Крутящий момент двигателя: крутящий момент или мощность двигателя? Автомобильный портал 5 Колесо

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет…Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Свежие записи

• Трактор Massey Ferguson 6713: технические характеристики
• ЧЕТРА Т40: технические характеристики
• Бульдозер Shantui SD22: технические характеристики
• Итоги 9-й Международной специализированной выставки АГРОСАЛОН 2022
• Праздник сельхозтехники: АГРОСАЛОН 2022 открыт!

Архивы

Архивы
Выберите месяц Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuMassey FergusonShantuiValtraАгромашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПТЗРостсельмашСЕЯЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ

Метки

0. 1 ТС (менее 1.8 кН)
0.2 ТС (1.8-5.4 кН)
0.6 ТС (5.4-8.1 кН)
0.9 ТС (8.1-12.6 кН)
1.4 ТС (12.6-18.0 кН)
2 ТС (18.0-27.0 кН)
3 ТС (27.0-36.0 кН)
3 класс
4 ТС (36.0-45.0 кН)
4 класс
5 ТС (45.0-54.0 кН)
5 класс
6 ТС (54.0-72.0)
6 класс
7 класс
8 ТС (72.0-108.0 кН)
10 ТС (100 кН)
15 ТС (150 кН)
20 (200 кН)
25 ТС (250 кН)
35 ТС (350 кН)
Группа 1 (до 6.3 т)
Группа 2 (6.3-10 т)
Группа 3 (10-18 т)
Группа 4 (18-32 т)
Группа 5 (32-50 т)
Гусеничные
Класс 14-40 «Легкие»
Класс 60-150 «Средние»
Класс 250-350 «Тяжелые»
Класс 500-1000 «Сверхтяжелые»
Колесные 4К2
Колесные 4К4
Легкие (0.5-2 т)
Лесопромышленные
Малогабаритные
Общего назначения
Промышленные
Сельскохозяйственные
Специального назначения
Средние (2-4 т)
Тяжелые (4-10 т)
Универсально-пропашные
Энергонасыщенные
слайдер

Страницы

• Афиша событий
• Бульдозеры
  • CAT
  • KOMATSU
  • ЧЕТРА
  • ЧТЗ-УРАЛТРАК
• Гостехнадзор
• Двигатели
  • АМЗ
  • ВМТЗ
  • ЗМЗ
  • ММЗ
  • Топливо
  • Устройство
  • ХМЗ «Серп и молот»
  • ЯМЗ
• Комбайны
  • Зерноуборочные комбайны
  • Кормоуборочные комбайны
• Навесное и прицепное оборудование
  • Грабли-ворошилки
  • Кормораздатчики
  • Пресс-подборщики
  • Сеялки
• О персональных данных пользователей
• Обратная связь
• От редакции
• Погрузчики
  • Мини-погрузчики
  • Телескопические погрузчики
  • Фронтальные погрузчики
• Пользовательское соглашение
• Техника для дома
  • Минитракторы
  • Мотоблоки
• Тракторы
  • Case IH
  • John Deere
  • Valtra
  • Агромаш
  • АТЗ
  • ВгТЗ
  • ВТЗ
  • КамАЗ
  • КТЗ
  • ЛТЗ
  • МТЗ
  • ОТЗ
  • ПМЗ
  • ПТЗ
  • Ростсельмаш
  • СПК
  • УВЗ
  • ХТЗ
  • ЮМЗ
• Экскаваторы
  • JCB
  • Terex
  • Гусеничные экскаваторы
  • Пневмоколесные экскаваторы
  • Экскаваторы-погрузчики

Страница не найдена — Трактор-РЕВЮ

Похоже, что здесь ничего нет. ..Может, попробуете воспользоваться поиском?

Искать:

Свежие записи

• Трактор Massey Ferguson 6713: технические характеристики
• ЧЕТРА Т40: технические характеристики
• Бульдозер Shantui SD22: технические характеристики
• Итоги 9-й Международной специализированной выставки АГРОСАЛОН 2022
• Праздник сельхозтехники: АГРОСАЛОН 2022 открыт!

Архивы

Архивы
Выберите месяц Ноябрь 2022 Октябрь 2022 Сентябрь 2022 Август 2022 Июль 2022 Июнь 2022 Май 2022 Апрель 2022 Март 2022 Февраль 2022 Январь 2022 Декабрь 2021 Ноябрь 2021 Октябрь 2021 Сентябрь 2021 Август 2021 Июль 2021 Июнь 2021 Май 2021 Апрель 2021 Март 2021 Февраль 2021 Январь 2021 Декабрь 2020 Ноябрь 2020 Октябрь 2020 Сентябрь 2020 Август 2020 Июль 2020 Июнь 2020 Май 2020 Апрель 2020 Март 2020 Февраль 2020 Январь 2020 Декабрь 2019 Ноябрь 2019 Октябрь 2019 Сентябрь 2019 Август 2019 Июль 2019 Июнь 2019 Май 2019 Апрель 2019 Март 2019 Февраль 2019 Январь 2019 Декабрь 2018 Ноябрь 2018 Октябрь 2018 Сентябрь 2018 Август 2018 Июль 2018 Июнь 2018 Май 2018 Апрель 2018 Март 2018 Февраль 2018 Январь 2018 Декабрь 2017 Ноябрь 2017 Октябрь 2017 Сентябрь 2017 Август 2017 Июль 2017 Июнь 2017 Май 2017 Апрель 2017 Март 2017 Февраль 2017 Январь 2017 Декабрь 2016 Ноябрь 2016 Октябрь 2016 Сентябрь 2016 Август 2016 Июль 2016 Июнь 2016 Май 2016 Апрель 2016 Март 2016 Февраль 2016 Январь 2016 Декабрь 2015

Рубрики

РубрикиВыберите рубрикуCase IHCATJohn DeereKomatsuMassey FergusonShantuiValtraАгромашАМЗАТЗАФИША СОБЫТИЙБУЛЬДОЗЕРЫВгТЗВМТЗВТЗГОСТЕХНАДЗОРГРАБЛИ-ВОРОШИЛКИГУСЕНИЧНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫДВИГАТЕЛИЗЕРНОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫЗМЗКамАЗКОМБАЙНЫКОРМОРАЗДАТЧИКИКОРМОУБОРОЧНЫЕ КОМБАЙНЫКТЗЛТЗМИНИ-ПОГРУЗЧИКИМИНИТРАКТОРЫММЗМОТОБЛОКИМТЗНАВЕСНОЕ И ПРИЦЕПНОЕ ОБОРУДОВАНИЕОТЗПМЗПНЕВМОКОЛЕСНЫЕ ЭКСКАВАТОРЫПРЕСС-ПОДБОРЩИКИПТЗРостсельмашСЕЯЛКИСПКТЕЛЕСКОПИЧЕСКИЕ ПОГРУЗЧИКИТЕХНИКА ДЛЯ ДОМАТОПЛИВОТРАКТОРЫУВЗУСТРОЙСТВОФРОНТАЛЬНЫЕ ПОГРУЗЧИКИХЗТМХМЗ «СЕРП И МОЛОТ»ХТЗЧЕТРАЧТЗ-УРАЛТРАКЭКСКАВАТОРЫЭКСКАВАТОРЫ-ПОГРУЗЧИКИЮМЗЯМЗ

Метки

0. 1 ТС (менее 1.8 кН)
0.2 ТС (1.8-5.4 кН)
0.6 ТС (5.4-8.1 кН)
0.9 ТС (8.1-12.6 кН)
1.4 ТС (12.6-18.0 кН)
2 ТС (18.0-27.0 кН)
3 ТС (27.0-36.0 кН)
3 класс
4 ТС (36.0-45.0 кН)
4 класс
5 ТС (45.0-54.0 кН)
5 класс
6 ТС (54.0-72.0)
6 класс
7 класс
8 ТС (72.0-108.0 кН)
10 ТС (100 кН)
15 ТС (150 кН)
20 (200 кН)
25 ТС (250 кН)
35 ТС (350 кН)
Группа 1 (до 6.3 т)
Группа 2 (6.3-10 т)
Группа 3 (10-18 т)
Группа 4 (18-32 т)
Группа 5 (32-50 т)
Гусеничные
Класс 14-40 «Легкие»
Класс 60-150 «Средние»
Класс 250-350 «Тяжелые»
Класс 500-1000 «Сверхтяжелые»
Колесные 4К2
Колесные 4К4
Легкие (0.5-2 т)
Лесопромышленные
Малогабаритные
Общего назначения
Промышленные
Сельскохозяйственные
Специального назначения
Средние (2-4 т)
Тяжелые (4-10 т)
Универсально-пропашные
Энергонасыщенные
слайдер

Страницы

• Афиша событий
• Бульдозеры
  • CAT
  • KOMATSU
  • ЧЕТРА
  • ЧТЗ-УРАЛТРАК
• Гостехнадзор
• Двигатели
  • АМЗ
  • ВМТЗ
  • ЗМЗ
  • ММЗ
  • Топливо
  • Устройство
  • ХМЗ «Серп и молот»
  • ЯМЗ
• Комбайны
  • Зерноуборочные комбайны
  • Кормоуборочные комбайны
• Навесное и прицепное оборудование
  • Грабли-ворошилки
  • Кормораздатчики
  • Пресс-подборщики
  • Сеялки
• О персональных данных пользователей
• Обратная связь
• От редакции
• Погрузчики
  • Мини-погрузчики
  • Телескопические погрузчики
  • Фронтальные погрузчики
• Пользовательское соглашение
• Техника для дома
  • Минитракторы
  • Мотоблоки
• Тракторы
  • Case IH
  • John Deere
  • Valtra
  • Агромаш
  • АТЗ
  • ВгТЗ
  • ВТЗ
  • КамАЗ
  • КТЗ
  • ЛТЗ
  • МТЗ
  • ОТЗ
  • ПМЗ
  • ПТЗ
  • Ростсельмаш
  • СПК
  • УВЗ
  • ХТЗ
  • ЮМЗ
• Экскаваторы
  • JCB
  • Terex
  • Гусеничные экскаваторы
  • Пневмоколесные экскаваторы
  • Экскаваторы-погрузчики

Что такое крутящий момент двигателя? Его характеристики и формула

Что такое крутящий момент двигателя?

Крутящий момент, говоря простым языком, равен ‘ Сила скручивания или вращения ’. По определению, сила стремится повернуть объект вокруг оси. Говоря автомобильным языком, он измеряет вращательное усилие, прилагаемое поршнем к коленчатому валу двигателя.

Крутящий момент = сила x расстояние. В системе СИ для измерения крутящего момента используется ньютон-метра (Нм). Остальные единицы равны 9.0003 килограмм-метр (кг-м) в метрических единицах и фут-фунт-сила ’ (фут-фунт) в имперских/британских единицах измерения.

Диаграмма определения крутящего момента

Каждый двигатель разработан и изготовлен для определенной цели. Следовательно, его выход варьируется в зависимости от его применения. Выходной крутящий момент автомобильного двигателя в основном зависит от его отношения длины хода к диаметру цилиндра и степени сжатия. Кроме того, это также зависит от давления сгорания и скорости в об/мин. Большинство «подквадратных» двигателей с большей длиной хода, чем их диаметр цилиндра, имеют тенденцию развивать большой «крутящий момент на низких оборотах». Крутящий момент, который может развить двигатель, зависит от скорости вращения двигателя или оборотов.

Различные конструкции/конфигурации двигателей имеют различные характеристики крутящего момента, такие как пиковая кривая /плоская кривая . Большинство автомобильных двигателей создают хороший выходной крутящий момент в узком диапазоне всего диапазона оборотов двигателя. В бензиновых двигателях он характерно начинается при 1000-1200 об/мин и достигает пика в диапазоне 2500-4000 об/мин. Напротив, дизельный двигатель запускается примерно при 1500-1700 об/мин и достигает максимума при 2000-3000 об/мин. Bugatti Veyron — один из автомобилей в мире с самыми высокими показателями крутящего момента.

График

Как рассчитать крутящий момент двигателя?

Если вам известна мощность двигателя, то вы можете использовать следующую формулу –

Крутящий момент = 5252 x л.с./об/мин

Почему это так важно?

Крутящий момент и мощность в лошадиных силах — две характеристики двигателя. Они связаны и пропорциональны друг другу по скорости. ‘ диапазон крутящего момента ’ на кривой двигателя представляет его тяговое усилие . Он определяет транспортное средство ‘ управляемость ‘ & ‘ ускорение .’ Крутящий момент больше всего необходим при движении автомобиля с места и/или подъеме по склону.

Аналогичным образом, чем тяжелее транспортное средство, либо транспортное средство с полной номинальной нагрузкой требует более высокого крутящего момента, чтобы тянуть его и приводить в движение. В обычном двигателе мощность определяет максимальную скорость автомобиля (через передаточные числа). Тем не менее, крутящий момент управляет его ускорением/подхватом. Скорость ускорения также зависит от веса транспортного средства и «нагрузки», которую несет транспортное средство.

Flat-Curve vs Peak-Curve:

Большинство бензиновых двигателей обычно развивают значительно высокий «крутящий момент на низких оборотах». . В схеме «пик-кривая» пик крутящего момента приходится на середину диапазона оборотов двигателя (около 2500–3000 об/мин). После этого он начинает быстро исчезать, в то время как мощность продолжает расти. В результате мощность достигает своего максимального значения позже при более высоких оборотах двигателя и исчезает у красной линии.

Пиковый крутящий момент по сравнению с крутящим моментом на плоской кривой

Большинство современных дизельных двигателей развивают крутящий момент ‘ на плоской кривой ’ крутящего момента. В конструкции с «плоской кривой» двигатель развивает максимальный крутящий момент на ‘ от нижнего до среднего ‘ его скорости, т. е. прибл. от 1500 об/мин. Его значение остается практически одинаковым или «ровным» в большинстве диапазонов оборотов двигателя (2500-4000 об/мин). Таким образом, это способствует лучшему ускорению и меньшему количеству переключений передач во время вождения.

Что такое низкий крутящий момент?

Часто производители используют этот термин для описания характеристики крутящего момента двигателя. ‘ Low-End-Torque ’ — крутящий момент двигателя в нижнем диапазоне оборотов двигателя, т. е. между 1000-2000 об/мин. Этот диапазон оборотов очень важен при трогании автомобиля с места или движении на низкой скорости, например, в пробке.

Если двигатель создает более значительный крутящий момент в нижней части диапазона оборотов, это означает, что двигатель имеет более высокий «крутящий момент на низких оборотах» или лучшую тяговую способность на малых скоростях. Это также означает, что двигатель может быстро трогать автомобиль с места, тянуть более тяжелые грузы или относительно легко подниматься по склону, в зависимости от обстоятельств, без резкого увеличения оборотов.

Крутящий момент и КПД двигателя:

Затем крутящий момент достигает своего пикового значения на скорости, при которой он наиболее эффективен. Другими словами, эффективность двигателя максимальна на скорости, при которой он развивает свой пиковый крутящий момент. Если поднять двигатель выше этой скорости, его крутящий момент начнет уменьшаться из-за повышенного трения движущихся частей. Таким образом, даже если вы увеличиваете скорость двигателя до скорости пикового крутящего момента, крутящий момент больше не увеличивается.

Коробка передач автомобиля увеличивает крутящий момент двигателя. Следовательно, чем ниже выбрана передача (т. е. 1-я передача с высоким передаточным числом), тем выше тяговая способность двигателя. Таким образом, тяговитость автомобиля наибольшая на первой передаче. Однако, если вы увеличиваете обороты двигателя на 1-й передаче, через некоторое время он достигает своего предела, побуждая водителя переключиться на следующую передачу. Напротив, автомобиль может потерять ускорение, если вы переключите передачу до того, как крутящий момент двигателя достигнет своего «пикового» значения. В результате колеса не получали достаточной силы для вращения. Таким образом, он заставляет водителя переключиться на предыдущую/пониженную передачу.

Вождение:

Вы можете добиться максимальной эффективности использования топлива, переключая передачи в «диапазоне мощности» автомобиля и как можно ближе к значению пикового крутящего момента . Кроме того, для повышения эффективности выберите правильную передачу/передачи, соответствующие скорости автомобиля/об/мин двигателя в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

1. Сценарий «Шоссе»:

Самая высокая доступная передача (т. е. 5-я, 6-я и т. д.) + Самая низкая частота вращения двигателя = Лучшая топливная экономичность

2. При подъеме по склону/уклону:

Пониженная передача (т.е. 1-я) + Высокая скорость двигателя = Наименьшая топливная экономичность, но большая тяговая способность.

Когда скорость вашего автомобиля превышает 60 км/ч, например, на шоссе, вам не нужны высокие обороты двигателя, чтобы продолжать движение. Таким образом, во время движения по шоссе/автобанам используйте самую верхнюю передачу и держите обороты двигателя ниже 2500, чтобы получить максимальную эффективность. Точно так же при подъеме по склону вам нужно использовать более низкую передачу (т. е. 1-ю передачу) и более высокие обороты двигателя, чтобы тянуть автомобиль (и груз, если он есть) против силы тяжести. Однако, опять же, это повлияет на эффективность использования топлива.

Мощность и крутящий момент Расход топлива

Эти значения упоминаются в каждом руководстве по эксплуатации. Сказав это, всегда запускать двигатель на «максимальной мощности/скорости» или увеличивать обороты двигателя до зоны «Красная линия» нет необходимости, если только вы не участвуете в гонке. И это приведет только к сжиганию дополнительного топлива и потере пробега.

Помните, что такое дополнительное топливо, сожженное или сэкономленное, будет иметь большое значение в конце пути, будь он коротким или длинным. !!!

Подробнее: Что такое лошадиная сила?

сообщите об этом объявлении

О команде CarBikeTech

CarBikeTech — это технический блог. Члены команды CarBikeTech имеют более чем 20-летний опыт работы в автомобильной сфере. Команда CarBikeTech регулярно публикует специальные технические статьи об автомобильных технологиях.

лошадиных сил по сравнению с крутящим моментом: как оба показателя дают представление о характеристиках двигателя В двигателях тяжелой техники крутящий момент представляет собой вращающую силу, создаваемую валом двигателя. Чем больше крутящий момент выдает двигатель, тем больше его способность выполнять работу.

Лошадиная сила

Лошадиная сила определяется как скорость выполнения работы или скорость ее выполнения. Значение лошадиных сил говорит вам, какую работу способен выполнить ваш двигатель за определенный период времени. Это значение зависит как от крутящего момента, так и от оборотов.

Основные уравнения, связывающие крутящий момент и скорость вращения с мощностью, выглядят следующим образом:

Мощность (л.с.) = крутящий момент (фут-фунт) x об/мин / 5252

Мощность (кВт) = крутящий момент (Нм) x об/мин / 9550

Как измерить крутящий момент и мощность двигателя

Наиболее распространенным методом измерения крутящего момента и мощности двигателя является динамометрический тест. Этот тест обычно работает путем подключения выходного вала двигателя к установке, которая прикладывает резистивную нагрузку.

При приложении резистивной нагрузки динамометр измеряет крутящий момент и скорость двигателя. Конечным результатом является кривая производительности двигателя, которая отображает крутящий момент, скорость и мощность. Этот метод используется производителями двигателей для разработки спецификаций для конкретного двигателя. Это также распространенный метод количественной оценки истинной выходной мощности автомобилей, как показано на рисунке ниже:

  Рис. 1. Стенд для автомобильных динамометрических испытаний. Ролики под колесами измеряют крутящий момент и скорость, а затем рассчитывают мощность по приведенному выше уравнению.

Хотя этот метод является простым для передвижных механизмов (например, транспортных средств), он не идеален в ситуациях, когда оборудование уже установлено. Испытания на динамометрическом стенде в таких ситуациях требуют, чтобы оборудование было физически разобрано и отправлено на место испытаний. Затраты и время простоя, связанные с этим подходом, могут быть значительными.

Существует несколько способов измерения истинного крутящего момента (и мощности) вашего двигателя, которые не требуют разборки или модификации оборудования. Как эксперты по телеметрии крутящего момента, мы обнаружили, что система телеметрии крутящего момента для поверхностного монтажа , основанная на тензометрическом датчике , является наиболее точным вариантом. Испытания можно проводить на установленном оборудовании, и данные о мощности выдаются быстро и точно.

Рис. 2.  Система телеметрии крутящего момента Бинсфельда в сочетании с датчиком скорости помогает проверить выходную мощность на морском судне. (Для полного примера нажмите ЗДЕСЬ )

Почему мощность и крутящий момент важны для понимания и проверки характеристик двигателя?

Для точного количественного определения производительности двигателя необходимы мощность и крутящий момент. Давайте рассмотрим сценарий, в котором оба эти значения важны.

Допустим, вы судовладелец, и вы обеспокоены тем, что ваш недавно переоборудованный корабль не выдает требуемой мощности в лошадиных силах. Вам нужно, чтобы этот корабль функционировал на своей номинальной мощности, чтобы гарантировать, что вы работаете эффективно. Корабли, которые функционируют ниже своих определенных возможностей, неэффективны, вероятно, потребляют больше топлива и, как правило, работают в убыток.

Чтобы убедиться, что ваш корабль работает так, как сказал производитель, вы должны выполнить тест, который количественно определяет реальную мощность двигателя — проверочный тест мощности двигателя. Вы знаете, на какую мощность должен быть рассчитан корабль, но чтобы определить реальную выходную мощность корабля, вы начнете с измерения крутящего момента.

Используя тензодатчик, подключенный к системе телеметрии крутящего момента , вы можете увидеть, какой крутящий момент выдает двигатель. Объедините это с числом оборотов корабля, завершите расчет лошадиных сил, и вы получите фактическую мощность корабля.

Вы можете сравнить расчетную мощность с заявленной производителем, чтобы увидеть, как ведет себя ваш корабль. Если эти значения совпадают, ваш корабль работает должным образом. Если ваши расчеты ниже заявленных производителем, теперь у вас есть информация, необходимая для определения того, почему ваш корабль работает не так, как должен.

На этом этапе вы можете поговорить либо с консультантом, либо с изготовителем двигателя, либо с изготовителем гребного винта, чтобы определить источник проблемы с производительностью судна и решить, как ее исправить.