Рубрики
Разное

Чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины: Как и чем промыть систему охлаждения двигателя. От ржавчины и масла + видео

Содержание

Популярные методу очистки системы охлаждения от ржавчины

Перед тем как узнать, чем очистить систему охлаждения двигателя от ржавчины необходимо разобраться в причинах ее образования.

Основной проблемой загрязнения радиатора является использование неочищенной воды и неправильное обслуживание механизма охлаждения. Вследствие этого, в сотах радиатора и трубопроводах образовывается накипь, происходит ржавление. Также, в состав проточной воды входят соли, которые под действием высоких температур оседают и разрушают внутреннюю часть патрубков радиатора. Использование дистиллированной воды защитит механизм от накипи, но она не способна справится с процессом коррозии.

Эффективную работу охладительного механизма обеспечивает залив качественного тосола, антифриза. Параллельно с этим, неправильно разбавленная охладительная жидкость и не своевременная замена приводит к потере защитных качеств присадок и выпадения их в осадок. Продукты разложения накапливаются на стенках радиатора и патрубках, что приводит к внутреннему разрушению каналов.

Последствия загрязнения радиатора

Проверку технического состояния элементов охлаждения рекомендуется проводить раз в два года или после 70 — 80 тыс. км пробега. При этом нужно выполнить такие действия:

  • почистить элементы системы от пыли и грязи;
  • визуально осмотреть детали и патрубки узла на наличие механических повреждений;
  • заменить жидкость в радиаторе;
  • при необходимости, провести промывку.

Чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины можно узнать в интернет-магазине или сервисном центре.

Несвоевременное проведение технических работ приводит к преждевременной поломке механизма охлаждения.

Образования ржавчины и накипи на сотах радиатора и каналах циркуляции воды приводит к следующим последствиям:

  • перегрев и заклинивание силового агрегата;
  • износ подогревателя ОЖ;
  • выход из строя обогревателя салона транспортного средства;
  • повреждение водяного насоса.

По этому, для бесперебойной эксплуатации автомобиля очень важно знать, чем прочистить систему охлаждения двигателя от ржавчины.

Способы самостоятельной очистки системы

Очистка выполняется в два этапа.

  • Первый этап — это наружная очистка: охлаждающий радиатор, вентилятор и решетку промывают от мусора, пыли, налипшей грязи.
  • На второй этапе проводится внутренняя очистка с применением специальных средств.

Чтобы понять, чем очистить систему охлаждения любого двигателя от ржавчины, необходимо провести визуальный анализ сточенной жидкости из установки. Ее цвет и наличие инородных загрязняющих частиц подскажет, каким способом нужно промывать механизм. Темный цвет, жирные пятна, частицы ржавчины указывают на сильное загрязнение.

В этом случае желательно применять подкисленный раствор. При светлом оттенке без явных осадков, достаточно применить дистиллированную воду.

Промывка дистиллированной водой

Робота начинается со слива отработанной жидкости. Для этого, автомобиль оборудован краном на радиаторе и специальным болтом на блоке мотора. Далее, необходимо залить дистиллированную воду и завести автомобиль. После 20 минут работы на малых оборотах глушим двигатель и сливаем воду. По состоянию воды определяем необходимость повторной промывки:

  • если вода чистая, заливаем приготовленный состав антифриза;
  • в случае присутствия грязи — промываем систему повторно.

Лимонная кислота

Применяется в случае коррозии¸ сильного загрязнения элементов радиатора.

Эффективное действие компонента начинается после прогрева мотора до 70 — 80 градусов. Чтобы не повредить металлические и резиновые детали, раствор нужно готовить в таких пропорциях:

  • на каждые 5 литров воды необходимо добавлять 100 — 120 гр. лимонной кислоты;
  • 80 — 100 гр. — на 4 литра воды.

Применение раствора.

Для начала необходимо слить всю воду с радиатора и блока цилиндров. После этого заливаем приготовленный раствор, заводим мотор и прогреваем до 80 градусов. Общее время выполнения процедуры должно быть в пределах 30 −40 минут. Процедура завершается полным сливом раствора и дополнительным промыванием дистиллированной или кипяченой водой. Делается это для полного удаления остатков раствора.

Промывка каустической содой

Метод подходит для медных радиаторов механизма охлаждения. Способ запрещается использовать, если установленные алюминиевые детали.

Способ использования:

  • 50 — 60 гр. соды разводят в 1 литре воды;
  • промывают смесью демонтированный радиатор.

После работы устройство нужно промыть кипяченой водой.

Авто химические средства

Преимущество их использования в том, что в их состав входят присадки, которые эффективно бурятся с последствиями коррозии и не вредят двигателю.

Надежным средством для защиты радиатора от коррозии — это водный раствор этиленгликоля.

Для обеспечения надежной защиты от ржавчины, необходимо учитывать значения зависимости процентного состава этиленгликоля от температуры кристаллизации охлаждающей жидкости.

Чем промыть систему охлаждения двигателя

Содержание

  1. Чем промыть систему охлаждения автомобиля
  2. Чем промыть систему охлаждения двигателя от масла
  3. Как промыть систему охлаждения двигателя своими руками
  4. Слив охлаждающей жидкости
  5. Как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой
  6. Чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины
  7. Система охлаждения и её промывка

Промывка системы охлаждения поможет избавиться от:

  • Пыли
  • Ржавчины
  • Металлической стружки

Загрязнения, плавающие в охлаждающей жидкости, могут быть удалены простым сливом системы. Однако при промывке охлаждения вы запускаете специальный химикат, который помогает растворить и вымыть эти загрязнения из радиатора, карманов охлаждающей жидкости и других проходов внутри двигателя.

Чем промыть систему охлаждения автомобиля

Обычно владельцы автомобилей не промывают её, пока не обнаружат следы ржавчины и накипи или двигатель не начнет перегреваться из-за проблем с протоком охлаждающей жидкости. И с новыми моделями автомобилей, кажется, нет особых причин для этого. Более новые двигатели обладают большей устойчивостью, а современный антифриз обеспечивает лучшую защиту, чем раньше. Тем не менее, со временем загрязняющие вещества могут накапливаться и, в конечном итоге, закупорить радиатор, водяной насос и каналы для воды в двигателе.

Чем промыть систему охлаждения двигателя от масла

Если вас интересует ответ на вопрос — чем промыть систему охлаждения от масла – то в магазинах автозапчастей и в Интернете доступны различные промывочные химикаты, которые помогут вам очистить систему охлаждения в том числе если в неё попало масло или вы сами случайно его туда залили. Тем не менее, если вы имеете дело с интенсивным наращиванием загрязнения, вам может потребоваться пойти в магазин и обслужить её с помощью оборудования для промывки. Другой вариант — просто заменить радиатор и очистить остальную часть магистралей с надлежащей промывкой.

Независимо от того, нужно ли вам избавиться от накипи в радиаторе или просто отремонтировать, чтобы предотвратить засорение и перегрев, следующая процедура поможет вам промыть систему охлаждения.

Вы можете снять нижний шланг радиатора, чтобы слить охлаждающую жидкость, если на вашем радиаторе не установлен сливной клапан.

 

Как промыть систему охлаждения двигателя своими руками

Как и замена охлаждающей жидкости, промывка системы является частью технического обслуживания. Хотя некоторые производители автомобилей рекомендуют промывать её при замене охлаждающей жидкости (каждые 2–5 лет), некоторые владельцы автомобилей делают это при любой смене охлаждающей жидкости или через более длительные промежутки времени.

Системы охлаждения в новых моделях автомобилей имеют тенденцию быть более устойчивыми к ржавчине и накоплению. Тем не менее, время от времени необходимо промывать её, чтобы предотвратить повреждение компонентов и ограничение потока охлаждающей жидкости.

Ниже приведена простая процедура промывки системы охлаждения, которую вы можете выполнить в собственном гараже. Однако, если вы считаете, что проведение этой процедуры не для вас, тогда лучше отдать ваше авто для профессиональной промывки или попросту заменит радиатор на новый.

Слив охлаждающей жидкости

Слив охлаждающей жидкости из радиатора приведет к удалению только очень большого количества охлаждающей жидкости из системы. Обычно внутри остается около 30-50 процентов старой охлаждающей жидкости. Если вам необходимо удалить как можно больше старой охлаждающей жидкости, повторите эту процедуру два или три раза, используя дистиллированную воду.

При сливе системы вы можете вместо этого отсоединить нижний шланг радиатора, если на нём нет сливной пробки, или к нему трудно получить доступ. Это более практичное решение в некоторых случаях.

Подождите, пока двигатель остынет.

Поместите поддон на землю, под слив радиатора. Эта сливная пробка расположена внизу, обычно на стороне водителя. При необходимости обратитесь к руководству по ремонту вашего автомобиля. Если у вас еще нет этого руководства, вы можете купить сравнительно дешевую копию на вторичном рынке. Руководства содержат множество пошаговых процедур для многих проектов технического обслуживания, устранения неполадок и ремонта, которые вы можете выполнять дома.

На некоторых моделях вам может понадобиться поднять и закрепить переднюю часть автомобиля с помощью домкратов и снять защитную крышку из-под двигателя, чтобы получить доступ к этой пробке.

Отсоедините переливной бак или бачок охлаждающей жидкости от радиатора и снимите бак с автомобиля. Опорожните пластиковый бак в поддон и установите на место резервуар.

Откройте сливную пробку радиатора или кран для снятия крана и снимите крышку переливного бачка.

Если вы решили отсоединить нижний шланг радиатора:

  1. Поместите поддон под нижний шланг радиатора.
  2. Снимите нижний хомут на радиаторе.
  3. Поворачивайте шланг назад и вперед, когда вы снимаете шланг с его фитинга радиатора. При необходимости вставьте тонкую отвертку между шлангом и фитингом радиатора, чтобы отсоединить шланг.
  4. Отсоедините шланг и слейте охлаждающую жидкость в поддон.
  5. Подсоедините шланг и закрепите зажим на шланге.
  6. После того, как охлаждающая жидкость закончит сливаться, закройте сливную пробку или клапан.

Как промыть систему охлаждения двигателя лимонной кислотой

Разведите в пяти литрах теплой воды примерно 70-100 грамм лимонной кислоты, далее в расширительный бачок заливаете эту смесь и даете поработать двигателю 5-10 минут, после этого раствор можно сливать, отсоединив шланг от радиатора, так стоит делать до тех пор, пока вытекающая вода не станет очень чистой, что будет означать что промывка выполнена качественно.

Небольшой совет – некоторые автомобилисты утверждают, что лимонную кислоту лучше засыпать в кипящую воду так как она так лучше растворяется.

Заметка — Храните использованную охлаждающую жидкость в закрытом контейнере в безопасном месте для последующей переработки.

Подождите, пока двигатель остынет, прежде чем начинать сливать систему.

После слива воды из радиатора заполните его дистиллированной водой через горловину и добавьте химический смыв. Если в вашем автомобиле нет крышки радиатора, добавьте воду и химикаты через резервуар или расширительный бак. Следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему промывочному химическому продукту, и убедитесь, что он безопасен для вашего радиатора.

  • Включите аварийный тормоз.
  • Установите передачу на Парк или Нейтральный.
  • Запустите двигатель и дайте ему поработать на холостом ходу.
  • Добавьте больше воды через горловину радиатора, чтобы заполнить его при работе двигателя на холостом ходу.
  • Установить крышку радиатора.

Дайте двигателю поработать на холостом ходу или ведите автомобиль в течение 15-20 минут, чтобы он достиг рабочей температуры и позволил химикату циркулировать и очистить систему. Если инструкции для вашего химического агента отличаются от этих шагов, следуйте инструкциям, прилагаемым к вашему продукту.

Заглушите двигатель и дайте ему остыть в течение 10-15 минут.

Слейте радиатор, открыв сливной клапан или отсоединив нижний шланг радиатора.

Чем промыть систему охлаждения двигателя от ржавчины

Промывать нужно специализированным химикатом от ржавчины для радиаторов, продается в любом автомагазине, в зависимости от того, сколько накопилось в вашей системе мусора, вы можете повторить шаги 1-2 раза, прежде чем, наконец, добавить свежую охлаждающую жидкость. Обычно вы хотите увидеть, как из радиатора стекает чистая вода, прежде чем заливать свежую охлаждающую жидкость.

Залейте в систему 50 процентов дистиллированной воды и 50 процентов антифриза. Используйте антифриз, рекомендованный производителем вашего автомобиля. Заполните резервуар охлаждающей жидкостью также до отметки. Затем прокачайте систему.

Время от времени проверяйте уровень охлаждающей жидкости в радиаторе и резервуаре, когда двигатель остынет, и добавляйте охлаждающую жидкость по мере необходимости, чтобы довести ее до нужного уровня.

Вы можете добавить антикоррозионный раствор в свой свежий антифриз для лучшей защиты.

Система охлаждения и её промывка

Как только вы добавите свежую охлаждающую жидкость, прокачайте систему, чтобы предотвратить перегрев. Вы можете найти подходящую процедуру прокачки охлаждения для вашей конкретной модели в руководстве по ремонту вашего автомобиля.

После прокачки вы можете дополнительно защитить свою систему охлаждения, добавив четверть флакона антикоррозионного раствора в радиатор или расширительный бак. Вы можете найти продукт в большинстве магазинов автозапчастей.

Посмотрите следующее видео, чтобы получить наглядные подсказки о том, как устранить воздушные карманы при заполнении системы охлаждения.

 

 

Как вам статья?

ТЕРМОКЮР | Средство для удаления ржавчины из системы охлаждения

W Хотя широкая общественность довольно хорошо придерживается регулярного графика замены масла и масляных фильтров в своем автомобиле, этого нельзя сказать об обслуживании системы охлаждения. В зависимости от транспортного средства, его использования и типа используемой охлаждающей жидкости интервал технического обслуживания системы охлаждения может составлять каждые 24 000 миль или 2 года, в то время как другие автомобили могут обещать охлаждающую жидкость «на весь срок службы». Независимо от автомобиля и рекомендуемого интервала обслуживания, обслуживание охлаждающей жидкости следует проводить не реже одного раза в 5 лет. К сожалению, большинство игнорирует регулярное обслуживание системы охлаждения. В результате образуются коррозия, накипь и ржавчина, снижающие эффективность системы охлаждения.

Текст Майкл Феррара

ДСПОРТ Выпуск #210

Коррозия, накипь и ржавчина действуют как изоляторы, препятствующие передаче тепла через радиатор наружному воздуху. Скорость коррозии удваивается на каждые 10 градусов (по Цельсию) повышения температуры охлаждающей жидкости. При снижении эффективности охлаждения двигатели будут нагреваться сильнее и даже могут нагреваться настолько, что это приведет к серьезным повреждениям. Точно так же, как материалы, используемые в системе охлаждения, изменились с годами (алюминиевые сплавы заменили чугун и медь во многих областях), химические формулы, используемые для очистки системы охлаждения во время «промывочной» части обслуживания, также изменились. Хотя некоторые из новых составов более экологичны, они неожиданно могут быть еще более эффективными. После краткого обзора истории материалов, используемых в системах охлаждения, и «старой школы» химии промывки радиатора, мы рассмотрим более новую химию, используемую в некоторых новых промывках радиатора, представленных на рынке. дополните это фактическим обслуживанием производительности системы охлаждения с помощью THEMROCURE от EVAPO-RUST на нашем 1988 Мицубиси Старион.

Независимо от того, какой продукт используется для очистки системы охлаждения, обязательно тщательно промойте систему. Мы использовали комплект «обратной промывки», чтобы ускорить процесс.

Если вам нравится проводить научные эксперименты дома, купите четыре железных гвоздя, четыре стакана, бутылку деионизированной воды, полоску меди и полоску цинка. Поместите по одному железному гвоздю в каждый стакан. Налейте деионизированную воду примерно на 1/3 высоты стакана в три стакана, оставив один стакан без воды. Поместите медную полоску в один стакан, а цинковую полоску в другой. Чем дольше вы ждете, тем очевиднее результаты. Утюг, подвергающийся воздействию только воздуха, будет иметь очень небольшое количество ржавчины (в зависимости от влажности климата, в котором вы живете). Утюг, погруженный в воду, будет иметь большое количество ржавчины. Железо в воде с медной полосой покажет наибольшее количество образования ржавчины, в то время как железный гвоздь в воде с цинковой полосой не обнаружит ржавчины. Вместо того, чтобы вдаваться в химию гальванических свойств различных металлов, важно помнить, что медь ускоряет образование ржавчины на железе.

В то время как отечественные автомобили производились с чугунными блоками цилиндров, чугунными головками цилиндров и медными радиаторами вплоть до 1990-х годов, большинство импортных автомобилей с начала 1960-х годов оснащались головками цилиндров из алюминиевого сплава. В то время как чугунный блок / головка и медный радиатор, вероятно, будут иметь наибольшее количество образования ржавчины в системе охлаждения, чугунный блок / алюминиевая головка блока цилиндров в сочетании с медным радиатором также являются отличным кандидатом на чрезмерное образование ржавчины. . Помимо чрезмерного образования ржавчины, алюминиевая головка (головки) цилиндров добавляет (ют) еще одну сложность. В зависимости от уровня pH охлаждающей жидкости и типа используемой охлаждающей жидкости весьма вероятно, что алюминиевая головка блока цилиндров станет жертвенным материалом в системе охлаждения. Это часто приводит к эрозии каналов охлаждающей жидкости в головке блока цилиндров или впускном коллекторе. Если вам не повезло с системой охлаждения из трех металлов (чугун, алюминий, медь), вам нужно будет планировать регулярную замену охлаждающей жидкости каждые 2 года или 24 000 миль. Поскольку мы не хотели раздражаться из-за такого короткого интервала обслуживания, мы выбрали другое решение для проекта Starion. Наше решение сначала будет включать в себя очистку и промывку всей системы, прежде чем будет произведен переход с OEM-медного радиатора на алюминиевый радиатор вторичного рынка.

Когда OEM-производители отказались от медных радиаторов в пользу алюминиевых, скорость образования ржавчины в системе охлаждения значительно снизилась. Хотя алюминиевые радиаторы устранили медь, которая была ускорителем ржавчины, это не означало, что образование ржавчины прекратилось. Удаление меди только замедлило скорость реакции ржавчины. На самом деле, мы видели много старых блоков двигателей 2JZ и RB (чугунный блок, алюминиевая головка, алюминиевый радиатор), которые нуждались в недельной выдержке в EVAPO-RUST, прежде чем можно было начать операции по механической обработке в Club DSPORT.

Сегодня многие современные двигатели имеют алюминиевые головки блока цилиндров, алюминиевый блок цилиндров и алюминиевый радиатор. Поскольку основные компоненты изготовлены из одного и того же материала, гальваническая коррозия невозможна. Так как же получается, что некоторые из систем охлаждения на этих автомобилях имеют следы или пятна ржавчины на алюминии? Хотя основным материалом является алюминий, в системе охлаждения все же могут быть элементы из чугуна или стали. Это может быть крыльчатка водяного насоса, детали термостата или даже крепежные детали или фитинги, которые в какой-то момент соприкасаются с охлаждающей жидкостью.

Тройник обратной промывки устанавливается в один из шлангов отопителя, расположенных за корпусом дроссельной заслонки и рядом с брандмауэром. Если вы решите не использовать обратную промывку, вам потребуется заполнить, запустить и опорожнить систему три-четыре раза.

Несколько лет назад кислотные химикаты были активными ингредиентами большинства очистителей радиаторов. Щавелевая кислота была одной из самых популярных используемых кислот. Он хорошо сжег ржавчину с чугуна. Когда следовали указаниям и кислота была должным образом вымыта, это обычно не вызывало никаких проблем с медью или алюминием в системе. К сожалению, если бы очиститель на основе щавелевой кислоты не был полностью смыт, высокая кислотность понизила бы значение pH охлаждающей жидкости двигателя ниже желаемого диапазона (pH от 8,0 до 11,0 для обычной охлаждающей жидкости или 7,0-9).0,5pH для охлаждающих жидкостей с увеличенным сроком службы). pH охлаждающей жидкости ниже идеального может привести к коррозии железа и других металлов в системе. Это также может вызвать точечную коррозию гильз цилиндров, превращая химические вещества для защиты от коррозии в неэффективные твердые вещества.

В то время как кислотные очистители были распространены в прошлом, большинство новых очистителей радиаторов на самом деле находятся на другой стороне шкалы pH. Хотя многим из этих очистителей требуется больше времени для работы, это не означает, что они не могут выполнять свою работу так же хорошо.

После слива системы охлаждения в процессе промывки оставшиеся отложения удаляются из системы. Это был цвет некоторого начального потока во время процесса обратной промывки.

Несколько лет назад мы сделали редакционную статью о различных продуктах для удаления ржавчины. Одним из наших фаворитов оказался продукт под названием EVAPO-RUST. С тех пор мы буквально получаем продукт бочонком, чтобы использовать его для всего: от блоков цилиндров до ржавых инструментов, болтов и шайб. В отличие от агрессивных кислот, EVAPO-RUST удаляет ржавчину, не воздействуя на основной металл. Когда мы узнали, что у EVAPO-RUST есть продукт для систем охлаждения, мы решили узнать больше.

Одним из уникальных свойств THERMOCURE является то, что его уровень pH практически сбалансирован до нейтрального уровня. Его рН будет измеряться где-то между 6,0 и 7,0. Поскольку его pH практически нейтрален, нет риска, что следовые количества (из-за неполной промывки очистителя) повлияют на уровень pH охлаждающей жидкости. Как и EVAPO-RUST, метод, с помощью которого THERMOCURE удаляет ржавчину из системы охлаждения, называется хелатированием. Когда THERMOCURE вступает в контакт со ржавчиной, его химический состав притягивает ржавчину от металла к себе. Хотя THERMOCURE может выполнять это при холодном двигателе, при прогреве он работает еще быстрее.

(L) Так выглядел THERMOCURE до того, как попал в запущенную систему охлаждения Starion. (R) После недельной езды с THERMOCURE в системе вот что было слито из радиатора. Черный цвет возникает в результате преобразования ржавчины, ранее покрывавшей систему охлаждения.

Чтобы очистить систему охлаждения автомобиля с помощью THERMOCURE, первым делом необходимо удалить охлаждающую жидкость, которая уже находится в системе. Обязательно соберите эту охлаждающую жидкость и утилизируйте ее надлежащим образом в соответствии с законами штата и местными законами. Следующим шагом является заливка THERMOCURE в систему охлаждения и заполнение оставшейся части системы водой. Используйте любую процедуру, которая лучше всего подходит для вашего автомобиля, чтобы удалить воздух из системы охлаждения, а затем просто управляйте автомобилем, как обычно, в течение следующих нескольких дней. Оставляя нагреватель включенным или, по крайней мере, используя его несколько раз в течение этого периода, он также будет очищен. Если вы проводите техническое обслуживание по выходным, вы можете ездить неделю или две с THERMOCURE в системе. Чем больше время работы, тем больше будет удалено ржавчины. По крайней мере, вы захотите зарегистрировать не менее трех-четырех часов работы двигателя на этом этапе очистки. Поскольку THERMOCURE не вызывает коррозии, вам не нужно беспокоиться о том, что продукт останется в системе слишком долго.

Самое интересное начинается, когда вы осушаете систему. У нас было достаточно ржавчины в нашей системе охлаждения, чтобы превратить то, что раньше было прозрачной жидкостью с золотым оттенком (вода и THERMOCURE), в твердую черную жидкость. Весь черный цвет исходит от ржавчины, которая была удалена из системы охлаждения. После этого слива вам нужно будет промывать систему водой, пока вода не станет чистой. Самый простой способ – заправить систему водой. Доведите до нормальной рабочей температуры (чтобы термостат открылся и вода циркулировала по всей системе охлаждения. Припаркуйте автомобиль и подождите, пока двигатель не остынет, и снова слейте воду. Этот процесс необходимо будет повторить не менее 3–4 раз, пока вода выходит прозрачной. Если ваше время более ценно или вам сложно удалить воздух из вашей системы охлаждения, подумайте о комплекте для обратной промывки. Тщательная обратная промывка сделает это за один сеанс.

В рамках проекта Starion мы приобрели транспортное средство, которое перегревалось в любой дневной поездке продолжительностью более 15 минут. Во время обоих посещений драгстрипа нам приходилось останавливаться и давать машине остыть, прежде чем мы смогли вернуться на дорогу. Вместо того, чтобы бросать новый алюминиевый радиатор в систему охлаждения, которая может иметь много ржавчины, мы решили сначала использовать THERMOCURE, чтобы удалить эту ржавчину и подготовить систему к установке нового радиатора.

В итоге мы оставили THERMOCURE в системе охлаждения примерно на неделю. Мы слили неприятный черный суп из того, что когда-то было ржавчиной, и промыли нашу систему, чтобы убедиться, что мы удалили всю преобразованную ржавчину. После этого процесса двигатель больше не перегревался при длительных поездках. Заводской указатель температуры теперь находится примерно на отметке 3/8 вместо отметки 1/2, на которой он раньше находился при прогреве двигателя. Просто чтобы посмотреть, не «пропустил» ли THERMOCURE что-либо в процессе, мы решили провести еще один цикл очистки с помощью популярной обычной промывки радиатора. Prestone Radiator Flush+Cleaner представляет собой продукт на основе цитрата натрия со средним pH 9.0,1 (умеренное основание примерно такое же, как пищевая сода). Мы следовали указаниям на бутылке и в конце дня убедились, что THERMOCURE максимально очистил систему охлаждения. Теперь нам просто нужно изготовить несколько кронштейнов, и мы сможем установить нашу новую комбинацию алюминиевого радиатора и вентилятора Mishimoto 240SX в Project Starion.

Общий | Эффективное удаление ржавчины с системы охлаждения? | Практик-механик

Шадо
Пластик