Все про автомобильный катализатор (каталитический конвертер-нейтрализатор). Катализатор автомобильный что это такое
что такое? Зачем нужен катализатор на автомобиле?
Существует в современных автомобилях одна деталь, которая много лет является причиной очень жарких баталий автомобилистов. Но в этих спорах трудно понять аргументы каждой стороны. Одна часть автолюбителей «за», а другая «против». Деталь эта – каталитический нейтрализатор. Зачем нужен катализатор, что такое важное он выполняет в конструкции автомобиля, почему о нем вечно спорят? Попробуем в этом разобраться.
Каталитический нейтрализатор
Эта деталь отличается простой конструкцией, однако роль, которую она играет в автомобиле, очень большая и серьезная. Работа любого двигателя внутреннего сгорания сопровождается выбросом множества самых разных и очень вредных веществ (все эти вещества и токсичные газы через выходной тракт автомобиля выпускаются прямо в атмосферу). Нейтрализатор позволяет значительно снизить уровень токсичности выбросов, тем самым улучшая экологическую ситуацию.
Так, при помощи специальных химических реакций особо токсичные вещества, не самым лучшим образом влияющие на состояние атмосферы, превращаются в менее токсичные газы, которые затем и выводятся через выхлопную трубу.
В выхлопной системе кроме нейтрализатора также трудятся кислородные датчики. Они управляют качеством горючей смеси и влияют на работу каталитического нейтрализатора. Найти это устройство можно в выхлопном тракте между глушителем и двигателем. Устройство дополнительно защищено металлическим экраном, ведь при работе устройство нагревается. Посмотрите, как выглядит катализатор – фото его размещено ниже.
История создания
В 60-х годах в правительстве всех развитых стран мира обратили внимание на уровень экологии и озаботились количеством выбросов из выхлопных труб многочисленных автомобилей. А нужно сказать, что закон тогда уровни выбросов никак не регулировал.
В 1970 году были приняты самые первые стандарты, которые довели до сведения руководства автомобильных концернов. В этих стандартах был представлен список указаний по содержанию и количеству в выхлопных токсичных газах особо вредных веществ.
Данный стандарт указывал на то, чтобы в новых автомобилях обязательно использовали катализатор, что такое устройство позволит значительно снизить объемы угарного газа и продуктов сгорания углеводородов.
С 1975 года катализаторами стали оснащать все производимые автомобили. Эта деталь стала обязательной.
Устройство и принцип работы
Зачастую устанавливают этот прибор после выходной трубы двигателя либо же он может быть закреплен непосредственно на фланце выпускного коллектора.
Состоит устройство из специального блока-носителя, металлического корпуса и теплоизоляционных материалов.
Носитель состоит из множества ячеек, похожих на пчелиные соты. Он выполняет в устройстве практически всю работу. Эти соты имеют специальное покрытие – рабочий состав. Интересно, что деталь начитает работать не сразу, а лишь после того, как температура в выхлопном тракте поднимется до 200-300 градусов.
Нейтрализатор дожигает окись углерода, которая содержится в продуктах сгорания топлива, а также углеводороды. Также есть и другие вещества, которые нейтрализует катализатор. Что такое эти вещества? Это NOx. Газ очень токсичен и вреден. Он разрушает слизистые оболочки человека.
Ячейки-нейтрализаторы покрыты очень тонкой пленкой на основе уникального платино-иридиевого сплава. Те остатки токсичных веществ, которые не сгорели в двигателе, при касании горячей поверхности мелких ячеек мгновенно догорают. Для данного процесса катализатор забирает остаток кислорода, который остается в уже отработанных токсичных газах. В результате работы этой детали из выхлопной трубы выходят уже не токсичные вещества.
Виды
Картриджи катализатора могут быть изготовлены из керамических материалов или же из металла. Среди автомобилистов более распространены и популярны именно керамические изделия. Они отлично выдерживают высокие температуры, и на них не воздействует коррозия. Среди достоинств - невысокая цена на такой катализатор (что такое вещество, как керамика, имеет невысокую себестоимость, знают специалисты).
Есть у керамического катализатора и минусы. Это его хрупкость. Деталь абсолютно неустойчива к разного рода механическим повреждениям, а так как устройство расположено под дном машины, существует немалая вероятность встречи прибора с бордюром, камнем, с чем угодно. Тогда деталь сломается. Аналоги из металла гораздо крепче, но цена их очень высокая из-за платинового сплава. Например, катализатор ВАЗа в случае поломки не ремонтируется, а новый многие не покупают из-за высокой стоимости.
Катализаторы на разных марках автомобилей
Автомобили в зависимости от своего производителя могут существенно различаться. То же самое относится и к нейтрализаторам. Они также различны от модели к модели. Мы рассмотрим самые популярные марки автомобилей.
ВАЗ
Катализатор на ВАЗах ничем особенным не отличается. Они все металлические, часто выходят из строя ввиду различных повреждений. Найти устройство в автомобиле можно под дном, в районе выпускной трубы двигателя. Зачастую в случае выхода из строя ремонт катализатора невозможен.
«Форд»
В отличие от отечественных автопроизводителей, компания «Форд» позаботилась о водителях. Так, устройство для нейтрализации токсичных газов в машинах этой марки изготовлено на основе керамики.
Чтобы регулировать объем кислорода, для качественного прохождения химической реакции в устройстве используются лямбда-зонд, который интегрирован в ЭБУ.
Так, катализатор «Фокуса» состоит из одного каталитического коллектора и двух датчиков. С мощными двигателями работает два коллектора, а также 4 датчика. Последние можно отыскать и до и после устройства. Работу нейтрализатора можно контролировать с приборной панели.
Прибор рассчитан на 120 тыс. км пробега. Если использовать с двигателем некачественное топливо, эта деталь может выйти из строя значительно быстрее. При выходе из строя отремонтировать катализатор «Форда» невозможного. В этом случае выполняется только замена.
Проверку работоспособности можно выполнить очень просто, а понять, что необходима замена, также просто. С нерабочим катализатором мощностные характеристики существенно падают. Чтобы проверить работу устройства, необходимо выполнить замеры вредных веществ в выхлопе машины. Если фильтры забиты, тогда уровень вредных токсинов будет зашкаливать.
Также проверить работоспособность можно, удалив датчик, установленный до нейтрализатора.
Затем с помощью специального переходника необходимо подключить манометр и выполнить замеры давления при различной нагрузке на двигатель. Даже если устройство вышло из строя, ремонт катализатора не представляется возможным.
Если забился катализатор «Форда», в этом случае снимают старое устройство, а на его место устанавливают новый с увеличенными нормами. Также можно установить вместо катализатора пламегаситель либо универсальный нейтрализатор.
«Тойотовский» катализатор
«Тойота» в данном вопросе также не отличается ничем примечательным. Это те же соты с напылением золота или платино-иридиевого сплава. В новых автомобилях этой марки таких устройств три – они соединены друг с другом последовательно. Каждый из них предназначен для очистки газов от одного конкретного типа вредных веществ.
Правильная эксплуатация катализатора
Чтобы устройство как можно дольше берегло экологическую ситуацию, необходимо правильно его использовать. Так, первая и самая главная рекомендация, которая продлит оборудованию жизнь, – это качественное топливо от известных и популярных брендов. Некачественное горючее может содержать вещества, которые способны без труда уничтожить напыление сот. Особенно плохо влияет на катализатор («Калина» не исключение) такой металл, как тетросвинец. Это вещество уже давно запрещено во многих развитых странах.
Также необходимо помнить, что нейтрализатор работает под воздействием очень высоких температур, поэтому не следует парковать машину там, где валяются легковоспламеняющиеся предметы, листья, бумага или что-то другое.
Водитель при желании сберечь катализатор не должен часто включать стартер, если машина не завелась.
Лучше сделать паузу. Также не стоит вращать коленчатый вал, отключив при этом свечи зажигания. Не следует также производить запуск мотора с помощью буксира.
Как понять, что он сломался
Если, к примеру, на автомобиле установлен катализатор («Шевроле-Авео» в том числе) и необходимо понять, работает он или нет, то для этого существует несколько способов.
Когда машина нормально работает, тогда при любых режимах лампа на приборной панели, сообщающая о проблеме катализатора, не загорится.
Если деталь находится в полурабочем состоянии, тогда ощущается отсутствие тяги двигателя на высоких оборотах. Утром автомобиль хуже заводится. Также машина теряет обороты и увеличивается расход топлива. Все это сигналы того, что деталь требует замены.
Ремонт своими руками
На многочисленных СТО автолюбителям говорят, что ремонт этих устройств невозможен. На самом деле так и есть. Однако если деталь забилась, можно попробовать ее промыть. Если нейтрализаторов в машине несколько, тогда первый удаляют, а второй промывают. Вы можете видеть такой катализатор - фото его ниже.
Промывать рекомендуют смесью для очистки карбюраторов. Если в результате выводится слишком много отложений, то следует замочить деталь на одну ночь в ведро с дизельным топливом.
Далее устройство можно собрать и наслаждаться результатом. Однако для полноценной работы все-таки рекомендуют приобрести новое устройство. Существуют универсальные модели, подходящие на многие автомобили.
fb.ru
Катализатор в автомобиле: что это? из чего состоит? в чем заключается работа?
Автопроизводители создают всё более усовершенствованные автомобили, чтобы соответствовать законам, следящим за экологической ситуацией окружающей среды. Основной прорыв был сделан в 1975 году при создании элементарного устройства — катализатора. Его задача обезвредить вещества до выхода в воздух.
Какие выбросы производит автомобиль?
Бортовой компьютер контролирует объём сгораемого топлива, с целью сохранения пропорций воздух:топливо предельно близкими к стехиометрической точке. В теории, это соотношение дает возможность топливу сгореть полностью без избытка окислителя. В двигателях внутреннего сгорания она равна 14,7:1 — на долю горючего требуется 14,7 долей кислорода. Но на практике, топливная смесь далеко не идеальна.
Что такое катализатор в автомобиле?
Катализатор (каталитический нейтрализатор) – часть выхлопной системы, уменьшающий вредные вещества (окись углерода, углеводороды, оксиды азота) в выхлопах.Автомобильным катализатором называют всю приемную трубу — деталь, сложную и затратную в изготовлении. Состоит из выпускного коллектора, сложных фланцевых соединений, гофры и конечно бочка каталитического преобразователя.
Из чего состоит автомобильный катализатор?
В корпусе располагается керамическая или металлическая конструкция с удлиненными сотами. На сотовую конструкцию наносится тонкий слой сплавов (катализаторов). Она увеличивает площадь контакта проходящих газов с поверхностью каталитического слоя и снижает потребность в веществах, так как используемые элементы дорогие. После бочка катализатора располагается датчик (лямбда-зонд), показывающий загрязненность газов после очистки.
В чем заключается работа катализатора?
Термин «катализатор» пришёл из химии. Означает вещество, ускоряющее реакцию, не являющееся продуктом реакции. Бывает двух типов: катализатор восстановления, катализатор окисления.В современных автомобилях используется трёхкомпонентный каталитический преобразователь, уменьшающий количество выбросов 3‐х самых вредных веществ, озвученных ранее.Первая стадия очистки — катализатор восстановления, снижает количество оксидов азота.
Вторая стадия — катализатор окисления, снижает уровень несгоревших вредных веществ.
Третью стадию выполняет компьютер, контролирующий поток выхлопов и использующая данные для эффективного управления впрыском топлива. Кислородный датчик, установленный ближе к двигателю, передает бортовому компьютеру объем кислорода в выхлопе. Который регулирует пропорцию воздуха к топливу, попадающего в двигатель. Такая модель позволяет удостовериться, что работа двигателя максимально эффективна, и в выхлопной системе остаётся достаточно кислорода для окисления не сгоревших веществ.Каталитический нейтрализатор работает эффективно, но не достиг идеала. Самый большой недостатком: работа только при высокой температуре. В момент прогрева каталитический преобразователь практически бесполезен. Можно переместить бочку катализатора выше к двигателю, но газы будут более горячими, что приведет к перегреву, а это уменьшит срок работы нейтрализатора. Большинство производителей размещают каталитический преобразователь в районе правого переднего колеса — на достаточном расстоянии от двигателя, с возможностью поддержания необходимой безвредной температуры.
Для сокращения выбросов можно использовать предварительный нагрев каталитического нейтрализатора. Самое элементарное — использовать электрические нагреватели сопротивлений. Но большинство автомобилей (12-вольтные) не нагревают катализатор до необходимой температуры за короткое время. Гибридные автомобили (высоковольтные) справляются с этой задачей очень быстро. Дизельный двигатель работает при низкой температуре, вследствие чего катализатор не продуктивен. В связи с этим, ведущие проектировщики эко-автомобилей изобрели систему, использующую мочевину (карбамид). Мочевина реагируя с оксидом азота, выделяет азот и водяной пар, обезвреживая более 90% оксидов из выхлопа.
Причины выхода из строя автомобильного катализатора?
Ресурс данной экологической детали велик (100–150 тыс.км). Этого хватит не более чем на 5–7 лет. За это время сотовая конструкция выгорает, и теряет свойство фильтрации выхлопов.Не маловажная причина – низкокачественное топливо. Некачественный бензин искусственно догоняют до нужного значения октанового числа, добавляя свинцовые добавки. При горении выделяются большие температуры, чем обычном бензине. Катализатор перегревается и оплавляется изнутри, забивая фильтрующие «соты».
Что делать при выходе из строя катализатора?
Менять. Дилеры отказывают в гарантии на эту деталь, объясняя поломку следствием использования некачественного бензина. Оригинальный катализатор стоит очень дорого. В нем содержатся дорогие драгоценные металлы, влияющие на условия растаможивания. Сервисы по ремонту автомобилей предлагают альтернативные варианты катализатору.
Универсальный катализатор. Непосредственно бочка катализатора. Устанавливается вместо сломанного катализатора.
Пламегаситель (предварительный резонатор). Ставится вместо катализатора. Выравнивает поток выхлопов (не фильтруя!), устраняя громкие звуки, возникающие в отсутствии катализатора.
Плюсы и минусы аналогов катализатора.
Универсальный катализатор имеет один недостаток: отсутствие гарантии, потому что эксплуатация зависит от внешних факторов. Долговечность у него 60-80 тыс.км, но не редко ломаются раньше, из-за сбоя в системе зажигания или в работе двигателя.Пламегаситель не фильтрует выхлопные газы, загрязняя атмосферу. Осложняет прохождение техосмотра.
Для чего нужен лямбда-зонд в автомобиле
Признаки забитого или разрушенного катализатора машины. Методы диагностирования неисправностей катализатора
autoshas.ru
Катализатор автомобильный: что это такое - фото, видео
Замена автомобильного катализатора
Возможны следующие варианты замены катализатора:- Замена катализатора на новый, оригинальный;
- Замена катализатора на универсальный;
- Замена катализатора на пламегаситель.
Замена на новый, оригинальный катализаторДанный вариант является самым дорогим и для нашей страны, по сути, не обязательным. Новый, оригинальный катализатор стоит около 30000р. + работа по замене около 2000-5000р. в зависимости от места где он установлен. Такой вариант подходит для тех, кому не жалко денег, тому, кто не хочет устанавливать на свой автомобиль детали не предусмотренные заводом изготовителем, особенно если автомобиль находится на гарантии и для тех, кто заботится об окружающей среде. Однако, на новые катализаторы никто не дает гарантии, так как они являются очень нежными и хрупкими деталями и одна заправка некачественным бензином или один удар по катализатору может вывести его из строя.
Плюсы от этого варианта замены следующие:
- На автомобиле установлена оригинальная деталь;
- Низкий уровень токсичности выхлопных газов.
- Высокая цена;
- Малая надежность;
- Небольшой срок службы;
- Отсутствие гарантии.
Плюсы от этого варианта замены следующие:
- Низкая стоимость;
- Низкий уровень токсичности выхлопных газов;
- Не требуется перепрошивка "мозгов" или установка "обманки" лямбда-зонда.
- Малая надежность;
- Небольшой срок службы;
- На автомобиле установлена неоригинальная деталь;
- Отсутствие гарантии.
Данный вариант так же является выгодным, но имеет абсолютно иные конструктивные особенности: катализатор снимается с автомобиля, его корпус разрезается, сотовая конструкция удаляется и на базе старого корпуса собирается пламегаситель, который, по сути, является резонатором, который должен выдерживать высокие температуры. Работа по замене катализатора на пламегаситель стоит от 4500 р. в зависимости от его места установки, но на автомобилях с нормами токсичности Евро 4 и более, после установки пламегасителя вместо катализатора, лямбда-зонд начинает выдавать ошибки и, следовательно, необходима перепрошивка "мозгов" или установка "обманки" лямбда-зонда, что стоит еще 4500 р. Из-за простоты конструкции и отсутствия хрупкого наполнителя пламегаситель имеет высокую надежность и большой срок службы, благодаря чему на пламегаситель предоставляется гарантия. Данный вариант также подходит для всех.
Плюсы от этого варианта замены следующие:
- Низкая стоимость;
- Высокая надежность;
- Большой срок службы;
- Гарантия;
- Повышается мощность двигателя
- На автомобиле установлена неоригинальная деталь;
- Высокий уровень токсичности выхлопных газов, но укладывающийся в нормы нашей страны;
- На автомобилях с нормами токсичности Евро 4 и выше требуется перепрошивка "мозгов" или установка "обманки" лямбда-зонда.
ologovo.ru
Катализатор автомобильный, что это такое, признаки поломки, ремонт
Катализатор – это составляющая выпускной системы автомобиля, главная задача которой заключается в снижении концентрации вредных соединений в выпускных газах. Деталь присутствует на всех машинах экологичностью Евро 3 и выше.
Так, обеспечивается задержание оксидов азота, окиси углерода, углеводорода. Повышается экологичность, безопасность транспортного средства. Выход из строя узла сопровождается многочисленными неполадками. При необходимости проводится замена или удаление.
Устройство и принцип работы каталитического нейтрализатора
Рассматривая катализатор автомобильный, что это такое, признаки поломки, рекомендуется изучить конструкцию и принцип работы. Основной составляющей является матрица – керамические или металлические соты со специальным напылением – платиноиридиевым.
Подобное устройство обеспечивает максимальное соприкосновение выхлопов с плоскостью фильтрующего элемента. А нанесенный каталитический слой способствует окислению опасных соединений, с последующим образованием СО2 и N2. Еще одна функция катализатора заключается в обработке выхлопов – снижении температуры, давления, скорости выходящих газов.
Нейтрализатор является сменной запчастью. Его срок службы достигает 100 000 – 150 000 км, при использовании качественного топлива и регулярного проведения регенераций. Но чаще происходит преждевременное засорение, что сопровождается сигналом – активацией Check Engine на панели управления.
Другие признаки неисправности:
- Заметно сокращается мощность машины, возникают сложности при запуске. Причина – засорение сот фильтрующего элемента, сокращение пропускной способности.
- Возникает ощущение, что автомобиль держат за задний бампер, что не дает ему нормально двигаться и развивать скорость.
- Увеличивается расход топлива. Это связано с попытками системы управления провести регенерацию – самоочистку, сопровождающуюся повышением температуры. А для этого используются дополнительные порции горючего.
- Меняется запах выхлопов, становится более едким, химическим.
Такие признаки неисправности указывают на необходимость обращения к специалистам. Дальнейшая эксплуатация транспорта приведет к росту противодавления, нарушениям в работе силовой установки, капитальному ремонту.
Как работает засоренный нейтрализатор?
Заполнение фильтрующего элемента – неизбежный процесс, признаки забитого катализатора появляются постепенно.
Оценивая имеющиеся неполадки, можно выделить три этапа работоспособности:
- Рабочее состояние – нет неполадок, отмечается хорошая пропускная способность, лампочка Check Engine не загорается.
- Полу рабочее состояние – сопровождается периодическим проявлением неисправности. Временами пропадает тяга, мощность, отзывчивость. Иногда возникают проблемы с запуском, плавают обороты.
- Нерабочее состояние – активируется аварийный режим, машина плохо заводится, а после старта глохнет.
Если катализатор засорен, требуется замена или удаление. Выбор оригинальной запчасти не всегда целесообразен, учитывая стоимость. Сложность конструкции и использование драгоценных металлов определяет цену – около 1000 евро за один нейтрализатор. А их в конструкции авто может быть несколько.
Как проверить катализатор?
Иногда появляются не все признаки неисправности, а только некоторые из них. Сигнальная лампочка на панели также не всегда загорается. Обычно это происходит при серьезных механических повреждениях, при износе каталитического покрытия или при проблемах с электропроводкой. В остальных ситуациях сигнал загорается и тухнет. Поскольку дальнейшая эксплуатация наносит урон автомобилю, стоит задуматься, как проверить катализатор на забитость, не снимая.
На что обратить внимание:
- При средней степени засорения падает пропускная способность. Если нажать на педаль, двигатель начнет работать, поднимая обороты. При наличии неисправности процесс будет медленным, показатель не превысит более 2 000 – 3 000.
- Когда мотор запущен, стоит подойти к выхлопной трубе – запах выхлопов становится химическим.
- Приложив руку к трубе, легко заметить, что давления практически нет – выхлопы не выходят нормально.
- Вмятины на защитном корпусе – свидетельствуют о механических повреждениях, которые часто приводят к разрушению матрицы, фильтрующего элемента.
Точно убедиться в засорении матрицы можно, осмотрев деталь на просвет. Но для этого потребуется ее демонтировать. Процедура сопряжена со сложностью, так как деталь находится на днище – требуется яма, подъемник. Сам процесс изъятия отличается для разных автомобилей, крепления часто прикипают.
Другие методы оценки работоспособности нейтрализатора
Проверка на противодавление – еще один метод диагностики без демонтажа. Это наиболее распространенный и простой способ, предполагающий измерение давления выхлопов, последующее сравнение показателей. Задумываясь, как проверить катализатор, нужно подготовить манометр и переходник для подсоединения.
Тонкости диагностики:
- Автомобиль загоняют на яму.
- Демонтируется первый датчик кислорода.
- Используя переходник, подключают манометр. В качестве переходника выбирают резиновый шланг. Важно обеспечить герметичность соединения.
- Запустив мотор, нужно поднять и на протяжении 15 секунд поддерживать обороты на уровне 2 500 – 3 000.
- В этот момент изучаются данные манометра.
- Проводится сравнение, оценка работоспособности.
При показателях в 0,3 кгс/см2 можно утверждать, что система исправна. Более высокие значения – до 0,35 допускаются в случае доработок, тюнинга мотора, иначе это свидетельствует о неполадках. При данных в 0,5 кгс/см2 отмечаются явные неполадки.
В сервисе используются и другие методики, позволяющие точно выявить неисправность. В распоряжении специалистов имеется специальное оборудование, позволяющее оценить состав выхлопов, выполнить диагностику мотор-тестером, провести сканирование, что дает наиболее точные результаты.
Варианты восстановления
При выходе из строя каталитического нейтрализатора нельзя просто изъять деталь, так как воздействие горячих выхлопов приведет к прогоранию остальных элементов выпускной системы. Для замены обычно используется универсальная запчасть или пламегаситель.
Преимущества установки аналога:
- деталь обладает более простой конструкцией, что способствует снижению цены;
- также обеспечивается очистка выхлопов, сохраняется экологичность автомобиля;
- отличное решение для гарантийных, машин часто пересекающих границу стран, где действуют жесткие экологические нормы;
Стоит обратить внимание, что универсальный катализатор не обладает большим сроком службы, вскоре потребует замены. Эффективность работы устройства зависит от выбора модели.
Преимущества пламегасителя:
- наиболее доступное решение;
- срок службы детали достигает 10 лет;
- навсегда решается проблема нейтрализатора;
- качество топлива не влияет на работоспособность системы.
Предварительный резонатор не очищает выхлопы, он лишь обеспечивает их обработку. Поэтому снижается экологичность авто. На машинах, где используется второй датчик кислорода, необходима обманка для нормального образования топливной смеси.
Выбор оптимального варианта для замены катализатора определяется в зависимости от модели, года выпуска, характеристик, условий эксплуатации.
auto-sovets.ru
Как часто надо чистить катализатор в автомобиле и для чего
Для чего нужен катализатор в автомобиле? Этот вопрос волнует многих владельцев машин, ведь для некоторых моделей стоимость этой детали доходит до 13 % от общей стоимости, а без него автомобиль не перестанет ездить. Разберемся, так ли необходим этот компонент и какой от него прок простому водителю.
Катализатор «дожигает» непрореагировавшие частицы топлива и избавляется от части вредных веществ.
Назначение и устройство катализатора
Можно, не углубляясь в теорию автомобильной техники, с уверенностью сказать, что двигатель автомобиля при работе выделяет вредные для здоровья людей вещества. Чтобы минимизировать вред для окружающей среды, практически все, даже самые дешевые машины, комплектуются катализатором или каталитическим нейтрализатором, который находится в глушителе, на пути выхлопных газов. Катализатор практически полностью избавляет выхлопные газы от:
- Угарного газа CO, который в больших концентрациях вызывает кислородное голодание организма.
- Углеводороды, несгоревшие частицы топлива, при вдыхании обладают канцерогенным действием.
- Оксиды азота, большие концентрации этого вредного вещества во вдыхаемом воздухе вызывают удушье.
Хотите узнать что лучше: 8 или 16 клапанов? Ответ на этот вопрос вы найдете в нашем материале.
Подробности о чип-тюнинге Нивы Шевроле можно узнать здесь.
Что такое катализатор на автомобиле и из чего он сделан
Конструкционно каталитический нейтрализатор представляет собой керамическую подложку в виде сот, на которую нанесены драгоценные металлы. Именно они и являются катализаторами химической реакции. Обтекая соты с катализатором, выхлопные газы после двигателя избавляются от вредных веществ и направляются через глушитель в атмосферу. Все это устройство располагается вертикально, сразу после двигателя, либо горизонтально перед глушителем.
Катализатор создает дополнительное сопротивление, поэтому мощность двигателя несколько уменьшается, по сравнению с максимально возможной.
Для наибольшей эффективности и наименьшей стоимости конструктора стараются установить нейтрализатор как можно ближе к двигателю, где температура выхлопных газов выше. Это позволяет несколько уменьшить площадь сот, что снижает стоимость детали.
Обратной стороной медали является снижение срока службы из-за повышенной температуры керамической подложки.
Подробности об устройстве автомобильного катализатора вы узнаете из этого видео:
Признаки неисправности
Расчетный срок службы катализатора в лучшем случае составляет не более 120 тысяч км. Но его могут сильно уменьшить некачественный бензин и масло, неисправности в двигателе, связанные с впрыском топлива, подачей воздуха или иные, иногда даже механические, повреждения. Вышедшая из строя деталь не только перестает выполнять свою функцию, но и шумит, дребезжит и вибрирует. В случае вертикального расположения нейтрализатора возможно осыпание разрушенных элементов непосредственно в двигатель.
Забитый катализатор может привести к серьезным неисправностям.
Признаки неисправности катализатора в автомобиле легко заметить. Загорается желтый значок «проверьте двигатель». Значит датчик содержания кислорода, установленный сразу после нейтрализатора, фиксирует выход этой величины из нормальных значений. Спустя какое-то время появляются посторонние шумы в районе этой детали, металлический лязг, грохот, вызванный остатками керамической подложки, которая постепенно разрушается. Повышенное содержание вредных веществ в выхлопе автомобиля точно укажет на разрушение катализатора.
При появлении тяжелых отложений на катализаторе, из-за механических повреждений двигателя, вышедших из строя свечей, прогоревших масляных колец керамическая подложка может оплавиться из-за повышенной температуры. После этого сопротивление этой детали многократно возрастает, что мешает двигателю нормально работать. Фактически автомобиль перестает ездить или даже заводиться.
Хорошо проведенная диагностика двигателя перед установкой нового катализатора поможет выявить проблему и исправить ее, чтобы не допустить повторного выхода из строя дорогостоящей детали.
Ремонт нейтрализатора
При полном или частичном разрушении дорогостоящего каталитического нейтрализатора существует несколько путей решения этой проблемы:
- Замена детали на оригинальную. Проблема в большой стоимости этой детали. Такую замену стоит производить один раз, так как со временем работа двигателя нарушается и катализатор будет все быстрее и быстрее выходить из строя. В случае механических повреждений двигателя абсолютно новый оригинальный нейтрализатор будет сломан за несколько месяцев.
- Существуют универсальные катализаторы, стоимость которых заметно ниже, а эффект от применения ничем не отличает от оригинального. Многие автосервисы предоставляют услугу замены неисправного катализатора на новый универсальный аналог.
Замена катализатора имеет смысл, если автомобиль уже не первый раз подвергается такому ремонту.
- Каталитический нейтрализатор не является основной деталей в машине. Что будет, если убрать катализатор в автомобиле? Многие автовладельцы устанавливают на его место пламегаситель. При этом необходимо установить обманку на лямбда-зонд, измеритель содержания кислорода в выхлопных газах, чтобы его показания соответствовали норме. После удаления катализатора, мощность двигателя несколько увеличивается, что иногда имеет значение для некоторых автомобилистов. При этом автомобиль работает несколько не стабильно и начинает загрязнять окружающею среду.
- Иногда содержимое нейтрализатора удаляют, оставляя корпус на прежнем месте или заменяя на участок магистральной трубы. На некоторых автомобилях после это операции появляется специфический шум, т.к. корпус катализатора резонирует и сильно шумит. Замена на пламегаситель выглядит более предпочтительной.
Иногда бывает, что использование не совсем качественного топлива или масла вызвали загрязнение поверхности керамических сот, или повреждения двигателя вызвали появление нагара или отложений на них. Если при этом катализатор перегрелся, то происходит оплавление керамической подложки и выход из строя детали. В данном случае никакая промывка катализатора автомобиля не поможет. При сохранении целостности конструкции необходимо устранить причины загрязнения. После починки двигателя нейтрализатор сам очиститься за счет потока дымовых газов и температуры, поэтому в промывке также не будет необходимости.
Загрязненный катализатор является симптомом неисправности двигателя, без ее решения замена этой детали ничего не даст.
Специфика эксплуатации автомобилей в России при низком качестве топлива и долгом сроке использования приводит к массовому переходу на пламегасители или использованию лома для удаления внутренностей нейтрализатора. Это плохо сказывается на состоянии окружающей среды и попросту вредит людям на закрытых подземных паркингах. До повсеместного перехода на качественный бензин эта практика будет общераспространена, потому что многие автолюбители не могут покупать оригинальный или даже универсальный катализатор несколько раз в год.
О том, что еще может привести к быстрому износу катализаторов, узнайте из этого ролика:
Итог
Замена нейтрализатора на оригинальный оправдан только на новом автомобиле, при уверенности владельца в исправной работе двигателя. После нескольких лет активной эксплуатации или на поддержанных машинах катализатор лучше заменять на универсальный. Через еще несколько лет поможет только установка пламегасителя или удалению внутренностей нейтрализатора, т.к. соты будут постоянно забиваться.
procrossover.ru
Автомобильный катализатор что это такое, какие бывают катализатор
Большинство неопытных водителей часто задаются вопросом, что такое автомобильный катализатор? И вправду, такое устройство применяется на большом количестве современных автомобилей, а многие до сих пор не знают его предназначения. Сегодня вы узнаете, для чего нужен автомобильный катализатор, что это такое и что делают в случае его неисправности?
Что такое катализатор, и какой он бывает
Любой современный катализатор представляет собой металлическую часть выхлопной системы, которая предназначена для снижения количества вредных веществ в выхлопных газах. Внутри него располагается специальные керамические или металлические соты, на поверхность которых наносится слой сплава платины и иридия. В процессе работы двигателя, не все вещества полностью сгорают в цилиндре и проникают в атмосферу, разрушая ее озоновый слой. Попадая в выхлопную систему, которая снабжена таким устройством, эти вещества вступают в химическую реакцию с благородными металлами и полностью окисляются. Таким образом, выхлоп автомобиля становится менее вредным.
В зависимости от своего назначения, типа двигателя, а также других не менее важных характеристик, такие устройства могут быть разными.
- Двусторонние. Практически ничем не отличается от обычного катализатор, за исключением того, что дожигает не только окисленный углерод, а также углеводород и угарный газ. В последствии, эта смесь превращается в самую обычную воду. Такой тип каталитических нейтрализаторов нашел широкое применение на дизельном двигателе.
- Трехсторонний катализатор является дополнением к предыдущему и помимо двух основных задач, выполняет и третью – превращение всевозможных окислений азота в его начальный продукт и кислород.
- Катализатор дизельного двигателя. Является самым эффективным, потому как использует в процессе дожигания не использованный кислород. Это позволяет сделать выхлоп без запаха, а специальная фильтрующая часть исключает появление сажи.
Неисправности катализатора
Как и любая другая деталь, он не вечен, поэтому для него характерен следующий список поломок:
- Слишком большой пробег автомобиля. Это вполне нормально, ввиду того, что рано или поздно он просто забивается. Такая проблема встречается после 100 тысяч километров пробега.
- Причиной забитого катализатора можно назвать и некачественный бензин, который не способен гореть должным образом. Чтобы избежать этого, достаточно заправляться только на проверенных заправочных станциях. Все это не только забивает его, но и нарушает работу всей выхлопной системы сразу.
- Плохое качество дорожного покрытия. На первый взгляд покажется очень странным и сомнительным, но на самом деле, это действительно так. Есть такая проблема, что при сильных вибрациях и механических нагрузках, внутренняя структура катализатора просто не выдерживает и сыпется, полностью нарушая его нормальную работу.
Диагностика неисправностей
Узнать обо всех неисправностях этой детали достаточно просто, так как они напрямую влияют на характеристики автомобиля.
- Прежде всего, снижение мощности автомобиля. В некоторых случаях, мотор может даже не запуститься. Это связано с тем, что слишком большое количество осадков, находящихся по всей площади сот препятствует свободному выходу выхлопного газа. Таким образом, ухудшенная пропускная способность способствует снижению мощности двигателя. Поэтому если автомобиль стал хуже разгоняться, имеет смысл проверить состояние катализатора.
- Посторонние звуки или хлопки. Ухудшение работы выхлопной системы тоже говорит о плохом состоянии катализатора. Дело в том, что внутри него имеется конструкция для выравнивания звука, что помогает работе глушителя. При разрушении сот, хлопки свободно попадают в глушитель, который не справляется с поставленной задачей самостоятельно. Таким образом, получается довольно громкий звук работы двигателя.
Кроме того, рассыпавшиеся части металлических сот буду все время греметь при движении автомобиля. В этом случае можно будет услышать характерный звон мелких частей.
Почему не выгодно покупать новый катализатор
Большинство дилерских центров отказываются менять эту деталь по гарантии и мотивируют это плохим качеством заправляемого топлива. Проблема в том, что внутри катализатора находится много драгоценных металлов, которые очень сильно влияют на его стоимость. В связи с этим, водители придумали альтернативный вариант экономии денег.
Пламегаситель – является дешевой альтернативой катализатора, который просто устанавливается на его место. Пламегаситель нужен для того, чтобы выравнивать звук, который появится после снятия каталитического устройства. Пламегаситель имеет ту же форму, но внутри него отсутствуют соты, необходимые для очистки вредного выхлопа.
Другой выход – универсальный катализатор. Стоит он намного дешевле оригинального и имеет вид самой простой бочки со всеми необходимыми конструкциями. Такая бочка просто наваривается на штатное место катализатора и используется вместо него.
Видео по теме
Читайте так же
365drive.ru
Катализатор автомобильный: что это такое?
Каждый автомобилист знает о таком «Европейском» элементе транспортного средства, как автомобильный катализатор. Его функция сводится к снижению содержания вредных веществ в выхлопных газах авто, с последующим снижением мощности силового агрегата в пределах 5-10 л. с. Однако, большинство владельцев транспортных средств даже неимеют понятия об основных функциях нейтрализатора. Не знают, какую роль эта деталь играет в системе газоотведения транспортных средств. Но пора вставать на путь просветления. Итак, приступим.
Автомобильный катализатор выхлопных газов: что это такое? Его устройство. Признаки поломки
Это простой элемент газоотводной системы, который уменьшает наличие оксидов азота, окиси углерода, углеводородов и прочих вредных химических соединений, образующих смог в выхлопных газах транспортных средств.
Устройство катализатора выхлопных газов представляет собой подобие пчелиных сот, выполненных из металла или керамики, которые располагается в цилиндрическом корпусе. На соты, используя специальную технологию, наносят платиноиридиевое покрытие, которое нейтрализует все ядовитые соединения, вступая в реакцию с ними.
Несмотря на то, что нейтрализатор — довольно долгоживущий элемент, все же бывают случаи, когда он выходит из строя. Поломка этой, казалось бы, незначительной для автомобиля детали, серьезно отражается на работоспособности силового агрегата, его мощность резко падает. Обычно повреждение нейтрализатора наступает вследствие механического воздействия на него, но одной из самых распространенных причин отказа устройства является его засорение.
Как определить: забит катализатор или нет? Разобраться в этом помогут следующие симптомы:
- Если нейтрализатор неисправен, то есть, полностью забит, двигатель автомобиля попросту не будет запускаться,либо будет глохнуть сразу после запуска.
- Автомобиль плохо набирает скорость и обороты. Создается такое чувство, что машина тянет за собой многотонныйгруз.
- Увеличилось потребление топлива. Но в случае с забитым катализатором учитывать это необходимо только при потереоборотов и мощности мотора.
- На приборной панели загорелся индикатор «Проверьте мотор». Если же это возникло из-за засорения катализатора, то во время проведения диагностики систем будет обнаружена ошибка с кодом Р0420. Но это все равно не является прямым доказательством неисправности катализатора.
Что дает удаление катализатора? Плюсы и минусы
Возможно, что придется столкнуться с проблемой нарушения полной работоспособности этого устройства без последующей возможности его восстановления. Сразу отметим, что новый катализатор стоит примерно столько, сколько подержанные «жигули» в более и менее нормальном состоянии. Вот тут-то и встает вопрос о полном исключении элемента.
Минусами удаления катализатора являются:
- Увеличение вредных соединений в выхлопных газах, которое может негативно отразиться на прохождении ТО инжекторного автомобиля, на который и устанавливается устройство.
- Постоянно работающий индикатор «Проверьте двигатель», из-за которого можно упустить серьезную неисправность моторного агрегата.
- Увеличение износа глушителя, ухудшение его работы.
- Отчетливо слышимый уровень вибрации в салоне.
К положительным аспектам можно отнести снижение потребления топлива и сравнительное превосходство мощности машины.
Однако, после удаления катализатора из выхлопной системы необходимо обязательно установить обманку лямбда-зонда, дабы исключить постоянное горение индикатора «Check Engine».
Обманка катализатора своими руками. Схема
Существует два варианта обманок:
- механический, который представлен эмулятором устройства в виде подходящей по размеру обманкой из твердоплавкого металла;
- электронный – устанавливается в систему управления. Сложны при самостоятельном изготовлении, поэтому их схемы и принцип работы в рамках этой публикации рассматривать не будем.
Итак, механический имитатор катализатора обязательно должен быть одного размера с оригинальной деталью и содержать внутри покрытую любым каталитическим составом керамическую крошку, которая позволит снизить содержание ядовитых химических соединений на выходе. Схема и внешний вид обманки приведены на рисунке:
Изготовить ее под силу любому токарю. В качестве материала можно выбрать, например, бронзу. Представленный на схеме эмулятор подойдет для любого автомобиля.
Замена катализатора на пламегаситель. Отзывы
Необходимость в этом возникает в случае окончательного выхода катализатора из строя. Наиболее подходящий вариант для этого – резонатор (пламегаситель). Ведь подходящую для этих целей деталь можно без проблем приобрести в магазине автозапчастей.
Монтаж резонатора вместо выработанного катализатора не предусматривает очистку устройства, что является, пожалуй, самым большим недостатком такой замены деталей. Прямое назначение пламегасителя – комфорт. Благодаря ему значительно снижается уровень шума силового агрегата, предотвращаются прогарания выхлопной трубы вследствие выходящих из двигателя горячих газов. Поэтому пламегаситель идеально справится с ролью катализатора.
В основном большинство встречающихся отзывов о замене катализатора на пламегаситель носят нейтральный либо положительный характер.
Владимир Семенов, 37 лет, г. Киев, за рулем 15 лет: «Долго думал над тем, чтобы попросту удалить катализатор и вварить на его место отрезок трубы, либо попросту удалить все соты из отслужившей свое детали и поставить ее на место. Однако товарищ посоветовал заменить кат пламегасителем. В принципе, ничего существенно не изменилось, а моща даже немного возросла. Не знаю, как все, но лично я доволен проведенной процедурой».
Александр Астапишин, 45 лет, за рулем 8 лет: «Мне тоже посоветовали поставить пламегаситель вместо умершего катализатора. В принципе, доволен всем. Пламегаситель имеет довольно прочный корпус, поэтому думаю, что прослужит долго».
Василий, 23 года, за рулем 8 месяцев: «Вначале ездил с пустым катализатором, «двигло» гудело так, аж уши закладывало. Потом узнал, что катализатор можно заменить пламегасителем. Поставил. Все круто!».
Как сделать пламегаситель вместо катализатора своими руками?
Почти всегда продвинутые автовладельцы изготавливают пламегаситель самостоятельно, руководствуясь в этом своими сугубо личными предпочтениями. Что необходимо для самодельного пламегасителя, которым впоследствии можно будетзаменить вышедший из строя катализатор? Необходимо лишь найти два отрезка подходящей металлической трубы (диаметр одного должен соответствовать диаметру выпускной трубы, а диаметр второго — быть чуть большего размера, в сравнении с первым) да металлические мочалки-сетки для мытья посуды.
По всей длине трубы меньшего диаметра необходимо просверлить отверстия диаметром 3 мм. После чего подготовленную таким образом трубу вставляем в трубу большего диаметра и обвариваем.
Далее между труб необходимо протолкнуть металлические мочалки. Отметим, что на середине трубы с меньшим диаметром для правильной установки пламегасителя необходимо разместить шайбу, диаметр отверстия которой составляет 2/3.
Концы трубы большого диаметра загибаются и обвариваются в круговую.
Готово, можно устанавливать самодельный пламегаситель вместо нерабочего катализатора.
А вдруг и это будет интересно:
myfords.ru
