триммеры и цепные пилы имеют более легкий и мощный двухтактный двигатель, обеспечивающий взрывную мощность на высокой скорости; этим двигателям для работы требуется смесь газа и масла, в то время как четырехтактные двигатели имеют отдельные баки для газа и масла. Однако попадание масла в бензин не приведет к необратимому повреждению машины.

Бензин и масло не смешиваются

В четырехтактном двигателе газонокосилки масло и газ поступают в отдельные области двигателя. Если вы случайно залили масло в бензобак, оно не повредит косилке, если вы его слейте и замените бензином. Маневрируйте косилкой так, чтобы масло могло слиться из бензобака и вылить как можно больше. Поместите масло в надлежащее место и используйте газонокосилку как обычно. Любое масло, оставшееся в бензобаке, сгорает через выхлоп, поэтому оно может дымиться, пока не сгорит.

Масло застревает внутри бака

Если у вас возникли проблемы со сливом масла из-за наклона газонокосилки, вы можете снять масляный бак и перевернуть его над емкостью или маслопоглощающей прокладкой, чтобы собрать масло. Как только масло стечет, смешайте немного жидкости для мытья посуды, содержащей обезжириватель, с теплой водой, налейте ее в бак и прополощите, чтобы удалить масло, прилипшее к стенкам бака. Высушите бак с помощью баллончика со сжатым воздухом. Перед скашиванием замените бак и заправьте бензином.

Масло попало в топливопровод

Если вы добавили масло в бензобак и не заметили этого, пока не попытались запустить двигатель, скорее всего, масло попало в топливопровод и подкачивающий насос. В этом случае снимите и замените топливопровод. Как только вы замените леску, вы можете попытаться запустить газонокосилку; если он не заводится, распылите немного пусковой жидкости в карбюратор двигателя и повторите попытку запуска.

Признаки загрязнения топлива

Масло не является единственным загрязнителем топлива. Вода, осадок и клейкие остатки бензина, оставшиеся в баке в течение длительного времени, могут вызвать проблемы с двигателем. К ним относятся то, что двигатель вращается и не запускается, работает неравномерно или теряет мощность, глохнет во время использования и сильно дымит двигатель.