Содержание
Компрессор и турбина разница в Пятигорске: 500-товаров: бесплатная доставка [перейти]
Партнерская программаПомощь
Пятигорск
Каталог
Каталог Товаров
Одежда и обувь
Одежда и обувь
Стройматериалы
Стройматериалы
Текстиль и кожа
Текстиль и кожа
Здоровье и красота
Здоровье и красота
Детские товары
Детские товары
Продукты и напитки
Продукты и напитки
Электротехника
Электротехника
Дом и сад
Дом и сад
Сельское хозяйство
Сельское хозяйство
Мебель и интерьер
Мебель и интерьер
Торговля и склад
Торговля и склад
Все категории
ВходИзбранное
Компрессор и турбина разница
15 000
Фен компрессор для сушки кошек собак 2900Вт 2 турбины 85м/с LanTun Тип: фен, Бренд: Lan Tun,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
38 664
Турбокомпрессор KRAUF MTT6501SL
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
03C145757D VAG Прокладка компрессора Производитель: VAG, Материал: сталь
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
34 770
Турбокомпрессор KRAUF MTL4378SL
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
17 733
Турбокомпрессор KRAUF MTT6494GR
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
20 862
Турбокомпрессор KRAUF MTT6503BH
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
12 302
Компрессор кондиционера Audi A3, S3, TT (Ауди А3, С3, ТТ) / Ford Galaxy (Форд Гэлакси) / Skoda Octavia (Шкода Октавия) / Volkswagen VW Caddy, Golf IV, Polo, Sharan, Transporter (Фольксваген Кадди, Гольф 4, Поло, Шаран, Транспортер) / Seat (Сеат), новый —
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Патрубок Охлаждения Компрессора Daf Cf85, Xf105 AUGER арт.
83529 Производитель: AUGER, Модель
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
16 690
Турбокомпрессор KRAUF MTT6491GR
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
18 915
Турбокомпрессор KRAUF MTT2120SL
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
JP GROUP 1117600200 (038145771D) маслопровод, компрессор Audi (Ауди) a3 (8l1) 1.9 tdi [1997 / 08-2001 / 07], Audi (Ауди) a3 (8l1) 1.9 tdi [1996 / 09-2001
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
22 253
Турбокомпрессор KRAUF MTL2768GR
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
34 000
GARRETT Турбина Garrett 781504-0007 Тип: турбокомпрессор, Производитель: GARRETT
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
22 253
Турбокомпрессор KRAUF MTL2457GR
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
18 080
Турбокомпрессор KRAUF MTK3228GR
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
33 379
Турбокомпрессор KRAUF MTL6293SL
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
45 896
Турбокомпрессор KRAUF MTT2123SL
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
31 710
Турбокомпрессор KRAUF MTT6500GR
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
26 618
Клапан сброса давления типа БлоуОфф для Audi VW SEAT Skoda 1.
4 TSI (турбо+компрессор) Тип: клапан
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
36 600
Турбокомпрессор KRAUF MTK2845BH
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
Патрубок компрессора Мерседес Актрос впускной OREX OR113266 Производитель: OREX, Тип автотехники:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
25 705
Компрессоры и комплектующие БЗА Турбокомпрессор Трактор МТЗ дв.Д245, 245.5С-439 БЗА Тип:
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
34 000
GARRETT Турбина Garrett 781504-5006S Тип: турбокомпрессор, Производитель: GARRETT
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
16 690
Турбокомпрессор KRAUF MTK5498SL
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
34 000
GARRETT Турбина Garrett 781504-5007S Тип: турбокомпрессор, Производитель: GARRETT
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
51 700
GHIBLI Водопылесос (две турбины) POWER WD 80.
2 P UFS Производитель: GHIBLI, Тип уборки: сухая
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
25 705
Компрессоры и комплектующие БЗА Турбокомпрессор Трактор МТЗ дв.Д245.5С БЗА Тип: турбокомпрессор,
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
33 681
Компрессоры и комплектующие БЗА Турбокомпрессор Трактор MT3, ОТЗ дв.Д245S2; 245.2S2 (Евро-2) БЗА
ПОДРОБНЕЕЕще цены и похожие товары
2 страница из 18
Два основных принципа сжатия: объемное и динамическое
Поиск по вики-сайту о сжатом воздухе
Компрессоры
Подготовка воздуха
Промышленные газы
Основная информация
Рекомендации
Compressor Types
Compressors
Basic Theory
Compressed Air Wiki
Compressed Air
Прежде чем вы узнаете о различных компрессорах и методах сжатия, сначала нам следует познакомить вас с двумя основными принципами сжатия газа.
После этого мы сравним их и рассмотрим различные компрессоры в этих категориях.
Каковы два основных принципа сжатия?
Существует два общих принципа сжатия воздуха (или газа): сжатие возвратно-поступательным движением и динамическое сжатие. К первому типу относятся, например, возвратно-поступательные (поршневые) компрессоры, орбитальные (спиральные) компрессоры и различные типы ротационных компрессоров (винтовые, зубчатые, лопастные). При сжатии возвратно-поступательным движением воздух всасывается в одну или несколько камер сжатия, которые затем изолируются от входа. Постепенно объем каждой камеры уменьшается, и воздух внутри сжимается. Когда давление достигает расчетного коэффициента сжатия, открывается порт или клапан, и воздух выгружается в выпускную систему под действием постоянного уменьшения объема камеры сжатия. При динамическом сжатии воздух вращается лопастями быстро вращающегося рабочего колеса компрессора и разгоняется до высокой скорости.
Затем газ выпускается через диффузор, где кинетическая энергия преобразуется в статическое давление. К основным компрессорам с динамическим сжатием относятся турбокомпрессоры с осевой или радиальной схемой потока.
Что такое компрессоры с возвратно-поступательным движением?
Велосипедный насос демонстрирует простейшую форму сжатия с возвратно-поступательным движением, когда воздух втягивается в цилиндр и сжимается движущимся поршнем. Поршневой компрессор характеризуется тем же принципом работы и использует поршень, движение которого вперед и назад осуществляется с помощью шатуна и вращающегося коленчатого вала. Если для сжатия используется только одна сторона поршня, такой компрессор называется компрессором одностороннего действия. Если используются верхняя и нижняя стороны поршня, компрессор осуществляет двойное действие.Коэффициент давления представляет собой соотношение между абсолютными давлениями на входе и выходе. Соответственно, машина, которая всасывает воздух при атмосферном давлении (1 бар (а) и сжимает его до 7 бар избыточного давления, работает при коэффициенте давления (7 + 1)/1 = 8).
Схема компрессора для компрессоров с возвратно-поступательным движением
На двух графиках ниже показано (соответственно) соотношение давления и объема для теоретического компрессора и более реалистичная схема для поршневого компрессора. Рабочий объем — это объем цилиндра, в котором перемещается поршень на этапе всасывания. Объем камеры сжатия — это объем, расположенный под впускным и выпускным клапанами и над поршнем, который должен оставаться в верхней точке поворота поршня по механическим причинам.
Разница между рабочим объемом и объемом всасывания обусловлена расширением воздуха, оставшегося в объеме камеры сжатия перед началом всасывания. Разница между теоретической диаграммой p/V и фактической диаграммой обусловлена практической конструкцией компрессора, например, поршневого. Клапаны никогда не являются полностью герметичными, и между поршневой юбкой и стенкой цилиндра всегда присутствует утечка определенной степени. Кроме того, клапаны не могут полностью открываться и закрываться без минимальной задержки, что приводит к перепаду давления, когда газ протекает по каналам.
Из-за такой конструкции газ нагревается при входе в цилиндр.
Работа компрессора с изометрическим сжатием:
Работа компрессора с изоэнтропическим сжатием:
Эти соотношения показывают, что для изоэнтропического сжатия требуется больше работы, чем для изотермического сжатия.
Что такое динамические компрессоры?
В динамическом компрессоре повышение давления происходит во время протекания потока газа. Протекающий газ разгоняется до высокой скорости с помощью вращающихся лопастей на рабочем колесе. Затем скорость газа преобразуется в статическое давление, когда газ вынужден замедляться при расширении в диффузоре. В зависимости от основного направления, используемого потоком газа, эти компрессоры называются радиальными или осевыми. По сравнению с компрессорами объемного типа динамические компрессоры имеют характеристику, при которой небольшое изменение рабочего давления приводит к значительному изменению скорости потока.Скорость каждого рабочего колеса имеет верхний и нижний предел расхода.
Верхний предел означает, что скорость потока газа достигает скорости звука. Нижний предел означает, что противодавление становится больше, чем давление компрессора, что говорит о возникновении обратного потока внутри компрессора. Это, в свою очередь, приводит к пульсации, шуму и опасности механического повреждения.
Сжатие в несколько ступеней
Теоретически, воздух или газ могут быть сжаты изоэнтропически (при постоянной энтропии) или изотермически (при постоянной температуре). Любой процесс может быть частью теоретически обратимого цикла. Если бы сжатый газ можно было использовать сразу после сжатия при его конечной температуре, процесс изоэнтропического сжатия имел бы определенные преимущества. В действительности воздух или газ редко используются непосредственно после сжатия и перед применением их обычно охлаждают до температуры окружающей среды. Следовательно, предпочтительным является процесс изотермического сжатия, поскольку он требует меньшего количества работы.
Обычный практический подход к выполнению процесса изотермического сжатия включает охлаждение газа во время сжатия. При эффективном рабочем давлении 7 бар изоэнтропическое сжатие теоретически требует энергии на 37% больше, чем изотермическое сжатие.
Практический метод снижения нагрева газа состоит в том, чтобы разделить сжатие на несколько ступеней. Газ охлаждают после каждой ступени перед сжатием до конечного давления. Это также увеличивает энергоэффективность, причем наилучший результат достигается, когда каждая ступень сжатия имеет одинаковый коэффициент давления. При увеличении количества ступеней сжатия весь процесс приближается к изотермическому сжатию. Тем не менее, существует экономический предел для количества ступеней, которые может использовать конструкция реальной установки.
В чем разница между турбокомпрессором и компрессором с возвратно-поступательным движением?
При постоянной скорости вращения кривая давления/расхода для турбокомпрессоров существенно отличается от эквивалентной кривой для компрессора с возвратно-поступательным движением.
Турбокомпрессоры — это машины с переменным расходом и переменной характеристикой давления. С другой стороны, компрессор объемного типа представляет собой машину с постоянным расходом и переменным давлением. Компрессор обеспечивает более высокое отношение давления даже на низкой скорости. Турбокомпрессоры рассчитаны на большой расход воздуха.
Другие статьи по этой теме
Как выбрать идеальный промышленный воздушный компрессор
При выборе воздушного компрессора необходимо учитывать множество факторов. В этой статье мы расскажем, как выбрать компрессор, который лучше всего соответствует вашим потребностям и нуждам.
Read more
Динамические компрессоры: центробежные и осевые компрессоры
Узнайте больше о динамическом сжатии воздуха и двух типах компрессоров: центробежных и осевых.
Read more
Что такое сжатый воздух?
Мы постоянно сталкиваемся со сжатым воздухом, но что это такое? Предлагаем вам войти в мир сжатого воздуха и познакомиться с основными принципами работы компрессоров.
Read more
Конструкция двигателя
— В чем разница между радиальными лопатками и вращающимися направляющими лопатками на рабочем колесе центробежного компрессора?
спросил
Изменено
1 год, 9 месяцев назад
Просмотрено
590 раз
$\begingroup$
Я думал, что радиальные лопасти — это обработанная часть крыльчатки, которая просто направляет воздушный поток в радиальном направлении? И это другое название — вращающиеся направляющие лопатки, поскольку они вращаются вместе с диском крыльчатки.
. Но картинка из учебника, которая у меня есть, относится к ним как к двум разным вещам? Или я что-то неправильно понял?
Спасибо
- конструкция двигателя
- компрессор
$\endgroup$
$\begingroup$
Радиальные лопатки являются основными компрессионными каналами, где воздух сжимается до 5-10 бар и выбрасывается из наконечника со скоростью 500 м/с.
Вращающиеся направляющие лопатки засасывают поступающий воздух в лопатки рабочего колеса, наподобие градирни предварительного завихрения. Они имеют внутренний диаметр и движутся с гораздо меньшей линейной скоростью, что обусловлено меньшей центробежной силой.
Это изображение использовалось в предыдущем ответе и иллюстрирует различные роли каналов и лопастей. При увеличении отношения давлений по горизонтальной оси мы можем наблюдать следующее:
- Снижение эффективности: потери выше при более высоких коэффициентах сжатия в одной ступени, что является основной причиной того, что в газотурбинных двигателях коммерческих самолетов используются осевые компрессоры.
- Высота рабочего колеса увеличивается. Изогнутая форма позволяет более плавно менять направление воздушного потока: приток в осевом направлении, выпуск в радиальном направлении. Большой потенциальный источник потери эффективности.
- Форма внутренней лопасти все более и более направлена в радиальном направлении: она засасывает воздушный поток в крыльчатку и предварительно закручивает ее в радиальном направлении, которое будет задано крыльчаткой.
Крайнее правое рабочее колесо сочетает в себе осевую ступень с центробежной ступенью. В осевом компрессоре за ротором следует статор, в нашей осецентробежной комбинации статор должен отсутствовать, потому что теперь нам нужен вихревой поток.
Благодаря достижениям в технологии производства это привело к формам крыльчаток с двойными изогнутыми входными лопатками, как показано выше. Внутренние части крыльчатки подвергаются гораздо меньшим нагрузкам и могут иметь гораздо более необычную форму, чем внешний диаметр крыльчатки.
$\endgroup$
4
Зарегистрируйтесь или войдите в систему
Зарегистрируйтесь с помощью Google
Зарегистрироваться через Facebook
Зарегистрируйтесь, используя электронную почту и пароль
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но никогда не отображается
Опубликовать как гость
Электронная почта
Требуется, но не отображается
Нажимая «Опубликовать свой ответ», вы соглашаетесь с нашими условиями обслуживания, политикой конфиденциальности и политикой использования файлов cookie
.
Изучение ключевых различий между паровыми турбинами и электродвигателями в качестве основного привода компрессора в критической эксплуатации компрессора
Перейти к основному содержанию
Источник: F&PD — Отдел топлива и нефтехимии
- Тип:
Презентация конференции
- 90
ПроверитьУ вас уже есть это?
Войдите в систему, чтобы получить инструкции по доступу к этому
содержание. - Conference Type:
AIChE Spring Meeting and Global Congress on Process Safety
- Presentation Date:
April 19, 2021
- Duration:
25 minutes
- Skill Level:
Intermediate
- PDHs:
Mitsubishi Heavy Industries — Изучение основных различий между паровыми турбинами и электродвигателями в качестве основного привода компрессора в критической эксплуатации компрессоров
Этилен, мировой спрос на который составляет 165 миллионов метрических тонн, является одним из основных продуктов, производимых современной нефтехимической промышленностью.
Различные типы сырья, такие как нафта (из нефтеперерабатывающих заводов), этан (из природного газа) и т. д., используются во всем мире в качестве сырья для производства этилена. Большинство компаний используют процесс парового крекинга для преобразования вышеупомянутого сырья в этилен. Поскольку процесс парового крекинга обеспечивает наличие избыточного пара, в качестве основного привода компрессоров традиционно предпочтение отдается паровым турбинам.
Но недавно были проведены различные исследования по использованию электродвигателей вместо паровых турбин в качестве основного двигателя для завода по производству этилена из-за их экологичности и простоты обслуживания. Тем не менее, прежде чем делать вывод о превосходстве какого-либо основного фактора, необходимо ответить на такие вопросы, как доступность недорогого электричества, сброс нагрузки и т. д.
В этом исследовании исследуются основные различия, присутствующие между двумя типами приводов (а именно, паровыми турбинами и электродвигателями) на основе требований к коммунальным услугам, стоимости (как капитальных, так и эксплуатационных расходов), углеродного следа и требований к техническому обслуживанию.
В результате показано, что приводы двигателей выгодны и оставляют меньший углеродный след, если нет потребности в паре для другого оборудования завода. С другой стороны, все наоборот, если пар требуется для другого оборудования этиленового завода.
Кроме того, последние технологические разработки помогают OEM-производителям снизить требования к полезности приводов паровых турбин. Таким образом, в этом исследовании также говорится об исключении двух таких утилит, т. е. управляющего масла для регулирующих клапанов (которые используются для приведения в действие пара на входе в турбины) и пара низкого давления для эжекторов (которые используются для отсоса воздуха из конденсаторов, чтобы поддерживать давление выхлопа турбин). В то время как первые заменены регулирующими клапанами с пневматическим приводом, вторые уступают место электрическим деаэраторам. Это изменение не только уменьшило потребность в полезности приводов паровых турбин, но также помогло уменьшить пространство, необходимое для вспомогательных устройств паровых турбин, и сделало работу приводов паровых турбин более безопасной.