Автоматическая коробка передач (вариатор CVT). Коробка передач cvt
Cvt коробка передач
Cvt коробка передач или Continuously Variable Transmission: в чем отличие от обычных автоматических коробок передач, принцип действия и недостатки Cvt.
Уже давно на сайтах автомобильной тематики ведутся негласные войны владельцев АКПП и МКПП, эти баталии не прекращаются, наоборот – набирают обороты, а тут еще « cvt коробка передач» какая-то. Есть от чего разнервничаться и потерять автоориентацию даже самым ортодоксальным представителям обеих сторон.
Не стоит так пугаться, разберемся, что есть за зверь такой Cvt? Это коробка передач, аббревиатуру которой можно расшифровать и перевести на русский, как бесступенчатая КП. То есть данный вариатор не имеет тех передач, к которым мы привыкли – конкретных, зафиксированных; напротив, он каждую секунду движения находится в поиске более удачной передачи, которая необходима при заданной скорости, манере и ритме движения. В общем, в чем отличие Cvt от механической коробки передач – достаточно ясно, а вот в чем разница между ним и автоматической коробкой, которая ведь тоже постоянно ищет и выставляет нужное передаточное число для оптимального движения автомобиля? Разница в количестве передач – в Cvt их огромное количество, а в автоматической коробке передач – всего пять, поэтому комбинации, которые может предложить бесступенчатая коробка позволяют достигнуть максимально плавного хода автомобиля, без каких бы то ни было рывков при разгоне и торможении.
Многие, узнав о преимуществах Cvt, стремятся обзавестись такой коробкой передач, в общем-то они правы, но есть, как всегда, пара ложек некоей неприятной субстанции, которые могут здорово подпортить эту бочку со сладостями. Если Вы из разряда любителей погонять – опускайте одну из ложек в бочку – не любит cvt быстрой езды длительное время – не поспевает. Следующая ложка предназначена для тех, на чьих машинках стоят мощные моторчики – в паре с ними cvt, как коробка передач ничего не стоит – изнашивается в момент. В общем и целом, автоученые опять изобрели нужную вещь, которая не подходит как раз там, где она больше всего и нужна. Как-то так.
Еще по теме
awtosowet.ru
 Автоматическая коробка передач имеет блокиратор, исключающий перевод рычага управления. Для перевода рычага управления АКПП в нужное положение следует отжать кнопку блокировки (см. иллюстрацию). Рычаг управления может быть установлен в пять следующих положений: Р - парковка. При нахождении рычага в этом положении коробка передач заблокирована. Это положение следует выбирать при запуске или остановке двигателя. Во избежание повреждения коробки передач перевод рычага в это положение следует выполнять только после полной остановки автомобиля; R-задний ход. Выбор передачи следует выполнять после полной остановки автомобиля, отжав кнопку блокировки; N-нейтральная передача. Это положение рекомендуется выбирать для длительной стоянки с работающим двигателем; D - передний ход. Это положение рычага управления коробкой передач предназначено для движения в нормальных условиях. При нахождении рычага управления коробкой передач в положении D выполняется автоматическое переключение передач; L - пониженная передача. Рекомендуется использование этого положения в тех случаях, когда автоматическое переключение в режиме более высоких передач нежелательно, например, на извилистой дороге, на подъем или с целью использовать эффект торможения двигателем при движении на спуск. Для переключения на L рычаг управления коробкой передач следует перевести из положения D, отпустив педаль акселератора. Для перехода на ручное переключение передач рычаг управления коробкой из положения D следует сместить перпендикулярно вправо в выемку на корпусе, проходящую параллельно прорези, по которой перемещается рычаг управления коробкой передач. Это положение* соответствует нейтральной передаче, в которую рычаг следует возвращать после каждого переключения. Для переключения на более высокую передачу в режиме ручного управления рычаг следует подать в направлении (+) на корпусе или к (-), если требуется переход на более низкую передачу. В обоих случаях рычаг сразу же нужно вернуть в положение нейтральной передачи. Внимание! Если рычаг будет смещен к (+) или (-) более чем один раз, то коробка выполнит переключение в ту или иную сторону соответствующее количество раз. Чтобы вернуться в режим автоматического переключения, рычаг управления коробкой нужно отжать влево, в положение D. Выбранная вручную передача высвечивается на дисплее. Если коробка передач имеет спортивный режим движения, то для переключения следует нажать на кнопку под кнопкой блокировки рычага управления АКПП (см. иллюстрацию), когда рычаг находится в положении D. При нахождении рычага управления АКПП в положении L спортивный режим движения не включается. Включение спортивного режима подтверждается загоранием соответствующей сигнальной лампочки.
|
nissan-primera32.ru
CVT коробка передач что это такое
Если вы найдете ошибку в тексте, выделите её мышью и нажмите Ctrl+Enter. Спасибо.
Коробка передач CVT в последнее время успешно используется в некоторых моделях автомобилей и постепенно приходит на смену обычным трансмиссиям и механическим переключателям.
По сути коробка CVT - это вариатор, позволяющий плавно и непрерывно менять передачи, минуя множество определённых ступеней, изменив традиционный взгляд на управление автомобилем.
Большое количество выбора действий, которые предусмотрены в данном виде коробке передач, позволяет подобрать широкий диапазон режимов движения, сделать езду более комфортной и удобной.
Однако многие автовладельцы предпочитают использовать привычные, и как им кажется, более понятные трансмиссии.
Некоторые из них считают, что в этом случае от езды они получают больше удовольствия.
Негативное восприятие, это временно
Несмотря на психологическое негативное восприятие у некоторых водителей подобного новшества, популярность метода вариаторов растёт.
Современные технологии позволяют создавать различные виды коробки передач. В некоторых случаях они уже завоевали своё пространство популярности у автомобилистов.
Другие ещё только ищут своего потребителя.
Среди вариаторов коробка передач CVT прочно заняла определённую нишу популярности.
Устройство коробки передач CVT
Устройство коробки CVT является достаточно простым. Фактически она содержит три основных элемента.
Можно выделить два ворота, идущих к колёсам. Один из них входной, взаимодействует напрямую с двигателем, второй выходной, связан с колесами.
Крутящий момент передается с помощью соединяющего их ремня, который состоит из нескольких металлических пластинок (на него и приходится основная часть всех нагрузок при передаче движения между воротами).
Простота устройства и его составляющих позволили использовать вариаторы CVT на легковых авто.
Все компоненты включаются и контролируются в своей работе с помощью микропроцессоров и сенсоров, благодаря сигналам которых происходит плавное, комфортное движение автомобиля.
Недостатки и положительные моменты
Проблема невозможности выполнения возвратного (реверсного) хода при наличии коробки передач CVT является одним из недостатков такой системы.
Она решается с помощью планетарного редуктора или других специальных устройств.
Управление ими, также, как и вариатором, происходит с помощью электронной составляющей, благодаря чему, выполняются плавные переключения трансмиссий, меняется диаметр силового ворота, происходит переключение передач.
Контроль над вариатором и корректировка его действий осуществляется селекторным способом.
Коробка передач CVT помогает выполнять универсальное управление автомобилем. Благодаря её использованию, снижаются затраты по расходу топлива, уменьшается выброс вредных компонентов в окружающую среду, улучшается плавность движения, управление машиной становится более лёгким и приятным.
И, хотя при работе вариатора увеличивается шум при работе двигателя, а стоимость обслуживания машины увеличивается, многие автомобилисты постепенно отказываются от трансмиссий в пользу подобных элементов управления.
В то же время ещё очень велико количество водителей, которые психологически не признают подобные новшества в принципе.
Обслуживание машин с установленными на них CVT передатчиками обходится дороже, это является одним из главных минусов таких типов коробок.
Но, благодаря другим показателям, техническим характеристикам и положительным качествам, к примеру, экономии топлива, использование вариаторов приобретает круг своих почитателей, который неуклонно растёт.
Если в статье есть видео и оно не проигрывается, выделите любое слово мышью, нажмите Ctrl+Enter, в появившееся окно введите любое слово и нажмите "ОТПРАВИТЬ". Спасибо.
ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ ПОЛЕЗНЫМ:
ПОДЕЛИТЬСЯ НОВОСТЬЮ С ДРУЗЬЯМИ:
autotopik.ru
